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Pós-graduação em Direito Marítimo e Portuário
Unisantos 2011
Transporte de Petróleo
Componentes Carlos Alessandro da Silva Manoel
Denilson Gomes de Oliveira
Luiz Alberto de Oliveira
Maurício Gutierri
O que é Petróleo?Os derivados do Petróleo
Qual sua importância do Brasil e no Mundo
Derivados do Petróleo
Surgimento da PetrobrásComo surgiu Onde surgiu Porque surgiuQual sua importânciaLei 2004/53
(derrogada)Lei 9478/97 (em
vigência com alterações)
Lei 11097/2005(matriz energética)
Lei 12490/2011 (biocombustíveis)
CONSUMO PRODUÇÃO EXPORTAÇÃO
Logística de Petróleo da Petrobras no Mundo
Logística da Petróleo da Petrobras no Brasil
Navios Operando Aproximadamente 200 navios pela Petrobras
55 são afretados da Transpetro
130 são afretados de armadores estrangeiros
17 são afretados por viagem
Navio Flumar Brasil
Transporte por caminhões e Trens
Transporte por Dutos
Transporte por dutos
Direitos trabalhistas do petroleiro
Artigos 248 a 252 da CLT
Lei 5811/72 – Lei do Petroleiro
Direito aduaneiroREPEX – Importação / Exportação
CONVENIO ICMS 5 - Cabotagem
AFRMM – Isenção
TEMAS AMBIENTAIS POLUIÇÃO POR TRANSPORTE DE PETRÓLEO
DERIVADOS, OCORRIDOS POR NAVIOS, PLATAFORMAS E INSTALAÇÕES DE APOIO.
LEI DO ÓLEO – 9966/00
RESOLUÇÃO CONAMA – N.º 398/2008 - PLANO DE EMERGÊNCIA INDIVIDUAL – (PEI).
MARPOL 73/78
IDADE MÁXIMA DOS NAVIOS E CASCO DUPLO DOS NAVIOS PETROLEIROS.
POLUIÇÃO POR TRANSPORTE DE PETRÓLEO E DERIVADOS, OCORRIDOS POR NAVIOS, PLATAFORMAS E INSTALAÇÕES DE APOIO. Lei de Poluição das Águas, n.º 9.966 de 28 de Abril de
2.000 é também conhecida como a Lei do Óleo.
A lei em epígrafe “Dispõe sobre a prevenção, o controle e a fiscalização da poluição causada por lançamento de óleo e outras substâncias nocivas ou perigosas em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências”.
A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição Causada por Navios(MARPOL 73/78), concluída em Londres, sofrendo alterações pelo Protocolo de 1978, emendas estas ratificas pelo Brasil e a Convenção Internacional sobre Preparo, Respostas e Cooperação em Caso de Poluição por Óleo, OPRC/90, ratificada também pelo Brasil, estenderam as suas aplicações além dos navios, como também, aos portos organizados, instalações portuárias, estaleiros, marinas, clubes náuticos, plataformas, entre outros, que em suas movimentações haja operações com óleo e outras substâncias nocivas ou perigosas.
LEI DO ÓLEO
LEI DO ÓLEO O artigo 17 da Lei n.º 9.966/00, estabelece os seguintes termos:
“art.17 – É proibida a descarga de óleo, misturas oleosas e lixo em águas sob jurisdição nacional, exceto, nas situações permitidas pela Marpol 73/78, e não estando o navio, a plataforma ou similar, dentro dos limites de área ecologicamente sensível e os procedimentos para descarga sejam devidamente aprovados pelo órgão ambiental competente.”
O responsável pelo cumprimento da Lei de Poluição das Águas é a autoridade marítima, através de suas organizações competentes, com suas atribuições, conforme alínea “a” e “b”, do inciso I, do artigo 27, senão vejamos:
“art. 27... I- ... a) fiscalizar navios, plataformas, e suas instalações de apoio, e as cargas
embarcadas, de natureza nociva ou perigosa, atuando os infratores na esfera de sua competência;
b) levantar dados e informações e apurar responsabilidades sobre os incidentes com navios, plataformas e suas instalações de apoio que tenham provocado danos ambientais.
RESOLUÇÃO CONAMA N.º 398/2008 - PLANO DE EMERGÊNCIA INDIVIDUAL – (PEI)O PLANO DE EMERGÊNCIA INDIVIDUAL
(PEI), foi desenvolvido para incidentes de poluição por óleo, regulamentado pelo Conselho Nacional do Meio ambiente (CONAMA), por meio da Resolução CONAMA n.º 293/2001, que foi revista e aprovada pelo referido Conselho, resultando na aprovação da Resolução CONAMA n.º 398/2008.
IDADE MAXIMA DOS NAVIOS E CASCO DUPLO DOS NAVIOS PETROLEIROS Desde os finais do século XIX, os navios petroleiros
foram criados para este fim, é um tipo particular de navio tanque, utilizado para o transporte de hidrocarbonetos, denominado petróleo bruto e derivados.
Os petroleiros eram construídos com “casco simples”, e os Estados Unidos, após o acidente com o “EXXON VALDEZ”, em 24 de março de 1989, insatisfeitos com a vigência das normas internacionais de prevenção da poluição por navios, unilateralmente, impuseram requisitos de casco duplo, que protege os tanques de carga contra avarias, reduzindo assim, o risco de poluição.
Esta imposição foi exigida também para os petroleiros existentes, estabelecendo limites de idade entre 23 a 30 anos, a partir de 2005 e prazos limite de 2010 e 2015 para retirada de serviços dos petróleos de casco simples
DERRAMAMENTO DE ÓLEO POR NAVIOS - ZONA COSTEIRA
ACIDENTE EM PLATAFORMA
A importância de termos navios petroleirosPromef I
Promef II
Promef III
Algumas Referências http://www.uenf.br/uenf/centros/cct/qambiental/pe_derivados.html -
data: 11/12/11 http://www.antaq.gov.br/Portal/PerguntasFrequentes.asp http://www.anp.gov.br/?id=396 http://www.fazenda.gov.br/confaz/confaz/convenios/ICMS/2009/
cv005_09.htm http://www.petrobras.com.br/pt/quem-somos/principais-operacoes/ http://www.transpetro.com.br http://www.eia.gov/cfapps/ipdbproject/IEDIndex3.cfm?
tid=5&pid=53&aid=1 http://www.estadao.com.br/noticias/economia,veja-a-historia-e-os-
numeros-da-petrobras,405587,0.htm fonte: http://www.colegioweb.com.br/geografia/o-petroleo.html -
data: 11/12/11 http://www.portosenavios.com.br/site/noticiario/industria-naval/1630-
promef-iii-lancado-este-ano
Dúvidas
Obrigado