Sokan és sokszor kritizáljuk a taxitársasá-gok működését. Még azt a csapatot is,ahol éppen tagként vagy szerződött taxis-ként dolgozunk. Nem vagyunk megelé-gedve a tarifaképzéssel, sokalljuk a tagdí-jat, szigorúnak tartjuk az ellenőrzést. Kriti-kai hangunk felerősödik, ha nem sajátcsapatunk, hanem más társaságok műkö-déséről van szó. Lesajnálóan „szo-tyi-taxinak” hívjuk, és nevetséges-nek, de egyben veszélyesnek istartjuk a 150-160-170 forintos tari-fájukat. A 20-25 éve működő társa-ságokkal sem vagyunk megeléged-ve. Csökken a fuvarszám, miköz-ben nő a tagdíj. Az etikai bizottsá-gok egyre újabb és újabb követel-ményekkel állnak elő, lassan márcsak szmokingban lehet vezetni lu-xusautóinkat, miközben háromnyelven köszöntjük az utast, akiért termé-szetesen két percen belül odaértünk. Soktehát a feleslegesen szigorú előírás, ma-gas a tagdíj, kevés a fuvar, és ami van, azis olyan… Másképp kell ezt csinálni! – kiál-tunk fel néha, amikor már nagyon elegünkvan. Na de hogyan? Van egyedül üdvözítőút? Tényleg: te hogyan csinálnád…?

Emelnéd a tarifát? Esetleg felvinnéd a maximálisan engedé-lyezett mértékig például Budapesten? En-nek először sokan örülnének. Örülnéneka taxisok, mert végre „normális” áron szol-gáltathatnának. Örülnének a társaságok,mert a tarifaemelés ürügyén a tagdíjat islehetne egy kicsit „rendezni”. Örülnénekaz utasok… ja, nem. Ők nem örülnének.Ők egy-két nap után keresnének maguk-nak egy olcsóbb társaságot, és ha az leg-alább hasonló, vagy akár némileg alacso-nyabb színvonalon is szolgáltat, akkor veleutaznának a továbbiakban. Mert azt azértvegyük figyelembe, hogy a taxiszolgáltatásalapvető feladata az utast A-ból B-be eljut-tatni. Lehet persze versenyezni gyorsa-sággal meg minőséggel, esetleg kiegészí-tő tevékenységek és szolgáltatások beik-tatásával, de az igazság az, hogy a mai vi-szonyok között az ár legalább olyan fon-tos, mint a minőség. Néha még fontosabbis…

Egységesítenéd a tarifát?Egyesek szerint ez nagyon jó lenne. Vég-re a szolgáltatások minőségében verse-

nyezhetnének a csapatok, nem az egymásalá ígérgetésben. Ezért vársz csodát pél-dául a fix tarifa bevezetésétől. Óva intlekettől a reménykedéstől. A mai helyzetbenaz átlagot figyelembe véve nemigen érnéel a fix tarifa még a kilométerenkénti 200forintot sem! Milyen indoka lenne a rende-letalkotónak magasabb szinten megállapí-

tani a fix tarifát, mint ami a jelenle-gi átlag?

Hogymagyarázhatná meg egypolgármester vagy főpolgármester a vá-lasztóinak, hogy ezentúl drágábban taxiz-hatnak, mint ahogy most teszik? Politikaiöngyilkosság lenne!

Na de ha nem várhatod magasabb kö-rökből a megoldást (megnyugtatlak: nem

TARTALOMÍrások a taxizás elmúlt évtizedeiből 5.

Nesze semmi, fogd meg jól 6.

Triplázott a Citoën DS3 9.

Ez egy taxiállomás! 10.

A Főtaxi nyerte a Budapest Airport

tenderét 11.

Karácsonyi csillogás Ferihegyen 12.

Civil autók a taxiállomásokon 14.

Bemutatkozott a Green Taxi 16.

130 öko-taxi Hamburgban 17.

Az Euro5-ösnél olcsóbb, tisztább,

takarékosabb taxizást! 18.

Összeomlás előtt a taxi-piac? 22.

Furgonok versengenek New Yorkért 22.

Az ígéret szép szó 23.

Tudod vagy tippelsz? 24.

BTI-hírek 27.

Hyundai ix20 28.

Túrázók és síelők figyelmébe 31.

Fejlesztések előtt a Minimobil Taxi 32.

Bírságok, elévülés 33.

Év végi köszönet

a közlekedésszervezőknek 37.

Adó 2011 38.

Román szigor 38.

20 éves a Porsche Hungaria 39.

Turisztika, Sport és Gasztronómia 40.

10 éve történt 41.

Találtunk egy verset 43.

Morfondáriák 44.

Kedves Taxisok Világa! 46.

3

TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

FŐSZERKESZTŐ:Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.Kiadásért felelős:a kiadó vezetője

Color Pack Nyomdaipari Rt.Felelős vezető:Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓA szerkesztőségben

és a BTI-ben

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:

1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864

E - m a i l :

taxisokvilaga@taxisokvilaga.hu

Minden kedves olvasójának áldott,békés karácsonyt és sikerekben gaz-dag, boldog új esztendőt kíván

a Taxisok Világa szerkesztősége

Te hogyan csinálnád?

HHHHaaaavvvviiii aaaaffffoooorrrriiiizzzzmmmmaaaaHiggy a szívedben és saját jóságodban, mertha így teszel, mások is ezekben fognak hinni.Higgy a csodában, mert teli van vele az élet.De ami a legfontosabb, hogy higgy önmagad-ban, mert odabenn a lelkedben rejtõzik a cso-da, a remény, a szeretet és a holnap álmai. Ron Cristian

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 3

várhatod!), akkor mégis csak a taxis társada-lomnak kellene összefogni. Társaságvezető-ként összehívnád hát az összes érdekeltcsapatot, hogy megbeszéljetek egy egysé-ges tarifát. Figyelmeztetlek: még le sem ülte-tek a tárgyalóasztalhoz, máris ott liheg a nya-katokban a Gazdasági Versenyhivatal. Milli-ós, tízmilliós büntetéseket szabnak ki azilyen kartelltevékenységért. Nem csak amegállapodás, már a szándék is bünteten-dő!

Többet reklámoznál?De legalábbis nem olyan hülye módon,ahogy véleményed szerint most teszik a ve-zetőid. Nyomatnád a sajtó- és tévéreklámo-kat orrba-szájba, ettől aztán boldog-boldog-talan kezét-lábát törné, hogy nyakra-főre ve-led utazhasson. Igen, a hirdetéseknek ko-moly szerepe van, különben nem költenénekrá milliárdokat a multicégek. A te társaságodazonban nem multicég, és nemhogy milliár-dokat, de még milliókat sem tud reklámrakölteni. A marketing egyik leghasznosabbmódja, ha mind a diszpécser, mind a taxisgyorsan, udvariasan és kulturált módon vég-zi munkáját – az utas újra ezt a céget fogjahívni és másoknak is ajánlani. Egy másikmarketingfogás az ár – sajnos a mai utazókö-zönség elég árérzékeny, legyen szó akárcégről, akár magánszemélyről. Céged tehátvagy olcsón szolgáltat, vagy a magasabb ta-rifához magas minőségű plusz szolgáltatáso-kat nyújt. Nincs az a – bármilyen monumen-tális – reklámkampány, ami tartósan megvál-

toztathatná ezeket a té-nyeket.

Nem osztanál vissza?Sok társaság azzal sze-rez fuvart, hogy a letaxi-zott fuvardíjból szerződőpartnereinek visszaosztegy részt. Kvázi ezzel há-lálja meg, hogy őt válasz-tották. (Véleményem sze-rint ez nem árenged-mény, ahogy szemérme-sen nevezik, hanem a korrupció intézménye-sített formája, bármennyire is hivatalosan,szerződések és számlázás alapján történik.)Ezt a visszaosztást a taxicég természetesencsak bevételei terhére teheti meg, a bevéte-lei pedig túlnyomórészt a tagdíjból származ-nak. Minél többet oszt vissza tehát, annál na-gyobb mértékben kell emelnie a tagdíjat.Persze megteheted, hogy nem adsz visszasemmit a megrendelőnek (létezik ilyen társa-ság is), akkor viszont alacsonyabb tarifávalkell dolgoztatnod a taxisaidat, hiszen külön-ben miért utaznának a te csapatoddal.

Lazítanál az ellenőrzésen?Biztos, hogy vannak túlkapások minden taxi-társaságnál az etikai bizottságok munkájá-ban. Biztos, hogy néha szigorúbbak a kelle-ténél, és ez sokszor bántja igazságérzete-det. Mert hát mi az a 10-20 másodperces ké-sés a címről? Az utas észre sem veszi! Megmire a szigorú öltözködési előírások? Azegyre gyakoribb kocsiszemle? Miért kell min-

denért vegzálni a taxist, ahelyett, hogy hagy-nák nyugodtan dolgozni? Lehet tehát lazítaniaz ellenőrzésen, sőt lehet akár megszüntetniis. Hamarosan meglenne az eredménye: a tecsapatodnál dolgozna az összes ápolatlan,lerobbant autóval rendelkező, strandpapu-csos, gátlástalan, túlszámlázó taxis száz wat-tos rádióval. Nagyon-nagyon hamar elfogyná-nak az utasok…

Nem fejlesztenél?Igen sok taxis berzenkedik az egyre újabb ésújabb fejlesztések miatt, főleg akkor, ha azmég komoly pénzébe is kerül. De ha ingyenkapja, akkor sem szereti, mert idősebb fejjelmár nehéz új dolgokat megtanulni. Igennagy ellenkezés volt például a kártyalehúzókkötelező bevezetése ellen több csapatnál is.Itt hadd hozzak fel egy évtizedekkel ezelőttipéldát: még CB-rádión mentek a fuvarok,amikor egyszerre kellett áttérni az URH-ra ésa számítógép használatára is. Egy több százfős társaságnál már csupán a tagnyilvántar-tás is nehézkes lett volna papíron. Beszerez-tük tehát a technikát, abban az időben elké-pesztően magas áron, 80 ezer forintért vásá-roltunk egy 1 megabájtos floppy meghajtót.(a nyolcvanas évek közepéről van szó) Ösz-szehasonlításképpen: a mobiltelefonod kö-römnyi memóriája ma ennek a többezersze-resét tudja… Az akkori taxisok élesen bíráltákvezetőségüket, felesleges pénzkidobásnakminősítve azt a beruházást. Ma már ugyenem kérdés, hogy számítógépes háttér nél-kül nem működhet semmilyen társaság. Ígyvan ez a többi fejlesztéssel is, a bankkártyákhasználatának elterjedésével lassanelengedhetelen a kártyalehúzó minden taxi-ban, a csendes címkiadás bevezetése azutas érdekeit szolgálja, a GPS meg a taxismunkáját könnyíti meg. Ha nem haladsz akorral, akkor utasaid fokozatos elvesztésétkockáztatod…

Csökkentenéd a tagdíjat?Rendkívül népszerű vezető lennél, ha nagy-arányú tagdíjcsökkentést hajtanál végre. Két-ségtelen, hogy a tarifák sokkal kisebb mér-tékben nőttek az elmúlt 20-25 évben, mint atagdíjak. A nyolcvanas évek elején a 7 forin-tos kilométerdíj mellett havi 400 forint volt atagdíj. Ebből kellett megoldani a diszpécser-szolgálatot, a reklámozást és az összesegyéb költséget. Igaz, hogy akkoriban szintecsak egy laza – bár több száz fős – baráti tár-saságként működtünk, a „visszaosztás” úgy

4

Vigyázzatok, a buszmegállóban sem vagytok biztonságban!

Kollégánk már nagyon kiképezte magát a térmegfigyelő kamera témakörből, akár az egyetemenis tarthatna előadást. Nem áll meg a saroktól öt méteren belül, nem áll meg a gyalogátkelőhelyelőtt, nem áll meg másodikként. De megállt a buszmegállóban, és ez hiba volt, ugyanis a busz-megállóban sem vagyunk biztonságban!

Az Andrássy útonvégzett a fuvarral,megnézte a visszapil-lantó tükröt, nem jötta busz, megállt húszmásodpercre, amígkiszállt a kedvesutas. Ez a húsz má-sodperc is 30 000forintjába került!Nem állt meg máso-dikként, nem zavartsenkit, nem akadá-lyozott senkit!

Sajnos ez egyújabb terület, aholnagyon kell vigyázni!A buszmegállóbansem vagyunk bizton-ságban!

Juhász Péter

20 másodperc = 30 ezer forint!

Derekasan tapostam a szobabicikli pedálját, mikor aférjem bekukkantott.

– Kérsz egy kávét? – kérdezte. – Vagy várjam meg,míg hazaérsz? * * *

Egy budapesti kerület X járõre a következõ rendõri je-lentést írta:

– „Járõr útvonalam alatt arra figyeltem fel, hogy a ...téren egy illetõ a padon fekszik és csavarog. Odaléptemhozzá és felszólítottam, hogy igazolja magát. Erre õ aztmondta, hogy sz...jam le. Miután ez megtörtént, a kerü-leti kapitányságon elõállítottam.“

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 4

nézett ki, hogy a repteres fuvarért kapott alondiner egy huszast a taxistól, a marketingkimerült abban, hogy szórólapokat osztogat-tunk és matricákat ragasztgattunk a vendég-látóhelyek kávégépeire. Ma egy taxitársaságkomoly, sokmilliós költségvetéssel rendelke-ző vállalkozás, össze sem hasonlítható ahúsz évvel ezelőttivel. Ebből aztán egyene-sen következik, hogy a tagdíjból rengeteg ki-adást kell fedezni a működőképesség és azutazóközönség megtartása érdekében. Le-het csökkenteni a tagdíjat, és ezáltal vissza-venni a fejlesztésekből, a fuvarszervezésből,a színvonalból. Lehet, de utasaid igénye mamár ennél sokkal magasabb. Ha nem tudodkielégíteni ezt az igényt, elpártolnak tőled…

Megszüntetnéd a két (három) percescímre érkezést?

Igen, ebben van logika. Minek száguldozni,másokat veszélyeztetni, stresszelni az idő-ben való címre érkezés miatt, ha utána még5–10 percet várni kell a kedves utasra. MaBudapesten, de szerintem sehol az ország-ban nincs olyan tényleges igény, hogy a taxi2-3 percen belül érkezzen. Ez a fajta előírásaa taxitársaságoknak tehát nem más, mint egymódszer arra, hogy a sok jelentkező közül ki-válassza azt az egyet, aki mehet az utasért.Lehet, sőt valószínű, hogy nem a legjobbmódszer, de ez idáig senki sem talált ki job-bat. Bár, csak úgy halkan megjegyzem, a szá-mítógépes címkiadás ma már lehetőségetadna másfajta szelektálásra is. Ha viszontcsak egyszerűen megszüntetnéd ezt az elő-írást, akkor diszpécsered esetleg hosszúpercekig nem tudná kiadni a fuvart a renge-teg jelentkező miatt.

Megszüntetnéd a vezénylést?Néhány társaság kötelezővé teszi – elsősor-ban újonc – taxisai részére, hogy bizonyosfrekventált időszakokban kinn kell lennie azutcán, kötelezően dolgoznia kell. Az utasnemcsak akkor utazik, amikor a taxisnak le-hetősége és kedve van dolgozni, hanemolyan furcsa időpontokban is, mint például avasárnap délelőtt, vagy a hétköznap kora haj-nal. Ha a társaság ebben az időszakban nemtudná kielégíteni az utazási igényeket, akkorügyfeleket vesztene. Megtehetnéd tehát,hogy nem kényszeríted a taxisaidat ilyen ve-zényelt szolgálatra, ám hogyan győznéd mega taxi nélkül maradt utast, hogy másnapazért a te cégedet hívja?

Drosztos címkiadást alkalmaznál?Ma legtöbb társaságnál vegyesen működik adrosztos és a jelentkezéses címkiadás.Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányaiegyaránt. A drosztról történő címkiadásnálpéldául hiába állsz a megrendelőtől ötvenméterre mondjuk Dunakeszin, ha előírás sze-rint ezt a fuvart a káposztásmegyeri drosztólkell kiadni. Így te sem jársz jól, mert nem tekaptad meg a címet, az utas sem jár jól, mertvárnia kell, és a kolléga sem jár jól, aki végülis elviszi, mert aránylag messziről kellett rá-gurulnia. Ugyanakkor a drosztos rendszer va-

lamiféle biztosítékot ad a taxisnak, hogyelőbb-utóbb fuvarhoz jut akkor is, ha nem va-lami nagy mester a címre nyomási „tornák-ban”.

A rádióról dolgozó taxisod pedig azt mon-daná, hogy hadd válogassa már meg, milyencímet visz el, és ne legyen kényszerítveolyanra, ami esetleg neki nem szimpatikus.Ebben is van némi igazság. Egyik módszersem nevezhető tehát egyedül üdvözítőnek,így ha csapatvezetőként valamelyik mellett ál-lást foglalnál, biztos, hogy taxisaid egy részeelégedetlen lenne…

Ugye, hogy nem is olyan egyszerű? Ugye,hogy milyen sok feltételnek kell megfelelni?Hiába kritizálod, hiába szidod a taxitársasá-gokat és azok vérszívó vezetőit, az igazságaz, hogy mindannyian valamilyen szinten jólvégzik munkájukat. Ha ugyanis nem így len-ne, akkor a taxisok nem csatlakoznának hoz-zájuk, és így rövid úton tönkremennének.Már hallom is a következő kifogást: kényszer-helyzet van! Muszáj belépnem, mert az utcá-ról nem lehet megélni! Sajnos ezúttal is el-lent kell mondanom. Egyrészt vannak példák(bár kétségtelenül nem sok), hogy „mezítlá-bas” taxizásból is fenn lehet tartani egy vállal-kozást, másrészt pedig egyetlen olyan társa-ság sincs, ahová a halántékodra szorított

pisztollyal bekényszerítenének. Szabad vá-lasztásod szerint vagy ennél vagy annál acsapatnál dolgozol – munkastílusát, tarifáját,rendszeres tagdíjbefizetéseiddel legalizálod.Ha nem tetszik, állj odébb. Ma már hál’isten-nek (vagy sajnos) több mint egy tucat cég kö-zül választhatsz például Budapesten. Ha pe-dig egyik sem felel meg neked, akár három-négy nap alatt alapíthatsz egy újat. Telefon-számot és rádiófrekvenciát szerezni nem ne-héz, egy helyiséget kibérelni szintén nemnagy kunszt ebben a bőséges irodakínálat-ban, és ha jól csinálod, akkor taxisok százaifognak csatlakozni hozzád. Tényleg: te ho-gyan csinálnád…?

- oli -

5

Egy mai fiatal taxis nem is értheti meg, hogy egykoron az utasok (!) és nem a ta-xisok (!) álltak sorba a taxiállomáson. Éppen ezért egy sorozatot indítunk, aholírásokat közlünk a taxizás elmúlt évtizedeiből.

Kéne a taxi!Olvasom a maszek taxikról szóló riportot a nagy reggeli lapban. Időm van rá bőven. Ugyanisaz újságot a taxiállomáson tartom a kezemben, ahol éppen a tizenhetedik vagyok a sorban.Hosszú ideje ácsorgunk itt mi vevők, de kocsi egy szál se. Pedig tizenhatot kéne látnom egy-más után, s csak az azt követőnél lélegezhetnék fel, hogy megjött végre, itt van az enyém!

S még akkor sem bizonyos. Lehet, hogy csalódunk egymásban, még mielőtt létrejönne azüzlet. Mert nem felel meg neki az az útvonal, amerre én kívánok menni. Volt már ilyen.

Addig újságot olvasok. Hogy közben lejár a kétszer hatvan percre tervezetet látogatásiidő a kórházban, ahová sietnék? Sebaj, örüljek, hogy nem én vagyok beteg odabent. Olva-som hát, hogy „A legnehezebb tetten érni a maszek taxist”, de sajnos nem tudok kolléga-nőmmel, a riport szerzőjével meg a riport alanyával, a szabálysértési előadónővel karöltvefelháborodni ezen. Én ugyanis a taxist – akár állami, akár maszek – nem tetten, hanem ta-xin akarom érni.

És az államit nagyon gyakran nem sikerül, mert felszívódik. Hiánycikké válik, nincs. Akkorfordulok a maszek taxishoz, ha fordulhatok, azaz ő fordul énhozzám, lapulva bár, szolidan, falmellett, hatóságilag üldözötten. Merthogy ő „jogtalan fuvarozó”, ahogy a riport mondja.

Jogos viszont, úgy látszik, sorba állni örökig és dühöngeni, hogy nincs, nem jön a hivatalostaxi. De ha valaki igényt elégít ki, hiányt tölt be, méghozzá anélkül, hogy konkurense lenne azállami szektornak (amely ugyanis, ha elegendő kocsija volna, létével tenné szükségtelenné amaszek taxist), az „jogtalanságot” követ el.

Kínomban két megoldást is kiötöltem. Egy: mint a lángos- és palacsintasütők, a pulóver- éskardigánkötők, az órások és bádogosok, a butikosok és étkezdések, a fröccsöntők, a fodrá-szok a suszterok stb. kapjanak iparengedélyt a magántaxisok is. Kettő: amennyiben ez valamiokból nem megy, úgy kapjanak az utasok állami taxit, valahányszor csak sürgős dolguk akad.Igaz, hogy az utóbbi esetben a taxiállomáson nem lesz idejük a magántaxikról szóló cikkenfelháborodni.

Barabás Tamás(Megjelent a Ludas Matyiban 1979-ben)

Írások a taxizás elmúlt évtizedeiből

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 5

Tisztelt Kollégák!Megérkezett az Állampolgári Jogok Or-szággyűlési Biztosa által küldött válasz atérfigyelő kamerákkal kapcsolatban írt le-velünkre, melyet a Taxisok Világa korábbiszámában már olvashattatok.

A válasz színes, olvasmányos, de úgyérzem, hogy nem arra kaptunk választ,amire vártuk. Többek között arra sem,hogy az utasnak miért sérülhetnek a jogai,ha egy közintézmény, színház, lakás stbelőtt nem szállhat ki az általa igénybevetttaxiból? Vagy miért nem szállhat be szabá-lyosan egy taxiba a főváros jelentős ré-szén, ha utazni szeretne? Azt gondolom,hogy valamiért félreérthették a levelünktartalmát, amit ezért pontosítani fogunk,majd újra elküldjük.

A választ a következőkben olvashatjá-tok:

Üdvözlettel: Metál Zoltán elnök, OTSZ

ÁLLAMPOLGÁRI JOGOKORSZÁGGYŰLÉSI BIZTOSAÜgyszám: AJB 656992010Dr. Selmeczi KrisztinaElőadó: dr. Lápossy AttilaBudapestBalzac u. 32.1136

Tisztelt Ügyvédnő!Köszönöm, hogy megtisztelt a bizalmávalés ügyfele, az Országos Taxis Szövetség

(a továbbiakban: Szövetség) megbízásá-ból és képviseletében a személytaxi-szol-gáltatást nyújtó vállalkozók indokolatlanszankcionálásával, illetve ezzel összefüg-gésben az objektív felelősség elvén alapu-ló közigazgatási bírságolás szabályozásá-val kapcsolatban a véleményemet kérte.Levelében leírja, hogy a Szövetség szerintaz elmúlt időszakban megnövekedettazon esetek száma, amikor a taxisokat ki-sebb közúti közlekedési szabályszegés,így különösen a megállásra és a várako-zásra vonatkozó szabályok megsértésemiatt sújtottak – az esetek körülményeiretekintet nélkül – a szabályszegés súlyáhozképest aránytalan összegű közigazgatásibírsággal.

Levelében kiemeli, hogy a taxisok na-ponta találják szembe magukat azzal,hogy ha meg akarnak állni egy utas felvé-tele/kiszállása érdekében, akkor – az egy-re több helyen működő – térfigyelő kam-rák felvételei alapján jelentős összegűbüntetésre számíthatnak, naponta akártöbb alkalommal is, ez a helyzet pedig ataxisok munkájának ellehetetlenülését je-lenti. A csekély súlyú szabályszegés elke-rülése ugyanakkor álláspontjuk szerintnem megoldható, mivel a személytaxi-szol-gáltatás csak úgy működhet, ha az utastaz általa kívánt helyen veszik fel, illetve áll-nak meg a kiszállásra. Az objektív felelős-ség elvén alapuló közigazgatási bírságo-lásra vonatkozó, hatályos szabályozásaránytalanul korlátozza mind a vállalkozásszabadságát {Alkotmány 9. § (2) bekez-dés}, mind a foglalkozás szabad gyakorlá-sához való jogot {Alkotmány 70/B.§ (1)bekezdés}.

Levelében külön is hivatkozik az Alkot-mánybíróság 782/B/1998. AB határoza-tának indokolására, amelyben a testületrögzítette, hogy a személytaxi-szolgáltatásrendeltetése a közforgalmú tömegközle-kedési eszközök igénybevétele helyettvagy amellett, a menetrendtől eltérő útvo-nalakon, időpontban biztosítsa a közleke-dési szükségletek teljesítését. Követke-zésképp ezen értelmezésből kiindulva aszemélytaxi-szolgáltatás a tömegközleke-dés része, a taxisok közfeladatot ellátószemélynek minősülnek. A jelenlegi prob-lémák megoldását abban látják, hogy ajogszabályok módosításával kivételt lehet-ne teremteni a taxisok számára, pl. a meg-állási tilalom és a szankciók tekintetében.

Felhívom a szíves figyelmét arra, hogy azállampolgári jogok országgyűlési biztosá-ról szóló 1993. évi LIX. Törvény (Obtv.) 16.§ (1) bekezdése az ombudsman vizsgálatilehetőségét az alábbiak szerint rendezi: Azországgyűlési biztoshoz bárki fordulhat, hamegítélése szerint valamely hatóság {29. §(1)bek.}, illetve közszolgáltatást végző

szerv (a továbbiakban együtt: hatóság) te-vékenysége során a beadványt benyújtószemély alapvető jogaival összefüggésbenvisszásságot okozott, feltéve, hogy a ren-delkezésre álló közigazgatási jogorvoslatlehetőségeket – ide nem értve a közigaz-gatási határozat bírósági felülvizsgálatát –már kimerítette, illetve jogorvoslati lehető-ség nincs számára biztosítva.

A beadványában felvetettek nyomán át-tekintettem a megállásra vonatkozóKRESZ rendelkezéseket, illetve a szabály-szegések szankcionálásával kapcsolatoshatályos jogszabályi rendelkezéseket. Aközúti közlekedésről szóló 1988. évi 1.törvény (a továbbiakban: Kkt.) 21. § (1)bekezdésének d) pontja alapján a gépjár-mű üzemben tartója, vagy kivételesen,meghatározott esetekben a gépjárművethasználatra átvevő személy felel azért,hogy az általa üzemeltetett, illetve hasz-nált gépjárművel, a járművel történő meg-állásra és várakozásra vonatkozó – különjogszabályban meghatározott – egyes elő-írásokat betartsák. A Kkt. 21. § (2) bekez-dése szerint, ha ezen előírásokat megsze-gik, az üzemben tartóval szemben 30 000forinttól 300 000 forintig terjedő közigaz-gatási bírságot kell kiszabni.

A „külön jogszabály”, a közúti közleke-dés szabályairól szóló 1/1975. (II.5.)KPM-BM együttes rendelet (a továbbiak-ban: KRESZ) 40. §-a rendelkezik a megál-lásra vonatkozó szabályokról és tilalmak-ról. A 40. § (1) bekezdése szerint járművelmegállni főszabályként csak az úttest me-netirány szerinti jobb szélén, azzal párhu-

6

Nesze semmi, fogd meg jól

Folytatás a 9. oldalonEgy huszonéves lány öt év távollétután hazamegy a szüleihez Írországba.Az apja nem túl nagy örömmel fogadja:

– Hát te, hová tûntél, nem is írtál, nemtelefonáltál annyi éven át! Tudod, men-nyit sírt anyád miattad?

A lány bûnbánó arccal, szipogva fele-li:

– Tudom, apám, hüpp, hüpp, prostitu-ált lettem....

– Micsoda? Ekkora szégyent hoztál acsaládra? Tûnj a házamból!

– Ahogy akarod.... Csak azért jöttem,hogy anyának odaadjam ezt a nercbun-dát, ezt az ötmilliós csekket, meg a kul-csot egy tengerparti villához, az öcsém-nek ezt az arany Rolexet, neked megapa, azt az új Mercedest, ami kint áll aház elõtt, meg egy befizetett három hó-napos nyaralást a Riviérára...

– Mit is mondtál, mi lettél, lányom?– Hüpp, hüpp, prostituált... hüpp...Az apa kedvesen, szeretettel átöleli a

lányát :– Jaj, hát halálra rémítettél, én úgy ér-

tettem, hogy protestáns. Na, gyere,öleld meg szegény öreg apádat!

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 6

zamosan, egy sorban szabad. A KRESZ40. § (5) bekezdése emellett részletes,taxatív felsorolásban határozza meg a tilal-makat, eszerint – műszaki hiba miatti vagyforgalmi okból szükséges megállás kivé-telével – tilos megállni a következő ese-tekben:

- ahol a jármű fényjelző készülék vagyjelzőtábla jelzésének az észlelését akadá-lyozza;

- ahol a jármű és az úttestenlévő záróvonal vagy a jármű ésaz úttest másik szélén álló járműközött legalább három méterszéles hely nem marad;

- be nem látható útkanyarulat-ban, bukkanóban vagy másolyan helyen, ahol a járművet atöbbi jármű vezetője kellő távol-ságból nem észlelheti;

- körforgalmi úton, útkereszte-ződésben és az úttestek szélei-nek metszéspontjától számított5 méter távolságon belül, haa közúti jelzésből más nemkövetkezik, az útkeresztező-désben az úttorkolattalvagy útelágazássalszemben megálló jármű-re – ha ez a többi járműbekanyarodását nem aka-dályozza – a tilalom nemvonatkozik;

- kijelölt gyalogos-átkelő-helyen, a gyalogos-átkelő-hely előtt személygépkocsi-val, motorkerékpárral, segéd-motoros kerékpárral, kerékpár-ral és kézikocsival 5 méter,egyéb járművel 15 méter távol-ságon belül;

- hídon, aluljáróban, alagút-ban, valamint ezek be- és kijára-tánál;

- vasúti átjáróban és attól szá-mított 30 méter távolságon belül,valamint vasúti, illetőleg villamos pá-lyán és ezekhez olyan közel, hogy ajármű a vasúti jármű, illetőleg a villa-mos közlekedését akadályozza;

- más járművel a villamos, autóbuszvagy trolibusz megállóhelyet, illetőleg taxi-állomást jelző tábla előtt 15 méter, utána5 méter távolságon belül, kivéve, ha útbur-kolati jelből más következik;

- autóbuszöbölben és autóbusz forgal-mi sávban, kivéve a kijelölt megállóhelyenmegálló autóbuszt (trolibusz), villamost, aszemélytaxit, a betegszállító gépjárművek,

továbbá 20 és 6 óra között a kommunálisszemét szállítására szolgáló járművet;

- villamos megállóhelynél lévő járdaszi-get és a hozzá közelebb eső járda közöttiúttestrészen;

- 1000 kilogrammnál nagyobb tengely-terhelésű járművel járdán;

- kapaszkodósávon, gyorsító- és lassítósávon, kerékpársávon, nyitott kerékpársá-von, kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton;

Különösen veszélyes helyen, az útbur-

kolati jellel jel-zett területen.

A KRESZ 40. § (8) bekezdéseemellett meghatározza a járdán történőmegállás konjunktiv feltételeit is, eszerintjárdán csak akkor szabad megállni, ha aztjelzőtábla, útburkolati jel megengedi, a jár-mű a járda szélességének legfeljebb a fe-lét foglalja el, a járdán a gyalogosok közle-kedésére legalább másfél méter szaba-don marad, és a jármű tengelyterheléseaz 1000 kg-ot nem haladja meg.

A KRESZ fent idézett rendelkezései, a

megállásra vonatkozó tilalmak a közútonközlekedők életének, egészségének, testiépségének védelmét, a közlekedési bal-esetek megelőzését szolgálják, a közleke-dés biztonság érvényesülését biztosítják. Atilalmak többsége – álláspontom szerint jo-gi és szakmai szempontból is megalapo-zottan – a közúti közlekedésben részt vevővalamennyi szereplőre vonatkozik, általá-nos jellegű kivételt csak a megkülönbözte-tett jelzést használó gépjárművek jelente-

nek {KRESZ 49. §}. A tilalmak biztosítják,hogy a megálló jármű elhelyezkedése, po-zíciója ne szolgálhasson potenciális bal-eset-forrásul, ne akadályozza a közlekedéstbalesetveszélyes helyeken (pl. keresztező-dés, híd, alagút, be nem látható kanyarulat).A KRESZ 40. § (5) bekezdés i) pontja alap-ján ugyanakkor az is látható, hogy a jogal-kotó figyelembe vette a személytaxi-szolgál-tatás speciális jellegét, így azt külön is meg-engedte, hogy a taxik autóbuszöbölben ésautóbusz forgalmi sávban is megállhasson,amíg az utasok ki- vagy beszállnak.

9

Folytatás a 6. oldalról

AAAA márka legfrissebb autója három különbö-ző nemzetiségű: francia, norvég és angolzsűrit is meggyőzött. December 1-jén a

nagyhírű angol Top Gear a „Az év autója 2011“címmel tüntette ki a modellt. Ezt megelőzően no-vember 22-én a francia szaksajtótól nyerte el amegtisztelő „Az év autója 2011“ címet. Novem-ber 30-án két norvég médium, a Dagbladet ésa Vi Menn választotta a DS3-at“« Az év autójává». Ahárom díj

újabb elismerése a márka merészségének és kre-ativitásának. A CITROËN DS3 mellett komoly ér-vek szólnak, a kreatív technológia valódi remeke. Abevezetése óta több mint 55 000 megrendelés ér-kezett rá. Temperamentumos bemutatkozása hatá-

sos beharangozójalett a folyamatosanbővülő DS modell-családnak, amelyazok számára ké-szült, akiknek hatá-

rozott elvárásaik vannakaz egyéni stílus, az ér-zékelt minőség, az in-telligens tervezés ésa kifinomultság te-rén. A CITROËNDS3 stílusa nem-csak megnyerő, deexkluzív is, főkéntszemélyre szab-hatóságának kö-szönhetően. Di-namikus visel-kedésében re-mekül kevere-dik az erő ésa vidámság,intelligenskoncepció-

ja bármilyenszituációban kényelmes-

sé és sokoldalúvá teszi.

Már három országban is az év autójának választották

TRIPLÁZOTT

A CITROËN D

S3

Figyelem! Szerkesztõségünk e-mail címettttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llll aaaaggggaaaa@@@@ttttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llll aaaaggggaaaa....hhhhuuuu

Várjuk üzeneteiket, ötleteiket, kérdéseiket, véleményeiket.Látogassa mmmmeeeeggggúúúú jjjj uuuu llll tttt honlapunkat: www.taxisokvilaga.hu

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 9

Az Alkotmány 9. (2) bekezdése arról ren-delkezik, hogy a Magyar Köztársaság elisme-ri és támogatja a vállalkozás jogát és a gaz-dasági verseny szabadságát, az Alkotmány70/B. § (1) bekezdése szerint pedig a Ma-gyar Köztársaságban mindenkinek joga vana munkához, a munka és a foglalkozás sza-bad megválasztásához. Az alkotmánybírósá-gi gyakorlatban az Alkotmány 9. § (2) bekez-désében biztosított vállalkozás joga az Alkot-mány 70/B. § (1) bekezdésébe foglalt foglal-kozás szabad megválasztásához való alkot-mányos alapjog egyik aspektusa {54/1993.(X.13.) AB határozat}. A foglalkozáshoz, vál-lalkozáshoz való alapjog a szabadságjogok-hoz hasonló védelemben részesül az államibeavatkozások és korlátozások ellen. A fog-lalkozás szabad megválasztására vonatkozóalkotmányos jog nem zárja ki, hogy a külön-böző tevékenységek gyakorlásához, az arravonatkozó jogszabályok speciális feltétele-ket és követelményeket írjanak elő. A korlá-tozások alkotmányossága azonban más-másmérce alapján minősítendő aszerint, hogy afoglalkozás gyakorlásának feltételeiről, vagya foglalkozás szabad megválasztását kizárószabályról van-e szó {144/208. (XI.26.) ABhatározat}. A foglalkozáshoz vállalkozáshozvaló jogot az korlátozza a legsúlyosabban,ha az ember egy adott tevékenységtől el vanzárva, azt nem választhatja {21/1994.(IV.16.) AB határozat}.

Álláspontom szerint a Kkt. És a KRESZhatályos szabályai nem lehetetlenítik el a taxi-sok munkáját azzal, hogy nem állapítanakmeg további vagy általánosabb kivételeket amegállásra vonatkozó tilalmak alól. A taxisok– már csak a többi közlekedőhöz képestjobb helyismeretük, szakmai tapasztalatukés vezetési rutinjuk folytán is – az utasok fel-vétele, illetve kiszállása alkalmával képesek

megtalálni azt az adott esetben az utas kíván-ságához képest legközelebbi helyet, ahol amegállás a KRESZ szerint is szabályosnakszámít.

Rá kell mutatnom arra is, hogy – figyelem-mel a 782/B/1998. AB határozat indokolá-sában foglaltakra – a személytaxi-szolgálta-tás nem tekinthető közösségi közlekedésiközszolgáltatásnak, hanem egy azt kiegészí-tő, ahhoz kapcsolódó, piaci alapon nyújtottszemélyszállítási szolgáltatás, így nem diszk-riminatív az, hogy nem ugyanazokat a szabá-lyokat és kivételeket állapítja meg a jogalko-tó a hagyományos közösségi közlekedésifeladatokat ellátók, illetve a személytaxi-szol-gáltatást végzők esetében. A jogalkotó ter-mészetesen megteheti, hogy további kivéte-les szabályokat ír elő (például a biztonságiöv használata, az autóbuszsáv használata),de ez jogpolitikai, szakpolitikai jellegű dön-tés, meglátásom szerint a foglalkozás sza-bad gyakorlásához való jog, vagy a vállalko-zás szabadsága elvének érvényesítésébőlkényszerítően semmiképp sem következik.

Tekintettel arra, hogy a hatályos jogszabá-lyi rendelkezések fényében megállapítható,hogy személytaxi-szolgáltatást végző szemé-lyek vállalkozáshoz, illetve a foglalkozás sza-bad gyakorlásához való jogával összefüg-gésben nem okoz visszásságot, az Obtv. 16.§ (1) bekezdése alapján a panasz továbbivizsgálatára nincs jogi lehetőségem.

Magával a jogintézmény alkotmányosságimegítélésével kapcsolatban arról tájékozta-tom, hogy a közúti közlekedésben alkalma-zott objektív felelősség, illetve a közigazgatá-si bírság intézményének szabályozásávalkapcsolatban hivatalból vizsgálatot folytat-tam le, és 2009 márciusában, AJB4750/2008. számon kiadott jelentésembena szabályozással összefüggésben számos

visszásságot tártam fel. Ezek jövőbelimegelőzése érdekében indítványoz-tam az Alkotmánybíróságnál az objek-tív felelősség alkalmazására, illetve aközigazgatási bírságolásra vonatkozótörvényi szabályok alkotmányosságá-nak utólagos vizsgálatát. Az Alkot-mánybíróság a 60/2009. (V.28.) ABhatározatban ugyanakkor az ombuds-mani indítványnak a közigazgatási bír-ságolás jellegével kapcsolatos éveitnem tartotta megalapozottnak. Ismé-telten megerősítette a testület azonálláspontját, amely szerint a jogalko-tót a felelősségi alakzatok és a bírsá-golás technikák kiválasztásában „vi-szonylag szabad mérlegelési jog illetimeg”, ezért nem minősül alkotmány-ellenesnek az, ha a közigazgatási jogszabályainak megsértése esetén – aközigazgatási jog érvényre juttatásaés prevenció céljából – objektívszankciók alkalmazásáról dönt.

Tájékoztatom, hogy az alkotmánybí-rósági döntés tartalmára tekintettel, ahozzám beérkezett panaszok, jelzé-sek alapján folyamatosan vizsgálód-

tam és vizsgálódom a közlekedési szabály-szegések esetén alkalmazott közigazgatásibírságolás gyakorlatával kapcsolatban. Ed-dig kiadott jelentéseimben, valamint a jog-szabály-előkészítő szervekkel és a rendőr-séggel folytatott szakmai egyeztetések so-rán pedig több alkalommal is tettem a szabá-lyozással összefüggő, a tisztességes eljárás-hoz való jog védelmét szavatoló jogalkotási,vagy éppen a rendőrségi gyakorlatot érintőjavaslatokat, kezdeményezéseket.

A 2010 januárjában, AJB 3688/2009.számon kiadott jelentésemben megállapítot-tam, hogy tömeges mértékben fordult elő,hogy a közigazgatási bírságot kiszabó első-fokú határozat meghozatala és annak postá-ra adása között akár két-három hónap is el-telt. A megkeresésemre adott válaszában ezta tényt maga az országos rendőrfőkapitányis elismerte, a határidő-csúszásra azonbankülön magyarázattal nem szolgált. A jelenté-semben hangsúlyoztam, hogy a postáraadás és – ennek következtében – a kézbesí-tés indokolatlan, több hónapos elhúzódásakifejezetten alkalmas arra, hogy az eljárásihatáridők garanciális szerepét kiüresítse, ezpedig a tisztességes eljáráshoz való jog sé-relmét okozza.

10

VAGY MEGTÖRTÉNT, VAGYNEM…

Egy reggel a 103-as busszal, úgyuszkve századmagammal cammogokfel a lágymányosi hídra, az autóbusz-öbölben azonban egy taxi álldogált, ésnem akarta beengedni a buszt. Buszso-fõr nyomja a dudát, utasok idegesenpislogtak, végül kinyitotta az ajtót.Taxis barátunk közben anyázva kiszállt

am

zntsnvtz

Ez egy tEz egy taxiállomás!axiállomás!Senkit se tévesz-szen meg a csalókakép! Ez egy taxiállo-más, még ha nemis látszik annak.Hol vannak aTaxiállomás-kezelőKft. ellenőrei? Holvannak a közte-rület-felügyelők?Kihez fordulhatunka mindennaposhelyzet miatt? Min-den szombatonugyanez a helyzet aXII. kerületi Jagellóúton, de mi szom-baton is fizetjük ataxiállomás-bérletidíjat!

Ritter Sándor

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 10

A feltárt visszásságok megelőzése érde-kében felkértem az országos rendőrfőkapi-tányt, hogy tegyen hatékony intézkedéseketazért, hogy a közigazgatási eljárásban, a köz-úti közlekedésről szóló törvény alapján ho-zott határozatokat az ügyben eljáró rendőriszervek – normál ügymenet mellett – hala-déktalanul postázzák a gépjárművek üzem-bentartói számára, továbbá a szabályszegéselkövetésétől számított 60 napos eljárási ha-táridőn túl ne kerüljön sor közigazgatási bír-ságot kiszabó határozat meghozatalára. Ja-vasoltam továbbá azt is, hogy a gépjárműveküzembentartóit a közigazgatási eljárás meg-indításáról, a kimentési lehetőségekről, aképfelvételek megismerésének lehetőségé-ről már előzetesen, az elsőfokú határozatmeghozatalát megelőzően tájékoztassák.

Tájékoztatom, végül arról is, hogy 2010 jú-liusában a közigazgatási eljárási határidőkmegtartásával, a hivatalos étesítő levelekmegküldésével, az üzembentartót mentesítőnyilatkozattétel megtételével, valamint a képibizonyítékok érdemi megtekintési lehetősé-gével kapcsolatban jelenleg is átfogó vizsgá-latot folytatok.

Bízom abban, hogy tájékoztatásom segítsé-gére szolgál, és természetesen a jövőben isrendelkezésére állok minden olyan ügyben,amelynek vizsgálatára az Obtv. feljogosít.

Budapest, 2010. október 28.Üdvözlettel:

Prof. Dr. Szabó MátéÁllampolgári Jogok Országgyűlési

biztosa

11

az autójából, majd fel a buszra, hogymost aztán jól megmondja...

A buszsofõr látva ezt becsukta a ve-zetõfülke ajtaját, majd miután a taxisnagy hévvel felszállt a buszra, becsuk-ta a busz ajtajait is, és elindult. A taxi-sofõr húsz méter után már könyörgöttneki (a taxi közben ott állt nyitott ajtó-val a megállóban), hogy nyissa ki az aj-tót, de a sofõr meg sem állt a követke-zõ megállóig (budai alsó rakpart)...

Külföldi tapasztalattal, nagy gya-korlattal szakma- és beszédorien-tált angoltanítást vállalok, kezdő-től bármilyen szintű nyelvvizsgáig.

Taxisoknak nagyon kedvezőáron, a City Taxi munkatársainak,családtagjainak extra kedvez-ménnyel. Rugalmas időbeosztás-sal, munkanapokon és hétvégén is.

HHHH íííívvvvdddd bbbb iiii zzzzaaaa lllloooommmmmmmmaaaallllIIII llll dddd iiii kkkkóóóó tttt

a061/788-7991, 0670/371-4240

vagy hagyhatsz üzenetet a vermesi@citromail.hu

e-mail címen is.

December 7-től a Főtaxi jól ismertkockás járművei szolgálják ki a légiutasokat a Budapest Airport vala-mennyi terminálján, miután a legré-gibb hagyományokkal rendelkező ma-gyar cég nyerte a repülőtéri taxis-ten-dert.

Megbízhatóság, olcsóbb árak és minőségiszolgáltatás. Ezt kapják a Budapest Airportutasai a Főtaxitól, amely december 7-tőlnyújtja a taxiszolgáltatást a Ferihegyi repülő-tér termináljairól. Ameghívásos taxi-ten-der lezárásaként aBudapest Airport ésa Főtaxi aláírta aszolgáltatás megkez-déséről szóló megál-lapodást.

A tender lebonyolí-tásával megbízottWhite & Case jogiiroda nyilatkozataszerint a lebonyolítástisztaságához kétségsem férhet, jogi véle-ményük megerősíti,hogy a tender min-den lépésénél szigo-rúan a törvények és akiírás szabályai sze-rint járt el a Buda-pest Airport.

A repülőteret üze-meltető BudapestAirport számára el-sősorban a jelenleginél kedvezőbb tarifák, aszolgáltatás minősége, a megbízható, stabilháttér és a korrekt üzleti magatartás volt afontos. Ezek a szempontok érvényesültek atender kiírásában és a lebonyolítás során is.A szerződés aláírását követően JostLammers, a Budapest Airport vezérigazgató-

ja hangsúlyozta: „A januárban kezdődő ma-gyar EU-elnökség előtt különösen fontos volta számunkra, hogy végre megnyugtatóanrendeződjön a repülőtéri taxiszolgáltatásügye. Az sem mellékes szempont, hogy uta-sainkat ezentúl a legnagyobb hagyományok-kal rendelkező, közel százéves múltra vissza-tekintő magyar fuvarozó vállalat mindenigényt kielégítő járművei szállítják a repülő-térről a városba.”

A szerződés aláírásakor Hausz Gyula, aFőtaxi Zrt. vezérigazgatója kijelentette: „Min-

den adottságunk megvan ahhoz, hogy meg-feleljünk a Budapest Airport és mindenek-előtt a repülőtérre menő vagy onnan a város-ba igyekvő utasok elvárásainak. Biztos va-gyok abban, hogy szakmai bázisunkra, szer-vezettségünkre és kollégáink megbízható,lelkiismeretes munkájára alapozva olyan mi-

nőségi szolgáltatást fo-gunk nyújtani, amellyel areptéri utazóközönségmaradéktalanul meg leszelégedve”.

A ma aláírt megállapo-dás értelmében a Főtaxia következő öt évben biz-tosítja a repülőtéri taxiszolgáltatást a BudapestAirport termináljairól. Areptéri szolgáltatásba be-osztott valamennyi főtaxisjármű rendelkezik hitel-kártya-olvasó POS-ter-minállal, és a cég továbbiműszaki fejlesztéseket isvállalt, amelyeket 2011első felében vezet be a

Az alábbi anyagokat a BA Zrt. és a Főtaxi Zrt. közös sajtótájékoz-tatóján kaptuk a feltett kérdésekkel, illetve a válaszokkal együtt.

A Főtaxi nyerte a Budapest Airport tenderét

A Zóna Taxit felváltotta a Főtaxi

A képen balról jobbra Vizy András szóvivő, Főtaxi Zrt.,Schümeky Zsombor jogi képviselő, Főtaxi Zrt. és HardyMihály vállalati kapcsolatok igazgató, BA Zrt.

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 11

t e r m i n á l o -kon. A mos-tani szerző-dés aláírásá-val a Főtaxiszámára le-hetőség nyílik újabb szolgáltató munkahe-lyek teremtésére a budapesti piacon.

BA Zrt.* * *

A Főtaxi Zrt. – Budapest Airport TaxiTranszfer Szolgáltatással kapcsolat-ban beérkezett újságírói kérdésekreadott válaszok:

1. Hány és milyen autókkal kezdikmeg a szolgáltatást? Mennyi sofőrvan jelenleg és mennyi lesz?

A légitársaságok menetrendjein látha-tó, hogy a repülőtérre érkező utasok lét-száma napszakokban és naptári időszak-okban is nagyon jelentősen változik. Így

mindig annyi gépkocsit és gépko-csivezetőt kell a repülőtérre irányí-tani, amely az aktuális utaslét-szám alapján szükséges és elég-séges. Az aktuális gépkocsiszám

több tucat és pár száz között változhat.A Főtaxi a főváros teljes területén és an-

nak agglomerációjában nyújt taxiszolgálta-tást. Szolgáltatási területeink mérete, szol-gáltatásunk vo-lumene lehető-vé teszi, hogyrugalmasan áttudjuk csoporto-sítani a kollégá-kat az igények-nek megfelelő-en.

A Főtaxi as z o l g á l t a t á snyújtását felső-

kö-zépkategóriás gépkocsik-kal kezdi meg. A típusok közt megtalálha-tó a Škoda Octavia, a VW Passat és aMercedes E típus is.

2. A Budapest Airport közleményé-ben azt közölte, hogy a Főtaxi tarifáiolcsóbbak lesznek, mint Zóna taxié.

12

Karácsonyi díszbe borultak a budapesti légikikötő termináljai. A Bu-dapest Airport minden eddiginél szebb és ragyogóbb karácsonyi dí-szítéssel látta el az 1-es, valamint a 2A és 2B terminálokat.

A Budapest Airport szeretné az ünnepi szezonban a Ferihegyenmegforduló utasokat fantasztikus fogadtatásban részesíteni. Ennekérdekében minden eddiginél gazdagabb díszítést kaptak az utasfor-galmi csarnokok. A csillogó díszek remélhetőleg mosolyt csalnak azide látogatók arcára, valamint ünnepi han-gulatot varázsolnak.

A ferihegyi 1-es terminálon egy óriási,6 méteres karácsonyfa várja az épületbebelépő utasokat. Az impozáns ünnepifenyő a beltéri használat miatt nem való-di, ez azonban a gazdag díszítése láttánnem is érdekes.A több mint 500dísze közöttmintegy fél kilo-méternyi fényfü-zér éri körbe,amelyen 2800darab LED-estechnológiá júfényforrás vilá-gít. A LED elő-nye, hogy a nor-mál izzóhoz ké-pest tizedannyifogyasztás mel-lett nagyjából50 ezer óra az

élettartama. Így a díszítés nemcsakszép, de környezetkímélő is. A terminálhatalmas csarnokában a karácsonyfánkívül mintegy 60 méter jégcsapfüzér fut

körbe, ezzel is emelve az ünnepi hangulatot.Mindhárom terminálépület kívülről is megkapta a karácsonyi díszí-

tést, összesen több mint 300 méternyi jégcsapfüzér és közel 50 da-rab fénylő hópihe ragyog az utasforgalmi épületek homlokzatain. Va-lamennyi fényforrást az energiatakarékos LED világítótestek teszik ki.

Természetesen a 2-es terminál sem maradt karácsonyfa nélkül,mindkét oldalon egy-egy hatalmas normand fenyő áll a terminálok be-

járatától nem messze, kültéren.Budapest Airport

Karácsonyi csillogás Ferihegyen

Egyik reggel a rádióban SMS-eket olvastak a hallgatók-tól:

– „Üzenem a Kopasz Mercisnek aki az elõbb beintett,hogy a mellette ülõ szõke háromszor megvolt. A fehérOpelos.“

Öt perc múlva jött a válasz:– „A Mercis vagyok, az Opelosnak üzenem, hogy a szõ-

ke, akit hátulról látott, az öcsém.“

Folytatás a 15. oldalon

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 12

Azonban a jelenlegi reptéri transzfera Főtaxinál drágább. Mi lesz akkor azár?

Mind a 4 városi zónában alacsonyabb aFőtaxi által biztosított transzfer ár, mintamit jelenleg kell fizetni.

A megadott ár értékelése szempontjá-ból nagyon fontos tényező, hogy nálunkjóval szűkebb a feláras szolgáltatások kö-re, mint a korábbi szolgáltatónál, így atényleges árkülönbség még jelentősebbis lehet, mint amit a számok első látásramutatnak.

3. A sofőrök alkalmazottak vagy al-vállalkozók lesznek? Ha mind a ket-tő, akkor milyen arányban oszlik mega számuk?

E tekintetben nem korlá-tozza a tender aFőtaxi dön-tési szabad-ságát. Felké-szült, udvari-as, idegennyelvet is be-szélő kollégákkiválasztásáratörekszünk.

5. Mindenkidolgozhat, akifőtaxis, vagynem? A Népsza-badság értesülé-se szerint nem.Aki a reptérendolgozik, annakmagasabb díjatkell fizetni-e aFőtaxinak? Erre kí-ván-e valamit reagál-ni a Főtaxi?

Mindenki dolgozhat,aki megkapja a szükséges akkreditációt.

6. Számolnak-e azzal a lehetőség-gel, hogy a 2011-es önkormányzatiszabályozás után elveszíthetik azexkluzív jogaikat a reptéren?

Jelenleg a Főtaxi a Budapest Airporttal5 éves szerződést kötött, amely meghosz-szabbítható. Biztosak vagyunk abban,hogy mind az utasaink, mind pedig a repü-lőtér elégedett lesz a szolgáltatásunkkalés a Budapest Airport meghosszabbítjaszerződésünket a 2015 utáni időszakra is.

7. Mikortól lesz képes a Főtaxi kiál-lítani a szolgáltatás nyújtásáhozszükséges magas kategóriájú kocsi-kat?

A szerződés-ben a repülőtérrendkívül szigo-rú feltételekethatározott mega szolgáltatástekintetében,amelynek telje-sítése érdeké-ben a Főtaximindent elkö-vet. Javasoljuk,hogy kérdez-zék meg a re-pülőteret as z o l g á l t a t á smeg-

kezdé-sét követően, sike-

rült-e mindez a Főtaxinak. 8 Miről lehet majd

őket azonosítani, lesz-eegységes szín, vagy vala-mi azonosító, logó, vagy egyszerűencsak mind főtaxis lesz?

A Főtaxi meghatározott stílusjegyei, –mint pl. a kockás matrica – évtizedek ótaváltozatlanok, azokat az utazóközönségszéles rétegei ismerik. Ezen kívül gépko-csijaink annak alapján is azonosíthatók,hogy azokból megelégedett utasok száll-nak ki…

10. Milyen lesz a kocsik átlagkora,mikorra éri el a Főtaxi a tenderki-írásban meghatározott paramétere-ket?

A Főtaxi a szolgáltatást a szerződés-ben meghatározott követelmények-nek megfelelően kezdi meg. A kocsikéletkora nem haladja meg az 5 évet.

11. Mik lesznek a tarifák zó-nánként?

Ezt a mellékelt táblázatban ol-vashatják a tisztelt utasok.

15

Ferihegyi repülőtér–Budapest viteldíjak

Főtaxi – 2010. december

ZÓNA BRUTTÓ DÍJ (ÁFÁVAL)

T1-T2 terminál transzfer: 1 700 FtZóna 1: 3 300 FtZóna 2: 5 100 FtZóna 3: 5 300 FtZóna 4: 5 700 Ft

Főtaxi Zrt. repülőtéri transzfer táblázatRepülőtér-Budapest

Körzet Főtaxi Korábbi szolgáltató transzferár transzferár

(Ferihegy 1-Ferihegy2) 1700 17001 3300 36002 5100 52003 5300 54004 5700 5800

A leendõ apuka kétségbeesetten hívta a központi ügyeletet,mert a feleségénél megindult a szülés. Amint a központos je-lentkezett, rögtön elhadarta:

– A feleségem mindjárt szül. Már kétperces fájásai vannak.Most mit tegyek? – A központos:

– Nyugodjon meg, uram. Az elsõ gyerek?– Nem! – szólt a türelmetlen válasz. – A férj vagyok!

* * *Kollégám mesélte egy korábbi munkahelyérõl: a kolléganõk

arról beszélgettek, hogy az egyiküknek sehogy sem sikerül te-

herbe esni. Jöttek az ötletek, mindenféle ülõfürdõre, hõmérõ-zésre, teára stb., ami vajákos módszert csak el lehet képzelni.Egyszer csak az egyik elvarázsolt férfi kolléga, aki eddig a mun-kájába mélyedt, megszólalt:

– És dugni próbáltatok már?* * *

Egy francia hetilap férfiak részére pályázatot hirdetett: „Egyreggelem leírása“ címmel. Az elsõ díjat a következõ mûnek ítél-ték:

„Felkelek, reggelizem, öltözködöm és indulok haza!“

Folytatás a 12. oldalról

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 15

Novemberben szerkesztőségünk meghívót kapott a következő szö-veggel: Tisztelt partnerünk! A Green Future Zrt. és a PorscheHungaria Kft. tisztelettel meghívja a Green Taxi bemutatkozása alkal-mából rendezett sajtótájékoztatójára, ahol bemutatjuk a jövő taxiját.Természetesen kíváncsian vártuk, mit tudhatunk meg hivatalosan acégről. Nos, először is végigböngésztük a kiosztott dokumentumot,amit megosztunk olvasóinkkal, mert tanulságos. Íme:

Green Taxi – a minőségi szolgáltatóA Magyarországon is egyre fontosabb környezetvédelmet és növek-vő környezettudatosságot felismerve, egy nemzetközi befektetőicsoport projekt társaságot alapított Budapesten Green City FutureZrt. néven. A társaság első lépésként egy környezetbarát, „zöld” ta-xitársaságot hozott létre Budapesten Green TAXI néven. Az új cégalapításával a tulajdonosok célja az, hogy olyan minőségi szolgálta-tásokkal lépjen piacra, melyek túlmutatnak az egyszerű taxis szolgál-tatáson.

A Green City Future Zrt. ezért részt kíván venni az európai„Green Cars” projektben, ami rövid távon alacsony kibocsátású éshibrid gépkocsik, középtávon pedig elektromos hajtású gépkocsikmagyarországi üzembe állítását, elektromos gépkocsik számára al-

kalmas töltőhálózat telepítését, a megújuló energiaforrásokkal kap-csolatos beruházásokat és kutatásokat is magában foglal.

Green TAXI tevékenysége a jövő nemzedékek érdekében a- a környezet fokozottabb védelmét,

– a környezettudatosabb mobilitás népsze-rűségének növelését,

– az élhetőbb város koncepcióját,– a környezettudatos gondolkodásmód ter-

jesztésétállítja tevékenységének középpontjába,

melynek megvalósításához az alábbi lépésekfigyelembevételét tervezi:

A Green TAXI induló flottája kizárólag EU5környezetvédelmi besorolású kocsikból áll. APorsche Hungaria által szállított Škoda

16

Egy sajtótájékoztató ürügyén

Bemutatkozott a

Kovács úr a feleségével és az anyósával nyaral Jeruzsálemben. Egyiknap az anyósa hirtelen belázasodik, majd meghal. Egy temetkezési vál-lalkozó felajánlja, hogy helyben eltemetik az elhunytat.

– Nem, köszönöm, inkább hazaszállíttatjuk – hárítja el az ajánlatot Ko-vács.

– De miért? Nagyon szép ceremóniát tudunk szervezni – próbálkozik atemetkezési vállalkozó.

– Nézze, uram! Kétezer éve eltemettek itt egy fiatalembert, aki háromnap múlva feltámadt. Nem akarok kockáztatni.

A Green Taxikon jól láthatóanott virít a Zóna Taxi telefonszá-ma, de állítják, nincs üzletikapcsolat a két cég között

A képen balról jobbra: Simon Géza elnök(Green Taxi Future Zrt, Horváth Zsolt igazgató(Levegő Munkacsoport), Eppel János ügyve-zető igazgató (Porsche Hungaria Kft.)

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:24 Page 16

Octavia GreenLine, Škoda Superb GreenLine, Volkswagen Blue-Motion és Volkswagen BlueMotion Technology gépkocsik a világonaz elsők között vannak az alacsony károsanyag-kibocsátás és üzem-anyag-fogyasztás révén megvalósítható környezetkímélés szempont-

jából. Ezekből a gépkocsikból je-

lenleg a Porsche Hungariamárkái kínálják a legszélesebbmodellválasztékot.

A környezettudatos mobili-tást megteremtő taxitársaság2011. január 1-jével kezdi megműködését. Elsősorban várositaxiszolgáltatást kíván nyújtanisaját gépkocsikkal, maximáltárakkal.

A gépkocsik a legmoder-nebb GPS-szel, valamint azutasok biztonságát, a viteldíjakés elszámolások korszerű, zártrendszerét garantáló technikairendszerekkel lesznek felsze-relve.

Green TAXI Kft. vezetése azelkövetkező években gépko-

csiparkját fokozatosan bővíteni kívánja elektro-mos kocsikkal. Azt tervezi, hogy a taxiszolgál-tatást az elérhető legrövidebb időn belül egyelektromos autókból álló, nulla károsanyag-kibo-csátású flottával fogja végezni, várhatóan Euró-pában elsőként.

A városi közlekedés problémáiBudapest útjain naponta több mint egymillió autó közlekedik, ami sú-lyos hatással van a levegő minőségére. A fővárosban ma a közleke-dés számít fő szennyezőnek, a káros anyagok 70 százalékát gépko-csik juttatják a levegőbe. A közlekedésben jelentős szerep jut a zö-mében műszakilag elavult taxik tömegének, amelyek fokozottan fele-lősek a környezet- és levegőszennyezési adatok alakulásáért.

A Vidékfejlesztési Minisztérium tájékoztatása szerint Budapestenés több vidéki városban a levegő szállópor-szennyezettsége leg-utóbb 2010 november első napjaiban is meghaladta az egészség-ügyi határértéket.

Nemzetközi kutatások alapján a szakértők között egyetértés ala-kult ki abban, hogy a gépjárművek által kibocsátott levegőszennyezőanyagok közül napjainkban a szennyező részecske (PM, más névenszállópor vagy finompor) jelenti a legnagyobb egészségügyi kocká-zatot.

Az Európai Bizottság felkérésére – a Tiszta Levegőt Európának(Clean Air For Europe) irányelv előkészítése részeként – átfogóelemzés készült a légszennyezés környezetre és emberi egészség-re gyakorolt hatásairól. A felmérés eredményei hazánk szempontjá-ból elkeserítők. Kimutatták, hogy egy átlagos magyar ember a jelen-legi szennyezési szint mellett több mint egy évet veszít életéből aPM2,5 részecskeszennyezés következtében. Budapesten és kör-nyékén a várható életvesztés ennek többszöröse is lehet. Egy 2008-as újabb felmérés szerint a PM10-szennyezettség miatti életvesztéstekintetében – a lakosság számához viszonyítva – Magyarországona legrosszabb a helyzet, ráadásul nem csak az EU-ban, de a 38 vizs-gált európai ország között is. Ezek az emberek átlagosan csaknem10 évvel tovább élhetnének, ha nem sújtaná őket a részecskeszeny-nyezés.

Budapesten eközben a szennyezett levegővel is összefüggésbenrohamosan növekszik az asztmás és tüdőrákos betegek száma. Azasztmás betegek száma gyakorlatilag megtízszereződött, a tüdőrá-kos betegek száma pedig a háromszorosára nőtt az elmúlt 30 évben.A részecskeszennyezés miatti megbetegedések száma csak a fővá-rosban meghaladja az évi százezret.

Minőségi technológia a környezettudatos mobilitásbanAz EU5 norma által előírt részecskeszűrő használatával a dízeljármű-vek által kibocsátott részecskék 99 százaléka eltüntethető. Az EU4-es motor ugyan tömegét tekintve sokkal kevesebb részecskét bocsátki, mint az EU2-es vagy 3-as, azonban egyúttal sokkal apróbb és sok-kal nagyobb számú részecskét. A valódi megoldás tehát az EU5-ösvagy annál jobb minőségű járművek használata.

17

Elsőként Hamburgban kerültek for-galomba Németországban környe-zetbarát taxik, amelyek hibrid mo-torral róják az utcákat. A járművek

részben elektromos vagy gázmeg-hajtásúak, ezáltal kisebb mérték-ben bocsátanak ki a környezetre ár-talmas gázokat. Az észak-német vá-

rosban működő program kereté-ben azok a taxivállalatok, amelyekautói megfelelnek az alacsonyabbüvegházgáz-kibocsátás követelmé-nyének, öko-taxiként hirdethetiknégykerekűiket.

Hamburgban november eleje óta130 ilyen autó várta utasait. A ható-ságok szerint a környezetbarát taxikévente 3,6 tonnával bocsátanak kikevesebb káros anyagot hagyomá-nyos társaiknál. Az európai nagyvá-rosok közül Stockholmban üzemelhasonló program.

Cash

Évente 3,6 tonnával kevesebb káros anyag

130 öko-taxi HamburgbanAz észak-német városban egyre több figyelmet szentelnek a vá-ros irányítói a környezetvédelemnek. Ennek egyik markáns meg-jelenése az a 130 öko-taxi, amely november eleje óta rója Ham-burg útjait. A számítások szerint ennek a flottának köszönhetőenéves szinten 3,6 tonnával kevesebb káros anyag jut a város légte-rébe, amit jelentős előrelépésnek tartanak a város vezetői.

Green Taxi

A távoli jövő taxija, lehet, hogy már 2014-től hoz-záférhető lesz Európában

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 17

18

Nos, eddig a kiosztott sajtóanyag, ami tele van ügyes csúsztatás-sal, tévedéssel, de a kissé zajosra sikerült tájékoztató csak ezt köve-tően kezdődött. Simon Gézát, a Green City Future Zrt. elnökét amegjelentek arról faggatták, van-e valamilyen összefonódás az akkormég a repülőtéren szolgáltató Zóna Taxi és a januárban indulóGreen Taxi között. Simon úr ezt annak ellenére határozottan tagadta,hogy illusztrációkén az ajtó elé felsorakoztatott Škoda Octaviák olda-lán ott virított a Zóna telefonszáma. A választ a megjelent sajtó igencsak kétkedve fogadta, így az elnök elismerte, januártól a 120 dara-bos – leendő – flottájuk mellé átvesznek még 80, az Euro 5-ös nor-mát teljesítő autót a Zónától. Arra a kérdésre, hogy a telefon jelenlegmiért a Zónánál csörög, azt a választ kapták az újságírók, hogy ígynem keverednek meg az utasok, akik a régi, megszokott társasággalkívánnak utazni. Bizony. Ahogy az elnök állította, idővel lesz majd sa-ját diszpécserközpontjuk is…

Meg elektromos autóparkjuk és töltőállomásaik. Ehhez azért anem ennyire hurráoptimista újságíró kénytelen hozzátenni, hogyugyanezen a sajtótájékoztatón mutatták be azt az elektromos hajtásúGolf-ot, – mint a jövő taxiját – melyből összesen még csak egy darabvan Európának ezen a felén. Az is csak néhány órára állt megMagyarországon, átutazóban Sanghajból Németország felé. Ez azautó már akár 150 km-t is megtehet feltöltés nélkül. Országúton, ke-vés lassítással-gyorsítással. Városban ennél nyilván jóval kevesebbet,tehát biztosan ez lesz majd az „ideális taxi”, amit többnyire állandóantölteni kell. Szép új világ. Mellesleg az importőr azt nyilatkozta, hogyelőre láthatólag ennek az autónak a forgalmazása 2014-ben vagy2015-ben kezdődik. Az pedig már szinte holnap lesz, nem?

Talán érdemes még megemlíteni, hogy Simon úr elmondása sze-rint nyitott arra, hogy a megfelelő, tehát Euro5-ös autóval rendelke-

ző taxisok náluk dolgozzanak majd. Persze csak ha az ő feltételeiketelfogadják. Gondolom, tömeges lesz majd januárban az átjelen-tkezés…

Ám a java csak ezután következett. Ugyanis megjelent a színen aLevegő Munkacsoport igazgatója – Horváth Zsolt, – aki jól kitapint-ható üzleti érdekek mentén kezdett objektívnek nem nevezhető véle-ményének ismertetésébe. Szerinte ugyanis a levegőszennyezettsé-get 70%-ban a gépkocsi-közlekedés okozza. Abba e helyen nem ér-demes belemenni, hogy a Levegő Munkacsoport igazgatója finomanszólva elnagyolt hozzászólásában nem is tesz említést például a télifűtésszezonból eredő komoly légterhelésről, a szállópor-szennyezéshazai speciális okairól, a fékezéskor például a tömegközlekedési esz-közök fékrendszeréről is leváló és a levegőbe kerülő apró részecs-kékről, vagy éppen az autóbusz-közlekedés által a levegőbe juttatottkáros anyagok mennyiségéről. Mindegy, megtesszük helyette mi.(Lásd szakértőnk e tárgyban született cikkét lentebb.) Horváth Zsolta megjelentekkel közölte, ők mindent megtesznek azért, hogy 2012-től csak Euro5-ös taxikkal lehessen szolgáltatni Magyarorszá-gon. Arra a kérdésre, ha valamelyik taxis például az előző évben vettmagának egy Euro 4-es motorral szerelt taxit, mit tegyen, esetlegdobja el, az volt a válasz, hogy nagyon sajnálják, de a levegő tisztasá-ga a legfontosabb.

Pedig az üzleti élet tisztasága is fontos lehetne. Elvárható lenne,hogy egy környezetvédő szervezet, a saját vagy más kutatásai soránfeltárt eredményeket ne szűk üzleti érdekek segítése érdekében jele-nítse meg egy sajtótájékoztatón. Véleményem szerint ez így szagos-sá teszi a jó szándékot is. A szagról meg az embernek eszébe jut,hogy többek között kiknek is köszönhetően nem záródott össze azM0-ás körgyűrű, hogy bizonyos városokban miért nem épülhetettmeg az elkerülő út.

Mindenesetre azt le kell szögezni, a fővárosban jelenleg nem me-rült fel ilyen jellegű szigorítás ötlete. Legalábbis remélhetőleg. Euró-pa más részein sem fordul az elő, hogy csak Euro 5 besorolású ta-xikkal lehet dolgozni. Bízunk benne, hogy nem a legatyásodott ma-gyar taxisokkal fogják a kontinensünkön példa nélkül álló szigorításttesztelni, még akkor sem, ha a Levegő Munkacsoport valamilyen ok-ból jól láthatóan most a Green Taxi szekerét tolja.

- berkó -

A fővárosnak leginkább az átmenő forgalomkörgyűrűs elterelésével és a tömegközleke-dés megújításával kellene környezetkímélőforgalmi feltételeket teremtenie, a LevegőMunkacsoportnak pedig szakmai hozzáér-tést kellene mutatnia, ha az általuk preferáltEuro5-ös taxizásnál létezik olcsóbb, tisztább,takarékosabb megoldás is. Olyan, mint amitaz autógáz üzemanyag tesz lehetővé ataxis felhasználók számára is.

A cseppfolyós üzemanyagokkal szemben,a motorba juttatott autógáz-közeg ugyanisnem hígítja fel a kenőolajat. Égése részecs-keképződés és CO-kibocsátás nélküli. A 3-4szénatomú gáz-alkotóinak motorikus égésesorán ugyanis gyakorlatilag nincs részecske-és szén-monoxid-képződés, szemben az 5-18 szénatomú, a gázneműnél eleve rosz-szabb keverékképzésű folyékony üzem-anyagokkal.

Kisebb égési hőmérséklete miatt az NOxemissziója ötöde, szénhidrogén égéstermé-kei csupán felét teszik ki a benzinmotoroké-

nak. Úgyhogy CO2 jellemzői sem rosszab-bak az Euro5-ös limitnél. Ráadásul az autó-

gáz 40%-os benzinárral szembeni előnyét azEU-ban törvény garantálja.

Egy fővárosi taxigépkocsi éves károsanyag-kibocsátása

kg/gépkocsi/év*környezetvédelmi besorolás CO2 PMEU2 18 790 7,41EU4 10 439 0,039EU5 8 322 0,0073

A levegő tisztaságának védelme soktényezős, sokszereplős feladat. Olyan kötelezettség, amelycsak hozzáértő csapatjátékkal művelhető eredményesen

Az Euro5-ösnél olcsóbb, tisztább, takarékosabb taxizást!

Autógáz üzemben használtbenzinmotoros VW Passatüzemanyag-tartályainak,járművön belüli elhelyezése

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 18

19

Levegő Munkacsoport A közelmúlt meghökkentő szakmai esemé-nye volt a Porsche Hungária, Green Taxivalközös sajtóeseménye, amelynek – igaz-gatóján keresztül – a Levegő Munkacsoportkívánt szakértői hátteret adni. Összefoglaló-jából nem tűnt ki, hogy az általuk preferált dí-zelmotorok részecske-kibocsátása az Euro-előírások szigorodása ellenére is két nagy-ságrenddel(!) meghaladja a benzinmotoro-két. Szemben a rövid szénláncú autógázzal,amelynek meghatározó jellemzője, a gyakor-latilag részecske- és szén-monoxid-képződésnélküli motorikus égés.

Bécsnek, mint Budapesttel közel megegye-ző lélekszámú fővárosnak nincs Levegő Mun-

kacsoportja,ezért nem isfetisizálja azEuro5-ös taxi-zást. A buda-pestinél kor-szerűbb jár-műparkjábanmég mindigjól teljesíte-nek példáulaz Euro3-asMercedes ta-xik is. Pedig,mint ismere-tes, a ma is

európai környezetvédelmimintaváros Wien Európakörnyezetvédelmi főváro-sa kíván lenni.

A város élő szervező-dés, miként a főváros isaz. Folytonosan változóéletében, folyamatosanváltozik a forgalom szer-kezete is. Így megesik,hogy a városmagbólmindinkább az agglome-rátumba települ az ipar ésa szolgáltatások, továbbáaz agglomerátumba laknivágyók jó része. Ez meg-növeli az odavezető utakforgalmát, és a városbólkivezető utakra koncent-rálja annak emissziós ha-tásait. Ennélfogva a vá-rosmag levegőjének ko-rábbi adatokra épített vé-delme csökkenő jelentő-ségűvé válik a kivezetőutak régióinak fokozottvédelmi igényénél. A vá-ros környezetvédelmétcsak folyamatos forga-lomszámlálással ésemissziós mintavétellellehet eredményesen fej-leszteni. Különösen ak-kor, amikor folyamatosankorszerűsödik a jármű-park összetétele, és azokműszaki fejlesztésének

Benzinmotoros VW Golf autógáz üzembenhasznált részegységei. 1. Autógáz töltő-csatlakozó. 2. Autógáztartály. 3. Autógáz-szintjelző, és kézi üzemmód kapcsoló. 4.Gázbefecskendező vezérlőegység. 5. Elpá-rologtató. 6. Befecskendező fúvóka ésnagynyomású gázvezeték. 7. Autógázüzemre átalakított benzinmotor.

Škoda Octavia Dual üzemanyag-kalkulátora, és a vele, évente elérhe-tő, futásarányos megtakarítás

A levegőszennyezés biztosindikátora a kipufogó csővé-gen kiáramló égéstermék

Folytatás a 21. oldalon

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 19

köszönhetően még a levegőben lebegő szi-lárd anyagok tekintetében is javulnak környe-zetvédelmi tulajdonságok. Azzal együtt, hogya csak „szálló pornak” nevezett részecske-szennyeződést is egyre kevésbé a dízelmoto-rok koromrészecskéi határozzák meg.

A NOX és a részecske-összetevők jelenlé-te a budapesti szállóporban az októbertőlmárciusig tartó időszakban úgy dúsul fel,hogy ugyanekkor a járműforgalom, ezzel el-lentétesen, csökkenést mutat. Hogy miért?Azért, mert a főváros fűtőberendezései-nek nincsenek a gépkocsikéhoz hason-ló, következetes emissziócsökkentés-sel korlátozó Euro-előírásai. Ennélfogvafűtési szezonban a korszerűtlen fűtés, nempedig az egyre korszerűsödő gépkocsik ré-szecske-kibocsátásai dominálnak.

Nem kellene elhallgatni, hogy a szállópor-ban jelentős az ország mélyebben fekvő ré-szein ma is felkavarodó, egykori Pannon-ten-ger iszapjának maradékaként jelen lévő ho-mok éles szilícium-részecskéinek részará-nya. Ez a napi forgalmi csúcsok elmúltával islebegésben marad és csak az éjjeli időszak-ban kezd csökkenést mutatni. Esetenkéntszámottevő lehet a regionális légköri transz-portfolyamatok által a városon kívülről szállí-tott szállópor mennyisége is.

Személygépkocsik európai emissziós ha-tárértékei

Az Európai Unió évtizedek óta eredményeserőfeszítést tesz tagországai környezetvédel-méért. Tevékenységét a kipufogógáz-össze-tevők menetciklus során mérhető határérté-keinek limitálásával fejti ki. Ezeket a határér-tékeket táblázatunkban foglaltuk össze.

A dízelmotorok a benzinesekénél akkor iskét nagyságrenddel nagyobb részecske-ki-bocsátásúak, ha azok akár éppen Euro5-ösök is, miközben az autógáz-motoroknaknincs mérhető részecske-emissziója.

A tagországokban – velünk ellentétben –napi gyakorlat, hogy a később hatályos Euro-szinteket korábban teljesítő járművek tulajdo-nosai, a rendelkezés jogerőre emelkedésé-nek időpontjáig, adómentességet élveznek.

A limitált összetevők élettani hatásai A szén-monoxid emberre, állatra egyarántrendkívül mérgező égéstermék. Belélegezvekét fő támadáspontja van. Ez egyik a vér-áramban lévő hemoglobinmolekula, melyhezkapcsolódva kiszorítja onnan az oxigént. Ahemoglobin CO-hemoglobinná alakul, amiaz idegrendszer és a szívizom oxigénhiányátokozza. A másik támadáspont az agykéregalatti idegközpontok.

Mérgezésének tünetei: fejfájás, nehézlég-zés, szívműködési zavarok, súlyos esetbeneszméletvesztés, légzésbénulás. A túlélő be-tegeknél gyakori a lassan gyógyuló idegi ká-rosodás. Heveny mérgezés szabad légkörikörülmények mellett nem fordul elő.

Idült hatásai: fejfájás, szédülés, álmatlan-ság, szívtáji fájdalmak, idegrendszeri tüne-tek, a szívinfarktus gyakoriságának növeke-dése.

A nitrogén-oxidok állatra és emberreegyaránt mérgezőek. Az NO2 hatásmecha-nizmusa kettős. Egyrészt a nedves légútinyálkahártyához kapcsolódva salétromos, il-letőleg salétromsavvá alakul, és helyileg ká-rosítja a szövetet. Másrészt felszívódva a vér-áramba jut, ahol a hemoglobin molekulátmetahemoglobinná oxidálja, így az nem ké-pes oxigént szállítani a szervekhez.

Heveny mérgezés tünetei: kötő- és nyálka-hártya-izgalom, köhögési, hányási inger, fej-fájás, szédülés. A tünetek 1-2 órán belül le-zajlanak, majd többórás tünetmentes idő-szak után kifejlődik a tüdővizenyő és a tüdő-gyulladás. Szabad légköri körülmények kö-zött heveny mérgezés nem fordul elő.

Krónikus hatástünetei: az NO2 csökkentia tüdő ellenálló képességét a fertőzésekkelszemben, súlyosbítja az asztmás betegsége-ket, gyakori légúti megbetegedéshez, idővelpedig a tüdőfunkció gyengüléséhez, vérképelváltozásokhoz vezethet.

A szálló porrészecskék ingerlik, sértika szem kötőhártyáját és a felső légutak nyál-kahártyáját. A 10 mikronnál nagyobb porré-szecskéket a légutak csillószőrös hámja ki-szűri, a kisebbek lejutnak a tüdőhólyagokba.A tüdőelváltozást befolyásolja a belélegzett

por mennyisége, fizikai tulajdonságai és ké-miai összetétele.

A por belégzése a légzőszervi betegek(asztma, bronchitis) állapotát súlyosbítja,csökkenti a tüdő ellenálló képességét a fer-tőzésekkel, toxikus anyagokkal szemben.

A porrészecskék toxikus anyagokat (pl. fé-meket, karcinogén, mutagén anyagokat), va-lamint baktériumokat, vírusokat, gombákatadszorbeálnak, és elősegítik bejutásukat aszervezetbe. Az egyik legkárosabb porforrásaz aktív és passzív dohányzás.

Az el nem égett szénhidrogének a fo-lyékony üzemanyagok szag, inger, és rákkel-tő hatásáért felelősek. Egyes összetevőik víz-ben oldódóak, ezért vegyi reakcióba lépneka légutak nyálkahártyáival. Gyűrűs szénlán-cú, aromás változataikat az USA az égéster-mékek aldehidtartalmának korlátozásával li-mitálja. Hasonló korlátozás néhány éven be-lül, az EU-ban is várható.

Összegzés A taxisok közössége gazdaságilag nehézhelyzetben is önfenntartó közösség. Megér-demlik, hogy járműveiket azok kihordási ide-jét követően, megfizethető, olcsó, tiszta, éstakarékos járművekre cseréljék, akár a Por-sche Hungária, akár a többi, hasonló kínálat-tal rendelkező importőr járműkínálatából. Kü-lönösen igaz ez akkor, ha például az említettPorsche Hungaria olyan márkákat képviselMagyarországon, melyek más EU-s tagor-szágok számára már eleve autógáz üzemrekifejlesztett Passat, Golf és Octavia modelle-ket is gyártanak. De a jó példák sorában em-líthetjük a Citroën Hungaria Kft.-t is, aholszintén nagy a választék LPG-vel üzemeltet-hető, olcsó, környezetbarát autóból.

Petrók János

21

Személygépkocsik európai emissziós határértékei, g/km

Szint Dátum CO HC NOx HC+NOx PM* Benzinüzemû személygépkocsik Euro 1[1] 1992. július 2,72 (3,16) - - 0,97 (1,13) - Euro 2 1996. január 2,2 - - 0,5 - Euro 3 2000. január 2,3 0,2 0,15 - - Euro 4 2005. január 1,0 0,1 0,08 - - Euro 5 2009. szeptember 1,0 0,1 0,06 - 0,005[2] Euro 6** 2014. szeptember 1,0 0,1 0,06 - 0,005[2] Dízelüzemû személygépkocsik Euro 1[1] 1992. július 2,72 (3,16) - - 0,97 (1,13) 0,14 (0,18) Euro 2 1996. január 1,0 - - 0,7 0,08 Euro 3 2000. január 0,64 - 0,5 0,56 0,05 Euro 4 2005. január 0,5 - 0,25 0,3 0,025 Euro 5 2009. szeptember 0,5 - 0,18 0,23 0,005 Euro 6** 2014. szeptember 0,5 - 0,08 0,17 0,005

*Particulate Matter(részecske-emisszió)

**Tervezett értékek

1. A zárójelben, a jó-váhagyottal meg-egyezõ gyártás (con-formity of produc-tion, COP) határérté-kei

2. Csak a közvetlenbefecskendezésûmotorral gyártott jár-mûvekre vonatkozik

– Mi már régen tudjuk, hogy a LIBATÖ-PÖRTYÛ növényi eredetû – hiszen ki lá-tott már húsevõ libát??!

* * *– A vegetáriánusok nem élnek tovább

– csak sokkal rosszabbul néznek ki!

Folytatás a 19. oldalról

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 21

A Magyar Kereskedelmi és Ipar-kamara Közlekedési és Infrast-rukturális Kollégiumának EgyébKözlekedési Bizottsága a cím-ben szereplő kérdés megvitatá-sára 2010. november 17-én Sze-gedre invitálta a kamarák és a ta-xis érdekképviseletek delegáltja-it. Az ülésen Dudás Zoltán elnökismertette a megjelentekkel akészülőben lévő kormányrende-let részleteit azzal, hogy az mégcsak munkaanyag, mely még atovábbi szakértői egyeztetése-ken, illetve az érdekképviseletek,kamarák hivatalos véleményezé-se után esetleg változhat.

Tekintettel arra, hogy a megje-lentek kora estig olyan részlete-ken vitatkoztak, amelyek egy aszakma számára még nem nyil-vános anyagban szerepelnek, eza beszámoló itt véget ér.

Az viszont most is kiderült,hogy e foglalkozási ágon belül,még zárt körben sem lehet min-den kérdésben zöldágra vergőd-ni, egységes véleményt kialakíta-ni. Húsz éve tapasztalható, hogysokan, sokféleképpen szeretné-nek megoldást találni az éppenaktuális problémákra. Ráadásulaz esetek nagy részében kifeje-zetten jóindulatú szándékkal. Ta-lán nem véletlenül tartja a mon-dás, hogy a pokolba vezető út is

jó szándékkal van kikövezve. Jóllátszik e rendeletalkotási folya-matban is a megosztásra törek-vés, ami azután kihasználható adöntéshozatali mechanizmus-ban. Hogy mi lesz a tavaly au-gusztusban, vagyis még az előzőpolitikai kurzus alatt megkezdett,és azóta is készülő rendeletben,meglátjuk hamarosan.

Ugyanakkor sajnálatos, hogy arövidesen elkészülő rendeletrőlaz érintettek az elmúlt 16 hónapalatt egyáltalán nem kaphattakinformációt, de lelke rajta annak,aki így döntött.

A taxis szakma mindenesetretényleg az összeomlás szélérekerült, a kialakult helyzetet na-gyon jól tükrözte a meghívásbanszereplő cím. Sajnos a kérdő-jelre, úgy tűnik, lassan már nincsis szükség, hamarosan elegen-dő pontot tenni a mondat végé-re. De térjünk vissza a konferen-cia témájához.

Másnap – november 18-án –délután megkezdődött a XII.Nemzetközi Közlekedési Konfe-rencia, melyet a „A közúti köz-lekedési szolgáltatások ver-senyképessége itthon és Eu-rópában” címmel szervezettmeg a Csongrád Megyei Keres-kedelmi és Iparkamara(CSMKIK).

Nemesi Pál elnök (CSMKIK)köszöntőjét a Kormányzati törek-vések a magyar közúti közleke-dési szolgáltatások versenyké-pességének növelése érdeké-ben című előadás követte, me-lyet dr. Völner Pál, a Nemzeti Fej-lesztési Minisztérium államtitká-ra tartott volna, de ő lebetege-dett, így a beszámolót munkatár-sa ismertette.

Sokan várták dr. VereczkeyZoltán elnök (Magyar Közúti Fu-varozók Szövetsége) előadását,melyben az egyesület javaslata-it sorolta fel a hazai fuvarozókversenyképessége kérdései-ben.

Szoták Zoltán közlekedésicsoportvezető Debrecenből, ahelyi közösségi közlekedés ellá-tási felelőseként megfogalma-zott versenyképességi szintekrőlbeszélt.

Dr. Dabóczi Kálmán főosztály-vezető (Nemzeti FejlesztésiMinisztérium) A magyar közfor-galmú közlekedés magyarorszá-gi rendszerének optimalizálásilehetőségeiről szólt.

Őt Sárközi György társelnök(Közúti Közlekedési Vállalkozá-sok Szövetsége) követte, A hazaiközforgalmú közlekedés ver-senyképességének növelése alogisztika modern módszereinek

alkalmazásával című előadásá-val.

A nap legutolsó beszámolójátA közforgalmú közlekedés euró-pai szabályozása és annak vég-rehajtása Magyarországon cím-mel, dr. Kerékgyártó János(NFM) főosztályvezető-helyettestartotta.

Másnap – november 19-én -Karmos Gábor főtitkár (MagyarKözúti Fuvarozók Egyesülete)volt az első előadó. Az árufuva-rozási szolgáltatások európaiés magyarországi helyzetét vá-zolta.

Őt dr. Horváth György, a Ma-gyar Taxis Szövetség elnöke kö-vette A taxi szabályozás euró-pai normái, elvárások a taxiköz-lekedés magyarországi szabá-lyozásához című összefoglaló-jával.

Majd ismét a „taxis oldal” kö-vetkezett Dudás Zoltán, az MKIKKözlekedési Kollégium Taxis Ta-gozat elnökének A taxi közleke-dés versenyképességi kritériu-mai Magyarországon című elő-adásával.

A sort Mateczné Németh Ág-nes vezérigazgató-helyettes, aMÁV-Start Zrt. részéről zárta, AMÁV-Start hazai és nemzetköziversenyképessége címmel tar-tott beszámolójával.

Összességében megállapít-ható, hogy a közlekedés terüle-tén működő vállalkozások több-nyire jól szervezettek, érdekeiketmegfelelően képviselik, gondjai-kat pontosan, egyértelműen ké-pesek megfogalmazni. Úgy tű-nik, most a kormányoldal is nyi-tott a hazai kis- és középvállalko-zások támogatására. A miniszté-riumban felvetéseiket, javaslatai-kat nem söprik le az asztalról, ta-lán már csak a taxisok számíta-nak mostohagyereknek.

Bizonyára bennünk is van hi-ba, de ez nem lehet oka annak,hogy a felügyelettel megbízottminisztérium (lassan két) évtize-des problémáinkat ne vegye ko-molyan. Csak reménykedhetünkabban, hátha akad olyan illeté-kes, aki képes a szakma által 20éve hangoztatott problémák át-fogó, hosszú távra szóló megol-dásban is segédkezni.

Meglátjuk.BK

22

Összeomlás előtt a taxi-piac?

Néhány éven belül furgonokra cserélikNew York egyik jelképének is számító sár-ga taxijaikat az amerikaiak. Az utolsó for-dulóba a Ford, a Nissan és a török Karsangépjárművei jutottak be. Mint a tenge-rentúlról érkezett hírből kiderül: az új autó-nak számos követelmény mellett a moz-gáskorlátozottak esélyegyenlőségére is te-kintettel kell lenni, ám ennek maradéktala-nul még a pályázó furgonok közül sem fe-lel meg mind.

Michael Bloomberg, New York polgármestere mu-tatta be az új taxitípusok versenyének három döntő-sét: a Ford, a Nissan és a török Karsan járműveit. Aközös bennük, hogy ellentétben a ma futó hatalmasszedánokkal, ezek furgonok. Összesen 13 ezer taxi-ról van szó, amelyek az elkövetkezendő tíz évbenvesznek részt a város közlekedésében. A hír szerintazonban kritikákat váltott ki az, hogy nem mindenmodell felel meg a mozgáskorlátozottak igényeinek:nem mindegyik alkalmas kerekes székes utas szállí-

tására. Már pedig az amerikai törvények alapján amozgáskorlátozottak esélyegyenlősége nem szen-vedhet csorbát e területen sem.

Nem kis üzletről lévén szó a város polgármestererögtön reagált is a felvetésre, mely szerint, csakolyan gépjárművek jöhetnek szóba a tendereztetés-ben, amelyek e területen is teljes szolgáltatást ké-pesek nyújtani. A jelentős számú flotta akkora üzlet-nek számít még Amerikában is, hogy mindhárompályázó külön tesztelte a kerekes székes utas foga-dását. Biztosak lehetünk abban, ha kell, akkor méga karosszériát és a belső teret is úgy alakítják, hogyaz mindenben megfeleljen a metropolisz, elöljáró-inak, no és nem utolsósorban a lefektetett szabá-lyoknak.

Michael Bloomberg fontosnak tartja a modellekkipróbálását is, így mindhárom autógyártó részérőlkészülnek tesztelésre taxik, amelyeket a város lakóiis minősíthetnek. A közvélemény-kutatás eredmé-nyeit is figyelembe veszik a végső döntésnél –hangsúlyozta New York polgármestere.

Cash

Ford, Nissan vagy a török Karsan

Furgonok versengenek New Yorkért

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 22

23

Emlékezzünk az elhunytakra!Mint minden évben, ennek az esztendőnek a végénis szenteljünk egy pár percet elveszített kollégáink-ra. Ismét sokan mentek el véglegesen közülünk.Akikről tudtunk, azokról megemlékeztünk. Szomorú-ság tölti el szívünket, milyen sok fiatal, életerős kol-léga hagy itt bennünket. Már nemcsak az ötvenes,de a negyvenes korosztályban is arat a halál.

Különösen szomorú, ha tudunk valakiről, hogy el-ment közülünk, de nem tudunk tőle illendően elkö-szönni valamilyen ok folytán. Rácz Károly barátunkatmájusban veszítettük el. Dolgozott nálunk is, a koc-kásoknál, de volt a 6x6 Taxinál is. Jellegzetes, bozon-tos, szakállas arcára sokáig emlékeznek a Klauzáltérről dolgozók, ahogy fejtette és fejtette a kereszt-rejtvényeket. Sokan nehezményezték, hogy egy sortsem írtam róla, amikor az agydaganat tragikus gyor-sasággal elvitte. Sajnos akkor már fél éve nem taxi-zott, így nem tudtam fényképet szerezni róla. Ezértmaradt el akkor a nekrológ. Engesztelésképp, utó-lag született ez a szerény kis megemlékezés.

Emlékezzünk az idei évben elveszített kollégákra:Füzesi József FŐTAXI Élt 84 évetGergye Ferenc City Taxi Élt 50 évetHorváth Géza FŐTAXI Élt 87 évetKathy Lajos FŐTAXI Élt 58 évetKerékgyártó János Főnix Taxi Élt 64 évetKiss Gábor City Taxi Élt 55 évetKiss Pál FŐTAXI Élt 55 évetRácz Gábor 6x6 Taxi Élt 55 évetRácz Mihály Főnix Taxi Élt 66 évetVörös Sámuel Sándor Taxi 4 Élt 53 évet

Ugyanúgy emlékezzünk meg azokról is, akikcsendben, észrevétlenül hagytak itt bennünket eb-ben az évben.

Mikor Szenteste nézzük a karácsonyfa fényeit,szenteljünk rájuk is néhány pillanatot gondolataink-ban. A gyertyák fényei ragyogják be az ő emléküketis!

J. P.

Végre új vezetése van a fővárosnak! Talántőlük többet remélhetünk, többet várha-tunk, mint elődjeiktől. Természetesen meg-kerestem őket, mert véleményem szerintakár néhány nap alatt rendet lehetne tennia taxis szakmában. Lássuk:

Fix tarifaUgyanúgy, mint Londonban, Bécsben vagyPárizsban, legyen egységes a viteldíj! A vá-ros egyébként is meghatározza, hogy meny-nyi lehet a tömegközlekedés tarifája. Miutánaz Alkotmánybíróság szerint a taxi a tömeg-közlekedés része. így a mindenkori főpol-gármester meghatároztathatja, mennyi le-gyen a fővárosi taxik tarifája. Szerintünk azne legyen se olcsó, se drága, de legyenegységes!

LétszámkorlátozásA rendszerváltozás után minden munkanél-küliből taxis lehetett. Azóta eltelt 20 év! Ma-ximálják a létszámot, és csak akkor adjanakki új engedélyt, ha valaki azt visszaadja.

EllenőrzésLegyen komoly taxiellenőrzés! A Városhá-

za jelenlegi két „ellenőre” közröhej tárgya.Mindenki mosolyog ténykedésükön. Ellen-őrizzenek menet közben, fuvar közben is.Legyenek ott a vasút- és autóbuszállomá-soknál, az idegenforgalmi központoknál.Példa lehet erre a FŐTAXI ellenőri csoportműködése, vagy a nagyobb cégek hasonlójogokkal felruházott embereinek hatásostevékenysége. Ha ezek a cégek rendettudtak tenni a saját portájukon, ezt megte-hetné a főváros is. Csak az akaratra lenneszükség.

Felvetéseimre megérkezett a rövid vá-lasz:A városvezetés elkötelezett, hogy aszabályozások felülvizsgálatával ésaz intézményrendszer átalakításávalrendet tegyen a budapesti taxiszolgál-tatásban. Az ennek érdekében szük-séges lépések megtételét a követke-ző hónapokban megkezdjük.

Dr. György IstvánVárosüzemeltetési Főpolgármester –

helyettesKöszönjük a választ, az ígéret szép szó!Reméljük tavaszra rend lesz!

Juhász Péter

Az ígéret szép szó

HelyreigazításNovemberi számunkban megjelent egy levél, melyben olvasónk felháborodásátfejezte ki amiatt, hogy a „Droszt Kft.” kocsijával szállított közterület-felügyelők szabály-talanul állnak meg a taxiállomásokon.

Nos, miután az írás megjelent, kaptunk egy telefont, amely bennünket is meglepett.Kiderült ugyanis, hogy a „Droszt Kft.” egy bejegyzett cég, melynek a taxizás a főtevékenysége. Így érthető, hogy a cégtulajdonos kolléga helyreigazítást kért, hiszenaz ő autójával valóban nem szállítanak közterület-felügyelőket, akik büntetnek.

Mi pedig megígérjük, hogy az egyébként igen hosszú nevű „Taxiállomás Kft.-t” atovábbiakban nem nevezzük egyszerűen csak Droszt Kft.-nek. A szerk.

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 23

24

Tudod vagy tippelsz?

KÖVETKEZMÉNYEK NÉLKÜLI KRESZ-TOTÓ

1. Taxijával a gyorsítósáv-ról hajt rá a táblával meg-jelölt útra. Mit kell tennie,ha úgy látja, hogy a folya-matos jármûsor miatt nemtud befonódni a jobb szél-sõ forgalmi sávon haladókközé?

a) A leállósávon folytatja az útját mind-addig, amíg biztonságos hely nemadódik a befonódásra.

b) Folyamatos gyorsítással felveszi azúton haladók sebességét, mert biztonszámíthat arra, hogy a jármûsorbanhaladók között lesz legalább olyan,aki a belsõ forgalmi sávba húzódássalhelyet enged a befonódásra.

c) Lassít, átkapcsol alacsonyabb sebes-ségfokozatba, hogy erõtartaléka kelet-kezzen, amit szükség szerint intenzívgyorsításra tud felhasználni. Ha még-sem nyílik szabad hely a folyamatos be-fonódásra, akkor megállítja jármûvét.

2. Az utasok esetében,változik-e a biztonságiöv használatára vo-natkozó szabály, ha ataxi a táblával megje-

lölt területre érkezik?a) Igen, a taxi hátsó ülésein helyet fog-

laló utasoknak már nem kötelezõ abiztonsági öv használata.

b) Nem.

3. Várakozhat-e gépkocsijá-val az ilyen táblakombináció-val megjelölt övezetben a ki-egészítõ táblán megjelöltidõszakon kívül is?a) Igen.b) Nem.

4. Mit jelez ez a tábla?a) A repülõgépek légörvényt

kelthetnek.b) Az út repülõtér mellett ha-

lad el.c) Az út felett alacsonyan re-

pülõ légi jármû megjelené-sét és az ezzel járó zajhatást.

5. Szabálysértést követ-eel, ha a tábla hatálya alattmegállítja taxiját és ültõhelyzetében egy arra hala-dó gyalogostól kér felvilá-gosítást a megadott címhollétérõl?

a) Igen, ha közben akadályozza a mö-göttes forgalmat.

b) Csak akkor, ha az egyhelyben tartóz-kodás az öt percet meghaladja.

c) Ha nem akadályozza a mögöttes for-galmat és az egyhelyben tartózkodásaz öt percet nem haladja meg, akkornem.

6. Taxijával akkor érkezik azútkeresztezõdéshez, amikoraz ott elhelyezett forgalom-irányító fényjelzõkészülékpiros-sárga együttes fényrevált. Folytathatja-e útját in-tenzív gyorsítással?a) Igen.b) Nem.

7. Mi a teendõje, hataxijával egy szólómotorkerékpár elõzé-se közben érkezik atáblához?a) Folytatja a manõvert,

mert a jelzés nem tiltjaaz ilyen manõver vég-rehajtását.

b) Fel kell hagynia a manõver végrehaj-tásával, és vissza kell sorolni a motor-kerékpár mögé.

8. Taxijával balra bekanyarodáshozbesorolt az úttest felezõvonalához.Kötelezett-e az elsõbbségadásra azÖnt balról elõzni kívánó jármû ré-szére?a) Igen.b) Nem.

9. Hangjelzéssel ösztönözheti-e ataxis az úttest gyors elhagyására azútját szabálytalanul keresztezõ gya-logosokat?a) Igen.b) Ez nemcsak lehetõsége, hanem köte-

lessége is.c) Nem.

10. Átlépheti-e taxijával elõzés cél-jából a párhuzamos közlekedésre al-kalmas úttest felezõvonalát?a) Igen.b) Nem.

11. Ellentétes irányból érkezõ kétgépkocsi kíván az Ön taxijával egy-idejûleg balra bekanyarodni. Végre-hajthatják-e úgy a manõvert, hogynem egymást megkerülve, hanem–a

kanyar ívét levágva egymás mellettjobbról kanyarodnak?a) Igen.b) Nem.

12. Sûrû forgalmú úton követheti-efolyamatosan az Ön elõtt haladómentõautót, kihasználva azt a fo-lyosót, amit más jármûvek az úttestszélére való húzódással nyitnak amegkülönböztetõ jelzéseit használójármû akadálytalan továbbhaladá-sára?a) Igen, ha a mentõautóban szállított

beteg ember hozzátartozóját viszi akórházba.

b) Csak akkor, ha ezt a sebességkorláto-zás megsértése vagy tilos jelzésbe va-ló behajtás nélkül teszi meg.

c) Nem.

13. Használhatja-e forgalombanrészt vevõ taxija helyzetjelzõ lám-páit a tompított fényszóró bekap-csolása nélkül?a) Jó látási viszonyok esetén igen, lakott

területen belül és kívül egyaránt.b) Legfeljebb nappal, lakott területen,

ha a látási viszonyok jók.c) Nem, a helyzetjelzõ lámpákat önma-

gukban kizárólag az álló jármûvökönszabad használni.

14. Megengedett-e, hogy a nagy hómiatt a nehezen járható járda he-lyett a gyalogosok a jármûvek általletaposott úttestet vegyék igénybefolyamatos haladásra?a) Igen.b) Csak kis forgalmú úton és helyen.c) Nem.

A helyes megoldások a 46. oldalon találhatók.

Virágh Sándor

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 24

25

Megnevezés eladási árTaxisok Világa Magazin 450.-Személyi jövedelemadó bevallás elkészítése 5.500.-tólIparûzési adó bevallás elkészítése 2.500.-Egyéb bevallások, nyomtatványok (NYENYI stb.) 2.500.-Fellebbezések, kifogások, észrevételek, panaszok, ügyintézések 1.500.-tólKöltségszámítás (alkalmanként) 600.-Könyvelés, adatrögzítés 3.500.-tólElektronikus havi járulékbevallások 1.800.-tólBTI tagdíj (havonta) 1.500.-Taxióra önírós és hõ papírszalagok 150.-tõl Taxis brifkók, pénztárcák 1.700.-tólTarifatáblázat készítése/db 600.-Engedélyszám a kocsi oldalára öntapadós, vagy mágneses 600.-Védõfólia szabadjelzõ, antenna alá 200.-Mágnesfóliázás cm2-ként 2.-

Az árak 2011. január 1-jétõl visszavonásig érvényesek. Az áfa összegét tartalmazzák.

AAAA BBBBTTTTIIII kkkkíííínnnnáááállllaaaattttaaaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 Mobil: 30/989-4279E-mail: bti@taxicentrum.hu Web: www.taxicentrum.hu

Nyitva tartás: hétfõ–csütörtök 10.00–17.00-ig, péntek 10.00–14.00-ig.(Az adóbevallási idõszakban, január 10-tõl február 25-ig igény szerint bõvített nyitva tartás.)

Idõszak Százalék2008.12.23. – 2009.01.19. 10.00%2009.01.20. – 2009.07.27. 9,50%2009.07.28. – 2009.08.24. 8,50%2009.08.25. – 2009.09.28. 8,00%2009.09.29. – 2009.10.19. 7,50%2009.10.20. – 2009.11.23. 7,00%2009.11.24. – 2009.12.21. 6,50%2009.12.22. – 2010.01.25. 6,25%2010.01.26. – 2010.02.22. 6,00%

2010.02.23. – 2010.03.29. 5,75%2010.03.30. – 2010.04.26. 5,50%2010.04.27. – 2010.11.29. 5,25%2010.11.30-tól 5,50%

www.mnb.hu

Az adó- és járulékbevallások saját kez-deményezésbõl történõ utólagos mó-dosítása (önrevízió) következtébenfennálló különbözet után a jegybankialapkamatnak megfelelõ pótlékot kellfizetni. Határidõn túli adó- és járulékfi-zetés esetén az adóhatóság késedelmipótlékként a mindenkori jegybankialapkamat kétszeresét számítja fel.

Üzemanyagárak, 2010 (Ft/liter)

A JEGYBANKI ALAPKAMATALAKULÁSA

Idõszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 314.00 292.00 174.00Február 316.00 298.00 175.00Március 317.00 298.00 179.00Április 326.00 304.00 180.00Május 335.00 310.00 179.00Június 339.00 316.00 183.00Július 340.00 322.00 183.00Augusztus 348.00 334.00 189.00Szeptember 343.00 327.00 189.00Október 340.00 327.00 188.00November 342.00 330.00 199.00December 342.00 327.00 201.00

A személyi jövedelemadóról szóló – többszörmódosított – 1995. évi CXVII. törvény 82. §(2) bekezdése arra kötelezi az Adó- és Pénz-ügyi Ellenõrzési Hivatalt, hogy havonta tegye

közzé a tárgyhónapban a fogyasztási normaszerinti üzemanyagköltség-elszámolássalkapcsolatosan alkalmazható üzemanyagárat.Ha a személyi jövedelemadó törvény hatálya

alá tartozó magánszemély az üzemanyag-költséget a közleményben szereplõ árak sze-rint számolja el, nem szükséges az üzem-anyagról számlát beszerezni.

Hogyan teremtette az Isten a nõt? Elõször megteremtette a tyúkot, a libátés akkor elfogyott a toll.

* * *Székely bácsi jelentkezik nyelvtanfolyamra, héberül szeretne tanulni. Meg-

kérdezik tõle: – Bácsikám, a maga korában miért akar héberül tanulni?– Tudod, ha meghalok, és a paradicsomba kerülök, szeretnék Istennel be-

szélgetni.– Arra nem gondol, mi lesz, ha a pokolba jut?– Hát románul már tudok.

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 25

26

Fizetendő legkisebb járulékok 2010. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ EGYÉNI VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

DDEECCEEMMBBEERR

Egészségbiztosítási Nyugdíjbiztosítási Alapés munkaerõ-piaci TB-nyugdíj Magánnyugdíj

járulék esetén eseténJárulékalap: Járulékalap Járulékalap Járulékalap a tárgyhónapot 10,5%-a 33,5%-a 33,3%-amegelõzõ hó-napban érvényes 7719 Ft 24 623 Ft 24 623 Ftminimálbér (Az APEH magán-

73 500 Ft nyugdíjpénztári

számlájára

fizetendõ 0 Ft)

Befizetési számlák APEH Egészségbiztosítási APEH elnevezése és munkaerõ-piaci Nyugdíjbiztosítási Alapot

járulék beszedési számla megilletõ bevételekBefizetési számlák

számlaszáma 10032000-06057749 10032000-06056236Költségkénti A járulékalap 3%-a A járulékalap 24%-a

elszámolhatóság 2206 Ft 17 640 Ft

Egészségbiztosítási és munkaerõ-piaci járulék Nyugdíjbiztosítási alap

Járulékalap: a tárgyhavi

vállalkozói jövedelemkivét. Járulékalap 7%-a Járulékalap 33,5%Ha nincs kivét, járulékotfizetni nem kell.

Befizetési számlák APEH Egészségbiztosítási és munkaerõ- APEH Nyugdíjbiztosítási Alapot

elnevezése piaci járulék beszedési számla megilletõ bevételek

Befizetési számlák számlaszáma 10032000-06057749 10032000-06056236

Költségkénti elszámolhatóság Járulékalap 3%-a Járulékalap 24%-a

MUNKAVISZONY MELLETTI EGYÉNI VÁLLALKOZÓ

Egészségügyi Szolgáltatási Járulék Nyugdíjbiztosítási Alap

4950 Ft/hó Járulékalap 9,5%-aJárulékok alapja: (Alapja a tárgyhavi vállalkozói kivét, átalányadósoknál a

Tételes összeg. Ha a tárgyhóban nincs vállalkozói kivét tárgyhavi bevétel 25%-a. (Itt nem kell az adónál említett

vagy átalányadós bevétel, akkor is fizetni kell! korrekciós tétellel számolni!) Ha nincs vállalkozói kivét vagy

(Kivéve az orvos által igazolt keresõképtelenség idõszakát.) átalányadós bevétel, akkor nyugdíjjárulékot fizetni nem kell.)

Befizetési számlák APEH Egészségbiztosítási Alapot APEH Nyugdíjbiztosítási Alapot

elnevezése megilletõ bevételek megilletõ bevételek

Befizetési számlák 10032000-06056229 10032000-06056236

számlaszáma

Költségkénti Teljes befizetett összeg Nem elszámolható

elszámolhatóság

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ

Előző számunk lapzártája után ér-kezett a magánnyugdíjpénztári befi-zetések állami nyugdíjalapba irányí-tásának részletes szabályozása. Ígyaz is, hogy a tételeket nem közpon-tilag vezetik át, hanem már a befize-tésnél is a teljes járulékot az államinyugdíjalapba kell irányítani.

Novemberi számunkban mégúgy jelent meg, hogy a magánnyug-díjpénztári számlára is fizetni kell,ez jóhiszemű, de téves információvolt. Aki mégis e szerint fizette a já-rulékokat, az semmilyen hátránybanem került, pénze nem veszett el,egy egyszerű átvezetéssel a „helyé-re tehető” (1017-es nyomtatvány) .

A magánnyugdíjpénztárakból azállamiba való visszalépés egyéb-ként automatikusan megoldja ezt akérdést…

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 26

27

APEH-, tb-csekkek megrendelése telefonon. Néhány napon belül postai úton érkezik.

Taxiállomás Kft. 1016 Budapest, Krisztina krt. 99. fszt.Tel.: 488-2000/2558

Drosztengedélyhez szükséges okmá-nyok: • egyéni vállalkozók esetében a vállalkozói igazolvány • cégek esetében a cégbírósági végzés, régebbi cégeknél a cégkivonat

és az aláírási címpéldány • a gépjármû forgalmi engedélye • a Közlekedési Felügyelet minõsítõ vizsgálati „igazolólap“-ja • a Közlekedési Felügyelet által kiadott taxiengedély • Pest, vagy más megyei vállalkozó esetében a „Személytaxi-vezetõi

szakvizsga igazolvány“, melyben Budapest, vagy országos bejegyzésszerepel

BTI TAXICENTRUM 1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 06-1-229-3736 Mobil: 06-30-989-4279

Szolgáltatások: • Könyvelés • Elektronikus bevallások • NYENYI (visszamenõleg is) • Iparûzési adó • Járuléknyilvántartás • Táppénz- és nyugdíj ügyek • Teljes körû vállalkozói ügyvitel • Szabálysértési ügyekben fellebbezések, észrevéte-

lek, ellentmondások készítése • Taxis kellékek árusítása • Tarifatáblák, engedélyszámok készítése • Mágnes-matricázás

Nyitva tartás: Hétfõtõl csütörtökig 10.00–17.00

Pénteken 10.00–14.00

Intézhetõ ügyek:

• Jármûigazgatás• Személyazonosító igazolvány• Útlevél• Ügyfélkapu• Vezetõi engedély

Csekkrendelés 06-1-299-4000/4265

Taxiszolgáltatás TEAOR száma

2007-ig 6022

2008-tól 4932

Fõvárosi taxi-engedély ügyekNemzeti Közlekedési Hatóság

1033 Budapest Mozaik u. 5.

Központi Okmányiroda 1133 Budapest, Visegrádi u. 110-112.

Hétvégén is nyitva!

Ügyfélfogadási idõ:Hétfõ: 08.00–18.00Kedd: 08.00–18.00Szerda: 08.00–18.00Csütörtök: 08.00–18.00Péntek: 08.00–18.00Szombat: 8.00–14.00Vasárnap: 8.00–14.00

Ügyfélfogadási idõHétfõ: 09.00 – 15.00Kedd: 09.00 – 13.00Szerda: 09.00 – 15.00 Csütörtök: 09.00 – 13.00Péntek: 09.00 – 12.00

Nyitva tartásHétfõtõl csütörtökig

08.00–15.00 Pénteken

08.00–12.00

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás • Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése

2011. január 1-jétõl változások várhatók!

A járulékokbefizetési határ-ideje fõállásúak-nál és munkavi-szony mellettivállalkozóknál(ha a tárgyhó-napban volt vál-lalkozói kivét) atá rgyhónapotkövetõ hónap12-e.

Nyugdíj mel-letti vállalkozókjárulékaikat – avonatkozó jog-szabály szerint –n e g y e d é v e n -ként, a tárgyne-gyedévet követõhó 12-ig fizethe-tik pótlékmente-sen.

BTI-hírekÁTKÖLTÖZTÜNK! A BTI-Taxicentrumiroda házon belül átköltözött. A portá-nál balra, a dupla ajtón kell bemenni, iro-dánk a City pénztár utáni elsõ ajtónál ta-lálható. Cím, telefonszám változatlan,nyitva tartás hétfõtõl csütörtökig 10–17óráig, pénteken 10–14 óráig. Szolgálta-tásainkat igény szerint folyamatosan bõ-vítjük, kérjük, jelezd, mire lenne szükséged.

……A BTI iroda az eddigi évekhez hasonló-an az év végi ünnepek alatt és kö-zött zárva tart. Utolsó ez évi nyitva tar-tás december 22-e szerda, 10–17-ig. Azúj évben január 3-án, hétfõn nyitunk.

……Közeleg az adóbevallások idõszaka,idõnként valószínûleg „õrültekháza”lesz az irodában. A BTI-ben az eddigiévekhez hasonlóan vállaljuk az adó-bevallások kitöltését azok számárais, akik maguk végzik könyvelésüket.

Tapasztalatok szerint január 9-10 körülmár megjelenik az adóbevallási nyom-tatvány, így akinek nem kell várnia iga-zolásokra, célszerû az anyagokat és azigényeket mielõbb leadni.

Az adóbevallások elkészítéséhez vár-hatóan a következõ adatokra leszszükség:• Személyes adatok• Éves bevétel négy negyedéves bon-tásban• Befizetett adóelõlegek (vagy sajátügyfélkapu hozzáférés, hogy megnéz-hessük)• Táppénz, vagy egyéb jövedelem ösz-szege a kifizetõk igazolása alapján• Fõállású munkahely jövedelemigazo-lása másodosoknál• Nyugdíjintézet éves igazolása nyug-díj melletti vállalkozóknál• Tételes adózóknál a költségek ne-gyedéves bontásban, külön véve azanyagköltséget, az egyéb költségeketés a kivett vállalkozói jövedelmet• Áthozott veszteség összege (vagy az

elõzõ évi adóbevallás, ill. ügyfélkapuhozzáférés)• Ingatlan eladás esetén az ezzel kap-csolatos adatok• Adókedvezmények igazolása (ön-kéntes nyugdíj- és egészségpénztár,családi kedvezmény három gyermekfelett stb.)• Minden egyéb, jövedelemmel ill. be-vétellel kapcsolatos adat

……Irodánkban nem csak taxis vállalkozókvehetik igénybe a szolgáltatást, hanemvállaljuk családtagok, ismerõsök sze-mélyi jövedelemadó bevallásának el-készítését is. A magánszemélyek (tehátnem egyéni vállalkozók) adóbevallásá-nak határideje 2011. május 20-a.

……Minden kedves kollégánakés családtagjainak békés,

boldog karácsonyi ünnepeket és sikerekben gazdag

új esztendõt kívánunk.

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 27

28

Fõállású átalányadózó vállalkozó Nyugdíj melletti* átalányadózó vállalkozóAdó, illetve adóelõleg alapja A tárgynegyedévi bevétel 20%-a A tárgynegyedévi bevétel 25%-aés mértéke szorozva 1,27-es korrekciós tétellel. szorozva 1,27-es korrekciós tétellel.

Az eredmény a korrigált adóalap. Az eredmény a korrigált adóalap.

Az adó ennek 17%-a. Az adó ennek 17%-a.

Befizetési számlák elnevezése APEH Személyi jövedelemadó APEH Magánszemélyek különadója

Befizetési számlák számlaszáma 10032000-06056353 10032000-01076105

Költségkénti elszámolhatóság Nem elszámolható Nem elszámolható

Fizetési határidõ a tárgynegyedévet követõ hó 12-e, a negyedik negyedév tekintetében 2011. január 12-e.

Az adózás rendjéről szóló törvény értelmé-ben az egyéni vállalkozó negyedévenként, anegyedévet követő hó 12-ik napjáig adóelő-leget köteles fizetni. Sokan még mindig nemtudják, hogy így van ez az utolsó negyedévtekintetében is. Nem elegendő tehát az évesadóbevallással egyidejűleg fizetnünk fenn-

maradó adónkat, hanem azt január 12-igmeg kell tennünk. A személyi jövedelemadóelőleget abban a negyedévben kell fizetnielőször, amikor összege eléri, vagy megha-ladja a 10 000 forintot. A további negyed-években már összegtől függetlenül fizetnikell.

Bármilyen módszerrel is állapítjuk megjövedelmünket, azt az adó kiszámítása előttmég meg kell szoroznunk egy 1,27-es ún.korrekciós tényezővel.

A számítás eredménye lesz a korrigáltadóalap, ebből kell aztán a 17%-os adót fi-zetni (az idén még érvényben lévő maga-sabb adókulcs a mi körünkben nem jellem-ző, ezért itt nem térek ki rá).

Fizetendő negyedéves adóelőlegek

*Az átalányadózó vállalkozók a nyugdíjba vonulás évében még végig afőállásuakra vonatkozó 20%-os (kedvezőbb) jövedelemszámítást alkal-mazhatják.

Tételes adózóknál a személyi jövedelem-kivét mellett más elemeket isfigyelembe kell venni az adóelőleg számítása során, javasoljuk ezértszakképzett könyvelő igénybevételét.

Folytatás a 30. oldalon

Az ix20 a Hyundai rendkívül sikeres „i” modell-családjának legújabb tagja. A vadonatúj kiska-tegóriás egyterű a Hyundai Tripla 5 csomagjátis megkapta, amely ötéves, kilométer-korláto-zás nélküli általános garanciát, ötévnyi asszisz-tencia-szolgáltatást, valamint öt éven át érvé-nyes, évenként egyszeri átvizsgálást tartalmaz.

A 4100 mm hosszú autó kategóriájában szo-katlanul nagy, 2615 mm-es tengelytávval büsz-kélkedhet, magassága pedig 1600 mm. Ezek-nek a méreteknek, valamint a belső térkialakí-tás terén elért vívmányok-nak köszön-h e t ő -e n

a zix20 helykíná-

lata számos alsó-közép-kategóriás autóéval vetekszik.

Az ix20 modellválasztéka a legkülönfélébbvásárlói elvárásokat is kielégíti: az autó Classicés Comfort felszereltségi szinten, valamint (pi-actól függően) egy sor kiegészítő csomaggalvásárolható meg. A színválaszték kilenc külső

és hét belső árnyalatból áll,bőr/szövetkárpit mindkét fel-szereltségi szinthez, bőrkárpita Comfort kivitelhez rendel-hető.

Két karosszériaszín(Sienna narancs és Áfonya)vadonatúj a Hyundai kínálatá-ban, ezek különleges megje-lenést kölcsönöznek a mo-dern kiskategóriás egyterű-

nek.

Avadonat-

új ix20 négyféleEuro5-ös erőforrással: kétbenzinessel és két dízelmo-torral rendelhető, a 77–125lóerős motorokhoz kézi kap-csolású és automatikus se-bességváltók csatlakozhat-nak. Az ix20 összes motorjaelérhető Blue Drive™ kivitel-ben (kivéve az automata sebességváltós 1.6-os benzinest), ami ISG start-stop rendszert,

csekély gördülési ellenállású gumiabroncso-kat, valamint generátorvezérlési rendszert(AMS) tartalmaz. A Blue Drive™ kivitelű ix20

Új mérce az egyterűek körében

Hyundai ix20

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 28

30

modellek kategóriael-ső CO2-kibocsátásiértékekkel büszkél-kedhetnek (mindösz-sze 114 g/km az 1,4literes U2 motor ese-tében), hűen aHyundai azon szán-dékához, hogy ve-zető szerepet fog-laljon el a hosszútávú környezetifenntar thatóságterén.

Az ix20 a leg-modernebb ak-tív és passzívbiztonsági tech-nológiák alkalma-zásával biztosítja utasaih iány -

t a -lan védelmét.A számos pia-con alapáronkínált aktívb i z to n s á g imegoldásokközött említ-hetjük amenetsta-b i l i z á l óelektroni-kát (ESP),a blokko-lásgátlót( A B S )

vagy az emelkedőnvaló elindulást segítővisszagurulás-gátlót.A Hyundai várakozá-

saiszerint az ix20 – a

Hyundai biztonsági hagyományaihozméltóan – az első buszlimuzin lehet ka-tegóriájában, amely maximális, ötcsilla-gos eredménnyel teljesítheti azEuroNCAP töréstesztjét.

Az ix20 tervezésénél ügyeltek arra,hogy a kompakt külső méretek ellenére mi-nél nagyobbra növeljék az utasteret. AHyundai európai tervezői a belső tér ügyeskialakításával szuperkomfortossá tették aláb- és fejteret, növelték a csomagtér mére-tét, és gazdagabbá tették a felszerelések lis-táját.

Az utastérben tapasztalható térérzetet akét panelből álló, opcionális panoráma nap-fénytető fokozza. Az UV-szűrővel ellátott üvegárnyékolja az első és hátsó üléseket, és dönt-ve, valamint húzva is nyitható. A nagyméretűüvegfelületen át természetes fény szűrődik azutastérbe, ami kellemesebbé teszi a hangula-tot.

Az ix20 Classic kivitelének gazdag szériafel-szereltsége megfelel a Hyundai-vásárlók általtámasztott elvárásoknak. A gazdagon felszereltutastérben magasságban állítható vezetőülésés aktív fejtámlák találhatók, a csomagtér variál-hatóságáról pedig a lehajtható könyöklővel ellá-tott, 60/40 arányban osztott, csúsztatható, pad-lóba rejthető hátsó ülés gondoskodik. A kétmotoros első ablak, a tárhelyeket és pohártar-tókat tartalmazó középkonzol, valamint az ös-szes ülésen aktív biztonságiöv-figyelmeztetőrendszer is a szériafelszereltség része.

A Comfort felszereltséget hathangszórós,USB-, AUX-, és iPod-csatlakozókkal felszerelt,RDS-es CD/rádió egészíti ki. Az alapfelszerelt-ségbe tartozó állítható kartámasz, a karosszé-ria színére fényezett, elektromosan állítható,fűtött visszapillantó tükrök és a riasztóval ellá-tott, kulcs nélküli nyitó-indító rendszer mind avezető kényelmét szolgálják.

Folytatás a 28. oldalról

Kohn válni akarna, de a felesége ragaszkodik a gyerekhez:– A gyerek az enyém – akadékoskodik az asszony –, mert én

szültem.– Nana! Ha én bedobok egy tízest az automatába és kijön

egy csokoládé, kié a csoki: az enyém vagy az automatáé???* * *

Mire jó a Viagra Light?Szeretkezni nem lehet vele, de, a strandon jól mutat.

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 30

Ha tél, akkor túra a hegyekben, ha hóis van, akkor elő a sporteszközökkel.Idehaza rövidebb a szezon és változóa hó minősége is, ezért igen sokan aszomszédos országok magasabb he-gyeibe járnak síelni. Oda viszont elkell jutni, így annak jártunk utána, hol,milyen előírások vonatkoznak a gép-járművekre a téli időszakban.

Idehaza már november végén leesett az elsőhó, ám egyelőre csak annyit sikerült elérnie,hogy – jó magyar szokás szerint – akinek vantéli gumija, az elrohant a szerelőhöz tappan-csot cserélni. Akik külföldre szándékoznakindulni egy kis téli kikapcsolódásra, azok job-ban teszik, ha ettől kicsit komolyabban ve-szik a felkészülést. Az egységes közlekedésiszabályozás ellenére minden államban lehet-nek a nemzetközi normától eltérő rendelke-zések. Magazinunk megpróbálta a legfonto-sabbakat begyűjteni, ezúttal kifejezetten a té-li gumi és a hólánc használatára vonatkozó-an.

AusztriaA téli időszakban történő biztonságos közle-kedés érdekében november 1. és április 15.között télies útviszonyok esetén – havas, ká-sás és jeges úton – a személygépkocsik,kombik és teherautók 3500 kilogrammigcsak téli gumival és hólánccal közlekedhet-nek. Hóláncot csak abban az esetben sza-bad használni, ha egybefüggő jégpálya fediaz utat és a lánc az út felszínét nem károsít-ja. Kásás út esetén nyári gumi vagy hóláncnem használható. Amennyiben a kék közútitáblákat kirakják, kötelező a hólánc használa-ta még az átutazóknak is. Az is előfordulhat,hogy a külföldit nem engedik be az országbahólánc, illetve téli gumi nélkül. A négyévsza-kos abroncsokat elfogadják, amennyiben azM+S (Mud, sár + Snow, hó) rövidítés szere-pel rajtuk. A 3,5 tonna össztömeget megha-ladó járművekre is kötelező a téli gumi. A ra-diál gumik esetében 5 milliméter, adiagonáloknál 6 milliméter a kötelező mini-mum profilmélység. Ez alatt a hatóságok úgytekintik, mintha nem megfelelő abronccsalközlekedne a teherautó. Ezen felül kötelezőa használható hólánc, amit ellenőrzésekkor anagyobb járműveknél kérnek is.

Az előírás szerint téli gumi felszerelésenem kötelező azon autók számára, amelyek-kel az utcán parkolnak, és télen nem üzemel-tetnek, de gondolom, ebből egyértelműen ki-tűnik, ez nem a turistákra vonatkozó enged-mény.

Amennyiben a közúti ellenőrzés során aszabályok megszegésén érnek tetten bárkitis, az bírságra számíthat. Ennek összege 35eurótól kezdődik és az okozott veszélyhely-

zettől függően elérheti akár a 3500 eurót is.Súlyos szabálysértés esetén a hatóság agépjármű forgalomból történő kivonásáról isrendelkezhet.

A legtöbb magyar síelő elsősorban Auszt-riába igyekszik, így arra mindenképpen fel-hívjuk az utazók figyelmét, hogy a gépjármű-ben, azon belül is az utastérben tartsák afényvisszaverő mellényüket, s amennyibenautópályán, gyorsforgalmi úton, lakott terüle-ten kívül az útszélén kénytelenek megállni,úgy még az autóban vegyék fel a mellényt ésúgy szálljanak ki, ezzel – egy rendőri ellenőr-zés során – igen sok kellemetlenséget előz-hetnek meg.

Nem árt azt is tudni, hogy az osztrák autó-pályákon követésitávolság-mérő készüléke-ket helyeztek üzembe. A videó és radar segít-ségével úgynevezett út-idő diagramból álla-pítják meg, hogy a vezető megtartotta-e a 0,8másodperces követési távolságot. Amennyi-ben nem, úgy az szabálysértési eljárást vonmaga után, amelyet külföldi állampolgárralszemben is lefolytatnak. A nemzetközi egyez-mény alapján a 70 eurós bírság fölötti össze-get az unión belül tagállamok polgáraitól beis hajtják.

NémetországHóval borított jeges utakon általában előírjáka téli, vagy legalább a négyévszakos gumit,de Németországban nem kötelező a téli gu-mi használata. A közlekedési szabályzatbana következő áll: a gépjárművek felszereltsé-gének meg kell felelni az időjárási viszonyok-nak. Vagyis minden vezető köteles olyan ab-ronccsal útra kelni,amely biztonságos.Téli útviszonyoknález akár egy jó nyári,vagy négyévszakosgumit is jelenthet, haa sofőr biztonságo-san tud vele közle-kedni. Akinek azon-ban a kerekein lévőabroncsokat a németrendőrök alkalmat-lannak minősítik, az30 eurós bírságraszámíthat.

SzlovákiaKötelező a téli gumi,ha az útburkolatonösszefüggő a hóta-karó vagy jegesedéstapasztalható. A ko-rábban érvényes 1,6milliméteres profil-mélység helyett je-lenleg a 3 milliméter

kötelező az abroncsoknál. A közlekedési sza-bályoknál érdemes odafigyelni, hogy a ko-rábbi 60 km/órás lakott területen belüli leg-nagyobb sebességet 50 km/órára csökken-tették. A mobiltelefonálás csak kihangosítószettel engedélyezett. Télről lévén szó, arrais érdemes odafigyelni, hogy a tompítottfényszóró használata éjjel-nappal, lakott terü-leten kívül és belül egyaránt kötelező.

CsehországNovember 1. és április 30. között kötelező atéli gumi használata a 3,5 tonnaössztömeget meghaladó járművek eseté-ben, legalább a hajtott kereken. A szabályo-zás csak azokra a szakaszokra és utakra vo-natkozik, ahol a „Zimni vybava” jelölés érvé-nyes, ami a téli felszereltségekre irányuló kö-telezettséget jelöli. Egy esetleges ellenőrzéssorán a hatóságok nem csak a gumi meglé-tét, hanem annak állapotát is ellenőrizhetik, aprofilmélységnek az előírások szerint mini-mum 6 milliméternek kell lennie, illetve a gu-min szerepelnie kell az M+S jelzésnek. Aszemélygépjárművekre vonatkozó külön elő-írást nem találtunk, így a csehek erre vonat-kozóan még nem írtak elő kötelezettséget.

SvájcA hegyi ország nem ismer kompromisszu-mot, ugyanakkor a téli gumi nem kötelező.Aki nem megfelelő gumik miatt akadályozzaa közlekedést, magas bírságra számíthat. Hapedig valaki nyári gumival, havas, jeges útonbaleset okoz, azt még őrizetbe is vehetik. Eb-ben szinte minden benne foglaltatik, és ért-

hető is. Célszerű a téli gu-mi használata és a hó-láncnak is a csomagtartó-ban kell lennie. Léteznekolyan állapot, amelyekremég tiszta, letakarított út-szakaszok esetében semlehet e nélkül behajtani. Ahágóknál, ha valaki el-akad, ezzel torlódást, ne-tán közlekedési káosztokoz, annak a járművét elis szállíthatják, majd a bír-ság mellé az összes vo-natkozó költséget kiszám-lázzák.

FranciaországKissé nyugatabbra halad-va a szabályozás is liberá-lisabbnak tűnik. Francia-országban nincs kötelezőelőírás a téli gumi, illetvea hólánc használatára.Utóbbit azonban érdemesbeszerezni, mert léteznek

31

Téli gumira és hóláncra vonatkozó szabályok

Túrázók és síelők figyelmébe

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 31

olyan útszakaszok és időjárási viszonyok,amikor a hólánc használata kötelező. Ami akörnyező országoktól, de az uniós gyakorlat-tól is eltérő, itt a gépjármű kötelező felszere-lései közé sorolják a hóláncot. Így annak azautóban kell lennie, télen-nyáron.

LuxemburgTilos a vegyes gumik használata, vagyis ahajtott tengelyen téli, a másikon nyári. A téligumi és a hólánc használata nem kötelező,de ajánlott.

SzlovéniaNovember 15-től március 15-ig tart a téli sze-zon az utakon. Ebben az időszakban kötele-ző a téli gumi használata, sőt nagy havazá-sokkor a hólánc meglétét is ellenőrizhetik.Érdekes, hogy a szlovén szabályok alapjánelég két téli gumit szerelni az autóra, azok-nak a hajtott tengelyen kell lenniük.

OlaszországNem egységes a szabályozás az országban,ami elsőre ugyan meglepőnek tűnhet, de azigencsak különböző éghajlati viszonyok kö-zött érthető. A francia határ közelében lévőAosta-völgyben kötelező a téli gumi haszná-lata október 15. és április 15. közötti idő-szakban. A síterepekhez vezető hegyi szer-pentineken sokszor előírják a hólánc haszná-latát. Ezen kívül léteznek olyan tartományok,amelyek saját szabályozás szerint teszik kö-telezővé a téli gumi, illetve hólánc használa-tát. Jobb esetben ezt külön táblával is jelzik.Akik rendszeresen járnak az ország északihegyeibe síelni, azok már ismerhetik a helyi

szabályozásokat, akik pedig először indul-nak útnak, azok akár a követségen, akár aMagyar Autóklubnál is érdeklődhetnek azéppen hatályos szabályozásról.

HorvátországAz 5 centiméteres hónál nagyobb, vagy je-ges útviszonyok között kötelező a hólánc azautóban, télies körülmények között előírt atéli gumi, de elfogadják a négyévszakost is.Ugyancsak beérik a horvát rendőrök azzal is,ha a hajtott kerekek gumija mélyebb profilú,vagyis téli, illetve négyévszakos. Horvátor-szágba alapvetően a tengerpartra igyekszika legtöbb honfitársunk, de a hegyes vidéke-ken ennek ellenére nem árt téli időben az év-szaknak megfelelő abroncsokkal nekivágniaz útnak.

Észak-EurópaSvédország, Norvégia és Izland esetében atéli gumi és a hólánc használata a belföldiekszámára kötelező. Tekintettel a hideg téli ésrendszerint havas viszonyokra, errefelé azúgynevezett szöges téli gumik sem ritkák.Nyilván a jobb érzésű magyar sem fog neki-vágni nyári gumival a kontinens északi orszá-gainak.

Finnország, Lettország, Litvánia, Észtor-szág útjain december 1. és március 1-je kö-zött minden autón téli guminak kell lenni. Ahólánc ugyan nem kötelező tartozék, deajánlott.

Egyéb európai országok Nem kötelező a téli gumi és a hólánc, deajánlott Belgiumban, Hollandiában, Romá-

niában, Szerbiában, Nagy-Britanniában, Dá-niában, Lengyelországban, Törökországbanés Oroszországban.

A környező országok szabályozását figyelve,annyi mindenképpen megállapítható: aki síel-ni, kirándulni a magasabb hegyekbe vágyik,az szereljen föl négy jó minőségű téli gumit,tegye a csomagtartóba a hóláncot. Ez utóbbitnem árt még idehaza kipróbálni, felszerelni,mondjuk fűtött garázsban, hogy szükség ese-tén, ne 30-40 centis hóban, hófúvás közepet-te kelljen rájönni a szerelés minden fortélyá-ra. Emellett célszerű minden hosszabb út-nak, magasabban fekvő útszakasznak telitankkal nekivágni. Soha nem lehet tudni,hogy mikor, mennyi időre kényszerülhet meg-állásra az ember, s bizony akkor jó, ha van kel-lő üzemanyag a fűtéshez. A bajban jól jöhet atartalék kannában lévő 10 liternyi plusz hajtó-anyag, de a takaró, adott esetben a kislapát isszó szerint életet menthet. A termoszban őr-zött forró kávé és tea is üdítő lehet egy kény-szerű várakozás esetén. Akik gyakrabban jár-ják a havas tájakat, azok tudják, mindez nemszükségtelen előkészület.

Érdemes figyelni az időjárásjelzéseket ésa közlekedési híreket, így időben értesülhetbárki a kellemetlen, esetenként nem várt vál-tozásokról. Célszerű balesetbiztosítást kötnia téli vakáció idejére, és az egységes euró-pai egészségbiztosítási kártyát is kiváltani.Mindezekre ne legyen soha senkinek szük-sége, de külföldi út esetén a biztonságotszolgálják.

k.z.t.

32

Jövőre lesz 5 éves aMobiltaxi Holding Kft, aholimmár második alkalom-mal tartottak évzáró ren-dezvényt a taxisoknak éscsaládtagjaiknak. A cégtu-lajdonos, ügyvezető igaz-gatót – Bakucz Józsefet –az elmúlt időszakról és ter-veiről kérdeztük.

• Cégedet sokan sokféle-képpen ismerik. Van, aki aMinimobil nevet használja,de közszájon forog még aMini-, illetve a Mobiltaxi elne-vezés is. Ráadásul a cég hi-vatalos neve is mutat némieltérést az előzőekben felso-roltaktól. Végül is melyik ahivatalos elnevezés?• A taxi fantázianeve Minimobiltaxi, melyet a Mobiltaxi HoldingKft. üzemeltet. Az elnevezés ötlete2006-ban született. Egy olyan cé-get szerettem volna akkor létre-

hozni, amely kuriózum, amibőlmég nincs Budapesten másik. Azeredeti, az ötletet adó Minitaxi a70’-es években óriási siker volt.Én is alacsony üzemeltetési költ-ségű, kisméretű autókban gondol-kodtam, innen tehát az elnevezésötlete. Bár tudom, a Volánturistnem elsősorban kisautóival tettenépszerűvé Minitaxijait, hanem azalkalmazott csinos taxisofőr-nőkkel. Miniszoknyás lányokra ná-lunk is lett volna azonnal tömeg-igény. Az akkori szolgálathoz befu-tott telefonokból ez egyértelműenkiderült, ám én mégsem ebben azirányban szerettem volna elindul-ni. Maradt tehát a kis autó – a Su-zuki SX4 – lányok nélkül, viszontolcsó tarifákkal.• Ez akkoriban sokaknak fel-háborodását váltotta ki, hi-szen korábban, mint érdek-védő, a taxitársaságok általalkalmazott alacsony tarifákellen emelted fel a szavad.

• Valóban, így igaz. Korábban a300 Ft-ért harcoltam, és voltak jópáran, akik ezt a szememre is ve-

tették. Sokan voltak, akik mind-ezek ellenére mellém álltak, éssokan voltak azok is, akik elfor-

Blaskó Tamás (Bufi) köszönti a megjelenteket

Bulival zárták az évet

Fejlesztések előtt a Minimobil Taxi

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 32

dultak tőlem, vagy becsaptak.Pedig a 120 Ft-os tarifa, amivelindultunk, nem törlesztés volt. Akisautókat a piac egyszerűenezen az áron fogadta el. Hiábapróbáltunk volna többet kérni,megrendelőinket elvesztettükvolna. Később, ahogy fejlődtünk,rájöttünk, autóinkba nem fér beegy 72 cm átmérőjű TV doboza,nem tudjuk kiszolgálni velük areptéri megrendelőinket, vagyisát kellett értékelnünk stratégián-kat. Ennek eredményeképp au-tóflottánk fejlődni kezdett. Jöttek

a Peugeot 307-esek, majd a407-esek. Ezek már más kategó-riát képviseltek, így árainkat isemelhettük.• Jól érzem, hogy a megne-vezésetekből egyre inkábbkikerül a „Mini” szó?• Sajnos, valóban érezzük, hogynéha hátrányt jelent a Minimobilelnevezés. Sokan a névből arrakövetkeztetnek, hogy példáulcsak 5 darab taxink van, vagy na-gyon kis méretű autókkal szolgál-tatunk. Ezért az a tervünk, hogyamikor 2011-ben ötévesek le-

szünk, a Minimobil Taxiból, MobilTaxi lesz. A telefonosok már mostis úgy veszik fel a telefont, hogy„Mobil Taxi, jó napot kívánok!”. • Minden autó a cég tulajdo-na?• Korábban az volt az elképzelé-sem, hogy nekem ebben a taxitársaságban lesz 50 autóm, ami-vel jól elleszek. De néhány évenbelül kiderült, hogy megrende-lés-állományunk olyan szintreemelkedett, melynek kiszolgálá-sához már kevesen voltunk. Ígyszépen lassan – egyesével – el-kezdtem vállalkozókat felvenni.Természetesen törekedtem arra,

ha már így alakult, hogy olyansrácokkal bővüljünk, akikbenmegbízom, akikkel korábbanegyütt dolgoztam, akitől tudom,mit várhatok. A saját flottát nemkívántuk tovább bővíteni, és sze-rencsémre a munkába bekap-csolódott Blaskó Tomi barátom,közismertebb nevén Bufi, akineknagyon sokat köszönhetek. Az őszakmai és emberi segítségenélkül ma nem tartanánk itt.• Ezt a céget nem mástólvetted. Ahogy mondják, anulláról indultatok. Szoktál

nosztalgiázni?• Néha, ha visszagondolokazokra az időkre, amikor napi3-4 megrendelés futott be aközpontba, valóban érdekesérzés kerít hatalmába. Ki hin-né, milyen örömmel töltött el,amikor betelefonáltam a köz-pontba, és megtudtam, hogyaznap már 2 megrendelésünkvolt. Persze ez csak rövid ide-ig tartott, mert az anyagi lehe-tőségeink teljes kihasználásá-val belekezdtünk egy rádiós-kampányba, ami eredményesvolt, és nagyot dobott a csapa-ton. Szinte másodperce kiszá-mítottuk, hogy mikor, melyik

adón kell a hirdetésnek elhang-zania, kihez kell szólnia. Az akciójól sikerült, eredményes befekte-tésnek bizonyult.• Milyen arányban vannak asaját autók, illetve a vállal-kozók jelenleg a cégen be-lül?• A Mobil Taxi Kft.-t eladtam aTominak. Ezzel párhuzamosanlétrehoztam a Mobil Taxi HoldingKft.-t, amelynél vannak azok a jo-gok, melyek a MiniMobil Taxitüzemeltetik. A Mobil Taxi Kft.,mint alvállalkozó dolgozik 44 au-tóval a Holdingnak. Ezenfelül

33

Bírságok, elévülésA hatóság a közlekedési bírságról szóló határozatok 5–10százalékát nem kézbesíti az elévülési időn belül. Az elévülésiidő ebben a körben 60 nap. Ennyi idő áll a szabálysértésihatóság rendelkezésére a szabálysértés elkövetésétől, hogy ahatározatot és a bírság összegét közölje az érintettel.Kézbesítésnek az minősül, ha az autós átveszi a bírságrólszóló határozatot. Amennyiben két egymást követő kézbesítésikísérlet sikertelen, a második kézbesítés időpontjától számítottötödik napon megvalósul a kézbesítési vélelem, vagyis haátvettük a határozatot, ha nem, az jogerőre emelkedik.

Először azonban csak egy ún. „Értesítés közigazgatásieljárás megindításáról” nevű nyomtatvány érkezik, ami nem aHatározat! Minden esetben érdemes erre kifogással,észrevétellel élni, mert ez még illetékmentes. A Határozatátvétele után már csak illetékköteles fellebbezéssel élhetünk.

A szombathelyi Közigazgatási Hatósági Szolgálatot azérthozták létre, hogy az összes közlekedési kihágással kapcso-latos ügyet kezelje. Havonta mintegy 85 ezer esetben kellértesítést, majd határozatot kiküldeniük. Ebben az évben mártöbb mint 30 milliárd forint bírságot szabtak ki, ebből körül-belül a fele folyt be az államkasszába. Az autósok 50 százalé-ka ugyanis vagy egyáltalán nem fizet, vagy nem fizet időben.Akik nem fizetik be a kirótt bírságot, és észrevétellel,fellebbezéssel sem élnek, azok ellen végrehajtási eljárást indí-tanak.

Bakucz József

A Bagi–Nacsa páros, kiegészült egy fényképerejéig a tulajdonossal, Bakucz Józseffel

A Bagi–Nacsa páros, középen Bakucz Mónika

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 33

szerződéses viszonyban állunkmég közel 160 vállalkozóval.Erre a létszámra októberben –kerekítve – 58 000 megrende-lésünk volt. Hozzá kell tennemazt is, hogy ebből a fiúknakcsak 51 960 címet sikerült el-vinni. Sajnos ez a problémaminden hónapban jelentkezik:6-7000 megrendelésünk rend-szeresen elúszik. Hétköznapis vannak ilyen jellegű problé-máink, de a hétvégeken brutá-lis mennyiségű címet mon-dunk le.• Ebből az is következik,hogy ebben az időbentöbben kívánnak veletekutazni. Mi az oka a hétvé-gére koncentrálódó ro-hamnak?• Az emberek egy jelentős ré-sze munkanapokon más tár-sassággal utazik, cége szám-lájára. Amikor viszont eljön ahétvége, és az elszámolás szo-rossága miatt nem tudja ki-használni a munkahelye általbiztosított lehetőségeket, amegrendelő árérzékennyé vá-lik. Ha saját zsebre utazik, márnem mindegy, mennyit kell fi-zetni a fuvar végén. Így kerü-lünk mi a képbe. Mielőtt valakiebből hamis következtetéstvonna le, azt kell mondjam,hosszútávon nekünk ez jó.Mert néhány év múlva az a mamég fiatal menedzser, aki ahétvégeken velünk utazik, éselégedett, döntéshozó helyzet-be kerül. Lehet, hogy korábbikedvező tapasztalataira építvemár minket választ a hétköz-napokra is. • Beszélgetésünkap -

ropóját a december 7-énmegtartott évzáró bulitokadta. Szokatlan, hogy en-nek fedezetét, legalábbisrészben, a korábban be-szedett büntetéspénzekbőlfizetted. Ez a pénz másholegyszerűen a „költségve-tésbe” kerül. Nincs szüksé-ged erre a bevételre?• Kezdjük sorjában. Nálunksokáig nem volt tiltás vagybüntetéspénz. Amikor ezt pe-dagógiai okok miatt mégis bekellett vezetni, nekem nem voltszívem az így befolyt pénzt el-tenni. Ezzel taxisként semszimpatizáltam, és amikormegérkeztek az első 1000 fo-rintok, nem tudtam velük mitcsinálni. Annak ellenére mon-dom, hogy a pénzt én is szere-tem. Aztán tavaly úgy döntöt-tem, hogy ehhez a pénzhez énmég hozzáteszek nem is keve-set, és szervezek belőle egy jó

bulit a taxisoknak és család-tagjaiknak. Ebből, úgy tűnik,hagyomány lesz, mert azidén már másodszor kerültmegrendezésre az év végibuli. A helyszín a tavalyihozképest változott, idén a Mo-zaik utcában, egy nagy ren-dezvényteremben tartottukaz összejövetelt. A pénz éveleje óta gyűlt, amihezmegint hozzátettem rende-sen, és ismét csináltunk egyjó bulit. Az idén már fellépő-ket is hoztunk. A Bagi–Nacsaduó nagy siker volt, a fiúk éscsaládtagjaik jól érezték ma-gukat.• Nem elrontva az ünnepihangulatot, de nyilvánelőtted sem titok, aMinimobil Taxit is aszotyitaxik közé soroljáka taxisok. Azt sem lehetállítani, hogy jogtalanul,

34

Folytatás a 37. oldalon

A diszített asztalok a vendégekre várnak

Még az étkezés előtt

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 34

hiszen a nagyon sok helyenalkalmazott 200 Ft alatti ta-rifákkal hosszú távon leépí-tik vállalkozásukat a kollé-gák. Így nem lesz elég pén-zük a hamarosan életbe lé-pő szigorúbb előírások tel-jesítésére, aminek követ-kezményeképpen viszontsok ezer egzisztencia me-het tönkre. Érdemes az ára-kat ilyen nyomott szintentartani?• A tarifákat nem lehet önma-gukban szemlélni. Figyelni kellarra is, hogy a konkurencia holtart az árakkal. Amennyiben őkvisszamennének a korábbi,200 Ft körüli szintre, én isemelnék, azonnal. Csak azt tu-dom mondani, hogy 2008jan.15-én a Minimobil Taxiemelt utoljára árat a főváros-ban. E mellett érdemes azt istudni, hogy mi csak egy tarifátalkalmazunk, nálunk ez egy-ben a szerződéses, kedvezmé-nyes ár is. Ha nyilvánosságrakerülnének a nagyobb, maga-sabb tarifával dolgozó cégekspeciális kedvezményei, ki-ajánlott „visszapörgetéses”árai, melyeket a nagy megren-delők megszerzése érdeké-ben alkalmaznak, sokan meg-lepődnének. Ám nem kívánokmások zsebében turkálni, eztcsak a tényszerűség kedvéértemlítettem. Árat emelni egye-dül öngyilkosság, egyeztetninem szabad, mert büntetik, ígykissé valóban kilátás-talan a helyzet ma Bu-dapesten. Minden-esetre ismét leszöge-zem, ha a konkurenciaelindul az árakkal fel-felé, mi azonnal utá-nuk megyünk. Most vi-szont ennek ellenke-zője zajlik, mindenkilefelé megy. Leg-utóbb a Dobókockatetette be a 166 Ft-otaz óráiba. Ezért tün-tettek a taxisaik aszékházuk előtt. Ámszerintem még önma-gában azzal sem len-ne gond, ha egy céglefelé viszi árait, de ak-kor a tagdíjat is csök-kenteni kellene, hogya taxisokat valamilyenmódon kompenzáljáka veszteségekért.• Nálatok mennyi atagdíj?

• 50 ezer forint plusz áfa, haúgy egyszerűbb: 62 500 Ft. Emellett van kedvezményes tag-díjunk nyugdíjasok, illetve má-sodállásosok részére, akikezért 100 címet vehetnek fel.Ők bruttó 31 250 Ft-ot, vagyisfélárat fizetnek.• Ha a 101. címet fel akar-ja venni a kedvezményestagdíjat fizető taxis, megte-heti?• Igen. Szól neki a diszpécser,hogy ezzel átlépi a keretet. Havállalja, 24 órán belül befizeti akülönbséget, és így a teljestagdíj fejében vehet fel továbbicímeket. • Van valamilyen megkö-tés az autókra vonatkozó-an?• Ha arra gondolsz, hogyévekben húztunk határt, ilyenkorlát nincs. Én sohasem vol-tam annak híve, hogy példáulcsak 3-5 évnél fiatalabb autó-val lehessen nálunk taxizni.Vannak idősebb, de nagyonszép autók, és vannak lelakottfiatalabbak. Engem csak az ér-dekel, hogy a nálunk szolgálta-tó taxi szépen karbantartott le-gyen. • Akinek már nincs pénzeautóra, de taxizna, mit aján-lotok?• Az ilyen taxisokat a MobilTaxi Kft.-hez küldjük, ahol sok-fajta, személyre szabott megol-dást kínálnak a jelentkezők-nek. Az autók leadója a szoká-sosnál kicsit magasabb ugyan,

de a taxisok 6, illetve 8 órárabe vannak jelentve, és a járulé-kokat is fizetik utánuk. Ami eb-ben a körben nem mindenholtapasztalható.• Jelenleg mennyi a létszá-motok?• 190 körül vagyunk, ám ezt aszámot nem kívánjuk komo-lyabban növelni. Cégünk ere-detileg is arra alapult, hogy aztteljesen családi vállalkozás-ként üzemeltessük. A taxisok-kal is családias jellegű a viszo-nyunk. Ezért úgy gondolom, haegyszer elérjük a 300 főt, azbőven elég céljaink megvalósí-tásához. Nem akarunk egymega-csapatot összehozni,mert ezek előbb-utóbb kezel-hetetlenné válnak. Van errepélda bőven, mindenki ismerilyen történetet. Ráadásul nemis veszünk fel mindenkit. Jön-nek ide bőséggel jelentkezniemberek, de sokakat elutasí-tunk közülük. Azt vallom, hogyegy-egy taxis sokkal több kárttud okozni, mint ami pénzt ide-hoz. Ezért nekünk csak olyankollégák kellenek, akik megfe-lelő referenciákkal rendelkez-nek, esetleg van itt nálunk aján-lójuk. Egyébként ez a kezde-tekben is így működött. Csakajánlóval vettünk fel taxist. • Fejlesztéseket tervezteka jövőben?Tudom, hogy most a kártyale-húzó a nagy sláger. Én a ked-ves megrendelőknek azt szok-tam mondani, hogy ebből ná-

lunk már van 4500 darab, a vá-rosban megtalálható bankau-tomatákra gondolva. De ko-molyra fordítva a szót, a jövőévben minden autónkban leszkártyalehúzó. Ám mi ennél to-vább lépünk, és bevezetjükegyben a GPS alapon műkö-dő, halk címkiadást is. Ha márlépni kell, megtesszük egy-szerre. Az árajánlat erre vonat-kozólag már nálam van. A halkcímkiadó rendszer bevezeté-sét követően is megmarad vi-szont az egyes és kettes csa-torna, ott lehet majd kommuni-kálni. Véleményem szerint ez arendszer javít a hatékonysá-gon, ami a jelenlegi körülmé-nyek között nagyon fontosszempont. • Ki fizeti ezt a komoly fej-lesztést?• Egyelőre úgy néz ki, hogy aközpontot és a szoftvert én ál-lom. Arra, ami az autóba kerülmég nincs végleges ár. Maúgy néz ki, hogy egy-egy ké-szülék egy URH árából kijön.Ha úgy döntünk, hogy ezt a fi-úknak kell állni, akkor is megfi-nanszírozom azt előre, nekikpedig részletekben kell tör-leszteni felénk. A lényeg, hogyne nagyon terhelje őket egyújabb kiadás. Azonban végle-ges döntés e kérdésben 2011-re várható. Addig, ahogy mon-dani szokták, még sok víz lefo-lyik a Dunán.• Köszönöm a tájékozta-tást! -kó-

37

Folytatás a 34. oldalról

Mint minden évben, az idén is mond-junk rövid köszönetet a közlekedés-szervezőknek egész éves munkáju-kért. Természetesen kölcsönösengyümölcsöző közös tevékenységünk.Mi segítjük az ő munkájukat, ők segí-tik a mienket. A teljesség igényenélkül tekintsük át, hol történt intézke-dés kérésünkre ebben az évben.

– Leszerelték a felesleges jelző-táblát a XI. kerületi Fehérvári úton.

– Engedélyezték a járdán várako-zást a VIII. kerületi Fiumei úton.

– Feloldották a felesleges megál-lási tilalmat a VIII. kerületi Kis Stá-ció utcában.

– Eltávolították a jelzőtáblát taka-ró növényzetet a XIX. kerületi Álmosutcában.

– Módosították a rossz útburko-lat jeleket a VII. kerületi Klauzál té-ren.

– Visszahelyezték a kidőlt jelző-táblát a III. kerületi Kiscelli utcában.

– Megnyírták a jelzőlámpát taka-ró növényzetet a XIV. kerületi Kere-pesi úton.

– Pótolták a hiányzó útburkolatijeleket az V. kerületi Széchenyi rak-parton.

– Leszerelték a feleslegessé váltjelzőtáblát a XI. kerületi Bocskaiúton.

– Kihelyeztek egy hiányzó jelző-táblát a VIII. kerületi Vajdahunyadutcában.

– Pótolták az útburkolati jeleket aX. kerületi Keresztúri úton.

– Leszerelték a feleslegessé váltjelzőtáblát az V. kerületi Október 6.utcában.

– Áthelyeztek egy jelzőlámpát aSzabadság hídon.

– Leszereltették a forgalmat za-

varó fényreklámot a Róbert Károlykörúton.

– Leszerelték a feleslegessé váltjelzőtáblát a VIII. kerületi Blaha Luj-za téren.

– Kijavították a kiegészítő jelzőtáb-lát az V. kerületi Gerlóczy utcában.

A sort folytathatnánk, de nem eza lényeg. Immár 25 éve, minden év-ben hosszan sorolhatjuk a megtettintézkedéseket. A következő idő-szakban is várom a kollégák kéré-seit, kérdéseit a főváros közlekedé-sével kapcsolatban.

Haladni kell a korral, ezért ezen-túl Facebook-on is elérhető vagyok.

Juhász Péter(A Lámpafelelős)

SMS: 06209247645lampafelelos@freemail.hulampafelelos@citromail.hu

www.iwiw.hu

Év végi köszönet a közlekedésszervezőknek

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 37

A kormányváltással természete-sen az adórendszer is átalakítás-ra kerül. Miután már tavaly is„alapvető”, meg „átfogó” módo-sításokról írtunk, ezúttal inkábbnem alkalmaznék jelzőket. Lé-nyeg az, hogy ezúttal is sok vál-tozás lesz. Szokatlan megoldá-sok, váratlan elemek most is be-lekerültek, viszont a nagyon vártszuperbruttó-kivezetés nem tör-tént meg. Továbbra is nagyobbösszeg után fizetünk tehát adót,ment amennyi a jövedelmünk.

A teljes leírás emészthetetlenülhosszú lenne, így a változásokatrészletekben közöljük ebben és ajanuári számban – lehetőség sze-rint leszűkítve azokra a tételekre,amelyek a taxis vállalkozókat ésalkalmazottakat érinthetik.

Egykulcsos személyi jövede-lemadó

Az adó mértéke ezentúl egysé-gesen 16 százalék lesz, viszonttovábbra is alkalmazni kell az1,27-es korrekciós szorzót. Lé-nyegében így is csökkenés mu-tatkozik. a 2010-es 17 százalék-kal (felbruttósítva 21,59%) szem-ben jövőre 16százalék (felbruttó-sítva 20,32%) terheli jövedel-münket. A felső adókulcs eltörlé-se a taxis szakmában dolgozókatnemigen érinti – akinek a jövedel-me ebbe a sávba esett, az nem akormányt tekergette naphosszat.Újdonság, és talán az egyszerű-

sítés felé mutat, hogy ugyanezt a16 százalékos adókulcsot kell al-kalmazni sok egyéb külön adózójövedelemre is, például az ingat-laneladásra, tőkejövedelmekre,nyereményekből származó jöve-delmekre is.

Kivétel is van azonban: a téte-lesen adózó egyéni vállalkozóvállalkozói jövedelemadója 10százalékkal adózik. A vállalkozóikivét és az osztalékalap azonban16%-kal.

Adóterhet nem viselő járan-dóság

Az adóterhet nem viselő járandó-ság olyan jövedelmet jelentett ezidáig, amely, bár önmaga nemadózott, de az adó kiszámításá-nál figyelembe kellett venni, ígyaz adózó jövedelmeit egy maga-sabb adósávba tolhatta. Most eza fogalom megszűnik, úgy ismondhatnánk, hogy okafogyottáválik, hiszen az egykulcsos szjabevezetése nyomán nem leszmagasabb adókulcs. Ezeket a jö-vedelmek ezentúl adómentes jö-vedelemnek nevezik. (Pl. a nyug-díj, gyes, gyed, ápolási díj, anya-sági támogatás, ösztöndíj stb.)

Költségek elszámolásaUgyan lényegi változás e térennem történt, érdemes felidézniaz elszámolható költségekkelkapcsolatos szabályokat. Elis-mert költségnek minősül a tevé-

kenységgel közvetlenül össze-függő, a bevétel megszerzése,ill. a tevékenység folytatása érde-kében ténylegesen kifizetett,számlával, vagy számlahelyette-sítő bizonylattal igazolt kiadás.Általában nem számolható elköltségként olyan kiadás, amely– akár csak részben is – a ma-gánszemély személyes szükség-leteit elégíti ki. Egyes ilyen téte-lekre ugyanakkor külön szabá-lyokat tartalmaz a törvény, példá-ul a telefonhasználat, utazásiköltségek stb. Személyes véle-ményem szerint a telefonhaszná-lat költségkénti elszámolásaolyan részletesen és bonyolultanszabályozott, ugyanakkor össze-ge annyira elhanyagolható, hogytaxis egyéni vállalkozók eseténnem érdemes bajlódni vele. Azegyéni vállalkozó költségeit a be-vételek mértékén túl is elszámol-hatja (kezdő vállakozások eseténjellemző ez), de több éven ke-resztül veszteségesnek lenninem elegáns. És nem is nagyonhihető…

Továbbra sem számolhat elsemmiféle vállalkozási költségetaz átalányadózó vállakozó (hi-szen költséghányada törvényilegmeghatározott), és nem szüksé-ges számlát kérni olyan költség-ről, melyet a törvény vagy egyébjogszabály igazolás nélkül elis-mert költségnek tekint. A mi ese-tünkben ilyen például az üzem-anyagköltség, vagy a személy-gépkocsira alkalmazható kilomé-terenkénti 9 Ft-os költségátalány.

BruttósításBár az adókulcs csökkent, to-vábbra is érvényben maradt azegyes szakértők által nemesegyszerűséggel csak „adózásiszörnyszülött”-ként aposztrofáltszuperbruttó fogalma. Mindenadóköteles jövedelmünket tehátaz adó kiszámítása előtt meg kellszoroznunk 1,27-tel, és az így ka-pott összegre vonatkoztatni azimmár 16%-os adót. Fontosnaktartom megjegyezni, miután azutóbbi időben már sok kérdésfelmerült ebben a témakörben,hogy a bruttósítás csak az adókiszámításakor alkalmazandó, ajárulékoknál nem!

A jelenlegi törvény kitér a kö-vetkező évek adózására is – eszerint az 1,27-es korrekciós té-tel 2012-től a felére csökken,majd 2013-ra teljesen megszű-nik. De addig még sok víz lefo-lyik a Dunán. Meg a hátunkon…

AdókedvezményekAz adókedvezmények terén szi-gorítások és kedvező változá-sok is megnyilvánultak. A leg-fontosabb, hogy a családi ked-vezmény most már egy gyer-mekre is érvényesíthető az ösz-szevont jövedelem terhére.Még fontosabb változás, hogyezentúl az átalányadózó egyénivállalkozó átalányadós jövedel-me is összevont jövedelemnekminősül, így elszámolhat rá adó-kedvezményeket. (Szja tv. 29.§)Ez egyébként annyira kedvezőváltozás, hogy első olvasatra

nem is akartam elhinni.Eddig az átalányadózás-ból származó jövedelemelkülönülten adózónakszámított, így nem volt ráérvényesíthető semmiféleadókedvezmény. A csalá-di kedvezményt 2010-benhárom gyermek felettadókedvezményként lehe-tett igénybe venni, ezutánmár egy gyermek után is,de adóalap-csökkentőkedvezmény formájában.A bruttósított adóalap egyés két gyermek után ha-vonta gyermekenként62 500 forinttal, háromeltartott esetén 206 200forinttal csökkenthető.

Továbbra is érvénybenmarad a súlyosan fogyaté-kos személyek kedvezmé-nye a minimálbér 5%-nakmegfelelő összegben.

38

Adó 2011

A román Taxiszövetség kezdeményezéséreolyan jogszabályt fogadtak el a közelmúltban,amely értelmében feljegyzést kell készíteni amodortalan, trágárul beszélő vagy éppen nemmegfelelő öltözetben szolgálatba álló taxisról.A szabályvétő fuvarozótól végső esetben akáraz engedélyét is bevonhatják.

Bekeményített a román Taxiszövetség. Rendet, fegyel-met, tisztaságot és udvarias szolgáltatást vár el a sze-mélyi fuvarozásban résztvevőktől. Mint azt megtudtuk: A sofőrökről készített személyi iratokban a jövőben fel-jegyzik, ha nem volt megfelelő öltözetben a taxis, havisszautasította a fuvart, vagy ha az utas kérésére nemvolt hajlandó kikapcsolni a rádiót. De feljegyzés készülarról is, ha bizonyíthatóan modortalan, trágár vagy erő-szakos volt a volánnál ülő.

Remus Nedelcu, a Taxiszövetség egyik vezetője pél-daként hozta fel: az utasok gyakran panaszkodnak arra,

hogy a sofőrök piszkos ruhában, nyá-ron rövidnadrágban, ujjatlan trikóbanvezetnek, izzadtan, amitől rossz sza-gok áradnak a kocsiban. Mindezek-nek kívánják elejét venni a jövőben a

szövetség vezetői.A román média bemutatott néhányat „a kirívó esetek-

ből”, amelyeket rejtett kamerákkal vettek fel. Volt olyan,hogy az utas mutatta meg a címet, ahová szeretett vol-na eljutni, mire a taxis közölte vele, hogy keressen máskocsit, mert ő inkább ellenkező irányba menne. Egy má-sik esetben azzal utasította el a taxis az utast, hogy túlközeli a cím, és kevés pénzért nem hajlandó kocsikázni,„akkor inkább az utas menjen busszal”.

Az új előírás értelmében bármennyire is kis távolság-ra kéri az utas a fuvart, a taxis azt nem utasíthatja vissza.A jogszabály nem adja meg az enyhébb szankciókat,csupán arról rendelkezik, hogy egy évre is felfüggeszt-hetik, végső esetben pedig bevonhatják a taxis engedé-lyét, ha figyelmen kívül hagyja a szabályokat. Előbbazonban egy bizottság vizsgálja meg a panaszokat – de-rül ki a hírügynökségi jelentésből.

Cash

Elvehetik a modortalan taxis engedélyét

Román szigor

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 38

Alkalmazottak esetében azadójóváírás még érvényben ma-rad. Mértéke a bruttósított bér 16százaléka, de jogosultsági hóna-ponként legfeljebb 12 100 forint,vagyis évente maximum 145 200forint. Az adójóváírás teljes egé-szében érvényesíthető évi 2750ezer forint jövedelemig, e felettfokozatosan csökken, és éves3960 ezer forint jövedelem felettmár egyáltalán nem érvényesíthe-tő.

Megszűnik az internet-haszná-lat adókedvezménye, ez a juttatása továbbiakban havi 5 ezer forin-tig béren kívüli juttatásnak minő-sül.

Az étkezési támogatás havi 18ezer forintig béren kívüli juttatás-nak minősül akár hideg akár me-legétkezési utalványról van szó.

Adóbevallás, adóelőlegAz adóbevallási kötelezettségetaz egyéni vállalkozó továbbra iscsak önadózás útján, elektronikusformában ügyfélkapun keresztülteljesítheti. Nem kell bevallani apénzbeli nyereményből származóbevételt, a kamatjövedelembőlszármazó bevételt – ha abból a ki-fizető az adót levonta, az ingó va-gyontárgy értékesítéséből szár-mazó jövedelmet 200 ezer forintértékhatárig, az ingatlaneladásbólszármazó bevételt, ha abból jöve-delem nem származik.

A kifizetőnek nem kell levonniaadóelőleget, ha a kifizetés számlaellenében történik. Ez eddig is ígyvolt, csak nem volt törvénybenegyértelműen rögzítve. Ezért kel-lett a számlára ráírni az egyéni vál-lalkozói igazolvány számát. 2011-től ez a dolog okafogyottá válik,arról nem is beszélve, hogy máraz egyéni vállalkozói igazolvány ismegszűnt a maga fizikai valójá-ban. Az egyéni vállalkozó az adó-

előleget továbbra is negyedéven-ként, a negyedévet követő hó 12.-ig köteles megfizetni, és a bevallá-sában is negyedéves bontásbanszerepeltetni. Az adóelőleg a brut-tósított adóelőleg-alap kedvezmé-nyekkel csökkentett összegének16 százaléka.

ÁtalányadózásA – többek között – taxis szakmá-ra is alkalmazható átalányadózásalapvető feltételei nem változtak.Főfoglalkozású taxis egyéni vállal-kozó a bevétel 20%-át, nyugdíjmelletti vállalkozó a bevétel 25%-át tekintheti jövedelemnek. (Nyug-

díj melletti vállalkozó a nyugdíja-zás évében még végig a kedve-zőbb 20%-os mértékkel számol-hat) Átalányadózás esetén a költ-ségeket nem kell könyvelni, de aköltségszámlákat meg kell őrizni(ún. számlatartási kötelezettség).Átalányadózást főfoglalkozású ésnyugdíj melletti vállalkozó választ-hat. Munkaviszony melletti egyénivállalkozó továbbra is csak tétele-sen számolhat el. Az átalányadóravaló jogosultság bármely okbólvaló megszűnése után a tárgyévetkövetően további négy adóévbennem választható ismét átalányadó-

zás.

Általános forgalmi adó– áfaA taxis egyéni vállalkozókközel 100 százaléka nemalanya az általános for-galmi adónak, így részle-tes tájékoztatást ezenadónemről nem közlünk.Az alanyi adómentességbevételi értékhatára to-vábbra is 5 000 000 Ft,azaz ötmillió forint. E be-vételi összeg túllépéseután az adóévben a fölöt-tes rész után, a követke-ző évben összeghatártól

függetlenül a teljes bevétel utánáltalános forgalmi adót kell fizet-ni. Mivel a taxis vállalkozók legna-gyobb költsége, az üzemanyagután továbbra sem lehet vissza-igényelni az áfát, érdemes jólmeggondolni az áfa körbe valóbelépést, vagy a bevételi értékha-tár túllépését. A személyszállításáltalános forgalmi adója továbbrais 25%, a végfelhasználó (utas) ál-tal nem visszaigényelhető.

JárulékokAz egészségbiztosítási és nyug-díjjárulékokról szóló törvény lap-zártáig nem jelent meg, így arrajanuári számunkban visszatérünk.Annyit már most is lehet tudni,hogy a minimálbér 78 000 forint-ra emelkedik, megszűnik a tevé-kenységre jellemző kereset (tjk)fogalma, és a nyugdíjjárulék félszázalékkal magasabb lesz. Amagánnyugdíjpénztárakkal kap-csolatos változások, illetve apénztáraknál maradók részletesteendői még kidolgozás alatt áll-nak. Mindenesetre az államinyugdíjrendszerbe való visszalé-pést szorgalmazza a politika, ígyaz átlépés automatikus, azzal to-vábbi teendő nincs. A konkrételőírásokra januári számunkbanvisszatérünk.

39

Nemrég múlt 20 éve annak, hogy 1990. október30-án aláírták a Porsche Hungaria alapító okiratát,és ezzel létrejött az egyik legnagyobb osztrák ma-gánvállalkozás, a Porsche Holding első kelet-euró-pai leányvállalata. A beruházás előkészítését az elő-ször itthon létrehozott Porsche-Inter Auto Kereske-delmi Képviselet végezte, mely október 23-án alapí-tó tagként jegyezte az MGE alapításáról szóló meg-állapodást is. Az akkor megnyíló kelet-európai hatá-rok és gazdasági befektetési lehetőségek kiakná-zásában a Porsche Holding hosszú távú stratégiaicélt látott. Itt alkalmazták először az Ausztriábanmár bevált értékesítési és hálózatépítési módszere-ket, a „minden az autó körül” filozófia jegyében.Ugyancsak az alapítók stratégiai szemléletét jelzi,hogy a cég működtetésére a kezdetetektől magyarmenedzsment kapott megbízást.

A Porsche Hungaria az alapításkor 4 márka – aPorsche, a Volkswagen, az Audi és a VolkswagenHaszonjárművek – importőri képviseletére kapottmegbízást. Hozzájuk 1992-ben csatlakozott aSEAT és a Škoda, valamint 2000-ben a garanciálishasznált autók értékesítésére létrejött Weltauto.

A Škoda képviselet 1992-től még külön cégként,Autó Hungária néven működött, és 1996-ban integ-rálódott a többi Volkswagen csoporthoz tartozómárka importőréhez.

A Porsche Holdingra – első közép – és kelet-eu-

rópai képviseletként – úttörő szerep is hárult. Köz-ismert ugyanis a Volkswagen háború utáni első ve-zérigazgatója, Heinz Heinrich Nordhoff véleménye:„Minden autó annyit ér, amennyit a mögötte állószolgáltatási háttér nyújtani tud.“ Az autókat tehátnem elég csak értékesíteni, hanem szakszerű éshatékony szervizhálózattal, szolgáltatásokkal is avásárlók rendelkezésére kell állni.

Ebből eredően az osztrák know-how alapján aPorsche Hungaria mindig elsődlegesnek tekintettea sikeresen működő országos hálózat létrehozását,és gyors fejlesztését. Kiemelkedő eredménynekszámít, hogy ma már a Porsche Hungariához tarto-zó hét márka hálózata 196 helyen áll új és használtautók értékesítésére szakosodott márkakereskedé-sekkel a vásárlók rendelkezésére.

A Porsche Holding Ausztriában több évtizede si-keresen alkalmazott gyakorlata volt tehát az alap aPorsche Hungaria számára, és ezt követve kerültsor már a ‘90-es években az autókereskedelmet tá-mogató széles körű szolgáltatási háttér kiépítésére.Így ma már az importőr mellett sikeresen működik abanki, biztosítási és lízing hátteret adó PorschePénzügyi Csoport, az ehhez tartozó Europcar autó-kölcsönző, továbbá az alkatrészek, valamint tartozé-kok ellátását 1 napon belül lehetővé tévő logisztikaiközpont, a Parts Center. Ez utóbbi ma már a régióalkatrész-ellátásában is központi szerepet tölt be.

Azoknak, akik állandóan amiatt aggódnak, hogy mit egyenek, itt azösszefüggés a táplálkozás és az egészség között. Megkönnyebbülésvégre megtudni az igazat a sok téveszme olvasása után:

1. A japánok nagyon kevés zsírt fogyasztanak, és kevesebb náluk aszívinfarktus, mint a magyaroknál.

2. A mexikóiak nagyon zsírosan étkeznek, és kevesebb náluk a szív-infarktus, mint a magyaroknál.

3. A kínaiak nagyon kevés vörösbort fogyasztanak, és kevesebb ná-luk a szívinfarktus, mint a magyaroknál.

4. Az olaszok sok vörösbort isznak, és kevesebb náluk a szívinfark-tus, mint a magyaroknál.

5. A németek sok sört isznak, sok kolbászt esznek, és kevesebb ná-luk a szívinfarktus, mint a magyaroknál.

Mi ebbõl a tanulság? Egyél, igyál azt és annyit, amennyi jólesik.Amiatt fogsz meghalni, hogy magyarul beszélsz...

2200 ÉÉVVEESS AA PPOORRSSCCHHEE HHUUNNGGAARRIIAA

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 39

40

Turisztika, Sport és GasztronómiaPolinger Sándor rovata

SportKezdődik az uborkaszezon. A2010-es esztendő méltó befeje-zése volt egy „jó kis horgászat atihanyi haleldorádóban”. Hal azvolt bőven. Úgy ment, annyi ka-pás volt, hogy sem főzni, sem in-ni nem tudtunk! Jött a süllő, aballin, a sügér, a keszeg, na és aponty gazdagon. Ebben az aszép, hogy igaz! Mind a hatan anapi kifogható mennyiséget ki-vettük. Az idő csodálatos volt. Ta-vaszt idézően sütött a nap. A le-hűlés előtti horgászatról már so-kat hallottam, de ilyenben eddigmég nem volt részem. Sokféleideát lehetne kitalálni, mi miérttörtént, de nem érdemes. Márvagy húsz éve mondom, Tihany avilág közepe. Páratlan szépségűvidék, és a mára már félig kipusz-tult nádas még mindig ideáliskörnyezet a halak számára. Min-ket most utolért a horgászsze-rencse, kívánom a kedves kollé-gáknak és az olvasóknak, legyenszerencséjük nekik is a Tihany-Sajkodi Horgásztanyán!

Befejezésül így karácsonyelőtt engedjétek meg, hogy bé-kés kellemes karácsonyt és bol-dog új évet kívánjak mindannyia-toknak!

Jövőre találkozunk! Üdvözlettel: City 551, City633, Lóderer

Lajos – Lekvár a „mercisek-től”, Hortobágyi József

és City231 Sanyi

Sport után jöjjön a kaja:

GasztronómiaArra gondoltam, mivel halról márvolt szó, nézzük meg, mit lehet akarácsonyi asztalra tenni olyat,ami jellegzetesen karácsonyi ésmégsem hal. Azt hiszem, a puly-ka az egyik, ami keresztény vilá-gunkban ilyenkor megszokottétel. Sokáig töprengtem, egy va-lamiről írjak részletesen, vagyegy ünnepi menüt mutassak be. Azt hiszem, már nem annyira amesterfogások ismertetésérevan szükség, inkább elevenítsükfel a régi szokásokat, melyekszüleinktől maradtak ránk.

A pulykából sok mindent ké-szíthetünk.

Elsőnek a húslevesről néhányszót. Ezt mindenki tudja. Azínyencségeket kedvelőknekazonban javasolnék valamit. Ve-gyünk 8-10 fő figyelembevételé-vel egy 5-6 kg-s pulykát és fél kgpulykalábat, egy kg szárnyat ésfél kg zúzát. Így olyan erős levestudunk főzni, hogy marad fejen-ként egy tányér kocsonyának is.Fenséges étel, gyönyörűen lehettálalni, citrommal vagy ecetes tor-mával (mindkettővel is lehet) íze-síthetjük. Én papírtörlővel lesze-dem a zsírt, félbevágott főtt tojás-sal, répakarikával díszítem. Ter-mészetesen a főtt húsokból is ke-rül bele. A bátrabbak csípős ka-locsai paprikát is szórhatnak rá.

És már meg is van két finom-ság az ünnepi menüből, a levesés a kocsonya.

A pulyka azért fantasztikus,mert sok mindent süthetünk, főz-hetünk belőle.Egybe is lehetsütni, tölteni islehet, részekrelehet bontanistb. Most sok-o l d a l ú s á g á tmutatnám be.

Első lépés-ben „szereljükszét” a mada-rat! Lekanyarít-juk a combo-kat, a szárnyakat, lefejtjük a mel-le húsát a mellcsontról, különvesszük az aprólékot, a farhátatés aprítjuk ízlés szerint. A húso-kat sózzuk, borsozzuk. A kétcombból töltött pecsenyét ké-szíthetünk. A töltelék lehet ha-gyományos (zsemle, tojás, hagy-ma, petrezselyem, bors, só), deadhatunk hozzá májat, gombát,fűszerezhetjük gyömbérrel, ka-kukkfűvel. A húsba felszúrva fok-hagymát is nyomhatunk. A tölte-léket a bőre alá nyomkodjuk ésközepes tűzön (140-160 fok) kb.két órán át lefedve pároljuk, ez-után vékony szelet szalonnacsí-kokkal beteregetjük, kevés fe-hérbort öntünk rá és 180 fokonsütjük tovább. A legvégén né-hány percig grillezzük, piros-ro-

pogóra sütjük. Sütés előttkörberakhatjuk gyümöl-csökkel, igen finom aromá-val és illattal gazdagítják azízeket. Vegyes körettel, hor-dós savanyúsággal és áfo-nyalekvárral tálaljuk. Úgygondolom, az édes-savanyúés a sós pecsenye íze ke-verve csodás gasztronómiaiélmény lesz.

Aki nem szereti a pecse-nyét, annak elkészíthetjük afelszeletelt mellehúsát. Pa-nírnak javaslom a vasi panírt(mustár, bors, tojás, papri-kás liszt), az Orly-tésztát ésa bécsi panírt. Sós tejbenvaló áztatás, ízlés szerinti fű-szerezés után natúran gril-lezhetjük is. Kevés fárad-sággal egy egész napos lu-

cullusi lakomát rendezhetünkegy pulykából. A szelethúsokhozis finom az előbbi köret, de meg-fejelhetjük franciasalátával, vagypárolt zöldséggel is.

A záró akkord mi lehet? Természetesen a karácsonyi

bejgli. Én a meggyes-mákost,mazsolás-dióst, vagy a geszte-nyést ajánlom. És még valamit!Jó házi pálinkát előtte és utánais. Finom száraz rosé-bort, de apulyka sörben is szívesenúszik.

Összefoglalva: az aprólékból,far-hátból, szárnyakból, lábakbólerős húsleves készül, ami lehetkésőbb kocsonya is. A pulykatöbbi részéből a fentiek szerintkészíthetünk ünnepi lakomát.2010 karácsonyára a következőmenüt javaslom:

Előital: finom házi pálinkaElőétel: vegyes, friss, gyü-

mölcssalátaFőételek:Pulykahúsleves zöldséggel,

cérnametélttel.Töltött pulyka vegyes körettel,

savanyúsággal, áfonyalekvárral –közben száraz, fehér pezsgő,vagy a fent említett bor.

Vagy: pulykamell-filé vegyeskörettel vagy franciasalátával,hozzá – bor, sör, ásványvíz kíván-ság szerint.

Desszert:Karácsonyi bejglikVagy: „kótyagos fagyi” (fagyi

gyümölcssalátával, konyakkalmeglocsolva)

Kísérőital: pálinka, unicum, ko-nyak stb.

Az ünnepi lakomának vége,menjetek sétálni, aztán végre be-szélgessétek ki magatokat régnem, vagy ritkán látott családtag-jaitokkal. És ebben a fiatalok is

Az idei orvosi Nobel-díj nyertesénekkijelentése:

„A mai világban ötször többet költe-nek a férfi potenciát növelõ gyógysze-rekre és a nõi mellekbe való szilikonra,mint az Alzheimer-kór gyógyítására. Kö-vetkezésképpen néhány év múlva nagymellû idõs nõk és kemény péniszû idõsférfiak lesznek. Csakhogy egyikük semfog emlékezni, ezek mire szolgálnak.“

Ne vegyétek fel a kirúgottakat!Ma ismét kipenderítettek közölünk egyet! Ő a rádióval bukott meg. Felváltvamennek a „kollégák”. Az egyik a taxiórával bukik meg, a másik a rádióval. Az-tán egy megint a taxaméterrel, a másik ismét a rádióval. Így megy ez egy ide-je, amióta rendet akar tenni a tulajdonos az új vezetéssel.Ez a legutóbbi kolléga több mint 20 évet volt közöttünk. Több mint két évtize-de lopkodott a kollégáitól. Mert amit csinált, nem más, mint lopás. Ellopta akollégák bevételének egy részét. Hogyan tudott két évtizeden keresztül a sze-münkbe nézni? Hogyan tudott éveken keresztül egyenes gerinccel közöttünkjárni? Most végre kirúgták, de sajnos megy a következő céghez, ugyanúgy, mint atöbbi hasonló módon tevékenykedő társa. Pedig aki a kollégáit meglopja, azelőbb-utóbb az utasaival is megteszi. Erre kellene gondolni a taxitársaságokvezetőinek. Évek óta ugyanazért könyörgünk: ne vegyétek fel a kirúgottakat! Ők becsap-ják a kollégáikat, és utasaikat is. A taxitársaság hírneve a tét. Tévedek? Trükkös órával, trükkös rádióval dolgozóknak nincs helye közöttünk.

Ferenczy P. Károly

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 40

41

tartsanak veletek, végtére ez aszeretet ünnepe!

Befejezésül: Boldog kará-csonyt kívánok mindenkinek!

City231Most pedig következzen e ro-

vat állandó szerzőtársa, Soós Pis-ta barátom karácsonyi ötlettára:

Tisztelt Kollégák! Ismét a karácsonyi menün gon-dolkodhatunk, s valószínűleg ahagyományoknak megfelelően,sok helyen rengeteg halat, ha-lászlét fogyasztunk majd, s ez ígyvan jól. Azért én most egy kicsiteltérnék ettől, s néhány érdekesételről írnék.

Előétel: Libamájszeletek, ma-jonézes ráksalátával.

A libamájat lassú tűzön, liba-zsírban megsütöm, majd félreteszem. Ha kissé kihűlt, köny-nyebb szeletelni. Veszek főttgarnélarákot, vagy akár készkonzervet, s ezt használom majdfel. Keménytojást főzök, gyengehagymát vágok apró kockára. Ajó minőségű majonézhez adokcukrot, citromlét, mustárt, fehér-borsot, s egy doboz tejföllel jólelkeverem, hogy kellemesen ho-mogén állagú legyen. Megkósto-lom, s ha az íze megfelelő, bele-keverem a rákot, az apróra vá-gott keménytojást, és az apróhagymát is. Átkeverem, majd tá-lalásig hűtőben tartom. A tányé-rokon a libamáj mellé teszek arákból, díszítem némi lazac-kaviár-

ral,bébikukoricával, s lehet

tálalni. Ehhez az előételhezigen jól illik a tokaji aszúbor.

Nos, a következő fo-gás egy sült lesz, s mint azelőző számban ígértem, ezbizony galamb! Ritkán le-het hozzájutni, de ez mostsikerült, s így a friss, kony-hakész galambokkalkezdtem foglalkozni. Elő-ször is kettévágtam a ga-lambokat, sóztam, borsoztam,

zöldfűszert hintettem rá, a gyo-

morba gombát, citromszeletethelyeztem. Meglocsoltam némiolívaolajjal, s betekertem bacon-szeletbe. Az így előkészített ga-

lambokat tepsibe he-lyeztem, némi fehérbort öntöttem alá,fóliával letakartam,s közepes lángonmásfél órát sütöt-tem.

Amíg a galambsült, készítettemhozzá rókagom-bás rizottót. Ezelég egyszerűművelet. Főztemrizst, majd félre-

tettem, a darabolt

rókagombát ke-vés hagymával,borssal, szere-c s e n d i ó v a legy kanál va-jon, fedőalatt, puhárapároltam. Agombát ösz-szekevertema rizzsel, s

t á l a l á s n á lgömböket for-mázva helyez-tem el a sültgalambok mel-lé. Ehhez a fo-gáshoz inkábbszáraz szamo-rodnit tudnékajánlani. Az étke-zés végére desz-szertnek a soknehéz süteményhelyett egy könnyű fagy-laltkelyhet ajánlok, a kö-vetkező módon.

Tejberizst készítek egytasakos tejberizs-porból,ez így gyorsan elkészül,majd hagyom kihűlni.Fagylaltos kanállal gom-bócot adagolok belőle,

mellé ízlés szerinti jégkré-met egyenlő arányban. Körbe

öntöttem néhány kanálka sajátfőzésű fekete-szeder dzsemet,tejszínhabbal gazdagon díszítet-tem, s a tetejére egy szem sze-der! Finom, szép és ízletes. Nosez csak egy ötlet, mindenkinekjó étvágyat a családi asztalon tá-lalt meglepetésekhez.

Kellemes karácsonyt kívánokminden kollégámnak, fakanalasüdvözlettel: Soós István

City 22

Ezúttal csak címszavakban:

• Utolsó próbálkozás a Budataxinál (tarifa-ügyek)

• Már csak jövőre épülnek új taxiállomások• A taxizás alapvető problémáinak megoldásá-

hoz nincs kellő politikai akarat• IRU konferencia Budapesten• A szakma jelenleg nem képes az egységes

érdekérvényesítésre• Közlekedési előéleti pontrendszer• Változások az adórendszerben• Így is lehet(ne)!• Etika, oh etika!• Mobilozó taxis• Magántaxisok 1938/39-ben

Erről írt a Taxisok Világa 10 évvel ezelőtt,2000 decemberében

10 éve történt

Az ügyvéd elmegy kacsára vadászni. Lõ is egyet, de a kacsabeesik egy elkerített birtokra. A birtok tulajdonosa, az öreg szé-kely épp ott kapálgat.

– Bátyám, legyen szíves, adja már ide azt a kacsát! – kéri azügyvéd.

– Dehogy adom, az én földemre esett, tehát az enyém! –mondja az öreg.

– Nana! Én ügyvéd vagyok, velem ne szórakozzon! Ha nemadja ide, akkor úgy beperelem, hogy mindenét elveszíti! – fe-nyegetõzik az ügyvéd.

– Várjon csak! Itt vidéken a vitás ügyeket a „három rúgástörvénye“ alapján szoktuk elrendezni. Hajlandó alávetni ma-gát?

– Az mit jelent?– Én kezdem... Maga megfordul, én meg háromszor jól fenék-

be rúgom. Ha bírja, akkor cserélünk, és maga jön. Annál az igaz-ság, aki tovább bírja...

Az ügyvéd végigméri az öreget, és azt gondolja: „Ezt a fazontkirúgom a világból is, ennél egyszerûbben úgysem tudnám elin-

tézni a dolgot.“Szóval, belemegy. A székely bácsi kezd... Nekiszalad, és ak-

korát rúg az ügyvédbe, hogy az beleremeg. A második rúgásraaz orrával felszántja a földet. A harmadik után elönti szemét akönny... Leporolja magát, majd odamegy az öreghez:

– Na, forduljon meg, most én jövök!A székely megpödri a bajuszát:– Jól van, feladom... Vigye a kacsáját!

* * *– Nagyon hiányoztam, kedvesem, amíg két hétig távol vol-

tam?– Óh! Hát nem voltál itthon?

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 41

Karácsonykor a jótékonykodásnak van a„rendelt ideje”, más szóval a szezonja.

De hát tehetek én arról, hogy valahányszora mostanábani szezonális jótékonykodáso-kat látom, mindég egy 30-as évekbeli képesújság címoldala jut az eszembe: a képen ele-gáns hölgyek csomagokat osztanak aszegénysorsú kis magyaroknak, nyúlnak acsomagok felé vékonyka kezecskék. A képfölött a nagybetűs cím: „A Főméltóságú Asz-szony nyomorenyhítő akciója”.

„Enyhíteni” – ennyire futotta minden eddi-gi rezsimnek. „Véget vetni!” – no, arra mégvárnunk kell, pedig „rendelt ideje” volna en-nek is. Ám addig – jótékonykodunk. A tudó-sítások szerint ilyentájt egy merő (csurom) jó-tékonykodás az ország. Mert a „rászoruló-nak” adni jó (csillapul a lelkifurdalás – márha van ilyen) és kapni még jobb. „Akkor hátmit akadékoskodik kend – kérdezhetik teljesjoggal. – Inkább örüljünk, hogy vannak segí-teni kész jóérzésű emberek, és nem veszettmég ki belőlünk az együttérzés.”

Nem is az együttérzéssel van nekem ba-jom. Ezért aztán, hogy félre ne értsenek, in-kább (szégyenlősen) leírom azt, ami velemtörtént kisdiák koromban.

Fiatal apám halála után épp egy hónappal,karácsony tájt behívattak a tanári szobába.Kopogás, illendő köszönés után körülnézveöt-hat derűs, mosolygós, jóindulatú tanárar-cot látok magam körül. Egyikük szelíden ké-zen fog, székbe ültet és kezembe nyom egypár bakancsot. „Ez a tiéd. Neked szántuk.No, próbáld csak föl. Nézd milyen szép! ” –tüsténkedtek körülöttem. Néztem a bakan-csot, szó se róla, igen szép, világosbarna,friss bőrszagú. Aki bakancsos, az első ráné-zésre látja: új-e vagy már volt benne láb. Ezvadonatúj volt.

Néztem tehát a bakancsot, közben hallot-tam a szelíd biztatást – s aztán hirtelen, mi ta-gadás, elríttam magam. „Nem! Nem kell!Nem bújok bele!” – zokogtam, de nem ám ki-abálva, hanem csak csöndesen, a belső feszültségtül meg-meg rázkódva. Észbe iskaptak a drágák nyomban, szeppentenmondták: „Jól van, jól van! Nincs semmi baj,nem kell felvenned, nyugodj meg és menjszépen vissza az osztályba.”

Kifordultam a szobábul, aztán a folyosóka-nyar után, ahol nem láthattak, ha kinéznekutánam, nekidültem a falnak szipogni kissé,vagyis lecsillapodni. Minálunk otthon nem

volt divatban a sírás, az nem volta mi szokásrendünkben. „Mi afranc történt velem?!” – kérdez-tem magamtul. „Nem kéne az abakancs?” Lenézek a magamé-ra, hát… „Megbántottak, meg-aláztak? Nem. Mindenki jósá-gos, segítőkész volt, rajtam

akartak segíteni karácsonyra. De miért ép-pen engem szemeltek ki?!

És ekkor gyütt a felismerés, de mán csúsz-tam is miatta guggolásba a folyosófalnak tá-maszkodva: „Mert észrevették rajtam a más-ságot, hogy szegénysorsú vagyok, hogy rá-szoruló vagyok.“

Ezt egy életre megértettem, megjegyez-tem. Mert, hogy szegények vagyunk, az ne-kem nem volt nóvum. Azt mink otthun a ma-gunk környezetében mondogattuk magunk-ról, akár még rátartian is, kérkedve, hogy bi-zony így meg úgy… De mert mások, idege-nek tudtak annak, és kiemelve természetesközegembül rámvilágították szegénysége-met – ez vágott mellbe, ezért ríttam.

Mérges lettem. Nem rájuk, e segíteni készdrágákra, nem a szegénységre, a szegény-ségre nem lehetek mérges, hiszen még amagamfajta kölyök is tudta, hogy az követ-kezmény. Akár a gazdagság. Hanem arra avilágra lettem mérges, persze gyermek mód-ján, amelyik akarva, akaratlan bár, de megbé-lyegez. Kerestem hát a szegénység okát. Haakkor ismerem, bizonyára a mottóbeli prédi-kátorral kérdezem: „Micsoda haszna vagyona munkásnak abban, amiben ő munkálko-dik?” – s közben a szüleimre, a családomra,a szomszédokra, e nehézsorsú, dolgos emberekregondolok.

„Ideje van” a feleszmélés-nek is. A szűkösség meg ide-je előtt felnőtté érleli az em-ber gyerekét. Már régóta sej-tem a szegénység okát, tánmég azt is, hogyan lehetneezen változtatni, de nemmondom meg kendteknek,mert az végképp nem illene akarácsonyi hangulathoz.

De térnénk ehhöz vissza.Arra is emlékszem ám, mitmondott az, akinek igen sze-gényes körülmények közöttimegszületését minden év ka-rácsonyán megünnepeljük.Nem azt mondta, hogy „Bol-dogok a szegények”, hanemazt, hogy „Boldogok a lelkiszegények”, ami ugye más.Meg azt mondta: „Könnyebba tevének a tű fokán általjut-nia, mintsem a gazdagnak

bejutnia a mennyeknek országába”. Meg azt,hogy: „Méltó a munkás az ő bérére” (gondo-lom: már csak azért is, hogy tisztességgel el-láthassa családját, gyermekeit), és ami ne-kem mindig nagyon imponált: elkergette akufárokat a templom környékérül. És aztmondta: „Engedjétek hozzám a kisdedeket,mert övéké a mennyeknek országa”.

No, helyben vagyunk. Mert a mi „kisdede-ink” közül sokat „szezonálisan” összeterel-nek majd jámbor és jó szándékú emberek.Megajándékozzák a szegénysorsúakat „rá-szorultság” alapon. A kis kezek megint emel-kednek, a szemek vagy csillogva vagy lesüt-ve, kinél hogy, lesz aki szerényen szégyenlő-sen veszi át a neki szántat, lesz aki tolakod-va, törtetve, másokat félrelökdösve, ki ho-gyan, de egyként a „rászorultság” alapján. AXXI. század második évtizedének hajnalán,Magyarországon.

Vajon hányan lesznek, és lesznek-e egyál-talán közülük olyanok, akik ha majd eljön a„rendelt ideje”, megkérdezik maguktól, má-soktól: – Miért vagyok szegénysorsú, miértvagyok „rászorult”? Miért van ez így? Mi en-nek az oka?

Mert többféle veszedelem fenyegethetiám a mi öléggé ingatag társadalmi rendün-ket, de kettő biztosan: Ha ezek a kis „rászo-rulók” nem kérdeznek semmit, belenyugsza-nak a nincstelenségbe, ha természetesnektartják szegénységüket, „rászorultságukat”,és így élik tovább életüket, ezt hagyván örö-kül utódaiknak.

Vagy fölteszik a kérdést, találnak rá valami-féle választ, majd olyat cselekszenek, amely-

ben nem lesz viga-sza, öröme senki-nek.

Mostan keser-nyésre sikeredettez az oldal. Pedignem akart ünnep-rontó lenni. Haj,de jövőre, az ám!Meglátják kend-tek, minden más-képp lesz! Mert ol-vasom, hogy leszminékünk olyan,de olyan alkotmá-nyunk, amelybena vérszerződésen,a kereszténysé-gen, a Szentkoro-nán, az Aranybul-lán, nyelvőrzésenés testedzésen kí-vül meg lesznekemlítve a gyerme-kek jogai (egye-nest magzatkor-

43

Találtunk egy versetDrávucz István szerkesztésében

„Mindennek rendelt ideje van.Ideje van a születésnek és ideje a meghalásnak,ideje a vetésnek és ideje az aratásnak…ideje van a sírásnak és ideje a nevetésnek…Ideje van a rontásnak és ideje az építésnek…”

(Biblia: Salamon prédikátor Könyve 3.)

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 43

tul), vagy valami ilyesmi… Pluszban mégugye övéké a mennyek országa.

Nagyon helyes. Ám amilyen fantáziátlanés földhözragadt vagyok, első lépéskéntigen jólesően látnám, ha a téli hidegbenfűtött lesz minden óvoda, minden iskola,és meleg étel jut minden kis pocakba,amen… Azután mán felőlem akár továbbgazdagodhat, akinek erre van ingere.

*Nem szeretem – karácsonykor végképpnem – a szenteskedő gügyögést, az álsá-gos szemforgatást. Ha egy korszak süket,vak és érzéketlen, Babits Mihály versénekutolsó szava: a remény tán sokunk kapasz-kodója. Mert hiszen, ahogy a mondás tart-ja: A remény hal meg utoljára.

44

KARÁCSONYI ÉNEK

Mért fekszel jászolban, ég királya?Visszasírsz az éhes barikára.Zenghetnél, lenghetnél angyalok közt:mégis itt rídogálsz, állatok közt.

Bölcs bocik szájának langy fuvalmajobb tán mint csillag-ür szele volna?Jobb talán a puha széna-alom,mint a magas égi birodalom?

Istálló párája, jobb az neked,mint gazdag nárdusok és kenetek?Lábadhoz tömjén hullt és arany hullt:kezed csak bús anyád melléért nyult…

Becsesnek láttad te e földi testkoldusruháját, hogy fölvetted ezt?s nem vélted rossznak a zord életet?te, kiről zengjük, hogy megszületett!

Szeress hát minket is, koldusokat!Lelkünkben gyujts pici gyertyát sokat.Csengess éjünkön át, s csillantsd elénktörékeny játékunkat, a reményt.

Még mielőtt elfelejteném, kívánok mindenkinekgazdag, kellemes karácsonyt, és boldogszebb, jobb új esztendőt. Remélem, reméljük,hogy nem csak az évek száma lesz több, ha-nem a brifkóban is egy kicsit több lesz. Ezútongratulálok a Főtaxinak a reptéri tender megnye-réséhez. Merem remélni, hogy az eddigi zűrza-varos helyzet után kulturáltabb állapotok kiala-kulására nyílik lehetőség. Szerintem éppen ide-je már. Azért elgondolkodom a Zónások hely-zetén is. Eddig ugyanis ők egy nagyon szűk, ésspeciális területét sajátították ki a taxispiacnak.Előre látom, hogy lesznek kisebb-nagyobb bal-hék a szolgáltatóváltás miatt. Mert mindig van-nak olyan emberek, akik képtelenek alkalmaz-kodni a megváltozott körülményekhez. Márpe-dig ha valaki, akkor egy vérbeli taxis sok egyébtulajdonsága mellett az alkalmazkodó képessé-géről híres. Na, de aki csak hiszi magáról, hogyő Taxis, az mit fog lépni ezután? Egyébként ezaz a pont, amikor határozottan ki kell fejeznemazon álláspontomat, hogy a taxizás az nemszakma, hanem csak egy tevékenység. Na jó,egye fene, legyen foglalkozás. Példaképpenmegemlíteném, hogy az autóbuszvezető semszakmunkás. Na ugye! Azt azért elismerem,hogy nem egy egyszerű elfoglaltság. Úgy fizika-ilag, mint szellemileg. Na meg mentálisan is kitudja készíteni a hatóság, vagy csak egy rossz-kedvű hivatalnok is az embert. Kimondottan azutóbbi időben megsokasodó szabálysértésibírságokra gondolok. Sok ötlet megjelent ezenprobléma orvosolására. Megoldást sajnos nemvárhatunk a közeljövőben. Az jutott eszembe,hogy mi lenne, ha a pénz felől közelítenénk er-re a problémára? A teherautók példájára hivat-kozva előre kivetnének egy tűrhető összeget ataxisokra, és ennek fejében az eddig megjelentfotók alapján mentesülnének az eljárás alól.Úgy képzelem el, hogy például egy bizonyosidőn belül (öt-hat perc) nem reagálnának adiszpécserek. Ezt a díjat be lehetne építeni adroszt díjába például. Azért jutott ez a megol-dás az eszembe, mert manapság ugye az aközismert jelszó, hogy „PÉNZÉRT MINDENT”.Miért is ne? Technikailag nem hiszem, hogy ko-moly problémát okozna a kivitelezés. Ahhoz ké-pest, hogy a taxik belvárosi közlekedését ismegoldották. Ha már itt tartunk. A nagyobb, dea kisebb áruházaknál is ki vannak jelölve parko-lóhelyek mozgáskorlátozottak részére. Komolyeredményként könyvelem el, hogy a rendőrségjárművei nem veszik igénybe ezeket. Viszontszámtalanszor látom, hogy makkegészségesegyének használják ezeket a parkolókat. Sze-rintem nagyon rossz lehet a látásuk, mert a ta-lajon is meg szemben is jól látható jelzések hív-ják fel az autósok figyelmét. Azt meg végképpnem értettem, hogy a pár hellyel odébb álló jár-

őrkocsihoz visszatérő rend-őrök figyelmét felhívtam a til-tott helyen jogtalanul várako-zókra, az volt a válasz, hogynem érnek rá ilyesmivel fog-

lalkozni, Meg ahogy látják én nem vagyok rok-kant. Igen hál’Istennek. Mindezek ellenéremég örültem is. Hogy miért? Azért, hogy nemkérték el az igazolványaimat, nem kérdeztek ki,hogy hol lakom, mit csinálok, mit keresek ittstb, stb. Pedig egy eléggé viseltes, leharcoltmelós ruci volt rajtam. Viszont biztosan láttákrajtam, hogy nem sántikálok semmi rosszban.Tényleeeeg, hát azért mondták, hogy egészsé-ges vagyok. Ezek a fontos dolgok kérem. Megaz, hogy időben odaérjenek. Hogy hova? Oda,ahol lincshangulat kezd kialakulni. A közúton afőútvonal irányába szánkózó gyerekeknek,vagy a kedves szüleiknek nem szabad szólni.Kerületünkben is van egy ilyen utca. Szeren-csére elég széles. Amikor leesik a hó, a kedvesszülők kiállnak a kapukba, és büszkén legelte-tik a szemeiket az ügyesen szánkózó csemeté-iken. Mivelhogy busz nem jár azon az úton, ígyáltalában utoljára szokták csúszásmentesíteni.Azért szerintem nem ártana ilyenkor két-két jár-őrnek felballagni az utca két oldalán és kioszta-ni egypár csekket. A most már maximálisan ki-szabható 50 000 Ft-tal. Egy szerető szülőnekennyit meg kell,hogy érjen a gyermeke vagy azunokája élete. Sőt. Tovább megyek. Az autótvezető személy élete is megér ennyit. Szerin-tem ezen „szórakozás” kimeríti a közlekedésveszélyeztetése tényállást. Továbbra is a hava-zás. Esett egy kis hó meg ónos eső. Mit látokaz esti tv-műsorban. Vég nélkül keresztbefor-dult kamionok, felborult autók az árkokban,bokrokban. Na, és mi az, amit nem láttam?Nem láttam egy árva hóláncot sem, egyetlenkárvallott járművön sem. Igen, kötelező tarto-zék a hólánc a teherautóknál, de azt már keve-sen tudják, hogy azt lehet, sőt adott esetbenkell is használni. Hogy úgymondjam ajánlott.Majd augusztusban jól megbüntetnek a mély-ségi ellenőrzés során, ha nincs nálunk a hó-lánc. Az égőkészlet az már nem téma. Végeze-tül anélkül, hogy önmagamat nagyképűnek, ne-tán elbizakodottnak tartanám, engedtessékmeg, hogy idézzek az 1999. decemberi cik-kemből egy pár sort:. „Hurrá! Na végre! Meg-van a taxiállomás(droszt)-rendelet. Lesznekvégre taxiállomások. Hogy milyenek, hol és ho-gyan fognak funkcionálni, azt az újabb 10 évmajd eldönti. Hogy nem jó a rendelet, azonnem csodálkozom. Mitől lenne jó?... Ettől füg-getlenül azt mondom, hogy egy rossz rendeletmég mindig jobb, mint a semmi. … A többi megjó kis pénzcsinálás jó pár embernek. Mert,hogy szerintem a kht. lesz az, ami semmit nemfog csinálni, és semmit nem fog betartani eb-ből a rendeletből, az tuti.”…

Nos nem10, hanem 11 év telt el azóta. Hogyszalad az idő!

Tisztelettel: Kapitány

MORFONDÁRIÁK

– Mit szólt a feleséged, amikor hajnal-ban hazaértél?

– Egy árva szót sem! Azt a két foga-mat meg úgyis ki akartam húzatni!

* * *Kérjük azokat a dolgozókat, akik csa-

ládtagjaik temetésére szeretnének elké-redzkedni, hogy szóljanak legkésõbb ameccs elõtti napon!

Jön egy nõ a dokihoz, kékre-zöldreverve, mire a doki felkiált:

– Istenem, mi történt magával? – A nõsírva mondja:

– Akárhányszor jön haza az uram ré-szegen, mindannyiszor megver...

– Hmm – mondja az orvos –, tudok er-re egy teljesen biztos és hatásos szert!Azután, hogy az ura hazaért, vegyenegy csésze kamillateát és öblítse vele atorkát, és alaposan öblögessen!

Két hét múlva jön ugyanez a nõ a do-kihoz; virágzóan néz ki és mondja:

– Doktor úr, ez csodálatos, amit java-solt! Képzelje, jön az uram holt része-gen én meg csak öblögetem, és öblöge-tem a torkom, õ meg nem bánt engem...

– No látja! – mondja a doki szerényen–, egyszerûen csak kussolni kell...

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 44

Ügyfél: Az anyósom meghalt, és szeret-ném leállíttatni a számlázást, mert üreslesz a ház.

Ü.i.: Részvétem. Természetesen leállí-tom. Szükségem lenne a fogyasztói szám-ra.

Ügyfél: Mondom. 7xxxxxx.

Ü.i.: A nevet,címet is kérem.

Ügyfél: Bocsá-nat, de le kell tennem, mertmost jöttek érte.

* * *Éjszaka, tél, hideg…Ügyfél: (se köszönés, se be-

mutatkozás) Füccsé b...meg! Ü.i.: Hol lakik?

Ügyfél: Minek az neked,még be is akarsz törni?(Levágja a telefont.)

* * *Ügyfél (fiatalember): Az anyámnak a

villanyszámlájáról akarok érdeklõdni. Azanyám azt mondta, hogy minden szám-lát befizetett, mégis kapott felszólítást.Az anyám csak akkor tud fizetni, amikorfizetést kap. Az anyám bement az irodá-ba, és ott azt mondták az anyámnak,hogy diktálja be a mérõállást, de azanyám...(Levegõt vesz)

Ü.i.: Hogy hívják anyádat? Bocsánat! Akedves édesanyja nevét kérem!

* * *Ügyfél: A számlámmal kapcsolatban

szeretnék érdeklõdni. Ü.i.: A fogyasztói számot kérem. Ügyfél: Az hol van? Ü.i.: A számlán. Most mit néz? Ügyfél: A tévét. Ü.i.: Jó, de mi van a kezében? Ügyfél: A telefon.

* * *Ügyfél: Szeretném bejelenteni, hogy

az egész utcában nincs áram. Ü.i.: Biztos, hogy a szomszédoknál

sincs áram? Ügyfél: Biztos, mert itt állnak a házam

elõtt, és nem éppen a katolikus liturgiaszerinti szavakkal illetik az ELMÜ-t.

* * *Ügyfél: Nincs áram a lakásban. Ü.i.: Felveszi a címet és tájékoztatja,

hogy ha nem az Elektromos Mûvek ré-szérõl van a hiba, akkor az indokolatlankiszállás 8000 Ft.

Ügyfél: (5 perc múlva visszatelefonál)Töröltetni szeretném a címet, mert a8000 Ft-tal sikerült annyira megijesztenia férjem, hogy felállt a fotelból és vissza-kapcsolta az automatát.

* * *Ügyfél: Áramlopást szeretnék bejelen-

teni.

Ü.i.: Ön honnan tudja,hogy lopják az áramot?

Ügyfél: Onnan, hogy én csi-náltam a rendszert, de nem fi-zették ki a melómat.

* * *Ügyfél: Nincs áram itt a fate-

lepen. Ü.i.: Felveszi a bejelentést, és

mivel éjszaka van, tájékoztatjaa bejelentõt, hogy másnap reg-gel mennek a szerelõk... Ügyfél: Az kérem nem lehet...

én vagyok itt a biztonsági õr és... hátfélek…

Ü.i.: ??? * * *

Ügyfél (nagyfogyasztó): Számlát sze-retnék egyeztetni.

Ü.i.: Három számlájuk nincs kiegyenlít-ve.

Ügyfél: Áttértünk költségmegtakarítás-ra.

* * *Ügyfél: Elment az áram az egész kör-

nyéken, a közvilágítás sem mûködik. Ü.i.: A nagyfeszültségû vezetékre fenn-

akadt egy siklóernyõs, azt szedik le a tûz-oltók.

Ügyfél: Remélem túlélte, mert odame-gyek és szétrúgom a seggét.

* * *Ügyfél: Jó napot! Szentmártonkátáról

telefonálok, és érdeklõdöm mikor leszáram, mert félek hogy lefagynak a palán-ták a fólia alatt. Ja és van egy 1 éves gye-rek is. * * *

Ügyfél: Szeretném megtudni, hogyEgerben mettõl meddig lesz ma áramszü-net?

Ü.i.: Kapcsolom az illetékes kollégákat. Ügyfél: Csak ne robotot kapcsoljon,

mert unom már a robotokat! * * *

Ügyfél: Azt szeretném kérdezni hétvé-gén miért nincs már egész nap éjszakaiáram?

Ü.i.: Nem áll rendelkezésre a hálózatonenergiatöbblet, ami kiadható.

Ügyfél: Mér hova tûnt az atom, rászór-ták Irakra?

* * *Ügyfél: A fürdõszobában állandóan gáz-

szagot érzek. Ü.i.: Ez az Elektromos Mûvek. Ügyfél: Jó, de ha felrobbannék, akkor

én szóltam…

45

• Üzenet: „Asszem, jól sikerült a tegnapibetépés. Semmire sem emlékszem és egypályaudvaron vagyok ahol fõleg németülbeszélnek. Lehet hétfõn nem megyek bemelózni.“

Válasz: „A hétfõi meló miatt ne aggódj,ma kedd van. Már a rendõrség is keres,anyádék büszkék lesznek rád. Amúgy hol arépában vagy?!“

• „Mi csak beszéltünk róla milyen lenneaz igazoltató rendõrt telibehányni... Temegtetted.“

• „Mindegy, ugyanaz aneve. Ez nem megcsalás,ez márkahûség.“

• „Kimentem pisálni ésössze volt hányva a budi.

Mondom miaf@sz, nem emlékszem, hogyhánytam... Megfordulok erre egy vadidegencsaj alszik a zuhanyzóban.“

• „Úgy tûnik, fordítva vettem fel a pul-csim. Aztán belehánytam a kapucniba. Sohatöbbé nem iszom.“

• „Elaludtam a vonaton. Itt ülök egy meg-állóban. A helyiek azt mondják, hogy ezÉszak-Szlovákia. Nem hiszek nekik. Nemakarok.“

• „Mennyit ittam az este? Találtam egy

30-as sebességkorlátozó táblát. Az ágyam-ban.“

• „Olyan nehéz részegen tampont felrak-ni. 10 percig ujjaztam magam, mert elfelej-tettem mit is csinálok.“

• „Reggel arra ébredtem, hogy egy csajfekszik az ágyamban. Mondom, mi a f@sz.Megfordult és mégse csaj volt. Na ez aszívás!“

• „Ha legközelebb pohárba hánysz, légyszine hagyd benne a szívószálat! Életemlegszarabb VBK-ját köszönhetem neked.“

• „Az OK, hogy dugod a nõmet. De a ci-gim add már ki. A barna kabát, az ajtón.“

• „A telefonom egész este a hûtõben volt,ezért nem vettem fel.“

A Nógrád megyei Pásztón még sokáigemlékezni fognak annak az autószerelõnekaz esetére, aki saját budiját robbantottamagára. A kétszeresen is „aláaknázott“ bal-szerencsés férfi rendhagyó katapultálásaután a környékbeliek nem tudták, hogy rö-högjenek vagy sajnálkozzanak a megper-zselt áldozaton. A férfi egy autójavító mû-helyben keresi karosszérialakatosként a be-tevõre valót. A baleset délutánján az olajosés kátrányos overallt az asszony gondjairabízta, majd átugrott egy kicsit sörözni a kö-zeli talponállóba.

Míg a ház ura a búfelejtõben poharazott,addig hitvese benzinnel és az ott talált fes-tékhígítóval próbálta eltüntetni a munka-ruha makacs foltjait. A rendhagyóan radi-kális tisztítás végeztével a szutykos vegy-szert a WC-be öntötte, majd vacsorakészí-téshez látott. Ekkor érkezett haza a kicsitbódult férj, és régi jó szokásához híven –félárbocra eresztett gatyával – beült újsá-got olvasni a budira. Engedve szenvedélyecsábításának, a sporthíreknél már cigaret-tára is gyújtott, majd hanyag eleganciávala parázsló csikket a duplán „aláaknázott“kagylóba pöccintette...Ekkor csapott fel akénköves mennykõ a házigazda csupasz lá-ba között. A család a kétségbeesett ordítás-ra, majd a veszett szitkozódásra riadt fel. Ahalálra rémült apuci füstölgõ üleppel ésmegperzselt „családfával“ toporgott üvölt-ve a fürdõszoba közepén és oltásért rimán-kodott. A fáma szerint az áldozat napokignem szólt mosónõként leszerepelt asszony-kájához, és sokáig csak állva tudott vacso-rázni. Szerencsére a leégett félguriga WC-papíron és a szõrpusztuláson kívül nem ér-te komolyabb károsodás a szerelõt. Anyagikár is csupán az autójavítót érte, mert miu-tán kitudódott a hétpecsétes családi titok,a röhögéstõl napokig alig tudtak rendesendolgozni a mûhelybeli haverok.

Közeledik az év vége… Közeledik az év vége… Bulik SMS-ek tükrébenBulik SMS-ek tükrében

ELMÜ Ügyfélszolgálat

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 45

Szakmán kívüliként rendszeres olvasója vagyok alapnak!

A színvonalas írások, riportok számomra is ér-dekesek, a taxis vállalkozók helyzete hű tükre azországénak is.

Egy apró észrevételt szeretnék megosztaniÖnökkel:

számomra rendkívül furcsa, hogy amíg mosta-nában oldalakon keresztül olvasom (nagy öröm-mel!) a Főtaxi öregfiúk kiemelt labdarúgócsapatá-nak menetelését a bajnokságban, de még az al-sóbb osztályú taxis csapatokét is, addig régeb-ben egysoros utalás sem volt a Surányi Attila ide-jében létező 6x6-os kiemelt csapatról, amelyikkét egymást követő évben is megnyerte a kiemeltbajnokságot és a kupát is.

Magam is sokszor kint szurkoltam olyan mérkő-zéseken, mikor a „Fradit”, vagy akár a „Dózsát”verték gólokkal a taxisok.

Gondolom ők is megérdemeltek volna néhánymondatot a Taxisok Világában. Talán majd hét-nyolc év múlva a „Tíz éve történt” rovatban.

További sikeres lapszerkesztést kívánok! Üdvözlettel: Kovács Gyula

műszaki ellenőr

Tisztelt Kovács Úr!Baráti szavait köszönjük, a dicséret mindig jólesik.Ami a levél kritikus részét illeti: sajnálattal kellegyetértenünk Önnel! Igaza van, bár az őszi, illet-ve a tavaszi szezont megelőző felsorolásban em-lékezetünk szerint minden esetben szerepelt ez abajnokság is. A meccseket, a helyszíneket és azidőpontokat általában előzetesen, táblázatos for-mában közöltük. Ugyanakkor valóban nem voltolyan önkéntes tudósítónk, aki ezeken az izgal-mas meccseken összegyűjtött élményeit megosz-totta volna olvasóinkkal. Hasonló a helyzet nagyonsok más, érdekes sporteseménnyel, összejövetel-lel, melyekben taxisok is érdekeltek. Ezekről iscsak akkor tudósíthatunk, ha van, aki tapasztalata-it lejegyzi és eljuttatja szerkesztőségünkbe.

Legyen ez a levélváltás egyben felhívás is olva-sóink felé: ha van ilyen esemény, írjanak róla!

Olvasónknak ezúton is kellemes ünnepeket kíván a szerkesztőség!

46

A KRESZ-TESZT helyes megfejtése

TAXIS KÓTYA-VETYEItt taxisok ingyen

hirdethetnek.

A taxisok nem üzleti célú hir-detéseit továbbra is ingyen kö-zöljük. Taxisok üzleti célú hir-detéseit apróhirdetésként ke-zeljük, melynek nettó díja:2500 Ft. Az apróhirdetés max.20 szót tartalmazhat.

1. Helyes a „C” válasz. A ha-tályos KRESZ-ünk nem ad arraszabályos lehetõséget, hogy ataxi autópályán a gyorsítósávotelhagyva a leállósávon folytas-sa útját.2. Helyes a „B” válasz. A táb-la jelentése: „Lakott területkezdete”. A biztonsági övhasználatára vonatkozó sza-bály nem függ attól, hogy ataxi lakott területen belül vagykívül közlekedik. A felnõtt uta-soknak mindig becsatolt övvelkell utazniuk.3. Helyes a „B” válasz. A táb-la jelentése „Várakozási öve-zet”. A kiegészítõ tábla azt jel-zi, hogy mikor és milyen felté-telekkel megengedett a meg-jelölt övezetben a várakozás.Az engedélyezett idõszakotkövetõen már csak a megállásmegengedett, a várakozásnem.4. Helyes a „C” válasz. A„Mélyrepülés” tábla azt jelzi,hogy az út felett alacsonyan re-pülõ légi jármû tûnhet fel5. Helyes a „C” válasz. A táb-la jelentése: „Megállni tilos”. Aki és beszállás nélkül történõrövid idejû felvilágosítás kérésenem tekinthetõ megállásnak. 6. Helyes a „B” válasz. A pi-ros és sárga fény együtt a to-vábbhaladás tilalmát jelzi, s

csak arról tájékoztat, hogy zöldkövetkezik. Ha a keresztezõutakról az egyik jármû sárgánmég áthajt, a másik pedig azöld elõtt ugyancsak nekiru-gaszkodik, és egyidejûleg haj-tanak be az útkeresztezõdésbeakkor bizony nagy valószínû-séggel összeütköznek.7. Helyes az „A” válasz. Atábla jelentése: „Elõzni tilos”.A tilalom nem vonatkozik akétkerekû motorkerékpárnakgépjármûvel való elõzésére. 8. Helyes a „B” válasz. Ilyenesetben az elõzést megkezdõgépkocsivezetõ szabályszegõmódon manõverezik. Balesetesetén viszont nehéz bizonyíta-ni, hogy amikor Ön a bekanya-rodást megkezdte, az elõzéstvégrehajtó a manõverébe mégnem kezdett bele. A balra be-kanyarodó csak akkor hajthatjavégre a mûveletét, ha meggyõ-zõdött arról is, hogy balról nemkezdik meg az elõzését, de eznem jelent mást, mint fokozottbiztosítékok az esetleges bal-eset megelõzésére.9. Helyes a „C” válasz. Arendteremtés, a leckéztetésnem a gépkocsivezetõ felada-ta. Lakott területen hangjelzéstcsak veszélyhelyzet esetén, abaleset megelõzése érdekébenszabad adni. Helytelen, ha a

vezetõ fegyelmezési eszközülhasználja a dudát.10. Helyes a „B” válasz. Apárhuzamos közlekedésre al-kalmas úttest felezõvonalát.11. Helyes az „ A” válasz. Avonatkozó szabály nem tiltja azilyen megoldást. Természetesena vezetõknek fokozottan figyel-niük kell egymásra, nehogy fél-reértsék a másik szándékát ésaz egyik a hagyományos nagyívû, a másik pedig az „ameri-kai” kanyarodást válassza. Ilyenesetben figyelemmel kell len-nünk a „nyom és tempó” nyel-vére, célszerû szemkontaktustteremteni partnerünkkel. 12. Helyes a „C” válasz. Amegkülönböztetõ jelzéseit hasz-náló gépkocsi mögött a követé-si távolságot úgy kell felvenni,hogy az ne járjon azon jármûvekzavarásával, amelyek vissza kí-vánnak térni az úttestnek arra arészére, amelyen a szabad útnyitása elõtt is haladtak.13. Helyes a „B” válasz. Aforgalomban részt vevõ taxinnappal, lakott területen, ha alátási viszonyok jók, semmilyenszabály nem tiltja a helyzetjelzõlámpák használatát.14. Helyes a „C” válasz. Anehezen járható havas járdanem jogosítja fel a gyalogostaz úttesten való közlekedésre.

Dunaharaszti ligeti részén, 574 m2-es telek, 80m2-es felújítandó családiházzal eladó. Irányár: 12,5 milló forint.

Érd.: 06 70/383-8772……

Maxon PM100 típusó URH-hoz valóúj mikrofon esztétikusan beépítettpótnyomógombbal fix 10 000 Ft-érteladó!

Tel.: 06-20-934-4381

Családi kör a 21-ik században

(Szabad változat Arany János nyomán.Részlet.)

Este van, este van: elpihen a világ.Tévé elõtt gunnyaszt mind az egész csa-lád. Villog a képernyõ, rombolja az elmét, Sokan ebben lelik életük értelmét. Csapong a hülyeség, az eget sodorván: Horror, krimi, thriller az összes csator-nán…

Gyereket nevelni? Eszükbe sem szökik, Sokkal egyszerûbb, ha tévé elé lökik. Ott aztán fejlõdnek, egyre okosodnak, Sokan nem hogy írni, olvasni sem tud-nak.Tévé elõtt hasal a kiszolgált kutya, Évek óta nézi, azért olyan buta.

Hazajön a gazda, munkából fáradtan, Felbont egy üveg sört, s tévé elé huppan. Üveges szemekkel bámulja a krimit, Éppen egy kispapnak szúrják ki a szemit. Autók csikorognak, robbannak a házak, Kéjelegve nézi, amint torkot vágnak.

Emberevõ cápa kisgyereket fal fel, Akit fürdés közben, szüleitõl mart el. Élvezi a család Hasfelmetszõ Jacket, és hogyan kell beváltani fedezetlen csek-ket. Bankot kirabolni csupán egy pillanat, Tisztviselõ rendõrt lövik, mint a nyulat.

Spriccel, folyik a vér, a padló is síkos, Ilyenkor a tévét kikapcsolni tilos!Hogy ez hová vezet, leírni is félek, Ettõl „nemesedik” a gyermeki lélek! Pisztoly, bicska, bomba és egy rozsdásbökõ, Itt ragyog elõttünk egy „új és szebbjövõ”…

Kedves Taxisok Világa!

ujtaxi.qxd 12/15/10 08:25 Page 46