Tomas de fuerza para cajas de cambios GW

Tomas de fuerza para cajas de cambios GW.
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GeneralEste documento describe las tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG) para la caja de cambios GW.

GW es el nombre con el que se alude de forma genérica a una serie de cajas de cam-bios introducidas en 2020.

También es posible identificar visualmente una caja de cambios GW; véase la ilus-tración.

Encontrará información acerca de la caja de cambios del vehículo en la especifica-ción de chasis individual, ICS, del vehículo.

El ICS del vehículo se puede descargar desde la página web de Scania para carro-ceros.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-823 Edición 4 2021-12-14© Scania CV AB 2022, Sweden 1 (15)

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Preparación de la toma de fuerza de fábricaEl vehículo se puede equipar de fábrica con distintos grados de preinstalación eléc-trica o con conjuntos de toma de fuerza.

Encontrará más información sobre las preinstalaciones eléctricas para las tomas de fuerza en el documento "Preinstalaciones para el control de la PTO".


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Régimen de giro y protección antiembalamiento del motorLa toma de fuerza está protegida contra el embalamiento del motor con la limitación de velocidad.

La protección antiembalamiento del motor significa que el régimen máximo posible del motor es de 1900 rpm cuando se activa la toma de fuerza.

Los carroceros pueden reducir el régimen máximo posible del motor a través de BICT (herramienta de configuración de la interfaz de la carrocería) o CAN (red de controladores).

Encontrará más información sobre la limitación de velocidad y la protección contra el embalamiento del motor en los documentos siguientes:

• Activación de la toma de fuerza EG• Control del régimen del motor


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Refrigeración del aceite de la caja de cambiosADVERTENCIA

• Si el viento contrario no está enfriando el vehículo, la temperatura del aceite de la caja de cambios puede aumentar y afectar a la lubricación. Esto se puede evitar utilizando un indicador de temperatura adicional para la caja de cambios.

• Asegúrese de que los gases de escape no se dirigen a ninguna superficie que pueda resultar dañada o inflamarse.

Encontrará más información sobre los riesgos relacionados con los gases a altas temperaturas en el documento Riesgo de incendio y daños con componentes calien-tes.

El enfriamiento del aceite de la caja de cambios reduce la temperatura del mismo, con lo que se mantiene una lubricación adecuada. El enfriamiento del aceite de la caja de cambios debe utilizarse siempre en los casos siguientes:

• Si hay un riesgo de temperatura alta en el aceite de la caja de cambios• Si la potencia continua necesaria es superior a la recomendada sin refrigeración

de la caja de cambios desde la toma de fuerza EG

Encontrará más información sobre las curvas de potencia en el documento de cada toma de fuerza. Ejemplo de un término de búsqueda: EG9R.


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Un enfriador de aceite de caja de cambios se puede equipar de varias maneras:

• El enfriador de aceite de la caja de cambios es un equipo estándar instalado de fá-brica en vehículos con combinaciones de motor y caja de cambios específicas.

• El enfriador de aceite de la caja de cambios se puede encargar como una opción montada de fábrica.

• El enfriador de aceite de la caja de cambios se puede adquirir en un concesionario Scania y se puede montar en servicio.

Encontrará más información sobre los enfriadores de aceite de la caja de cambios en la herramienta Toma de fuerza y en la calculadora de bomba hidráulica que se puede descargar del sitio web de Scania para carroceros.


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RecomendacionesNota:Pida documentación 3D desde su concesionario Scania para asegurarse de que hay suficiente espacio para instalar la bomba hidráulica en la toma de fuerza.

Las siguientes recomendaciones corresponden a una temperatura ambiente máxima de 20 °C. Por cada aumento de 10 °C en la temperatura ambiente, el límite de poten-cia recomendado se reduce en un 5 %.

• Con una potencia de salida de al menos 90 kW durante al menos 60 minutos, mon-te la caja de cambios con un enfriador de aceite que use líquido como refrigerante, opción Frigorígeno para enfriador de aceite de la caja de cambios, líquido (có-digo de versión 2123B).

• Para un funcionamiento continuo con una potencia superior a 100 kW cuando se utilizan tomas de fuerza EG dobles, monte la caja de cambios con un enfriador de aceite que utilice aire como frigorígeno, opción Frigorígeno para enfriador de aceite de la caja de cambios, aire (código de versión 2123A).

El seguimiento de estas recomendaciones aumenta la vida útil de la toma de fuerza y la caja de cambios.

Asegúrese siempre de que haya suficiente espacio para poder instalar la bomba hi-dráulica1 en vehículos equipados con enfriador de aceite de la caja de cambios. En-friadores de aceite de la caja de cambios que utilizan aire como frigorígeno proporcionan más espacio para equipar la bomba hidráulica en la toma de fuerza.

Encontrará más información en el documento Tomas de fuerza en los motores.

1. Por ejemplo, bomba hidráulica variable.


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Espacio disponible para seleccionar el enfriador de aceite de la caja de cambios con agua como refrigerante.

Opciones de pedidoOpción Alternativa Código de versiónEnfriador de aceite para caja de cambios

Con 0387A

Frigorígeno para el enfria-dor de aceite de la caja de cambios

Aire 2123ALíquido 2123B


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Activación de la toma de fuerza retardadaNota:Dependiendo del régimen del motor, las tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios tienen una activación retardada.

La toma de fuerza puede incluir una función de activación retardada. Este retardo no puede verse afectado y depende del sistema que detecta el régimen del motor, y la toma de fuerza no se acopla hasta que se alcanza un régimen del motor predefinido. Normalmente, el retardo es de unos 5 segundos, pero puede ser de hasta 11 segundos.


Toma de fuerza EG


Toma de fuerza EGUso

ADVERTENCIAEl embrague se puede cerrar temporalmente y transmitir par a la toma de fuerza EG en vehículos equipados con Opticruise con embrague manual, opción Sistema de em-brague, manual y automático (código de versión 3575C). Esto también puede ocurrir cuando el conductor pisa a fondo el pedal de embrague.Esto se debe a que la caja de cambios GW necesita girar el eje lateral cuando se en-grana una marcha, por lo que el Opticruise cierra el embrague durante un breve mo-mento.Esto significa que, si la toma de fuerza está acoplada y activada, también girara, lo que puede provocar ruidos y un pequeño movimiento en las funciones accionadas por la toma de fuerza. No se transferirá ningún par a las ruedas motrices.

Las tomas de fuerza de Scania en las cajas de cambios GW son dependientes del em-brague. Las tomas de fuerza dependientes del embrague funcionan cuando el embra-gue está desacoplado.

Al activar la toma de fuerza, la caja de cambios no cambia de marcha, sino que per-manece en la marcha preseleccionada. No es posible cambiar de marcha, por lo que se debe acoplar la marcha deseada antes de activar la toma de fuerza.

La toma de fuerza se utiliza normalmente cuando el vehículo está parado, pero es po-sible moverlo con la toma de fuerza activada.

Si el vehículo está equipado con Opticruise sin embrague manual, opción Sistema de embrague, automático (código de versión 3575B), no hay pedal de embrague y el ve-hículo acciona el embrague de forma automática. Cuando se ha activado la toma de fuerza, no es posible cambiar de marcha.


Toma de fuerza EG


Si el vehículo está equipado con Opticruise con embrague manual, opción Sistema de embrague, manual y automático (código de versión 3575C), la toma de fuerza se detiene cuando se pisa el embrague. Cuando se ha activado la toma de fuerza, no es posible cambiar de marcha.

Para obtener más información sobre las tomas de fuerza EG de Scania, por ejemplo, las cajas de cambios adecuadas para cada toma de fuerza y el par de torsión máximo permitido, remítase al documento Tomas de fuerza, resumen.


Toma de fuerza EG


RendimientoLos diferentes tipos de tomas de fuerza y las variantes del mismo tipo ofrecen rendi-mientos distintos. El rendimiento también puede estar limitado por los otros compo-nentes de la cadena cinemática.

El rango aproximado para el par de torsión máximo permitido para las tomas de fuer-za EG es de 360-2500 Nm.

Obtendrá más información sobre el par máximo permisible en la hoja de datos de cada toma de fuerza.

• Ejemplo de un término de búsqueda: EG9R• Ejemplos de filtros:

– Tipo de trabajo: Selección de la toma de fuerza y el equipo hidráulico– Tipo de producto: Toma de fuerza EG

El cálculo y dimensionamiento pueden realizarse con ayuda de la toma de fuerza y la calculadora de la bomba hidráulica. Consulte la página web de Scania para ca-rroceros.


Toma de fuerza EG


AplicacionesEjemplos de las aplicaciones de las de tomas de fuerza EG:

• Funcionamiento del sistema hidráulico para unidad de camión de basura• Funcionamiento del sistema hidráulico para grúas• Funcionamiento de la bomba de agua para camiones de bomberos• Funcionamiento del sistema hidráulico para el volquete

Encontrará más información sobre la presión del sistema y los requisitos de flujo en el documento Aplicaciones de las tomas de fuerza.

Puede obtener más información sobre los diferentes tipos de tomas de fuerza en el documento "Información general sobre las tomas de fuerza".


Toma de fuerza EG


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VersiónUbicaciónTodas las tomas de fuerza de las cajas de cambios GW están equipadas en la parte trasera de la caja de cambios. Se pueden adaptar las tomas de fuerza para el acciona-miento directo de una bomba hidráulica o accionamiento con árbol de transmisión.

Encontrará más información sobre las posibles conexiones de fábrica en el siguiente documento:

• Posición de conexión para la toma de fuerza de la caja de cambios GW• Conexión en la toma de fuerza de la caja de cambios GW

Pos Descripción1 Toma de fuerza con conexión en brida, opción de adaptación de conexión

en brida EG PTO primera (familia de versión 8434).2 <3%. Toma de fuerza con conexiones en brida, opción de adaptación de cone-

xión en brida EG PTO primera (familia de versión 8434) y adaptación de conexión en brida PTO EG segunda (familia de versión 8435).


Par de trabajo al realizar el montaje en servicio


Par de trabajo al realizar el montaje en ser-vicioRequisitos para montar una bomba hidráulicaUbicación de la bomba hidráulicaTodos los vehículos tienen distintas especificaciones, lo que significa que no siempre es posible montar todos los tipos de bombas hidráulicas en todos los vehículos. Por ejemplo, puede resultar difícil encontrar espacio para una bomba hidráulica grande.

Quizá pueda resultar difícil encontrar soluciones adecuadas para las conexiones a la bomba hidráulica.

Encontrará más información sobre los requisitos previos en el diagrama de chasis individual, ICD del vehículo.

El ICD del vehículo se puede descargar desde la página web de Scania para carro-ceros.

También es posible pedir documentación en 3D desde su concesionario Scania. Pón-gase en contacto con el fabricante de la bomba para obtener los diagramas de dimen-siones de la bomba hidráulica.


Par de trabajo al realizar el montaje en servicio


Par de flexión máximo permitido

IMPORTANTE

Si se supera el valor de par de flexión indicado a continuación, se debe equipar un soporte para la bomba hidráulica. Como alternativa, se puede utilizar una conexión en brida con árbol de transmisión para que se pueda instalar la bomba hidráulica más atrás en el vehículo.

Los siguientes requisitos corresponden a las cajas de cambios GW:

• El par de flexión máximo permitido para las conexiones a bombas hidráulicas es de 41 Nm por cada conexión y de 50 Nm cuando se incluyen los tubos flexibles y el aceite.

• Para la toma de fuerza EG25R DAxx, el par de flexión máximo permitido para la conexión es de 60 Nm.

Encontrará más información sobre el cálculo del par de flexión en el documento In-formación general sobre las tomas de fuerza.


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