Año IV • Nº 45Abril de 2006Gentileza ACTC

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DIEGO AVENTIN VOLVIO A LA VICTORIA EN EL GALVEZ

Y SE AUTOPROCLAMO CANDIDATO AL TITULO

TC PISTA EN EL CAMINO DEL TOROPEDRO DANDLEN Y SU PRIMER TRIUNFO

PARANA4ta FechaAño IV • Nº 45

Abril de 2006Gentileza ACTC

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA ARGENTINADIRECTOR: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes - ABESTADISTICAS: Carlos Chachero - Alejandro Grifone

FOTOS: decurnex.com REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO y DIAGRAMACION : Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 4 Tel.: (011) 4904-2261EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf - (011) 4246-4500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplaresEl valor dela verdad.

OBSEQUIO

Sumario >>�TC�Magazine� N�o45�>>�Abril�de�2006

4/5 [EN FOCO (1)] EL MARCO DEL TC � 6/7 [EN FOCO (2)] ENTERRADO ANTES DE

LA 100 � 8/10 [PANORAMA] DESPEGA � 12/13 EL DOMINGO DE TRAVERSO

� 14 MILAGRO MEDRANO, DEL GRUPO MACRO. “EL TRABAJO DE EQUIPO ES

ESENCIAL PARA EL EXITO” � 16/17 [COLECCION TC MAGAZINE] JOSE CIANTINI -

DODGE � 18/19 [PATIO DE BOXES] � 20/21 BUSCARSE EL LUGAR � 22/23 [TC

PISTA] EN EL CAMINO DEL TORO � 24 [TC PISTA MOURAS] LOS GALLICCHIO – LO

PRIMERO ES LA FAMILIA � 26/27 [LA CARRERA DE TC] � 28 [LA CARRERA DE TC

PISTA] � 30 MIS AUTOGRAFOS

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/// EL MARCO DEL TC20.000 familias, 56.300 personasGracias a las 20.000 familias, gracias a las 56.300personas que colmaron el Autódromo de BuenosAires en la tercera fecha del Turismo Carretera.Gracias a todos por seguir acompañando a la cate-goría número uno de la Argentina. Gracias a todos por hacer cada día más grande alTC. Juntos seguimos marcando el camino paraafianzar al automovilismo nacional.

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/// ENTERRADO ANTES DE LA 100Juan Manuel Silva no pudo terminar la final en Buenos Aires y su Ford no parece el mismo del año pasado. Encima, su nuevo compañero de equipo, Norberto Fontana, sumó tres podios consecutivos y se trepó a la cima del campeonato. El “Pato” estará de festejo en Paraná ya que cumpli-rá su carrera número 100 en el Turismo Carretera, enel mismo circuito donde ganó la carrera 1000 de lahistoria del TC en 2003. Y quiere dar vuelta la taba.

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Buenos�Aires

trámite fue otra pista para confiar en lo que había, aun desde-ñando la chance de largar adelante.

“Hay que esperar la carrera, es importante el ritmo y verqué hacen ellos”, confesaba previo a la final. ‘Ellos’, losDodge de Fontana y Ciantini, salieron a confirmar los pro-nósticos con fuerza y velocidad, pero nunca fabricaron su-ficiente luz adelante para escapar de las garras de un Die-go Aventín que cumplió a rajatabla con el libreto. Los es-peró, no desgastó el auto, y a mitad de carrera, salió a ata-car. Y con dos maniobras precisas y casi calcadas, liquidóel pleito. Desde la horquilla hasta la chicana del Ciervo, elFalcon número 4 era imbatible. No pudo Ciantini neutra-lizar el ataque porque “…evidentemente hicimos un cam-bio en la puesta a punto y el auto nos quedó un poco du-ro para el trámite de la final”, y tampoco Fontana, sorpren-dido por el pace car en el último relanzamiento, aunqueel arrecifeño sabía que sus mejores argumentos para sos-tener la punta estaban en otro sector del circuito. Y lo in-tentó, pero ya era demasiado tarde, Diego logró fabricar

DIEGO AVENTIN TUVO UN CATEGORICO RETORNO AL TRIUNFO

EN UNA JORNADA MULTITUDINARIA EN EL GALVEZ. DEMOLIO

A LOS PRINCIPALES FAVORITOS CON METODICO ATAQUE Y AHORA...

/// Despega/// Despega

una luz por encima de los dos segundos que le permitiónegociar lo que quedaba con cierta tranquilidad, aun su-perando el desliz de la chicana de Ascari por una manchade aceite “que nadie me marcó”, cuando faltaba nada pa-ra el banderazo. Y la enorme concentración le dio paso a

ocos lo intuían pero él sabía que podía cuando la mayoríade las miradas se posaban sobre los Dodge de Ciantini y

Fontana, que se movían con inusitada soltura en los velocesvericuetos del 12 capitalino. Sabía que podía tener un rol pro-tagónico, sabía que podía quebrar esa sequía que llevabamás de dos años sin festejos grandes en el TC. Y lo transmi-tía con entusiasmo a quien lo requiriera. “Ojo que los puedocorrer”, anticipaba tras la clasificación sabatina, allí dondeCiantini confirmaba su buena química con este escenario.

El “Pumita” tenía sus razones para pensar en grande, siguien-do el razonamiento de que esta nueva etapa bajo la estruc-tura del LSG lo sitúa en condición ideal para alumbrar su sue-ño de campeonato. Desde el arranque se movió adelante enun escenario que no le es indiferente y el rendimiento de suFalcon, en alza permanente desde Mar de Ajó, le ofreció algu-nas certezas. “El auto está traccionando muy bien en la sali-da de la horquilla”, le confesó al equipo apenas terminaba subatería, sin preocuparse demasiado por el temprano ataquede Ponce de León que le birló la punta. Recuperarla sin más

P la euforia desatada en la llegada. El tributo a la 4 que lorecibió como el héroe de la jornada fue la respuesta. Pe-ro él sabía, y ya se anima a decir en un derroche de opti-mismo: “Este campeonato es mío”.

DIEGO AVENTIN TUVO UN CATEGORICO RETORNO AL TRIUNFO

EN UNA JORNADA MULTITUDINARIA EN EL GALVEZ. DEMOLIO

A LOS PRINCIPALES FAVORITOS CON METODICO ATAQUE Y AHORA...

VOLVER IEduardo Ramos retornó a los primeros planos en elGálvez y con un Ford recuperado alcanzó el décimopuesto en la final. “Lalo” quiere despedirse del auto-movilismo por la puerta grande y apuntó todo a esteaño. En tanto, Patricio Di Palma hizo otra gran carreraen Buenos Aires y fue cuarto con el Torino. Detrásasoman Pablo Soto (abandonó) y Emanuel Moriatis,que arribó noveno.

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��EL PRIMER TOROEn la butaca del restaurado Torinohistórico, con el que Juan MaríaTraverso debutó en 1971, estuvoMarito García, amigo del “Flaco”de toda la vida. También estuvie-ron en pista el Falcon con el queganó el título de 1999, conducidopor Miguel Angel Etchegaray y elTorino con el que se despidió elaño pasado, al mando de JuanManuel Iglesias.

JUNTOS EN EL PODIOOscar Aventín, Presidente de la ACTC, fue el encargado de entregar una plaquetaal homenajeado del fin de semana. A la persona, al amigo, al piloto, a Juan Ma-ría Traverso, por su trayectoria en el automovilismo deportivo, decía la ofrenda.El “Flaco” recibió el cariño de todo el autódromo y recorrió el circuito Nº 12 en unCadillac blanco con Aventín como chofer de lujo.

��SE TIRARON FLORESDiego Aventín recibió el tro-feo del Gran Premio Home-naje Nacional Juan MaríaTraverso de manos del mis-mísimo “Flaco” de Ramallo.“Es el único ídolo del auto-movilismo. Ninguno puedeestar cerca de él”, dijo el“Pumita”, quien le regaló eltrofeo.

ESE AMIGO INSEPARABLEEl Parliament siempre en su boca,encendido, echando humo. JuanMaría no sería el mismo Juan Ma-ría sin ese sello inconfundible desu estampa.

SUS NENASPaula y Manuela, las dos hijas del “Flaco”, agradecieronel apoyo que recibió su padre de toda la gente de laACTC y de la multitud que concurrió a la fiesta en elGálvez. También estuvo Juan Cruz Traverso.

��EL OBISPO PRESENTEEmilio Satriano se acercóhasta el VIP de Elf para salu-dar a su amigo. El campeón90 de Chevrolet dijo: “El ho-menaje a Traverso es justifi-cado porque es un ídolo desiempre”.

/// El domingo de Traverso

l encuentro con una rubiabonita siempre supone undesafío para el interlocutor.

Pero ella, atenta a la computado-ra y al teléfono que suena a cadarato, termina demostrando unarealidad concreta. Es una chicaocupada Milagro Medrano, Ge-rente de Relaciones Instituciona-les del Grupo Macro. Y no es ca-prichoso el mote de chica, si consólo 29 años maneja un área vitalen el crecimiento de esta institu-ción que acompaña desde hacetres años al Turismo Carretera.Una alianza que no le es indife-rente y que aún la sorprende. “Lapasión que despierta el TurismoCarretera es realmente contagio-sa, es una cosa increíble, un mun-do aparte”, asegura esta salteñahiperactiva devenida en ejecutivacapitalina, pero que se niega aperder la costumbre de volver alterruño cada fin de semana.

En suma, la historia suya tienecierta afinidad con la del Banco.Venir del interior a conquistar lacapital. “Es cierto, el crecimientode nuestra empresa se da al revésde lo habitual, normalmente unbanco se asienta en Buenos Airesy desde allí se proyecta al restodel país. En nuestro caso nos hici-mos fuertes en el interior, tene-mos más del 80 por ciento denuestra clientela concentrada endiferentes plazas a través de las260 sucursales”, dice Milagro yadvierte que ese carácter neta-mente federal es lo que más losacerca al espíritu del TC. “Esta ca-tegoría es la expresión más fede-ral del automovilismo nacional yestamos identificados con esapropuesta porque es también lafilosofía de nuestra empresa. No-sotros tenemos una muy fuerte

/// “El trabajo de equipo es esencial para el éxito”

llegada en el interior del país yrealmente nos gusta estar pre-sentes”, dice acelerando los pre-parativos para Paraná, carrera enla que se disputará el Gran Pre-mio Banco Suquía. “Es una pla-za muy cara a nuestros afectos,como Salta o Misiones y no po-demos dejar de estar presentes. Entendemos que cualquier em-presa importante tiene comoobligación el devolver algo a lasociedad, ya sea a través de ex-presiones culturales, educati-vas o desde el deporte. Pun-tualmente nuestro banco tiene

un fuerte compromiso con eldeporte, volcarse a una expre-sión deportiva aleja a la socie-dad de los malos vicios. En esesentido está bueno contribuircon esta actividad”.

Sobre su trabajo en la Banco re-flexiona: “Lo que más me gustade esto es que me dejan hacer.Cuando empecé encontré buena

respuesta en la dirección delBanco. Con decirte que armé unencuentro de box… Fue todauna experiencia, cayeron muchascosas en mis manos. Cuando lle-gamos al TC ya estaba un pocomás consustanciada con el ma-nejo, al cabo de un tiempo fui-mos cambiando algunas cosas.Ahora tenemos otra gimnasia pa-ra hacerlas”, admite y le pone uncrédito especial a su equipo detrabajo, que en muchas ocasio-nes no sabe de horarios. “Es quela clave está en el laburo. Comoen todas las cosas tiene que ha-ber capacidad, inteligencia, perosobre todo, mucho trabajo. Y enesta empresa priva mucho la la-bor en equipo, que para mí es laclave del éxito. Le ponemos mu-cha pila a lo que hacemos, esta-mos en sintonía con mi gente”.–Como en el TC, donde tambiénes muy importante el trabajo detodo un equipo... “Seguro, yosiempre digo que el destino nosjuntó con la categoría, era unmomento donde la economíavenía un poco golpeada y noso-tros siempre fuimos muy precavi-dos a la hora de invertir. Afortu-nadamente no nos equivoca-mos, el contacto cotidiano connuestros clientes nos da esa pau-ta y las planillas de rating tam-bién son buenos indicadores.Creo que esta alianza es muy be-neficiosa y nos gusta seguir avan-zando juntos”.

DANIEL LANNES

MILAGRO MEDRANO, GERENTE DE RELACIONES INSTITUCIONALES DEL GRUPO MACRO

E

Coincide en ese aspectoMaxi Juan, quien afirma:“Hay que moverse muybien abajo del auto, espe-cialmente en las relacionescon la gente, con los cole-gas y con los directivos. Ha-certe conocer y demostrarinquietudes suma. Otra co-sa fundamental es la aten-ción; yo el año pasado es-taba en un buen equipoque no me daba la atención que yo pre-tendía y eso incide en los resultados. Esteaño estoy en un muy buen equipo queme atiende como corresponde y entonceste concentrás en hacer lo que sabés, por-que en la pista hay que andar a fondo. Enclasifica si perdés dos décimas te vas paraatrás y eso en el TC Pista no pasaba, no eratan exigente. En cuanto a lacarrera, si tengo un buenauto trato de ir para ade-lante y hacerme respetar”,dice el Campeón 2004 delTC Pista.

La escuela de esa categoríaexperimentó un salto decalidad en las últimas tem-poradas y quizá allí radiquela clave para que nuevosvalores no sientan que el salto al TC seatan grande. “Igual se nota bastante”, avisaJonatan Castellano, de singular debut enMar de Ajó. El “Lungo” de Lobería dice quetener la suerte de integrar un lote con pi-lotos de experiencia en el TC aporta mu-cho conocimiento. “Me tocó pelear con ti-pos como Rossi o Ledesma en mi debut y

“Es así, tenés que pagar cierto derechode piso”, advierte Lionel Ugalde, que trasla obtención del título en TC Pista transi-tó un par de temporadas de experienciay arrancó el 2006 a pleno. “Juegan mu-chos factores, tu motivación, el equipoque tenés y la paciencia para esperar losresultados; porque el hecho de que seas

nuevo te imponeciertas cuestiones.No es fácil lidiar conlos pilotos de ade-lante. Muchos no sebancan que les pue-das ganar y te la ha-cen difícil”, asegurael marplatense.

Las alternativas que manejan los pilotos nuevos en pos de meterse entre los principales protagonistas del TC.

/// Buscarse un lugarsi bien yo venía con la intención de hacerlas cosas tranquilo, siempre te contagiás yquerés agrandarte. Me sentí muy a gustopero, fundamentalmente, la diferencia quenoté es que en TC Pista capaz que venía-mos en un grupo de pelea muy cerrado ya la hora de doblar alguno o todos nos íba-mos afuera. En cambio, en el TC, en el últi-mo metro de la frenada alguien sabe quetiene que levantar y así entramos todos.Está bueno eso”, concluye el “Pinchito”.

“Hay que ir paso a paso,sin desesperarse. Me pare-ce que hay mucho queaprender y es fundamentalrespaldarte en la experien-cia del equipo”, dice Se-bastián Diruscio, que saltóa la fama con aquella poleprovisoria en Mar de Ajóbajo la lluvia. “Ya tuve el1¿viste? Fue bárbaro, perono me la creo. Soy con-

ciente de que estar dentro de los 20 en elTC ya es muy bueno para mí”, resaltó elsantafesino.

Está visto que no hay fórmulas probadas,pero cada uno con su método tiene la ideade situarse en el privilegiado lote de ade-lante. Sangre nueva, juventud y velocidadsuponen un combo con el éxito casi ase-

gurado. ¿Lo lograrán?

DANIEL LANNES

Llegar a correr en el TC, la categoría más exigente y popular de la Argentina, es todo un desafío para cualquier piloto. Se sabe que el prestigio y renombre que se alcanza resulta inmediato y andar bien

en una o más carrerasresulta revelador de la verdadera dimensión que se puede alcanzar. Pero, ¿es tan sencillo encontrar ese hueco para trepar hacia adelante con tantos y tan consagradas pilotos,

o acaso es un lugar solamente reservado para determinadas ocasiones en que la fortuna los alumbra y ya? Al respecto sobran ejemplos. A lo largo de todo su historial, el TC ha sido generoso con algunos pilotos que, sin mayores antecedentes, desembarcaron en la categoría con fuerza y a caballo de rutilantes actuaciones,

e incluso triunfos, se ganaron un nombre reconocido. Pero los tiempos y las exigencias son cada vez mayoresy los consagrados pugnan por mantenerse sin resignar espacios para la llegada de nuevos valores

y la forzada convivencia suponeun doble esfuerzo para los recién llegados.

“Me parece que en generalnadie te hace las cosas fáci-les –resalta Leandro Mu-let–, pero realmente eso nome preocupa. Yo soy un ti-po que va al frente y paraadelante, nunca miro si elque tengo al lado es unconsagrado o no. Trato deganarle y listo, sin condicio-namientos”, apunta el pla-tense, que retornó con singular suceso enla carrera de Mar de Ajó y refrendó enBuenos Aires situándose entre los deadelante en clasificación. Es cierto queaún le falta redondear, pero allí entranotros factores. “El presupuesto te limitamucho si querés andar adelante”, conclu-

ye.Por otro lado, Matías Jalaf dice:“La verdad es que nunca mepuse a pensar seriamente enuna estrategia o una actitudpara ganarme un lugar dentrodel TC. Creo que, básicamen-te, lo ideal es hacer las cosas lomejor posible, con tranquili-dad y esfuerzo y en la medidade lo posible, mantenerse en

un solo equipo”, afirma el mendocino, quedebutó en 2005 tras superar varias compe-tencias sin poder ingresar siquiera a la gri-lla. “Particularmente, Walter Alifraco es unagran ayuda tanto arriba como abajo del au-to, su experiencia es clave para seguir avan-zando”, agrega el ex monopostista.

A la izquierda: Laureano Campanera exige su Chevy

al límite en el Gálvez. "Mi sueño era correr en TC y

acá estoy. Tengo un equipo compacto que labura

muy bien y el apoyo incondicional de la hinchada de

Chevrolet, marca de la cual soy fanático. El TC es di-

fícil pero de a poco voy a adaptarme sin problemas.

Mi objetivo es llegar a meterme entre los 20 en cla-

sificación antes de fin de año. Y todas las tempora-

das ir mejorando hasta ser protagonista de esta ca-

tegoría espectacular", desliza el Laucha. �

Buenos�Airestc

pista

a verdad es que todavía no caí. Llegue a Casares co-mo a las ocho de la noche y estaba todo el puebloesperándome, trajeron la autobomba, salieron to-

dos a saludarme…, fue muy emocionante para mí. Imagina-te que desde la época del Toro (Roberto Mouras) que elpueblo no tenía una alegría así”, dice Pedro Dandlen, el nue-vo ganador del Turismo Carretera Pista, quien reparte sustiempos entre Buenos Aires y Carlos Casares. “Este año quie-ro pelear el campeonato y se lo dije a Rodolfo (Di Meglio),él fue el que construyó el nuevo auto y el que armó el gru-po de trabajo que me atiende. Por eso yo estoy bastantetiempo en la Capital y me ocupo de comprar los repuestos,visitar a los sponsors y colaborar en todo lo que pueda”,agrega. Y no es poco, la nueva coupé Dodge debutó en Mar

de Ajó y si no fuera por una artera varilla de válvulas, la co-sa podría haber sido debut y triunfo.

Pero la victoria no se hizo esperar para este experimentadodel motociclismo, que luego de ganar en el plano zonal delas dos ruedas, incursionó en el Campeonato Argentino paraluego emigrar a Europa. “Corrí en el Campeonato español yen el europeo, pero en una carrera en Portugal tuve un acci-dente muy feo y tuve que volverme. Me quebré hasta el mo-ño”, dice entre risas Dandlen, a quien el infortunio le teníapreparada otra mala pasada. “Entrenando con un amigo, conuna moto de motocross, tuve un accidente que me produjotres coágulos. Ese fue el final, los accidentes y la preocupa-ción de mi vieja me hicieron desistir de seguir con las motos”.

El grupo de amigos que lo llevaba casi como mascota adisfrutar de las carreras de Roberto Mouras lo alentó adedicarse a las cuatro ruedas. “Cada vez que podía iba alas carreras a verlo al Toro, y si me quedaba en Casares,el domingo bien temprano me metía en la cama con miviejo para seguir el relato de sus carreras. Yo tendría unostrece o catorce años y en el equipo de Roberto estabaCarlitos Stafolani, amigo del Toro y mi primo. El, con elgrupo de muchachos que seguían a Mouras, me ayuda-ron para que me metiera en el zonal, con un Chevrolet400. Gané varias carreras hasta que llegó la oportunidaddel Desafío Ford Fiesta. Salimos campeones en el 2003 ycomo el premio era un Fiesta 0 Km, eso nos dio un em-pujón para animarnos y comprarle la Dodge a RubénGarcía Bayón”.

Los primeros años en el TC Pista no fueron nada fáciles yel 2005 casi fue caótico para el piloto y su gente. “Rom-pí cinco motores a lo largo de la temporada, fue un de-sastre”, agrega Pedro, que con la fe renovada encaró unaño con un claro objetivo: ser Campeón del TC Pista. “Es-te año encaramos la construcción del nuevo auto y con-tamos con los motores de Claudio Bisceglia. Creo que te-nemos un buen potencial para pelear por el título. Unbuen auto, motores veloces, un grupo de gente bárbaroy como siempre, los sponsors y amigos que nos dan unamano enorme”, señala a las apuradas el nuevo ganadordel TCP, quien a pesar de sus ajetreadas jornadas en Bue-nos Aires con el maletín en mano, se define como un pi-loto tranquilo que sabe medir sus posibilidades, las de suauto y las circunstancias de cada carrera. “Ahora ando afondo porque nos queda muy poco tiempo entre carre-ras, y el trabajo no da respiro. Entre las visitas a los spon-sors y las compras para el auto de carrera no me quedatiempo para nada”, dice el de Carlos Casares, soltero y pa-ra quien el automovilismo es casi el centro de su univer-so. “La verdad es que estoy de novio con la Dodge, inclu-sive hasta le hablo cuando las cosas no salen como unoquiere”, reconoce.

Afortunadamente, la relación amorosa marcha viento enpopa, ya trajo una victoria y tal vez, a fin de año, el sue-ño de todos los habitantes de Carlos Casares: el Campeo-nato y su pase al TC.

Pedro Dandlen y su primera victoria en el TC Pista

El de Carlos Casares dominó en Buenos Aires y cortóla hegemonía del Chevrolet de Josito Di Palma. Con laDodge atendida por Di Meglio debutó en los puntosgordos y ya sueña con el campeonato. Con la mismacuna de Roberto José Mouras, sigue los pasos de suídolo, a quien admira desde pibe.

El de Carlos Casares dominó en Buenos Aires y cortóla hegemonía del Chevrolet de Josito Di Palma. Con laDodge atendida por Di Meglio debutó en los puntosgordos y ya sueña con el campeonato. Con la mismacuna de Roberto José Mouras, sigue los pasos de suídolo, a quien admira desde pibe.

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“Nunca había corrido pero sí tuve la expe-riencia de ser acompañante. Mi papá secansó de alquilar el auto y en una reuniónfamiliar decidimos que lo corriera yo”, resal-ta el pibe Gastón Gallicchio, nacido el 26 denoviembre de 1989. Con sus frescos 16años es el más joven del TC Pista Mouraspero no se achica: “La experiencia vale mu-cho pero yo tengo la suerte de contar conmi viejo, que fue piloto y además sabe deatención de chasis y arma los motores delFord. Lo ayudo en el taller y sigo todos losconsejos que él me da”, dice “Tito”, que he-redó el apodo de papá Carlos, preparadorde autos de competición y ex piloto cam-peón de midget y categorías zonales.

Ahora peina canas pero sigue firme al ladodel Ford que maneja su nene y que lleva enla butaca derecha a su hija María Alejandra,más conocida como “Baby”. “Cada carreraes como una salida en familia. Mi esposa,Mirta, prepara la comida, y mis otras hijas,María de los Angeles y Daiana, colaboran

Van a los autódromos todos juntos. En el clan Gallicchio todos tienen una fun-ción y apoyan al pequeño Gastón en su incursión por el TC Pista Mouras. Unequipo familiar de Mataderos que respira automovilismo desde la época de pi-loto de Don Carlos, que ahora arma los motores del Ford y mete mano en el cha-sis. Con 16 años, “Tito” es el benjamín de la categoría y cuenta cómo vive los fi-nes de semana de carrera rodeado de los suyos. Y como si fuera poco, María Ale-jandra, su hermana mayor, es la acompañante. Es que…

Lo primero es la familiacon el equipo. A “Tito” trato de no presio-narlo porque es muy chico y recién arrancaen esto. Va muy bien, tiene personalidadarriba y abajo del auto y acepta mis indica-ciones”, suelta Don Gallicchio, ancho de or-gullo por su heredero.

Es que Gastón se crió en un taller o en al-gún box de un autódromo y respiró auto-movilismo desde bebé. Ahora cursa el cuar-to año del Industrial y su objetivo es seguiren la Universidad. Pero los fierros le tiran yquiere dejar su nombre escrito en el TC Pis-ta Mouras. “Mi objetivo es pasar al TC Pistapara correr al lado de mis ídolos del Turis-mo Carretera. Y ojalá que con el tiempo

pueda llegar a la máxima. Pelear una posicióncon Ortelli o Fontana sería para mí un sueñocumplido”, dice el pibe, que hace sufrir a ma-má Mirta en las carreras. “Voy de un lado alotro del autódromo sin mirar la pista porqueme pongo muy nerviosa”, comenta la señora,que también tiene que bancarse ver a su hijaen la butaca derecha del Falcon. “¿Si yo tam-bién voy a correr? –pregunta María Alejandra–No sé…, eso lo tiene que decidir papá. Porahora estoy cómoda como acompañante, to-mando los tiempos de mi hermano”, agrega.

Los Gallicchio, como Los Campanelli, la Fami-lia Falcón o Los Benvenuto; que rompieronlos rating televisivos en cada época que les to-có vivir, tienen el mismo grito: ¡Porque lo pri-mero…, es la familia!

AB

Papá Carlos atiende elchásis, arma los motoresy aconseja al pequeñoGastón.

El pibe de 16 años lleva tres carreras corridas

con el Ford del TC Pista Mouras.

Tito y su hermana María Alejandra, acompañante de lujo.

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El rubro seguridad es uno de los temasque más preocupan y ocupan a la Aso-ciación Corredores Turismo Carretera.Por ello, en cada carrera, esta entidadcontrata el personal policial que dichainstitución determina (de la jurisdicciónque corresponda) y de acuerdo a las le-yes nacionales y provinciales vigentes.

Al margen de extremar todas las medi-das posibles, sabemos que para la tran-quilidad de todos necesitamos su cola-boración. Por ello, le sugerimos tomaren cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocinapara llamar la atención del personalde seguridad. Recurrir a cualquierade las seis Cabinas de Seguridadinstaladas en el perímetro del autó-dromo. En caso de que sea dificulto-sa su identificación, acudir a los ac-cesos, donde el personal de la ACTCdará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesi-ten atención médica, podrán acudirante el personal sanitario de las am-bulancias afectadas al perímetro y, sifuera difícil ubicar las mismas, alpersonal de la ACTC en los accesos,para que estos las soliciten radial-mente.

3. Encender las luces de los vehículosen el sector afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados entodo momento y de ser posible, conla alarma activada.

5. Denunciar a quienes agreden al per-sonal de seguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglomera-ción que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO

DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS, NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS

QUITEN ESA ALEGRIA.

Final TC Pista: 15 vueltas

Final TC: 25 vueltas (Se compone con las 48 mejores posiciones de las Series).

Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. ArrecheaDiego Mesa.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA

IMPORTANTE!

5 2626

INGRESO GENERAL 4

INGRESO A BOXESY GENERAL 1

INGRESO GENERAL 2

INGRESOGENERAL

3

RUTA

AE

RO

CLU

B

RUTA

ACREDI-TACIONES

M dulos Ba o

Ambulancia

Hospital rodante

Bomberos - Rescate

Banderillero

Tribuna

PUENTE PEATONAL

TRIBUNA MACRO BANSUD

REFERENCIAS

1ra. SERIE:

1º Guillermo Ortelli 2º Emanuel Moriatis3º Diego Aventín

2da. SERIE:

1º Patricio Di Palma 2º Roberto Urretavizcaya3º Juan Cruz Pisandelli3ra. SERIE:

GRAN PREMIO B ANCO SUQUIA65º CAMPEONATO ARGENTINO DE TURISMO CARRETERA | 4ra Fecha: Paraná, Entre Ríos

09:50 a 10:25 Entrenamiento TC Pista Grupo B 1ra.10:30 a 11:05 Entrenamiento TC Pista Grupo A 1ra.11:15 a 11:50 Entrenamiento TC 1º Tercio 1ra.11:55 a 12:30 Entrenamiento TC 2º Tercio 1ra.12:35 a 13:10 Entrenamiento TC 3º Tercio 1ra.13:20 a 13:45 Entrenamiento TC Pista Grupo B 2da.13:50 a 14:15 Entrenamiento TC Pista Grupo A 2da.14:25 a 14:45 Entrenamiento Desafío Ford Focus T. Unica14:55 a 15:05 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra.15:15 a 15:25 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra.15:35 a 15:48 Clasificación TC 4º Cuarto 1ra.15:55 a 16:08 Clasificación TC 1º Cuarto 1ra.16:15 a 16:28 Clasificación TC 2º Cuarto 1ra.16:35 a 16:48 Clasificación TC 3º Cuarto 1ra.

Viernes 7 de abril Sábado 8 de abril Domingo 9 de abril11:25 a 11:35 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.11:45 a 11:55 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.12:05 a 12:20 Clasificación Desafío Ford Focus 1ra.12:30 a 12:55 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da.13:00 a 13:25 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da.13:30 a 13:55 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da.14:10 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas14:40 2da. Serie TC Pista 6 vueltas15:10 a 15:25 Clasificación Desafío Ford Focus 2da.15:35 a 15:48 Clasificación TC 4º Cuarto 2da.15:55 a 16:08 Clasificación TC 1º Cuarto 2da.16:15 a 16:28 Clasificación TC 2º Cuarto 2da.16:35 a 16:48 Clasificación TC 3º Cuarto 2da.16:55 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas

9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas9:40 2da. Serie TC 6 vueltas

10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas11:05 Final TC Pista 15 vueltas11:45 Conferencia de Prensa TC Pista12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas14:05 Conferencia de Prensa TC

CRONOGRAMA

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

1º Omar Martínez2º José Luis Di Palma3º Diego Aventín4º Juan Cruz Pisandelli5º Juan Manuel Silva6º Patricio Di Palma7º Marcos Di Palma8º Emanuel Moriatis9º Federico Lifschitz

Tiempo del ganador: 41m 21s 736/1000 a 153,002 km/h (25 vueltas)R. de vuelta: Di Palma P. Vta. 2 en 1m 34s 245/1000 a 161,159 km/h (2da. Serie)

Autódromo “CIUDAD DE PARANA”

Ruta Nacional 12 Km 17 | Club deVolantes Entrerrianos | Entre Ríos

47 Zanatta, René48 Martin, Henry49 Joseph, Ricardo50 Riva, Néstor51 Nolesi, Mathías52 Candela, Enrique53 Balzano, Javier54 Sinelli, Raúl55 Belli, Daniel56 Iglesias, Nicolás57 Salerno, Rubén58 Ricciardi, José Luis59 Arrausi, Carlos60 Sotro, Walter61 Giavedoni, Carlos62 Minervino, Luis63 Acebal, Mariano64 Morgenstern, Rafael65 Coronas, Waldemar66 Gil Bicella, Facundo67 Ciancaglini, Armando68 Dose, Christian

1º Luis José Di Palma2º Omar Martínez3º Ariel Pacho

Pole Position: C. Ledesma a 1m 33s 858/1000 a 161,823 km/h2º Juan Manuel Silva

3º Guillermo Ortelli

4º Rafael Verna

5º José Ciantini

POS. PILOTO MARCA

CAMPEONATO 2006 | TURISMO CARRETERA1 FONTANA, NORBERTO 56.50 56.502 MARTINEZ, OMAR 50.00 60.003 ORTELLI, GUILLERMO 49.00 60.004 AVENTIN, DIEGO RAUL 48.50 60.005 DI PALMA, PATRICIO 43.00 43.006 PONCE de LEON, G. 34.00 34.007 VERNA, RAFAEL 31.50 31.508 SILVA, JUAN MANUEL 29.50 29.509 CIANTINI, JOSE 27.50 27.50

10 UGALDE, LIONEL 26.00 26.0011 ROSSI, MATIAS 25.50 25.5012 MORIATIS, EMANUEL 22.50 22.5013 NOLESI, MATHIAS 15.50 15.5014 LEDESMA, CHRISTIAN 14.50 14.5015 SOTO, PABLO 14.50 14.50

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE

1 Silva, Juan Manuel2 Verna, Rafael3 Moriatis, Emanuel4 Aventín, Diego5 Ledesma, Christian6 Martínez, Omar7 Ortelli, Guillermo8 Ciantini, José9 Ponce de León, Gabriel

10 Fontana, Norberto11 Altuna, Mariano12 Di Palma, Luis José 14 Di Palma, Marcos15 Bessone, Ernesto (h)16 Di Palma, Patricio17 Pacho, Ariel18 Iglesias, Juan Manuel19 Tanoni, Omar21 Occhionero, Alejandro22 Alaux, Sergio23 Catalán Magni, Julio24 Rossi, Matías

Nº Piloto MARCA

25 Acuña, Fabián26 Iglesias, Fernando27 Robbiani, Ariel28 Etchegaray, Miguel A.29 Ramos, Eduardo30 Soto, Pablo31 Guarnaccia, Sergio32 Urretavizcaya, Roberto33 Ugalde, Lionel34 Lifschitz, Federico35 Gianini, Juan Pablo36 Pisandelli, Juan Cruz37 Bisceglia, Claudio38 Piccini, Martín39 Iglesias, Leandro40 Tadei, Gustavo41 Smith, Brian42 Spataro, Emiliano43 Del Bo, Roberto44 Juan, Maximiliano45 Jalaf, Matías46 Urtubey Alejandro

HISTORIAL / Ultimos ganadores RESULTADO PARANA >> 28 de agosto de 2005 >> Turismo Carretera FINAL

69 Giustozzi, Fabián70 Rama, Oscar71 Savino, José72 Miserda, Carlos73 Bini, Alejandro74 Di Marco, Juan Carlos75 Logarzo, Pedro76 Castellanos, Guillermo77 Guidi, Nelson78 Bugliotti, Marcelo79 Baldinelli, Ezequiel80 Mulet, Leandro81 Fontana, Gustavo82 Lauzurica, Sebastián83 Videle, Roberto88 Hernández, Luis E.89 Fortunato, José91 Campanera, Laureano99 “REX”

100 Diruscio, Sebastián101 Castellano, Jonatan

10/08/97 J. M. Traverso16/11/97 M. A. Etchegaray25/10/98 R. Verna13/06/99 G. Ortelli6/08/00 G.Ortelli

12/08/01 C. Ledesma2/06/02 G. Ortelli5/10/03 J. M. Silva1/08/04 C. Ledesma

28/08/05 O. Martínez

Circuito: 4.219 metros

27/ TCM 45

/Abr

il / 0

6

Récord a batir:Christian Ledesma1m 33s 212/1000 a 162,945 km/h(31/07/04)

10º Juan Pablo Gianini11º Martín Piccini12º Eduardo Ramos13º Sergio Guarnaccia14º Miguel A. Etchegaray15º Omar Tanoni

3ra. SERIE:

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA PISTANº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

RESULTADO Paraná 28 de agosto de 2005 - TC Pista

CAMPEONATOTC Pista 2006

1 DI PALMA, L. J. (H) 60.50 60.002 BOSIO, EZEQUIEL 42.00 42.00

3 PICHINI, MAURO 37.00 37.004 DE BENEDICTIS, J. B. 33.50 33.505 BONELLI, P. 30.00 30.006 LOPEZ, JULIAN 29.50 29.507 DANDLEN, PEDRO 28.50 43.508 LA CORTIGLIA, O. 25.00 25.009 DE CARLO, DIEGO 24.50 24.50

10 PERNIA, LEONEL 24.00 24.0011 SANCHEZ, OSCAR 22.50 22.5012 ANGELINI, JUAN M. 22.50 22.5013 PICCININ, ESTEBAN 22.00 22.0014 FANCIO, ALBERTO 18.50 18.5015 GONZALEZ, DIEGO 16.50 16.5016 SATORRA, GABRIEL 15.50 15.5017 LORENZATTI, F. 13.00 13.0018 SOLIS, GUSTAVO 11.50 11.5019 OLIVELLI, MARIO 10.50 10.5020 CONTI, ALEJANDRO 10.00 10.0021 MARTINEZ, GABRIEL 9.50 9.5022 ZUGHELLA, G. 7.50 7.5023 COTIGNOLA, M. 7.50 7.5024 FALCON, ROBERTO 7.50 7.5025 del BARRIO, C. 7.50 7.5026 LACCETTE, DARIO 7.00 7.0027 BERALDI, ABEL 7.00 7.0028 MICHELI, DANIEL 7.00 7.0029 FAYANAS, HUGO 6.00 6.0030 MARCILESE, R. 5.50 5.50

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE 1 Castellano, Jonatan2 Bosio, Ezequiel3 Diruscio, Sebastián4 Campanera, Laureano5 Logarzo, Pedro6 Di Palma, Luis José (h)7 Bonelli, Próspero8 Zughella, Gabriel9 López, Julián

10 Piccinin, Esteban11 Castellanos, Guillermo12 Laccette, Darío13 De Carlo, Diego14 Pichini, Mauro15 Solís, Gustavo16 La Cortiglia, Omar17 Bessone, Ernesto (h)18 Cotignola, Marcelo19 Fancio, Alberto20 Marcilese, Roberto21 Dandlen, Pedro22 Beraldi, Abel23 Ruiz, Carlos24 Olivelli, Mario25 Impiombato, Ricardo26 Valencia, Cristian27 Taborda, Christian28 Pairetti, Carlos (h)29 Peroni, Alejandro30 Fernández, Leonel

31 Falcón, Roberto32 Alvarez, Gastón33 Fayanás, Hugo34 Martínez, Gabriel35 Oñatibia, Nelson36 Borio, Diego37 Conti, Alejandro38 Garavano, José María39 Noya, Alberto40 Delía, Andrés41 Arin, Gustavo42 Ruiz, Ricardo F43 Cassou, Sebastián C44 Pisandelli, Fabián45 Agliani, Hugo F46 Iracet, Oscar47 Costilla, Carlos48 del Barrio, Carlos49 Araquistain, Martín50 Dufau, Jorge51 Pacioni, Gastón52 Ricci, José53 Bertozzi, Juan Carlos54 Liparoti, Hernán55 Paparella, Juan Manuel56 Cuirolo, Marcos57 Trotta, Esteban58 Viano, Claudio59 Calculeff, Francisco60 Firmani, José Luis

1º Ezequiel Bosio2º Jonatan Castellano3º Luis José Di Palma (h)4º Laureano Campanera5º Próspero Bonelli6º Omar La Cortiglia7º Pedro Logarzo8º Roberto Marcilese9º Gustavo Solís

10º Marcelo Cotignola

11º Sebastián Diruscio12º Roberto Falcón13º Ricardo Ruiz14º Alejandro Peroni15º Esteban Piccinin

1ra. SERIE:

1º Ezequiel Bosio 2º Laureano Campanera3º Luis José Di Palma (h)

2da. SERIE:

1º Jónatan Castellano2º Gabriel Zughella3º Omar La Cortiglia

FINALPole Position: E. Bosio a 1m 35s 547/1000 a 158,963 km/h2º Jonatan Castellano3º Laureano Campanera4º Gabriel Zughella5º Luis José Di Palma (h)

Tiempo del ganador: 24m 37s 637/1000 a 154,182 km/h (15 vueltas)

R. de vuelta: Bosio en 1m 36s 029/1000Vta. 2 a 158,164 km/h (Final)

TC

PIS

TA

61 Fernández, Jorge62 Albese, Claudio63 Palavecino, Martín64 Abella, Sebastián65 Memmo, Lucas66 García, Héctor67 Martín, Martín68 Morello, Aldo69 Palaggi, Fernando70 El Bacha, Omar71 González, Diego72 Franco Lorenzzati73 Buduba, Pablo74 Cassino, Damián75 Micheli, José Daniel76 Sánchez, Oscar77 Trebbiani, Jorge78 Satorra, Gabriel79 González, Alejandro80 Angelini, Juan Marcos81 Poggi, Sergio82 D'Ambrosio, Andrés83 Crespo, Julián 84 Larrauri, Leonel85 Krujosky, Humberto86 Pernía, Leonel88 Espósito, Néstor97 Videle, Marcelo

144 Maggini, Luis157 De Benedictis, Juan B.