Upload
others
View
20
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUSVERI ANGGRIAWAN – 3110 100 067
DOSEN PEMBIMBING:
IR . WAHJU HERIJANTO, M.T.
1
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
TUGAS AKHIR
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUSVERI ANGGRIAWAN – 3110 100 067
DOSEN PEMBIMBING:
IR . WAHYU HERIJANTO, M.T.
Pengantar
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pengantar
Latar Belakang Batasan MasalahRumusan Masalah Tujuan Manfaat
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
o Kadipaten Berada pada zona (daerah)
bergelombang/Berbukitdengan ketingian wilayahnyaberada pada ketinggian 50-500m DPL
Satu-satunya kecamatan yang“pernah” memiliki jalur keretaapi.
Latar Belakang Batasan Masalah
Rumusan Masalah
Tujuan
Pengantar
Manfaat
o Kereta Api Kadipaten Tahun 1901 “pernah” beroperasi
sebuah angkutan massal berupakereta api,”Semarang-CheribonStroomtram Maatschappij (SCS)”.
Merupakan jalur angkutanproduksi gula (Kadipaten, Gempol,Jatiwangi , Parung Jaya) danpenduduk dari beberapakecamatan.
Tahun 70-an jalur Cirebon-Kadipaten mengalami kemunduran
Tahun 1978 resmi ditutup dandinon-aktifkan.
Latar Belakang
1 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
2 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
o Kenapa Jalur Kereta Api Kadipaten Diaktifkan???
o Potensi Apa Yang Dimiliki Kadipaten???
oModa Transportasi Yang Digunakan???
Rumusan Masalah
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
3 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
o Kenapa Jalur Kereta Api Kadipaten Diaktifkan??? TEMPO.CO, Bandung – Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat Dicky Saromi :
”Pemerintah memberikan lampu hijau untuk pembangunan rute kereta baruyang langsung menghubungkan Bandung-Cirebon. Mengembangkan jalur keretaapi yang menghubungkan Bandung-Rancaekek-Tanjungsari-Kertajati-Cirebondi Bandung.” (Rabu, 12 Oktober 2011)
MEDIATRANS - Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat berencana buka jalurbaru kereta api bandung – cirebon ditahun 2013, rencana akan memanfaatkansejumlah trek lama yang sudah tidak aktif. Jalur yang akan diaktifkan kembaliitu, di antaranya adalah Bandung-Tanjungsari dan Arjawinangun – Kadipaten.(Senin,24 Oktober 2011)
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
4 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
o Potensi Apa Yang Dimiliki Kadipaten??? Tahun 2002 Pemerintah Jawa Barat merencanakan pembangunan Bandara
Internasional Jawa Barat (BIJB). (Mitha Andini S, 2013 – respon masyarakatterhadap rencana BIJB di kertajati)
KOMPAS - Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat Dedi Taufik , “Jalur KA yangmenuju Bandara Kertajati sedang dirancang oleh pihaknya yang bekerja samadengan Japan International Cooperation Agency (JICA).”
Pengantar
Lokasi Study
5 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
A
B
C
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
6 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
oModa Transportasi Yang Digunakan???
Rumusan Masalah
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
7 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
8 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
10 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
11 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Bagaimana kondisi trase eksisting jalur kereta api yangmenghubungkan Cirebon - Kadipaten ?
Bagaimana design geometric rel kereta api yang direncanakan sesuaidengan moda railbus yang akan digunakan untuk jalur Cirebon -Kadipaten ?
Bagaimana dimensi struktur jalan rel (penambat, bantalan, balas-subbalas, dan lain-lain) yang akan digunakan untuk moda railbus ?
Bagaimana penentuan lokasi pemberhentian (shelter) railbus jalurkereta api Cirebon - Kadipaten ?
Latar Belakang
Batasan Masalah
Rumusan Masalah Tujuan
Pengantar
Manfaat
12 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Batasan MasalahRumusan Masalah
Tujuan
Pengantar
ManfaatLatar Belakang
Hanya menentukan geometric jalan yang direncanakan dalampemilihan trase.
Perhitungan geometric berdasarkan “ Peraturan MenteriPerhubungan (PMP) No.60 Tahun 2012 Tentang Persyaratan TeknisJalur Kereta Api dan Modul Ajar Geometri Jalan Raya dan Rel.”
Hanya menentukan bagaimana struktur jalan rel (penambat, balas-subbalas,bantalan dll).
Menetukan persimpangan bersinyal dan tak bersinyal (jika belumada).
Selain itu
13 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Batasan Masalah
Rumusan Masalah
Tujuan
Pengantar
ManfaatLatar Belakang
Menganalisa kondisi trase eksisting jalur kereta api yangmenghubungkan Cirebon - Kadipaten.
Merencanakan design geometric rel kereta api yang direncanakansesuai dengan moda railbus yang akan digunakan untuk jalur Cirebon -Kadipaten.
Merencanakan dimensi struktur jalan rel (penambat, bantalan, balas-subbalas, dan lain-lain) yang akan digunakan untuk moda railbus.
Merencanakan lokasi pemberhentian (stasiun) railbus jalur kereta apiCirebon - Kadipaten.
Batasan Masalah
14 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Tujuan
Rumusan Masalah
Pengantar
ManfaatLatar Belakang
Diperoleh jalur alternatif kereta api Cirebon-Kadipaten.
Diharapkan mampu menjadi sebagai bahan pertimbangan dalampemilihan trase alternatif demi menjaga dan memelihara sertamenjadikan daerah Majalengka menjadi daerah yang semakin maju.
Batasan Masalah
Tujuan
15 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Manfaat
Pengantar
SpesifikasiRailbus
StrukturJalan Rel
GeometriJalan Rel
Shelter( Tempat Henti )
PMP No.60 Tahun 2012 - Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api Diktat Kuliah Geometri Jalan Raya dan Rel PD10 Perencanaan Konstruksi Jalan Rel Peraturan Menteri Perhubungan No 29 tahun 2011 tentang
Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pengantar
Persiapan Analisa DataStudi Literatur Pengolahan Data
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pengantar
Pekerjaan Persiapan Pembuatan Surat Perijinan Peminjaman Data
Studi Literatur
Analisa Data
Data Primer :Survey Kondisi Eksisting Rel Cirebon-KadipatenAnalisa Kondisi Tanah
Data Sekunder :Data Spesifikasi RailbusPeta Kontur Cirebon-Kadipaten
Pengolahan Data
Profil Rel Penambat Bantalan Balas Subbalas Sambungan
Lengkung Horizontal Lengkung Vertikal
16 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
PMP No.60 Tahun 2012 Modul Ajar Geometric Jalan dan Rel
Perencanaan
Struktur Jalan Ka
Perencanaan
Geometri Jalan Ka
SELESAI
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Survey Kondisi Eksisting GrondkaartPeta Rupabumi
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
SurveyKondisi Eksisting
Pembahasan
SurveyKondisi Eksiting
17 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
PetaRupabumi
Grondkaart
Anlisa Data dan Pengukuran
SurveyKondisi Eksiting
18 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
PetaRupabumi
Grondkaart
Pembahasan
Badan Informasi dan Geospasial
PetaRupabumi
A
Cirebon
B
Kadipaten
PULAU JAWA
INDONESIA
SurveyKondisi Eksiting
19 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
PetaRupabumi
Grondkaart
Pembahasan
PT. DAOP III Cirebon
Grondkaart
PerencanaanLengkung Horizontal
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
PerencanaanLengkung Vertikal
Pembahasan
PerencanaanLengkung Horizontal
20 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
PerencanaanLengkung Vertikal
PerencanaanLengkung Horizontal
o Data Perencanaan 𝑉 𝐾𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 80 km/jam
𝑅 𝐽𝑎𝑟𝑖 − 𝑗𝑎𝑟𝑖 𝑀𝐼𝑛𝑖𝑚𝑢𝑚 = 350 m
o Lengkung Yang Digunakan Lengkung Spiral-Circle-Spiral (SCS)
21 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
PerencanaanLengkung Vertikal
PI Koord. X koord. Y DX DY DX/DY tg^-1(DX/DY) β (Azimuth) D ̊ L (m)
Titik
Awal9296122.9792 19942.2672 -265.35 693.64 -0.38 -20.935 339.065 - 742.659
P1-01 9295857.6260 20635.9026 -2753.98 -1116.23 2.47 67.937 247.937 -91.1288 2971.594
P1-02 9293103.6455 19519.6757 -1164.61 144.57 -8.06 -82.924 277.076 29.1397 1173.553
P1-03 9291939.0318 19664.2458 -306.11 76.97 -3.98 -75.885 284.115 7.0386 315.636
P1-04 9291632.9248 19741.2189 -309.48 40.13 -7.71 -82.612 277.388 -6.7270 312.069
P1-05 9291323.4468 19781.3462 -138.14 90.46 -1.53 -56.783 303.217 25.8296 165.123
PerencanaanLengkung Horizontal
PerencanaanLengkung Horizontal
22 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
PerencanaanLengkung Vertikal
Pi Δ̊
R Rencana V h Lh
Θs
Lc p k Ts Es Xs Ys ES+R
(m) (km/jam) (mm) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
P1-01 91.1288 350 80 108.800 87.040 7.124 469.634 0.905 43.497 401.385 151.217 60.444 3.608 501.217
P1-02 29.1397 350 80 108.800 87.040 7.124 90.964 0.905 43.497 134.704 12.565 60.444 3.608 362.565
P1-03 7.0386 550 80 69.236 55.389 2.885 12.177 0.233 27.692 61.532 1.272 38.465 0.930 551.272
P1-04 6.7270 550 80 69.236 55.389 2.885 9.186 0.233 27.692 60.030 1.182 38.465 0.930 551.182
P1-05 25.8296 350 80 108.800 87.040 7.124 70.744 0.905 43.497 123.961 10.012 60.444 3.608 360.012
PerencanaanLengkung Horizontal
23 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
PerencanaanLengkung Vertikal
PerencanaanLengkung Vertikal
o Data Perencanaan 𝑉 𝐾𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 80 km/jam
𝑅 𝐿𝑒𝑛𝑔𝑘𝑢𝑛𝑔 = 6000 m
L = 2 x Rv x Tangen ½ i
o Struktur Jalan Rel ( Type R42) Tinggi Subgrade = 0,3 m
Tinggi Subbalas = 0,35 m
Tinggi Ballas = 0,25 m
Tinggi Bantalan = 0,22 m
Tinggi Rel = 0,138 m
PerencanaanLengkung Vertikal
PerencanaanLengkung Horizontal
24 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
STAKontur
Atas
Kontur
BawahSelisih
Jarak
Titik
Jarak
Antar
Kontur
Elevasi
Tanah
(Interpolasi)
Elevasi
Subgrade
Elevasi
Subballas
Elevasi
Ballas
Elevasi
Bantalan
Elevasi
Rel
Jenis Rel
Satuan m m m m m m
(Elevasi
Tanah +
Tinggi
Subgrade)
(Elevasi
Subgrade +
Tinggi
Subballas)
(Elevasi
Subballas +
Tinggi
Ballas)
(Elevasi
Ballas +
Tinggi
Bantalan)
(Elevasi
Bantalan
+ Tinggi
Rel)
04+000 6.25 6.25 0.00 67.2206 419.2787 6.2500 6.5500 6.9000 7.1500 7.3700 7.5080 R42
04+500 12.50 6.25 6.25 833.3696 1265.8858 10.3646 10.6646 11.0146 11.2646 11.4846 11.6226 R42
04+744.0617 - - - - - 6.2500 6.5500 6.9000 7.1500 7.3700 7.5080 R42
04+787.8355 - - - - - 6.2500 6.5500 6.9000 7.1500 7.3700 7.5080 R42
05+000 12.50 6.25 6.25 252.5687 721.7747 8.4370 8.7370 9.0870 9.3370 9.5570 9.6950 R42
PerencanaanLengkung Horizontal
25 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
PerencanaanLengkung Vertikal
STAV
Rencana
Rv
(Lengkung
Vertikal)
∆ X ∆ Ye Kiri
(g1)
e Kanan
(g2)∆i
LV
(Lengkung
Vertikal)
Pembulatan
LV (Lengkung
Vertikal)
00+500 80 6000 500 0.0345 0.0000 0.0001 0.0001 0.4135 10.0000
01+000 80 6000 500 0.2966 0.0001 0.0006 0.0005 3.1456 10.0000
01+500 80 6000 500 1.6055 0.0006 0.0032 0.0026 15.7074 20.0000
02+000 80 6000 500 0.9540 0.0032 0.0019 -0.0013 -7.8186 10.0000
02+500 80 6000 500 -0.8285 0.0019 -0.0017 -0.0036 -21.3896 30.0000
PerencanaanRel
PerencanaanPenambat
PerencanaanBantalan
PerencanaanBalas - Subbalas
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Data Perencanaan
26 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Data Perencanaan
Berat Rel Teoritis/m (W) : 42,59 kg/m
Momen Inersia (Ix) : 1369 cm
Modulus Elastisitas (E) : 2,1x106 kg/cm2
Luas Penampang (A) : 54,26 cm2
Beban Gandar (P) : 18 t
Lebar Sepur : 1067 mm
Tegangan Ijin Rel () : 1843 kg/cm2
Jarak (Yb) : 68,5 mm
Data Perencanaan
27 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Panjang Bantalan = 200 cm
Kekuatan Material (fc’) = 600 kg/cm2
Section A1 (Tepi) Section A2 (Tengah)
28 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Detail PerencanaanDetail Perencanaan
29 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Detail Perencanaan
30 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Detail Perencanaan
PerencanaanStasiun
PerencanaanPerlintasan
PerencanaanHalte
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
31 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
StasiunStasiun Halte Perlintasan
32 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Stasiun HalteHalte Perlintasan
33 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Stasiun PerlintasanHalte Perlintasan
o Perlintasan Sebidang Bersinyal oPerlintasan Sebidang Tak Bersinyal
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
34 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Pembahasan
Stasiun PerlintasanHalte Perlintasan
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Penutup
35 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Penutup
Kondisi jalur kereta api Cirebon - Kadipaten sebagian besarsudah menjadi area perumahan penduduk .
Kondisi rel, jembatan serta ruang bebas sebagian besar sudahhilang.
Lengkung HorizontalDiperoleh lengkung horizontal maksimum 550m dan lengkunghorizontal minimum mencapai 65m yang berlandaskan padakecepatan tram.
Lengkung VertikalDiperoleh panjang lengkung vertikal minimum sebesar 10m danmaksimum sebesar 360m
36 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Penutup
Rel yang digunakan Type R42
Bantalan menggunakan bantalan spesifikasi dari Wika denganpenempatan jarak antar bantalan sepanjang 60cm.
Penambat yang digunakan jenis Pandrol Clips Type e’1400.
Sambungan antar rel menggunakan sambungan melayangdengan penempatan sambungan secara berselang
37 PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS
Penutup
Perencanaan stasiun penempatannya perdasarkan pada lokasistasiun yang pernah beroperasi sebelumnya
Perencanaan shelter penempatannya berdasarkan pada pusatlokasi keramaian
Perencanaan perlintasan terbagi atas perlintasan bersinyaldan tak bersinyal
Penutup
PERENCANAAN PENGAKTIFAN KEMBALI JALUR REL KERETA API LINTAS ALTERNATIF CIREBON-KADIPATEN STA 18+800-43+300 MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI RAILBUS