Transporte y sectores productivos · Transporte terrestre y sectores productivos Transporte Internacional por carretera (miles de toneladas) Comunidad Autónoma Recibido Expedido

Transporte y sectores productivos

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Transporte Terrestre y Sectores Productivos

Transporte terrestre y sectores productivos 28/11/2016 2 / 50

Índice:

1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo

2. El reparto modal en el transporte terrestre de mercancías

3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico

4. Flujos de mercancías en el Corredor

5. Sectores productivos afectados por el Corredor

6. El Tercer Hilo como solución provisoria: Ventajas y limitaciones

7. ¿Cuál es el futuro del Corredor?


Transporte terrestre y sectores productivos

1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo

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1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo (Finalidad)


Las Redes Transeuropeas surgen como un elemento de integración cuya finalidad es unirlas regiones europeas. Tienen un papel fundamental para estructurar el mercado único.Abarcan: Transporte, energía y telecomunicaciones

Buen funcionamiento del mercado interno

Refuerzo de la cohesión económica y social

Objetivos

Infraestructuras

Sistemas

Estructura

CarreterasVías férreasVías navegablesAutopistas del marPuertos de navegación marítima e interiorAeropuertos

de Gestión del tráficode Localizaciónde Navegación

T R

A N

S P

O R

T E

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1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo (Antecedentes)

Año Evento

1992 Cumbre de Maastricht Creación de las redes transeuropeas

1994 Cumbre de Essen 14 proyectos sobre redes transeuropeas

2003 Grupo Van Miert Efecto en las RTE de la incorporación de nuevos países

2004 Decisión 884 Horizonte 2020, ampliación a 30 proyectos, protección del medio ambiente y “autopistas del mar”.

2010 Decisión 661 Refundición de lo anterior. “Proyectos prioritarios” de interés europeo. No aparece el Corredor Mediterráneo

2010 Reglamento 913 Red ferroviaria europea para un transporte de mercancías competitivo. Corredores ferroviarios internacionales de mercancías. Terminales intermodales. Entra el “Mediterráneo” como nº 6.

2011 Libro Blanco Transportes Horizontes 2030 y 2050

2013 Reglamento 1316 Creación del mecanismo “Connecting Europe”. Estructura de doble capa. Aparece el “Mediterráneo” en la Red Básica.

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RED GLOBAL (2050)

REDES EXISTENTES

REDES PROYECTADAS

RED BÁSICA (2030)

CORREDORES

PROYECTOS BÁSICOS

CORREDORESBÁSICOS

Ya finalizadas,en procesoo sin empezar


1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo (Conectar Europa)

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1. Las Redes Transeuropeas y el Corredor Mediterráneo (Alcance)


Corredor de la red básica nº 3

Eje Mediterráneo

CONFIGURACIÓN: Algeciras – Bobadilla –Madrid – Zaragoza – Tarragona

Sevilla – Bobadilla – Murcia

Cartagena – Murcia – Valencia – Tarragona

Tarragona – Barcelona – Perpignan – Marseille/Lyon – Torino – Novara – Milano –Verona – Padova – Venezia – Ravenna/Trieste/Koper – Ljubljana – Budapest

Ljubljana/Rijeka – Zagreb – Budapest – UA border

Básicamente atiende necesidades de infraestructura ferroviaria pero no solo.

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2. El reparto modal en el transporte terrestre de mercancías

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2. El reparto modal en el transporte terrestre de mercancías (I)


Carretera FF.CCAguas

interioresTuberías

EU-28 71,3 17,5 6,4 4,8 EU-28

EU-15 74,8 14,2 6,9 4,0 EU-15

EU-13 57,0 30,6 4,4 8,0 EU-13

DE 69,3 18,3 9,6 2,8 DE

ES 89,4 5,8 0,0 4,8 ES

FR 83,3 10,3 2,8 3,6 FR

IT 81,8 12,3 0,0 5,9 IT

UK 82,2 12,2 0,1 5,5 UK

Fuente: elaboración propia a partir de datos de Statistical pocket book 2016. Comisión Europea. Dirección General de Movilidad y Transporte y Eurostat

Cuota por modo de transporte interior (% en 2014)

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2. El reparto modal en el transporte terrestre de mercancías (II)


0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

EU-28 EU-15 EU-13 DE ES FR IT UK

Carretera

FF.CC

Aguas interiores

Tuberías

Fuente: elaboración propia a partir de datos de Statistical pocket book 2016. Comisión Europea. Dirección General de Movilidad y Transporte y Eurostat

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Transporte

Internacional por carretera

(miles de toneladas)

Comunidad Autónoma Recibido Expedido Suma % Σ (1) Σ (2)

TOTAL ESPAÑA 27.022 35.806 62.829 100,00%

Andalucía (AND) 1.966 5.089 7.055 11,23%

56,76%Cataluña (CAT) 8.588 8.545 17.134 27,27%

45,53%Comunidad Valenciana (VAL) 2.544 5.035 7.579 12,06%

Murcia (MUR) 821 3.073 3.895 6,20%

Fuente: elaboración propia a partir de datos la EPTMC 2015. Ministerio de Fomento

Σ(1): CAT + VAL + MURΣ(2): CAT + VAL + MUR + AND

Transporte internacional por carretera en el corredor 2014

2. El reparto modal en el transporte terrestre de mercancías (III)

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3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico

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3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico (I)

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3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico (II)

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3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico (III)

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3. El Corredor Mediterráneo: Definición y ámbito geográfico (IV)

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4. Los flujos de mercancías en el Corredor

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4. Los flujos de mercancías en el corredor (I)


Fuente: Observatorio del transporte y la logística en España 2014. Ministerio de Fomento

Estructura del transporte por carretera según el tipo de tráfico

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4. Los flujos de mercancías en el corredor (III)


Tráfico de mercancías por carretera entre la península Ibérica y Marruecos con el resto de Europa

Fuente: Estudio para el desarrollo de Autopistas Ferroviarias en la Península Ibérica. Ministerio de Fomento, 2015

Miles de toneladas expedidas Miles de toneladas recibidas

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4. Los flujos de mercancías en el corredor (IV)


Tráfico de mercancías por carretera entre la península Ibérica y Marruecos año 2013IMD en cada sentido

Fuente: Estudio para el desarrollo de Autopistas Ferroviarias en la Península Ibérica. Ministerio de Fomento, 2015

AñoIMD de vehículos pesados

La Junquera Biriatou Total

2009 7.735 8.196 15.931

2010 8.163 8.648 16.811

2011 7.733 7.619 15.352

2012 7.753 8.086 15.839

2013 7.981 9.668 17.649Fuente original: encuesta

Transit 2010

Evolución del tráfico de vehículos pesados.Frontera España- Francia.

Fuente original: Observatorio hispano-francés del transporte en los Pirineos

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Provincias seleccionadas

Cádiz

Málaga

Granada

Almería

Murcia

Alicante

Valencia

Castellón

Tarragona

Barcelona

Girona

Reparto modal (t). Datos 2014

Marítimo71,5%

Ferrocarril0,3%

Carretera27,6%

Aéreo0,6%

Reparto modal (t). Datos 2015 (Provisional)

Marítimo71,9%Ferrocarril

0,4%

Carretera27,0%

Aéreo0,7%

Ferrocarril1,2%

Carretera98,8%

Ferrocarril1,5%

Carretera98,5%

Fuente: Elaboración propia a partir de DATACOMEX . Ministerio de Economía, Industria y Competitividad


Todos los modos

Todos los modos

Modo terrestre

Modo terrestre

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Mercancías transportadas (t) por modo marítimo sobre el total de modos de transporte por sectores económicos total provincias seleccionadas. Datos 2015

(Provisional)Sectores económicos Marítimo (t) Total modos (t)% marítimo sobre total

modos

1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 18.657.097 38.663.940 48,25%

2 PRODUCTOS ENERGETICOS 73.281.860 74.685.183 98,12%

3 MATERIAS PRIMAS 11.703.858 16.852.739 69,45%

4 SEMIMANUFACTURAS 26.899.978 46.083.223 58,37%

5 BIENES DE EQUIPO 1.429.043 3.722.157 38,39%

6 SECTOR AUTOMOVIL 1.200.844 3.449.633 34,81%

7 BIENES DE CONSUMO DURADERO 345.629 1.055.689 32,74%

8 MANUFACTURAS DE CONSUMO 1.345.672 3.424.713 39,29%

9 OTRAS MERCANCIAS 3.597.406 4.628.918 77,72%

Total 138.461.386 192.566.196 71,90%

Fuente: Elaboración propia a partir de DATACOMEX. Ministerio de Economía, Industria y Competitividad

0 20.000.000 40.000.000 60.000.000 80.000.000

1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO

2 PRODUCTOS ENERGETICOS

3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL

7 BIENES DE CONSUMO DURADERO

8 MANUFACTURAS DE CONSUMO

9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas

Sectores económicos

Marítimo Resto modos


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Distribución modal transporte terrestre por provincias según las mercancías (t) transportadas por carretera y ferrocarril total provincias seleccionadas. Datos 2015 (Provisional)

ProvinciaCarretera

(t)% sobre total

CarreteraFerrocarril

(t)% sobre total

Ferrocarril

Alicante 2.517.095 4,84% 15.081 1,91%

Almería 3.214.424 6,18% 3.637 0,46%

Barcelona 19.857.877 38,17% 358.555 45,38%

Cádiz 1.173.389 2,26% 81.824 10,36%

Castellón 4.064.536 7,81% 2.609 0,33%

Girona 3.435.883 6,60% 5.424 0,69%

Granada 656.669 1,26% 4 0,00%

Málaga 1.002.138 1,93% 1.235 0,16%

Murcia 5.072.990 9,75% 3.228 0,41%

Tarragona 4.376.980 8,41% 25.913 3,28%

Valencia 6.659.612 12,80% 292.558 37,03%

Total 52.031.594 100,00% 790.068 100,00%

Fuente: Elaboración propia a partir de DATACOMEX . Ministerio de Economía, Industria y Competitividad


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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril TOTAL PROVINCIAS seleccionadas. Datos 2015 (Provisional)


Sectores económicosTerrestre Carretera Ferrocarril

% Carretera sobre terrestre

% Ferrocarril sobre terrestre

1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 19.963.297 19.929.881 33.416 99,83% 0,17%

2 PRODUCTOS ENERGETICOS 1.181.406 1.099.446 81.960 93,06% 6,94%

3 MATERIAS PRIMAS 5.140.200 5.134.985 5.215 99,90% 0,10%

4 SEMIMANUFACTURAS 19.134.562 18.701.864 432.698 97,74% 2,26%

5 BIENES DE EQUIPO 2.251.315 2.223.309 28.007 98,76% 1,24%

6 SECTOR AUTOMOVIL 2.240.854 2.035.746 205.108 90,85% 9,15%

7 BIENES DE CONSUMO DURADERO 704.754 703.139 1.615 99,77% 0,23%

8 MANUFACTURAS DE CONSUMO 2.014.379 2.012.441 1.938 99,90% 0,10%

9 OTRAS MERCANCIAS 190.894 190.783 112 99,94% 0,06%

Total 52.821.661 52.031.594 790.068 98,50% 1,50%

0 5.000.000 10.000.000 15.000.000 20.000.000 25.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas


Carretera Ferrocarril


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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia BARCELONA. Datos 2015 (Provisional)






2 PRODUCTOS ENERGETICOS 281.658 279.730 1.928 99,32% 0,68%

3 MATERIAS PRIMAS 1.933.298 1.932.247 1.051 99,95% 0,05%


5 BIENES DE EQUIPO 1.338.918 1.338.734 184 99,99% 0,01%

6 SECTOR AUTOMOVIL 1.560.055 1.519.747 40.308 97,42% 2,58%

7 BIENES DE CONSUMO DURADERO 314.051 313.996 55 99,98% 0,02%

8 MANUFACTURAS DE CONSUMO 1.083.861 1.082.471 1.389 99,87% 0,13%

9 OTRAS MERCANCIAS 28.616 28.504 112 99,61% 0,39%

Total 20.216.432 19.857.877 358.555 98,23% 1,77%

0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia VALENCIA. Datos 2015 (Provisional)






2 PRODUCTOS ENERGETICOS 41.086 41.086 0 100,00% 0,00%

3 MATERIAS PRIMAS 216.152 215.968 184 99,91% 0,09%


5 BIENES DE EQUIPO 309.665 281.906 27.758 91,04% 8,96%

6 SECTOR AUTOMOVIL 568.192 403.402 164.789 71,00% 29,00%

7 BIENES DE CONSUMO DURADERO 97.593 96.143 1.450 98,51% 1,49%

8 MANUFACTURAS DE CONSUMO 227.245 226.878 367 99,84% 0,16%

9 OTRAS MERCANCIAS 11.967 11.967 100,00% 0,00%

Total 6.952.170 6.659.612 292.558 95,79% 4,21%

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia MURCIA. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 3.465.894 3.465.346 547 99,98% 0,02%


3 MATERIAS PRIMAS 95.438 95.365 73 99,92% 0,08%

4 SEMIMANUFACTURAS 774.553 772.061 2.492 99,68% 0,32%

5 BIENES DE EQUIPO 116.512 116.512 0 100,00% 0,00%

6 SECTOR AUTOMOVIL 8.439 8.439 100,00% 0,00%



9 OTRAS MERCANCIAS 240 240 100,00% 0,00%

Total 5.076.218 5.072.990 3.228 99,94% 0,06%

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia TARRAGONA. Datos 2015 (Provisional)







3 MATERIAS PRIMAS 229.954 229.938 16 99,99% 0,01%


5 BIENES DE EQUIPO 160.661 160.660 0 100,00% 0,00%

6 SECTOR AUTOMOVIL 23.083 23.072 11 99,95% 0,05%




Total 4.402.893 4.376.980 25.913 99,41% 0,59%

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia CASTELLÓN. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 1.166.180 1.166.180 100,00% 0,00%

2 PRODUCTOS ENERGETICOS 8.738 8.738 100,00% 0,00%

3 MATERIAS PRIMAS 332.021 332.021 100,00% 0,00%


5 BIENES DE EQUIPO 65.774 65.764 10 99,98% 0,02%





Total 4.067.145 4.064.536 2.609 99,94% 0,06%

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia GIRONA. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 1.301.145 1.301.136 9 100,00% 0,00%


3 MATERIAS PRIMAS 727.955 724.073 3.882 99,47% 0,53%


5 BIENES DE EQUIPO 127.067 127.034 33 99,97% 0,03%


7 BIENES DE CONSUMO DURADERO 13.035 13.035 100,00% 0,00%



Total 3.441.307 3.435.883 5.424 99,84% 0,16%

0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000 1.400.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia ALMERÍA. Datos 2015 (Provisional)







3 MATERIAS PRIMAS 318.455 318.451 4 100,00% 0,00%

4 SEMIMANUFACTURAS 271.790 271.546 244 99,91% 0,09%

5 BIENES DE EQUIPO 17.224 17.224 100,00% 0,00%

6 SECTOR AUTOMOVIL 147 147 100,00% 0,00%


8 MANUFACTURAS DE CONSUMO 10.037 10.037 100,00% 0,00%


Total 3.218.062 3.214.424 3.637 99,89% 0,11%

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia ALICANTE. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 892.332 879.738 12.594 98,59% 1,41%


3 MATERIAS PRIMAS 612.413 612.411 3 100,00% 0,00%


5 BIENES DE EQUIPO 31.671 31.663 8 99,97% 0,03%





Total 2.532.176 2.517.095 15.081 99,40% 0,60%

0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000 1.000.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia CÁDIZ. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 305.750 305.437 313 99,90% 0,10%

2 PRODUCTOS ENERGETICOS 164.073 84.073 80.000 51,24% 48,76%

3 MATERIAS PRIMAS 241.325 241.325 100,00% 0,00%


5 BIENES DE EQUIPO 41.987 41.985 2 99,99% 0,01%

6 SECTOR AUTOMOVIL 4.826 4.826 0 100,00% 0,00%




Total 1.255.212 1.173.389 81.824 93,48% 6,52%

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




28/11/2016 34 / 50

Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia MÁLAGA. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 467.196 466.384 812 99,83% 0,17%


3 MATERIAS PRIMAS 360.710 360.710 0 100,00% 0,00%


5 BIENES DE EQUIPO 19.887 19.877 10 99,95% 0,05%





Total 1.003.373 1.002.138 1.235 99,88% 0,12%

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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Mercancías transportadas (t) en modo terrestre por sectores económicos y participación del transporte por carretera y ferrocarril provincia GRANADA. Datos 2015 (Provisional)





1 ALIMENTACIÓN, BEBIDAS Y TABACO 323.808 323.808 100,00% 0,00%


3 MATERIAS PRIMAS 72.478 72.475 4 100,00% 0,00%


5 BIENES DE EQUIPO 21.950 21.950 0 100,00% 0,00%





Total 656.672 656.669 4 100,00% 0,00%

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000



3 MATERIAS PRIMAS

4 SEMIMANUFACTURAS

5 BIENES DE EQUIPO

6 SECTOR AUTOMOVIL



9 OTRAS MERCANCIAS

toneladas




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6. El Tercer Hilo como solución provisoria: Ventajas e Inconvenientes

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El tercer hilo no es la solución para las Empresas Ferroviarias de Mercancías

La solución del tercer hilo hubiera sido una solución interesante y realista

para dar una solución temporal a la conexión con ancho UIC entre el Litoral

Mediterráneo Español y el resto de Europa, si se hubiera ajustado al

calendario de puesta en servicio que se presentó. Pero dicho calendario

está totalmente superado.

El tercer hilo no es el Corredor Mediterráneo de acuerdo con la propuesta

de Reglamento que define el mecanismo “Conectar Europa”, ya que no es

de doble plataforma ni de ancho europeo, como el resto del Corredor

Mediterráneo.

El Tercer Hilo no es el Corredor Mediterráneo

¿Por qué?

6. El Tercer Hilo como solución provisoria: Ventajas e inconvenientes

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Experiencia de Logitren

Logitren realiza 200 trenes anuales en este corredor (100 en cada sentido).

En la malla asignada nos indican el tiempo de que se dispone para pasar de estación a estación

y la velocidad máxima de circulación.

Estos tiempos se asignan según los huecos disponibles con el resto de tráficos existentes en

esta línea ferroviaria.

Calculamos la envolvente de velocidades de la malla en el tramo de Granollers a FSL:

0

20

40

60

80

100

120

0 50 100 150 200 250 300 350 400

V(k

m/h

)

Km entre Granollers y VFSL

Vmax

Vmin


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Experiencia de Logitren

Y en sentido contrario desde FSL a Granollers:

0

20

40

60

80

100

120

0 50 100 150 200 250 300 350 400

V(k

m/h

)

Km entre VFSL y Granollers

Vmax

Vmin


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Ejemplo del Nivel Actual de saturación de la línea en el tramo Vandellós-Tarragona

Tráfico real programado: [ Estación de referencia: SALOU 25/06/2015 (J) ]

Sentido : TARRAGONA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tot

Cerc. 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 5

VLD 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 2 0 0 1 2 1 1 2 1 0 1 0 15

VMD 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 11

RenfeM. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 0 0 6

Comsa0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

Transf. 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2

Logit. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tot

0 1 6 5 6 6 12 4 40NSat

0 % 33 % 67 % 56 % 67 % 67 % 133 % 44 % 68Sentido : VANDELLOS

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Tot

Cerc. 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 5

VLD 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 2 1 1 2 0 0 15

VMD 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 0 1 0 11

RenfeM. 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5

Comsa0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Transf. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1

Logit. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

Tot1 0 5 7 7 7 7 4 38

NSat

100% 0% 56% 78% 78% 78% 78% 44% 66

Tabla 1: Nivel de saturación según los surcos solicitados por las empresas ferroviarias durante el 2015. Fuente: ADIF. Manual de Capacidades 2015

Niveles de saturación

Tráfico bajo < 25%

Tráfico normal 25-50%

Tráfico alto 50-75%

Tráfico máximo >75%


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Por tanto,….

El tercer hilo consiste en una vía que permite las circulaciones de ancho ibérico y

de ancho internacional, pero sobre las mismas vías. No se incrementa la capacidad

de circulación ni la reducción de tiempos de tránsito con esta solución. Al

contrario, al incrementar el número de trenes, por los tráficos internacionales, el

colapso será mayor.

El funcionamiento del tercer hilo incrementará los tiempos de tránsito por está

línea, no aportando competitividad a las empresas, al tener que seguir

compaginando viajeros con mercancías, con un mayor número de trenes.

Además, la situación de la línea 610 para realizar los tráficos desde Valencia a

Zaragoza por Teruel implica que los tráficos actuales con origen o destino

Valencia-Zaragoza se realizan vía Tarragona, contribuyendo a la saturación de esta

línea.


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Fuente: Puerto Seco de Madrid


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Fuente: elaboración propia con datos del Puerto Seco de Madrid

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución del número de contenedores entre el puerto seco de Coslada y el puerto de Valencia (2001 - 2015)

TEUs

Puesta en marcha de la línea AVE MAD – VLCDiciembre 2010


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¡AUNQUE TENGAMOS QUE VOLVER A ESTO!

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Muchas gracias por su atención


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Documents

Transporte y sectores productivos · Transporte terrestre y sectores productivos Transporte Internacional por carretera (miles de toneladas) Comunidad Autónoma Recibido Expedido