Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
Analýza potenciálů přeshraniční veřejné dopravy AT-CZ
zadavatel
země Dolní Rakousko z titulu vedoucího partnera
za spoluúčasti projektových partnerů
Země Horní Rakousko Jikord, s.r.o. Kraj Vysočina KORDIS JMK, a.s.
v rámci dotačního EU programu EÚS AT-CZ 2007- 2013 Registrační číslo: M00276
Spolufinancováno Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj
Závěrečná zpráva prosinec 2014
další zúčastněné organizace:
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
ii
EÚS projekt: Analýza potenciálu přeshraniční veřejné dopravy AT-CZ
Zadavatel: AMT DER NIEDERÖSTERREICHISCHEN LANDESREGIERUNG Gruppe Raumordnung, Umwelt und Verkehr Abteilung Gesamtverkehrsangelegenheiten 3109 St. Pölten, Landhausplatz 1
Dodavatel: Technisches Büro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft DI Rittler Christian Heinrich-Collin-Straße 60-5 1140 Wien Tel.: 01/990 24 33, Fax: 01/990 24 33-15 e-mail: [email protected]
Zpracoval: Christian RITTLER
Vídeň, prosinec 2014
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
iii
OBSAH
1. Úvod ................................................................................................................ 1
2. Projektové území (vymezení, správní členění, demografie) ..................... 2
3. Přeshraniční osobní doprava Rakousko – Česká republika .................... 8
4. Současná situace v přeshraniční VD ........................................................ 14
4.1. Železniční doprava ................................................................................................. 14
4.2. Linková autobusová doprava ................................................................................. 15
5. Projektově specifická doprava .................................................................. 16
5.1. Cestovní ruch ......................................................................................................... 16
5.2. Dojížďková doprava ............................................................................................... 19
6. Nabídky přeshraniční VD relevantní pro analýzu .................................... 20
6.1. Všeobecně ............................................................................................................. 20
6.2. Nabídky linkových autobusů v cestovním ruchu ..................................................... 20
6.2.1. Nové autobusové linky – Horní Rakousko – Jižní Čechy ................................................ 21
6.2.2. Nové autobusové linky Dolní Rakousko –Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava .................. 25
6.2.3. Nové autobusové linky – Dolní Rakousko – Jižní Morava .............................................. 29
6.3. Nabídky VD zaměřené na pendlery........................................................................ 33
6.4. Dodatečné tematické aspekty ................................................................................ 35
6.4.1. Úzkokolejky v česko-rakouském pohraničí ................................................................. 35
6.4.2. Cykloturistika – veřejná doprava .............................................................................. 36
6.4.3. Summerauer Bahn ............................................................................................... 37
7. Analýza nabídek .......................................................................................... 38
7.1. Analýza – turistické nabídky linkových autobusů .................................................... 40
7.2. Analýza – nabídky VD zaměřené na pendlery ........................................................ 43
7.3. Vytvoření nabídek přeshraniční VD – všeobecné aspekty .................................... 46
SEZNAM TABULEK ........................................................................................... 47
SEZNAM OBRÁZKŮ .......................................................................................... 48
ZDROJE .............................................................................................................. 49
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
1
1. Úvod
Za účelem přesné identifikace přeshraničních spojů veřejné dopravy (VD) měla být zhotovena analýza potenciálu
pro příhraniční prostor mezi Českou republikou a Rakouskem. Projektové území tvořily kraje Jihomoravský,
Jihočeský a Vysočina, dále pak rakouské spolkové země Horní Rakousko a Dolní Rakousko s jejich územím
severně od Dunaje.
V rámci projektu byla vytvořena pracovní skupina složená ze zástupců jednotlivých správních celků, která byla v
rámci čtyřech periodicky uskutečněných projektových pracovních setkání průběžně informována o daném stavu
zpracování. Z toho vyplynul společný interaktivní plánovací proces, který umožnil stanovení stěžejních obsahů
na základě jednotlivých kroků zpracování projektu.
Jednotlivé hlavní pracovní body resp. tematické oblasti a příslušné výstupy jsou shrnuty v jednotlivých kapitolách
této zprávy. Kromě vymezení a podrobného demografického šetření projektového území byla v samostatné
kapitole řešena intenzita přeshraniční dopravy mezi Rakouskem a Českou republikou. Zde se ukázalo, že díky
existujícím resp. ze strany krajů (CZ) a spolkových zemí (AT) přímo poskytnutým dopravním údajům nebyla nutná
šetření v tak velkém rozsahu, jak se předpokládalo na začátku projektu.
Následně byly stanoveny dopravní proudy resp. dopravní vztahy v pravidelné dojížďkové dopravě za
zaměstnáním a vzděláním resp. turistické dopravě, primárně relevantní pro potenciální přeshraniční veřejnou
dopravu, přičemž byly kromě aktuální situace zohledněny také potenciální zdroje a cíle (např. „Points of interest“
v cestovním ruchu). Byla také zpracována stávající situace v přeshraniční veřejné dopravě mezi Českou
republikou a Rakouskem, stejně jako všeobecné aspekty plánování v souvislosti s přeshraničními nabídkami VD.
Nejvýznamnějším stěžejním bodem projektu bylo navržení nových přeshraničních nabídek VD, které se zakládají
na analýze výše uvedených potenciálních zdrojů a cílů. Byly naplánovány jednotlivé trasy linek a navrženy
příslušné jízdní řády. V dalším kroku byly analyzovány a priorizovány jednotlivé nabídky VD z hlediska jejich
poteciálu cestujících.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
2
2. Projektové území (vymezení, správní členění, demografie)
V kapitole 1 popsané projektové území třech krajů na české straně a dvou spolkových zemí na rakouské straně je
znázorněno na následujícím obrázku 1.
Obrázek 1: projektové území – vymezení
V rámci projektové skupiny bylo toto projektové území zúženo na projektově relevantní „příhraniční“ spádovou
oblast. V České republice byla stanovena na základě správních jednotek obcí s rozšířenou působností, zkr.
ORP, v Rakousku pak na základě politických okresů. Zvláštní případ tvořila města Vídeň a Brno, která byla
zohledněna dodatečně. Mapa znázorněná na obrázku 2 a příslušná tabulka 1 ukazují takto vymezenou oblast.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
3
Obrázek 2: projektové území – projektově relevantní spádová oblast
Tabulka 1: projektové území – projektově relevantní spádová oblast
Code Verwaltungseinheit aggregiert Kraj Staat Code Verwaltungseinheit aggregiert Land Staat
3102 České Budějovice Jihočeský kraj Česká republika 308 Gänderndorf Niederösterreich Österreich
3103 Český Krumlov Jihočeský kraj Česká republika 309 Gmünd Niederösterreich Österreich
3104 Dačice Jihočeský kraj Česká republika 310 Hollabrunn Niederösterreich Österreich
3105 Jindřichův Hradec Jihočeský kraj Česká republika 311 Horn Niederösterreich Österreich
3106 Kaplice Jihočeský kraj Česká republika 316 Mistelbach Niederösterreich Österreich
3113 Trhové Sviny Jihočeský kraj Česká republika 322 Waidhofen/Thaya Niederösterreich Österreich
3114 Třeboň Jihočeský kraj Česká republika 325 Zwettl Niederösterreich Österreich
6105 Jihlava Kraj Vysočina Česká republika 401 Linz Oberösterreich Österreich
6106 Moravské Budějovice Kraj Vysočina Česká republika 406 Freistadt Oberösterreich Österreich
6110 Pelhřimov Kraj Vysočina Česká republika 413 Rohrbach Oberösterreich Österreich
6112 Telč Kraj Vysočina Česká republika 416 Urfahr-Umgebung Oberösterreich Österreich
6113 Třebíč Kraj Vysočina Česká republika 900 Wien Wien Österreich
6203 Brno Jihomoravský kraj Česká republika
6204 Břeclav Jihočeský kraj Česká republika
6207 Hustopeče Jihočeský kraj Česká republika
6211 Mikulov Jihomoravský kraj Česká republika
6212 Moravský Krumlov Jihomoravský kraj Česká republika
6213 Pohořelice Jihomoravský kraj Česká republika
6220 Znojmo Jihomoravský kraj Česká republika
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
4
Za účelem porovnání demografické situace na obou stranách hranice byla vzhledem k lišícímu se správnímu
členění v Rakousku (Gemeinden / obce) a České republice, a z toho vyplývající odlišné výchozí situace (obce v
České republice jsou vesměs plošně menší než obce v Rakousku) jako indikátor zvolena hustota obyvatel (počet
obyvatel na km2). Odpovídající základní údaje pro Rakousko jsou z roku 2013 a pro Českou republiku z roku
2014.
Následující obrázek 3 znázorňuje na mapě hustotu obyvatel v Rakousku podle obcí. Z toho bezprostředně
vyplývá nízká hustota obyvatel v dolnorakouském Waldviertelu v porovnání s dolnorakouským Weinviertelem a
hornorakouským Mühlviertelem. Všeobecně lze konstatovat, že rakouská příhraniční oblast je spíše řídce
osídlena.
Obrázek 3: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko)
Podrobné vyhodnocení hustoty obyvatel je znázorněno v následující tabulce 2. Zde jsou detailně uvedeny obce
s počtem obyvatel nad 2.500.
.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
5
Tabulka 2: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko)
Nejvyšší hustotu obyvatel lze pozorovat, kromě měst Vídeň a Linec, v Dolním Rakousku v okresních městech
Gänserndorf, Gmünd a Horn, a ve vybraných obcích ve Weinviertelu (Strasshof an der Nordbahn, Deutsch-
Wagram a Wolkersdorf ve Wienviertelu). V Horním Rakousku vykazují severně od Dunaje nejvyšší hustotu
(kromě aglomerace Lince) okresní města Freistadt a Rohrbach, přičemž Rohrbach vzhledem k počtu obyvatel
nižšímu než 2500 není uveden v tabulce. Všeobecně platí, že se v hornorakouském projektovém území nachází
téměř dvakrát více obcí s počtem 100 obyvatel na km2 než v Dolním Rakousku.
Mapa na následujícím obrázku 4 znázorňuje příslušnou situaci na české straně. S Rakouskem bezprostředně
sousedí české kraje Jihočeský a Jihomoravský. Kraj Vysočina nemá společnou hranici s Rakouskem. V
porovnání vykazuje nejvyšší hustotu obyvatel příhraniční území Jihomoravského kraje, a to i vzhledem v blízkosti
hranic se nacházejících měst Znojmo a Břeclav.
Code Gemeinde *Einwohner
2013
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]
Code Gemeinde *Einwohner
2013
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]
30856 Strasshof an der Nordbahn 8.729 11,69 746,69 40101 Linz 193.486 95,99 2015,69
30817 Gänserndorf 10.537 30,59 344,48 41607 Gallneukirchen 6.204 5,19 1195,38
30808 Deutsch-Wagram 8.036 30,63 262,34 40601 Freistadt 7.457 12,87 579,42
30908 Gmünd 5.377 25,19 213,47 41618 Puchenau 4.471 8,18 546,46
31109 Horn 6.520 39,27 166,01 41617 Ottensheim 4.500 11,73 383,49
31655 Wolkersdorf im Weinviertel 6.835 44,62 153,18 41626 Walding 3.968 15,33 258,84
31105 Eggenburg 3.513 23,55 149,14 40624 Wartberg ob der Aist 4.092 19,43 210,65
32220 Waidhofen an der Thaya 5.637 46,07 122,36 41605 Engerwitzdorf 8.552 41,00 208,56
30821 Groß-Enzersdorf 9.863 83,93 117,51 41309 Haslach an der Mühl 2.516 12,42 202,60
30827 Hohenau an der March 2.653 23,40 113,37 40614 Pregarten 5.090 27,79 183,16
31651 Ulrichskirchen-Schleinbach 2.560 26,52 96,51 40604 Hagenberg im Mühlkreis 2.652 15,06 176,14
30935 Schrems 5.587 60,84 91,84 41624 Steyregg 4.797 32,98 145,47
31037 Retz 4.135 45,03 91,83 41614 Lichtenberg 2.595 18,60 139,52
30831 Leopoldsdorf im Marchfeld 2.592 28,97 89,48 41606 Feldkirchen an der Donau 5.203 39,42 131,98
30803 Angern an der March 3.298 38,24 86,24 41602 Altenberg bei Linz 4.410 36,35 121,34
31629 Laa an der Thaya 6.174 72,91 84,68 41609 Gramastetten 4.841 40,26 120,26
31633 Mistelbach 11.012 131,61 83,67 41332 St. Martin im Mühlkreis 3.586 34,90 102,76
31022 Hollabrunn 11.616 152,48 76,18 41603 Bad Leonfelden 4.075 40,41 100,84
30838 Matzen - Raggendorf 2.708 35,77 75,70 41601 Alberndorf in der Riedmark 3.883 40,39 96,14
31612 Gaweinstal 3.741 51,73 72,31 41615 Oberneukirchen 3.162 34,65 91,24
30916 Heidenreichstein 4.071 58,45 69,64 41308 Berg bei Rohrbach 2.530 31,36 80,68
31106 Gars am Kamp 3.505 50,44 69,49 40620 Tragwein 3.096 39,50 78,39
31053 Ziersdorf 3.303 48,71 67,82 40618 St. Oswald bei Freistadt 2.780 41,00 67,80
30835 Marchegg 2.895 45,60 63,48 40612 Neumarkt im Mühlkreis 3.122 46,70 66,86
32207 Groß-Siegharts 2.782 44,27 62,84 40609 Lasberg 2.774 43,82 63,30
31052 Zellerndorf 2.509 41,16 60,96 40627 Bad Zell 2.781 45,55 61,05
30863 Zistersdorf 5.370 88,79 60,48 40603 Gutau 2.721 45,31 60,05
31644 Poysdorf 5.473 97,30 56,25 40615 Rainbach im Mühlkreis 2.904 49,29 58,91
30942 Weitra 2.723 52,69 51,68 41342 Ulrichsberg 2.900 56,92 50,95
31008 Göllersdorf 2.981 59,67 49,96 40608 Königswiesen 3.175 73,43 43,24
32219 Vitis 2.635 55,55 47,43
30830 Lassee 2.570 55,66 46,17
32530 Zwettl-Niederösterreich 11.110 256,29 43,35
32508 Groß Gerungs 4.567 105,86 43,14
32216 Raabs an der Thaya 2.729 134,66 20,27
90000 Wien 1.741.246 414,87 4197,09
* Gemeinden mit mehr als 2.500 Einwohnern
Niederösterreich Oberösterreich
Wien
Code Gemeinde *Einwohner
2014
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
6
Obrázek 4: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika)
V tabulce 3 je podrobně uvedena situace v České republice pro obce nad 2.000 obyvatel. Kromě aglomerace
Znojma a Českého Krumlova, a obcí Jindřichův Hradec, Velešín, Kaplice a Větřní je v Jihočeském kraji v
příhraniční oblasti s Rakouskem patrná velmi nízká hustota obyvatel. V Jihomoravském kraji a v Kraji Vysočina
jsou patřičné hodnoty signifikantně vyšší, přičemž mezi obce s nejvyšší hustotou obyvatel patří v Kraji Vysočina
Třebíč, Telč, Moravské Budějovice a Jemnice, a v Jihomoravském kraji Znojmo a Břeclav.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
7
Tabulka 3: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika)
Pokud nepočítáme Vídeň, (1.750.000), Linec (194.000) a Brno (380.000), pak žije v projektově relevantní
oblasti (obrázek 2) na české straně cca 815.000 a na rakouské straně cca 562.000 osob. Nejvyšší hustotu
obyvatel vykazuje příhraniční oblast Jižní Morava – Weinviertel (DR).
Code Obec *Einwohner
2014
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]Code Obec *
Einwohner
2014
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]
535206 Dobrá Voda u Českých Budějovic 2.570 1,55 1661,22 582786 Brno 377.789 230,18 1641,26
544256 České Budějovice 91.488 55,6 1645,33 593711 Znojmo 33.455 65,89 507,71
544981 Rudolfov 2.451 3,19 767,42 546941 Dobšice 2.360 4,74 498,27
545392 Český Krumlov 13.008 22,17 586,76 584291 Břeclav 24.715 77,3 319,72
544795 Litvínovice 2.376 5,82 408,09 584495 Hustopeče 5.780 24,53 235,59
545066 Srubec 2.119 6 352,96 584649 Mikulov 7.428 45,32 163,91
545821 Velešín 3.866 13,24 292,09 584797 Podivín 2.852 17,75 160,69
545881 Jindřichův Hradec 21.598 74,28 290,75 585033 Vranovice 2.157 13,83 155,94
546089 České Velenice 3.060 12,09 253,16 584983 Velké Bílovice 3.768 25,73 146,42
545341 Zliv 3.566 14,21 251,03 585017 Velké Pavlovice 3.049 23,32 130,77
546801 Nová Včelnice 2.284 10,1 226,08 594156 Hrušovany nad Jevišovkou 3.258 25,3 128,79
545562 Kaplice 6.487 40,86 158,75 594482 Moravský Krumlov 5.824 49,56 117,52
545830 Větřní 4.018 27,72 144,93 584665 Moravská Nová Ves 2.577 23,41 110,07
546127 Dačice 7.626 66,92 113,95 594458 Miroslav 2.925 26,6 109,96
544281 Borovany 4.069 42,34 96,11 584801 Pohořelice 4.576 43,04 106,31
545171 Trhové Sviny 4.960 52,77 94,00 584568 Kobylí 2.064 21,05 98,06
547336 Třeboň 8.482 98,31 86,27 584860 Rakvice 2.132 21,79 97,86
544663 Kamenný Újezd 2.289 28,97 79,02 584941 Tvrdonice 2.038 21,24 95,95
545571 Křemže 2.833 38,12 74,31 584550 Klobouky u Brna 2.383 31,27 76,21
544736 Ledenice 2.387 34,56 69,08 584631 Lednice 2.303 31,27 73,65
547280 Suchdol nad Lužnicí 3.580 63,58 56,30 584975 Valtice 3.510 47,85 73,36
547166 Slavonice 2.471 45,79 53,97 584622 Lanžhot 3.703 55,05 67,26
544485 Hluboká nad Vltavou 4.865 91,1 53,40
547263 Studená 2.378 44,97 52,88
546542 Kardašova Řečice 2.270 45,83 49,53
544779 Lišov 4.163 93,55 44,50
546461 Chlum u Třeboně 2.039 47,39 43,02
546798 Nová Bystřice 3.269 81,79 39,97 590266 Třebíč 36.689 57,58 637,19
545848 Vyšší Brod 2.372 69,75 34,01 586846 Jihlava 49.288 87,87 560,90
544868 Nové Hrady 2.529 79,73 31,72 591301 Okříšky 2.061 6,57 313,55
545511 Horní Planá 2.107 98,89 21,31 588024 Telč 5.493 24,86 220,95
591181 Moravské Budějovice 7.492 37,11 201,89
587478 Luka nad Jihlavou 2.770 15,69 176,55
547492 Pelhřimov 15.843 95,24 166,34
587711 Polná 5.056 37,75 133,94
590789 Jemnice 4.102 32,48 126,28
588032 Třešť 5.759 46,99 122,56
548111 Kamenice nad Lipou 3.813 31,54 120,88
548561 Počátky 2.554 30,84 82,82
590754 Jaroměřice nad Rokytnou 4.084 51,39 79,47
549231 Žirovnice 2.843 44,42 64,00
586862 Batelov 2.335 42,68 54,71
* Obec mit mehr als 2.000 Einwohnern 586943 Brtnice 3.698 74,15 49,87
Jihočeský (Südböhmen) Jihomoravský (Südmähren)
Kraj Vysočina
Code Obec *Einwohner
2014
Fläche
[km2]
Bevölkerungsdichte
[EW pro km2]
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
8
3. Přeshraniční osobní doprava Rakousko – Česká republika
Jedním z hlavních úkoů projektu bylo zpracování aktuální dopravní situace na česko-rakouské hranici. Tu bylo
důležité vyhodnotit především vzhledem k ukončení hraničních kontrol na této hranici v prosinci 2007
(Schengenská dohoda) a z toho vyplývajícího vzniku řady dalších možností překročení hranice. Cílem bylo
sestavení přehledu všech hraničních přechodů mezi Rakouskem a Českou republikou.
V současné době existuje mezi Rakouskem a Českou republikou 53 vykázaných hraničních přechodů na
silnicích či cestách. Z toho je 23 zaměřeno čistě na cestovní ruch a slouží výhradně pro nemotorizovanou
individuální dopravu (chodci, cyklisté, apod.). Zbývajících 30 hraničních přechodů je určeno i pro motorizovanou
individuální dopravu resp. veřejnou dopravu linkovými autobusy, přičemž existují lokální specifická omezení.
Podrobný přehled s přiřazením příslušné spolkové země resp. kraje skýtá tabulka 5 na další straně.
Kromě hraničních přechodů na silnicích či jiných komunikacích existují ještě čtyři železniční hraniční přechody
mezi Rakouskem a Českou republikou (viz následující tabulka 4).
Tabulka 4: železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika
Mapy na následujících stránkách poskytují přehled polohy hraničních přechodů pro MID (motorizovanou
individuální dopravu) (obrázek 5) a pro VD (veřejná doprava) linkové autobusy (obrázek 6) resp. VD - železnice
(obrázek 7). U veřejné linkové autobusové dopravy se přitom rozlišuje regionální a dálková doprava.
Nr. Grenzübergang - Schiene Land Kraj Bahnlinie
1 Summerau - Horní Dvořiště OÖ Jihočeský (Südböhmen) Summerauer Bahn
2 Gmünd NÖ - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Franz-Josefs-Bahn
3 Unterretzbach - Šatov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Nordwestbahn
4 Bernhardsthal - Břeclav NÖ Jihomoravský (Südmähren) Nordbahn
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
9
Tabulka 5: aktuální hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)
Nr. Grenzübergang - Straße Land Kraj Anmerkung ÖV - Bus Tourismus
1 Plöckenstein - Plechý OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger T
2 Holzschlag - Nová Pec/Rijiste OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
3 Schöneben - Zadní Zvonková OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen + Bus
4 Sonnenwald - Pestrice OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
5 Diendorf - Kyselov OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
6 Iglbach - Jezova OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
7 St. Oswald - Koranda OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer T
8 Guglwald - Přední Výtoň OÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
9 Dürnau - Mnichovice OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
10 Weigetschlag - Studánky OÖ Jihočeský (Südböhmen)
11 Rading - Radvanov OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
12 Deutsch Hörschlag - Cesky Herslák OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
13 Eisenhut - Horni Dvoriste OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
14 Wullowitz - Dolní Dvořiště OÖ Jihočeský (Südböhmen) Ausbau zur S10 / R3 in Planung X (Fernverkehr)
15 Hammern - Cetviny OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
16 Mairspindt - Cetviny OÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer, T
17 Stadlberg - Pohoří na Šumavě NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
18 Joachimstal - Stříbrné Hutě NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
19 Harbach - Šejby NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
20 Pyhrabruck - Nové Hrady NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
21 Höhenberg - Vyšné NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
22 Gmünd (Wielands) - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
23 Gmünd Bleylebenstraße - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer T
24 Gmünd Böhmzeil - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen) X
25 Gmünd Wirtschaftspark - České Velenice NÖ Jihočeský (Südböhmen)
26 Neu‐Nagelberg - Halámky NÖ Jihočeský (Südböhmen)
27 Brand - Rapsach/Spaleniste NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter T
28 Schlag (Litschau) - Chlum u Třeboně NÖ Jihočeský (Südböhmen) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
29 Haugschlag - Smrcná NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Golfcars, Schifahrer T
30 Grametten - Nová Bystřice NÖ Jihočeský (Südböhmen)
31 Hirschenschlag - Artoleč NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
32 Reingers - Romava NÖ Jihočeský (Südböhmen) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
33 Kleintaxen - Kostálkov NÖ Jihočeský (Südböhmen) PKW, Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer
34 Fratres - Slavonice NÖ Jihočeský (Südböhmen) X
35 Schaditz - Hluboká NÖ Jihočeský (Südböhmen)
36 Oberthürnau - Vratěnín NÖ Jihomoravský (Südmähren) beschränkte Fahrzeugtypen, für Busse geeignet X 1)
37 Heinrichsreith - Stálky NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Reiter, Schifahrer T
38 Langau - Šafov NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse
39 Riegersburg - Šafov (neu) NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse
40 Felling - Podmyče NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
41 Hardegg - Čížov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Schifahrer T
42 Mitterretzbach‐Heiliger Stein - Hnanice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Fußgänger, Radfahrer, Reiter T
43 Mitterretzbach - Hnanice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
44 Kleinhaugsdorf - Hatě NÖ Jihomoravský (Südmähren) X (Fernverkehr)
45 Seefeld‐Kadolz - Jaroslavice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 7,5 Tonnen
46 Zwingendorf - Jaroslavice NÖ Jihomoravský (Südmähren)
47 Laa an der Thaya - Hevlín NÖ Jihomoravský (Südmähren) X 2)
48 Wildendürnbach - Nový Přerov NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
49 Ottenthal - Mikulov NÖ Jihomoravský (Südmähren) PKW, nutzbar auch für Busse
50 Drasenhofen - Mikulov NÖ Jihomoravský (Südmähren) X (Fernverkehr)
51 Schrattenberg - Valtice NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
52 Katzelsdorf - Valtice NÖ Jihomoravský (Südmähren)
53 Reintal - Poštorná NÖ Jihomoravský (Südmähren) Beschränkung auf 3,5 Tonnen
54 Bernhardsthal - Poštorná NÖ Jihomoravský (Südmähren) Zufahrt Schotterstraße zu Grenzübergang Reintal T
1) Mai, Juni, September, October - Sa, So - 2 mal täglich, Juli+August 2 mal täglich
2) Spitzenzeiten 1Std. Takt, ausserdem + Sa, So - 2 Std. Takt
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
10
Obrázek 5: MID- silniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)
Obrázek 6: VD- silniční hraniční přechody (linkové autobusy) Rakousko - Česká republika (stav 2014)
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
11
Obrázek 7: VD- železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014)
Pro znázornění objemu provozu osobních vozidel na jednotlivých silničních hraničních přechodech byly v rámci
projektu shromažďovány výsledky z existujících sčítání dopravy ve spolkových zemích Dolní Rakousko a Horní
Rakousko, jakožto v Jihočeském a Jihomoravském kraji a doplněny aktuálními šetřeními.
Vzhledem k dané době a metodě šetření (automatické sčítání, manuální krátkodobá sčítání resp. sčítání vozidel a
osob) a příslušným propočtům jsou výsledky pro jednotlivé hraniční přechody k dispozici v různé podobě.
Společným prvkem je skutečnost, že se vždy jedná o denní objem provozu v bodě přechodu hranice. Jelikož
vzhledem k této heterogenitě nebyla v rámci projektu harmonizace shledána jako smysluplná, bylo v pracovní
skupině odsouhlaseno znázornit výsledky sčítání ve společné tabulce. Tabulka 6 na následující straně prezentuje
jednotlivé výsledky sčítání osobních vozidel na silničních hraničních přechodech.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
Tabulka 1: silniční hraniční přechody – denní přeshraniční počet vozidel resp. osob
12
2007 2005
Studie Jihomoravský
kraj (Südmähren)
KORDIS JMK
DTV - 09-2014
(Kfz) gesamt
DTV - 09-2014
(LkwÄ) gesamt
DTV - 10-2014
(Kfz) gesamt
DTVw - 10-2014
(Kfz) gesamt
DTVSA-SO - 10-2014
(Kfz) gesamt
DTV - 09-
2013 (Kfz)
gesamt
JDTV -
2013 (Kfz)
gesamt
JDTVw - 2010
(Kfz + Rad)
gesamt
JDTVw - 2010
Schwerverkehr
JDTVw - 2010
(Kfz + Rad)
Personenverkehr
Personen (5-22 Uhr) - 06-
2010 Personenverkehr
JDTVw - 2007
(Kfz + Rad)
Personenverkehr
Personen / 24h -
Herbst 2005
Personenverkehr
3 Schöneben - Zadní Zvonková - - 307 264 414 - - - - - - - -
5 Diendorf - Kyselov - - 154 109 267 - - - - - - - -
8 Guglwald - Přední Výtoň - - 337 289 456 - - - - - - - -
10 Weigetschlag - Studánky - - - - - - 3.241 2.260 368 1.892 - - -
14 Wullowitz - Dolní Dvořiště - - - - - - - 3.906 1.477 2.429 - - -
17 Stadlberg - Pohoří na Šumavě 60 10 - - - - - 268 82 186 - - -
20 Pyhrabruck - Nové Hrady 497 28 - - - 330 - - - - - 133 163
22 Gmünd (Wielands) - České Velenice 1.366 40 - - - - - - - - - - -
24 Gmünd Böhmzeil - České Velenice - - - - - - 2.980 2.649 98 2.551 - 2.973 3.687
25 Gmünd Wirtschaftspark - České Velenice 221 24 - - - - - - - - - - -
26 Neu‐Nagelberg - Halámky - - - - - - 1.300 1.619 764 855 - 1.090 1.041
28 Schlag (Litschau) - Chlum u Třeboně 159 6 - - - - 157 6 151 - - -
30 Grametten - Nová Bystřice - - - - - - 740 731 155 576 - 846 867
33 Kleintaxen - Kostálkov 32 8 - - - - - 83 33 50 - - -
34 Fratres - Slavonice 626 78 - - - 765 - 733 133 600 - 635 734
35 Schaditz - Hluboká 134 16 - - - 210 - - - - - - -
36 Oberthürnau - Vratěnín 169 19 - - - 145 - - - - - 295 320
38 Langau - Šafov 120 6 - - - 210 - - - - - - -
39 Riegersburg - Šafov (neu) - - - - - - - - - - - - -
43 Mitterretzbach - Hnanice - - - - - - 2.090 - - - - 2.180 2.812
44 Kleinhaugsdorf - Hatě - - - - - - 7.100 - - - 10.306 5.362 10.860
45 Seefeld‐Kadolz - Jaroslavice 267 11 - - - - - - - - - - -
46 Zwingendorf - Jaroslavice 436 20 - - - - - - - - - - -
47 Laa an der Thaya - Hevlín - - - - - - 3.700 - - - 4.877 3.387 3.765
48 Wildendürnbach - Nový Přerov 117 10 - - - - - - - - - - -
49 Ottenthal - Mikulov 221 12 - - - - - - - - - - -
50 Drasenhofen - Mikulov - - - - - - 9.370 - - - 11.241 7.527 9.146
51 Schrattenberg - Valtice 556 38 - - - 646 - - - - 1.150 307 356
52 Katzelsdorf - Valtice 299 28 - - - - - - - - - - -
53 Reintal - Poštorná - - - - - - 2.190 - - - 2.476 1.747 1.892
Personverkehrserhebung
Grenzübergänge OstregionNr. Kfz- Grenzübergang - Straße Land Kraj
2014
Land OberösterreichLand Niederösterreich
2013 2010
OÖ
NÖ
Jihočeský kraj
(Südböhmen)
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
Land
Niederösterreich
Oberösterreich
Jihočeský kraj (Südböhmen)
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
13
Odpovídající údaje k přeshraniční veřejné dopravě byly zpracovány pouze pro železniční dopravu, jelikož v
linkové autobusové dopravě a to jak v regionální tak i dálkové nebyly k dispozici údaje o počtu cestujících.
Následující tabulka 7 zobrazuje objem dopravy (počet osob v jeden pracovní den) na daném železničním
hraničním přechodu.
Tabulka 7: silniční hraniční přechody – denní počet osob v rámci přeshraniční dopravy
Sečteme-li objemy osobní motorizované dopravy z jednotlivých šetření na silničních hraničních přechodech v
letech 2010, 2013 a 2014, vyplývá z nich celkový přeshraniční objem dopravy mezi Rakouskem a Českou
republikou cca 42.000 osobních vozidel denně. Při zohlednění průměrné míry obsazení 1,6 osob na jedno
osobní vozidlo zjištěného v rámci šetření osobní dopravy na hraničních přechodech ve východním regionu v roce
2005 to odpovídá cca 67.000 osobám, které denně překračují hranici.
Ve veřejné železniční dopravě překračuje rakousko-českou hranici celkem 1.800 osob denně (zdroj: sčítání
cestujících 2010, 2013 a 2014). Vzhledem k chybějícím dopravním údajům nelze specifikovat počet cestujících ve
veřejných linkových autobusech. Zde lze vycházet z toho, že zdaleka největší část cestujících připadá na
mezinárodní dálkovou autobusovou dopravu a přeshraniční regionální autobusová doprava nehraje vzhledem ke
stávající malé nabídce velkou roli.
Nr. Grenzübergang - Schiene Land Kraj BahnliniePersonen / 24h - Winter 2013/14
Personenverkehr
Personen (5-22 Uhr) - 06-2010
Personenverkehr
Personen / 24h - Herbst 2005
Personenverkehr
1 Summerau - Horní Dvořiště OÖ Summerauer Bahn 229 - -
2 Gmünd NÖ - České Velenice Franz-Josefs-Bahn 62 - -
6 Unterretzbach - Šatov Nordwestbahn - 196 210
9 Bernhardsthal - Břeclav Nordbahn - 1.172 1.590
Jihočeský
(Südböhmen)
NÖJihomoravský
(Südmähren)
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
14
4. Současná situace v přeshraniční VD
4.1. Železniční doprava
Mezi Rakouskem a Českou republikou v současné době existují čtyři železniční tratě, na kterých je provozována
pravidelná osobní doprava (obrázek 8).
Obrázek 8: přeshraniční železniční tratě Rakousko – Česká republika
Na trati Summerauer Bahn je v současné době denně provozováno mezi Lincem a Českými Budějovicemi resp.
Prahou 8 (o víkendech 7) párů vlaků.
Na trati Franz-Josef-Bahn jezdí v současné době denně 7 párů vlaků (v pátek jeden vlak navíc směrem Česká
republika) mezi Vídní a Českými Velenicemi, s návaznými spoji z resp. do Českých Budějovic.
Na trati Nordwestbahn jezdí denně 6 (v sobotu 7) párů vlaků mezi Vídní a Znojmem.
Na trati Nordbahn funguje po změně jízdního řádu v roce 2014 denně railjet v dvouhodinovém taktu (7 párů
vlaků) mezi Vídní a Prahou se zastávkami v Břeclavi a Brně. Kromě toho jezdí přeshraničně v průběhu dne v
každém směru další 4 vlaky vyšší kategorie (EC, EN, D).
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
15
4.2. Linková autobusová doprava
V přeshraniční linkové autobusové dopravě je vhodné rozlišovat mezi dálkovými a regionálními autobusovými
spoji. Jako dálkové autobusové spoje jsou označovány národní a mezinárodní autobusové linky mezi většími
městy. Tyto nabídky se vzhledem k velmi těsně nastavené době jízdy a také díky ekonomickým důvodům
(pracovní doba řidičů) vyznačují restriktivním charakterem zastávek (žádné mezizastávky). Aktuálně se jedná o
vysoce dynamický segment nabídky v rámci veřejné dopravy. V posledních letech tak vzniklo taktéž díky
liberalizaci trhu VD mnoho nových i mezinárodních dálkových autobusových spojů.
Dopravní trasy mezi Rakouskem a Českou republikou, jako například Vídeň – Praha resp. Linec – Praha, jsou
taktéž obsluhovány dálkovými autobusy. Příslušná rešerše v rámci projektových aktivit však ukázala, že případné
navýšení zastávek, se synergickým efektem pro lokální a regionální přeshraniční VD, v rámci plánování
provozovatelů těchto nabídek nehraje vzhledem k výše uvedeným důvodům žádnou roli (doba jízdy, ekonomika
provozu). Na straně organizací pověřených zajišťováním veřejné osobní dopravy se u určitých relací, které
mohou být relevantní i ve spádovém území denních pendlerů (např. Linec-Freistadt), jeví navíc otázka uznání
dotovaných tarifů integrovaných dopravních systémů a následně otázka rozdělení příjmů také ve prospěch
provozovatelů dálkových autobusů.
Aktuální stávající nabídka linek a spojů přeshraničních regionálních autobusových linek mezi Rakouskem a
Českou republikou je relativně malá. Jedná se o následující čtyři primárně turisticky zaměřené autobusové spoje:
- Linka 250 České Budějovice – Třeboň – Gmünd
1 pár spojů v letních měsících červenec a srpen
- Linka WA 15 Raabs/Thaya – Karlstein/Thaya – Dobersberg – Slavonice – Dačice – Telč
3 páry spojů od pátku do neděle + svátky
- Linka 816 Znojmo – Vranov nad Dyjí - Lančov – Vratěnín – Drosendorf
2 páry spojů v pracovní dny v letních měsících červenec a srpen, 2 páry spojů o víkendech od května do
října
- Linka 104 Brno – Pohořelice – Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín – Laa/Thaya (termální lázně)
12 spojů každým směrem v pracovní dny, 2h- takt (celkem 15 spojů) o víkendech
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
16
5. Projektově specifická doprava
Největší potenciál přeshraniční regionální veřejné dopravy se zásadně jeví v cestovním ruchu a v pravidelné
dojížďkové dopravě za vzděláním či zaměstnáním. V následujících kapitolách byly tyto dva dopravní segmenty
analyzovány z hlediska jejich relevance pro česko-rakouské projektové území.
5.1. Cestovní ruch
Přeshraniční nabídky VD zaměřené na cestovní ruch lze v podstatě vnímat ze dvou hledisek. Na jedné straně z
pohledu existence tzv. „Points of Interest“ (POI) v příhraniční spádové oblasti a jejich atraktivnosti pro návštěvníky
z pohraničních oblastí v sousední zemi. Na druhé straně jde o to, zda je možné regionální a nadregionální
střediska optimálně propojit s turistickými cíli prostřednictvím veřejné dopravy.
Za účelem zjištění výchozí situace cestovního ruchu v projektovém území poskytli projektoví partneři patřičné
údaje o z jejich pohledu relevantních „Points of Interest“ (POI). Tyto byly v rámci projektové práce shrnuty do
homogeních skupin (světové dědictví UNESCO, stavební díla, památky, volnočasová zařízení, přírodní památky
apod.) a lokalizovány pomocí grafického infomačního systému (GIS). Následně byla zhotovena přehledová mapa,
která je znázorněna na obrázku 8 na další straně. Přehled POI podle spolkových zemí a krajů navíc poskytuje
následující tabulka 8.
Celkově se jak v České republice tak i v Rakousku nachází v projektovém příhraničním území 53 turisticky
relevantních cílů. Na rakouské straně se jich 11 nachází v Horním Rakousku, 39 v Dolním Rakousku a 3 ve Vídni.
Na české straně se nachází 19 v Jižních Čechách, 18 na Jižní Moravě a 16 v Kraji Vysočina. Vzhledem k
velkému turistickému významu je nutné podotknout, že se na české straně včetně města Brna nachází v
příhraniční oblasti šest objektů světového dědictví UNESCO. Na rakouské straně lze v tomto ohledu jmenovat
Vídeň s dvěma objekty světového dědictví UNESCO. Lokální koncentrace POI se nachází v následujících
hraničních oblastech:
severní Mühlviertel (HR) / osa Vyšší Brod-Český Krumlov-České Budějovice
Thayatal – Retzer Land (DR) / trojmezíJižní Čechy-Vysočina-Jižní Morava
severní Weinviertel (DR) / jihovýchodní Jižní Morava
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
Obrázek 1: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území
17
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
18
Tabulka 8: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území
Ort „Point Of Interest“ (POI) LandEinzugsgebiet
grenznahOrt „Point Of Interest“ (POI) Land
Einzugsgebiet
grenznah
Altenburg Stift Niederösterreich x Červená Lhota Burg Jihočeský (Südböhmen) x
Arbesbach Bärenschutzzentrum Niederösterreich x České Budějovice Hauptstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Artstetten Schloss Niederösterreich Český Krumlov UNESCO-Welterbe Jihočeský (Südböhmen) x
Dobersberg Schloss Niederösterreich x Dačice Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Drosendorf Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Domanín u Třeboně Kapelle Jihočeský (Südböhmen) x
Falkenstein Burgruine Niederösterreich x Hluboká Schloss Jihočeský (Südböhmen) x
Geras Stift Niederösterreich x Holašovice UNESCO-Welterbe Jihočeský (Südböhmen) x
Geras Naturpark Niederösterreich x Jindřichův Hradec Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Gmünd Sole-Felsen-Bad Niederösterreich x Jindřichův Hradec Nostalgiebahn Jihočeský (Südböhmen) x
Gmünd Naturpark Blockheide Gmünd-Eibenstein Niederösterreich x Kratochvíle Schloss Jihočeský (Südböhmen)
Gmünd Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Landštejn Burg Jihočeský (Südböhmen) x
Großgerungs Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Lipno nad Vltavou Sausee Jihočeský (Südböhmen) x
Heidenreichstein Käsemacherwelt Niederösterreich x Nová Bystřice Nostalgiebahn Jihočeský (Südböhmen) x
Heidenreichstein Naturpark Heidenreichsteiner Moor Niederösterreich x Nové Hrady Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Heldenberg Der Heldenberg Niederösterreich x Rožmberk Burg Jihočeský (Südböhmen) x
Herrnbaumgarten Nonseum Niederösterreich x Slavonice Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Krems Altstadt diverses Niederösterreich Tábor Altstadt Jihočeský (Südböhmen)
Laa an der Thaya Therme Niederösterreich x Třeboň Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Langenlois Loisium - Weinerlebniswelt Niederösterreich Údolní nádrž Lipno Stausee (Sport, Wandern) Jihočeský (Südböhmen) x
Litschau Nostalgiebahn (Waldviertel Schmalspurbahn) Niederösterreich x Vyšší Brod Altstadt Jihočeský (Südböhmen) x
Maissau Amethyst Welt - Edelsteinhaus Niederösterreich x Zlatá Koruna Kloster Jihočeský (Südböhmen) x
Melk Benediktinerstift Niederösterreich Zvíkov Burg Jihočeský (Südböhmen)
Mistelbach Museumszentrum Niederösterreich x Bitov Stausee (Wandern) Jihomoravský (Südmähren) x
Niedersulz Museumsdorf Niederösterreich x Bítov Burg Jihomoravský (Südmähren) x
Orth schlossORTH Nationalparkzentrum Niederösterreich x Břeclav Einkauf Jihomoravský (Südmähren) x
Poysdorf Weinstadt Niederösterreich x Brno Landeshauptstadt - Diverses Jihomoravský (Südmähren) x
Raabs Thayatal Vitalbad Niederösterreich x Brno – Villa Tugendhat UNESCO-Welterbe Jihomoravský (Südmähren) x
Retz Erlebniskeller Niederösterreich x Hatě Outlet-Center Jihomoravský (Südmähren) x
Retz Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Jaroslavice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x
Riegersburg Schloss Niederösterreich x Jevišovice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x
Roggenreith Whisky-Erlebniswelt Niederösterreich x Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe Jihomoravský (Südmähren) x
Rosenburg Renaissanceschloss Niederösterreich x Mikulov Altstadt Jihomoravský (Südmähren) x
Schlitern Kittenberger Erlebnisgärten Niederösterreich Nationalpark Podyjí Naturschutzgebiet Jihomoravský (Südmähren) x
Schloss Hof Schloss Hof Niederösterreich x Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) Jihomoravský (Südmähren) x
Schrems UnterWasserReich Niederösterreich x Pálava Naturschutzgebiet Jihomoravský (Südmähren) x
Schrems Das Kunstmuseum Waldviertel - Skulpturen-Erlebnispark Niederösterreich x Pasohlávky Moravia Aqualand Jihomoravský (Südmähren) x
Sprögnitz Sonnentor Kräuter-Sinnes-Erlebnis Niederösterreich x Valtice Schloss Jihomoravský (Südmähren) x
Staatz Burgruine Niederösterreich x Vranov Schloss Jihomoravský (Südmähren) x
Stetten Fossilienwelt Weinviertel Niederösterreich Vranov nad Dyjí Camp Jihomoravský (Südmähren) x
Wachau UNESCO-Welterbe Niederösterreich Znojmo Altstadt Jihomoravský (Südmähren) x
Weitra Schloss Niederösterreich x Boňov Bauwerk Kraj Vysočina x
Weitra Brauerei im Brauhotel Weitra Niederösterreich x Brtnice Altstadt Kraj Vysočina x
Wilfersdorf Liechtenstein-Schloss Wilfersdorf Niederösterreich x Čeřínek Naturdenkmal Kraj Vysočina x
Zissersdorf Bahnerlebnis Reblaus-Express Niederösterreich x Červená Řečice Altstadt Kraj Vysočina x
Zwettl Stift Niederösterreich x Chotěboř Altstadt Kraj Vysočina
Zwettl Brauerei Dämmerschoppen Niederösterreich x Dešov Bauwerk Kraj Vysočina x
Aigen-Schlägl Stift Oberösterreich x Havlíčkova Borová Altstadt Kraj Vysočina
Böhmerwald Naturschutzgebiet Oberösterreich x Havlíčkův Brod Altstadt Kraj Vysočina
Freistadt Altstadt Oberösterreich x Jaroměřice nad Rokytnou Altstadt Kraj Vysočina x
Grein Altstadt Oberösterreich Jemnice Altstadt Kraj Vysočina x
Haslach Altstadt Oberösterreich x Jihlava Hauptstadt Kraj Vysočina x
Hochficht Wintersport Oberösterreich x Jimramov Altstadt Kraj Vysočina
Kefermarkt Flügelaltar Oberösterreich x Kamenice nad Lipou Altstadt Kraj Vysočina x
Linz Landeshauptstadt - Diverses Oberösterreich x Krátká Bauwerk Kraj Vysočina
Mauthausen KZ-Gedenkstätte Oberösterreich Křižánky Bauwerk Kraj Vysočina
St. Michael - Oberrauchenödt Flügelaltar Oberösterreich x Ledeč nad Sázavou Altstadt Kraj Vysočina
Sternstein Wintersport Oberösterreich x Lipnice nad Sázavou Altstadt Kraj Vysočina
Tanner Moor Naturschutzgebiet Oberösterreich x Moravské Budějovice Altstadt Kraj Vysočina x
Waldburg Flügelaltar Oberösterreich x Náměšť nad Oslavou Altstadt Kraj Vysočina
Wien Hauptstadt - Diverses Wien x Nové Město na Moravě Altstadt Kraj Vysočina
Schloß Schönbrunn UNESCO-Welterbe Wien x Nové Město na Moravě Wandern, Wintersport Kraj Vysočina
Zentrum historisch UNESCO-Welterbe Wien x Obrataň Nostalgiebahn Kraj Vysočina
Pacov Altstadt Kraj Vysočina
Pelhřimov Altstadt Kraj Vysočina x
Petrovice Bauwerk Kraj Vysočina
Počátky Altstadt Kraj Vysočina x
Pohled Altstadt Kraj Vysočina
Polná Altstadt Kraj Vysočina
Praskolesy Bauwerk Kraj Vysočina
Přibyslav Altstadt Kraj Vysočina
Rokytná Naturdenkmal Kraj Vysočina
Ronov Bauwerk Kraj Vysočina
Tasice Altstadt Kraj Vysočina
Telč UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina x
Třebíč UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina x
Třebíčsko Naturdenkmal Kraj Vysočina x
Třešť Altstadt Kraj Vysočina x
Ubušínek Bauwerk Kraj Vysočina
Velká Bíteš Altstadt Kraj Vysočina
Velké Meziříčí Altstadt Kraj Vysočina
Žďár nad Sázavou UNESCO-Welterbe Kraj Vysočina
Želiv Altstadt Kraj Vysočina
Zhoř Bauwerk Kraj Vysočina
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
19
5.2. Dojížďková doprava
Převážná část denního dojíždění pendlerů za zaměstnáním nebo vzděláním mezi Rakouskem a Českou
republikou probíhá ve směru z České republiky do Rakouska. Lokální přeshraniční doprava v rámci tohoto
dopravního segmentu však vzhledem k různorodosti výchozích a cílových bodů, především v oblasti pendlerů
dojíždějících za prací, nevykazuje vazbu na linkovou veřejnou dopravu.
Vyjímku zde tvoří bezprostředně sousedící města resp. obce jako Mikulov na Jižní Moravě a Drasenhofen v
Dolním Rakousku, kde v rámci lokální přeshraniční dopravy na krátkých úsecích existuje možná vazba na VD.
Zvláštním případem je také situace v Gmündu (Dolní Rakousko) resp. Českých Velenicích (Jižní Čechy). Tato
dvě města se nachází ve společném sídelním prostoru, kde kromě provozu cyklistů a pěších existuje i jistý
potenciál pro lokální autobusovou dopravu.
V porovnání jiná je situace dojížďkové dopravy mezi regionálními a nadregionálními středisky podél
přeshraničních železničních linek resp. podél silničních komunikací vyšší třídy s možností veřejné dopravy
rychlíkovými autobusovými spoji.
V oblasti železniční dopravy jsou relevantní především trasy mezi Dolním Rakouskem a Jižní Moravou.
Železniční trať Nordbahn spojuje jihomoravské krajské město Brno a regionální centrum Břeclav s Vídní.
Železniční trať Nordwestbahn spojuje regionální centrum Znojmo se školními zařízeními ve městě Retz resp.
dále pak s Hollabrunnem a Vídní. Obě železniční trati z Rakouska do Jižních Čech - Franz-Josef-Bahn a
Summerauer Bahn nemají velký význam pro pendlery. Důvodem jsou jízdní řády, které neodpovídají potřebám
pendlerů na těchto trasách. V případě železniční trati Summerauer Bahn v současné době navíc hraje v
porovnání s indiviuální motorizovanou dopravou důležitou roli doba jízdy. U železniční tratě Franz-Josef-Bahn
nejsou navíc ve spádové oblasti trasy větší aglomerace resp. větší lokality s nabídkou pracovních míst.
K rychlíkovým spojům v oblasti autobusové dopravy z České republiky do Rakouska lze konstatovat, že
společnost Student Agency již v současné době takový spoj provozuje mezi Brnem a Vídní, a to v časech
relevantních pro pendlery. Firma WESTbus provozuje obdobný denní rychlíkový autobusový spoj mezi Lincem a
Prahou, přes České Budějovice, přičemž nenabízí časy relevantní pro pendlery. V projektově relevantní spádové
oblasti navíc neexistuje dojížďková relace s potenciálem pro tento druh nabídky VD.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
20
6. Nabídky přeshraniční VD relevantní pro analýzu
6.1. Všeobecně
Z analýzy projektově relevantních dopravních proudů (kapitola 5) a stávající situace (kapitola 6) v přeshraniční
veřejné dopravě mezi Českou republikou a Rakouskem vyplynulo, že stěžejní bodem u nových nabídek veřejné
dopravy by v každém případě měl být segment cestovního ruchu. Ve spádové oblasti česko-rakouského
pohraničí se nachází celá řada turistických cílů, které jsou díky své relevanci (např. světové dědictví UNESCO)
a z toho vyplývajících počtů návštěvníků potenciálně zajímavé i pro cestující v rámci přeshraničního spoje VD.
V rámci přeshraničního dojížďkové dopravy pendlerů tvoří základ stávající vlakové spoje, především mezi Dolním
Rakouskem a Jižní Moravou (Nordwestbahn a Nordbahn). Cílem bylo zjistit, zda zde ještě existuje potenciál
přesunu cestujících z motorizované individuální dopravy. Z hlediska nových nabídek VD se zaměřením na denní
provoz pendlerů mezi Českou republikou a Rakouskem se jeví pouze vybrané, lokální linkové autobusové spoje
jako smysluplné.
6.2. Nabídky linkových autobusů v cestovním ruchu
U plánovaných nabídek autobusových linek byly stanoveny tři regionální stěžejní body na základě lokálních
koncentrací turistických Points of Interest (POI) uvedených v kapitole 5.1. Cílem bylo nalezení kompromisu mezi
co nejvyšším počtem obsloužených cílů a efektivním vedením trasy a zpracováním jízdního řádu se zaměřením
na jednodenní cestovní ruch.
Vzhledem k tomu, že se u plánovaných autobusových linek jedná o nové nabídky, které mají být teprve
zavedeny, navrhuje se sezónní provoz o víkendech a svátcích v období mezi dubnem a říjnem, případně se
zohledněním velikonočních svátků. V rámci zaváděcí fáze se z hlediska flexibility vedení tras doporučuje nejprve
nasazení mikrobusů resp. midibusů. V případě nedostačujících kapacit v určitých úsecích by měla být k posílení
provozu použita dodatečná vozidla.
U jednotlivých autobusových jízdních řádů obsažených v závěrečné zprávě se jedná o návrhy, které zahrnují
nejvýznamnější výchozí body a veškeré obsloužené cíle. Odpovídající jízdní doby byly stanoveny na základě
průměrných cestovních rychlostí stávajících autobusových linek.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
21
6.2.1. Nové autobusové linky – Horní Rakousko – Jižní Čechy
Navrženy byly autobusové linky v severní oblasti Mühlviertelu (HR) resp. v jižní části Jihočeského kraje. Jedná se
přitom o linku 1 a linku 2 a kyvadlovou linku 2-Z. Nabídka umožňuje využití linkového autobusu k návštěvě
turistických cílů v dané sousední zemi o víkendech a svátcích v měsících duben – říjen, a to jak z Rakouska tak z
České republiky. Pro cestující z Rakouska umožňuje nabídka jízdního řádu navštívit v průběhu jednoho dne dva
„Points of Interest“ (POI) v České republice. Trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 10.
Autobusová linka 1
3 páry spojů mezi Rohrbach (AT) a Českým Krumlovem (CZ) s návaznostmi na železnici Mühlkreisbahn z a do
Lince na nádraží v Haslachu, a na české vlakové linky 195 v Lipně nad Vltavou resp. 194 v Černé v Pošumaví
obsluhují turistické cíle (POI):
Haslach (AT)
Údolní nádrž Lipno / Šumava (CZ / AT)
Lipno nad Vltavou (CZ)
světové dědictví UNESCO Český Krumlov (CZ)
Autobusová linka 2
3 páry spojů mezi Lincem (AT) a Českými Budějovicemi (CZ) přes Český Krumlov (CZ) s návazností na vlakový
spoj Westbahn z a do Salcburku na hlavním nádraží Linec obsluhují turistické cíle (POI):
Linec (AT)
oblast Sternstein (AT) obslužnost v případě potřeby
Vyšší Brod (CZ)
Rožmberk (CZ)
kulturní dědictví UNESCO Český Krumlov (CZ)
Zlatá Koruna (CZ)
světové dědictví UNESCO Holašovice (CZ) prostřednictvím autobusového spoje z Českých Budějovic ze
stávající nabídky
České Budějovice (CZ)
Autobusová linka 2-Z
2 páry spojů mezi městy Freistadt (AT) a Bad Leonfelden (AT) zajišťují v Bad Leonfeldenu návazný spoj k
autobusové lince 2 z a do Českých Budějovic (CZ).
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
22
Obrázek 10: přehledová mapa – nové autobusové linky Horní Rakousko – Jižní Čechy
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
23
Návrhy jízdních řádů jednotlivých autobusových linek (1, 2-Z, 2) jsou znázorněny na následujících obrázcích 11
až 13.
Obrázek 11: návrh jízdního řádu – linka 1 Horní Rakousko – Jižní Čechy
Obrázek 12: návrh jízdního řádu – linka 2-Z Horní Rakousko – Jižní Čechy
Buslinie 1 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2
Rohrbach 08:45 10:30 18:50
ab Linz Urfahr 07:30 17:30
Anschluss Haslach Bf 08:43 18:50
Haslach Bf 08:51 10:36 18:56
Haslach Stadtplatz 08:57 10:42 19:02
Lipno nad Vltavou Bf 09:35 11:20 19:40
Lipno nad Vltavou 09:37 11:22 19:42
Černá v Pošumaví Bf 10:10 11:55 20:15
Český Krumlov 10:45 12:30 1) 20:50
ab Český Krumlov 12:36
an České Budějovice 13:19
ab České Budějovice 15:42
an Český Krumlov 16:25
Český Krumlov 08:00 14:00 18:05 1)
Černá v Pošumaví Bf 08:35 14:35 18:40
Lipno nad Vltavou 09:08 15:08 19:13
Lipno nad Vltavou Bf 09:10 15:10 19:15
Haslach Stadtplatz 09:48 15:48 19:53
Haslach Bf 09:54 15:54 19:59
Anschluss Haslach Bf 10:00 15:59 20:05
an Linz Urfahr 11:14 17:14 21:20
Rohrbach 10:00 16:00 20:051) möglicher Anschluss - Linie 2
Buslinie 2-Z Bus 1 Bus 1 Bus 1 Bus 1
ab České Budějovice 10:42 15:42
Anschluss Bad Leonfelden 12:35 17:35
Bad Leonfelden 12:40 17:40
Waldburg 12:43 17:43
Freistadt an 13:03 18:03
Freistadt ab 07:50 13:10
Waldburg 08:01 13:21
Bad Leonfelden 08:21 13:41
Anschluss Bad Leonfelden 08:26
an České Budějovice 10:19
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
24
Obrázek 13: návrh jízdního řádu – linka 2 Horní Rakousko – Jižní Čechy
Buslinie 2 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 2
ab Salzburg Hbf 06:12
Anschluss Linz Hbf 07:27
Linz Hbf 07:38 10:38 17:38
ab Freistadt 07:50
Anschluss Bad Leonfelden 1) 08:21
Bad Leonfelden 08:26 11:26 18:26
Sternstein Abzweigung 08:29 11:29 18:29
Sternstein Sessellift (Bedarf) Bedarf Bedarf Bedarf
Sternstein Abzweigung Bedarf Bedarf Bedarf
Vyšší Brod 08:46 11:46 18:46
Rožmberk 08:58 11:58 18:58
Anschluss Český Krumlov 2) 12:30
Český Krumlov 09:36 12:36 19:36
Zlatá Koruna 09:48 12:48 19:48
České Budějovice an 10:19 13:19 20:19
ČSAD JIHOTRANS nach Holašovice
ČSAD JIHOTRANS von Holašovice
České Budějovice ab 07:42 10:42 15:42
Zlatá Koruna 08:13 11:13 16:13
Český Krumlov 08:25 11:25 16:25
Anschluss Český Krumlov 2) 18:05
Rožmberk 09:03 12:03 17:03
Vyšší Brod 09:15 12:15 17:15
Sternstein Abzweigung 09:32 12:32 17:32
Sternstein Sessellift (Bedarf) Bedarf Bedarf Bedarf
Sternstein Abzweigung Bedarf Bedarf Bedarf
Bad Leonfelden 09:35 12:35* 17:35*
Anschluss Bad Leonfelden 1) 12:40 17:40
an Freistadt 13:03 18:03
Linz Hbf 10:23 13:23 18:23
Anschluss Linz Hbf 18:32
an Salzburg Hbf 19:481) Zubringer - Linie 1-Z2) möglicher Anschluss - Linie 1
Bestandsverkehr
Bestandsverkehr
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
25
6.2.2. Nové autobusové linky Dolní Rakousko –Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava
Byly naplánovány autobusové linky v severní části Dolního Rakouska (Thayatal – Retzer Land) resp. v trojmezí
Jižní Čechy – Vysočina - Jižní Morava. Jedná se přitom o linky 3-1 a 3-2, které mají výchozí bod u nádraží
Hötzelsdorf-Gars (AT), s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z resp. do Vídně, a jsou dále vedeny různými
trasami do Telče (CZ) a zpět. Celkem budou díky oběma linkám nabídnuty v jeden den čtyři autobusové spoje z
Rakouska do České republiky a čtyři v opačném směru. To umožňuje využití linkového autobusu k návštěvě
turistických cílů v dané sousední zemi o víkendech a svátcích v měsících duben – říjen, a to jak z Rakouska tak z
České republiky. Pro cestující z Rakouska umožňuje nabídka jízdního řádu navštívit v průběhu jednoho dne dva
„Points of Interest“ (POI) v České republice. Kombinací linek 3-1 a 3-2 vzniklá okružní trasa obsluhující více bodů
zájmu, která nabízí i možnost dvoudenního cyklovýletu. Trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 14.
Autobusová linka 3-1
Linka vede po trase nádraží Hötzelsdorf-Geras (AT) - Vranov nad Dyjí (CZ) - Bítov (CZ) - Třebíč (CZ) - Telč (CZ)
s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z a do Vídně a obsluhuje následující turistické cíle (POI):
Geras (AT)
Riegersburg (AT)
Vranov nad Dyjí (CZ)
Národní park Podyjí / Thayatal (CZ / AT)
Bítov (CZ),
Dešov (CZ)
Moravské Budějovice (CZ)
Jaroměřice nad Rokytnou (CZ)
Světové dědictví UNESCO Třebíč (CZ)
Světové dědictví UNESCO Telč (CZ)
Na této lince je nabízen jeden ranní spoj do Telče (CZ) a dva spoje v poledne a odpoledne v opačném směru.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
26
Autobusová linka 3-2
Průběh linky je naplánován jako prodloužení stávající mezinárodní linky WA15 mezi Raabs/Thaya (AT) a Telčí
(CZ) k nádraží Hötzelsdorf-Geras a vede po trase nádraží Hötzelsdorf-Geras (AT) - Geras (AT) – Zissersdorf (AT)
– Raabs/Thaya (AT) - Dobersberg (AT) - Telč (CZ) s návazností na železnici Franz-Josef-Bahn z a do Vídně.
Obslouženy jsou následující turistické cíle (POI).
Geras (AT)
Zissersdorf / železniční zážitek Reblaus Expreß (AT)
Raabs/Thaya (AT)
Dobersberg (AT)
Slavonice (CZ)
Dačice (CZ)
Světové dědictví UNESCO Telč (CZ)
Na této lince budou nabídnuty v průběhu dne tři spoje do Telče (CZ) a dva spoje v opačném směru, přičemž
večerní spoj je mezi Raabs/Thaya (AT) a Dačicemi (CZ) veden z důvodu dokončení okruhu jako přímý spoj.
Navíc bude ve směru z Telče (CZ) umožněna na nádraží Zissersdorf návaznost na polední resp. odpolední spoje
vlaků Reblaus Expreß ve směru do resp. z Retzu.
Návrhy jízdních řádů pro autobsové linky 3-1 a 3-2 jsou znázorněny na obrázku 15.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
Obrázek 2: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava
27
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
28
Obrázek 15: Návrh jízdních řádů – linky 3-1 / 3-2 Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava
3-2 3-1 3-2 3-2 3-1 3-1 3-2 3-2
Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 1 Bus 2 Bus 2
ab Wien Spittelau 06:25 06:25 10:32
Anschluss Franz-Josef-Bahn 07:47 07:47 11:51
Hötzelsdorf-Geras Bf (A) 07:50 07:49 12:08 17:19
Geras 08:00 07:59 12:18 17:29
ab Retz 16:20
Anschluss Reblaus Expreß 17:28
Zissersdorf 08:06 I 12:24 17:35
Raabs/Thaya 08:21 I 12:39 17:50
Dobersberg 08:41 I 12:59 I
Slavonice 08:54 I 13:12 I
Dačice 09:10 I 13:28 18:25
Riegersburg I 08:12 I I
Vranov nad Dyjí I 08:26 I I
Bítov I 08:43 I I
Dešov I 08:58 I I
Moravské Budějovice I 09:12 I I
Jaroměřice nad Rokytnou I 09:22 I I
Třebíč I 09:41 I I
Telč an 09:30 10:24 13:48 18:45
Telč ab 10:24 11:30 15:50 18:50
Třebíč I 12:13 16:33 I
Jaroměřice nad Rokytnou I 12:32 16:52 I
Moravské Budějovice I 12:42 17:02 I
Dešov I 12:56 17:16 I
Bítov I 13:11 17:31 I
Vranov nad Dyjí I 13:28 17:48 I
Riegersburg I 13:42 18:02 I
Dačice 10:44 I I 19:10
Slavonice 11:00 I I I
Dobersberg 11:13 I I I
Raabs/Thaya 11:33 I I 19:45
Zissersdorf 11:48 I I 20:00
Anschluss Reblaus Expreß 11:57
an Retz 13:05
Geras 11:54 13:55 18:15 20:06
Hötzelsdorf-Geras Bf (A) 12:04 14:05 18:25 20:16
Anschluss Franz-Josef-Bahn 12:09 14:10 18:29 20:22
an Wien Spittelau 13:29 15:30 19:57 21:47
Buslinie 3-1 / 3-2
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
29
6.2.3. Nové autobusové linky – Dolní Rakousko – Jižní Morava
Naplánovány byly autobusové linky v severní části Weinviertelu (DR) resp. jižní oblasti Jižní Moravy. Jedná se
přitom o linky 4 a 5, které doplní nabídku vlakových spojů na železniční trati Nordbahn mezi Vídní a Brnem, s
návazností v Břeclavi (linka 5) resp. Podivíně (linka 4) a umožní návštěvu turistických cílů v dané oblasti
prostřednictvím veřejné dopravy. Díky propojení s vlakovými spoji vyšší třídy na železniční trati Nordbahn
vzniknou pro návštěvníky z Brna (CZ) resp. Vídně (AT) velmi kvalitní spoje s patřičně krátkou celkovou dobou
jízdy. Nabídka jízdního řádu tak umožňuje návštěvu dvou „Points of Interest“ (POI) v daném regionu v průběhu
jednoho dne. Příslušné trasy linek jsou znázorněny na mapě na obrázku 16.
Autobusová linka 4
Trasa linky vede přes Podivín (CZ) - Poysdorf (AT) - Falkenstein (AT) - Mikulov (CZ) - Pasohlávky (CZ) s
návazností na železniční trať Nordbahn z a do Brna na nádraží Podivín a obsluhuje následující turistické cíle
(POI):
Podivín (CZ)
Světové dědictví UNESCO Lednicko-valtický areál (CZ)
Valtice (CZ)
Herrnbaumgarten (AT)
Poysdorf (AT)
Falkenstein (AT)
Mikulov (CZ)
Pálava (CZ)
Novomlýnské nádrže (CZ)
Pasohlávky – Aqualand Moravia (CZ)
Na lince jsou nabízeny tři spoje v každém jízdním směru, přičemž jeden spoj je z Lednicko-valtického areálu do
Podivína veden jako zkrácený spoj. Zvláštností je také skutečnost, že tato linka kromě zastávek u explicitně
uvedených cílů projíždí vinařskou oblastí v příhraniční části severního Weinviertelu – Jižní Moravy.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
30
Autobusová linka 5
Linka vede po trase Břeclav (CZ) - Lednicko-valtický areál (CZ) - Mikulov (CZ) - Pasohlávky (CZ) s návazností na
železniční trať Nordbahn z a do Vídně na nádraží Břeclav a obsluhuje následující turistické cíle (POI):
Břeclav (CZ)
Světové dědictví UNESCO (CZ)
Mikulov (CZ)
Pálava (CZ)
Novomlýnské nádrže (CZ) a
Pasohlávky (CZ)
Prostřednictvím Nordbahn lze kromě POI v příhraničním regionu navštívit také Světová kulturní dědictví UNESCO
v hlavním městě Vídeň a krajském městě Brno. Na lince 5 jsou nabízeny dva spoje v každém jízdním směru,
přičemž je jeden spoj z Břeclavi do Lednicko-valtického areáu veden jako zkrácený.
K návrhům jízdních řádů linek 4 a 5 je nutné doplnit, že tyto linky jsou jak z hlediska obsluhovaných cílů -
Lednicko-valtický areál (CZ), Mikulov (CZ) und Pasohlávky (CZ) tak i po stránce logistické silně provázány, tudíž
by zřízení pouze jedné ze dvou linek znamenalo odpovídající nevýhody v kvalitě celkové nabídky.
Všeobecně je nutné při realizaci této nabídky zohlednit skutečnost, že ve spádové oblasti linek 4 a 5 existuje na
české straně v současné době o víkendech a svátcích substanciální nabídka jízdních řádů, kterou bude třeba
prověřit z hlediska možných propojení a synergií s případnou novou nabídkou. To se týká především stávajícího
vlakového spoje S8, autobusových linek 570 a 555, a turistické nabídky vlaků mezi Břeclaví a Lednicí. Návrhy
jízdních řádů autobusových linek 4 a 5 jsou znázorněny na obrázku 17.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
31
Obrázek 16: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Morava
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
32
Obrázek 17: návrh jízdního řádu – linky 4 / 5 Dolní Rakousko – Jižní Morava
5 4 4 5 4 5 4 4 4 5
Bus 1 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 2 Bus 2 Bus 2 Bus 1 Bus 2
ab Brno hn 08:36 12:36
ab Wien Hbf 07:07 11:07
Anschluss Nordbahn - Břeclav 08:04
Anschluss Nordbahn - Podivín 09:10 11:10 12:04 13:10
Břeclav 08:10 12:10
Podivín I 09:15 11:15 I 13:15
Lednicko-valtický areál 08:23 09:27 11:27 12:23 13:27
Valtice I 09:37 11:37 13:37
Herrnbaumgarten I 09:49 11:49 13:49
Poysdorf I 09:56 11:56 13:56
Falkenstein I 10:11 12:11 14:11
Mikulov 08:42 10:30 12:30 14:30
Pasohlávky Spa 08:59 10:47 12:47 14:47
Pasohlávky Spa 09:05 11:00 15:10 17:45
Mikulov 09:22 11:17 15:27 18:02
Falkenstein 09:41 I 15:46 I
Poysdorf 09:56 I 16:01 I
Herrnbaumgarten 10:03 I 16:08 I
Valtice 10:15 I 16:20 I
Lednicko-valtický areál 10:25 11:36 12:30 16:30 18:21
Podivín 10:37 I 12:42 16:42 18:33
Břeclav 11:49 18:48
Anschluss Nordbahn - Podivín 12:48 16:48
Anschluss Nordbahn - Břeclav Ri Wien 11:56 18:56
Anschluss Nordbahn - Břeclav Ri Brno 12:04 18:48
an Wien Hbf 12:52 19:52
an Brno hn 12:48 13:24 17:24 19:24
Buslinie 4 / 5
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
33
6.3. Nabídky VD zaměřené na pendlery
Nabídky veřejné dopravy zaměřené na pendlery, které měly být v rámci projektu analyzovány, byly společně
stanoveny v průběhu projektových aktivit projektové skupiny na základě návrhů zadavatele. Jedná se přitom o
přeshraniční vlakové a autobusové spoje v hustě osídlené příhraniční oblasti mezi Jižní Moravou a Dolním
Rakouskem resp. Vídní.
U železničních tratí se jedná o Nordbahn v úseku Brno – Břeclav – Vídeň a o Nordwestbahn mezi Znojmem a
Vídní přes Retz a Hollabrunn. Zde bylo nutné prověřit, zda v rámci možných dopravních vazeb mezi Českou
republikou a Rakouskem na těchto tratích ještě existuje potenciál přesunutí části cestujících z individuální
motorizované dopravy do sektoru veřejné dopravy. V rámci těchto analýz byly také zohledněny nové lokální
přeshraniční autobusové spoje jako doplnění jednotlivých vlakových spojů. To je na jedné straně autobusový spoj
mezi Znojmem (CZ) a Retzem (AT), který má posílit nabídku na trati Nordwestbahn v tomto úseku. Druhý
autobusový spoj mezi Břeclaví (CZ) a Bernhardsthalem (AT) přes hraniční přechod Reintal má v době dopravní
špičky zajistit návazný spoj na vlaky do a z Vídně.
Kromě autobusových nabídek, které by měly doplnit vlakové spoje by měl být z hlediska potenciálu ještě prověřen
autobusový spoj mezi Mikulovem (CZ) a Drasenhofenem (AT) s návazností na autobusovou linku 1012 do
Poysdorfu a dále do Mistelbachu včetně možnosti přestupu ve směru Vídeň.
Veškeré uvedené nabídky VD jsou zakresleny do mapy na obrázku 18 na následující straně.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
34
Obrázek 18: nabídky přeshraniční VD zaměřené na pendlery – přehled
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
35
6.4. Dodatečné tematické aspekty
Tato kapitola se věnuje vybraným tématům, která nevedla bezprostředně k navržení nových nabídek VD,
nicméně se v průběhu projektové práce ukázala jako relevantní pro přeshraniční veřejnou dopravu mezi
Rakouskem a Českou republikou.
6.4.1. Úzkokolejky v česko-rakouském pohraničí
V dolnorakouském Waldviertelu a v Jižních Čechách resp. v Kraji Vysočina jsou v současné době na obou
stranách hranice provozovány úzkokolejky. Dolnorakouská společnost Niederösterreichische
Verkehrsorganisationsgesellschaft m.b.H (NÖVOG) funguje z pověření spolkové země Dolní Rakousko jako
provozovatel turisticky zaměřené úzkokolejky Waldviertler Schmalspurbahn. Hlavní sezóna Waldviertelbahn je od
května do října. Nabídka je zaměřena především na víkendový provoz na jižní trase z Gmündu do Großgerungs.
V letních měsících červenec a srpen je navíc v provozu také severní osa Gmünd – Litschau. Spolek Waldviertler
Schmalspurverein (WSV) navíc provozuje úsek Alt-Nagelberg – Heidenreichsten.
Na české straně provozuje soukromá železniční dopravní společnost JHMD úzkokolejky z Jindřichova Hradce
(Jihočeský kraj) směrem na jih do Nové Bystřice (Jihočeský kraj) a směrem na sever až do Obrataně (Vysočina).
Na severní trati funguje celoročně dvouhodinový takt, který je v pracovní dny posílen vlaky pro pendlery a žáky. V
letních měsících červenec a srpen je navíc provozován parní vlak. Jižní trať je také provozována celoročně, se
zaměřením na turistickou nabídku. Obrázek 19 na další straně znázorňuje na přehledové mapě úzkokolejky
provozované v česko-rakouském pohraničí společnostmi NÖVOG a JHMD.
V minulosti již existovaly pokusy propojit obě úzkokolejné tratě v rámci přeshraniční veřejné dopravy. V letech
2002 až 2006 byl v letních měsících červenec a srpen každou sobotu nabídnut provoz historickým autobusem
přes hraniční přechod Grametten - Nová Bystřice, který však musel být z ekonomických důvodů pozastaven. Z
pohledu úřadů v České republice a Rakousku by propojení veřejné dopravy bylo sice principiálně žádoucí,
primárně však je v gesci obou provozních společností.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
36
Obrázek 19: úzkokolejky v projektovém území
6.4.2. Cykloturistika – veřejná doprava
Propojení cykloturistiky a veřejné dopravy již existuje jak v České republice tak i v Rakousku, především co se
týká možnosti přepravy jízdních kol ve vlaku. Odpovídající přeshraniční nabídku v projektovém území poskytuje
hlavně Summerauer Bahn (např. jízdenka„Dunaj-Vltava“).
Přepravu jízdních kol linkovými autobusy je nutné vnímat odlišně. Na české straně nabízí dopravní systém
CYKLOTRANS provozovaný jihočeskou dopravní společností ČSAD JIHOTRANS již řadu let na několika
autobusových linkách možnost přepravy jízdních kol autobusem za turistickými cíli v Jižních Čechách a na Jižní
Moravě. Cyklodoprava v dotčeném území Kraje Vysočina je ve směru do Dolního Rakouska možná pouze po
trase Telč – Raabs. Přepravu kol je možné využít na trati č. 227 Kostelec u Jihlavy – Telč - Dačice-Slavonice a na
autobusové lince WA 15 Telč – Raabs an der Thaya s připojeným cyklovlekem. Pokud to bude s ohledem na
jízdní řád možné, považuje se za vhodné nasazení minibusů nebo midibusů v kombinaci s cyklovlekem. V
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
37
Rakousku tento dopravní segment zatím není natolik etablován, i když je i zde podél vybraných turistických
cyklostezek tato možnost poskytována (např. tzv. „Radtramper“ na lince Mostviertel v DR).
V rámci v projektu plánované přeshraniční autobusové linky (viz kapitola 6.2) nabízí v současném stádiu
plánování možnost přepravy jízdních kol. Je však nutné poznamenat, že v jízdních dobách navržených jízdních
řádů není zahrnuta žádná časová rezerva pro naložení jízdních kol na zastávkách. Navíc je nutné zohlednit
skutečnost, že u těchto plánovaných nabídek je pro počáteční fázi doporučeno nasazení mikrobusů resp.
midibusů, a musela by tudíž být prověřena patřičná kompatibilita s přepravou jízdních kol. Vzhledem k dimenzi
stávajících autobusových zastávek musí být také zohledněn aspekt navýšení celkové délky vozidla díky přívěsu
pro jízdní kola.
6.4.3. Summerauer Bahn
Díky dennímu počtu cestujících 200 až 250 osob na hranici nehraje železnice Summerauer Bahn v současné
době v přeshraniční osobní dopravě mezi Rakouskem a Českou republikou významnou roli. Důvodem však není
počet provozovaných vlaků, ale dlouhá doba jízdy v porovnání s motorizovanou individuální dopravou.
Plánovaná výstavba železniční trati Summerauer Bahn za účelem zkrácení jízdní doby je vzhledem k chybějícícm
finančním prostředkům bezpředmětná. Cílem zůstává střednědobý záměr zavést mezi Horním Rakouskem a
Jižními Čechami 2h- rychlíkový takt.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
38
7. Analýza nabídek
V této kapitole byly kvalitativně resp. z pohledu potenciálu cestujících analyzovány nabídky přeshraniční VD
uvedené v kapitole 6. V závislosti na cílové skupině byly aplikovány odlišné metody. U plánovaných linkových
autobusů (kapitola 6.2) zaměřených na přeshraniční cestovní ruch mezi Českou republikou a Rakouskem byla
nabídka jednotlivých linek hodnocena kvalitativně. Za tímto účelem byly v rámci tabulky porovnány přeshraniční
četnost obslužnosti a relevance jednotlivých obsloužených cílů (POI) s kilometry dle jízdního řádu dané linky.
Obrázek 20 na další straně poskytuje přehled turisticky relevantních cílů obsloužených třemi plánovanými
nabídkami autobusových linek.
U analýzy nabídek veřejné dopravy zaměřené na pendlery (kapitola 6.3) byly, kromě aktuálních selektivních
průzkumů cestujících na trati Nordwestbahn a Nordbahn, primárně přepočteny a vyhodnoceny výsledky
dotazování na hraničních přechodech rakouského regionu OST provedeného na podzim roku 2005, a to na bázi
aktuální dopravní intenzity.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
Obrázek 3: přehledová mapa – nové turistické nabídky linkových autobusů
39
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
40
7.1. Analýza – turistické nabídky linkových autobusů
Následně jsou jednotlivé turistické nabídky podrobně analyzovány a zpracovány. Ujeté kilometry podle jízdního
řádu za rok byly vypočteny na základě provozní doby o víkendech + svátcích v Rakousku a Českou republikou v
období duben až říjen 2015 (odpovídá 71 provozním dnům).
Autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z
Tato nabídka obsluhuje celkem 14 turistických cílů. Z toho se jich 9 nachází v České republice a 5 v Rakousku.
Tabulka 9 znázorňuje u jednotlivých linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti
obslužnosti a příslušných ujetých kilometrů podle jízdního řádu.
Tabulka 9: autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z– analýza
Při realizaci této nabídky autobusových linek je třeba u linky 2 dbát na možné synergické efekty se stávající linkou
2104 v úseku Linec – Bad Leonfelden.
aus Ö aus CZ
Český Krumlov UNESCO-Welterbe ++++ 3 -
Lipno nad Vltavou Stausee 3 -
Údolní nádrž LipnoStausee (Sport,
Wandern)3 -
Böhmerwald Böhmerwald 3 -
Haslach Altstadt + - 3
Jihočeský kraj
(Südböhmen)Český Krumlov UNESCO-Welterbe ++++ 3 -
Oberösterreich LinzLandeshauptstadt
diverses+++ - 3
České Budějovice Hauptstadt +++ 4 1) -
Rožmberk Burg ++ 3 -
2 + Bestand HolašoviceUNESCO-Welterbe
(speziell Bauernbarock)+ 1
2) -
Vyšší Brod Altstadt + 3 -
Zlatá Koruna Kloster + 4 1) -
2 Bedarf Oberösterreich Sternstein Wandern, Wintersport ~ 3 3) -
Freistadt Altstadt + - 2
Waldburg Flügelaltar ~ - 2
1) 1 mal mit Umstieg von / auf Linie 1 2) Umsteigen auf Bestandsverkehr 3) Bedarfsbedienung
4) ohne Berücksichtigung möglicher Synergien mit der Bestandslinie 2104S = 84.300
4)
ÖV Linie Ort / Gebiet POILand
Linienbus
33.200
45.400 4)
5.700Oberösterreich
+++1
2
2
2-Z
Fahrplankilometer
p.a.
Jihočeský kraj
(Südböhmen)
Oberösterreich
Jihočeský kraj
(Südböhmen)
Grenzüberschreitende
Bedienungshäufigkeit
pro BetriebstagRelevanz
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
41
Autobusová linka 3-1 / linka 3-2
Tato nabídka obsluhuje celkem 18 turistických cílů. Z toho se jich 11 nachází v České republice a 6 v
Rakousku. Národní park Podyjí – Thayatal se rozkládá na území obou států. Tabulka 10 znázorňuje u
jednotlivých linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti obslužnosti a příslušných
ujetých kilometrů podle jízdního řádu.
Tabulka 10: autobusová linka 3-1 / linka 3-2 – analýza
Při realizaci této nabídky autobusových linek je třeba dbát na skutečnost, že linka 3-2 je z hlediska trasy
prodloužením stávající linky WA 15, jejímž objednatelem je země Dolní Rakousko. V případě realizace nabídky
se doporučuje zahrnutí linky WA 15 do linky 3-2.
aus Ö aus CZ
Telč UNESCO-Welterbe ++++ 1 -
Třebíč UNESCO-Welterbe +++ 1 -
Nationalpark Podyjí - Thayatal Naturschutzgebiet +++ 1 2
Bitov Stausee (Wandern) +++ 1 -
Geras Stift +++ - 2
Geras Naturpark ++ - 2
Bítov Burg ++ 1 -
Vranov nad Dyjí Schloss ++ 1 -
Vranov nad Dyjí Camp ++ 1 -
Jaroměřice nad Rokytnou Altstadt + 1 -
Moravské Budějovice Altstadt + 1 -
Niederösterreich Riegersburg Schloss + - 2
Kraj Vysočina Dešov Altstadt ~ 1 -
Telč UNESCO-Welterbe ++++ 3 -
Slavonice Altstadt +++ 2 -
Zissersdorf (inkl. Retz) Bahnerlebnis +++ - 1 2)
Geras Stift +++ - 2
Geras Naturpark ++ - 2
Raabs a.d. Thaya Thayatal Vitalbad ++ - 2
Jihočeský kraj
(Südböhmen)Dačice Altstadt ~ 3 -
Niederösterreich Dobersberg Schloss ~ - 1
1) ohne Gegenrechnung der bestehenden Linie WA15 2) 1 mal Anbindung Bahnerlebnis Reblaus Expreß nach Retz S = 52.800 1)
26.000
26.800 1)Niederösterreich3-2
3-1
Kraj Vysočina
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
Niederösterreich
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
Kraj Vysočina
Kraj Vysočina
Linienbus
ÖV Linie Land Ort / Gebiet POI Relevanz
Grenzüberschreitende
Bedienungshäufigkeit
pro Betriebstag
Fahrplankilometer
p.a.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
42
Autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn
Tato nabídka obsluhuje celkem 10 turistických cílů. Z toho se jich 7 nachází v České republice a 3 v Rakousku.
K těmto cílům lze navíc uvést hlavní město Vídeň a krajské město Brno. Tabulka 11 znázorňuje u jednotlivých
linek cíle podle typu, relevance (kvalitativně kategorizovány), četnosti obslužnosti a příslušných ujetých kilometrů
podle jízdního řádu.
Tabulka 11: autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn – analýza
Při realizaci této nabídky autobusových linek je nutné dbát především u linky 5 na to, aby byla synergeticky
integrována do stávající nabídky VD v Jihomoravském kraji a bylo tak zabráněno případné souběžné obslužnosti.
aus Ö aus CZ
Jihomoravský kraj
(Südmähren)Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe ++++ 2
Niederösterreich Mikulov Altstadt +++ 3
Jihomoravský kraj
(Südmähren)Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) +++ 3
Niederösterreich Poysdorf Weinstadt +++ 5
Jihomoravský kraj
(Südmähren)Pálava Naturschutzgebiet +++ 2
Niederösterreich Herrnbaumgarten Nonseum ++ 5
Pasohlávky Moravia Aqualand ++ 3
Valtice Schloss + 2
Niederösterreich Falkenstein Burgruine + 5
Lednicko-valtický areál UNESCO-Welterbe ++++ 2 1)
Mikulov Altstadt +++ 1 1)
Novomlýnské nadrze Stausee (Sport, Wandern) +++ 1 1)
Pálava Naturschutzgebiet +++ 1 1)
Pasohlávky Moravia Aqualand ++ 1 1)
Wien Hauptstadt diverses ++++ 11
Wien Schloß Schönbrunn UNESCO-Welterbe ++++ 11
Wien Zentrum historisch UNESCO-Welterbe ++++ 11
Brno Landeshauptstadt diverses ++++ 11
Brno Villa Tugendhat UNESCO-Welterbe +++ 11
Břeclav Einkauf ++ 11
1) mit Umsteigen von der Nordbahn in Břeclav S = 34.300
Bahn
24.700
9.600
Bestand
Linienbus
4
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
Wien
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
Jihomoravský kraj
(Südmähren)
5
Nordbahn
ÖV Linie Land Ort / Gebiet POI Relevanz
Grenzüberschreitende
Bedienungshäufigkeit
pro Betriebstag
Fahrplankilometer
p.a.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
43
7.2. Analýza – nabídky VD zaměřené na pendlery
Pro analýzu nabídek VD zaměřených na pendlery, uvedených v kapitole 6.3 této zprávy, byla vyhodnocena data
přeshraničního objemu dopravy mezi Českou republikou a Rakouskem. Jako první krok byly vyhodnoceny relace
zdrojů a cílů stávajících cestujících ve VD z České republiky do Rakouska, relevantní pro jednotlivé nabídky.
K tomu byla použita výstupová data dopravních šetření v přeshraniční osobní veřejné dopravě z roku 2005 na
tratích Nordwestbahn (hraniční přechod: Unterretzbach – Šatov) a Nordbahn (hraniční přechod: Bernhardsthal –
Břeclav) a příslušná šetření v rámci přeshraničního provozu linkových autobusů. Údaje byly doplněny aktuálními
selektivními průzkumy cestujících, které byly provedeny na podzim 2014 na vlakových spojích Nordwestbahn
(relace Znojmo – Retz) a Nordbahn (nastupující v Břeclavi ve směru Rakousko). U českých výchozích bodů
Šatov, Znojmo, Mikulov, Brno a Břeclav byly vyhodnoceny cíle cesty podle účelu - „do zaměstnání“, „do školy
resp. vzdělání“ a také četnost cest za jeden týden. Příslušné výstupy jsou znázorněny v následující tabulce 12.
Tabulka 12: projektově specifický počet cestujících v oblasti pendlerů ve směru Rakousko [osob / den]
Kromě cestujících v přeshraniční VD byly stejným způsobem vyhodnoceny i cesty z výše uvedených českých
výchozích míst také v motorizované individuální dopravě, aby tak mohl být zjištěn případný potenciál přesunu
cestujících na VD. Zda a do jaké míry lze tento dodatečný potenciál cestujících skutečně získat však závisí na
1 bis 2 mal
pro Woche
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
1 bis 2 mal
pro Woche
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
Šatov Retz 6 6 0 6
Znojmo Retz 2 2 4 4 123 127 131
Wien 1 4 5 2 4 6 11
Hollabrunn 1 1 0 1
Unterretzbach 0 1 1 1
Znojmo gesamt 4 4 2 10 4 2 128 134 144
Gesamt 4 4 8 16 4 2 128 134 150
Břeclav Bernhardsthal 2 2 0 2
Gänserndorf 2 2 1 1 3
Wien 6 11 17 9 1 10 27
Břeclav gesamt 10 11 21 9 1 1 11 32
Brno Deutschland 0 2 2 2
Wien 5 5 0 5
Brno gesamt 5 0 5 2 0 0 2 6
Gesamt 14 0 11 25 11 1 1 13 39
1) keine Fahrgäste aus dem pendler-affinen Fahrtzwecksegment im grenzüberschreitenden Linienbusverkehr (Basis: PV- Erhebung 2005)
2) keine grenzüberschreitenden Fahrgäste aus Mikulov im pendler-affinen Fahrtzwecksegment (Basis: PV- Erhebung 2005)
GesamtBahnlinie 1)
zur Schule/Ausbildung
Nordwestbahn
Nordbahn
zur Arbeit
Quelle 2) Ziel
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
44
řadě faktorů jako tarify, jízdní doba, zdrojová a cílová dostupnost veřejné dopravy, informace o alternativní
nabídce VD, apod. Následující tabulky 13, 14 a 15 znázorňují pro každou z třech nabídek vyhodnocení
motorizované individuální dopravy (MID).
Tabulka 13: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordwestbahn [osob / den]
Tabulka 14: MID pendlerů z Mikulova ve směru Rakousko [osob / den]
1 bis 2 mal
pro Woche
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
1 bis 2 mal
pro Wochetäglich S
Šatov Retz - - 7 7 - - - 7
Guntersdorf - - 1 1 - - - 1
Šatov gesamt - - 8 8 - - - 8
Znojmo Wien 54 22 98 174 - - - 174
Retz 15 13 83 111 - 45 45 157
Hollabrunn 23 6 51 80 - - - 80
Stockerau 13 7 23 43 4 - 4 47
Unterretzbach 5 - 13 18 - - - 18
Korneuburg - 8 1 9 - - - 9
Göllersdorf - 3 2 5 - - - 5
Guntersdorf - - 2 2 - - - 2
Znojmo gesamt 111 59 273 442 4 45 49 491
Gesamt 111 59 281 450 4 45 49 499
Gesamt
zur Arbeit zur Schule/Ausbildung
Quelle Ziel
1 bis 2 mal
pro Woche
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
Mikulov Drasenhofen 17 11 36 64 4 8 11 76
Mistelbach 5 - 10 15 - - - 15
Wien 45 8 14 67 - - - 67
Wolkersdorf - - 10 10 - - - 10
Mikulov gesamt 66 19 71 157 4 8 11 168
Gesamt 66 19 71 157 4 8 11 168
Quelle Ziel
zur Arbeit zur Schule/Ausbildung
Gesamt
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
45
Tabulka 15: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordbahn [osob / den]
1 bis 2 mal
pro Woche
3 bis 4 mal
pro Wochetäglich S
1 bis 2 mal
pro WocheS
Břeclav Bernhardsthal - - 5 5 - - 5
Dürnkrut - - 5 5 - - 5
Gänserndorf 3 - 4 7 - - 7
Hohenau 5 - 2 7 - - 7
Wien 36 14 13 63 1 1 64
Břeclav gesamt 44 14 29 87 1 1 88
Brno Deutsch-Wagram 11 1 - 12 - - 12
Gänserndorf 11 - - 11 - - 11
Sierndorf 3 - - 3 - - 3
Wien 126 9 31 165 3 3 169
Brno gesamt 151 10 31 191 3 3 194
Gesamt 194 24 60 278 5 5 282
Quelle Ziel
zur Arbeit
Gesamt
zur Schule/Ausbildung
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
46
7.3. Vytvoření nabídek přeshraniční VD – všeobecné aspekty
Všeobecně je nutné v případě realizace nabídek VD plánovaných v rámci projektu zohlednit některé podstatné
otázky a aspekty.
Výběrové řízení
Dopravní nabídky této velikosti podléhají výběrovému řízení. V současné době lze vycházet z toho, že
konkurenční km-sazby českých provozovatelů, nabídnuté v rámci takových řízení budou podstatně nižší než
sazby rakouských dopravních společností. Nejen z operativních důvodů se proto doporučuje uskutečnit výběrová
řízení z české strany. Důležitou roli v procesu výběrových řízení a s nimi spojenou přeshraniční koordinací
přirozeně hrají dopravní svazy resp. integrované dopravní systémy v Rakousku a České republice.
Tvorba tarifů
Jelikož jsou plánované nabídky převážně zaměřeny na jednodenní cestovní ruch, lze očekávat, že budou
využívány přednostně jednoduché resp. skupinové jízdenky. V tomto tarifním segmentu je v současné době
cenová hladina v České republice podstatně nižší. Pro nabídnutí plánované dopravy za české ceny hovoří dva
důvody. Na jedné straně by bylo obtížné získat české cestující při rakouských cenových relacích. Na druhé straně
tak bude snazší motivovat potenciální cestující z Rakouska k přestupu z individuální dopravy, pokud je alternativa
ve veřejné dopravě patřičně levnější. V souvislosti s prodejem jízdenek je navíc nutné zohlednit, že obě země
mají odlišné měny. Při tvorbě tarifů tak bude také nutná přeshraniční koordinace.
Stávající doprava
Cílem je využít možné synergie se stávající dopravou v Rakousku a České republice a současnou přeshraniční
veřejnou dopravou, aby byly sníženy celkové náklady nových nabídek. Navíc je nutné prověřit resp. vytvořit
možnosti návazných spojů ve stávající vlakové a autobusové dopravě.
Marketing, informace
Základem úspěchu nových nabídek ve veřejné dopravě zaměřené na cestovní ruch je odpovídající infomovanost
a cílený marketing. Pouze takovým způsobem lze tento druh dopravy etablovat dlouhodobě na trhu.
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
47
SEZNAM TABULEK
Tabulka 1: projektové území – projektově relevantní spádová oblast ...................................................................... 3
Tabulka 2: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko) ...................... 5
Tabulka 3: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika) .............................. 7
Tabulka 4: železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika ................................................................... 8
Tabulka 5: aktuální hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .................................................... 9
Tabulka 6: silniční hraniční přechody – denní přeshraniční počet vozidel resp. osob ........................................... 12
Tabulka 7: silniční hraniční přechody – denní počet osob v rámci přeshraniční dopravy....................................... 13
Tabulka 8: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území ........................................................................ 18
Tabulka 9: autobusová linka 1 / linka 2 / linka 2-Z– analýza .................................................................................. 40
Tabulka 10: autobusová linka 3-1 / linka 3-2 – analýza ......................................................................................... 41
Tabulka 11: autobusová linka 4 / linka 5 / železnice Nordbahn – analýza ............................................................. 42
Tabulka 12: projektově specifický počet cestujících v oblasti pendlerů ve směru Rakousko [osob / den] ............. 43
Tabulka 13: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordwestbahn [osob / den] ........... 44
Tabulka 14: MID pendlerů z Mikulova ve směru Rakousko [osob / den]................................................................ 44
Tabulka 15: MID pendlerů ve směru Rakousko – projektová spádová oblast Nordbahn [osob / den] .................. 45
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
48
SEZNAM OBRÁZKŮ
Obrázek 1: projektové území – vymezení ........................................................................................................................ 2
Obrázek 2: projektové území – projektově relevantní spádová oblast ............................................................................. 3
Obrázek 3: hustota obyvatel 2013 [ obyvatelé na km2 ] podle obcí – projektové území (Rakousko) ............................. 4
Obrázek 4: hustota obyvatel 2014 [ obyvatelé na km2 ] – projektové území (Česká republika) ..................................... 6
Obrázek 5: MID- silniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .................................................. 10
Obrázek 6: VD- silniční hraniční přechody (linkové autobusy) Rakousko - Česká republika (stav 2014) ..................... 10
Obrázek 7: VD- železniční hraniční přechody Rakousko - Česká republika (stav 2014) .............................................. 11
Obrázek 8: přeshraniční železniční tratě Rakousko – Česká republika ........................................................................ 14
Obrázek 9: turistické Points of Interest (POI) v projektovém území ............................................................................... 17
Obrázek 10: přehledová mapa – nové autobusové linky Horní Rakousko – Jižní Čechy .............................................. 22
Obrázek 11: návrh jízdního řádu – linka 1 Horní Rakousko – Jižní Čechy .................................................................... 23
Obrázek 12: návrh jízdního řádu – linka 2-Z Horní Rakousko – Jižní Čechy ................................................................. 23
Obrázek 13: návrh jízdního řádu – linka 2 Horní Rakousko – Jižní Čechy .................................................................... 24
Obrázek 14: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava ...... 27
Obrázek 15: Návrh jízdních řádů – linky 3-1 / 3-2 Dolní Rakousko – Jižní Čechy / Vysočina / Jižní Morava................. 28
Obrázek 16: přehledová mapa – nové autobusové linky Dolní Rakousko – Jižní Morava ............................................. 31
Obrázek 17: návrh jízdního řádu – linky 4 / 5 Dolní Rakousko – Jižní Morava .............................................................. 32
Obrázek 18: nabídky přeshraniční VD zaměřené na pendlery – přehled ....................................................................... 34
Obrázek 19: úzkokolejky v projektovém území .............................................................................................................. 36
Obrázek 20: přehledová mapa – nové turistické nabídky linkových autobusů ............................................................... 39
Technisches Büro für verkehrswesen und verkehrswirtschaftDI Christian Rittler
49
ZDROJE
(1) Šetření osobní dopravy v oblasti Ostregion 2005 – Vídeň, DR a Burgenland
(2) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Dolní Rakousko – Česká republika 2013 / 2014 – Úřad DR zemské vlády, oddělení plánování silnic
(3) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Horní Rakousko – Česká republika 2013 / 2014 – Úřad HR zemské vlády, ředitelství výstavba silnic a doprava
(4) Sčítání silniční dopravy na hraničních přechodech Jižní Čechy - Rakousko 2010 – Jihočeský kraj
(5) Průzkum cestujících na hraničních přechodech Rakousko – Česká republika 2010 – Jihočeský kraj
(6) Průzkum cestujících na hraničních přechodech Rakousko – Česká republika 2014 – Jihomoravský kraj
(7) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihočeský kraj
(8) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Kraj Vysočina
(9) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihomoravský kraj
(10) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihomoravský kraj
(11) Údaje o turistických „Points of Interest“ (POI) – Jihomoravský kraj
(12) Leták „grenzenlos mobil Mobilitätsangebote Waldviertel 2013“ (mobilně bez hranic, nabídky mobility Waldviertel 2013) – Projektverein Waldviertel
(13) Možnosti přeshraniční dopravy mezi Jižní Moravou a Dolním Rakouskem 2010 – KORDIS JMK, spol. s r. o.