Trabalho pu1

AMC

Os dados coletados para elaboração deste

mapa foram realizados através de visitas de

campo e de imagens disponíveis no Google

Earth e no Google Street View.

Neste mapa é possível observar a variedade

de usos do solo que acontecem nos bairros

em estudo.

Os usos do solo foram classificados em

residência, comércio, praças, área livre,

vazios, serviços, uso misto, intitucional e

institucional (educacional).

A partir da análise deste mapa é possível

obrservar que no bairro Benfica são mais

frequentes os usos residencial e misto. No

bairro José Bonifácio é mais comum a

ocorrência de uso residencial. E, no bairro

de Fátima os usos variam entre residencial e

misto. Contendo, em cada bairro em estudo,

importantes equipamentos geradores de

viagens.

USO E OCUPAÇÃO DO SOLO E EQUIPAMENTOS DE

MAIOR RELEVÂNCIA

LEGENDA:

UFC (UNIVERCIDADE FEDERAL DO CEARÁ)

https://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/79581448.jpg.

IGREJA DE FÁTIMA.

http://4.bp.blogspot.com/_mYcqvn4ly50/TMDQHUAILEI/AAAAAAAACGo/07A5BrpNF

KA/s1600/1266929564igrejadefatima.jpg

SHOPPING BENFICA.

http://blog.opovo.com.br/beleza/wp-content/uploads/sites/6/2011/10/Shopping_Benfica.jpg

RESIDENCIAL

COMÉRCIO

PRAÇAS INSTITUCIONAL

SERVIÇOS

USO MISTO

INSTITUCIONAL - EDUCACIONALVAZIOS

USO DO SOLO

Fonte: Google Maps e google street view.

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O levantamento dos dados no mapa foram

foi a partir de visitas no local, entrevista com

moradores do bairro e com googles maps.

Através das visitas do local conseguimos

observar o fluxo de pedestres e a presença

de elementos de acessibilidade. com ajuda

do google maps podemos identificar os

pontos onde há as maiores concentrações

de área verde.

Notamos que as ruas que possuem maiores

movimentam de pedestres são as avenidas

principais. Além de que vimos que o que

mais atraia o movimento de pedestre na

região é: o comércio, principalmente o da 13

de maio, e as instituições de educação do

local.

Os elementos de acessibilidade se

encontram principalmente próximos aos

edifícios de maior relevância para os bairros.

Vemos principalmente a rampa acessível

próximo às instituições de ensino, da

rodoviária e das praças. Assim como alguns

deles possuem o piso tátil, como por

exemplo, em frente ao Banco da Caixa.

Olhando para o mapa e possível notar que a

maioria dos pontos verdes se encontra nas

proximidades das vias mais acessadas pelos

pedestres, principalmente, dos pontos de

maior relevância.

LIMITE DOS BAIRROS

FLUXO DE PEDRESTRES

MAIORES CONSENTRAÇÕES DE MASSAS VERDES

PONTOS DE ACESSIBILIDADE

Praça da Igreja de Fatima, 13 de maio. foto retirada

pelo google street view.

PRINCIPAIS FLUXOS, MASSAS VERDES E

ACESSIBILIDADE.

LEGENDA

Foto que ilustra o movimento de pedestre da avenida 13

de maio, foto por: Lucianna Dotto.

Elemento de acessibilidade rua 13 de maio com

Luciano carneiro. Foto por Lia Feitosa.

Elemento de acessibilidade na praça em frente ao 23

BC. foto por: Lucianna Dotto.

O PEDESTRE

Fonte: Google Maps.

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Para formação desse mapa, decidimos

abranger 3 temas e compactá-los em um

único documento. Para as definições dos

sentidos das vias, usamos dados do Google

Maps junto com Street View, para fazer a

comparação e definir se as duas fontes

realmente batiam. Em alguns casos, houve o

problema de incompatibilidade, mas este foi

solucionado através de informações

coletadas de moradores do bairro. Já para a

definição de pontos de cruzamentos críticos,

entrevistamos alguns moradores e

transeuntes dos locais e os cruzamentos

que foram mencionados estão indicados no

mapa. Os conflitos nos cruzamentos

ocorrem por vários motivos, entre eles o

congestionamento na "Hora do Rush" que

causa o fechamento de cruzamentos. Outro

motivo é a falta ou o pouco tempo de

passagem de pedestres, geralmente quando

há três ou quatro tempos de semáforos,

onde muitos tem que atravessar quando dá

tempo e isso pode gerar acidentes graves

e/ou fatais. Também para definir esses

cruzamentos, um ponto muito importante é o

perigo de ficar parado por muito tempo em

uma via sem muita iluminação ou segurança.

SENTINDO DAS VIAS E CRUZAMENTOS

LEGENDA:

AVENIDA DOMINGOS OLIMPIO COM AVENIDA DOM MANUEL

IMAGEM RETIRADA DO GOOGLE STREET VIEW

RUA NAPOLEÃO LAREANO COM RUA MARIO MAMEDE


SENTIDO DAS VIAS

Fonte: Etufor e Google Maps.

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AVENIDA 13 DE MAIO COM AVENIDA DA UNIVERCIDADE


AVENIDA 13 DE MAIO COM SENADOR POMPEU



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Os levantamentos necessários para composição deste

mapa foram realizados através de visitas de campo e

de imagens disponíveis no Google Earth.

Neste mapa é possível observar que existem poucas

áreas com arborização, sendo normalmente, áreas de

praças, de equipamentos institucionais, de espaços

vazios e de jardins residenciais.

Os tipos de mobiliários urbanos mais encontrados nas

principais vias foram telefones públicos, bancas de

revistas, paradas de ônibus e semáforos para

pedestres. Estes ocorrendo com maior frequência na

Avenida Treze de Maio onde o fluxo de pessoas e

veículos é mais concentrado.

A partir da análise deste mapa é possível concluir que

os bairros em estudo possuem poucas áreas

arborizadas, necessitando de mais espaços livres e

praças.

ASPECTOS FISICOS

LEGENDA:

ÁREAS ARBORIZADAS

TELEFONE PÚBLICO

BANCA DE REVISTAS

PARADAS DE ÔNIBUS

SEMÁFORO PARA PEDESTRES

EQUIPAMENTOS PUBLICOS:

Saúde

C.S. Dr. Roberto Luís Bruno.

Educação

Escola Municipal Madre Tereza de Calcutá ( Rua Guilherme Moreira, 75)

Pe. Amorim (Madre Tereza de Calcutá) (Rua Bartolomeu Gusmão, 235)

CSU Presidente Médici (Madre Tereza de Calcutá) (Av. Borges de Melo, 910)

Esporte e Lazer

Centro de Cidadania Presidente Médici

Praça Professor Antônio Gondim - Av. Luciano Carneiro

Praça Argentina Castelo Branco - Rua Dr. Costa Araújo

Praça Ferro De Engomar - Av. Felino Barroso

Praça Papa Pio IX - Av. 13 De Maio

Praça General Sampaio (23 Bc) - Av. 13 De Maio

Praça Rádio Amadores Theobaldo Scerni - Rua Costa Araújo

Praça Presidente Eduardo Gomes - Rua André Chaves

Praça 13 De Maio - Av. 13 De Maio

Praça Arthur Feijó Benevides - Rua Francisco Lorda

Praça Dos Motoristas - Rua Sebastião Leme

Praça Maj. Assis Nepomuceno - Rua Felinto Barroso

Praça Jaime Benévolo (Mangueira) - Av. Luciano Carneiro

Praça Juvenal - Av. 13 De Maio

Saúde

C.S Dr.Luiz Costa

Esporte e Lazer

Praça Da Feirinha Livre - Rua Paulino Nogueira

Praça Coronel José Gentil - Av. 13 De Maio

Praça Presidente Vargas -Rua Marechal Deodoro C/ Rua Francisco Pinto

Praça Tabajara - Rua Pe. Mororo C/ J. De Serpa

Praça N. S. de Fátima - Av. Eduardo Girão

Praça Jaime Pinheiro - Rua Costa Sousa

Praça Abolicionista Isac Amaral - Rua Paulino Nogueira

Estádio Presidente Vargas

Pontos turísticos

Estádio Presidente Vargas

Esporte e Lazer

Praça Plácido De Castro - Rua Cons. Tristão C/ Rua Cel. Sólon

Praça Das Professoras - Av. Aguanambi

Praça Moraes Ne - Av. Aguanambi

Praça 1º De Maio - Av. Aguanambi

Praça José Bonifácio - Rua Assunção

Praça Valdir Diogo - Rua Major Facundo c/ Dep. João Pontes

Praça Dom José Tupinambá da Frota - Rua Cons. Tristão c/ Rua Pe. Barbosa

de Jesus

Praça Do Advogado - Av. Domingos Olímpio

Praças

Praça Plácido de Castro - Rua Cons. Tristão C/ Rua Cel. Sólon

Praça das Professoras - Av. Aguanambi

Praça Moraes Ne - Av. Aguanambi

Praça 1º De Maio - Av. Aguanambi

Praça José Bonifácio - Rua Assunção

Praça Valdir Diogo - Rua Major Facundo c/ Dep. João Pontes

Praça Dom José Tupinambá da Frota - Rua Cons. Tristão c/ Rua Pe. Barbosa

de Jesus

Praça do Advogado - Av. Domingos Olímpio

BAIRRO DE FÁTIMA

BENFICA

JOSÉ BONIFÁCIO

BAIRRO DE FÁTIMA

BENFICA

JOSÉ BONIFÁCIO

Área: 0,888km²

População: 8.848

IDH: 0,638

Área: 1,431km²

População: 12.954

IDH: 0,664

Área: 3,225km²

População: 23.309

DADOS RETIRADOS DO SITE :

http://www.fortaleza.ce.gov.br/regionais/regional-iv/

Aspectos Fisicos

Fonte: Etufor e Google Maps.

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CALÇADA AVENIDA DOS EXPEDICIONÁRIOS

FOTO FEITA POR LUCIANNA DOTTO

ASPECTOS FISICOS - CALÇADAS E CANTEIROS

LEGENDA:

Aspectos Fisicos

Fonte: Google Maps.

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NORTE

CANTEIRO AV. DEPUTADO OSVALDO STURDAT.


CALÇADA AVENIDA 13 DE MAIO.


CANTEIRO CENTRAL

1m - 4m

4m - 6m

ACIMA DE 6m

CALÇADAS

ESTREITAS

LARGAS


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PAVIMENTAÇÃO DE PARALELEPÍPEDO - RUA QUINTINO

BOCAIÚVA

FOTO GOOGLE STREET VIEW

ASPECTOS FISICOS - TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO

LEGENDA:

Aspectos Fisicos

Fonte: Google Maps.

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PAVIMENTAÇÃO DE CONCRETO - VILA REBOUÇAS


PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA - AV. DA UNIVERSIDADE


TIPOS DE PAVIMENTAÇÃO

PARALELEPÍPEDO

CONCRETO

AREIA

FOTO DE UMAS DAS CALÇADAS ILUSTRANDO O

DESNIVEL.

FOTO POR: LUCIANNA DOTTO

AVENIDA 13 MAIO , EM FRENTE A LIVRARIA ARTE E CIÊNCIA

http://verdesmares.globo.com/v3/canais/noticias_downloads.asp?codigo=310002&modulo=178g

PROBLEMAS

- Há a existência de pontos de alagamento críticos,incluindo em nas avenidas principais. Que prejudicam apassagem de pedestres e ciclistas e gerando tambémengarrafamentos;

CAUSAS: ACUMULO DE LIXO NAS RUAS QUE ENTOPEM OBUERROS/ FALTA DE ÁREAS PERMEÁVEIS AO LONGO DASVIAS.

- As calçadas possuem pouco espaço para a passagem dopedestre, além delas não serem regularizadas, ou cuidadasdevidamente;

CAUSAS: FALTA E CUIDADO POR PARTE DA POPULAÇÃO EDA PREFEITURA/ FALTA REGULARIZAÇÃO E FISCALIZAÇÃODAS CALÇADAS.

- Existem diversos pontos na região em que se concentramuma grande quantidade de assaltos e crimes;

CAUSAS: FALTA DE CONVIVÊNCIA DO ESPAÇO PUBLICO/SEGREGAÇÃO ESPACIAL/ FALTA DE PERMEAILIDADEVISUAL.

- Acumulo muito grande de veículos em poucas ruas.

CAUSAS: OS PRINCIPAIS POLOS GERADORES DE TRAFEGOSE LOCALIZAM MUITO PROXIMO UMS DOS OUTROS..

POTENCIALIDADES

- Os bairros analisados depõem de diversos tipos deequipamentos públicos e privados que proporcionam aomorados a facilidades de não percorrer grandes distânciaspara realizar suas necessidades;

- Os bairros possuem boa arborização nas calçadas, sendoum ótimo atrativo para a sua utilização;

- As praças locais são bastante utilizadas pela população;

- A população do bairro possui uma grande variedade delinhas de ônibus e atualmente há a linha de metro.

- Nesses bairros se encontram grandes polos culturais eeducacionais da cidade de Fortaleza.

ARBORIZAÇÃO, FOTO DO BAIRRO DE FATIMA

https://www.google.com/maps/@-3.749153,-38.532314,3a,75y,90t/data=!3m5!1e2!3m3!1s961

40381!2e1!3e10

PROBLEMAS E POTENCIALIDADES

LEGENDA:

AREAS DE CRIME

AREAS DE ALAGAMENTO

POLOS GERADORES DE TRAFEGO

PROBLEMAS

PRAÇAS DE MAIOR RELEVÂNCIA

EQUIPAMENTOS DE RELEVÂNCIA

POTÊNCIALIDADES

Aspectos Operacionais

Fonte: Google Maps.

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CONCEITO / PARTIDO

A partir da coleta de dados e análise da área em estudo, é possível notar que os principais pontos a

serem melhorados na área são:

- Mobilidade urbana

- Segurança

- Convívio social

- Conforto Ambiental

O melhoramento da mobilidade urbana, irá se refletir através da interligação de ciclovias com os

principais equipamentos, de forma que o uso desse modal estabeleça uma melhor conexão do espaço com

o cidadão, promovendo uma nova percepção da cidade, já que quando dentro do veículo, o indivíduo tem

um grau de observação mais restrito do espaço urbano, onde não é possível ter o mesmo contato com os

demais aspectos, sejam físicos ou sociais, do lugar onde ele transita.

E pensando nisso, o incentivo à convivência com o espaço poderia reduzir alguns pontos de

criminalidade, já que quando se está em um lugar movimentado o cidadão tem uma maior sensação de

segurança, o que aos poucos poderia gerar a redução dos focos de violência.

O conforto ambiental será ampliado, tendo em vista que os bairros são bastante arborizados, se

compararmos com os demais bairros da cidade. O projeto teria como objetivo preservar essas áreas verdes

e proporcionar ao cidadão espaços para lazer, fazendo a manutenção das praças existentes.

A realização de projetos de ciclovias pode melhorar a segurança e o conforto dos ciclistas de forma

que se adapte ao trânsito instituído diminuindo a necessidade de intervenções viárias e os índices de

acidentes de trânsito pelo fato de haver uma via específica para circulação das bicicletas.

As ciclovias além de estimular as pessoas a se deslocarem por meio de bicicletas, meios de transporte não

poluentes e de baixo custo, possibilitam a livre circulação interna nos bairros, a integração desse sistema

com o sistema de transporte em massa, criam uma percepção melhor da área por onde se percorre,

valorizam as áreas onde possuem esse tipo de sistema, mostrando que há outras formas de deslocamento

entre os principais equipamentos geradores de viagens, e de uso da cidade.

BIBLIOGRAFIA

Google Maps

Google Street View

<http://www.fortaleza.ce.gov.br/etufor/rotas-e-pontos-de-paradas> Acessado em 24 de março de 2014

<http://www.etufor.ce.gov.br/googleearth/pontos_de_paradas.kml> Acessado em 24 de março de 2014

<http://www.etufor.ce.gov.br/googleearth/transporte_coletivo.kml> Acessado em 24 de março de 2014

<http://www.fortaleza.ce.gov.br/regionais/regional-IV> Acessado em 26 de março

<http://verdesmares.globo.com/v3/canais/noticias_downloads.asp?codigo=310002&modulo=178>

Acessado em 25 de março

<http://www.ondefuiroubado.com.br/fortaleza/CE> Acessado em 23 de março de 2014

<https://maps.google.com.br/maps/ms?ie=UTF8&hl=pt-BR&oe=UTF8&msa=0&msid=108203497409312305

263.00048380275247c7d6174&num=200&start=400&ll=-3.760115%2C-38.51944&spn=0.420692%2C0.5033

11&z=11&dg=feature> Acessado em 27 de março de 2014

<http://arquitetogeek.com/2014/02/23/fortaleza-ganha-planejamento-cicloviario/>

Acessado em 01 de abril de 2014, às 8:01

LEI No. 7.987 de 23 de dezembro de 1996 consolidada (Lei de Uso e Ocupação do Solo), Prefeitura

Municipal de Fortaleza, Equipe de Meio Ambiente e Uso do Solo

Informações coletadas através de entrevistas feitas com moradores e/ou transeuntes dos bairros.


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