TERETI U POMORSKOM PROMETU TERETI U POMORSKOM PROMETU UVOD Zašto o teretima u pomorskom prometu? Zašto o teretima u pomorskom prometu? ‘’The carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for and discharge the goods carried.’’ Hague Rules Article III Rule 2 Hague Rules, Article III, Rule 2 Zašto o teretima u pomorskom prometu? Zašto o teretima u pomorskom prometu? Thomas Miller P&I plaa tražbine zbog šteta na teretu u iznosu od: - 370 000 000 $/godišnje 370.000.000 $/godišnje - 31.000.000 $/mjeseno - 8.000.000 $/tjedno - 1 000 000 $/dnevno - 1.000.000 $/dnevno NOVANE TRAŽBINE PREMA KATEGORIJI RIZIKA (1987- 2001; Thomas Miller P&I CLUB) FFO Collision 5% Pollution 5% GA 2% Other 5% Cargo 41% 9% 41% Crew 24% Non Crew 9% VRIJEDNOST NOVANIH TRAŽBINA PREMA KATEGORIJI RIZIKA (U % 1987 2001 Th KATEGORIJI RIZIKA (U %; 1987-2001; Thomas Miller P&I CLUB) Cargo 27% Pollution 17% GA 2% Other 7% 17% Crew 15% Non Crew FFO Collision 10% Non Crew 8% 14% GLAVNI UZRONICI TRAŽBINA ZBOG ŠTETA NA TERETU TERETU TRAŽBINE PREMA VRSTI OŠTEENJA TERETA CIJENA LJUDSKE GREŠKE U GLAVNIM PODRUJIMA RIZIKA PODRUJIMA RIZIKA DESET GLAVNIH UZRONIKA TRAŽBINA NA RASUTIM TERETIMA
