Test av begagnade laddhybrider - Microsoft · 2019-10-31 · Elbilen Honda e 8048 60790 Liten, fräck och läckert retro. Vi provkör! MCLAREN SENNA & 600LT PORSCHE 718 BOXSTER T,

21BILAR

Mer läsning!NYA MERCEDES GLS • VOLVO XC90 • ÅTERUPPSTÅNDEN: VOLVO AMAZON • SOMMARSKOTTET I HÅRDA DUELLER

SPÄNN FAST ER!

BMW:s framtidEl, sportbilar och…diesel

Elbilen Honda e Liten, fräck och läckert retro. Vi provkör!

✔ MCLAREN SENNA & 600LT ✔ PORSCHE 718 BOXSTER T, 992 C2S & GT3 RS ✔ MERCEDES-AMG E 53 COUPÉ & GT 63 S ✔ ASTON MARTIN VANTAGE ✔ AUDI R8 V10 ✔ LOTUS EVORA GT410 ✔ BMW M850i, Z4 M40i & M2 COMPETITION ✔ RENAULT MEGANE RS TROPHY ✔ TOYOTA SUPRA OCH MÅNGA FLER!

TID

SAM

04

86-X

XRE

TU

RVEC

KA

XX

16

7388048

607904

>

TID

SAM

04

86-

RET

URV

ECK

A

16Pr

is 7

9 kr

N

orge

89

nkr

Finl

and

9,90

31

Nr 16 • 18 juli 2019, årg. 72 • www.teknikensvarld.se

BEGAGNADE LADDHYBRIDER Prov-

körd!Vi är på plats!

Prov- körd!

Nya Renault ClioStorsäljaren i ny skrud med smart teknik

KÖPVÄRD LADDHYBRIDLaddhybrider är hetare än någonsin på nybilsmarknaden. Men är de även smarta val som begagnade, utan premier och skatterabatter? Vi jämför storsäljare med sladd, Mitsubishi Outlander PHEV, Volkswagen Passat GTE och Volvo V60 AWD D5 Plug-In. TEXT: MIKAEL STJERNA • FOTO: TEKNIKENS VÄRLD

Tekniken är smart och miljö-vänlig. Laddhybriden laddas med en sladd i väggen på nat-ten och nästa dag kan du köra tre mil på ren el. Faktum är att det räcker för de flesta, längre

dagliga körsträckor är ovanliga. Samtidigt är räckviddsproblemet löst eftersom en förbrän-ningsmotor tar över när batteriet tar slut. Det är inte konstigt att laddhybriden de senaste åren har blivit populär i Sverige, ett land där man fortfarande bara har en bil i hushållet och

LÄS FLER BEGAGNATTEST PÅ TEKNIKENS VÄRLD. SE!

68

PÅ SIDAKonsument Experterna svarar Begtest

•TEKNIKENS VÄRLD 16 / 2019

KÖPVÄRD LADDHYBRIDdär man har ett behov att kunna ibland köra längre sträckor med just denna bil.

Försäljningen av laddhybrider tog fart för 3-4 år sedan och nu börjar de första laddhy-briderna komma ut på begagnatmarknaden och ska värderas av privatköparna. Men vi märker att priserna är höga, prispåslaget för laddhybridtekniken är lika stort som när bilen var ny. Prisbilden dras upp av en omfattande export till Norge, där efterfrågan är stor och förmånerna även för begagnade laddbilar är omfattande.

Är bilarna värda de höga prislapparna? Och vilken laddhybrid är smartast?

Volvo V60 kombinerar eldrift med en snål diesel – tveksamt ur miljösynpunkt men något som ger god bränsleekonomi även på långre-san. Volkswagen Passat GTE har en smartare paketering av hybridtekniken och betydligt större lastutrymme än Volvo V60. Mitsubishi Outlander kontrar med fyrhjulsdrift och stora utrymmen till det lägsta priset. Vi jämför de tre bästsäljarna på laddhybridmarknaden – här är vårt facit!

Visst vet du att vi samlar våra begagnattester på Teknikens Världs webbsida? Läs mer på teknikensvarld. se/begtest

69

Tre mil per dag räcker för de flesta, längre körsträckor är relativt ovanliga för de flesta förare.

INNAN OUTLANDER kom som laddhybrid, med den tredje generationen av modellen 2014, förde Mitsubishi en ganska osäker till-varo i Sverige. Men Outlander Plug-in hybrid (PHEV) räddade försäljningen och naglade fast märket på tjänstebilsmarknaden i Sverige.

I första hand var det företagen som köpte den då relativt dyra Outlander hybrid för 419 900 kronor och uppåt. Tjänstebilsförararna kunde gläjas åt rabatterat förmånsvärde och låg bränslekostnad.

På begagnatmarknaden är förmånsvärdet en icke-fråga men den låga bränsleförbruk-ningen gör Outlander Plug-In åtråvärd på begagnatmarknaden. Kör man bara på elkraft stannar bränslekostnaden från elbolaget på drygt två kronor per mil. Problemet med Outlander är att körsträckan på el är drygt tre mil i verkligheten. Även om du har kor-tare sträcka än så mellan laddpunkterna är det svårt att undvika bensinförbrukning helt eftersom de första två årsmodellerna ibland kör bensinmotorn för att hålla igång kupé-värmen vintertid. Problemet löstes dock med uppdateringen 2016 som introducerade en knapp som tvingar bilen att gå på el.

ALLA RÄTT I FOLKHEMMET

2018 fick Outlander ännu en uppdatering. Karossen lämnades orörd, men drivlinan för-bättrades. En ny, starkare 2,4 liters motor tog plats och även elmotorn fick högre effekt. Batteriet blev något större och räckvidden förlängdes.

Mitsubishi Outlander PHEV kan snabblad-das även om det inte känns nödvändigt med tanke på batteriet lilla storlek. Ett tomt bat-teri lär laddas fullt på mindre än fyra timmar i en vanlig stickkontakt. Vill du ladda snabbare

än så rekommenderas en laddbox. Den kostar från 10 000 kronor med installation.

Driftsäkerheten är troligen hög, några frek-venta typfel är inte kända för PHEV-versionen. Ändå måste man ha i minne att en laddhybrid har dubbla drivlinor, med dubbla felkällor.

De fåtal fel som har kommit till vår känne-dom har berört antisladdsystemet, som när det har strulat även påverkat farthållaren, kol-lisionsvarnaren och ABS-systemet. På alla elbilar används bromsarna sällan och det kan

< Skinnklädsel är standard i Business-versionen, som för övrigt också är den mest sålda.

< Interiören efter facelift 2016. Tidigare modeller var lite mer stökiga, med ännu fler knappar.

BRA LASTUTRYMMETrots batteriinstallation är bagageutrymmet rymligt och flexibelt.

PARKERINGSBROMSFör modellår 2014-2016 har problem med parkeringsbroms rapporterats. Vissa har fastnat på grund av rost.

TÖRSTIG UTAN ELKör du utan el är Outlander en tung suv med relativt törstig bensinmotor.

70


•

Mitsubishi Outlander PHEV 2014-

TEKNIKENS VÄRLD 16 / 2019

360 kr 8 844 kr 55 st

TOTALT

Mitsubishi Outlander PHEV

< Kommentar: En prisvärd suv med laddmöjlighet är något som få tackar nej till. Våga köp en långmi-lare, om priset är rätt. Hittills har batterierna verkat hålla bra. Kanske är det ”livet ut” som gäller för Out-landers batteripaket?

< Motoralternativ: Outlander såldes även med bensin- och die-selmotor, men inget av alternativen kom i närheten av succén som ladd-hybriden gjorde.

41/50

Att köra: Lämnar inget större intryck. Bra runt om-sikt. 3

Säkerhet: Euro NCAP:s krocktest gav fem stjärnor. 4

Funktion: Rymlig kombi som sväljer det mesta. Vinterkompetent, 4WD. 5

Ekonomi: Vettigt inköpspris och låga bränslekostnader. 5

Komfort: Outlander PHEV går tyst både på el och på bensin. 4

Miljö: El- laddar du ofta är laddhybriden bra för miljön. 5

Kvalitet: Få kända fel talar för att Mitsubishi har gjort det bra. 4

Reservdelspriser: Mitsubishi har normala reservdelspriser. 3Lättsåld: Mitsubishi Outlander är eftertrak-tad av beg-köparna. 4Rost: Modellen är för ny för att ha drabbats av rostskador. 4

q Körprofil. Mitsubishi Outlander PHEV har rela-tivt kort räckvidd på el, runt tre mil. Till och med kortare på vintern. Pas-sar det din körprofil eller bör du köpa en nyare laddhybrid?

q Servicebok. Mit-subishi har fem års nybilsgaranti, upp till 10 000 mil. Kolla att bilen är servad enligt rekom-mendationerna, annars gäller inte garantin.

q Långmilare. Elbil brukar betyda låga mil. Men det finns många långmilare på marknaden till betydligt lägre priser än de vi anger i våra riktpris-exempel.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEVMotor: Bensin. Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överlig-gande kamaxlar, 4 ventiler/cylinder. Kamkedja. 1 998 cm3, max effekt 121 hk vid 4 500 r/ min, max vridmoment 190 Nm vid 4 500 r/ min. 2 elmotorer á 82 hk. Total systemeffekt 203 hk. Litiumjon batterier 12 kWh. Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift. direktdrift-Hjul: Fälgbredd 6,5 tum, däck 215/70 R16.Fartresurser: Toppfart 170 km/h, acc 0-100 km/h 11,0 s.Bränsleförbrukning (EU-norm): 0,18 l/mil vid bla. körning.

ATT TÄNKA PÅRIKTPRISER

TEKNISKA DATA & FAKTA BETYG

ETT BRA KÖP FÖR… q Dig som vill ha en laddbar, rymlig kombi med 4WD.

Årlig skatt Helförsäkring* På Blocket nu

Maxhastighet: 72 km/h.Outlander har mjuk fjädring och är svårplacerad i banan.

SÅ MYCKET KOSTAR RESERVDELARNAReservdel Material ArbeteAvgassystem, komplett 9 700 i. u.Katalysator 8 400 Bromsbelägg runt om 4 847 i. u.Koppling, komplett - – Strålkastare, komplett 12 015 kr Framskärm 3 968 kr Stötdämpare (endast fram) 6 095 kr Stötfångare fram, komplett 5 865 kr Generator – i. u.

Summa material: Ej jämförbartDyrare/billigare än snittet: Ej jämförbart

ÄLGTESTRESULTAT

ALLA RÄTT I FOLKHEMMET

< Lastutrymmet rymmet 463-1 600 liter. Tillräckligt för de flesta familjer.

löna sig att kontrollera skivornas skick och att parkeringsbromsen fungerar som den ska. Sistnämnda har varit ett problem på vissa bilar av årsmodell 2014-2016.

Tre återkallningar har förekommit. Den för-sta rörde ett fel på servostyrningen, den andra rörde den automatiska farthållaren, den tredje handlade om fel på det nyckellösa systemet.

Outlander var den första laddhybriden på marknaden, och just åldern ger den en fördel om du är ute efter en billig laddhybrid.

VINTERKOMBIPå begagnadmarknaden finns inga billiga alternativ om du gillar 4WD och suvkaross.

* Man, 50 år, boende på landsbygden.

71

2016

223 000 KR

2015

180 000 KR

2014

154 000 KR

Gäller vid fint skick och om bilen har gått max 1 500 mil per år.

TEKNIKENSVARLD. SE

PASSAT HAR under de senaste åren varit en av toppsäljarna i Sverige, och det beror på att Volkswagen lade till laddhybriden Passat GTE i programmet. Det har varit den bäst säljande Passat-modellen tack vare lågt förmånsvärde och låga driftkostnader i kombination med hög komfort och bra utrymmen.

Batteriet räcker för i praktiken drygt tre mil på eldrift. Har du rätt körprofil och kan ladda ofta så kommer det att gå månader mellan tankningarna. Elmotorn är stark, 115 hästkraf-ter, och tillsammans med bensinmotorn på 1,4 liter och 156 hästkrafter, är prestanda riktigt bra. Totalt talar tillverkaren om 218 hästkraf-ter i systemeffekt.

Bilen går bäst med batteriet fullladdat. Fullgasacceleration till 100 km/h tar 7,7 sek-under med fulladdat batteri och 8,7 sekunder med urladdat batteri.

Att ladda det 125 kg tunga batteriet på 9,9 kWh tar drygt fyra timmar att ladda fullt om du laddar ur en vanlig väggkontakt. Har du en laddbox som trycker fram 3,6 kW genom laddkabeln tar det 2 timmar 30 minuter. Snabbladdning är inte möjligt med Passat GTE.

RYMLIG FAMILJEKOMBI

För den som vill köra så rent – och billigt – som möjligt finns en knapp på växelspaken som ger dig 100 procent eldrift. Det ger i prin-cip aldrig fyra mil på el, däremot oftast drygt tre mil.

Vinterklimat är troligtvis den sämsta mil-jön för Passat. Är det kallare än tio minusgrder vägrar bilen att gå enbart på el.

Till bilens främsta företräden hör god åkkomfort och bra utrymmen. Kupén är fem-sitsig på riktigt, i baksätet sitter även vuxna

bra i bredd. Enda nackdelen är den höga och breda mittröskeln (kardantunneln) som besvärar mittpassageraren.

Goda lastutrymmen är en annan parad-gren. De uppräta sidoväggarna är som gjorda för IKEA-besök och när vi i vårt senaste kom-bitest lastade in 41 backar vann Passat kombi över övriga elva kombimodeller i testet. Passat GTE lastar något sämre än övriga drivline-versioner, batteriet tar något av lastutrymmet under golvet. Fabriken anger 483 liter, 1 613

< Instrumentpanelen känns igen av alla som har kört en VW-produkt i modern tid. Bra ergonomi.

< Bra benutrymme och plats för fötterna. Fint lår-stöd. Bred och hög kardantunnel drar ned betyget.

RYMLIGT BAGAGEPassat kombi har ett fyrkantigt lastutrymme som sväljer mer än man tror. 41 backar!

KORT RÄCKVIDDPassat GTE klarar runt tre mil på el i verkligheten, ungefär lika mycket som de andra.

INTE 4WDTill skillnad från Mitsubishi Outlander och Volvo V60 Plug In är Passat framhjulsdriven.

Volkswgen Passat Sportscombi GTE 2016-2018

72



360 kr 6 672 kr 138 st

TOTALT

VW Passat Sportscombi GTE

< Kommentar: Passat GTE betingar ett högt pris på begag-natmarknaden, troligen i hög grad beroende på export till Norge. Kanske blir prisläget lägre när nya generationen börjar säljas och inbytes-Passater ska omsättas på begagnatmarknaden.

< Motoralternativ: Passat finns med en uppsjö olika bensin- och dieselalternativ. Se upp för 1,4 liters bensinmotorn från 2015 och tidigare, de har problem med kamkedjan. Dieselmodellerna kan vara ett prisvärt alternativ om du kör långt.

39/50

Att köra: Härlig vägvagn som dock inte överglän-ser konkurrenterna. 3

Säkerhet: EBra betyg i krocktest men dåliggt uppförande i älgtest. 3

Funktion: Mycket lätthanterlig cockpit. Bra reglage, 4

Ekonomi: Höga begag-natpriser är en bojsten i kalkylen. 4

Komfort: Bra utrymmen även i baksätet och fint lårstöd i baksätet. 4

Miljö: Laddar du ofta kör du nästan utan avgasutsläpp. 5

Kvalitet: VW har råkat ut för ett par bakslag. DSG, kamkedjor... 3

Reservdelspriser: Du har tusentals skrotade Passater att ta delar från. 4Lättsåld: Mycket lätt-såld med hybriddrift och märkesrenommé. 5Rost: Passat har inga kända rostproblem, men så är modellen också ny. 4

q Batteri. Normalt sett ska batteriet i en ladd-hybrid inte behöva bytas under bilens livstid. Men om du vill säkerställa batteriets skick så be att en verkstad testar det innan köp.

q Kamrem. Problemfri! Den förra Passat-genera-tionen hade en 1,4 liters motor med kamkedja som fick uselt rykte och orsakade många dyra reparationer. Från och med 2016, generation B8, fick motorn i stället kam-rem med betydligt bättre hålbarhet. Alla GTE är av B8-generation.

q Servicebok. Saknas servicebok ska priset förhandlas ned,

VW PASSAT SPORTSCOMBI GTE 2016Motor: Bensin. Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överlig-gande kamaxlar, 4 ventiler/cylinder. Kamrem. 1 395 cm3, max effekt 156 hk vid 5 000 r/ min, max vridmoment 250 Nm vid 1 500-3 500 r/ min. Elmotor115 hk. Litiumjonbatteri 9,9 kWh.Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift. DSG 6-ste-gad automatlåda.Hjul: Fälgbredd 6,5 tum, däck 215/70 R16.Fartresurser: Toppfart 225 km/h, acc 0-100 km/h 7,6 s.Bränsleförbrukning (EU-norm): 0,16 l/mil vid bla. körning.



ETT BRA KÖP FÖR… q Den som vill ha en snabb kombi med snål eldrift.


Maxhastighet: 68 km/h.Passat GTE studsar i konba-nan, och får underkänt.

SÅ MYCKET KOSTAR RESERVDELARNAReservdel Material ArbeteAvgassystem, komplett 6 100 kr 1 890 krKatalysator 13 802 kr 3 100 krBromsbelägg runt om 2 836 kr 5 000 krKoppling, komplett – Strålkastare, komplett (LED) 9 891 kr Framskärm 2 973 kr Stötdämpare, runt om 6 475 kr -Stötfångare fram, komplett 6 178 kr Generator – –

Summa material: 48 255 krDyrare/billigare än snittet: Ej jämförbart.

ÄLGTESTRESULTAT

< Exemplariskt och fyrkantigt. 483-1 613 liter säger tillverkarens mätning, vi säger 41 backar. Bra!

liter med fällda ryggstöd. Den ”vanliga” Passat-kombin lastar 650-1 780 liter. Men notera att utrymmet ovan golvet är detsamma oavsett version.

Laddhybridversion besitter i princip alla goda egenskaper som har gjort Passat omtyckt genom åren. Kvalitetskänslan finns där, med utomordentlig passform i inredningsde-taljerna. Komforten är likaledes hög. GTE innebär en relativt hög utrustningsgrad, och därutöver såldes en mängd tillval till bilen.

VANLIG KAROSSPassat är en av de mest tillver-kade bilmodellerna. Det gör skadereparationer billiga.


73

2018

278 000 KR

2017

259 000 KR

2016

235 000 KR


TEKNIKENSVARLD. SE

VOLVO V60 Twin Engine är en ovanlig laddhy-brid. Till skillnad från flertalet konkurrenter valde Volvo att kombinera eldrivningen med en dieselmotor och fyrhjulsdrift. Modellen kom ut 2013, innan dieselmotorteknik blev tabu, och Volvo framhöll då kombinationen som det bästa av två fördelar. En miljövänlig elmotor på 70 hästkrafter för korta körningar, och en snål och ekonomisk dieselmotor för långkörningarna.

I teorin låter det bra men det verkliga resul-tatet övertygade inte lika starkt. Framför allt beroende på priset. När V60 D6 Twin Engine kom 2013 hade den utöver elmotorn en 231 hästkrafter dieselmotor och en prislapp på 526 000 kronor i basversionen. Försäljningen gick av förklarliga skäl en smula trögt. 2016 kom en billigare version, V60 D5 Plug-In med en svagare dieselmotor på 163 hästkrafter.

För de som har ett långresebehov låter det som en ganska smart anrättming. Men om man kör mycket på långresor kanske det är lika bra att köra en vanlig diesel och slippa släpa runt på ett batteri som väger över 100 kilo?

Batteriet är på 11,2 kWh och laddas ur en

ELEKTRISK MILJÖ-DIESEL

väggkontakt på knappt fem timmar. Batteriet kan inte snabbladdas. Välj körläget ”pure” om du vill köra på el i så hög grad som möj-ligt. En räckvidd på omkring tre mil på el kan åstadkommas.

Därutver har Volvo V60 problem med paketeringen. V60 är redan i vanliga fall en ganska dålig kombi, med trångt och svårut-nyttjat bagageutrymme. I V60 Twin Engine har batteriet tvingat upp lastgolvet och tagit bort en stor del av lasthöjden. Det har blivit

svårt att få in normalstora kabinväskor under insynsskyddet.

Konceptet med dieselmotor och elmotor är smalt. Laddhybrider köps ju av de som kör tre mil i taget. Inte direkt dieselkunder. På begag-natmarknaden är fortfarande priset högt, men skillnaden har blivit relativt liten. Volvo V60 Twin Engine må vara komfortabel men det är en dålig kombi att lasta med. Räckvidden är inte bra, och som långresebilar finns det bättre alternativ. Utan elmotor.

< En förarmiljö många känner igen. Hög sittkomfort och bekväm fjädring gör V60 till en milslukare.

< Batteripaketet tar mycket plats. Det rymmer 305 liter, som en Renault Clio. 1 240 liter med fällt säte.

DÅLIGT LASTUTRYMMEFörhöjt lastgolv som döljer batteri. Sämre lastmöjligheter.

BRA KÖRKOMFORTSköna stolar och bra chassi. Här sitter du bekvämt under korta och långa resor.

HÖG PRISLAPPV60 Plug-In var dyr som ny och ligger något högre än kon-kurrenterna som begagnad.

Volvo V60 AWD D5 Twin Engine 2013-2018

74



1 103 kr 8 232 kr 102 st

TOTALT

Volvo V60 AWD D5 Twin Engine

< Kommentar: Volvo V60 med laddhybridteknik känns på papperet som en attraktiv kombination. Till rätt pris och med rätt körprofil är det en duglig kombination. Men lastförmågan är inte imponerande stor, lastgolvet har höjts för mycket.

< Motoralternativ: V60 Plug In har sålts med två olika dieselmoto-rer. För flertalet hybridförare torde mereffekten i D6 sakna betydelse. Utan elmotor finns ett flertal alter-nativ med diesel- och bensinmotor.

38/50

Att köra: Volvo V60 har fin styrning och fina chassiegenskaper. 4

Säkerhet: Hög nivå på säkerheten och bra krocktestresultat. 4

Funktion: Städad inte-riör med alla funktioner inom räckhåll. 3

Ekonomi: Högt inköps-pris och kort räckvidd på el. 4

Komfort: Sköna stolar och bra fjädringskom-fort. Lågvarvig. 4

Miljö: Volvos dieselre-ning var inte i toppklass 2013. 4

Kvalitet: Volvo har ett bra rykte men är inte ofelbar. 3

Reservdelspriser: En Volvo V60 är aldrig fel. Stort utbud. 4Lättsåld: Volvo V60 har ett högt pris på begagnatmarknaden, 4Rost: Volvo V60 har inga kända rostproblem, men så är den också ny. 4

q Dragvikt. Om du behöver dra släp med din laddhybrid har du inte många bilar att välja mellan. Volvo V60 Plug-In sticker ut i sammanhanget genom att erbjuda 1 800 kg dragvikt.

q Dieselavgaser. Dieselmotoriseringen kan innebära problem i kom-mande miljözoner. De tidigaste versionerna var klassade i Euro 5 som i en förlängning kan komma att föbjudas i miljözoner.

q Körprofil. Kör du många mil på långresor är dieselmotorn ett plus. Men är det laddhybrid du ska ha då?

VOLVO V60 D5 PLUG-IN 163 HK 2016 Motor: Diesel. Tvärmonterad 5-cyl radmotor med 2 överlig-gande kamaxlar, 4 ventiler/cylinder. Kamrem. 2 400 cm3, max effekt 163 hk vid 4 000 r/ min, max vridmoment 420 Nm vid 1 500-2 500 r/ min. Elmotor 68 hk. litiumjonbatteri 11,2 kWh.Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift.6-växlad automatlåda.Hjul: Fälgbredd 7 tum, däck 215/50 R17.Fartresurser: Toppfart 210 km/h, acc 0-100 km/h 9,0 s.Bränsleförbrukning (EU-norm): 0,18 l/mil vid bla. körning.



ETT BRA KÖP FÖR… q Dig som behöver dra släp. Max dragvikt är 1 800 kg!


Maxhastighet: 72 km/h.Testet gjordes med en kon-ventionell V60.

SÅ MYCKET KOSTAR RESERVDELARNAReservdel Material ArbeteAvgassystem, komplett 7 425 kr 1 184 krKatalysator 8 400 kr Bromsbelägg runt om 2 060 kr 4 026 krKoppling, komplett - Strålkastare, komplett 4 425 kr Framskärm 3 325 kr Stötdämpare, runt om 7 680 kr 5 211 krStötfångare fram, komplett 6 125 kr Generator 16 250 kr 3 553 kr

Summa material: 55 690 krDyrare/billigare än snittet: Ej jämförbart.

ÄLGTESTRESULTAT

SNÅL DIESELDieselmotorn tar över när bat-teriet är slut. Och dieseln är snålare än bensinaren.


SammanfattningLADDHYBRIDER HAR blivit storsäljare på tjänste-bilsmarknaden. Kraftiga förmånsvärdesrabatter plus miljöbilspremier förklarar en del av efterfrågan. På begagnatmarknaden är förutsättningarna annorlunda. Det är i huvudsak bara den möjliga inbesparingen på bränslenotan som sätter merpriset på marknaden. Att laddhybriderna med dessa förutsättningar kostar 100 000 kronor mer än motsvarande bil med konventio-nell drivlina förvånar dock.

VW Passat GTE från 2015 har enligt bilvärderings-företaget Bilpriser. se ett normalpris på 221 000 kronor. Samma bil med bara bensinmotor kostar enligt Bilpri-ser. se 127 000 kronor på begagnat-marknaden i dag. Om man räknar med en besparing på tio kronor per mil krävs det 10 000 mil på ren el för att motivera merpriset. Om resterande mil körs till hälften på el, och till hälften på fossilt bränsle, behövs det ytterligare 20 000 mil innan ekvationen ur ekonomisk synvinkel går ihop.

En Volvo med plug-in teknik från 2015 kostar 234 000 kronor som begagnad medan den dieseldrivna versionen på 163 hästkrafter värderas till 137 000 kronor. En prisskill-nad på 97 000 kronor som i Volvos fall är ännu svårare att köra in eftersom elkostnaden ska jämföras med bränsle-kostnaden för en snål diesel. Uppskattningsvis sparar man 7 kronor per mil på att tanka el i stället för diesel. Då krävs det 14 000 mil på el innan man når brytpunkten.

Mitsubishi Outlander PHEV har en mer anständig kal-kyl. Första generationen går att köpa för under 200 000 kronor och prispåslaget är ungefär 50 000 kronor jämfört med dieselversionen. Den prisskillnaden går lättare att motivera, och avgör valet av laddhybrid i våra ögon. •

75

2018

290 000 KR

2017

271 000 KR

2016

252 000 KR


TEKNIKENSVARLD. SE

Documents

Test av begagnade laddhybrider - Microsoft · 2019-10-31 · Elbilen Honda e 8048 60790 Liten, fräck och läckert retro. Vi provkör! MCLAREN SENNA & 600LT PORSCHE 718 BOXSTER T,