Índice

Pagina

1. Introducción……………………………………………..…31.1 Planteamiento del tema………………………................41.2 Objetivos de la investigación ……………………..……5

1.2.1 Objetivo general………………………….…….................….5

1.2.2 Objetivos específicos…………………………..………51.3 Justificación ………………………………....…………..61.4 Viabilidad……………………………….……...………....61.5 Alcance de la investigacion…………………...…………6

2. Marco Teórico……………………….…………………..7

2.1Las gomas…………………………….………………….7

2.1.1 Tipos de gomas………………………………….…………...7

2.1.2 Dimensiones…………………………………..…………….8

2.2 Gomas recauchadas………………...………………….9

2.2.1 Proceso de recauchado………………………………………9

2.3 Mantenimiento de las gomas………………………….11

2.4 El mercado y uso de las gomas en Santo Domingo….16

2.4.1 El mercado de las gomas ………………………………16

2.4.1.1 Importaciones de gomas a Rep.

Dominicana…………………………………………..........................16

1

2.4.1.2 Exportaciones de gomas por Rep.

Dominicana…………………………………………………….17

2.4.2 El uso de las gomas usadas y recauchadas en SDQ..18

3. Marco metodológico………………………………203.1 Tipo de investigación………………………………203.2 Población…………………………………...………203.3 Muestra…………………………………………….203.4 Tipo de muestra……………………………………203.5 Variables …………………………………………..223.6 universo………………………………………………223.7 Técnicas de recolección de datos …….......................223.8 Cuadro de resultados……………………………….23 3.8.1 Resultados obtenidos a partir del cuadro de

resultados…………………………………………………………..24

4. Técnicas de toma de decisiones………………….234.1 Diagrama de causa y efecto o Ishikawa…………244.2 Resultados ………………………………………...24

5. Resumen y conclusión……………………………...305.1 Resumen…………………………………………..315.2 Conclusión…………………………………………31

6. Bibliografía……………………………………………33

ANEXOS…………………………………………………34

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1. Introducción

Las gomas a través de los tiempos se han convertido un mercado con muchas demandas debido a que son de gran importancia para los usuarios de vehículos motor, el uso de las gomas aumenta cada vez con el tiempo debido a que cada marca fabricante de vehículos lanza nuevos modelos cada año y estos a su vez utilizan gomas dependiendo de su dimensión y simbología.

Estas se caracterizan por su alto precio en los mercados debido a que estas presentan calidad y duración para el usuario, pero al ser tan elevados los precios de las gomas muchos usuarios de vehículos de motor no pueden costear los elevados precios que estos requieren, por lo cual se ha desarrollado una técnica de marketing de vender las gomas usados y de recauchutar las ya usadas para ahorrar dinero a la hora de realizar el cambio de las gomas en el vehículo.

El tema de las gomas usados y/o recauchutadas es una tendencia que se ha desarrollado en la mayoría de los países y ciudades sub-desarrollados como una política de economía para así llegar a las clases sociales media-baja usuarios de vehículo de motor para que obtengan una goma usado y/o recauchutado en buen estado y a un precio asequible. En santo domingo esta técnica ha sido de gran ayuda para el desarrollo del transporte público y privado.

A través de esta investigación se desarrollara el concepto de goma sus tipos, El auge de la compra, venta y usos de gomas, usadas y/o recauchutadas en las áreas de transporte privado, público y logístico en la ciudad de santo domingo.

Nuestra meta como facilitadores de esta investigación, es que cuando el lector haya concluido con el proceso de lectura, haya obtenido un nuevo

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conocimiento sobre los usos de gomas usadas en Santo Domingo y el auge que este mercado ha tenido sobre la población

1.1 Planteamiento del tema

En Santo domingo (República Dominicana) el mercado de las gomas ha ido floreciendo con el pasar de los años y los usos de gomas han incrementado debido a las importaciones en masa de vehículos de motor al país, a medida que la masa de vehículos en Santo Domingo va aumentando el mercado también va aumentando, y se han buscado formas de llegar a cada usuario de vehículo de motor sin importar su estatus social.

La problemática al tema del uso de las gomas usadas y/o recauchutadas puede canalizarse a través de las siguientes preguntas:

¿El uso de gomas usadas y/o recauchutadas afecta el rendimiento del vehículo?

¿Cuáles son los factores por los cuales el mercado de las gomas usadas y/o recauchutadas ha aumentado de una manera notoria en los últimos años?

¿Cuál es el comportamiento del mercado de las gomas usadas y/o recauchutadas en Santo Domingo?

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1.2 Objetivos de la investigación

1.2.1 Objetivos generales

Realizar una base de datos para usuarios de gomas usadas y/o recauchutadas en Santo Domingo para explicar las ventajas y desventajas de los mismos y nuevos métodos de mantenimiento para así extender su vida útil.

1.2.2 objetivo especifico

Definir el concepto de goma, sus tipos, sus dimensiones, simbología y el diseño para cada vehículo.

Definir el concepto de goma usada y/o recauchutada

Estudiar el proceso de recauchado de las gomas para vehículos pesados.

Identificar los tipos de mantenimientos aplicados a las gomas usadas y/o recauchutadas.

Analizar el mercado y usos de las gomas en Santo Domingo desde diferentes puntos de vistas sociales.

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1.3 Justificación

Es notorio en santo domingo observar cómo se va aumentando el mercado de las gomas y los usos en los últimos que se dan a estos cada día, esto se debe al aumento de usuarios de gomas, dados que estos usuarios las adquieren dependiendo diferentes situaciones como: por desgaste, tiempo, ponches u otras situaciones la que el usuario considere para adquirir y hacer cambios de gomas en su vehículo.

Es necesario realizar un estudio sobre las ventajas y desventajas, y el impacto social que ha causado el uso de gomas usadas y recauchutadas para desarrollar una propuesta de concienzacion a través de los datos obtenidos en la investigación.

1.4 Viabilidad

La investigación es inviable pero interesante debido a que se han realizado pocos estudios similares y este aportaría información útil para analizar los efectos de los usos de gomas usadas y/o recauchutadas y presentar un sistema de mantenimiento de gomas realizado por Michelin. El tiempo en el que el programa exige realizar esta investigación es un periodo de 11 semanas, debido a que este tempo es muy corto para abarcar todos los centros de distribución de gomas y gomeras, También esta investigación es inviable debido a que los recursos económicos presupuestado han sobrepasado este.

1.5 Alcance de la investigación

Con esta investigación se busca hacer una propuesta de cambio a la sociedad con la realización de esta base de datos para concientizar a los usuarios de gomas usadas y/o recauchutadas, Esta propuesta se llevara a cabo a través de las redes sociales (Facebook, Twitter e Instagram) y a través de la página web de Marcos Dalmasí Escritoresjuveniles.com

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2. Marco Teórico

2.1 Las gomas

La goma es una pieza toroide de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.

2.1.1 Tipos de gomas

*Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.

*Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.

*Auto portante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.

*Gomas tubetype : aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas.

*Gomas tubeless: estos gomas no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior dla gomallamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos gomas. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.

*ruedas semi-neumáticas: son gomas solo de goma aplicado para vehículos pequeños como trollys o coches de pedales. Otros nombres son rueda semi-neumática de caucho y rueda neumática semi.

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2.1.2 Dimensión de las gomas

La dimensión de las gomas para vehículos de pasajeros, camiones ligeros y pesados , poseen una designación de tamaños que surgen de la combinación de sistemas métrico, matemático e inglés. Mientras que esta combinación inusual de milímetros, porcentajes y pulgadas, es resultado de la evolución global de las especificaciones de las gomas, ésta, también, proporciona la habilidad de calcular/estimar dimensiones básicas.

En el siguiente ejemplo se mostrara como se plantea la dimensión de las gomas se puede ver como se expresa en el siguiente formato:

225/60R16 95W (Toyota Camry serie 2007-2011 sedan)

El número 225 es la anchura seccional nominal dla gomaen milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.

El número 60 indica la altura del perfil y se expresa en porcentaje respecto de la anchura. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.

La "R" indica que la construcción de la carcasa dla gomase utilizaría el símbolo.

El número 16 es el diámetro de la circunferencia interior dla gomaen pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.

El número 95 indica el índice de carga dla gomael cual el peso máximo soportado por el vehículo es de 615 kg por cubierta.

la letra W indica la velocidad máxima a la que la gomapodrá circular sin romperse o averiarse. Para la W la velocidad máxima es 270 km/h

Dimensiones de gomas más usadas

SERIE 80 SERIE 70 SERIE 65 SERIE 60

145/80 R 13 165/70 R 13

155 R 13 175/70 R 13 175/65 R 14 185/60 R 14

8

155/80 R 13

165 R 13

165/80 R 13 185/70 R 13 185/65 R 14 195/60 R 14

185/70 R 14 195/60 R 15

175/80 R 14 195/70 R 14 195/65 R 15 205/60 R 15

Códigos de velocidades

Código de Velocidad Velocidad Km/H Código de Velocidad Velocidad Km/H

J 100 S 180

K 110 T 190

L 120 H 210

M 130 V 240

N 140 W 270

P 150 Y 300

Q 160 VR > 210

R 170 ZR > 240

Índice de carga

Índice de

carga

Carga

por

goma

(Kg.)

Índice

de

carga

Carga

Por

Goma

Índice

de

carga

Carga

por

goma

Índice de

carga

Carga

por

goma

(Kg.)

Índice de

carga

Carga

por

goma

(Kg.)

62 265 75 387 88 560 101 825 114 1185

63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215

9

64 280 77 412 90 800 103 875 116 1250

65 290 78 425 91 815 104 900 117 1285

66 300 79 437 92 830 105 925 118 1320

67 307 80 450 93 860 106 950 119 1360

68 315 81 462 94 870 107 975 120 1400

69 325 82 475 95 890 108 1300 121 1450

70 335 83 482 96 710 109 1330 122 1500

71 345 84 500 97 730 110 1560 123 1560

72 355 85 515 98 750 111 1890 124 1600

73 365 86 530 99 775 112 125 1650

74 375 87 545 100 800 113

2.2 Gomas recauchutados

Las gomas recauchutadas son gomas que pasan por un proceso de cambio de caucho para extender su vida útil para ahorrar dinero y para contribuir con la campaña de reciclaje brindando: seguridad, rendimiento kilométrico, buen comportamiento en la carretera y adherencia para cualquier tipo de superficie.

2.2.1 El proceso de recauchutado

El recauchutado es un proceso mediante el cual se resucita un goma gastado poniéndole una banda de rodadura nueva. A continuación se planteara una descripción de este proceso la cual conlleva los siguientes pasos

1.inspección: Cada llanta es inspeccionada para determinar si es o no reencauchada.

2.Pulido: La banda de rodamiento de las gomas viejas es removida con una cuchilla giratoria de alta velocidad.

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3.Reparación: Después de pulido, el lugar dañado de la llanta es reparado y su envoltura queda lista para su cementado.

4.Cementado: La envoltura reparada es revestida con un cemento de caucho.

5.Construcción: La banda de rodamiento nueva es pegada sobre la envoltura cementada.

6.Curado: Las gomas son colocadas en moldes de curado o en tanques de curado. Este proceso fusiona la nueva banda y la envoltura conjuntamente. Respecto al sistema convencional, este paso forma también la banda matriz de la llanta.

7.Inspección final: Cada una de las gomas es inspeccionada completamente, quedando lista para su comercialización.

2.3 Mantenimiento de gomas

Es fácil olvidarse de que las gomas son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Por eso es tan importante mantener la calidad y prestaciones de los mismos, tanto para garantizar la seguridad como la movilidad. Michelin a través de su página web muestra los siguientes consejos para darle mantenimiento a las gomas.

*Área de contacto

La parte dla gomaque está en contacto con la carretera es aproximadamente del tamaño de tu mano. Tu seguridad, confort y el ahorro de carburante dependen de esa pequeña superficie. Asegúrate de seleccionar las gomas adecuados y realizar su mantenimiento para que rindan al máximo. Ten en cuenta que las gomas:

Son la única unión entre el vehículo y la carretera.

Soportan todo el peso del coche, una carga de hasta 50 veces su propio peso.

Responden a los distintos movimientos de la conducción como la dirección, la aceleración y la frenada del coche.

Absorben todos los obstáculos de la carretera.

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*Desgaste y profundidad de las gomas

Comprueba regularmente la profundidad del dibujo de las gomas y cámbialos cuando estén gastados. De esta forma el agarre y la tracción estarán garantizados, evitando desagradables sorpresas. Cambia las gomas antes de que la profundidad de la escultura llegue al límite legal de 1,6 mm. Para facilitarte las cosas, las gomas Michelin llevan indicadores de desgaste situados en el fondo de los canales principales de la banda de rodadura. Tu seguridad y movilidad dependen de la profundidad del dibujo porque:

Los canales de la escultura sacan el agua que queda debajo del goma, ayudando a mantener el control.

Cuanto mayor sea la profundidad de la escultura más agua evacuará y, por tanto, se reducirá el riesgo de aquaplaning.

Una presión de inflado correcta, al igual que el mantenimiento regular del vehículo, garantizará que las gomas tengan el mejor comportamiento durante su vida útil.

*Presión del goma

La presión correcta reduce el riesgo de perder el control del vehículo. También protege a las gomas de un desgaste prematuro y de daños irreversibles en la construcción interna. La presión de las gomas puede disminuir por pequeñas perforaciones, por el escape natural de aire por los componentes dla gomao incluso por una bajada en la temperatura ambiente. Comprueba la presión de las gomas, incluida la rueda de repuesto, todos los meses y antes de un viaje largo, preferiblemente con las gomas fríos (que no hayan circulado más de 4 kilómetros a baja velocidad). Si se comprueba en caliente hay que añadir 0,3 bar a la presión recomendada. Es importante comprobar la presión una vez al mes, porque:

La baja presión aumenta el riesgo de dañar las gomas

Un exceso del 20% de presión reduce de una forma importante la vida del goma.

Una presión correcta aumenta la vida útil dla gomay permite ahorrar carburante

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La presión recomendada NO se indica en el goma. La presión de inflado que aparece en el lateral dla gomaes sólo presión de inflado máxima del goma. La presión de inflado recomendada puede encontrarse:

En el manual de usuario del vehículo

En el lateral de la puerta, junto al asiento del conductor

En el interior de la trampilla del depósito de carburante

*Equilibrado

El equilibrado ayuda a prevenir un desgaste prematuro de las gomas y elimina las vibraciones. También protege la suspensión, la dirección y la transmisión del vehículo. Siempre que se cambien o desmonten las gomas deben ser equilibrados.

* Alineación de las ruedas

Una correcta alineación de dirección y una suspensión en buen estado influye positivamente en el comportamiento de tu vehículo y en tu seguridad. Ésta puede verse afectada si la gomasufre un impacto con un objeto sólido como un bordillo o un bache. Es importante que la alineación sea correcta para:

Conseguir la mejor conducción.

Proteger las gomas de un desgaste irregular y/o rápido.

Ahorrar carburante..

* Gomas traseras

Las gomas traseras no están conectados al volante, lo que dificulta el control de su adherencia. Para lograr una eficiencia óptima, comprueba regularmente la presión y estado de las gomas, especialmente durante la rotación de los mismos ya que muchos vehículos especifican presiones diferentes para el eje delantero y el trasero. Por seguridad, las gomas nuevos o menos gastados deben ir siempre en el eje trasero para garantizar:

Mayor control en frenadas de emergencia o curvas cerradas

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Menos riesgo de perder control del vehículo, especialmente en superficies mojadas

Mejorar la conducción, especialmente en situaciones difíciles, independientemente de que el vehículo sea de tracción delantera o trasera

* Las válvulas

Las válvulas y sus componentes suelen ser de goma, por lo que se terminan deteriorando. Cambiar las válvulas al comprar gomas nuevos es una forma barata de proteger las gomas y el vehículo. A altas velocidades, una válvula de goma se dobla por la fuerza centrífuga y acaba deteriorándose. El tapón de la válvula también es importante. Es el que mantiene la estanqueidad y protege del polvo y la suciedad. Comprueba regularmente el buen estado de las válvulas y los tapones para:

Mantener la estanqueidad y presión correcta del goma

Garantizar una vida más larga del goma

*Manipulación y almacenamiento

Por seguridad, es extremadamente importante mantener las gomas almacenados alejados de llamas, cualquier objeto incandescente o sustancia capaz de producir chispas y/o descargas eléctricas (p. ej., generadores de batería). Cuando se manipulan gomas es recomendable utilizar guantes de protección. Las gomas deben almacenarse:

En una zona ventilada, seca y templada, alejados de la luz directa del sol y de la lluvia

Lejos de productos químicos, disolventes o hidrocarburos que puedan alterar la naturaleza de la goma

Lejos de cualquier objeto que pueda penetrar en la goma (metales puntiagudos, madera, etc.)

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*Reparación de las gomas

Cuando hay que reparar una goma es fundamental acudir a un especialista para que desmonte la gomade la rueda e inspeccione el interior. Es absolutamente necesario porque los daños internos no se ven cuando la gomaestá montado en la llanta. Un profesional:

Garantizará el cumplimiento de los procedimientos de montaje, desmontaje, equilibrado e inflado dla gomay la sustitución sistemática de la válvula.

Comprobará el estado interno del goma, detectando cualquier daño no visible en la superficie

Comprobará que la gomase vuelve a colocar correctamente, optimizando la conducción y el confort

Garantizará el cumplimiento de las normas legales y del fabricante a la hora de elegir gomas: estructura, dimensiones, código de velocidad y capacidad de carga

Asegurará el cumplimiento de la presión de utilización prescrita por el fabricante del vehículo o el de las gomas.

Tendrá en cuenta las instrucciones de montaje y advertencias en los flancos (dirección de giro o dirección de montaje)

Tendrá en cuenta las características de gomas específicos (gomas de perfil bajo, runflat, autosellantes, etc.)

Garantizará tu seguridad.

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2.4 El mercado y usos de las gomas usadas y recauchadas en Santo Domingo

2.4.1 Mercado de Gomas

El mercado de las gomas en Santo Domingo ha aumentado considerablemente en los últimos años debido a que muchas marcas de gomas instalado centro de distribución o tienen distribuidores exclusivos para brindar servicios a los usuarios de las mismas.

Un ejemplo de esto es como la marca Brigestone, Hankoock y Michelin se han instalado en el país para brindar servicios a través de sus talleres de servicio al cliente y sus centros de distribución. Y otras marcas las cuales tienen distribuidores exclusivos como GTradial que son distribuidas por K&G, las gomas Goodyear que son distribuidas por Alpha Motors y las gomas continental distribuidas por el Grupo Ámbar estas encabezan el mercado de las gomas nuevas en Santo Domingo.

El mercado de las gomas usadas es controlada por un sin número de gomeras las cuales son suplidas por distribuidores de gomas nuevas o por importadores de gomas usadas desde el extranjero, pero este mercado en el país tiene una gran desorganización debido a que toman las calles y aceras para así desempeñar esta actividad.

2.4.1.1 Importaciones de gomas a Republica Dominicana

En el siguiente cuadro dado por la compañía de negocios Trade que emite las cifras de importaciones de gomas a Republica Dominicana.

Pais Exportador

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Otros 578.307 447.537 567.022 502.180 460.405 382.773

Estados Unidos 2.768.767 3.858.865 3.617.552 3.235.594 4.830.475 3.794.111

Japón 575.302 1.526.767 1.321.075 1.662.366 1.210.904 768.552

Costa Rica 582.926 552.470 309.167 406.389 744.784 517.308

China 455.348 262.212 250.868 433.453 442.828 668.457

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Pais Exportador

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Brasil 750.625 328.633 457.370 194.267 450.737 246.241

Corea del Sur 456.000 263.000 189.000 220.000 382.000 102.000

Malasia 117.214 246.931 372.428 423.552 235.179 120.347

Países Bajos 195.684 214.310 228.939 67.026 142.886 169.421

Polonia 90.473 273.904 153.002 161.859 129.089 135.252

España 90.390 236.698 129.412 161.921 129.532 135.154

Total 6.661.038 8.211.327 7.595.836 7.468.606 9.158.819 7.039.616

En república Dominicana un 47 % de las gomas importadas son usadas y tan solo un 25% de las gomas importadas constituyen este mercado en Santo Domingo constituyen este mercado

2.4.1.2 Exportaciones de gomas en República Dominicana

En el siguiente cuadro dado por la compañía de negocios Trade que emite las cifras de Exportaciones de gomas a Republica Dominicana.

Paises Importadores 2011 2012 2013

Otros 24.773 37.382 104.346

Estados Unidos 1.152.074 1.598.740 2.111.350

México 1.024.306 656.792

Guatemala 103.764 53.349 52.841

Argentina 70 53.674 144.505

Bélgica 186.439

Países Bajos 145.477 18.436

Panamá 46.259 10.333 56.316

Portugal 98.076

Venezuela 2.289 94.793

Malta 186 81.683

17

Paises Importadores 2011 2012 2013

Total 2.499.012 2.428.892 2.930.349

República Dominicana sirve como puente desde el 1996 con la firma del tratado de libre y comercio para le exportación de artículos como las gomas.

2.4.2 Uso de Gomas usadas

EL uso de las gomas usadas se caracterizan por usuarios de la clase social media baja y por choferes del servicio de transporte publico los cuales adquieren gomas de este tipo porque comprar una goma nueva les resulta muy costoso a la hora de hacer cambios en las gomas de su vehículo.

En República Dominicana el uso de las llantas usadas es legal, agravando el problema de la inseguridad vial, Se estima que en Santo Domingo se utilizan aproximadamente 2 millones de llantas anualmente, de las cuales un 35% de esta cantidad son llantas usadas, es decir, existen más de de probabilidades de que ocurran accidentes en las carretera, avenida y autopistas de la ciudad.

Estas cifras son realmente preocupantes, el uso de llanta usada, más que un beneficio económico, es realmente un problema que pone en peligro la vida del conductor, sus acompañantes y hasta de los peatones.

Los vehículos de transportes público son los mayores usuarios debido a los altos precios de los combustibles, lubricantes, mantenimiento y a que los sindicatos de transportes no están regulados y al no estar regulados no les brindan el beneficio a los choferes de transporte público para que estos puedan acceder al precio de una goma nueva a un precio asequible y por esos estos acceden a comprar gomas usadas.

2.4.2 Uso de gomas recauchutados

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El uso de gomas recauchutadas es una técnica en la logística de transporte para reducir los costos en el área de mecánica, Esta técnica es muy común en Santo Domingo debido a que muchas empresas tantos nacionales como internacionales situadas en Santo Domingo recauchan el 30% de las gomas de su flotilla de vehículos pesados.

En Santo Domingo la empresa más famosa y confiable a la hora de realizar la técnica del recauchutado es Hylsa la cual se dedica a la distribución de Goma, lubricantes y baterías, y se ha encargado del recauchuto del 80% de los vehículos pesados en la región este del país.

En Santo Domingo solamente se utiliza esta técnica en vehículos pesados debido a que las empresas pueden ahorrar más del 40% recauchando una nueva, y en vehículos de transporte de pasajeros esto no es común debido a que en el país el uso de gomas usadas es legal y esto ya implica una técnica de ahorra para los usuarios de vehículos livianos.

3. Marco metodológico

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3.1 Tipo de Investigación

Nuestra investigación es de tipo descriptiva

3.2 Población

Grupo de profesionales, estudiantes de grado y bachiller y obreros en el área de las gomas.

3.3 Muestra

Se tomó una muestra de la población encuestada para realizar una hipótesis sobre el conocimiento que tienen los usuarios encuestados sobre los usos de gomas usados y/o recauchutados y los métodos que utilizan a la hora hacer cambio de gomas a su vehículo.

3.4 Tipo de muestra

Muestra no probabilística

Nivel de significación:

1/100= 0.01

Grado de libertad:

(2-1) (2-1) = 1

H₀= El conocimiento sobre el uso de gomas y/o recauchadas independientemente de conocer las ventajas y desventajas que tienen el uso de gomas de esta clase.

H₁= El conocimiento sobre el uso de gomas y/o recauchadas no es independiente de conocer las ventajas y desventajas que tienen el uso de gomas de esta clase.

20

Conocimiento sobre el uso de gomas usados y/o recauchutados.

Conocimiento sobre las ventajas y desventajas del uso de gomas usadas y/o recauchadas.

Si 13 15

No 36 34

Valor ObservadoConocimiento sobre el uso de gomas usados y/o recauchutados.

Conocimiento sobre las ventajas y desventajas del uso de gomas usadas y/o recauchadas.

Si 13 15 28No 36 34 70

49 49 98

Valor EsperadoConocimiento sobre el uso de gomas usados y/o recauchutados.

Conocimiento sobre las ventajas y desventajas del uso de gomas usadas y/o recauchadas.

Si 14 14 28No 35 35 70

49 49 98

Para que descartar ésta hipótesis el valor del Chi-cuadrado debe ser:

X²≥ X₀.₀₁ , ₁= 6.637

Mediante la sumatoria del cuadrado del valor observado menos el esperado entre el esperado se determinó que el valor del Chi-cuadrado para este caso es:

X²=0.2

Por tanto no se puede rechazar H₀ es decir, el conocimiento sobre uso de gomas usados y /o recauchutados es independiente del conocimiento de las ventajas y desventajas del uso de gomas usadas y/o recauchutadas con un nivel de significación de 0.01.

3.5 Variables

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-Edad

-Genero

-Nivel de educación

-Ocupación

-Gomas

-Precio

-Tiempo

3.6 Universo

Usuarios de gomas usadas y recauchutadas (lugares)

Cantidad de persona entrevistadas en cada lugar seleccionado

Instituo Tecnologico de Santo Domingo (Intec)

20

Inespre 20Gomera el altísimo 10Total de encuestas 50

3.7 Técnicas de recolección de datos

Para la obtención de la información necesarias sobre las ventajas, desventajas y nuevos métodos de mantenimiento los cuales usuarios de gomas usadas y/o recauchutadas pueden se hicieron uso de los siguientes métodos:

-Las Encuestas a usuarios comunes y corrientes usuarios de gomas usadas y/o recauchutada.

-Las Entrevistas a expertos en el área logística de transporte para los usuarios de gomas usadas recauchadas y a gomeros con más de 5 años de experiencia en el ámbito de gomas usadas.

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3.8 Cuadro de resultados

Numero Pregunta Respuesta Cantidad1 ¿Conoce usted el uso de gomas

usadas y/o recauchadas?Si 39

No 112 ¿Ha escuchado comentarios sobre las

ventajas y deventajas de las gomas usadas y/o recauchutadas?

Si 13

No 373 ¿Porque usted realizada cambio en

sus gomas?Desgaste 14

Ponches 8Tiempo 27

4 ¿Qué tipo de goma utiliza su vehículo?

Nueva 21

Usada 28Recauchutada 0

5 ¿Le da algún beneficio utilizar este tipo de neumáticos?

Si 46

No 36 ¿Cuál es el nivel de importancia que

tiene la condición delos gomas de su vehículo?

alto 23

Medio 16Bajo 10

7 ¿Cada que tiempo le da mantenimiento a los gomas de su vehículo?

2-3 meses 8

4-6 meses 13Nunca 28

8 ¿Cada que kilometraje o tiempo usted cambia su vehículo

12meses o 10,000km

4

18meses o 15,000km

23

23

3.8.1 Graficas obtenidas a partir del cuadro de resultados

¿conoce usted el uso de gomas usadas y/o recauchadas?

Si 39

No 11

¿ha escuhado comentarios sobre las ventajas y deventajas de las gomas usadas y/o recauchutadas?

si 13

no 37

24

¿porque usted realizada cambio en sus gomas ?

desgaste 14

ponches 8tempo 27

¿Qué tipo de goma utiliza su vehículo?

nueva 21

usada 28

Si 46

25

43%

57%

El uso de gomas usadas y/o recau-chutadas

Que tipo de goma utiliza su vehiculo? nuevaQue tipo de goma utiliza su vehiculo? usada

¿le da algún beneficio utilizar este tipo de neumáticos?

No 3

¿cuál es el nivel de importancia que tiene la condición delos gomas de su vehículo?

Alto 23

medio 16Bajo 10

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¿cada que tiempo le da mantenimiento a los gomas de su vehículo?

2-3 meses 8

4-6 meses 13nunca 28

¿cada que kilometraje o tiempo usted cambia su vehículo

12meses o 10,000km

4

18meses o 15,000km

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4. Técnicas de toma de decisiones para la investigación.

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Para nuestra investigación el método de toma de decisiones hemos tomado el método de Ishikawa el cual consiste en representar mediante una gráfica las causas y problemas o efectos, para con este encontrar la causa raíz del problema.

4.1 Diagrama de causa y efecto o Ishikawa

Reventó Alto precio gomas nuevas

Carreteras resbaladizas Accidente Precio Ajustado

Frenado ineficiente Pérdida de control

Bajo rendimiento Desgaste del neumático

Deformación Consumo elevado de combustible

4.2 Resultado

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El uso de gomas usadas y recauchutadas

Inseguridad Vial Económico

Rendimiento del vehículo

A partir de los resultados obtenidos con las encuestas y entrevistas que un 57% de las personas compra gomas usadas debido a los altos precios de las gomas nuevas en esos mercados. Se puede decir que causa raíz de problema se origina en el ámbito económico con los elevados precios de las gomas nuevas.

5. Resumen y conclusión

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5.1 Resumen

Las gomas es una pieza la cual está hecha de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y maquinas. La función principal de estas es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el asfalto, haciendo posible el arranque, el frenado y la manipulación del guía.

Las gomas se caracterizan por su tipo que estas pueden ser diagonales, radiales (la más vendida en el mundo), auto portante, gomas tubetype, gomas tubeless y ruedas neumáticas. También las gomas se caracterizan por su dimensión que está dada por un código en específico el cual este código enumera la dimensión desde un vehículo de pasajeros hasta las gomas de un avión.

En los últimos años como una medida de reciclaje y de ahorro en la logística de transporte, se ha implementado una técnica que se define como el recauchuto , que no es más que el cambio del caucho o implementación de caucho a una goma usada para extender su vida útil. Y a su vez brindando seguridad, buen comportamiento en la carretera y adherencia para cualquier tipo de superficie.

Este proceso consiste en 7 pasos realizados por expertos para recauchutar una gomas los cuales son : inspección de la goma, pulido, reparación, cementado, construcción, curado y la inspección final para observar si la goma ha sido recauchada con éxito.

las gomas son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Por eso es tan importante mantener la calidad y prestaciones de los mismos, por eso se requiere realizar una serie de mantenimientos a las gomas, este es un método utilizado en vehículos de pasajeros o ligeros debido a que recauchutar una goma tiene un precio muy elevado.

El mercado de las gomas en Santo Domingo ha aumentado considerablemente en los últimos años debido a que muchas marcas de gomas instalado centro de distribución o tienen distribuidores exclusivos para brindar servicios a los usuarios de gomas.

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Los usos de gomas usadas y/o recauchutadas son una técnica muy utilizada en Santo Domingo esto debido a que muchas empresas internacionales se han mudado a los alrededores de las ciudades, En los últimos años la compañía HYLSA se ha encargado de distribución de todo tipo de goma y del recauchado convirtiéndose en la numero uno a la hora del recauchado.

En Santo Domingo el uso de las gomas usadas también va aumentado debido al incremento de rutas de transporte público y al transporte no está regulado un chofer de transporte publico estos choferes solo tienen acceso a las gomas convirtiéndose en la fuente principal de gomas para los vehículos de transporte público.

5.2 Conclusión

Luego de culminado la investigación y el análisis de los datos, es posible llegar a la siguiente serie de conclusiones:

• Del total de los encuestados, la mayoría no tenía una idea sobre los usos de gomas usadas y/o recauchutadas, siendo un total de 78% los que sabían, y un minino de 22% los que no tenían conocimiento aun fuera parcial.

• La mayoría no estaban consciente sobre las ventajas y desventajas las cuales pueden traer usar gomas usadas y/o recauchutadas siendo un 27% los que tenían conocimiento, y un 73% los que no tenían conocimiento.

•Con relación a los cambios de neumáticos, tenemos resultados mixtos, un 29% cambia por desgaste, 55% por el tiempo y un 16% por ponches.

• Del total de encuestados los tipos de gomas utilizadas por los usuarios estas conciernen a un 43% nuevas y a un 57% usadas.

• Del total de encuestados que se vio que muchos usuarios no toman en cuenta el mantenimiento de sus gomas, un 16%los hace de 2-3 meses, un 27% de 4-6 meses que lo eran más o menos o parcialmente y un 57 nunca ha realizado un mantenimiento a sus gomas.

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• Del total de encuestados que sobre los usuarios de estas gomas ellos realizan cambios de gomas un 15% cada 12 meses y un 85% cada 18 meses.

• Del total de encuestados, el uso de gomas usadas y/o recauchutadas le traen beneficios a un 94% y a los que no les trae 6%

• La importancia de las gomas en los vehículos para los encuestados un 47% es alto, medio de un 33% y bajo para un 20%.

A partir del análisis de los datos podemos concluir que muchos usuarios de vehículos de pasajeros y vehículos pesados no le dan importancia a lo que son las gomas en sus vehículos, cabe destacar que nuestro tema de investigación es un tema que fue poco factible a la hora de encuestar y entrevistar a más de un 30% de la muestra porque no conocían el concepto de goma recauchada.

6. Bibliografía

Acosta, D. (02 de Septiembre de 2009). Guaguas voladoras usan gomas usadas y peligrosas. El día, pág. 05.

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BONILLA, T. (05 de Septiembre de 2009). Piden indagar puestos ventas gomas usadas. El día , pág. 08 .

El nacional Republica Dominicana. (10 de Mayo de 2013). Negocios de gomas. El nacional, pág. 10.

michelin. (18 de febreo de 2013). michelin. Recuperado el 2014 de marzo de 05, de michelin: www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-mantenimiento

Sampieri, R. H. (2010). Metologia de la investigacion. Mexico: Mc-Graw Hilla.

wikipedia. (17 de enero de 2010). Wikipedia. Recuperado el 05 de marzo de 2014, de wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Goma

Anexos

Guaguas “voladoras” usan gomas usadas y peligrosas

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SANTO DOMINGO.- Representantes de algunas paradas de autobuses que viajan hacia las provincias de la región Este afirmaron ayer que sus vehículos no utilizan gomas recicladas por  el servicio que ofrecen. Sin embargo,   precisaron que  las denominadas guaguas “voladoras”   no cumplen con ninguna norma para  circular en las vías públicas.Ramón Mártires, representante de la Asociación de Transporte Público  que viaja a San Pedro de Macorís, dijo que no le pondría una goma mala a una guagua que le cuesta millones. 

Ramón Peña, del  Sindicato del Transporte Jigüe- Santo Domingo, afirmó que  tienen prohibido a los dueños de los vehículos comprar gomas recicladas.

El director general de Tránsito Terrestre, Rafael   Crespo,  dijo que esa entidad es la  responsable de   supervisar anual el parque vehicular, de ahí que se les entregue la revista a los dueños del vehículo.

Precisó que la fiscalización  corresponde a la Autoridad Metropolitana del Transporte (Amat) y por último al  dueño del vehículo. Responsabilidad del Estado  El conductor debe vigilar que las gomas no tengan desgaste en los hombros, grietas y otros.

Ajustar los neumáticos El alineamiento, balancear, también regular la presión en las gomas  en todos los tipos de vehículos que transitan por las vías del país.

Acosta, D. (2009, Septiembre 02). Guaguas voladoras usan goas usadas y peligrosas. El día, p. 05.

Piden indagar puestos ventas gomas usadas

Dirigentes de sindicatos del transporte de minibuses solicitaron este viernes a las autoridades investigar los puestos de ventas de gomas usadas a las que les dibujan líneas de rodamientos. Antonio Marte, Arsenio Quevedo y Alfredo Pulinario Linares (Cambita), afirmaron que esa acción la practican individuos en la calle María Montez entre las Moca y Tunti Cáceres, situación muy peligrosa que pone en peligro la vida de conductores y pasajeros.

Marte, de la Confederación Nacional del Transporte (Conatra), dijo que esa “es una acción criminal que cometen algunos inescrupulosos en la calle María Montez, que

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para ganarse uno pesos dibujan líneas de rodamientos a los neumáticos que los compran ya rechazados. Quevedo, de la Unión Nacional de Transporte y Afines (Unatrafin), pidió a la Oficina Técnica del Transporte Terrestre (OTTT) y a la AMET, supervisar además las tuercas, limpiavidrios y que el cristal delantero no esté roto.

El último choque en la autopista del Nordeste cuando se dirigía a Samaná, fue atribuida a las malas condiciones de los neumáticos del vehículo en que viajaba la familia, de cuyos miembros murieron cinco. La Autoridad Metropolitana del Transporte dispuso ayer una vigilancia permanente en las distintas paradas de autobuses que viajan hacia el interior, para fiscalizar las condiciones de los neumáticos.

La medida se aplicará porque colocarles gomas usadas es de alto riesgo de accidentes en las principales vías del país. Cambita Linares, del Movimiento de Choferes del Transporte (Mochotran), dijo que las autoridades deben actuar sin contemplación contra los puestos de gomas que estafar a los choferes.

Mientras, Quevedo entiende que la Amet y la OTTT deben obligar a los choferes a instalar neumáticos nuevos por lo menos en la parte delantera. Muchos choferes les ponen gomas usadas a sus vehículos por economía.

BONILLA, T. (2009, Septiembre 05). Piden indagar puestos ventas gomas usadas. El nacional , p. 08 .

Negocios de gomas

 Gran parte de las aceras de la calle Luis Manuel Cáceres (Tunti), en Villa Juana, han sido ocupadas por decenas de negocios de venta de gomas nuevas y usadas, obstaculizando el tránsito de peatones y conductores. La imagen corresponde a las esquinas formadas por esa vía y la Summer Wells.

El nacional Republica Dominicana. (2013, Mayo 10). Negocios de gomas. El nacional, p. 10.

Llantas hacen daño al medio ambiente

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SANTO DOMINGO.- El director de proyectos Centro de Servicios y Recauchado Santa Fe, Teuddis Bernard, denunció ayer que l a corta vida útil de una goma usada deriva en unos daños notables al medio ambiente.

Explicó que al ser rechazados por el uso, los neumáticos son almacenados o apilados regularmente a la intemperie, generando acumulación de agua y desperdicios. De ahí que el área de depósito se convierte a corto plazo en criadero de roedores e insectos, generadores de virus y bacterias con su secuela de enfermedades que afectan a los humanos”, precisó Bernard.

Resaltó que en el país no existen normativas para la importación y uso de gomas recicladas. Dijo que en otros países con criterios regulatorios muy específicos, “prohíben tajantemente su importación y de permitirse se realiza con pautas bien definidas de las cuales carecemos. Sostuvo que en el país se importan llantas usadas de todo tipo sin regulación ni normativas y se penaliza el recauchado.

Resulta paradójico que en el arancel actual se grave con un 20% Ad-Valorem los materiales para recauche y no se aplique a las gomas importadas usadas”, dijo. Sin embargo, no existen leyes o normas regulatorias para la importación y posterior utilización de las gomas usadas.

Acosta, D. (2009, Septiembre 07).llantas hacen daño al medio ambiente . El día, p. 05.

Antonio Marte considera que las gomas usadas representan un peligro para quienes abordan vehículos que las tienen

SANTO DOMINGO.- La Confederación Nacional de Organizaciones de Transporte (CONATRA) pidió este lunes al Gobierno cerrar los establecimientos comerciales que venden gomas usadas, lo cual constituye un crimen para cientos de ciudadanos que tienen que abordar vehículos de transporte público que hacen uso de estos neumáticos en muy mal estado. El presidente del gremio choferil, Antonio Marte, dijo que apoya en todas sus partes el planteamiento hecho por la Autoridad Metropolitana de Transporte (Amet) de revisar a los vehículos que anden con gomas lisas, pero pidió al Gobierno implementar una tasa cero para la importación de gomas nuevas, ya que su costo es muy alto y por tanto los choferes no pueden

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adquirirla y recurren a comprarlas de medio uso. Marte explicó que una goma nueva cuesta entre ocho y 16 mil pesos, mientras que las usadas se venden por dos mil.

Indicó que en estos momentos hay choferes y propietarios de vehículos que recurren a la compra de neumáticos usados que son importadas de Japón y Estados Unidos porque en esos países está prohibido su uso después que vence la garantía del fabricante, entonces son traídas por importadores e introducidas en el mercado local sin importar su riesgo

El Día Republica Dominicana. (2012, Abril 10). Antonio Marte considera que las gomas usadas representan un peligro para quienes abordan vehículos que las tienen. El Día

Pro Consumidor llama evitar accidentes con neumáticos usados

SANTO DOMINGO, República Dominicana.- Los neumáticos constituyen el 85 por ciento de la seguridad de los conductores de vehículos de motor, por lo que durante un taller de capacitación organizado en Pro Consumidor se llamó a la población a evitar accidentes de tránsito que en ocasiones llevan a la muerte a los involucrados.

La advertencia la hizo el técnico Arturo Echavarría, gerente general del Grupo Empresarial Hylsa, quien impartió el taller “Conocimiento Básico de Llantas”, con el objetivo de capacitar al personal de Pro Consumidor para que a su vez oriente a los usuarios de servicios.

Aseguró que, conforme su experiencia, no es recomendable el neumático usado para conducir vehículos, tras indicar que, “con esto no quiero decir nada que vaya en perjuicio del distribuidor de neumáticos usados, pero quiero hacer un llamado para que el cliente (los usuarios) levanten un poco su conciencia y al momento de adquirir sus neumáticos elijan la mejor opción”.

En tal sentido, planteó que “si focalizamos y podemos detectar que el accidente fue a causa del neumático usado o reencauchado yo diría que un 15 ó 20 por ciento de los accidentes de tránsito son a causa del mal uso de neumáticos”.

Dijo que el neumático representa en un 85 por ciento la seguridad del conductor de vehículos de motor, del prójimo y de la carga, por lo que se debe tener cuidado.

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“Mi estadística me dice que de todo el universo de neumáticos en nuestro país están repartidos de la siguiente manera, 10 por ciento de neumáticos reencauchados, neumáticos que fueron utilizados una vez y luego se revendían para ponerles una banda de rodamientos, 40 por ciento neumáticos usados y 50 por ciento neumáticos nuevos”, manifestó.

El curso taller sobre “Conocimiento Básico de Llantas” fue organizado por la Subdirección técnica de Pro Consumidor, a cargo de la licenciada Rita González. Participaron, entre otros, el licenciado Fidel del Rosario, encargado del Departamento de Inspección y Vigilancia de Mercado; personal del Departamento Jurídico, de Educación al Consumidor, entre otros que tendrán la responsabilidad de orientar a la población sobre buenas prácticas comerciales.

La Ley 358-05 de Protección al Consumidor plantea en su artículo 90 que “la educación de los consumidores y usuarios de bienes y servicios tendrá como principales objetivos promover el desarrollo de una mayor capacidad, racionalidad y transparencia en las decisiones de consumo y en la elección de productos y servicios”.

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