Transporte

08/04/23 www.wguerrero.galeon.com [email protected] Cel:310 833 8315

1

WILLIAM GUERRERO ORTEGAConsultor Empresarial

• Planeación Estratégica• Logística Estratégica• Mercadeo Estratégico

En momentos de cambios globales, lasempresas requieren reacomodarse, paraNO desaparecer.

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www.wguerrero.galeon.com


2

LOGÌSTICA Y DISTRIBUCION ESPECIALIZADA

WILLIAM GUERRERO ORTEGAConsultor Empresarial


3

1. Concepto Logística Empresarial

2. Concepto Cadena de Suministro

3. Compras- Transporte

4. Almacenamiento – Distribución

5. Manejo de Inventarios

6. Envase y Embalaje


4


5

ESTRATEGIAS DE

TRANSPORTE


6

TRANSPORTE

Movilizar el producto desde la planta de producción a los diferentes centros de consumo , donde el producto adquiere su valor real.

PLANTA


7

COMPETIVIDAD DEL TRANSPORTECOMPETIVIDAD DEL TRANSPORTE

DESARROLLO EN INFRAESTRUCTURA ORIENTADO A DESARROLLO EN INFRAESTRUCTURA ORIENTADO A CONECTAR LOS GRANDES CENTROS PRODUCTIVOS CON CONECTAR LOS GRANDES CENTROS PRODUCTIVOS CON LOS PUERTOSLOS PUERTOS

Los centros productivos colombianos Los centros productivos colombianos se encuentran localizados en el se encuentran localizados en el interior del país con una red de interior del país con una red de características complicadas.características complicadas.


8

Transporte & Distribución Global

Centros Regionales de Distribución and Estrategias Regionales de Consolidación

Volumetría Inteligente & Containerización

Selección Inteligente de Modo & Análisis de Frequencias Transportistas Dedicados por Ruta Aprovechamiento de Canales Locales de Distribución


9

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

CAMIÓN

BARCO

AVION

BARCAZAS

TREN

OLEODUCTO

CARRETERA

MARÍTIMO

AÉREO

FLUVIAL

FERROVIARIO

TUBERÍA

GUÍA TERRESTREREMISION

EMBARQUECONOCIMIIENTO

GUÍA AÉREA

CARTA DE PORTE


10

MODO DE TRANSPORTE SELECCIONADO

ANALISIS COMPARATIVO

1* TAMAÑO DESPACHO

2* VELOCIDAD

3* COSTO TRANSPORTE

4* TIEMPO RESPUESTA

5* COSTO INVENTARIO

GRANDES CANTIDADES

LENTA

MENOS CARO

LENTA

MUY CARO

CANTIDADES PEQUEÑAS

RAPIDA

MAS CARO

RAPIDO

MENOS CARO

VARIABLE ENVIOS

LARGOSENVIOS CORTOS


11

COMPARACIÓN GENERAL ENTRE MODOS DE TRANSPORTE INT. DE

CARGAFACTOR/MODO FERREO CARRETERA AEREO MARITIMO FLEXIBILIDAD C A

EL MAS FLEXIBLE B D

ACCESO COBERTURA

C A EL MAS AMPLIO

B D

RAPIDEZ B C A EL MAS RAPIDO

D

SEGURIDAD B A EL MAS SEGURO

C D

CAPACIDAD B C D A LA MAYOR

TIPOS DE CARGA B C D A AMPLIA GAMA

FRECUENCIA DE SERVICIOS

B C A LA MAS ALTA

D

CONTINUIDAD B C D A COSTOS DE EMBALAJE

C B A EL MAS BAJO

D

DOCUMENTACION D C A LA MAS SIMPLE

B

COMPETITIVIDAD B C D A

ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE


12

TRANSPORTE CARRETERO

VENTAJAS

• Versatilidad

• Accesibilidad

• Prontitud

• Seguridad

•Costos de embalaje

• Documentación y aduana

DESVENTAJAS

• Capacidad

• Grandes distancias

• Congestiones de tráfico

• Regulaciones de tráfico y vías


13

¿CUALES SON LOS SIETE MANDAMIENTOS DE UN SERVICIO EXITOSO AL CLIENTE?

Transporte y Distribución

•Entregar el producto __________ Solicitado

•De la Calidad ____________ Acordada

•En la Cantidad ____________ Requerida

•En el Lugar ____________ Indicado

•En el Momento ____________Convenido

•Al menor Costo ____________ Estratégico

•Con Máximo valor agregado ____ Percibido

MAXIMIZAR EL MARGEN DE UTILIDAD


14

TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA

PRINCIPALES

PROBLEMAS

INFORMALIDADGUERRA DE TARIFAS Y FLETES

INEFICIENCIA OPERATIVA Y DOCUMENTARIA

DEMORAS EN CARGUES Y DESCARGUES

CARRETERAS EN MAL ESTADOFALTA DE CAPACITACIÓN

NO HAY CARGA DE COMPENSACIÓNINSEGURIDAD VIAL

PARQUE AUTOMOTOR OBSOLETO


15

INEFICIENCIAS EN LAS ENTREGASTRANSPORTE DE

MERCANCIA•Indisciplina de horarios por parte de conductores de camiones

•Ineficiencia de los despachadores

• Problemas para completar la capacidad de cargue del camión

• Instalaciones limitadas de las empresas para el parqueo

• Desconocimiento de la mercancía que se transporta

• No hay equipos para el descargue de camiones

• Hay perdida de los documentos soportes del envío

• Mala programación de los horarios de entrega

• Deficiente capacitación y alta rotación de conductores

• Inadecuadas instalaciones de las empresas (difícil acceso)


16

FACTORES IMPORTANTES EN EL TRANSPORTE

1* CALIDAD EN SERVICIO AL CLIENTE

- TIEMPO DE VIAJE

- PUNTUALIDAD EN CARGUE Y DESCARGUE

- NO PRESENTAR PERDIDAS NAVERÍAS

- BUENAS COMUNICACIONES

2* COSTO

3* CONTROL ADMINISTRATIVO

4* FLEXIBILIDAD

- PROGRAMACION DE ENTREGA LOCAL

- ORGANIZACIÓN DE OPERACIONES

- SOLUCIONES A EVENTUALIDADES


17

REINGENIERIA DE TRANSPORTE

EFECTIVIDAD- REDUCCION DE COSTOS DE OPERACIÓN

- AUMENTO DE FRECUENCIAS DE ENTREGA

- CAPACITAR Y ACTUALIZAR AL SECTOR

- AUMENTAR EL SERVICIO AL CLIENTE EN CONDUCTORES

- AMPLIACIÓN DE LOS HORARIOS DE ATENCION

INTEGRACION SECTORIAL

USUARIO CAMIONERO

TRANSPORTADORASEGURADOR

GOBIERNO

COORDINACION

PLANEACION

COMUNICACION


18

TRIANGULO DEL TRANSPORTE PROTAGONISTAS DEL SECTOR TRANSPORTADOR

GENERADORES DE CARGACAMIONEROS

SITUACION ACTUAL- FALTA DE UNIÓN Y CONCERTACIÓN

- POLARIZACIÓN Y POSICIONES RADICALES

- MUESTRA OFERTA Y POCA DEMANDA (GUERRA DE TRAFICOS)

- EXPLOTACIÓN DE LOS CONDUCTORES

ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE


19

COMPONENTES DEL FLETE

FLETES

Distancia y Destino

Almacenamiento

Elementos de transporteCif destinos, fob planta y almacén

Forma de pagoFlete

Insumos

Utilidad delTransportador


20

Precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios.

FLETES

TARIFAS EN FUNCIÓN DE

PESO ( $ / TON )

PAQUETEO( $ / CAJA , FUNCION KILOS)

VOLUMEN (PESO PROMEDIO)

DISTANCIA ( KILÓMETROS)(CIUDADES)



21

COSTOS FIJOS

• LICENCIAS DE TRANSPORTE.

• SALARIOS.

• SEGUROS.

• INTERESES (COSTO CAPITAL).

• ALQUILER Y TARIFAS PARQ.

COSTOS VARIABLES

COMBUSTIBLE.

LUBRICANTES.

MANTENIMIENTO.

AMORTIZACIÓN.

NEUMÁTICOS.

COSTOS GERENCIALES

ADMINISTRACIÓN.• DIRECTOS• INDIRECTOS• MANTENIMIENTO.• PROG. RUTAS

COSTOS DE TRANSPORTE

CONSTITUYEN

EL 40% DE LOS

COSTOS

LOGISTICOS



22

COMPORTAMIENTO DE LOS COSTOS COMPORTAMIENTO DE LOS COSTOS

OPERATIVOS CARGA TERRESTREOPERATIVOS CARGA TERRESTRE

Año 2001 (Vehículo Tipo Tractocamión)

CCoonncceeppttooPPaarrttiicciippaacciióónn DDIICC.. 22000000

((%%))IInnccrreemmeennttoo aa DDIICC.. 22000011

((%%))IInncciiddeenncciiaa

((%%))PPaarrttiicciippaacciióónn DDIICC 22000011

((%%))

Salarios, Prestaciones y Comisiones 13,78 10,0 1,38 13,48

Combustible 19,29 8,5 1,64 18,61

Llantas y Neumáticos 17,89 8,5 1,52 17,26

Filtros y Lubricantes 4,89 18,0 0,88 5,13

Mantenimiento y Reparación 20,95 18,0 3,77 22,0

Peajes 7,77 10,0 0,78 7,6

Impuesto al Vehículo 1,27 10,0 0,14 1,25

Seguros 9,29 20,0 1,86 9,91

Retención en la Fuente 1,15 10,0 0,11 1,12

Garajes 1,56 10,0 0,16 1,52

Otros 1,95 10,0 0,19 1,90

Total Costos Operativos 100 12,43 100

Los operativos del equipo de transporte terrestre automotor experimentaron un incremento del 12,43% durante el 2001, similar al del 2000 que fue de 12,47%.

Fuente: Colfecar


23

PESOS MÁXIMOS PERMITIDOS(incluyendo el del vehículo) en carreteras nacionales

16 toneladasCamiones de 2 ejes

28 toneladasCamión rígido de 3 ejes

23 toneladasCamión rígido de 3 ejes, Tanden trasero y Tanden

direccional

36 toneladasCamión rígido de 4 ejes

27 toneladasTracto- camión

de 3 ejes


de 4 ejes


de 5 ejes


de 6 ejes

31 toneladasCamión y remolque

De 4 ejes


De 5 ejes


De 6 ejes


24

SEGURO DE TRANSPORTES

Se cubren las perdidas o daños que sufran los bienes asegurados (materiales y/o valores), que se produzcan mientras sean transportados de un lugar a otro

CLASES DE PÓLIZAS DE TRANSPORTES

1. Según la forma de operación

Automática

Especifica

2. Según la clase de bienes transportados

De mercancías

De valores

De animales vivos (actualmente se expide bajo la póliza de transporte de mercancías complementada con un anexo especial)

3. De acuerdo con la clase de negocio o actividad.

Importaciones

Exportaciones

Despachos locales o nacionales (enviados o recibidos)


25

MINISTERIO DE TRANSPORTE

No. PROYECTOSVA

1 Granada-San José del Guaviare

2 Mocoa-Pitalito

3 Troncal y Desarrollo Vial del Sur de Bolivar

4,1 Puerto Berrio - Zaragoza - Caucasia

5 Mocoa-Puente Internacional San Miguel

6 Mocoa - Pasto (Variante de San Francisco)

7 Hato Corozal - Tame

8 Anillo Vial Macizo Colombiano y vías del Cauca

9Transversal del Carare. Puerto Araujo - Cimitarra - Landázuri -Velez - Barbosa

10 Quibdó - Yuto- Santa Cecilia

11 Tibú - La Gabarra

12 Lourdes - Gramalote

13 Chiquinquirá - Otanche - Puerto Boyaca

14 Belén - Socha - Sácama - La Cabuya

15Transversal de Caldas (La Felisa - Marulanda - Marquetalia-Perico)

16 Puente de Occidente - Liborina

17 La Argentina - Oporopa (Huila)

18 Abriaqui - Manglares (Antioquia)

19 Empate la Cruz - San Pablo (Nariño).

20 San Marcos - Majagual - Achí

21 Pamplona -Saravena

22 Junin - Barbacoas

23 Espriella - Río Mira - Río Mataje

24 Montería - Valencia. Costado occidental Río Sinú

25 K15 - Valencia y Tierra Alta

26 Turbo - Necocli - Arboletes

27 San Sebastian - Astrea

28 Sonson - Nariño

29 Fundación - Pivijay - SalaminaYarumal - Angosturas

30 Intersección Variante Daza - Buesaco - La Union - Mojarras

31 Ipiales - Guachucal - El Espino

32 Puente sobre el río Magdalena. Carretera Barranca - YondóTotal : $820.000 millones


26

2. TRANSPORTE MARITIMO

VENTAJAS

• Capacidad

• Competitividad

• Flexibilidad en los tipos de carga

• Continuidad de las operaciones

DESVENTAJAS

• Accesibilidad

• Costos de embalaje

• Velocidad

• Frecuencia de los servicios

• Congestión portuaria


27

PUERTOS MARITIMOS1. HISTORIA EN CIUDADES COMO ESTRATEGIA MILITAR

2. MODERNIZACION

-1956

- BUQUES CONTENEDORES

APARECE EL 1er CONTENEDOR 20/40LA CAPACIDAD DE LOS BUQUES 400 C/ 800 C / 5000 C/

3. SITUACION COLOMBIANA- MONOPOLIO ESTATAL

-PRIVATIZACIONINEFICIENCIA COLPUERTOS

SOCIEDADES PORTUARIAS

- PRODUCTIVIDAD ACTUAL - AGILIDAD DESCARGUE BUQUES - TIEMPOS DE ESTADIA MENORES (MERCANCIAS) - SEVICIOS COMPLEMENTARIOS


28

INDICADORES TRANSPORTE MARÍTIMOINDICADORES TRANSPORTE MARÍTIMO

S.P.R. Buenaventura

S.P.R. Cartagena

El Bosque Contecar Guayaquil Callao Puerto Cabello

Área del Puerto 177 Ha 33,7 Ha 12 Ha 20 Ha 200 Ha 48,4 Ha --- ¿Ampliación? no no si si si no si Nº de Muelles 5 10 3 2 3 11 --- Nº de Atraques 13 -- -- -- 8 29 25 Longitud Muelles 1.951 m 1.656 m 494 m 280 m 1.635 m 4.716 m 4.464 m Calados 9 - 12 m 9 - 11m 10,7 m 12 m 10 m 6 - 11 m 9 – 12 m

Áreas Cubiertas --- 27.000 m2 72.000 m2 --- 80.000 m2 bodegas 360.000 m2 galpones 27.277 m2 62.000 m2

Áreas Descubiertas --- 117.000 m2 --- --- 177.000 m2 81.037 m2 375.000 m2

TEUs Toneladas Buenaventura 236.168 6.543.645 Callao 480.706 11.336.762 Cartagena 531.262 12.301.493 Guayaquil 453.646 5.072.885 Puerto Cabello 618.195 8.595.426

Movimiento De Algunos Puertos de la Can (2001)Movimiento De Algunos Puertos de la Can (2001)


29

SERVICIOS LOGISTICOS PUERTOS MARITIMOS

• CENTRO DE DISTRIBUCION NACIONAL E INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

• TRANSPORTE NACIONAL Y LOCAL

• SERVICIO DE EMBALAJES Y DESEMBALAJES

• ALMACENAMIENTO ESPECIALIZADO

• ADMINISTRACION Y CONTROL DE INVENTARIOS

• PICKING Y PACKING (Preparación pedidos y empaquetado)

• CONTROL PORTURIO Y TERRESTRE A LOS CARGAMENTOS

• ACTIVIDADES DE VALOR AGREGADO A LAS MERCANCIAS DE IMP/ EXP

• ASESORIAS Y CONSULTORIAS.


30

MINISTERIO DE TRANSPORTE

Las zonas portuarias que presentan mayor movimiento de exportación son la Guajira y Morrosquillo, las cuales exportan Carbón y Petróleo respectivamente.

La zona portuaria con mayor participación en las importaciones es Buenaventura con un 43.55% del total

EXPORTACIONES POR ZONA PORTUARIA AÑO 2,000

11%

1%

19%

3%

29%

1%

35%

1%

CARTAGENA

BARRANQUILLA

SANTA MARTA

BUENAVENTURA

MORROSQUILLO

TUMACO

GUAJIRA

TURBO

IMPORTACIONES POR ZONA PORTUARIA AÑO 2.000

22%

0%

18%

1%10%0%

43%

1% 5%

BARRANQUILLA

TUMACO

CARTAGENA

TURBO

SANTA MARTA

SAN ANDRES

BUENAVENTURA

MORROSQUILLO

GUAJIRA

Comportamiento de la carga de Comportamiento de la carga de comercio comercio

exterior (Zonas Portuarias)exterior (Zonas Portuarias)


31

FUTURO DE LOS PUERTOS

1* SISTEMATIZACION

- EDI Y CODIGO DE BARRAS. INFORMACION REAL Y OPORTUNA AL USUARIO

2* CENTROS DE CONSOLIDACION DE CARGA

- PLATAFORMAS LOGISTICAS

3*PUERTOS SECOS

- PATIOS DE CONTENEDORES Y TERMINALES DE CARGA

4*CONSTRUCCION DE MAS PUERTOS

- MAYORES OPCIONES DE SALIDA Y ENTRADA

5* EFICIENCIA Y PRODUCTIVIDAD

- OPERADORES PORTUARIOS


32

3. TRANSPORTE AEREO

VENTAJAS • Velocidad • Competitividad• Cobertura del mercado

DESVENTAJAS• Capacidad• Cargas a granel• Productos de bajo valor unitario• Artículos peligrosos


33

CARGA AEREA EN COLOMBIA

1. Apertura de cielos abiertos en Colombia

2. Oferta nacional de servicios: Tampa, Aces y Avianca,

3. Entrada de nuevos operadores internacionales de carga multinacionales: Federal Express, Ups

4. Aumento de oferta y reducción de fletes

5. Incremento de las exportaciones


34

199019911992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 19992000 2001

-

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

To

ne

lad

as

Año

TRANSPORTE AÉREO MOVIMIENTO DE CORREO NACIONAL E INTERNACIONAL (Ton)

1990-2001

Fuente: Aerocivil

Correo Nacional

Correo Internacional

INDICADORES TRANSPORTE AÉREOINDICADORES TRANSPORTE AÉREO


35

4. TRANSPORTE FERREO

VENTAJAS• Capacidad• Flexibilidad combinada• Velocidad• Documentación y aduana

DESVENTAJAS

• Poca flexibilidad

• Transbordos

• Saqueo


36

SISTEMA FERROVIARIO COLOMBIANO1* RETROSPECTIVA

- TRANSPORTE DE PASAJEROS

- MONOPOLIO DEL GOBIERNO

- ABANDONO TOTAL DE LA RED VIAL

2* CARACTERISTICAS (JUSTIFICAR PROYECTO)

- VOLUMENES GRANDES Y ESTABLES

- CARGAS HOMOGENEAS

- TRENES UNITARIOS (SIN TRASBORDO)

- TRAYECTOS LARGOS3* PROYECCION - LINEA ATLANTICO - LINEA BOGOTA -SANTA MARTA

- LINEA MEDELLIN - SANTA MARTA

- LINEA LA JAGUA - LA LOMA

-LINEA PACIFICO - BUENAVENTURA-CALI-MEDELLÍN


37

POLITICA EN INFRAESTRUCTURA PARA LA POLITICA EN INFRAESTRUCTURA PARA LA PPRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDADRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD

Incrementar la participación Incrementar la participación del sector privado en la financiaci del sector privado en la financiacióón n de proyectos de construcde proyectos de construccciióón, mejoramiento, rehabilitacin, mejoramiento, rehabilitacióón y n y mantenimiento de la infraestructura de transportemantenimiento de la infraestructura de transporte

SISTEMA FERREO NACIONAL

Santa Marta

La Loma

Puerto Capulco

Barrancabermeja

BelencitoMedellín

La Felisa

BuenaventuraCali

Bogotá

Lenguazaque

VENEZUELA

ECUADOR

PANAMA

P Berrío


38

5. MODO FLUVIAL5. MODO FLUVIAL

• NO HA SIDO DESARROLLADO DEBIDO A LA NO HA SIDO DESARROLLADO DEBIDO A LA ALTA SEDIMENTACION Y DESCUIDO DE ALTA SEDIMENTACION Y DESCUIDO DE NUESTROS RIOSNUESTROS RIOS

• POSIBILIDAD DE NAVEGACION EN EL RIO POSIBILIDAD DE NAVEGACION EN EL RIO MAGDALENAMAGDALENA

• ESLABON CLAVE DEL TRANSPORTE ESLABON CLAVE DEL TRANSPORTE ULTIMODALULTIMODAL

• POSIBLES NUEVAS ALTERNATIVAS CON POSIBLES NUEVAS ALTERNATIVAS CON OTROS RIOS (CAUCA, META, ETC.)OTROS RIOS (CAUCA, META, ETC.)


39

CONCESIÓN DEL RIO CONCESIÓN DEL RIO MAGDALENAMAGDALENA• LONGITUD TOTAL: 1550 km.LONGITUD TOTAL: 1550 km.

• HOYA HIODROGRÁFICA: 257.000 km2HOYA HIODROGRÁFICA: 257.000 km2

• ACTIVIDADES: ACTIVIDADES:

- Recuperación de la navegabilidad- Recuperación de la navegabilidad

- Impulso al transporte de vocación - Impulso al transporte de vocación

propiapropia

• AVANCES:AVANCES:- Conformación del Comité Técnico - Conformación del Comité Técnico Encargado de la Definición del Encargado de la Definición del esquema de Participación Privada. esquema de Participación Privada. (Cormagdalena, MT, DNP)(Cormagdalena, MT, DNP)- Creación del Fondo de Ahorro para la Fondo de Ahorro para la concesión del Río con 21.000 millonesconcesión del Río con 21.000 millones- Elaboración de los Términos de - Elaboración de los Términos de Referencia para el estudio de Demanda Referencia para el estudio de Demanda y Económicoy Económico

SANTANDER

BOYACA

CUNDINAMARCA

TOLIMA

ANTIOQUIA

CORDOBA

SUCRE

BOLIVAR

MAGDALENA

LA GUAJIRA

CESAR

NORTE DE

SANTANDER

ATLANTICO

CALDAS

RISARALDA

QUINDIO

MEDEL LIN

MO NT ER IA

CART AGENA

BAR RANQU ILL A

ST A M ART A

RIOH ACHA

CUCUT A

TUN JA

BO GO T A

VI LL AVICENCI O

NEIVA

IBAGUE

MANI ZAL ES

BU CARAM ANGA

AR MENI A

PER EIRA

YO PAL

SI NCEL EJ O

VAL LEDU PAR

HUILA

NMAR CARIBE

OCEANOPACIFICO


40

CONCESIÓN DEL RIO METACONCESIÓN DEL RIO META

R. Meta

Puerto López

PuertoCarreño

Puerto OrdazR. Orinoco

R. Orinoco

Puerto

PaezR. Meta

VENEZUELA

COLOMBIA

CARACAS

BOGOTA

Villavicencio

Armenia

Cali

IbaguéBuenaventura

Santa Marta

CartagenaMaracaibo

MAR CARIBE

CARACTERISTICAS TECNICAS LONGITUD TOTAL: 840 km.

HOYA HIDROGRÁFICA: 104.022 km2 ACTIVIDADES PARA EL MEJORAMIENTO: Construcción de

muelles,señalización,dragado, apoyo a la navegación, controlar de erosión. INVERSIÓN ESTIMADA: US$100 millones..


41

OTROS TIPOS DE TRANSPORTE

Vía Postal Oleoductos Gaseoductos

Ing. Luis Aníbal Mora G.

Documents

Transporte