-
TragwerksverstärkungHöhere Belastbarkeit für
Stahlbetonbauwerke
| Betoninstandsetzung | Tragwerksverstärkung |
-
2 | Tragwerksverstärkung
Bei den nachfolgend in der Broschüre enthaltenen Angaben,
Abbildungen, generellen technischen Aussagen und Zeichnungen ist
darauf hinzuweisen, dass es sich hier nur um allgemeine
Mustervorschläge und Details handelt, die diese lediglich
schematisch und hinsichtlich ihrer grundsätzlichen Funktionsweise
darstel-len. Es ist keine Maßgenauigkeit gegeben. Anwendbarkeit und
Vollständigkeit sind vom Verarbeiter / Kunden beim jeweiligen
Bauvorhaben eigenverantwortlich zu prüfen. Angrenzende Gewerke sind
nur schematisch dargestellt. Alle Vorgaben und Angaben sind auf die
örtlichen Gegebenheiten anzupassen bzw. abzu-stimmen und stellen
keine Werk-, Detail- oder Montageplanung dar. Die jeweiligen
technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten in den
Technischen Merkblättern und Systembeschreibungen / Zulassungen
sind zwingend zu beachten.
-
Inhalt
Verstärkung für Bauwerke aus
Stahlbeton
Kohlefasern machen sich stark
Die Sto S&P FRP-Systeme:
Das komplette Programm
Bemessungssoftware S&P FRP
Lamella und S&P FRP Colonna
Der professionelle Service
Literatur
4
6
8
9
10
12
Tragwerksverstärkung | 3
-
Verstärkung für Bauwerke aus Stahlbeton Intelligente Technik für
tragfähige Lösungen
4 | Tragwerksverstärkung
Tragwerke aus Stahlbeton werden
meist über Jahrzehnte ge nutzt. In
dieser Zeit kann viel passieren,
was eine nachträgliche Verstär-
kung erforderlich machen kann.
Brücken oder Park häuser – kein Bau-
werk trägt für die Ewigkeit. Nicht
selten werden nach einiger Zeit nach-
trägliche Verstär kungsmaßnahmen
von Tragwerken erforderlich. Sei es,
weil die Nutzung geändert wurde
oder weil Um bauten durchzuführen
sind, wodurch sich neue Anfor de-
rungen an die Belastbarkeit ergeben.
Externe Verstärkungen können eben-
falls erforderlich werden, wenn sich
durch höhere Beanspruchungen des
Bau werks überplanmäßige Abnut zun-
gen ergeben. Viel leicht sind Schä den
durch äußere Einlüsse wie Stürme, Erdbeben oder Unfälle
entstanden,
die behoben wer den müssen, um die
Standsicherheit des Bauwerks wieder
herzustellen.
Was auch immer die Ursache ist – das
Ziel ist klar: Es geht darum, eine efizi-ente Lösung zu inden,
mit der das Bauwerk an sich erhalten und verläss-
lich den veränderten Anforderungen
angepasst werden kann.
-
Tragwerksverstärkung | 5
Moderne Verbundmaterialien
lösen klassische Verfahren ab
Lange Zeit wurden nur aufwändige
Verfahren, wie z. B. die Verstärkung
durch Spritzbeton mit Bewehrung,
zusätzliche Stahl träger oder geklebte
Laschen aus Stahl verwendet. Diese
konventionellen Verfahren weisen
jedoch einige Probleme auf. Bei-
spielsweise wird das Eigengewicht
des Bauteils er höht, das Lichtraum-
proil eingeschränkt oder der Einbau ist schlichtweg teuer und
zeitrau-
bend, verursacht lange Nut zungs aus-
fälle, Lärm und Schmutz.
Kohlefasern beweisen schon lange in
vielen Bereichen ihre Leistungsfähig-
keit als leichter und stabiler Baustoff.
Eine minimale thermische Ausdeh-
nung und extreme Korrosionsbestän-
digkeit sind die speziischen Vorteile.
Sto S&P FRP-Systeme können
mehr.
Die Sto S&P FRP-Sys teme nutzen die-
se Eigen schaften op ti mal und er mög-
lichen qualitativ wie wirtschaftlich
überzeugende Lösun gen bei der
nachträglichen Verstär kung von
Beton- und Stahlbetonbauteilen.
Sto S&P FRP-Systeme sind besonders
lexibel, einfach einzusetzen und sehr leicht zu transportieren.
Sie erhöhen
die Zug-, Druck- und Biegezugfestig-
keit tragender Bauteile, wobei Kons-
truk tionsmaße und Gewicht der Bau-
teile nur unwesentlich verändert
werden. Die Verstärkungsmaß nah-
men sind unauffällig und können
op tisch na hezu unsichtbar kaschiert
werden. Ver- und Entsorgungslei-
tungen können während des Einbaus
meist an Ort und Stelle verbleiben.
Die Vorteile der Sto S&P FRP-Systeme im Überblick•
HoheStabilitätbeigeringem Gewicht• HoheKorrosionsbeständigkeit•
EinfachesHandling•
SchnelleVerarbeitungunddamitgeringeNutzungsausfälle
• HoheFlexibilitätimEinsatz•
ProblemloseoptischeIntegrationinsBauwerk
• HoheWirtschaftlichkeitdesGesamt-systems
• AllgemeinebauaufsichtlicheZulassungen
1 2
2500
2000
1500
1000
500 Stahl St 37
Car
bon
Ara
mid
Gla
s
3 4 5
d (N/mm2)
e (‰)
CFK = Kohlefaserverstärkter Kunststoff
Carbon = Kohlenstoff
FRP = Fibre Reinforced Polymer (Faserverstärkte Kunststoffe)
Zugfestigkeiten
Fasertyp E-ModulkN/mm2
Zugfestig-keit Mpa
C (Carbon) 240-650 2500-4000
A (Aramid) 125 3000-4000
G (Glas) 65-70 1700-3000
Polyester 12-15 2000-3000
zumVergleich:Betonstahl 210 550
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten.
Das wirtschaftliche Programm zur
Tragwerksverstärkung
Sto S&P FRP-Systeme decken ein
breites Anwendungsspektrum ab. Ob
Ingenieurbau, wie die Ver stär kung
einer Brücke, oder Hochbau, wie die
Nutzlasterhöhung einer Fabrikdecke.
Auch das Absichern von Decken-
durchbrüchen, der Er satz tragender
Wände, Wandaus steifungen und
Verstärkung von Stützen und Pfeilern
sind damit einfach, schnell und vor
allem sicher möglich.
Die Produktsysteme:
• Sto S&P CFK Lamelle oberlächig geklebt• Sto S&P CFK
Lamelle geschlitzt geklebt
• Sto S&P CFK Lamelle Vorspannsystem
• Sto S&P C Sheet
• Bemessungsprogramm S&P FRP Lamella und
S&P FRP Colonna
Die Sto S&P FRP-Systeme: Das komplette ProgrammKohlefasern
machen sich stark
6 | Tragwerksverstärkung
Wandscheibe Stütze BalkenPlatte
Sto S&P FRP Systemlösungen
Bauteil Belastung
Sto S&P CFK Lamelleoberflächig geklebt
Sto S&P CFK Lamellegeschlitzt geklebt
Sto S&P CFK LamelleVorspann-system
Sto S&P C Sheet
Stütze Ausknicken
Balken Druckbiegung
Schub
Platte Druckbiegung
Wandscheibe Druckbiegung
Zug
Schub
-
Tragwerksverstärkung | 7
Folgende Bauteile sind repräsen-tativ für Kohle faserverstärkung
geeignet:
StützeStützensindstabförmigeKonstruktio-nen,dieüberwiegendvertikalbelastetwerdenundalsDruckgliedzurLastabtra-gungdienen.DieTragfähigkeiteinerStützehängtabvonderFestigkeitdesgewähltenMaterials,denQuerschnitts-abmessungenundderQuerschnittsform,derLängebzw.HöhederStütze.ImStahlbetonbauwerdenStützenüberwie-gendrechteckigoderrundmiteinerdurchBügelumschlossenenBewehrungausgeführt.
BalkenBalkensindüberwiegendaufBiegungbeanspruchtestabförmigeTrägereinesbeliebigenQuerschnitts.
PlatteUnterPlattenverstehtmanFlächentrag-werke,welchesenkrechtzuihrerEbenebelastetwerden,wasBiegemomenteer-zeugt.Hierbeiwird,hinsichtlichderLast-abtragung,ineinachsiggespannteundzweiachsiggespanntePlattenunter-schieden.EinachsigeSpannrichtungbe-deutet,dassdieLastennurineineRich-tungaufdieAufagerabgetragenwer-den.BeizweiachsigerSpannrichtunger-folgtderLastabtraginzweiRichtungenaufdieAufager.ZurAnwendungkom-menPlattenhauptsächlichalsGeschoss-decken,alsFundamentplattenundbei
Glossar
Brücken.SiesindinderRegelausBetonoderStahl.
WandscheibeEineWandimklassischenSinneisteinsenkrechtstehendesBauteil,dessenho-rizontaleAusdehnungindieeineRich-tung(Länge)sehrvielgrößeristalsindieandereRichtung(Breite),alsoeinevertikalgestellteScheibe.MansprichtdaherauchoftvoneinerWandscheibe.HinsichtlichderstatischenAnforderun-genwirdunterschiedeninaussteifende,nichttragendeundtragendeWände,hinsichtlichderAnordnungimGebäudeinAußenwände,InnenwändeundTrenn-wände.
Man unterscheidet üblicherweise zwischen zwei
Belastungsarten:
Ständige
LastenDieständigeLastistdieSummeallerun-veränderlichenLasten.DiesesinddieEigenlastendertragendenBauteile(bei-spielsweiseStahlbetondecke)unddievonihnendauerndaufzunehmendenLasten(z.B.Estrich,Fußbodenbelag).DieständigeLastistinihrerGrößeab-hängigvondenverwendetenBau-stoffen.
VerkehrslastenDieVerkehrslastistdieveränderlicheoderbeweglicheBelastungdesBauteils.SieersetztdieLastenvonPersonen,Ein-richtungsgegenständen,Lagerstoffen,Fahrzeugen,SchneeundWindsowie
EinwirkungenausErdbebenoderExplo-sionen.DieVerkehrslastistinihrerGrößeabhängigvomNutzungszweckdesGebäudesundalsWind-bzw.SchneelastabhängigvonFormundgeographischerLagedesGebäudes.
Eine Erhöhung der Ver kehrslasten beeinlusst folgende
Parameter:
Durch
biegungBiegungbezeichnetindertechnischenMechanikeinemechanischeVerände-rungderBauteilgeometrieinfolgeeinesBiegemomentes,wodurcheineVerkrüm-mungderStabachsehervorgerufenwird.DieseBiegungwirdineinachsigeundzweiachsige(doppelte)Stabbiegungunterteilt.BiegungtrittaufbeiBalken,Platten,RahmenundSchalen.
AusknickenJeschlankereineStütze,umsomehrneigtsiedazu,derLast(vertikal)durchseitlichesAusknickenauszuweichen.Da-durchwirddienötigeTraglasteinerStützeabgemindertbzw.esentstehteineZusatzbelastungaufgrundderAus-lenkungderStütze.
SchubBeanspruchungdurchSchnittkräfteparallelzurSchnittrichtungeinesStab-oderFlächenelements.
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten.
Sto S&P CFK Lamelle – oberlächig geklebtBewehrung zur
Biegezugsver stär kung
8 | Tragwerksverstärkung
Das System besteht aus 1 bis 1,5 mm
dünnen Kohlefaserlamellen, die mit
einem bauaufsichtlich zugelassenen
Epoxidharzkleber auf den vorberei-
teten Beton aufgeklebt werden. Das
zu verstärkende Bauteil erhält damit
ein Zugband aus Kohlefaserbeweh-
rung. Für eine bessere Anpassung an
das Trag ver halten unterschiedlicher
Bau teile ist die Sto S&P CFK Lamelle
in den zwei E-Mo dul-Varianten, HM
und NM, er hält lich. HM steht hierbei
für hohes E-Mo dul und NM für ein
niedriges E-Modul.
Die Sto S&P CFK Lamellen sind we ni-
ge Zentime ter breit und in beliebiger
Länge bis 150 m erhältlich. Die längs
ausgerichteten Kohlefasern sind in
einer Epoxid harz matrix eingebettet.
Sie zeichnen sich durch enorme Zug-
fes tigkeit aus, ha ben ein geringes
Eigen ge wicht und sind besonders
leicht und schnell zu verarbeiten.
Durch die Beschichtung mit diversen
Schlussbeschichtungen von StoCretec
können die Sto S&P CFK Lamellen
nach der Be weh rung farblich an den
vorhandenen Untergrund angepasst
werden.
Anwendungsbereiche:•
EbeneoderabgerundeteBauteilemitgroßemDurchmesser
• UntergründeausBetonundStahlbeton
• Biegezugverstärkung
1 Betonbauteil2 Kleber3 Sto S&P CFK Lamelle
1 2 3
FRP = Fibre Reinforced Polymer (Faserverstärkte Kunststoffe)
Systemvorteile:•
SchnelleVerarbeitungdurchvor-gefertigteLamellen
• VielfältigeQuerschnittsflächen,dadurchvariabel
• biaxialeVerstärkungdurch VerklebungüberKreuz•
Leicht,daherkeineAbstützungbeimVerklebennotwendig
• LeichterTransport,daaufrollbar,Durchmesser≥60cm
• Anpassungsfähig,daaufderBaustellezuschneidbar
• Korrosionsbeständig•
BeständiggegenchemischeundatmosphärischeBelastungen
• Allgemeinebauaufsichtliche Zulassung
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten. Tragwerksverstärkung | 9
Anwendungsbereiche:• ImBereichvonhohenZugkraft-gradienten
•
AnStellenkombinierterMomen-ten-undQuerkraftbeanspruchung(z.B.imStützmomentenbereichvonDurchlaufträgern)
• InKombinationmitderoberflächiggeklebtenLamelle
Eingeschlitzte Lamellen zeichnen sich
im Vergleich zu oberlächig aufge-klebten Lamellen durch eine
äußerst
hohe Verbundtragfähigkeit aus. Die
hohe Zugfestigkeit der CFK Lamelle
kann bei dieser Anwendung bis zum
Versagen der Carbonfasern ausge-
nutzt werden.
Speziell für das Einschlitzen in Stahl-
betonbauteile gibt es Sto S&P CFK
Lamellen mit einer Breite von 10-25
mm. Bei diesem Verfahren werden
mit einer Betonfräse Schlitze von ca.
3-6 mm Breite und etwa 15-30 mm
Tiefe in den Betonunter grund einge-
schnitten. Die Schlitze werden mit
dem systemgeprüften Epoxidharz-
kleber StoPox SK 41 ge füllt und die
Lamellen hochkant in den Epoxid harz-
kleber eingepresst. Grundsätzlich ist
im Vor feld der Verstärkungs maß-
nahme zu prüfen, ob die Dicke der
Beton de ckungsschicht ein Ein schlit-
zen der Sto S&P CFK Lamellen zu lässt.
Eine Erhöhung der Betondeckung
kann durch die Verwendung eines
M3-Mörtels erreicht werden.
Die me cha nische Wirkungsweise
eingeschlitzter Lamellen wurde in
mehreren Forschungsvorhaben einge-
hend untersucht. Sie lassen sich ins-
besondere im Bereich von hohen
Zug kraft gradienten bzw. an Stellen
kombinierter Momenten- und
Querkraft beanspruchung (z. B. im
Stützmo mentenbereich von Durch-
laufträgern) sinnvoll einsetzen.
1 Betonbauteil2 Laminierharz3 Sto S&P CFK Lamelle
1 2 3
Sto S&P CFK Lamelle – geschlitzt geklebtExtrem hohe
Verbundtragfähigkeit
Systemvorteile:• SehrguteVerankerungderKräfte•
SehrhoheVerbundtragfähigkeit•
KeineBeschränkungderHaftzug-festigkeitdesStahlbetonbauteils
• Korrosionsbeständig•
BeständiggegenchemischeundatmosphärischeBelastungen
• SchnelleVerarbeitungdurchvor-gefertigteLamellen
• Anpassungsfähig,daaufderBaustellezuschneidbar
• Lamelleträgtnichtauf•
VormechanischerBeschädigunggeschützt,dadieLamelleimBauteilintegriertist
• Allgemeinebauaufsichtliche Zulassung
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten. 10 | Tragwerksverstärkung
Anwendungsbereiche:•
Nachverstärkungvonvorge-spanntenBauteilenausStahlbeton
• NachträglichesVerbindenvonKoppelfugenimBrückenbau
•
InzahlreichenFällenkostenopti-mierteNachverstärkungvonschlaff
bewehrtenBauteilenausStahlbeton(EinsparungvonLamellendurchbessereAuslastungderZugkraft)
Systemvorteile:• GeprüftesSystem•
VerbesserungderGebrauchstaug-lichkeitvonTragwerken
• EntlastungderinternenStahl- bewehrung•
VerminderungvonRissbreitenundDurchbiegung
• EinfacherEinbau
Das Sto S&P Vorspann-System (schematische Darstellung)
1
2
3
Feste EndverankerungStahlplatte, verklebt mit der Sto S&P
CFK Lamelle (Kleber ausgehärtet) und im Beton mit Dübeln
verankert.
Bewegliche VerankerungDie Stahlplatte dient zum Vorspannen der
Sto S&P CFK Lamelle. Nach dem Vor span nen und Erhärten des
Kleberbettes wird die Platte abge-trennt.
Zweite Endverankerung und Vorspann-EinrichtungDie Stahlplatte
wird über dem Lamellen ende verklebt und verdübelt. Auf der Stahl
platte wird der Hydraulikzylinder befestigt. Die Lamelle gleitet
während des Spann vor gangs unter der Verankerungs platte hindurch.
Nach dem Aushärten des Klebers dient die Stahlplatte als Endver
ankerung.
Das Sto S&P Vorspann- System dient
der Nachverstärkung von vorge-
spannten Bauteilen aus Stahlbeton.
Die Endverankerung der Lamellen
erfolgt durch die verdübelten und
verklebten Stahlplatten an den
Lamellen enden und einem direkten
Klebe verbund mit dem systemgeprüf-
ten 2K-EP Kleber StoPox SK 41.
1 3 2
Sto S&P CFK Lamelle – VorspannsystemNachverstärkung von
vorgespannten Bauteilen aus Stahlbeton
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten. Tragwerksverstärkung | 11
Sto S&P C Sheet
Sheets sind lache, großlächige Koh-lefasergelege, die für die
Applikation
auf einer Kunststofffolie geliefert wer-
den. Sie werden auf der Baustelle als
hand laminierte Ver stär kung einge-
setzt.
Das Sheet in den beiden Va rianten
240 (hohe Zugfestigkeit) und 640
(hohes E-Modul) eignet sich hervorra-
gend dafür, die externe Ver stärkung
auf Schub vorzunehmen. Ebenso
dient es zur zusätzlichen Endver an ke-
rung der Sto S&P CFK Lamellen. Im
Zusam men spiel mit diesen kann auch
eine Torsionsverstärkung bei Massiv-
bauteilen vorgenommen werden.
Auch für das Sto S&P C Sheet gilt,
dass es durch eine Schluss beschich-
tung an die Umgebung nach Wunsch
des Bauherrn angepasst werden
kann.
Anwendungsbereiche:• EbeneoderrundeBauteile•
UntergründeausBetonundStahl-beton
• Biegezugverstärkung• Querkraftverstärkung
Systemvorteile:• Drapierbar•
BessereAnpassungandasTrag-verhaltenderzuverstärkenden
Bauteiledurchzweiverschiedene E-Module•
KeineReduktionderlichtenWeite•
EinfachundkostengünstigimVer-gleichzuherkömmlichenVerfahren
1
1 Betonbauteil2 Grundierung (optional)3 Laminierharz4 Sto
S&P C Sheet5 Laminierharz6 evtl. Schlussbeschichtung
2 3 4 5 6
Sto S&P C SheetGroßlächige Koh lefaserverbundmatten
-
Objekte mit TragwerksverstärkungGewichtige Aufgaben mit
intelligenter Technik gelöst
12 | Tragwerksverstärkung
Referenzobjekte
Objekt Grund der Maßnahme Ausführung
Regenrückhaltebecken Offenbach
KorrodierteBewehrungDeckenverstärkung
1998
Brücke an der B54Dortmund
KorrodierteBewehrungNutzlasterhöhung
1999
Decke im RheincenterWeil am Rhein
Stützmoment 1999
SulzbachtalbrückeSaarland
Nutzlasterhöhung 2001
Unterzüge Rheingoldhalle Mainz
Biegezugverstärkung 2005
KaufhofFrankfurt am Main
Deckenverstärkung 2007
City OutletZweibrücken
DeckendurchbruchfürRolltreppe
2007
BAB A7 Würzburg-KasselDöllbachtalbrücke
Brückenkappenverstärkung 2008
BMW NL Saar/ PfalzKirkel
Deckenverstärkung 2008
AMC Pancke AGHagenow
Wandöffnungen 2008
KranbahnGöttingen
Balkenverstärkung 2008
Sendemast OchsenkopfBayern
Biegezugverstärkung 2008
Deutsche BankFrankfurt am Main
Wandöffnung 2009
Universität Augsburg Tragwerksverstärkung 2011
Finanzamt Dresden Tragwerksverstärkung 2011
Neubert + Möma Würzburg
DeckenöffnungineinerAusstellungshalle
2012
-
Die konkreten technischen Vorgaben und Angaben zu den Produkten
in den Technischen Merkblättern und Zulassungen sind zwingend zu
beachten. Tragwerksverstärkung | 13
Bemessungssoftware S&P FRP Lamella und S&P FRP
ColonnaKompetenz für die Bemessung
Um die Bemessung der Sto S&P CFK
Lamellen so einfach wie möglich zu
gestalten, wurde die Be mes sungs-
software S&P FRP Lamella und S&P
FRP Colonna entwi ckelt. Diese Be mes-
sungssoftware von S&P unterstützt
die Planung von Nachver stär kungen
mit Sto S&P FRP-Systemen. Sie be-
rechnet die Ver stär kung von Stahlbe-
tonbauteilen unter einachsiger Bie-
gung mit Sto S&P FRP-Sys te men. Das
Programm bemisst die Quer schnitte
und führt alle erforderlichen Nach-
weise gemäß der allgemeinen bau-
aufsichtlichen Zulassung aus. Die Be-
messungssoftware S&P FRP Colonna
ermöglicht es, die nachträgliche Ver-
stärkung von Stützen zu bemessen.
Das Programm führt alle erforderli-
chen Nachweise aus.
Anwendungsbereiche
• Bemessung von schlaff bewehrten und vorgespannten
(Vorspannung
mit bzw. ohne Verbund) Stahl-
betonbauteilen mit allen prüf-
fähigen Nachweisen
• Bemessung von in Schlitzen verklebten Sto S&P CFK
Lamellen
• Bemessung seitlich angebrachter Sto S&P CFK Lamellen
• Bemessung für Platten, Balken, Plattenbalken und
Doppel-T-Quer-
schnitte
• Bemessung von Rund- und Recht-eckstützen
• Berücksichtigung von bis zu sechs inneren Bewehrungslagen und
bis
zu drei unterschiedlichen Lagen
CFK Verstärkung
• Bemessung der Sto S&P C Sheets auf Biegezug und
Querkraft
• Übersichtliche Baumstruktur für Eingabe- und Ergebnisdaten
• Optische Kontrolle der Geometrie durch maßstäbliche
Darstellung
• Animation der Dehnungen in maß-stäblicher Darstellung
• Bemessungsbeispiele nach DIN 1045-1 (2008-08) bzw. EC 2
• Ausführliches Bemessungshand-buch
Bemessungsgrundlagen
• DIN 1045-1 bzw. Eurocode 2• Allgemeine bauaufsichtliche
Zulassungen
Nachweise
• Verstärkungsgrad gemäß Zulassung• Mindestsicherheit im
Brandfall• Verankerungsnachweis gemäß
Richtlinie
• Nachweis der Verankerung der Innenbewehrung an den
Aulagern
• Schubnachweis gem. EC 2 bzw. DIN 1045-1
-
Der professionelle ServiceBeratung mit Erfahrung
14 | Tragwerksverstärkung
Technisch hoch entwickelte Werk-
stoffe und ein komplexes Arbeits ge-
biet wie die Tragwerksver stä r kung
verlangen Know-how und Erfah rung.
Der S&P Clever Reinforcement GmbH
ist es wichtig, allen Kunden dieses
Know-how und die Entwicklungs kom-
pe tenz zugänglich zu machen. Die
S&P-Inge nieurabtei lung berät und
unterstützt daher je der zeit bei der
Planung und statischen Bemessung.
Die Bemessungssoftware S&P FRP
Lamella und S&P FRP Colonna kann
gegen eine Schutzgebühr angefordert
werden bei:
S&P Clever Reinforcement GmbH
Karl-Ritscher-Anlage 5
60437 Frankfurt a. M.
Telefon +49 69 9509471-0
Fax +49 69 9509471-10
[email protected]
www.sp-reinforcement.de
Vertrieb
Der gesamte Vertrieb der Sto S&P
FRP-Systeme er folgt über die StoCre-
tec GmbH. Die Beratungs leis tung
erbringt die S&P Clever Reinforce-
ment GmbH.
-
Tragwerksverstärkung | 15
Pichler, D.: Die Wirkung von An press drü cken auf die
Verankerung von Klebelamellen. Dissertation, Universität Innsbruck,
Institut für Betonbau, 1993.
Holzenkämpfer, P.: Ingenieur modell des Verbunds geklebter Be
wehrung für Beton-bauteile. Disser tation, TU Braunschweig,
1994.
Rostasy, F.S., Ranisch, E.-H.: Sanierung von Betontragwerken
durch Ankleben von Faserver bund werkstoffen. Forschungsbericht,
Institut für Baustoffe, Massivbau und Brand-schutz, TU Braun
schweig, Dezember 1994.
Rostasy, F.S., Holzenkämpfer, P., Hankers, Ch.: Geklebte
Bewehrung für die Verstär-kung von Betonbauteilen. Betonkalender
1996, Teil 11, Berlin: W. Ernst & Sohn, 1996.
Verbundversuche an Doppel laschen körpern mit CFK-Lamellen und
Bie geversuche an mit CFK-Lamellen verstärkten Platten. Un
ter-suchungs bericht Nr. 8511/8511, 5. 11. 1996, Institut für Bau
stoffe, Massivbau und Brand-schutz, TU Braunschweig.
Scherer J., S&P Clever Reinforce ment:
An-wendungsmöglichkeiten von Faserverbund- werkstoffen in der
Bauwerkverstärkung
Ladner M. Prof., Hochschule Technik + Archi-tektur:
Bemessungsansätze für die Nach-verstärkung von Druckelementen
mittels Faserverbundwerkstoffen
Tagung Kreative Ingenieurleistungen, TU Darmstadt, BOKU Wien:
Meier Urs, EMPA CH: Unidirektionale CFK Profile im konstruktiven
Ingenieurbau
Lucain Wilhelm, BOKU Wien: Verstärkung von Holzbauteilen mit
geklebten CFK Lamellen
ACI Spring Convention March 14-19, 1999, Chicago:Scherer J.,
S&P Clever Reinforce ment: Fiber reinforced polymer FRP systems
for externally strengthening concrete structures
Taerwe L., Matthys S., Uni versiteit Gent: Inrijgen van
Betonkolomnen met vezelcom-posietlamizatten.
Ripper T., Scherer J.: Avaliação do desem-penho de plásticos
arma dos com folhas unidireccionais de fibras de carbono como
elemento de reforço de vigas de betão ar-mado, Ibracon 41st
Congress, 1999, Salvador, Bahia, Brasil.
Literatur
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stär kung mit Kohle-faserlamellen, Indus triebau, Heft 1/99, Bau
meis ter, Heft 7/ 2000
Grunewald D., S&P Clever Reinforce ment GmbH: Kons truktive
Bau werksverstärkung mit Kohlefaser produkten, Bundesbau blatt,
Heft 2/ 2001
Grunewald D., S&P Clever Reinforce ment GmbH: Verstärkung
von Bauwerken mit Faserverbundwerkstoffen, Bautechnik, Heft 4/
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Onken P., vom Berg W.: Biegezugverstärkung mit CFK-La mellen.
Neues Be mes sungs mo dell nach EC 2 und DIN 1045-1. Beton- und
Stahlbetonbau, Heft 2/ 2001
S&P Bemessungs programm FRP Lamella, bow ingenieure, Braun
schweig
Allgemeine bauaufsichtliche Zu lassung Deutschland für Sto
S&P CFK-Lamellen
-
Art
.-N
r. 0
96
61
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Hauptsitz
Sto AG
Ehrenbachstraße 1
79780 Stühlingen
Telefon 07744 57-0
Telefax 07744 57-2178
[email protected]
www.sto.de
StoCretec GmbH
Gutenbergstraße 6
65830 Kriftel (bei Frankfurt a. M.)
Zentrale
Telefon 06192 401-0
Telefax 06192 401-325
Technisches InfoCenter
Telefon 06192 401-104
Telefax 06192 401-105
[email protected]
www.stocretec.de
Tochtergesellschaften der Sto AG im Ausland
Österreich Schweiz Der Lieferservice für StoCretec
Sto Ges.m.b.H. Sto AG erfolgt durch die Sto AG.
Richtstraße 47 Industriestrasse 17
A-9500 Villach CH-4553 Subingen
Telefon +43 4242 33133 Telefon +41 32 6744141 Informationen
Telefax +43 4242 34347 Telefax +41 32 6744151 über
internationale Vertriebs-
[email protected] [email protected] partner erhalten Sie
unter:
www.sto.at www.stoag.ch Telefon +49 7744 57-1131
Sto AG
Vertriebsregion
Nordrhein-Westfalen
Marconistraße 12–14
50769 Köln-Feldkassel
Telefon 0221 70925-123
Telefax 0221 70925-148
[email protected]
Sto AG
Vertriebsregion Rhein-Main
Gutenbergstraße 6
65830 Kriftel
Telefon 06192 401-411
Telefax 07744 57-4116
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Vertriebsregionen Deutschland
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Baden-Württemberg
August-Fischbach-Straße 4
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Telefon 0771 804-230
Telefax 0771 804-226
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Vertriebsregion Bayern
Magazinstraße 83
90763 Fürth
Telefon 0911 76201-21
Telefax 0911 76201-48
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