TOKI ADMINISTRAZIOA 3 ADMINISTRACIÓN LOCALporte regular de personas viajeras por carretera de uso general ti-tularidad de las Administraciones Públicas guipuzcoanas integra-das en

OIAR TZU NGO UDALA

Iragarkia

Behin-betiko one tsi a izan ondoren «Gi puz koako GarraioarenLurralde Agintari tza ren barruan dauden Gi puz koako administra-zioen eremuan bidaiarien errepide bidezko garraio-zerbi tzu pu-bliko erregularrak harmoniza tze ko erregelamendua», Gi puz koa -ko ALDIZKARI OFIZIALEAN testu osoa argitara tzen da, Toki-araubide-aren oinarriak arau tzen dituen apirilaren 2ko 7/1985 Legeko70.2 artikuluak agin tzen duena betez.

Oiar tzu n, 2019ko maia tza ren 29a.—Alkatea. (3687)

ERANSKINA

Gi puz koako garraioaren lurralde agintari tza ren ba-rruan dauden Gi puz koako administrazioen eremuanbidaiarien errepide bidezko garraio-zerbi tzu publikoerregularrak harmoniza tze ko erregelamendua.

ZIOEN AZALPENA

I. Gi puz koako Lurralde Historikoko garraio publiko kolek-tibo kolektiboan tarifa-sistema bateratua ezar tze ko Euskal Auto-nomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak, Gi puz koako Foru Al-dundiak, Donostia, Irun eta Errenteriako udalek, Eusko Trenbi-deak - Ferrocarriles Vascos, SAk, Renfe-Operadora enpresa-era-kunde publikoak eta Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agin tzak2012ko otsai la ren 20an sinatutako lankide tza rako protokoloorokorrean, Gi puz koan garraio publiko kolektiboan tarifa-sis-tema bateratua ezar tze a susta tze ko lankide tza rako esparru oro-korra ezarri zen.

2013ko mar txo aren 4an, Gi puz koako lurraldeko tarifa-sis-tema bateratua ezarri zen, eta horretarako abiapuntua txa rtelbakarraren eredua eta oinarri teknologikoa izan ziren, Gi puz -koako Foru Aldundiak Lurraldebus marka erabilita arrakastazgaraturik.

Tarifa-sistema bateratua Mugi txa rtelaren inguruan eratutadago; txa rtelari esker, titularrak bidaiatu dezake sistemari atxi -kitako edozein garraio-eragilerekin, partekatua den zonakapenbaten arabera, tarifa bateratuak, talde berezi bateratuak eta ho-baria duten garraio-aldaketak ahalbide tze ko politikak erabilita.

Gaur egun, tarifa-sistema bateratuari atxi kita daude Gi puz -koako Foru Aldundiaren emakida duten garraio-eragileak, Lu-rraldebus markaren barruan elkartuta, Donostia, Irun, Errente-ria, Eibar, Arrasate, Zarautz eta Hernani udalerrietako hiri-bar-neko autobusak eta Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, SA,eta, horiez gain, Renfe trenbideko garraio-eragilea eta Oiar tzu -ngo hiri-barneko autobusa. Azken bi hauetan, erabil tzai leek ta-rifa-sistema bateratua erabil dezakete garraio-zerbi tzu a erabil -tze ko ordainketa-baliabide moduan.

Tarifa bateratuaren bidez lortu nahi diren helburuak honakohauek dira: Gi puz koako garraio publiko kolektiboa erabil tzai leguztien tzat erakargarriagoa den sistema bihur tzea, erraz uler -

AYUNTAMIENTO DE OIAR TZUN

Anuncio

Aprobado definitivamente el «Reglamento de armonizaciónde los servicios públicos regulares de transporte de personasviajeras por carretera en el ámbito de las administraciones gui-puzcoanas integradas en la Autoridad Territorial del Transportede Gi puz koa», se publica en el BOLETÍN OFICIAL de Gi puz koa eltexto íntegro en cumplimiento de lo preceptuado en el art. 70.2de la Ley 7/1985, de 2 abril 1985, reguladora de las Bases delRégimen Local.

Oiar tzun, a 29 de mayo de 2019.—El alcalde. (3687)

ANEXO

Reglamento de armonización de los servicios públi-cos regulares de transporte de personas viajeras porcarretera en el ámbito de las administraciones gui-puzcoanas integradas en la Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

I. El Protocolo general de colaboración para la implanta-ción del Sistema de Integración Tarifaria en el transporte pú-blico colectivo del Territorio Histórico de Gi puz koa, suscrito confecha 20 de febrero de 2012 por la Administración General dela Comunidad Autónoma de Euskadi, la Diputación Foral de Gi -puz koa, los Ayuntamientos de Donostia/San Sebastián, Irun yErrenteria, Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, SA, la Enti-dad Pública Empresarial Renfe-Operadora y la Autoridad Territo-rial del Transporte de Gi puz koa, estableció el marco general decolaboración para el impulso de la implantación del Sistema deIntegración Tarifaria en Gi puz koa.

Con fecha de 4 de marzo de 2013 se implantó el Sistema deIntegración Tarifaria en el territorio guipuzcoano, partiendo delmodelo y de la base tecnológica del billete único desarrolladocon éxito por la Diputación Foral de Gi puz koa bajo la marca Lu-rraldebus.

La Integración Tarifaria pivota sobre la tarjeta Mugi que per-mite viajar a su titular en cualquier operador adscrito al sistema,conforme a una zonificación común, unas tarifas integradas,unos colectivos especiales integrados y unas políticas de trans-bordos bonificados.

Actualmente están adheridos al Sistema de Integración Ta-rifaria los operadores concesionarios de la Diputación Foral deGi puz koa, agrupados bajo la marca Lurraldebus y los autobusesurbanos de Donostia/San Sebastián, Irun, Errenteria, Eibar,Arrasate-Mondragón, Zarautz y Hernani, Eusko Trenbideak- Fe-rrocarriles Vascos, SA, además del operador ferroviario RENFE yel autobús urbano de Oiar tzun, en los que la tarjeta del sistemade integración tarifaria puede ser utilizada por las personasusuarias como medio de pago para acceder al servicio de trans-porte.

Los objetivos que se pretenden alcanzar con la integracióntarifaria son la contribución a posicionar el transporte públicocolectivo guipuzcoano como un sistema más atractivo para las

1www.gipuzkoa.eus LG.:S.S.1-1958

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tze ko moduko eta erabil tzai leek onartutako prin tzi pioetan oina-rritutako tarifa-sistema bat ezar tzea, eta garraio publiko kolekti-boaren sistema sare bateratu moduan hautematea, horren guz-tiaren xede nagusia delarik iraunkorragoa den eta ibilgailu pri-batuaren mendekotasun txi kiagoa duen mugikortasuna susta -tzea.

II. Tarifa-sistema bateratuaren ondorioa den garraio publi-koaren ingurune berria aztertuta egiaztatu ahal izan dugu beha-rrezkoa dela zerbi tzu a arau tzen duten arauak onartu eta ego-kitu edo alda tzea, Gi puz koarrek eskubide eta betebehar berbe-rak izan di tza ten, garraioaren eskumena duen titularra edozerbi tzu a ematen duena edozein dela ere. Halaber, garraio-era-gile guztiek arau-esparru bakar baten barruan emango dutezerbi tzua. Partekatutako arau-esparru horrek garraio-eragileakdiren enpresen betebeharrak ezarriko ditu, eta orain arte arau-dirik ez zegoelako edo izatezko hipotesi ba tzuk ez aurreikustea-gatik zeuden hu tsu neak konpondu egingo ditu, eta zerbi tzu aemateko orduan behar den segurtasun juridikoa emango die ai-patutako eragileei.

Erregelamendu hau oinarrituta dago Gi puz koako LurraldeHistorikoko garraio publiko kolektiboan tarifa-sistema bateratuaezar tze ko Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ko kon -tso rtziokideak diren erakundeek sinatutako lankide tza hi tzar -menetan; ber tan, berariaz xeda tzen da erakunde horiek konpro-misoa har tzen dutela Gi puz koako Lurralde Historikoko bidaia-rien garraio publikoko zerbi tzu a arau tzen duen araudia harmo-niza tze ko egokiak diren jarduerak hasteko.

Erregelamendu honen xedea da Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tza ren barruan dauden Gi puz koako administra-zioen titulartasunekoak diren bidaiarien errepide bidezko erabi-lera orokorreko garraio-zerbi tzu publiko erregularraren emateaera bateratu eta homogeneoan arau tzea.

Erregelamendu hau ezargarria izango zaie garraio publikokozerbi tzu a erabil tzen duten erabil tzai leei eta zerbi tzu hori ema-ten duten garraio-eragileei.

III. Garraio publikoaren jarduera herritarren zerbi tzu ra bi-deratuta egon behar da, zerbi tzu erregular, maiztasunezkoa,puntuala, azkarra, autobus-aldaketa ahalbide tzen duena, ero-soa eta segurua eskain tze a lor tze ko, informazioa formatu ego-kietan eskain tzen duena, guztien tza ko diseinuaren prin tzi pioakmarkatutako arauei jarraituz, eta zerbi tzu aren egoera zeha tzenarabera egokiena dena.

Gi puz koako gizartearen bilakaeraren ondorioz, eskakizunberriak sortu dira garraio publikoko zerbi tzu an: irisgarritasununiber tsa lari eta mugikortasun murriztuari lotutakoak, haur-ko -txe eta -aulkiak sar tze ko modua antola tze ko beharra, bizikletakedo etxe ko animaliak sar tze a baimen tze ko aukera, biztanle-den tsi tate txi kiari edo eskaera-maila baxuari eran tzu na ema-teko zerbi tzu ak, bakar ba tzuk adieraztearren. Eskaera horieieran tzu na eman nahi diegu Erregelamendu honetako artiku-luen bidez, zerbi tzu aren titularrak diren administrazioek apustuargi bat eginda, per tso na guztiek garraio publikoa erabil tze aahalbide tzen duen zerbi tzu uniber tsa la susta tze ko, denok ibil-gailu pribatua erabili behar izan gabe dugun mugikortasunerakoeskubidea erabiliz.

Mugikortasuna oinarrizko eskubidea da herritar guztien tzat,eta zerbi tzu a edozein per tso naren tzat irisgarria, ingurune abegi -tsu an eskainia eta guztien tzat seguru eta erosoa izateak era-gina du gizarte osoaren bizi-kalitatean. Diseinu uniber tsa la onu-ragarria da adin guztietako eta gaitasun guztietako per tso naguztien tzat.

Erregelamendu honen xedea da garraio-zerbi tzu a edozeinper tso naren tzat irisgarria izango dela berma tzea, per tso nekmugikortasun-arazoak, zen tzu men- komunikaziorako arazoak,per tze pzio-arazoak zein diber tsi tate kognitibo edo mentalekoarazoak izan edo ez.

personas usuarias, el establecimiento de un sistema de tarifasde fácil comprensión y basado en principios aceptados por losusuarios, y la percepción del sistema de transporte público co-lectivo como una red integrada, todo ello destinado primordial-mente al fomento de una movilidad más sostenible y menos de-pendiente del vehículo privado.

II. Del nuevo escenario del transporte público derivado dela integración tarifaria se constata que resulta necesaria laaprobación y adaptación o modificación de las normas por lascuales se rige el servicio, de forma que los guipuzcoanos y gui-puzcoanas sean titulares de derechos y obligaciones idénticos,independientemente de quien sea titular de la competencia entransporte o quien preste el servicio. Igualmente, los diversosoperadores de transportes prestarán el servicio bajo la cober-tura de un único marco normativo. Este marco normativo comúnestablece las obligaciones de las empresas operadoras detransportes, resolviendo las lagunas existentes hasta la fechapor la ausencia de reglamentación o previsión de algunos su-puestos de hecho, y proporcionándoles la necesaria seguridadjurídica en la prestación del servicio.

El presente Reglamento encuentra su fundamento en losconvenios de colaboración para la implantación del Sistema deIntegración Tarifaria en el transporte público colectivo del Terri-torio Histórico de Gi puz koa suscritos por las entidades consor-ciadas a la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa, loscuales establecen expresamente que estas se comprometen ainiciar las actuaciones que resulten pertinentes para armonizarla normativa que rige en el servicio de transporte público de via-jeros del Territorio Histórico de Gi puz koa.

El presente Reglamento tiene por objeto regular de forma uni-taria y homogénea la prestación del servicio público de trans-porte regular de personas viajeras por carretera de uso general ti-tularidad de las Administraciones Públicas guipuzcoanas integra-das en la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa.

El Reglamento será de aplicación a las personas que utili-cen y a los operadores que presten el servicio de transporte pú-blico.

III. El transporte público debe orientar su actuación al ser-vicio de la ciudadanía logrando ofrecer un servicio regular, fre-cuente, puntual, rápido, transbordable, cómodo y seguro y en elque la información se ofrezca en formatos adecuados, si-guiendo las reglas marcadas por el principio de diseño universalo diseño para todas las personas, y sea lo más adecuada a lascircunstancias concretas del servicio.

De la evolución de la sociedad guipuzcoana han surgidonuevas demandas en el servicio de transporte público: las rela-cionadas con los problemas de accesibilidad universal y movili-dad reducida, la necesidad de organizar el acceso de coches ysillas de niños, la posibilidad de permitir el acceso de bicicletaso animales de compañía, los servicios a la demanda para satis-facer la baja densidad de población o reducido nivel de de-manda, solo por enumerar algunas de ellas. Demandas a lasque se pretende dar respuesta en el articulado del presente Re-glamento, en una clara apuesta de las Administraciones titula-res del servicio por el impulso de un servicio universal que posi-bilite que todas las personas puedan acceder al transporte pú-blico, ejerciendo su derecho a la movilidad sin tener que optarpor el vehículo privado.

La movilidad es un derecho fundamental para toda la ciuda-danía y una configuración del servicio accesible a cualquier per-sona en un entono amigable, seguro y confortable para todos in-cide en la calidad de vida de toda la sociedad. El diseño univer-sal beneficia a todas las personas de todas las edades y todaslas capacidades.

Este Reglamento aspira a garantizar un servicio de trans-porte accesible a cualquier persona, tenga o no problemas demovilidad, comunicación sensorial, percepción o diversidadcognitiva o mental.


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Número zenbakia 108108Lunes, a 10 de junio de 20192019ko ekainaren 10a, astelehena

Gipuzkoako Aldizkari OfizialaBoletín Oficial de Gipuzkoa

Garraio publikoaren bidez mugikortasun irisgarria berma tze -ko oinarria bidaiarien mugikortasun-kateko espazio eta une ba-koi tze an ezar tzen diren irisgarritasun uniber tsa lerako bal din -tzak eta zehaztasunak lortu eta bete tze a da, eta kate hori ho-nela eratuta dago: azpiegitura edo instalazio finkoak (adibidez,geltokiak edo markesinak), ibilgailuak, bien arteko lotura, infor-mazio-, seinaleztapen- eta orientazio-sistemak, eta, azkenik,berez zerbi tzu a dena ematea.

IV. Erregelamendua, bestalde, honela egituratuta dago:Atariko Titulua eta bost titulu gehiago, bi xedapen gehigarri, xe-dapen iragankor bat, xedapen indargabe tza ile bat eta bi azkenxedapen.

V. Erregelamenduan berariaz jaso nahi izan dugu irisgarri-tasun uniber tsa lari buruzko berariazko titulu bat, I. Titulua, hainzuzen ere, eta ber tan bereizi egin dira irisgarritasun uniber tsa -laren eta mugikortasun murriztuaren kon tze ptuak.

Ildo horretan, erregelamenduan xeda tzen da garraio-zerbi -tzu publikoaren titularrak diren administrazioek eskura dituztentresna guztiak erabili behar dituztela per tso nen irisgarritasunaeta mugikortasuna berma tze ko, eta, horrela, per tso na guztiek,eta bereziki mugikortasun murriztua, komunika tze ko zailtasunaedo bestelako muga psikiko edo sen tso riala dutenek, aldi bate-rako edo behin betiko izan, garraio-zerbi tzu a erabili eta gozatuahal izango dutela berma tze ko. Irisgarritasuna fun tse zko etaezinbesteko elementua da desgaitasuna duten per tso nen esku-bideak erabat eraginkorrak izan daitezen.

Egungo gizartean, bizi-itxa ropena handituz doa etengabe,eta hala, per tso na ugarik istripu edo gaixotasunen ondorioz mu-rriztua dute mugi tze ko eta komunika tze ko gaitasuna, eta hala-ber, per tso na ugarik, egoeraren arabera, mugikortasun muga-tua dute. Gizartea bera da garraioan irisgarritasun-baldin tzenhobekun tza eska tzen duena, horrek per tso na horien eta, orohar, gizartearen bizi-kalitate hobea ekarriko baitu.

8. artikuluan, erabil tzai leen bizi tzan norberaren egoerairaunkorraren edo behin-behinekoaren arabera mugikortasunmurriztuko per tso na tzat har tzen diren per tso na mul tzo en ze-rrenda bat jaso dugu. Artikuluaren barruan, desgaitasunaren le-gezko definizioa gaindituta, oro har, inguruabar per tso nalak di-rela kausa beren burua edo hirugarrenak arriskuan jarri gabezutik bidaiatu ezin duten per tso nak sartu dira, eta lehentasune-rako araubide argia ezarri da erreserbatutako espazio eta eser-lekuetan. Halaber, ibilgailuetan sar tze ko lehentasun-araubideaezarri da, eta, hala, erabil tzai leen zein gidarien arau-hauste be-zala tipifikatu da mugikortasun murriztua duten per tso nei erre-serbatutako plaza horiek okupa tzen ez uztea.

Ildo berean, aurretiazko erreserbarako araubide bat ezarrida ibilbide luzeko bidaietan, aulki gurpildunean lekualdatubehar diren per tso nen tzat, eta, hala, zerbi tzu aren titularra denadministrazioak ordezko garraioa bermatuko dio erabil tzai leari,aurretiazko erreserba egin eta gero, erreserbatutako plaza edoespazioaren eskaerari garraio-enpresa eragileak eran tzun ezindionean.

Zerbi tzu aren titularrak diren administrazioek, mugikortasunmurriztua duten per tso nek gastu gehigarria izaten dutela jakinda–zenbaitetan lagunduta bidaiatu behar baitute–, berariaz ko ta-rifa-araubide bat ezarri dute, itsu en eta aulki gurpildunean le-kualda tzen diren per tso nen lagun tza ileen tzat, eta, hala, doan bi-daiatu ahal izango dute. Ekin tza positibozko neurri horren bidez,garraio publikora bakarrik iristeko autonomiarik ez duten per tso -nen desabantaila ekonomikoak konpen tsa tu nahi dira.

Erregelamenduan arabera, zerbi tzu aren titularrak diren ad-ministrazioek sustatuko dute garraio-enpresa eragileek erabil -tzai leei zuzen tzen dieten informazioa formatu egokietan eskain -

La garantía de la movilidad accesible mediante el transportepúblico se basa en la consecución y cumplimiento de las condi-ciones y especificaciones en Accesibilidad Universal que se es-tablezcan para cada uno de los espacios y momentos de la ca-dena de la movilidad de las personas viajeras, configurada porlas infraestructuras o instalaciones fijas (tales como paradas omarquesinas), los vehículos, el vínculo entre ambos, los siste-mas de información, señalización y orientación y por último, laprestación del servicio propiamente dicho.

IV. El Reglamento se estructura en un Título Preliminar ycinco Títulos, dos disposiciones adicionales, una disposicióntransitoria, una disposición derogatoria y dos disposiciones fina-les.

V. El Reglamento ha querido recoger expresamente un tí-tulo específico sobre la accesibilidad universal, el Título I, dife-renciando los conceptos de accesibilidad universal y movilidadreducida.

En este sentido, el Reglamento establece que las Adminis-traciones titulares del servicio público de transporte deben uti-lizar todas las herramientas a su alcance para garantizar la ac-cesibilidad y la movilidad de las personas, garantizando, así, eluso y disfrute del servicio de transporte de forma autónoma portodas las personas y en particular por aquellas con movilidadreducida, dificultades de comunicación o cualquier otra limita-ción psíquica o sensorial de carácter temporal o permanente. Laaccesibilidad se configura como elemento clave e indispensablepara la plena efectividad de los derechos de las personas condiscapacidad.

La sociedad actual, con una esperanza de vida en constanteprogresión, presenta a un gran número de personas que por ac-cidente o enfermedad han visto disminuida su capacidad demovimiento y comunicación y a un importante número de per-sonas que circunstancialmente ven limitada su movilidad. Es lapropia sociedad la que demanda la mejora de la condiciones deaccesibilidad en el transporte, pues de ello redundará unamayor calidad de vida de dichas personas y de la sociedad engeneral.

El artículo 8 refiere una lista en la que se recogen los gruposde personas que son consideradas personas con movilidad re-ducida y que responde a las circunstancias personales, perma-nentes o temporales, de las personas usuarias a lo largo de suvida. El artículo va más allá de la definición legal de discapaci-dad y abre el abanico a todas aquellas personas que por sus cir-cunstancias personales no pueden viajar de pie sin riesgo parasí mismas o para terceros, estableciendo un claro régimen depreferencia en espacios y asientos reservados. Se recoge, asímismo, el régimen de preferencia de acceso a los vehículos, ti-pificando como infracción tanto de personas usuarias como delpersonal de conducción el no permitir ocupar dichas plazas re-servadas a las personas con movilidad reducida.

En la misma línea, se establece un régimen de reserva pre-via en los trayectos de largo recorrido para las personas queprecisen desplazarse en silla de ruedas, garantizándose porparte de la Administración titular del servicio un transporte al-ternativo para los supuestos en que habiéndose realizado dichareserva previa, la empresa operadora no pueda satisfacer la de-manda de plaza o espacio reservado.

Las Administraciones titulares del servicio, conscientes delgasto adicional que afrontan las personas con movilidad reducidaobligadas en muchas ocasiones a viajar acompañadas, estable-cen un régimen tarifario específico para las personas acompa-ñantes de las personas invidentes y de aquellas personas que sedesplazan en sillas de ruedas, que podrán viajar de forma gra-tuita. Mediante esta medida de acción positiva se pretende com-pensar las desventajas económicas de las personas con falta deautonomía para acceder solas al transporte público.

El Reglamento establece que las Administraciones titularesdel servicio promoverán que la información dirigida a las perso-nas usuarias por las empresas operadoras de transportes se


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tzea, per tso na guztien tzat irisgarri eta ulerterrazak izan daite-zen, irisgarritasun kognitiboaren ildoei jarraituz. Halaber, arreta-zerbi tzu etan eta web orrialdeetan, komunikaziorako lagun tzaketa zerbi tzu osagarriak ematea sustatuko du, hala nola, sistemahandigarriak eta hautabidezkoak, ahoz eta zeinu-hizkun tzaz ko-munika tze ko sistema lagun tza ileak, ukimen-komunikazioko sis-temak eta beste gailu ba tzuk, per tso na guztiei komunikazioaahalbide tze ko, eta dena pixkanaka- pixkanaka, gaiaren konple-xutasuna kontuan hartuta.

Azkenik, aurreikuspen bat sartu da, alegia, zerbi tzu aren titu-larrak diren administrazioek autobusetako eta, hala badagokio,geltokietako gailu akustikoak aktiba tze ko beharrezkoak direnurrutiko aginteen banaketa susta tzea, hala eska tzen duten per -tso nen artean.

II. Tituluan, garraio-zerbi tzu a erabil tze an bidaiariek dituzteneskubide eta betebeharrei buruzkoan, erabil tzai leen interes as-kotarikoak kontuan hartu nahi izan dira, bizi tza per tso nal etaprofesionalaren beharrei eran tzun ahal izateko.

Gi puz koako errealitate soziolinguistikoarekin bat, erabil tzai -leen hizkuntz eskubideak ere kontuan hartu dira, Euskal Auto-nomia Erkidegoko hizkun tza ofizialen erabilerari dagokionean,eta eskubide horiek bermatu egin behar dituzte bai zerbi tzu arentitularrak diren administrazioek, bai garraio-enpresa eragileek.

Erregelamenduaren bidez, haur txi kiak dituzten familien be-tebeharrei eran tzun nahi zaie, familia-bizi tza eta bizi tza profesio-nala batera tze ko zailtasun handiak dituztenean. Era horretan,ahalbidetu egin da heldu batek 6 urtetik beherako 4 adingabere-kin batera bidaia tze a eta adin horretatik aurrerako haurrek ba-karrik bidaiatu ahal izatea, guraso edo tutoreek horretarako bai-mena ematen badiete. Nolanahi ere, ohiz kanpoko edozeinegoera edo adingabeenganako arretarik eza hautemanez gero,gidariek horretarako gaitutako mekanismoak erabili ahal izangodituzte. Neurri horien bidez, familia eta lanbidea batera tze koerraztasunak eman nahi dira eta, halaber, udalerri txi kietan oro-korra den jardun bat isla tzea, izan ere, ber tan, hiri-barneko ga-rraioa ikaste txe etara joa te ko ohiko bitartekoa da.

Garraio iraunkorra eta modu-artekotasuna susta tze koxedez, bizikletak eramaten dituzten per tso nak sartu ahal izangodira dituzten ezaugarrien arabera hala ahalbide tzen duten ibil-gailuetan, zerbi tzu aren egoera kontuan hartuta, eta lurraldekogoi-eremuetako linea eta geltokietan. Hala eta guztiz ere, herri-tarrei aldez aurretik iragarrita, zerbi tzu aren titularra den admi-nistrazioak mugak jarri ahal izango ditu, egun jakin ba tzu etanedo ekitaldi jakinak daudenean.

Ildo horretan, halaber, tolestutako bizikletak eskuko fardeledo ekipaje tzat hartuko dira, ondorio guztietarako.

Erabil tzai leak izan daitezkeen per tso nen diber tsi tatea erres-peta tze ko, eta Europako gainerako herrialdeetan zein Estatukobeste hiri ba tzu etan dauden azken joerekin bat, baimendu ahalizango da etxe ko animaliek lagunduta doazen per tso nek bidaia -tzea. Maskota-kopurua, eta bereziki txa kur-kopurua, etengabeeta biztanleriaren adina igo tze arekin batera handi tzen ari delajakitun izanik, garraio- zerbi tzu aren titularrak diren administra-zioek txa kur eta katuak eramatea baimen tze ko apustua egindute, eta kasu zehatz ba tzu etan, tamaina txi kiko beste anima-liaren bat ere bai.

Hala eta guztiz ere, hainbat bal din tza ezarri dira etxe ko ani-maliak garraia tze ko, gainerako erabil tzai leen konfort- eta eroso-tasun-bal din tzak errespetatu eta animalien ardura dutenekeran tzun dezaten animaliek sor di tza keten kalte edo bestelakogorabeheren aurrean.

Zerbi tzu a normaltasunez emateko orduan, erabil tzai leen in-teres kontrajarriek zailtasunak edo haserrealdiak sor di tza -ketela jakinda, erregelamenduaren bidez gidarien irudia nabar-mendu nahi izan da, eta, hala, gidariaren irizpidea izango da na-

preste en formatos adecuados que resulten accesibles y de fácilcomprensión para todas las personas, de acuerdo con los plan-teamientos de accesibilidad cognitiva. Así mismo, promoveránque en los servicios de atención y en las páginas web se prestenayudas y servicios auxiliares para la comunicación, tales comosistemas aumentativos y alternativos, sistemas de apoyo a lacomunicación oral y lengua de signos, sistemas de comunica-ción táctil y otros dispositivos que permitan la comunicación atodas las personas, todo ello en términos de progresividad,atendiendo a la complejidad de la materia.

Finalmente, se incluye la previsión de que las Administracio-nes titulares del servicio impulsarán la distribución entre laspersonas que los soliciten, de los mandos a distancia necesa-rios para activar los dispositivos acústicos de los autobuses, yparadas, en su caso.

El Título II, dedicado a los derechos y obligaciones de laspersonas viajeras en la utilización del servicio de transporte,pretende atender a los diversos intereses de las personas usua-rias y satisfacer, así, las necesidades derivadas de la vida per-sonal y profesional.

De acuerdo con la realidad sociolingüística de Gi puz koa, seconfiguran una serie de derechos lingüísticos de las personasusuarias respecto de la utilización de las lenguas oficiales de laComunidad Autónoma de País Vasco que deben ser garantiza-dos tanto por las Administraciones titulares del servicio, comopor las empresas operadoras de transportes.

El Reglamento pretende atender las necesidades de las fa-milias con niños y niñas pequeños que tienen serias dificulta-des para conciliar la vida familiar y profesional. Se posibilita, así,que una persona adulta pueda viajar acompañada de 4 meno-res de 6 años y que los niños y niñas a partir de esa edad, pue-dan viajar solos, si sus progenitores o tutores los autorizan aello. Todo ello, sin perjuicio de que el personal de conducciónpueda utilizar los mecanismos habilitados a tal efecto, si se de-tectase cualquier situación anómala o de desatención al menor.Con estas medidas se pretende facilitar la conciliación familiary profesional y reflejar una práctica generalizada en los munici-pios pequeños, donde el transporte urbano viene siendo elmedio habitual de traslado a los centros educativos.

Con el propósito de promover el transporte sostenible y la in-termodalidad, se permite el acceso de personas portando bici-cletas en aquellos vehículos que por sus características así loposibiliten y atendiendo a las circunstancias específicas del ser-vicio, en líneas y paradas que coinciden con las zonas altas delterritorio. Todo ello, sin perjuicio de que previo anuncio a la ciu-dadanía, la Administración titular del servicio pueda limitardicho acceso por motivo de fechas o eventos específicos.

En este mismo sentido, las bicicletas plegadas serán consi-deradas bultos de mano o equipaje, a todos los efectos.

En la misma línea de respetar la diversidad de las potencia-les personas usuarias, y en consonancia con las últimas ten-dencias en el resto de países europeos así como en otras ciuda-des del Estado español, se permite el acceso de personas por-tando animales de compañía. Conscientes de que el número demascotas, especialmente de perros, aumenta progresivamentey en paralelo al incremento de la edad de la población, las Ad-ministraciones titulares del servicio de transporte han apostadopor permitir el acceso de perros y gatos, y en algún caso espe-cífico, de algún otro animal de pequeño tamaño.

Con todo, se establece una serie de condiciones en el trans-porte de animales de compañía al objeto de que el resto de per-sonas usuarias vean respetadas sus condiciones de confort ycomodidad y las personas responsables de los animales res-pondan de los daños o incidentes que estos pudieran originar.

Conscientes de que los intereses contrapuestos de las per-sonas usuarias pueden dificultar o llegar a generar incidenciasen la normal prestación del servicio, el Reglamento pretende re-alzar la figura del personal de conducción, cuyo criterio será el


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gusi tzen dena erabil tzai leen artean edo erabil tzai leen eta ga-rraio-enpresa eragileetako langileen artean desadostasunakgertatuz gero.

III. Tituluan, garraio-enpresa eragileen betebeharrak jasodira. Berriro ere per tso na guztien irisgarritasuna berma tze kohelburuaz, erregelamenduaren bidez ezarri da zerbi tzu a emate-ari buruzko informazio guztiak modu irisgarrian eskain tze ko be-tebeharra; hala ere, betebehar hori arian-arian beteko da, gaia-ren konplexutasun teknikoa kontuan hartuta.

IV. Tituluan, garraio-tituluari buruzkoan, Gi puz koan 2013komar txo aren 4an ezarri ziren tarifa bateratuen ondorioa denegoera berriari eran tzu na emateko, txa rtela sartu da tarifa-sis-tema bateratuko tituluen barruan, eta tarifa-izaerako apartekoerrekargu bat sor tze a aurreikusi da. Txa rtel per tso nalizatuakbehar bezala ez erabil tze agatik jarriko diren zigorren araubideaezarri da, eta berariaz bidal tzen da Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tzak onartu eta 2014ko apirilaren 4ko Gi puz -koako ALDIZKARI OFIZIALEAN argitaratu ziren Gi puz koako LurraldeHistorikoan Tarifa Sistema Bateratua kontrata tze ko eta erabil -tze ko Bal din tza Orokorretara.

V. Tituluan, erregelamendu honetan zehaztutako betebeha-rrak ez bete tze agatik ezarriko den zehapen-araubidea aurrei-kusten da.

Amai tze ko, erregelamenduan, Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tza ren barruan jarraipen-ba tzor de bat sor tze aerabaki da, honela osatuta egongo dena: kon tso rtzioko kidediren administrazioen ordezkariak, garraio-enpresen ordezka-riak, eta mugikortasuna mugatua duten edo bestelako muga-keta psikiko edo sen tso riala duten per tso nen alde lan egitenduten elkarteen ordezkariak. Kon tsu lta-izaera izango duen ba -tzor de horrek erregelamendu hau bete eta garatuko dela zain-duko du, eta, egokia bada, Gi puz koako gizartearen eskakizuneibehar bezala eran tzun ahal izateko testuak behar dituen alda-ketak proposatuko ditu.

Erregelamendu hau idazteko prozesuan, zuzenean eragindadauden taldeek parte hartu dute.

ATARIKO TITULUA

1. artikulua. Erregelamenduaren xedea eta erregelamen-dua ezar tze ko eremua.

Erregelamendu honen xedea da Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tza ren barruan dauden Gi puz koako administra-zioen titulartasunekoak diren bidaiarien errepide bidezko erabi-lera orokorreko garraio-zerbi tzu publiko erregularraren emateaera bateratu eta homogeneoan arau tzea.

Erregelamendu hau ezargarria izango zaie adierazitako ga-rraio publikoko zerbi tzu a erabil tzen dituzten per tso nei eta zerbi -tzu hori ematen duten garraio-enpresa eragileei.

2. artikulua. Zerbi tzu aren izaera publikoa.Bidaiarien garraio-zerbi tzu a izaera publikokoa da, eta, hor-

taz, garraioa erabil tze ko eskubidea izango dute hala nahi dutenper tso na guztiek, erregelamendu honetan eta errepideko bi-daiarien garraioari buruz indarrean dagoen legeria ezargarrianerabil tzai leen tzat jasotako bal din tzak eta betebeharrak mugabakarrak direla.

Garraio-zerbi tzu aren titularra den administrazioak eskura di-tuen tresna guztiak erabiliko ditu pixkanaka-pixkanaka per tso naguztien irisgarritasun eta mugikortasuna berma tze ko.

3. artikulua. Definizioak.Hona hemen kon tze ptu ba tzu en definizioa, erregelamendu

honen eraginetarako:

Bidaiaria: Erregelamendu honetan arau tzen den garraio-zerbi tzu publikoaren erabil tzai le guztiak. Per tso na bat definizio

que prevalezca en caso de discrepancia entre personas usua-rias o entre estas y el personal de las empresas operadoras detransportes.

El Título III recoge las obligaciones de las empresas opera-doras de transportes. Con el propósito de incidir nuevamente engarantizar la accesibilidad a todas las personas, el Reglamentoimpone la obligación de facilitar toda información sobre la pres-tación del servicio de forma accesible, si bien prevé dicha obli-gación en términos de progresividad, atendiendo a la compleji-dad técnica de la materia.

El Título IV, relativo al título de transporte, en respuesta alnuevo escenario que se deriva de la integración tarifaria implan-tada en Gi puz koa con fecha de 4 de marzo de 2013, incluye enla lista de títulos válidos las tarjetas del sistema de integracióntarifaria y prevé la creación de un recargo extraordinario de ca-rácter tarifario. Se establece un régimen de penalizaciones poruso incorrecto de títulos personalizados y se hace una remisiónexpresa a las Condiciones Generales de contratación y utiliza-ción del Sistema de Integración Tarifaria en el Territorio Histó-rico de Gi puz koa aprobadas por la Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa y publicadas en el BOLETÍN OFICIAL de Gi -puz koa de 4 abril de 2014.

El Título V prevé el Régimen Sancionador por el incumpli-miento de las obligaciones señaladas en el presente Regla-mento.

Finalmente, el Reglamento opta por la creación de una co-misión de seguimiento en el seno de la Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa conformada por representantes de lasadministraciones consorciadas, de las empresas operadoras detransportes y de los colectivos que trabajan en defensa de laspersonas con movilidad reducida o cualquier otra limitación psí-quica o sensorial. Dicha comisión de carácter consultivo velarápor el cumplimiento y desarrollo del presente Reglamento y pro-pondrá, en su caso, las modificaciones que precise el texto pararesponder de forma satisfactoria a las demandas de la sociedadguipuzcoana.

En el proceso de elaboración del presente reglamento hanparticipado los colectivos directamente afectados.

TÍTULO PRELIMINAR

Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación del Reglamento.

El presente Reglamento tiene por objeto regular de formaunitaria y homogénea la prestación del servicio público de trans-porte regular de personas viajeras por carretera de uso generaltitularidad de las Administraciones Públicas guipuzcoanas inte-gradas en la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa.

El presente Reglamento será de aplicación a las personasque utilicen y a las empresas operadoras que presten dicho ser-vicio de transporte público.

Artículo 2. Carácter público del servicio.El servicio de transporte de personas viajeras es de carácter

público, por lo que tendrán derecho a su utilización cuantas per-sonas lo deseen, sin otra limitación que las condiciones y obli-gaciones que para las personas usuarias señale el presente Re-glamento y la normativa vigente en materia de Transporte deViajeros por Carretera que resulte de aplicación.

La Administración titular del servicio de transporte utilizarátodas las herramientas a su alcance para garantizar la progre-siva accesibilidad y la movilidad de todas las personas.

Artículo 3. Definiciones.A los efectos del presente Reglamento se entenderá por:

Persona viajera: toda persona usuaria del servicio públicode transporte regulado en el presente Reglamento. Una per-


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honen barruan sartuko da aldez aurretik tiketa erosten duenunetik edo zerbi tzu aren titularra den administrazio publikoakfinkatutako geltokiren batean zerbi tzu aren erabilera eska tzenari den unetik, lekualda tzen ari denean eta aipatutako adminis-trazioak ere finkatutako beste geltoki batean ibilgailu horretatikjai tsi arte.

Adingabea: sei urtetik beherako bidaiaria.

Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko garraio-zerbi tzu publiko erregularra: garraio publiko erregularrak, iraun-korrak edo aldi baterakoak, eta erabilera orokorrekoak honakohauek dira: administrazio publiko eskudun batek ezarritakoakdiren eta eskaera orokorrari eran tzu tera zuzen tzen direnak,errepideetan ibil tzen diren ibilgailuen bitartez. Zerbi tzu horiekeskaerari egokitutako garraio-zerbi tzu moduan konfiguratutaegon daitezke, edo ez.

Ibilbide luzeko zerbi tzua: zerbi tzu publikoko linea, III. mai-lako autokarren bidez ematen dena; autokar horiek egokitutadaude bidaiariak eserita garraia tze ko, eta ez dituzte ino laz erezutik doazen bidaiariak garraia tzen. Ibilgailu horiek maletategiaizango dute, fardelak eta ekipajea, haur-ko txe eta -aulkiak, bizi-kletak eta etxe ko animaliak garraia tze ko.

Ibilgailua: Errepide bidezko per tso nen garraio kolektiborakogarraiobide homologatua. Hau da: autokar edo autobusa, mini-bus edo mikrobusa eta taxibusa.

Geltokia: administrazio publiko eskudunak bide publikoanegokitutako espazioa, garraio publikoko ibilgailuak gera tze koeta bidaiariek itxa roteko; ber tan, halaber, bidaiariak ibilgailue-tara igo eta bertatik jaisten dira.

Geltokiak bere eginkizuna bete tze ko beharrezkoak direnelementu guztiak ditu, administrazio publiko eskudunak eman-dako ezaugarri berezien arabera: markesina, informa tze ko ele-mentuak, eserlekuak, etab.

Bizikleta: bi gurpildun zikloa, gainean doan per tso nak peda-len bidez sortutako muskulu-energiak bakarrik edo bereziki bul -tza tuta mugi tzen dena.

Irisgarritasun uniber tsa la: Ingurune, prozesu, ondasun, pro-duktu eta zerbi tzu ek zein objektu, tresna, lanabes eta gailuekbete behar duten bal din tza da, per tso na guztiek segurtasun-eta erosotasun-baldin tze tan eta ahalik eta modu autonomoeneta naturalenean horiek ulertu, erabili eta eskuratu ahal iza-teko. Berekin du «diseinu uniber tsa laren edo per tso na guztien -tza ko diseinuaren» estrategia, eta ulertu behar da egin behardiren zen tzu zko doikun tzak egingo direla.

Garraio kolektiboko sistemek irisgarritasun uniber tsa larendiseinu-jarraibideak bete behar dituzte, erabil tzai le izan daite-keen edozein per tso nari egokia den zerbi tzu a eskaini ahal iza-teko, giza aniztasuna eta horren araberako eskakizunak kon-tuan hartuta; eskakizun horiek, hain zuzen ere, garraio modubakoi tze ko diseinu irisgarrirako zehaztasun tekniko mul tzo ba-tean eta horien arteko elkarrekin tzan gorpuzten dira.

Mugikortasun murriztua duten per tso nak: aulki gurpildune-tan lekualda tzen diren per tso nak dira, eta, oro har, inguruabarper tso nalak direla kausa beren burua edo hirugarrenak arris-kuan jarri gabe zutik bidaiatu ezin duten per tso nak.

Plataforma: autobusean gainerako espazioak baino garde-nagoa dena; bertara, zuzenean iristen da kanpotik, eta eustekoelementuak edota eserleku bereziak ditu, aulki gurpildunetanlekualda tzen diren edo mugikortasun murriztua duten gaine-rako per tso nak, haur-ko txe eta -aulkiak, eta fardel jakin ba tzukgarraia tze ko.

4. artikulua. Zerbi tzu aren eskumena, antolakun tza eta us-tiapena.

Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko garraio-zerbi tzu publiko erregular bakoi tze an eskumena duen adminis-trazio publikoa da zerbi tzu a ezar tzen duena, eta, halaber, ho-

sona se encuadra en esta definición desde el momento en elque adquiera el billete por anticipado o se encuentre en una pa-rada de las instituidas por la Administración Pública titular delservicio demandando la utilización del servicio, hasta que em-barca en el vehículo que presta el servicio, durante el traslado yhasta que desembarca de dicho vehículo en otra parada igual-mente instituida por la referida Administración.

Menor: persona viajera con edad inferior a seis años.

Servicio público de transporte regular de personas viajeraspor carretera de uso general: son transportes públicos regula-res, permanentes o temporales, de uso general, los que, previosu establecimiento por una Administración Pública competente,van dirigidos a satisfacer una demanda general a través de ve-hículos que circulan por carreteras. Estos servicios estarán, ono, configurados como servicios de transporte a la demanda.

Servicio de largo recorrido: línea de servicio público cubiertacon autocares de clase III, acondicionados para llevar única-mente viajeros sentados y que en ningún caso transportan per-sonas de pie. Estos vehículos tendrán bodega para el transportede los bultos y equipaje, coches y sillas de niños, bicicletas yanimales de compañía.

Vehículo: medio de transporte homologado para el trans-porte colectivo de personas por carretera. A saber: autocar o au-tobús, mini-bus o micro-bus y taxi-bus.

Parada: espacio en la vía pública acondicionado por la Ad-ministración Pública competente para que se detengan los vehí-culos destinados al transporte público en el que esperan laspersonas viajeras y en el que se produce el embarque y desem-barque de estas en aquellos.

La parada comprende todos los elementos necesarios para,atendiendo a sus características particulares dotadas por la Ad-ministración Pública competente, cumplir su función: marque-sina, elementos de información, asientos, etc.

Bicicleta: ciclo de dos ruedas, propulsado exclusivamente oprincipalmente por la energía muscular de la persona que estásobre él, por medio de pedales.

Accesibilidad Universal: Es la condición que deben cumplirlos entornos, procesos, bienes, productos y servicios, así comolos objetos, instrumentos, herramientas y dispositivos, para sercomprensibles, utilizables y practicables por todas las personasen condiciones de seguridad y comodidad y de la forma más au-tónoma y natural posible. Presupone la estrategia de «diseñouniversal o diseño para todas las personas», y se entiende sinperjuicio de los ajustes razonables que deban adoptarse.

Los sistemas de transporte colectivo han de seguir la pau-tas de diseño de la Accesibilidad Universal a fin de poder ofre-cer un servicio apropiado a cualquier persona usuaria potencial,tomando en consideración la diversidad humana y los requeri-mientos correspondientes que se plasman en un conjunto deespecificaciones técnicas de diseño accesible en cada uno delos modos de transporte y en sus mutuas interacciones.

Personas con movilidad reducida: aquellas personas que sedesplazan en sillas de ruedas y en general, las personas que,por sus circunstancias personales, no pueden viajar de pie sinriesgo para sí mismas o para terceros.

Plataforma: zona del autobús más diáfana que el resto y ala que se accede de forma directa desde el exterior, dotada deelementos de sujeción y/o de asientos especiales destinados altransporte de personas que se desplazan en sillas de ruedas odemás personas con movilidad reducida, coches y sillas deniños, bicicletas y ciertos bultos.

Artículo 4. Competencia, organización y explotación delservicio.

La Administración Pública competente en cada servicio pú-blico de transporte regular de personas viajeras por carreterade uso general es la que lo establece, siendo titular del mismo,


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rren titularra da, bidaiarien errepide bidezko garraioari buruz in-darrean dagoen eta Euskal Autonomia Erkidegoan zein, heda-duraz, Gi puz koako Lurralde Historikoan ezargarria den araudia-ren arabera.

Administrazio publiko horrek erabilera orokorreko garraiopubliko erregularreko zerbi tzu a antolatu eta planifikatuko du,bai linea, ibilbide, geltoki eta ordutegiei dagokienez, bai bere es-kumenekoa den garraio horrekin zerikusia duten alderdiei dago-kienez, eta halaber, berariaz per tso na guztien irisgarritasun uni-ber tsa la berma tzen duten sistema eta elementu guztiei dago-kienez, hala nola: inklina tze ko sistemak, arrapalak, plataformajaso tza ileak eta txi rrin egokituak.

Administrazio publiko horrek, era berean, zerbi tzu a kudea -tze ko modalitatea definituko du, eta, antolamendu juridikoanaurreikusitakoa betez, garraio-zerbi tzu publikoa ustiatu eta bi-daiariei eskainiko dien erakunde eragilea hautatuko du.

I. TITULUA

IRISGARRITASUN UNIBER TSA LA

5. artikulua. Esparru juridiko arau tzai lea.Garraio-enpresa eragilea behartuta egongo da ezargarria

den indarreko legerian, eta, nolanahi ere, emakida-tituluan edozerbi tzu aren ustiapena egiteko emandako agirian jasota da-goen garraio publikoetako irisgarritasun uniber tsa lari buruzkoaraudia bete tze ra.

6. artikulua. Irisgarritasuna susta tzen duten elementuak.

1. Ibilgailuak irisgarritasun-sistemez hornituta egongodira. Aipatutako sistemak erabilgarri eta aktibagarri egongo dirabeti, horretarako ezarritako gailuen bitartez, adibidez urrutikokontrolen bitartez.

2. Ibilgailuek dituzten ezaugarrien arabera, sartu-irtetekosistema hauek eduki beharko dituzte:

— Inklina tze ko sistemak zoru baxuko autobusetan. Sistemahoriek beti erabili beharko dira, ezaugarri orografikoek galaraz-ten ez duten bitartean hala ahalbide tzen badute, mugikortasunmurriztua duten bidaiariak igo eta jaisteko.

— Arrapalak zoru baxuko autobusetan, aulki gurpildunetanmugi tzen diren per tso nek ez ezik, mugi tze ko material ortoprote-sikoa (taka-takak, makuluak, etab.) behar duten bidaiariek ereerabili ahal izateko.

— Plataforma jaso tza ileak zoru altuko autobusetan. Aulkigurpildunetan mugi tzen diren bidaiariek sartu-irteteko erabilikodira.

3. Garraio-zerbi tzu aren titularra den administrazioak dei -tze ko txi rrinak zein ohar tze ko sistemak ulertu eta erabil tze aerrazteko piktogramak eta bestelako elementuak jar tze a susta-tuko du, eta, halaber, geltokietan informazio eskuragarria ema-tea. Ohar tze ko sistema horiek ozentasun eta soinu egokiakizango dituzte, gida tzen duen langileari eragozpenik ez sor tze komodukoak.

4. Zerbi tzu aren titularra den administrazioak, halaber, ibil-gailu eta geltokietan informazioa eskuragarria izatea, eta arreta-zerbi tzu etan eta web orrialdeetan komunikaziorako lagun tzaketa zerbi tzu osagarriak ematea sustatuko du, hala nola, sistemahandigarriak eta hautabidezkoak, ahoz eta zeinu-hizkun tzaz ko-munika tze ko sistema lagun tza ileak, ukimen-komunikazioko sis-temak eta beste gailu ba tzuk, per tso na guztiei komunikazioaahalbide tze ko.

5. Ikusteko zailtasunak dituzten per tso nak garraia tze ko,ibilgailuek seinale argidun eta akustikoak izango dituzte sar tze -

de conformidad con la normativa vigente en materia de Trans-porte de Viajeros por Carretera que resulte de aplicación en laComunidad Autónoma de Euskadi y, por extensión, en el Territo-rio Histórico de Gi puz koa.

Dicha Administración Pública organizará y planificará el ser-vicio de transporte público regular de uso general, tanto en loque se refiere a las líneas, itinerarios, paradas y horarios, y acuantos aspectos se relacionen con dicho transporte de sucompetencia, como específicamente, a lo referente a sistemasy elementos que garanticen la accesibilidad universal de todaslas personas, tales como sistemas de inclinación o arrodilla-miento, rampas, plataformas elevadoras y timbres adaptados.

Dicha Administración Pública también definirá la modalidadde gestión del servicio y seleccionará, de conformidad con loprevisto en el ordenamiento jurídico, a la entidad operadora quevaya a explotar y prestar efectivamente el servicio público detransporte a las personas viajeras.

TÍTULO I

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

Artículo 5. Marco jurídico regulador.La empresa operadora de transportes estará obligada al

cumplimiento de la normativa sobre accesibilidad universal enlos transportes públicos recogida en la legislación vigente quesea de aplicación y, en todo caso, en el correspondiente títuloconcesional o documento en virtud del cual le haya sido con-fiada la explotación del servicio.

Artículo 6. Elementos de acceso que promueven la accesi-bilidad.

1. Los vehículos estarán dotados de sistemas de accesibi-lidad que deberán estar siempre disponibles y activables me-diante los mecanismos establecidos al efecto, tales como man-dos a distancia.

2. Los vehículos, en función de sus características, debe-rán contar con los siguientes sistemas de acceso:

— Sistemas de inclinación (arrodillamiento) para los autobu-ses de piso bajo, que deberán ser utilizados siempre, salvo quelas condiciones orográficas no lo permitan, para facilitar el em-barque y desembarque de personas viajeras con movilidad re-ducida.

— Rampas para los autobuses de piso bajo, que pueden serutilizadas, además de por las personas que se desplazan en si-llas de ruedas, por personas viajeras que precisen de materialorto protésico para su movilidad (tales como andadores, mule-tas, etc,...).

— Plataformas elevadoras para los autobuses de piso alto,que se utilizarán para el acceso de personas viajeras que preci-sen hacerlo en silla de ruedas.

3. La Administración titular del servicio de transporte pro-moverá la inclusión de pictogramas y otros elementos que faci-liten la compresión y utilización de los timbres de llamada y sis-temas de aviso. Dichos sistemas de aviso tendrán un volumen ytono adecuados, de forma que no supongan molestias al perso-nal de conducción.

4. La Administración titular del servicio de transporte pro-moverá que la información sea accesible en los vehículos y enlas paradas y que en los servicios de atención a las personasusuarias y en las páginas web se presten ayudas y servicios au-xiliares para la comunicación, tales como sistemas aumentati-vos y alternativos, sistemas de apoyo a la comunicación oral ylengua de signos, sistemas de comunicación táctil y otros dispo-sitivos que permitan la comunicación a todas las personas.

5. Para el transporte de personas con dificultades visua-les los vehículos deberán estar dotados de indicadores lumino-


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ko ateetan, kirrinkari edo deigarriegiak ez direnak, ateen koka-pena erraz aurki tze ko. Era berean, geldialdia eskatu dela bi-sualki eta soinuaren bidez informatuko da, eta fun tzio na men -duan mantenduko da ibilbide osoan.

6. Garraio-zerbi tzu aren titularra den administrazioak sus-tatuko du autobusetako irisgarritasunerako gailu akustikoak ak-tiba tze ko beharrezkoak diren urrutiko aginteen banaketa, halaeska tzen duten per tso nen artean.

7. artikulua. Irisgarritasuna eta mugikortasuna berma tzea.Garraio-zerbi tzu aren titularra den administrazioak beharrez-

koak diren neurriak hartuko ditu garraio-sistema une bakoi tze -an dauden irisgarritasun- eta mugikortasun-beharretara pixka-naka egoki tze ko.

Halaber, garraio-enpresa eragileetako langileei egokia denprestakun tza ematea sustatuko du, mugikortasun murriztuaduten bidaiarien beharrei eran tzu tearren.

8. artikulua. Mugikortasun murriztua duten bidaiarien de-finizioa.

Jarraian adierazitako per tso nak hartuko dira mugikortasunmurriztua duten bidaiari tzat –besteak beste ibilgailuen barruanerreserbatutako plazak eta espazioak erabil tze ko xedez–:

— Aulki gurpildunetan lekualda tzen diren per tso nak.

— Zen tzu men-zailtasunak (ikusmena, en tzu mena, min tza -mena) eta adimen- zailtasunak dituzten edo garraio-zerbi tzuarrunta erabil tze ko zailtasun handiak dituzten per tso nak.

— Alderdi antropometrikoak direla kausa, maniobra tze kozailtasunak dituzten per tso nak, eta, hala, espazio guztietarairisteko edo eserlekuak erabil tze ko gaitasun mugatua dutenak.

— Biho tze ko gaixotasunak edo arnasa-eritasunak nahiz mu-gi tze ko zailtasuna sor tzen dieten bestelako gaixotasunak dituz-ten per tso nak.

— Adin handikoak direlako lekualda tze ko arazoak dituztenedo autonomiaz lekualdatu ezin diren per tso nak.

— Haurdun dauden emakumeak edo adingabeekin doazenper tso nak.

— Gorputz-adar immobilizatu edo igel tsa tuta dauzkaten edomakuluak erabil tzen dituzten per tso nak.

— Mugikortasun fun tzio nalik ez duten eta lekualda tze ko ara-zoak dituzten per tso nak.

— Oro har, inguruabar per tso nalak direla kausa beren buruaedo hirugarrenak arriskuan jarri gabe zutik bidaiatu ezin dutenper tso nak.

9. artikulua. Mugikortasun murriztua duten bidaiariak sar -tu-irtetea.

Mugikortasun murriztua duten bidaiariak sartu eta irtetekoorduan, segurtasun osoa bermatu beharko da, ezargarria denaraudiaren arabera.

Mugikortasun murriztua duten bidaiariak ibilgailuan sar tze -ko mailara igo ezin direnean, horren berri emango diote ahoz gi-da tzen duen langileari, eta gidariak egokiak diren baliabideakerabiliko ditu bidaiari horiek autobusean sar tze ko. Halaber, hitzegiteko mugatuta dauden bidaiariek keinu bidez adierazikodiote gida tzen duen langileari.

Mugikortasun murriztua duten bidaiariak ibilgailuan sartueta bertatik jai tsi ahal izango dira erabil tzen erosoen zaien etaesfor tzu fisikorik txi kiena egi te ra behar tzen dituen atea erabi-lita.

Mugikortasun murriztua duten bidaiarien aulki gurpildunaksartu eta irteteko, horretarako gaituta dagoen atea erabiliko da,inklina tze ko sistemari eta sar tze ko arrapalari edo plataforma ja-

sos y acústicos, no estridentes, en las puertas de entrada parafacilitar su localización. Así mismo, se proporcionará, de maneravisual y sonora, información de las paradas solicitadas, que per-manecerá en funcionamiento durante todo el recorrido.

6. La Administración titular del servicio de transporte pro-moverá la distribución de los mandos a distancia necesariospara activar los dispositivos de accesibilidad de los vehículos,entre las personas usuarias que los requieran.

Artículo 7. Garantía de accesibilidad y movilidad.La Administración titular del servicio de transporte adoptará

las medidas oportunas para la progresiva adaptación del sis-tema de transporte a las necesidades de accesibilidad y movili-dad existentes en cada momento.

Así mismo, promoverá que el personal de las empresas ope-radoras de transportes reciba la formación adecuada al objetode responder a las necesidades de las personas viajeras conmovilidad reducida.

Artículo 8. Consideración de personas viajeras con movili-dad reducida.

Se considerarán personas viajeras con movilidad reducida aefectos, entre otros, de utilización de plazas y espacios reserva-dos en el interior de los vehículos, los siguientes grupos de per-sonas usuarias:

— Personas que se desplazan en silla de ruedas.

— Personas con dificultades de tipo sensorial (visión, audi-ción, habla), intelectual o con importantes dificultades para uti-lizar un servicio de transporte convencional.

— Personas que por factores antropométricos tienen dificul-tad de maniobra que limita su capacidad de acceso a los dife-rentes espacios o usos de los asientos.

— Personas con enfermedades cardíacas o respiratorias uotras enfermedades que les dificulte la movilidad.

— Personas que debido a su avanzada edad tienen proble-mas para desplazarse o no se pueden desplazar con autono-mía.

— Mujeres en estado de gestación o personas que se des-plazan acompañadas de un menor.

— Personas con miembros inmovilizados, escayolados o conmuletas.

— Personas con ausencia de movilidad funcional, y que pre-sentan problemas para el desplazamiento.

— En general, las personas que, por sus circunstancias perso-nales, no pueden viajar de pie sin riesgo para sí mismos o paraterceros.

Artículo 9. Acceso de personas viajeras con movilidad re-ducida.

El acceso de las personas viajeras con movilidad reducidadeberá realizarse garantizando su máxima seguridad y deacuerdo con la normativa de aplicación.

Las personas viajeras con movilidad reducida que no pue-dan subir el escalón de acceso al vehículo lo señalarán al per-sonal de conducción verbalmente, el cual facilitará los mediosoportunos para facilitar su embarque. Aquellas personas que,además, tuvieran limitaciones en el habla lo señalarán gestual-mente al personal de conducción.

Las personas viajeras con movilidad reducida podrán acce-der y descender del vehículo por la puerta cuya utilización lesproporcione mayor comodidad y les obligue a realizar un menoresfuerzo físico.

Las personas viajeras con movilidad reducida que se des-plazan en sillas de ruedas accederán por la puerta habilitadapara ello, una vez accionado el sistema de inclinación o arrodi-


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so tza ileari eragin eta gero, eta ibilgailuaren mar txa ren noranz-koa kontuan hartuta, aurrerantz edo atze rantz begira kokatukodira, kasuaren arabera, eta balazta jarrita.

Autobusei dagokienez, oro har, aulki gurpildun homologa-tuetan lekualda tzen diren bi per tso na, gehienez ere, sartu ahalizango dira aldi berean ibilgailuan, irisgarritasun- baldin tze i bu-ruzko arau teknikoen arabera.

Aulki gurpildunetan lekualda tzen diren per tso nek lehenta-suna izango dute ibilgailuan sar tze ko orduan, haur-ko txe eta -aul -kien edo bizikleten aurretik, betiere horiek jadanik ibilgailuarenbarruan ez badaude.

Mugikortasun murriztua duten per tso nen tzako elementu la-gungarriak edo eustekoak, hala nola taka-takak, behar bezalalotuta egongo dira bidaiatu bitartean. Elementu lagungarriakeramaten dituen per tso na izango da objektuek per tso nei edoondasunei sor diezazkieketen kalteen eran tzu le, betiere egin-dako kaltean garraio-enpresa eragileak eran tzu kizunik ez duelafroga tzen bada.

10. artikulua. Ibilgailuan erreserbatuta dauden eserle-kuak eta espazioak.

Bidaiariek, lehentasunik gabe, askatasunez erabili ahal izan - go dituzte ibilgailuko eserlekuak, mugikortasun murriztua dutenper tso nen tzat berariaz erreserbatutakoak salbu. Erabil tzai leekezin izango dute ino laz ere eserita bidaia tze ko eskakizuna egin–eskubide hori izango baitute soilik bete gabeko eserlekuak ba-daude–, ibilbide luzeko zerbi tzu a ematen duten autobusetanizan ezik.

Autobusetan, mugikortasun murriztua duten per tso nek le-hentasunez erabil di tza ten, aulki gurpildunetarako bi espazioeta lau eserleku erreserbatuko dira gu txie nez, 12 metro artekoluzera duten autobusak direnean, eta sei eserleku, 18 metrokoluzera duten autobus artikulatuak direnean. Eserleku horieksartu-irteteko ateetatik hurbil egongo dira, behar bezala seina-leztatuta eta balida tza ileak, txi rrinak eta geldialdi- seinaleakirisgarri izateko moduan.

Mikrobusetan, mugikortasun murriztua duten per tso nek le-hentasunez erabil di tza ten, aulki gurpildunetarako espazio bateta bi eserleku erreserbatuko dira gu txie nez.

Gainerako erabil tzai leek okupatu ahal izango dituzte mugi-kortasun murriztua duten per tso nen tzat erreserbatutako eserle-kuak, betiere per tso na horiek ibilgailuan ez badaude edo, ibilbi-dean, eserleku horiek eska tzen ez badituzte. Eserlekuetan mu-gikortasun murriztua duen per tso naren bati plaza uzten ez dio-ten bidaiariak eserita badaude, gidariak eskatuko die eserlekuerreserbatu horiek erabili behar dituzten bidaiariei uzteko.

Ibilbide luzeko zerbi tzu etan, eserleku zenbakidunen araberasalmenta-zerbi tzu a ematen duten garraio-enpresa eragileekmugikortasun murriztua duten per tso nen tzat erreserbatutakoplazak erabil tzai leen eskura jarri ahal izango dituzte, bakar-ba-karrik, gainerako plazak jadanik erosi direnean.

Aipatutako zerbi tzu etan, bidaiariek errespetatu beharkodute esleitu zaien plaza, tiketean adierazita dagoena. Nolanahiere, garraio-enpresa eragileko langileek plazaren esleipena al-datu ahal izango du, behar bezala justifikatutako arrazoiak dau-denean.

Zutik bidaia tze rik onar tzen ez den zerbi tzu etan, alderdi an-tropometrikoak direla kausa –aldi baterako edo behin-betikoakizan–, erosotasun- eta segurtasun-bal din tza orokorretan lekual-da tze ko espazio gehigarria behar duten bidaiariek zerbi tzu aematen duen enpresari egoera horren berri eman ahal izangodiote, bidaia hasi baino. 30 minutu lehenago gu txie nez. Moduhorretan, garraio-enpresa eragileak erreserbatu ahal izango dituper tso na horiek bidaia tze ko beharrezkoak diren plazak.

llamiento y la rampa o plataforma elevadora de acceso y, situán-dose hacia delante o hacia atrás, según el caso, respecto delsentido de la marcha del vehículo, con el freno accionado.

En el caso de los autobuses, con carácter general, el nú-mero máximo de personas que se desplazan en sillas de ruedashomologadas, según las normas técnicas sobre condiciones deaccesibilidad, que podrán acceder de forma simultánea al vehí-culo es de dos.

Las personas que se desplazan en sillas de ruedas tendránpreferencia en el acceso al vehículo respecto de los coches y si-llas de niños o de las bicicletas, salvo que estas ya se encuen-tren en el interior del mismo.

Los elementos auxiliares o de apoyo a las personas con mo-vilidad reducida, como por ejemplo los andadores, deberán sersujetados adecuadamente durante su traslado. Serán respon-sabilidad de la persona portadora los daños que dichos objetospuedan ocasionar a personas o bienes, salvo que se pruebe laresponsabilidad de la empresa operadora de transportes en eldaño ocasionado.

Artículo 10. Asientos y espacios reservados en el vehículo.

Los asientos del vehículo serán ocupados libremente por laspersonas viajeras sin preferencia alguna, excepto los expresa-mente reservados para personas con movilidad reducida. Laspersonas usuarias no podrán exigir en ningún caso viajar senta-das, a lo que sólo tendrán derecho habiendo asientos vacíos,salvo en los autobuses que presten el servicio de largo reco-rrido.

En los autobuses se reservarán para uso prioritario de perso-nas con movilidad reducida al menos dos espacios para sillas deruedas y cuatro asientos en los autobuses de hasta 12 metros delongitud y seis asientos en los autobuses articulados de 18 me-tros de longitud. Estos asientos deberán estar próximos a laspuertas de acceso, adecuadamente señalizados y accesibles alas validadoras, a los timbres y a las señales de parada.

En los microbuses se reservarán para uso prioritario de per-sonas con movilidad reducida al menos un espacio para sillasde ruedas y dos asientos para personas con movilidad reducida.

Los asientos reservados para personas con movilidad redu-cida podrán ser ocupados por el resto de personas usuariascuando tales personas no se hallen en el vehículo o durante eltrayecto no sean requeridas por ellas. Si estos estuvieran ocu-pados por personas que no cedieran la plaza a una persona conmovilidad reducida, el personal de conducción requerirá la utili-zación de estos asientos para las personas para las cualesestán reservados.

En los servicios de largo recorrido, las empresas operadorasde transportes que dispongan del servicio de venta por asientonumerado, pondrán a disposición de las personas usuarias lasplazas reservadas a personas con movilidad reducida única-mente cuando el resto de las plazas hayan sido adquiridas.

En los referidos servicios, quienes viajen deberán respetarla plaza asignada e indicada en el billete. No obstante lo ante-rior, el personal de la empresa operadora de transportes podrámodificar la asignación de la plaza realizada por razones debi-damente justificadas.

En los servicios en los que no se admite viajar de pie, laspersonas que por factores antropométricos, sean estos tempo-rales o permanentes, necesiten espacio adicional para que sudesplazamiento se realice en condiciones generales de comodi-dad y seguridad, podrán poner en conocimiento de la presta-dora del servicio dicha situación con al menos 30 minutos deantelación al inicio del viaje. De este modo, la empresa opera-dora de transportes podrá reservar las plazas necesarias parasu desplazamiento.


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11. artikulua. Ibilgailuan espazio erreserbaturik eza.Ibilbide luzeko zerbi tzu etan, garraio-enpresa eragileak zerbi -

tzu a antolatu ahal izateko, aulki gurpildunean lekualdatu eta es-pazio erreserbatu baten erabilera bermatu nahi duten mugikor-tasun murriztuko bidaiariek enpresa eragileari horren berrieman beharko diote ibilgailua irteteko finkatutako dataren au-rreko laneguneko 18:00ak baino lehen.

Aipatutako erreserba egin bada eta egitean emandako zen-bakiaren bidez egiaztatu bada, eta hala ere garraio-enpresa era-gileak ezin badu erreserbatutako plaza edo espazioa eskaini bi-daia egiteko orduan, horren ordezko garraiobide bat emangodu, eta horren kostua zerbi tzu aren titularra den administrazioakhartuko du bere gain.

Espazio erreserbatua behar duen mugikortasun murriztukobidaiariak artikulu honetako lehenengo paragrafoan araututadagoen erreserba egin ez badu eta ibilgailuan bidaiari horren -tzat espazio erabilgarririk ez badago, bal din tza egokietan arta-tua izan daitekeen lehenengo zerbi tzu ra bideratu ahal izangoda.

12. artikulua. Mugikortasun murriztua duten bidaiarien ta-rifa-araubidea.

Mugikortasun murriztua duten bidaiariek gainerako bidaia-rien tarifa-araubide bera izango dute, bidaian ibilgailuko zer es-pazio okupatu behar duten alde batera utzi ta.

Nolanahi ere, itsu ak eta aulki gurpildunetan lekualda tzendiren per tso nak lagunduta egon ahal izango dira eurek aukera-tutako per tso na batek, beraien segurtasun eta erosotasuna ber-ma tze ko beharrezkoa den lagun tza emateko gai denak; lagun -tza ile horrek doan bidaiatu ahal izango du, eta itsu en lagun tza -ile denean, ahal bada, haien ondoan eseriko da.

Aulki gurpilduna erabil tzen duen bidaiariak hirugarren batenlagun tza behar izateari buruz desadostasunak gertatuz gero, gi-darien irizpidea nagusituko da «in situ», eta, hala ere, bidaiarenzenbatekoa itzu liko da, inguruabar hori behar bezala egiaztatueta gero.

II. TITULUA

GARRAIO-ZERBI TZU A ERABIL TZE AN BIDAIARIEK DITUZTENESKUBIDE ETA BETEBEHARRAK

I. KAPITULUA. BIDAIARIEN ESKUBIDEAK

13. artikulua. Bidaiarien eskubideak.1. Bidaiariak, erregelamendu honen ezarpen-eremuaren

barruan dauden enpresa eragileek emandako garraio-zerbi tzu -aren jaso tza ileak izanik, garraioari buruzko araudi orokorreanezarritako eta, berariaz, kapitulu honetan zein erregelamendu ho-netako gainerako xedapenetan eta ezargarriak diren gainon tze koaraudietan adierazitako eskubideen titularrak izango dira.

2. Bereziki, honakoak dira bidaiarien eskubideak:

1.— Garraiatuak izatea, eta horretarako behar den eskaki-zun bakarra baliozkoa den eta, hala badagokio, behar bezalabalidatuta dagoen garraio-titulua eramatea. Bidaiariek une ba-koi tze an indarrean dauden garraio-tituluen artean aukeratuahal izango dute, indarrean dauden tarifen arabera eta betiereerregelamendu honetan ezarritako bal din tzak betez.

Garraiatuak izateko eskubidea erabil tze ko bal din tza aukera-tutako zerbi tzu an plazak egotea da.

Artículo 11. Falta de espacio reservado en el vehículo.En los servicios de largo recorrido, con el fin de que la em-

presa operadora de transportes pueda organizar el servicio, laspersonas viajeras con movilidad reducida que precisen despla-zarse en silla de ruedas y deseen garantizar el uso de un espa-cio reservado deberán comunicarlo a la empresa operadoraantes de las 18:00 horas del día anterior laborable a la fecha fi-jada para la salida del vehículo.

Si habiéndose realizado la precitada reserva y habiéndoseacreditado la misma a través del número facilitado en el mo-mento de su realización, la empresa operadora de transportesno pudiera satisfacer la demanda de plaza o espacio reservadoen el momento de la expedición, proporcionará un transporte al-ternativo cuyo coste será asumido por la Administración titulardel servicio.

En el caso de que una persona viajera con movilidad redu-cida que precisase de un espacio reservado no hubiera reali-zado la reserva regulada en el párrafo primero de este artículoy no hubiera espacio disponible habilitado para ella en el vehí-culo, podrá ser derivada al primer servicio en que pueda seratendida en condiciones satisfactorias.

Artículo 12. Régimen tarifario de las personas viajerascon movilidad reducida.

Las personas viajeras con movilidad reducida estarán so-metidas al mismo régimen tarifario que el resto de las personasviajeras, con independencia del espacio del vehículo que re-quieran ocupar durante el transporte.

No obstante lo anterior, las personas invidentes y las perso-nas que se desplazan en sillas de ruedas podrán ir acompaña-das por otra persona de su elección capaz de prestarles la asis-tencia necesaria para garantizar su seguridad y comodidad, queserá transportada de forma gratuita, y en el caso de las perso-nas invidentes, de ser viable, se sentará a su lado.

En caso de divergencia sobre la necesidad de asistencia deun tercero por parte de la persona que se desplaza en silla deruedas, prevalecerá «in situ» el criterio del personal de conduc-ción, sin perjuicio de la devolución del importe del viaje una vezacreditada convenientemente aquella circunstancia.

TÍTULO II

DE LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LAS PERSONASVIAJERAS EN LA UTILIZACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

CAPÍTULO I. DE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS VIAJERAS

Artículo 13. Derechos de las personas viajeras.1. Las personas viajeras, como destinatarias del servicio

de transporte prestado por las empresas operadoras incluidasen el ámbito de aplicación del presente Reglamento, serán titu-lares de los derechos establecidos por la normativa de trans-porte de carácter general y específicamente de los incluidos eneste capítulo, así como de los que resulten de las restantes dis-posiciones de este Reglamento y demás normativa de generalaplicación.

2. En especial, son derechos de las personas viajeras lossiguientes:

1.— Ser transportadas con el solo requisito de portar un tí-tulo de transporte válido, y en su caso, debidamente validado,pudiendo elegir entre los diferentes títulos de transporte envigor en cada momento, conforme a las tarifas vigentes, y cum-pliendo siempre las condiciones establecidas en el presente Re-glamento.

El derecho a ser transportadas está condicionado a la exis-tencia de plazas en el servicio de que se trate.

www.gipuzkoa.eus LG.:S.S.1-1958

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2.— Oro har ezarritako eta programatutako zerbi tzu-eskain -tza ren baldin tze tan garraiatuak izatea, irisgarritasun eta mugikor -tasun uniber tsa laren prin tzi pioen arabera.

3.— Autobus, autokar, mikrobus, minibus eta taxibusen zir-kulazioari atxi kitako derrigorrezko aseguruen estalpean garraia-tuak izatea, egokiak diren homologazio-arauak bete tzen dituz-ten ibilgailuetan, eta behar bezala prestatuta dauden langileekgidatuak, horretarako gai tzen dituen administrazio-baimena du-tela.

4.— Zerbi tzu an dauden tarifa, fun tzio namendu eta bal din tzazein gorabeherei buruzko informazioa jaso tzea, beti irisgarrita-sun eta mugikortasun uniber tsa laren prin tzi pioen arabera.

5.— Lagun tza-txa kurrek lagunduta joatea, animalia horiei ezar -garri zaien indarreko legerian ezarritakoari jarraituz.

6.— Euskal Autonomia Erkidegoko hizkun tza ofizialetakoedozeinetan informazioa erabili eta jaso tzea.

7.— Garraio-enpresa eragileetako langileengandik tratu zu-zena jaso tzea. Langileek eran tzun beharko diete erabil tzai leekzerbi tzu arekin zerikusia duten gaietan egiten dituzten lagun tza-eta informazio-eskaerei.

8.— Ibilgailuan sar tze a beren fardel edo ekipajea aldean du-tela, betiere gainerako erabil tzai leei edo ibilgailuari eragozpenedo arriskurik sor tzen ez badiete, erregelamendu honetan eza-rritakoaren arabera.

9.— Haur-ko txe eta -aulkiak eramatea, prestazio horren tru -ke errekargurik ordaindu gabe, erregelamendu honetan ezarri-takoaren arabera.

10.— Bizikletak eramatea, prestazio horren truke errekargu-rik ordaindu gabe. Bizikletak barruan edo maletategian soilikeramango dira, dituzten ezaugarriak kontuan hartuta hala ahal-bide tzen duten ibilgailuetan, eta aurretiaz zehaztuko diren linea,geltoki eta ordutegietan, erregelamendu honetako 20. artiku-luan ezarritakoaren arabera.

11.— Ibilgailuetan sar tze a etxe ko animaliek lagunduta, pres-tazio horren truke ino lako errekargurik ordaindu gabe, betieregainerako erabil tzai leei edo ibilgailuari eragozpen edo arriskuriksor tzen ez badiete, erregelamendu honetako 21. artikuluan eza-rritakoaren arabera.

12.— Garraio-enpresa eragileen ibilgailu guztietan nahiz ins-talazio finkoetan, une bakoi tze an indarrean dagoen erreklama-zio-orria eskatu eta eskura tzea, zerbi tzu a ematearekin zerikusiaduen edozein erreklamazio jarri ahal izateko.

13.— Bidaiaren zenbatekoaren itzul ke ta jaso tzea, zerbi tzu aeten egiten bada.

14.— Bidaiaren zenbatekoaren itzul ke ta jaso tze a garraio-ti-keta aldez aurretik erosi denean, betiere erabil tzai lea zerbi tzu aematen duen enpresa eragilearen leihatilara bertara tzen badazerbi tzu a irten baino 10 minutu lehenago gu txie nez, eta denaerregelamendu honetako 22. eta 41. artikuluetan jasotakoarenarabera.

15.— Gorabeheraren baten ondorioz ibilgailua baztertubehar bada, bidaia linea berean edo, ezinezkoa bada, an tze koibilbidea duen beste linea batean jarrai tzea. Bidaiariek ez duteordezko ibilbide hori ordain tze ko beharrik izango, eta irisgarrita-sun-bal din tza egokiak eskainiko zaizkie.

16.— Ibilgailuetan aurki tzen diren objektu galduak berresku-ra tzea, objektu horien jabe tza edo eduki tza legitimoa egiaztatueta gero. Objektu horiek garraio- enpresa eragileen bulegoetanedo objektu galduen udal-bulegoetan entregatuko dira, garraio-enpresa eragileetako langileek aurkitutako egoera berean.

Objektu galduak aurkitu eta bi urtetan egongo dira haien ja-be tza egiazta tzen duten per tso nen eskura; aldi hori igaro eta

2.— Ser transportadas en las condiciones de oferta de ser-vicio establecidas y programadas con carácter general, con-forme a los principios de accesibilidad y movilidad universal.

3.— Ser transportadas bajo la cobertura de los seguros obli-gatorios afectos a la circulación de autobuses, autocares, micro-buses, mini-buses y taxi-buses, en vehículos que cumplan lasnormas de homologación correspondientes, y conducidos porpersonal adecuadamente formado y en posesión de la autoriza-ción administrativa que le habilite para ello.

4.— Ser informadas de las tarifas, del funcionamiento y con-diciones del servicio y de sus incidencias, todo ello conforme alos principios de accesibilidad y movilidad universal.

5.— Ir acompañadas de perros de asistencia, conforme a lodispuesto en la legislación vigente que sea de aplicación a di-chos animales.

6.— Utilizar y recibir información en cualquiera de las len-guas oficiales de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

7.— Recibir un trato correcto por parte del personal de lasempresas operadoras de transportes, que deberá atender laspeticiones de ayuda e información que le sean solicitadas porlas personas usuarias en asuntos relacionados con el servicio.

8.— Acceder con los bultos y equipaje que lleven, siempreque no supongan molestias o peligro para el resto de las perso-nas usuarias o para el vehículo, conforme a lo establecido eneste Reglamento.

9.— Viajar con coches y sillas de niños sin abonar recargo al-guno por dicha prestación, conforme a lo establecido en esteReglamento.

10.— Viajar portando bicicletas, sin abonar recargo algunopor dicha prestación, únicamente en el interior, o bodega, en sucaso, de los vehículos que por sus características así lo posibili-ten y en las líneas, paradas y horarios que previamente se de-terminen, conforme a lo establecido en el artículo 20 de esteReglamento.

11.— Acceder a los vehículos acompañados de animales decompañía, sin abonar recargo alguno por dicha prestación,siempre que no supongan molestias o peligro para el resto delas personas usuarias o para el vehículo, conforme a lo estable-cido en el artículo 21 de este Reglamento.

12.— Solicitar y obtener en todos los vehículos y en las ins-talaciones fijas de las empresas operadoras de transportes, ellibro y/u hoja de reclamaciones que en cada momento esté envigor, en el que podrán exponer cualquier reclamación relacio-nada con la prestación del servicio.

13.— Obtener el reintegro del importe del viaje en caso desuspensión del servicio.

14.— Obtener el reintegro del importe del viaje cuando el tí-tulo de transporte haya sido adquirido con antelación, siempreque la persona usuaria se persone en la taquilla de la empresaoperadora del servicio con una antelación mínima de 10 minu-tos a la salida del servicio en cuestión, todo ello en los términosde los artículos 22 y 41 del presente Reglamento.

15.— Continuar el viaje en la misma línea o, de no ser posi-ble, en otra de itinerario semejante, en caso de incidencia queprovoque la retirada del vehículo. Todo ello sin obligación depagar este nuevo trayecto alternativo y en condiciones satisfac-torias de accesibilidad.

16.— Recuperar los objetos perdidos que sean hallados enlos vehículos, previa acreditación de la propiedad o legítima po-sesión de los mismos. Dichos objetos serán entregados, en elmismo estado en el que fueron encontrados por el personal delas empresas operadoras de transportes, bien en sus propiasoficinas o en las correspondientes dependencias municipalesde objetos perdidos.

Los objetos perdidos estarán a disposición de quien acre-dite ser su dueño, durante dos años desde su hallazgo, transcu-


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gero, objektuak aurkitu zituen erabil tzai leari itzu liko zaizkio edo,ezinezkoa bada, objektuez arduratu zen garraio-enpresa eragi-leko langileari. Ibilgailu batean objekturen bat galdu duela usteduen edozein bidaiari harremanetan jarri ahal izango da zerbi -tzu a ematen duen garraio-enpresa eragilearekin, objektuaberreskura tze ko.

14. artikulua. Garraioaren bal din tzak.Erabil tzai leek eskubidea izango dute zerbi tzu aren titularra

den administrazioak zerbi tzu a emateko ezarritako eskain tza-baldin tze tan garraiatuak izateko.

15. artikulua. Informazioa.Zerbi tzu aren titularra den administrazioak zainduko du per -

tso na guztiek zerbi tzu horren ezaugarri, bal din tza, fun tzio -namendu eta tarifei buruzko edo bestelako gorabehera, kexa,iradokizun edo erreklamazioei buruzko informazioa pixkanakajaso edo kon tsu lta tzeko aukera izatea, edozein formatu irisgarri-tan, jatorria eta euskarria zein den ere.

Adierazitako formatu irisgarri eta hautazko horiek honakoakizan daitezke, besteak beste: karaktere handiak, hizkera erraza,braille, teknologia moldagarriaren bidezko komunikazio elektro-niko irisgarriak eta audio-zintak edo an tze koak.

Hautazko formatuetako informazio hori ibilgailuetan, insta-lazio finkoetan, geltokietan, web orrialdeetan edo beste edozeintokitan eman beharko da.

Zerbi tzu aren titularra den administrazioak sustatuko du era-bil tzai leei ematen zaien informazioa euskaraz eta gaztelaniaz ezezik, beste hizkun tza ba tzu etan ere etengabe ematea, garraio-zerbi tzu a erabil tzen duten atze rritarren eskaerei eran tzu -tearren.

16. artikulua. Hizkun tza-politika.1. Kapitulu honetan ezarritakoari jarraituz, eta jarraitutasu-

nez, ber tan jasotakoaren arabera, bidaiariek, Euskal AutonomiaErkidegoko hizkun tza ofizialen erabilerari dagokionez, hizkun tza-eskubide hauek izango dituzte:

a.— Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko ga-rraio-zerbi tzu publiko erregularren titularrak diren administraziopublikoekin harremanetan jar tze ko aukeratutako hizkun tza ofi-zialean artatua izateko.

b.— Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko ga-rraio-zerbi tzu publiko erregularrak ematen dituzten enpresa era-gileekin eta enpresa horien establezimenduekin harremanetanjar tze ko orduan, hizkun tza ofizialetako edozein erabil tze ko es-kubidea; zerbi tzu horietan ari diren langileak bidaiariak arta tze -ko moduan egon beharko dira, erabil tzen duten hizkun tza ofi-ziala edozein dela ere.

c.— Aukera tzen duten hizkun tza ofizialean, garraio-zerbi tzu -ari buruzko informazioa jaso tze ko eskubidea.

d.— Hizkun tza ofizialetako edozeinetan erreklamazioak egi-teko eskubidea.

2. Euskal Autonomia Erkidegoan indarrean dagoen Kon -tsu mi tzaileen Estatutuari jarraituz, bidaiariekin harremanetanjar tze ko orduan, bi hizkuntz ofizialen erabilera bermatutaegongo da honakoetan:

a.— Gi puz koako lurralde-eremuko establezimenduetan, idaz -kun, ohar eta, oro har, jendeari zuzendutako komunikazioetan.

b.— Bidaiariek bete tze ko prestatu diren inprimaki edo ereduofizialetan.

c.— Atxi kipen-kontratu, klausula-ereduak dituzten kontratu,kontratu arautu, bal din tza orokor eta kontratu horiei lotutakoedo kontratuak gauza tze aren ondoriozko dokumentuetan, be-tiere bidaiariak berariaz aukera tzen ez badu hizkuntz ofiziale-tako bat erabil tzea.

rridos los cuales serán devueltos a la persona usuaria que losencontró o, en su defecto, a la persona empleada de la opera-dora del servicio que se hizo cargo de ellos. Toda persona via-jera que crea haber extraviado algún objeto en un vehículopodrá comunicarse, para su recuperación, con la empresa ope-radora del servicio.

Artículo 14. Condiciones del transporte.Las personas usuarias tendrán derecho a ser transportadas

en las condiciones de oferta de servicio establecidas por la Ad-ministración titular del servicio.

Artículo 15. Información.La Administración titular del servicio velará por que de

forma progresiva, las personas reciban o puedan consultar la in-formación sobre características, condiciones, funcionamiento ytarifas del referido servicio, así como sobre cualquier otra inci-dencia, queja, sugerencia o reclamación, en cualquier formatoaccesible, sea cual sea su origen y soporte.

Los referidos formatos accesibles y alternativos podrán ser,entre otros, grandes caracteres, lenguaje sencillo, braille, comu-nicaciones electrónicas accesibles mediante tecnología adapta-tiva, cintas de audio o similares.

La precitada información en formatos alternativos deberáproporcionarse tanto en los vehículos, instalaciones fijas, para-das, páginas webs como en cualquier otra ubicación.

La Administración titular del servicio impulsará que la infor-mación a las personas usuarias se ofrezca, progresivamente,además de en euskera y castellano, en otros idiomas, al objetode atender las demandas de las personas extranjeras que acce-den al servicio de transporte.

Artículo 16. Política lingüística.1. Con arreglo a lo establecido en el presente capítulo, y

conforme a los términos de progresividad que en él se contie-nen, las personas viajeras tienen los siguientes derechos lin-güísticos respecto a la utilización de las lenguas oficiales de laComunidad Autónoma del País Vasco.

a.— Derecho a ser atendidas en la lengua oficial que elijanen sus relaciones con las Administraciones Públicas titulares delos servicios públicos de transporte regular de personas viaje-ras por carretera de uso general.

b.— Derecho a usar cualquiera de las lenguas oficiales ensus relaciones con las operadoras de los servicios públicos detransporte regular de personas viajeras por carretera de uso ge-neral y sus establecimientos, debiendo el personal empleadoen los mismos estar en condiciones de poder atender a las per-sonas viajeras cualquiera que sea la lengua oficial en que se ex-presen.

c.— Derecho a recibir en la lengua oficial que elijan informa-ción sobre el servicio de transporte.

d.— Derecho a formular reclamaciones en cualquiera de laslenguas oficiales.

2. Conforme al Estatuto de las Personas Consumidoras yUsuarias vigente en la Comunidad Autónoma de Euskadi, estarágarantizada la presencia de las dos lenguas oficiales en sus re-laciones con las personas viajeras en:

a.— Los establecimientos del ámbito territorial de Gi puz koa,en rótulos, avisos y en general comunicaciones dirigidas al pú-blico.

b.— Los impresos o modelos oficiales confeccionados parasu cumplimentación por las personas viajeras.

c.— Salvo la opción expresa de la persona viajera a favor dela utilización de una de las dos lenguas oficiales, los contratosde adhesión, los contratos con cláusulas tipo, los contratos nor-mados, las condiciones generales y la documentación que serefiera a los mismos o que se desprenda de la realización de loscitados contratos.


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d.— Bidaiariei berariaz zuzendutako komunikazioak eta, ha-laber, fakturak, aurrekontuak eta an tze ko agiriak bi hizkun tza -tan ida tzi ko dira, betiere bidaiariak berariaz aukera tzen ez badubi hizkun tza ofizialetako bat erabil tzea.

e.— Bidaiariei zuzendutako garraio-zerbi tzu en eskain tza,sustapen eta publizitatean, erabilitako euskarriak edozein izan -da ere.

3. Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko ga-rraio-zerbi tzu publiko erregularra ematen duten enpresa eragi-leek artikulu honetako 1. eta 2. ida tzi-zatietan ezarritako bete-beharrak bete beharko dituzte.

17. artikulua. Adin txi kikoak garraia tzea.1. Adingabeek doan bidaiatuko dute; hala ere, doaneko ti-

keta izenekoa eduki beharko dute, plazak zenba tze ko eta trafi-koari buruzko legeriak ezarritako derrigorrezko aseguruen estal-dura izateko xedez.

Adingabearen adinaren inguruan desadostasunak gertatuzgero, gidarien irizpidea nagusituko da «in situ», eta, hala ere, bi-daiaren zenbatekoa itzu liko da, inguruabar hori behar bezalaegiaztatu eta gero.

Adingabeak, une oro, beren segurtasunaren eran tzu le denper tso na batek lagunduta joan beharko dira.

Heldu bat gehienez ere lau adingabek lagunduta egon ahalizango da.

2. 6 eta 18 urte bitarteko bidaiariak ibilgailuan sar tzen ba-dira beren segurtasunaren eran tzu lea den per tso na heldubaten lagun tza rik gabe eta tarifa-sistema bateratuko txa rtel per -tso nalizatua (Mugi txa rtela) eramaten badute, gurasoek edo tu-toreek baimendutako adingabe tzat hartuko dira ondorio guztie-tarako, eta, hortaz, euren eran tzu kizunpean bidaiatuko dute.

3. Talde antolatuan 5 eta 10 urte bitarteko 5 adingabekbaino gehiagok bidaia tzen badute (udalekuak, kanpamenduak,etab.), derrigorrezkoa izango da gu txie nez bigarren lagun tza ileheldu bat egotea adin horretako 10 lagun arte, eta beste lagun -tza ile bat gehiago lehenengoak gaindi tzen dituzten 15 laguneko,ezargarria den indarreko legerian xedatutakoari jarraituz.

18. artikulua. Fardelak eta ekipajea.1. Bidaiariek, lekualda tzen direnean, pakete edo objektu

txi kiak edo gainerako eskuko fardelak eramateko eskubideaizango dute, betiere gainerako bidaiariei eragozpenik edo arris-kurik sor tzen ez badiete eta ibilgailuan dauden plazak murriztenez badituzte.

Oro har, ez da onartuko bidaiariek 100 x 60 x 25 cm-ko neu-rria gaindi tzen duten fardel, ekipaje edo bidaia-maletarik era-matea.

Zutik doazen bidaiariak onar tzen diren garraiobideetan, far-del edo ekipaje onargarriak izango dira eskuarki erabili etaonar tzen direnak, hala nola erosketako orgak, tolestuta daudenbizikleta tolesgarriak, haur-ko txe eta -aulki tolestuak edo an tze -koak, aurreko paragrafoan adierazitako neurriez bestelakoakizan di tza ketenak, dituzten ezaugarrien arabera.

Nolanahi ere, bidaiariak behar bezala heldu beharko diesar tzen dituen fardelei eta ekipajeari, ibilgailura igo tzen denunetik hasi eta bertatik irten den arte.

Ibilgailuko sarrera eta irteeretan, ibil tze ko zonetan, erreserba-tutako espazioetan edo geldi tze ko orduan eragozpenak sor tzen di-tuzten objektu edo fardelak ezingo dira ino laz ere lurrean utzi.

Maletategia duten ibilgailuetan, nahitaezkoa izango da tokihori erabil tze a ibilgailuaren barruan fardelak uzteko erreserba-tutako espazioarenak (barruko erretiluak) baino neurri handia-

d.— Las comunicaciones dirigidas a las personas viajeras enparticular, así como facturas, presupuestos y documentos aná-logos deberán redactarse en forma bilingüe, salvo que la per-sona viajera elija expresamente la utilización de una de las doslenguas oficiales.

e.— La oferta, promoción y publicidad de los servicios detransporte destinados a las personas viajeras, cualesquiera quesean los soportes utilizados.

3. Las empresas operadoras de servicios públicos detransporte regular de personas viajeras por carretera de uso ge-neral deberán cumplir, las obligaciones establecidas en losapartados 1 y 2 del presente artículo.

Artículo 17. Transporte de personas menores de edad.1. Los menores viajarán de forma gratuita, si bien deberán

estar en posesión del título habilitante denominado billete gra-tuito, a efectos del cómputo de plazas y de la cobertura de losseguros obligatorios establecidos por la legislación de tráfico.

En caso de divergencia sobre la edad del menor, prevale-cerá «in situ» el criterio del personal de conducción, sin perjuiciode la devolución del importe del viaje una vez acreditada conve-nientemente aquella circunstancia.

Los menores deberán ir acompañados en todo momentopor una persona que se responsabilice de su seguridad.

Una persona adulta podrá ir acompañada, como máximo,de cuatro menores.

2. Las personas viajeras con una edad comprendida entrelos 6 y 18 años que accedan al vehículo sin la compañía de unapersona mayor que se responsabilice de su seguridad y seanportadores de la tarjeta del sistema de integración tarifaria per-sonalizada (tarjeta Mugi), serán consideradas menores de edadautorizados por sus progenitores o tutores a todos los efectos y,por lo tanto, viajarán bajo su responsabilidad.

3. Cuando viajen más de 5 personas con edad compren-dida entre los 5 y 10 años en grupo organizado (colonias, cam-pamentos etc.) será obligatorio un mínimo de 2 acompañantesadultos hasta 10 de las personas de tales edades y otro acom-pañante más por cada 15 personas que sobrepasen los prime-ros, de conformidad con lo establecido en la legislación vigentede aplicación.

Artículo 18. Bultos y equipaje.1. Las personas viajeras tendrán derecho a portar, en sus

desplazamientos, pequeños paquetes u objetos y demás bultosde mano, que no supongan molestias o peligro para otras per-sonas viajeras ni tampoco una disminución de las plazas exis-tentes en el vehículo.

Como norma general, no se admitirá que las personas viaje-ras porten bultos, equipajes o maletas de viaje que tengan unamedida superior a 100 x 60 x 25 cm.

En los transportes en los que se admitan personas viajerasde pie, se aceptarán como bultos o equipajes los que son co-múnmente utilizados y aceptados como pueden ser carros demano de compra, bicicletas plegables plegadas, coches y sillasde niño plegadas u otros similares, que por sus característicaspodrán tener unas medidas diferentes a las indicadas en el pá-rrafo anterior.

En todo caso, los bultos y equipaje deberán ir debidamentesujetos por la persona viajera que los embarque, desde queesta acceda al vehículo y hasta el momento en el que lo aban-done.

En ningún caso se podrán depositar en el suelo objetos obultos que obstaculicen las entradas y salidas del vehículo, laszonas de tránsito, los espacios reservados o la parada.

En los vehículos con bodega será obligatoria su utilizaciónpara todo bulto cuyas dimensiones sean superiores al espacioreservado a almacenamiento en el interior del vehículo (bande-


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goak dituzten fardelak uzteko, eta doakoa izango da garraio-ti-tulua duen bidaiari bakoi tze ko 15 kilo gaindi tzen ez dituzten eki-pajeak garraia tzea.

Fardela edo ekipajea behar bezala paketatuta egongo daibilgailuko maletategian gorde tze ko, hau da, bidaia egitean eki-pajearen edukia maletategian barreia tze a edo gainerako farde-lak kalte tze a saihesteko moduan.

Istripuen edo bestelako kausen ondorioz ekipajeek kalteakedo galerak paira tzen dituztenean, zerbi tzu publikoa ematenduten enpresa eragileen eran tzu kizuna bidaiarien eskubideeiburuz indarrean dagoen legerian ezarritakora mugatuko da, be-tiere bidaiarien tzat berariaz zenbateko handiagoak edo bal din -tza hobeak adosten ez badira.

Eskuko fardelak darama tzan bidaiariari egokituko zaio eki-paje hori zain tzea, eta, ondorioz, bidaiari horren kontura izangodira ibilgailuaren barruan egon bitartean ekipajeak paira edosor di tza keen kalteak, betiere garraio-enpresa eragilearen eran -tzu kizuna froga tzen ez bada. Frogatuz gero, ezargarriak izangodira indarrean dagoen legeriak ekipajeei dagokienez xeda tzendituen mugak.

2. Zutik bidaia tze a dagoen ibilgailuetan, bidaiariek eskubi-dea izango dute kirola egin eta aisialdian erabil tzen diren ob-jektu edo fardelak edo horien an tze koak direnak eta bigarrenparagrafoan aurreikusitako neurriak gaindi tzen dituztenak era-mateko (adibidez, surfeko oholak, eskiak, musika-tresnak edotaan tze koak), betiere horretarako nahiko espazioa badago, aulkigurpildunak edo ko txe edo haur-aulkiak uzteko erreserbatutakoespaziora iristea eragozten ez badute, eta igaro tze ko eta sartu-irteteko lekuetan trabarik egiten ez badute, eta halaber, per tso -na bakar batek garraia tze ko modukoak badira, bi metroko ga-raiera gaindi tzen ez badute, eta dagokien zorroak babestuta ba-daude. Espazio nahikoaren inguruko eztabaida sor tzen bada, gi-dariaren irizpidea nagusituko da.

Fardela daraman bidaiariak bertikalean mantenduko du,gainerako bidaiariei eragozpenik sortu gabe edota bidaiarienzirkulazioan trabarik egin gabe, bai sartu eta irtetean, bai ibilgai-luaren barruan.

Maletategia duten ibilgailuetan, objektu horiek ber tan utzi kodira, zorroan behar bezala sartuta.

Fardelak eramaten dituen per tso na izango da adierazitakoobjektuek per tso nei edo ondasunei sor diezazkieketen kalteeneran tzu le, betiere egindako kaltean garraio- enpresa eragileakeran tzu kizunik ez duela froga tzen bada.

19. artikulua. Haur-ko txe eta -aulkiak eramatea.Haur-ko txe eta -aulki irekiak onartuak izango dira ibilgailue-

tan, ibilgailuen ezaugarriek hala ahalbide tzen dutenean.

Ko txe a edo aulkia plataforman utzi ko da, eta gainerako bi-daiariei igaro tze a oztopatu gabe kokatuko da. Ko txe edo aulkiirekiak lotu beharko dira eta balazta ipinita edukiko dute; adin-gabea ibilgailua doan mar txa ren kontrako noranzkora begiraegongo da. Ko txe a edo aulkia daraman per tso naren arduraizango da behar bezala koka tze a eta lo tzea, adingabearen etagainerako bidaiarien segurtasuna berma tze ko moduan. Nola-nahi ere, ko txe a edo aulkia daraman per tso na ko txe aren edoaulkiaren ondoan egon beharko da, eta une oro helduko dio.

Ko txe ak eta aulkiak zenba tze ko xedez, haur-ko txe edo aulkibikoi tzak edo handiagoak (bikien tzat, edo hirukien tzat) bi balirabezala zenbatu ahal izango dira, ibilgailuan dagoen espazioarenarabera.

Gehienez ere bi ko txe edota aulki ireki eraman ahal izangodira 18 metro arteko ibilgailuetan, eta bakar bat ibilgailu txi kiedo mikrobusetan, betiere aulki gurpildunean lekualda tzen denper tso narik ez badago ibilgailuan.

jas interiores), siendo gratuito el transporte de equipajes que nosuperen los 15 kilogramos por persona viajera con título detransporte.

Para la admisión del bulto o equipaje en la bodega del vehí-culo, el mismo deberá ser entregado en condiciones de empa-quetado que eviten que su contenido pueda esparcirse en el in-terior de la bodega durante el viaje o pueda dañar el resto debultos durante el mismo.

La responsabilidad de las empresas operadoras del serviciopúblico por los daños o pérdidas que sufran los equipajes comoconsecuencia de accidentes u otras causas, salvo que expresa-mente se pacten unas cuantías o condiciones más favorablespara la persona viajera, estará limitada a lo establecido en la le-gislación vigente sobre los derechos de las personas viajeras.

La vigilancia de los bultos de mano corresponderá a la per-sona viajera que los porte y en consecuencia serán de sucuenta los daños que estos puedan sufrir u ocasionar mientrasse encuentren a bordo del vehículo, salvo que se pruebe la res-ponsabilidad de la empresa operadora de transportes, en cuyocaso serán de aplicación las limitaciones que la legislación vi-gente establezca respecto de los equipajes.

2. En los vehículos en los que se pueda viajar de pie, siem-pre y cuando haya espacio suficiente para ello, no limiten el ac-ceso o espacio reservado a las sillas de ruedas y coches y sillasde niños, y no obstaculicen los lugares de tránsito y / o acceso,las personas viajeras tendrán derecho a portar objetos o bultosdestinados a la práctica de deporte, ocio o asimilables, de di-mensiones superiores a las previstas en el párrafo segundo (vg.tablas de surf, esquís, instrumentos musicales, y/o similares)siempre que puedan ser transportados por una sola persona,no superen los dos metros de altura y vayan protegidos por sucorrespondiente funda. En caso de controversia sobre la dispo-nibilidad de espacio, prevalecerá el criterio del personal de con-ducción.

La persona viajera que porte el bulto lo mantendrá en posi-ción vertical, sin molestar al resto de personas viajeras y/o im-pedir la circulación de las mismas, tanto en el embarque y des-embarque como en el interior del vehículo.

En los vehículos provistos de bodega, los referidos objetosdeberán ir en ella debidamente enfundados.

La persona portadora será responsable de cualquier dañoocasionado por los objetos referidos a personas o bienes, salvoque se pruebe la responsabilidad de la empresa operadora delservicio en el daño ocasionado.

Artículo 19. Acceso de coches y sillas de niños.Los coches y las sillas de niños abiertos serán admitidos en

todos los vehículos que por sus características así lo posibiliten.

El coche o silla se ubicará en la plataforma y se situará sindificultar el tránsito del resto de personas. Los coches o sillasabiertos deberán ir sujetos y con el freno accionado, con elmenor en sentido contrario al de la marcha del vehículo. Seráresponsabilidad de la persona que los lleva el situarlos debida-mente y asegurarlos, de forma que quede garantizada la segu-ridad del menor y del resto de personas viajeras. En todo caso,la persona que lo lleva deberá acompañar al coche o silla, suje-tándolo en todo momento.

A efectos de cómputo de sillas, los coches y sillas de niñosdobles o superiores (gemelares o triples) podrán ser considera-dos como dos, dependiendo de la disponibilidad de espacio delvehículo.

El número máximo de coches y/o sillas abiertos será de dosen los vehículos de hasta 18 metros y uno solo en los vehículosreducidos o microbuses, siempre que en el vehículo no viajeninguna persona que se desplace en silla de ruedas.


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Ahal dela, haur-ko txe eta -aulki irekiak ibilgailuan sartukodira horretarako gaituta dagoen atetik, aulki gurpildunak igo tze -ko arrapalari eragin gabe, baina bai ibilgailua inklina tze ko siste-mari.

Ibilgailuan haur-ko txe edo -aulkia daramatela sar tzen direnbidaiariek, edonola ere, errespetatu beharko dute aulki gurpil-dunetan lekualda tzen diren erabil tzai leek ibilgailuan sar tze koeta plataforman haien tzat dagoen espazioa okupa tze ko dutenlehentasuna. Haur-ko txe eta -aulkiek lehentasuna izango dute,bakar-bakarrik, jadanik ibilgailuaren barruan badaude.

Adingabea garraia tzen ez duten haur-ko txe edo -aulkiak to-lestuta eraman beharko dira. Ez da onartuko ko txe do aulki ire-kirik sar tzea, adingabea garraia tzen ez dutenean. Ahal dela, au-rreko atetik sartuko dira ko txe edo aulki tolestua daramaten bi-daiariak.

Maletategia duten ibilgailuetan, haur-ko txe edo -aulkiak na-hitaez sartu beharko dira ber tan.

Ez da errekargurik ordainduko haur-ko txe edo -aulkia erama-teagatik, erregelamendu honetako 13.9. artikuluan jasotakoa-ren arabera.

19. artikulua. Bizikletak eramatea.1. Bizikletak onartuko dira, bakar-bakarrik, dituzten ezau-

garriak kontuan hartuta hala ahalbide tzen duten ibilgailuetan,Administrazio bakoi tzak bere eskudun tza pean dauden zerbi tzu -etarako aurrez zehazten dituen linea, geltoki eta ordutegietan.

Behar bezala adieraziko da zer geltoki eta lineatan baimen-duta dagoen bizikletak darama tza ten per tso nak ibilgailuetansar tzea, eta baita horretarako dauden geldialdi- ordutegiak ere,egokia bada.

Maletategia duten autobusetan, bizikletak ber tan utzi kodira, dagokien zorroak babestuta.

Per tso na bakoi tze ko bizikleta bat bakarrik onartuko da. Ibil-gailuan, gehienez ere bi bizikleta eraman ahal izango dira aldiberean. Nolanahi ere, aulki gurpildunean lekualda tzen direnper tso nek eta haur-ko txe eta -aulkiek lehentasuna izango duteibilgailuan sar tze ko orduan, bizikleten aurretik, eta ibilgailuakaulki gurpildunean edo haur-ko txe edo -aulkian doan per tso -naren bat garraia tzen duenean ezin izango da bizikletarik sartu.Ai tzi tik, ibilgailuak bizikleta bat bakarrik garraia tzen badu, aulkigurpildun edo haur-ko txe edo -aulki bat sartu ahal izango da.

Edonola ere, bizikletak erdiko atetik sartuko dira, eta plata-forman kokatuko dira; bizikleta daraman per tso nak egoki hel-duko dio, eta beti geratuko da bizikletaren ondoan.

2. Bizikleta tolestuak ibilgailu guztien barruan onartukodira, ekipajea balira bezala, erregelamendu honetako 18. arti-kuluan jasotakoari jarraituz.

Bizikleta mota hori guztiz tolestuta egon beharko da erabil -tzai lea ibilgailuan sar tzen den unean.

3. Ez da errekargurik ordainduko bizikleta eramateagatik,ez kabinan, ez maletategian, erregelamendu honetako 13.10.artikuluan jasotakoaren arabera.

4. Bizikleta eramaten duen per tso na izango da adierazi-tako objektuak per tso nei edo ondasunei sor diezazkiekeen kal-teen eran tzu le, betiere egindako kaltean garraio- enpresa eragi-leak eran tzu kizunik ez duela froga tzen bada.

21. artikulua. Etxe ko animaliak eramatea.Baimendutako etxe ko animaliak onartuko dira ibilgailuen

barruan, bakar-bakarrik, autobusen ezaugarriek hala ahalbide -tzen dutenean, eta erregelamendu honetako eranskinean ze-hazten diren linea, geltoki eta ordutegietan.

Los coches y sillas de niños abiertos se introducirán en elvehículo preferiblemente por la puerta habilitada para ello, sinque se accione la rampa para sillas de ruedas pero sí el sistemade inclinación (arrodillamiento) del vehículo.

Las personas viajeras que accedan al vehículo con coches osillas de niños deberán respetar, en todo caso, la preferenciapara acceder al vehículo y ocupar el espacio reservado en laplataforma de las personas usuarias que se desplazan en sillasde ruedas. Los coches y sillas de niños sólo tendrán preferenciasi ya se encuentran dentro del vehículo.

Los coches o sillas de niños que no transporten un menordeberán ir plegados. No se permitirá el acceso de coches o si-llas abiertos que no porten un menor. El acceso con coches o si-llas plegados se realizará preferiblemente por la puerta delan-tera.

En los vehículos que dispongan de bodega, los coches o si-llas de niños deberán ir obligatoriamente en la misma.

No se abonará recargo alguno por portar coches o sillas deniños, tal y como se recoge en el artículo 13.9 del presente Re-glamento.

Artículo 20. Acceso de bicicletas.1. Las bicicletas serán admitidas únicamente en los vehí-

culos que por sus características así lo posibiliten y en las lí-neas, paradas y horarios que previamente determine cada Ad-ministración respecto a los servicios de su competencia.

Se señalizarán convenientemente las paradas y las líneasdonde esté permitido el acceso de personas portando bicicletasa los vehículos, así como las franjas horarias habilitadas paraello, en su caso.

En los autobuses que dispongan de bodega, las bicicletasdeberán ir obligatoriamente en la misma y protegidas por la co-rrespondiente funda.

Solo se admitirá una única bicicleta por persona. El númeromáximo de bicicletas que podrán viajar en el vehículo de formasimultánea es de dos. No obstante lo anterior, las personas quese desplacen en silla de ruedas y los coches y sillas de niñostendrán prioridad en el acceso al vehículo respecto de las bici-cletas, no pudiendo acceder ninguna bicicleta al vehículocuando transporte a alguna persona en silla de ruedas o deniños. En cambio, una silla de ruedas o coche de niños podráacceder al vehículo si solo transporta una bicicleta.

En cualquier caso, las bicicletas accederán por la puertacentral y se situarán en la plataforma, sujetadas adecuada-mente por las personas responsables de las mismas, que siem-pre deben permanecer al lado de ellas.

2. Las bicicletas plegadas serán admitidas en el interiorde todos los vehículos como si de equipaje se tratara, tal y comose recoge en el artículo 18 del presente Reglamento.

Este tipo de bicicletas tendrán que estar completamenteplegadas en el momento en el que la persona usuaria acceda alvehículo.

3. No se abonará recargo alguno por portar bicicletas, nien cabina ni en bodega, tal y como se recoge en el artículo13.10 del presente Reglamento.

4. La persona portadora será responsable de cualquierdaño ocasionado por el objeto referido a personas o bienes,salvo que se pruebe la responsabilidad de la empresa opera-dora del servicio en el daño ocasionado.

Artículo 21. Acceso de animales de compañía.Los animales de compañía autorizados serán admitidos úni-

camente en el interior de los vehículos que por sus característi-cas así lo posibiliten, y en las líneas, paradas y horarios, en sucaso, que previamente se determinen en el Anexo al presenteReglamento.


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Baimendutako animaliak garraia tze ko bal din tzak, eta ani-malia-espezieak eta beren ezaugarriak aipatutako eranskineanadierazitakoak izango dira.

Etxe ko animaliek lagunduta bidaia tze a baimenduta dagoenzerbi tzu etan, nolanahi ere, bal din tza hauek bete beharko dira:

a. Animaliek bidaiatu beharko dute beren ekin tzen eran -tzu lea den per tso na batek lagunduta.

b. Animaliak, ahal dela, kaiola edo homologatuta dagoenon tzi itxi batean eraman beharko dira, zain tzai learen ondokoeserlekurik okupatu gabe, eta animaliaren usainak edo egitenduen zaratak eragozpenik sortu gabe, edo, oro har, gainerakobidaiarien erosotasuna murriztu gabe. Horren inguruko ezta-baida sor tzen bada, gidariaren irizpidea nagusituko da.

c. Maletategia duten ibilgailuetan, animaliak derrigorrezgarraiatu beharko dira ber tan, kaiola edo homologatuta dagoeneta goro tza gorde eta atera tze a ahalbide tzen duen gailua duenon tzi itxi baten barruan.

d. On tzi etan garraia tzen ez diren zakurrek ibilgailuarenplataforman bidaiatu ahal izango dute, betiere bal din tza hauekbete tzen badira: animalien ezaugarriei egokitutako uhal batezlotuta egon behar dira, une oro zain tzai learekin ukipen fisikoamantendu behar dute, muturrekoa jarrita eraman behar dute,baimendutako albaitari batek emandako osasun-txa rtela etaeran tzu kizun zibileko aseguru bat eraman behar dira, eta inda-rrean dagoen legerian aurreikusitako higiene- eta osasun-egoe-ran zein segurtasun- baldin tze tan egon behar dira. Gidariak ani-maliaren osasun-txa rtela eskatu ahal izango du, gu txie neko hi-giene- eta osasun-bal din tzak bete tzen ez dituela suma tzen due-nean edo animaliarekin zerikusia duen edozein eztabaidagerta tzen denean.

Nolanahi ere, adierazitako osasun-txa rtela eta aseguru-po-liza erakustea eskatu ahal izango da, per tso nei edo ondasuneikalte eragiten dien arazoren bat gertatuz gero.

e. Animaliek ezin izango dute ino laz ere gaueko zerbi tzu -etan bidaiatu, eta autobusean bustita edo araldian daudeneansartu.

f. Per tso na bakoi tze ko animalia bat bakarrik onartuko da.

g. Ibilgailuan, gehienez ere bi animalia eraman ahalizango dira aldi berean. Animalia eramaten duena eran tzu leaizango da animaliak sor di tza keen kalteen aurrean, betiere hiru-garren baten edo garraio-enpresa eragilearen eran tzu kizunaegiazta tzen ez bada.

h. Bidaiariren batek animalia dela-eta eragozpenak jar -tzen dituen unean (adibidez, erreakzio alergikoak dituelako, edousain edo zaratagatik), eta animalia horren zain tzai lea bainolehen igo bada, animalia eta zain tzai lea ibilgailuaren beste lekubatera alda tze ko betebeharra izango dute.

Artikulu honetan adierazitakotik salbue tsi ta daude itsu-txa -kurrak eta lagun tza-txa kurrak, baldin eta eginkizun horiek bete -tze ko zentro homologatuek egiaztatuta badaude; hala bada,une oro bidaiatu ahal izango dute lagun tzen dioten per tso narenondoan, eta ezargarria den araudian ezarritako baldin tze tan.

22. artikulua. Ibilbideak etetea eta alda tzea.Oro har, obrak, jaiak, ekitaldi bereziak eta abar direla kausa

ibilbidea aldatu edo zerbi tzu a aldi baterako eteten bada, jende-aren jakinaren gainean jarri beharko da behar adinako aurrera-penaz, eta horretarako garraio-enpresa eragileen informazio-zutoinak, markesinak eta web orrialdeak erabiliko dira, edo ibil-gailuak berak. Informazio hori gorabehera bakoi tza ren garran -tzi aren arabera antolatuko da, eta ahal dela eragindako per tso -na gehienei emango zaie horren berri, informazioa eragindakogeltoki eta lineetan jarrita.

Tiketaren zenbatekoa itzu liko da, bakar-bakarrik, zerbi tzubat hasi baino lehen eteten bada. Ez da ulertuko zerbi tzu a eten

Las condiciones de transporte, especies, y característicasde los animales autorizados serán los señalados en el referidoanexo.

En aquellos servicios en que se autorice viajar con animalesde compañía se deberán respetar, en todo caso, las siguientescondiciones:

a. Los animales deberán viajar acompañados por una per-sona responsable que responda de sus actos.

b. Los animales serán portados preferiblemente dentro deuna jaula, receptáculo u otro contenedor homologado cerrado,sin ocupar asiento adicional a su cuidador y sin que produzcanmolestias por su olor o ruido, o disminuyan, en general, el con-fort del resto de las personas viajeras. En caso de controversiaal respecto, prevalecerá el criterio del personal de conducción.

c. En los vehículos que dispongan de bodega, los animalesdeberán ir obligatoriamente en la misma, dentro de una jaula,elemento receptáculo u otro contenedor homologado cerradocon dispositivo que permita contener y retirar los excrementos.

d. Los perros que no sean transportados en receptáculospodrán viajar en la plataforma del vehículo siempre que vayansujetos mediante una correa adecuada a las características delanimal, que lo mantenga en todo momento en contacto físicocon su cuidador, provistos de bozal, de la tarjeta sanitaria expe-dida por un centro veterinario autorizado y de un seguro de res-ponsabilidad civil, en las condiciones higiénico-sanitarias y deseguridad previstas en la legislación vigente. El personal de con-ducción podrá exigir la cartilla sanitaria del animal cuando exis-tan indicios de que el mismo no cumple las condiciones higié-nico-sanitarias mínimas o cuando se suscite cualquier tipo decontroversia relacionada con él.

En todo caso, será exigible la exhibición de la cartilla sanita-ria y de la póliza de seguro precitadas, en caso de incidente quecause daño a las personas o bienes.

e. En ningún caso podrán viajar animales en servicios noc-turnos, acceder mojados ni en periodo de celo.

f. Solo se admitirá un único animal por persona.

g. El número máximo de animales que podrá viajar deforma simultánea en un vehículo es de dos. Serán responsabili-dad del portador los daños que el animal pueda ocasionar,salvo responsabilidad acreditada de cualquier tercero o de laempresa operadora de transportes.

h. En el momento en el que alguna persona viajera refierasentirse molestada (vg. reacciones alérgicas, olores o ruidos)por las condiciones de un animal y hubiera embarcado antesque el cuidador de dicho animal, éstos últimos tendrán la obli-gación de trasladarse a otra zona del vehículo.

Se exceptúan de todo lo señalado en el presente artículo losperros guías y de asistencia que acrediten estar autorizadospara estas funciones por centros homologados, que podrán via-jar, en todo momento, junto a la persona que asisten y en lascondiciones que se establezcan en la normativa de aplicación.

Artículo 22. Suspensión y modificación de recorridos.Con carácter general, las modificaciones de recorrido o sus-

pensiones temporales del servicio por motivo de obras, festejos,eventos especiales, etc., deberán ser puestas en conocimientopúblico con la máxima antelación posible, utilizando para ellolos postes informativos, las marquesinas, las páginas web delas empresas operadoras de transportes o los propios vehícu-los. Dicha información se articulará en función de la importan-cia de cada incidencia y se procurará su conocimiento por partede la generalidad de personas afectadas, dando conocimientode la misma, en las paradas y líneas afectadas.

Únicamente procederá la devolución del importe del billetecuando se suspenda un servicio antes de su inicio. No se enten-


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dela edozein linea ohiko ibilbidetik desbidera tzea, edo zerbi tzu ahasi eta gero geldi tzea, garraio-enpresa eragilearenaren boron-datezkoak ez diren ezinbesteko arrazoiengatik.

Ibilgailua ma txu ratu delako zerbi tzu a eteten bada, zerbi tzu aematen duen enpresak prestatu duen eta irisgarritasun-bal din -tza egokiak dituen beste ibilgailu bat erabili ahal izango duteber tan doazen per tso nek, garraio-titulu bera erabilita eta gida-riaren jarraibideen arabera.

Bidaia osa tze ko, garraio-enpresa eragilea behartuta egongoda ahalik eta azkarren ibilgailu bat jar tze ra, eta, egokia bada,ma txu ratutako ibilgailua dagoen lekutik hurbilen kokatutako ba-setik ekarriko du berehala, betiere hurrengo zerbi tzu a ordezkoibilgailua baino lehenago iristeko moduan badago eta bete ga-beko plazak baditu. Hori dena irisgarritasun-bal din tza egokietanegingo da.

Bidaiariek tiketaren zenbatekoa itzu ltzeko eskubidea erabil -tze ko, baliozko garraio- titulua aurkeztu beharko dute, behar be-zala balidatua, hala badagokio.

23. artikulua. Atze rakoak ematea.Tiketa ibilgailuaren barruan erosten bada, bidaiariek atze -

rakoak, diru xehean edo diru-paperean, jaso tze ko eskubideaizango dute, 20 euro arte, erregelamendu honetako 45. artiku-luan xedatutakoari utzi gabe.

Erabil tzai leak diru xeherik ez duelako bidaia ordaindu ezinbadu eta ibilgailua mar txan jarri bada, hurrengo geltokian jai tsibeharko da ibilgailutik.

II. KAPITULUA. BIDAIARIEK BETE BEHARREKO BALDINTZAOROKORRAK

24. artikulua. Bidaiarien betebeharrak.Bidaiariek betebehar hauek izango dituzte beti:

a. Baliozko garraio-titulua eramatea, eta, tarifa-sistemabateratuari dagokionez, behar bezala balidatua, erregelamenduhonetan ezarritakoaren arabera; bidaiariak garraio-titulua gordebeharko du ibilbide osoan, eta zerbi tzu a ematen duen enpre-sako langileen eskura zein zerbi tzu aren titularra den adminis-trazioko ikuska tza ileen eskura.

b. Garraio-enpresa eragileetako langileen jarraibideak be-te tzea, zerbi tzu ari eta horren gorabeherei lotutako gaietan.

c. Instalazio eta ibilgailuetan agerian jarritako horma-irudiedo gomendioetan jasotakoa errespeta tzea, eta ez egitea gaine-rako bidaiarien tzat edo garraio- enpresako langileen tzat eragoz-pena den edozein ekin tza.

d. Mugikortasun murriztua duten per tso nen tzat erreserba-tutako eserlekuak eta espazioak errespeta tzea.

e. Ibilgailuetan sar tze a horretarako dauden ateetatik, etaibilgailuen barruan gainerako bidaiarien zirkulazioa erraztea.Halaber, tiketa erosi edo garraio- txa rtela balidatu eta gero, irte-teko ateetatik hurbil kokatuko dira ahal dela, ibilgailuan sartunahi duten per tso nei sarbidea utzi ta.

f. Ibilgailura igo tze a geltokian geldirik dagoenean, bakoi -tza ri dagokion txa nda errespetatuz, geltokira iri tsi diren ordena-ren arabera.

g. Ibilgailutik jaistea finkatutako geltokietan, era ordena-tuan, eta beti linea- amaierako geltokian.

h. Ibilgailua geldi tze ko eskaera behar adinako aurrerape-naz egitea, bertatik irten edo ber tan sar tze ko.

derá como suspensión del servicio la desviación de cualquierlínea de su trayecto habitual o la interrupción del mismo una veziniciado, por causas ajenas a la voluntad de la empresa opera-dora de transportes.

Si se suspende el servicio por avería del vehículo, las perso-nas que viajan en él podrán utilizar, con el mismo título de trans-porte, y siguiendo las instrucciones del personal de conducción,otro vehículo habilitado por la empresa prestataria que reúnacondiciones de accesibilidad satisfactorias.

La empresa operadora de transportes estará obligada a fa-cilitar a la mayor brevedad posible un vehículo para completarel viaje, incorporándolo en su caso, de forma inmediata desdela base más cercana al lugar donde se encuentra el vehículoaveriado, salvo que el posterior servicio esté en condiciones dellegar antes que el vehículo de sustitución y tenga plazas dispo-nibles. Todo ello en condiciones de accesibilidad satisfactorias.

Para hacer uso del derecho a la devolución del importe delbillete, las personas viajeras deberán aportar el título de trans-porte válido y en su caso, debidamente validado.

Artículo 23. Cambio de moneda.En el caso de adquisición de billete a bordo del vehículo, las

personas viajeras tienen derecho a que se les proporcione cam-bio de moneda o billetes hasta la cantidad de 20 euros, sin per-juicio de lo establecido en el artículo 45 del presente Regla-mento.

Si la persona usuaria no pudiera abonar el viaje por carecerde cambios y el vehículo hubiera iniciado la marcha, esta de-berá abandonar el vehículo en la siguiente parada.

CAPÍTULO II. DE LAS CONDICIONES GENERALES QUEHABRÁN DE CUMPLIR LAS PERSONAS VIAJERAS

Artículo 24. Obligaciones de las personas viajeras.Las personas viajeras deberán, en cualquier caso:

a. Portar título de transporte válido y, en el caso del sis-tema de integración tarifaria, debidamente validado, en los tér-minos establecidos en el presente Reglamento, debiendo con-servarlo en su poder durante todo el trayecto y a disposición delpersonal de la empresa prestataria y personal de inspección dela Administración titular del servicio.

b. Seguir las indicaciones del personal de las empresasoperadoras de transportes en aquellos temas relacionados conel servicio y sus incidencias.

c. Respetar lo dispuesto en los carteles o recomendacio-nes colocados a la vista en instalaciones y vehículos, así comoabstenerse de realizar cualquier acción que suponga una mo-lestia para las demás personas viajeras o personal de la em-presa prestataria del servicio.

d. Respetar las reservas de asiento y espacio para perso-nas con movilidad reducida.

e. Acceder a los vehículos por las puertas destinadas alefecto, facilitando la circulación de las demás personas viajerasen el interior de los mismos. Procurarán además, tras adquirirel billete o validar el título de transporte, situarse en las proximi-dades de las puertas de salida, facilitando el acceso de las per-sonas que quieran embarcar en el vehículo.

f. Subir al vehículo, cuando este se encuentre detenido enla parada, respetando el turno que le corresponda según elorden de llegada a la misma.

g. Descender del vehículo, de manera ordenada, en lasparadas establecidas y siempre en la de final de línea.

h. Solicitar con antelación suficiente la parada del vehí-culo para ascender o descender del mismo.


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i. Segurtasun-uhalak nahitaez erabil tzea, uhalez hornitutadauden ibilgailuetan, betiere, bideko segurtasunari buruzkoaraudiari jarraituz, bidaiariak salbue tsi ta ez badaude.

j. Eserleku osagarriak tolestea hala behar denean, adibi-dez, per tso nak igaro eta mugi tze a zein horien erosotasuna ga-larazten dituzten jende-pilaketak daudenean.

k. Higiene- eta osasun-egoera gainerako bidaiariei edo gi-dariei ku tsa tu edo eragozpenik sor tze ko arriskuan (adibidez,usainengatik) ez jar tze ko modukoa izatea.

l. Zerbi tzu ak, ibilgailuak eta geltokiak gaizki erabil tze arenondorioz edo ondasunak gaizki koka tze aren ondorioz, zerbi tzu -ari atxi kitako elementuetan edo gainerako bidaiariei sortutakokalteen aurrean eran tzu tea.

m. Bidaiarien artean, zerbi tzu arekin zerikusia duten arra-zoiengatik eztabaida sortuz gero (leihoak ireki eta ixtea, aire gi-rotuko gailuen fun tzio namendua, etxe ko animaliak sar tzea,etab.), gidarien irizpideak lehentasuna duela onar tzea.

25. artikulua. Debekuak erabil tzai leen tzat.a. Ibilgailura igo tzea, gidariak ohartarazi duenean ibilgai-

lua guztiz okupatuta dagoela.

b. Bidaia tze ko prestatuta ez dauden lekuetan bidaia tzea.

c. Erregelamendu honetako 18. artikuluan adierazitakoezbestelako fardelak eramatea.

d. Hainbat objektu eramatea, adibidez, beren izaera delakausa, bidaiariei zuzenean edo zeharka, edo kanpoko alderdie-kin batera, eragozpenak sor diezazkieketen objektuak, eta per -tso nen osotasun fisikoa edo osasuna arriskuan jarri nahiz ibil-gailuan edo garraio-zerbi tzu an kalteak sor di tza ketenak. Bere-ziki debekatuta dago materia leherkorrak, sukoiak, korrosiboak,erradioaktiboak, pozoi tsu ak, toxikoak, ku tsa garriak edo an tze -koak sar tze a edota garraia tzea.

e. Ibilgailuan arrisku tsu ak izan daitezkeen animaliekinsar tzea.

f. Ibilgailuan patinak ipinita sar tzea.

g. Ibilgailuen barrualde edo kanpoaldean edo geltokietanida tzi, margotu, zikindu edo honda tze a edozein modutan.

h. Paskinak, liburuxkak eta edozein propaganda edo publi-zitate mota bana tze a ibilgailuen barruan.

i. Ibilgailuen barruan eskean ari tzea.

j. Irratiak, soinua erreproduzi tze ko edo komunika tze ko gai-luak, gailu elektronikoak edo an tze koak erabil tze a beste bidaia-riek edo gidariak en tzu teko modukoa den eta gogaikarria izandaitekeen bolumena dutenean. Horren inguruko eztabaida sor -tzen bada, gidariaren irizpidea nagusituko da.

k. Nabarmen hordituta edo estupefazienteen eraginpeansar tzea, zerbi tzu aren ohiko fun tzio namendua galarazteko mo-duan.

l. Ibilgailuen barruan erre tze a eta droga toxikoak, estupe-fazienteak edo edari alkoholdunak kon tsu mi tzea.

m. Ibilgailuaren barruan edozein elikagai edo edari jan etaedatea, lekuan ohikoak direnak izan ezik, ibilgailuetako segurta-sun- edo garbitasun- egoeraren aldaketa edo gainerako erabil -tzai leen tzat eragozpenak sor di tza ketenean.

n. Ibilgailuko leihatiletatik objektuak jaurti tze a edo gor-putz-atalak atera tzea.

— Gidariekin hitz egitea, zerbi tzu arekin zerikusia duten be-harrengatik ez bada; edo, justifikatutako kausarik gabe, ibilgai-lua mar txan dagoela gida tze an arreta galarazi edo eragozpenaksor tzen dituen edozein ekin tza buru tzea.

i. Utilizar obligatoriamente los cinturones de seguridad, enaquellos vehículos que los porten, salvo que conforme a la nor-mativa de seguridad vial estén exentas de la referida obligación.

j. Plegar los asientos auxiliares, en aquellas circunstanciasque así lo aconsejen, tales como aglomeraciones que dificultenel tránsito y la movilidad de las personas o limiten su comodi-dad.

k. Encontrarse en unas condiciones higiénico-sanitariasque eviten cualquier tipo de riesgo de contagio o de incomodi-dad (vg. por olores) al resto de personas viajeras o personal deconducción.

l. Responder de los daños que una incorrecta utilizaciónde los servicios, de los vehículos y las paradas o la imprudenteubicación de sus bienes ocasionen en los elementos afectos alservicio o al resto de personas viajeras.

m. Aceptar que prevalezca el criterio del personal de con-ducción, en caso de que se produzcan discrepancias entre laspersonas viajeras por cuestiones relativas al servicio (aperturay cierre de ventanas, funcionamiento de dispositivos de aireacondicionado, acceso de animales de compañía, etcétera).

Artículo 25. Prohibiciones para las personas usuarias.a. Acceder al vehículo cuando el personal de conducción

les haya advertido de que se ha completado la ocupación delvehículo.

b. Viajar en los sitios no habilitados para ello.

c. Portar bultos diferentes de los señalados en el artículo18 del presente Reglamento.

d. Portar objetos que por su naturaleza, bien sea de mododirecto, indirecto o en combinación con factores externos, pue-dan generar molestias a las personas viajeras, poner en peligrola integridad física o la salud de las personas, y/o generardaños al vehículo o al servicio de transporte. Especialmente seprohíbe el acceso y/o transportar materias explosivas, inflama-bles, corrosivas, radioactivas, venenosas, tóxicas, contaminan-tes o similares.

e. Acceder al vehículo con animales potencialmente peli-grosos.

f. Acceder al vehículo calzada con patines.

g. Escribir, pintar, ensuciar o deteriorar en cualquier formael interior o exterior de los vehículos o las paradas.

h. Distribuir pasquines, folletos y cualquier clase de propa-ganda o publicidad, dentro de los vehículos.

i. Practicar la mendicidad dentro de los vehículos.

j. Utilizar radios, aparatos de reproducción de sonido o decomunicación, dispositivos electrónicos o similares con un volu-men audible para otras personas viajeras o el personal de con-ducción y que pueda resultar molesto. En caso de discrepanciase impondrá el criterio del personal de conducción.

k. Acceder en estado manifiesto de embriaguez o bajo losefectos de estupefacientes que pueda alterar el normal funcio-namiento del servicio.

l. Fumar, consumir drogas tóxicas, estupefacientes o bebi-das alcohólicas, dentro de los vehículos.

m. Comer y beber dentro de los vehículos cualquier ali-mento o bebida, salvo los que sean habituales por costumbredel lugar, que puedan suponer una alteración de las condicio-nes de seguridad o limpieza de los mismos o pueda generar mo-lestias al resto de personas usuarias.

n. Arrojar o asomar objetos o partes del cuerpo por lasventanillas del vehículo.

— Hablar al personal de conducción, salvo por razones denecesidad relacionadas con el servicio, o realizar sin causa jus-tificada cualquier acto que distraiga o entorpezca la conducciónmientras el vehículo esté en marcha.


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p. Ibilgailutik jaistea edo bertara igo tze a finkatutako gelto-kietatik kanpo edo ibilgailua mugi tzen ari dela, justifikatutakokausarik gabe.

q. Zutik bidaia tze a horretarako berariaz jarrita dauden se-gurtasun-gailuei behar bezala helduta edo lotuta egon gabe.

r. Ibilgailuaren barruan, ibilgailua zirkula tzen ari dela barraedo heldulekuei behar bezala heldu gabe ibil tzea, balaztatubehar denean edo trafikoaren ondorioz edozein gorabehera ger-ta tzen denean norberaren edo gainerako erabil tzai leen osota-sun fisikoa arriskuan jarriz.

s. Ibilgailuan dagoen edozein segurtasun- edo lagun tza-mekanismo justifikatutako kausarik gabe erabil tzea.

t. Ateak ireki eta ixteko mekanismoak manipula tze a edoindarrez erabil tzea.

Goian jasotako xedapenak urra tzen dituen edonori ibilgai-luan sar tze a debekatuko zaio, edo, bidezkoa bada, ibilgailutik ir-teteko aginduko zaio, tiketaren zenbatekoa itzu ltzeko eskubide-rik gabe.

Gidariak ibilgailuan sartu nahi duten eta erregelamendu ho-netan ezarritako baldin tze takoren bat bete tzen ez duten per tso -nei jakinaraziko die ber tan sar tze a debekatua dutela, eta bal din -tzak bete ala bidaia tze ko asmoa alde batera uzteko eskatuko die.Berdin jokatuko du gorabehera gerta tzen bada per tso na ibilgai-luaren barruan dagoela; horrelakoetan, erregela menduan ezarri-takoa bete tze ko eskatuko dio, edo, hala egiten ez badu, hurrengogeltokian ibilgailutik jaisteko.

Erabil tzai leak bere jokaera manten tzen badu eta gidariareneskaerari jaramonik egiten ez badio, gidariak berehala emangodie horren berri ikuskapen-zerbi tzu ei edo agintari tza-agenteei,garraio-enpresa eragilearen langilearen oharpenei kasurik ezegiteagatik salaketa jar dezaten, edota, bestela, aurpegiratu-tako egin tza gatik egokia den salaketa jar dezaten.

III. TITULUA

GARRAIO-ENPRESA ERAGILEEN BETEBEHARRAK

26. artikulua. Informazioa.Garraio-enpresa eragilea arduratuko da garraio-zerbi tzu a

emateak dituen ezaugarriei eta zerbi tzu aren garapenean era-gina duten gorabeherei buruzko informazioa emateaz. Informa-zio hori per tso na guztiek eskura tze ko moduan eskaini beharkoda.

Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tzak eta zerbi tzubakoi tza ren titularra den administrazioak, bakoi tza ren eskume-nen eremuan, zaindu egingo dute betebehar hori pixkanakagara dadin.

Ibilgailuetan, une oro indarrean dauden tarifak ikusgaiegongo dira, eta, era berean, erregelamendu honetan baliozkogarraio-titulurik ez duen edo behar bezala balidatuta ez dauka-ten bidaiarien tzat aurreikusita dagoen tarifaren aparteko erre-kargua adieraziko da.

Halaber, erregelamendu honetako xedapenen laburpen batjarriko da ibilgailuetan, Gi puz koako Lurralde Historikoko TarifaSistema Bateratua kontrata tze ko eta erabil tze ko Bal din tza Oro-korren laburpenarekin batera.

Horrez gain, garraio-enpresa eragileek erabil tzai leari jakina-raziko diete erreklamazio-liburua edota erreklamazio-orriak ba-daudela.

27. artikulua. Geldialdiak.Geldialdiak terminalak edo eskatutakoak izan daitezke.

p. Abandonar o acceder al vehículo fuera de las paradasestablecidas o mientras este se encuentra en movimiento, sincausa justificada.

q. Ir de pie sin estar convenientemente asido y sujeto a losdispositivos de seguridad a tal efecto dispuestos.

r. Deambular por el interior del vehículo estando este encirculación sin asirse adecuadamente a las barras o asideros,poniendo en peligro su integridad física o la del resto de perso-nas usuarias en caso de frenada o cualquier incidencia deri-vada del tráfico.

s. Hacer uso sin causa justificada de cualquiera de los me-canismos de seguridad o socorro que disponga el vehículo.

t. Manipular o forzar los mecanismos de apertura y cierrede puertas.

No se permitirá la entrada o, en su caso, se ordenará la sa-lida del vehículo, sin derecho a la devolución del importe del bi-llete, a toda persona que infrinja las disposiciones precitadas.

El personal de conducción comunicará la prohibición de ac-ceso al vehículo a todas aquellas personas que pretendan acce-der al mismo incumpliendo alguna de las condiciones estableci-das en el presente Reglamento, requiriéndoles para que cumplanlas mismas o cesen en su pretensión de viajar. Del mismo modoactuará, si el incidente se produjera una vez la persona usuariase encuentre dentro del vehículo, requiriéndole en este caso,para que cumpla con lo establecido en el Reglamento o, en casocontrario, descienda del vehículo en la siguiente parada.

De persistir la persona usuaria en su proceder, desaten-diendo las indicaciones del personal de conducción, este lo no-tificará inmediatamente a los servicios de inspección o a losagentes de la autoridad, al objeto de que formulen la correspon-diente denuncia por desatender las indicaciones del personalde la empresa operadora de transportes y/o, en su caso, la quecorresponda por el hecho recriminado.

TÍTULO III

OBLIGACIONES DE LAS EMPRESAS OPERADORAS DETRANSPORTE

Artículo 26. Información.La empresa operadora de transportes se ocupará de infor-

mar sobre las características de la prestación del servicio detransporte, así como de las incidencias que afecten a su desa -rrollo. Esta información se deberá proporcionar de manera acce-sible para todas las personas.

La Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa y la Ad-ministración titular de cada servicio, en el ámbito de sus respec-tivas competencias, velarán para asegurar el progresivo des-arrollo de esta obligación.

En los vehículos figurarán expuestas las tarifas vigentes encada momento, así como el importe del Recargo Extraordinariode carácter tarifario previsto en el presente Reglamento paralas personas viajeras que carezcan de título de transporte vá-lido y en su caso, debidamente validado.

Además, en los vehículos se expondrá un extracto de las dis-posiciones del presente Reglamento y de las Condiciones Gene-rales de Contratación y Utilización del sistema de integración ta-rifaria en el Territorio Histórico de Gi puz koa.

Así mismo, las empresas operadoras de transportes infor-marán a las personas usuarias de la existencia de Libro y/uHojas de Reclamaciones.

Artículo 27. Paradas.Las paradas podrán ser terminales o discrecionales.


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Lineako geldialdi terminalak, edo ibilbidearen bukaerakoak,derrigorrezkoak izango dira, eta ordutegiak erregulariza tze kobaliatuko dira.

Eskatutako geldialdiak dira ibilgailua bidaiariak sartu eta ir-teteko beharrezkoa den denboran soilik geldi tzen den aldiak,ibilgailuaren barruan txi rrina sakatuta geldialdia eskatu delako,edo gidariak geltokitik igaro tze an eta mar txa motel tze an ikusiduelako ber tan bidaiariak badaudela eskua al txa tua, ibilgailuansartu nahi dutela adieraziz horrela.

Linea, ordutegi eta maiztasunak, behar bezala eguneratuak,bidaiarien eskura egongo dira beti geltokietan –haien ezauga-rriek hala ahalbide tzen dutenean–, garraio-enpresa eragileenbulegoetan, eta web orrialdeetan. Informazioaren barruan, nola-nahi ere, lehenengo eta azken zerbi tzu aren hasierako ordutegiaeta bidaien maiztasunak egongo dira. Maiztasuna 20 minutu-koa edo hortik gorako tartekoa bada, abiaburuko irteera-ordu-tegi zeha tzak adierazi ahal izango dira.

Garraio-enpresa eragileak informazio hori etengabe zabal-duko du, linea bakoi tza ren ezaugarrien arabera, sarearen pla-noak edo beste edozein informazio osagarri emanda, eta horre-tarako, zerbi tzu aren titularra den administrazioaren edo Gi puz -koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ren lankide tza eskatukodu, erakunde horien eskumenak kontuan hartuta. Garraio-en-presa eragileak behartuta daude ezarritako irteera-ordutegiaketa maiztasunak bete tze ra. Eskatutako geldialdietarako adiera-zitako maiztasun eta ordutegiak orientaziokoak dira, eta, bes-teak beste, trafikoaren edo klimatologiaren inguruabar txa rrekeraginda suerta daitezke. Enpresaren kalitate-irizpideen ba-rruan, finkatutako maiztasunak bete tze ko baliabideak ezarri be-harko dira, edo, egokia bada, ibilgailuak ibilbideko geltoki bate-tik ez igaro tze ko iragarritako ordua baino lehen.

Zerbi tzu en ordutegia eta maiztasuna zehazteko xedez, ibilgai-luen barruan sartu diren ekipo eta informazio-panel guztiak sin-kronizatuta egongo dira doitasun handiko denbora errealeko er-loju baten bidez; erloju hori, halaber, sistemarekin sinkronizatutaegongo da, GPSko NMEA protokoloko bilbeen bitartez. Erloju horiizango da ordutegiak era ofizialean markatuko dituena.

28. artikulua. Ibilgailuak geltokietan aparka tzea.Hainbat lineak parteka tzen dituzten geltokietan, bi ibilgailu

edo gehiago elkar tzen direnean, ulertuko da geltokira iri tsi denbigarren ibilgailua, lehenengoaz gain, bidaiariak sartu eta irte-tea onar tze ko arauzko lekuan dagoela.

Hirugarren edo laugarren dauden ibilgailuetako gidariek ezdituzte ateak irekiko, harik eta lehenengo lekura (geltoki-seina-learen parean) edo bigarrenera (atze tik datozen autobusetako-ren batek ber tan jarrai tzen badu) iri tsi arte. Ibilgailua bigarrenlekuan geldi tzen denean, gidariak egiaztatu beharko du gelto-kian ibilgailura igo gabe geratu den inor ez dagoela.

Ibilbideko geltokietan egiten den geldialdia bidaiariak sartu-irteteko beharrezkoa dena soilik izango da.

Geltoki terminaletan aparka tzen denean (gidariek atse denahar tze ko arauzko denboran eta ibilgailua iristen denetik ezarri-tako ordutegiaren arabera irten den arteko tartean salbu), sar -tze ko ateak irekita egongo dira, bidaiariak sartu ahal izateko.

Adierazitako geltokietan, aparkaldia lau minututik gorakoaizango dela aurreikusten bada, gidariak ibilgailuaren motorrageldituko du, eta mar txan jarriko du irten baino minutu bat lehe-nago. Geltokian motorra geldi tze ko beharra bete tze ko adierazi-tako lau minutuko denbora erreferen tzia-esparrua da; motorra

Las paradas terminales de línea o de final de trayecto seránobligatorias y servirán para la regularización de horarios.

Las paradas discrecionales son aquellas en las que el vehí-culo parará solo el tiempo necesario para el acceso y bajada depersonas viajeras, cuando desde el interior del vehículo se hayasolicitado la parada pulsando el timbre de llamada o el personalde conducción observe, al pasar por la parada y aminorar lamarcha, que hay personas situadas en la misma solicitandosubir al vehículo alzando la mano.

Las líneas, horarios y frecuencias, debidamente actualiza-dos, estarán siempre a disposición de las personas en las para-das en que por sus características sea posible, en las oficinasde las empresas operadoras de transporte así como en sus pá-ginas web. La información comprenderá, en todo caso, el hora-rio de inicio del primer y último servicio y las frecuencias deprestación. Si esta frecuencia fuera a intervalos iguales o mayo-res de 20 minutos se podrán indicar los horarios concretos desalida de cabecera.

En función de las características de cada línea, la empresaoperadora de transportes ampliará progresivamente esta infor-mación con planos de la red o con cualquier otro tipo de infor-mación adicional, recabando la colaboración de la Administra-ción titular del servicio o de la Autoridad Territorial del Trans-porte de Gi puz koa, en el ámbito de sus competencias. Las em-presas operadoras de transportes están obligadas a respetarlos horarios de salida y frecuencias establecidos. Las frecuen-cias y horarios señalados para las paradas discrecionales sonorientativos y pueden resultar afectados, entre otras causas,por las circunstancias adversas del tráfico o climatología. Den-tro de los criterios de calidad de la empresa deberán estable-cerse los medios para respetar las frecuencias establecidas o,en su caso, que ningún vehículo pase por una parada discrecio-nal antes de la hora anunciada.

A efectos de determinación de la hora y frecuencia de losservicios, todos los equipos embarcados en los vehículos y lospaneles informativos estarán sincronizados mediante un relojde tiempo real de alta precisión que se encontrará, a su vez, sin-cronizado con el resto del sistema a través de las tramas de pro-tocolo NMEA de GPS. El referido reloj será el que de forma ofi-cial marcará los horarios.

Artículo 28. Estacionamiento de vehículos en las paradas.En las paradas comunes a varias líneas, cuando coincidan

dos o más vehículos, se entenderá que el segundo vehículo enllegar a la parada, además del primero, se halla en posición re-glamentaria de admitir la subida y bajada de personas.

Quienes conduzcan los vehículos situados en tercera ocuarta posición no deberán abrir las puertas hasta alcanzar laprimera posición a la altura de la señal de parada o la segundasi permanece uno de los autobuses que le preceden. En loscasos en los que el vehículo realice la parada en segundo lugar,el personal de conducción deberá cerciorarse de que no que-dan personas en la parada sin poder subir al vehículo.

La detención en las paradas discrecionales será la estricta-mente necesaria para permitir la subida y bajada de personas.

Durante el estacionamiento en las paradas terminales,salvo el periodo reglamentario de descanso del personal deconducción, y en el plazo de tiempo que transcurre entre la lle-gada del vehículo y la salida del mismo conforme al horario es-tipulado, las puertas de acceso permanecerán abiertas parapermitir la entrada de personas.

En las referidas paradas, si se prevé que el estacionamientosea superior a los cuatro minutos, quien conduzca parará elmotor del vehículo, poniéndolo en marcha un minuto antes dela salida. El tiempo indicado de cuatro minutos como obligaciónde detener el motor en una parada es un marco de referencia y


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geldialdi luzeetan geldi tze ko betebehar moduan ulertu beharda, bidaiari-lekua giro tze ko beharrezkoa den aldia alde baterautzi ta.

Segurtasun-arrazoiak direla medio, debekatuta dago bidaia-riak geltokitik kanpo sartu edo irtetea, ezinbesteko kasuetanizan ezik, baldin eta egokiak diren bal din tzak badaude eta ibil-gailuaren barruan zein hortik kanpo dauden erabil tzai leen tzatarriskurik sor tzen ez bada. Paragrafo honetan araututakoa ezzaio ezarriko ekitaldi berezietan baimendutako geltokien araubi-deari.

29. artikulua. Ibilgailuak.Garraio publikoko zerbi tzu ari atxi kitako ibilgailuak identifika-

tuta egongo dira zerbi tzu aren titularra den administrazioarenirudi korporatiboaren bidez, betiere horren aurka behar bezalaarrazoitutako kausarik ez badago.

Horrez gain, ibilgailuek emakida-tituluan edo zerbi tzu arenbal din tzak arau tzen dituen agirian ezarritako identifikazio-ele-mentuak izango dituzte, bai kanpoan, bai barruan.

30. artikulua. Tarifak eta garraio-tituluak erabil tze ko bal -din tzak alda tzea.

Tarifak, titulu motak edo horiek erabil tze ko bal din tzak alda -tze a baimen tzen denean, horren berri emango zaie bidaiarieibere garaian.

Txa rtelen balioaren muga-eguna iri tsi baino lehen agortu ezdiren baliozko txa rtelak alda tze a baimen tzen bada, ibilgailu guz-tietan jarriko da horri buruzko informazioa.

31. artikulua. Publizitatea ibilgailuetan.Zerbi tzu aren titularra den administrazioak ibilgailuen ba-

rrualdean zein kanpoaldean publizitatea onar tze ko edo debeka -tze ko aukera ezarri ahal izango du, eta, nolanahi ere, egokiaden irudi korporatiboa errespetatuko da.

Publizitatea ez da trabarik izango ibilgailuak garraio publi-koko ibilgailu moduan identifika tze ko. Ez du eraginik izango gi-dariek ikus-espazioetan, eta ez da baimenduko, ino laz ere, pu-blizitatea ibilgailuaren aurrealdean jar tzea.

Publizitatearen edukiek Euskal Autonomia Erkidegoan inda-rrean dagoen legeria beteko dute, eta bereziki emakumeen etagizonen arteko berdintasunari zein droga-mendekotasunarenpreben tzi oari buruzkoa.

32. artikulua. Higiene- eta erosotasun-bal din tzak.Bai ibilgailuak, bai zerbi tzu a emateko garraio-enpresa eragi-

leek erabil tzai leei arreta emateko erabilitako instalazio finkoakegoera onean mantenduko dira, bidaiariek osasungarritasun-eta higiene-bal din tza egokietan erabili ahal izateko moduan.

Gidariek komunikaziorako eta soinua erreproduzi tze ko gai-luak zein irratiak erabil tzen dituztenean, erabil tzai leak ez gogai -tze ko moduko bolumenean jarriko dituzte. Nolanahi ere, gogai-karri tzat hartuko da 55 LAeq (dB)-tik gorako muga-balioa, ibil-gailuko kabinaren barruan neurtuta, ateak eta leihoak itxi tadaudela.

33. artikulua. Ibilgailuen garbiketa eta manten tzea.Ibilgailuei, zerbi tzu an hasi baino lehen, aurreko artikuluan

ezarritakoa bete tze ko beharrezkoak diren aldizkako garbiketakegingo zaizkie; era berean, ibilgailuak desinfektatu eta bertakoin tse ktuak hilko dira, ezargarria den araudian xedatutako epee-tan.

Halaber, egunero, ibilgailua zerbi tzu an jarri baino lehen, ga-rraio-enpresa eragileak egiaztatuko du inklina tze ko sistemek,

deberá entenderse como la obligatoriedad de parar el motor enlas paradas prolongadas, salvo el periodo necesario para la cli-matización del habitáculo de personas viajeras.

Por motivos de seguridad, se prohíbe el acceso o salida depersonas viajeras fuera de parada, salvo casos de fuerza mayor,siempre que se den las condiciones adecuadas y ello no impli-que riesgo para las personas usuarias que se encuentren tantoen el interior como en el exterior del vehículo. Lo regulado en elpresente párrafo no es aplicable al régimen de las paradas au-torizadas para eventos especiales.

Artículo 29. Vehículos.Los vehículos adscritos al servicio de transporte público de-

berán estar identificados mediante la imagen corporativa de laAdministración titular del servicio, salvo causas debidamentejustificadas.

Adicionalmente, los vehículos portarán, tanto en su exteriorcomo en su interior, los elementos de identificación que esténestablecidos en el Título concesional o documento que regulalas condiciones del servicio.

Artículo 30. Cambio de tarifas y de las condiciones de uti-lización de los títulos de transporte.

Cuando se autorice un cambio de tarifas, de los tipos de tí-tulos o de sus condiciones de utilización, se anunciará oportu-namente a las personas viajeras.

En el caso de que se autorice el canje de los títulos válidosque no hayan sido agotados antes de la fecha límite de su vali-dez, se informará en todos los vehículos de dicha circunstancia.

Artículo 31. Publicidad en los vehículos.La Administración titular del servicio podrá establecer la po-

sibilidad de admitir o prohibir la publicidad en los vehículos,tanto interior como exterior, respetando en todo caso la imagencorporativa que corresponda.

La publicidad no dificultará la identificación de los vehículoscomo vehículos de transporte público. No deberá afectar a losespacios de visión del personal de conducción, no permitién-dose, en ningún caso, la publicidad en la parte frontal de los ve-hículos.

Los contenidos de la publicidad respetarán la legislación vi-gente en la Comunidad Autónoma del País Vasco, y en particu-lar, en lo relativo a Igualdad entre mujeres y hombres y Preven-ción de Drogodependencias.

Artículo 32. Condiciones de higiene y confort.Tanto los vehículos como las instalaciones fijas de atención

a las personas usuarias utilizados por las empresas operadorasde transportes para prestar el servicio deberán mantenerse enbuen estado, de tal forma que su utilización por las personasviajeras se produzca en las debidas condiciones de salubridade higiene.

El personal de conducción, cuando utilice aparatos de co-municación, de reproducción de sonido y radios deberá mante-nerlos a un volumen que no resulte molesto a las personasusuarias. En cualquier caso, se considerará molesto, medido enel interior de la cabina del vehículo con las puertas y ventanascerradas, un valor límite superior a 55 LAeq (dB).

Artículo 33. Limpieza y mantenimiento de los vehículos.Los vehículos, antes de su entrada en servicio, serán objeto

de las limpiezas periódicas necesarias para el cumplimiento delo dispuesto en el artículo anterior; de igual modo, se realizarásu desinfección y desinsectación en los plazos establecidos porla normativa de aplicación.

Así mismo, diariamente, antes de la puesta en servicio delvehículo de referencia, la empresa operadora de transportes


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arrapalek eta plataforma jaso tza ileek, txi rrinek eta sakagailuekzein ikusizko eta soinu bidezko ohar-sistemek behar bezala fun -tzio na tzen dutela.

Orobat, ibilgailuak zerbi tzu an hasi baino lehen, egiaztatuegin go da ateak ireki eta ixteko sistemak, tiket-makinek eta ba-lida tza ileek zein kokapen- eta komunikazio- sistemek behar be-zala fun tzio na tzen dutela, eta segurtasun-osagai guztiak esku-ragarri daudela eta erabil tze ko egoeran (mailuak, kristal-apur -tza ileak, su-itza lgailuak, derrigorrezko segurtasun-uhalak,etab.); baita ere, erregai- eta olio- maila, pneumatikoen egoeraeta gainerakoak egokiak direla zerbi tzu a emateko.

Sartu-irteteko arrapala, plataforma jaso tza ile, tiket-makinaeta balida tza ile, komunikazio- eta klimatizazio-sistemen edo se-gurtasunean eraginik ez duen ibilgailuko beste edozein elemen-turen fun tzio namenduan gerta tzen den edozein irregulartasunberehala konpondu beharko da urgen tzi az. Ibilgailua egoera ho-rretan erabil tze ko bal din tza izango da aurkitutako arazoa etaibilgailuaren ordez beste bat jar tze ko ezintasunaren arrazoiakzerbi tzu aren titularra den administrazioari jakinaraztea, aurkitu-tako arazoa konpon tze ko aurreikusten den epea adierazita.

34. artikulua. Ibilgailuen segurtasuna.Garraio publikoko zerbi tzu aren ustiapenari atxi kitako ibilgai-

luak, behar bezala homologatutako modeloak izango direnak,fun tzio namendu-egoera onean egongo dira, beren ezaugarriteknikoak indarrean dagoen Ibilgailuen Erregelamenduan eza-rritakoaren araberakoak izango dira, eta ibilgailuen azterketateknikoak (IAT) zein emakida-bal din tzak bete eta egunean edukibeharko dituzte.

Ino laz ere ez da zerbi tzu rik egingo segurtasun-bal din tzakbete tzen ez dituzten ibilgailuak erabilita.

35. artikulua. Ibilgailuak gida tzea.Gidariek ibilgailuak gida tze ko orduan, Trafikoari, Ibilgailu

Motordunen Zirkulazioari eta Bide-segurtasunari buruzko Legeazehatz-mehatz bete beharko dute, eta baita legea gara tzenduten araubideak ere.

Gidariak ibilgailua emeki gidatu eta gelditu beharko du, etageldialdiak zein abiadak astinaldi edo mugimendu zakarrikgabe egingo ditu, bidaiarien eta oinezkoen zein zirkulazioarensegurtasunari bereziki adi.

Oro har, geldialdiak egingo dira ibilgailua espaloiarekiko pa-raleloan jarrita, eta gainerako ibilgailuen nahiz oinezkoen trafiko-ari ahalik eta eragozpenik txi kiena eginez, bide publikoan ezarri-tako trafikoaren antolamenduak, garraio publikoaren sustapenadela-eta, autobusei lehentasuna ematen dienean salbu.

36. artikulua. Istripua gerta tzea.Istripua gerta tzen bada, gidariak formalizatuko du partea,

gertatutako egin tze i buruz ahalik eta informaziorik zabalenaemanez, eta bidaiariei adieraziko die zein den gorabehera izapi-de tze ko bide egokia.

Garraio-zerbi tzu a erabil tze an kaltetuta suerta tzen diren era-bil tzai leek gidariari eman beharko diote gertatutako egin tzenberri, gidaria egin tza horiez ohartu ez bada. Ez zerbi tzu aren titu-larra den administrazioa, ez zerbi tzu a ematen duen enpresaeragilea ez dira eran tzu le izango erabil tzai leek gertatutakoarenparterik ematen ez badute gerta daitezkeen ondorio negatiboenaurrean, betiere ezinbesteko inguruabarrek gertatutakoarenberri adierazitako moduan ematea galarazten badute.

Halaber, erabil tzai leei gogoraraziko zaie erreferen tzi ako ga-rraio-tiketaren egiaztagiria gorde behar dutela.

comprobará el buen funcionamiento de los sistemas de inclina-ción, las rampas y plataformas elevadoras, los timbres y pulsa-dores de llamada y los sistemas de aviso visual y sonoro.

Igualmente, antes de la entrada en servicio de los vehículos,se comprobará el buen funcionamiento de la apertura y cierrede puertas, expendedoras y validadoras, sistemas de localiza-ción y comunicación, y que todos los componentes de seguridadestén disponibles y en condiciones de uso (martillos, rompecristales, extintores, cinturones de seguridad obligatorios, etc.),así como que los niveles de combustible, aceite, estado de losneumáticos y demás sean los adecuados para el servicio.

Cualquier anomalía en el funcionamiento de las rampas deacceso y plataformas elevadoras, expendedoras y validadoras,sistemas de comunicación, climatización o de cualquier otroelemento del vehículo que no afecte a la seguridad, deberá serreparada con carácter urgente. La utilización del vehículo enesas condiciones estará condicionada a que se notifique la de-ficiencia detectada de forma inmediata a la Administración titu-lar del servicio y las razones por las que no se ha podido susti-tuir el vehículo, señalando el plazo en el que se prevé esté sub-sanada la anomalía detectada.

Artículo 34. Seguridad de los vehículos.Los vehículos adscritos a la explotación del servicio de

transporte público, que serán modelos debidamente homologa-dos, habrán de encontrarse en buen estado de funcionamiento,sus condiciones técnicas se ajustarán a lo establecido en el Re-glamento de Vehículos vigente y deberán estar al corriente en elcumplimiento de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) y,en su caso, de las condiciones concesionales.

En ningún caso se podrá realizar servicio alguno con vehícu-los que incumplan las condiciones de seguridad.

Artículo 35. Conducción de los vehículos.El personal de conducción deberá manejar los vehículos con

exacta observancia de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehícu-los a Motor y Seguridad Vial y de los Reglamentos que la desa -rrollan.

El personal de conducción deberá conducir y detener el ve-hículo con suavidad y efectuar las paradas y arrancadas sin sa-cudidas ni movimientos bruscos, prestando especial atención ala seguridad de las personas viajeras y de los peatones y alresto de la circulación.

Con carácter general, las paradas se efectuarán situando elvehículo paralelamente a la acera, del modo que menos perju-dique al resto del tráfico rodado y peatonal, salvo que, por mo-tivos de promoción del transporte público, la ordenación del trá-fico establecida en la vía pública señale una prioridad a favor delos autobuses.

Artículo 36. Supuesto de accidente.En caso de accidente, el parte será formalizado por el per-

sonal de conducción facilitando la máxima información sobrelos hechos ocurridos e informando a las personas viajeras delcanal adecuado para tramitar la incidencia.

Las personas usuarias del servicio de transporte que sufrandaños durante el uso del mismo, deberán comunicar al perso-nal de conducción los hechos ocurridos si este no se hubierapercatado de los mismos. Ni la Administración titular del servi-cio ni la empresa operadora prestataria del mismo se responsa-bilizarán de los efectos negativos que pudieran desprendersepara las personas usuarias de no dar parte, salvo que circuns-tancias de fuerza mayor no permitan comunicar los hechos ocu-rridos, en los términos indicados.

Así mismo, se recordará a las personas usuarias la necesi-dad de conservar el justificante del título de transporte de refe-rencia.


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37. artikulua. Bidaiariei edota hirugarrenei kalte egitea, is-tripu baten ondorioz.

Zerbi tzu a ematen duen enpresak hi tza rtuak izango ditu inda-rrean dagoen legeriaren arabera derrigorrezkoak diren asegu-ruak, istripu baten ondorioz bidaiariei edo hirugarrenei sor tzenzaizkien kalte per tso nal edo materialak egoki ordain tze ko.

38. artikulua. Ibilgailuen edukiera.Ibilgailuan sar tzen den bidaiari-kopurua ez da zirkulazio-bai-

menean zehaztutakoa baino handiagoa izango. Ibilgailuarenedukiera beteta dagoenean, ez da irekiko igo tze ko atea, eta gi-dariak gorabehera horren berri emango du bere trafiko-zen-troan.

Ibilgailuaren barruan, erraz ikusten den lekuan, adierazitaegongo dira eserleku- kopurua, zutik joan daitezkeen bidaiarienkopurua, eta, hala badagokio, aulki gurpildunetan lekualda tzendiren per tso nen tzat eta mugikortasun murriztua duten gaine-rako bidaiarien tzat erreserbatuta dauden plaza- eta espazio-ko-purua.

Zutik doazen bidaiariak garraiatu ahal izango dira, bakar-ba-karrik, hala ahalbide tzen duten ibilgailuetan, dituzten homolo-gazio-ezaugarri teknikoen arabera, eta berariazko arrazoienga-tik baimenduta dauden zerbi tzu etan.

Debekatuta dago bidaiariak garraia tze a horretarako erabil -tzen ez diren eta egokituta ez dauden lekuetan.

39. artikulua. Garraio-enpresa eragileetako langileen be-tebeharrak.

Garraio-enpresa eragileetako langileek betebehar hauekbete beharko dituzte:

1. Erregelamendu honetan eta derrigorrez bete beharreko -ak diren gainerako arauetan xedatutakoa zehaztasun osoz bete -tzea.

2. Erabil tzai leekin une oro tratu zuzena manten tzea, egi-ten ari diren zerbi tzu ari lotuta dauden lagun tze ko eta informa -tze ko eskaerei eran tzu nez.

3. Enpresaren irudi korporatiboa manten tze a eta gu txie -neko higiene-bal din tzak bete tzea, bereziki bidaiariekin aurrezaurreko harreman zuzena duten langileek.

Garraio-enpresa eragilearen betekizuna izango da adierazi-tako betebeharrak nahiz araudi orokorraren ondorioz bidaiarieidagozkien guztiak bertako langileei betearaztea.

40. artikulua. Tiketa emateko betebeharra.Garraio-enpresa eragileak behartuta daude zerbi tzu a esku-

dirutan ordain tzen duten erabil tzai leei egokia den paperezko ti-keta ematera, plazak zenba tze arren eta derrigorrezko asegu-ruen estaldura izatearren.

41. artikulua. Tiketaren zenbatekoa itzul tzea.Tiketaren zenbatekoa itzul tze a egokia izango da egoera haue -

tan:

1. Zerbi tzu a hasi baino lehen eten egiten bada, erregela-mendu honetako 22. artikuluan ezarritakoaren arabera.

2. Tiketa aldez aurretik erosi eta gero erabil tzai lea leihati-lan aurkezten bada, ibilgailua irten baino gu txie nez hamar mi-nutu lehenago. Ez da itzul ke tarik egingo ibilgailua jadanik irtendenean.

Ibilbidea tarifa-sistema bateratuko txa rtelen bidez ordain -tzen bada, txa rtelaren zenbatekoa itzu liko da Gi puz koako Ga-rraioaren Lurralde Agintari tzak horretarako ezarritako prozedu-ren arabera.

Artículo 37. Daños a las personas viajeras y/o a terceroscomo consecuencia de un accidente.

La empresa prestataria del servicio tendrá concertados losseguros a los que esté obligada por la legislación vigente, con elfin de indemnizar debidamente los daños personales o materia-les que se produzcan a las personas viajeras o a terceros comoconsecuencia de un accidente.

Artículo 38. Capacidad de los vehículos.El número de personas que acceda al vehículo no podrá ex-

ceder del establecido en el permiso de circulación. Cuando elvehículo se encuentre con su capacidad de ocupación al com-pleto no se abrirá la puerta de subida, avisando el personal deconducción de dicha incidencia a su centro de tráfico.

En un lugar visible del interior del vehículo se hará constarel número de plazas sentadas, el número máximo de personasde pie y en su caso, las plazas y espacios reservados para per-sonas que se desplazan en sillas de ruedas y restantes perso-nas viajeras con movilidad reducida.

Solo se podrán transportar personas de pie en aquellos ve-hículos que por sus características técnicas de homologación lopermitan y en aquellos servicios que por sus circunstancias es-pecíficas lo tengan autorizado.

Se prohíbe transportar personas en emplazamientos distin-tos a los destinados y acondicionados para ello.

Artículo 39. Obligaciones del personal de las empresasoperadoras de transportes.

El personal de las empresas operadoras de transportes de-berá cumplir las siguientes obligaciones:

1. Prestar exacta atención al cumplimiento de lo dispuestoen el presente Reglamento así como en el resto de normas deobligado cumplimiento.

2. Mantener, en todo momento, un trato correcto con laspersonas usuarias, atendiendo las peticiones de ayuda e infor-mación relacionadas con el servicio que esté realizando.

3. Mantener la imagen corporativa de la empresa y reunirlas condiciones mínimas de higiene, en particular aquel perso-nal que tenga relación presencial directa con las personas via-jeras.

Será obligación de la empresa operadora de transporteshacer cumplir a su personal las prescripciones referidas, asícomo cuantas otras obligaciones respecto a las personas viaje-ras resulten de la normativa general.

Artículo 40. Obligación de emitir billete.Las empresas operadoras de transportes están obligadas a

la emisión del correspondiente billete en papel a las personasusuarias que abonen el servicio en efectivo, a efectos de cóm-puto de plaza y de la cobertura de los seguros obligatorios.

Artículo 41. Devolución del importe del billete.La devolución del importe del billete procederá cuando:

1. Se suspenda un servicio antes de su inicio de acuerdocon lo establecido en el artículo 22 del presente Reglamento.

2. Adquirido un billete con antelación, la persona usuariase presente en taquilla al menos diez minutos antes de la sa-lida. No procederá devolución alguna cuando el vehículo de re-ferencia haya efectuado su salida.

En el caso de que se abone el trayecto con las tarjetas delsistema de integración tarifaria, la devolución del importe del bi-llete se realizará conforme a los procedimientos establecidos atal efecto por la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa.


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42. artikulua. Erreklamazio-liburua edota -orriak.Garraio-enpresa eragileek erreklamazio-liburuak edota -orriak

jarriko dituzte erabil tzai leen eskura, bidaiariek kexak eta errekla-mazioak egin eta zerbi tzu aren titularra den administrazioak ho-rien berri izan dezan.

Liburuaren ale bat edo erreklamazio-orrien kopuru nahikoaegongo dira erabil tzai leen eskura leku hauetan:

1. Tiketak emateko baimendutako instalazio finkoetan.

2. Tiketak emateko baimendutako instalazio finkorik ezdagoen lekuetan geldialdiak egiten dituzten zerbi tzu etako ibil-gailu guztietan.

Erreklamazioak egingo dira zerbi tzu a ohi bezala ematearieraginik ez sor tze ko moduan, eta zerbi tzua, ahal dela, ez da gel-dituko. Nolanahi ere, gidariek arreta emango diete adieraztenzaizkien erreklamazioei, zerbi tzu a ohi bezala ematea ez aldatu,ez kalte tze ko moduan eta gainerako bidaiariei eragozpenik ezsor tze ko moduan; hori gerta tzen bada, erreklamazioa garraio-enpresa eragileen instalazio finkoetan aurkeztuko da, edo eza-rritako baliabide elektronikoen bitartez.

Bidaiariak erreklamazioa egin eta garraio-enpresa eragileakerreklamazioa jaso eta gero, garraio-enpresak zerbi tzu aren titu-larra den administrazioari helaraziko dio aipatutako erreklama-zioa hogeita hamar egun balioduneko epean, egoki tzat jo tzendituen alegazioekin batera, eta erreklamazio-jar tza ilearen nahiaonar tzen duen ala ez adierazita.

Zerbi tzu aren titularra den administrazioak egokiak direnneurriak hartuko ditu, garraio-eragile guztiek, pixkanaka, erre-klamazioak interneten bidez egiteko aukera eskain dezaten.

IV. TITULUA

GARRAIO-TITULUA

I. KAPITULUA. GARRAIO-TITULUA

43. artikulua. Garraio-titulua.Garraio-titulua, behar bezala balidatua, hala badagokio, ibil-

bide jakin batean bidaia tze ko baimena ematen duen agiria da.

Baliozko garraio-tituluak dira aldian behingo tiketa, tarifa-sistema bateratuko txa rtelak, behar bezala balidatuak, doanekotiket izenekoa, aparteko errekargua ordaindu dela egiazta tzenduen ordainagiria eta une oro zerbi tzu aren titularra den admi-nistrazioak edo, egokia denean, Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tzak baimendu dituztenak.

Zerbi tzu aren titularra den administrazioak, berez edo Gi puz -koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ren bidez, garraio-titu-luak sortu ahal izango ditu, eta baita horiek eskura tze ko eta era-bil tze ko bal din tzak ere.

Garraio-tituluak istripu-kasuetarako egokia den derrigo-rrezko aseguruaren estaldura darama berekin. Istripua gertatuzgero, aseguru-etxe ak garraio-titulua eskatuko du, ibilbidearenzenbatekoa ordaindu dela egiazta tze ko.

44. artikulua. Baliozko garraio-titulua eramateko betebe-harra.

Garraio-tituluak, behar bezala balidatuta, zerbi tzu a erabil -tze a ahalbide tzen du.

Artículo 42. Libro y/u Hojas de Reclamaciones.Las empresas operadoras de transportes pondrán a dispo-

sición de las personas usuarias Libros y/u Hojas de Reclamacio-nes en los que podrán formular sus quejas y reclamaciones, detal forma que estas puedan ser conocidas por la Administracióntitular del servicio.

Un ejemplar del libro o un número suficiente de hojas de re-clamaciones deberán encontrarse a disposición de las perso-nas usuarias en los siguientes lugares:

1. En las instalaciones fijas autorizadas para expender bi-lletes.

2. En todos los vehículos que realicen servicios que ten-gan paradas en lugares en los que no haya instalaciones fijasautorizadas para expender billetes.

Las reclamaciones se realizarán de forma que no afecten ala normal prestación del servicio de referencia, evitando sus in-terrupciones. En todo caso, la atención del personal de conduc-ción a las reclamaciones que se le formulen se hará de formaque no altere ni menoscabe la normalidad de la prestación delservicio, ni perjudique al resto de las personas viajeras; si con-curren las referidas circunstancias, la reclamación se presen-tará en las instalaciones fijas de las empresas operadoras detransportes, o a través de los medios electrónicos establecidos.

Formulada la reclamación por la persona viajera y recibidala misma por la empresa operadora de transportes, esta la re-mitirá a la Administración titular del servicio en el plazo detreinta días hábiles, junto con las alegaciones que estime perti-nentes y concluyendo con la indicación de si acepta o no la pre-tensión de la persona reclamante.

La Administración titular del servicio adoptará las medidasoportunas para que de forma progresiva todos los operadoresde transportes ofrezcan la posibilidad de formular las reclama-ciones por internet.

TÍTULO IV

EL TÍTULO DE TRANSPORTE

CAPÍTULO I. DEL TÍTULO DE TRANSPORTE

Artículo 43. Título de transporte.El título de transporte, en su caso, debidamente validado,

es el documento que autoriza a viajar en un determinado tra-yecto.

Son títulos de transporte válidos el billete ocasional, las tar-jetas del sistema de integración tarifaria debidamente valida-das, el denominado billete gratuito, el recibo justificativo delpago del recargo extraordinario y los que en cada momentohayan sido aprobados por la Administración titular del servicioo, en su caso, por la Autoridad Territorial del Transporte de Gi -puz koa.

La Administración titular del servicio por sí o a través de laAutoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa podrá crear tí-tulos de transporte y las condiciones para su obtención y utiliza-ción.

El título de transporte lleva aparejada la cobertura del co-rrespondiente seguro obligatorio para supuestos de accidente.En ese caso, el título de transporte será reclamado por la com-pañía de seguros para justificar que se ha abonado el importedel trayecto correspondiente.

Artículo 44. Obligación de portar el título de transporte vá-lido.

El título de transporte, en su caso, debidamente validado,posibilita la utilización del servicio.


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Haurrek, sei urtetik aurrera, baliozko garraio-titulua izan be-harko dute bidaia tze ko, behar bezala balidatua, helduen bal din -tza beretan, erregelamendu honetako 17. artikuluan ezarritako-ari jarraituz.

Bidaiari guztiek baliozko garraio-titulu bat eduki beharkodute ibilgailuan sar tzen diren unetik. Tituluaren ezaugarrienarabera, ibilgailuko sarrerako kontrolpean jarri eta gorde eginbeharko dute, hondatu gabe, ibilbide osoan eta helmugako gel-tokian ibilgailutik irten arte, titulua erakusteko eska dezaketengarraio-enpresa eragileetako enplegatuen edo agente ikuska -tza ileen eskura.

Tituluaren ezaugarriek ahalbide tzen badute bidaiari batekbaino gehiagok erabil tzea, ibilgailutik irten den azken bidaiariakeduki beharko du beti titulua. Adierazitako tituluek eramailea-ren tituluaren izaera dute eta, hortaz, edozein per tso nak erabiliahal izango ditu.

Doan bidaiatu ahal izango dute, bakar-bakarrik, adingabe -ek, baimendutako per tso nek –izaera hori egiazta tzen duen agi-ria aldean dutela–, eta itsu en eta aulki gurpildunean bidaia tzenduten per tso nen lagun tza ileek.

Derrigorrezkoa izango da aurreko paragrafoan adierazitakoper tso nek doaneko tiket izenekoa eramatea, plazak zenba tze -arren eta derrigorrezko aseguruen estaldura izatearren.

45. artikulua. Tiketa ibilgailuan ber tan erostea.Bidaiariak aldi baterako tiketaren zenbateko zeha tza ordain-

duko du, ahal bada; nolanahi ere, gidaria behartuta dago ego-kiak diren atze rakoak ematera.

Ibilgailuek zirkulatu beharko dute eskudirua dutela –xeheaedo billeteak– atze rakoak eman ahal izateko, erregelamenduhonetako 23. artikuluan ezarritakoaren arabera.

Ibilgailuetan txe ketegia eraman ahal izango da, eta horrenbidez eskudirutan eman ezin diren atze rakoak itzu liko dira.Emandako txe keak diru bihurtu daitezke hurrengo egunetik au-rrera, garraio-enpresa eragilearen bulegoetan edo zehaztu dai-tezkeen beste leku ba tzu etan.

43. artikulua. Garraio-titulua egiazta tzea.1. Bidaiariak garraio-titulua erosten duenean, egiaztatu

beharko du erositako titulua egokia dela eta, hala badagokio, ja-sotako atze rakoak zuzenak direla.

2. Bidaia ani tze ko tiketak erabil tzen badira edo tarifa-sis-tema bateratuko txa rtelaz ordain tzen bada, erabil tzai leak egiaz-tatu beharko du balidazioa edo kontrola behar bezala egin delaeta egiten ari den bidaiaren datuekin bat datorrela.

3. Tiketaren titulartasuna.

Tiketa leihatilan edo interneten bidez sal tze ko aukera ematenduten ibilbide luzeko zerbi tzu etan, tarifa-sistema bateratuko txa -rtelen bidez erositako tiketak izendunak izango dira, eta ber tanadieraziko da erreferen tzi ako txa rtelaren zenbakia. Ibilgailuansar tze ko, bidaiariak erositako tiketa eraku tsi ko dio gidariari txa -rtelarekin batera, bietako datuak bat datozela egiazta tze ko.

Datu horiek bat ez badatoz, edo txa rtela egiaztatu gabe ba-dago, tiketa era automatikoan ezeztatuko da.

Las personas a partir de los seis años de edad deberán via-jar con título de transporte válido, y en su caso debidamente va-lidado, en las mismas condiciones que las personas adultas,conforme a lo establecido en el artículo 17 del presente Regla-mento.

Toda persona viajera deberá estar provista, desde el embar-que, de un título de transporte válido que deberá someter alcontrol de entrada en el vehículo, de acuerdo con sus caracte-rísticas, y conservar, sin deteriorarlo, a disposición de los emple-ados de las empresas operadoras de transportes o de los agen-tes de inspección que puedan requerir su exhibición, durantetodo el trayecto hasta descender del vehículo en la parada dedestino.

En el caso de que las propias características del título per-mitan su uso plural, este deberá quedar siempre en posesiónde la última persona que descienda del vehículo. Los referidostítulos, tienen el carácter de título al portador o portadora, porlo que pueden ser utilizados de forma indistinta por cualquierpersona.

Sólo podrán viajar gratuitamente los menores, las personasautorizadas que porten el título acreditativo de esta condición ylas personas acompañantes de los invidentes y de las personasque viajan en silla de ruedas.

Será obligatorio portar el denominado billete gratuito por partede las personas referidas en el párrafo anterior a efectos de cóm-puto de plazas y de la cobertura de los seguros obligatorios.

Artículo 45. Adquisición del billete a bordo del vehículo.La persona viajera procurará abonar el importe exacto del

billete ocasional, sin perjuicio de que el personal de conducciónesté obligado a facilitar el correspondiente cambio.

Los vehículos deberán circular provistos de efectivo en mo-nedas o billetes que permitan la devolución de cambios, de con-formidad con lo establecido en el artículo 23 del presente Re-glamento.

Los vehículos podrán llevar un talonario, mediante el cual seprocederá a la devolución de los abonos que no se puedan sa-tisfacer por carecer de efectivo. Los talones entregados seharán efectivos a partir del día siguiente en las oficinas de laempresa operadora de transportes o en otros lugares que pue-dan determinarse.

Artículo 46. Comprobación del título de transporte.1. La persona viajera deberá comprobar, en el momento

de su adquisición, que el título de transporte adquirido es eladecuado, y en su caso, que el cambio de moneda recibido esel correcto.

2. En el supuesto de utilización de títulos multiviaje oabono con tarjeta del sistema de integración tarifaria, la per-sona usuaria vendrá obligada a comprobar que la validación uoperación de control ha sido realizada correctamente y corres-ponde a los datos del viaje que efectúa.

3. Titularidad del billete.

En los servicios de largo recorrido que permitan la venta entaquilla o por internet, los billetes adquiridos con tarjetas delsistema de integración tarifaria serán nominativos, señalán-dose en los mismos, la numeración de la tarjeta de referencia.Para el acceso al vehículo, la persona viajera mostrará al perso-nal de conducción el billete adquirido junto con la tarjeta, verifi-cándose que ambos datos son coincidentes.

La no correspondencia de los precitados datos o la falta deacreditación de tarjeta, supondrá la anulación automática delbillete.


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47. artikulua. Aparteko errekargua ordain tze ko betebe-harra.

1. Sarreran kontrolatutako edo behar bezala balidatutakogarraio-titulurik ez duten bidaiariak behartuta egongo dira tiketaerostera, 50 euroko tarifa-izaerako aparteko errekargua ordain-duta egindako ibilbidearen truke edo egin nahi dutenaren truke.

Kopuru hori lau lanegunen barruan ordaindu ahal izango da,edo berehala. Berehala ordainduz gero, aparteko errekarguarenzenbatekoa 20 eurora murriztuko da.

Zerbi tzu aren titularra den administrazio publikoak egune-ratu ahal izango du artikulu honetan arau tzen den tarifa-izae-rako aparteko errekarguaren kopurua, Euskal Autonomia Erki-degoko kon tsu moko prezioen indizearen arabera (KPI).

2. Garraio-enpresa eragileetako gidari eta ikuska tza ileakahaldunduta daude aurreko paragrafoan aurreikusitako apar-teko errekargua kobra tze ko, erabil tzai leak baliozko edo beharbezala balidatutako garraio-titulurik ez duela egiazta tzen denunean ber tan ordaindu nahi badu; hala bada, erabil tzai leariemango zaio egindako ordainketari dagokion ordainagiria.

3. Bidaiariak aparteko errekargua ordaindu nahi ez badu,eta ibilgailua mar txan badago, egiten den lehenengo geldialdianjai tsi beharko da ibilgailutik.

4. Bidaiariak aparteko errekargua ordaindu ezin badu ba-liozko edo behar bezala balidatutako titulurik gabe zerbi tzu pu-blikoa erabil tzen ari zela egiazta tze ko unean ber tan, eta bidaiajarraitu nahi badu, gidariak edo ikuska tza ileak salaketa-orriabeteko du; ber tan, bidaiariaren identitatea, eguna, ordua, lineaeta gertatutakoa jasoko dira (titulurik gabe edo baliozko txa -rtelik gabe bidaia tzen ari bada, eta azken kasu horretan txa -rtelaren titularra identifikatuko da), artikulu honetako lehe-nengo paragrafoan aurreikusitako aparteko errekargua ordaindezan.

Xede horrekin, bidaiariak behartuta daude beren buruaidentifika tze ra, gidari edo ikuska tza ileari NAN edo agiri balioki-dea eta, hala badagokio, oker balidatuta dagoen garraio-txa -rtela eraku tsiz.

Bidaiariak ikuska tze ko eginkizunetan lagun tze ko betebeha-rra borondatez bete tzen ez badu, zerbi tzu a ematen duten enpre-setako langileek poliziaren lagun tza eskatu ahal izango dute.

5. Aparteko errekarguaren ordainketa egiten ez bada arti-kulu honetako lehenengo ida tzi-zatiaren bigarren paragrafoanezarritako epearen barruan, salaketa jarriko da, egokia den ze-hapen-prozedurari hasiera emateko.

II. KAPITULUA. GARRAIO-TITULU PER TSO NALIZATUA

48. artikulua. Garraio-titulu per tso nalizatuen baliotasunaeta erabilera.

Garraio-titulu, oro har, erabilera per tso nal eta besterenezi-nekoak izango dira.

Garraio-titulu per tso nalizatua bere izenean erosi duen per -tso nak garraio-titulua zaindu eta kon tse rba tzeko eran tzu kizunaizango du, garraio-titulua arduraz erabiliko du, eta gal tzen baduedo ken tzen badiote, ahalik eta azkarren eman beharko du ho-rren berri Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ren Era -bil tzai learen Arretagunean.

Artículo 47. Obligación de abonar un recargo extraordi-nario.

1. Las personas viajeras que carezcan de título de trans-porte, sometido al control de entrada o debidamente validado,estarán obligadas a proveerse del mismo, abonando en con-cepto de recargo extraordinario de carácter tarifario por el tra-yecto realizado o que se pretendiera realizar, la cantidad de 50euros.

La referida cantidad podrá abonarse en el plazo de cuatrodías laborables o al instante, reduciéndose en este último su-puesto el importe del recargo extraordinario a la cantidad de 20euros.

La cantidad establecida en concepto de recargo extraordi-nario de carácter tarifario regulada en el presente artículo,podrá ser objeto de actualización por la Administración Públicatitular del servicio en función del Índice de Precios al Consumo(IPC) de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

2. El personal de conducción y de inspección de las em-presas operadoras de transportes está facultado para cobrar elrecargo extraordinario previsto en el apartado anterior, si la per-sona usuaria desea abonarlo en el mismo instante en que seconstata la ausencia de título de transporte válido o debida-mente validado, en cuyo caso se hará entrega a la personausuaria de un recibo justificativo del pago realizado.

3. En el supuesto de que la persona viajera no desearaabonar el recargo extraordinario y el vehículo estuviera en mar-cha, esta estará obligada a bajarse del mismo en la primera pa-rada disponible.

4. En el supuesto de que la persona viajera no pudieraabonar el recargo extraordinario en el mismo momento de laconstatación de que se encontraba usando el servicio públicocareciendo de título válido, y en su caso debidamente validado,y deseara continuar el viaje, el personal de conducción o de ins-pección cumplimentará un boletín de denuncia en el que constela identidad de la persona viajera, la fecha, la hora, la línea y lascircunstancias concurrentes (si se viaja sin título o si se viaja sinun título válido, en cuyo caso se identificará al titular delmismo), al objeto de abonar el recargo extraordinario previstoen el párrafo primero del presente artículo.

A tal efecto, las personas viajeras están obligadas a identifi-carse mostrando al personal de conducción o de inspección suDNI o documento equivalente y, en su caso, el título de trans-porte indebidamente validado.

Si la persona viajera no cumpliera con su obligación de co-laborar en las labores de inspección, el personal de las empre-sas prestatarias del servicio podrá requerir el auxilio de la auto-ridad policial.

5. Si el pago del recargo extraordinario no se realizasedentro del plazo establecido en el párrafo segundo del apartadoprimero de este precepto, se cursará la oportuna denuncia aefectos de la incoación del correspondiente procedimiento san-cionador.

CAPÍTULO II. DEL TÍTULO PERSONALIZADO

Artículo 48. Validez y utilización de los títulos de trans-porte personalizados.

Los títulos de transporte serán, con carácter general, de uti-lización personal e intransferible.

La persona a cuyo favor esté expedido el título de transportepersonalizado será responsable de su custodia y conservación,debiendo hacer un uso diligente del mismo y estando obligada,en el caso de extravío o sustracción, a notificarlo a la mayor bre-vedad posible al Centro de Atención a las Personas Usuarias dela Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa.


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Garraio-titulu per tso nalizatua galdu dela jakinarazten ezden bitartean, bere izenean erosi duen per tso na izango da txa -rtelaren iruzurrezko erabileraren eran tzu le.

Garraio-titulu per tso nalizatuaren titularra 14 urtetik behe-rako adin txi kikoa bada, gurasoek edo tutoreek gorde eta zaindubeharko dute.

49. artikulua. Garraio-titulu per tso nalizatuen erabileraokerra edo iruzurrezkoa.

Garraio-tituluak aurkeztu egin beharko dira, garraio-tituluper tso nalizatuaren eramaileen identitatea egiazta tze ko agirirenbatekin batera, behar bezala identifikatuta dauden ikuska tza -ileek edota garraio-enpresa eragileko langileek hala eska tzendutenean.

Egoera irregularra gertatuko da garraio-titulu per tso nala etabesterenezina era okerrean erabil tzen denean.

Garraio-titulu oker erabilita egongo da behean jasotako ego-eretan, gerora beste egoera ba tzuk gehitu badaitezke ere:

a. Txa rtel per tso nalizatuaren gainean gezurrezko informa-zioa inprimatuta dagoenean.

b. Txa rtel per tso nalizatuan jasota dagoen per tso narenidentitatea ez duen beste per tso na batek erabil tzen duenean.

c. Txa rtel per tso nalizatu fal tsu tua denean, edo txa rteleanjasotako edo inprimatutako informazioa aldatu denean.

d. Jaisteko orduan ez balida tzea, beste zona bateko gel-dialdian jadanik egin delako, egindako ibilbidearen truke tarifatxi kiagoa ordain tze ko helburuaz.

e. Tarifa-sistema bateratuaren beherapen handiagoak lor -tze ko helburu bakarra duten ekin tzak egiten direnean.

f. Txa rtel per tso nalizatua erabili duen per tso nak uko egi-tea bere identitatea egiazta tze ko behar den agiria erakusteari,ikuskapen-zerbi tzu ek edo garraio- enpresa eragileko langileekhala eska tzen dutenean.

Txa rtel per tso nalizatuaren gainean gezurrezko informazioainprimatuta dagoenean, txa rtela erosi duen per tso nak Gi puz -koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ri eskatu beharko dioaka tsa konpon tze ko.

Ikuska tza ileek eta garraio-enpresa eragileetako langileektxa rtelak kenduko dituzte oker edo iruzurrez erabil tzen dire-nean, Gi puz koako Lurralde Historikoan Tarifa Sistema Bateratuakontrata tze ko eta erabil tze ko indarrean dauden Bal din tza Oro-korren arabera.

50. artikulua. Zigorrak garraio-titulu per tso nalizatuak okererabil tze agatik.

Erabilitako garraio-titulua tarifa-sistema bateratuko txa rteladenean, Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza izango datxa rtelak oker edo iruzurrez erabil tze agatik zigorrak ezar tzen di-tuena, Gi puz koako Lurralde Historikoan Tarifa Sistema Batera-tua kontrata tze ko eta erabil tze ko indarrean dauden Bal din tzaOrokorren arabera.

V. TITULUA

ZEHA TZE KO ARAUBIDEA

51. artikulua. Zeha tze ko araubidea.Erabil tzai leek nahiz garraio-zerbi tzu a ematen duten enpresa

eragileek dituzten betebeharrak ez bete tze a arau-hauste admi-nistratiboa izango da, eta horren ondorioz, Autonomian inda-

En tanto no se denuncie el extravío o pérdida de un título detransporte personalizado, la persona a cuyo favor esté expedidoserá responsable del uso fraudulento del mismo.

En el caso de que la persona titular del título de transportepersonalizado sea un menor de 14 años, la custodia y conser-vación de la misma corresponderá a sus progenitores o tutores.

Artículo 49. Utilización incorrecta o fraudulenta de los títu-los de transporte personalizados.

Los títulos de transporte deberán presentarse a requeri-miento de los Agentes de Inspección y/o personal de la em-presa operadora de transportes debidamente identificados,junto con alguno de los documentos que sirvan para acreditarla identidad de las personas portadoras de los títulos persona-lizados.

Se produce una situación irregular cuando se utiliza el títulopersonal e intransferible de manera incorrecta.

Son supuestos de utilización incorrecta del título de trans-porte, adicionalmente a cualesquiera otros que se determinenen un momento posterior, los que se establecen a continuación:

a. Utilización de tarjeta personalizada en la que figure in-formación no veraz impresa sobre la misma.

b. Utilización de tarjeta personalizada por persona distintade aquella cuya identidad figura reflejada en la misma.

c. Utilización de una tarjeta personalizada falsificada o enla que se haya alterado la información contenida o impresa enla misma.

d. Supuesto de no validación en la parada de bajada porhaberlo hecho previamente en parada correspondiente a zonadistinta, al objeto de abonar una menor tarifa por el trayecto re-alizado.

e. Supuesto en el que se lleven a cabo actividades cuyoúnico fin sea obtener mayores descuentos del sistema de inte-gración tarifaria.

f. Utilización de tarjeta personalizada por persona que seniega a mostrar, a requerimiento de los servicios de inspeccióno del personal de la empresa operadora de transportes, el do-cumento necesario para acreditar su identidad.

En los supuestos en los que la tarjeta personalizada con-tenga información no veraz impresa sobre la misma, la personaa cuyo favor está expedida deberá solicitar a la Autoridad Terri-torial del Transporte de Gi puz koa la subsanación del error.

Los títulos de transporte serán retirados por los Agentes deInspección y por el personal de las empresas operadoras detransportes cuando sean utilizados de forma incorrecta o frau-dulenta, de acuerdo con las Condiciones Generales de Contra-tación y Utilización del Sistema de Integración Tarifaria en el Te-rritorio Histórico de Gi puz koa que se encuentren en vigor.

Artículo 50. Penalizaciones por uso incorrecto de los títu-los personalizados.

Cuando el título de transporte utilizado sea una tarjeta delsistema de integración tarifaria, las penalizaciones por uso inco-rrecto o fraudulento del mismo serán las establecidas por la Au-toridad Territorial del Transporte de Gi puz koa, conforme a lo pre-visto en las Condiciones Generales de Contratación y Utilizacióndel Sistema de Integración Tarifaria en el Territorio Histórico deGi puz koa que se encuentren en vigor.

TÍTULO V

RÉGIMEN SANCIONADOR

Artículo 51. Régimen sancionador.El incumplimiento, tanto por parte de las personas usuarias

como de las empresas operadoras que prestan el servicio detransporte, de sus respectivas obligaciones, constituirá infrac-


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rrean dagoen legerian eta, bereziki, lurreko garraioak eta kon -tsu mi tzaile zein erabil tzai leen hizkun tza-eskubideak arau tzendituen legerian aurreikusitako zehapenak ezarriko dira.

Erregelamendu honetan jasota dauden eta adierazitako le-gerian berariaz jasota ez dauden betebeharrak ez bete tze aarau-hauste administratiboa izango da, eta erregelamendu ho-netan adierazitakoaren arabera zigortuko da.

48. artikulua. Eskumena.Erregelamendu honetan ezarritako arau-hausteak egiteaga-

tik zehapen-espedienteak hasi, izapidetu eta ebazteko esku-mena izango dute legez edo araubidez eskumen hori esleituaduten organoek.

Erregelamendu honetan tipifikatutako arau-hausteak gerta-tuz gero, eskumen hori egokituko zaio arau-haustea eraginduten egin tzak gertatu diren zerbi tzu publikoaren titularra denadministrazio publikoari.

48. artikulua. Erregelamendu hau ez bete tze aren ondo-riozko arau-hausteen definizioa eta sailkapena.

Arau-hauste administratiboak subjektu eran tzu leek burutu-tako egin tzak edo ez- bete tze ak dira, erregelamendu honen ara-bera tipifikatu eta zigortuta daudenak.

Arau-hausteak arin, larri edo oso larri moduan sailkatutadaude, Toki Araubidearen Oinarriak arau tzen dituen apirilaren2ko 7/1985 Legeko 140.1. artikuluan aurreikusitakoari jarrai-tuz.

1. Hauek dira arau-hauste oso larriak:

a.— Ibilgailuan baimendutako gehieneko okupaziora iri tside nean, bidaiariei sar tzen uzteko debekua ez bete tzea.

b.— Ibilgailuak dituen sartu-irteteko sistemak ez erabil tzea,mugikortasun murriztuko per tso na bat ber tan sartu edo irtenbehar denean.

c.— Zerbi tzu ak irauten duen bitartean, erregelamendu hone-tako 6. artikuluan aurreikusita dauden derrigorrezko irisgarrita-sun-sistemak aktibatuta ez eduki tzea.

2. Hauek dira arau-hauste larriak:

a.— Mugikortasun murriztuko per tso na bati erreserbatutakoeserlekua ez uztea, mugikortasun murriztua ez duen beste per -tso na bati hala eska tzen dionean. Era berean, arau-hausteaizango da, erregelamendu honetako 10. artikuluan ezarritakoa-ren arabera, erreserbatutako eserleku bat okupa tzen ari denerabil tzai lea enpresa eragileak eserleku hori uztera ez behar -tzea, eserleku hori erabili behar duen mugikortasun murriztukoper tso na bat dagoenean.

b.— Bigarren aulki gurpilduna koka tze ko espazioa erreser-batuta ez eduki tzea, mugikortasun murriztuko bidaiariren batekerregelamendu honetako 11. artikuluan aurreikusitako erre-serba egin badu.

c.— Ibilgailuan sartu eta gero, erregelamendu honetan etxe -ko animaliak ber tan sar tze ari buruzko 21. artikuluan zehaztu-tako baldin tze takoren bat ez bete tzea.

d.— Erregelamendu honetako 25.e artikuluan adierazitakodebekua haustea.

e.— Ibilgailuan sartu eta gero, erregelamendu honetako25.g., 25.l. eta 25.p. artikuluetan adierazitako debekua haustea.Halaber, arau-haustea izango da garraio-enpresa eragileak erre-gelamendu honetako arau-hauste hori egitea ez galaraztea.

ción administrativa y dará lugar a las sanciones previstas en lalegislación autonómica vigente, y en particular, en la que regulalos transportes terrestres y los derechos lingüísticos de las per-sonas consumidoras y usuarias.

El incumplimiento de las obligaciones señaladas en el pre-sente Reglamento que no estén tipificados expresamente en lanormativa señalada será constitutivo de infracción administra-tiva y se sancionará conforme a lo previsto en el presente Regla-mento.

Artículo 52. Competencia.La competencia para la incoación, instrucción y resolución

de los expedientes sancionadores por la comisión de las infrac-ciones establecidas en el presente Reglamento corresponderáa los órganos que legal o reglamentariamente la tengan atri-buida.

En el supuesto de las infracciones tipificadas en el presenteReglamento, la referida competencia le corresponde a la Admi-nistración Pública titular del servicio público en el cual se pro-duzcan los hechos presuntamente constitutivos de la infrac-ción.

Artículo 53. Definición y clasificación de las infraccionespropias de este Reglamento.

Constituyen infracciones administrativas las acciones u omi-siones de los distintos sujetos responsables tipificadas y sancio-nadas de conformidad con el presente Reglamento.

Las infracciones se encuentran clasificadas como leves,graves o muy graves de conformidad con lo previsto en el artí-culo 140.1 de la Ley 7/1985, 2 de abril, Reguladora de lasBases del Régimen Local.

1. Son infracciones muy graves:

a.— Incumplir la prohibición de permitir el acceso de perso-nas viajeras cuando se ha alcanzado la ocupación máxima per-mitida del vehículo.

b.— No utilizar los sistemas de acceso de los que esté equi-pado el vehículo cuando una persona con movilidad reducidavaya a embarcar o desembarcar del mismo.

c.— No tener activados, durante el servicio, todos los siste-mas de accesibilidad obligatorios previstos en el artículo 6 deeste Reglamento.

2. Son infracciones graves:

a.— No ceder el uso de un asiento reservado a una personaviajera con movilidad reducida cuando la misma lo requiera auna persona viajera sin limitaciones en su movilidad. Del mismomodo, será infracción que la empresa operadora de transportesno obligue a ceder el asiento reservado, tal y como establece elartículo 10 de este Reglamento, a la persona usuaria que man-tiene ocupado un asiento reservado cuando existe una personaviajera con movilidad reducida que precisa utilizarlo.

b.— No tener disponible el espacio reservado a la segundasilla de ruedas en el supuesto de que una persona viajera conmovilidad reducida hubiera realizado la reserva prevista en elartículo 11 de este Reglamento.

c.— Infringir, una vez embarcado en el vehículo, alguna delas condiciones establecidas en el artículo 21 de este Regla-mento para el acceso de animales de compañía.

d.— Infringir, la prohibición establecida en el artículo 25. ede este Reglamento.

e.— Infringir, una vez embarcado en el vehículo, la prohibi-ción establecida en los artículos 25.g, 25.l y 25.p de este Regla-mento. Del mismo modo será infracción que la empresa opera-dora de transportes no impida la comisión de la referida infrac-ción de este Reglamento.


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f.— Erregelamendu honetako 25.k artikuluan adierazitakodebekua haustea. Halaber, arau-haustea izango da garraio-en-presa eragileak erregelamendu honetako arau-hauste hori egi-tea ez galaraztea.

g.— Erregelamendu honetako 32. artikuluan ibilgailuarenbarruko giroari buruz zehaztutako bal din tzak ez bete tzea.

h.— Tiketaren zenbatekoa itzu ltzeko betebeharra ez bete -tzea, itzul ke ta hori egokia denean erregelamendu honetako 41.artikuluari jarraituz.

3. Hauek dira arau-hauste arinak:

a.— Fardelak darama tza ten bidaiariei sar tzen uztea, errege-lamendu honetako. 19. artikuluan ezarritako baldin tze takorenbat bete tzen ez denean.

b.— Etxe ko animaliak darama tza ten bidaiariei sar tzen uztea,erregelamendu honetako 21. artikuluan ezarritako baldin tze -takoren bat bete tzen ez denean.

c.— Erregelamendu honetako 24.j. artikuluan ezarritako hi-giene- eta osasun- bal din tzak bete tzen ez dituzten bidaiariei ibil-gailuan sar tzen uztea.

d.— Ibilgailuan sartu eta gero, erregelamendu honetako25.h. eta 25.i., 25.j. eta 25.m. artikuluetan adierazitako debe-kua haustea. Halaber, arau-haustea izango da garraio-enpresaeragileak erregelamendu honetako arau-hauste horiek egitea ezgalaraztea.

e.— Erregelamendu honetako 25.f. artikuluan zehaztutakodebekua haustea. Halaber, arau-haustea izango da garraio-en-presa eragileak erregelamendu honetako arau-hauste hori egi-tea ez galaraztea.

f.— Aparteko errekargua ez ordain tze a erregelamendu hone-tako 47. artikuluan ezarritako epearen barruan.

g.— Eta oro har, erregelamendu honetatik espresuki eratorri-tako obligazio eta debeku guztien ez-bete tze ak, arau-hauste la-rria edo oso larria ez badira.

54. artikulua. Eran tzu kizuna erregelamendu hau ez bete -tze aren ondoriozko arau- hausteak egiteagatik.

1. Garraio-enpresa eragileek edota bertako langileekarauak hausten dituztenean, eran tzu kizuna emakidaren edobaimenaren titularra den per tso na fisiko edo juridikoarenaizango da, alde batera utzi ta eran tzu kizun hori sortu duten ekin -tzak edo ez-bete tze ak enpresek edo enpresako langileek burutudituzten; hala ere, beren ustez egokiak diren egin tzak ondo-riozta daitezke arauak berez hau tsi dituzten per tso nen aurka.

2. Bidaiariek arauak hausten dituztenean, eran tzu kizunabidaiariena izango da.

18 urtetik beherako adingabeak egindako egin tzen eran tzu -kizuna aitor tzen denean, eran tzu le solidarioak izango dira, adin-gabearekin batera, gurasoak, tutoreak, har tzai leak eta legezkoedo izatezko zain tzai leak, hurrenkera horretan, horiei guztieiezarritako betekizuna bete tze arren, hau da, 18 urtetik behera-koei egozten zaien administrazio-zehapena prebeni tze ko bete-beharra.

Eran tzu kizun solidarioa ezarri den isunaren ondoriozko di-ruzkoa izango da her tsi ki, eta, bidezkoa bada, sortutako kalte-galerak ordain tze ko betebeharra.

3. Nolanahi ere, arau-hauste independente tzat hartukodira ibilaldi desberdinetan egiten direnak, nahiz eta arau berakedo an tze koak hau tsi.

Hala ere, araua hau tsi duten egin tzek garraio-enpresa eragi-learen bulegoetan egiten den jarduera administratiboarekin ze-rikusi zuzena dutenean, edo erabilitako ibilgailuarekin, eta ibil-gailuaren abiagunea zen enpresa-egoi tza ra itzu li arte zuzenduezin direla froga tzen denean, egin tza horiek arau-hauste bakar -

f.— Infringir, la prohibición establecida en el artículo 25.k deeste Reglamento. Del mismo modo será infracción que la em-presa operadora de transportes no impida la comisión de la re-ferida infracción de este Reglamento.

g.— Infringir las condiciones ambientales en el interior delvehículo previstas en el artículo 32 de este Reglamento.

h.— Incumplir la obligación de devolución del importe del bi-llete cuando la misma proceda de conformidad con el artículo41 de este Reglamento.

3. Son infracciones leves:

a.— Permitir el acceso a una persona viajera con bultos in-fringiendo alguna de las condiciones establecidas en el artículo19 de este Reglamento.

b.— Permitir el acceso a una persona viajera con un animalde compañía infringiendo alguna de las condiciones estableci-das en el artículo 21 de este Reglamento.

c.— Permitir el acceso al vehículo a personas viajeras que nose encuentren en las condiciones higiénico-sanitarias estableci-das en el artículo 24.j de este Reglamento.

d.— Infringir, una vez embarcado en el vehículo, la prohibi-ción establecida en los artículos 25.h, 25.i, 25.j y 25.m de esteReglamento. Del mismo modo será infracción que la empresaoperadora de transportes no impida la comisión de las referidasinfracciones de este Reglamento.

e.— nfringir la prohibición establecida en el artículo 25.f deeste Reglamento. Del mismo modo será infracción que la em-presa operadora de transportes no impida la comisión de la re-ferida infracción de este Reglamento.

f.— No pagar el recargo extraordinario dentro del plazo esta-blecido en el artículo 47 de este Reglamento.

g.— En general, el incumplimiento de las obligaciones y pro-hibiciones expresamente establecidas en el presente Regla-mento y no constituyan infracción grave o muy grave.

Artículo 54. Responsabilidad por la comisión de las infrac-ciones propias de este Reglamento.

1. En las infracciones cometidas por las empresas opera-doras de transportes y/o por su personal, la responsabilidadserá de la persona física o jurídica titular de la concesión o au-torización correspondiente, independientemente de que las ac-ciones u omisiones de la que dicha responsabilidad derivehayan sido realizadas por ellas o por el personal de su empresa,sin perjuicio de que puedan deducir las acciones que a su juicioresulten procedentes contra las personas a las que sean mate-rialmente imputables las infracciones.

2. En las infracciones cometidas por las personas viajerasla responsabilidad corresponderá a estas.

Cuando sea declarada la responsabilidad de los hechos co-metidos por una persona viajera menor de 18 años, responde-rán solidariamente de ella sus progenitores, tutores, acogedo-res y guardadores legales o de hecho, por este orden, en razóndel cumplimiento de la obligación impuesta a los mismos queconlleva un deber de prevenir la infracción administrativa quese impute a los menores de 18 años.

La responsabilidad solidaria quedará referida estrictamentea la pecuniaria derivada de la multa impuesta y, en su caso, dela obligación de indemnizar los daños y perjuicios irrogados.

3. En cualquier caso tendrán la consideración de infraccio-nes independientes aquellas que se cometan en relación condistintas expediciones de transporte, aun cuando los hechos in-frinjan los mismos o semejantes preceptos.

Sin embargo, cuando los hechos constitutivos de la infrac-ción guarden relación directa con la actividad administrativaque se desarrolla en las oficinas de la empresa operadora detransportes o con el vehículo utilizado y resulte acreditado queno podían ser corregidos hasta el regreso de aquel a la sede


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tzat hartuko dira, nahiz eta bien bitartean egindako ibilaldietaneginak izan.

55. artikulua. Erregelamendu hau bete tze ko bal din tzakikuska tze a eta egiazta tzea.

1. Garraio-enpresa eragileek ikuskatu ahal izango dute bi-daiariek nola bete tzen dituzten erregelamendu honetan ezarri-tako betebeharrak; hala ere, zerbi tzu aren titularra den adminis-trazio publikoko ikuska tza ileek ere ikuskapena egin ahal izangodute.

2. Aipatutako enpresa eragileetako langileak baimendutadaude adierazitako betebeharrak nola bete tzen diren zaindueta ikuska tze ko. Hautemandako arau-hausteen berri eman be-harko dute egokia den salaketaren bidez; eta, egokia bada, ze-hapen-espedientea irekiko da, hurrengo artikuluan aurreikusita-koaren arabera.

Adierazitako ikuska tza ileek eginkizun horiek bete tzen dituz-tenean, beren izaera egiazta tzen duen agiria aldean izangodute, eta eraku tsi egin beharko dute, bidaiariren batek halaeska tzen badie.

3. Ikuska tze-lanak egiten dituzten garraio-enpresa eragile-etako langileek ez dute agintari tza-izaerarik; bai, ordea, zerbi -tzu aren titularra den administrazio publikoko ikuska tza ileek.

56. artikulua. Zeha tze ko espedienteari hasiera ematea.

1. Erregelamendu honetan arau-hauste moduan tipifikatu-tako egin tzak edo urraketak egiteagatik zehapena jar tze ko ahal-mena ofizioz hasiko da, eskumena duen organoak hala eraba-kita, bai bere ekimenez, bai beste organo ba tzu ek eskaera arra-zoitua egitearen ondorioz, bai salaketaren bidez.

2. Beste organo ba tzu en eskaera arrazoituak barneanizango ditu arau-haustea izan daitezkeen egin tzen kontaketa,horien tipifikazioa, data, egin tzak gertatu ziren egunak edo den-boraldi jarraitua, eta, ahal dela, ustezko eran tzu leen identifika-zioa.

Eskaera arrazoitua aurkeztea ez da loteslea izango zeha tze -ko ahalmena duen organoaren tzat; nolanahi ere, eskaera aur-keztu duen organoari jakinarazi beharko dio prozedura ireki denala ez.

3. Salaketa zehapen-espedienteari hasiera emateko mo -du bat izan daiteke.

Salaketak, berak bakarrik, ez du sala tza ilea bihur tzen zeha-peneko prozeduran interesa duen alderdi. Sala tza ileak prozedu-ran izango duen parte-har tze bakarra izango da prozedura irekiden ala ez jakiteko eta, egokia bada, amaiera emateko ebazpe-naren berri izateko eskubidea, betiere Euskal Autonomia Erkide-goko administrazio publikoen zehapen-ahalmena gauza tze aarau tzen duen araudian aurreikusitakoaren arabera legitimazio-rik ez badu eta zehapen-prozedurari hasiera ematea eska tzenez badu.

4. Zehapen-prozedurak, halaber, alde interesdunak halaeskatuta hasi ahal izango dira, banakako edo taldeko legezkoeskubide edo interesen titularra dela egiazta tzen badu.

Hipotesi horretan, ezargarria izango da Euskal AutonomiaErkidegoko administrazio publikoen zehapen-ahalmena gauza -tze ari buruzko araudia.

57. artikulua. Zeha tze ko ahalmena gauza tzea.

1. Aurreko artikuluan araututako moduetakoren bateansala tzen diren arau-hausteen ondoriozko zehapen-espedien-teak izapidetuko dira ustez urraketa diren egin tza edo ez-egi-teak burutu diren unean ezargarria den Euskal Autonomia Erki-

empresarial de la que inicialmente partió, tales hechos se con-siderarán constitutivos de una sola infracción, aun cuando hu-bieran continuado teniendo lugar durante las distintas expedi-ciones parciales realizadas entre tanto.

Artículo 55. Inspección y comprobación de las condicio-nes en las que se cumple el presente Reglamento.

1. Las empresas operadoras de transportes podrán ins-peccionar el cumplimiento por las personas viajeras de las obli-gaciones establecidas en este Reglamento, sin perjuicio de lasupervisión por el personal de inspección de la AdministraciónPública titular del servicio en cuestión.

2. El personal de las mencionadas empresas operadorasestá autorizado a vigilar e inspeccionar el cumplimiento de lasseñaladas obligaciones. Deberá dar cuenta de las infraccionesdetectadas formulando la correspondiente denuncia, que darálugar, si procede, a la apertura de expediente sancionador, deconformidad con lo previsto en el siguiente artículo.

Cuando el referido personal de inspección ejercite estasfunciones estará provisto del documento acreditativo de su con-dición, que deberá exhibir si le es requerido por una personaviajera.

3. El personal de las empresas operadoras de transportesque desarrolle funciones de inspección no está investido de lacondición de autoridad, a diferencia de lo que sucede con elpersonal de inspección de la Administración Pública titular delservicio en cuestión.

Artículo 56. Iniciación de un expediente sancionador.

1. La potestad sancionadora por la realización de hechoso infracciones tipificadas como infracciones en este Regla-mento se iniciará de oficio por acuerdo del órgano competente,bien por propia iniciativa o como consecuencia de petición razo-nada de otros órganos, o denuncia.

2. La petición razonada de otros órganos deberá contenerel relato de los hechos que pudieran constituir infracción, su ti-pificación, la fecha, fechas o período de tiempo continuado enque se produjeron, y, si fuera posible, la identificación de lospresuntos responsables.

La formulación de una petición razonada no vincula al ór-gano investido de la potestad sancionadora, si bien deberá co-municar al órgano que la hubiera formulado la decisión sobre laapertura o no del procedimiento.

3. La denuncia podrá ser una forma de incoación de un ex-pediente sancionador.

La denuncia no convierte, por sí sola, a la persona denun-ciante en interesada en el procedimiento sancionador. El de-nunciante, salvo que tenga legitimación en los términos previs-tos en la normativa reguladora del ejercicio de la potestad san-cionadora de las Administraciones Públicas de la ComunidadAutónoma del País Vasco y solicite la apertura del procedi-miento sancionador, no tendrá más participación en el procedi-miento que el derecho a recibir comunicación del órgano com-petente sobre la apertura o no de aquel y, en su caso, de la re-solución que le ponga fin.

4. Los procedimientos sancionadores también podrán ini-ciarse a instancia de parte interesada que acredite ser titular dederechos o intereses legítimos individuales o colectivos.

En ese supuesto resultará de aplicación la normativa regu-ladora del ejercicio de la potestad sancionadora de las Adminis-traciones Públicas de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Artículo 57. Ejercicio de la potestad sancionadora.

1. Los expedientes sancionadores que se deriven de lasinfracciones denunciadas por alguna de las formas reguladasen el artículo anterior se tramitarán de acuerdo con lo dispuestoen la normativa reguladora del ejercicio de la potestad sancio-


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degoko administrazio publikoen zehapen-ahalmena gauza tze ariburuzko araudian xedatutakoaren arabera.

2. Prozedura hasten denetik sei hilabeteko epean ebaz-pena jakinarazi ez bada, prozedura iraungi egingo da, Adminis-trazio Prozedura Erkidea arau tzen duen legerian ezarritako mo-duan eta ondorioekin.

Aurreko atalean adierazitako araudian ezar tzen diren ka-suetan ez ezik, prozedura interesdunei egoztekoak diren arra-zoiengatik geldirik dagoen bitartean ere eten egingo da sei hila-beteko epe hori.

58. artikulua. Erregelamendu honetan tipifikatutako arau-hausteei dagozkien zehapenak.

1. Arau-hauste arinak ohartarazpenaz edo 450 euro ar-teko isunaz zigortuko dira.

Arau-hauslea berrerorlea bada, ez da bidezkoa izango ohar-taraztea, eta isuna jarrita zigortuko da.

2. Arau-hauste larriak 451tik 1.000 euro arteko isunez zi-gortuko dira.

3. Arau-hauste oso larriak 1.001etik 2.000 euro artekoisunez zigortuko dira.

4. Zehapenak alderdi hauek kontuan hartuta mailakatukodira: egin tza arau-hausleak gizartean duen oihar tzu na, nahita-suna, babestutako ondasun juridikoan arau- hausteak eragin-dako kalteen izaera, legez kanpo lortutako onuraren norainokoaeta jokabide arau-hauslearen errepikapena edo ohikotasuna.

Berrero tze a izango da araua hau tsi duen per tso nak urtebe-teko epean izaera bereko urraketa bat baino gehiago egin due-nean eta hala aitortu denean ebazpen irmoaren bitartez.

4. Zeha tze ko ahalmena duen administrazio publikoak ja-rriko ditu isunak, bai borondatezko epean, bai premiamendubidez, ezargarriak diren arauen arabera.

5. Erregelamendu honetan jasotako arau-hausteak, era be-rean beste legezko xedapen ba tzu etan edo arloko araudian ja-sota daudenak, berariazko legeriaren arabera zigortuko dira.

4. Egokiak diren zehapenak ezar tze a eta hirugarrenei sor-tutako kalte-galerak ordain tze ko egon daitekeen betebeharra ezdira elkarri lotuta egongo.

59. artikulua. Erregelamendu honetan jasotako arau-haus -teen eta zehapenen preskripzioa.

1. Arau-hauste oso larriek hiru urte igarotakoan preskriba-tuko dute, larriek bi urte igarotakoan, eta arinek sei hilabete iga-rotakoan.

2. Arau-hauste oso larriak egiteagatik ezarritako zigorrekhiru urte igarotakoan preskribatuko dute, arau-hauste larriakegiteagatik ezarritakoek bi urte igarotakoan, eta arau-haustearinak egiteagatik ezarritakoek urtebete igarotakoan.

3. Arau-hausteen preskripzio-epea zenbatuko da arau-haustea egin zen egunaren biharamunetik hasita. Arau-hausteajarraitutasunez egiten denean, epe hori zenbatuko da arau-haustea izan zen azken egin tza egin zen egunetik hasita, edolegez kontrako egoera ezabatu zenetik hasita.

Arau-haustearen preskripzioa eten egingo da prozedura ad-ministratiboa hasten denean, ustezko eran tzu leak horren berriizanda. Preskripzioa berriro hasiko da, epe osorako, ustezkoeran tzu leari egoztekoa ez den kausaz prozedura geldi tzen dene-

nadora de las Administraciones Públicas de la Comunidad Autó-noma del País Vasco que resulte de aplicación en el momentode la comisión de los actos u omisiones presuntamente consti-tutivos de una infracción.

2. Si no hubiera sido notificada la resolución en el plazode seis meses desde la iniciación del procedimiento se produ-cirá la caducidad de este, en los términos y con las consecuen-cias que establezca la legislación reguladora del ProcedimientoAdministrativo Común.

El transcurso del referido plazo de seis meses quedará inte-rrumpido, además de en los casos que así se establece en lanormativa identificada en el apartado anterior, mientras el pro-cedimiento se encuentre paralizado por causas imputables alas personas interesadas.

Artículo 58. Sanciones correspondientes a las infraccio-nes tipificadas en el presente Reglamento.

1. Las infracciones leves serán sancionadas con apercibi-miento o multa de hasta 450 euros.

Cuando la persona responsable fuera reincidente no proce-derá el apercibimiento, sino que habrá de sancionársele conuna multa.

2. Las infracciones graves serán sancionadas con multasdesde 451 euros hasta 1.000 euros.

3. Las infracciones muy graves serán sancionadas conmultas desde 1.001 euros hasta 2.000 euros.

4. Las sanciones se graduarán de acuerdo con la repercu-sión social del hecho infractor, la intencionalidad, la naturalezade los perjuicios causados al bien jurídico protegido por la in-fracción, la magnitud del beneficio ilícitamente obtenido y lareincidencia o habitualidad de la conducta infractora.

Habrá reincidencia cuando una misma persona responsa-ble haya cometido en el término de un año más de una infrac-ción de la misma naturaleza y así se haya declarado por resolu-ción firme.

4. Las multas se exigirán por la Administración Pública ti-tular de la potestad sancionadora en periodo voluntario o porvía de apremio, de conformidad con las normas que resulten deaplicación a aquella.

5. Las infracciones contenidas en el presente reglamentocontempladas en otras disposiciones legales o normativa secto-rial serán sancionadas conforme a su legislación específica.

4. La imposición de las sanciones que en su caso corres-pondan será independiente de la posible obligación de indem-nizar por los daños y perjuicios causados a terceras personas.

Artículo 59. Prescripción de las infracciones y sancionesde este Reglamento.

1. Las infracciones muy graves prescribirán a los tresaños, las graves a los dos años y las leves a los seis meses.

2. Las sanciones impuestas por infracciones muy gravesprescribirán a los tres años, las impuestas por infracciones gravesa los dos años y las impuestas por infracciones leves al año.

3. El plazo de prescripción de las infracciones comenzaráa contarse desde el día siguiente a aquel en que la infracción sehubiera cometido. En los casos de infracción realizada de formacontinuada, tal plazo se comenzará a contar desde el día enque se realizó el último hecho constitutivo de la infracción odesde que se eliminó la situación ilícita.

Interrumpirá la prescripción de la infracción la iniciación,con conocimiento del presunto responsable, del procedimientoadministrativo. La prescripción se reanudará, por la totalidaddel plazo, desde el día siguiente a aquel en que se cumpla un


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tik hilabetea bete denean, edo prozedura eran tzu kizun-aitor tza -rik gabe amai tzen den egunaren hurrengoan.

Prozeduraren xedea lor tze ra bidera tzen den eta arrazoizkoeran xede horrekiko propor tzi onala den edozein jarduketa buru -tze ak galarazi egingo du prozedura geldi tzat ematea, nahiz etajarduketa hori berariaz aurreikusita ez egon prozedurari buruzkoarauan, betiere jarduketa hori organo eskudunaren erabakiabada eta behar bezala dokumentatuta badago.

4. Arau-hausteen preskripzio-epea zenbatuko da zeha-pena ezar tze ko ebazpena bide administratiboan irmo egitenden egunaren biharamunetik hasita.

Zehapenaren preskripzioa eten egingo da betearazteko pro-zedura hasten denean, zigortutakoak horren berri izanda. Pres-kripzioa berriro hasiko da, epe osorako, zigortutakoari egozte-koa ez den kausaz prozedura geldi tzen denetik hilabetea betedenean.

Betearazteko prozeduraren xedea lor tze ra bidera tzen deneta arrazoizko eran xede horrekiko propor tzi onala den edozeinjarduketa buru tze ak galarazi egingo du prozedura geldi tzatematea, nahiz eta jarduketa hori berariaz aurreikusita ez egonprozedurari buruzko arauan, betiere jarduketa hori organo esku-dunaren erabakia bada eta behar bezala dokumentatuta ba-dago.

Zehapenaren preskripzioa geldiaraziko du, halaber, epai-leak bete tze ko behar hori eteteak, eta epe osoa berriro zenba -tzen hasiko da epailearen etendura ken tzen den egunaren biha-ramunetik hasita.

Xedapen gehigarriak.Lehenengoa. Er tza in tza ren eta Udal tza ingoaren lankide -

tza.

Garraioak behar bezala fun tzio natuko duela berma tze ko,garraio-zerbi tzu bakoi tza ren titularra den administrazio publi-koak Er tza in tza ren eta Udal tza ingoaren arteko lankide tza susta-tuko du, zerbi tzu horietarako erabil tzen diren ibilgailuek askata-sunez zirkula dezaten, eta garraio publikoko geltokiak, erreser-batutako erreiak eta garraio publikorako erabil tzen diren gaine-rako bideak libre manten daitezen.

Era berean, Er tza in tzak eta Udal tza ingoak garraio-zerbi tzubakoi tza ren titularra den administrazio publikoari eta enpresaeragileei lagunduko diete, bidaiariren batek ezargarriak direnbetebeharrak eta debekuak bete ez dituenean eta bere jokaerazuzen tzen ez duenean.

Bigarrena. Erregelamendu honi segimendua egiteko ja-rraipen-ba tzor dea.

1. Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ren Ba tzarOrokorrak adostuko du erregelamendu honen jarraipena egi-teko ba tzor de bat sor tzea, erregelamendua indarrean jar tzendenetik hilabeteko epean.

2. Aipatutako jarraipen-ba tzor dea honela osatuta egongoda: Gi puz koako Foru Aldundiaren ordezkari bat eta kon tso -rtzioko kide diren tokiko erakundeen bi ordezkari, erregela-mendu hau ezargarri zaien bidaiarien errepide bidezko erabileraorokorreko garraio-zerbi tzu publiko erregularra ematen dutenenpresa eragileen lau ordezkari, Gi puz koako Garraioaren Lu-rralde Agintari tza ren bi ordezkari, eta irisgarritasuna edo mugi-kortasuna mugatua duten per tso nen bi ordezkari.

Ba tzar Orokorrak, aipatutako jarraipen-ba tzor dea sor tze aadosten duenean, Ba tzor dearen barruan garraio-enpresa eragi-leak eta irisgarritasun edo mugikortasun mugatua duten bidaia-riak nahiz bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko ga-rraio-zerbi tzu publiko erregularren titularrak diren administrazio

mes de paralización del procedimiento por causa no imputableal presunto responsable, o desde el día siguiente a aquel enque termine el procedimiento sin declaración de responsabili-dad.

La realización de cualquier actuación encaminada al logrode la finalidad del procedimiento y razonablemente proporcio-nal a dicha finalidad impedirá considerar paralizado el procedi-miento, aunque tal actuación no esté expresamente prevista enla norma procedimental, siempre que la misma haya sido acor-dada por el órgano competente y se encuentre debidamente do-cumentada.

4. El plazo de prescripción de las sanciones comenzará acontarse desde el día siguiente a aquel en que adquiera fir-meza, en vía administrativa, la resolución por la que se imponela sanción.

Interrumpirá la prescripción de la sanción la iniciación, conconocimiento del sancionado, del procedimiento de ejecución.La prescripción se reanudará, por la totalidad del plazo, desdeel día siguiente a aquel en que se cumpla un mes de paraliza-ción del procedimiento por causa no imputable al sancionado.

La realización de cualquier actuación encaminada al logrode la finalidad del procedimiento de ejecución y razonable-mente proporcional a dicha finalidad impedirá considerar para-lizado el procedimiento, aunque tal actuación no esté expresa-mente prevista en la norma procedimental, siempre que lamisma haya sido acordada por el órgano competente y se en-cuentre debidamente documentada.

También interrumpirá la prescripción de la sanción la sus-pensión judicial de su ejecutividad, comenzándose a contar denuevo la totalidad del plazo correspondiente desde el día si-guiente a aquel en que la suspensión judicial quede alzada.

Disposiciones adicionales.Primera. Colaboración de la Er tza in tza y de la Policía

Local.

La Administración Pública titular de cada servicio de trans-porte promoverá la colaboración de la Er tza in tza y la PolicíaLocal para garantizar el buen funcionamiento de aquel, procu-rando la libre circulación de los vehículos destinados a estosservicios y el mantenimiento expedito de las paradas de trans-porte público, de los carriles reservados, en su caso, y del restode las vías utilizadas por el transporte público.

Del mismo modo, la Er tza in tza y Policía Local asistirán a laAdministración Pública titular de cada servicio de transporte y alas empresas operadoras cuando alguna persona viajera hayaincumplido sus obligaciones y las prohibiciones que le resultande aplicación, y no enmiende las mismas de manera voluntaria.

Segunda. Comisión de Seguimiento del presente Regla-mento.

1. La Asamblea General de la Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa acordará la creación de una Comisiónde Seguimiento del presente Reglamento en el plazo de un mesdesde la entrada en vigor del mismo.

2. La referida Comisión de Seguimiento estará integradapor un representante de la Diputación Foral de Gi puz koa y dosde las Entidades Locales consorciadas, cuatro representantesde las empresas operadoras de los servicios públicos de trans-porte regular de personas viajeras por carretera de uso generala los que resulta de aplicación este Reglamento, dos represen-tantes de la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa, ydos representantes de las personas con limitaciones de accesi-bilidad o movilidad.

La Asamblea General, al acordar la creación de dicha comi-sión de seguimiento, designará a las personas que vayan a re-presentar en el seno de la misma tanto a las empresas opera-doras de transportes y a las personas viajeras con limitacionesde accesibilidad o movilidad, como a los representantes de las


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publikoak eta Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza beraordezkatuko dituzten per tso nak izendatuko ditu.

3. Jarraipen Ba tzor dearen eginkizunak honako hauekizango dira, besteak beste: erregelamendu honen aplikazioa az-tertu eta ebalua tzea, eta, aldian behingo ebaluazioari jarraituz,Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tza ri ber tan aldaketakegiteko proposamenak aurkeztea.

4. Jarraipen Ba tzor deak bere barne-araudia onartuko du,bidezkoa bada, Gi puz koako Garraioaren Lurralde Agintari tzaarau tzen duten estatutuen arabera.

Xedapen iragankorra.Bidaiarien errepide bidezko erabilera orokorreko garraio-

zerbi tzu publiko erregularrak ematen dituzten garraio-enpresaeragileek urtebeteko epea izango dute, erregelamendu hau ar-gitara tzen denetik hasita, ber tan irisgarritasunari buruz ezarridiren ezaugarri teknikoetara egoki tze ko.

Modu iragankorrean, ibilgailuek soinu bidezko ohar-sistema-rik ez duten bitartean, gidariek jakinaraziko diete ibilgailuarenbarruan dauden eta ikusmen-urritasuna duten per tso nei aldezaurretik adierazi dioten geltokira iri tsi direla.

Xedapen indargabe tza ilea.Indargabetuta daude erregelamendu honetan ezarritakoari

aurka egiten dioten maila bereko edo beheragoko xedapen oro-korrak.

Azken xedapenak.Lehenengoa. Erregelamendu hau indarrean sartuko da Gi -

puz koako ALDIZKARI OFIZIALEAN osorik argitara tzen denetik 15egun baliodun igaro tzen direnean.

Bigarrena. Bidaiarien errepide bidezko erabilera oroko-rreko garraio-zerbi tzu publiko erregularrak ematen dituzten ga-rraio-enpresa eragileek behar bezala zabalduko dute erregela-mendu hau bertako langileen artean.

Administraciones Públicas titulares de los servicios públicos detransporte regular de personas viajeras por carretera de uso ge-neral y a los representantes de la propia Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa.

3. Las funciones de la precitada Comisión de Seguimientoconsistirán, entre otras, en el análisis y evaluación de la aplicacióndel presente Reglamento, así como la presentación a la AsambleaGeneral de la Autoridad Territorial del Transporte de Gi puz koa delas oportunas proposiciones de modificación del mismo, de con-formidad con las evaluaciones periódicas realizadas.

4. La Comisión de Seguimiento referida aprobará, de re-sultar necesario, su reglamento de régimen interno, de confor-midad con los Estatutos rectores de la Autoridad Territorial delTransporte de Gi puz koa.

Disposición transitoria.Las empresas operadoras de los servicios públicos de trans-

porte regular de personas viajeras por carretera de uso generaldispondrán de un plazo de un año, desde la publicación del pre-sente Reglamento, para adecuarse a las prescripciones técni-cas sobre accesibilidad que en él se establecen.

Transitoriamente, en tanto los vehículos no dispongan delsistema de aviso sonoro, será el personal de conducción quienindicará a las personas con deficiencias visuales que estuvieranembarcadas la llegada a la parada en la que, previamente,estas hayan indicado querer bajarse.

Disposición derogatoria.Quedan derogadas cuantas disposiciones de carácter gene-

ral de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en el pre-sente Reglamento.

Disposiciones finales.Primera. El presente Reglamento entrará en vigor transcu-

rridos 15 días hábiles a partir de su publicación en el BOLETÍN

OFICIAL de Gi puz koa.

Segunda. Las empresas operadoras de los servicios públi-cos de transporte regular de personas viajeras por carretera deuso general darán al presente Reglamento la debida difusiónentre su personal.


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TOKI ADMINISTRAZIOA 3 ADMINISTRACIÓN LOCALporte regular de personas viajeras por carretera de uso general ti-tularidad de las Administraciones Públicas guipuzcoanas integra-das en