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AGENDA
• Conceitos de Modais de Transporte
• Desafios da Logística Brasileira
• Solução Multimodal Brado
Título da Apresentação
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AGENDA
• Conceitos de Modais de Transporte
• Desafios da Logística Brasileira
• Solução Multimodal Brado
Título da Apresentação
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Vantagens Comparativas por Matriz de Transporte
Fonte: ANTF; Log-In Logística Intermodal
• Os sistemas ferroviário e aquaviário são os mais eficientes e econômicos para transportar grandes volumes de cargas em longasdistâncias.
• O transporte sobre trilhos é o mais usado para escoamento da produção de minério e da agroindústria.
• A opção das hidrovias, devido ao seu traçado natural, depende de sistemas de integração com outros modais para ter maior alcance eeficiência.
• As rodovias têm custo-benefício mais compensador em distâncias curtas, especialmente quando envolvem cargas de alto valoragregado.
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Panorama Logístico Brasileiro
MTLíder de Produção
NacionalAlgodão em Pluma
Caroço de AlgodãoMilho
SojaCarnes
MSPrincipais Produtos
Açúcar
Milho
Soja
GOPrincipais
Produtos
Açúcar
Carne
Porto de Santos
Distância entre a
Costa e o Interior:
400 km
• Parte significativa dos contêineres movimentados nos
portos Brasileiros tem origem ou destino em distâncias
superiores a 400 km dos portos. Estas cargas deveriam
estar utilizando o modal ferroviário, principalmente onde a
ferrovia consegue prover um serviço adequado. Porém,
atualmente, quase 100% desse volume é transportado no
modal rodoviário.
• Se antes as empresas não pareciam interessadas em
soluções alternativas ao tradicional modal rodoviário, no
cenário atual, diante de custos crescentes e retração de
mercados, muitas empresas de vários segmentos já
procuram a solução multimodal e consideram a utilização
da ferrovia como forma de buscar eficiência e
competitividade.
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Metodologia PARTY of LOGISTICS
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AGENDA
• Conceitos de Modais de Transporte
• Desafios da Logística Brasileira
• Solução Multimodal Brado
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Fonte: New Scientist, 2009 *Adaptado
1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária
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Em 2009, a NewScientist publicou um mapa com todas as malhas ferroviários do mundo. A partir dele a revista demonstra que nações com extensões territoriais continentais como Rússia, Canadá, Austrália, Estados Unidos, China e a Europa como um todo investiramintensamente na ampliação de suas malhas ferroviárias ao longo do tempo.
Fonte: New Scientist, 2009; ANTT 2012 *Adaptado
27.311
28.692
36.917
36.968
68.525
77.932
87.157
124.000
238.354
293.564
10 - Japão
9 - Brasil
8 - Argentina
7 - Austrália
6 - Índia
5 - Canadá
4 - Rússia
3 - China
2 - União Europeia
1 - Estados Unidos
Ferrovias (km)
1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária
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2º Desafio: Diferença de Bitolas da Malha Ferroviária Brasileira
Bitola Larga (1,60 m)
Bitola Mista (1,00 e 1,60 m)
Bitola Estreita/Métrica (1,00 m)
5.324 km19%
510 km1%
22.858 km80%
Fonte: ANTT 2012
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3º Desafio: Restrições de Acesso Ferroviário aos Portos
TerminalCustos Adicionais
(R$/ton)
BTP X + R$ 17,32
T37 X + R$ 29,32
X + R$ 32,72
X + R$ 32,72
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CIDADE RELEVANTERUMO LOGÍSTICATERMINAL BRADO
Brasil MT
RJ
GO
MG
SP
SC
DF
Estrela D’Oeste
Rondonópolis
PR
MS
Sumaré
4º Desafio: Necessidade de Intervenções na Via
Os vagões Double Stack permitem o empilhamento de contêineres.Representará expansão de até 40% na capacidade de movimentação da Brado.
5,28m
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Projeto Double Stack
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Brasil Estados Unidos
TRANSPORTE
ESTOQUE
ARMAZENAGEM
ADMINISTRATIVO
TOTAL
6,9%
4,0%
0,8%
0,4%
4,8%
2,8%
0,8%
0,3%
12,2% 8,7%
Custo Logístico Brasileiro em Relação ao PIB
Fonte: Ilos / Valor Econômico 2016
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AGENDA
• Conceitos de Modais de Transporte
• Desafios da Logística Brasileira
• Solução Multimodal Brado
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Somos considerados uma das maiores e melhores empresas de soluções logísticas
multimodais do Brasil.
114 mil TEUsde contêineres cheios
movimentados em médiade 2015 a 2017
6Terminais multimodais
localizados em estados estratégicos(Mato Grosso, Paraná, São Paulo)
3.000+Contêineres
13Locomotivas
2.400+Vagões
Brado: Inteligência em Logística de Contêineres
*TEU - Twenty-foot Equivalent Unit
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Mapa de Atuação
Mais de
1000colaboradores
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Corredor: LargaProduto: Soja em GrãosFluxo: Rondonópolis (MT) – Santos (SP)
Operação:
• Recebimento da soja em grãos no terminal de Rondonópolis e abastecimento do silo para armazenagem do produto.
• Preparação e estufagem do contêiner com a soja.
• Movimentação do contêiner para o trem.
• Transporte ferroviário até o Terminal de Santos (SP).
CASE GRÃOS
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Solução Multimodal Brado – Exportação de Grãos
Fazenda:Origem do
Produto
Diversas Origens de MT Santos (SP)
Operação:Armazenagem e Handling In no
Terminal
Operação:Handling Out no porto de
Santos (SP)
1.554 km
Ferrovia
Rondonópolis (MT)
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Soja Grão & Farelo
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Soja Grão & Farelo
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Soja Grão & Farelo
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Corredor: LargaProduto: Óleo EnvasadoFluxo: Rondonópolis (MT) – Sumaré (SP)
Operação:
• Transporte de contêiner vazio do Terminal Multimodal Brado em Rondonópolis para a planta do cliente, localizada na mesma cidade.
• Estufagem do contêiner com óleo de soja envasado.
• Ponta rodoviária da planta do cliente ao Terminal Multimodal Brado.
• Movimentação do contêiner do caminhão para o trem.
• Transporte ferroviário até o Terminal de Sumaré (SP).
• A distribuição do Terminal para o destino final é feita pelo cliente.
CASE MERCADO INTERNO
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SubtítuloOperação:
Estufagem do contêiner na planta do cliente
Rondonópolis (MT) Sumaré (SP)
Americana 12 km Campinas 33 kmJundiaí 66 kmSão Paulo 120 km
Destino Final
Operação:Handling In
no Terminal de
Rondonópolis
Operação:• Handling Out
noTerminal de Sumaré
• Armazenagem do óleo de soja no Terminal de Sumaré (Estoque avançado para o cliente)
1.400 km
Ferrovia
Solução Multimodal Brado – Mercado Interno de Óleo de Soja
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Solução Multimodal Brado – Mercado Interno de Óleo de Soja
Estufagem Lacre do Contêiner
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Óleo de SojaArmazenagem
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100
100 2CONTÊINERES
LOCOMOTIVASCAMINHÕES73 toneladas
CO25 toneladas
CO2
É NECESSÁRIOPLANTAR APENAS
37 MUDASDE ÁRVORES
É NECESSÁRIOPLANTAR
445 MUDASDE ÁRVORES
PARA COMPENSAR O DIÓXIDODE CARBONO EMITIDO
NA ATMOSFERA
PARA CADA 1000km:
ATÉ 93%DE REDUÇÃO NA EMISSÃO DE C02
*Referência para análise: Programa Brasileiro GHG Protocol, 2016
TRABALHAMOS COM RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
Indices de ocorrências tentativas de furto
0,20% 0,19%
2015 2016
77.700 62.000Total de
contêineres
Incidência
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Investimento em Pórticos
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Investimento em contêineres 53’
53 pés30 paletes
48 pés26 paletes
40 pés20 paletes
50 pés28 paletes
Capacidade (mm³):Comprimento (m):
Largura (m):Altura (m):Tara (Kg):
Payload (Kg):
112,5mm³ 16,15m2,60m 2,90m
4.710Kg25.770Kg
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Investimento Vagões Double Stack