Tehnicno PZI ODDAJA Parkirisca - obcina-gvp.si

Izgradnja parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas

Tehnično poročilo, faza: PZI Stran 1 od 26

Kazalo 1 SPLOŠNO................................................................................................................................ 2

2 PROJEKTNE OSNOVE IN PREDHODNO IZDELANA DOKUMNETACIJA ............ 2

3 ANALIZA OBSTOJEČEGA STANJA ................................................................................ 3

3.1 Parkirišče za občinsko stavbo ...................................................................................................................... 3

3.2 Parkirišče pred občinsko stavbo .................................................................................................................. 4

3.3 Pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo ..................................................................................... 5

3.4 Predvideno parkirišče pri trgovskem centru od km 0,197 do km 0,277 ...................................................... 6

4 GEOLOŠKO POROČILO .................................................................................................... 6

4.1 Geološko – geotehnični opis trase ceste ...................................................................................................... 6

4.2 Hidro-geološke razmere: ............................................................................................................................. 6

4.3 Seizmičnost terena ....................................................................................................................................... 7

5 VOZIŠČNA KONSTRUKCIJA ........................................................................................... 7

5.1 Zahteve glede nosilnosti slojev .................................................................................................................... 7

5.2 Odpornost proti učinkom zmrzovanja ......................................................................................................... 8

5.3 Sestava voziščne konstrukcije ..................................................................................................................... 8

5.4 Zahteve za kvaliteto ..................................................................................................................................... 8

6 TEHNIČNI PODATKI .......................................................................................................... 9

7 OPIS PROJEKTNIH REŠITEV ........................................................................................... 9

7.1 Usklajenost s prostorskimi akti .................................................................................................................... 9

7.2 Ureditev parkirišča za občinsko stavbo ..................................................................................................... 10

7.2.1 Zahodna (uvozna) klančina ................................................................................................................... 10

7.2.2 Zahodna (izvozna) klančina .................................................................................................................. 10

7.2.3 Parkirišče za občinsko stavbo................................................................................................................ 10

7.2.4 Prestavitev obstoječega hladilnega agregata ......................................................................................... 11

7.3 Ureditev parkirišča pred občinsko stavbo in obstoječih priključkov na Poljansko cesto .......................... 12

7.4 Pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo ................................................................................... 13

7.5 Predvideno parkirišče pri trgovskem centru od km 0,197 do km 0,277 .................................................... 13

7.6 Preddela in zemeljska dela ........................................................................................................................ 14

7.7 Odvodnjavanje ........................................................................................................................................... 15

7.8 Površine za pešce ....................................................................................................................................... 15

7.9 Ukrepi za zagotavljanje poplavne varnosti ................................................................................................ 15

7.10 Protihrupna zaščita .................................................................................................................................... 16

8 PROMETNA OPREMA ...................................................................................................... 16

8.1 Vertikalna prometna signalizacija ............................................................................................................. 16

8.2 Horizontalna prometna signalizacija ......................................................................................................... 17

9 KRAJINSKA ARHITEKTURA ......................................................................................... 17

9.1 Ureditev reliefa .......................................................................................................................................... 17

9.2 Ureditev otroškega igrišča ......................................................................................................................... 17

9.3 Zasaditve ................................................................................................................................................... 18

9.4 Izbor vrst drevnine in drugega vegetacijskega materiala ........................................................................... 18

10 GOSPODARSKA JAVNA INFRASTRUKTURA ............................................................ 18

10.1 Vodovod .................................................................................................................................................... 18

10.2 Kanalizacija ............................................................................................................................................... 18

10.2.1 Komunalna kanalizacija .................................................................................................................... 19

10.2.2 Padavinska kanalizacija .................................................................................................................... 19

10.3 Javna razsvetljava ...................................................................................................................................... 19

10.4 Zaščita in prestavitev TK vodov ................................................................................................................ 20

10.5 Zaščita in prestavitev KKS vodov ............................................................................................................. 20

OCENA INVESTICIJSKE VREDNOSTI ................................................................................ 20

11 POGOJI IN TEHNOLOGIJA GRADNJE, UREDITEV PROMETA V ČASU GRADNJE .................................................................................................................................... 21

11.1 Splošno ...................................................................................................................................................... 21

11.2 Pogoji za izvedbo, kateri so obvezujoči za investitorja in izvajalca del: ................................................... 21

11.3 Pogoji upravljavca državne ceste............................................................................................................... 21

11.4 Varstvo pred hrupom ................................................................................................................................. 26



1 SPLOŠNO

V predloženi projektni dokumentaciji je obdelana projektna rešitev (faza: projekt za izvedbo) za izgradnjo parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas. Za izgradnjo zgoraj navedenih in drugih prostorskih ureditev, je bil sprejet Odlok o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za prostorsko ureditev skupnega pomena za izgradnjo obvoznice Gorenja vas, (Uradni list RS, št. 81/10). Predmet projekta PZI so prostorske ureditve, katerih investitor je Občina Gorenja vas – Poljane in sicer: - ureditev parkirišča pri trgovskem centru (od km 0,197 do km 0,277), - ureditev parkirišča pred občinsko stavbo, - ureditev parkirišča za občinsko stavbo, - ureditev otroškega igrišča in parkovnega dela - ureditev pešpoti od avtobusnega postajališča do občinske stavbe. Poleg omenjenih ureditev je v sklopu obravnavanega projekta predvidena še: - prestavitev in zaščita vodovoda - ureditev cestne razsvetljave - zaščita in prestavitev TK vodov - zaščita in prestavitev KKS vodov - zunanje ureditve okolice Vzporedno z izdelavo predmetnega projekta za zgoraj navedene ureditve se izdeluje tudi projekt PZI za obvoznico Gorenja vas (št. projekta PR-R6/2011, november 2012, izdelovalec: Acer Novo mesto d.o.o.). Projektne rešitve obeh projektov se prekrivajo in navezujejo, projekta sta medsebojno usklajena.

2 PROJEKTNE OSNOVE IN PREDHODNO IZDELANA DOKUMNETACIJA

V predloženi projektni dokumentaciji je obdelana projektna rešitev (faza: projekt za izvedbo) za ureditev parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas. Izgradnja predvidenih ureditev je skladna z Odlokom o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za prostorsko ureditev skupnega pomena za izgradnjo obvoznice Gorenja vas (v nadaljevanju OPPN), (Uradni list RS, št. 81/10). Osnove za izdelavo projekta za izvedbo (v nadaljevanju PZI), so predhodno izdelana gradiva:

- PGD: Izgradnja parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas, izdelal: Acer Novo mesto d.o.o., št. proj. PR-R7/2011, junij 2011,

- PZI: Obvoznica Gorenja vas, izdelal: Acer Novo mesto d.o.o., št. proj. PR-R6/2011, november 2012,

- PGD, PZI: Kanalizacija "Ob jezu", izdelal: IEI d.o.o., št. proj.: 6K07360-10, februar 2012. - PZI: Kulturni dom Gorenja vas, izdelal: Sora inženiring d.o.o., št. proj.: 002/2011, januar 2012. - PZI: Kulturni dom Gorenja vas, izdelal: VEL d.o.o., št. proj.: 21/11, marec 2011. - Odlok o občinskem prostorskem načrtu (Uradni list RS, št. 48/2010), - Občinski podrobni prostorski načrt za prostorsko ureditev skupnega pomena za izgradnjo

obvoznice Gorenja vas, izdelal: Prostorsko načrtovanje Aleš Mlakar s.p., št. 14/09, julij 2010,



ter strokovne podlage: - Strokovne podlage za izdelavo OPPN – obvoznica Gorenja vas, R1-210, odsek 1111 Gorenja

vas – Trebija, km 0.000 do km 0.600, idejni projekt, PBL, d.o.o., št. G-0790, julij 2009, dopolnjeno junij 2010,

- Hidrotehnično poročilo za obvoznico Gorenja vas, Inženiring za vode, d.o.o., št. elaborata 998/1-FR/09, september 2009,

- Študija obremenitve s hrupom in predlog protihrupne zaščite, Regionalna cesta R1-210/ 1111 Gorenja vas – Trebija, obvoznica Gorenja vas, km 0.000 - km 0.600, EPI Spektrum, d.o.o., št. elaborata 2009-039/PHZ, september 2009, dopolnjeno junij 2010,

- Izdelava kart poplavne nevarnosti za OPPN obvoznice Gorenja vas, Inženiring za vode, d.o.o., št. elaborata 998-FR/09, oktober 2009, dopolnjeno februar 2010,

- Okoljsko poročilo za OPPN prostorsko ureditev skupnega pomena za izgradnjo obvoznice Gorenja vas, Aquarius d.o.o., št. OP: 1219-09 OP, november 2009, dopolnitev december 2009, februar 2010, junij 2009.

3 ANALIZA OBSTOJEČEGA STANJA

3.1 Parkirišče za občinsko stavbo

Na obstoječem gramoznem platoju za občinsko stavbo je urejeno začasno parkirišče za obiskovalce in zaposlene. Dostop do parkirišča je urejen s Poljanske ceste v km 0,450 po BCP-ju. Dostop je urejen preko dvosmerne klančine (v makadamski izvedbi) ob zahodnem robu občinske stavbe, ki pa ne omogoča srečanja dveh vozil. Uvoz/ izvoz je označen z nestandardnim prometnim znakom, ki dovoljuje dostopanje samo osebnim vozilom. Nezadostna širina dostopne klančine otežuje prevoznost in dostopanje do spodnjega parkirišča. Drugo oviro predstavljajo še stopnice za dostop do pisarne krajevne skupnosti Gorenja vas, ki dodatno zožijo uvoz/ izvoz do parkirišča.

Sliki 1 in 2: Obstoječi uvoz/ izvoz do parkirišča za občinsko stavbo. Parkirišče ima neurejen parkirni režim. Parkirna mesta niso označena, ni urejenega odvodnjavanja padavinskih vod. Pohodna površina pred objektom za dostopanje do pritličnih prostorov za občinsko stavbo je mestoma poškodovana, nevzdrževana in neustrezno ločena od povoznega dela platoja parkirišča (poglobljen robnik).



Slika 3: Obstoječe parkirišče za občinsko stavbo. Pogled v smeri proti vzhodu.

3.2 Parkirišče pred občinsko stavbo

Obstoječe parkirišče pred občinsko stavbo obsega 14 parkirnih mest. Dostop do njih je mogoč neposredno z vozišča Poljanske ceste. Od tega jih 10 omogoča pravokotno parkiranje, 4 pa parkiranje pod kotom (ca. 60°). Predvsem slednja so iz prometno – varnostnega vidika neustrezna, saj ovirajo izvažanje iz pravokotnih parkirnih mest, s tem pa prepustnost parkirišča. Razdalja med poševnimi in pravokotnimi parkirnimi mesti je na najožjem delu premajhna.

Slika 4: Obstoječe stanje pred občinsko stavbo – pogled v smeri proti zahodu. Od obstoječe vzporedne regionalne ceste R1-210/1111 so parkirna mesta ločena neustrezno. Pred občinsko stavbo ni urejenih površin za pešce. Ob objektu, ki stoji severovzhodno od občinske stavbe, je sicer postavljen prometni znak III-6 »prehod za pešce«, drugačen tlak ob vozišču nakazuje ločeno površino za pešce, vendar ureditev ni povezana z območjem pred občinsko stavbo in ureditvami za peš promet zahodno od nje.

Sliki 5 in 6: Pogled na območje pred vhodom v občinsko stavbo.



Občinska stavba predstavlja eno izmed glavnih ciljnih destinacij ne samo znotraj naselja, ampak znotraj celotne občine. Zaradi tega je tukaj povečana frekvenca pešcev in motornega prometa. Posledično je zaradi prej opisanih pomanjkljivih in neustreznih ureditev za mirujoči in peš promet ogrožena prometna varnost ne le pešcev, temveč tudi ostalih udeležencev v prometu. Ob zahodnem robu občinskega objekta poteka obstoječe stopnišče, ki omogoča peš dostop do spodnjega parkirišča za občinsko stavbo z vzhodne smeri.

Sliki 7 in 8: Pogled na obstoječe stopnišče ob vzhodnem robu občinskega objekta. Pogled v smeri proti jugu (leva slika) in obratno (desna slika).

3.3 Pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo

Med trgovskim centrom in občinsko stavbo poteka obstoječa pešpot. Pohodna površina pešpoti ni utrjena in nima urejenega odvodnjavanja. Obstoječi podporni zidci ob pešpoti imajo neenoten izgled, nekateri pa so tudi že vidno poškodovani.

Slika 9: Obstoječa pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo. Pogled proti vzhodu.

Slike 10, 11 in 12: Pogled na več različnih vrst podpornih zidcev ob obstoječi pešpoti.



3.4 Predvideno parkirišče pri trgovskem centru od km 0,197 do km 0,277

Na območju, kjer je predvidena ureditev novega parkirišča pri trgovskem centru, se nahaja obstoječ travnik. Na vzhodnem robu meji na obstoječe parkirišče za trgovskim centrom, na severnem robu pa na obstoječo vulkanizersko delavnico.

Slika 15: Obstoječe parkirišče pred trgovskim centrom. Z rdečo barvo je označena lokacija predvidenega novega parkirišča. Pogled v smeri proti jugu.

4 GEOLOŠKO POROČILO

Geološko – geotehnično poročilo o terenskih raziskavah za izgradnjo obvoznice Gorenja vas, št. 2385-061/2011-01, je izdelalo podjetje Geologija d.o.o. Idrija, junij 2011. Povzetek poročila je podan v nadaljevanju in je osnova za dimenzioniranje voziščne konstrukcije za predmetno ureditev.

4.1 Geološko – geotehnični opis trase ceste

Kamninsko podlago terena na obravnavanem območju gradijo kamnine karnijske starosti. V cordevolsko podstopnjo, najnižji del karnija, uvrščamo neplastnati beli kristalasti dolomit z bočnimi in vertikalnimi prehodi v gosti sivi apnenec. Apnenec je ponekod v zgornjem delu temnosiv, plastnat z medplastnimi laporastimi vložki. Poleg apnenca in dolomita smo na obravnavanem območju v vrtinah navrtali tudi drobnozrnate klastične različke in sicer: debelo do drobnozrnati peščenjaki s prehodi v kremenov konglomerat, zelene, rdeče, rdečerjave, vijolične in sive do črne glinavce in muljevce. Iz popisov vrtin je razvidno, da se raščena kamninska podlaga zelo hitro spreminja. Raščena kamninska podlaga je prekrita s humusom, umetnim nasipom in aluvialnimi naplavinami Poljanske Sore. Po sestavi humus predstavlja rjav peščen melj z malo glinaste komponente. V izdelanih vrtinah smo humusni sloj sledili do največje globine 0,4 m. Predvidevamo, da se lahko humus pojavlja do največje globine 0,6 m. Umetni nasip je sestavljen iz gline, melja, peska, grušča, proda in gradbenih odpadkov. Aluvialne naplavine predstavljajo peščen prod, zaglinjen prod in peščen melj. Globina prodiranja mraza hm znaša na obravnavanem območju 100 cm.

4.2 Hidro-geološke razmere:

Glede na to, da raščena kamninska podlaga po svoji sestavi močno variira je različna tudi sama vodoprepustnost kamnin. Apnence in dolomite uvrščamo med dobro prepustne plasti tako v vertikalni kot horizontalni smeri z razvito kraško in razpoklinsko poroznostjo. Litični peščenjaki so odvisno od svoje sestave ter tektoske pretrtosti srednje do slabo vodoprepustni.



Vsi ostali drobnejši različki klastičnih kamnin ( muljevci, meljevci, skrilavci in glinavci) so zaradi primarne mineraloške sestave slabo vodoprepustni do neprepustni. Umetni nasip sestavljen iz grušča, peska, melja, gline in gradbenih odpadkov je srednje vodoprepusten z razvito medzrnsko poroznostjo. V primeru, da v umetnem nasipu prevladuje glinasto meljasta komponenta je vodoprepustnost sorazmerno slabša. Aluvialne naplavine iz proda in peska so dobro vodoprepustne z medzrnsko poroznostjo. Aluvialne naplavine sestavljene iz zaglinjenega proda so srednje vodoprepustne. Drobnejše frakcije aluvialnih naplavin (zaglinjen peščen melj, melj s peskom in prodniki) so slabo do srednje vodoprepustne. Podtalnica se nahaja v aluvialnih naplavinah in spremlja nivo reke Poljanske Sore.

4.3 Seizmičnost terena

Obravnavano območje spada po Karti potresne nevarnosti v Sloveniji (MOP, 2001) s povratno dobo 475 let v območje zahodnega dela osrednje Slovenije, kjer se upošteva projektni pospešek 0,225 g. Temeljna tla po svoji sestavi ustrezajo tipu tal E (po preglednici 3.1 SIST EN 1998-1 :2006) Za ta profil tal je značilna aluvialna plast z debelino med okrog 5 – 20 m in vrednostmi vs, ki ustrezajo tipoma C ali D in leži na bolj togem materialu z vs > 800m/s..

5 VOZIŠČNA KONSTRUKCIJA

Predlog dimenzioniranja voziščne konstrukcije je povzet po elaboratu Dimenzioniranje voziščne konstrukcije za izdelavo projekta za izgradnjo parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas, št. 2385-061/2011-03, ki ga je izdelalo podjetje Geologija d.o.o. Idrija, junij 2011.

5.1 Zahteve glede nosilnosti slojev

Humusni sloj v debelini do 0,6 m se preko celotnega območja obvoznice odstrani. Med planum zaglinjenih temeljnih tal in nasip se položi ločilni geosintetik (natezna trdnost nad 14 kN/m2). Glede na to, da se predvidena parkirišča in pešpot nahajajo na območju, kjer obstaja nevarnost poplavnih voda se v nasip pod zahtevano voziščno konstrukcijo vgradi kamnit material, ki lahko vsebuje tudi zrna manjša od 0,63 mm vendar ne več kot 8%. Nasipne brežine se uredi v naklonu 2:3. Nasipni material bo pridobljen iz kamnoloma oziroma morebitnih odprtih delovišč v času gradnje obvoznice. Posteljico ter tamponski drobljenec se v voziščno konstrukcijo vgrajuje po plasteh debeline 15 do 20 cm. Vsak sloj se uvalja. Na planumu kamnite posteljice in tamponskega drobljenca se mora zagotoviti nosilnost podana v spodnji razpredelnici:

SLOJ CBR, EV2, Evd

na planumu povoznega platoja EV2 > 50 MPa, Evd > 25 MPa

na planumu posteljice EV2 > 80 MPa (CBR ≥ 15%); EV2/ EV1 ˂ 3 oziroma Evd >

40 MPa

na planumu tampona EV2 > 100 MPa (CBR ≥ 20%); EV2/ EV1 ˂ 2,2 oziroma

Evd > 45 MPa

Razpredelnica 1: Pogoji za doseženo nosilnost



5.2 Odpornost proti učinkom zmrzovanja

Predlagana voziščna konstrukcija skupaj s posteljico, ki je iz zmrzlinsko odpornega kamnitega materiala, bo zagotavljala tudi primerno zaščito proti škodljivim učinkom heterogenega zmrzovanja: 30 cm (VK) + 40 cm (posteljica iz zmrzlinsko odpornega materiala) = 70 cm = hmin

5.3 Sestava voziščne konstrukcije

Minimalne dimenzije voziščne konstrukcije smo določili na podlagi podatkov o nosilnosti podlage in prometne obremenitve. Za zgornji ustroj predvidenih parkirišč in pločnikov je potrebna naslednja konstrukcija: Sestava voziščne konstrukcije na območju parkirišč:

- AC 8 surf B 50/70 A4 3 cm - AC 22 base B 50/70 A4 7 cm - Tamponski drobljenec D 22 20 cm - posteljica iz zmrzlinsko odpornega kamnitega materiala (min. CBR= 15 %, Ev2= 80 MPa) 30 cm skupaj: 60 cm

Sestava voziščne konstrukcije na območju pešpoti in pločnikov:

- AC 8 surf B 70/100 A5 5 cm - Tamponski drobljenec D 22 20 cm - posteljica iz zmrzlinsko odpornega kamnitega materiala (min. CBR= 10 %) 20 cm skupaj: 45 cm

5.4 Zahteve za kvaliteto

Pri projektiranju in izvedbi je potrebno posebno pozornost nameniti ustrezni ureditvi odvodnjavanja (ustrezen prečni sklon vozišča, parkirišča, vgradnja drenaž, kanalizacije,...). Zagotoviti je potrebno ustrezen strokovni nadzor pri izvedbi. Izvajalec mora pri izvedbi del voziščne konstrukcije in zagotavljanju kvalitete posameznih plasti dosegati zahteve, ki so navedene v veljavni tehnični regulativi:

- Evropskih produktnih standardih SIST EN 13108 -1 do 8 - Slovenskih nacionalnih dodatkih SIST 1038 - 1 do 8 - SIST EN 13043, SIST EN 12591 in SIST EN 14023 - SIST 1035 in SIST 1043 - Splošnih in posebnih tehničnih pogojih ter Dopolnila I do V - TSC 06.300/06.410, Tehničnih specifikacijah za javne ceste - Smernicah in tehničnih

pogojih za graditev asfaltnih plasti. Med gradnjo je potrebno preverjati zahtevane vrednosti nosilnosti (kot so navedene v nadaljevanju).



Pogoji za doseženo nosilnost cest in parkirišč - vrednosti deformacijskih modulov: - na planumu posteljice: EV2> 80 MPa (CBR ≥ 15 %);

EV2/ EV1 < 3 oziroma EVd > 40 MPa - na planumu tampona: EV2 ≥ 100 MPa (CBR ≥ 20 %);

EV2 / EV1 ≤ 2,2 oziroma EVd ≥ 45 MPa Pogoji za doseženo nosilnost na površinah za pešce - vrednosti deformacijskih modulov:

- na planumu posteljice: EV2> 60 MPa (CBR ≥ 10 %); oziroma EVd > 30 MPa, zgoščenost > 95 %

- na planumu tampona: EV2 ≥ 80 MPa (CBR ≥ 15 %); oziroma EVd ≥ 40 MPa

6 TEHNIČNI PODATKI

Pri izdelavi projektne dokumentacije smo upoštevali naslednjo zakonodajo, pravilnike in predpise: • Zakon o cestah (UL RS, št. 109/2010, 48/2012); • Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste (UL RS, št. 86/2009. 109/2010-ZCes-1); • Pravilnik o projektiranju cest (UL RS, št. 91/2005, 26/2006, 109/2010-ZCes-1); • Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (UL RS, št. 46/2000, 110/2006, 49/2008, 64/2008 (65/2008 popr., 109/2010-ZCes-1)); • Pravilnik za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist na javnih cestah (UL RS, št. 7/2012); • TSC 02.241:2010 Označbe na vozišču oblika in mere (Ur. l. RS št. 42/12) ter ostale tehnične specifikacije za javne ceste • ostale zakone, tehnične normative, standarde in predpise s področja cestogradnje in cestnega prometa ter veljavne prostorske akte Dimenzije parkirnih mest ustrezajo zahtevam TSC 02.241:2010 Označbe na vozišču oblika in mere. Klančini ob občinski stavbi sta prilagojeni prostorskim omejitvam. Dostop intervencijskih vozil do parkirišča za občinsko stavbo bo v primeru izrednih dogodkov mogoč preko vzhodne klančine. Izbrani geometrijski vertikalni elementi nivelete omogočajo prevoznost intervencijskih vozil. Detajlnejši opis izbranih tehničnih rešitev je predstavljen v naslednjem poglavju.

7 OPIS PROJEKTNIH REŠITEV

Ureditve mirujočega in peš prometa, ki so zajete v projektu: - ureditev parkirišča pri trgovskem centru (od km 0,197 do km 0,277), - ureditev parkirišča pred občinsko stavbo, - ureditev parkirišča za občinsko stavbo, - ureditev otroškega igrišča in - ureditev pešpoti od avtobusnega postajališča do občinske stavbe.

7.1 Usklajenost s prostorskimi akti

Del predvidenih ureditev pred in za občinsko stavbo sega izven meje OPPN-ja. Zaradi tega se za ureditve na tem območju upošteva določila iz Odloka o občinskem prostorskem načrtu (Uradni list RS, št. 48/2010).



Pripadajoča enota urejanja prostora je Gorenja vas – center (šifra: GRV20-1). Za to enoto je definirano območje namenske rabe CU (območje osrednjih centralnih dejavnosti). Prostorski izvedbeni pogoji na tem območju med drugim dovoljujejo ureditve infrastrukture (prometno – komunalno in energetsko omrežje in naprave, omrežja in naprave za zveze in okoljska infrastruktura) in javnih površin.

7.2 Ureditev parkirišča za občinsko stavbo

Ureditev parkirišča ter uvozne in izvozne klančine je usklajena s projektnimi rešitvami, predvidenimi v projektu PZI: Obvoznica Gorenja vas (izdelal Acer Novo mesto d.o.o., št. projekta PR-R6/2011, november 2012), PZI: Kulturni dom Gorenja vas (izdelal: Sora inženiring d.o.o., št. projekta: 002/2011, januar 2011) ter PZI: Kulturni dom Gorenja vas, izdelal: VEL d.o.o., št. proj.: 21/11, marec 2011.

7.2.1 Zahodna (uvozna) klančina

Obstoječa asfaltirana klančina ob zahodni fasadi občinske stavbe omogoča dostop vozil s Poljanske ceste do obravnavanega parkirišča. Ohrani se obstoječi dostop s Poljanske ceste v km 0,450 po BCP-ju, vendar se obstoječi dvosmerni prometni režim preuredi v enosmernega (samo kot uvoz). V ločenih projektih rekonstrukcije kulturnega doma Gorenja vas (glej prejšnji odstavek), je predvideno rušenje obstoječih stopnic do urada krajevne skupnosti Gorenja vas. Vhod do njega se prestavi na južno fasado objekta. Novo pridobljen prostor zaradi rušitve stopnic se izkoristi za razširitev dovozne klančine. Širina vozišča se prilagaja razpoložljivemu prostoru. Na najožjem delu znaša 2,44 m, zato se parkirišče nameni samo za parkiranje osebnih vozil. Med voziščem klančine in občinsko stavbo se umesti ožji asfaltirani pločnik (širine 0,50 m), ki je od vozišča dvignjen z robnikom za 0,12 m. S tem se zagotovi varnostna širina med voziščem klančine in občinsko stavbo. Na drugi strani se med dovozno klančino in obstoječo betonsko zidno ograjo postavi cestni robnik (od vozišča dvignjen za 0,12 m) in izvede bankina iz drobljenca. Linija postavitve robnika poteka vzporedno z obstoječo betonsko zidno ograjo in je od njega oddaljena 0,5 m. Izjema je samo odsek, kjer rob parcele 161/5 sega čez to navidezno linijo. Na tem delu se robnik postavi na parcelno mejo. V nadaljevanju (v smeri proti jugu) linija robnika zopet poteka vzporedno z obstoječo zidno ograjo, na oddaljenosti 0,5 m.

7.2.2 Zahodna (izvozna) klančina

Izvoz iz parkirišča je predviden preko nove enosmerne izvozne klančine ob vzhodni strani občinske stavbe. Širina izvozne klančine znaša 3,00 m. Ob robovih se postavi obojestranski betonski robnik, dvignjen za 0,12 m nad vozišče. Obstoječa ograja iz žičnate mreže in vmesnimi betonskimi stebrički se na tangiranem delu odstrani. Nova nadomestna ograja iz žične mreže se postavi na novo lokacijo ob vzhodnem robu klančini. Natančen vrsta in oblika ograje se po možnosti uskladi z lastnikom tangiranega zemljišča. Na severni strani se klančina priključi na obstoječe parkirišče pred občinsko stavbo.

7.2.3 Parkirišče za občinsko stavbo

V odloku OPPN je bilo na parkirišču za občinsko stavbo prvotno predvidenih 41 PM. Z dodatno ureditvijo obstoječega platoja, ki sicer sega izven območja OPPN, znaša skupno število nove ureditve 52 PM. Pri določanju vzdolžnega poteka nivelete parkirišča je izhodiščno točko predstavljala absolutna višinska kota pritličnih vhodov za občinsko stavbo. Za občinsko stavbo je predviden 2,70 m širok pločnik, ki obiskovalcem omogoča neovirano dostopanje do tamkajšnjih prostorov. Z betonskim robnikom je za 0,12 m dvignjen nad vozišče. Na parkirnih mestih ob omenjenem pločniku (12 PM) se predvidi postavitev montažne parkirne



ovire – stop tirnice. Taka rešitev onemogoča preseganje vozil v svetli profil pločnika. V zimskem času se ovire odstranijo zato, da se omogoči neovirano pluženje parkirišča. Na željo investitorja se lahko postavi drugačno vrsto parkirne ovire. Postavitev se izvede skladno s priloženim načrtom št. 10.7: Detajl postavitve parkirne ovire.

Slika 16: Primer postavitve parkirne ovire – stop tirnice. Parkirna mesta merijo v dolžino 5,00 m, v širino 2,50 m. Parkirna mesta za invalide merijo v širino 3,5 m. Vozišče je široko 6,00 m in omogoča nemoteno manevriranje pri parkiranju in komunikacijo znotraj parkirišča. Parkirišče ima konstanten vzdolžni nagib 0,50 % proti vzhodu. Prečni nagib je strešni, z 2,00 % sta obe strani parkirišča nagnjeni proti navidezni središčni osi parkirišča. Parkirna mesta (12 PM) ob pločniku za občinsko stavbo imajo spreminjajoči prečni nagib. Taka rešitev je predvidena zaradi prilagajanja vzdolžnega nagiba parkirišča niveletnemu poteku zunanje linije pločnika. Vzdolžni potek linije robnika je prikazan v priloženem načrtu št.

9.3: Višinski potek robnika – rob A.

Slika 17: Karakteristični prečni profil predvidenega parkirišča za občinsko stavbo.

7.2.4 Prestavitev obstoječega hladilnega agregata

Zaradi izgradnje parkirišča je predvidena prestavitev obstoječega zunanjega hladilnega agregata ob jugovzhodnem robu občinske stavbe. Hladilni agregat se prestavi v novo predvideno zelenico na vzhodni strani izvozne klančine na predhodno urejen temelj. Uredi se ustrezno podaljšanje vseh potrebnih inštalacij in vodov do nove lokacije, ki se pri poteku pod voziščem ustrezno zaščitijo. Prestavitev lahko izvede samo ustrezno usposobljen izvajalec. V času prestavitve hladilnega agregata, je potrebno po potrebi zagotoviti ustrezno nadomestno hlajenje stavbe.



Sliki 18 in 19: Obstoječi hladilni agregat ob jugovzhodnem vogalu občinske stavbe.

7.3 Ureditev parkirišča pred občinsko stavbo in obstoječih priključkov na Poljansko cesto

Odsek obstoječe regionalne ceste R1-210/1111 Gorenja vas – Trebija (Poljanska cesta), ki poteka skozi naselje Gorenja vas, se bo po izgradnji obvoznice prekategoriziral v lokalno cesto. V OPPN-ju je na območju pred občinsko stavbo predvidena samo ureditev obeh obstoječih priključkov na Poljansko cesto v km 0,416 in v km 0,450 po BCP-ju. V dogovoru z lokalno skupnostjo (investitorjem), se v pričujočem projektu predvidi tudi ureditev obstoječega parkirišča pred občinsko stavbo, ki se nahaja izven meje OPPN-ja. Pred občinsko stavbo je predvidena ureditev pločnika in 5 parkirnih mest za poševno parkiranje pod kotom 45°. Eno izmed teh je rezervirano za vozila invalidov. Zaradi zagotavljanja neoviranega vhoda in predvsem izhoda iz občinske stavbe, je predvidena ukinitev vseh obstoječih parkirnih mest pred severno fasado. Nadomestijo se z novimi parkirišči za občinsko stavbo. Odstranijo se vse obstoječe talne označbe na parkirišču pred občinsko stavbo. Ravno tako se odstrani tudi dvojna prekinjena črta med parkirišči in državno cesto, ki označuje pas za gibanje pešcev. Namesto pasu je predvidena izgradnja pločnika. Na območju obstoječega parkirišča pred občinsko stavbo je predvidena tudi ureditev površin za pešce. Površine za pešce so fizično ločene od povozne površine parkirišča in vozišča Poljanske ceste z dvignjenim robnikom višine 12 cm. Tudi ob sosednjem objektu na naslovu Poljanska cesta 85 je predviden pločnik, za 12 cm dvignjen nad voziščem. V km 0,416 po BCP-ju je predvidena ureditev obstoječega dvosmernega priključka na Poljansko cesto, ki ne izpolnjuje pogoja preglednosti pri vključevanju. Objekt na naslovu Poljanska cesta 85 ovira preglednost v desni smeri. Zato se predvidi prestavitev obstoječega prometnega ogledala iz priključka v km 0,450 v obravnavani priključek v km 0,416. Preglednost v levo ni ovirana. Zavijalne krivulje priključka so prilagojene prostorskim pogojem, ki ne omogočajo umestitve traktris. Prevoznost za merodajna vozila (osebni avtomobil) je kljub temu zagotovljena. Izvažanje s parkirišča predvideva vzvratno vožnjo ca. do vhoda v občinsko stavbo (SV vogal stavbe). Pri tem vozilo ne ovira izvažanja vozil s spodnjega parkirišča za občinsko stavbo. Komunalnim vozilom je omogočen dostop do zabojnikov za smeti, ki so locirani ob SZ vogalu občinske stavbe. V km 0,450 po BCP-ju se na mestu obstoječega priključka predvidi ureditev enosmernega uvoza do parkirišča za občinsko stavbo. Obstoječe prometno ogledalo v tem priključku ni več potrebno. Predvidi se njegova prestavitev v priključek v km 0,416.



Zavijalne krivulje priključka so prilagojene prostorskim pogojem, ki ne omogočajo umestitve traktris. Prevoznost za merodajno vozilo (osebni avto) je kljub temu zagotovljena. Na obravnavanem območju je ob Poljanski cesti urejena obstoječa cestna razsvetljava. Poleg tega sta na parkirišče usmerjeni svetilki na pročelju občinske stavbe. Dodatno osvetljevanje ni potrebno. Prometne znake se postavi na ustrezni oddaljenosti od roba vozišča oz. v skladu s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l. RS, št. 46/2000, sprem. št. 110/2006, 49/2008, 64/2008 (65/2008 popr.)).

7.4 Pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo

Povezave za pešce se uredi na način, da se ohrani obstoječa prehodnost naselja v smeri Gasilske ulice, predvidenega Gorenjevaškega trga, obeh tangiranih brvi in občinske stavbe. Novo predvidena pešpot med trgovskim centrom in občinsko stavbo poteka od predvidene avtobusne postaje v križišču K2 do novo predvidenega parkirišča za občinsko stavbo. Začne se pri drugem predvidenem prehodu v PHO ograji, na začetku odseka ograje PHO – 1b. Pešpot širine 2,00 m prvo obide parkirišče pred trgovskim centrom (in vulkanizersko delavnico) po njegovem zahodnem robu, nato pa poteka tik ob navidezni liniji obstoječih podpornih zidcev po severnem robu predvidenega otroškega igrišča. V nadaljevanju se priključi na območje parkirišča za občinsko stavbo, kjer nakazuje možnost nadaljevanja po predvidenem pločniku za občinsko stavbo ali po novo predvidenih stopnicah navzgor. Prečni nagib poti je 2,0%. Pot je na obeh robovih zaključena z granitnimi kockami velikosti 10/10/10 cm, položenih na cementni beton C12/15.

7.5 Predvideno parkirišče pri trgovskem centru od km 0,197 do km 0,277

Za izvedbo križišča K2 (priključek na obstoječe parkirišče) na predvideni obvoznici Gorenja vas, bo porušen del osrednjega parkirišča ob poslovno oskrbnem središču (trgovskem centru). Odvzetih bo 14 parkirnih mest na obstoječem parkirišču ter parkirni prostori vzdolž Gasilske ulice. Za nadomestitev odvzetih parkirnih mest je predvidena izgradnja novega nadomestnega parkirišča zahodno od križišča K2, na območju med predvideno obvoznico in obstoječo vulkanizersko delavnico. Oblikovanje parkirišča je prilagojeno razpoložljivemu prostoru. V OPPN-ju je bila predvidena ureditev parkirišča z 20 PM (poševno parkiranje pod kotom 45°) in obračališčem. Širina vozišča je znašala 4,50 m, parkirna mesta so merila v globino 4,10 m. Med izdelavo projektov PGD Obvoznica Gorenja vas in PGD Izgradnja parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas, se je na dveh odsekih izkazalo, da so rešitve v PGD projektu primernejše s prometno - tehničnega in funkcionalnega vidika. Odstopanja so skladna s 35. členom odloka OPPN (dovoljena odstopanja) in se nanašajo na spremembo ureditve predvidenega parkirišča z obračališčem pri trgovskem centru (od km 0,197 do km 0,277) ter ureditev nove peš povezave med Gornjevaškim trgom ter predvidenim pločnikom ob desni strani obvoznice in vzporedno pešpotjo, v km 0,142. Nova ureditev predvidena vzpostavitev pravokotnega parkiranja, z razširitvijo vozišča na 6,00 m in dolžino parkirnih mest na 5,00 m (oboje v smeri proti jugu). Zaradi povečanja manevrskega prostora pri parkiranju se uredita dve slepi niši za obračanje na koncu parkirišča, vsaka širine 4,50 m. V nišah se z ustrezno horizontalno prometno signalizacijo označi prepoved parkiranja. Na odseku parkirišča ob predvideni avtobusni postaji se predvidi vzdolžno parkiranje (5 PM). Prvotno predvideno število parkirnih mest se ohranja (20 PM).



Nova ureditev predvideva razširitev parkirišča proti zahodu na račun zmanjšanja površine parkovnega dela. Novo predvidenih 25 PM zadostuje zahtevi investitorja.

Slika 19: Karakteristični prečni profil predvidenega parkirišča pri trgovskem centru.

7.6 Preddela in zemeljska dela

Zemeljska dela - izkopi se pojavijo predvsem na območju obstoječega travnika, kjer je predvidena izgradnja novih parkirišč in otroškega igrišča s parkovnim delom. Pri izračunu količine zemeljskega izkopa so upoštevane zemljine III. kategorije. Kategorizacija zemljin in kamnin je povzeta po tabeli 2.1, dopolnil splošnih in tehničnih pogojev za zemeljska dela in temeljenje (DDC 2001, IV. Knjiga), zemljine in kamnine so razvrščene v kategoriji od I. do V. Tabela 1: razvrstitev zemljin in kamnin, povzeto po tabeli 2.1, dopolnil splošnih in tehničnih pogojev za zemeljska

dela in temeljenje (DDC 2001, IV. Knjiga)

Kat. Naziv kategorije Opis materiala Zrnavost materiala Način izkopa Ocena uporabnosti 1 plodna zemljina nahaja se na površini

terena:humus in ruša, s primesmi gramoza, peska, melja in /ali gline

- buldožer, bager

primerna samo kot osnova za ozelenitve; ni nosilna niti stabilna niti odporna proti eroziji

2 slabo nosilna zemljina

je v lahkognetni do židki konsistenci (IC≤0,5); lahko vsebuje organske snovi (šoto, preperine)

>15 m.-% Ø<0,063 mm

bager, buldožer

v naravnem stanju ni uporabna

3 vezljiva in nevezljiva zemljina

nahaja se pod plodno zemljino - v srednjegnetni do

trdi konsistenci (zemljina, preperina) ali

- v zbitem stanju (pesek, gramoz, grušč, jalovina)

>15 m.-% Ø>0,063 mm

<15 m.-% Ø>0,063 mm

<30 m.-% Ø>0,063 mm

buldožer, bager,

buldožer z rijačem

(občasno)

v naravnem stanju in ustreznem vremenu uporabna za nasipe; nosilnost in stabilnost sta odvisni od zunanjih vplivov

4 mehka kamnina lapor, fliš, skrilavec, tuf, konglomerat, breča ter razpokani, drobljivi in prepereli peščenjak, dolomit in apnenec

>30 m.-% Ø>0,063 mm

Ø<300 mm

buldožer z rijačem, bager s

konico, rezkanje, miniranje (občasno)

praviloma dobro nosilna in stabilna; ustrezne zrnavosti je primerna za nasipe in posteljico

5 trda kamnina (sedimentnega porekla)

apnenec, kompaktni dolomit ali material z nad 50 m.% kosov Ø > 600 mm, ki jih je treba minirati

raščena hribina, Ø>600 mm

miniranje, rezkanje

(izjemoma)

ustrezne zrnavosti je zelo dobo nosilna in stabilna ter primerna za nasipe in/ali predelavo



Na območju obdelave je pri izračunu zemeljskih mas predvidena odstranitev humusa v debelini 40 cm. Zaradi ugotovljene spremenljive debeline humusa, se mase obračunajo na podlagi dejanskih izkopov humusa. Temu se ustrezno prilagodi mase nasipov. Debelina voziščne konstrukcije ostaja v vsakem primeru nespremenjena. Višek izkopanega materiala se odstrani in odda zbiralcu gradbenih odpadkov ali izvajalcu obdelave teh odpadkov. Del izkopanega materiala se ustrezno skladišči za kasnejše izravnave terena in zasipe na območju otroškega igrišča ter parkovnega dela. Izravnava terena na območju otroškega igrišča se izvede do kote predvidenega planuma spodnjega ustroja utrjenih pohodnih površin. Preostali del (predvidene zelenice) se zasiplje po končani izvedbi pohodnih površin. Izkopani humusni material se začasno deponira in kasneje delno uporabi za humuziranje zelenic.

7.7 Odvodnjavanje

Odvodnjavanje padavinskih vod z vozišč, parkirišč in površin za pešce se omogoči z ustreznimi prečnimi in vzdolžnimi skloni. Padavinska voda bo odtekala v vtočne jaške in cestne požiralnike in preko drenažno kanalizacijskih cevi naprej v predvideno padavinsko kanalizacijo. Drenažno kanalizacijske cevi so predvidene iz trdih plastičnih cevi, premera Φ 150 mm in se položijo na podložni plasti iz cementnega betona in zasujejo z zrnato kamnino, ki ustreza zahtevam za drenažne in filtrske plasti. Odvodnjavanje parkirišča za občinsko stavbo, dostopnih klančin ter parkirišča pri trgovskem centru (vulk. delavnici) bo urejeno preko predvidene padavinske kanalizacije, ki je obdelana v priloženem načrtu 3/3 Prestavitev in zaščita kanalizacije. Predvidene ureditve na območju pred občinsko stavbo ne povečujejo prispevnih površin in se navezujejo na obstoječi sistem odvodnjavanja. Ohrani se obstoječo asfaltno muldo ob državni cesti in cestne požiralnike. Rob pločnika poteka ob navidezni liniji zunanjih robov (glede na vozišče) LTŽ rešetk obstoječih požiralnikov ob robu vozišča državne ceste. Za odvodnjavanje parkirišča se predvidi umestitev vtoka pod robnikom v severozahodnem vogalu parkirišča, ki se pod pločnikom naveže na najbližji obstoječi cestni požiralnik (Glej risbo št. 10.5 Detajl navezave

pločnika na obstoječi cestni požiralnik ob državni cesti.)

7.8 Površine za pešce

Pohodne površine površin za pešce so predvidene v asfaltni izvedbi. Višinsko so ločene od vozišča za 12 cm, z betonskim robnikom 15/25/100 cm. Pločniki se zaključijo z robnikoma 5/25/100 cm in 15/25/100 cm, pešpot z granitnimi kockami 10/10/10 cm. Na mestih prehodov za pešce in uvozih oz. izvozih pa se izvede poglobitev pločnika na nivo vozišča, da se omogoči nemoten dostop funkcionalno oviranih oseb. Poglobitev se izvede v naklonu 12 %.

7.9 Ukrepi za zagotavljanje poplavne varnosti

Območje obravnave se nahaja na poplavnem območju Poljanske Sore. Glede na ugotovitve Hidrotehničnega poročila za obvoznico Gorenja vas (Inženiring za vode, d.o.o., št. elaborata 998/1-FR/09, september 2009) in upoštevajoč Pravilnik o projektiranju cest je bila niveleta predvidene obvozne ceste projektirana na koti Q20. Ob pretoku Q100 ali višjih bi bila obvoznica deloma poplavljena, parkirišči in otroško igrišče pa bi bili poplavljeni v celoti. Na desnem bregu Poljanske Sore se uredi protipoplavne ureditve na projektirani koti Q100 s 50 cm varnostnega nadvišanja. V km 0,296 in 0,442 predvidene obvoznice se izvede škatlasta prepusta za odvajanje zalednih vod in komunikacijo poplavnih vod skozi cestno telo in hkrati omogoči prehod dvoživkam.



Otroško igrišče ima funkcijo retenzijske površine v primeru pojava poplavnih vod.

7.10 Protihrupna zaščita

Za zagotavljanje dovoljenih ravni hrupa v okolici predvidene obvoznice je bil v sklopu projekta PZI Obvoznica Gorenja vas (št. pr. PR-R6/2011, izdelal: Acer Novo mesto d.o.o., november 2012) izdelan tudi načrt aktivnih protihrupnih ukrepov, ki ga je izdelalo podjetje Provia d.o.o., Kranj, št. 194-PZI, november 2012. Za 10–letno plansko obdobje (leto 2024) se predvidi protihrupna zaščita na območju severno od obvoznice:

- ograja PHO–1a, obojestransko visoko absorpcijska, desno, od km 0,032 do km 0,116, dolžine 84 m, višine 2.0 m,

- ograja PHO–1b, obojestransko visoko absorpcijska, desno, od km 0,114 do km 0,182, dolžine 71 m, višine 2.0 m,

- ograja PHO–2, obojestransko visoko absorpcijska, desno, od km 0,192 do km 0,485, dolžine 296 m, višine 2.0 m.

Izvedejo se štiri prekinitve protihrupnih ograj za peš prehod z ustreznim prekrivanjem:

- PHO prehod iz pločnika ob obvoznici na Gasilsko ulico v km 0,096, - PHO prehod iz pločnika ob obvoznici v km 0,153, - PHO prehod iz avtobusnega postajališča za smer Trebija na pešpot v km 0,262, - PHO prehod iz pločnika ob obvoznici do parkirišča za občinsko stavbo v km 0,440.

Ograje so visoko absorpcijske razreda A3. Odmik zunanjega roba oblog protihrupnih ograj od roba prometnega pasu je 1,87 m na območju pločnika in 1,50 m na območju bankine. Temelji ograj omogočajo nadgradnjo protihrupnih ograj do višine 3.00 m. Za zmanjšanje emisije hrupa na viru se uporabi absorpcijska obrabna plast vozišča SMA 8 Pm.

8 PROMETNA OPREMA

Predvidena je prilagoditev vertikalne in horizontalne prometne signalizacije glede na novo ureditev, kar zajema odstranitev poškodovane in dotrajane opreme ter postavitev nove vertikalne in horizontalne prometne signalizacije, prilagojene glede na novo situacijo. Nova talna in vertikalna prometna signalizacija v območju predvidenega posega je projektirana v skladu s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah« (Uradni list RS, št. 46/00, 110/06, 49/08 in 64/08) in Tehnični pogoji za prometno signalizacijo in prometna ogledala (http://www.dc.gov.si/).

8.1 Vertikalna prometna signalizacija

Lokacije predvidenih prometnih znakov so razvidne iz priložene risbe 3: Situacija prometne

ureditve. Predvideni prometni znaki so prikazani v risbi 3.1: Tabelarični prikaz prometne

signalizacije in opreme. Velikost prometnih znakov je naslednja:

enakostranični trikotnik

krog kvadrat

Znaki za nevarnost 90 cm Znaki za izrecne odredbe 60 cm Φ 60 cm Znaki za obvestila Φ 60cm 60 cm



Vsi prometni znaki so iz aluminijaste pločevine z ojačanim robom. Pritrjeni so na vroče cinkan jeklen stebrič Φ 64 mm, ter nameščeni v prej pripravljen temelj. Prometni znaki se postavijo v višini 2,25m. Površina prometnega znaka mora biti izdelana iz svetlobno odsevnega materiala tipa I, razen znakov, ki morajo biti izdelani iz svetlobno odsevnega materiala tipa II. Življenjska doba prometnih znakov iz svetlobno odsevnega materiala tipa II je 10 let, tipa I pa 7 let. Barva ozadja prometnih znakov kot tudi elementov za pritrjevanje mora biti siva in brez sijaja. Barva prednje strani znakov je skladna s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur. l. RS št. 46/00, 110/06, 49/08 in 64/08).

8.2 Horizontalna prometna signalizacija

Predvidena horizontalna prometna signalizacija je razvidna iz priložene risbe 3: Situacija

prometne ureditve. 1. Ločilna neprekinjena črta V-1, V-47, V-47.1 in V-47.2 je širine 10 cm (označba parkirnih

mest), 2. Kratka prekinjena črta V-4 je širine 12 cm, raster (1 - 1 - 1), 3. Stop črta V-9 4. Prehod za pešce V-16 5. Napisi na vozišču V-45 (parkirno mesto za invalide), 6. Puščice na vozišču V-18 dolžine 5,00 m.

Vse talne označbe so tankoslojne ali debeloslojne, iz enokomponentne bele barve, razen označb za parkirna mesta za invalide, ki so iz rumene barve. Pri tankoslojnih talnih označbah znaša debelina nanosa barve 250 mikronov suhega filma. Na svežo barvo se posuje 250 g/m2 odsevnih steklenih kroglic. Upošteva se dvakratno barvanje (drugič po 3 mesecih). Debeloslojne označbe so iz vroče plastike z vmešanimi drobci / kroglicami stekla, vključno 250 g/m2 dodatnega posipa z drobci stekla.

9 KRAJINSKA ARHITEKTURA

Predmet načrta krajinske arhitekture za ureditve otroškega igrišča ob obvoznici Gorenje vasi, občina Gorenja vas – Poljane je zasaditev dreves, grmovnic in trajnic na zelenicah ob igrišču, ureditev tlakovanih površin, dveh asfaltnih pešpoti in peščenih površin, na katerih so urejena otroška igrala.

9.1 Ureditev reliefa

Območje urejanja je že danes večinoma izravnano, z novimi ureditvami se nivo terena bistveno ne spremeni, nadviša se le del ob protihrupni ograji. Ureditve utrjenih površin (trata, tlakovane površine in asfaltne poti se izvedejo v enakem nivoju, peščene površine pa so nekoliko nižje, da se nasut pesek ne sipa na ostale utrjene površine.

9.2 Ureditev otroškega igrišča

Osrednji del novo urejenih površin je v osrednjem delu namenjen ureditvi otroškega igrišča. Igrišče je od zelenic ločeno s peš potjo v asfaltni izvedbi in obsega tlakovane in peščene površine. V sklopu otroškega igrišča je na peščene površine nameščenih 5 igral, ki so postavljena tako, da ima vsako igralo obvezno prosto površino - varnostno območje, kar omogoča varno igro. Pod igrali in na območjih vseh obveznih prostih površin je na tleh urejeno peščeno nasutje v debelini 40 cm – peščena površina iz pranega rečnega prodca velikosti 4-8 mm, ki preprečuje poškodbe pri padcih. Vsa igrala morajo biti redno vzdrževana. Vsako nameščeno igralo mora biti atestirano! Na območju otroškega igrišča ni dovoljeno sprehajanje in zadrževanje hišnih ljubljenčkov.



9.3 Zasaditve

Zasaditve se izvajajo v skladu s standardom SIST DIN 18916 (sl) Uporaba rastlin pri urejanju zelenih površin - Rastline in saditvena dela. Pri ureditvi zelenih površin se zasadijo drevesne sadike višje kategorije, grmovnice, trajnice in plezalke.

9.4 Izbor vrst drevnine in drugega vegetacijskega materiala

Izbor vrst sadilnega materiala je narejen tako, da zasaditev omogoča kar čim bolj enostavno vzdrževanje. Ob tem so izbrane drevesne in grmovne vrste, ki so trpežne, primerne za lokalne meteorološke pogoje in doživljajsko zanimive skozi več letnih časov.

10 GOSPODARSKA JAVNA INFRASTRUKTURA

Izdelani so sledeči načrti zaščite/prestavitve in preureditve komunalnih vodov, ki so sestavni del pričujočega projekta:

- 3/2 »Načrt gradbenih konstrukcij in drugi gradbeni načrti – prestavitev in zaščita vodovoda«, izdelovalec ACER Novo mesto d.o.o., št. PR-R7-3/2011, december 2012 in je v zvezku št. 4

- 3/3 »Načrt gradbenih konstrukcij in drugi gradbeni načrti – prestavitev in zaščita kanalizacije«, izdelovalec ACER Novo mesto d.o.o., št. PR-R7-3/2011, december 2012 in je v zvezku št. 5

- 4/1 »Načrt električnih inštalacij in električne opreme – javna razsvetljava«, izdelovalec PROJEKT-ECO d.o.o., Novo mesto, št. 765/2011, december 2012 in je v zvezku št. 6

- 6/1 »Načrt telekomunikacij –zaščita in prestavitev TK vodov«, izdelovalec PROJEKT-ECO d.o.o., Novo mesto, št. 766/2011, december 2012 in je v zvezku št. 7

- 6/2 »Načrt telekomunikacij –zaščita in prestavitev KKS vodov«, izdelovalec PROJEKT-ECO d.o.o., Novo mesto, št. 767/2011, december 2012 in je v zvezku št. 8

10.1 Vodovod

Obstoječe V naselju Gorenja vas je urejeno vodovodno omrežje. Trasa magistralnega cevovoda Trebija – Gorenja vas, ki oskrbuje naselje Gorenja vas s pitno vodo, poteka med obstoječo pozidavo in vodotokom Poljanska Sora. Magistralni vodovod je izveden s cevmi iz nodularne litine (duktil), premer cevi je DN150. Skozi naselje je med objekti razvejano sekundarno vodovodno omrežje. Predvideno Predvidena ureditev parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti posega na traso obstoječega magistralnega vodovoda ter deloma na sekundarne vode. Trasa obstoječega magistralnega vodovoda poteka pod načrtovanim parkiriščem pod trgovskim centrom, načrtovanimi ureditvami otroškega igrišča ter načrtovanim parkiriščem pri občini. Magistralni vodovod je izveden iz nodularne litine, zato ni predvidenih zaščitnih ukrepov zaradi načrtovanih ureditev. V času izvajanja del pa je potrebno zagotoviti varovanje obstoječega voda.

10.2 Kanalizacija

V sklopu projekta PZI izgradnja parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas je v načrtu prestavitev in zaščita kanalizacije, ki ga je izdelalo podjetje Acer Novo mesto d.o.o., št. PR-R7-3/2011, december 2012, predvidena ureditev komunalne in padavinske kanalizacije na obravnavanem območju. Načrt prestavitve in zaščite kanalizacije je označen s št. 3/3 in priložen v redniku št. 1, zvezek št. 4.



10.2.1 Komunalna kanalizacija

Obstoječe V naselju Gorenja vas je urejeno kanalizacijsko omrežje komunalnih odpadnih vod. Trasa glavnega kanala poteka med obstoječo pozidavo in vodotokom Poljanska Sora. Glavni kanal komunalne kanalizacije je izveden iz PVC UKC kanalizacijskih cevi premera DN300. Temenska togost cevi ni znana. Kanalizacijski jaški so v dveh izvedbah in sicer PVC jaški ter jaški iz armiranega poliestra. Predvideno Predvidena ureditev parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti posega na traso obstoječega glavnega kanala komunalne kanalizacije. Trasa komunalnega kanala poteka pod načrtovanim parkiriščem pod trgovskim centrom, načrtovanim otroškim igriščem ter načrtovanim parkiriščem pri občini. Pri namestitvi igral je potrebno poskrbeti, da se stojišča igral ne locirajo na mestu zasutih jaškov. Zagotoviti je potrebno možnost dostopa do jaškov ne, da bi bilo pri tem potrebno prestavljati igrala. Ob zasaditvi vegetacije na območju ureditve otroškega igrišča in parkirišč se izvede zakoličba obstoječe kanalizacije. Pri tem je treba zagotoviti minimalne odmike zasaditve od kanalizacije, ki znašajo: - za grmovno vegetacijo 1,0 m in - za drevesno vegetacijo 2,0m.

10.2.2 Padavinska kanalizacija

Na območju urejanja ni urejene padavinske kanalizacije, obstajajo zgolj posamezni kanali, ki so speljani od stanovanjskih objektov do izpusta v Poljansko Soro. Ob izgradnji predvidenih parkirišč se izvede padavinska kanalizacija – kanal P3. Padavinska voda iz parkirišč se bo v kanalizacijo stekala preko peskolovov z vtočnimi rešetkami ter bo pred izpustom v Poljansko Soro očiščena v lovilcu olj, ki je predviden v okviru projekta Obvoznica Gorenja vas, izdelovalec Acer Novo mesto d.o.o., št. projekta PR-R6/2011, november 2012. V okviru navedenega projekta je zaradi ureditve cestišča načrtovane obvoznice predvidena rekonstrukcija padavinske kanalizacije parkirišča pod trgovskim centrom. Pri tem se obstoječi lovilec olj, ki se nahaja na trasi načrtovane obvoznice odstrani. Predviden je novi lovilec olj lociran pod pločnikom ob predvidenem parkirišču.

10.3 Javna razsvetljava

Namen cestne razsvetljave je omogočiti zaznavanje predmetov in ovir na cesti, kar pomeni varen promet in ugodno počutje udeležencev v prometu. Namen razsvetljave parkirišč pa je varen promet in parkiranje vozil. Namen osvetlitve peš poti je omogočiti zaznavanje predmetov In ovir na peščevi površini, kar pomeni varen promet in ugodno počutje pešcev. Ugodno in varno vožnjo, parkiranje in hojo ponoči lahko zagotovi le kvalitetna izvedba razsvetljave peščevih površin in parkirišča. Ta razsvetljava mora biti izvedena tako, da je dosežena čim večja enakomernost osvetljenosti, zagotovljen pravilen nivo osnovne osvetljenosti za pešpot in parkirišče ter dosežen sprejemljiv razred bleščanja. V tem projektu je zajeta javna razsvetljava pri izgradnji parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas, ki se smiselno navezuje na projektno dokumentacijo ureditve obvoznice Gorenja vas in ureditve krožnega križišča v Gorenji vasi (PBL d.o.o., Kranj, 1296-PID; načrt

PID JR št. 120/06 Utris d.o.o. Novo mesto).



10.4 Zaščita in prestavitev TK vodov

Projekt obravnava zaščito telekomunikacijskega omrežja na območju zaščite in prestavitve TK vodov ter izdelavo TK KK (kabelska kanalizacija podjetja Telekom Slovenije d.o.o,) pri ureditvi pri ureditvi parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas. V projektu je obdelana zaščita telekomunikacijskega medkrajevnega in optičnega ter krajevnega omrežja podjetja Telekom Slovenije z zaščito obstoječe cevne kanalizacije (cevna zaščita) in izdelavo nove dvocevne TK KK ob trasi obstoječe TK KK kot tudi navezavo obstoječega prostozračnega omrežja s TK KK na predvideni kabelski betonski jašek KJ01. Na predmetnem območju po posredovanih podatkih Telekoma Slovenije potekajo na obravnavanem območju izgradnje parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas krajevno in naročniško kabelsko telekomunikacijsko omrežje v zemeljski izvedbi, ki so položeni prosto v zemljo in delno v zaščitnih ceveh pod povoznimi površinami. Poleg navedenega na predmetnem območju poteka še medkrajevni vodnik MK Gorenja vas - Žiri in optični vodnik OPTO Gorenja vas - Žiri, ki je položen v PEHD cevi TK KK.

10.5 Zaščita in prestavitev KKS vodov

Projekt obravnava zaščito telekomunikacijskega omrežja na območju zaščite in prestavitve KKS vodov ter izdelavo KKS KK (občinska kabelska kanalizacija za potrebe elektronskih komunikacij) pri ureditvi parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti ob obvoznici Gorenja vas. V projektu je obdelana zaščita omrežja elektronskih komunikacij (krajevni kabelski sistem KKS) lastnika občina Gorenja vas - Poljane, v upravljanju in vzdrževanju podjetja Tritel d.o.o., z zaščito obstoječe cevne kanalizacije in izdelavo nove KK z navezavo na obstoječo KK in KK ob trasi predvidene obvozne ceste v Gorenji vasi. Na predmetnem območju po posredovanih podatkih poteka več cevna kanalizacija s PEHD cevmi z betonskimi jaški in optičnimi vodniki upravljalca in vzdrževalca podjetja Tritel d.o.o..

OCENA INVESTICIJSKE VREDNOSTI

Ocena investicijske vrednosti za izgradnjo parkirišč, otroškega igrišča in pešpoti je izdelana na osnovi priloženega načrta. Cene so preračunane na datum december 2012. Investicijska vrednost celotne investicije znaša: Cesta in parkirišče 199.149,85 € Krajinska arhitektura 45.191,00 € Zaščita in prestavitev vodovoda 572,00 € Zaščita in prestavitev kanalizacije 26.290,69 €

Javna razsvetljava 27.238,95 €

Zaščita obstoječih TK vodov 33.542,60 €

Zaščita obstoječih KKS vodov 24.768,45 €

Skupaj: 356.753,54 €

DDV 20 % 71.350,71 €

SKUPAJ (z vključenim 20% DDV) 428.104,25 €



11 POGOJI IN TEHNOLOGIJA GRADNJE, UREDITEV PROMETA V ČASU GRADNJE

11.1 Splošno

Izvajalec je dela dolžan izvajati skladno s projektno dokumentacijo in določili gradbene pogodbe. Pri načinu izvedbe in zagotavljanju kvalitete mora izvajalec upoštevati Splošne in posebne tehnične pogoje, ki jih je izdala skupnost za ceste Slovenije (Ljubljana 1989) ter Dopolnila splošnih tehničnih pogojev (Ljubljana 2000), ki jih je izdala DDC. Ureditev in označitev gradbišča se mora izvajati skladno z načrtom organizacije gradbišča, ki ga mora pred začetkom del izdelati izvajalec skladno s Pravilnikom o gradbiščih (Uradni list RS, št. 55/2008. 54/2009 - popravek). Ukrepi varstva pri delu se izvajajo skladno z Uredbo o zagotavljanju varnosti in zdravja pri delu na začasnih in premičnih gradbiščih (Uradni list RS, št. 83/2005, spremembe: št. 57/2003, 83/2005). Investitor je pred zasipom novo vgrajenih in prestavljenih obstoječih podzemnih vodov gospodarske infrastrukture dolžan le te geodetsko posneti in zagotoviti vris v kataster komunalne infrastrukture. Zbiranje podatkov predpisuje Pravilnik o vsebini in načinu vodenja zbirke podatkov o dejanski rabi prostora (Uradni list RS, št. 9/04).

11.2 Pogoji za izvedbo, kateri so obvezujoči za investitorja in izvajalca del:

Posamezne vrste infrastrukture pa je potrebno evidentirati skladno s: - Pravilnikom o katastru javnega komunikacijskega omrežja in pripadajoče infrastrukture

(Uradni list RS, št. 56/2005, 64/2005 – popravek, sprememba št. št. 33/2007-ZPNačrt) - Zakonom o elektronskih komunikacijah (Uradni list RS, št. 43/2004, spremembe št. 86/2004-

ZVOP-1, 129/2006, 13/2007-UPB1, 102/2007-ZDRad, 110/2009, 33/2011, 109/2012-ZEKom-1)

- Pravilnikom o oskrbi s pitno vodo (Uradni list RS, št. 35/2006, spremembe št. 41/2008, 28/2011, 88/2012 )

11.3 Pogoji upravljavca državne ceste

Upošteva se naslednjo zakonodajo, normative in predpise: - Zakon o cestah (UL RS, št. 109/2010, 48/2012); - Uredba o kategorizaciji državnih cest (UL RS, št. 33/1998 Url. RS, št. 48/1999, 102/1999.

69/2000, 79/2000, 97/2000. 62/2001, 82/2001. 52/2002, 95/2002, 18/2003, 65/2003, 119/2003, 131/2004 Odl.US: U-l-96/02-20. 86/2005, 118/2005, 71/2006. 98/2006, 116/2007. 23/2009. 30/2010, 109/2010-ZCes-1);

- Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste (UL RS, št. 86/2009. 109/2010-ZCes-1); - Pravilnik o projektiranju cest (UL RS, št. 91/2005, 26/2006, 109/2010-ZCes-1); - Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (UL RS, št. 46/2000,

110/2006, 49/2008, 64/2008 (65/2008 popr., 109/2010-ZCes-1)); - Pravilnik za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist na

javnih cestah (UL RS, št. 7/2012); - tehnične specifikacije za javne ceste in - ostale zakone, tehnične normative, standarde in predpise s področja cestogradnje in cestnega

prometa ter - veljavne prostorske akte 1. Posegi ne smejo negativno vplivati na državno cesto ali promet na njej.



2. Posebej opozarjamo na kvalitetno navezavo tangiranih posegov na območje državne ceste (po potrebi sanirati širše območje cestišča državne ceste). Morebitne ovire je treba odstraniti z območja preglednih trikotnikov tangiranih cestnih priključkov in pregledne berme državne ceste. Posebej opozarjamo tudi na ustrezno ureditev območja vzdolž državne ceste take, da ne bo negativnih vplivov na območje državne ceste in promet na njej. Parkirišča morajo biti fizično ločena od državne ceste in morajo biti urejena na način, da ne bo ovirana preglednost in ne bo ogrožena prometna varnost (zagotoviti ustrezno prometno ureditev). Posebej tudi opozarjamo, da prometna signalizacija (prometni znaki, prometno ogledalo) ne sme segati v prosti profil ceste. 3. Zagotoviti je treba ustrezno izvedbo posegov v skladu z veljavnimi predpisi in tehničnimi specifikacijami za javne ceste. Zaradi obravnavanih posegov ne sme biti ogrožena varnost prometa, stabilnost cest in drugi interesi državnih cest. Med gradnjo je potrebno zagotoviti stalno prevoznost državnih cest za vse vrste prometa. V primeru ugotovitve poslabšanja prometne varnosti, si Direkcija RS za ceste pridržuje pravico do uvedbe dodatnih ukrepov oz. zahtev za izboljšanje prometne varnosti (na stroške investitorja obravnavanih posegov). Za varnost prometa na državnih cestah in zavarovanje delovnega mesta v skladu s soglasjem za izvedbo del in predpisi o varstvu pri delu idr. je odgovoren vsakokrat investitor oz. izvajalec del. Investitor oz. izvajalec del mora zaradi izvajanja del upoštevati Zakon o varnosti cestnega prometa in druge veljavne predpise. Ustreznost izvedenih rešitev je treba utemeljiti v projektu izvedenih del, ki ga je treba skupaj z ostalo dokumentacijo in dokazili o kvaliteti izvedenih del dostaviti Direkciji RS za ceste takoj po zaključku del. 4. Posamezen cestni priključek z državno cesto mora biti dimenzioniran in urejen glede na potrebe prometa (obseg in vrsta prometa na priključku in na državni cesti). Zagotoviti je treba ustrezno prometno ureditev. Rešitve morajo biti v skladu s predpisi (posebej opozarjamo na Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste) in morajo zagotavljati prometno varnost. Širina posameznega cestnega priključka in priključni radiji morajo biti prilagojeni potrebam merodajnih vozil. Cestni priključki morajo biti prilagojeni niveleti vozišča ceste, na katero se priključujejo. Predvideti je treba ustrezen vzdolžni nagib priključkov v skladu s predpisi. Zagotoviti je treba ustrezno preglednost na vseh tangiranih priključkih in pregledno bermo državne ceste, v skladu s predpisi. Morebitne ovire je treba z območja preglednostnih trikotnikov, cestnih priključkov in z območja pregledne berme državne ceste odstraniti. Cestni priključki morajo biti ves čas obratovanja vzdrževani tako, da ne predstavljajo nevarnosti za cesto in za promet na njej. Investitor je dolžan zagotoviti predpisano prometno signalizacijo in opremo na lastne stroške. Stroški rednega vzdrževanja te signalizacije bremenijo vsakokrat investitorja obravnavanih posegov. Opozarjamo, da je treba vzdolž državne ceste ohranjati prostor za postavitev prometne signalizacije in opreme - glede na to je treba zagotoviti ustrezne rešitve in izvedbo posegov. Poleg tega je treba izvesti ustrezen odmik posegov od državne ceste tako, da ne bo ovirana preglednost na cestnih priključkih in na sami državni cesti. Morebitno reklamno -obvestilno ipd. signalizacijo, ki ni postavljena v skladu s predpisi je treba odstraniti. Odtekanje vode z državne ceste in odvodnjavanje državne ceste nasploh zaradi obravnavanih posegov ne sme biti ovirano, prav tako ne sme biti moteno vzdrževanje ceste. Meteorna in druga voda s parcel, objektov, priključkov ipd., ne sme pritekati na cesto ali na njej celo zastajati. Glede na navedeno je treba ustrezno urediti odvodnjavanje na območju cestnih priključkov, državne ceste in površin ob njej. Zagotoviti je treba ustrezno ureditev voziščne konstrukcije; posebej opozarjamo na ustrezno kvaliteto izvedbe del. Konstrukcijski elementi ceste morajo ustrezati pričakovani prometni obtežbi ceste z upoštevanjem klimatskih in geomehanskih pogojev območja. Posege je treba izvesti tako, da se prepreči kakršnokoli zmanjšanje nosilnosti vozišča (posedanje vozišča ipd.). Morebitni stroški dodatne sanacije posegov zaradi slabe izvedbe del bremenijo izvajalca del oz investitorja.



5. Pred zaključkom del mora izvajalec gradbišče očistiti in odpadni material ustrezno deponirati na lastne stroške oziroma na stroške investitorja. 6. V primeru obnove vozišča ali rekonstrukcije državne ceste na predmetnem odseku, v primeru, da bi se napravilo ali uporabljalo cestne priključke v nasprotju s pogoji izdanega soglasja, v primeru, da bi to pogojevale prometno - varnostne zahteve, ipd., je dolžan investitor (oz. lastnik oz. upravljavec) obravnavane posege (cestne priključke idr.) na lastne stroške ustrezno preurediti v skladu s pogoji Direkcije RS za ceste oz. je dolžan na zahtevo Direkcije RS za ceste tudi ukiniti posamezne priključke. Prav tako je investitor dolžan na zahtevo Direkcije RS za ceste preurediti druge posege v varovalnem pasu državne ceste oz. v njenem vplivnem območju. 7. Če bi zaradi gradnje prišlo do onesnaženja ceste, jo mora izvajalec del takoj očistiti. 8. V primeru poškodb vozišča ceste zaradi neprimerne tehnologije izvajanja del ipd. je treba takoj sanirati poškodbe ter na vozišču vzpostaviti prvotno stanje, in sicer na stroške investitorja obravnavanih posegov. Sanacijo vozišča lahko izvede samo za to usposobljeno in registrirano ter pooblaščeno podjetje, in sicer pod nadzorom vzdrževalca oz upravljavca ceste. Vse rešitve je treba predhodno uskladiti z Direkcijo RS za ceste. 9. V primeru oviranja prometa na cesti vsled tehnologije izvajanja del si mora investitor v smislu 74. člena Zakona o cestah pridobiti odločbo za polovično ali delno zaporo ceste od Direkcije RS za ceste, na osnovi vloge in elaborata začasne prometne ureditve za čas izvajanja del. Promet na cesti je dolžan izvajalec del v času izvedbe zavarovati z ustrezno cestno - prometno signalizacijo v smislu določil Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah in Zakona o varnosti cestnega prometa. Prometno signalizacijo postavi usposobljeno, registrirano in pooblaščeno podjetje za vzdrževanje državnih cest na stroške investitorja. Izvajalec del je dolžan vršiti stalno kontrolo nad postavljeno prometno signalizacijo in le-to odstraniti takoj po zaključku del. zaradi katerih je bila postavljena. 10. Vsa morebitna prečkanja ceste (zaradi izvedbe komunalnih vodov) je treba predvideti s podbijanjem pod voziščem (na ustrezni globini v zaščitni cevi). Za vso morebitno povzročeno škodo na napravah ali instalacijah, vgrajenih v varovalni pas ceste na podlagi tega soglasja, ki bi nastala zaradi prometa ali izvajanja vzdrževalnih del na cesti, investitor ni upravičen uveljaviti odškodnine. Investitor je dolžan takoj, oziroma najkasneje v roku 60 dni od dneva prejema obvestila Direkcije RS za ceste oz. pooblaščenega podjetja, odstraniti vgrajene naprave iz varovalnega pasu ceste in vzpostaviti prvotno stanje brez odškodnine, če je to potrebno iz cestno - varnostnih interesov, zaradi varnosti prometa na cesti oziroma, če to zahtevajo gradbeni ukrepi pri izvajanju del v zvezi z izboljšanjem stanja ceste. Investitor je dolžan vgrajene naprave oziroma instalacije redno vzdrževati, in sicer na lastne stroške Investitor je dolžan poravnati stroške za morebitno škodo, ki bi nastala na cesti v območju vgrajenih naprav oz. instalacij v času eksploatacije le-teh. 11. Za vso morebitno povzročeno škodo na napravah ali instalacijah, vgrajenih v varovalni pas ceste na podlagi tega soglasja, ki bi nastala zaradi prometa ali izvajanja vzdrževalnih del na cesti, investitor ni upravičen uveljaviti odškodnine. Investitor je dolžan takoj, oziroma najkasneje v roku 60 dni od dneva prejema obvestila Direkcije RS za ceste oz. pooblaščenega podjetja, odstraniti vgrajene naprave iz varovalnega pasu ceste in vzpostaviti prvotno stanje brez odškodnine, če je to potrebno iz cestno - varnostnih interesov, zaradi varnosti prometa na cesti oziroma, če to zahtevajo gradbeni ukrepi pri izvajanju del v zvezi z izboljšanjem stanja ceste.



Investitor je dolžan vgrajene naprave oziroma instalacije redno vzdrževati, in sicer na lastne stroške. Investitorje dolžan poravnati stroške za morebitno škodo, ki bi nastala na cesti v območju vgrajenih naprav oz. instalacij v času eksploatacije le-teh. 12. Pri obravnavanih posegih v varovalnem pasu državne ceste Direkcija RS za ceste ne prevzema nikakršne finančne ali druge odgovornosti, kot posledico hrupa, vibracij in ostalih vplivov prometa, ki se pojavljajo na cesti. 13. Investitorja opominjamo, da eventualna potreba po izvedbi protihrupne zaščite objekta in funkcionalnega zemljišča objekta zaradi hrupa, ki ga bo povzročal promet na državni cesti, ne sme biti v breme upravljavca ceste. Zaradi navedenega je potrebno v strokovnih podlagah v izhodišču navesti stopnjo varovanja pred hrupom in opredeliti aktivne ukrepe za zaščito bivalnega okolja, ob upoštevanju Uredbe o ocenjevanju in urejanju hrupa v okolju (UL RS, št. 121/2004), Uredbe o mejnih vrednostih kazalcev hrupa v okolju (UL RS, št. 105/2005, 34/2008, 109/2009, 62/2010), Pravilnik o zvočni zaščiti stavb (UL RS, št 14/1999, 10/2012) in Pravilnik o prvem ocenjevanju in obratovalnem monitoringu za vire hrupa ter o pogojih za njegovo izvajanje (UL RS, št. 105/2008). Direkcija RS za ceste ne bo zagotavljala nobenih dodatnih ukrepov varstva pred hrupom za obravnavani objekt, kot tudi ne zaščite pred morebitnimi drugimi vplivi, ki bodo posledica obratovanja državne ceste na tangiranem odseku. 14. Investitor je odgovoren za tehnično pravilno in točno izvedbo vsen del pri gradnji ob upoštevanju pogojev izdanega soglasja in je materialno in kazensko odgovoren za vso škodo, ki bi nastala na cesti ali bi bila povzročena uporabnikom ceste zaradi izvedbe obravnavanih posegov, tehnologije izvajanja del idr.. 15. Investitor in izvajalec del morata zagotoviti izvajanje del na objektu tako, da ne bo ogrožena varnost prometa na državni cesti v času gradnje. Zaradi posegov ne sme biti ovirano vzdrževanje ceste. 16. Zaradi preglednosti ne cesti mora biti ves material oddaljen od ceste vsaj 3,0 m ali tudi več. če to zahteva preglednost na cesti. 17. Dela na predmetnem objektu lahko izvaja samo za ta dela usposobljeno, registrirano in pooblaščeno podjetje. Gradbena dela se morajo izvajati pod nadzorom usposobljenega, registriranega in pooblaščenega nadzornega organa. Dela na tangiranem območju državne ceste in v vplivnem območju ob cesti se morajo izvajati pod nadzorom pooblaščenega nadzornega organa za vzdrževanje in varstvo cest (DRI, d.o.o., Kotnikova ulica 40, Ljubljana) - nadzor DRI, d.o.o., mora po končanju del in še pred tehničnim oz. komisijskim pregledom predložiti Direkciji RS za ceste izjavo, ali so dela izvedena v skladu s pogoji in soglasjem Direkcije RS za ceste. Stroški nadzora bremenijo izvajalca del oz. investitorja. 18. Za vso morebitno povzročeno škodo na napravah ali instalacijah, vgrajenih v cestni svet oziroma varovalni pas ceste na podlagi tega soglasja, ki bi nastala zaradi prometa ali izvajanja vzdrževalnih del na cesti, investitor ni upravičen uveljaviti odškodnine. 19. Pred začetkom izvajanja del v cestnem svetu, cestnem telesu, zračnem prostoru in/ali na parceli državni cesti so si dolžni investitor oz. upravljavci komunalnih vodov za vse morebitne komunalne vode, ki se bodo prestavljali ali na novo polagali v cestni svet, cestno telo, zračni prostor in/ali parcelo državno cesto, na podlagi tretjega odstavka 2. člena Zakona o cestah, pridobiti služnostne pravice na podlagi sklenjene pogodbe o ustanovitvi stvarne služnosti, ki jo pripravi Direkcija RS za ceste, Tržaška cesta 19, 1000 Ljubljana.



Vlogo za ustanovitev služnostne pravice je investitor ali upravljavec dolžan vložiti na navedeni naslov v 3. delovnih dneh po vročitvi soglasja Direkcije RS za ceste. Investitor je dolžan pred izvedbo posegov pridobiti pogodbo o ureditvi medsebojnih razmerij glede morebitne ureditve priključevanja na državno cesto idr., katero investitor sklene z Direkcijo RS za ceste (Služba za pravne in splošne zadeve). »Vlogo za sklenitev pogodbe o ureditvi medsebojnih razmerij pri ureditvi državne ceste« najdete na spletnem naslovu http://e-uprava.gov.si/e-uprava 20. Investitor je dolžan za vse morebitne posege, ki se bodo izvajali v cestnem svetu in cestnem telesu državne ceste zagotoviti 5 - letno garancijsko dobo za vse izvedene posege in objekte, in sicer od dneva uspešno opravljenega komisijskega pregleda izvedenih del in prevzema posegov in objektov s strani Direkcije RS za ceste, ter v 5 - letnem obdobju zagotavljati odpravo vseh pomanjkljivosti na svoje stroške 21. Investitorje dolžan vgrajene naprave oziroma instalacije redno vzdrževati, in sicer na lastne stroške. 22. Investitorje materialno in kazensko odgovoren za morebitno škodo, ki bi nastala na cesti ter škodo, ki bi bila povzročena uporabnikom ceste vsled neprimerne tehnologije izvajanja gradbenih del. Vsi stroški za eventualno tozadevno povzročeno škodo oziroma stroški poškodb vozišča bremenijo izvajalca del oziroma investitorja. Finančne posledice in odgovornost zaradi nestrokovne in slabe izvede del nosi investitor obravnavanih posegov. 23. Investitor je dolžan poravnati stroške za morebitno škodo, ki bi nastala na cesti v območju vgrajenih naprav oz. instalacij v času eksploatacije le-teh. 24. Če bi zaradi gradnje prišlo do uničenja mejnih kamnov, je le-te investitor dolžan na svoje stroške, po usposobljeni, registrirani in pooblaščeni organizaciji za geodetske meritve, postaviti v prvotno stanje. 25. Po končanju del je upravni organ dolžan v smislu 90. člena Zakona o graditvi objektov k tehničnemu pregledu pismeno povabiti tudi predstavnika Direkcije RS za ceste - Območje Kranj. O končanju del je investitor posegov na območju državne ceste oz. varovalnega pasu dolžan takoj po zaključku del in pred predajo v promet in pred tehničnim pregledom objekta obvestiti Direkcijo RS za ceste. Le-ta po potrebi določi pooblaščeno komisijo, ki opravi pregled izvedenih posegov na območju državne ceste v upravljanju Direkcije RS za ceste in njenem varovalnem pasu. Investitor po končanju del zaprosi za pričetek komisijskega prevzema Direkcijo RS za cesto. Izjava Direkcije RS za ceste o ustreznosti izvedenih del je pogoj za predajo izvedenih posegov v promet in za izdajo uporabnega dovoljenja. Sklic komisije (po predhodni uskladitvi z Direkcijo RS za ceste) in povračilo stroškov za delo komisije je obveznost naročnika oz. investitorja Za uspešnost pregleda je potrebno na dan pregleda predložiti vso potrebno dokumentacijo (projekt, potrjene predračune, pogodbe, gradbene dnevnike, potrjene obračunske situacije, gradbene knjige, ateste, vpise nadzornega organa, izjave soglasodajalcev in druga dokazila o kakovosti izvedenih del, izjave ipd.), vpisano v tabele I do VII v smislu Zakona o graditvi objektov in projekt izvedenih del, projekt za cestno vzdrževanje in projekt za vpis v cestne uradne evidence z vsemi podatki o postavljeni prometni signalizaciji - vnesti v KASTIG s predpisanimi obrazci. Prav tako je treba dostaviti geodetski posnetek novega stanja. 26. V skladu s Pravilnikom o načinu označevanja javnih cest in o evidencah o javnih cestah in objektih na njih (UL RS št. 49/1997, 2/2004, 109/2010-ZCes-1) je izvajalec del dolžan predati Poročila o izvedenih delih (BCP obrazci za vpis v evidenco) za vsa morebitna izvedena dela na glavnih in regionalnih cestah na Direkcijo RS za ceste takoj po končani gradnji.



Način predaje in podrobnejša navodila v zvezi z izpolnjevanjem poročila, ki ga mora izvajalec del upoštevati, so objavljena na spletnih straneh Direkcije http://www.dc.gov.si/si/delovna

področja/ceste/bcp obrazci predaja izvedenih del. 27. Začetek in zaključek del je potrebno prijaviti Direkciji RS za ceste - Območje Kranj Ustreznost izvedenih posegov je treba utemeljiti tudi v projektu izvedenih del, ki ga je skupaj z ostalo dokumentacijo (dokazila o kakovosti izvedenih del, izjave, podatke za vpis v cestne uradne evidence, geodetski posnetek novega stanja idr.) treba takoj po končanju del in še pred tehničnim pregledom objekta dostaviti Direkciji RS za ceste, Območje Kranj.

11.4 Varstvo pred hrupom

Hrup in emisije v zrak, ki bodo povzročeni med gradnjo in med obratovanjem, morajo ostati pod normativno določenimi ravnmi. Za zmanjšanje hrupa v času gradnje je treba zagotoviti, da bo med gradnjo uporabljena gradbena mehanizacija novejšega datuma in opremljena s certifikati o zvočni moči, ki ne smejo presegati predpisanih vrednosti. Pri transportu naj se uporabljajo čim manj hrupna vozila. Vsa hrupna dela naj se po možnosti izvajajo samo med 7. in 19. uro. Zvočni signali na gradbišču naj se uporabljajo le v nujnih primerih, motorji strojev pa naj brez potrebe ne obratujejo v prostem teku. Novo mesto, december 2012 Pripravila:

mag. Radovan Nikić, univ. dipl. inž. grad. Jernej Radovac, univ. dipl. inž. grad.

Documents

Tehnicno PZI ODDAJA Parkirisca - obcina-gvp.si