TOKI ADMINISTRAZIOA 3 ADMINISTRACIÓN LOCAL · 2018. 9. 24. · prestar los servicios públicos que contribuyan a satisfacer las necesidades y aspiraciones de la comunidad vecinal

IRUNGO UDALA

Iragarkia

Udal Ba tza rrak, bi mila eta hemezor tzi ko irailaren hama-lauan eginiko bilkuran, honako akordio hau hartu zuen:

«1. Onespena ematea Irungo egungo tren-geltokiaren ere-muan gunea gara tze ko eta hiri-biziberri tze a gauza tze ko Gipuz -koako Foru Aldundiaren, Irungo Udalaren, Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca Erakunde Publikoaren eta Adif tren azpiegitu-retako administra tza ilearen arteko Lankide tza Hi tzar menari.

2. Jendaurrean ikusgai jar tze a aurreko erabakiak aipa tzenduen Hi tzar mena, 20 egunez, alegaziotarako, Lurzoruaren etaHirigin tza ren ekainaren 30eko 2/2006 Legearen ZazpigarrenXedapen Gehigarrian xedatutakoarekin bat etorriz, eta xede ho-rretarako, agindua ematea Gipuzkoako ALDIZKARI OFIZIALEAN argi-tara dadin.

3. Behin betiko one tsi tzat ematea Hi tzar mena, jendau-rreko informazio aldian alegaziorik aurkeztu ez bada.

Azken kasu horretan, eta adierazitako epea amai tzen dene-tik aurrera, berrazter tze ko errekur tso a aurkeztu ahal izango da,aukeran, administrazioarekiko auzi-errekur tso aren aurretik, hila-beteko epean erabakia argitaratu eta hurrengo egunetik aurrerazenbatuta, edo, bestela, Euskal Autonomia Erkidegoko JustiziaAuzitegi Nagusiko Administrazioarekiko Auzien Salaren aurreanzuzenean aurkaratu, bi hilabeteko epean erabaki hau argitaratueta hurrengo egunetik aurrera zenbatuta; hori guztia, egoki iri tzi -tako beste edozein errekur tso aurkezteko aukeraz gainera.»

Irun, 2018ko irailaren 18a.—Alkatea, eskuordetuta, Hirigin-tzako teknikaria. (6293)

Gipuzkoako Foru Aldundiaren, Irungo Udalaren, RedFerroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarearen eta Tren-bide Azpiegituren Administra tza ilearen (Adif) artekoHi tzar mena Irungo egungo trenbide geltokiaren es-parrua birmolda tze ko eta gara tze ko.

Irunen, 2018ko .................................aren ...............(e)(a)n.

BILDURIK

Aran txa Tapia Otaegi andrea, Ekonomiaren Garapena eta Az-piegituretako Sailburua, Red Ferroviaria Vasca-Euskal TrenbideSarea Erakunde Publikoko Lehendakari gisa, Administrazio Kon -tsei luak hura sina tze ko baimena emana ............................(e)(a)negindako bileran.

Markel Olano Arrese jn., Gipuzkoako Diputatu Nagusia,Gipuzkoako Foru Aldundiaren izenean eta ordezkari gisa, ForuAldundiaren Gobernu kon tsei luak Hi tzar mena sina tze ko bai-mena emana 2017ko ................................aren ..................(e)(a)nhartutako Erabakiaren bidez.

José Antonio Santano Clavero jn., Irungo Udaleko Alkatea, hi-rigin tza ren antolamendu, kudea tze, gauza tze eta diziplina alo-rreko eta berez beste Herri Administrazio ba tzu ei dagozkien jar-duera osagarriak egitearen alorreko eskumenen arabera jardu-

AYUNTAMIENTO DE IRUN

Anuncio

El Excmo. Ayuntamiento Pleno, en sesión celebrada el díacatorce de septiembre de dos mil dieciocho, adoptó el siguienteacuerdo:

«1.º Dar la conformidad al Convenio entre la DiputaciónForal de Gipuzkoa, el Ayuntamiento de Irun, el Ente Público Eus-kal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca, y el Administrador deInfraestructuras ferroviarias (Adif), para la regeneración urbanay desarrollo en el ámbito de la actual estación ferroviaria de Irun.

2.º Exponer al público el Convenio a que se refiere elacuerdo anterior, conforme a lo dispuesto en la Disposición Adi-cional Séptima de la Ley 2/2006, de 30 de junio, de Suelo y Ur-banismo, ordenando a tal efecto su publicación en el BOLETÍN OFI-CIAL de Gipuzkoa para alegaciones, durante 20 días.

3.º Entender aprobado definitivamente el Convenio si en elperiodo de información pública no se presentaran alegaciones.

En este último caso y a partir de la finalización del plazo in-dicado, podrá interponerse potestativamente recurso de reposi-ción, previo al contencioso-administrativo, en el plazo de unmes contado desde el día siguiente a la fecha de su publica-ción, o bien impugnarse directamente ante la Sala de lo Conten-cioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia del PaísVasco, en el plazo de dos meses, contados desde el día si-guiente a la fecha de su publicación, todo ello con independen-cia de cualquier otro que se estime oportuno.»

Irun, a 18 de septiembre de 2018.—El alcalde, p.d., la téc-nico de Urbanismo. (6293)

Convenio entre la Diputación Foral de Gipuzkoa, elAyuntamiento de Irun, el Ente Publico Euskal Tren-bide Sarea-Red Ferroviaria Vasca y el Administradorde Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para la regene-ración urbana y desarrollo en el ámbito de la actualestación ferroviaria de Irun.

En ........................, a .............. de ........................ de 2018.

REUNIDOS

D.ª Aran txa Tapia Otaegi, Consejera de Desarrollo Econó-mico e Infraestructuras, en su condición de Presidenta del EntePúblico Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea autorizadapara su suscripción en sesión celebrada por el Consejo de Ad-ministración, el ...................................................

D. Markel Olano Arrese, Diputado General de Gipuzkoa, queactúa en nombre y representación de la Diputación Foral de Gi-puzkoa, facultado para la firma del presente Convenio en virtuddel Acuerdo adoptado por el Consejo de Gobierno Foral el ........de ............................. de 2017.

D. José Antonio Santano Clavero, Alcalde del Ayuntamientode Irun, que actúa en virtud de las competencias en materia deordenación, gestión, ejecución y disciplina urbanística y de rea-lización de actividades complementarias de las propias de las

1www.gipuzkoa.eus LG.:S.S.1-1958

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nez (Toki Araubidearen oinarriak arau tzen dituen apirilaren 2ko7/1985 Legearen 25.2 eta 28 artikuluak, hurrenez hurren).

Eta, Isabel Pardo de Vera Posada andrea, Trenbide Azpiegi-turen Administra tza ilea enpresa erakunde publikoko (ADIF), he-mendik aurrera ADIF deituko zaiona, lehendakaria, ekainaren29ko 735/2018 Errege Dekretuaren arabera, ADIFen izeneaneta ordezkari gisa jardunez, abenduaren 30eko 2395/2004Errege Dekretuaren bidez onartutako haren Estatutuen 23.1.1)artikuluak emandako ahalmenak erabiliz, errege dekretu horrekonar tzen baitu Trenbide Azpiegituren Administra tza ilea EnpresaErakunde Publikoaren Estatutua.

Bi aldeek lege gaitasun nahikoa aitor tzen diote elkarri Hi -tzar men hau sina tze ko, bakoi tzak duen ordezkari tza ren ara-bera:

ADIERAZTEN DUTE

Lehenengo. Irungo Udalak, apirilaren 2ko 7/1985 Legea-ren 25. artikuluak Udalerriei beren interesak kudea tze ko etaberen eskumenen esparruan eslei tzen dizkien eskumenak era-biliz, auzo komunitatearen beharrak eta xedeak ase tzen lagun-duko duten jarduerak sustatu eta zerbi tzu publikoak eman di -tza ke artikulu horretan aurreikusitako baldin tze tan.

Bereziki, 2.1 atalean xeda tzen da Udalerriak, betiere, bereeskumen gisa bideratuko dituela, Estatuko eta Autonomi Erkide-goetako legeriaren baldin tze tan, honako alor hauetako eginki-zunak: hirigin tza ren plangin tza, kudea tzea, gauza tze a eta dizi-plina.

Beste horrenbeste adierazten du Euskadiko Toki Erakundeeiburuzko 2/2016 Legearen 17.1.9 artikuluak, udalerriei ematenbaitie hirigin tza mailako antolamendu, kudeaketa eta gauza tze -aren alorreko eskumena.

Bigarren. Gipuzkoako Foru Aldundiak eskumena du, aldebatetik, mugikortasunaren eta garraioaren alorrean, honako ar-tikulu hauetan xedatutakoaren arabera: Euskal Autonomi Erki-degoko Autonomia Estatutuaren 10.32 artikulua; Autonomi Erki-degoko Erakunde Komunen eta haien Lurralde HistorikoetakoForu Organoen arteko Harremanei buruzko azaroaren 25eko27/1983 Legearen 10. artikulua; uztailaren 30eko 5/1987Lege Organikoa, garraioaren alorrean eskumenak eskuorde tze -ari buruzkoa; eta 4/2004 Legea, mar txo aren 18koa, ErrepidekoBidaiari Garraioari buruzkoa.

Eta bestetik, lurraldearen antolamenduaren eta hirigin tza -ren alorrean, 27/1983 Legearen 7. Artikuluaren c) atalean au-rreikusitakoaren arabera, bai eta Euskadiko Lurraldea Antola -tze ko maia tza ren 31ko 4/1990 Legean eta EAEko Lurzoruarieta Hirigin tza ri buruzko ekainaren 30eko 2/2006 Legean au-rreikusitakoaren arabera ere.

Era berean, Toki Araubidearen oinarriak arau tzen dituen api-rilaren 2ko 7/1985 Legearen 36.1. d) artikuluak xeda tzen du Al-dundien eskumena dela probin tzi ako lurraldean ekonomia etagizarte garapenaren sustapenean eta plangin tzan lagun tzea,gainerako Herri Administrazioek alor horretan dituzten eskume-nen arabera.

Hirugarren. Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sareazuzenbide pribatuko Erakunde Publikoa maia tza ren 21eko6/2004 Legearen arabera eratu zen berari atxi kitako trenbideazpiegiturak, eta eska tzen zi tza izkionak, kudea tze ko, adminis-tra tze ko, kon tse rba tzeko eta eraiki tze ko. Zuen xedea bete tze ko,ekainaren 6ko 118/2006 Dekretuaren bidez baimendu zenEusko Trenbideak/Ferrocarriles Vascos, S.A.ren kapitala murriz-tea, ekarpenak itzu lita, eta Red Ferroviaria Vasca-Euskal Tren-bide Sareari atxi ki zi tza izkion eta haren esku gelditu zen lehen-dik zeuden trenbide azpiegituren administrazioa; haien arteandaude abuztuaren 25eko 2488/1978 Dekretuaren, eta aben-duaren 18ko 3/1979 Lege Organikoaren bidez eskualdatutako

otras Administraciones Públicas (artículos 25.2 y 28, respecti-vamente, de la 7/1985, de 2 de abril Reguladora de las basesde Régimen Local).

Y, Doña Isabel Pardo de Vera Posada, Presidenta de la enti-dad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Fe-rroviarias (ADIF), que en lo sucesivo se denominará ADIF, en vir-tud del Real Decreto 735/2018, de 29 de junio, actuando ennombre y representación de ADIF en el ejercicio de las faculta-des que tiene conferidas por el artículo 23.2.a) de su Estatuto,aprobado mediante Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciem-bre, por el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Pública Em-presarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Reconociéndose las partes la capacidad legal suficientepara suscribir el presente Convenio, en la representación en laque intervienen:

EXPONEN

Primero. Que el Ayuntamiento de Irun, en el ejercicio delas competencias que el art. 25 de la Ley 7/1985, de 2 de abril,atribuye a los Municipios, para la gestión de sus intereses y enel ámbito de sus competencias, puede promover actividades yprestar los servicios públicos que contribuyan a satisfacer lasnecesidades y aspiraciones de la comunidad vecinal en los tér-minos previstos en este artículo.

Especialmente, en el apartado 2.a, se determina que el Mu-nicipio ejercerá, en todo caso, como competencias propias, enlos términos de la legislación del Estado y de las ComunidadesAutónomas, en las siguientes materias: planeamiento, gestión,ejecución y disciplina urbanística.

En los mismos términos se recoge en el artículo 17.1.9 de laLey 2/2016, de Instituciones Locales de Euskadi, que asigna alos municipios la competencia en materia de la ordenación, ges-tión y ejecución en materia urbanística.

Segundo. Que la Diputación Foral de Gipuzkoa es compe-tente, de una parte, en materia de movilidad y transportes, deacuerdo con lo dispuesto en el artículo 10.32 del Estatuto deAutonomía del País Vasco; en el artículo 10 de la Ley 27/1983,25 de noviembre, de Relaciones entre las Instituciones Comu-nes de la Comunidad Autónoma y los Órganos Forales de sus Te-rritorios Históricos; en la Ley Orgánica 5/1987, de 30 de julio,de delegación de competencias en materia de transporte; y enla Ley 4/2004, de 18 de marzo, de Transporte de Viajeros porCarretera.

Y de otra, en materia de ordenación del territorio y urba-nismo, de acuerdo con lo previsto en el apartado c) 5 del artí-culo 7 de la Ley 27/1983, así como en la Ley 4/1990, de 31 demayo, de Ordenación del Territorio del País Vasco y en la Ley2/2006, de 30 de junio, de Suelo y Urbanismo del País Vasco.

A su vez, el artículo 36.1. d) de la Ley 7/1985, de 2 de abril,reguladora de las Bases del Régimen Local dispone que es com-petencia propia de las Diputaciones la cooperación en el fo-mento del desarrollo económico y social y en la planificación enel territorio provincial, de acuerdo con las competencias de lasdemás Administraciones Públicas en este ámbito.

Tercero. Que el Ente Público de derecho privado Red Ferro-viaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea se constituyó por Ley6/2004, de 21 mayo, para la gestión, administración, conserva-ción y construcción de las infraestructuras ferroviarias que le fue-ran adscritas, y aquellas que le fueran encomendadas. Para elcumplimiento de su objeto por Decreto 118/2006, de 6 de junio,se autorizó la reducción de capital de EuskoTrenbideak/Ferroca-rriles Vascos, S.A. mediante devolución de aportaciones y se ads-cribieron y encomendaron a Red Ferroviaria Vasca-Euskal Tren-bide Sarea la administración de las infraestructuras ferroviariaspreexistentes, entre las que se encuentran las líneas ferroviariastransferidas por Decreto 2488/1978, de 25 de agosto, y Ley Or-


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Número zenbakia 184184Lunes, a 24 de septiembre de 20182018ko irailaren 24a, astelehena

Gipuzkoako Aldizkari OfizialaBoletín Oficial de Gipuzkoa

trenbide lineak, Donostia-Hendaia trenbide linea, besteakbeste, Irundik igaro tzen dena, hirian Topo linea gisa ezagu tzendena.

Sor tze legeak bere 15.3 artikuluan xeda tzen duen bezala,erakunde publikoak beharreko baliabide ekonomikoak izangoditu bere xedea aurrera eraman ahal izateko, besteak beste, ho-nako hauek: atxi ki tzen zaion ondarearen errendimendutik eto-rritakoak, atxi kitako jabari pribatuko ondasunekin eta eskubide-ekin loturik eskuratuko dituenak, edozein mota eta izaerakofruituak, errentak, kanonak edo jaso tze ak. Era berean, atxi -kitako jabari pribatuko ondasunekin eta eskubideekin loturik,besteren tze en emai tzak eskuratuko ditu.

Laugarren. Adif Enpresa Erakunde Publikoa erakunde publi-koa da, Sustapen Ministerioari atxi kia dago eta bere nortasun ju-ridikoa du, eta baita bere helburuak bete daitezen jarduteko gai-tasun osoa ere, bere ondarea izateaz gain. Honako hauek xeda-turikoa du arau: Trenbide Sektoreari buruzko irailaren 29ko38/2015 Legeak, Sektore Publikoaren Araubide Juridikoari bu-ruzko urriaren 1eko 40/2015 Legeak eta hura gara tzen dutenarauek, bere Estatutuak eta aurrekontuei buruzko legeriak etaaplikagarri diren bestelako arauek. Bere eginkizunak gauza tze an,Adifek kudea tze ko autonomiarekin jarduten du, kontuan izanik,betiere, interes publikoa bermatu behar duela eta gizarte beha-rrak ase egin behar dituela ahalik eta kalitate handienez, erabil -tzai leen segurtasuna eta trenbide sistemaren eraginkortasunglobala bermatuz, honako eskumen hauek izanik, besteak beste:

— Bere titulartasuneko trenbide azpiegituren oinarrizkoproiektua eta eraikun tza proiektua onar tzea, eta haien kon tse -rbazioa.

— Trenbide azpiegituren eraikun tza, Estatuaren edo hiruga-rren baten baliabideekin, dagokion hi tzar menaren arabera.

— Bere titulartasuneko trenbide azpiegituren administra-zioa; haien artean daude Interes Orokorreko Trenbide Sareko bi-daiarien geltokiak.

— Administra tzen dituen trenbide azpiegituren, haien babeseremuen eta haietan izaten den trenbide zirkulazioaren kontrolaeta ikuskapena.

Bosgarren. Adif legitimatua dago Hi tzar men hau sina tze -ko, abenduaren 30eko 2395/2004 Errege Dekretuaren 4. Arti-kuluak xedaturikoaren babesean, enpresa erakunde publikohoni berariaz ahalmena ematen baitio Estatuko AdministrazioOrokorrarekin, bestelako Herri Administrazioekin, eta beste edo-zein erakunde publiko edo pribaturekin hi tzar menak sina tze ko.

Seigarren. 2011ko mar txo aren 11n sinatu zuten Irungotrenbide esparrua berrantola tze ko Protokoloa Sustapen Minis-terioak, Eusko Jaurlari tzak, Irungo Udalak, Gipuzkoako Foru Al-dundiak, Adifek, Renfe Operadorak, ETSk eta Euskotrenek.

Protokolo horren helburuen artean dago gaur egungo tren-bide aztarna nabarmen murriztea eta liberatutako trenbide lur-zoruak hirirako berreskura tze a trenbide instalazioen berrantola-keta osoaren bidez. Obren finan tza zioa hirigin tza aprobe txa -menduekin egitea plantea tzen da, Protokoloan parte har tzenduten Herri Administrazio eta Erakundeek egin beharreko inber -tsi oen kalterik gabe.

Zazpigarren. Indarrean dagoen Irungo Hiri Antolamendu-rako Plan Nagusia (HAPN) behin betiko onartu zuen Udalba tza -ren osoko bilkurak 2015eko urtarrilaren 28an.

HAPNn 0.2.01 esparrua «Geltoki ingurua» esparruaren bidezjasoa dago Irungo Geltokiaren eremua eta haren ingurua,362.000 m² baino azalera zer txo bait handiagoarekin, eta horie-tatik 213.500 m² inguru dira ADIFenak. Bertan Irungo trenbideesparrua berrantola tze a plantea tzen da lehentasunezko helbu-ruen artean; helburu hori zehaztu da 2011n sinaturiko Protoko-loaren esparruan.

gánica 3/1979, de 18 de diciembre, entre ellas la línea ferrovia-ria San Sebastián-Hendaia, que discurre por Irun, popularmenteconocida como la línea del Topo.

Conforme establece la ley de creación, en su art. 15.3., elente público dispondrá para el desarrollo de su finalidad de losrecursos económicos que estarán integrados, entre otros, porlos derivados del rendimiento del patrimonio que se le adscriba,que obtendrá en relación con los bienes y derechos de dominioprivado adscritos, los frutos, rentas, cánones o percepciones decualquier clase o naturaleza, obteniendo asimismo en relacióncon los bienes y derechos de dominio privado adscritos, el pro-ducto de las enajenaciones.

Cuarto. Que la Entidad Pública Empresarial Adif es un or-ganismo público adscrito al Ministerio de Fomento y goza depersonalidad jurídica propia, así como plena capacidad de obrarpara el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio, y se rigepor lo establecido en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, delSector Ferroviario, en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Ré-gimen Jurídico del Sector Público y sus normas de desarrollo, ensu Estatuto y en la legislación presupuestaria y otras normas deaplicación. En el ejercicio de sus funciones, Adif actúa con auto-nomía de gestión, teniendo en cuenta, en todo caso, la garantíadel interés público, la satisfacción de las necesidades socialescon la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la eficaciaglobal del sistema ferroviario, teniendo, entre otras competen-cias, las siguientes:

— La aprobación de los proyectos básicos y de construcciónde infraestructuras ferroviarias de su titularidad, así como suconservación.

— La construcción de infraestructuras ferroviarias, con re-cursos del Estado o de un tercero, conforme al correspondienteconvenio.

— La administración de las infraestructuras ferroviarias desu titularidad entre las que se encuentran las estaciones de via-jeros de la Red Ferroviaria de Interés General.

— El control e inspección de las infraestructuras ferroviariasque administre, de sus zonas de protección y de la circulaciónferroviaria que sobre ella se produzca.

Quinto. Que Adif, está legitimado para proceder a la sus-cripción del presente Convenio, al amparo de lo establecido enel artículo 4 del Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre,que faculta expresamente a esta entidad pública empresarialpara poder celebrar convenios con la Administración Generaldel Estado, con otras Administraciones Públicas, así como concualquier otra entidad pública o privada.

Sexto. Que con fecha 11 de marzo de 2011 se firmó elProtocolo para la reordenación del espacio ferroviario de Irunpor el Ministerio de Fomento, Gobierno Vasco, Ayuntamiento deIrun, Diputación Foral de Gipuzkoa, Adif, Renfe Operadora, ETSy Euskotren.

Entre los objetivos de dicho Protocolo está reducir de formasustancial la actual huella ferroviaria y la recuperación para laciudad de los suelos ferroviarios liberados mediante la reorde-nación integral de las instalaciones ferroviarias. La financiaciónde las obras se plantea con los aprovechamientos urbanísticos,sin perjuicio de las inversiones de las diferentes Administracio-nes y Organismos Públicos intervinientes en el Protocolo.

Séptimo. Que el vigente Plan General de Ordenación Ur-bana de Irun (PGOU), fue aprobado definitivamente por el plenodel Ayuntamiento el 28 de enero de 2015.

El ámbito de la Estación de Irun y su entorno está recogidoen el PGOU mediante el Ámbito 0.2.01 «Entorno Estación», conuna superficie de algo más de 362.000 m², de los que ADIFtiene aproximadamente 213.500 m². En el mismo se planteacomo uno de los objetivos prioritarios la reordenación del espa-cio ferroviario de Irun; objetivo que se ha concretado en elmarco del Protocolo firmado en 2011.


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Plan Nagusiak Irungo Geltoki ingurua esparrurako ain tzathartutako antolamenduak eta hirigin tza parametroek ez duteizaera loteslea trenbide azpiegiturek okupaturiko lurretan, bai-zik eta jardueraren esparru orokor gisa finka tzen dira; jardueraxehetasun osoz garatu beharko da dagokion Hirigin tza Plangin -tza ren bidez, harexek finkatuko baitu esparruaren behin betikoantolamendua, eta horrenbestez, HAPNn beharreko aldaketaala aldaketak egitea eskatuko ditu.

Era berean, hirigin tza esparru honen azalera handia eta ja-sotako esku har tze en konplexutasuna direla eta, haietako ba -tzuk oraindik definitu gabe badaude edo proiektu zeha tzik ezbadute ere, berau modu bateratuan eta elkarrekin gara tze koaukera ez da epe laburrean plantea tzen edo zaila da aurreikus-ten. Horrenbestez, faseka garatu behar da, gaur egungo egoe-ren arabera.

Zor tzi garren. Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sare-ari atxi kitako euskal Administrazio Orokorraren titulartasunekolinea uki tzen duen trenbide azpiegituren berrantolamendu oso-aren helburua da trenbide garraio zerbi tzu iraunkorra berma -tzea, hiriguneko mugikortasun beharrei eran tzu teko, etaegungo eta etorkizuneko hiri sarea artikulatu ahal izateko«Topoa» deitutako trenbide linea iragazkor tze aren eta zati batlurpetik bidera tze aren ondorioz.

Bedera tzi garren. Adifek merkan tzi ak garraia tze ko erabili-tako trenbideek okupaturiko azalera murrizteko aukera egiaz-tatu da «Trenbide zaharrak» deituriko eremuan, denbora epelabur batean egiteko.

«Trenbide zaharren» eremu hori titulartasun pribatuko baz-terbideetako trafikoa erregula tze ko eta bagoiak aparka tze ko dabatik bat. Gainera, eraikin eta nabe ba tzuk ditu, erabil tzen ez di-renak, edo oso gu txi tan erabil tzen direnak, eta kon tse rbazioegoera txa rrean daude gainera. Horrenbestez, trenbide ustia-pena eta beharreko instalazioak aldatuta eta trenbide horietanegiten den jarduera trenbide guneko beste leku ba tzu etan gara -tzen bada, haiek eta aldameneko nabeek okupaturiko lurzoruakbazter utzi litezke.

Aurreikuspen horren arabera, inguruko hiri finkatutik hurbi-len dagoen zerrenda bat libre utz liteke, 33.888 m² ingurukoazalerarekin. Hi tzar men honekin batera doan I. Eranskina Pla-noan grafiatua ageri da azalera hori, honako deskribapen hone-kin:

Hiri lursaila. Irungo geltokiko esparruan dagoen lursaila.Hogeita hamahiru mila eta zor tzi ehun eta laurogeita zor tzimetro karratu (33.888 m²) inguruko azalera du, eta forma irre-gular luzanga du ekialde-mendebalde norabidean, eta honakomuga hauek:

Iparraldean: Adifen titulartasuneko lurrak, Irungo geltokiaridagozkionak.

Hegoaldean: Trenbidea (ETS), hirugarren pribatuen lurzo-ruak eta udal lurrak.

Ekialdean: Lehengo aduana esparruko lurzoruak eta bidepublikoa.

Mendebaldean: Trenbidea (ETS).

Hamargarren. Irungo Udalak, alkatearen 2017ko apirila-ren 5eko ida tzi aren bidez, trenbide esparrua berrantola tze ko in-teresa eraku tsi zion Adifi, aurreko kontuan hartuzkoan adierazi-tako Adifen titulartasuneko lurrak desafekta tze ko prozesua haszedin eskatuz, haien hirigin tza berrantolamendua bidera tze ko,hirigin tza jarduerarako esparruan sartuta, Hiri Antolamendu-rako Plan Nagusiaren Aldaketa tramita dadin ahalbideratuz ka-lifikazio berria eman ahal izateko, eta baimendutako hirigin tzaerabilera desberdinen antolamendu xehea bidera tze ko, Lurzo-ruaren Kalitate Adierazpenarekin batera.

Hi tzar men honekin batera I. eranskin gisa doan Planoanageri dira grafiatuak Adifen titulartasuneko lurzoruak, libre utzi

La ordenación considerada por el Plan General para el ám-bito el entorno de la Estación de Irun y los parámetros urbanís-ticos, no tienen carácter vinculante en los terrenos ocupadospor las infraestructuras ferroviarias, sino que se establecencomo el marco general de la actuación, que deberá desarro-llarse en todo su detalle a través del correspondiente Planea-miento Urbanístico que establecerá la ordenación definitiva delámbito y por lo tanto, exigirá la/s correspondiente/s Modifica-ción/es del PGOU.

Al mismo tiempo, la gran superficie de este ámbito urbanís-tico y la complejidad de las actuaciones contempladas, algunasde las cuales aún no cuentan con definición o proyecto con-creto, hacen que su posible desarrollo de forma conjunta no seplantee a corto plazo o sea difícil de prever, por lo que se hacenecesario su desarrollo por fases, acorde a las actuales circuns-tancias.

Octavo. La reordenación integral de las infraestructuras fe-rroviarias que afecta a la línea de titularidad de la AdministraciónGeneral vasca adscrita al ente público Red Ferroviaria Vasca-Eus-kal Trenbide Sarea, se dirige a garantizar un servicio de trans-porte ferroviario sostenible, que atienda las necesidades de mo-vilidad del núcleo urbano, que consiga la articulación de la tramaurbana actual y futura como consecuencia de la permeabiliza-ción y soterramiento parcial de la línea ferroviaria del «Topo».

Noveno. Se ha constatado la posibilidad de una posible re-ducción de la superficie ocupada por las vías utilizadas por Adifpara el transporte de mercancías en la zona llamada «Vías Vie-jas», a realizar en un corto plazo de tiempo.

Esta zona de «Vías Viejas», está dedicada fundamentalmentea la regulación del tráfico de los apartaderos de titularidad pri-vada y al estacionamiento de vagones. Cuenta además con unaserie de edificios y naves, sin uso, o con uso muy residual y conun inadecuado estado de conservación, por lo que, modificandola explotación ferroviaria y las instalaciones necesarias de formaque la actividad que se realiza en estas vías se desarrollase enotras del complejo ferroviario, sería posible prescindir de las mis-mas y de los suelos ocupados por ellas y las naves adyacentes.

Esta previsión haría factible una primera liberación de labanda más próxima a la ciudad consolidada circundante, conuna superficie aproximada de 33.888 m². Dicha superficie apa-rece grafiada en el Plano anexo I al presente Convenio con la si-guiente descripción:

Urbana. Parcela de terreno en el recinto de la estación deIrun. Tiene una superficie aproximada de treinta y tres mil ocho-cientos ochenta y ocho metros cuadrados (33.888 m²), presen-tando forma irregular alargada en sentido este-oeste y los si-guientes linderos:

Norte: Terrenos titularidad de Adif pertenecientes a la esta-ción de Irun.

Sur: Ferrocarril (ETS), suelos de terceros privados y terrenosmunicipales.

Este: Suelos del antiguo recinto de la Aduana y viario pú-blico.

Oeste: Ferrocarril (ETS).

Décimo. Que el Ayuntamiento de Irun, mediante escritodel alcalde de 5 de abril de 2017, manifestó a Adif su interés enreordenar el espacio ferroviario, solicitando el inicio el procesode desafectación de los terrenos de titularidad de Adif señala-dos en el exponendo anterior, con el fin de proceder a la reorde-nación urbanística de los mismos mediante su incorporación aun ámbito de intervención urbanística, posibilitando la tramita-ción de una Modificación de Plan General de Ordenación Ur-bana que permitiera su nueva calificación, así como la ordena-ción pormenorizada de los diferentes usos urbanísticos autori-zados, junto a la Declaración de Calidad del Suelo.

En el Plano anexo I al presente Convenio aparecen grafiadoslos suelos titularidad de Adif susceptibles de liberación, en una


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daitezkeenak, 33.888 m² inguruko azalerarekin. Era berean,eranskin berak muga tzen du hasieran aurreikusitako hirigin tzaesparrua, Plan Nagusiaren Aldaketak gai duena. Gu txi gorabe-herako azalera hauek daude hartan sartuta:

Udal lurzoruak: 6.473 m².Berdegune lurzoruak: 859 m².Partikularren lurzoruak: 1.104 m².Lehengo Aduanako lurzoruak: 9.333 m².Eusko Jaurlari tza ren trenbideen lurzoruak: 12.366 m².Adifen lurzoruak: 33.888 m².Hori guztia, esparru horren antolamenduan hobekun tza na-

barmena lor tze ko, bizitegi izaerako, jarduera ekonomikoetarakoeta berdegune eta ekipamenduetarako erabilera berriekin, hirisarean elkartu eta artikulatu ahal izateko eta hiriko erdiko ere-mua zabaldu ahal izateko, inguru horren mugikortasuna handi -tze az gainera, hala ibilgailuena nola oinezkoena.

Hamaikagarren. Irungo Udalak, era berean eta hiriko hiri-gin tza plangin tzan planteatutako estrategia orokorraren ara-bera, libre utzi daitezkeen trenbide esparruak berrantola tze aaurreikusi du, behin merkatuan jarrita, baliabide ekonomikoaklortu ahal izateko. Baliabide horiek lagundu egingo dute tren-bide esparruaren birmoldaketa finan tza tzen, eta era berean zer-bi tzu etarako, jarduera ekonomikoetarako eta bestelako erabile-retarako zentro berri bat eskainiko dio hiriari, hiri eta zerbi tzuzentralitate eremua sortuz herritarren tzat.

Hamabigarren. Aldeen iri tziz, abiadura handiko trenbide li-neak Irunera iristeko, hobetu egin behar dira gaur egun daudenkomunikazio azpiegiturak, bidaiarien garraio publikorako zerbi -tzu ak optimizatu eta bul tza tu ahal izateko.

Horren harira, garraio sistema eta intermodalitatea bul tza -tzeko eta handi tze ko interesa adierazi dute udalerriaren bar-nean bertan, eta honetatik beste hiri ba tzu etara ere, joan-eto-rriak errazteko.

Kontuan izanik Irungo bidaiarien geltokiak gaur egun duenzentralitatea, eta gizarte beharrei eran tzu teko eta hiriko nahizbere eragin eremuko komunikazioak hobe tze ko baliabideak op-timiza tze ko irizpideak, egokia li tza teke intermodalitate eremubat proiekta tze ko eta gauza tze ko esku har tze a bidera tzea,eremu horretan bildu ahal izateko Abiadura Handiko nazioar-teko trenbide geltokia eta gainerako hiriko eta hiri arteko garraiosistemak, bereziki autobus geltoki berri bat, Aldiriko trenarengeltoki inguruan egongo li tza tekeena, trenbideko bidaiarien etabestelako garraio moduen arteko trukea erraztu ahal izateko.

Horrenbestez, adierazitakoarekin bat, alde sina tza ileek Hi -tzar men hau sina tze a erabaki dute, ondoko klausula hauek ain -tzat harturik:

KLAUSULAK

Lehenengoa. Hi tzar menaren xedea.Hi tzar men honen xedea da arestian aipaturiko Protokolo

hori gara tze ko lankide tza araubidea eta aldeek har tzen dituztenkonpromisoak zehaztea eta finka tzea, Bedera tzi garren kontuanhartuzkoan adierazitako lurrak libera tze ko, 33.888 m² ingurukoazalerarekin, zehaztu beharreko hirigin tza jarduerarako espa-rruan sartu ahal izateko Irungo HAPNren Aldaketa esparru gisa,eta adierazitako helburuak lor tze ko beharreko proposamenakazter tze ko eta formula tze ko.

Era berean, Hi tzar men honen xedea da Eusko Jaurlari tza renmendeko «Topoa» deitutako trenbide trazaduraren iragazkorta-sun handiagoa lor tze ko aukera emango luketen jarduerak azter -

superficie aproximada de 33.888 m². A su vez el mismo anexodelimita el ámbito urbanístico inicialmente previsto objeto de laModificación del Plan General, en el que están incluidas las si-guientes superficies aproximadas:

Suelos municipales: 6.473 m².Suelos Zona verde: 859 m².Suelos de particulares: 1.104 m².Suelos de la antigua Aduana: 9.333 m².Suelos de los ferrocarriles del Gobierno Vasco: 12.366 m².Suelos de Adif: 33.888 m².Todo ello, con el objetivo de lograr una mejora sustancial en la

ordenación de este espacio con nuevos usos de carácter residen-cial, de actividades económicas y de zonas verdes y equipamien-tos, que permitan la unión y articulación con la trama urbana y laampliación del espacio central de la ciudad, así como la mejoraen la movilidad de dicho entorno, tanto rodada como peatonal.

Decimoprimero. Que el Ayuntamiento de Irun, igualmentey de acuerdo a la estrategia general planteada en el planea-miento urbanístico de la ciudad tiene prevista la reordenaciónde los espacios ferroviarios susceptibles de liberación, que unavez puestos en el mercado, aporten recursos económicos quecolaborarán en la financiación de la remodelación ferroviaria,dotando al mismo tiempo a la ciudad de un nuevo centro de ser-vicios, actividades económicas y otros usos, generando un áreade centralidad urbana y de servicios a la ciudadanía.

Decimosegundo. Que las partes, entienden que la llegadaa Irun de las líneas de alta velocidad ferroviaria, demanda unamejora en las infraestructuras de comunicación actualmenteexistentes, con la finalidad de optimizar y potenciar los serviciosde transporte público de viajeros.

En este sentido, manifiestan su interés en lograr una poten-ciación y aumento del sistema de transportes y la intermodali-dad que facilite el desplazamiento en el interior del propio mu-nicipio, y desde este a otras localidades.

Teniendo en cuenta la centralidad que actualmente ocupa laestación de viajeros de Irun, así como los criterios de optimizaciónde recursos para atender las necesidades sociales y la mejora delas comunicaciones de la ciudad y su área de influencia, estable-cen la oportunidad de abordar una actuación encaminada a pro-yectar y ejecutar un área de intermodalidad en la que estén pre-sentes la estación ferroviaria internacional de Alta Velocidad ydemás sistemas de transporte urbano e interurbano, especial-mente una nueva estación de autobuses a situar en el entorno dela estación de Cercanías, con objeto de facilitar el intercambioentre los viajeros de ferrocarril y otros modos de transporte.

En consecuencia, de conformidad con lo expuesto, las par-tes firmantes, acuerdan formalizar el presente Convenio, consujeción a las siguientes

CLÁUSULAS

Primera. Objeto del convenio.El objeto del presente Convenio es establecer y concretar, en

desarrollo del citado Protocolo de 2011, el régimen de colabora-ción y los correspondientes compromisos que adquieren las par-tes, para la liberación de los terrenos señalados en el expo-nendo Noveno, con una superficie aproximada de 33.888 m²,para su incorporación a un ámbito de intervención urbanística aconcretar como ámbito de Modificación del PGOU de Irun, asícomo para el estudio y formulación de las propuestas necesariaspara alcanzar los objetivos expuestos.

Es igualmente objeto del presente Convenio, el estudio deaquellas actuaciones que permitan una mayor permeabilidaddel trazado del ferrocarril dependiente del Gobierno Vasco,


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tze a proposaturiko esparru horretan, hiriko alde horren ingurua-ren eta etorkizuneko antolamenduaren mugikortasuna handi-tuz, garraio zerbi tzu iraunkorrarekin bateragarri eginez.

Bigarrena. Hi tzar menaren helburuak.Hona hemen jarduerarekin lortu nahi diren helburuak:

1. Mugatu beharreko hirigin tza jarduerarako eremuan sar -tze a Bedera tzi garren kontuan hartuzkoan aipaturiko Adifen lur-zoruak eta dagozkion hirigin tza aprobe txa menduak ematea, hi-riko hiri sarera bil tze ko aukera emanez, eta bertan zerbi tzu en,jarduera ekonomikoen eta bestelako erabileren zentro berri bateratuz eta hiri zentralitate eremu bat sortuz.

2. Abiadura handia Irungo hirira iristean sortuko direnetorkizuneko beharretara egoki tze a egungo trenbide instala-zioak, eta bereziki Irungo abiadura handiko Nazioarteko GeltokiBerria ezar tzea. Liberatu beharreko lurzoru horietarako plantea-tutako hirigin tza jarduerarako eremuaren esparrutik kanpoegongo dira esku har tze horiek.

3. HAPNren Aldaketan sartu beharreko zehaztapenak ba-tera azter tze a abiadura handiko geltoki berriaren esparrurako,autobus geltoki berriarekiko eta bestelako garraio moduekikoerlazioa, eta horrekin batean, haiek guztiek bide sistema oroko-rrarekin izango duten lotura egokia eta inguruarekiko mugikor-tasuna bermatuko duen bide azpiegitura osa tzea, bidaiarien ga-rraioan trukerako nodo modala eratuz.

Hirugarrena. Aldeen betebeharrak.Beharreko jarduerak aurrera eraman ahal izateko, Hi tzar -

men hau sina tzen duten aldeek honako konpromiso hauek har-tuko dituzte:

1. Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarearen bete-beharrak.

Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea erakunde pu-blikoak konpromisoa har tzen du zati bat estal tze ko eta betiereAdministrazio horren mendeko trenbide trazadura iragazko-rrago egiteko jardueretarako azterketa teknikoak eta ekonomi-koak egiteko, proposaturiko HAPNren Aldaketak gai duen espa-rruko bide sarea osatuz, inguruko mugikortasuna, eta antola-mendu berriaren hiriaren gainerakoarekiko konektibitatea,truke modala eta bide artikulazioa hobe tze ko.

2. Irungo Udalaren betebeharrak.

— Irungo Udalak Hiri Antolamendurako Plan Nagusiaren Al-daketa Puntuala bul tza tuko eta tramitatuko du behin betikoonartu arte, aldaketa hori desjabe tze sistemaren bidez garatukoda, I. eranskineko planoan adierazitako gu txi gorabeherako es-parruan, Bedera tzi garren kontuan hartuzkoan adierazitako Adi-fen lurzoruak har tzen dituena, bertan haren antolamendu xeheaezarriz, eta lurzoruei dagokien hirigin tza aprobe txa mendua ema-nez, haien bideragarritasuna bermatu ahal izateko.

— HAPNren Aldaketan hirigin tza aprobe txa menduak emangozaizkie Euskadiko Administrazio Orokorraren titulartasuneko lur-zoruei, «Topoa» deitutako trenbide linea iragazkor egin eta zatibat lurpetik bidera tze aren ondorioz sortuko direnak.

— Honako hauek bul tza tu eta tramitatuko ditu hirigin tza jar-duera gara tze ko:

— Hirigin tza jardueraren programa, desjabe tze ko jarduerasistema jasoko duena, eta hura kudea tze ko modua, Lurzoruarieta Hirigin tza ri buruzko ekainaren 30eko 2/2006 Legearen159. eta 174. artikuluetan eta urriaren 30eko 7/2015 Legegin -tza ko Errege Dekretuaren 42. eta 46. artikuluetan (dekretu ho-rrek onar tzen du Lurzoru eta Hiri Birgai tze Legearen Testu Bate-gina) xedaturikoaren arabera.

— Desjabe tze proiektua eta urbanizazio proiektua.

«Topo», en el ámbito propuesto, mejorando la movilidad del en-torno de esta parte de la ciudad y de su futura ordenación, ha-ciéndola compatible con un servicio de transporte sostenible.

Segunda. Objetivos del convenio.Los objetivos que se persiguen con la actuación son los si-

guientes:

1. Incorporar los suelos de Adif citados en el exponendo No-veno a un área de intervención urbanística a delimitar y el otor-gamiento de los aprovechamientos urbanísticos correspondien-tes, permitiendo su incorporación a la trama urbana de la ciudad,dotándola de un nuevo centro de servicios, actividades económi-cas y otros usos y generando un área de centralidad urbana.

2. Estudiar la adaptación de las actuales instalaciones fe-rroviarias a las necesidades futuras derivadas de la llegada de laalta velocidad a la ciudad de Irun, especialmente la implantaciónde la Nueva Estación Internacional de alta velocidad de Irun. Di-chas actuaciones serán exteriores al ámbito del área de inter-vención urbanística planteada para los citados suelos a liberar.

3. Estudiar conjuntamente las determinaciones a incluiren la Modificación del PGOU, para el ámbito de la nueva esta-ción de alta velocidad, su interrelación con la nueva estación deautobuses y otros modos de transporte, completando asímismo, la infraestructura viaria que garantice la adecuada co-nexión de todos ellos con el sistema general viario y la movilidaden su entorno, configurando un nodo de intercambio modal detransporte de viajeros.

Tercera. Obligaciones de las partes.Al objeto de llevar a efecto las actuaciones precisas, las par-

tes que suscriben este Convenio se comprometen a:

1.ª Obligaciones del ente público Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea.

El ente público Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarease compromete a realizar los estudios técnicos y económicos delas actuaciones que permitan un posible cubrimiento parcial, yen todo caso, una mayor permeabilidad del trazado del ferroca-rril dependiente de dicha Administración, completando la tramaviaria en el ámbito objeto de la Modificación del PGOU pro-puesta, con el fin de mejorar la movilidad del entorno, la conec-tividad, el intercambio modal y la articulación viaria de la nuevaordenación con el resto de la ciudad.

2.ª Obligaciones del Ayuntamiento de Irun.

— El Ayuntamiento de Irun promoverá y tramitará hasta suaprobación definitiva la Modificación Puntual del Plan Generalde Ordenación Municipal a desarrollar por el sistema de ejecu-ción de expropiación, en el ámbito aproximado señalado en elplano anexo I, que incluirá los suelos de Adif indicados en el ex-ponendo Noveno, estableciendo en la misma la ordenación de-tallada del mismo, otorgando a los suelos el aprovechamientourbanístico correspondiente que garantice su viabilidad.

— En la Modificación del PGOU otorgará aprovechamientosurbanísticos a los suelos titularidad de la Administración Generalde Euskadi, que se generen como consecuencia de la permeabi-lización y soterramiento parcial de la línea ferroviaria del «Topo».

— A promover y tramitar para el desarrollo de la actividad deejecución urbanística.

— El programa de actuación urbanizadora que recogerá elsistema de actuación de expropiación, así como la forma degestión de la misma conforme a lo dispuesto en los artículos159 y 174 de la Ley 2/2006, de 30 de junio de Suelo y Urba-nismo y artículos 42 y 46 del Real Decreto Legislativo 7/2015,de 30 de octubre, por el que se aprueba el Texto Refundido dela Ley de Suelo y Rehabilitación Urbana,

— El proyecto de expropiación y el proyecto de urbanización.


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— Dagokion Lurzoruaren Kalitateari buruzko Adierazpenatramitatuko du, hala bada, ku tsa turik egon daitezkeen lurzo-ruen berreskura tze a eta saneamendua bideratu ahal izateko.Jarduera horren kostua aurretiazko ekarpen tzat hartuko da etatrenbide lurzoruen desjabe tze agatik ordaindu beharreko preziozuzenetik kenduko da.

— HAPNren Aldaketan sartu beharreko zehaztapenak elka-rrekin aztertuko dira abiadura handiko geltoki berriaren espa-rrurako eta hark autobus geltoki berriarekin izango duen erlazio-rako.

3. Gipuzkoako Foru Aldundiaren betebeharrak.

Foru Aldundiak dagokion Departamentuaren bidez garatukoditu bere azpiegituren (errepideak eta bestelakoak) trenbidekoeta autobus garraio sistemekiko intermodalitatea hobe tze ko az-terketak, Sustapen Ministerioarekin/Adifekin, ETSrekin etaIrungo Udalarekin behar bezala koordinatuta.

Era berean, definitutako eremuan ezarri beharreko erabile-rak zehazteko prozesuan parte hartuko du, eta aztertuko du, di-tuen lurraldea antola tze ko eta ekonomia susta tze ko eskume-nen esparruan, lagundu dezakeen bertan berrikun tza rekin etateknologia berriekin loturiko jarduera ekonomikoak ezar tzen.

4. ADIFen betebeharrak.

Administrazio Kon tsei luak 2017ko irailaren 27ko bileranonartutakoan zerbi tzu aren beharrik ezaren eta desafektazioa-ren adierazpena Bedera tzi garren kontuan hartuzkoan deskriba-turiko trenbide lurzoruei begira, 33.888 m²-ko azalerarekin, Hi -tzar men honen I. eranskineko planoan grafiatua ageri dena, Adi-fek Udalak proposaturiko eta HAPNren Aldaketaren xede izangoden hirigin tza esparruan sartuko ditu lurzoru horiek.

Adifek, bai bere baliabide material eta giza baliabideenbidez, bai hirugarrenak kontratatuta, Hi tzar men honek gai ditunlurzoruei trenbide erabilera ken tze ko eta zerbi tzu aren fun tzio -nalitateari eusteko instalazioak egoki tze ko beharreko trenbideizaerako obren eraikun tza proiektuak ida tzi ko ditu, eta obra ho-riek gauzatuko ditu.

Hi tzar men honetan jasotako irizpideetan oinarritua, AdifekIrungo Nazioarteko Geltoki berriaren azterketa fun tzio nala idaz-teko lana kontratatuko du 4 hilabeteko epean, dokumentu hausina tzen denetik aurrera kontatuta. Azterketa fun tzio nal horihartuko da oinarri tzat hirigin tza antolamendu xeherako eta Adi-fek trenbide geltoki berriaren proiektua idazteko lana kontrata -tze ko.

Betiere, Adifen konpromisoa da, arestian aipaturiko lurzoruhoriek hirigin tza esparruan sar tze agatik eta dagokien plangin -tzan emango zaizkien hirigin tza aprobe txa menduengatik, haien-gatik eskuratutako prezio zuzenetik etorriak, lortuko dituen ba-liabide ekonomikoak Irungo nazioarteko trenbide geltoki berrikoproiektuen eta ezarpenaren garapenerako berrinberti tzea, huragauza tze ko beharreko baliabideekin batera, beste finan tza zioiturri ba tzu etatik etorriko direnak haiek.

Laugarrena. Jardueren kudeaketa eta finan tza zioa.Interes orokorra dagoela eta esparruaren barneko lurzoru

gehienek titulartasun publikoa dutela kontuan izanik, erabakida desjabe tze a izatea jarduera sistema. Horretarako, beharrez-koa izango da Adifen eta Irungo Udalaren artean, organo desja-be tza ile eta desjabe tze aren onuradun gisa, dagokion desjabe -tze eta kudeaketa hi tzar mena sina tze a Hi tzar men honetan jaso-tako aurreikuspenen arabera.

Horren harira, aldeek erabaki dute onar tze a hirigin tza espa-rruaren kudeaketa Irungo Aduana Guneko Elkarte Susta tza ilea,S.A.k (Zaisa) eramatea. Haren kapital sozialean ondoko herriadministrazio hauek har tzen dute parte % 92,45ekin: Irungo

— Realizar la tramitación de la correspondiente Declaraciónde Calidad de Suelo con el objeto de posibilitar la recuperación ysaneamiento de aquellos suelos en su caso pudieran estar po-tencialmente contaminados. El coste de dicha actuación seráconsiderado como aportación anticipada y se descontará del jus-tiprecio a satisfacer por la expropiación de los suelos ferroviarios.

— Estudiar conjuntamente las determinaciones a incluir enuna Modificación del PGOU, para el ámbito de la nueva estaciónde alta velocidad y su interrelación con la nueva estación de au-tobuses.

3.ª Obligaciones por parte de la Diputación Foral de Gipuz-koa.

La Diputación Foral desarrollará, a través de su Departa-mento correspondiente, los estudios correspondientes para me-jorar la intermodalidad de sus infraestructuras (carreteras yotras) con los sistemas de transporte ferroviario y de autobusesen coordinación con el Ministerio de Fomento/Adif, ETS y elAyuntamiento de Irun.

Asimismo, participará en el proceso de definición de losusos a establecer en el área definida, estudiando, en el ámbitode su competencias de ordenación del territorio y promocióneconómica, si es posible su colaboración en la implantación enel mismo de actividades económicas relacionadas con la inno-vación y nuevas tecnologías.

4.ª Obligaciones por parte de ADIF.

Adif, una vez adoptada por el Consejo de Administración, ensu reunión del 27 de septiembre de 2017, la declaración de in-necesariedad y desafectación del servicio ferroviario, de lossuelos ferroviarios descritos en el Exponendo Noveno, con unasuperficie de 33.888 m², que aparece grafiada en el Planoanexo I al presente Convenio, incorporará los mismos al ámbitourbanístico propuesto por el Ayuntamiento y que será objeto deModificación del PGOU.

Adif, bien por sus propios medios materiales y humanos,bien mediante la contratación de terceros, redactará los proyec-tos constructivos de las obras de carácter ferroviario necesariaspara liberar del uso ferroviario los suelos objeto del presenteConvenio y adecuar las instalaciones para mantener la funcio-nalidad del servicio, así como ejecutará dichas obras.

Con base en los criterios contenidos en este Convenio, Adifcontratará, en el plazo de 4 meses, desde la firma de este do-cumento, la redacción de un estudio funcional de la nueva Es-tación Internacional de Irun. El estudio funcional servirá debase para la ordenación urbanística detallada y para la contra-tación por parte de Adif de la redacción del proyecto de la nuevaestación ferroviaria.

En todo caso, es compromiso de Adif, que los recursos eco-nómicos, que obtenga de la incorporación de los suelos citadosal ámbito urbanístico y los aprovechamientos urbanísticos queles sean otorgados en el planeamiento correspondiente, deriva-dos del justiprecio recibido por los mismos, sean reinvertidos enel desarrollo de los proyectos e implantación de la nueva esta-ción ferroviaria internacional de Irun, junto con los recursos quesean necesarios para su ejecución provenientes de otras fuen-tes de financiación.

Cuarta. Gestión y financiación de las actuaciones.En atención al interés general y la titularidad pública de la

mayoría de los suelos incluidos en el ámbito, se acuerda que elsistema de actuación sea por expropiación. A tal efecto, será ne-cesario suscribir entre Adif y el Ayuntamiento de Irun, como ór-gano expropiante, y el beneficiario de la expropiación el corres-pondiente convenio expropiatorio y de gestión conforme a lasprevisiones del presente Convenio.

En este sentido, las partes acuerdan dar conformidad a quela gestión del ámbito urbanístico sea llevada a cabo por la enti-dad Sociedad Promotora de la Zona Aduanera de Irun, S.A.(Zaisa), en cuyo capital social participan con un 92,45 % las si-


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Udala (% 30,91), Gipuzkoako Foru Aldundia (% 30,77) eta EuskoJaurlari tza (% 30,77); akzioen gainerako % 7,55 sozietateakberak ditu autozorroan. Definitu beharreko hirigin tza esparrua-ren barneko lurzoruen desjabe tze aren onuradun izendatuko dasozietate hori ere, edo Irungo Udalak erabaki tzen duenak, tokiaraubidean eta hirigin tza legerian aurreikusitako desjabe tze akudea tze ko modalitateen arabera.

Adifek hirigin tza esparruaren garapenari egingo dion ekar-pena Bedera tzi garren kontuan hartuzkoan aipaturiko lurzoruenekarpena egitera mugatuko da, behin trenbide erabileratik askegeratu ondoren. Hori guztia, bere lurzoruengatik lortutako preziozuzenarekin loturik aipaturiko konpromisoak eta Irungo Nazioar-teko Geltoki Berriaren gauza tze a gorabehera, duen parte har tzepor tzen tajearen arabera dagozkion hirigin tza kargak kenduta-koan.

Irungo Udalak, definitu beharreko hirigin tza esparrurako ze-haztapenen artean adieraziko du Eusko Jaurlari tza ren titularta-suneko «Topoa» deitutako trenbide linea iragazkor tze ko jardue-rak edo, hala badagokio, lurpetik bidera tze koak, ez direla lurzo-ruen titularrek jasan beharreko esparruko hirigin tza kargen bar-nean egongo, eta egiten badira, bestelako finan tza zio formulenbidez ordainduko dira.

Irungo Udalak, bere baliabideekin edo hirugarrenak kontra-tatuta, bere kontura egingo ditu Lurzoruaren Kalitateari buruzkoAdierazpena egiteko beharreko lanak, hala bada, ku tsa turikegon daitezkeen lurzoruen berreskura tze a eta saneamendua bi-deratu ahal izateko. Jarduera horren kostua aurretiazko ekar-pen tzat hartuko da eta trenbide lurzoruen desjabe tze agatik or-daindu beharreko prezio zuzenetik kenduko da.

Bosgarrena. Hi tzar menaren jarraipena eta kudeaketa.Esku har tzen duten aldeek beren gain hartutako obligazioak

beteko direla zain tze ko, Jarraipen Ba tzor dea osatuko da, eta ha-rexek hartuko du bere gain aldeen arteko koordinazioa obrakgauza tze an eta finan tza tzean. Ba tzor de horrek erabakiko dituhi tzar men honen interpretazioan sor tzen diren zalan tzak.

Ba tzor dearen fun tzio namendu erregimenak Sektore Publi-koaren Araubide Juridikoari buruzko urriaren 1eko 40/2015 Le-geak, edo aurreran tze an hura ordezkatuko duen legeriak, xeda-turikoa beteko du.

Alde bakoi tza ren bi ordezkarik osatuko dute ba tzor de hori.

Irungo Udaleko ordezkarietako bat izango da Jarraipen Ba -tzor deko burua.

Honako eginkizun hauek izango ditu Jarraipen Ba tzor deak:

— Hi tzar menaren gauza tze a gainbegira tzea, eta beharrekoerabakiak har tze a eta jarraibideak ematea, hi tza rtutako jardue-rak behar bezala egingo direla ziurta tze ko, horren barnean sar-turik, sinatutako hi tzar menei begira plantea daitezkeen inter-pretazio eta bete tze desadostasunei, lehen instan tzi an, konpon-bidea ematea.

— Obren jarraipen teknikoa eta ekonomikoa egitea, alde ba-koi tza ri dagozkion eskumenen kalterik gabe.

— Hi tzar men honen bete tze a bul tza tze a eta ebalua tzea,xede horretarako beharrezko tzat har tzen diren jarduerak propo-satuz.

— Hi tzar mena gauza tzen den bitartean gerta daitezkeen at-ze rapenen eta gorabeheren berri ematea aldeei.

— Zalan tza rik badago, hi tzar men honen edukia interpreta -tzea.

guientes administraciones públicas: el Ayuntamiento de Irun(30,91 %), la Diputación Foral de Gipuzkoa (30,77 %) y el Go-bierno Vasco (30,77 %). El restante 7,55 % de las acciones lasposee la propia sociedad en autocartera. Dicha sociedad serátambién designada beneficiaria de la expropiación de los suelosincluidos en el ámbito urbanístico a definir o, por quien deter-mine el Ayuntamiento de Irun de acuerdo con las modalidadesde gestión de la expropiación previstas en la legislación de régi-men local y urbanística.

La aportación de Adif al desarrollo del ámbito urbanístico,se ceñirá exclusivamente a la aportación de los suelos citadosen el exponendo Noveno, una vez liberados del uso ferroviario.Todo ello, con independencia de los compromisos mencionadosen relación con el justiprecio obtenido por sus suelos y la ejecu-ción de la Nueva Estación Internacional de Irun, una vez dedu-cidas las cargas urbanísticas que le correspondan en funciónde su porcentaje de participación.

El Ayuntamiento de Irun, incluirá entre las determinacionesdel ámbito urbanístico a definir, que las actuaciones de perme-abilización o en su caso, de soterramiento de la línea ferroviariadel «Topo», titularidad del Gobierno Vasco, no formarán parte delas cargas urbanísticas del ámbito a soportar por los titulares delos suelos en él incluidos, y en caso de realizarse, serán sufra-gadas mediante otras fórmulas de financiación.

El Ayuntamiento de Irun, por sus propios medios o mediantela contratación de terceros, realizará a su cargo los trabajos ne-cesarios para la Declaración de Calidad de Suelo con el objetode posibilitar la recuperación y saneamiento de aquellos suelosen su caso pudieran estar potencialmente contaminados. Elcoste de dicha actuación será considerado como aportación an-ticipada y se descontará del justiprecio a satisfacer por la expro-piación de los suelos ferroviarios.

Quinta. Seguimiento y gestión del convenio.A los efectos de velar por el cumplimiento de las obligacio-

nes contraídas por cada una de las partes intervinientes, seconstituirá una Comisión de Seguimiento que será la queasuma la coordinación entre las partes en la ejecución y finan-ciación de las obras. Esta comisión resolverá las dudas que sepresenten en la interpretación de este convenio.

El régimen de funcionamiento de la Comisión se ajustará alo dispuesto en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de RégimenJurídico del Sector Público o legislación que en adelante le sus-tituya.

La Comisión estará formada por dos representantes decada una de las partes.

Uno de los representantes del Ayuntamiento de Irun presi-dirá la Comisión de seguimiento.

La Comisión de Seguimiento asumirá las siguientes funciones:

— Supervisar la ejecución del convenio, así como adoptarlas decisiones y dictar las instrucciones necesarias con el fin deasegurar la correcta realización de las actividades convenidas,incluyendo al efecto la solución, en primera instancia, de lascontroversias de interpretación y cumplimiento que puedanplantearse respecto de los convenios suscritos.

— Realizar el seguimiento técnico y económico de las obrassin perjuicio de las competencias que correspondan a cadaparte.

— Impulsar y evaluar el cumplimiento del presente convenio,proponiendo las actuaciones que se consideren precisas paratal fin.

— Informar a las partes de los retrasos e incidencias que sepuedan presentar durante la ejecución del convenio.

— Interpretar, en caso de duda, el contenido del presenteconvenio.


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Hi tzar men hau bete tze ko, egoki tzat har tzen den aldi guztie-tan bilduko da ba tzor de hori, eta betiere, hiru hilean behin gu txi -enez, eta kideek aho batez hartuko dituzte hartu beharreko era-bakiak.

Ba tzor de horren bileretara joan ahal izango dira, aldeekhala erabaki tzen badute, dituen eginkizunak bete tze ko egoki -tzat har tzen diren teknikariak.

Ba tzor dearen bileretako akten kopiak, eta Ba tzor deari eslei-tutako fun tzio en garapenean, zein exekuzioan, igor tzen direntxo stenen kopiak hi tzar meneko parte guztiei igorriko zaizkie.

Seigarrena. Indarraldia eta iraupena.Izenpe tze an burutuko da Hi tzar men hau, eta balio eta era-

ginkortasun osoa izango du Estatuko Aldizkari Ofizialean argita-ra tzen eta estatuko sektore publikoko Lankide tza Organo etaTresnen Estatuko Erregistro Elektronikoan inskriba tzen den une-tik aurrera, hori guztia Sektore Publikoaren Araubide Juridikoariburuzko 40/2015 Legearen 48.8 artikuluak xedaturikoaren ara-bera. Eta Hi tzar menean aurreikusten diren jarduketak egikari -tzen direnan amaituko da haren indarraldia, salbu eta aldeenarteko akordiorik bada edo ez dela bete sala tzen bada.

Nolanahi ere, Hi tzar men honek, Sektore Publikoaren Arau-bide Juridikoari buruzko urriaren 1eko 40/2015 Legearen 49.h)artikuluaren 1. atalak xedaturikoaren arabera, 4 urteko indarral-dia izango du gehienez, baina nolanahi ere, Hi tzar men honetanjasotako jarduerak gauza tze ko denbora luzeagoa behar baldinbada, aldez aurretik eta beharreko denboraz indarraldi horrenamaieran beharreko luzapena tramita tze ko konpromisoa har -tzen dute aldeek, aipaturiko Lege horren 49.h) artikuluaren 2.atalean aurreikusitakoaren arabera, eta baimen tze ko jarraitu-tako prozedura berdina bideratuko da horretarako.

Hi tzar men hau sina tze ko beharrezko lege baimen guztiakeskuratu dira Administrazioetatik edo/eta erakunde publikoeta-tik.

Zazpigarrena. Alda tze a eta iraungi tze ko kausak.Hi tzar men honen terminoak alda tze ko eta/edo haren inda-

rraldia luza tze ko, alde sina tza ileek adostu egin beharko dute,eta dagokion eranskina edo aldaketa izenpetu.

Hi tzar men hau bertan jasotako jarduketa guztiak bete edoamai tzen direnean iraungiko da, eta baita iraungi tze-arrazoihautengatik ere:

— Indarrean egoteko epea igaro bada eta luzapenik adostuez bada.

— Aldeek elkarren artean adostu dutelako, adostasun horihorretarako prestatutako dokumentu batean jasota.

— Aldeetako edozeinek hi tzar men honetan finkatutako obli-gazio zeha tzak bete ez baditu eta larria bada. Aurretik, halere,kaltetuak adierazi egin behar du ida tzi zko komunikazio frogaga-rri baten bidez eta, gu txi enez, hilabete aurretik.

Horretarako, izan litezkeen indemnizazioak zehazteko iriz-pide gisa, alde kaltetuak ez-bete tze hori gerta tzen den uneaneta haren ondorioz egin behar izan dituen kostuak finkatukodira.

— Hi tzar menaren baliogabetasuna adierazten duen erabakijudizial batengatik.

— Aurrekoak ez bestelako edozein kausagatik, hi tzar -menean edo beste lege ba tzu etan aurreikusten bada.

Aurreko atalean emandago kausagatik ez bestelako baten-gatik iraungi tzen bada, iraungi tze a proposa tzen duen aldeak ja-kinarazi egin beharko die gainerako aldeei, ida tziz, Hi tzar menaez amai tze a erabaki duela.

Esta comisión se reunirá, las veces que se estimen oportu-nas para el cumplimiento del presente convenio y, en todo caso,con una periodicidad al menos trimestral, adoptándose losacuerdos que procedan por unanimidad de los miembros.

A las reuniones de dicha Comisión se podrán incorporar, poracuerdo de las partes, aquellos técnicos cuya presencia se con-sidere conveniente para el cumplimiento de las funciones quetiene encomendadas.

La copia de las actas de las reuniones de la Comisión, asícomo los informes que se emitan en el desarrollo y ejecución delas funciones asignadas a la Comisión serán remitidas a todaslas partes del Convenio.

Sexta. Vigencia y duración.El presente Convenio se perfeccionará con su suscripción, ad-

quiriendo el mismo plena validez y eficacia desde el momento desu publicación en el Boletín Oficial del Estado e inscripción en elRegistro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de Coope-ración del sector público estatal, todo ello de conformidad con lodispuesto en el artículo 48.8 de la Ley 40/2015, de Régimen Ju-rídico del Sector Público, y su vigencia finalizará,salvo acuerdoentre las partes o incumplimiento denunciado del mismo, una vezejecutadas las actuaciones previstas en el Convenio.

En todo caso, el presente Convenio tendrá, con arreglo a lodispuesto en el apartado 1.º del artículo 49.h) de la Ley 40/2015,de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, una vi-gencia máxima de 4 años, si bien, en el caso de que la ejecuciónde las actuaciones que se recogen en el presente Convenio re-quieran de un periodo superior de tiempo, las partes se compro-meten a tramitar, con suficiente antelación al fin de dicha vigen-cia, su necesaria prórroga, de conformidad con lo previsto en elapartado 2.º del artículo 49.h) de dicha Ley, observándose paraello el mismo procedimiento seguido para su autorización.

A la firma de este Convenio se han obtenido cuantas autori-zaciones legales han sido necesarias de las distintas Adminis-traciones y/o organismos públicos.

Séptima. Modificación y causas de extinción.La modificación de los términos del presente Convenio y/o

prórroga de su vigencia requerirán el acuerdo unánime de laspartes firmantes mediante la suscripción de la correspondienteAdenda o Modificación.

El presente convenio se extinguirá, además de por el cum-plimiento o conclusión de todas las actuaciones contenidas enel mismo, por algunas de las siguientes causas de extinción:

— El transcurso del plazo de vigencia sin que se hubieseacordado su prórroga.

— El mutuo acuerdo de las partes del que quede debidaconstancia en documento elaborado al efecto.

— Por incumplimiento grave por cualquiera de los firmantesde las concretas obligaciones establecidas en este Convenio,previamente puesto de manifiesto mediante comunicación es-crita fehaciente, y con un plazo de antelación de, al menos,unmes,por la parte a quien le perjudique.

A tal efecto, se fija como criterio para determinar las posi-bles indemnizaciones, los costes en los que hubiera incurrido laparte perjudicada en el momento en que se produzca el even-tual incumplimiento.

— Una decisión judicial que declare la nulidad del convenio.

— Por cualquier otra causa distinta de las anteriores previstaen el Convenio o en otras leyes.

En caso de extinción por causa distinta a las consignadasen los apartados anteriores, la parte que poponga su extincióndeberá comunicar su decisión de no concluir el Convenio alresto de las partes por escrito, así como los motivos a los queobedece dicha decisión.


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Hi tzar men honen xedeko jarduketak amaitu direlako ez bai-zik beste kausa batengatik iraungi tzen bada, Hi tzar men honeta-tik erator tzen diren eta egikari tzen ari diren jarduketak amai tze -ko baldin tzak proposatuko ditu Jarraipen Ba tzor deak.

Edozein arrazoirengatik Hi tzar mena deuseztatutakoan, huradeuseztatu aurretik sortutako eskubide eta betebehar guztiakkitatu eta beteko dituzte alde guztiek, deusezta tze hori dela-etaaldeen tza ko sor daitezkeen eskubideen eta betebeharren kalte-rik gabe, Legeak edo Hi tzar men honek xedaturikoaren arabera.

Zor tzi garrena. Araubide juridikoa eta jurisdikzioa.Hi tzar men honek administrazio izaera du eta indarrean da-

goen administrazio araudia beteko du. Hi tzar men honetan au-rreikusi ez den guztian honako lege hauek izango dira aplikaga-rri: 40/2015 Legea, urriaren 1ekoa, Sektore Publikoaren Arau-bide Juridikoari buruzkoa eta 1/2016 Legea, urtarrilaren 18koa,gardentasunari eta gobernu onari buruzkoa. Beronen interpreta-zioan eta garapenean ordenamendu juridiko administratiboaizango da arau, eta aldeak administrazioarekiko auzien jurisdik-zioaren mende geldituko dira berariaz.

Aldeek erabaki dute Hi tzar men honen interpretazioanedo/eta bete tze an sortu daitezkeen gorabeherak Jarraipen Ba -tzor dearen barnean erabakiko direla.

Hi tzar men honen interpretazioan edo bete tze an sor daitez-keen auziak, beronen Jarraipen Ba tzor deak konpondu ezin di-tuenak, administrazioarekiko auzien jurisdikzioaren eskumene-koak izango dira.

Eta adostasunaren frogagarri gisa, hi tzar men hau sinatudute, lau aletan, goiburuan adierazitako lekuan eta egunean.

José Antonio Santano Clavero, Irungo alkatea.—Euskal Tren-bide Sareko lehendakaria, Aran txa Tapia Otaegi.—Isabel Pardode Vera, Adifeko lehendakaria.—Markel Olano Arrese, Gipuz -koako diputatu nagusia.

En caso de extinción por causa diferente a la conclusión delas actuaciones objeto del Convenio, la Comisión de Segui-miento propondrá las condiciones para la finalización de las ac-tuaciones derivadas del presente Convenio que se hallen enejecución.

Resuelto el Convenio por cualquier causa, todos los dere-chos y obligaciones nacidos con anterioridad a la extinción delmismo serán liquidados y cumplidos por todas las partes, sinperjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dichaextinción para las mismas, conforme a la Ley o a lo dispuesto enel presente Convenio.

Octava. Régimen jurídico y jurisdicción.El presente Convenio tiene carácter administrativo y estará

sujeto a la normativa administrativa en vigor, siendo de aplica-ción, en todo lo no previsto en el mismo, la Ley 40/2015, de 1de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y en la Ley1/2016, de 18 de enero, de transparencia y buen gobierno. Ensu interpretación y desarrollo rige el ordenamiento jurídico ad-ministrativo, con expresa sumisión de las partes a la jurisdic-ción contencioso administrativa.

Las partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgiren la interpretación y/o cumplimiento del presente Convenioserán dirimidas en el seno de la Comisión de Seguimiento.

Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpreta-ción o en el cumplimiento del presente Convenio, que no fuesensolventadas por la Comisión de Seguimiento del mismo, seráncompetencia de la jurisdicción contencioso-administrativo.

Y en prueba de conformidad, se firma el presente docu-mento, por cuadriplicado ejemplar, en el lugar y fecha del enca-bezamiento.

El alcalde de Irun, José Antonio Santano Clavero.—La presi-denta de Euskal Trenbide Sarea, Aran txa Tapia Otaegi.—La pre-sidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera.—El diputado general deGipuzkoa, Markel Olano Arrese.


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ESPA

RRUURB

ANISTIKO

AREN

GUTXIG

ORA

BEHER

AKO

PROPO

SAMEN

AETAGEH

ITZEKO

AUKERA

DUTENLU

RZORU

AK

PROPO

SATU

TAKO

ESPA

RRUAR

ENMUGAAz:64.023m²

ADIF

ENLU

RZORU

AKAz:33.888m²

BERD

EGUNELU

RZORU

AKAz:859

m²

UDAL

LURZORU

AKAz:6.473

m²

EUSKOJAURLAR

ITZA

FFLU

RZORU

AKAz:12.36

6m²

LURZORU

PART

IKULARR

AKAz:1.104

m²

LEHEN

ENGOAD

UAN

AKOLU

RZORU

AKAz:9.333

m²

ESTU

TZER

AHURB

ILDUTA

KOAZ

ALER

AK

DAT

A:12

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ORR

IA

I. ERANSKINA

www.gipuzkoa.eus LG.:S.S.1-1958

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ANEXO I

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TOKI ADMINISTRAZIOA 3 ADMINISTRACIÓN LOCAL · 2018. 9. 24. · prestar los servicios públicos que contribuyan a satisfacer las necesidades y aspiraciones de la comunidad vecinal