TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN LAS … · 2015-09-21 · 7.3 TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN EL RELEVO DE UNA POSICIÓN OPERATIVA 7.3.1. La transferencia de responsabilidad

DIRECCION GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL DIRECCIÓN DE NAVEGACION AEREA

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INSTRUCCIÓN TECNICA

TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN LAS DEPENDENCIAS ATS

TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD

EN LAS DEPENDENCIAS ATS

Elaborado por: Ing. Darwin Suárez L. Coordinador SMS Nacional

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Revisado por: Marcelo Valencia T. Responsable ATM Nacional

Firma:

Aprobado por: Ing. Patricio Eguez V. Director de Navegación Aérea (s)

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Fecha: 10-09-15 Fecha: 17-09-15 Fecha: 21-09-15


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CONTROL DE CAMBIOS Documento

Codificación: IT-03/ATM

Título: TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN LAS DEPENDENCIAS ATS

Propietario: Gestión Nacional de Tránsito Aéreo

Ubicación de la copia maestra: Gestión Nacional de Tránsito Aéreo

Fecha de la última actualización: 21-09-2015

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INDICE

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1. OBJETIVO

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2. ALCANCE

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3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA

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4 DEFINICIONES

4

5 RESPONSABILIDADES

5

6 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN

5

7 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

6

7.1 Consideraciones generales

6

7.2 Briefing (Sesión de información) previo al turno

6

7.3 Transferencia de responsabilidad en el relevo de una posición operativa. 7

8

MODIFICACIONES

8

9 REGISTROS

8

10 DISTRIBUCIÓN Y ARCHIVO

8

11 ANEXOS

8

11.1 Anexo 1: Área de Informacional Básica (AIB) 9

11.2 Anexo 2: Cartillas de verificación (CDV) para Briefing previo al turno 11

11.3 Anexo 3: Cartillas de verificación (CDV) para transferencia de responsabilidad 12

11.4 Anexo 4: Cartillas de verificación (CDV) para la apertura de una dependencia ATS 18

11.5 Anexo 5: Cartillas de verificación (CDV) para el cierre de una dependencia ATS 21

11.6 Anexo 6: R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”. 24


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1. OBJETIVO

Describir los procedimientos a seguir para la correcta ejecución de la transferencia de responsabilidad de los servicios de control, información de vuelo y alerta, apertura y cierre de las dependencias de los servicios de tránsito aéreo por parte de los controladores y supervisores ATC.

2. ALCANCE

Dependencias de los servicios de Tránsito Aéreo del Ecuador (excepto ARO/AIS), Responsables de dependencias ATS, Responsables ATM Regionales, Supervisores ATC y a todo el personal de Controladores de Tránsito Aéreo que laboran en las dependencias ATS.

3. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

- Manual de los Servicios de Tránsito Aéreo. - Normativa 11 DGAC – Servicios de Tránsito Aéreo.

4. DEFINICIONES

Dependencia de servicios de tránsito aéreo. Expresión genérica que se aplica según el caso a una dependencia de control de tránsito aéreo: Centro de Control de Área, Control de Aproximación o una Torre de Control de Aeródromo, a un Centro de Información de Vuelo o a una Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo.

Controlador responsable del turno. Controlador de tránsito aéreo, habilitado en una dependencia de control, que asume la responsabilidad de un determinado turno operativo, en ausencia de un supervisor ATC designado.

Grupo de trabajo ATC. Grupo de controladores de tránsito aéreo determinados por rol de trabajo, que laboran en un mismo turno, establecidos por al menos dos (2) controladores.

Controlador entrante.

Funcionario Controlador de Tránsito Aéreo que ingresa a una dependencia ATS a cumplir con su turno de labores.

Controlador saliente.

Funcionario Controlador de Tránsito Aéreo que termina su jornada de labores en una dependencia ATS.

Relevo de posición. Cambio de funcionario que atiende una determinada posición operativa, que implica la

transferencia de la responsabilidad de la provisión de los servicios ATS.


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5. RESPONSABILIDADES

5.1 Responsables ATM Regionales

Disponer el estricto cumplimiento de lo establecido en la presente Instrucción Técnica.

5.2 Responsables de Dependencias ATS

- Cumplir con lo establecido en la presente Instrucción Técnica.

- Dirigir o supervisar aleatoriamente la ejecución del proceso de transferencia de responsabilidad durante los relevos de turnos de trabajo de las dependencias ATS.

5.3 Supervisores ATS

- Ejecutar las actividades y disposiciones establecidas en la presente Instrucción Técnica.

- Dirigir y ejecutar las sesiones de información y planificación previas al inicio del turno (Briefing).

- Dirigir o supervisar la ejecución del proceso de transferencia de responsabilidad durante los relevos de turnos de trabajo consecutivos de las dependencias ATS.

5.4 Controladores de Tránsito Aéreo

- Ejecutar las actividades y disposiciones establecidas en la presente Instrucción Técnica.

- Participar en las sesiones de información y planificación previas al inicio del turno (Briefing).

- Ejecutar el proceso de transferencia de responsabilidad durante los relevos de turnos de trabajo consecutivos de las dependencias ATS.

6. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN

6.1 En todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo donde se labore mediante grupos de trabajo (2 o más controladores), para turnos consecutivos y para el caso de la apertura de una dependencia ATS, se ejecutará obligatoriamente una sesión de información “Briefing” previo al inicio del turno, dirigido por el Supervisor entrante o un controlador responsable del turno.

6.2 En todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo donde se labore en turnos consecutivos de un solo controlador, se ejecutará obligatoriamente los pasos descritos en este procedimiento para la transferencia de responsabilidad en los relevos de turno, utilizando las cartillas de verificación correspondientes a la posición de control (Ver Anexo 2).

6.3 En todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo donde se labore en turnos HJ, se ejecutará obligatoriamente los pasos descritos en este procedimiento para la apertura y cierre de dependencias de control, utilizando las cartillas de verificación correspondientes (Ver Anexo 3 y Anexo 4).


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7. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

7.1. CONSIDERACIONES GENERALES

7.1.1. Los Controladores involucrados en el proceso de relevo de posición no deben apresurarse o ser influenciados para apresurarse en la ejecución de la transferencia de responsabilidad y emplearán todo el tiempo que sea necesario para una correcta transferencia de responsabilidad.

7.1.2. Durante el desarrollo del turno, el Supervisor operativo, el controlador responsable del turno o el controlador de turno (según la dependencia y las circunstancias), registrará en el Área de Información Básica (AIB) tan pronto como sea operacionalmente factible (Ver Anexo 1) toda información que pueda ser un factor operacional para el desempeño seguro y eficiente de las labores operativas de los Controladores en turno.

7.1.3. El Supervisor de turno o el Controlador responsable del turno, mantendrá vigilancia a la correcta ejecución de la transferencia de responsabilidad en los relevos de las posiciones operativas, especialmente en dependencias con múltiples posiciones de control.

7.1.4. El Supervisor de turno o el Controlador responsable del turno, supervisará con especial atención la transferencia de responsabilidad en cada relevo de posición operativa en la que se está impartiendo instrucción o entrenamiento.

7.1.5. La entrega de información operacional durante el relevo de una posición operativa (transferencia de responsabilidad) será grabada utilizando un canal destinado del sistema de comunicaciones (VCS) por cada posición de control o un sistema de grabación ambiental independiente.

Nota.- Las Gestiones ATM Regionales deberán realizar todas las acciones necesarias para implementar este canal en todos los sistemas de grabación de audio de las Dependencias ATS.

7.2. BRIEFING (SESIÓN DE INFORMACIÓN) PREVIO AL TURNO

Nota.- La gestión ATM Regional, solicitará a la correspondiente Dirección Regional, se coordine con la Dirección Administrativa, la modificación del horario de operación de los recorridos de transporte de personal, en los diferentes turnos laborales, con el fin de cumplir el “Briefing previo al turno” el cual es un requisito de “seguridad operacional” internacionalmente adoptado en los sistemas aeronáuticos modernos y seguros.

7.2.1. En dependencias donde se labore por grupos de trabajo (2 o más controladores), se deberá ejecutar un Briefing previo al inicio de cada turno.

7.2.2. El Briefing previo al turno lo realizará el grupo de trabajo ATC, bajo la dirección del Supervisor ATC o un Controlador Responsable del turno, antes de asumir las tareas operacionales.

7.2.3. El grupo de trabajo ATC entrante, deberá reunirse previamente al ingreso a su turno de trabajo, en una “Sala de Briefing” o un área contigua a la dependencia destinada especialmente para realizar el Briefing.

Nota.- En función de las características operativo-logísticas de cada dependencia, el Responsable de una dependencia ATC, determinará el período de tiempo en el que se deberá ejecutar el Briefing previo al turno, y se lo incluirá en el Procedimiento operativo local de la dependencia.

7.2.4. Deben estar presentes el Supervisor ATC o Controlador responsable del turno saliente, el Supervisor ATC o Controlador responsable del turno entrante y los Controladores que conforman el grupo de trabajo entrante.

7.2.5. El Supervisor ATC o Controlador responsable del turno entrante, liderará o dirigirá el Briefing.

7.2.6. El Supervisor o Controlador responsable del turno saliente informará al Supervisor ATC o Controlador responsable del turno y al grupo de trabajo ATC entrante, las novedades


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operacionales de acuerdo a la Cartilla de Verificación CDV-001 “BRIEFING PREVIO AL TURNO” (Ver Anexo 2).

7.2.7. El Supervisor ATC o Controlador responsable del turno entrante, acusará recibo a nombre del grupo de trabajo ATC.

7.2.8. El Supervisor ATC o Controlador responsable del turno entrante procederá con la planificación del turno y la asignación del personal en las respectivas posiciones operativas de la dependencia durante el turno.

7.2.9. En el Briefing previo al turno también se impartirán las últimas directrices operativas del supervisor ATC, se comunicará directrices administrativas pertinentes y se recordará a los ATC los objetivos de seguridad operacional.

7.2.10 El Briefing previo al turno no deberá exceder los 10 minutos.

Nota.- Se prohíbe expresamente utilizar el tiempo destinado al Briefing para tratar asuntos particulares o sociales, a menos que tenga directa relación con el desempeño técnico-operativo del turno.

7.2.11. El grupo de trabajo completo, procederá a ingresar a la dependencia para iniciar los procesos de relevo a los controladores salientes en cada posición operativa, siguiendo la cartilla de verificación del procedimiento de transferencia de responsabilidad.

7.2.12. El Supervisor ATC o Controlador responsable del turno entrante, registrará estas acciones y las novedades que hubieren, en el ROD del turno de la dependencia.

7.2.13. Los Supervisores ATC o Controladores responsables del turno entrante y saliente, registrarán su relevo (ingreso y salida de la supervisión) en el formulario R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”, o en la Bitácora digital si la hubiere (Ver Anexo 6).

7.3 TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN EL RELEVO DE UNA POSICIÓN OPERATIVA

7.3.1. La transferencia de responsabilidad en las posiciones operativas de las dependencias ATS, es la entrega – recepción formal de todas las “situaciones operativas” que se desarrollan en el momento del relevo de posición.

7.3.2. La transferencia de responsabilidad en las posiciones operativas de las dependencias ATS, se ejecutarán en los relevos de turno y en los relevos de posición por rotación del personal (por ejemplo: fatiga del funcionario, períodos de descanso programados, rotación operativa, entre otros.)

7.3.3. El Controlador saliente activará el sistema de grabación implementado en la dependencia y procederá a informar la situación operacional de la posición siguiendo la Cartilla de Verificación (CDV) correspondiente a la dependencia.

7.3.4. El Controlador saliente, iniciará la grabación de la entrega de responsabilidad de control con la siguiente frase: “Entrega de responsabilidad de control de (dependencia) a (Controlador entrante)”

7.3.5. El Controlador saliente, deberá informar con mucha precisión la posición actual de todos los tránsitos en responsabilidad, las autorizaciones emitidas y las acciones que cada uno de ellos está ejecutando, asegurándose de que esta información sea plenamente comprendida por el controlador entrante.

7.3.6. El Controlador saliente, informará también el estado operacional actualizado de la frecuencia de control y las radioayudas utilizadas por la dependencia y todas las coordinaciones realizadas sobre los tránsitos entregados y/o las coordinaciones pendientes por cualquier motivo.


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7.3.7. El Controlador entrante, antes de aceptar la responsabilidad de una posición operativa, recibirá la posición actual de los tránsitos entregados, las autorizaciones emitidas y las acciones que éstos están ejecutando, indicando verbalmente que entiende y comprende la situación de cada uno de los tránsitos individualmente.

7.3.8. El Controlador entrante, ante cualquier duda o discrepancia entre la información recibida y la situación observada, solicitará la aclaración correspondiente mientras se ejecuta el proceso de transferencia, asegurándose de que haya sido registrado en el sistema de grabación de la dependencia.

7.3.9. El Controlador entrante podrá negarse a asumir la responsabilidad de una posición operativa, en caso de observar que los tránsitos informados por el Controlador saliente no están cumpliendo los procedimientos establecidos y esperará hasta que estos tránsitos concluyan su procedimiento o bien, que éstos procedimientos sean revisados en una nueva autorización por parte del controlador saliente.

7.3.10. El Controlador entrante declarará “Tengo la posición” y dará sus iniciales.

7.3.11. El Controlador saliente, terminará la grabación de la entrega de responsabilidad de control, posterior a la aceptación del controlador entrante, con la siguiente frase: “Entrega de responsabilidad de control completada por (Controlador saliente) a las (hora UTC)”.

7.3.12. Tanto el controlador entrante como el controlador saliente registraran las horas en las que asumen y/o entregan una posición de control en el formulario R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”, o en la Bitácora digital si la hubiere (Ver Anexo 6).

8. MODIFICACIONES

Este documento está sujeto a modificaciones parciales o generales en los casos siguientes: - Cuando ocurra algún cambio en los métodos de operación de las dependencias

ATS. - Por los resultados de auditorías o mejoras que se le apliquen.

Para ello se procederá con el procedimiento para solicitar modificaciones, descritas en el “Procedimiento de Elaboración y Presentación de documentos del SGC de la DNA”.

9. REGISTROS

9.1 R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”.- Es completado por los Supervisores ATC y Controladores al asumir y/o entregar una posición de control. (Ver Anexo 6).

10. DISTRIBUCION Y ARCHIVO.

10.1 R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”.- El original será archivado junto con el ROD de la dependencia ATS.

11. ANEXOS

11.1 Anexo 1: Área de Informacional Básica (AIB) 11.2 Anexo 2: Cartillas de verificación (CDV) para Briefing previo al turno. 11.3 Anexo 3: Cartillas de verificación (CDV) para transferencia de responsabilidad. 11.4 Anexo 4: Cartillas de verificación (CDV) para la apertura de una dependencia ATS. 11.5 Anexo 5: Cartillas de verificación (CDV) para el cierre de una dependencia ATS. 11.6 Anexo 6: R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”.


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11.1 Anexo 1: Área de Informacional Básica (AIB)

ÁREA DE INFORMACIÓN BÁSICA (AIB)

Es una ayuda memoria en la que se visualiza el estado operacional de la Dependencia de los servicios de Tránsito Aéreo, donde se registra todos los aspectos relacionados con los equipos, las condiciones operacionales y los procedimientos vigentes, entre otros. El AIB se ubicará en una posición estratégica en el interior de la dependencia ATS, de fácil visualización desde las diferentes posiciones operativas. Se usará un pizarrón rectangular de tiza líquida cuyo fondo contraste con el color de las letras y medidas que se establecerán de acuerdo al espacio disponible en cada dependencia ATS. El AIB será actualizado por última vez por el Supervisor o Controlador responsable del turno saliente, antes de la finalización del turno de trabajo, a fin de ejecutar el Briefing con el turno entrante. El AIB será revisado detenidamente por los Supervisores, los Controladores responsables de un turno y Controladores entrantes al ingresar a la dependencia, previo a los relevos de las posiciones de control. El AIB será actualizado continuamente por el Supervisor o el Controlador Responsable del turno, consignando las novedades que se presenten durante el desarrollo del mismo. El AIB será revisado continuamente por los Controladores de turno a fin de mantenerse al tanto de las situaciones operativas de la dependencia. Contenido del AIB:

ÁREA DE INFORMACIÓN BÁSICA (AIB)

1. DEPENDENCIA:

2. FECHA:

3. PISTA ACTIVA:

4. CONDICIONES DE PISTA:

5. PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN EN USO:

6. CONDICIONES METEOROLÓGICAS:

7. NOTAMS:

8. RESTRICCIONES DE FLUJO:

9. ESTADO DEL EQUIPO:

10. ACTIVIDADES ESPECIALES:

11. OTROS:

AIB de Aproximación y Torre de Control


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ÁREA DE INFORMACIÓN BÁSICA (AIB) Centro de Control “Guayaquil”

1. FECHA:

2. INFORMACION METEOROLÓGICA SIGNIFICATIVA:

SIGMET – ASHTAM – METARES ESTACIONES (RELEVANTES)

3. NOTAMS VIGENTES: CIERRES DE AEROPUERTOS – RESTRICCIONES DE ESPACIOS AEREOS - ETC.

4. RESTRICCIONES DE FLUJO INTERNAS:

DEMORAS – CAMBIOS DE RUTAS - ETC

5. ESTADO OPERACIONAL DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES:

COBERTURA / ALCANCE de FRECUENCIAS - ETC

6. ESTADO OPERACIONAL DEL SISTEMA DE VIGILANCIA:

COBERTURA / INTEGRACION - ETC

7. ESTADO OPERACIONAL DE LOS SISTEMAS DE RADIOAYUDAS:

RADIOAYUDAS FUERA DE SERVICIO

8. ACTIVIDADES ESPECIALES: PJE – GLOBOS - ETC

9. COORDINACIONES CON ACC ADYACENTES:

RESTRICCIONES INTERNACIONALES - ETC

10. OPERACIONES VIP / SOBREVUELOS ESPECIALES

OPERACIÓN AERONAVE PRESIDENCIAL – ETC

11. OPERACIONES MILITARES MANIOBRAS MILITARES – DESFILES - ETC

12. OTROS:

AIB del Centro de Control - ACC

Nota.- Texto en color azul, de referencia solamente.


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11.2 Anexo 2: Cartillas de verificación (CDV) para Briefing previo al turno.

CARTILLAS DE VERIFICACIÓN (CDV) PARA BRIEFING PREVIO AL TURNO Son ayudas nemotécnicas que contienen un listado ordenado de ítems que deben ser revisados durante la ejecución de las sesiones de información previas al inicio de un turno (Briefing), cuyo cumplimiento es obligatorio para los Supervisores o Controladores responsables del turno, de las dependencias donde se ha establecido la ejecución del Briefing previo al turno. Incluye información inherente a las actividades de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo, la misma que debe ser revisada entre Supervisores y Controladores entrantes y salientes de una jornada laboral (turno) en las dependencias ATS. Su formato comprende una cartilla de 0.20 m x 0.20 m., de color blanco con letras negras. CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA BRIEFING PREVIO AL TURNO Código: CDV-001

CDV-001

CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA BRIEFING PREVIO AL TURNO SUPERVISOR OPERATIVO TWR/APP/ACC/FIC

DEPENDENCIA:

Check

1. REVISAR AIB

2. VERIFICAR SISTEMAS DE COMUNICACIONES MOVILES (FRECUENCIAS)

3. VERIFICAR SISTEMAS DE COMUNICACIONES FIJAS (TELEFONIA)

4. VERIFICAR RADIOAYUDAS Y AYUDAS VISUALES

5. VERIFICAR SISTEMAS DE VIGILANCIA Y SISTEMAS DE PRESENTACION

6. VERIFICAR NOTAMS VIGENTES

7. VERIFICAR INFORMACION METEOROLOGICA SIGNIFICATIVA (SIGMET)

8. VERIFICAR TIEMPO PRESENTE Y TENDENCIA (MET REPORT / METAR)

9. ACTIVIDADES POTENCIALMENTE PELIGROSAS (PJE, GLOBOS, ETC)

10. PERSONAL EN ENTRENAMIENTO

11. ESTADO OPERACIONAL DEL (LOS) AERODROMOS DE SU RESPONSABILIDAD

12. DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS VIGENTES

13.

RELATIVO AL TRÁNSITO: a. AERONAVES EN ESPERA DE SERVICIO ATC b. AERONAVES EN ENTRENAMIENTO c. AERONAVES EN MANIOBRAS MILITARES d. AERONAVES VIP e. RESTRICCIONES TEMPORALES DE USO ESPACIO AEREO f. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. g. EMERGENCIAS EN CURSO h. FLUJO DE TRANSITO (ATFM)


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11.3 Anexo 3: Cartillas de verificación (CDV) para transferencia de responsabilidad.

CARTILLAS DE VERIFICACIÓN (CDV) PARA TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD Son ayudas nemotécnicas que contienen un listado ordenado de ítems que deben ser revisados durante el proceso de transferencia de responsabilidad de control en los relevos de posición, cuyo cumplimiento es obligatorio para todas las dependencias ATS a nivel nacional. Incluye información inherente a las actividades en una posición operativa de Control de Tránsito Aéreo, la misma que debe ser revisada con exactitud entre los Controladores entrantes y salientes de una posición de control. Su formato comprende una cartilla de 0.20 m x 0.20 m., de color blanco con letras negras, diferenciadas por un código para cada posición operativa de control. Las cartillas de verificación (CDV) para transferencia de responsabilidad según las posiciones operativas de control son:

POSICIÓN OPERATIVA DE CONTROL Cartilla N°

AERODROMO

Control Terrestre & Entrega de Autorizaciones (Clearence Delivery) CDV-002

Control de Aeródromo & Información de Vuelo de Aeródromo CDV-003

APROXIMACIÓN CDV-004

CONTROL DE ÁREA CDV-005

INFORMACIÓN DE VUELO CDV-006


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CARTILLAS DE VERIFICACIÓN (CDV) PARA TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD

1. AERODROMO 1.1. CONTROL TERRESTRE & ENTREGA DE AUTORIZACIONES

Código: CDV-002

CDV-002

CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD

CONTROL TERRESTRE &

ENTREGA DE AUTORIZACIONES (CLEARANCE DELIVERY)

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR AIB



4. ESTADO OPERACIONAL DEL AERÓDROMO (AREA DE MOVIMIENTO – SISTEMA DE ILUMINACION )

5. ESTADO OPERACIONAL DE LOS SISTEMAS DE COMUNICACIONES (FIJOS Y MOVILES)

6.

TRÁNSITO: a. AERONAVES EN PLATAFORMA. b. AERONAVES EN CALLE DE RODAJE. c. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. d. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES - AUTORIZACIONES PENDIENTES e. TRÁNSITO DEL MOMENTO


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1.2. CONTROL DE AERÓDROMO & INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO

Código: CDV-003

CDV-003


CONTROL DE AERÓDROMO &

INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR AIB

2. REVISAR TIEMPO PRESENTE Y TENDENCIA (MET REPORT – METAR)



5. ESTADO OPERACIONAL DEL AERÓDROMO (AREA DE MANIOBRAS – RADIOAYUDAS – AYUDAS VISUALES – SISTEMAS DE ILUMINACION)


7.

TRÁNSITO: a. AERONAVES EN CIRCUITO ATC. b. AERONAVES EN APROXIMACION IFR c. AERONAVES RODANDO. d. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. e. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES - AUTORIZACIONES PENDIENTES f. TRÁNSITO DEL MOMENTO


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2. APROXIMACIÓN

Código: CDV-004

CDV-004


CONTROL DE APROXIMACION (PROCEDIMIENTOS Y/O VIGILANCIA)

EJECUTIVO / PLANIFICADOR

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR AIB

2. REVISAR TIEMPO PRESENTE Y TENDENCIA (MET REPORT – METAR – SIGMET)



5. ESTADO OPERACIONAL DEL AERÓDROMO (AREA DE MANIOBRAS - RADIOAYUDAS)


7. ESTADO OPERACIONAL DE LOS SISTEMAS DE VIGILANCIA (*)

8.

TRÁNSITO: a. AERONAVES EN APROXIMACION Y SALIDA IFR b. AERONAVES EN APROXIMACION Y SALIDA VFR c. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. d. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES - AUTORIZACIONES PENDIENTES e. TRÁNSITO DEL MOMENTO

(*) Si la dependencia cuenta con sistemas de vigilancia implementados.


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3. CONTROL DE ÁREA

Código: CDV-005

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CONTROL DE ÁREA

EJECUTIVO / PLANIFICADOR

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR AIB

2. REVISAR CONDICIONES METEOROLOGICAS (METAR ESTACIONES – SIGMET)



5. ESTADO OPERACIONAL DEL SISTEMA DE RADIOAYUDAS DEL PAIS


7. ESTADO OPERACIONAL DEL SISTEMA DE VIGILANCIA

8.

TRÁNSITO: a. AERONAVES INGRESANDO Y SALIENDO DE LA FIR b. AERONAVES EN ASCENSOS O DESCENSOS EN RUTA c. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. d. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES e. AUTORIZACIONES PENDIENTES f. PERMISOS DE SOBREVUELO Y ESCALA TECNICA g. TRÁNSITO DEL MOMENTO


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4. INFORMACION DE VUELO

Código: CDV-006

CDV-006


INFORMACION DE VUELO

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR AIB

2. REVISAR CONDICIONES METEOROLOGICAS (MET REPOR - METAR – SIGMET)



5. ESTADO OPERACIONAL DEL AERÓDROMO (AREA DE MANIOBRAS – AYUDAS VISUALES)


7.

TRÁNSITO: a. AERONAVES VOLANDO EN APROXIMACION Y SALIDA VFR b. AERONAVES EN CORREDORES VISUALES c. AERONAVES EN ZONAS DE INSTRUCCION d. COORDINACIÓN CON OTRAS DEPENDENCIAS ATS. e. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES f. TRÁNSITO DEL MOMENTO


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11.4 Anexo 4: Cartillas de verificación (CDV) para la apertura de una dependencia ATS.

CARTILLA DE VERIFICACIÓN (CDV) PARA LA APERTURA DE UNA DEPENDENCIA ATS Son ayudas nemotécnicas que contienen las verificaciones que deben cumplir los Controladores de Tránsito Aéreo previo al inicio de las operaciones en una dependencia ATS. Se aplicarán en las dependencias HJ y en las dependencias que operan H24 cuando hayan cerrado su atención al público por cualquier circunstancia. Pueden existir ítems que no son aplicables a todas las Dependencias ATS, por lo que se verificará de acuerdo a la necesidad operativa. La verificación de la hora UTC se realizará con el personal CNS, o con la Dependencia de Control adyacente. Las Cartillas de Verificación (CDV) para la apertura de dependencias ATS según las posiciones operativas de control, son:


CONTROL DE AERÓDROMO / INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO

CDV-007

CONTROL DE APROXIMACION / CONTROL DE AREA / CENTRO DE INFORMACION DE VUELO

CDV-008


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CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA LA APERTURA DE UNA DEPENDENCIA ATS 1. CONTROL DE AERÓDROMO – INFORMACIÓN DE VUELO DE AERODROMO

Código: CDV-007

CDV-007

CARTILLA DE VERIFICACIÓN

PARA LA APERTURA DE UNA DEPENDENCIA ATS

(TWR - AFIS)

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO DEL TURNO ANTERIOR, NOTAMS, METAR, ETC.

2. VERIFICAR EQUIPOS DE COMUNICACIÓN (TX / RX) y LA FREQUENCIA DE EMERGENCIA

3. VERIFICAR EL PANEL DE EQUIPOS, ATIS, RAIDs Y SIRENA DE EMERGENCIA

4. VERIFICAR LA HORA UTC

5. VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE LA PISTOLA DE SEÑALES

6. VERIFICAR EL AJUSTE ALTIMETRICO CON METEOROLOGÍA

7. VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

8. COORDINAR y DISPONER LA EJECUCIÓN DEL RECORRIDO DE PISTA

9. REVISAR Y ACTUALIZAR EL ÁREA DE INFORMACIÓN BÁSICA (AIB)

10. NOTIFICAR A LA DEPENDENCIA DE APROXIMACIÓN LA PISTA EN USO Y CONDICIONES DE LA MISMA

11. REALIZAR UNA TRANSMISIÓN DE APERTURA EN TODAS LAS FRECUENCIAS DE LA DEPENDENCIA DE CONTROL DE AERODROMO

12. REALIZAR LAS ANOTACIONES DE LAS NOVEDADES EN LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO DE LA DEPENDENCIA


Código:

Revisión:

Fecha:

Página:

IT-03/ATM

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CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA LA APERTURA DE UNA DEPENDENCIA ATS 2. CONTROL DE APROXIMACIÓN, CONTROL DE AREA Y CENTRO DE INFORMACIÓN

DE VUELO Código: CDV-008

CDV-008

CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA LA APERTURA DE UNA DEPENDENCIA ATS

(APP – ACC – FIC)

DEPENDENCIA:

CHECK

1. REVISAR LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO DEL TURNO ANTERIOR, NOTAMS, METAR, ETC.

2. VERIFICAR EQUIPOS DE COMUNICACIÓN (TX / RX) y LA FREQUENCIA DE EMERGENCIA

3. VERIFICAR EL PANEL DE EQUIPOS, ATIS, RAIDs.

4. VERIFICAR LA HORA UTC

5. VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS RADIOAYUDAS

6. VERIFICAR EL AJUSTE ALTIMETRICO CON METEOROLOGÍA


8. VERIFICAR LOS EQUIPOS E IMPRESORAS DE FAJAS DE PROGRESO DE VUELO. (*)

9. REALIZAR UNA TRANSMISIÓN DE APERTURA EN TODAS LAS FRECUENCIAS DEL CONTROL DE APROXI MACIÓN.

10. NOTIFICAR A LAS DEPENDENCIAS INVOLUCRADAS QUE EMPIEZA LA OPERACIÓN.

11. REALIZAR LAS ANOTACIONES APROPIADAS EN LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO DE LA DEPENDENCIA

(*) Si la dependencia cuenta con sistemas de procesamiento de planes de vuelo implementados.


Código:

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11.5 Anexo 5: Cartillas de verificación (CDV) para el cierre de una dependencia ATS.

CARTILLA DE VERIFICACIÓN (CDV) PARA EL CIERRE DE UNA DEPENDENCIA ATS

Son ayudas nemotécnicas que contienen las verificaciones que deben cumplir los Supervisores y Controladores de Tránsito Aéreo para cerrar la operación de una dependencia ATS. Información que debe ser revisada y verificada con exactitud antes del cierre de las operaciones aéreas. Se aplicarán en las dependencias HJ y también a las que operan H24 cuando vayan a ser cerradas por cualquier circunstancia. Podrán existir ítems que no son aplicables a todas las dependencias, por lo que se verificará de acuerdo a la necesidad operativa. Las Cartillas de Verificación (CDV) para el cierre de dependencias ATS según las posiciones operativas de control, son:


CONTROL DE AERÓDROMO / INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO

CDV-009

CONTROL DE APROXIMACION / CONTROL DE AREA / CENTRO DE INFORMACION DE VUELO

CDV-010


Código:

Revisión:

Fecha:

Página:

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CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA EL CIERRE DE UNA DEPENDENCIA ATS 1. CONTROL DE AERÓDROMO – INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO

Código: CDV-009

CDV-009

CARTILLA DE VERIFICACIÓN PARA EL CIERRE DE UNA DEPENDENCIA ATS

(TWR – AFIS)

DEPENDENCIA:

CHECK

1. NOTIFICAR A LA DEPENDENCIA DE APP/ACC QUE LE CORRESPONDA, QUE LA DEPENDENCIA DE CONTROL DE AERÓDROMO TERMINA SU OPERACIÓN.

2. CERRAR LA BITÁCORA DE POSICIÓN

3. VERIFICAR TODOS LOS SISTEMAS DE ILUMINACION DEL AEROPUERTO (LUCES DE RWY, TWY, ALS, PAPI, RAMP) SE ENCUENTREN APAGADOS

4. REALIZAR EL REGISTRO DE OPERACIONES DIARIAS (CONTEO DE FAJAS)


6. REALIZAR UNA TRANSMISIÓN DE CIERRE EN TODAS LAS FRECUENCIAS DE LA DEPENDENCIA

7. REGISTRAR EN LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO LA HORA DE CIERRE DE LA DEPENDENCIA Y/O SALIDA DEL TURNO

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION DE NAVEGACION AEREA

Código:

Revisión:

Fecha:

Página:

IT-03/ATM

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TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD DE CONTROL EN LAS DEPENDENCIAS ATS


2. CONTROL DE APROXIMACIÓN, CONTROL DE ÁREA Y CENTRO DE

INFORMACIÓN DE VUELO Código: CDV-010

CDV-010


(APP – ACC – FIC)

DEPENDENCIA:

CHECK

1. NOTIFICAR A LA DEPENDENCIA SUPERIOR CORRESPONDIENTE, QUE LA DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIÓN / CONTROL DE AREA O INFORMACIÓN DE VUELO TERMINA SUS OPERACIONES.

2. CERRAR LA BITÁCORA DE POSICIÓN

3. REALIZAR EL REGISTRO DE OPERACIONES DIARIAS (CONTEO DE FAJAS)

4. REVISAR Y ACTUALIZAR EL ÁREA DE INFORMACIÓN BÁSICA (AIB).

5. REALIZAR UNA TRANSMISIÓN DE CIERRE EN LAS FRECUENCIAS DE LA DEPENDENCIA

6. REGISTRAR EN LA HOJA DE REGISTRO OPERACIONAL DIARIO LA HORA DE CIERRE DE LA DEPENDENCIA Y/O SALIDA DEL TURNO

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL DIRECCION DE NAVEGACION AEREA

Código:

Revisión:

Fecha:

Página:

IT-03/ATM

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TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD DE CONTROL EN LAS DEPENDENCIAS ATS

11.5 Anexo 5: R-01/IT-03/ATM “Bitácora de Posición”.

BITACORA DE POSICION

La Bitácora de Posición es el formulario oficial donde se registran los períodos de tiempo en los que un controlador de tránsito aéreo es responsable de una determinada posición operativa en cualquier dependencia de los servicios ATS.

Los Controladores de tránsito aéreo que asumen una responsabilidad en cada una de las posiciones operativas, tienen la obligación de registrar en la bitácora de posición la hora de ingreso y la hora de salida de la posición operativa, las iniciales y su firma en los espacios correspondientes.

Nota 1.- Las bitácoras de posición son documentos oficiales, cuyo llenado debe cumplir características de legibilidad y certeza, sin enmiendas ni tachones.

Nota 2.- El incumplimiento en el llenado correcto de las bitácoras de posición podrá ser motivo de amonestación determinado por la Gestión ATM.

Nota 3.- La alteración intencionada de los datos registrados en las bitácoras de posición podrá ser motivo para el inicio de una acción disciplinaria.

BITACORA DE POSICION

ESTACION AERONÁUTICA: SELT POSICION:

DEPENDENCIA: TWR EXE

FECHA: DD - MM - AÑO HOJA No. 1

HORA DE INGRESO INICIALES FIRMA HORA DE SALIDA

11:05 WW

13:31

13:31 XX

15:58

R-01/IT-03/ATM

En dependencias que cuenten con sistemas de presentación de tránsito aéreo que incluyan sistemas de registro o bitácoras de posición digital, la Gestion ATM de la dependencia deberá disponer su uso obligatorio y suspender el uso de la bitácora física, para los cual deberá desarrollar la Circular Técnica correspondiente que describa el procedimiento a seguir.

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TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN LAS … · 2015-09-21 · 7.3 TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD EN EL RELEVO DE UNA POSICIÓN OPERATIVA 7.3.1. La transferencia de responsabilidad