Tema 5 Claudiu

8/17/2019 Tema 5 Claudiu

1/15

Tema Nr.5

Diagnosticare la bord.Proceduri.Softuri.Aplicatii

Scopul servicului/modului 1 al standardului OBD 2 este de a memora parametrii generali ai

motorului în cazul apari iei unui ț cod de eroare (DTC) precum i de a permite accesulșdispozitivelor de diagnosticare (scantool) la parametrii care influen eazț emisiile poluante!"cesti parametrii includ valori analogice ale senzorilor# comenzi ctre sistemele de ac ionareți strile diferitelor sisteme de control (in$ec ie#ș ț %&"'# etc!)

Standardul OBD 2 define te un numr de de parametrii motor care pot fi citi i cuș ța$utorul unui dispozitiv de diagnosticare! Cu toate acestea productorii auto definesc unnumr minim de parametrii# între 1* i +*# care pot fi accesi,ili prin intermediul dispozitivelor șde diagnosticare!

Dup cum am mai discutat sunt dou tipuri de dizpozitive de diagnosticare- 1) de sinestătător (vezi foto mai sus) care pur i simplu se conecteaz la portul OBD al automo,iluluiși poate fi utilizat direct pentru citirea parametrilor motorului# 2)ș programe ce rulează pe

diverse sisteme de operare (.indos# "ndroid) i care utilizeaz un adaptor/decodor pentrușinterpretarea semnalelor venite de la calculatorul de in$ec ieț !

0oto- Dispozitiv de diagnosticare auto OBD 2 (softare 'C adaptor)

"vanta$ul acestui sistem de diagnosticare este dat de posi,ilitatea de a înregistra i prelucraș parametrii motorului disponi,ili în modul 1 al standardului OBD 2!

%emple de parametrii motor cititi cu un scantool OBD 2 ('C)-

Motor Diesel

Autoturism C3evrolet CaptivaMotor Diesel

http://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/18-benzina/99-canistra-carbon.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/18-benzina/99-canistra-carbon.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.html


2/15

Protocol OBD 4SO 1567 C"8Standard OBD %OBD

Parametrii motor standard OBD 2 - serviciu/mod $0

P!D Descriere "aloare#nitatea de

măsură

**7 Sarcina motorului calculat 15 9** Temperatura lic3idului de rcire :* ;C**B 'resiune a,solut aer admisie *21 Distan a parcurs de la aprinderea >i?ț * =m*2+ 'resiune ramp com,usti,il

+*


3/15

*17 Tensiune sond lam,da 1 ,anc 1 *#*: &*1 Tensiune sond lam,da 2 ,anc 1 *#7 &*10 Timpul de la pornirea motorului **-*5-< 3-min-s*21 Distan a parcurs de la aprinderea >i?ț * =m*2% Comanda pur$are sistem %&"' * 9

*+* 8umrul de cicluri de înclzire de la tergerea DTC6șurilor

2 @

*+1 Distan a parcurs de la tergerea DTC6urilor ț ș 15+7: =m*+C Temperatur catalizator senzor 1 ,anc 1 7+5 ;C*7+ Sarcina motorului a,solut +1#7 9*77 aport amestec stoic3iometric (lam,da) *#


4/15

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia tura iei motorului în timp (diesel)ț ț

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia presiunii aerului de admisie în timp (diesel)ț


5/15

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia de,itului masic al aerului de admisie în timp (diesel)ț

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia presiunii com,usti,ilului din ramp în timp (diesel)ț

De asemnea se poate reprezenta grafic variatia unui parametru motor în func ie de altț parametru motor! De eemplu se poate analiza varia ia presiunii i a de,itului aerului înț școlectorul de admisie în func ie de tura ie sau varia ia presiunii com,usti,ilului din rampț ț ț(diesel) în func ie de tura ia motorului!ț ț

0iecare parametru are un identificator unic în format 3eadecimal ('4D)! &iteza de citire a parametrilor depinde de protocolul utilizat de diagnoza OBD 2! Daca se utilizeaz protocolulC"8 se pot citi în $ur de parametrii pe secund! Daca protocolul este A.' se pot citi în $ur de parametrii pe secund! Detalii despre protocoalele de comunica ie pute i citi în articolulț ț

Secretele OBD 2 totul despre diagnoza auto!

http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/5-obd-diagnoza-auto.html


6/15

'roducatorii auto sunt o,liga i s transmit un numr minim de parametrii ai motoruluițctre un dispozitiv de diagnosticare OBD 2! "ce ti parametrii sunt-ș

• Tura ia motoruluiț

• Temperatura lic3idului de racire

• &iteza automo,ilului

• 'resiunea com,usti,ilului din ramp (diesel)

• Sarcina calculat a motorului

'e lng ace ti parametrii fiecare constructor poate decide dac mai adaug informa iiș țadi ionale sau nu!ț

"ce ti parametrii mai sunt utiliza i pentru a memora informa ii despre starea motoruluiș ț ț(freeze frame) în cazul aparitiei unui defect (DTC)! En plus pot furniza informa ii o,iectiveț

pentru a putea diagnostica o eventuala func ionare defectuoas a motorului sau pentru a citițistoricul motorului!

De eemplu parametrul cu identificatorul (*+1) ne informeaz ca i =m au fost parcur i deț șla ultima tergere a unui cod de defect (DTC)! 4nforma ia poate fi util la ac3izi ionarea unuiș ț țautomo,il utilizat# pentru a verifica veridicitatea rula$ului afi at în ,ordul automo,ilului!ș

'arametrii fizici ai motorului (presiune# de,it de aer# presiune com,usti,il) pot fi

inregistra i i apoi reprezenta i grafic pentru o mai ,un în elegerea a func ionrii motorului#ț ș ț ț țatt în regim de func ionare normal dar mai ales în cazul func ionrii defectuoase!ț ț

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia tura iei motorului în timp (diesel)ț ț


7/15

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia presiunii aerului de admisie în timp (diesel)ț

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia de,itului masic al aerului de admisie în timp (diesel)ț


8/15

0oto- Diagnoza auto OBD 2 6 varia ia presiunii com,usti,ilului din ramp în timp (diesel)ț

De asemnea se poate reprezenta grafic variatia unui parametru motor în func ie de altț parametru motor! De eemplu se poate analiza varia ia presiunii i a de,itului aerului înț școlectorul de admisie în func ie de tura ie sau varia ia presiunii com,usti,ilului din rampț ț ț(diesel) în func ie de tura ia motorului!ț ț

OBD sau diagnoza la ,ord reprezit capacitatea unui automo,il de a6 i diagnostica diverseșcomponente care au impact asupra emisiilor poluante! 'rincipalul scop al diagnozei OBD este

de a aprinde martorul FC3ec= %ngineG în cazul în care s6au detectat pro,leme de func ionarețla componentele care influen eaz direct sau indirect emisiile poluante! >odul în care tre,uiețs func ioneze un ec3ipament de diagnosticare este sta,ilit prin standarde# americaneț S"% ișinterna ionaleț 4SO!

0oto- 4ndicatorul >4? (>alfunction 4ndicator ?amp) denumit i FC3ec=ș

%ngineG

!storia OBD

OBD61

http://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.htmlhttp://www.e-automobile.ro/abrevieri.html


9/15

Encepnd cu 1


10/15

Conectorul tre,uie s fie situat în 3a,itaclu# în zona volanului a ta,loului de ,ord sau aconsolei centrale! "ccesul tre,uie s se fac u or# de pe scaunul conductorului auto# loca iaș ț

preferat fiind între coloana de direc ie i aa longitudinal a ve3iculului!ț ș

0oto- Conector OBD62 ec3ipament diagnosticare (scantool)Sursa- antrate=!com

"ccesul la conectorul OBD62 din ve3icul tre,uie s se fac fr utilizarea unor instrumentespeciale în cazul în care conectorul este acoperit de un capac de protec ie!ț "mplasareaconectorului tre,uie s permit montarea i demontarea ec3ipamentului de diagnosticare cu oșsingur mn# în condi ii de siguran !ț ț

0oto- 8umerotarea pinilor pentru un conector OBD62 ve3iculSursa- e6automo,ile!ro

Setul de regulamente S"% i 4SO ce definesc OBD62 prevede o interfa 3ardareș ț(conector) standard cu 15 pini! Spre deose,ire de conectorul OBD61# care poate fi gsit uneorii în compartimentul motor# conectorul OBD62 este necesar s fie la o distan de *!51 m deș ț

volan 8umerotarea i defini ia pinilor este descris dup cum urmeaz (numele pinilor sunt înș țlim,a englez)-


11/15

'inii 1# +# :#

'rotocolul este utilizat în principal de ctre 0ord >otor CompanJ# viteza de transfer adatelor fiind de 71!5 =B/sec! Htilizeaz pinii 2 () i (6) pentru transmiterea semnalelor!ș

S"% I1:* &'.

%ste un protocol standard utilizat de ctre Keneral >otors# viteza de transfer a datelor fiindîntre 1*!7 i 71!5 =B/sec! De asemenea utilizeaz pinii 2 () i (6) pentru transmitereaș șsemnalelor!

4SO


12/15

4SO 172+* (A.' 2***)

'rotocol similar cu 4SO


13/15

Serviciul L*1 (ead real6time data) este utilizat pentru a citi date în timp real privindfunc ionarea motorului! &iteza cu care se face citirea datelor depinde de protocolul utilizat! Dețeemplu în cazul protocolului 4SO 172+* (A.' B"HD) se pot citi pn la < parametrii pesecund iar în cazul protocolului 4SO 15 pn la parametrii pe secund! 'arametrii potfi calcula i deț calculatorul de in$ec ieț sau pot fi msura i de senzori!ț

Serviciul L*2 (0reeze frame data) este utilizat pentru a afi a parametrii motoruluișînregistra i în momentul în care a aprut un defect! "ce ti parametrii au rolul de al a$uta pe celț șcare efectueaz repara ia s pun un diagnostic ct mai ,un! 8umrul de parametriițînregistra i depinde în mare msur de performan ele ț ț calculatorului de in$ec ieț !

(1) 'oertrain 6 Categoria Sistemelor de 'ropulsie include motorul# transmisia precum ișsistemele auiliare asociate trenului de rulare!%! '*1+ (O2 Sensor Meater Circuit) defect al circuitului de înclzire al senzorului deoigen

(2) BodJ En acest categorie# Caroserie# sunt incluse sistemele# componentele care sunt prezente în general în 3a,itaclu! Sistemele din acest categorie sunt responsa,ile cu asisten aț pasagerilor în timpul deplasrii# comfortul i siguran a acestora!ș ț%! B**2: (ig3t Side "ir,ag DeploJment Control) defect al sistemului de control alair,ag6ului stnga

(+) C3assis Categoria asiu cuprinde sistemele care sunt în afara 3a,itaclului! En acestȘcategorie de o,icei sunt incluse sistemul de frnare# sistemul de direc ie i suspensia!ț ș%! C**1 (Steering .3eel 'osition Sensor) defect al sensorului de pozi ie pentru coloanaț

de direc ieț

(7) 8etor= Categoria re ea cuprinde func iile care sunt comune calculatoarelor iț ț șsistemelor aflate pe un automo,il! Hn eemplu este re eaua deț comunicare C"8!%! H*121 (?ost Communication .it3 "BS Control >odule) defect ce reprezint pierdereacomunicrii cu modulul de control al "BS!

Serviciul L*7 (%rase fault6codes and stored values) este utilizat pentru tergereaș codurilor deeroare precum i a informa iilor asociate (freeze frame)ș ț

Serviciul L* (ead ?am,da sensor self test results) este utilizat pentru raportarea strii defunc ionare a senzorului de oigen (ț sonda lam,da)! 'arametrii raporta i sunt în numr de zeceți se refer la-ș

http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/10-senzor-oxigen-sonda-lambda.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/72-calculator-injectie.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/10-senzor-oxigen-sonda-lambda.html


14/15

0oto- Tensiunea electric generat de o sond lam,da

L*1 nivelul de tensiune la care se face tranzi ia între amestec ,ogat i amestec sracț șL*2 nivelul de tensiune la care se face tranzi ia între amestec srac i amestec ,ogatț șL*+ tensiunea minim utilizat pentru calculul timpului de trecere între amestec srac iș

,ogatL*7 tensiunea maim utilizat pentru calculul timpului de trecere între amestec srac iș

,ogatL* timpul în care se face tranzi ia de la amestec ,ogat la amestec sracțL*5 timpul în care se face tranzi ia de la amestec srac la amestec ,ogatțL* tensiunea minim (utilizat pentru testarea senzorului)L*: tensiunea maim (utilizat pentru testarea senzorului)L*< timpul între valorile tensiunilor de tranzi iețL*" perioada semnalului

"cest serviciu este utilizat pentru diagnosticarea pro,lemelor aprute la senzorul de oigensau a deficien elor amestecului aer6com,usti,il!ț

Serviciul L*5 (ead component monitoring self test) este utilizat pentru citirea rezultatelortestelor efectuate asupra diferitelor componente# ce au impact direct asupra emisiilor poluante!ezultatelor cuprind de o,icei o valoare minim# una maim i nivelul înregistrat înșmomentul citirii!

"c#ipamente de diagnosticare OBD-

%c3ipamentele de diagnosticare (în englez scantool) sunt de mai multe tipuri! Cele maisimple sunt cele care citesc doar codurile de eroare (DTC)! %c3ipamentele mai complee# pe

lng codurile de eroare# citesc i parametrii automo,ilului în timp real (temperatur motor#ștura ie motor# vitez ve3icul# etc!)# realizeaz teste pe diverse componente sau testeazț

http://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-poluare/23-emisii-automobile-sanatate.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-diagnoza/21-coduri-eroare-obd-motoare-automobile.html


15/15

senzorul de oigen! "ceste ec3ipamente intr în categoria celor de sine stttoare care seconecteaz la portul automo,ilului i furnizeaz informa iile dorite!ș ț

0oto- Scantool Capelec 712*Sursa- capelec!fr

De asemenea eist i solu ii de diagnosticare su, form de programe ce se pot instala peș țun 'C# de preferin porta,il! "cestea au avanta$ul c sunt mult mai flei,ile# msoar unț

numr mare de parametrii# ofer informa ii ce pot a$uta la diagnosticarea automo,ilului iț ș permit aducerea la zi a versiunii de softare în cazul în care acesta a fost modificat!
http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/10-senzor-oxigen-sonda-lambda.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/10-senzor-oxigen-sonda-lambda.html

Documents

Tema 5 Claudiu