Tim hieu he thong trang thiet bi phong chay

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢITRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA HÀNG HẢI------- -------

luận văn tốt nghiệp

TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY CÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ HUẤN LUYỆNCÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ HUẤN LUYỆN

Đề tài:

I

II

III

IV

V

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

I.Giới thiệu về tàu Dương Đông.

Tàu Dương Đông được đóng vào năm 1996 tại công ty TNHH DAE SUN SHIPPING & ENGINEERING cơ sở chính tại Hàn Quốc với tên cũ là tàu Vạn Phúc được công ty Vận tải Biển Đông đem vào khai thác chở hàng container và sau đó đem bán cho công ty Dương Đông bàn giao vào tháng 04/2010 và đem

vào khai thác vào 05/2010 liên tuyến Sài Gòn –Hải Phòng

II.Giới thiệu về chương II -2 SOLAS 74 và FFS code

Chương II -2 SOLAS 74

Công ước SOLAS là để chỉ rõ những tiêu chuẩn tối thiểu trong cấu trúc, trang bị và hoạt động của những con tàu, tương thích với sự an toàn của chúng. Ngày thông qua: 01/11/1974 và đi vào hiệu lực: 25/05/1980 đã được cập nhật và sửa đổi trên nhiều sự kiện đặc biệt.Bản mới nhất 2010 của SOLAS 74 gồm có 12 chương, trong đó chương II-2 nói về đóng tàu –phòng cháy,phát hiện cháy và chữa cháy .

Chia tàu thành những vùng chính và thẳng đứng bởi những đường ranh giới nhiệt hoặc về mặt kết cấu, sự phân chia không gian ở từ những phần còn lại của con tàu bởi những đường ranh giới nhiệt và kết cấu, việc hạn chế sử dụng những loại vật liệu dễ cháy, việc phát hiện bất kỳ đám cháy nào trong những khu vực ban đầu, việc ngăn chặn và dập tắt cháy trong những không gian ban đầu, việc bảo vệ những phương tiện trốn thoát hoặc tiếp cận cho mục đích chữa cháy, việc chuẩn bị tính sẵn sàng của các thiết bị chữa cháy, việc hạn chế tối thiểu khả năng bắt lửa của hơi hàng hóa dễ cháy.

FFS code

Mục đích của bộ luật này nhằm đưa ra các tiêu chuẩn quốc tế đối với các đặc tính kỹ thuật của hệ thống an toàn chống cháy yêu cầu bởi chương II-2 của Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển(SOLAS,1974)cũng như các sửa đổi bổ sung.Nội dung bộ luật gồm 15 chương cụ thể như sau:Chương 1: Quy định chung Chương 2: Bích nối bờ quốc tếChương 3: Bảo vệ người chữa cháyChương 4: Bình chữa cháyChương 5: Hệ thống chữa cháy bằng khí cố địnhChương 6: Hệ thống chữa cháy bằng bọtChương 7: Hệ thống phun nước áp lực và hệ thống phun sương cố định Chương 8: Hệ thống phát hiện,báo cháy và phun nước tự động.Chương 9: Hệ thống phát hiện và báo cháy cố định.Chương 10: Hệ thống phát hiện khói bằng tách mẩu.Chương 11: Hệ thống chiếu sáng vị trí thấp.Chương 12: Bơm chữa cháy sự cố cố định. Chương 13: Bố trí thoát hiểm.Chương 14: Hệ thống bọt cố định trên boong.Chương 15: Hệ thống khí trơ.

NNỘI ỘI DUNG DUNG CHÍNHCHÍNH

2

1

3

Sô đồ bố trí thiết bị dập cháy

Tìm hiểu, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa trên tàu Dương Đông

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác

III.Tìm hiểu việc bố trí trang thiết bị cứu hỏa trên tàu và Công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa.

Sô đồ bố trí thiết bị dập cháy tàu Dương Đông

BOONG LẦU DƯỚI(LOW BRIGDE DECK)

BOONG LẦU TRÊN (UPPER BRIDGE DECK)

BOONG BUỒNG LÁI(NAVIGATION BRIDGE DECK

BOONG DÂNG LÁI(POOP DECK)

BOONG XUỒNG(BOAT DECK)

BOONG LỬNG(SECOND DECK)

SÀN ĐÁY XUỒNG MÁY(ENGINE ROOM LOW DECK)

BOONG CHÍNH(UPPER DECK)

KHOANG CHỨA HÀNG HÓA(CONTAINER DECK)

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNGTÀU DƯƠNG ĐÔNG

STT HẠN MỤC SỐ LƯỢNG

1 Còi điện báo cháy và báo động kèm đèn 04

2 Còi báo động xả CO2 02

3 Chuông báo cháy& báo động chung 06

4 Điểm báo cháy bằng tay 22

5 Thiết bị thử kiểm tra báo động chung 01

6 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố cho mục đích đào tạo 01

7 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố(EEBD) 07

8 Lối thoát chính 04

9 Lối thoát phụ 03

10 Thiết bị cảm ứng nhiệt báo cháy 03

11 Thiết bị báo khói 19

12 Thiết bị tạo bọt xách tay 01

STT HẠNG MỤC SỐ LƯỢNG

13 Nguồn ắc quy sự cố(DC) 01

14 Bình bọt dập cháy di động-45L 01

15 Bình bọt dập cháy di động-135L 01

16 Bình bọt xách tay-9L 10

17 Bình bột khô A-B 6.8 kg 07

18 Bình CO2 xách tay-6.8 kg 07

19 Hộp đựng rồng cứu hỏa cùng với súng phun 12

20 Họng nước chữa cháy 17

21 Bích nối bờ quốc tế 02

22 Đầu phun CO2 17

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)


23 Trạm CO2 01

24 Vị trí điều khiển xả CO2 02

25 Bơm cứu hỏa sự cố 01

26 Bơm cứu hỏa chính 01

27 Cơ cấu chặn lửa cho buồng ở và không gian phục vụ 01

28 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng máy 01

29 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng ở và không gian phục vụ 03

30 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho khu vực hầm hàng 05

31 Ngắt từ xa bơm nhiên liệu 02

32 Ngắt từ xa quạt thông gió cho buồng ở & không gian phục vụ 01

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)


33 Ngắt từ xa quạt thông gió khu vực buồng máy 01

34 Cửa chống cháy cấp B 37

35 Cửa chống cháy cấp A 05

36 Cửa chống cháy tự động cấp A 12

37 Bộ quần áo và dụng cụ cho người cứu hỏa 02

38 Trạm điều khiển 02

39 Bảng tập trung tín hiệu báo cháy 01

40 Sơ đồ bố trí thiết bị cứu hỏa 02

41 Ngắt từ xa quạt thông gió khu vực hầm hàng 01

42 Cửa chống cháy tự động cấp B 02

43 Khóa cửa kho dụng cụ cứu hỏa 02

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)



HỆ THỐNG CO2 CỐ ĐỊNH

Cụm chai CO2 Tủ chứa cần điều khiển và các chai khí

Hộp đựng chìa khóa

Van xã cho các

hầm hàng

Và buồng máy

Van điều

khiển từ xa ngắt cấp dầu

nhiên liệu

Van cách ly

cụm chai điều

khiển xã CO2 ở buồng

máy

Đường ống chữa cháy chính họng và rồng chữa cháy

Rồng chữa cháy

Trên tàu Dương Đông Rồng cứu hỏa tiêu chuẩn được chế tạo từ vãi poliexte và được tráng bên trong bởi một lớp cao su nhân tạo để tạo sự trơn nhẵn và giảm ma sát. Ngoài ra rồng còn được phủ poliuretan để tạo khả năng chống trầy xước.

Súng phun: là loại súng phun 2 chức năng phun sương và phun thẳng.

Cơ cấu nối rồng

Rồng cứu hỏa được nối với nhau hoặc với họng cứu hỏa thông qua các cơ cấu nối. Bảo dưỡng hệ thống:-kiểm tra hoạt động của cơ cấu nhả-kiểm tra vòng làm kínSử dụng bôi trơn theo hướng dẫn NSX

Bích nối bờ quốc tế Bích nối quốc tế có một mặt là bích phẳng và mặt còn lại là khớp nối cho phép có thể nối với họng cứu hỏa và rồng cứu hỏa của tàu. Một vòng đệm kín,04 bulong qui cách 16 mm x 50 mm 08 vòng đệm.

Bình chữa cháy xách tay

Bình bọt xách tay Bình bột xách tay Bình CO2 xách tay

Bình bọt di động

Loại bình bọt di dộng lắp được vào đường ống chữa cháy chính bằng rồng chữa cháy. Khi hỏa hoạn quá lớn không dập tắt bằng bình cứu hỏa di động được, hệ thống có dung lượng lớn hơn phải sẵn sàng. Loại bình bọt di động này được di chuyển bằng bánh xe khi xảy ra hỏa hoạn, sử dụng rồng chữa cháy nối vào đường ống chữa chính để dập cháy.Có hai loại là bình 45 lít và 135 lít

Thiết bị tạo bọt xách tay

Sơ đồ tạo bọt

Rồng

Cơ cấu hút và lăng phun Bình chứa

Trang bị cho người chữa cháyQuần áo bảo vệ

RìuThiết bị thở độc

lập

Thiết bị thở thoát hiểm sự

cố .

Đèn an toàn

Hệ thống phát hiện báo cháy cố định

Bảng kiểm soát và bảng điều khiển trung tâm.

Cảm biến nhiệt Cảm

biến khói

Điểm báo cháy

bằng tay

Mục đích: Hệ thống phát hiện cháy được thiết kế để phát hiện một cách nhanh chóng sự xuất hiện của nguy cơ cháy, cung cấp cảnh báo sớm về tình hình và cũng tạo cho thuyền viên cơ hội tốt nhất để kiểm soát và dập cháy trước khi nó có thể phá hủy tài sản, tàu và thậm chí nguy hại đến sinh mạng của thuyền viên. Hệ thống gồm có: bảng điều khiển, các cảm biến nhiệt, khói, lửa, các điểm báo cháy và chuông còi báo cháy.

KẾT CẤU PHÒNG CHÁY

Cửa chống cháy: Trên tàu Dương Đông tính chịu lửa các vách/boong được phân loại theo cấp A, B và C và theo sau là số chỉ một tiêu chuẩn tăng nhiệt độ nhất định.• Cấp “A”- là kết cấu làm từ thép hoặc vật liệu tương đương và có khả năng ngăn được ngọn lửa hoặc khói xuyên qua trong khoảng thời gian 1 giờ .•Cấp “B”-là kết cấu có khả năng ngăn được ngọn lửa xuyên qua trong một khoảng thời gian 30 phút đầu dưới môi trường thử quy định. •Cấp “C”-là kết cấu được làm từ vật liệu không bắt cháy đượ duyệt. Kết cấu cấp này không đòi hỏi phải thỏa mãn các yêu cầu về hạn chế sự tăng tương đối của nhiệt độ.

KẾT CẤU PHÒNG CHÁY (TT)

Cánh chặn lửa: Trên tàu Dương Đông cánh chặn lửa được bố trí tại các đường ống thông gió và cửa hút gió để đảm bảo trong tình huống có cháy thì có thể đóng kín và cách ly khu vực cháy với các không gian kề cận và ngăn khói và nhiệt đi qua.• Vị trí từ đó một cánh chặn lửa được điều khiển trên tàu tiếp cận dễ dàng và được sơn bằng sơn dạ quang màu đỏ. Vị trí tiếp cận qua tấm bọc boong hoặc bọc vách thì được kẻ rỏ chữ “Fire Damper”.

KẾT CẤU PHÒNG CHÁY (TT)

Cửa trời buồng máy

Cánh chặn lửa–kiểu hình nấm

Cánh chặn lửa loại thông

thường

Thực hiện kiểm tra bảo dưỡng theo hệ thống quản lý an toàn

Việc kiểm tra các trang thiết bị cứu hỏa trên tàu thực hiện theo hệ thống quản lý an toàn của tàu, cuối mỗi tháng phải tiến hành ghi chép vào mẫu HTQLAT được thuyền trưởng và người chụi trách nhiệm ký xác nhận.

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khácViệc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác

Bảo dưỡng của bộ phận bờ

Việc kiểm tra bảo dưỡng bộ phận bờ do công ty TNHH thương mại và dịch vụ hàng hải Khánh Hoàng đảm nhận.Việc kiểm tra bao gồm: Bình cứu hỏa xách tay,di động. Hệ thống chữa cháy cố định CO2. Thiết bị thở độc lập Thiết bị thở thoát hiểm sự cố.

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khácViệc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác(tt)

Kiểm tra cảng vụ Hải Phòng

CCÔNG ÔNG TÁC TÁC

HUYỆN HUYỆN LUYỆNLUYỆN

2

1

3

Mục đích huấn luyện

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

IV.Công tác thực tập và huấn luyện trên tàu.

Mục đích của việc huấn luyện

Trang bị kiến thức cơ bản về công tác phòng chống cháy trên tàu cho đội ngủ thuyền viên trên tàu.Tạo ra tâm lý vững vàng khi có hỏa hoạn xảy ra hành động một cách bài bản nhằm giảm thiểu thiệt hại đến mức thấp nhất.Sử dụng thành thạo các trang thiết bị cứu hỏa trên tàu Việc nắm bắt kiến thức an toàn cháy nổ không những bảo vệ sinh mạng của một cá nhân mà còn bảo vệ mọi người trên tàu.

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông

1. Ban chỉ huy phát lệnh báo động cháy và thông báo vị trí cháy giả định.2. Thuyền viên theo nhiệm vụ trong “Bảng phân công (Muster list)” nhanh chóng ra vị trí.3. Nhóm trưởng của mỗi nhóm sẽ báo cáo với Thuyền trưởng kết quả điểm danh tại vị trí tập trung.4. Nhóm trưởng của mỗi nhóm phải kiểm tra để đảm bảo rằng những thuyền viên được phân công đều sẵn sàng để thực hiện nhiệm vụ như đã đề cập trong “Bảng Phân Công (Muster List)”5. Nhóm ứng cứu kiểm soát hệ thống thông gió, bao gồm việc đóng các lối ra vào, cửa nóc buồng máy, cửa bên mạn, quạt gió, cửa ngăn lửa và đóng hệ thống thông gió tại chỗ hoặc từ xa, nếu có.6. Nhóm ứng cứu phải phun nước ít nhất bằng 2 vòi rồng, có thể sử dụng bơm tổng hợp hoặc bơm cứu hỏa sự cố.

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông (tt)

7. Cho sử dụng thử ít nhất một bình foam xách tay.8. Thực hành mặc bộ quần áo cứu hỏa.9. Đại phó hướng dẫn thuyền viên làm quen cách vận hành các thiết bị cứu hỏa trong thời gian thực tập cứu hỏa:Bình cứu hỏa xách tay (Foam, CO2, hóa chất khô)Hệ thống cứu hỏa cố định (Foam, CO2, hóa chất khô)Bơm cứu hỏa, bơm cứu hỏa sự cố.Ống cứu hỏa, đầu rồng.Bộ đồ cứu hỏaTất cả các thiết bị cứu hỏa phải được kiểm tra, duy trì trong tình trạng tốt và luôn luôn sẵn sàng để có thể sử dụng ngay.

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông (tt)

Bảng phân công nhiệm vụ “muster list”


Đại phó tiến hành điểm danh thông báo cho thuyền trưởng qua VHF

Kiểm tra việc phân công nhiệm vụ của từng thuyền viên trên tàu

Thực tập chữa cháy trên boong

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)

Thủy thủ số 3,4 tiến hành trợ giúp thủy thủ trưởng mặc quần áo chống cháy

Đại phó tiến hành kiểm tra việc mặc quần áo chống cháy




Thủy thủ trưởng tiến về đám cháy tiến hành chữa cháy.



Đại phó huấn luyện thuyền viên trên tàu sử dụng bình chữa cháy

Thông báo với thuyền trưởng bằng VHF kết thúc diễn tập chống cháy.


Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người bị nạn

Hai người tìm kiếm theo sát nhau đang tiến hành tìm kiếm người bị nạn



Người phía trước tiến hành dùng tay tìm lối đi tới phòng người bị nạn

Người phía sau theo sát người phía trước tìm kiếm người bị nạn



Cúi người xuống thấp để dùng tay tìm kiếm người bị nạn,người phía sau kiểm tra người phía trước thông

qua dây cứu sinh.



Tiến hành đưa người bị nạn ra khỏi phòng

Tiến hành sơ cứu người bị nạn


Sử dụng rồng cứu hỏa tiến hành dập đám cháy

Lắp rồng cứu hỏa cùng với súng phun vào họng chữa

cháyTiến về đám cháy Tiến hành chữa cháy

V. KẾT LUẬN

Trong công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống :Cập nhật các thông tin mới nhất từ các công ước quốc tế của IMO liên quan đến hệ thống cứu hỏa trên tàuCần có sự phối hợp giửa tàu, công ty và cơ quan chính quyền hành chính trong việc kiểm tra bảo dưỡng nâng cao an toàn cho hệ thốngThực hiện đầy đủ việc kiểm tra bảo dưỡng theo hệ thống quản lý an toàn đồng thời sỹ quan chụi trách nhiệm cần có nhật ký riêng ghi chép những mặt chưa đạt cần khắc phục ngay (Nếu có thể). Hoặc gửi về công ty yêu cầu sự hổ trợ.

KẾT LUẬN

Trong công tác huấn luyện: Phải có hiểu biết cơ bản và nhận thức đúng về tầm quan trọng của hệ thống phòng và chữa cháy trên tàu cho tất cả thủy thủ đoàn.Việc huấn luyện phải chấp hành nghiêm ngặt theo hệ thống quản lý an toàn trên tàu. Trên cơ sở biên bản đánh giá thuyền viên 6 tháng một lần. Thuyền trưởng cùng trao đổi với máy trưởng và đại phó xác định các nhu cầu bồi dưỡng huấn luyện cập nhật kiến thức cho thuyền viên gửi cho công ty nhằm yêu cầu sự huấn luyện hổ trợ từ công ty.“ An toàn là trên hết”

KẾT THÚC

Documents

Tim hieu he thong trang thiet bi phong chay