Upload
aelan
View
22
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
PRIJEDLOG MJERA I POSTUPAKA VLADI RH ZA USPOSTAVU KONKURENTNOSTI I RAVNOPRAVNOG GOSPODARSKOG STATUSA HRVATSKIH CESTOVNIH PRIJEVOZNIKA PRI ULASKU U EU. TRI KLJUČNA PITANJA. Što za nas znači ulazak na tržište cestovnog prijevoza u EU? - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
PRIJEDLOG MJERA I POSTUPAKA VLADI RH ZA USPOSTAVU KONKURENTNOSTI
I RAVNOPRAVNOG GOSPODARSKOG STATUSA HRVATSKIH CESTOVNIH PRIJEVOZNIKA
PRI ULASKU U EU
TRI KLJUČNA PITANJA
Što za nas znači ulazak na tržište cestovnog prijevoza u EU?
Koliko smo spremni odgovoriti zahtjevima tog i takvog tržišta?
Što možemo napraviti?
Olakšati taj veliki korak koji nas može odvesti do opstanka na tržištu prijevoza EU ili do propasti tako da budemo podvozari u EU( tu već jesmo!!) i na području RH???
dobre straneveličina tržišta kojem pristupamo bez ograničenja (dozvole , kabotaža)
mogućnost lakšeg iznalaženja tereta (povećanje koeficijenta iskorištenja vozila)
pristup raznim europskim udruženjima prijevoznika (samim tim vjerojatno i lakšim ostvarenjima svojih zakonskih prava)
prihvaćanjem i provođenjem zakonske legislative koje vrijede u EU, smanjujemo mogućnost kažnjavanja zbog nedovoljnog poznavanja iste
izjednačavanje poslovne klime koja je prisutna u EU ( krediti , pristup fondovima,itd. )
loše straneotvaranjem HR tržišta EU prijevoznicima
postavlja se pitanje naše konkurentnosti europskim prijevoznicima ( kabotaža )
prihvaćanje i one zakonske legislative i normi ponašanja za koje trenutno nismo spremni (zakon o radnim vremenima mobilnih radnika , zakon o zaštiti okoliša i sve ono što taj zakon nosi sa sobom )
smjernice
jedinstveno djelovanje prijevoznika (u svrhu ostvarivanja zajedničkih interesa )
povećanje koeficijenta iskorištenja prijevozničkih kapaciteta,boljom organizacijom ponude i potražnje
(hrvatski timocom)
bolja koordinacija rada prijevoznika (komora i udruge)
regionalno udruživanje (klasteri , konzorciji,udruge i sl.)
kalkulacija cijene koštanja po prijeđenom kilometru na osnovu stvarnih
troškova(određivati cijene usluga prijevoza)
Primjer strukture troškova za kamion ndm 40 t kada je cijena nafte bila 6,29 kn/lit., a tečaj € 7,36 početak 2009 g.
KAKO VLADA RH MOŽE POMOĆI HRVATSKIM CESTOVNIM PRIJEVOZNICIMA?
Svjedoci smo da se u zadnje vrijeme vide neke naznake želje i shvaćanja situacije u kojoj se prijevoznici danas nalaze,
te je Vlada prihvatila neke sugestije prijevoznika.
Vlada bi prije svega trebala donijeti
STRATEGIJU RAZVOJA CESTOVNOG PROMETA.
prijedloziaktivno uključivanje
prijevozničkih predstavnika u razmatranje prijedloga novih zakona i podzakonskih akata
davanje mišljenja na dostavljene prijedloge propisa iz struke
stvaranje pozitivne poduzetničke klime koja će dovesti do opstanka prijevozničke djelatnosti
(rokovi plaćanja,smanjivanja svih parafiskalnih nameta koji opterećuju plaće i poslovanje poduzetnika )
raditi na suzbijanju rada na crno
definicija prijevoza za vlastite potrebe
(koji su to prijevozi i u kojim slučajevima se definiraju kao takvi)
poticati prijevoznike na udruživanje i zajedničko djelovanje na tržištu
(nijedan prijevoznik u HR , u EU sam za sebe ne predstavlja snagu i ne može se upustiti u ozbiljnu tržišnu utakmicu )
Troškovi: registracije , obaveznog osiguranja (ukinuti zone rizika ),
osiguranja prijevozničke odgovornosti
kasko osiguranje , izdvajanja za ceste izjednačiti sa zemljama u okruženju
kako bi zadržali konkurentnost
međunarodnim prijevoznicima priznati status izvoznika(kako bi lakše došli do povoljnih kredita)
povrat iz cijene goriva
(Slovenija i Španjolska- 10 – 13 %)
stimuliranje izvoza manjom cijenom goriva na benzinskim crpkama na granici (primjer Turske)
dvojna odgovornost kod pretovara vozila
snižavanje kamatnih stopa (pitanje za bankare)
... reprogramiranje postojećih kredita novim s manjom kamatom???
priprema prijevoznika i vozača na promjene
• zakon o radu mobilnih radnika nedorečen (dosta nejasnoća- noćni rad 24-05 ,mijenja se u EU)
• agencijska djelatnost (objasniti način rada, prava i obveze)
• cjeloživotno obrazovanje vozača, uvođenje licence za vozače ( način provođenja početne i periodične izobrazbe )
• ubrzati carinjenje roba(uvesti mogućnost carinjenja određenih roba na svim
graničnim prijelazima)
• uskladiti rad pratećih graničnih inspekcijskih službi na granicama sa radom carinika(svaki dan čekanja prijevoznika ndm 40t košta s vozačem cca 2000kn)
• pomoć kod osnivanja i izgradnje LDC( regionalnog karaktera u okvirima EU, regionalnog i lokalnog karaktera u okvirima RH)
• razvoj intermodalnog transporta (pitanje za prijevoznike- Koliko smo spremni pratiti razvoj Luke Rijeka i razvoj intermodalnog transporta što je bliska neminovnost???)
• registar prijevoznika-do lipnja 2011. (kako bi se uopće znalo stanje i broj prijevoznika, revizija izdanih licenci i broj licenciranih vozila)
• transparentno dodjeljivanje međunarodnih dozvola
Očito je da imamo puno posla i ako želimo dobro
ovoj gospodarskoj grani svi trebamo dati svoj doprinos u
rješavanju problematike cestovnog prijevoza
u globalu ( tereta i putnika ) kako nas ulazak u EU ne bi zatekao nespremne.
HVALA NA POZORNOSTI !
Zagreb, ožujak 2011.