TAXI NEWS - ΜΑΪΟΣ 2011

newsnewsΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΔΙΑΝΟΜΗ

ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΞΙ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α, ΤΟΥ Σ.Α.Τ.Α. ΚΑΙ ΤΟΥ ΤAXI MAGAZINE • ΤΕΥΧΟΣ 28 • ΜΑΪΟΣ 2011

ΠΟΛ.1107/11.5.2011

Διευκόλυνση διαδικασίας μεταβο-

λών ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου και αντι-

μετώπιση πρακτικών θεμάτων των

εκμεταλλευτών ΤΑΞΙ

Σελ.12-13

Νέες πιάτσες

για τα ταξί της

ΘεσσαλονίκηςΣελ. 20

11 έδρες απέσπασε η ΔΑΚΜΜΕ, 4 η ΕΝΙΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗΤΑΞΙ, και από 3 η Ε.Π.Σ και η ‘’ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ’’

ΕΚΛΟΓΕΣ ΤΟΥ ΣΑΤΑ 2011

ΞΕΚΑΘΑΡΟ ΜΗΝΥΜΑ

Στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο τηςεφημερίδας μας έφτασε το παρακά-τω μήνυμα το οποίο παρουσιάζουμεαυτούσιο. Διαβάζοντας το κατανο-ούμε ακόμη περισσότερο την αξίατης ανθρώπινης ζωής, αισθανόμα-στε όμως και υπερηφάνεια γιατίένας δικός μας άνθρωπος, έναςταξιτζής, έσωσε με τις πράξεις τουέναν συνάνθρωπό μας.

‘’Το Σάββατο στις 7/5/2011 κάποιοςαυτοκινητιστής παρέλαβε τον σύζυ-γό μου Στέφανο Σκενδέρογλου απότην οδό Κράτητος (Νέα Σμύρνη)περίπου 16.30μ.μ -16.45μ.μ και τον

μετέφερε σε λιπόθυμη κατάσταση(από καρδιακό επεισόδιο) στοΛΑΪΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ που εφημέ-ρευε. Ο επαγγελματίας αυτός έσωσετην ζωή του συζύγου μου σύμφωναμε τα λεγόμενα δύο ιατρών που εφη-μέρευαν αφού τον διακόμισε σε ελά-χιστο χρονικό διάστημα-το οποίοήταν κρίσιμο για εκείνον- γρηγορό-τερα δε από ότι αν τον διακόμιζεασθενοφόρο του ΕΚΑΒ σύμφωναπάντα με τα λεγόμενα τους.

Δυστυχώς ο άντρας μου δεν θυμάταικαθόλου τον παραπάνω αυτοκινητι-στή διότι υπέστη ανακοπή και τον

επανέφεραν και αυτό του προκάλε-σε μερική αμνησία ως προς το γεγο-νός. Θα ήθελα εάν μπορείτε να μεβοηθήσετε να βρεθεί αυτός ο"άνθρωπος" και αν μη τι άλλο να τονευχαριστήσω και να μάθει ότι έσωσεμια ζωή. Είναι σίγουρο ότι χωρίς τηνάμεση αντίληψη της κατάστασης εκμέρους του και το γεγονός ότι δρα-στηριοποιήθηκε ταχύτητα ο σύζυγόςμου δεν θα ζούσε. Εάν είναι δυνατόνμε κάποιο τρόπο να τον ανακαλύ-ψουμε θα σας ήμουν υπόχρεη.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.’’

Επαγγελματίας ταξιτζήςσώζει ανθρώπινη ζωή

Συνεχίστε το έργο σας.Οι συνάδελφοι έδωσαν σαφή εντολή

στην παράταξη της ΔΑΚΜΜΕ και στο απερχόμενο

προεδρείο να συνεχίσουν την προσπάθειά τους.

newsnews2 ΜΑΪΟΣ 2011Επικαιρότητα

ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΞΙΜΕ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α, ΤΟΥ Σ.Α.Τ.Α. ΚΑΙ ΤΟΥ ΤAXI MAGAZINE

newsnews ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΠ.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

Διεύθυνση: Πειραιώς 4 - Αθήνα

Τηλ.: 210.52.36.904

FAX: 210.52.35.198

Τ.Κ. 104 31

E-mail: [email protected]

ΕΚΔΟΤΗΣ

ΘΥΜΙΟΣ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΠΟΕΙΑΤΑ

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΣΙΑΣΣΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ


ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟΛιάρος Χ. Γουλιέλμος


ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗΣ

ΝΙΚΟΣ ΣΤΕΚΑΣ


Δεν είμαστε λαϊκιστές και δεν θα γίνουμε ποτέΆρθρο του Θύμιου Λυμπερόπουλουπροέδρου της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α

Ηνίκη της ΔΑΚΜΜΕ στις πρόσφατες

εκλογές του ΣΑΤΑ καταδεικνύει

την αλλαγή νοοτροπίας που

συντελείτε στον κλάδο μας. Οι συνάδελ-

φοι που προσήλθαν στις κάλπες έστει-

λαν ένα ξεκάθαρο μήνυμα ότι απαιτούν

από τη διοίκηση του συνδικάτου μας,

σοβαρότητα, υπευθυνότητα και ξεκάθα-

ρα λόγια. Αυτά ακριβώς αντιπροσωπεύει

η παράταξη μας και γι αυτό, για μια

ακόμη φορά επιλέχτηκε με πολύ μεγάλη

πλειοψηφία από τους ταξιτζήδες της

Αθήνας. Η εμπιστοσύνη με την οποία

μας περιβάλλει η κοινωνία του ταξί, μας

γεμίζει με δύναμη και κουράγιο για να

προχωρήσουμε μπροστά.

Οι καιροί είναι δύσκολοι και το ταξί αντι-

μετωπίζει κι αυτό τα δικά του προβλήμα-

τα. Όμως σε καμιά περίπτωση δεν σκύ-

βουμε το κεφάλι, ούτε θα εγκλωβιστού-

με στην εσωστρέφειά μας. Καθημερινά

όλο και περισσότερο ερχόμαστε πιο

κοντά στην ελληνική κοινωνία και γινό-

μαστε ένα με αυτή. Μαθαίνουμε από

αυτή, πολεμάμε μαζί της για να λύσουμε

το γόρδιο δεσμό της οικονομικής κρί-

σης. Ότι μέσα διαθέτουμε θα τα χρησι-

μοποιούμε γι αυτό το σκοπό. Αυτό που

μπορώ να υποσχεθώ είναι ότι οι διοική-

σεις της Ομοσπονδίας και του ΣΑΤΑ θα

είναι πάντα θεματοφύλακες των συμφε-

ρόντων των αυτοκινητιστών, ακόμη κι αν

χρειαστεί να συγκρουστούμε με πολιτι-

κές, φορείς, κυβερνήσεις, δημοσιογρά-

φους. Σε καμιά περίπτωση όμως δεν θα

μπούμε στην διαδικασία του λαϊκισμού,

ούτε θα διακινδυνέψουμε επιτυχίες και

στόχους του κλάδου για να κερδίσουμε

το εφήμερο χειροκρότημα των συναδέλ-

φων. Ο ρόλος μας, είναι να λύνουμε

προβλήματα και να δημιουργούμε προϋ-

ποθέσεις ανάπτυξης για το επάγγελμά

μας. Η συντριπτική πλειοψηφία των

συναδέλφων αυτό ζητάει από το προε-

δρείο. Αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε

ακόμη κι αν δεχόμαστε καλόπιστη ή

κακόπιστη κριτική από αυτούς που δεν

εγκρίνουν την τακτική και τη φιλοσοφία

μας ως διοίκηση.

Η ολοκλήρωση του Προεδρικού

Διατάγματος καθυστερεί τις επίσημες

ανακοινώσεις από τα συνδικαλιστικά

μας όργανα. Μέχρι σήμερα έχουν αλλά-

ξει πολλά πράγματα από τις αρχικές

προτάσεις του υπουργείου. Όσοι βιά-

στηκαν να δημοσιεύσουν το αρχικό κεί-

μενο του Προεδρικού Διατάγματος πρό-

σφεραν καλές υπηρεσίες στους δημο-

σιογράφους αλλά και μπόλικη παραπλη-

ροφόρηση στους συναδέλφους. Το κομ-

μάτι της επικοινωνίας είναι πολύ σημα-

ντικό ιδιαίτερα όταν βρίσκεσαι σε δια-

πραγμάτευση με την κυβέρνηση. Αυτό

φυσικά δεν αφορά τους εκπροσώπους

του Τύπου, θα έπρεπε όμως να αφορά

τα στελέχη του κλάδου μας. Κάποιες

φορές η προσωπική προβολή πρέπει να

έρχεται σε δεύτερη μοίρα και να υπερι-

σχύει το γενικότερο όφελος του κλάδου.

Το Προεδρικό Διάταγμα, με τα δεδομέ-

να που έχουμε μέχρι σήμερα, θα αποτε-

λεί για τον κλάδο μας εφαλτήριο για το

μέλλον. Σε περίοδο οικονομικής ύφεσης

οποιαδήποτε αλλαγή φαντάζει αναίτια.

Όμως δεν θα είναι πάντα έτσι. Αργά η

γρήγορα, η χώρα μας θα ξαναβρεί το

δρόμο της και την ηρεμία της. Σε ένα

φυσιολογικό εργασιακό περιβάλλον, με

την κοινωνία πιο ήρεμη και τον κόσμο

έτοιμο να επιστρέψει στην φυσιολογική

του ζωή, το ταξί θα είναι πανέτοιμο να

μπει στη νέα εποχή. Με υποδομές έτοι-

μες από καιρό. Με επαγγελματίες έτοι-

μους να προσφέρουν τις καλύτερες και

πιο ποιοτικές μεταφορικές υπηρεσίες.

Αυτό που μπορώ να υπο-

σχεθώ είναι ότι οι διοική-

σεις της Ομοσπονδίας και

του ΣΑΤΑ θα είναι πάντα

θεματοφύλακες των συμ-

φερόντων των αυτοκινητι-

στών, ακόμη κι αν χρειαστεί

να συγκρουστούμε με πο-

λιτικές, φορείς, κυβερνή-

σεις, δημοσιογράφους

Ε 350 CDI AVANTGARDE CDI , 3/2009, 46.000 ΧΛΜ,AYTOMATO ΤΕΤΡΑΖΩΝΙΚΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΤΑΧΥ-ΤΗΤΕΣ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙ-ΝΟΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, PARKTRONIC,AIRBAG, ΟΡΟΦΗ, ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ, COMMAND, DVD.

E 220 CDI ELEGANCE 6/2009, 68.300 ΧΛΜ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΔΕΡ-ΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑ-ΤΑ, PARKTRONIC, AIRBAG, ΟΡΟΦΗ, TV, DVD, COMMAND,ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΑΞΙ, ΤΑΞΙΜΕΤΡΟ ΣΤΟΝ ΚΑΘΡΕΠΤΗ, ΟΡ-ΘΟΠΕΔΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ.

E 220 CDI CLASSIC, 5/2009, 44.800 ΧΛΜ,AYTOMATO, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙΝΟ-ΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, AIRBAG, ΟΡΟΦΗ, DVD, ΠΡΟ-ΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΑΞΙ, ΤΑΞΙΜΕΤΡΟ ΣΤΟΝ ΚΑΘΡΕΠΤΗ.

E 220 CDI AVANTGARDE, 2/2009, 52.000 ΧΛΜ,AYTOMATO, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙΝΟ-ΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, ΟΡΟΦΗ,PARKTRONIC, AIRBAG, DVD, NAVIGATION, ΦΩ-ΤΑ ΞΕΝΟΝ, ΑΝΑΚΛΟΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

Ε 220 CDI ELEGANCE, 5/2009, 32.000 ΧΛΜ, ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕ-ΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, ΟΡΟΦΗ, ΟΡΘΟ-ΠΕΔΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ, ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ,AIRBAG, PARKTRONIC.

E 220 CDI AVANTGARDE, 9/2009, 48.000 ΧΛΜ, ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕ-ΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΟΡΟΦΗ, AIRBAG, PARKTRONIC,NAVIGATION.

E 220 CDI AVANTGARDE, 10/2008, 46.800 ΧΛΜ , ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑ-ΛΟΝΙ, ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΟΡΟΦΗ, AIRBAG, TV, DVD, COMMAND,PARKTRONIC, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, ΜΝΗΜΕΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ,ΑΝΑΚΛΟΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΤΕΤΡΑΖΩΝΙΚΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΚΟΥΡΤΙΝΑΚΙ ΠΙΣΩ, ΟΡΘΟΠΕΔΙΚΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ.

C 220 CDI ELEGANCE, 1/2008, 72.000 ΧΛΜ, ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ ΚΑ-ΘΙΣΜΑΤΑ, AIRBAG, ΤΗΛΕΦΩΝΟ, PARKTRONIC,ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ.

E 280 CDI CLASSIC, 1/2006, 550.000 ΧΛΜ, ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, AIRBAG, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, DVD,TV, ΖΑΝΤΕΣ, NAVIGATION, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ,ΤΗΛΕΦΩΝΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑΚΙ ΠΙΣΩ.

Ε 280 CDI CLASSIC, 6 ΤΑΧΥΤΟ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ,AIRBAG, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΖΑ-ΝΤΕΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΑΝΑΚΛΟΙΝΟΜΕ-ΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

E 320 CDI ELEGANCE, 5/2004, 479.000 ΧΛΜ,AYTOMATO, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟ-ΝΙ, AIRBAG, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΟΡΟΦΗ, ΞΥ-ΛΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ, ΑΝΑΚΛΟΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

Ε 280 CDI FACE LIFT, 6/2006, 300.000 ΧΛΜ , ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΤΗΛΕΦΩΝΟ,AIRBAG, ΟΡΟΦΗ, ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ, ΞΥΛΙΝΟ ΤΙΜΟ-ΝΙ, ΑΝΑΚΛΟΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

C 220 CDI CLASSIC, 8/2004, 6 ΤΑΧΥΤΟ, AIRBAG,ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, CD, ΖΑΝΤΕΣ,ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

C 200 CDI CLASSIC, 7/2002, 650.000 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, CD,ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΖΑΝΤΕΣ, AIRBAG, ΚΛΙ-ΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ.

Ε 220 CDI CLASSIC, 10/2002, 660.000 ΧΛΜ , ΑΥ-ΤΟΜΑΤΟ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΟΡΟΦΗ,AIRBAG, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΖΑΝΤΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, CD, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ.

E 220 CDI AVANTGARDE, 11/2003, ΑΥΤΟΜΑΤΟ,ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣΟΜΙΧΛΗΣ, CD, ΖΑΝΤΕΣ, ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ, ΟΡΟΦΗ.

VW PASSAT TDI, 1/2009, 87.000 ΧΛΜ, ΑΥΤΟΜΑ-ΤΟ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, AIRBAG, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣΟΜΙΧΛΗΣ, ΟΡΟΦΗ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, CD,ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ,PARKTRONIC.

VW PASSAT TDI, 5/2007, 235.000 ΧΛΜ, 6 ΤΑΧΥΤΟ,ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, AIRBAG, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ,ΖΑΝΤΕΣ, CD, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

OPEL VECTRA CDTI, 12/2004, 550.000 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, AIRBAG, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑ-ΘΡΕΠΤΕΣ, CD, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ.

OPEL VECTRA CDTI, 4/2007, 280.000 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, CD, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ,ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙΚ ΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ,AIRBAG.

SKODA SUPERB TDI, 8/2003, 430.000 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, CD, ΗΛΕ-ΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΖΑΝΤΕΣ, AIRBAG.

VW PASSAT V6 TDI, 4/2004, 375.00 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑΛΟΝΙ, CD,ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΖΑΝΤΕΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣΟΜΙΛΗΣ, AIRBAG.

PEUGEOT 407, 4/2007, 250.000 ΧΛΜ, ΚΕΝΤΡΙΚΟΚΛΕΙΔΩΜΑ, CD, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΖΑ-ΝΤΕΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, AIRBAG.

E 270 CDI CLASSIC, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙ-ΔΩΜΑ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, AIRBAG, AYTOMATOΣ ΠΙ-ΛΟΤΟΣ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΣΑ-ΛΟΝΙ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΟΡΟΦΗ, ΖΑΝΤΕΣ.

PEUGEOT 307, 9/2003, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ,AIRBAG, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ.

TOYOTA AVENSIS , ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ,AIRBAG, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΔΕΡΜΑ, CD.

ΤΟΥΟΤΑ AVENSIS, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ,AIRBAG, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΔΕΡΜΑ, CD.

C 220 CDI CLASSIC, 1/1996, 635.000 ΧΛΜ, ΚΕ-ΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, AIRBAG, ΔΕΡΜΑ, ΚΛΙΜΑΤΙ-ΣΜΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ.

SMART FOR TWO 450, 2/2004, 69.500 ΧΛΜ ,61 ΙΠ-ΠΟΙ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, CD , ΖΑΝΤΕΣ, ΗΛΕ-ΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΠΑΝΟΡΑΜΙ-ΚΗ ΟΡΟΦΗ, AIRBAG, ΑΥΤΟΜΑΤΟ.

SMART FOR TWO, 1/2004, 40.000 ΧΛΜ , ΚΕΝΤΡΙ-ΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, CD, ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, AIRBAG, ΠΑ-ΝΟΡΑΜΙΚΗ ΟΡΟΦΗ.

newsnews


Νικητής των εκλογών η σύνθεση απόψεων και η ενωτική λειτουργίαΟ

ι συνάδελφοι που προσήλθαν καιψήφισαν έδωσαν καθαρή και ενισχυ-μένη ψήφο εμπιστοσύνης στο απερ-

χόμενο προεδρείο να συνεχίσει το έργοτου.Αυτό είναι το κεντρικό μήνυμα των εκλο-γών και δεν επιδέχεται αμφισβήτησης απόκανέναν διότι οι δύο παρατάξεις ΔΑΚΜΜΕκαι ΕΝΙΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑΞΙ συγκεντρώνουνπερίπου το 75% των ψήφων.Πέρα όμως από αυτό είναι χρήσιμο να επι-σημάνουμε μερικά πράγματα τα οποίαείναι πολύ σημαντικά και αν δεν τα αξιο-λογήσουμε και να βρούμε τρόπους βελτίω-σης στο μέλλον θα έχουμε προβλήματα.Αξίζουν θερμά συγχαρητήρια στους συνα-δέλφους που ήρθαν και ψήφισαν γιατί ησυμμετοχή είναι το δυνατό όπλο και ηασπίδα για κάθε διοίκηση όταν βρίσκεταιαντιμέτωπη με τον αντίπαλο η με κάθεαρχή της χώρας..Οι συνάδελφοι που ψήφισαν σκέφτηκανεπαγγελματικά καταλαβαίνουν τις πραγμα-τικές δυσκολίες που υπάρχουν και πόσοσημαντικό είναι η διοίκηση να είναι θωρα-κισμένη να βγεί στην κοινωνία να υπερα-σπιστεί τα επαγγελματικά μας δικαιώματα. Οι συνάδελφοι αυτοί είναι η βάση του κλά-δου και η προμετωπίδα όλων των ιδιοκτη-τών ταξί της Αθήνας,Το μεγαλύτερο κομμάτι των ιδιοκτητώνταξί δεν συμμετείχε στις εκλογές και αυτό

είναι ένα άλλο τεράστιο ζήτημα .Η διοίκηση χρησιμοποίησε κάθε μέσο πουείχαμε στη διάθεσή μας ανακοινώσεις εφη-μερίδες κινητά αλλά δυστυχώς οι συνά-δελφοι αδιαφόρησαν , δεν υπάρχει καμίαδικαιολογία και αυτά που ακούγονται περίτης συνδρομής είναι αστεία πράγματα. Ησυνδρομή στο ΣΑΤΑ είναι 1 μισό τσιγάροτην ημέρα και κανένας δεν μπορεί να ισχυ-ρισθεί ότι ο συνάδελφος πάσχει από 2,50ευρό τη μήνα.Άραγε η αδιαφορία κυριαρχεί και όλοι οισυνάδελφοι ιδιοκτήτες ταξί που δεν ήρθαννα ψηφίσουν πρέπει να καταλάβουν ότιέχουν μεγάλη ευθύνη έναντι του επαγγέλ-ματος και των συμφερόντων του κλάδου

γενικότερα.Στο κάτω κάτω της γραφής ιδιοκτήτες ταξίείναι και όχι αεριτζήδες και το επάγγελμακαι ο κλάδος χρειάζεται τη συμμετοχήτους.Στη δύσκολη χρονική συγκυρία και σταόσα ακούγονται έπρεπε να ψηφίσουν πάνωαπό 10.000 άτομα.Αυτό θα έστελνε ξεκάθαρο μήνυμα ότιείμαστε κλάδος υπεύθυνων επαγγελμα-τιών στηρίζουμε το επάγγελμα μας ενδια-φερόμαστε για το μέλλον των παιδιών μαςστηρίζουμε τη διοίκησή μας να παλέψει καινα αγωνιστεί για μας.Η ΕΝΙΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑΞΙ όπως όλες οι

παρατάξεις έδωσε τον αγώνα να πείσει

τους συναδέλφους να έρθουν στην κάλπη

.

Ευχαριστούμε τους συναδέλφους που μας

εμπιστεύθηκαν και μας ψήφισαν .

Σε αυτή την χρονική στιγμή που έγιναν οι

εκλογές με την κοινωνία να υποφέρει με

τόσα προβλήματα οικονομικά θεσμικά και

όλα όσα υπάρχουν γύρω μας είναι φανερό

ότι οι συνάδελφοι πιστεύουν στις αρχές,

στη συμβολή και στην προσφορά μας

στον κλάδο.

Η εμπιστοσύνη τους μας δίνει τη δύναμη

να αγωνιστούμε και να συνεχίσουμε την

προσπάθεια για καλλίτερα αποτελέσματα.

Θα συνεχίσουμε με τον υπεύθυνο τρόπο τη

δουλειά μας χωρίς παχιά λόγια χωρίς

κινδυνολογία χωρίς παραπληροφόρηση

και πρό πάντων χωρίς καμία σκοπιμότητα.

Από σήμερα συνεχίζουμε τη μάχη και τη

δουλειά και οι προσπάθειές μας θα

επικεντρωθούν στην υλοποίηση των στό-

χων που έχουμε βάλει και πάνω απ΄ όλα

στην προάσπιση των επαγγελματικών

δικαιωμάτων του κάθε ενός από μας.

Βασική αρχή μας είναι η σύνθεση απόψεων

και η ενωτική λειτουργία και στην κατεύ-

θυνση αυτή θα κάνουμε κάθε προσπάθεια

ώστε η συμβολή μας να έχει αποτελέσμα-

τα. Ο κλάδος δεν έχει περιθώρια ούτε για

στραβοπατήματα ούτε για εσωστρέφεια,

Βρισκόμαστε στην κόψη του ξυραφιού και

τα βήματα μας πρέπει να είναι προσεκτικά

ξεκάθαρα και υπεύθυνα.

Σήμερα βλέπουμε τόσο στο Εσωτερικό της

χώρας όσο και έξω από τα σύνορά μας να

καταβάλλονται προσπάθειες συνεννόησης

και σύνθεσης προτάσεων και απόψεων.

Είναι αδιανόητο επαγγελματίες ιδιοκτήτες

ταξί και συνδικαλιστικά στελέχη παρατάξε-

ων να χειρίζονται τα κλαδικά ζητήματα με

τόσο ανεύθυνο τρόπο και να λειτουργούν

με σκοπιμότητα και παραπληροφόρηση .

Ελπίζουμε να αντιληφθούν τις πραγματικές

ανάγκες του κλάδου και στη νέα διετία να

είναι πιο ουσιαστικοί και παραγωγικοί όλοι.

Τις τελευταίες μέρες ο κλάδος βρίσκεται

σε συζητήσεις με το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑ-

ΦΟΡΩΝ για την έκδοση του Π.Δ. που θα

διαμορφώνει το νέο θεσμικό πλαίσιο για το

επάγγελμα για την επόμενη εικοσαετία .

Όλες οι συζητήσεις και οι διαβουλεύσεις

βρίσκονται σε καλό δρόμο. Ανεξάρτητα τι

λένε τα μέσα ενημέρωσης τα πράγματα

είναι στο σωστό δρόμο και συνιστούμε

στον κάθε συνάδελφο ψυχραιμία και όχι

πανικός . Εμείς που συζητούμε από μέσα

ξέρουμε καλά τι ακριβώς συμβαίνει και το

έχουμε γράψει και το έχουμε πεί πάρα

πολλές φορές.

Για την ΕΝΙΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑΞΙΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΟΣ.

Σε αυτή την χρονική στιγμή

που έγιναν οι εκλογές με την

κοινωνία να υποφέρει με τό-

σα προβλήματα οικονομικά

θεσμικά και όλα όσα υπάρ-

χουν γύρω μας είναι φανερό

ότι οι συνάδελφοι πιστεύουν

στις αρχές, στη συμβολή και

στην προσφορά μας στον

κλάδο.

ΑΓΟΡΕΣ - ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ - Α∆ΕΙΕΣΛένορµαν 18 - Μεταξουργείο • Τηλ.: 210.52.44.988 - 210. 52.44.922 • Κιν.: 6932.22.70.88

Του Μάκη Κασιδιάρη, αντιπροέδρου του ΣΑΤΑ

Το μήνυμα που απορρέει από τιςεκλογές του ΣΑΤΑ είναι ξεκάθαρο.Οι συνάδελφοι που ενδιαφέρονται

για το επάγγελμα και το μέλλον τους καισυμμετείχαν στην εκλογική διαδικασίαέδωσαν ψήφο εμπιστοσύνης στο προη-γούμενο προεδρείο αλλά και μια καθαρή

νίκη στην παράταξη της ΔΑΚΜΜΕ. Μετην στήριξη των συναδέλφων και τηδεδομένη διάθεση και ικανότητα τηςΔΑΚΜΜΕ θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμα-στε για τον κλάδο μας με σοβαρότητα,προγραμματισμό και κυρίως με ρεαλι-σμό. Ξέρουμε ότι οι εποχές είναι δύσκο-λες και η ελληνική κοινωνία περνά μιαάνευ προηγουμένου δοκιμασία.Θέλουμε με σύνεση και επιχειρηματολο-

γία να δημιουργήσουμε στέρεες βάσειςγια το μέλλον. Σε περίοδο οικονομικήςκρίσης είναι εφικτό αλλά και λογικό ταυ-τόχρονα να δημιουργείς συνθήκες ανά-πτυξης έστω κι αν αυτές δεν μπορούν ναλειτουργήσουν άμεσα. Είναι παρακατα-θήκη όμως για το αύριο.

Το τελευταίο διάστημα έχει αναπτυχθείμια τεράστια παραφιλολογία σχετικά με

τις αλλαγές που προτίθεται να φέρει ηκυβέρνηση στον κλάδο των ταξί.Σκόρπιες πληροφορίες, αποκλειστικάρεπορτάζ , φιλοξενούνται στις εφημερί-δες και στα ειδησεογραφικά sites στοinternet και παρουσιάζουν την επόμενηημέρα στον κλάδο μας. Πρόσφατα μάλι-στα κυκλοφόρησε και το αρχικό σχέδιοτου προεδρικού διατάγματος…άσχετααν από αυτό το σχέδιο έχουν αλλάξειήδη οι περισσότερες διατάξεις. Ακόμηπιο προχωρημένα δημοσιεύματα κάνουνλόγω για πίεση της τρόικας να απελευ-θερώσει το επάγγελμα του ταξιτζή..Τίποτα από όλα αυτά δεν ανταποκρίνο-νται στην πραγματικότητα. Ίσα ίσα δημι-ουργούν σύγχυση και παραπληροφόρη-ση για μια ακόμη φορά…

Οι διοικήσεις της Ομοσπονδίας και τουΣΑΤΑ βρίσκονται σε καθημερινή επαφήμε το υπουργείο Μεταφορών και παρα-κολουθούν όλες τις διαδικασίες της σχε-δίασης του προεδρικού διατάγματος. Οδικός μας στόχος είναι , μέσα από αυτότο προεδρικό διάταγμα, να τεθούν οιβάσεις για σταθερότητα και ανάπτυξηστο επάγγελμά μας όχι για λίγο διάστη-μα αλλά για πολλά χρόνια. Όταν θαυπάρχει κάτι σίγουρο και οριστικό ηΟμοσπονδία και το ΣΑΤΑ θα ενημερώσειυπεύθυνα και σωστά τους συναδέλ-φους. Δεν πρόκειται να πέσουμε στηνπαγίδα των δηλώσεων και των ανακοινώ-σεων για ζητήματα που δεν έχουν ορι-στικοποιηθεί ή για θέματα που συζητού-νται αλλά δεν είναι βέβαιο ότι θα υλο-ποιηθούν.

newsnews


Καθαρή νίκη της ΔΑΚΜΜΕκαι ψήφος εμπιστοσύνης

Ο δικός μας στόχος είναι , μέ-

σα από αυτό το προεδρικό

διάταγμα, να τεθούν οι βά-

σεις για σταθερότητα και

ανάπτυξη στο επάγγελμά

μας όχι βραχυπρόθεσμα αλ-

λά για πολλά χρόνια.

newsnews


Κοιτάμε μόνο μπροστάΤου Βασίλη Μαραγκάκη, ταμία του ΣΑΤΑ

Μετά την παρένθεση των εκλο-γών, ο κλάδος μας κινείται πάλιστους γνώριμους ρυθμούς του.

Οι συνάδελφοι με τον πιο πειστικό

τρόπο έδωσαν στη ΔΑΚΜΜΕ όχι μόνοτην πρωτιά στην εκλογική διαδικασίααλλά και την ρητή εντολή να συνεχί-σουμε το έργο μας. Η εμπιστοσύνηπου απολαμβάνει η παράταξή μας,μας δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερεςευθύνες και το προεδρείο οφείλει να

συνεχίσει με το ίδιο πάθος την προ-σπάθεια να υλοποιήσει το πρόγραμμαγια το οποίο δεσμεύτηκε.

Γνωρίζουμε ότι η κατάσταση - και στονκλάδο μας- είναι πολύ δύσκολη. Ηοικονομική ανέχεια που μαστίζει τους

εργαζόμενους έχει αντίκτυπο και μάλι-στα σοβαρό και στη δική μας δουλειά.Καθημερινά ακούμε τους συναδέλ-φους να εκφράζουν τις ανησυχίεςτους για τη μειωμένη δουλειά και τουςχαμηλούς τζίρους.

Τις ίδιες ανησυχίες έχουμε όλοι μαςκαι οι προσπάθειές μας προσαρμόζο-νται στη δημιουργία ασπίδας για τονκλάδο μας. Η φιλοσοφία μας είναι ναπροστατεύσουμε τη δουλειά μας μεκάθε τρόπο και να δημιουργήσουμεπρακτικές που θα εξασφαλίζουν βιω-σιμότητα για το αύριο. Από την επόμε-νη των εκλογών η παράταξη της ΔΑΚ-ΜΜΕ μπήκε στην διαδικασία υλοποίη-σης του προγράμματος που ανέλυσεστους συναδέλφους πριν τις αρχαιρε-σίες του ΣΑΤΑ.

Παρά το γεγονός ότι μεγάλο μέροςτων συναδέλφων έδειξε –και εξακο-λουθεί να δείχνει- αδιαφορία για όσασυμβαίνουν στον κλάδο μας εντού-τοις πιστεύουμε ότι έχουμε και παρόνκαι μέλλον. Το οφείλουμε σε όλουςεμάς που αγαπάμε τη δουλειά μας,στηρίζουμε το σωματείο μας, συμμε-τέχουμε στις δραστηριότητές του,δίνουμε φωνή στους αγώνες του καιμάλιστα τόσο ισχυρή που φτάνει νακαλύψει την αδιαφορία και την έλλει-ψη επαγγελματισμού από αυτούςπου έχουν μάθει να κάνουν μόνο κρι-τική και τίποτα άλλο. Είναι οι ίδιοιάνθρωποι που υποβαθμίζουν άμεσακαι εκούσια τη δουλειά μας αλλάέχουν πάντα άποψη και πάντα δικαιώ-ματα. Ποτέ υποχρεώσεις…

Η φιλοσοφία μας είναι να

προστατεύσουμε τη δου-

λειά μας με κάθε τρόπο και

να δημιουργήσουμε πρα-

κτικές που θα εξασφαλίζουν

βιωσιμότητα για το αύριο.

newsnews


Την Τρίτη,24 Μαΐου συγκροτήθηκε σε Σώμα το Νέο Προεδρείο του ΣΑΤΑ ως ακολούθως:

ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ - ΠΡΟΕΔΡΟΣΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ - Α’ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣΝΤΑΛΛΑΣ ΜΙΧΑΗΛ - Β’ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣΔΗΜΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ – ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣΜΑΡΑΓΚΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ - ΤΑΜΙΑΣΚΛΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣΓΡΑΣΤΟΥΝΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΤΑΜΙΑΣ

ΔΑΚΜΜΕ-ΤΑΞΙ

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους συναδέλφους

Η επόμενη ημέρα των εκλογών στο ΣΑΤΑ βρήκε τη ΔΑΚΜΜΕ νικήτρια και μάλι-στα με μεγάλη διαφορά από τις υπόλοιπες παρατάξεις. Αισθανόμαστε την ανά-γκη να πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους συναδέλφους που μας τίμη-σαν με την ψήφο τους. Με το ίδιο μεράκι θα συνεχίσουμε το έργο που μας ανα-θέσατε, προασπίζοντας τα συμφέροντα του κλάδου και των αυτοκινητιστών τηςΑττικής. Η παράταξή μας έχει αποδείξει ότι και θέλει και μπορεί.

Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος νικητής στις εκλογές του ΣΑΤΑΟλοκληρώθηκε η εκλογική διαδικασίαγια την ανάδειξη νέας διοίκησης στοΣυνδικάτο Αυτοκινητιστών ΤαξίΑττικής. Νικήτρια των εκλογών ηπαράταξη του ΘύμιουΛυμπερόπουλου η ΔΑΚΜΜΕ η οποίααπέσπασε το 51,84% των ψήφων κερ-δίζοντας συνολικά 11 έδρες. ΟΘύμιος Λυμπερόπουλος εκλέγεται γιατρίτη συνεχόμενη φορά πρόεδροςτου μεγαλύτερου συνδικάτου ταξί τηςχώρας ενώ από το 2002 είναι και πρό-εδρος της Πανελλήνιας ΟμοσπονδίαςΤαξί. Στις εκλογές προσήλθαν 3090ιδιοκτήτες ταξί από όλη την Αττική εκτων οποίων οι 1567 έδωσαν ψήφοεμπιστοσύνης στη διοίκηση του

Θύμιου Λυμπερόπουλου. Στην δεύτε-ρη θέση με 4 έδρες είναι η παράταξητου Γενικού Γραμματέα του ΣΑΤΑΚώστα Δήμου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΛΟΓΩΝ ΣΑΤΑ 20116 -7 & 8 Μαΐου

ΣΥΝΟΛΟ ΨΗΦΙΣΑΝΤΩΝ..............................................................................3090ΕΓΚΥΡΑ ΨΗΦΟΔΕΛΤΙΑ ................................................................................3028

ΕΛΑΒΑΝ :ΔΑΚΜΜΜΕ 1567 ψήφους 51,84% ΕΔΡΕΣ 11(Ε. ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ) ΕΝΙΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗ¨ 607 ψήφους 20,27% ΕΔΡΕΣ 4(Κ. ΔΗΜΟΣ)ΕΝΩΤΙΚΗ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ

466 ψήφους 15,49% ΕΔΡΕΣ 3(Π. ΜΑΥΡΙΚΗΣ)ΕΝΙΑΙΟ ΕΝΩΤΙΚΟ – ΑΛΛΗΛΕΓΓ

375 ψήφους 12,32% ΕΔΡΕΣ 3(Γ. ΚΡΕΜΜΥΔΑΣ)

newsnews

newsnews 11ΜΑΪΟΣ 2011 Επικαιρότητα

ΚΕΝΤΡΟ

ΠΑΝΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΥΙΟΣ

ΤΑΞΙ

από 0% έως 30 χρόνια εξώφληση

ΛΕΝΟΡΜΑΝ 86 • ΑΘΗΝΑ τηλ.: 210. 5140500 - 501 • www.kentrotaxi.gr

ΑΓΟΡΕΣ - ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ 1978

Συνεργασία ΙΑΣΟ Θεσσαλίας

και Συνεταιρισμού

ΡΑΔΙΟ ΤΑΞΙ Ν. Λάρισας Ο Συνεταιρισμός ΡΑΔΙΟ ΤΑΞΙ Ν. Λάρισας EUROTAXI, στο πλαίσιο τωνπροσπαθειών για επιπλέον παροχές στα μέλη του, ξεκίνησε από 1η Ιουνίουσυνεργασία με το ΙΑΣΟ Θεσσαλίας.

Τα 500 μέλη του Συνεταιρισμού μπορούνε από01/06/2011 – 30/06/2011 να πραγματοποιήσουν δωρεάν έναν εργαστηριακόέλεγχο(check-up) στις εγκαταστάσεις του ΙΑΣΟ Θεσσαλίας.

Το ΙΑΣΟ Θεσσαλίας σε μία περίοδο οικονομικής κρίσης και ανασφάλειαςστρέφει τοενδιαφέρον του στον άνθρωπο και ιδιαίτερα στον άνθρωπο που πρέπει ναοδηγεί μεασφάλεια στους δρόμους.

Με βάση αυτό το σκεπτικό και με αφορμή της νέας συνεργασίας, στο ΙΑΣΟΘεσσαλίας την Τετάρτη 23 Ιουνίου 2011 διοργανώνεται εθελοντική αιμοδο-σία. Το προσωπικό του νοσοκομείου και τα μέλη του συνεταιρισμού θα προ-σφέρουν αίμα, ένα πολύτιμο αγαθό για τον άνθρωπο, με έλλειψη σε αποθέ-ματα ιδιαίτερα την περίοδο του καλοκαιριού.

Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.ΠΡΟΣ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ ΑΘΗΝΑ 19/05/2011ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ

1. Σας ενημερώνουμε ότι έχει εκδοθεί η ΠΟΛ 1107 σχετικά με τις ΑΔΗΜΕ την οποία

μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της ΠΟΕΙΑΤΑ.

Όσοι δεν έχετε την δυνατότητα επικοινωνήστε τηλεφωνικά με την ΠΟΕΙΑΤΑ να σας

σταλεί με ΦΑΞ.

2. Το προεδρείο συγκάλεσε Δ.Σ. για τη Πέμπτη 26/05/2011 ώστε να γίνει συζήτη-

ση- ενημέρωση για το σχέδιο Π.Δ που θα εκδοθεί μετά την ψήφιση του Ν 3919/11 και

θα ορισθεί ημερομηνία για Κλαδικό Συμβούλιο.

3. Χρειαζόμαστε την βοήθεια των σωματείων για την επικύρωση ορισμένων στοιχείων

ώστε να ολοκληρώσουμε την μελέτη για τις άδειες σχετικά με τον μαθηματικό τύπο ο

οποίος γίνεται για τον προσδιορισμό των αδειών .

Παρακαλούμε άμεσα τα περιφερειακά συμβούλια σε συνεργασία με τα σωματεία της

περιοχής τους να μας στείλουν μέχρι την Πέμπτη 26/5/2011 τα παρακάτω στοιχεία:

Νομός

Έδρα

Αριθμός ταξί.

Επίσης πόσες έδρες ( παλιά διαμερίσματα του Καποδίστρια –χωριά) υπάρχουν που

δεν έχουν ταξί.

Τα παραπάνω στοιχεία αν δεν τα έχετε να συνεργασθείτε με τις κατά τόπους διευθύν-

σεις συγκοινωνιών.

Σχετικά με τα τελευταία γεγονότα το μόνο που λέμε αυτή τη δύσκολη ώρα είναι ότι

όλοι μας πρέπει να επιδείξουμε την μέγιστη ψυχραιμία . Δεν είναι ώρα να αναπτυχθεί

εμφυλιοπολεμικό κλίμα μεταξύ των στελεχών.

Η επικοινωνιακή πολιτική είναι ένα σοβαρό ζήτημα και όλοι πρέπει να το προσέχουμε.

Εξ άλλου αυτό ήταν ζήτημα κριτικής και για το φορολογικό. Επικοινωνιακή πολιτική

δεν είναι μόνο έναντι των Μ.Μ.Ε. αλλά και πως μεταφέρουμε τις όποιες πληροφορίες

στο εσωτερικό του κλάδου.

newsnews


ΠΟΛ.1107/11.5.2011

Διευκόλυνση διαδικασίας μεταβολών ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου και

αντιμετώπιση πρακτικών θεμάτων των εκμεταλλευτών ΤΑΞΙ

Με αφορμή γραπτά και προφορι-κά ερωτήματα που έχουν υπο-βληθεί στην Υπηρεσία μας και

αφορούν την εφαρμογή των υποχρεώ-σεων των εκμεταλλευτών ΤΑΞΙ για τηνάσκηση της δραστηριότητάς τους, καιμε σκοπό την αντιμετώπιση πρακτικώνπροβλημάτων αλλά και την διευκόλυν-ση των διαδικασιών, και μετά απόσυνεργασία με την Ομάδα TAXIS ΚΒΣ,παρέχουμε με την παρούσα τις ακό-λουθες οδηγίες συμπληρωματικά τωνοδηγιών που δόθηκαν με την εγκύκλιομας ΠΟΛ.1096/21.6.2010:

1. Απαλλαγή του ιδιοκτήτη - μη εκμε-ταλλευτή - ΤΑΞΙ από την υποχρέωσηδήλωσης στη ΔΟΥ της αγοράς νέαςΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου ή νέας φορολογι-κής μνήμης.

Για την διευκόλυνση της διαδικα-σίας τόσο σε επίπεδο ΔΟΥ όσο καισε επίπεδο επιτηδευματία, σε περί-πτωση που κατά την διάρκειαμίσθωσης της άδειας ΕΔΧ σε τρίτονμε σκοπό την εκμετάλλευσή της,απαιτείται η αγορά νέας ΑΔΗΜΕταξιμέτρου ή νέας φορολογικήςμνήμης, τότε υπόχρεοι για την ανω-τέρω δήλωση στη ΔΟΥ είναι μόνο οιεκμεταλλευτές του ΕΔΧ, δηλαδήμόνο όσοι κατέχουν θέση εκμεταλ-λευτή στη φορολογική μνήμη τηςΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου.

Η διαδικασία μεταβολής των στοιχεί-ων στην νέα μνήμη θα γίνεται απευθεί-ας στους εκμεταλλευτές (ιδιοκτήτες ήμισθωτές), ως ακολούθως:

1.1.Υποχρεώσεις πωλητή-εξουσιοδο-τημένου τεχνικού:

1.1.1. O πωλητής της ΑΔΗΜΕ ταξιμέ-τρου ή της νέας μνήμης, εκδίδει ξεχω-ριστό Τιμολόγιο-ΔΑ για κάθε υπόχρεο,εφόσον υπάρχουν περισσότεροι τουενός.

Στο περιεχόμενο κάθε Τιμολογίου-ΔΑ,θα αναγράφονται ως πληροφοριακάστοιχεία τα ακόλουθα:

- Ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήμα-τος

- Τα στοιχεία όλων των ενεργών εκμε-ταλλευτών (Ονοματεπώνυμο,ΑΦΜ/ΔΟΥ φορολογίας, το ποσοστόπαραχώρησης χρήσης και η θέση πουκαταλαμβάνει στη μνήμη).

Εναλλακτικά, αντί της αναγραφής τωνανωτέρω πληροφοριακών στοιχείωνστο τιμολόγιο, μπορεί να συντάσσεταιιδιαίτερο έγγραφο (κατάσταση) με ταως άνω στοιχεία και ρητή αναφοράστα στοιχεία ταυτότητας του τιμολογί-ου (αύξων αριθμός, σειρά, ημερομη-νία έκδοσης κλπ), το οποίο και θα επι-

συνάπτεται στο τιμολόγιο πώλησης.

1.1.2. Η τοποθέτηση των λεκτικώνστοιχείων στη νέα φορολογική μνήμηθα γίνεται απευθείας στους εκμεταλ-λευτές, (χωρίς καταχώρηση των στοι-χείων των ιδιοκτητών) με την προσκό-μιση του αρχικού ιδιωτικού συμφωνη-τικού μίσθωσης.

Ομοίως, η έκδοση και θεώρηση νέουΒΣΕ θα γίνεται απευθείας στους εκμε-ταλλευτές.

1.1.3. Εν συνεχεία ένα αντίγραφο τουτιμολογίου-ΔΑ ή του τιμολογίου-ΔΑ μετην επισυναπτόμενη κατάσταση θαπαραδίδεται σε κάθε εκμεταλλευτήπροκειμένου να το προσκομίσει στηΔΟΥ του μέσα στη νόμιμη προθεσμίατων 15 ημερών και ένα αντίγραφο μετην ένδειξη «Για τη ΔΟΥ του αγορα-στή» θα αποστέλλεται από τον πωλητήμέσα στην ίδια προθεσμία, στις ΔΟΥόλων των εκμεταλλευτών κατ’ αντι-στοιχία της απλοποιημένης διαδικα-σίας που περιγράφεται στην παρά-γραφο Β της ΠΟΛ.1196/13.10.1999,δηλαδή πρώτα με FAX κι έπειτα μέσωταχυδρομείου.

Διευκρινίζεται ότι μόνο αν ο ιδιοκτήτηςΑΔΗΜΕ Ταξιμέτρου είναι ταυτόχρονακαι εκμεταλλευτής, το τιμολόγιο θααποστέλλεται και στη δική του ΔΟΥ.

1.2.Υποχρεώσεις εκμεταλλευτών-οδη-γών ΤΑΞΙ

Υπόχρεοι για την ανωτέρω διαδικασίαδήλωσης της αγοράς νέας ΑΔΗΜΕταξιμέτρου ή νέας μνήμης, καθώς καιτης θεώρησης του ΒιβλιαρίουΣυντήρησης μέσα στην νόμιμη προθε-σμία των 15 ημερών, είναι οι εκμεταλ-λευτές κι όχι οι ιδιοκτήτες, εκτός τηςπερίπτωσης που ο ιδιοκτήτης είναιταυτόχρονα και εκμεταλλευτής. Κατ’επέκταση και η θεώρηση τουΒιβλιαρίου Συντήρησης και Επισκευώνθα γίνεται απευθείας στο όνομα κάθεεκμεταλλευτή.

Προαπαιτούμενο για την θεώρηση τουνέου Βιβλιαρίου Συντήρησης είναι ηκατάθεση υπεύθυνης δήλωσης στηΔΟΥ φορολογίας του ενός εκ των ιδιο-κτητών ή των μέχρι την συγκεκριμένηστιγμή εκμεταλλευτών, με την οποίαθα ορίζεται υπεύθυνος για την υπο-χρέωση φύλαξης της παλαιάς ΑΔΗΜΕή μνήμης. Φωτοαντίγραφο της ως άνωυπεύθυνης δήλωσης θα προσκομίζε-ται και από κάθε συνεκμεταλλευτή στηΔΟΥ του κατά το χρόνο θεώρησης τουΒιβλιαρίου Συντήρησης.

1.3. Χρόνος εφαρμογής

Για την ομαλή εφαρμογή της ανωτέρωδιαδικασίας, όπως αυτή περιγράφεται

newsnews

newsnews 13ΜΑΪΟΣ 2011 Επικαιρότητα

ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ & ΣΙΑ

Αγορές

Πωλήσεις

Ανταλλαγές Ταξί

Λένορμαν 98 Κολωνός • Τηλ.: 210.51.50.698 • 210.51.53.752

στις παρ. 1.1 και 1.2 της παρούσας,και την προετοιμασία τόσο των ΔΟΥόσο και της αγοράς, τα ανωτέρω δια-λαμβανόμενα ισχύουν από την 1ηΙουλίου 2011.

2. Ημερομηνία έναρξης ή λήξης τηςδήλωσης παραχώρησης χρήσης τηςμίσθωσης όσον αφορά την ΑΔΗΜΕταξιμέτρου.

2.1. Ημερομηνία καταχώρησης τηςΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου κατά την έναρξητης παραχώρησης χρήσης

Επειδή κατά την διαδικασία παραχώ-ρησης εκμετάλλευσης άδειας ΕΔΧπροκύπτουν πολλές διαφορετικέςημερομηνίες (ημερομηνία σύνταξηςτου συμφωνητικού, ημερομηνίακατάθεσής του στην αρμόδια ΔΟΥκλπ), για λόγους άρσης αμφισβητή-σεων, η δεκαπενθήμερη προθεσμίαδήλωσης έναρξης της παραχώρησηςΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου στη ΔΟΥ, θααρχίζει από την ημερομηνία τοποθέ-τησης των στοιχείων των εκμεταλ-λευτών στην φορολογική μνήμη απότον εξουσιοδοτημένο τεχνικό καιέκδοσης του πρώτου δελτίου ημερή-σιας κίνησης «Ζ» μετά την ανωτέρωτοποθέτηση.

2.2. Ημερομηνία καταχώρησης τηςΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου κατά την λήξη τηςπαραχώρησης χρήσης.

Στην περίπτωση λήξης της παραχώ-ρησης εκμετάλλευσης του ΕΔΧ, γιαοποιαδήποτε λόγο, θα λαμβάνεταιυπόψη ως ημερομηνία μεταβολής γιατην δεκαπενθήμερη προθεσμία, τόσοστην καταχώρηση της δήλωσης παύ-

σης του εκμεταλλευτή, όσο και στηνκαταχώρηση της δήλωσης έναρξηςτου ιδιοκτήτη, η ημερομηνία μεταβο-λής των στοιχείων στην φορολογικήμνήμη από τον εξουσιοδοτημένοτεχνικό.

2.3. Επισημαίνεται δε, ότι αν αν οιανωτέρω μεταβολές στη ΔΟΥ δενδηλωθούν από κάθε αντισυμβαλλόμε-νο (ιδιοκτήτη και εκμεταλλευτή),εντός της νόμιμης προθεσμίας των 15ημερών, θα επιβάλλονται αναλόγωςτα προβλεπόμενα πρόστιμα.

3. Διαδικασία διακοπής παραχώρη-σης χρήσης σε περίπτωση διαφωνίαςμεταξύ των αντισυμβαλλομένων.Διακοπή – παύση παραχώρησης χρή-σης (μονομερώς) από τον εκμεταλ-λευτή.

3.1.1. Ο εκμεταλλευτής-οδηγός προ-σκομίζει στον εξουσιοδοτημένο τεχνι-κό δικαιολογητικό με το οποίο αποδει-κνύει ότι ο ιδιοκτήτης είναι ενήμεροςτης επικείμενης διακοπής (πχ. υπεύ-θυνη δήλωση, συμφωνητικό παύσηςμίσθωσης, εξώδικη δήλωση κλπ) προ-κειμένου να προβεί στην αφαίρεσητων στοιχείων του λεκτικού από τηνθέση μνήμης που καταλάμβανε.

Στη συνέχεια δηλώνει στη ΔΟΥ φορο-λογίας του την μεταβολή παύσης τηςμίσθωσης, με την χρήση του κωδικού14 «Παραχώρηση Χρήσης», προσκο-μίζοντας μεταξύ άλλων και το ανωτέ-ρω νόμιμο δικαιολογητικό ενημέρω-σης του ιδιοκτήτη του ΕΔΧ.

3.1.2. Ο ιδιοκτήτης στη συνέχειαδηλώνει στη ΔΟΥ του την μεταβολή

έναρξης της ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρου μετην χρήση του κωδικού 30 «Μεταβολήποσοστού ΕΔΧ».

3.2.Διακοπή – παύση παραχώρησηςχρήσης (μονομερώς) από τον ιδιοκτή-τη.

3.2.1. Ο ιδιοκτήτης προσκομίζει στονεξουσιοδοτημένο τεχνικό δικαιολογη-τικό με το οποίο αποδεικνύει ότι οεκμεταλλευτής είναι ενήμερος τηςεπικείμενης διακοπής (πχ. εξώδικηδήλωση, δικαστική απόφαση κλπ)προκειμένου να προβεί στην αφαίρε-ση των στοιχείων του λεκτικού απότην θέση μνήμης που καταλάμβανε οεκμεταλλευτής.

3.2.2. Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτηςδηλώνει την αλλαγή στη ΔΟΥ φορο-λογίας του η οποία στη συνέχεια δια-βιβάζει στην ΔΟΥ του εκμεταλλευτή -οδηγού όλα τα απαραίτητα δικαιολο-γητικά, κατ’ αντιστοιχία της διαδικα-σίας που προβλέπεται από την παρά-γραφο 5 της ΠΟΛ.1096/21.6.2010.Ακολούθως η ΔΟΥ του εκμεταλλευτήδηλώνει την μεταβολή παύσης τηςμίσθωσης με την χρήση του κωδικού39 «Παραχώρηση Χρήσης Ταξιμέτρουχωρίς Β2».

3.3. Στις περιπτώσεις που ο εκμεταλ-λευτής-οδηγός εγκαταλείψει τομίσθιο (ΤΑΞΙ) και δεν προσέλθει στηΔΟΥ του για τις ανωτέρω ενέργειεςτότε η δήλωση μεταβολής μπορεί ναγίνει μονομερώς από τον ιδιοκτήτηστη ΔΟΥ του δηλαδή να δηλώσει τηνμεταβολή παύσης της μίσθωσης μετην χρήση του κωδικού 39«Παραχώρηση Χρήσης Ταξιμέτρου

χωρίς Β2» αφού προηγουμένως έχεικάνει ο ίδιος τις ενέργειες που περι-γράφονται στην 3.1.1.

Στη περίπτωση που η μεταβολή δενδηλωθεί από τον εκμεταλλευτή-οδηγόεντός της νόμιμης προθεσμίας των 15ημερών, τότε η ΔΟΥ του επιβάλλει ταπροβλεπόμενα πρόστιμα.4. Δυνατότητα τήρησης τουΒιβλιαρίου Συντήρησης καιΕπισκευών της ΑΔΗΜΕ ταξιμέτρουεκτός του οχήματος.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1 τουάρθρου 5 του ν.1809/1988 (ΦΕΚ222Α), το Βιβλιάριο Συντήρησης καιΕπισκευών, ακολουθεί τη φορολογικήταμειακή μηχανή και επιδεικνύεταιάμεσα σε κάθε φορολογικό έλεγχο.

Ωστόσο, λόγω των ιδιαίτερων συνθη-κών άσκησης της υπόψη δραστηριό-τητας, μπορεί το ΒΣΕ να μην βρίσκε-ται στο χώρο του οχήματος, χωρίςαυτό να θεωρείται παράβαση, με τηνπροϋπόθεση ότι το ΒΣΕ δύναται ναεπιδειχθεί, εφόσον ζητηθεί, στην προ-θεσμία που τυχόν τεθεί από την ελε-γκτική φορολογική αρχή.

5. Τοποθέτηση στοιχείων των εκμε-ταλλευτών στην φορολογική μνήμη.

Επισημαίνεται ότι για την τοποθέτησητων στοιχείων τόσο των ιδιοκτητώνόσο και των εκμεταλλευτών – οδηγώνστην φορολογική μνήμη από τονεξουσιοδοτημένο τεχνικό, πρέπει νααποδεικνύεται η ιδιότητα τους ως επι-τηδευματίες, με την προσκόμιση αντί-γραφου βεβαίωσης έναρξής εργα-σιών από την αρμόδια ΔΟΥ.

newsnews


ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ ΔΕΝ ΜΑΝΤΡΩΝΟΝΤΑΙ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΠΕΡΠΑΤΟΥΝ ΚΑΙ ΕΞΑΠΛΩΝΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡΠΗΔΩΝΤΑΣ ΚΑΘΕ ΕΜΠΟΔΙΟ

Ο στρατηγικός σχεδιασμός της Νέας Πνοής και ο Νίκος ΚουλούρηςΤου Αντωνιάδη Στέφανου,Μέλος Δ.Σ. ΠΟΕΙΑΤΑ& ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ

Στο προηγούμενο φύλλο του Απριλίουείχα αναφερθεί στο πως τα στελέχητου κλάδου πρέπει να αντιμετωπίζουν

τα δύσκολα ζητήματα που αφορούν το ταξίαυτή την περίοδο στα πλαίσια των μεγάλωναλλαγών που γίνονται στην χώρα με «πρό-φαση» την κρίση.

Ο τίτλος του άρθρου ήταν «Συμμαχία πρό-θυμων για να δώσουμε στο ΤΑΞΙ ανταγωνι-στικά πλεονεκτήματα». Ξεκινώντας αυτήμου την αναφορά θα δημοσιοποιήσω μιασκέψη μου που μπορεί να ηχήσει και ωςυπερβολική, το κάνω όμως επειδή τοπιστεύω. Οι θέσεις της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ είναισαν τον πολιτισμό. Δεν μαντρώνονται.Αντίθετα περπατούν και εξαπλώνονταιπαντού σιγά – σιγά υπερπηδώντας κάθεεμπόδιο.

Αυτή μου τη σκέψη την δημοσιοποιώ για ναδείξω ότι η ΝΕΑ ΠΝΟΗ και τα στελέχη τηςεκτός από τα καθημερινά ζητήματα πουπροκύπτουν ασχολούνται πάντα με τοαύριο του ΤΑΧΙ.

Στα πλαίσια αυτής της μακροχρόνιας πρα-κτικής κατά καιρούς έχουμε πάρει πρωτο-βουλίες και έχουμε δημοσίευση τις θέσειςμας που μπορεί αρχικά να μην υιοθετούνταιαπό αρκετούς αλλά σταδιακά τις κάνουνκτήμα τους πολλοί διότι είναι η διέξοδος γιατην επαγγελματική μας επιβίωση. Και τούτοδιότι δεν το «παίζουμε» σκληροί και άκα-μπτοι αλλά προσπαθούμε να είμαστεευπροσάρμοστοι. Κυρίως δεν είμαστε της

λογικής και δεν είναι στόχος μας η αναπα-ραγωγή ή η μετάδοση ειδήσεων. Θέλουμενα διαμορφώνουμε το αύριο μας αφού τοσήμερα, μας δημιουργεί μικρά ή μεγάλαπροβλήματα. Για να αποδείξω αυτά πουγράφω δημοσιοποιώ ένα κείμενο – εισήγη-ση κορυφαίου στελέχους του κλάδου καιτης ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ που παρουσιάσθηκε σεημερίδα το 2000 στην Κοζάνη με τίτλο «Τομέλλον των ταξί μέσα από τα Ραδιοδύκτια».Θα δείτε αφού το διαβάσετε πόσο επίκαιροείναι. Θα πρόσθετα ότι είναι ΑΝΑΓΚΑΙΟ ναπροχωρήσουμε σ’ αυτή την κατεύθυνσηέστω και στο παραπέντε των μεγάλωναλλαγών. Είναι προφητικό; Σίγουρα όχι.Απλά είναι ρεαλιστικό, όπως όλη η πρακτι-κή της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ, η μεθοδολογία καιγενικά η στάση της απέναντι στο ταξί καιτην ζωή.Επιτρέψτε μου όμως να πω ότι αυτή την

αναδημοσίευση την κάνω για ακόμη ένανλόγο. Ο Νίκος Κουλούρης ο συντάκτης τουκειμένου και υπεύθυνος επί μακρόν τουστρατηγικού σχεδιασμού της ΝΕΑΣΠΝΟΗΣ συνταξιοδοτήθηκε πρόσφατα καισεμνός όπως πάντα δεν το έκανε με τυμπα-νοκρουσίες. Καλό λοιπόν είναι να θυμηθού-με οι παλαιότεροι από αυτήν την ανάγνωσηκαι να μάθουν οι νεότεροι ότι στελέχη μεόραμα για τον κλάδο υπήρχαν και υπάρ-χουν.

Για εμάς όλους του στενού και ευρύτερουπυρήνα του συνδυασμού μας ο ΝίκοςΚουλούρης άφησε μια παρακαταθήκη τηνοποία έχουμε δεσμευτεί να συνεχίσουμε καιθα το πράξουμε στο ακέραιο.

Αναδημοσίευση από την ημερίδα τηςΚοζάνης 19 Μαρτίου 2000.

«Το μέλλον των ταξί μέσα από ταΡαδιοδύκτια»

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ

ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΜΕΤΑ-

ΦΟΡΑΣΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

- ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ –Μετά από πρόταση του επιτρόπου Karl VanMayer, η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε μια«Λευκή Βίβλο» για την μελλοντική ανάπτυξητης κοινής πολιτικής στον τομέα των μετα-φορών. Το κείμενο αυτό που διαβιβάστηκεσα άλλα ευρωπαϊκά καθώς και ενδιαφερό-μενους κύκλους, προβλέπει μια σειρά απόαναγκαία μέτρα για την εξασφάλιση καιτους καλύτερους όρους της κινητικότηταςτων πολιτών και των αγαθών σε όλη τηνΕυρωπαϊκή Ένωση χωρίς να δημιουργη-θούν προβλήματα στην ασφάλεια τους, νααλλοιωθεί το περιβάλλον και να τεθούν υπόαμφισβήτηση τα κοινωνικά κεκτημένα.

Πρόκειται για μια σφαιρική και φιλόδοξηπροσέγγιση γιατί αφορά όλους τους τρό-πους μεταφοράς, τις επιπτώσεις καθώς καιτις ελλείψεις τους και προβλέπει την εφαρ-μογή μιας σειράς μέτρων – οικονομικών,φορολογικών – τεχνικών και έρευνας – μεστόχο την βελτίωσή τους.

Η «Λευκή Βίβλος» για τις μεταφορές βασίζε-ται στην ανάλυση της σημερινής κατάστα-σης και στις τάσεις. Έχει αποτελέσει αντι-κείμενο διαβούλισης των πολιτικών και τωνεπαγγελματικών κύκλων και θα χρησιμοποι-ηθούν για την εφαρμογή μιας σύγχρονηςπολιτικής στον τομέα των μεταφορών μεβάση κυρίως την διαβούλευση και την δια-λογική εργασία.

Οι προσκλήσεις που θα πρέπει να αντιμε-τωπίσει ο τομέας των μεταφορών στηνΕυρώπη απαιτούν την υιοθέτηση μιας σφαι-ρικής και φιλόδοξης στρατηγικής. Η ευρω-παϊκή επιτροπή αναπτύσσει στην «ΛευκήΒίβλο» μια προσέγγιση η οποία ανταποκρί-νεται στις οικονομικές και κοινωνικές ανά-γκες και παράλληλα περιλαμβάνει:

- Μια βελτίωση και μια πιο ορθολογικήχρήση των υποδομών και των μέσων μετα-φοράς

- Μια αυξημένη ασφάλεια για τους χρήστες

- Μια καλύτερη προστασία του περιβάλλο-ντος

- Πιο δίκαιες συνθήκες εργασίαςΌπως καταλαβαίνετε η στρατηγική αυτήπεριλαμβάνει την ανάπτυξη μιας πολιτικήςυποδομών και εξοπλισμών. Επίσης, έθεσετην ιδέα ενός ολοκληρωμένου δικτύου γιατην μεταφορά των ταξιδιωτών στην μεγά-λη αγορά χωρίς σύνορα το «δίκτυο τωνπολιτών», που θα διευκολύνει την κινητικό-τητα χάρη στην διασύνδεση των ευρωπαϊ-

Αντωνιάδης Στέφανος Κουλούρης Νίκος

newsnews

newsnewsΜΑΪΟΣ 2011 Επικαιρότητα 15

κών συστημάτων ειδικών και δημόσιωνμεταφορών.

Η χρηματοδότηση των υποδομών πρέπει ναενθαρρυνθεί. Το Ταμείο Συνοχής που προ-βλέπεται στην συνθήκη του Μάαστριχ προ-ορίζεται για την ενίσχυση των πιο απομα-κρυσμένων από το κέντρο περιοχών, ώστενα είναι καλύτερα εξοπλισμένες συμμετέ-χοντας στην ενιαία αγορά. Επίσης, έχειδοθεί έμφαση στο κοινωνικό πλαίσιο πουαφορά όλους τους τομείς μεταφορών καιπεριστρέφεται στους ακόλουθους άξονες:

- Πρόσβαση στο επάγγελμα και στηνκατάρτιση των εργαζομένων

- Μέτρα που αφορούν την απασχόληση καιτις συνθήκες εργασίας

- Ενθάρρυνση των συλλογικών συμφωνιών

ΟΙ ΣΗΜΕΡΙΝΕΣ ΑΝΙΣΟΡΡΟΠΙΕΣΣτον τομέα των ειδικών μεταφορών, ηχώρα μας βρίσκεται αντιμέτωπη με πολλέςσημαντικές ανισορροπίες που αποτελούνπροκλήσεις και οι οποίες πρέπει να επιλυ-θούν κατά τρόπο συναφή και συντονισμέ-νο. Στην Ε.Ε. υπήρχε και υπάρχει πολιτικόςσχεδιασμός. Υπήρχε και υπάρχει στρατηγι-κή. Η πρόσβαση στο επάγγελμα γίνεται μεπροϋποθέσεις. Ο καταστατικός χάρτηςτης Ε.Ε. δεν προβλέπει μη βιώσιμο επάγ-γελμα, γ’ αυτό βλέπουμε ότι υπάρχει μιαορθολογική ανάπτυξη εταιρειών μεταφο-ράς προσώπων χωρίς να παρατηρείτε τοφαινόμενο της παρακμής. Η δύναμη τωναυτοκινήτων, αυτής της κατηγορίας, είναιένα προς χίλιους κατοίκους περίπου. Έτσιοι κάτοικοι αυτής της περιοχής έχουν καλήεξυπηρέτηση, αλλά και οι εκμεταλλευτέςτων αυτοκινήτων, αυτής της κατηγορίας,έχουν καλή οικονομική εκμετάλλευση(πίνακας που φαίνεται η αναλογία τουαριθμού των αυτοκινήτων στις διάφορεςευρωπαϊκές πόλεις. ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗστο σχέδιο νόμου «Ρύθμιση ΘεμάτωνΕπιβατηγών Αυτοκινήτων ΔημόσιαςΧρήσης»).

Στην χώρα μας δεν υπήρξε ποτέ τέτοιαπολιτική. Δεν υπήρξε ποτέ τέτοιος σχεδια-σμός. Το ταξί αποτελούσε το αντικείμενοτης κομματικής πελατείας του κάθε πολιτι-κού, και παρότι ο Ν.1437/84 βάζει κάποιουςφραγμούς αναφέροντας ότι η προσθήκηνέων Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων να γίνεται μόνο ανπράγματι υπάρχει τέτοια ανάγκη για κάθεδιοικητική μονάδα. Παρ’ όλα αυτά λέω,δίνονται και σήμερα αφειδώς άδειες τέτοι-ων οχημάτων, εξοφλώντας οι πολιτικοί μαςτις επιταγές τους, δημιουργώντας αδιέξο-δο στον κλάδο μας και καθιστώντας μας μηβιώσιμους. Δεν λαμβάνουν υπόψη τους πωςήρθε επιτέλους η ώρα για την δημιουργίαενός προγράμματος οικονομικής και κοινω-νικής ανάπτυξης για την ορθολογική κατα-νομή του επιβατικού έργου.

Δεν έχουν λάβει υπόψη τους οι αρμόδιοιούτε το 586 Π.Δ. που αναφέρεται στηνεναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας σταπλαίσια της Ε.Ε.

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣΕπιβάλλετε σήμερα η δημιουργία και η ανά-δειξη επιχειρήσεων μέσα από τις Ενώσειςτων Ραδιοταξί. Αρκεί αυτές οι επιχειρήσειςνα έχουν στην δύναμη τους όλα εκείνα ταμέσα που παρέχουν τα εχέγγυα μιας ολο-κληρωμένης και σύγχρονης μεταφοράς.Είναι λάθος να ακούγεται από χείλη συνδι-καλιστών με πείρα και με μεγάλη προσφο-ρά στο χώρο των ταξί «εγώ θέλω να μείνωμόνο με το ταξάκι μου». Δεν μπορεί και δενέχε το δικαίωμα να το λέει. Ζούμε σε εποχή

μεταρρυθμίσεων, με ρυθμούς γρήγορους,αλματώδης. Αλίμονο αν δεν μπορέσουμε ναθωρακίσουμε τον κλάδο μας, αλίμονο εάνδεν μπορούμε να έχουμε στη δύναμη τωνΕνώσεων αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας πουαναφέρονται στην ειδική μεταφορά, αλλάπαράλληλα θα είναι και καταστροφικό εάνδεν μπορέσουμε να τον εκσυγχρονίσουμεκαι να τον αναβαθμίσουμε.

Αυτό το κομμάτι της μεταφοράς είναι πολύμεγάλο, έχει μεγάλη ζήτηση ειδικά σεπεριοχές με ανεπτυγμένη τουριστική δρα-στηριότητα και εάν εμείς δεν μπορούμε νατους παρέχουμε εξυπηρέτηση, θα παρακα-λούμε ξανά τους αρμόδιους και θα καταγ-γέλουμε τους άλλους που μας πήραν τηνεργασία.

Όχι κύριοι, δεν μας πήραν την δουλειά. Τουςτην δώσαμε, τους την χαρίσαμε. Δεν νοείταιΈνωση Ραδιοταξί να μην έχει την δυνατότη-τα να εκτελεί ομαδικά μεταφορές επιβατών,να μην μπορεί να εξυπηρετήσει μεταφορέςειδικών αναγκών, δεν νοείται ΈνωσηΡαδιοταξί να μην έχει την δυνατότητα ναεκτελεί ομαδικά μεταφορές επιβατών, να μηνμπορεί να εξυπηρετήσει μεταφορές ειδικώναναγκών, δεν νοείται Ένωση ΙδιοκτητώνΡαδιοταξί να μην έχει στην κατοχή της οχή-ματα πολυθέσια, οχήματα ειδικών αναγκών,ακόμα και τζιπ 4Χ4 για να παρέχει υπηρεσίεςόταν και εφόσον ζητηθούν. Να μην καταφεύ-γουν αυτοί οι επιβάτες σε άλλα γραφεία γιατην εξυπηρέτηση τους όπως ενοικιάσειςαυτοκινήτων, τουριστικά γραφεία κτλ. Όλοιεμείς μπορούμε να βελτιωθούμε για μια πιοορθολογική χρήση των υποδομών και μπο-ρούμε ακόμη να ζητήσουμε, να απαιτήσουμεαπό την πολιτεία εφόσον είμαστε νομικόπρόσωπο ιδιωτικού δικαίου να δοθούν στιςΕνώσεις ανάλογα με τις μεταφορικές ανά-γκες της κάθε περιοχής την δυνατότητα ναέχουν στην δύναμη τους τέτοιου είδους οχή-ματα, όταν η ίδια Ε.Ε. έχει δώσει έμφαση καιπροωθεί την ενθάρρυνση των συλλογικώνσυμβάσεων.

Η μεγάλη ζήτηση των υπηρεσιών μεταφο-ράς αποτελεί γενικό φαινόμενο όλων τωνανεπτυγμένων χωρών του κόσμου και όλωντων ανεπτυγμένων περιφερειών. Ιδιαίτεραοι μεταφορές του ανθρώπινου δυναμικούπαρουσιάζουν ιδιαίτερη έξαρση λόγω τωναπαιτήσεων της ανάπτυξης και της υψηλήςκινητικότητας των ανθρώπων. Στην νησιωτι-κή Ελλάδα και σε περιοχές που έχει ανα-πτυχθεί ή αναπτύσσεται ο τουρισμός τοθέμα της μεταφοράς του ανθρώπινου δυνα-μικού έχει μεγαλύτερη ένταση και σημασία.

Η σημασία λοιπόν των μεταφορών για τοντουρισμό και την ανάπτυξη της χώρας μαςείναι τεράστια. Συνεπώς και ο ρόλος τωνειδικών μέσων μεταφοράς (ταξί) σ’ έναχώρο τουριστικά ανεπτυγμένο είναι σημα-ντικός. Όπως προκύπτει και από μελέτεςτου κλάδου των μεταφορών η ζήτηση τωνειδικών μέσων μεταφοράς (τετραθέσια –πολυθέσια – ειδικών αναγκών) αυξάνει μεγρήγορους ρυθμούς και στη χώρα μας τατελευταία χρόνια. Η αύξηση αυτή είναισυνάρτηση πολλών παραμέτρων κυριότε-ροι των οποίων είναι: η αύξηση της τουρι-στικής κίνησης και η αύξηση του βιοτικούεπιπέδου. Η σχέση βεβαίως του τουρισμούμε τις μεταφορές δεν είναι μονοσήμαντη.Τα μέσα των ειδικών μεταφορών δεν είναιαπομονωμένα από τους άλλους κλάδουςοικονομικής δραστηριότητας. Οι μεταφο-ρές και συνεπώς και τα ταξί επηρεάζουν καιεπηρεάζονται από τον τουρισμό.

Συνεπώς η πολυπόθητη αναβάθμιση τωντουριστικών υπηρεσιών έχει άμεση σχέσημε την αναβάθμιση των μέσων της ειδικής

μεταφοράς. Ενδεικτικά θα σας αναφέρω ότι«Ο ΤΑΞΙΤΖΗΣ» είναι ο πρώτος άνθρωποςπου έρχεται σε επαφή με τον ξένο επισκέ-πτη. Εμείς δίνουμε την πρώτη εικόνα τηςχώρας μας. Ο χαρακτηρισμός ότι εμείςαποτελούμε τους «άτυπους πρεσβευτές»της χώρας είναι πέρα για πέρα αληθινός.

Το προεδρείο της Ομοσπονδίας θα πρέπεινα κατανοήσει τις παραπάνω αλήθειες καινα θέσει πρώτο του μέλημα την αναβάθμι-ση των παρεχόμενων υπηρεσιών μέσα απότην επιμόρφωση των μελών του και τηναντικατάσταση του στόλου μας.Χρειαζόμαστε επιμόρφωση τουλάχιστον σεδύο τομείς:- Εκμάθηση ξένων γλωσσών- Πρώτες βοήθειες

Μπήκαμε στον 21ο αιώνα. Μπήκαμε σε νέαχιλιετία, είναι λοιπόν καιρός να σταματή-σουμε την γλώσσα της νοηματικής και νασταθούμε όρθιοι, να σταθούμε αντάξιοι τωνπεριστάσεων, να φύγουμε επιτέλους απότην άμυνα, να μην είμαστε πίσω από τις εξε-λίξεις. Αλλά να βγούμε στην επίθεση. Ναβγούμε οργανωμένοι. Γιατί είμαι πεπεισμέ-νος ότι «Η ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΓΓΥΑΤΑΙ ΤΟ ΑΠΟ-ΤΕΛΕΣΜΑ». Να είμαστε μέσα στις εξελίξεις,εμείς να καθορίζουμε όρους για να πετύ-χουμε καλύτερη εξυπηρέτηση και καλύτεραοικονομικά οφέλη.

Η συνένωση πολλών Ραδιοδικτύων σε ένααποτελεί την βάση για την ανάπτυξη.Μειώνεται το κόστος και δίδεται η δυνατό-τητα συλλογικών συμβάσεων για την μετα-φορά επιβατών χωρίς ανταγωνισμούς.Δίνεται η δυνατότητα διαπραγμάτευσηςτου κομίστρου με θεαματικά οικονομικάαποτελέσματα. Κύριοι Συνάδελφοι, κανένας δεν πονάκαι δεν αγαπά τον κλάδο μας περισσό-

τερο από εμάς. Εμείς λοιπόν θα πρέπεινα καθορίζουμε μέσα από τις οργανώ-σεις μας σε συνεργασία με την τοπικήΑυτοδιοίκηση ακόμα και το κόμιστρο.Ένα κόμιστρο που να ανταποκρίνεταιστις ανάγκες του κάθε νομού. Έτσι ητοπική κοινωνία θα έχει και σ’ αυτόν τοντομέα την ευθύνη, δημιουργώντας ένατιμολόγιο που να καλύπτει το κόστος καινα αφήνει ένα ποσοστό κέρδους στονεπαγγελματία. Με ευθύνη τωνΝομαρχιών και σε συνεργασία με τις κατάτόπους επαγγελματικές οργανώσεις ναεκδοθούν φυλλάδια ενημερωτικά με ανώ-τατες ενδεικτικές τιμές, ούτως ώστε νααποφεύγετε η αισχροκέρδεια και να δοθείη δυνατότητα στις Ενώσεις να διαφημί-σουν τις υπηρεσίες τους. Επίσης να εκδο-θεί χάρτης υποχρεώσεων επιβατών καιαυτοκινητιστών. Να θεσπιστεί το pointsystem στις ποινές, τα δε πρόστιμα τωνπειθαρχικών συμβουλίων να δίνονται στιςκατά τόπους επαγγελματικές οργανώσειςγια να καλύπτουν τα έξοδα της επιμόρ-φωσης.

Έτσι βλέπουμε εμείς την ανάπτυξη και επι-τέλους ας μας εξηγήσει το ΥπουργείοΜεταφορών & Επικοινωνιών πως θα υλο-ποιήσει το όραμα του;

Πως θα δημιουργήσει ένα άριστο σύστημαμεταφορών και επικοινωνιών, που σέβεταιτις ανθρώπινες αξίες και οδηγεί την χώραστην ανάπτυξη;

Ερωτάμε ΠΩΣ. Πως το όραμα θα γίνειπράξη;

Εμείς είμαστε εδώ, έτοιμοι να συνεργα-στούμε σε όλους τους τομείς γιατί τοόραμα που εξαγγέλλει ο Υπουργός είναι καιδικό μας όραμα.

Τα καθίσματα ενός ταξί μπορούν να

γίνουν σαλόνι ομορφιάς, μπουτίκ µε

είδη δώρων και η διαδροµή στους

µποτιλιαρισµένους δρόµους της

Αθήνας να γίνει ευκολότερη αν προ-

σφερθούν λίγο νερό, αναψυκτικά,

γλυκά, ακόµη και...συµβουλές αν

κάποιος το έχει ανάγκη.

Πιο σηµαντικό όµως από τη γενναιο-

δωρία και τις πρωτότυπες παροχές

είναι η ευγένεια της «οικοδέσποινας»

γιατί όπως υποστηρίζει, «το επάγ-

γελµά µου πλήττεται από την έλλειψη

σεβασµού προς τον πελάτη».

Οι γυναίκες πίσω από το βολάν ενός

ταξί δεν είναι πια κάτι ασυνήθιστο,

αλλά η κ. Ελένη Φιφλή, επαγγελµατίας

οδηγός ταξί, κατάφερε να κάνει τη

διαφορά µε µερικές απλές κινήσεις

που όπως υποστηρίζει δεν της κοστί-

ζουν τίποτα, αντιθέτως µάλιστα ωφε-

λούν και την ίδια, κυρίως σε ψυχολογι-

κό επίπεδο. «Το να πεις µια καληµέρα

στον πελάτη και να τον κεράσεις ένα

νερό κι ένα γλυκάκι δεν βγαίνεις εκτός

προϋπολογισµού. Στην αρχή είναι

κάπως επιφυλακτικοί γιατί δεν έχουν

συνηθίσει σε τέτοιου είδους συµπερι-

φορές από τους περισσότερους του

επαγγέλµατός µας.

Αυτός είναι και ο βασικός λόγος για

τον οποίο αποφάσισα να αγοράσω την

άδεια του ταξί από τον αδελφό µου

και να κάνω ό,τι µπορώ για να ρετου-

σάρω την εικόνα του επαγγέλµατος».

Σε αυτή την προσπάθειά η κ.Φιφλή δεν

είναι µόνη, συνεργάζεται µε τρεις

γυναίκες συναδέλφους της ώστε να

καλύπτονται τα ραντεβού µε τις πελά-

τισσές τους χωρίς πρόβληµα. «Η

συνεργασία είναι στο επίπεδο της

µεταξύ µας συνεννόησης», λέει.

Παράλληλα υποστηρίζει ότι οι ίδιοι οι

επαγγελµατίες του κλάδου της έκαναν

τον κόσµο εχθρικό απέναντί τους,

αφού έχασαν την εµπιστοσύνη και τον

σεβασµό των ανθρώπων που τους έδι-

ναν τα χρήµατά τους. «Σίγουρα υπάρ-

χουν δύσκολοι και απότοµοι πελά-

τες,αλλά αυτό δεν σηµαίνει ότι εσύ

που τους φιλοξενείς στο ταξί σου πρέ-

πει να τους το… ανταποδώσεις. Αν

ακόµη κι εκείνη τη στιγµή τους φερ-

θείς µε ευγένεια, θα το πάρεις πίσω

στο δεκαπλάσιο».

Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ. Από τη στιγµή που

αποφάσισε να ασχοληθεί µε αυτή τη

δουλειά – στην πραγµατικότητα να

συνεχίσει µια οικογενειακή παράδοση

αφού στο στενό περιβάλλον της υπήρ-

χαν έξι άδειες ταξί – προσπάθησε να

τη βελτιώνει µέρα µε την ηµέρα προ-

σθέτοντας συνεχώς κάτι παραπάνω.

«Αρχισα να σκέφτοµαι τι θα ήθελα εγώ

ως γυναίκα να µου προσφέρουν σε

ένα ταξί. Απειρες φορές στον πανικό

της καθηµερινότητας και των µετακι-

νήσεών µας έχουµε την ανάγκη να

φρεσκαριστούµε για να πάµε στο

ραντεβού µας περιποιηµένες. Ετσι,

έβαλα ένα µικρό νεσεσέρ µε είδη

πρώτης ανάγκης: κλωστές και βελό-

νες για να µπορούν να ράψουν ένα

κουµπί που τους έφυγε, σκιές, πού-

δρα, ρουζ, µάσκαρα, µανό και λίµες».

Η κ. Φιφλή συνεργάζεταιµε µια οµάδα

επαγγελµατιών και αν το ζητήσει η

newsnews


ΔΩPO1000 euro

ΣTA KAINOYPΓIAAYTOKINHTA

Μια επαγγελματίας οδηγός κάνει τη διαφορά και µμε τις πρωτοποριακές

υπηρεσίες της κερδίζει την εμπιστοσύνη των πελατών της

«Έκανα το ταξί σαλόνι ομορφιάς»

newsnews


πελάτισσα, µπορεί το ταξί να µετα-

τραπεί σε σαλόνι οµορφιάς. Και εξη-

γεί: «Μέσα στο ταξί µπορεί να γίνει

µανικιούρ και πεντικιούρ, στο πλαίσιο

του δυνατού πάντα». ΤΗ ΝΥΧΤΑ. Η

ευρηµατικότητά της όµως δεν σταµα-

τά εδώ. ∆εν ήταν λίγες οι φορές που

στους δρόµους συνάντησε γυναίκες

οι οποίες ιδιαίτερα τις νυχτερινές

ώρες δεν έµπαιναν σε ταξί µε άνδρα

οδηγό. «Για τον λόγο αυτό συνεργα-

ζόµαστε µε άλλες γυναίκες οδηγούς

ταξί ώστε να µπορούν οι πελάτισσες

να µπουν άνετα ακόµη και αν είναι

ντυµένες τολµηρά για τη νυχτερινή

τους έξοδο».

Συνεργάζεται ήδη µε άλλες τρεις

γυναίκες συναδέλφους της ώστε να

καλύπτονται τα ραντεβού

Διαδροµές µε διασκέδαση ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ πελατών της

κ. Φιφλή και των συνεργαζόµενων

µαζί της γυναικών - οδηγών ταξί

είναι οι ηλικιωµένοι. «Τους µεταφέ-

ρω σε υπηρεσίες ή σε νοσοκοµεία

και τους περιµένω για να τους πάω

πάλι πίσω στο σπίτι χωρίς κάποια ιδι-

αίτερη επιβάρυνση και φυσικά χωρίς

να µετράω τα τρία ευρώ που χάνω

περιµένοντας να κάνουν τη δουλειά

τους!».

Κοµµάτι από τη γενναιοδωρία της

όµως απολαµβάνουν και οι λιλιπούτει-

οι επιβάτες της. « Τα παιδιά δείχνουν

µόνιµη άρνηση στο να φορέσουν ζώνη

ασφαλείας. Επρεπε να σκεφτώ κάτι-

που θα λειτουργούσε ως δέλεαρ. Ετσι

άρχισα να τους χαρίζω γόµες,

ξύστρες, ζωγραφιές, παραµυθάκια και

διάφορα άλλα δωράκια». Η προσφορά

της κ. Ελένης Φιφλή δεν σταµατάει

εδώ. «Αν έχω να µεταφέρω παιδιά σε

νοσοκοµείο για θεραπεία, έπειτα από

συνεννόηση µε τους γονείς, η δια-

δροµή γίνεται µε κλόουν συνεπιβάτη

που τα διασκεδάζει και τα κάνει να

ξεχνιούνται».

Μικροπράγµατα Ακόµη και µικροπράγµατα που µπο-

ρούν να χρησιµοποιηθούν ως δώρα

από τον πελάτη για δικούς του

ανθρώπους διαθέτει το ταξί της κ.

Φιφλή. «Μπορεί να µπει κάποιος

πελάτης ο οποίος έχει ανάγκη να

αγοράσει ένα µικρό δώρο της τελευ-

ταίας στιγµής. Συνεργάζοµαι µε

µικρούς συνεταιρισµούς και µέσα

στο ταξί έχω µικροδωράκια όπως

κεριά, µαρµελάδες και άλλα τα

οποία δεν ξεπερνούν τα 5 ευρώ.

εννοείται ότι για όλα κόβω απόδειξη»

Αναδημοσίευση απο την εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ»

newsnews


Διαμαρτυρίες οδηγών ταξί της ελεύθερης επαρχίας Αμμοχώστου

Για δεινή οικονομική κατάστασηκάνουν λόγω οι οδηγοί ταξί τηςελεύθερης επαρχίας

Αμμοχώστου που πραγματοποίησανεκδήλωση διαμαρτυρίας, διακόπτο-ντας με τα αυτοκίνητα τους για 5λεπτά την τροχαία κίνηση στο κυκλικόκόμβο Αγίας Τριάδας, στον Πρωταρά.

Η διαμαρτυρία ήταν συνέχεια σύσκε-ψης που πραγματοποίησαν το πρωί οιοδηγοί ταξί της περιοχής υπό τηνπροεδρία της ΠΟΒΕΚ και εκπροσώ-πων της Παγκύπριας ΟμοσπονδίαςΟδηγών Ταξί στην οποία αναφέρθηκε,μεταξύ άλλων, ότι η λειτουργία τωναστικών λεωφορείων έχει οδηγήσεισε μαρασμό και εξαφάνιση τον κλάδοτους. Στη σύσκεψη παρέστησαν επί-σης βουλευτές της επαρχίαςΑμμοχώστου, οι οποίοι εξέφρασαν τηθερμή συμπαράστασή τους, υποσχό-μενοι ότι θα βοηθήσουν στην προώ-θηση και επίλυση των προβλημάτωνπου αντιμετωπίζουν οι οδηγοί ταξίστον Πρωταρά.

Σε δηλώσεις του ο ΚεντρικόςΟργανωτικός Γραμματέας τηςΠΟΒΕΚ Σωτήρης Μουστάκας ανέφε-ρε ότι τα προβλήματα που απασχο-λούν τον κλάδο των αστικών ταξί είναι«χρόνια» και πρόσθεσε πως πέραντων προβλημάτων αυτών η λειτουργίατων αστικών λεωφορείων επιδεινώνειπεραιτέρω την άθλια οικονομική κατά-σταση στην οποία βρίσκονται.

«Το 2003 στην περιοχή υπήρχαν μόνο125 αστικά ταξί ενώ σήμερα υπάρ-χουν 265 με αποτέλεσμα οι οδηγοί ναπαίρνουν σήμερα μικρότερο μερίδιοαπό την πίττα των μεταφορών» είπεκαι σημείωσε πως «ο νέος τρόπος τηςλειτουργίας των λεωφορείων, δηλαδήη συχνότητα και το φθηνό κόμιστρο,έγινε αφορμή οι οδηγοί ταξί να μηνμπορούν να βγάζουν μεροκάματο».

Ανέφερε ακόμα ότι υπάρχουν καιμια σειρά άλλων προβλημάτωνόπως είναι το ΦΠΑ, η ασφάλεια τωνταξί, οι συνεχείς αυξήσεις στα καύ-σιμα και ο πληθωρισμός, τα οποίαδημιουργούν μεγαλύτερες επιπτώ-σεις στο μεροκάματο που βγάζουνοι οδηγοί ταξί.

Ο κ. Μουστάκας είπε επίσης ότι αυτόπου ζητούν οι οδηγοί ταξί είναι ναεφαρμοστεί από το ΥπουργείοΣυγκοινωνιών και Έργων ο θεσμόςτης απόσυρσης παλαιών ταξί, νααυξηθεί το κόμιστρο στα δημόσιαλεωφορεία και να μειωθεί η συχνότη-τα λειτουργίας τους ούτως ώστε νασυμβάλουν στη διάσωση του κλάδουτων οδηγών αστικών ταξί.

Σημείωσε ακόμα ότι σε περίπτωσηπου τα αιτήματα αυτά δεν γίνουναποδεχτά και δεν υπάρξει επίλυσητων προβλημάτων τους, οι οδηγοίαστικών ταξί θα «λάβουν αυστηρότε-ρα μέτρα».

newsnews


ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ

ΓΙΑ ΤΑΞΙ

Εφαρμογή για κινητά βάζουν τα ελληνικά τ α ξ ί ! !

Να είναι κοντά σου το ταξί καινα μην το βλέπεις. Κρίμα δενείναι;

Με την ερώτηση αυτή υποδέχε-ται τους χρήστες το site τηςεφαρμογής Taxibeat.

Πρόκειται για πρωτοποριακήεφαρμογή για iPhone, από τηνοποία οι ενδιαφερόμενοι μεένα άγγιγμα βρίσκουν όλα τακοντινά διαθέσιμα ταξί, καλώ-ντας αυτό που θέλουν. Έχουντη δυνατότητα επιλογής ανάλο-γα με τη μάρκα του οχήματος,ή το κατά πόσο είναι όντωςκοντά.

Η δημιουργία του Taxibeat στη-ρίζεται στις δυνατότητες τωνsmartphones (εντοπισμόςθέσης, μόνιμη σύνδεση στοInternet, πλούσιο γραφικόπεριβάλλον), ενώ στόχος τωνδημιουργών του ήταν να συν-δέσουν απευθείας δυο ομάδεςανθρώπων που χρειάζονται ημία την άλλη, τους οδηγούςταξί με τους επιβάτες που τουςχρειάζονται.

Πώς λειτουργεί η υπηρεσία;Κάθε οδηγός ταξί έχει τη δυνα-τότητα να “διαφημίζει” τη θέσητου πάνω στο χάρτη ενός κινη-τού τηλεφώνου, το οποίο κρα-τάει στα χέρια του ένας επιβά-της. Μαζί με αυτή τη “δήλωσηθέσης” αλλά και διαθεσιμότη-τας, σκεφτήκαμε ότι θα μπο-ρούσαν να μπουν και πολλέςάλλες πληροφορίες, χρήσιμεςσε ένα επιβάτη.

Για παράδειγμα, πόση είναι ηαπόσταση του οδηγού από τοσημείο που τον χρειάζεται οεπιβάτης. Ή, ποιο μοντέλο καιποιά μάρκα αυτοκινήτου χρησι-μοποιεί. Ακόμα περισσότερο,ποιά είναι η γνώμη που είχανάλλοι πελάτες του ίδιου οδη-γού, για αυτόν! Και τέλος (γιατίόχι) ποιό είναι το όνομα και ηφωτογραφία του οδηγού.

Νέες πιάτσες για τα ταξίστη θεσσαλονίκηΕ

ννέα νέες πιάτσες ταξί δρομολο-γούνται στο δήμοΘεσσαλονίκης, άλλες επτά επε-

κτείνονται, ενώ ακόμη μία μετακομίζει,προκειμένου να αντιμετωπιστεί το οξύπρόβλημα που παρουσιάζεται σε σχε-δόν όλους τους δρόμους της πόλης,όπου, σε αυτοσχέδιες πιάτσες, σχημα-τίζονται τεράστιες ουρές ακινητοποιη-μένων ταξί.

Η αναδουλειά που αντιμετωπίζουν οιταξιτζήδες είναι πρωτοφανής, κάτιπου εκτός των άλλων έχει ως συνέ-πεια να δημιουργούνται κυκλοφορια-κά προβλήματα στην πόλη, καθώς οιουρές εμποδίζουν την κυκλοφορία.

Πού θα δημιουργηθούνΝέες πιάτσες πρόκειται να δημιουργη-θούν: 1) Επί της Βούλγαρη, πριν την Κ.Καραμανλή, κατεβαίνοντας απόΧαριλάου, στη δεξιά πλευρά, για τέσ-σερα αυτοκίνητα. 2) Επί της Δελφών,στον παράδρομο μεταξύ Καρακάσηκαι Μαρασλή, για τέσσερα αυτοκίνη-τα. 3) Επί της Γρ. Λαμπράκη, ανεβαί-νοντας, πριν την Κλεάνθους, δεξιά,στην υφιστάμενη εσοχή, για τέσσερααυτοκίνητα. 4) Στο Ιπποκράτειο νοσο-κομείο, στο τόξο εισόδου της Κ.Καραμανλή, ακριβώς μετά την πύλη,για τρία αυτοκίνητα. 5) Επί της

Κασομούλη, κατεβαίνοντας προς Τ.Οικονομίδη, δεξιά, για τέσσερα αυτο-κίνητα. 6) Επί της Αγίου Δημητρίου,έναντι Τουρκικού Προξενείου, για τρίααυτοκίνητα. 7) Επί της οδού Κανάρη,πριν την Παπαναστασίου, δεξιά, γιατέσσερα αυτοκίνητα. 8) Επί τηςΙασονίδου, πριν την Εγνατία, για τέσ-σερα οχήματα. 9) Επί τηςΑμμουλιανής, στο ρεύμα καθόδου,πριν τη Γρηγορίου Λαμπράκη, για τέσ-σερα αυτοκίνητα.

Οι επεκτάσειςΟι πιάτσες που επεκτείνονται βρίσκο-νται: 1) Σοφούλη - Β. Ολγας: θα εξυ-πηρετούνται έξι αντί για τέσσεραταξί που εξυπηρετούνται σήμερα. 2)

Μπότσαρη - Β. Ολγας, όπου θα σταθ-μεύουν πέντε αντί για τρία ταξί. 3)Ανάληψη: ο υφιστάμενος χώροςμπροστά σχεδόν στην εκκλησία θαεπιμηκυνθεί ώστε να χωράει πέντεαντί για δύο ταξί. 4) Ευζώνων: οχώρος επί της οδού Ν. Ζέρβα θα εξυ-πηρετεί έξι αντί για τρία ταξί. 5) Α.Τούμπα, επί της Γρ. Λαμπράκη, κατε-βαίνοντας δεξιά πριν την οδόΠροδρόμου υπάρχει πιάτσα εντόςεσοχής για δύο αυτοκίνητα. Σε μικρήαπόσταση όπισθεν της πιάτσαςυπάρχει δεύτερη εσοχή η οποία θαενοποιηθεί και τελικά θα εξυπηρε-τούνται πέντε οχήματα. 6) Επί τηςοδού Αντιγονιδών, πριν τηνΠτολεμαίων, η πιάτσα θα εξυπηρετείτέσσερα αντί για δύο αυτοκίνητα. 7)Η πιάτσα επί της Μητροπόλεως, στούψος του «Ηλέκτρα Πάλας», θα επε-κταθεί προς τα πίσω, μέχρι την είσο-δο του εμπορικού κέντρου, έτσι ώστεαπό τρία να εξυπηρετούνται έξιαυτοκίνητα.

Η πιάτσα που θα μετακομίσει βρίσκε-ται στην οδό Αγίου Δημητρίου από τηνπλευρά του Διοικητηρίου και θα μετα-φερθεί στην εσοχή που βρίσκεται ένα-ντι του Διοικητηρίου, μεταξύ ΙωνοςΔραγούμη και Βενιζέλου, για τέσσεραοχήματα.

newsnews


Παρατηρήσεις στο σχέδιο ΠροεδρικούΔιατάγματος για τον κλάδο των ταξι

Αγαπητοί συνάδελφοι ως μέλος του

Δ.Σ της ομοσπονδίας θα ήθελα να

κάνω τις εξής παρατηρήσεις μετά

και από μελέτη του σχεδίου προεδρικού

διατάγματος τουλάχιστον στα πιο σημαντι-

κά για έμενα ζητήματα που έχω επισημάνει

όπως και για τις εξελίξεις του κλάδου .

1ο θέμα :Ειδικός στόλος Τα ειδικά οχήματα της παραγράφου 10του άρθρου 6 του Ν. 3109 ήταν μια ανα-γκαιότητα που η πολιτεία ανέθεσε στιςοργανώσεις των ταξί να υλοποιήσουν.Διάφοροι λόγοι δεν άφησαν να εμφανι-σθούν πρωτοβουλίες κατά τόπους στηνκατεύθυνση υλοποίησης αυτής της διάτα-ξης παρά μόνο μετά από το τελευταίο διά-στημα και αυτές με δυσκολίες σε ορισμέ-νες περιοχές τις χώρας όπως η Κέρκυραη Κατερίνη και η Καβάλα . Σήμερα ήδηαπό ότι γνωρίζω και άλλες οργανώσειςτου κλάδου κινούνται προς αυτή τηνκατεύθυνση.

Η τροποποίηση του άρθρου αυτού με τοάρθρο 10 του Ν3446/06 ορθώς καθιέρω-σε στα οχήματα αυτά ειδικό χρωματισμόκαι απαγόρευσε την τοποθέτηση ταξιμέ-τρου αυξάνοντας το ποσοστό στο 4% επίτου συνόλου των ΕΔΧ που είναι ενταγμέ-να στο νομικό πρόσωπο.Δυστυχώς καθιέρωσε τον περιορισμό των

μονών ζυγών σε ΑΜΕΑ και 7θέσια.

Με το δημοσιευμένο σχέδιο Π.Δ στοάρθρο 25 παράγραφος 4 γίνεται εμφανήςπροσπάθεια ΚΑΤΑΡΓΗΣΗΣ αυτής τηςδυνατότητας από τα Ν.Π των ΕΔΧ.

2ο θέμα: μισθωμένα με τα οδηγούΗ ομιλία του Πρωθυπουργού στο ΣΕΤΕκάνει πασιφανές ότι δρομολογείται σταπλαίσια των αλλαγών στην επιβατικήμεταφορά η νομιμοποίηση του ενοικιαζό-μενου οχήματος μετά οδηγού που στηνεθνική ονοματολογία έχει ΚΑΔ 49321.2.

Μέσω αυτών και με το πρόσχημα τηςVIPυπηρεσίας η απώλεια του μεταφορι-κού έργου των ταξί θα είναι μεγάλη,κυρίως στις τουριστικού ενδιαφέροντοςπεριοχές και στα αστικά κέντρα. Η απώ-λεια προσμετρούμενη στην υφιστάμενηαναδουλειά λόγω κρίσης θα οδηγήσει σεοικονομικό μαρασμό τον κλάδο και χιλιά-δες οικογένειες σε οικονομική εξαθλίωση.

Έτσι στηριζόμενοι στην φράση τουΠρωθυπουργού στο ΣΕΤΕ στις5/5/2011«σήμερα, π.χ. κανείς δεν κατανο-εί γιατί η Ελλάδα είναι από τις ελάχιστεςχώρες, που δεν επιτρέπεται να μισθώσειςαυτοκίνητο με οδηγό. Είναι ένα αναχρονι-στικό μέτρο, που δεν εξυπηρετεί πια. Θατο διορθώσουμε, προφανώς με μεγάλη

ευαισθησία απέναντι στις ανάγκες άλλωνεπαγγελματιών, που πιθανόν να αισθάνο-νται ότι θίγονται από μια τέτοια αλλαγή».

3ο θέμα: Έδρες – έκδοση αδειών ταξί Συνάδελφοι μετά την δημοσίευση σχεδί-ου του προεδρικού διατάγματος και μιλώ-ντας με πολλά στελέχη έχω διαπιστώσειότι κοιτάμε ο καθένας στην περιοχή του τιαλλαγές φέρνει το σχέδιο σε σχέση με τιςέδρες αλλά και τις άδειες των ταξί.Φυσικά μας ενδιαφέρουν και τα δυο θέμα-τα αλλά το να ασχολούμαστε μόνο εάνπροσχωρήσει ένα όχημα επιπλέον στηνέδρα μας ή εάν εκδοθεί μια άδεια χάνου-με την συνολική εικόνα του προβλήματοςπου πρέπει να είναι πρώτα από όλα η δια-σφάλιση του μεταφορικού μας έργου.

Προτείνω:• Ο ειδικός στόλος του άρθρου 10 ναπαραμείνει στις οργανώσεις των υπαρχό-ντων ΕΔΧ.• Αυτά να τα δικαιούνται όλοι οι εταιρικοίτύποι που υφίστανται ή θα δημιουργη-θούν από τα υπάρχοντα ΕΔΧ ανά έδραβάση ποσοστών. • Τα οχήματα αυτά πρέπει να τα αντιμε-τωπίσουμε ως αδιαπραγμάτευτο κεκτη-μένο δικαίωμα των ΕΔΧ ώστε μέσα απότις οργανώσεις μας να μπορούν ναπαρέχουν όλων των ειδών τις υπηρεσίεςμεταφοράς προσώπων ανταποκρινόμε-

νοι στις απαιτήσεις της κοινωνίας.• Η Π.Ο.Ε.Ι.Α.ΤΑ να δράση άμεσα για τηναποσαφήνιση των δηλώσεων τουΠρωθυπουργού σε σχέση με τα μισθωμέ-να οχήματα με τα οδηγού, γιατί νομίζω ότιείμαστε μία, εάν όχι η αποκλειστική ομάδαεπαγγελματιών που “πιθανόν αισθάνονται ότι θίγονται τα συμ-φέροντα μας”.• Ως προϋπόθεση για την ίδρυση εταιρει-ών να μην έχει μόνο έως αλλά και ναπροβλέψουμε το από με βάση ποσόστω-σης υπαρχόντων Ε.Δ.Χ ανά έδρα.

Για τα θέματα των αδειών αλλά και τωνεδρών δεν μπορώ να προτείνω κάτι άλλοέκτος από αυτό που συζητήσαμε αλλά καισυμφωνήσαμε στην Γεν. Συνέλευση τουκλάδου αλλά και στα πλαίσια των όσοείπαμε στα περιφερειακά συμβούλια.

Ο συνδυασμός πραγμάτων όπως η αφαί-ρεση του δικαιώματος από τα νομικά πρό-σωπα της κυκλοφορίας ειδικού στόλου, ηδήλωση του Πρωθυπουργού αλλά και οπροσανατολισμός των στελεχών να ενδια-φέρονται μόνο για τις έδρες και τις άδει-ες με ανησυχούν ιδιαίτερα.

Με εκτίμησηΞυλένιος Πάρης

Ειδικός Γραμματέας Νομικών Προσώπων

newsnews


Στους δρόμους της Καβάλας κυκλο-

φορεί από τις αρχές Μαΐου το

πρώτο ειδικά διαμορφωμένο ΤΑΧΙ

για άτομα με κινητικά προβλήματα και

ειδικές ανάγκες.

Πρόκειται για ένα ειδικό πολυμορφικό

όχημα το οποίο διαθέτει ηλεκτροκι-

νούμενη ράμπα ώστε να διευκολύνε-

ται η επιβίβαση ενός ατόμου με κινη-

τικά προβλήματα που χρησιμοποιεί

αναπηρικό αμαξίδιο. Στο όχημα μπο-

ρούν να επιβιβαστούν πέντε ακόμα

άτομα ενώ διαθέτει και μια ειδική

σκάλα για όσους έχουν κινητικά προ-

βλήματα.

Επίσης, διαθέτει τηλεόραση και dvd.

Ο πρόεδρος του Σωματείου

Ιδιοκτητών ΤΑΧΙ Eurotaxi Δημήτρης

Κουνατίδης κατά τη διάρκεια της

παρουσίασης τόνισε ότι η επένδυση

των 35.000 ευρώ έγινε από το συνε-

ταιρισμό σε μια δύσκολη περίοδο

αλλά με την ελπίδα ότι θα καλύψει ένα

μεγάλο κενό που υπάρχει στη μετακί-

νηση των ατόμων με ειδικές ανάγκες.

Το κόστος της μίσθωσης για κάθε

κλήση του ΤΑΧΙ ΑΜΕΑ είναι 7,00 ευρώ

ενώ για μακρινές αποστάσεις θα

υπάρχει έκπτωση 30% επί τους τιμο-

λογίου. Επίσης, το όχημα θα μπορεί

να μισθωθεί από άτομα που διαμέ-

νουν σε περιοχές της Περιφέρειας

Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.

Οδηγοί ταξί στη Νέα Υόρκη φορούναλεξίσφαιρα γιλέκα

Πολύ συχνό φαινόμενο οι επιθέσειςστους οδηγούς ταξί στη Νέα Υόρκη.

Η Ομοσπονδία των οδηγών ταξί στηΝέα Υόρκη αποφάσισε να διανέμειαλεξίσφαιρα γιλέκα στους οδηγούς,επικαλούμενη κάποιες αιματηρέςεπιθέσεις που έλαβαν χώρα τοντελευταίο καιρό στην πόλη.

Οι οδηγοί ταξί της Νέας Υόρκης πουσυχνά καλούνται σε γειτονιές πουμαστίζονται από το έγκλημα, είναιοπλισμένοι με αλεξίσφαιρα γιλέκα.Προτεραιότητα δόθηκε στους οδη-γούς που εργάζονται το βράδυ σεπεριοχές όπου οι στατιστικές έδει-ξαν υψηλή συχνότητα επιθέσεων,κυρίως στις απομακρυσμένες περιο-χές εκτός του Μανχάταν. Μια ντου-ζίνα γιλέκα δόθηκαν από την εται-ρεία Ασφαλείας των Η.Π.Α. που βρί-σκεται στη Νέα Υόρκη, προσθέτο-ντας ακόμα 20 που είχαν προηγου-μένως δοθεί δωρεάν από απόστρα-τους αξιωματικούς της αστυνομίας.Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου ταξίμπορεί να είναι μία από τις πιο επι-κίνδυνες δουλειές της πόλης αφούδεν είναι λίγοι εκείνοι που έχουντραυματιστεί ή ακόμα και σκοτωθείτο τελευταίο διάστημα στη ΝέαΥόρκη.

Συνελήφθη

26χρονος

Πακιστανός για

ληστείες σε ταξί

Ένας 26χρονος Πακιστανός συνε-

λήφθη ως μέλος συμμορίας που

λήστευε οδηγούς ταξί, στην περιο-

χή του Μαρκόπουλου Αττικής.

Όπως έγινε γνωστό από την

Αστυνομία, ο 26χρονος, μαζί με

άλλους ομοεθνείς του, το τελευ-

ταίο τετράμηνο έπαιρναν τα βρά-

δια ταξί από την Αθήνα με προορι-

σμό το Πόρτο Ράφτη και τα οδη-

γούσαν στον Ιππόδρομο

Μαρκόπουλου, όπου με την απειλή

μαχαιριού, άρπαζαν χρηματικά

ποσά, κινητά τηλέφωνα και άλλα

αντικείμενα από τους οδηγούς.

Μέχρι στιγμής, εξιχνιάστηκαν

πέντε ληστείες σε βάρος οδηγών

ταξί, από τους οποίους οι δράστες

άρπαξαν έξι κινητά τηλέφωνα και

το συνολικό ποσό των 850 ευρώ.

Στην κατοχή του 26χρονου βρέθη-

καν και κατασχέθηκαν ένα μαχαίρι

και ένα κινητό τηλέφωνο, ενώ στο

σπίτι του βρέθηκε μεγάλος αριθ-

μός κινητών τηλεφώνων, ενώ ο

συλληφθείς οδηγήθηκε στον

εισαγγελέα.

Καβάλα: Κυκλοφόρησετο πρώτο ταξί για ΑΜΕΑ

newsnews


Η Nissan κέρδισε το διαγωνισμόγια τα ταξί της Νέας Υόρκης

ΗNissan Motor ανέλαβε το έργοτης αντικατάστασης των διάση-μων κίτρινων ταξί της Νέας

Υόρκης. Ο δήμαρχος της πόλης ΜάικλΜπλούμπεργκ ανακοίνωσε τη συμφω-νία διάρκειας 10 χρόνων και συνολικήςαξίας 1 δισ. δολαρίων που υπέγραψε μετη γαλλοϊαπωνική εταιρεία (η Nissanείναι ως γνωστό θυγατρική τηςRenault).

Τα νέα ταξί που θα αρχίσουν να αντικα-θιστούν τα παλαιά στην αμερικανικήμεγαλούπολη από το 2013, θα είναιNissan NV200. Πρόκειται για ένα πολυ-μορφικό αυτοκίνητο δύο όγκων με υπε-ρυψωμένη καμπίνα, που μοιάζει μεμικρό «βανάκι». Θα είναι εφοδιασμένομε γυάλινη οροφή, ώστε οι επιβάτες νααπολαμβάνουν τους ουρανοξύστες τηςπόλης.

Η Nissan Motor κέρδισε το διαγωνισμόέχοντας αντιπάλους στην τελική φάσητης επιλογής την αμερικανική FordMotor και την τουρκική KarsanOtomotiv. Το μείζον κριτήριο βάσει τουοποίου επελέγη το NV200 ήταν μάλλονη εξοικονόμηση καύσιμου που επιτυγ-χάνει το ιαπωνικό μοντέλο. Όπωςσημειώνει σε ανακοίνωσή της ηΔημαρχία της Νέας Υόρκης, είναι πιοοικονομικό από τα Ford και τα Karsan.

Επιπλέον, η Nissan διαβεβαιώνει ότιαπό το 2017 θα έχει τη δυνατότητα νακατασκευάζει NV200 που θα κινούνταιμε ηλεκτρική ή και ηλιακή ενέργεια. Τομοντέλο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικάγια να χρησιμοποιείται ως ταξί στη ΝέαΥόρκη, θα κατασκευάζεται σε μονάδαπαραγωγής της Nissan στο Μεξικό καιθα κοστίζει περίπου 29.000 δολάριαέκαστο.

«Ο κόσμος θα το ερωτευθεί το νέο ταξίτης πόλης από την πρώτη φορά που θαεπιβιβαστεί σ' αυτό. Θα γίνει το αυτοκί-νητο που θα εκπροσωπεί τη ΝέαΥόρκη», δήλωσε ο Επίτροπος ΑγοραίωνΑυτοκινήτων της πόλης Ντέιβιντ Γιάσκι.

Στη Νέα Υόρκη των 8 εκατ. κατοίκωνκυκλοφορούν 13.000 κίτρινα ταξί πουεξυπηρετούν περίπου 600.000 επιβάτεςημερησίως (με μονές κούρσες). Τα«ταξί της πόλης είναι τα μόνα αυτοκίνη-τα που επιτρέπεται να σταματούν σεόλους τους δρόμους για να επιβιβά-ζουν και να αποβιβάζουν επιβάτες».

Θα αντικαταστήσουν τα 13.000 ταξί που κυκλοφορούν στην αμερικανική μεγαλούπολη

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ - ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΠΟΥΡΜΠΟΥΛΗΣ

Κιν.: 694.78.18.043

ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΤΕΝΕΝΤΕΣ

Κιν.: 697.28.95.646

Λ. ΑΘΗΝΩΝ 401 • ΑΙΓΑΛΕΩ • ΤΗΛ. 210.59.00.850 • ΤΗΛ. & FAX: 210.59.13.640

Documents

TAXI NEWS - ΜΑΪΟΣ 2011