Topografia e orientamento SA1 2013 - falc.net · Scuola di Alpinismo e Scialpinismo 'RPDQGDG¶LVFUL]LRQHDOFRUVRGL SCIALPINISMO BASE SA1 Il/la sottoscritto/a (nom e e cognom e) nato/a

Topografia e orientamento

SA1 2013

20155 MILANO – Via Mac Mahon, 113 (entr. Via Bramantino, 4)

Apertura sede: giovedì sera dalle 21.30 alle 23.00

Tel. +39 339 4898952 – e-mail: [email protected]

Internet: http://www.falc.net

Scuola di Alpinismo e Scialpinismo

Domanda d’iscrizione al corso di

SCIALPINISMO BASE SA1

Il/la sottoscritto/a (nome e cognome)

nato/a a il

abitante in via n° C.A.P.

città prov. cell.

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chiede di essere ammesso al corso di scialpinismo base (SA1) dell’anno

organizzato dalla Scuola di Alpinismo e Scialpinismo F.A.L.C., dichiarandosi a conoscenza delle

norme che regolano la partecipazione ed impegnandosi alla loro osservanza.

Dichiara di sapere che lo scialpinismo è un’attività pericolosa che può compromettere l’incolumità

personale.

Consapevole che chiunque rilascia dichiarazioni mendaci è punito ai sensi del codice penale e

delle leggi speciali in materia, ai sensi e per gli effetti dell'art. 76 D.P.R. n. 445/2000, dichiara di

essere socio C.A.I. della sezione di con tessera n°

essere socio F.A.L.C.

Autorizza la Scuola all’utilizzo dei propri dati personali ai sensi del D.Lgs.196/03.

Se non socio, domanda di essere iscritto alla Società Alpinistica F.A.L.C. quale socio

ordinario € 21,00 (da 25 anni)

giovane € 11,00 (da 14 a 25 anni non compiuti)

familiare € 11,00 (convivente con un socio ordinario)

Milano, Firma:

Firma del rappresentante legale per i minorenni:

Notizie integrative

Barra la casella corrispondente alla tua tecnica sciistica di discesa su pista

sci paralleli serpentina

Segnala le eventuali gite scialpinistiche più impegnative che hai effettuato

1) 2)

Indica i corsi di scialpinismo e/o alpinismo e/o arrampicata frequentati ed il relativo esito

1)

2)

Se alla selezione non fossi giudicato idoneo per questo corso, saresti interessato al corso di

sci fuoripista? Si No

Di cosa stiamo parlando…

Topografia

2

Rappresentazione schematica e in scala del territorio attraverso la quale è possibile consentire l’esatta individuazione dei luoghi per mezzo di modelli semplificati (carte, mappe)

OrientamentoInsieme delle conoscenze e delle capacità necessarie per individuare:

• la propria posizione• la meta prestabilita• il percorso per raggiungerla









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1) 2)


1)

2)



A cosa servono?

• La topografia e l’orientamento, con gli strumenti che sono loro propri, forniscono all’alpinista/scialpinista autonomo e consapevole i mezzi per due funzioni basilari:

– scegliere e studiare un itinerario (a tavolino);

– dirigersi sul terreno nell’esecuzione dell’itinerario scelto, anche in condizioni difficili (buio, nebbia, scarsi punti di riferimento)

• Alpinista/Scialpinista autonomo e consapevole è colui che sa scegliere e percorrere un proprio itinerario indipendente.

• Autonomia e consapevolezza = sicurezza personale e degli altri

• Gli strumenti attraverso i quali si esplicano le funzioni di cui sopra sono:

carta,

bussola

altimetro

sole

….e tanto buon senso

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1) 2)


1)

2)



Orientamento delle carte

Le Carte topografiche sono sempre realizzate in modo da presentare:

• il Nord (settentrione) sul loro bordo superiore, in alto per chi sta guardando la carta stessa,

• di conseguenza a destra troveremo l’Est (oriente, levante),

• in basso il Sud (meridione)

• a sinistra l’Ovest (occidente, ponente).

NB: l’orientamento di versanti, pareti, creste è riferito all’esposizione.

4

NORD

EST

SUD

OVEST









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1) 2)


1)

2)



La scala

La scala è il rapporto tra la lunghezza misurata sulla carta e quella corrispondente misurata sul terreno

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1:25.000 > 1 cm = 250 m

1: 50.000 > 1 cm = 500 m









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1) 2)


1)

2)



Lettura di una carta

I principali segni convenzionali

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1) 2)


1)

2)



Orografia/Altimetria

• Tinteggiatura altimetrica: colorazioni differenti per fasce o zone altimetriche

• Tratto forte: segni marcati lungo le creste di spessore proporzionale alla quota. Indicazione di vette, passi o forcelle

• Spina di pesce: come il precedente, serve a dare l’idea dell’orientamento delle catene montuose

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Esistono diversi modi di rappresentare i rilievi a seconda della carta e della sua scala:









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1) 2)


1)

2)



Isoipse o curve di livello (1)

La curva di livello o isoipsa è la linea ideale che unisce tutti i punti di ugual quota rispetto al livello medio del mare.

Una carta disegnata con le curve di livello fornisce un’indicazione chiara delle elevazioni della zona interessata con la possibilità di ricavare la quota in ogni punto della carta.

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1) 2)


1)

2)




Caratteristiche principali:

1) le isoipse si distinguono in: principali (quotate, e=100 m) intermedie (e=20-25 m) ausiliarie (e=5-10 m)

2) se la “gobba” è rivolta

– verso la quote crescenti: canalone o avvallamento;

– verso quote decrescenti: sperone o costone

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e = equidistanza = dislivello tra un’isoipsa e l’altra (indicata in carta)









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1) 2)


1)

2)




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3) curve più vicine indicano un pendio più ripido

4) pareti molto ripide sono rappresentate da un disegno

5) sui ghiacciai le curve di livello sono disegnate in azzurro









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1) 2)


1)

2)



Distanza reale vs distanza planimetrica

Quando tra due punti esiste un dislivello, la differenza tra la distanza planimetrica (misurata sulla carta) e quella effettiva è tanto maggiore quanto più elevata è la differenza di quota

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1) 2)


1)

2)



Qualche esempio (1)

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1) 2)


1)

2)



Qualche esempio (2)

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1) 2)


1)

2)



Quale carta scegliere ?

14

Carta KOMPASS 1:50.000 Carta Federale svizzera 1:50.000









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1)

2)



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Carta con itinerari scialpinistici

Carta Federale svizzera 1:50.000









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1) 2)


1)

2)



Orientamento

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I riferimenti naturali

Il sole Le stelle









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1) 2)


1)

2)



Gli strumenti fondamentali per l’Orientamento

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CarteAltimetro

Bussola









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1) 2)


1)

2)



L’altimetro

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Strumento che misura l’altezza rispetto al livello del mare, attraverso una misura della pressione atmosferica (barometro).

rilevare la quota

misurare il dislivello

controllare l’andamento della pressione atmosferica (meteo)

CHE COS’E’?

A COSA SERVE?

N.B.! Deve essere tarato ogni volta possibile









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1) 2)


1)

2)



Alcune (piccole) notizie meteo e sulla pressione

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• Pressione atmosferica = pressione esercitata dall'atmosfera terrestre su qualsiasi oggetto

In condizioni di "pressione media e stabile" a livello del mare la pressione equivale a 1013 mbar (millibar)

Poiché LA PRESSIONE DIMINUISCE CON L'AUMENTO DELL'ALTEZZA, se restando fermi (ad esempio in un rifugio) si constata che al mattino l'altimetro indica 60 metri in meno di quanto segnava la sera, non si è abbassato il rifugio ma si è alzata la pressione (di circa 48 mbar)!

• Nota: non va dimenticato che in alta quota, al levar del sole e al tramonto si creano spesso forti correnti d'aria dovute al riscaldamento diseguale dei fianchi delle montagne che creano forti e temporanei sbalzi di pressione senza quasi conseguenze durature sulle condizioni meteo.









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1) 2)


1)

2)



La bussola

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individuare il nord

misurare gli angoli

mantenere la direzione di marcia

Caratteristiche per lo scialpinismo: • ago che ruota in un liquido • lato dritto e graduato • linea di mira • specchietto • goniometro

A COSA SERVE?

Si deve usare in piano e lontano da oggetti metallici o calamite









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1) 2)


1)

2)



Uso della bussola

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Le operazioni principali

orientare la carta

riconoscere un punto sul terreno attraverso la carta

individuare la propria posizione sulla carta a partire da due punti noti sul terreno

individuare la propria posizione sulla carta a partire da un punto noto sul terreno e da una quota

mantenere la rotta di marcia sul terreno, lungo un percorso prestabilito sulla carta (schizzo di rotta)









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1) 2)


1)

2)



Orientare la carta

Con la bussola, basta far coincidere il Nord della carta con la direzione segnata dall’ago

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1) 2)


1)

2)



Azimut

L’azimut è la distanza angolare di un punto rispetto alla direzione del Nord misurata in senso orario (0-360°)

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1) 2)


1)

2)



Rilevazione dell’azimut sulla carta(uso della bussola come goniometro)

• Posizionare la bussola sulla carta, allineando il lato lungo della cassa con l’itinerario A-B

• Ruotare la ghiera in modo da allineare le linee di fede con il reticolo (Nord-sud, quello verticale) della carta

• Leggere l’azimut sulla ghiera in corrispondenza dell’indice sulla cassa (l’ago in questo caso non serve a nulla)

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1) 2)


1)

2)



Rilevazione dell’azimut sul terreno

• Traguardare la cima (o il punto Ndesiderato) allineando l’indice e la tacca di mira

• Ruotare la ghiera in modo da allineare il nord della ghiera con l’ago magnetico

• Leggere l’azimut sulla ghiera in corrispondenza dell’indice sulla cassa

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1) 2)


1)

2)



Riportare l’azimut dal terreno alla carta(uso della bussola come goniometro)

• Rilevare l’azimut del punto desiderato e posizionare la bussola sulla carta

• Allineare le linee di fede al reticolo della carta, senza ruotare la ghiera (l’ago in questo caso non serve a nulla)

• Affiancare il lato lungo della cassa al punto noto

• Usando il lato lungo della cassa come righello tracciare la retta passante per il punto noto

• La posizione è su un punto di tale retta

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1) 2)


1)

2)



Riportare l’azimut dalla carta al terreno

• Rilevare l’azimut sulla carta

• Ruotare la bussola in modo che l’ago coincida con il nord riportato sulla ghiera

• Sollevare la bussola dalla carta, senza ruotare la ghiera

• Traguardare attraverso indice e tacca di mira

• La direzione indicata incrocerà il punto desiderato

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1) 2)


1)

2)



Seguire una direzione stabilita(orientamento con nebbia)

Avendo definito l’azimut noto da

seguire e avendolo impostato sulla

ghiera, ruotare su se stessi finché

l’ago magnetico è allineato con le linee di fede

Posizionare 2 sciatori davanti a se stessi a distanza di 3 e 6 metri circa

Proseguire controllando molto

spesso l’allineamento tra i due

sciatori e la loro direzione di marcia

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1)

2)



Schizzo di rotta

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Monte Paglietta – 12/2/2012









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1) 2)


1)

2)



Schizzo di rotta

30

Parametri di calcolo: 300 m/h in salita

3 Km/h in falsopiano Carta in scala 1 : 25.000

500 m/h in discesa

Tapp

a

Quota

partenz

a

Quota

arrivoDislivello [m]

Distanza

su carta

[mm]

Sviluppo

[m]

Pendenza

[%]

Pendenza

[°]

Azimuth

[°] Tempo Riferimenti

1 1.555 1.629 74 10 261 29,6 16,5 50 15 min. quota 1629

2 1.629 1.826 197 20 537 39,4 21,5 320 39 min. quota 1826

3 1.826 2.065 239 20 554 47,8 25,5 320 48 min. quota 2065

4 2.065 2.200 135 26 664 20,8 11,7 325 27 min. quota 2200

5 2.200 2.307 107 17 438 25,2 14,1 300 21 min. Monteret

6 2.307 2.440 133 17 445 31,3 17,4 290 27 min.

7 2.440 2.476 36 9 228 16 9,1 350 7 min. Monte Paglietta

8 2.476 2.440 -36 9 228 -16 -9,1 170 4 min.

9 2.440 2.307 -133 17 445 -31,3 -17,4 110 16 min.

10 2.307 2.200 -107 17 438 -25,2 -14,1 120 13 min.

11 2.200 2.065 -135 26 664 -20,8 -11,7 145 16 min.

12 2.065 1.826 -239 20 554 -47,8 -25,5 140 29 min.

13 1.826 1.629 -197 20 537 -39,4 -21,5 140 24 min.

14 1.629 1.555 -74 10 261 -29,6 -16,5 230 9 min.

15

16

TOT. 921 -921 4.239 3 h 24'









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1) 2)


1)

2)



GPS – alcune considerazioni

• Utile in condizioni “difficili” : in mancanza di riferimenti geografici

• Sufficiente un buon gps con funzioni base: posizione, waypoint, rotte e tracce

• Possibile preparare lo schizzo di rotta a casa sul computer e poi trasferirlo sul gps

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• Indispensabile la “carta di carta”: cartografie per gps ancora poco dettagliate e comunque costose

• Il valore di altitudine che si ottiene con un fix di quattro satelliti, anche di buona geometria, e’ molto lontano da quello reale. Se avete necessita’ di sapere l’altitudine precisa comperatevi un altimetro (o gps con altimetro barometrico)

• Abbiate cura dell’apparecchio e tenete sotto controllo la carica delle batterie, che con il freddo si riduce sensibilmente

PLUS MINUS









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1)

2)



Gli apparecchi

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1) 2)


1)

2)



… collegato al pc

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Con un sistema di cartografia su PC si può :

1. impostare waypoint

2. tracciare rotte direttamente sulla carta

3. trasferire il tutto sul GPS

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