Embed Size (px)
Citation preview
Tecnotren en Chascomús
Lo que hoy nos divide, mañana nos puede unir si entendemos que nuestras
vías pueden ser para la integración
La Propuesta
• Convertir por lo menos en una de las alternativas a considerar cuando se concrete el desvío ferroviario, la utilización de esas vías que atraviesan la ciudad de Chascomús en diagonal desde poco más acá de la Ruta 20, hasta casi el cementerio…
¿Qué es el tecno tren?
Aprovechar las vías
• El Tecnotren es un vehículo que fue pensado para aprovechar las vías del tren que quedaron muertas luego del plan de desmantelamiento de este noble medio de transporte que se llevó a cabo en los años 90 en Argentina. Es un invento que se caracteriza por ser innovador y ecológico.
La innovación es cambio
• Es por eso que en pleno desarrollo del plan de modernización del ramal Buenos Aires – Mar del Plata, desde EL CRONISTA queremos destacar este económico vehículo que podría unir los dos extremos de Chascomús, transformando la manera de vivir de toda una ciudad. La innovación es cambio. Admitir y propiciar el cambio frente a esos factores de resistencia que son la inercia, el miedo o la ignorancia.
Antecedentes
• Para el año 2003 su idea se transformó en prototipo que se llamó Microtren y que recién pudo ser probado en las vías cuatro años después tras mucho trabajo a prueba y error. El lugar donde se hizo la primera prueba fue, por consejo de expertos ferroaficionados, la estación Bavio de General Mansilla, Magdalena, en la Provincia de Buenos Aires.
Conectar - Educación
• Sólo por mencionar algunos proyectos, podemos destacar que ya empezó a funcionar para trasladar alumnos de la Universidad de San Martín hasta su campus en Migueletes, y también conecta las facultades de la Universidad de La Plata. La base está. Sólo falta creer que el “ferrobús” es posible y que antes que convertirse en vías muertas, las que surcan la ciudad bien podrían ser para la integración.
Tren Universitario en La Plata
• El Tren Universitario, que recorre a diario los 4,6 kilómetros que separan la estación de 1 y 44 del Policlínico, en La Plata, se cuenta entre los más recientes. Esas experiencias se han visto acompañadas de otras, como la que opera en Tecnópolis, muestra de la que el tecno Tren es máxima atracción, ó la de la Universidad de San Martín hasta su campus…
Características técnicas del tecno tren
• El Tecnotren es un transporte público hecho en Argentina, más precisamente en Pacheco, que puede llevar hasta 150 pasajeros. Fue creado para consumir poco combustible y funciona con un motor diesel de Fiat Duna. El Tecnotren nació de las elucubraciones del desaparecido Jorge Beritich, quien no pudo soportar la idea de que hubiera miles de kilómetros de vías en desuso. Menos aún podía ver cómo los pueblos habían caído en el olvido por la desaparición de esos vagones que los conectaban con el mundo.
Bidireccional y Autónomo
• La prueba del Microtren fue un éxito y se siguió mejorando hasta llegar al Tecnotren tal como lo conocemos ahora (se le añadieron dos vagones más). Este transporte moderno y simpático es bidireccional y autónomo y alcanza los 40 kilómetros de velocidad. Su piso es bajo – a sólo 20 centímetros del suelo- y al no tener escalones ni pendientes hace que subir y bajar sea fácil, tan práctico que no se necesita de los andenes como sí ocurre en los trenes comunes. Esta característica lo hace perfecto para el uso por parte de personas en sillas de ruedas.
Uniendo los pueblos
• Actualmente, el Tecnotren se encuentra funcionando en la provincia de Entre Ríos uniendo los pueblos Oro Verde y Colonia Avellaneda con Paraná. En el trayecto de 40 minutos hay 25 paradas. Estos pueblos de apenas dos mil personas habían crecido junto con el tren y vieron cómo su ritmo se apagaba cuando éste dejó de pasar. Con el Tecnotren la historia cambió nuevamente, para bien.
Bajos costos y ambientalmente sustentable
• Los beneficios de este medio de transporte que consume poco (20 litros de gasoil al día) y contamina menos, que reaprovecha vías y que es liviano y seguro, hacen que las perspectivas de crecimiento sean muy amplias. Por eso desde EL CRONISTA creemos oportuno poner de manifiesto este hecho. Chascomús, de acuerdo al plan que el gobierno nacional lleva adelante, quedará con kilómetros de vías que surcan la ciudad en desuso.
Transporte urbano de pasajeros
• No puede soslayarse, además, que una de las situaciones deficitarias de la vida urbana en Chascomús, es la falta de un transporte urbano de pasajeros, que en buena medida también podría suplir, al menos parcialmente, no bien se considere que unas pocas cuadras separan a la mayor parte de los barrios densamente poblados, del tendido férreo que quedará en desuso… De ahí, que repasemos aspectos de aquella historia, y brindemos apuntes de la iniciativa, con el ánimo que cuando menos, la misma sea evaluada.
Integración de la ciudad
• Pero a diferencia de lo que sucede en la actualidad con las vías, que parten la ciudad en dos con latente peligro, el Tecnotren lograría un efecto contrario. Su utilización en Chascomús integraría la ciudad. Lo que hoy la divide, mañana la uniría, conectando los dos extremos del casco urbano a través de una unidad liviana, segura, tripulada por personas que hasta pueden dar paso a los vehículos en los pasos a nivel que hoy están cerrados. El Tecnotren, que no anda a más de 40 km/h, permite la posibilidad de frenar y arrancar como un vehículo de calle.
EJEMPLOS
• Ahora sí, vayamos a algunos ejemplos. Como imaginar a un poblador de cualquiera de los barrios del Acceso Norte que podrían acceder al servicio desde los fondos del ex ALIVA hasta la zona del tanque de aguas corrientes para dirigirse a cualquier punto de la ciudad descendiendo en una de las intersecciones en las que hay pasos a nivel…
Conectividad Escolar
• Si fueran escolares o estudiantes, los dejaría a un paso o a no más de dos cuadras de la Escuela Técnica, de la Escuela 5, de la Escuela 2, las secundarias que funcionan en las dos últimas sedes, del Jardín de Infantes 1, de la Escuela 17, de la Escuela Normal, de la Escuela 9 – en la que además funciona la Escuela Secundaria 7 – ó el edificio que antes tuviera la escuela mencionada al final y que acaso tenga similar destino alguna vez en el futuro… Por cierto que lo mismo podríamos decir para quienes viven en el Barrio Gallo Blanco, o en Las Violetas o en el Barrio Parque Chascomús en el recorrido inverso…
Conectividad Institucional
• Pero también se cuentan comercios, entidades y dependencias a las que acuden en buen número vecinos que viven alejadas de las mismas… Podríamos citar las instalaciones del club Deportivo – a cuatro cuadras de las vías – Atlético, o el estadio Polideportivo o el circuito de ciclismo.
Desarrollo Turístico
• Pero además valga apuntar que para el sector turístico resultaría un aporte de sumo interés, para evaluar lo cual basta con pensar la cantidad de emprendimientos turísticos en los extremos del tendido férreo, tanto en la zona de La Concordia y zonas Chascomús.
Paradas del tren urbano
• Por cierto que podrían establecerse estaciones o apeaderos, embellecerse el marco, volver aptos los espacios para muestras o actividades diversas y hasta sumar a la par de la vía de nuestro “Ferrobus” una bicisenda, con lo cual más aún nuestras vías serían para la integración.
Tanque de Agua
• 1. 4 Cuadras Supermercado Dia • 2. Supermercado Hiper Chascomús• 3. 10 cuadras Escuela municipal 2• 4. Tiro Federal • 5. Barrio San Luis• 6. 10 cuadras del Camping La puerta
Estación de Trenes• 1. (Bicicletas de paseo - Pregutnar GCBA)• 2. Futuro Centro Civico y Cultural ex Estacion• 3. Asociación de Bellas Artes• 4. Jardín (Belgrano y Mazzini)• 5. Hotel Laguna• 6. Hotel (Belgrano y Escribano)• 7. Centro de Participación Comunitaria (CPC)• 8. Escuela Industrial• 9. Escuela 5• 10. Centro Comercial Calle Belgrano y Libres del Sur• 11. Casco Histórico de Chascomús • 12. Escuela Primaria 2 • 13. Secundaria Escuela 2• 14. Instituto Terciario 57• 15. Consejo Escolar• 16. Instituto San Juan Bautista • 17. Universidad Siglo XXI• 18. Juzgado de Paz• 19. Correo• 20. Secretaria de Obras y Servicios Publicos• 21. Oficina de Desarrollo Social de la Nacion (Calle Chacabuco)• 22. Hostel Chascomús• 23. Hogar de Ancianos (Calle Mazzini)• 24. Radio Chascomús• 25. Radio Volver• 26. Gimnasio
Parada de Garay
• 1. ICM (1, 2 y Jardín)• 2. Iglesia Corazón de María• 3. Centro Comercial Calle Garay• 4. Jardín (remedios de Escalada)• 5. Cine (6 cuadras)• 6. Escuela 17• 7. Club Bochistico• 8. Iglesia Evangélica (Franklin)• 9. Radio Volver• 10. Hospital• 11. Escuela de Ceramica
Parada Rivadavia
• 1. Centro Comercial Calle Garay• 2. Hospital de Chascomús (4 cuadras)• 3. Escuela Cerámica• 4. Escuela Normal• 5. Instituto Terciario 98• 6. Club Atlético• 7. Estación de Servicio
Parada Obligado
• 1. Club Atlético
Parada Bahía Blanca
• 2. Complejo Industrial (EMEPA; FAVIS; MASIS)• 3. Polideportivo• 4. Circuito de Ciclismo• 5. Fuerte San Juan Bautista• 6. Laguna• 7. Futuro Emprendimiento Monte Corti • 8. Zona de Influencia Barrio Parque, La Esmeralda y Las violetas• 9. Escuela 9• 10. Jardin Maternal • 11. Joward Jhonso• 12. Emepa – zona fabril
Parada Balcarce
• 1. Estación Ferro Automotor (400 mts)• 2. Comisaria de la Mujer• 3. Casas del Ferrocarril• 4. Zona de Influencia Barrios Parque, La
Esmeralda y Las violetas• 5. Automóvil Club
Parada Cementerio
• 6. Cementerio • 7. Laguna• 8. Barrio Las violetas • 9. Ruta 2
Pasaje económico con tarjeta SUBE
• Si a todo esto sumamos que la fábrica Unitec Blue radicada en nuestra ciudad confecciona las tarjetas SUBE, podríamos añadir otra alternativa favorable a la hora de sumar logística a un eventual proyecto.
Transporte público - Igualdad
• Chascomús viene tropezando sistemáticamente con el transporte público, al punto de no contar con un sistema de pasaje económico que puede ser utilizado por todos. Por eso, cuando se analiza este tema con profundidad, la posibilidad de contar con un transporte público cobra real importancia.
