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7/23/2019 Trabajo de Electiva 2 Nivaldo de Arco
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SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El motor es una máquina térmica que funciona a alta velocidad de rotación y
con numerosas piezas interiores sometidas a rozamiento mutuo, y a grandes
cargas, , como máquina térmica entonces, genera abundante calor en su
interior que debe ser disipado al exterior a n de mantener los niveles de
temperatura de las piezas en valores adecuados para el funcionamiento. Debe
ser un sistema muy seguro, su fallo, aunque sea por tiempo breve, arruina por
completo el motor. or las anteriores razones es que se implementa un sistema
de lubricación ya que este ayuda a la reducción de la fricción entre las piezas y
sirve como refrigerante.
!. "ecipiente de aceite.#. $a bomba de aceite.%. &álvula de regulación de la presión.'. (iltro de aceite.). "adiador de aceite*. artes móviles del motor.
SISTEMA DE REFRIGERACION.
En el motor, la energ+a qu+mica de combustible es convertida en energ+a
calórica, que a su vez se transforma en energ+a cinética. El calor puede ser
intenso, asta mil grados. El calor se dispersa y en mucas partes del motor
pueden producirse temperaturas altas. Es preciso disipar el calor excesivo para
que el motor no se caliente y sufra da-os. or este motivo se usa el sistema de
refrigeración ya que este realiza la función de refrigerar el motor siguiendo el
siguiente procedimiento
los motores son refrigerados por medio de un l+quido. /na bomba activada por
el cig0e-al del motor bombea un refrigerante en el bloque del motor y la culata
a través de canales. El refrigerante absorbe el calor y 1uye asta un radiador
situado detrás de la calandra del automóvil. El refrigerante sale del radiador
acia un gran n2mero de tubos estrecos que son enfriados por el aire que
genera el movimiento del automóvil. 3e utiliza un ventilador para crear una
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corriente de aire alrededor del radiador en caso que el automóvil no tenga la
suciente velocidad para generar el efecto de refrigeración adecuado. Este
ventilador suele ser eléctrico y está regulado por un termostato, es decir, se
conecta cuando la temperatura sobrepasa un punto determinado.
LA TRANSMISION
$a transmisión se puede denir como un sistema que es el con4unto de
elementos que tiene la misión de acer llegar el giro del motor asta las
ruedas motrices esta tiene como componentes principales al embrague , la
ca4a de cambios y el cardan
El embrague: que tiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del
conductor, el giro del motor de la ca4a de cambios. Debe transmitir el
movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que
puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisión.
La caja de camb!": es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la
relación de transmisión entre el cig0e-al y las ruedas, en función de las
necesidades, con la nalidad de aprovecar al máximo la potencia del motor.
Carda# Es un mecanismo que transmite el torque o potencia del motor al e4ediferencial, y es capaz de transmitir las revoluciones por minuto 5"67
necesarias para obtener la velocidad de operación deseada
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C$ASIS
8onsiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma al
ve+culo en su construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal y
consta de un bastidor, un sistema de suspensión, sistema de frenos y la
dirección.
BASTIDOR 9odos los elementos de un automóvil, como el motor y todos sus
sistemas de transmisión an de ir montados sobre un armazón r+gido. Es fácil
deducir que necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos. $a
estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado
por dos fuertes largueros y varios travesa-os , que aseguran su rigidez .
SISTEMA DE FRENOS El sistema de frenos Es aquel que a través del
funcionamiento de sus componentes se pueda detener el ve+culo a voluntad
del conductor.
$a base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de
fuerza a través de un 1uido que ampl+a la presión e4ercida por el conductor,
para conseguir detener el coce con el m+nimo esfuerzo posible. 3us
principales componentes son
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%edal de &re#!: ieza metálica que transmite la fuerza e4ercida por el
conductor al sistema. 8on el pedal conseguimos acer menos esfuerzo a la
ora de transmitir dica fuerza
B!mba de &re#!: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los
elementos de fricción frenen el ve+culo convenientemente. :l presionar la
palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba,
generando la fuerza necesaria para frenar el ve+culo; <ásicamente, la bomba
es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su
interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al
movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición
de repose.
Ca#al'ac!#e": $as canalizaciones se encargan de llevar la presión generada
por la bomba a los diferentes receptores.
DIRECCION: El con4unto de mecanismos que componen el sistema de
dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el
ve+culo tome la trayectoria deseada por el conductor.
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SUS%ENSION: $a función del sistema de suspensión de un ve+culo es
sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas de marca, permitir al
conductor dirigir el ve+culo ecientemente y proporcionar confort y seguridad
a sus ocupantes. 8uando este sistema traba4a correctamente, se e4ecutan
cuatro tareas básicas
• 6antener en contacto las llantas en el camino y altura de marca
• 3oportar el peso del ve+culo
• "educir los saltos del ve+culo en el camino y mantener el control
• 6antener las ruedas alineadas
%RINCI%ALES COM%ONENTES DE LA SUS%ENSION
"esortes o muelles$a función principal del resorte es amortiguar el impacto de los saltos en
el camino y mantener el peso del ve+culo.
Rueda" ( #eum)*c!"
$os ve+culos utilizan tambores de rueda de tipo centro, también
llamados rines. En éstos se alo4an los neumáticos. El con4unto del rin con
el neumático es lo que llamamos ruedas, y las llantas tienen tres
funciones
• roveen la tracción necesaria para mover el ve+culo
• =mpiden que el ve+culo derrape
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• :bsorben parte de los golpes del camino
Am!r*guad!re": El amortiguador es el elemento básico de la
suspensión. 3u función es absorber las oscilaciones del ve+culo y
mantenerlo estable en el menor tiempo posible.
SISTEMA ELECTRICO.Es el encargado de repartir alimentación acia todo el coce, sin el no se
podr+a arrancar el coce o encender las luces.
ACUMULADOR O BATERIA: es un dispositivo que almacena energ+a
qu+mica para liberarla en forma de energ+a eléctrica. 8uando la bater+a
se conecta a una demanda externa de corriente, como un motor de
arranque, la energ+a qu+mica se convierte en energ+a eléctrica y 1uye
corriente a través del circuito.
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MOTOR DE ARRAN+UE: U# motor de arranque es un motor eléctrico
auxiliar que se alimenta de la bater+a del ve+culo para que pueda
arrancar.El motor de arranque tiene la función, de darle vueltas a una rueda
dentada del motor, llamada volante 51y>eel7; la misma que al
completar su vuelta sincronizada al sistema de encendido; daráarranque al motor. :l suceder esto; el motor se queda funcionando, y el
motor de arranque regresa a su posición de descanso.
ALTERNADOR El alternador es el encargado de proporcionar la energ+a
eléctrica necesaria a los consumidores del automóvil 5encendido, luces,
motores de limpia?parabrisas, cierre centralizado, etc.7. El alternador también sirve para cargar la bater+a.
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REGULADOR DE ,OLTA-E: El regulador de volta4e de un auto puede
ser de dos tipos el regulador de volta4e conectado a tierra regula la
cantidad de energ+a negativa que entra en el rotor, mientras el regulador
de volta4e conectado a tierra de campo controla la cantidad de energ+a
positiva que entra en él. :mbas acciones cambian la cantidad de
corriente directa creada por un alternador, que incrementa o disminuyela cantidad necesaria que pasa a la bater+a para mantener la cantidad de
corriente a niveles seguros.
