TRABAJO N 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICAFACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERAESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DECIVIL-HUNACAVELICA

CATEDRTICO : ING. YAURI TUNQUE, Joaquin

PRESENTACIN En el presente informe detallamos el trabajo realizado en la los ambientes de la universidad nacional de Huancavelica, que tiene por objetivo brindar una nueva red vial, rehabilitado y modificando para un plan futuro en beneficio de la poblacin universitaria.

En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro Per trae como consecuencia la creacin y ampliacin de las ciudades, pueblos y comunidades las cuales deben ser comunicadas entre s para lo cual se disean vas de comunicacin en este caso carreteras - caminos. Como estudiantes de la carrera profesional de Ingeniera Civil, le hacemos llegar el siguiente informe por el cual describimos el desarrollo del levantamiento del tramo realizado por la ruta CIVIL- OBSTETICIA.

El camino est ubicado empezando en la parte posterior de la escuela acadmico profesional de civil, la cual es testigo del incremento de estudiantes y construcciones de nuevas escuelas, siendo muy necesario la utilizacin de esta via de gran importancia.

CAPTULO ITRABAJO EN CAMPO:1.1. MATERIALES Y EQUIPOS Teodolito Tripode GPS Wincha Cinta mtrica Pintura Libreta de apuntes Cmara fotogrfica

1.2. RESUMEN EJECUTIVO1. El trabajo que se realiz en las inmediaciones de la universidad nacional de Huancavelica, es un amplio informe de las caractersticas de nuestro diseo vial.2. Tomamos una rea de las inmediaciones de la universidad Nacional de Huancavelica, en la cual realizaremos nuestro diseo de carreteras para mejorar la calidad de vida de la comunidad estudiantil, es por ello que, nuestra visin de una nueva carretera es un plan a futuro donde la nueva carretera llene las expectativas en un despus, basndonos en hechos que podran ocurrir al pasar el tiempo.3. El tramo consta de aproximadamente un kilmetro en el que se hizo estudios de Trfico, geomorfologa, de impacto ambiental entre otros.

4. Al comenzar de hizo el reconocimiento de ruta de la carretera, luego sacamos las secciones a distancias determinadas, con el fin de tener perfiles, se prosigui con hacer el levantamiento topogrfico general de toda el rea donde se realizara nuestra carretera.5. El clima que rodea a nuestra futura carretera, o la zona en la que se ubicara es un clima frio. 6. La esttica de la carretera no se halla de reas de cultivo, que puedan ser perjudicadas por nuestro diseo.

CAPTULO II I. MEMORIA DESCRIPTIVA1.1. ANTECEDENTES

Habindose trabajado el levantamiento topogrfico del tramo. Siendo necesario realizar el trabajo para complementar el curso de caminos I la teora con la prctica para una mejor complementacin del curso mencionado donde se obtuvieron la informacin con algunos trabajos de campo.

1.2. ASPECTOS GENERALES

El presente trabajo consta del diseo geomtrico horizontal planta de una carretera de tercera clase y cuya velocidad de directriz va desde los 30 hasta 40 Km/. Consta unir el punto inicial A hasta punto A, el suelo predominante es conglomerado, desde la estaca 0 hasta la 74. Esta carretera est ubicada en zona lluviosa por lo que se debe considerar cunetas de acuerdo a lo indicado en el reglamento nacional de carreteras.

1.3. OBJETIVOS

El objetivo del trabajo es unir el punto inicial A hasta punto A, el suelo predominante es conglomerado, desde la estaca 0 hasta la 74.En consiguiente, mediante la ejecucin de este proyecto, ser posible: Contribuir al desarrollo de las actividades bsicas y estratgicas de la Regin Huancavelica. Posibilitar la movilidad poblacional de la comunidad universitaria y de los insumos considerados estratgicos para el desarrollo local. Mantener la fluidez vehicular con rapidez, confort y seguridad para los usuarios. Lograr menores costos de transporte de carga y pasajeros, en menor tiempo.

1.4. UBICACIN Y LOCALIZACIN1.1. El rea donde se desarroll el replanteo del terreno geogrficamente est situado en la parte central del pas, en plena regin andina. Su clima es Frios en los mrgenes del ro Ichu 3678 a 3850 metros de altitud, fro en las punas y glacial en las cimas de las cordilleras.DEPARTAMENTO: HuancavelicaPROVINCIA: HuancavelicaDISTRITO: HuancavelicaCOMUNIDAD : paturpampaINMEDIACIONES: Escuela Acadmico Profesional de Civil-HuancavelicaALTURA: 3687 msnm

1.5. TRAMO EN ESTUDIO La zona Empieza por la parte posterior de la Escuela Acadmico Profesional de Civil Huancavelica, y Finaliza en la parte superior de la Escuela Acadmico Profesional de Obstetricia.

1.6. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO1.6.1. Estudio de Topografa y TrazoEl punto de inicio se ubica en la Parte Posterior de la EAPICH Civil donde se realiz el levantamiento topogrfico de esta zona. De ah se prosigui con el levantamiento topogrfico rumbo al lugar de finalizado en parte superior derecha de la EAPICH Obstetricia.Los trabajos efectuados son los siguientes: Del trazado del eje definitivo de la carretera. Del trazado de las curvas horizontales con los radios de la curva de acuerdo a la velocidad de directriz considerando la transicin de la curva. Los trazados se realizaron teniendo en cuenta el reglamento nacional de carreteras, esta rectificado en el clculo de curvas horizontales tal como se muestra en las tablas de clculos. Los radios se estas curvas son: la curva 01 es a la izquierda con un radio de 85 m. la curva 02 es a la izquierda con un radio de 150 m. la curva 03 es a la izquierda con un radio de 70 m. la curva 04 es a la izquierda con un radio de 25 m. la curva 05 es a la derecha con un radio de 55m. la curva 06 es a la izquierda con un radio de 110 m. la curva 07es a la izquierda con un radio de 65 y la curva 08 es a la derecha con un radio 15 m. la transicin de las curvas y peraltes tambin se determin segn las tablas de la norma y se muestra en los cuadros y diagrama correspondientes. Nivelacin del perfil longitudinal: se trazo 12 tramos con pendientes de: con una pendiente de 3.81 % desde 0+000 hasta 0+041.9, pendiente -9.48% desde 0+041.9 hasta 0+061.9, pendiente -5.67% desde 0+061.9 hasta 0+076.3, pendiente 9.29% desde 0+076.3 hasta 0+096.3, pendiente 3.69% desde 0+096.3 hasta 0+111.02, pendiente -9.72% desde 0+111.02 hasta 0+121.02, pendiente -6.09% desde 0+121.02 hasta 0+185.66, pendiente 2.1% desde 0+185.66 hasta 0+215.66, pendiente -3.99% desde 0+215.66 hasta 0+631.72, pendiente 2.34% desde 0+631.72 hasta 0+651.72, pendiente -1.65% desde 651.72 hasta 0+671.75, pendiente -3.92% desde 0+671.75 hasta 0+706.75, pendiente -5.67% desde 0+706.75 hasta 0+740.00 obteniendo una longitud de 740 m. los trazos que se hizo en el plano a escala 1:50 Y escala grfica. Patrones de los tipos de suelos predominantes :Se encontr solo conglomerado en corte 1:3 y en relleno 1:1.5, graficado a una escala grfica. Se ha estacado cada 20 m. y en las curvas a cada 10 m. las distancias de parada se adopt segn reglamento de carreteras especificado en los detalles de curvas. Se estaco cada 20 m. y en las curvas a cada 10 m. el cambio de pendiente no es recomendable porque se incrementa demasiado la altura de relleno hubiera optado por tomar otra estaca. La distancia de parada segn reglamento de carreteras especificado en los detalles de curvas.Diagrama de masa: se hubiera tomado las primeras estacas correlativamente para no tener el problema en la compensacin en los tramos correlativos este problema sucedi porque se tomo estacas muy separadas para determinar el volumen acumulado.1.6.2. Datos de partidaLos datos de partida son los siguientes:

En planimetra las coordenadas del vrtice PI de inicio, de la poligonal de apoyo, se encuentra al inicio del segundo tramo, fueron calculadas a partir de un punto GPS, con coordenadas tipo UTM 8586776.09 N y 506431.69 E referenciado al elipsoide WGS 1984, Igualmente, se calcul el PI final cuyas coordenadas son E 8587187.22 y N 505730.04.

CAPITULO IIINIVELACIN DE POLIGONAL CON CAMBIO DE PENDIENTEReferencia

PuntoEstacaProgresiva

000 + 000.0

120 + 020.0

Pc12+19.50 + 039.5

34+100+050

Pt160 + 060.0

Pc26+7.30 + 067.3

680 + 080.0

Pt28+7.10 + 087.1

8100 + 100.0

9120 + 120.0

10140 + 140.0

11160 + 160.0

12180 + 180.0

Pc318+8.80 + 188.8

14200 + 200.0

Pt320+10.60 + 210.6

16220 + 220.0

17240 + 240.0

18260 + 260.0

Pc426+2.80 + 262.8

20280 + 280.0

Pt428+4.70 + 284.7

22300 + 300.0

23320 + 320.0

24340 + 340.0

25360 + 360.0

26380 + 380.0

Pc538+10.70 + 390.7

28400 + 400.0

Pt540+11.90 + 411.9

30420 + 420.0

31440 + 440.0

32460 + 460.0

33480 + 480.0

Pc648+6.90 + 486.9

35500 + 500.0

Pt650+9.50 + 509.5

37520 + 520.0

38540 + 540.0

39560 + 560.0

40580 + 580.0

41600 + 600.0

42620 + 620.0

Pc762+17.70 + 637.7

44640 + 640.0

Pt764+18.40 + 658.4

46660 + 660.0

Pc866+1.80 + 661.8

48680 + 680.0

Pt868+10 + 681.0

50700 + 700.0

51720 + 720.0

52740+740

DistanciaCota TerrenoCota RasanteAltura CorteAltura Relleno

Pto Ant.Acum.

0.000.003776377600

20.0020.003776.853776.80.050

20.0040.003776.73776.50.20

10.0050.003777.763777.750.010

10.0060.003777.63777.50.10

10.0070.003777.23776.950.250

10.0080.003776.63776.40.20

20.00100.003776.433776.500

20.00120.003776.253776.3800.07

20.00140.0037753775.3300.13

20.00160.0037743774.300.33

20.00180.003775.23772.752.450.3

10.00190.003773.053772.20.850

10.00200.003771.73771.550.150

10.00210.003771.553771.10.450

10.00220.003771.23770.70.50

20.00240.003770.23769.850.350

20.00260.003769.783769.20.580

20.00280.003768.43767.351.050

20.00300.003767.53767.500

20.00320.003766.63766.700

20.00340.003765.653765.900.1

20.00360.003764.753765.1500.25

10.00370.003764.253764.7500.4

10.00380.003764.63764.30.30.5

20.00400.003763.83763.510

10.00410.003763.63763.20.40

10.00420.003763.73762.750.950

20.00440.003762.73761.90.80

20.00460.003760.923761.200

20.00480.003759.93760.3500.28

10.00490.003759.83759.900.45

10.00500.003759.783759.550.230.1

20.00520.003759.13758.720.380

20.00540.003758.33757.90.40

20.00560.003757.553757.20.350

20.00580.003756.753756.380.370

20.00600.003755.93755.550.350

20.00620.003755.183754.750.430

20.00640.003754.33753.950.350

10.00650.003758.463758.7500

10.00660.003758.33758.5800.29

10.00670.003758.783758.430.350.28

10.00680.003758.183753.244.940

20.00700.003751.623752.4800

20.00720.003751.553751.40.150.86

20.00740.003750.43750.30.10

19.044.34

1er TramoDESDE0+000

Altura1.75HASTA0+041.9Pendiente:3.81 %

longitud41.9metros

2do TramoDESDE0+041.9metros

Altura-0.55HASTA0+061.9metrosPendiente:-9.48 %

longitud20

3er TramoDESDE0+061.9metros

Altura0HASTA0+076.30metrosPendiente:-5.67 %

longitud14.4

4to TramoDESDE0+076.30metros

Altura0HASTA0+096.30metrosPendiente:9.29 %

longitud20

5to TramoDESDE0+096.30metros

AlturaHASTA0+111.02metrosPendiente:3.69 %

longitud14.72

6to Tramo0DESDE0+111.02metros

AlturaHASTA0+121.02metrosPendiente:-9.72 %

longitud10

7mo TramoDESDE0+121.02metros

Altura0HASTA0+185.66metrosPendiente:-6.09 %

longitud64.64

8vo TramoDESDE0+185.66metros

Altura-3.6HASTA0+215.66metrosPendiente:2.10 %

longitud30

9no TramoDESDE0+215.66metros

Altura-2.5HASTA0+631.72metrosPendiente:-3.99 %

longitud416.06

10mo TramoDESDE0+631.72metros

Altura-9.6HASTA0+651.72metrosPendiente:2.34 %

longitud30

11vo TramoDESDE0+651.72metros

AlturaHASTA0+671.75metrosPendiente:-1.65 %

longitud20.03

12vo TramoDESDE0+671.75metros

AlturaHASTA0+706.75metrosPendiente:-5.67 %

longitud35

13vo TramoDESDE0+706.75metros

AlturaHASTA0+740metrosPendiente:-3.92 %

longitud33.25

PendienteTipo Terreno

acumulado

3.81 %CG0+000

3.81 %CG

3.81 %CG

3.81 %CG0+041.9

-9.48 %CG

-9.48 %CG0+061.9

-5.67 %CG0+076.30

9.29 %CG0+096.30

3.69 %CG0+111.02

-9.72 %CG0+121.02

-6.09 %CG

-6.09 %CG

-6.09 %CG

-6.09 %CG

-6.09 %CG

-6.09 %CG0+185.66

2.10 %CG

2.10 %CG

2.10 %CG0+215.66

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG

-3.99 %CG0+631.72

2.34 %CG

CG0+651.72

-1.65 %CG

CG0+671.75

-5.67 %CG

CG

CG

CG0+706.75

-3.92%CG

CG

CG

CG0+740

CAPITULO IVCALCULO DE LAS CURVAS HORIZONTALES

DETERMINACIN DE Pc, Pi y Pt:

N CurvaV. Diseo "V" (km/h)Ang. Ext. ()Radio (m)TELcfPcPiPt

013014 06 25"8510.520.6520.930.6439.4849.9960.4

02317 34 08"1509.920.3319.820.3367.3177.2387.13

033017 51 25"70110.8621.820.85188.83199.82210.64

043650 04 10"2511.682.5921.852.35362.84374.52384.69

053222 06 22"5510.741.0421.221.02390.67401.42411.89

063111 46 01"11011.340.5822.590.58486.9498.23509.49

073018 15 21"6510.440.8320.710.82637.71648.15658.42

083273 23 28"1511.183.7119.212.97661.8672.98681.01

86.82168.15

PARA TODAS LAS CURVAS SE REALIZARAN LOS CALCULOS CON LAS SIGUIENTES FORMULAS:

CALCULO DE LAS CURVAS N1SI: PI= +050.00a.- hallando la excentricidad

b. hallando la tangente

c.- hallando la Pt

d.- hallando la Pc

CALCULO DE LAS CURVAS N2SI: PI= +77.23a.- hallando la excentricidad

b.- hallando la T

c.- hallando la Pt

d.- hallando la Pc

CALCULO DE LAS CURVAS N3

SI: PI= +199.82a.- hallando la excentricidad

b.- hallando la T

c.- hallando la Pt

d.- hallando la Pc:

TRAMODiLi

0150.0549.75

0227.7430.25

03122.62120

0474.8880

05128.22120

0697.08100

07149.6140

0825.2240

0970.1860

745.59740

Calculo de la longitud Total

.Para las curvas 4, 5, 6,7 y 8 se siguen los procedimientos anteriores para hallar la excentricidad, Tangente, Pt, Pc para el diseo de la curva.

PLANOSPgina 20