Fórmula 1

Temporada arranca na Austrália0 Mundial de Fórmula 1 arranca este fim-de-semana, uma vez mais, na Austrália. Saber se

o campeão, Sebastian Vettel, terá mais oposição este ano é uma das grandes questões emaberto. Depois da corrida em Albert Park, Melbourne, seguir-se-ão outras 19, a disputar atéNovembro. No calendário de provas, há duas estreias: Austin e Nova Deli.

» Pedro Roriz, Sílvio Vieira e Rodrigo Machado

A cidade australiana de Melbourne é, uma vez mais,palco da abertura do Mundial de Fl , com o Albert Park

a poder permitir confirmar as indicações dadas pelastrês sessões de testes que decorreram nos traçadosespanhóis de Barcelona (duas vezes) e Jerez (umavez).É que, por aquilo que se viu nas sessões de testes, a

menos que a Red Buli tenha feito "bluff", o RBB não

parece tão competitivo como os seus antecessores, o

que, se se confirmar, poderá permitir uma luta maisduradoura pelo título, ao contrário do que sucedeunos últimos dois anos, em que muito cedo se percebeuque Sebastien Vettel tinha o título na mão.Naturalmente que o alemão parte como o mais sé-rio candidato ao título, mas a oposição encabeçadapor cinco campeões do mundo - o espanhol FernandoAlonso (Ferrari), os ingleses Jenson Button e Lewis Ha-milton (McLaren/Mercedes), o alemão Michael Schu-macher (Mercedes GP) e o finlandês Kimi Raikkonen

(Lotus/Renault), que está de regresso à Fl, depois dedois anos no Mundial de Ralis - promete dar luta, o

que significa que estarão em pista todos aqueles queconquistaram o título, desde 2000.

Raikkonen regressa a voar baixinho

É grande a expectativa quanto ao regresso do finlan-dês, que mostrou nos testes de Inverno que, não só

não perdeu a sua competitividade, como mostrou queos Lotus/Renault podem entrar na discussão das pri-meiras posições, se confirmarem as boas indicaçõesdadas nos traçados espanhóis.Contudo, Red Buli/Renault (Sebastien Vettel e Mark

Webber), McLaren/Mercedes (Jenson Button e Lewis

Hamilton) e Ferrari (Fernando Alonso e Felipe Massa)partem como favoritas face à superioridade que reve-laram nos últimos anos.Na Red Buli/Renault, Sebastien Vettel aposta na reva

lidação do ceptro, com o australiano Mark Webber, quepoderá cumprir a última temporada na Fl , a poder serum excelente segundo, capaz de suprir as "ausências"do alemão, caso isso suceda.

Situação semelhante vive-se na Ferrari, onde Fernan-do Alonso é, claramente, o primeiro piloto, ante umbrasileiro Felipe Massa que, depois do acidente de hádois anos, não mais mostrou o talento que o fez ser,

por segundos, virtual campeão do mundo, e por vezesviu em risco o seu lugar.

Competitividade do Ferrari questionada

A maior dor de cabeça da marca italiana prende-secom a falta de competitividade do F2012, carro, apa-rentemente, mal nascido e que sofreu profundas re-modelações, antes da prova australiana, onde os res-

ponsáveis terão oportunidade de constatar se estão nocaminho certo ou se este é mais um ano perdido.E a situação é tão complicada que Fernando Alonso jádeclarou que a Ferrari não está em condições de lutarpelo título.

Ambição da McLaren

Na McLaren/Mercedes vive-se uma situação oposta,com dois campeões do mundo, ambos desejosos de

reconquistar o ceptro e que têm uma relação difícil,como o demonstra o facto de terem por primeiro ob-

jectivo suplantar o companheiro de equipa.Mais talentoso, Lewis Hamilton "perde-se" com os

problemas pessoais, e em particular com as relaçõesamorosas, pois precisa de sentir que tudo está bem

para demonstrar todo o seu talento, ao contrário do

que sucede com Jenson Button, com menos talentonatural, mas um mestre na gestão da corrida, em par-ticular se as condições de aderência do asfalto se fo-rem alterando, como o demonstram algumas das suasvitórias.E não deixa de ser curioso que a equipa tenha inver-

tido a numeração, com Jenson Button a passar a sero número 3 e Lewis Hamilton o 4, ao contrário do quesucedeu o ano passado. Embora, os responsáveis pos-sam sempre dizer que tal decisão é consequência dofacto de Jenson Button ter sido vice-campeão mun-dial, não deixa de ser um indicativo do pensamentoda equipa.

Expectativa com Mercedes e Lotus

Os alemães Michael Schumacher e Nico Rosberg man-têm-se fiéis à Mercedes, que ainda não conseguiu con-firmar os resultados alcançados como Brawn, campeãdo mundo em 2009, com Jenson Button.

Apesar de contar com um dos "magos", Ross Brawn, averdade é que a marca da estrela continua à procurada primeira vitória e da primeira "polé position".Grande expectativa ao redor daquilo que a Lotus/Re-nault poderá fazer, havendo mesmo quem aposte queserá a surpresa do ano, depois dos excelentes desem-penhos nos testes de Inverno, onde esteve de formasustentada no topo da tabela de tempos, seja comKimi Raikkonen seja com o francês Romain Grosjean,o campeão da GP2.

O resto do pelotão

As restantes equipas irão, a exemplo do que sucedeuem anos anteriores, lutar por um lugar na derradeiraqualificação, o que este ano parece mais difícil de po

der suceder, como consequência da evolução da Lotus,e pelos últimos lugares pontuáveis.Na Force índia, o escocês Paul di Resta permanece,com o alemão Nico Hulkenberg a render o seu com-patriota Adrian Sutil, enquanto a Sauber conserva o

japonês Kamui Kobayashi e o mexicano Sérgio Perez.

Revolução na Toro Rosso, com o espanhol Jaime Al-

guersuari e o suíço Sebastien Buemi a serem substitu-ídos pelo australiano Daniel Ricciardo e pelo francêsJean-Eric Vergne, um dos estreantes da temporada.Na Williams, longe dos fulgores doutros tempos e aatravessar sérias dificuldades financeiras, continua o

venezuelano Pastor Maldonado, com o brasileiro Bru-no Senna a render o seu compatriota Rubens Barri-

chello, o piloto com mais GP efectuados (322), querumou à Fórmula Indy, com a promessa de não com-petir em ovais.A entrada de Bruno Senna na equipa permite recons-truir a trilogia Senna/Williams/Renault da qual muitose esperava, mas que teve um ponto final abrupto,

como consequência da morte de Ayrton Senna, emImola, em 1992.Na Caterham, o finlandês Heikki Kovalainen permane-ce, mas a entrada do russo Vitaly Petrov, para o lugardo italiano Jarno Trulli, faz com que não haja pilotostransalpinos na grelha de partida, o que não sucediahá décadas.A exemplo do que sucedeu o ano passado HRT, com o

espanhol Pedro de Ia Rosa, outro regressado, e o in-diano Narain Karthikeyan, e a Marussia, com o alemãoTimo Glock e o francês Charles Pie, outro estreante,irão ocupar as derradeiras posições da grelha.

Dois circuitos em estreia

Em relação aos traçados, destaque para a estreiados circuitos de Nova Deli (índia) e Austin (EstadosUnidos) e a confirmação da não inclusão do Bahrein,como consequência dos problemas políticos que têmmarcado os últimos tempos naquele país.

Realce, ainda, para o facto de haver, apenas,oito provas na Europa, entre as 20 que com-põem o calendário. A partir do próximo ano,Barcelona e Valência alternam na organizaçãodo GP de Espanha, com os catalães a organiza-rem a prova nos anos impares e os valencianosnos anos pares.