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Comparación de estructuras de acero con estructuras de concreto armado usando como programa base ETABS v 13.1.5
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7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 1/40
Construcción de Obras Civiles
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍACIVIL
CURSO:
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES
TEMA:
COMPARACION DE ESTRUCTURAS DE ACERO CONESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO USANDO COMO
PROGRAMA BASE ETABS V 13.1.5
PROFESOR:
ING. DANTE BUSTILLOS PHANG
ALUMNOS:
NUÑEZ CORNEJO, LUIS
2014-II
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 2/40
Construcción de Obras Civiles
SISTEMA ESTRUCTURAL: PÓRTICOS DE ACERO
Características básicas de la estructura.
Encofrado 1°piso
s/c 200 kg/cm2
NTP + 2.60 m
Encofrado 2°piso
s/c 100 kg/cm2
NTP + 5.20 m
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Construcción de Obras Civiles
Ubicación Arequipa
Suelo Rigido
Uso Comercial
Z= 0.4
S= 1
U= 1.3
Tp= 0.4
R= 9.5
Diafragma será de placa colaborante, específicamente considerando las especificaciones de la
empresa “Acero Deck”
Calibre 20. e=0.909 mm
Calibre 22. e=0.749 mm
El acero para el resto de elementos estructurales será de A36
Por lo que trabajaremos con las siguientes propiedades mecánicas
fy=2530 kg/cm2
Fu=4080 kg/cm2
E=2039000 kg/cm2
Peso/vol = 7850 kg/m3
Parámetros sismo resistentes.
fy=2325 kg/cm2
E=2x106 kg/cm2
Acero: A36
Pórticos dúctiles con
uniones resistentes a
momento
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Construcción de Obras Civiles
T C C( corregido) Sa ( sin g)
0.00 1000000.00 2.50 0.14
0.10 10.00 2.50 0.14
0.20 5.00 2.50 0.14
0.30 3.33 2.50 0.14
0.40 2.50 2.50 0.14
0.50 2.00 2.00 0.11
0.60 1.67 1.67 0.09
0.70 1.43 1.43 0.08
0.80 1.25 1.25 0.07
0.90 1.11 1.11 0.06
1.00 1.00 1.00 0.05
1.10 0.91 0.91 0.05
1.20 0.83 0.83 0.05
1.30 0.77 0.77 0.04
1.40 0.71 0.71 0.04
1.50 0.67 0.67 0.04
1.60 0.63 0.63 0.03
1.70 0.59 0.59 0.03
1.80 0.56 0.56 0.03
1.90 0.53 0.53 0.03
2.00 0.50 0.50 0.03
Aceleración espectral para las dos direcciones
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Construcción de Obras Civiles
Predimensionamiento de la estructura
Predimensionamiento de vigas:
Para el tramo de 5 metros
H =
20 =500
20 ∗ 1
2.54 ≈ 10”
Para el dimensionamiento de la placa colaborante, nos basaremos en las especificaciones
dadas por el proveedor.
Para el primer piso
Tramo de 5 metros y sobrecarga de 200kg/m2
Considerando la gran luz, se opta por usar el perfil tipo AD-730
-Se observa que el espesor de la losa a considerar será de T=18 cm, con calibre 20
W 10 x 12 para vigas de amarre.
Asumimos
W 10 x 33 para vigas principales.
W 10 x 112 para todas las columnas de la estructura (seconsidera una sección de mayor peso por unidad de
longitud para evitar desplazamientos mínimos de
entrepiso dados por la norma E030
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Construcción de Obras Civiles
Para el tramo de 4 metros y sobrecarga de 200 kg/cm2
-Se observa que el espesor de la losa a considerar será de T=14 cm, con calibre 22
Para el tramo de 5 metros y sobrecarga de 100 kg/cm2
-Se observa que el espesor de la losa a considerar será de T=14 cm, con calibre 20
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Construcción de Obras Civiles
Story Load Case/Combo Label Item Drift Drift corregido
Story2 Sx Max 10 Max Drift X 0.001102 0.00785175
Story2 Sx Max 3 Max Drift Y 0.000675 0.004809375
Story2 Sy Max 10 Max Drift X 0.000331 0.002358375
Story2 Sy Max 3 Max Drift Y 0.001219 0.008685375
Story1 Sx Max 10 Max Drift X 0.000856 0.006099
Story1 Sx Max 5 Max Drift Y 0.000359 0.002557875
Story1 Sy Max 10 Max Drift X 0.000257 0.001831125
Story1 Sy Max 5 Max Drift Y 0.000586 0.00417525
Máximo 0.0087
Verificación del modelo en Etabs versión 13.1.5
Se observa que con las secciones asignadas, los ratios son menos a 1, por lo tanto la estructura
resiste.
Verificación de desplazamiento lateral de entrepiso
0.0087 < 0.010 OK!
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Construcción de Obras Civiles
Diagrama de fuerza cortante debido al sismo en “X” en Ton
Eje 1
Eje 2
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Construcción de Obras Civiles
Eje 3
Eje A
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Construcción de Obras Civiles
Eje B
Eje C
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje D
Diagrama de fuerza cortante debido al sismo en “Y” en Ton
Eje 1
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje 2
Eje 3
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje A
Eje B
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje C
Eje D
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Diagrama de Momento flector debido al sismo en “X” en Ton-m
Eje 1
Eje 2
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje 3
Eje A
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje B
Eje C
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje D
Diagrama de Momento flector debido al sismo en “Y” en Ton-m
Eje 1
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Construcción de Obras Civiles
Eje 2
Eje 3
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje A
Eje B
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje C
Eje D
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
SISTEMA ESTRUCTURAL: PÓRTICOS DE CONCRETO ARMADO
Características básicas de la estructura.
Encofrado 1°piso
s/c 200 kg/cm2
NTP + 2.60 m
Encofrado 2°piso
s/c 100 kg/cm2
NTP + 5.20 m
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Construcción de Obras Civiles
Ubicación Arequipa
Suelo Rigido
Uso Comercial
Z= 0.4
S= 1
U= 1.3
Tp= 0.4
R= 8
Propiedades de los materiales.
-La calidad del concreto a usar para toda la estructura será de f’c 210 kg/cm2
-El acero de refuerzo longitudinal será de A572 grado 60
Acero A572 grado 60
-El Perfil de acero para las columnas de sección compuesta será de de A36
Por lo que trabajaremos con las siguientes propiedades mecánicas
fy=2530 kg/cm2
Fu=4080 kg/cm2
E=2039000 kg/cm2
Peso/vol = 7850 kg/m3
-La losa será aligerada de un solo sentido de e= 20 cm
Parámetros sismo resistentes.
Acero: A36
Pórticos de concreto
armado.
Fy = 4200 kg/cm2
Fu = 5273 kg/cm2
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Construcción de Obras Civiles
T C C( corregido) Sa ( sin g)
0.00 1000000.00 2.50 0.160.10 10.00 2.50 0.16
0.20 5.00 2.50 0.16
0.30 3.33 2.50 0.16
0.40 2.50 2.50 0.16
0.50 2.00 2.00 0.13
0.60 1.67 1.67 0.11
0.70 1.43 1.43 0.09
0.80 1.25 1.25 0.08
0.90 1.11 1.11 0.07
1.00 1.00 1.00 0.071.10 0.91 0.91 0.06
1.20 0.83 0.83 0.05
1.30 0.77 0.77 0.05
1.40 0.71 0.71 0.05
1.50 0.67 0.67 0.04
1.60 0.63 0.63 0.04
1.70 0.59 0.59 0.04
1.80 0.56 0.56 0.04
1.90 0.53 0.53 0.03
2.00 0.50 0.50 0.03
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0.18
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50
Sa vs T
Aceleración espectral para las 2 direcciones
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Construcción de Obras Civiles
Story d Case/Com Label Item Drift Drift corregido
Story2 Sx Max 7 Max Drift X 0.000812 0.004872
Story2 Sx Max 8 Max Drift Y 0.00014 0.00084
Story2 Sy Max 7 Max Drift X 0.000244 0.001464
Story2 Sy Max 8 Max Drift Y 0.000437 0.002622
Story1 Sx Max 7 Max Drift X 0.000881 0.005286
Story1 Sx Max 12 Max Drift Y 0.000122 0.000732
Story1 Sy Max 7 Max Drift X 0.000264 0.001584
Story1 Sy Max 12 Max Drift Y 0.000326 0.001956
Maximo 0.0053
Predimensionamiento de la estructura
Predimensionamiento de vigas:
Para el tramo de 5 metros
H =
10 =500
10 = 50 cm
Para el tramo de 4 metros
H =
10 =
400
10= 40 cm
Verificación del modelo en Etabs versión 13.1.5
Todos los ratios encontrados en las columnas son menores a 1, por lo tanto la estructura
resiste.
Verificación de desplazamiento lateral de entrepiso
V 25 x 50 para todas las vigas de 5 m
Asumimos
V 25 x 40 para todas las vigas de 4 m
CC 25 x 50 para todas las columnas
compuestas usando un perfil de acero
interno de W10 x 12
0.0053 < 0.007 OK!
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Construcción de Obras Civiles
Diagrama de Fuerza cortante debido al sismo en “X” en Ton
Eje 1
Eje 2
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Construcción de Obras Civiles
Eje 3
Eje A
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje B
Eje C
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 29/40
Construcción de Obras Civiles
Eje D
Diagrama de Fuerza Cortante debido al sismo en “Y” en Ton
Eje 1
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje 2
Eje 3
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 31/40
Construcción de Obras Civiles
Eje A
Eje B
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje C
Eje D
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 33/40
Construcción de Obras Civiles
Diagrama de Momento flector debido al sismo en “X” en Ton-m
Eje 1
Eje 2
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje 3
Eje A
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje B
Eje C
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 36/40
Construcción de Obras Civiles
Eje D
Diagrama de Momento flector debido al sismo en “Y” en Ton-m
Eje 1
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
http://slidepdf.com/reader/full/trabajo-final-de-civiles 37/40
Construcción de Obras Civiles
Eje 2
Eje 3
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje A
Eje B
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Eje C
Eje D
7/21/2019 Trabajo Final de Civiles
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Construcción de Obras Civiles
Conclusiones
Sabemos que las estructuras de acero son más caras que las de concreto armado, peroa la vez son más rápidas de realizar; como conclusiones podemos observar que al ser
esta estructura destinada a uso de comercio, es recomendable realizarla de acero
estructural, para así reducir el tiempo de construcción y empezar a usar el lugar para
“comercio” lo más rápido posible, dicho de otra manera gastar más en la construcción
y compensar luego con el uso.
También observamos que las estructuras de concreto armado, son más pesadas que las
de acero; considerando solo el peso propio de la estructura y tomando como referencia
las columnas centrales (las más cargadas) se obtuvieron reacciones de R =11.83 ton para
la estructura de acero, y R= 16.78 ton para la estructura de concreto armado, llegando
a la conclusión que las cimentaciones de la estructura de concreto armado seria de
mayor área por lo tanto de mayor costo.
Una observación realizada es los “grandes” perfiles considerados en las columnas para
la estructura de acero, y esto no se debe a las cargas de servicio dadas por la estructura,
sino a las cargas de sismo para evitar desplazamiento laterales de entrepiso mínimos,
una mejor solución pudo ser considerar perfiles más bajos, pero agregar arriostres que
eviten grandes desplazamientos, pudiendo así ser la estructura más ligera y menos
costosa.