Tutorial para adaptar el climatizador al 206.

Empiezo agradeciendo a los usuarios que me ayudaron con la modificación del auto. La verdad unos grosos.

jdpersico y alfa_scania_arg

Un poco de Teoría Diferencias entre aire manual y climatizador.

1: Display o plancha

Evaporadora Manual marca DENSO Automática BEHR2: los comandos en el climatizador se hacen con unos alambrecitos que al girar los comandos accionan mecánicamente las clapetas, en el clima tiene 3 motorcitos para eso.

3: el forzador (mas o menos) Si bien los forzadores son físicamente iguales (tamaño, encastre, forma, motor y casi todos los etcéteras, el del climatizador trae incluido lo que se llama la "resistencia" que es el verdadero selector de velocidad. En el clima viene incorporado y en el aire común viene separado

4: El mazo de cables Nº59CLM

5: Sonda Tº del habitáculo, el manual no lo tiene, el del clima va puesto en la rejillita del airbag de conductor. (La del dibujo que tiene el Nº2 esta en ambas, se coloca en la evaporadora)

-----------------------------------------********--------------------------------------------------------Empecemos:Compramos una evaporadora completa de algún 206 con climatizador. Nos fijamos que tenga 1-El panel del climatizador2-El forzador3-Los motores son 34-El cableado que une el forzador con el panel los motores y el auto. Es un mazo de cables. 5-Las dos sondas, una que va dentro de la evaporadora y otra que se instala detrás del airbag del acompañante es más grande.Si viene con el cable que une la bsi con la evaporadora genial, pero si no viene no se preocupen les digo como empalmar los cables para que funcione todo. Este cable casi nunca se los venden ya que es un único cable que une la BSI con el velocímetro, baliza doble, display y por ultimo el climatizador ficha gris de 6pin.

Bueno nos empezamos a ensuciar las manos:Desarmamos todo el torpedo. Según el tutorial de www.206online.com.arRETIRO - COLOCACIÓN DE FASCIA 1 - RETIRO Desconectar la batería.

.   Eliminar: · El módulo de volante (1) (consulte el procedimiento de verificación - reparaciones - bolsas de aire de ajuste)

· El volante (2) marcando su posición en las ranuras · La consola central (3) · El ajuste inferior (4) bajo el volante · Los interruptores laterales (5) (según especificación) · Los espacios en blanco (6) · La columna de dirección Tire de la parte inferior de la visera (7) para su extracción. Finalizar desenganche la parte superior. Retire la bitácora (7).

 

Quite el sujetador (8). Desconecte los conectores del panel de instrumentos. Retire el panel de instrumentos (9).

  Suelte el panel central superior (10) tirando de él hacia usted. Desconecte el interruptor de las luces de emergencia (11).

  Quite los tornillos (12). Desconecte el conector. Quitar el reloj (13) o la pantalla (De acuerdo con las especificaciones).

  Retire el panel (14) o la radio (De acuerdo con las especificaciones). Quite los tornillos (15). Suelte el panel central (16), tirando suavemente hacia usted. Retire el panel central (16).

  Quite los tornillos (17) - (18) - (19).

  Quite el sujetador (20). Quite el sujetador (21) en el liderato de la tierra.

  Quite los tornillos (22). Desconecte el conector (23). Si no tenes alarma no esta

  Quite el sujetador (24). Además hay un tornillo chico que agarra el torpedo se los marque en rojo. Para las siguientes operaciones, dos operadores son necesarios: En cada lado, levantar la fascia y tire de ella hacia usted para sacarlo del aire acondicionado y el parabrisas. Retire la placa protectora. 2 - COLOCACIÓN Proceder en orden inverso al del desmontaje. 3 - par de apriete (S) ADVERTENCIA: seguir la secuencia de apriete (los pares de los soportes que sujetan la placa protectora para el cuerpo después de cortar). Tornillos (20): 1,9 da.Nm. Tornillos (22): 1,9 da.Nm. Tornillos (24): 1,9 da.Nm.

2-Adaptamos los motores y los engranajes a la evaporadora del auto. Muy importante si en la evaporadora que compramos las palas están en la posición X cuando lo transportemos a la evaporadora del auto tratemos de que quede en la misma posición. Por que? Simple, en el automático cuando se prende y apaga el auto los motores tienen un movimiento programado. Cuando terminemos de instalar todo y tengamos que regular las palas con relación al recorrido de los motorcitos nos va a facilitar el trabajo. Recomiendo cambiar un motor a la vez y tener la evaporadora comprada a mano para tener de referencia.

3-Cambiamos el forzador con cuidado y calma de no romper nada. Es fácil y no tiene inconveniente alguno. En el climatizador el forzador tiene una resistencia que esta en el cuerpo del forzador por lo cual les va a sobrar la resistencia que esta sobre la entrada de aire. Tiene dos opciones la dejan desconectada o la sacan y pegan algún plástico para tapar el agujero. Yo lo deje.

4-Cambiamos la sonda de la evaporadora. Si bien las sondas son iguales, la ficha donde conecta el cable es distinta. Esto es muy fácil, la agarramos con la mano y hacemos fuerza con cuidado hacia nosotros. Si quieren se pueden ayudar con un destornillador plano.

5-Conectamos todos los cables, no se pueden equivocar las fichas macho solo encastran en su hembra correspondiente.

6-Conectan la ficha negra con azul que viene de la evaporadora (tiene 4 cables dos más grandes rojo y negro van al forzador y dos mas finitos amarillo y celeste van a la sonda de la evaporadora), se conecta la misma ficha que esta debajo de la columna de dirección es negra.

7- Acá tienen dos opciones, si tienen el cable que une la Bsi con el climatizador, velocímetro, baliza doble, display. Perfecto lo conectan y le dan marcha al auto y tendría que prender todo. Entran a saltar de alegría. Segunda opción

Importante acá tuve un problema, quise conectar todo según el grafico de PEUGEOT pero no me funciono, no sé porque ¿???????????. Les dejo el grafico de cómo tendría que ir conectado para dejar todo original. Les repito en el mío no funciono????????, pero bueno prueben Uds. y después me cuentan

Opte por modificar el cableado de la siguiente manera, aprovechando el cable viejo de la instalación del aire manual. Tuve que modificar las posiciones de los cables con relación a los pines de la ficha. Con una alfiler y paciencia sacan los cables de las fichas.Ficha gris de 6pines al velocímetro y 12V positivo y negativoA)Cable del pin Nº1 de la ficha gris al positivo del stereo o algún positivo que de 12V+B)Cable del pin Nº6 de la ficha gris al de tornillo de masa del piso central.C)Cable del pin Nº3 de la ficha gris al pin Nº13 del a ficha del velocímetro.D)Cable del pin Nº4 de la ficha gris al pin Nº11 de la ficha del velocímetro.En algunos casos conectar el positivo al stereo les puede causar ruido o interferencia, lo solucionan buscando otro lugar de donde sacar 12v+. Ej enchufe del encendedor.

Hay un cable que sobra si no mal recuerdo es blanco y viene de la BSI, lo sacan de la ficha gris y lo envuelven y lo dejan muerto. Yo no quise cortarlo ni sacarlo le puse cinta y chau.

Le dan marcha al auto y ven que prenda todo y funcione

Juegan un rato con los botones probando todo, regulando las trampillas de la siguiente manera.

Primero prueban si funciona el forzador aumentan el caudal de aire y lo disminuyen Si funciona perfecto

Prueban si funciona el pasaje de aire a calefacción.

Regulan las posiciones de la salida del aire son las flechitas . Si cuando cambiaron los motores respetaron las posiciones las trampillas en las evaporadora, esto lo tienen seguro solucionado. Y si no con mucha paciencia lo logran.

La circulación de aire interior

off

Marcha y parada aire función ECO

Automático

Desempañador parabrisa

Desempañador luneta ,Hay que activarla por medio de la BSI al igual que el compresor.

8-Se lo llevan a Sebastián de AUTO ASIST. El me configuro la bsi de mi auto, que lo deje programado para climatizador y active el compresor y la luneta trasera.(Aclaro no somos amigos ni conocidos solo sé que en ese lugar hacen esto.Av. de los Constituyentes 5740 - (1431) Ciudad de Buenos Aires - Argentina Tel./Fax: 4571-3557 (Int. 43)Lunes a Viernes de 8 a 12:30 y de 13:30 a 18 hs.e-mail: gerencia@autoasist.com.ar.

Arman todo según el manual del desarmado pero a la inversa. Y a disfrutar del Climatizador

Fotos del antes y él después de mi auto

Un montón de fotos para que se den una idea de todoEl antes

El hoy

FIN