Tugas_2_2007 etap

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

1/12

Tugas 2

PERBAIKAN TEGANGAN

DENGAN LOAD TAP CHANGER DAN CAPACITOR BANK

A. TUJUAN PRAKTIKUM

1. Mengetahui setting Beban Motor Induksi pada ETAP

2. Dapat mengetahui fungsi Load Tap Changer dan Capaitor Bank

untuk perbaikan tegangan beban

!. Dapat mengana"isis turun tegangan dan rugi da#a sebe"um dan

sete"ah pemasangan Capaitor Bank

B. DASAR TEORI

Motor induksi, merupakan satu jenis beban yang banyak menyerap daya reaktif karena

mengandung lilitan sehingga faktor daya beban menjadi rendah. Load Tap Changer (LTC)

adalah peralatan pada trafo yang digunakan untuk merubah perbandingan antara kumparan

primer dengan kumparan sekunder trafo. Capasitor Bank (bank kapasitor) merupakan

komponen yang berfungsi untuk menghasilkan daya reaktif untuk mengkompensasi

kebutuhan daya reaktif pada beban.

Load Tap Chang! "LTC#

Tap hanger ada"ah a"at perubah perbandingan transformasi untuk

mendapatkan tegangan operasi sekunder #ang "ebih baik $diinginkan% dari

tegangan &aringan ' primer #ang berubah(ubah. )ntuk memenuhi kua"itas

tegangan pe"a#anan sesuai kebutuhan konsumen $PL* Distribusi%+

tegangan ke"uaran $sekunder% transformator harus dapat dirubah sesuai

keinginan. )ntuk memenuhi ha" tersebut+ maka pada sa"ah satu atau pada

kedua sisi be"itan transformator dibuat tap $pen#adap% untuk merubah

perbandingan transformasi $rasio% trafo. LTC ini ada pada kumparan primer dan

pada kumparan sekunder . Ada dua ara ker&a tap hanger,

1. Mengubah tap da"am keadaan trafo tanpa beban. Tap hanger #ang

han#a bisa beroperasi untuk memindahkan tap transformatorda"am keadaan transformator tidak berbeban+ disebut -/ Load

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

2/12

Tap Changer0 dan han#a dapat dioperasikan manua".

2.Mengubah tap da"am keadaan trafo berbeban. Tap hanger #ang

dapat beroperasi untuk memindahkan tap transformator+ da"am

keadaan transformator berbeban+ disebut -n Load Tap Changer

$LTC%0 dan dapat dioperasikan seara manua" atau otomatis

)ntuk &aringan distribusi #ang sebagian besar bebann#a ada"ah

rumah tangga+ maka faktor da#a re"atif tinggi+ karena &um"ah beban #ang

berupa motor "istrik re"atif sedikit. Dengan demikian untuk memperbaiki

tegangan bus pada u&ung beban ukup di"akukan dengan menambah "uas

penampang kabe" atau mengubah tap trafo dengan menggunakan LTC.

Capasitor Bank

Capasitor Bank merupakan pera"atan "istrik #ang mempun#ai sifat

kapasitif #ang terdiri sekumpu"an beberapa kapasitor #ang disambung

seara para""e" untuk mendapatkan kapasitas kapasitif tertentu.Besaran

parameter #ang sering dipakai ada"ah A3 $i"o4o"t ampere reaktif%

meskipun pada kapasitor sendiri terantum besaran kapasitansi #aitu

5arad atau mirofarad.

5ungsi utama dari kapasitor bank #aitu sebagai pen#eimbang beban

induktif+ 6eperti #ang kita ketahui beban "istrik terdiri dari beban reaktif

$3%+ induktif $L% dan apasitif$C%.Dimana pera"atan "istrik #ang sering

digunakan dan di&umpai memi"iki karakteristik induktif+ sehingga untuk

men#eimbangkan karakteristik beban tersebut per"u digunakan kapasitor

#ang berperan sebagai beban kapasitif. Dengan kata "ain+ Kapasitor Bank merupakan komponen yang berfungsi untuk menghasilkan daya reaktif untuk

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

3/12

mengkompensasi kebutuhan daya reaktif pada beban.

ntuk jaringan distribusi yang bebannya berupa industri yang banyak!menggunakan

motor listrik, maka faktor daya beban menjadi rendah. Bila faktor daya rendah, maka daya

semu yang harus dikirim dari sumber untuk melayani daya nyata beban menjadi lebih besar.

"al ini mengakibatkan arus yang mengalir pada jaringan menjadi besar juga. ntuk

memperke#il arus jaringan, dapat dilakukan dengan menaikkan faktor daya beban.

Menaikkan faktor daya dengan #ara menambah Kapasitor Bank pada bus beban. $engan

faktor daya yang lebih tinggi, maka arus yang mengalir pada jaringan untuk melayani daya

nyata beban dapat berkurang. $engan demikian turun tegangan dan rugi daya yang terjadi

pada jaringan akan berkurang.

Berikut ini ada"ah beberapa kegunaan dari kapasitor bank,

a. Memperbaiki Po7er 5ator $faktor da#a%

b. Mensup"# da#a reaktif sehingga mamaksima"kan penggunaan da#a

komp"ek $A%

. Mengurangi &atuh tegangan $o"tage drop%

d. Menghindari ke"ebihan beban transformer

e. Memberikan tambahan da#a tersedia

f. Menghindari kenaikan arus'suhu pada kabe"g. Menghemat da#a ' efesiensi

h. menga7etkan insta"asi 8 Pera"atan Listrik

i. apasitor bank &uga mengurangi rugi 9 rugi "ainn#a pada insta"asi

"istrik

C. GAMBAR SISTEM

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

4/12

D. DATA PERCOBAAN

a. Cab"e1 : ;.< k !(!'C 1< mm2 2;km

b. Cab"e! : ;.< k 1(!'C 1< mm2 1km

. T1 $Transformator1% : =; MA Li>uid(5i"" A'5A 1?; k ' 2; k

d. T2 $Transformator2% : 1; MA Li>uid(5i"" A'5A 2; k ' ;.!@ k

e. Mtr1 : ?;;;P 2; k

f. Mtr2 : ?;;;P 2; k

g. Lump1 : 2 MA 2; k $@; Motor 2; 6tati% pf ;.@?

h. Load1 : = MA ;.!@ k pf ;.@?

i. Load2 : = MA ;.!@ k pf ;.@?

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

5/12

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

6/12

Tap 1

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

7/12

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

8/12

Tap 2

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

9/12

apasitor

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

10/12

Pera"atan Arus $A% Turuntegangan

Input da#a k

kA3

Losses$k%

Cab"e 1%&,% '* &+*- k / && k!ar &%,&

Transformator 1%&,% -00 &0--& k / --' k!ar ',*

Cab"e !'*+,& &0%- % k / &+0 k!ar '&,0

Transformator 2 *&,* *%,+ 0-%* k / '0 k!ar *',

E. Tabel Hasil Percobaan

$. Kadaan s%&u' ada p!%a()an *gangan

Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada

pera"atan

omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak

norma",

a. Bus = status )nder o"tage $Critia"%

b. Bus ? status )nder o"tage $Critia"%

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

11/12


Input da#a

k kA3

Losses$k%

Cab"e 1%,+ '&0+ &+' k / k!ar 0&,

Transformator 1%,+ /+* &+0& k / + k!ar '*,%

Cab"e !'&&,* +*- % k / &-& k!ar '*,

Transformator 2*, &,% +- k / '-% k!ar *+,'

. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%

d. Bus ! status )nder o"tage $Margina"%

2. Load Tap Chang(ng $ "Ku'pa!an s)und! T!ans+o!'a*o! $#

Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada

pera"atan

omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak

norma",

a. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%

b. Bus = status )nder o"tage $Margina"%

. Bus ? status )nder o"tage $Margina"%

8/17/2019 Tugas_2_2007 etap

12/12


Input da#a k

kA3

Losses $k%

Cab"e 1 %+,* '** &%* k / %- k!ar %&,

Transformator 1%+,* / &+%%* k / %&+ k!ar ',&

Cab"e !'&&,0 +0& %& k / &-& k!ar '',-

Transformator 2*'0,- &,% +%+% k / + k!ar *%,+


Input da#a

k kA3

Losses $k%

Cab"e 1 +%,% '&+ &%' k / *--% k!ar '%&,-

Transformator 1+%,% /'% &+%* k / *-+* k!ar *+,

Cab"e !*, * ' k 1 *+* k!ar '',+

Transformator 2* /0,& %&& k / %% k!ar *-,+

,. Load Tap Chang(ng 2 "Ku'pa!an P!('! T!ans+o!'a*o! 2#

Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada pera"atan

omponen #ang beroperasi pada keadaan tidak norma",

a. Bus 2 status )nder o"tage $Margina"%b. Bus = status )nder o"tage $Margina"%

-. S*&ah P'asangan Capa(*o! Ban)

Pengamatan "osses dan &atuh tegangan pada pera"atan

. Ana&(sa

Documents

Tugas_2_2007 etap