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historia y actualidad SOBRE MOLLENDO
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TRABAJO DE INVESTIGACIÓN MOLLENDO
1. UBICACIÓN
La Ciudad de Mollendo, se encuentra ubicada en la provincia de Islay, en el
Departamento de Arequipa, Limita al Norte con la Provincia de Camaná, Al Sur
con la Provincia de Ilo, Departamento de Moquegua, Al Este con la Provincia de
Arequipa y al Oeste con el Océano Pacífico. Por su ubicación geográfica, la
cultura Mollendina se basa por la influencia que recibe del mar en todos sus
aspectos tanto administrativos, económicos, políticos, etc.
2. ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LA CIUDAD DE MOLLENDO
2.1 Época Precolombina
La Cultura Chiribaya, fue la principal sociedad que ocupo las zonas de Tambo y el
actual Mollendo. Restos de esto se pueden ubicar en las zonas de Challascapi,
Cocachacra y Dean Valdivia. Esta Cultura ocupó las zonas del norte de Chile, la
costa de Tacna, el actual Ilo y los distritos de La Punta de Bombon, Distrito de
Dean Valdivia, Cocachacra, Mejía y Mollendo en la Provincia de Islay. El museo
Principal de esta cultura se encuentra en el pequeño pueblo de El Algarrobal en la
Provincia de Ilo, El Siguiente museo se encuentra en Mollendo, donde se
encuentran restos fósiles, mantos y utensilios que usó esta cultura.
2.2 Época Inca
En la época incaica, después de la decadencia de la cultura Tiahuanaco,
correspondió a los "Changos" habitar las costas de Camaná, Islay y Moquegua. El
litoral sur del Perú se hallaba poblado por varias tribus o agrupaciones, que eran
las siguientes:
Los "Tampus" acondicionados en el actual Tambo
Los "Chullis" en la zona de Chule, Puerto antiguo de Islay
Los "Changos" que estaban ubicados entre Aranta e Islay.
La cuenca formada por el río tambo, probablemente conquistada y sometida en
diversas épocas, formó así un pueblo de costumbres heterogéneas que han
dejado vestigios de su civilización, puede comprobarse, con los nombres que aún
subsisten, cuya etimología es unas veces quechua como Cocachacra,
Challascapi, etc. y otras que se puede asignar al Kauiqui y al Pu quina por las
terminaciones características en ando, endo, indo, como Cachendo, Huarindo,
Catarindo, etc. La población ha sido considerable a lo largo del valle y en las
lomas donde habitaban y que hasta hoy existen aguas que vierten del subsuelo.
La influencia del mar debió ser decisiva en ellos ya que su culto a la adoración del
mar o "mama coccha" hacedor del mar les proporcionaba el pescado.
2.3 Época Colonial
Desde Tiempos antiguos, Mollendo fue el segundo puerto de la República, por ello
no es de extrañar, que a través de su puerto, llegaran a la ciudad personas de
distintas nacionalidades que luego se afincarían, trayendo consigo sus tradiciones
y costumbres. Así, a fines del siglo XIX, dichas familias comenzaron a construir
hermosas casonas fabricadas con madera de pino de Oregón, traída desde los
Estados Unidos. La arquitectura republicana se impuso: siempre vistosos
ventanales y elegantes balcones. La misma Estación de ferrocarriles se edificó
siguiendo este estilo.
2.4 Época de la República
La Guerra del Pacífico marcó a la ciudad. Con el fin de acelerar las gestiones de
paz con sesión territorial el mando chileno envía a Mollendo, en la costa del
departamento de Arequipa, una expedición para destruir los ferrocarriles utilizados
por los peruanos para el traslado de tropas y armamentos. En la ciudad de
Arequipa se encontraban las fuerzas del prefecto Carlos González Orbegoso
compuestas por 2.500 soldados.
El coronel Orozimbo Barbosa parte hacia Mollendo al mando del Regimiento 3º de
Línea, el Batallón Navales, una brigada de zapadores y 30 jinetes de Cazadores a
Caballo.
La guarnición de Mollendo compuesta 100 soldados decidió no trabar combate en
el puerto y retirarse ante la superioridad numérica y material de los chilenos a fin
de evitar lo sucedido durante la toma de Pisagua, puerto que fue incendiado como
consecuencia del bombardeo y el combate.
El mando chileno ordena desembarcar las tropas navales en Mollendo y el resto
de la tropa en Islay. El 9 de marzo Barbosa parte a perseguir a la guarnición
peruana con 500 hombres.
En Mollendo quedó el Regimiento 3º de Línea cuyos oficiales no lograron contener
el saqueo de la aduana donde se guardaban gran cantidad de mercancías y
licores lo que provocó que soldados ebrios se desparramaran por la población
cometiendo una serie de tropelías contra sus habitantes y propiedades.
...El incendio estaba en su mayor fuerza, la iglesia ardía completamente. Yo no me
atreví a ir a ver el fuego de cerca, pues se sentían tiros a cada momento...Al día
siguiente...el incendio aún no se había extinguido del todo...Varias familias todas
ellas de pobres, se habían refugiado en la plaza, en donde lloraban y pedían
misericordia, pues creían que todo el pueblo iba a ser quemado, y que a ellas las
iban a matar...La mayor parte de las casas habían sido saqueadas por los
soldados del 3° de línea y...varios otros soldados de los otros cuerpos...de estos
muchos se volvieron al pueblo se emborracharon y principiaron el incendio y el
saqueo. Muchos temimos que se habían quemado los que estaban
completamente borrachos. El jueves y viernes (11 y 12 de marzo) el incendio
continuó y también la destrucción de la estación muy superior a la de Santiago y
Valparaíso...
Capellán chileno J. Eduardo Fabres. "El Estandarte Católico" de Santiago en
marzo de 1880
...todos los cuerpos de la expedición, se mancharon de aquella orgía, iluminadas
por las llamas de una universal destrucción...saturado de petróleo, ardían en
inextinguibles piras, atizado el fuego por soldados de Chile, conforme a órdenes
superiores y a instrucciones exactas...sin mas fruto que aquella vergonzosa y tan
horrible y mal aconsejada devastación...Tres o cuatro millones(de pesos)
destruidos, funestas escenas de inmoralidad para el soldado y la carga de un
camello de reclamaciones diplomáticas, he allí en conjunto el fruto de la fatal
expedición de Mollendo...del incendio que a la vez consumía a Mollendo, Mejía e
Islay...
Historiador chileno Benjamin Vicuña Mackenna
Mientras esto ocurría en el puerto el coronel Barboza avanzó hasta la estación de
ferrocarril ubicada entre Tambo y Mejía donde le salió al encuentro la guarnición
que se había retirado de Mollendo, tras un ligero combate las tropas chilenas se
retiraron llevando consigo algunos prisioneros, al pasar por Mejía destruyeron la
línea del ferrocarril para después regresar a Mollendo. La fuerza que el prefecto de
Arequipa había mandado hacia Mollendo tardo mucho en llegar a su destino y
opero tan lentamente que permitió a Barboza regresar sin mayores contratiempos.
...Al llegar el coronel Barbosa a Mollendo se le presentó un espectáculo de horror,
la orgía de un ejército desbandado entre las llamas de un incendio...
Historiador chileno Benjamin Vicuña Mackenna
Al encontrar a las tropas indisciplinadas y ocupadas en el saqueo el jefe chileno
ordena el reembarque del 3ro de Línea ante lo cual 80 soldados desertan y
continúan con los desmanes en las inmediaciones. El 12 de marzo la expedición
chilena abandona Mollendo y regresa a Pacocha a donde arriba el día siguiente.
2.5 Mollendo en la Segunda Guerra Mundial
Llamó la atención de todos la varadura de un barco carguero japonés, el “Arima
Maru”, en Mollendo, al amanecer del 25 de mayo de 1941, en plena II Guerra
Mundial (el Japón no entraría en la contienda hasta fines de ese año), siendo don
Guillermo W. Coloma Elías, Subprefecto de la provincia de Islay.
Este hecho histórico, de gran importancia en ese entonces, para el puerto de
Mollendo y el Perú todo, ocurrió en un momento muy delicado, de guerra en el
Viejo Mundo, y además constituye un notable ejemplo de la solidaridad que le
expresaron, tanto las autoridades como el pueblo mollendino, a los japoneses que
naufragaron en la Cuarta Playa de Mollendo.
El encallamiento del vapor «Arima Maru», de propiedad de la famosa empresa
naviera japonesa Nippon Yusen Kaisha, llamó la atención de la prensa nacional,
hecho comprobado por la abundante información periodística publicada al
respecto, la cual, obviamente, generó un gran interés en los lectores.
Los diarios de la capital de la República y de Arequipa, daban información, a
veces día a día, sobre el grave accidente y los intentos de salvataje del barco. La
documentación original que se presenta en este libro contiene la única información
fidedigna de los hechos.
Se debe tener presente que el puerto de Mollendo, en vísperas del inicio de la II
Guerra Mundial, tenía un gran valor estratégico. Además, por haber sido en ese
entonces el terminal del Ferrocarril del Sur del Perú, también lo era del ferrocarril
transcontinental Buenos Aires – Mollendo. En ese momento el puerto de Mollendo
era «la principal puerta de acceso a Bolivia».
Además, «El Ferrocarril del Sur del Perú va de Mollendo vía Arequipa, a Juliaca y
al Cuzco. De Juliaca un ramal conduce a Puno, en la orilla occidental del lago
Titicaca. Los vapores de la empresa [The Peruvian Corporation Ltd.], que van de
Puno a Guaqui, conectan con los trenes que van de Guaqui a La Paz, Bolivia», y
«El servicio Mollendo – La Paz, en conjunción con la ruta ferroviaria Buenos Aires
– La Paz, permite que se realice un viaje transcontinental por el Perú. La
utilización de esta alternativa está aumentando».
El aviso artístico publicado, que reproducimos en este libro, ofrece un mapa del
continente sudamericano con el trazo de la línea férrea de Mollendo a Buenos
Aires, pasando por La Paz, Oruro, Tupiza, Jujuy, Salta, Santiago del Estero,
Rosario y otras ciudades y pueblos importantes del Perú, Bolivia y la Argentina,
incluyendo a Montevideo (Uruguay). Asimismo reproducimos un aviso publicado
en donde se ofrece este servicio.
En abril de 1940, el Prefecto de Arequipa, coronel don Carlos A. de la Jara, realizó
una visita oficial a la provincia de Islay, siendo recibido y atendido por el
Subprefecto, don Guillermo W. Coloma Elías, que era la máxima autoridad de la
provincia. El domingo 14 de abril de 1940, en la mañana, se trasladaron al nuevo
puerto de Matarani, que se encontraba en construcción, para inspeccionar las
obras.
Tal como lo informaba un diario, «De vuelta, en el puerto [de Mollendo], el señor
Prefecto fue agasajado, por la tarde, con un cocktail ofrecido por el señor
Subprefecto de Mollendo [don Guillermo W. Coloma Elías], en honor suyo y de su
comitiva. Asistieron personas representativas de las esferas oficiales, sociales y
comerciales». Asimismo, don Ignacio Dianderas Cáceres, Administrador de la
Aduana de Mollendo, les ofreció un cocktail, «al cual también asistieron
distinguidos elementos del puerto». Sobre este sobrino carnal del Gran Mariscal
don Andrés Avelino Cáceres Dorregaray, veremos información más adelante.
El Prefecto, acompañado por el Subprefecto, visitó todos los locales de las
escuelas de Mollendo, así como el Colegio Nacional, «habiéndole causado muy
buena impresión la forma como se conducen los dirigentes de los centros de
instrucción visitados, así como el estado de higiene que se observa, en el servicio
de los locales».
Visitaron además el Hospital del Carmen, las Oficinas Públicas y el Stadium
Municipal, así como los barrios de Inclán y Las Cruces. «En todas estas visitas, el
Prefecto estuvo acompañado del Alcalde del Concejo Provincial, Subprefecto
señor Coloma, y otros personajes y funcionarios públicos. Dictó algunas medidas
de mejoramiento».
El puerto de Mollendo, en vísperas de la II Guerra Mundial, estaba conectado con
el mundo por siete grandes compañías de vapores, información que se recoge en
este libro.
Eran éstas la empresa naviera alemana Hamburg-Amerika Linie, llamada en inglés
Hamburg-America Line, con oficina principal en el importantísimo puerto de
Hamburgo (Alemania), hacía el servicio entre puertos europeos y Mollendo (esta
empresa corresponde a la actual Hamburg-Amerikanische Packetfahrt A. G.,
HAPAG). Englobaba a las empresas Deutsche-Australische Dampschiffs
Gesellschaft, Deutsche Dampschifffahrts-Gesellschaft Kosmos, y a la Roland Linie
A. G.
Además, la antigua empresa británica The Pacific Steam Navigation Company
(P.S.N.C.), con sede en el gran puerto de Liverpool (Inglaterra), conectaba a
Mollendo con los principales puertos del Pacífico y de Europa. En Mollendo esta
empresa británica era la propietaria de la Compañía de Lanchas, S. A.
La Compañía Sud Americana de Vapores era una empresa chilena cuya oficina
principal se encontraba en el puerto de Valparaíso (Chile). A través de ella estaba
Mollendo, también, conectado con puertos del Pacífico Sur y con Nueva York.
La empresa naviera holandesa Koninklijke Nederlandsche Stoomboot
Maatschappij, llamada en inglés Royal Netherlands Steamship Company y en
español Compañía Real Holandesa de Vapores, conectaba a Mollendo con
puertos europeos, sudamericanos y norteamericanos. Su oficina principal se
encontraba en Amsterdam (Holanda).
Asimismo la «Italia», cuyo nombre completo era Italia Società Anonima di
Navigazione, era una importantísima empresa italiana que incorporaba las flotas
de las navieras Cosulich Line o Unione Austriaca, el Lloyd Sabaudo y la empresa
Navigazione Generale Italiana. Esta compañía unía a Mollendo con muchos
puertos europeos, caribeños y sudamericanos. Su oficina principal se encontraba
en los notables puertos de Génova y Trieste.
La empresa japonesa Nippon Yusen Kaisha o NYK, con oficina principal en Tokyo
(Japón) y sucursal en Londres (Inglaterra), conectaba a Mollendo con Osaka,
Kobe y Yokohama (en el Japón) y Hong Kong, así como con las islas del Pacífico
(Hawaii), California, México, Centro América y Sud América.
Esta empresa, representada en el Perú muchos años por la casa W. R. Grace &
Co. (y en 1941 por la empresa limeña Ostern y Compañía, cuyo agente en
Mollendo era Riecken y Compañía), era la propietaria del vapor «Arima Maru»,
que encalló en Mollendo, materia de este libro, y de los vapores «Takaoka Maru»
y «Sakito Maru», cuyo personal bregó por el reflotamiento del barco mencionado,
sin suerte el primero y con la desgracia de perder a dos marineros que murieron
ahogados en el intento, y con un gran éxito el segundo, tal como lo veremos más
adelante. Por último, la empresa de los Estados Unidos que unía a Mollendo con
Nueva York y puertos norteamericanos, caribeños y sudamericanos, era la Grace
Line. Su oficina principal se encontraba en Nueva York (E. U. A.).
La Compañía Peruana de Vapores y Dique del Callao, desaparecida empresa
nacional que tenía su oficina principal en el puerto del Callao, en vísperas de la II
Guerra Mundial ofrecía sus servicios únicamente en los puertos de la costa del
Perú, desde Puerto Pizarro (Tumbes) hasta Ilo (Moquegua), conectando a
Mollendo con los mismos.
En El Comercio» de Lima, con el titular de «A causa de la niebla varó al Sur de
Mollendo el ‘Arima Maru’ (cuyo original se reproduce en este libro), se publicó en
Lima la primera noticia de la encalladura del vapor japonés, ocurrida en Mollendo
el 25 de mayo de 1941. Allí se informaba que «Amaneció varado el vapor ‘Arima
Maru’ de la línea japonesa, a cuatro millas al sur del puerto de Mollendo, a causa
de la neblina densa que invadía la bahía. Venía esta nave para embarcar metales.
Las autoridades han dictado las disposiciones necesarias para verificar el
salvataje».
El barco, como ya se vió, pertenecía a la empresa naviera japonesa Nippon Yusen
Kaisha, cuyo agente en Mollendo era la antigua firma Riecken y Cía., había varado
a 80 metros de la Cuarta Playa de Mollendo, pero por el fuerte oleaje se había ido
desplazando y se había asentado a una distancia de 30 a 35 metros de la orilla,
con la proa hacia el Norte y la popa hacia el Sur. Estaba recibiendo el fuerte
impacto de las grandes olas. Además el vapor sufrió severos daños en su
maquinaria.
Algo que se debe resaltar es que un diario afirmaba que «En la historia de
Mollendo, la varadura del ‘Arima Maru’ es el primer accidente de tal naturaleza que
se registra. Por tal motivo, el tráfico de automóviles, utilizando la carretera a
Tambo, para llegar a la cuarta playa, ha sido intenso durante todo el día y a ese
lugar ha llegado una multitud de curiosos, que contemplan el espectáculo singular
del barco detenido en su trayecto y azotado por el mar».
En «El Pueblo» de Arequipa, bajo el titular de «Un vapor japonés encalló en la
bahía de Mollendo / A causa de la neblina y la corriente marina», indicaban que
tenía 4,326 toneladas de registro y 7,300 toneladas de desplazamiento. Afirmaban
además que en Mollendo debía cargar minerales para transportarlos al Japón.
En «El Comercio» de Lima, informaban que «las perturbaciones magnéticas de
Tacna, Arica, Antofagasta e Iquique, hicieron que los instrumentos de navegación
no dieran buenas indicaciones» y por eso se había producido el accidente.
Además, que la «densa neblina desde las 11 de la noche del 24 hasta las 7 de la
mañana del día 25 determinó la varadura. La nave se encuentra inclinada diez
grados en el lado de babor». El capitán del puerto llevó a cabo el sumario legal y
la tripulación se mantenía en sus puestos.
Se debe tener presente, como una demostración de buena voluntad, que los
primeros barcos que trataron de rescatar al «Arima Maru» fueron los
norteamericanos «Flying Cloud» y «Cape San Martin», de la United States
Maritime Commission (USMC), y que fueron propiedad de la Grace Line, a pesar
de los denodados esfuerzos de los capitanes de los mismos.
Informaban además que «Todos los autos y ómnibus conducen miles de curiosos
hasta la altura donde se halla el ‘Arima Maru’, que es entre el kilómetro 6 y 7,
desde Mollendo. Se dice que The Peruvian Corporation pondrá un tren de recreo
desde Arequipa para presenciar el espectáculo». Indicaban asimismo que los dos
barcos norteamericanos ya mencionados, «que llegaron en la noche del 25 han
prestado muy relativas facilidades, no obstante los buenos deseos que han tenido
sus capitanes. Se espera al vapor japonés ‘Takaoka Maru’ para mañana por la
mañana, el cual seguramente prestará toda ayuda».
El «Takaoka Maru» que llegó del Callao para rescatar al Arima Maru, regresó a
ese puerto, «después de haber dejado a la nave encallada debidamente
asegurada de popa y proa, con cables de acero y amarradas las anclas, que han
sido fondeadas con este objeto. Del Callao llevará a Mollendo cables de acero y
otros elementos que son indispensables para el salvataje y que no han podido
conseguirse en este puerto». Algo muy importante que se informaba es que no
solamente los sesenta y dos tripulantes del «Arima Maru» luchaban por salvar el
barco sino que también «gran número de obreros de este puerto, trabajan en las
maniobras de salvamento».
El Takaoka Maru regresó a Mollendo para continuar las labores de salvataje.
Lamentablemente murieron ahogados dos marineros de ese barco, «en momentos
en que se encontraban dedicados al salvataje del vapor ‘Arima Maru’, que se halla
encallado a 4 millas al sur de este puerto. Cuatro marineros se encontraban en un
bote del ‘Takaoka Maru’, dedicados a amarrar al ‘Arima’ con unos cables de acero,
a las anclas que han sido fondeadas con ese objeto. Estos marineros, poco
conocedores de nuestras playas, se hicieron arrollar con el Tumbo Grande,
golpeándolos al costado del vapor ‘Arima Maru’ y destrozando el bote. De los
cuatro marineros que lo ocupaban, dos se ahogaron y los otros lograron salvar».
Más tarde, en el vapor japonés Sakito Maru (de la misma empresa Nippon Yusen
Kaisha), llegaron varios elementos para el salvamento del ‘Arima Maru’, que está
encallado en las playas de Mollendo desde hace tiempo. Hay varios técnicos
japoneses que están dictando todas las medidas para desencallar al ‘Arima’. Por
de pronto se han colocado varias cuerdas sostenidas por anclas para que el vapor
no vaya a echarse, lo que originaria su pérdida total. El metal de que está cargado
el buque lo están tirando al mar para aliviarse de peso. Esperan al ‘Sakito Maru’,
que viene cargado de metal de Chile, para arrancar al vapor varado».
Por fin, luego de haber permanecido varado tanto tiempo en Mollendo (la
información se encuentra en el libro), en la madrugada, el Arima Maru, encallado
en Mollendo, fue puesto a flote por el Sakito Maru, el cual, unos días después,
como lo veremos más adelante, lo remolcaría hasta el Callao y de allí hasta
Yokohama (Japón). En los diarios indicaban que Todos los trabajos han estado a
cargo de japoneses y material que han traído especialmente del Japón. Además,
«Los elementos traídos para el efecto y la tripulación especializada que tomó parte
en las labores de reflotamiento, llegaron en el vapor ‘Sakito Maru’, y se consiguió
el fin perseguido.
Existe una fotografía publicada en la que se indica: «Damos una vista del ‘Arima
Maru’, en la que se puede apreciar la posición peligrosa en que estuvo la nave
encallada». La borrosa fotografía del barco encallado, forma parte de los
documentos del Subprefecto don Guillermo W. Coloma Elías, y, al parecer, es la
única que se publicó en la prensa peruana. Esta fotografía se reproduce en este
libro.
Existe otro recorte en los documentos del autor, con una fotografía del «Arima
Maru» antes de su encallamiento y cuando nada hacía presagiar el grave
accidente que ocurrió. Fue publicada en Lima con el título de «Encalló cerca de
Mollendo» y el siguiente texto: «El vapor japonés ‘Arima Maru’ que hace poco
encalló al Sur de Mollendo, a causa de la niebla, y del cual se ha podido salvar la
carga trasladándola a otras embarcaciones». Se reproduce este documento en el
libro.
El Sakito Maru zarpó con destino al puerto del Callao, remolcando al Arima Maru.
Dos días después, arribaron al Callao. Trece días permaneció anclado en el
Callao el Arima Maru, donde pudo ser parcialmente reparado, hasta que, por fin,
partió con rumbo a Yokohama (Japón). Así concluyó la saga que duró tanto tiempo
y que concitó el interés de los peruanos, quienes en todo momento manifestaron
su total apoyo y solidaridad a los japoneses afectados por la tragedia.
3. FUNDACIÓN
Jorge Basadre fija la fundación de Islay en 1826. El historiador Mateo Paz Soldán
sostiene que Islay se fundó en el año de 1830 y se debe al general Antonio
Gutiérrez de la Fuente, reputado como "Gran Prefecto" de Arequipa, cargo que
desempeñó entre 1825 y 1828, cuando merced a sus gestiones muy atinadas, el
Congreso de la República expidió una ley, elevando a la categoría de Puerto
Mayor al de Islay, el que fue dotado de una serie de obras para su desarrollo.
El 20 de febrero de 1828 el Arzobispo de Arequipa, Monseñor José de Sebastián
de Goyeneche y Barreda, nombra el primer Teniente Cura de la nueva Vice-
Parroquial del Puerto de Santa Rosa de Islay a Fray Lorenzo Ruiz, lo que se
presume por esta circunstancia histórica de carácter religioso, que Islay se fundó
como sostiene el sabio Antonio Raymondi, el 30 de agosto de 1827, fiesta de
Santa Rosa de Lima.
El 9 de octubre de 1860, el congreso de la república, mediante ley, autoriza al
Poder ejecutivo la construcción de una línea férrea del puerto de Islay a la ciudad
de Arequipa, pero intereses creados de los propietarios particulares del valle del
Tambo, deciden que Mejía fuera el término del ferrocarril. El 4 de mayo de 1868, el
Gobierno del general Pedro Diez Canseco y el ingeniero Enrique Meiggs, de
nacionalidad norteamericana, firman el histórico contrato.
Los trabajos de la línea férrea se iniciaron en la pampa de La Joya (Arequipa), el
27 de mayo de 1868. Semanas después de firmarse el contrato, Meiggs y sus
ingenieros, comprobaron en el terreno, que si bien era mas fácil la ascensión a la
pampa a partir de Mejía, sin embargo este lugar no ofrecía las condiciones
naturales favorables para levantar un puerto; entonces sin que mediara
autorización alguna, la empresa constructora empezó a levantar un muelle
provisional en la caleta al norte del antiguo como abandonado puerto colonial de
Mollendo (Chule).
En Mollendo se levantó un hospital para atender a los trabajadores del ferrocarril y
se desembarcaba todo el material que abría de utilizarse en la obra. Se
construyeron viviendas y hoteles; desde ese momento Mollendo renace e inicia su
ascendente desarrollo gracias a la histórica decisión del ingeniero Enrique Meiggs,
el verdadero fundador de Mollendo contemporáneo. La vía férrea de Arequipa a
Mollendo de 172 km., de longitud y 1,44 metros de trocha, quedó terminada el 24
de diciembre de 1870 a un alto precio en muertes y sacrificio humano: 2,000
braceros murieron cumpliendo su deber. El 6 de enero de 1871, se expiden dos
controvertidos e históricos decretos por los cuales se declara el puerto de
Mollendo, como término provisional del ferrocarril, clausurando el puerto de Islay
para el arribo de mercaderías, debiendo por consiguiente arribar al puerto de
Mollendo y autoriza al Ing. Meiggs la construcción de los locales que sean
necesarios para el desempeño de las labores.
Es esta la razón histórica por la cual los mollendinos celebran su aniversario el 6
de enero, pues a partir de esta fecha surge a la vida pública el pueblo bizarro y
altivo de Mollendo.
Toponimia
El nombre de la ciudad, viene de la palabra Molle, que puede referirse a la planta
que antiguamente crecía en abundancia en las vertientes y en las lomas cercanas
a la ciudad. Se puede asignar al Kauiqui y al Puquina por las terminaciones
características en ando, endo, indo, como Cachendo, Huarindo, Catarindo, etc.
4. ORGANIZACIÓN POBLACIONAL DE LA CIUDAD DE MOLLENDO
a. Centros Poblados o Pueblos Jóvenes
Alto de las Cruces
Alto Inclán
Alto San Martín
Bellavista
Cesar Vallejo
Inclán
Siete de junio
Variante La Florida
b. Urbanizaciones
Las Cruces
Las Amarinas
Centenario
La Alameda
La Florida
Las Mellizas
Los Geranios
Miramar
Nueva Generación
Nuevo Perú
Obreros Municipales
San Antonio
San Borja
San Martin
Villa Lourdes
Villa Lourdes II
Arizona
Chungungo
Los Delfines
Costa Azul
Costa Palmeras
5. DEMOGRAFÍA
Para el año 1991, Mollendo tenía más de 22 mil habitantes, para 1995, tenía más
de 25 mil habitantes y según el Instituto Nacional de Estadística e Informática en
2000 tenía 27.710 habitantes y para 2002 Albergaba una población de 28 305 hab. Sobre el
Censo de 2007 no hay registros exactos.
Evolución de la población urbana de Mollendo*
Año Población
1940 14.938
1993 25.434
2000 27.710
2002 28.305
2007 ¿24.008?
(Los datos del 2007, no son precisos)
6. ECONOMÍA
Entre las principales actividades económicas de la ciudad se encuentran el
comercio, la agricultura, la pesca y el turismo.
a. El Comercio
El comercio es una de las principales actividades que promueven el desarrollo de
la provincia de Islay, entre los principales productos que se comercializan se
pueden contar con los de pan llevar que se producen en el Valle de Tambo y en
muchos casos son vendidos en la capital de la república, mientras que las
aceitunas son vendidas a comerciantes chilenos que los envasan y exportan a
Europa. Así también el pescado y moluscos extraídos de las costas son
comercializados no solamente en nuestra provincia sino también en la ciudad de
Arequipa. Por último, la actividad comercial propia de las ciudades, se da en forma
dinámica lo que permite un mejoramiento en la economía de los pobladores.
Entre las actividades principales se encuentra la agropecuaria, el comercio y la
portuaria. Las dos primeras actividades han sido ya tocadas en capítulos
anteriores, por lo que aquí nos ocuparemos solo de la actividad portuaria.
La provincia de Islay cuenta con el puerto de Matarani, el cual recientemente ha
sido concesionado por 30 años a la empresa Terminal Internacional del Sur
(TISUR).
Con la administración estatal (ENAPU), el puerto y los propios servicios portuarios
experimentaban periodos difíciles de crisis económica, en particular por la feroz
competencia de los puertos chilenos más cercanos (Arica e Iquique), dispuestos a
controlar el movimiento portuario de esta parte del hemisferio. Ahora en manos
privadas, se haya una mayor demanda y atención de servicios portuarios para el
puerto de Matarani, pero que esto a su vez se refleje en mayores y mejores
niveles de empleo para los trabajadores dedicados a estas labores. Además en
cuanto a tarifas, actualmente las de Matarani, son más bajas que las de Arica, lo
que ha hecho mas competitivo a nuestro puerto.
En lo que respecta al potencial portuario, se debe señalar enfáticamente que
Matarani tiene varias ventajas competitivas en relación a los puertos de Chile y el
propio Ilo. Desde el punto de vista y conformación geográfica, Matarani reúne
mejores condiciones para recibir embarcaciones y facilitar su trabajo, lo que
reduce el tiempo y los costos operativos. Matarani es un puerto multipropósito es
decir que puede recibir todo tipo de cargas y cuenta con la infraestructura
necesaria para ello.
Por lo tanto, se sabe por estadísticas presentadas por la empresa de que el
volumen de captación de carga y de captación se ha incrementado en
aproximadamente un 20%, en comparación al año 2000 y con tendencia a captar y
absorber cada vez un mayor movimiento, con lo que las perspectivas económicas
para el puerto de Matarani serán cada vez mejores, teniendo en cuenta que su
mayor eficiencia permitirá la reducción de los costos operativos, que hagan
competitiva las exportaciones de la macro región sur de Bolivia y aún de Brasil.
b. Turismo
La Provincia de Islay, es una zona generosa en lo que se refiere a Turismo
Ecológico y de Aventura, al poseer extensas playas de blancas arenas, caletas de
aguas tranquilas y transparentes, pequeños islotes habitadas por lobos y aves
marinas, lagunas como las de Mejía consideradas de importancia mundial por la
diversidad de aves que allí encuentran descanso y alimento, al dirigirse hacia su
verano austral, desde el hemisferio norte. El turista puede visitar Mollendo, una
ciudad que cuenta con complejos turísticos con piscinas, restaurantes, hostales,
video pubs, discotecas y poseedora de todos los adelantos de la comunicación
moderna, u optar por localidades pequeñas y apacibles incrustadas en verdes
campiñas del Valle de Tambo donde se pueden saborear exquisitos platos típicos
y vivir momentos de recogimiento y expansión en sus fiestas patronales.
c. Agricultura
La producción agrícola de la provincia de Islay se desarrolla en una superficie de
12 332 hectáreas que representan el 93% del total de la superficie agrícola. Los
productos de mayor producción en esta zona son arroz, papa, ajo, camote,
cebolla, maíz amarillo, olivo y caña de azúcar. En los últimos años, en la mayor
parte de cultivos, se han incrementado sustantivamente los rendimientos promedio
por hectárea, como consecuencia de una mayor tecnificación agrícola así como
por el uso de semillas certificadas, sin embargo los agricultores tienen serias
dificultades para producir debido a la falta de créditos y de apoyo por parte de los
organismos oficiales.
La actividad pecuaria complementa la vocación agrícola del Valle de Tambo
especialmente en los distritos de Deán Valdivia, Punta de Bombón y Mejía, donde
la ganadería bovina es la más importante, complementada por la ganadería ovina
y porcina y la avicultura en Mollendo.
La producción de leche, viene disminuyendo en los últimos 20 años debido a su
bajo precio y a las sacas forzosas para cubrir obligaciones financieras. La crianza
de ovinos no tiene mayor incidencia ya que es destinada al consumo de los
propios agricultores al igual que la ganadería porcina, donde solamente existe una
granja cuya carne es utilizada para la elaboración de embutidos, aunque también
existen algunas granjas clandestinas en Mollendo y Matarani, lo que puede
ocasionar enfermedades a la ganadería y posiblemente al ser humano.
La avicultura ha tenido un gran crecimiento, ya que existen cerca de 8 granjas
avícolas, donde la crianza tecnificada y con sentido empresarial, ha posibilitado el
desarrollo de actividades complementarias. Su producción consiste en pollos BB,
gallinas ponedoras, reproductoras, pollos parrilleros y huevos fértiles y de
descarte.
d. Pesca: Recursos Hidrobiológicos
La pesca en la Provincia de Islay, puede ser dividida en dos sectores: La primera
llamada Artesanal, realizada por un sector de la población que utiliza pequeñas
embarcaciones e implementos tradicionales que son utilizados desde las orillas; la
producción está destinada al consumo humano el cual tiene gran demanda
especialmente en verano, entre las especies que son capturadas se encuentra la
cojinova, bonito, lorna, pejeperro, pejerrey, lenguado y peces de peña; así como
machas, lapas, tolina, pulpo y erizo.
La segunda pesca Industrial, usa embarcaciones de gran capacidad, equipadas
con modernos equipos y tienen como objetivo la captura de atún, sardina,
anchoveta, lorna, bonito entre otros, los cuales son llevados para su
comercialización en las ciudades de Arequipa, Lima y otras ciudades del interior;
asimismo sirve para la elaboración de harina de pescado, conservas de pescado y
la preparación de filete. La cantidad de personas que se dedican a esta actividad
varía de 150 a mas debido al flujo de recursos marinos según las corrientes
marinas.
e. La Minería
La actividad minera metálica no se ha desarrollado ya que no cuenta con los
potenciales requeridos. En cuanto a la minería no metálica, existen canteras de
materiales que son utilizados por la industria de la construcción , los cuales están
constituidos principalmente por arcilla que es utilizada en la fabricación de ladrillos
y grava como insumo para la construcción.
f. Manufactura
En este item cabe resaltar la producción de alimentos marinos enlatados,
productos lácteos, miel de abeja, artículos de mimbre, totora y matara, cerámica,
muebles y accesorios y productos artesanales.
7. MERCADOS
a. Mercado de Abastos
Es el principal mercado en la ciudad, ubicado en la Av Arequipa, frente a la
parroquia Inmaculada Concepción, ofrece todo tipo de servicios alimentarios,
desde pescados,pollo y carnes, hasta verduras, frutas, abarrotes y productos de
mar, también alimentos como el ceviche Mollendino y el Perol de Mariscos, y
Diferentes Jugos típicos de la Ciudad.
b. Mercado Túpac Amaru
Este Mercado, se Ubica en la Av. Panamericana, en Alto Inclán, ofrece también
todos los servicios Alimentarios.
c. Mercado José Balta
Este Mercado, se ubica en la Urb. Centenario, ofrece productos agroalimentarios y
Marinos, así como Carnes y Abarrotes.
d. Mercado Alto San Martin
Ubicado en la Av. Mariscal Castilla, el mercado Alto San Martin, ofrece productos
de abarrotes, pan, y diferentes Restaurantes, así también como carnes de todo
tipo.
8. BANCOS Y FINANCIERAS
Banco de la Nación (Calle Comercio)
Banco de Credito del Perú BCP (Jr Arequipa)
MiBanco (Av Arequipa)
Caja Municipal de Arequipa (Plaza de Armas)
Caja Nuestra Gente (Plaza de Armas)
Banco de Materiales (Calle Arica)
Financiera Crear (Calle Comercio)
Financiera PrestaSur (Calle Comercio)
Tres Cruces Ahorro y Credito (Jr Arequipa)
9. INSTITUCIONES NACIONALES
InkaFarma I (Comercio esq. Arica) - Cercado
InkaFarma II (Jr. Arequipa) - Cercado
Arcangel I (Comercio) - Cercado
Arcangel II (Jr. Arequipa) - Cercado
Boticas Maxx (Melgar) - Cercado
Glitter (Jr. Arequipa) - Cercado
Claro Centro de Atención (Jr. Arequipa) - Cercado
Movistar Centro de Atención (Jr. Arequipa) - Cercado
Carsa (Comercio) - Cercado
La Curacao (Av Mariscal Castilla) - Cercado
Presto Pizzas (Comercio) - Cercado
Olva Courier (Comercio) - Cercado
Serpost (Comercio) - Cercado
RicoPollo (Jr. Arequipa) - Cercado
San Fernando I (Calle Islay) - Cercado
San Fernando II (Lima esq. Alfonso Ugarte) - Cercado
ProMujer (Comercio) - Cercado
10. INSTITUTOS MOLLENDINOS A NIVEL SUR
Credishop I (Comercio) - Cercado
Credishop II (Jr. Arequipa) - Cercado
Manzanares SAC I (Comercio) - Cercado
Manzanares SAC II (Jr. Arequipa) - Cercado
Manzanares SAC III (Av Mariscal Castilla) - Cercado
Manzanares I (Comercio) - Cercado
Manzanares II (Parqeu San Francisco) - Cercado
Cablevision I (Lobitos) - Urb. Miramar
Cablevision II (Jr. Arequipa) - Cercado
Cablevision III (Calle Islay) - Cercado
11.PARQUES Y AREAS VERDES
Plaza de Armas (Parque Bolognesi)
Plaza Grau
Parque Infantil Municipal
Parque San Francisco
Parque Balta
Parque de la Policía (Parque Santa Rosa)
Parque De La Madre
Plaza Inclan
Rotary Club
Plaza Elias Aguirre
El Ovalo
Parque Infantil El Niño
12.SISTEMA VIAL Y TELECOMUNICACIONES
Principales Calles y Avenidas
Av Mariscal Castilla
Av Túpac Amaru
Av Panamericana Sur
Av Comandante Espinar
Jr Arequipa
Jr. Iquitos
Jr. San Martin
Jr. Maria Parado de Bellido
Jr. Navarrete
Calle Comercio
Calle Islay
Calle Blondel
Calle Puno
Calle Alfonso Ugarte
Circuito de Playas
Via de Evitamiento
Via Rápida
13.MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Televisión
Nació canal 6 en Mollendo, cual fundador fue Juan Carlos Quicara, bajo el
nombre de Cablevision Canal 6, Ademas, es uno de los muchos que
distribuyen televisión por cable en la ciudad. También distribuye canales de
televisión, Cable Club, esta empresa es propia de Ilo. Y Cable Mágico es de la
empresa de Telefonías y Telecomunicaciones Telefónica del Perú. Empresas
nacionales también tienen sede aquí como Directv, Movistar y Claro.
Canales Mollendinos
Cablevision Tv
Radios Mollendinas
Radio Bahia
Radio Platinum
Radio Las Vegas
Radio Puerto Bravo
Prensa Escrita
"La Prensa de Islay" - Mollendo
"Libertad" - Mollendo
"El Pueblo" - Arequipa
14.EDUCACIÓN
Educación Inicial
I.E.I. Garabatos
C.E. Sagrado Corazón
C.E. Divino Niño
I.E. Reyes Azules
I.E. Jaimito
I.E. La Florida
I.E. Las Cruces.
I.E. Carrusel
Educación Primaria
C.E. Jose Emilio Pacheco Antezana
I.E. Latinoamericano
I.E. Jhon F. Kennedy
Educación Secundaria
I.E.P. San Francisco de Asís
I.E.P. San Vicente de Paul
I.E.P. Maria Auxiliadora
Gran Unidad Escolar Dean Valdivia
I.E.R. Makkadesh
C.E.P. Newton
I.E.P. Carlos M. Febres
I.E.P. José Carlos Mariátegui
I.E. Alcides Carrión
I.E.P. Enrique Antezana Pacheco
C.I.P. Enrico Fermi
I.E.P. Bryce
Educación Superior
Instituto Superior Senati Mollendo
Instituto Superior Jorge Basadre
Instituto Superior San Felipe
Universidad Nacional de San Agustín (UNSA)
Universidad San Pablo
Gestion por Universidad Pública de Mollendo
PROBLEMÁTICA POR UNSA Y SAN PABLO
La Universidad Nacional de San Agustín sede Mollendo, desde hace años, viene
funcionando en la ciudad sin local propio y eso a generado expectativa en la
población Mollendina y culpando al alcalde Miguel Román Valdivia, Este se
pronuncio diciendo que hay desinterés de la UNSA por su filial en Mollendo y que
el hace lo posible por su permanencia. En Abril del 2013, la población se levantó
contra el Alcalde y regidores por alargar el plazo de Gestión para inicio de Examen
de admisión, cerca de 1000 estudiantes no tendrían acceso al examen de
admisión durante el 2013, población señala al alcalde, culpable de lamentable
hecho, Actualmente, siguen las gestiones por la firma, el apoyo del gobierno
regional y central para el apoyo de la construcción, de local propio y su
permanencia en la ciudad.
San Pablo
La Universidad de San Pablo, propuso al alcalde de la ciudad por dar educación a
la población Mollendina, su Local, sería en el actual colegio para señoritas, "Maria
Auxiliadora", Generando alarma a los estudiantes de dicho colegio, actualmente,
el colegio sigue sus curso normal y la Universidad no se a vuelto a pronunciar.
Universidad Pública de Mollendo
Según el consejero por Islay, Hernán Gutiérrez, Esto podría realizarse según el
gobierno regional, según señalo él, "Estamos Realizando las gestiones porque
este sueño se de las gestiones por
15.MUSEOS Y CENTROS CULTURALES
Estación de Ferrocarril de Mollendo (También
Estación Cultural y Museo)
Museo Municipal
Este museo, creado por la municipalidad provincial
de Islay, tiene como finalidad el estudio de la cultura
Chiribaya, que habitó esta zona, esta cultura es
compartida con Chile
Museo Histórico de Mollendo (Casa de la Cultura)
La casa de la Cultura, tiene como finalidad, estimular en la población y
turisticamente, guarda fotos antiguas del puerto, la vida hacia 1900 y 1940, se
ubica en el Malecón Ratti, antigua estación de Ferrocarril
16.OTRAS CARACTERÍSTICAS
Somos Mollendo
Sabor fresco
Hola que tal
Big Bang
Orquesta Show Burundanga
Aereo
GASTRONOMÍA
La gastronomía de la ciudad, a base de condimentos marinos, por su ubicación
geográfica: Tenemos el Perol de mariscos, que originalmente fue hecho a base de
Barquillo, este es el plato típico de la ciudad, fue creado por la esposa del dueño
de un restaurante muy famoso en la caleta de Catarindo, que no teniendo como
celebrar el cumpleaños de su esposo, junto barquillo con una mezcla de Perol.
Otros platos son perol de Muymuy y Sopa de Chollonco.
CIRCUITO DE PLAYAS
Playas:
El atractivo principal de Mollendo y
toda la Provincia de Islay, son sus
amplias y atractivas playas. Las
playas comienzan desde el Parque
Acuático al lado de la Isla Ponce y
de ahí viene una sucesión casi
ininterrumpida de anchas y
apacibles playas de fina arena de
35 km de playas hacia el sur, hasta
llegar a la frontera con el Departamento de Moquegua.
Sus playas son las mas extensas del litoral peruano, varias de estas playas en
época de verano son muy concurridas por veraneantes que llegan de todo el sur
del país y de otros países como Chile, Bolivia, Argentina, Brasil y últimamente
Estados Unidos y de Europa. Cuenta con pistas que las hacen de fácil acceso y
con los servicios básicos necesarios. También podemos encontrar playas
desérticas para pasar un momento de soledad en contacto con la naturaleza del
mar.
Las playas más populares de Mollendo son la Primera Playa y la Segunda Playa.
Playa 1
La Primera Playa llamada así porque su cercanía a la ciudad de Mollendo, sus
playas son de fina arena gris y el mar es de oleaje moderado, es una la más
visitadas en temporadas de verano.
En esta playa se encuentran el Parque Acuático y el Complejo Turístico Playa Uno
una especie de club de playa con piscina, canchas de fulbito y de frontón. Como
también cuenta con restaurantes y discotecas, lo cual permite disfrutar con la
familia y amigos todo un día de playa. Esta playa cuenta con servicio de vigilancia
y diversos módulos de servicios de duchas, vestidores, baños, teléfonos públicos y
puestos de comida. También tiene una zona para estacionamiento.
Para tranquilidad de los bañistas, cuenta con el Cuerpo de Salvataje de la Policía
Nacional del Perú así como personal de salud que están alertas a cualquier
emergencia.
Playa 2
Esta playa, cuenta también con todos los servicios básicos como baños, duchas,
estacionamiento, alquiler de sombrillas, así como restaurantes donde se puede
saborear platos exquisitos de la gastronomía peruana preparados a base de
productos del mar. Uno de los principales atractivos que tiene la Segunda Playa,
es un vistoso castillo de color amarillo, llamado el Castillo de Forga construido a
fines del siglo XIX, sobre una inmensa roca, su estilo evoca los castillos de la
Europa Medieval, se puede apreciar desde gran distancia.
En esta playa los fines de semana se organizan los denominados "Playazos
Musicales", conciertos de música variada y al aire libre, con animaciones de
artistas nacionales del momento, que reúne a miles de espectadores en busca de
diversión al aire libre.
Playa 3
Esta playa o Playa Tres mide cerca de 1km se instalan las carpas o toldos de los
bañistas, a veces en varias hileras, presentando un aspecto multicolor y alegre.
También hay puestos de salvavidas y restaurantes.
Albatros
Esta también es una playa clásica, muy concurrida y usada por la misma
población de Mollendo. En su parte alta se halla "Los Albatros", una moderna
urbanización hecha expresamente para veraneantes.
Bareta
Esta playa fue creada por la gente que "abrió un pedacito de mar entre albatros y
las rocas"
Las Rocas
Se encuentra instalado el balneario "Las Rocas", es muy frecuentado por sus
magnificas condiciones, las playas son amplias y limpias, hay servicio permanente
de carpas y sombrillas de totora, existe servicios de restaurante y cuenta con
playa de estacionamiento.
Las Vacas
Esta playa se llama así, porque el ingreso es propiedad privada, gente agrícola,
crianza de vacas, por eso la población le dio ese nombre.
Arizona
Este es un complejo de apartamentos privados. Esta es la ultima playa del distrito,
ya que las siguientes pertenecen a la empresa rico pollo y el aeropuerto de la
ciudad.
Sombrero Grande
Esta playa también es clásica, se ubica en el distrito de Mejia, en los limites con
Mollendo. Es muy concurrida. Este Destino se denomina así, porque donde se
ubica la puerta de entrada, hay una gran roca en forma de sombrero, en
perspectiva de arriba.
Catarindo
Esta es una caleta de arena blanca y fina, sin olas, ubicada entre dos grandes
peñones, en la antiguedad fue una torrentera desde las lomas, se ubica al norte de
la ciudad. Catarindo, es una angosta caleta de aguas mansas a solo 2 kilómetros
al norte de Mollendo. Por su cercanía al centro urbano de Mollendo, es muy
visitada en la temporada veraniega, sobre todo por quienes gustan de la pesca.
Arantas
Un tranquilo balneario donde es posible nadar, además de realizar caminatas por
las formaciones montañosas que lo rodean.
La Huata
Esta playa se ve rodeada de formaciones rocosas que pueden ser escaladas por
los más osados visitantes.
Punta Hornillos
A la altura del kilómetro 844 de la Panamericana Sur; entre otras que se
caracterizan en su mayoría, por presentar los servicios básicos, así como amplias
zonas de esparcimiento.
La Sorda
Es una playa, muchas veces comparada con las playas del caribe, por no tener
olas, y contar con palmeras tropicales, Antiguamente fue una base militar,
Actualmente fue abierta al público.
Actualidad
La Población de la ciudad es incierta por malos datos de la INEI, Pero se Sabe
que al año 2000, Mollendo Tenia alrededors de 27 710 habitantes. La Ciudad es
considerada como la segunda en importancia de Arequipa por los próximos
proyectos mineros y petroquimicos a ser ejecutados aqui, como son la minería de
"Tía María" por Sauthern Peru y el polo petroquimico proximo a ser instalado en
Matarani. También se construirá una refinería industrial para la extraccion de
petroleo frente a las costas de Islay. Mollendo es un importante centro economico
en Arequipa y en el Perú. El Valle de Tambo es uno de los principales medios
economicos que la ciudad tiene; Mollendo exporta lana y cuenta con industrias
productoras de cemento , textiles , conservas de pescado y queso. De Mollendo
parte el litoral de playa mas extenso del Perú, extendiéndose hasta la Provincia de
Ilo en Moqeugua, es considerado el principal destino de playa en el sur del Perú y
el cuarto a nivel nacional, llegando a recibir hasta 25 mil turistas provenientes de
Arequipa, Chile, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Estados Unidos, y ultima
mente desde Australia y Europa. El Buque de la Marina de Guerra del Peru, BAP
MOLLENDO, debe su nombre a la ciudad.
LUGARES TURISTICOS
Las Lagunas de Mejia
El Santuario Nacional Lagunas de Mejía se estableció el 24 de febrero de 1984,
mediante Decreto Supremo Nº 015-84-AG. Esta situado en la costa de Arequipa,
con una extensión de 690.6 Ha de humedales en la desembocadura del río
Tambo; reviste enorme interés por ser una de la estaciones para aves migratorias
más importantes en toda la costa peruana. En el Santuario Nacional Lagunas de
Mejía es posible encontrar 141 especies de aves, de las cuales 84 son residentes
de la costa peruana y 57 , migratorias, o sea que se las encuentra en esta zona
sólo en una determinada época del año, en su afán de escapar del crudo invierno
de otras latitudes. De las migratorias, 17 llegan a Mejía de otras partes del Perú, 4
de otros países de Sudamérica y 34 desde América del Norte.
El Decreto Supremo No 015-84-AG de creación del Santuario Nacional Lagunas
de Mejía, al considerar que el área constituye un refugio único en la región costera
del país para las aves migratorias de otros continentes en su ruta migratoria norte-
sur, así como un hábitat para las especies endémicas en peligro de extinción y
albergue de importantes asociaciones de flora silvestre propias de ecosistemas
acuáticos del litoral, declaró como objetivo principal del área la protección,
particularmente de la fauna ornitológica migrante y endémica en peligro de
extinción, así como las asociaciones de flora silvestre existentes.
El Santuario Nacional Lagunas de Mejía está ubicado en la costa del Pacífico sur
del Perú, en el departamento de Arequipa, en los distritos de Mejía, Deán Valdivia
y en una pequeña porción de Punta Bombón, a escasos metros de la línea de
marea del Océano Pacífico. Su área de influencia abarca diferentes tipos de
hábitats: pantanos, fangales salinos, totorales, monte ribereño, gramadales y
vastas playas arenosas. Este complejo de hábitats reunidos en un área pequeña
(690,6 ha), conforma uno de los humedales más importantes de la costa
occidental de Sudamérica, el mismo que alberga un elevado número de especies
de aves residentes y migratorias, así como otras muestras de fauna, flora y
microflora característica de los humedales.
A pesar de su relativa cercanía a la línea ecuatorial, el área donde se localiza el
Santuario Nacional Lagunas de Mejía cuenta con una temperatura media anual
baja. Según la estación meteorológica más cercana (Mollendo), la temperatura
media anual es de 19,8°C y la precipitación total promedio anual es de 10,8 mm.
Esto se debe en gran medida a la influencia de la Corriente Peruana o de
Humboldt, de aguas frías marinas, cuya presencia también impide la formación de
lluvias, haciendo que esta parte del litoral sea una zona extremadamente desértica
desde el departamento de Ica en Perú hasta La Serena en Chile. Las
precipitaciones en el área son escasas, presentándose comúnmente las
denominadas garúas producto de las neblinas invernales.
El clima del lugar es propio de la zona de vida desierto seco - Templado Cálido o
desierto superárido - Templado Cálido, caracterizado por ser extremadamente
árido. Debido a la escasez de precipitaciones o la ausencia total de éstas, algunos
años son hidrológicamente secos. En ambas márgenes de la boca del río Tambo
hay lagunas de dimensiones variables y probablemente de diferentes orígenes.
Las lagunas situadas en el sector norte de la desembocadura del río, el sistema de
lagunas Iberia y Mejía, son en realidad afloramientos de agua de retorno de
irrigaciones localizadas en las Pampas de Iberia. El agua que origina estas
lagunas proviene de las filtraciones y flujos superficiales de la Irrigación Ensenada-
Mejía-Mollendo, que data del año 1942. La Irrigación Iberia (Pampas de Iberia)
influye en la laguna Iberia por efecto de filtraciones y escorrentías superficiales. El
río Tambo además constituye una fuente importante de agua para las lagunas de
Boquerón en vista que en su período de mayor descarga (diciembre a abril) parte
de sus aguas inundan la zona baja del Boquerón alimentando las lagunas allí
presentes. Esto se constata en las lagunas del sur del santuario por la presencia
de aguas turbias cargadas de sedimentos. Adicionalmente, se sabe que estas
lagunas reciben agua proveniente de la napa freática de la cuenca.
Los gramadales
Totorales
Juncales
En estas asociaciones vegetales predominan ciertas especies, las cuales son
responsables de sus nombres: la grama salada (Distichlis spicata), la totora
(Typha angustifolia) y el junco (Scirpus americanus). Se localizan indistintamente a
lo largo de las orillas de las lagunas y cubren superficies variables. Los
gramadales suelen ocupar extensas áreas en todo el santuario y cubren un área
aproximada de 380 ha . Los totorales se distribuyen hacia la zona sur alrededor de
las lagunas de este sector, en forma de manchones en las riberas del río Tambo
cubriendo un área aproximada de 26 hectáreas. Los juncales se distribuyen en
suelos inundados cercanos a las lagunas central y sur, en forma de parches en la
zona norte, y bordean los totorales y algunos sectores entre el gramadal y el
monte ribereño. Estas asociaciones son lugar de anidación y refugio para las aves
residentes, como garzas, pollas de agua, patos y gallinetas. Vegetación
Flora Salicornia: las especies vegetales que se encuentran en un lugar
específico del santuario dependen principalmente de la abundancia de agua
y de las condiciones del suelo. En la zona se encuentran 48 especies
vegetales superiores y 17 algas o plantas inferiores.
Fauna: presenta 205 especies de aves registradas, 86 migratorias, 80
residentes, 39 errantes. En un día puede observarse entre 30 y 50
especies. Es un punto crítico y estratégico para la migración de muchas
especies de aves. Alberga las mayores poblaciones de pollas de agua,
patos colorados, gallareta andina, además de 9 garzas, 7 patos, 8 gaviotas,
24 playeros, 10 chorlos, 9 rallidos y 12 gaviotines. Es el único lugar del Perú
donde habita la choca de agua de pico amarillo. Es lugar de anidación de la
gaviota capucho gris y el ostrero común.
Las Lagunas de Mejía presentan el único hábitat en casi 2000 kms de costa con
condiciones ambientales óptimas para el normal desarrollo de las poblaciones de
aves residentes y migratorias. La fauna ornitológica característica del santuario
está constituida por 4 grupos de especies, a saber: 1) Aves residentes del
santuario, estimadas en 79 especies, que anidan en el santuario o sus
inmediaciones y es factible encontrarlas durante todo el año en diversos
ambientes del área protegida. 2) Aves residentes en el mar frente al santuario, de
las que hay 6 especies registradas, a las cuales se les puede observar
frecuentemente desde las playas. 3) Aves migratorias, que suman 80 especies, de
las cuales 48 provienen de Norteamérica o el Ártico, 18 del sur de Sudamérica, 3
de la costa norte del Perú o norte de Sudamérica, y 10 de la zona andina y parte
de la selva. 4) Aves de presencia ocasional, estimadas en 30 especies. Entre las
especies de particular importancia habría que destacar a la choca de pico amarillo
(Fulica rufifrons), la garza azul (Egretta caerulea), la garza pechiblanca (Egretta
tricolor) el playero blanco (Calidris alba) y la gaviota capucho gris (Larus
cirrocephalus). Asimismo, hay poblaciones abundantes de diferentes especies de
zambullidores, patos y chocas, entre las que sobresale especialmente la polla de
agua (Gallinula chloropus), cuya densidad en el santuario es una de las mayores
del mundo.
Otros elementos de fauna: si bien las especies de fauna más conspicuas y
estudiadas en el santuario son las aves, existen otras especies animales que
también habitan en el área. Entre éstas sobresalen los sapos (Bufo limensis)
comunes en los lugares muy húmedos, las lagartijas (Microlophus tigris) y las
salamanquejas (Phyllodactylus gerrhopygus y Phyllodactylus angustidigitus)
frecuentes en los gramadales y playas arenosas, los mamíferos como el zorrino
(Conepatus chinga), el grisón (Galictis cuja), zorro gris (Pseudalopex griseus),
chingungo o nutria de mar (Lutra felina) y el cuy silvestre (Cavia tschudii). También
diversas especies de murciélagos (Myotis atacamensis, Glossophaga soricina,
Amorphochi1us schnablii, Tadarida brasiliensis, Promops consenlis). Las especies
de peces más notorias en las lagunas son la gambuzia (Poecillopsis sp.), liza
(Mugil cephalus), pejerrey (Basyfichtys sp.) y monengue (Dormitator latifrons).
Entre los invertebrados sobresalen el camarón de río (Cryphiops caementarius),
cangrejo carretero (Ocypode gaudichaudii) y caracoles de agua especialmente
importantes por ser alimento de muchas especies de aves.
Acceso
Debido a su ubicación geográfica, el Santuario Nacional Lagunas de Mejía no
tiene problemas de acceso. A él puede llegarse fácilmente a través de vías
terrestres que parten desde Lima y desde las principales ciudades del sur del país.
Hay cinco rutas alternativas de carreteras asfaltadas: Lima-Camaná-Repartición-
Mollendo-Mejía (1020 km), Arequipa-Mollendo-Mejía (143 km), Arequipa-
Cachendo-Cocachacra-Mejía (149 km), Tacna-Moquegua-El Fiscal Mejía (295 km)
y la nueva carretera Costanera que va de Ilo a Valle de Tambo (aproximadamente
70 km).
Estación de Ferrocarril
La Estación Ferroviaria de Mollendo, nos transporta a los años en que la única vía
de transporte desde Arequipa era el ferrocarril; entre sus viejos ambientes uno
puede imaginarse a las personas subiendo y bajando del ferrocarril, los mozuelos
ayudando a los viajeros a cargar sus baúles y maletas por unos centavos, amigos
y parientes en el andén y bancas de espera y el silbato del tren anunciando la
partida de un viaje que duraría siete horas. Fue inaugurada un 31 de Diciembre de
1870. La belleza de este edificio de hierro que fuera construido en los Talleres
Eiffel de Francia, fue mutilada por los invasores del sur en la Guerra del Pacífico,
al llevarse como trofeo de guerra todo el segundo piso, el cual ha sido
reconstruido tratando de conservar su planteamiento original, dicho sea de paso
que este Ferrocarril Trasandino, promovió el desarrollo urbano en Mollendo
convirtiéndola en una próspera ciudad. La Estación Cultural de Mollendo nos
transporta al pasado, ya que allí el turista podrá rodearse del ambiente en el que
se vivía en esos años . El recurso, logró su restauración con un financiamiento de
S/ 381,597.04 de los cuales la Municipalidad Provincial de Islay invirtió
aproximadamente el 80 % del total, lográndose cubrir la diferencia con los aportes
de empresas privadas como Egasa, Cerro Verde, Tisur, Caja Sur y las Plantas
Pesqueras Sipesa y Diamante. En cuanto a su infraestructura comprende 821,8
m2 dividido en dos plantas a dos aguas, donde en el primer piso notamos la
presencia del sillar y fierro como material de construcción, formando así, amplios
almacenes y una sala de espera, asimismo en la segunda planta, la madera cubre
por completo este espacio y los balcones que hallamos allí nos ofrecen una
maravillosa vista al mar y playas. Actualmente el recurso turístico recibe un
mantenimiento adecuado pues la Municipalidad de Islay se encuentra muy
comprometida con ello.
Fue declarado por el Instituto Nacional De Cultura (INC) un 8 de marzo de 1991
como: Monumento De La Arquitectura Civil Pública por Resolución Jefatural Nº
348-1991. Logró ser reconocida en el concurso a nivel nacional denominado
"Buenas Practicas Gubernamentales", premio organizado por tercer año
consecutivo por la ONG Ciudadanos al Día.
ESTADO ACTUAL
Su estado actual es muy bueno ya que el monumento arquitectónico ha sido
restaurado por iniciativa de la Municipalidad Provincial de Islay con el apoyo de
empresas privadas, instituciones que hacen posible un adecuado mantenimiento.
La Estación Cultural Mollendo se encuentra ubicada en la Av. 28 de julio Nº 129, a
un costado del Malecón Ratty en Mollendo - Islay. La Municipalidad Provincial De
Islay viene realizando las gestiones ante el Ministerio de Transportes para la
recuperación de la Locomotora la Mollendina y el Coche Nro. 14, permitiendo con
ello acondicionar en un futuro lo que será el museo del ferrocarril en el mismo
sector
Parque Acuático
Moderno complejo de piscinas, uno de los mas modernos del sur del país, este
complejo posee 15 diferentes toboganes para deslizarse, hace de este parque
acuático, un lugar imperdible que lo hará pasar un gran momento a usted y su
familia o amigos a la vez que logra refrescarse del calor en esta temporada
veraniega.
La Aguadita
Topográficamente, Mollendo está cruzada del Nor-Este al Sur-Oeste por una gran
falla, que comienza a la altura de la Av. Mariscal Castilla, continúa por el crucero
de las calles Puno y Arequipa y viene a desembocar en lo que se conoce con el
nombre de "Baños de la Aguadita". A lo largo de esta falla, existe afloramientos de
una agua fuertemente mineralizada, y el afloramiento del máximo caudal viene a
constituir el "Manantial de la Aguadita". La importancia de estos baños data de
1877, según lo divulgado por un desconocido que había sido enfermo de parálisis.
Él, deseando bañarse como medida higiénica en la época de verano, hizo un
pequeño pozo; luego de proseguir a diario con estos baños, se sorprendió que,
tras algunos días más, halló una relativa soltura de sus dolencias y propagó así las
virtudes de aquel manantial. Ahora convertida en una moderna piscina pública.
La Plaza De Armas
La antigua plaza de Mollendo, fue desde la antiguedad el punto de reunión de la
población en festiv idades publicas, alrededor de ella se encuentran las primeras
construcciones de la ciudad, data del año 1800 aprox, todas construidas con
madera traída exclusivamente desde Estados Unidos, traída por el antiguo puerto
de santa rosa del sur, ahora conocido como Matarani.
Ferrocarril "La Mollendina"
Despues de 50 años, El Ferrocarril "La Mollendina" regreso a Mollendo, como
atractivo turistico, este ferrocarril fue el primero en circular por el ferrocarril del sur,
se encuentra al ingreso del Parque Acuatico.
Casonas
Las casonas antiguas de Mollendo, son famosas por el material con el que las
construyeron, como madera traida exclusivamente de EE.UU., tienen la
particularidad de poseer balcon y se encuentran en los distritos de Miramar, Alto
Inclan, Inclan, Centro, Nueva Generacion, las zonas mas atiguas de la ciudad.
La villa Velasquez y la av. Mariscal Castilla
La Villa Velasquez, Edificada en 1919 esta considerada monumento histórico de
Mollendo por el Instituto Nacional de Cultura. Ahora convertido en Hotel, está
ubicada en la parte interior de la casona denominada La Villa Velasquez sobre la
tercera cuadra de la mas bella y florida Avenida Mariscal Castilla. El Obelisco de
Mollendo tiene una altura aproximada de 21 m de planta cuadrada y terminación
piramidal, es el emblema insustituible de la ciudad de Mollendo, se alza en la
intersección de la Avenida Mariscal Castilla (avenida ancha que va de sur a norte)
con la calle Aurelio de la Fuente a 81 m.s.n.m. Fue construido allá por los años
1965-66 por el maestro constructor mollendino Alejandro Enríquez Postigo, idea
original del sr. Aurelino Navarrete.
Las Lomas
Es un privilegio de ciertos cerros del litoral disponer de vegetación herbácea, que
se forma a causa de las lloviznas o garúas de la estación. A veces se presentan
años poco lluviosos, y las lomas no verdean y en todo su esplendor, pero cuando
el invierno viene con bastante humedad, es difícil explicar con palabras la
esplendidez del paisaje que se forma. La roja tierra arcillosa se impregna del
liquido elemento y una flora abundantísima y multicolor cubre la cresta y las
laderas de las colinas. Hay flores hermosas pero traicioneras, como la ortiga; otras
que exhalan un aroma exquisito, como el amancae blanco, que solo existe en
Mollendo y en Camaná.
Abunda también el suncho, la ambarina, el cuyajo, la clavelina, y una malvácea
menuda, de flores lilas y celestes que cubren literalmente las lomas, dándoles un
aspecto de fantasía. Es lamentable que tanta belleza se esfume cuando llega los
rigores del verano; todo lo verde muere y el cerro adquiere una aridez desoladora.
TRANSPORTE
Aeropuerto
La ciudad de Mollendo es atendida por el pequeño civil Mollendo Aeropuerto, que
sirve de aterrizaje de aeroplanos y avionetas, generalmente de turismo aéreo por
la ciudad.
Ferrocarril
Solo en época de verano, se usa de transporte de veraneantes provenientes de
las ciudad de Arequipa, principalmente, se utiliza para el transporte de petroleo,
este ferrocarril conecta con las principales ciudades del sur: Mollendo - Arequipa -
Cuzco - Puno - La Paz (Bolivia)En Mollendo se levantó un hospital para atender a
los trabajadores del ferrocarril y se desembarcaba todo el material que abría de
utilizarse en la obra. Se construyeron viviendas y hoteles; desde ese momento
Mollendo renace e inicia su ascendente desarrollo gracias a la histórica decisión
del ingeniero Enrique Meiggs, el verdadero fundador de Mollendo contemporáneo.
La vía férrea de Arequipa a Mollendo de 172 km, de longitud y 1,44 m de trocha,
quedó terminada el 24 de diciembre de 1870 a un alto precio en muertes y
sacrificio humano: 2,000 braceros murieron cumpliendo su deber.
El 6 de enero de 1871, se expiden dos controvertidos e históricos decretos por los
cuales se declara el puerto de Mollendo, como término provisional del ferrocarril,
clausurando el puerto de Islay para el arribo de mercaderías, debiendo por
consiguiente arribar al puerto de Mollendo y autoriza al Ing. Meiggs la construcción
de los locales que sean necesarios para el desempeño de las labores.
Es esta la razón histórica por la cual los mollendinos celebran su aniversario el 6
de enero, pues a partir de esta fecha surge a la vida pública el pueblo bizarro y
altivo de Mollendo.
Parque Acuático
Moderno complejo de piscinas, uno de los mas modernos del sur del país, este
complejo posee 15 diferentes toboganes para deslizarse, hace de este parque
acuático, un lugar imperdible que lo hará pasar un gran momento a usted y su
familia o amigos a la vez que logra refrescarse del calor en esta temporada
veraniega.
Complejo Turístico Playa Uno
El Complejo turístico deportivo cuenta con piscina, canchas de fulbito y de frontón.
Como también cuenta con restaurantes y discotecas, lo cual permite disfrutar con
la familia y amigos todo un día de playa.
Cuenta con servicio de vigilancia y diversos módulos de servicios de duchas,
vestidores, baños, teléfonos públicos y puestos de comida. También tiene una
zona para estacionamiento.
Parque Infantil
No podía faltar este colorido parque para los más pequeños y grandes. Este
parque esta ubicado en la Urb. Centenario, posee juegos temáticos con formas de
pulpos gigantes, cangrejos y tortugas, Pose una cabaña para cumpleaños en
forma de locomotora, anfiteatro natural, cancha de césped, todo ello acompañado
en un ambiente ecológico.
Terrapuerto
De funcionamiento durante todo el año, el terminal terrestre de Mollendo, es el
punto de partida y de llegada desde las ciudades y poblados mas perdidos con las
ciudades mas importantes de sur, aquí se ubican las empresas, Santa Ursula s a
c, transportes del Carpio s a c, la Joya express, San Cristobal del sur s a c,
Transportes Reina s a c. El terminal de Mollendo se encuentra a 12 km del puerto
de Matarani y a 105 km de la ciudad de Arequipa. El terminal Mollendo sirve a los
departamentos de Arequipa, Apurimac, Moquegua, Cusco, Puno, entre otros.
Adicionalmente, desde Mollendo se puede de atender La Paz y la zona occidental
de Bolivia.
Desde el terminal de Mollendo se tiene fácil acceso a la carretera Arequipa-
Matarani y a la carretera Panamericana Sur (en el kilómetro 982), a la carretera
Arequipa-Juliaca y a la carretera costanera (que une Mollendo con Ilo), donde
estas últimas forman parte del Corredor Vial Interoceánico Sur / Eje Perú – Brasil –
Bolivia de IIRSA. Asimismo cuenta con acceso al Ferrocarril del Sur que une
Mollendo y Matarani con Arequipa, Juliaca/Puno y Cuzco. El aeropuerto comercial
más cercano se ubica en la ciudad de Arequipa.
Con una capacidad instalada (total) de 513 mil barriles y un despacho anual
promedio de 7.1 millones de barriles/año, en el Plano de Ubicación del Terminal
CT - Mollendo terminal de Mollendo actualmente se manipulan productos como
Residual 500, Asfalto RC250, Kerosene, Turbo A1, Diesel 2, Gasolina 84,
Gasolina 90, entre otros. Este terminal abastece a vagones (ferroviarios) tanque
así como también a camiones cisterna indistintamente.
El Muelle Artesanal
Es un hermoso y remozado muelle, una combinación perfecta junto a las olas del
mar, teniendo como fondo el bello atardecer como fondo el mar azul y el cielo
naranja, donde se puede contemplar la puesta de sol, dando un marco perfecto
para una velada romántica e inolvidable. Dsede tiempos pasados, este muelle fue
el escenario de puerto mas importante de sudamerica, pero por la invasion chilena
en la Guerra del Pacifico, el muelle quedo en abandono, y se plantea reabrirlo
para 2015.
MOLLENDINOS: PERSONAJES DESTACADOS
Cientificos y Autodidactas
Dean Juan Gualberto Valdivia - Autodidacta (simbolo de Islay)
Deportistas
Juan Carlos Oblitas - Futbolista y Entrenador de Futbol.
Rubén Medina Cruz - (El Triton) - Nadador Internacional
Escultores y Pintores
Carlos Baca-Flor - Retratista Muy Famoso Por Europa.
Músicos
Antonio Laguna - Compositor e Interprete.
Periodistas
Enrique Mafuelo - Periodista.
Escritores y poetas
Dino Jurado - Escritor.
Historiadores
Enrique Sanchez Jara - Historiador
Santos Patronos de la Ciudad
Como patrona maxima, tenemos a María Inmaculada Concepción, otros patronos
son San Pedro y San Pablo, la Virgen de Chapi, Y la imagen Del Señor De Los
Milagros
LEYENDAS DE MOLLENDO
Biografia de rospicio rodriguez (el degolladito)
el 28 de julio de 1914 estalla la primera guerra mundial, con motivo de la contienda
europea, en chile se paralisa la esportacion de salitre, los peruanos que trabajan
en esas minas son expulsados por el gobierno chileno, estos ala ves retornan a
su patria y entre ellos llega a Mollendo rospicio rodriguez, quien a los pcoos días
de pasear por las calles del puerto se encontró con un amigo que conoció en chile,
y por esto justo depsues de estrechar ambos su diestras ingresaron a una de las
cantinas de la localidad, donde empesaron a libar unas copas de licor hasta
promediar las 10:00 pm hora en que abandonaron la taberna para encaminarse
por la calle Arequipa asta llegar a lo que es hoy es la calle puno (en aquellos años
toda esta zona estaba despoblada, lo unico que existía era el cementerio)
una vez que se vio en la puerta principal del panteón, aquel que le finjia amistad a
auspicio rodriguez le acometió ferozmente, lo tomo del cabello mientras con la otra
mano extraía un filudo corvo con el cual le cerceno la cabeza, el cuerpo callo de
cubito dorsal del suelo la sangre lo gloteaba en su cuello decapitado, mientras el
facineroso se dedidacaba a sustraerle del bolsillo las libras esterlinas que tanto le
costo ganar con su trabajo.
Al dia siguiente la problacion fue sorprendida con la noticia , que la puerta del
cementerio habían decapitado a un hombre, la gente presurosa acudia al lugar d
ela tragedia al mismo tiempo las autoridades se hicieron presentes, quienes
realizaron las averiguaciones del caso y horas después, el asesino fue aprendido
en los antiguos valles de la aguadita. Al dia siguiente por la tarde el cuerpo d ela
infortunada victima fue sepultado en la calle, en el lugar donde se realizo tan
horrendo crimen.
Después un comienzo la gente sencilla del puerto empeso a llevarle flores, a
encenderle velas y a pedirle favores que no se hicieron esperar; al mismo tiempo
circulaba la vos por la ciudad que el degolladito estaba asiendo milagros y la fe fue
aumentando en este escojido del señor.
El presbítero juan B. arenas era uno de los que decía aun desde el pulpito “para
que llevan flores a ese degolladito si es un mortal corriente”.
En 1922 “tata” arenas se disponía viajar al callao, cuando ya tenia todo areglado
se le perdió la maleta y asi fue que el en sus oraciones le pedia que le hiciera ese
milagro; pasaron los días y una mañan de un dia de tantos el “tata” entra a
lamsacristia del antiguo templo y se encuentra con la maleta sin que le falte nada.
En el año 1923 el tata arenas hace exhumar las osamentas del degolladito que se
encontraban sepultados en la calle desde que lo asesinaron, para darle sepultura
dentro del campo santo.
Leyendas de Mollendo
Desde que tengo uso de razón siempre pasé mis
vacaciones escolares en las playas de nuestra
costa arequipeña. Durante esos años pude
escuchar una serie de relatos orales sobre lo que
la gente cree son historias sobrenaturales algo así
como leyendas que a veces están bañadas no
sólo de agua salada de mar, sino de imaginación,
recuerdos que con los años se tornan más
intrigantes, con agregados, etc. Por ejemplo a mi
me contó una señora muy amiga de mi familia que
cuando ella era pequeña, pudo ver claramente, un
fuego inexplicable que salía del mar, en plena noche Mollendina, cerca del actual
muelle que recientemente fue reparado. La señora dice que no lo imaginó; pero
que no puede encontrar explicación a este fenómeno.
Por otro lado, recuerdo también que cada año mi familia y yo nos alojábamos en
un antiguo hotel Mollendino que pertenecía a mis tíos; el conocido Hotel Europa
(hoy pensión El embrujo), que quedaba en una esquina, frente al segundo parque
de Mollendo. Resulta que dicho lugar había sido alguna vez un gran hotel lleno de
objetos y muebles importados y valiosos; pero que con los años se había
convertido en el espectro de lo que fue. Allí podían verse en cada habitación
muebles apiñados, algunos buenos y otros inservibles, grandes espejos
desgastados y cuadros donde se descubrían antiguos vapores comerciales que al
menos yo nunca vi llegar al puerto. Alguna vez mi tío me habló de un antiguo
velero fantasma que de vez en vez era visto surcando la costa de Mollendo, frente
al famoso castillo encantado. Se trataba de un barco cuyo enigmático paso por
aquellas aguas, era considerado el anticipo de alguna desgracia. Dijo mi tío que
una de las pocas veces que se le vio fue unos días antes de la invasión chilena a
Mollendo, en plena Guerra del Pacífico, y que terminó en el incendio de gran parte
de la ciudad y de otras atrocidades innombrables (el fantasma del ahogado que
llama desde el mar y que desaparece cuando uno llega al rescate).
Como complemento al tema de lo fantasmal, no era difícil ver, o quizás sólo
imaginar, los espectros que deambulaban de noche por el hotel. Una vez me
pareció ver claramente algo blanco y repentino cruzar por la gran
habitación/despacho de infinidad de ventanas que miraban al mar, desde el
segundo piso del hotel. Otras tantas veces me llevé un buen susto con la
presencia de algún gato techero, a los cuales mi tía tenía por costumbre
alimentar.
Unos años después de que fallecieran mis tíos, el hotel fue abandonado y por
años casi nadie lo ocupó. Cuando yo regresaba a veranear, entre la adolescencia
y la edad adulta, pasaba siempre cerca de la edificación y me daba nostalgia;
pues lo veía olvidado, aunque me gustaba pensar que los fantasmas seguían allí y
quizás mis parientes fallecidos les hicieran ahora también compañía.
Para finalizar, sólo nombrar que en nuestra costa arequipeña se nombran historias
legendarias como la de la sirena de Arantas, que fue un caserío que existió hace
muchos años, situado entre Mollendo y Camaná. En Mollendo mismo la historia
del "Cura sin cabeza" (también contada en Arequipa), "La mujer de negro", "El
degolladito" quien tiene un mausoleo en el cementerio general y a quien se le
atribuyen numerosos milagros. Es muy conocida también la historia de "El Caballo
blanco" y otras leyendas imborrables.
Por supuesto pocos han visto -no en verano, sino en el invierno de nuestra costa-
aparecerse a la distancia y mientras uno camina solitario por la playa y la bruma
marina a un extraño personaje que se delinea humano; pero decididamente
sobrenatural que por más que uno se empeña no alcanza a definir; personaje que
de pronto desaparece como si se tratara de un espejismo o quizás del mismo
fantasma del ahogado que ya mencionamos. /
Biografia del castillo forga
El Castillo Forga fue construido hace
unos setenta años por el padre de doña
Carmen, José Miguel Forga Salinger,
empresario arequipeño dedicado a la
industria textil y hombre de fuertes inclinaciones artísticas. Después de un extenso
viaje por Europa e impresionado por la variedad arquitectónica existente en el
Viejo Continente, Forga volvió con la idea de construir una enorme casa con
características arquitectónicas de estilo medieval, árabe y veneciano. Tan
ambicioso proyecto fue ejecutado por el arquitecto Gerardo Alberto Carnejo Iriarte,
alrededor de 1923, año en que doña Carmen se casó, pasando su luna de miel en
el castillo, sin embargo, la caída de la Bolsa de Nueva York en 1929 arruinó a
Forga por completo. Otras versiones aseguran que los vapores que Forga envió a
Londres cargados de lana se hundieron. Endeudado y sin dinero, se dice que,
abrumado por sus deudas con el Estado, el gobierno remató el castillo en 1950, y
monseñor Leonardo Rodríguez Ballón, arzobispo de Arequipa, lo adquirió por 200
mil soles, rebautizándolo como Castillo de Montserrat. También se dice que el
inmueble fue un regalo del presidente Prado a Rodríguez Ballón por haber
intercedido a su favor ante el Papa Pío XII, para lograr la anulación de su
matrimonio con Rosa Garland. Esto permitió que Prado se pudiera casar
posteriormente con Clorinda Málaga. Algún tiempo pudo haber servido como
convento de monjas. Muerto Rodríguez Ballón, es su sobrino César Ballón Landa
quien ejerce derecho legal sobre la propiedad. Se encuentra ubicado entre la
primera y segunda playa del circuito de playas, sobre un peñón a escasos metros
del mar. Enclavado en un promontorio rocoso, es de arquitectura medieval, estilo
romántico gótico, posee forma de popa de un barco y representa un simbolo de
identificacion de Mollendo.El Castillo era de madera machimbreada y que en el
salón principal de media luna se realizaban los bailes con orquestas de cámara.
Llamado también "La Casa Blanca" por el color de la piel de los que allí llegaban.
En 1950 fue convertido en un convento de retiro para monjas, aunque se reservó
una parte del edificio para residencia de verano. Pasó de ser propiedad privada de
la familia Forga a comienzos del siglo XX, a manos del Estado. Sin embargo llama
mucho la atención y está presente en todos los folletos de información turística de
Mollendo, se busca su pronta refacción para que sea adaptado como museo
según los planes de la Municipalidad de Mollendo.
particularidades
En el mundo sólo existen dos castillos iguales, el otro se encuentra en las costas
de Marruecos. Esta registrado como Monumento Histórico Nacional. Ley Nº 6634
promulgada el 13 de junio de 1929 Declarado Monumento de la Arquitectura Civil
Publica por Resolución Ministerial 775-87-ED del 7 de agosto de 1987.
ESTADO ACTUAL
Se encuentra en regular estado de conservación y aún esta siendo restaurado por
la Municipalidad Distrital de Mollendo.
observaciones
Se encuentra en el Departamento de Arequipa, Provincia Islay en el distrito de
Mollendo a 116 km desde Arequipa
