tvrdo hromiranje

A K T I V F R E I N E N D Y N A M I S C H E N M A R K T. S E I T 1 9 2 9 .

NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL

AUSGABE 2/2002

Im Mittelpunkt steht der Mensch!

Aktiv und dynamisch. Ein starkes Team. Ein starkes Fest. 17. NOVEMBER 2001Wer zuverlssig und engagiert arbeitet, muss auch feiern. So im besonderen Mae das Team von Neumeister! Gesagt, getan.....Die Planungen laufen gut. Unter der Regie von Dieter Niemann werden Plne geschmiedet, Programmpunkte geplant, Musik zur Unterhaltung engagiert, natrlich feines Essen und Trinken nicht vergessen. Die Grozylinder-Montagehalle wird zum Festsaal. Herrlich dekoriert, die groe Bhne installiert. Eine mobile Bar, gemtliche Festtische und reichlich Platz frs Buffet verwandeln in krzester Zeit den Arbeitsplatz zum Festplatz. Die berraschung scheint gelungen, als sich am Samstag 400 Gste einfanden - die Grofamilie Neumeister Hydraulik, Rentner und weitere geladene Gste. Alle fhlten sich spontan wohl und das Begrungsglschen Sekt lockerte Zungen und hob die Feststimmung. Die Begrung war Chefsache. Sichtlich stolz zeigte sich Herr Neumeister auf dieses Team und die ganze groe Familie. Gleich im Anschluss wurde zur heien Schlacht am Buffet geblasen. Zufriedene Gesichter besttigten das leckere Angebot aus Kche und Keller.Fortsetzung auf Seite 2

... mehr auf Seite 5

SPLITTERJUBILARE 200140 Neumeister-Jahre Dieter Bruninger Einkaufsleitung 25 Neumeister-Jahre Falko Weippert NC Bearbeitungszentrum Jochen Eisenmann NC Bearbeitungszentrum Wilfried Mhlbach Fertigungsleiter Jrgen Keicher Meister-Zylindermontage

JUBILARE 200240 Neumeister-Jahre Dieter Barth Mitarbeiter im QS-Team und Betriebsratsvorsitzender Vielen Dank fr tolle Jahre im Team! Wir bleiben hoffentlich noch lange zusammen.

RUHESTAND41 Neumeister-Jahre Helmut Fritz Lagerist 37 Neumeister-Jahre Kurt Reichert Leiter der NC-Dreherei 26 Neumeister-Jahre Peter Deppner Dipl.-Ing. Technisches Bro Herzlichen Dank an groartige Mitarbeiter. Gesundheit und Glck im verdienten Ruhestand!

NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 2/2002

EDITORIALmittlerweile im Ruhestand sind, manche auch schon in der Grabesruhe. Auch die zweite Generation verabschiedet sich nach und nach. Doch wir sind in der glcklichen Lage, sehr viele junge Mitarbeiter zu beschftigen, die das Hydraulikhandwerk von der Pike auf bei uns gelernt haben und heute einen guten und tragfhigen Stamm bilden. So mancher Geselle macht die Meisterprfung oder den Techniker und findet sich alsbald in einer entsprechenden Position wieder. Dies nennt man gesundes Wachsen! Und selbstgezogene Frchte sind immer noch die besten... Aber auch die vielen Mitarbeiter (Frauen immer mit eingeschlossen), welche in letzter Zeit zustzlich eingestellt werden mussten, sind qualifiziert und motiviert, weil sie aus Betrieben stammen, die liquidiert oder verlagert wurden. Sei es uns vergnnt, durch Teamgeist und gute Auftragslage, diesen Status noch recht lange zu erhalten, denn in zwei Jahren begehen wir unseren 75. Geburtstag und der Unterzeichner feiert ebenfalls zwei bedeutende Lebensabschnitte. A propos feiern: Fast schon wieder vergessen ist die Vollendung unseres Erweiterungsbaus im vergangenen Jahr und die Feier aus diesem Anlass. In unserer zum Festsaal umgestalteten Montagehalle trafen sich die Mitarbeiter mit ihren Angehrigen unter dem Motto Ein starkes Team - ein starkes Fest und erlebten einen schnen Abend. Es war eine Grofamilie par excellence! So manch Auenstehender blickt mit langen Augen auf die OttoNeumeister-Strae 9 und bewundert heute noch den Wagemut der Geschftsleitung, den gesamten Betrieb von den Mhlckern an die Autobahn zu verlegen. Das komische Gefhl und die ngste, damals hervorgerufen durch die bei Baubeginn einsetzende Konjunkturflaute, sind lngst der berzeugung ber die Richtigkeit dieses Schrittes gewichen. Bse Zungen sahen damals schon den Pleitegeier ber der Baustelle kreisen. Man wird den Eindruck nicht los, dass es in Wirklichkeit kein Geier, sondern ein guter Engel war, der seine Hand im Spiel hatte... Bei allen Tagesaufgaben und -problemen, welche das (Kunst-)Gebilde Industriebetrieb zu lsen hat, darf eines nie vergessen werden: Im Mittelpunkt steht der Mensch und nicht das Geld. Letzteres hat als Katalysator zu dienen und nicht zu versklaven. Vielleicht schaffen wir es eines Tages auf dieser Erde, dass die unrechterzeugende Zinsknechtschaft und das irrsinnige Brsentreiben ein Ende haben und dadurch wirklicher Friede unter den Menschen einkehrt!? Ihr Walter Neumeister

Liebe Leserinnen, liebe Leser, es ist noch gar nicht so lange her, da berschritten wir in unserer Zeitrechnung die Zahl 2000. War es der Beginn einer neuen Zeit? Gleichzeitig hatten wir die Zahl 200 bei unseren Mitarbeitern erreicht und haben diese mittlerweile hinter uns gelassen. Beginnt auch hier etwas Neues? Sind wir noch ein Mittel-betrieb oder schon an der Schwelle zum Grobetrieb? Gott behte, und lass uns ein berschaubarer Mittelbetrieb bleiben! Immer wieder beobachten wir Schwierigkeiten in Grobetrieben, besonders bei denen, die durch Zukufe oder bernahmen das Glas zu voll gemacht haben. Rationalisierungszwnge, hufiger Personalwechsel in der zweiten oder gar ersten Fhrungsebene, Konjunkturschwankungen, Generationsprobleme und nicht selten PersonalEinsparungen auf allen Ebenen. Dies alles blieb uns bisher erspart. Aber es muss festgestellt werden, dass alle Mitarbeiter aus der Grndergeneration

Die Teenies des TSV Brettach ernteten reichlich Applaus mit ihren heien Tnzen. Herr Neumeister am Klavier und Valerie Wagner mit Violine verzauberten das Publikum mit ihrem wunderbaren ReStimmgewaltig imponierten die Brettacher Mnner beim zweiten Auftritt mit ungarischen Weisen. Schlusslicht mit fetzigen Tnzen bildeten die Teenies aus Brettach. Ein Highlight des Abends waren natrlich die pertoire an klassischen Stcken. Neumeister auf Betriebsausflug, ein gelungener Sketch der Laienspielgruppe des TSV Brettach. Jetzt waren die Lachmuskeln dran.

EIN STARKES FEST.

EIN STARKES TEAM.

MOONLIGHTS. Viele kannten sie noch als die Kultband aus den Siebzigern. Und genau so klasse war auch ihr Programm fr den Abend. Ganz schn schweitreibend. Jetzt war gute Kondition gefragt. Irgendwann war Schluss und Sonntag frh um elf war die Festhalle bereits wieder Fertigungshalle. Klasse wars - dankeschn an alle!

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Dieter Niemann begleitete durch ein uerst attraktives Rahmenprogramm - Musik, Gesang, Tanz und Theater, fr jeden etwas. Kurzweilig wars allemal.

Zwei Solo-Klavierstcke, vorgetragen von Herrn Matters Tochter, waren Programmerffnung. Mutig die junge Dame vor groem Publikum. Der Mnnergesangverein Brettach gab bekannte Weisen zum Besten.

(Fotos Hans Kiowski)

NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 2/2002 - SEITE 2

The Heavy Duty SpecialistsDas im Jahr 1880 von dem Ingenieur Liebig gegrndete Unternehmen fertigt zunchst Krane und Aufzge. 1887, nach Eintritt des Ingenieurs Unruh als Teilhaber, erweitert es seine Produktion um Stetigfrderer. Das Unternehmen, bekannt wegen seines Erfinnung in VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig im Jahr 1954, wird die Produktpalette um Turm- und Mobildrehkrane erweitert. Das Unternehmen konzentriert sich verstrkt auf die Produktion von Eisenbahndrehkranen. Nach der Wiedervereiniwicklung von Eisenbahnkranprototypen bereits seit 1980 mageblich beeinflusst. KIROW Eisenbahnkrane retten Leben als Havariekrane, verlegen Gleise und Weichen und werden im Brckenbau z.B. bei der AMTRAK USA, DB AG, Schweizerische Bundesbahn, der Russischen oder Italienischen Eisenbahn eingesetzt. Das Produktprogramm von KIROW beinhaltet darber hinaus gummi-

KOCKS Krane International und der Niederlassung KE Kranbau Eberswalde ist KIROW Systemanbieter fr Ha-

fen-, Werft- und Stahlwerkslogistik. Neumeister Hydraulik liefert hier Grozylinder fr Schlackenkbeltransport- und Absetzfahrzeuge, Aufrichtzylinder fr Eisenbahnkrane, Achsausgleichund Lenkzylinder fr Schwertransportfahrzeuge.

dungsreichtums ner Qualitt, bestndig und Ausbruch des Weltkrieges ein der Anbieter.

und seiwchst ist bei Zweiten fhren-

1945 wird Unruh & Liebig von der Sowjetischen Militr Administration (SMAD) beschlagnahmt und als sowjetische Aktiengesellschaft weitergefhrt. Nach Umbenen-

gung im Jahre 1990 gelingt es KIROW, auf den Ostmrkten seine Stellung zu behaupten und auf den Westmrkten verstrkt Fu zu fassen. KIROW wird von der Treuhandanstalt 1994 an die KOEHNE Gruppe privatisiert. KOEHNE besitzt die grte Flotte von Gleisbaukranen in Deutschland und hat die Ent-

bereifte Sonderfahrzeuge fr Stahlwerke und Werften wie Schlackentransporter, Palettenoder Schiffssegmenttransporter. Gemeinsam mit dem Tochterunternehmen

Kempf Fahrzeugbau - ausgereifte KonstruktionenBegonnen hat Walter Kempf am 1. Juni 1950, als er alte PKW aus der Vorkriegszeit so umbaute, dass sie als Zugmaschinen fr die Landwirtschaft zum Einsatz gelangen konnten. Bereits im Jahr 1951 wurden die ersten Fahrzeuge gebaut. Als Firmengebude diente zunchst ein als Schmiedewerkstatt umgebauter Schuppen. Nach einer kontinuierlichen Aufwrtsentwicklung, in der der Betrieb viermal erweitert wurde, erfolgte 1992 der Neubau einer Zuschnitthalle sowie einer modernen Kippaufbauten jeglicher Art. Im Programm befinden sich Pritschenanhnger, Pritschensattelauflieger, Pritschenaufbauten, Tieflader und Spezialfahrzeuge fr jeden individuellen Bedarf sowie GetrnkesattelaufAluminiumlegierungen bieten ein Optimum an Nutzlast bei hchster Qualitt. So erfllt Neumeister Hydraulik alle hohen Anforderungen von Kempf als Systemlieferant von Hydraulikkomponenten.

Strahlanlage mit Absauganlage und Strahlmittelaufbereitung. KEMPF baut Kippanhnger, Kippsattelauflieger aus Stahl oder Aluminium und

lieger. Fhrend ist KEMPF in dem Bereich der Entsorgungsfahrzeuge. Neben Pritschensattelaufliegern mit automatischen Be- und Entladesystemen sind auch spezielle Kippmulden fr Mll- und Sondermlltransporte im Lieferprogramm. Ausgereifte Konstruktionen, beste handwerkliche Verarbeitung und die Verwendung hochwertiger Feinkornsthle und

Neben einem Werk in Polen mit ca. 15 Mitarbeitern existiert noch eine Lizenzfertigung in gypten.

Zur Zeit sind im Werk Bad Marienberg-Ortsteil Langenbach ca. 100 Mitarbeiter beschftigt.


Mit High-Tech aus Schwanau zum ErfolgVom Garagenbetrieb zu einem international fhrenden UnternehmenMitte der siebziger Jahre grndete Herr Martin Herrenknecht das Ingenieurbro Herrenknecht. Aus diesem Garagenbetrieb in Lahr (Schwarzwald) wurde innerhalb eines Vierteljahrhunderts ein im maschinellen Tunnelvortrieb international fhrendes Unternehmen mit derzeit 1.000 Mitarbeitern und einem Umsatz im Jahr 2000 von 223,5 Millionen Euro. Als weltweit einziger Anbieter entwickelt, produziert und vertreibt die Herrenknecht AG das gesamte Spektrum an Tunnelvortriebstechnik. Die High-Tech-Bohranlagen bewhren sich in allen Geologien und auf allen Kontinenten, bei Bohrdurchmessern von 100 bis 14.200 mm. Die Nachfrage nach leistungsfhigen modernen Tunnelinfrastrukturen steigt weltweit. Die Ursachen liegen auf der Hand: Eine stark fortschreitende Urbanisierung fhrt zu immer enger werdenden berirdischen Lebensrumen. Insbesondere in den Schwellen- und Entwicklungslndern besteht groer Bedarf an unterirdischen Wasserversorgungs- und Abwassersystemen. Der Schutz von Natur und knappen Ressourcen sind fr eine lebenswerte Zukunft von entscheidender Bedeutung.

Der Tbbing- oder FelsausbauAusbauverfahren beim TunnelbauAUSBAUVERFAHRENBeim Tunnelbau gibt es verschiedene Ausbauverfahren wie Tbbing-, oder Felsausbau bzw. Rohrvortrieb und Pipearche. Beim Tbbingausbau wird unmittelbar im Anschluss an den Bohrvorgang der Tunnel im Schutz des Schildes einschalig mit Stahlbetontbbingen ringweise ausgebaut. Mit Vakuumsaugplatten werden die Fertigteile von einem fernbedienten Kran angehoben und nacheinander passgenau versetzt. Danach werden sie miteinander verbunden. Mit den Vortriebspressen, die sich gegen die fertigen Tunnelringe sttzen, wird der Schild soweit vorwrts bewegt, dass ein weiterer Tunnelring eingebaut werden kann. Whrend der Vorwrtsbewegung der Vortriebsmaschine wird der etwa 15 cm breite Ringspalt zwischen Erdreich und Tunnelausbau mit Zementmrtel verpresst. Das verhindert nicht nur das Eindringen von Grundwasser und Boden, sondern stabilisiert auch den Boden ber dem Tunnel.

Tunnelvortriebstechnik

Internationale Tunnelbauten mit neuen TechnologienBohranlagen fr alle Geologien in allen Kontinenten

zweier Hartgestein-Gripper-Maschinen (Durchmesser 8,83 m). Asien ist ein Zukunftsmarkt mit hohen Wachstumsraten. Beim Bau eines insgesamt 28,1 km langen, hochmodernen Abwasserkanalsystems in Singapur kommen 5 Erddruckschilde zum Einsatz. China macht sich fit fr Olympia 2008: in Bejing fhrt ein Schild (Durchmesser 6,19 m) Tunnel fr die neue Metro-Linie 5 auf. Auch Guangzhou, Nanjing und Shenzen schaffen mit HerrenknechtVortriebstechnik neue UBahn-Systeme. In der Vo r t r i e b s m a s c h i n e (Durchmesser 6,25 m) in Shenzen wurden bereits zum zweiten Male Vo r t r i e b s p r e s s e n (DZ220N180-2000) der Neumeister Hydraulik GmbH eingesetzt. Die

ersten Vortriebspressen (DZ190N150-1700) kamen in einer Vortriebsmaschine (Durchmesser 6,49 m), die nach Neu Dehli / Indien ging, zum Einsatz.

Im Microtunnelbereich (Durchmesser 100 bis 4.200 mm) hat die Herrenknecht AG weltweit bislang ber 700 Systeme verkauft.

WELTWEIT.

Fr den Bau der 4. Rhre Elbtunnel in Hamburg entwickelte und produzierte die Herrenknecht AG den weltweit grten Mixschild mit einem Durchmesser von 14,2 m. Am 2. Mrz 2000 erreichte Trude (Tief runter unter die Elbe) nach 2.562

Metern Untergrundfahrt punktgenau ihr Ziel. Der Erfolg von Trude fhrte dazu, dass die Herrenknecht AG den Mixschild fr den Vortrieb eines Autobahntunnels nach Moskau-Lefortovo verkaufen konnte. Dort nahm der fr die neuen Einsatzbedingungen um-

konstruierte und sanierte Schild im November 2001 den Vortrieb auf. Fr den mit einer Gesamtlnge von 2 x 57 km lngsten Eisenbahntunnel der Welt durch den Sankt Gotthard erhielt die Herrenknecht AG den Auftrag zur Lieferung


Herbsttagung des BVM bei Neumeister HydraulikErfolgreiche Tagung mit ber 50 MitgliedernARBEITSSICHERHEITwar wichtiger Programmpunkt.Der BVM Bundesverband Metall / Vereinigung Deutscher Metallhandwerke mit dem Sitz in Essen fhrte erstmals seine Herbsttagung Fahrzeugbau 2001 im Hause Neumeister Hydraulik durch. Eingeladen hatte hierzu der geschftsfhrende Gesellschafter von Neumeister, Peter Schwab. Mehr als 50 Mitglieder der Bundesfachgruppe Fahrzeugbau sowie des ZKF Ausschusses Karosserie- und Fahrzeugbau waren der Einladung gefolgt und konnten sich von der Leistungsfhigkeit der Neumeister Hydraulik GmbH ein Bild machen. Neben einer Betriebsbesichtigung der Produktionssttte folgten Referate zum Thema Arbeitssicherheit im Umgang mit Kipp- oder anhebbaren Fahrzeugaufbauten am Beispiel von Tieflade-Auffahrrampen und hydraulisch bettigten Heckklappen. Die zweite Hlfte der Tagung fand im Panoramahotel in Waldenburg mit den Gastreferenten Herrn Hnssler sen. und Herrn Hnssler jun. von Hnssler -Hydraulik statt. Themen waren Schden und Schadens-

ursachen in der Mobilhydraulik, Dichtsysteme und vorbeugende Instandhaltung. Mit dem Abschlussthema Biologisch abbaubare Flssigkeiten schloss die Herbstveranstaltung. Informative und kommunikative 2 Tage wurden von allen Teilnehmern als gelungen bewertet.

IAA: Nutzfahrzeuge - die bessere Lsung.Gruppe der Aussteller mit 55 % und der Nutzung von ber einem Fnftel der gesamten Ausstellungsflche. Unter diesem bedeutenden Aussteller-Spektrum wird auch 2002 wieder die Neumeister Hydraulik GmbH zu finden sein. Mit ber 1300 Ausstellern aus 42 Lndern hatte bereits die 58. IAA im Jahr 2001 eine neue Hchstmarke erreicht.

Neumeister Hydraulik Halle 26 Stand E 37

Auch 2002 stehen Innovation und Lsungen fr eine sichere Zukunft im Vordergrund.

Herzlich willkommen. Auf Ihren Besuch freut sich das gesamte Neumeister-Team.

HERZLICH WILLKOMMEN zur 59. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover.

Die weltweit fhrende Leitmesse des Transports steht unter dem Motto: Nutzfahrzeuge die bessere Lsung. Die IAA Nutzfahrzeuge zeichnet sich als einzige Ausstellung ihrer Art national und international - dadurch aus, dass neben den Fahrzeugherstellern die mit dem Nutzfahrzeug verbunde-

ne Zulieferindustrie so gut wie vollstndig vertreten ist. Sie bilden zwischenzeitlich die strkste

Hannover 12. - 19.9.2002


Innovative PartnerschaftenWir ergnzen uns glnzend

Pamax - Der verlngerte Arm von Neumeisterin der SchweizSeit mehr als 30 Jahren wird der Name Neumeister in der Schweiz mit dem Namen Pamax in Verbindung gebracht. Die Pamax AG spezialisierte sich auf Hebezeuge aller Art, neben Hydraulikzylindern auch noch Winden verschiedenster Ausfhrungen. 1976 entschloss man sich mit Torantrieben ein zweites Standbein zu schaffen. Die Pamax wurde im Laufe der Zeit zum Komplettanbieter, sowohl in der Hydraulik wie auch in der Torautomation. Primr mit Importen aus Deutschland, Italien, Slowenien und bersee. Eine Neuorientierung des Unternehmens und die Umfirmierung auf Pamax Automation AG brachte die Konzentration Nischenprodukte. auf den Bhnenbau und die Schwimmbadabdeckungsantriebe. Bei beiden ist ein grosses KnowHow notwendig. Diese Antriebe haben auch bereits im Ausland fr Aufsehen gesorgt.

Mit Neumeister als Partner konnte dies bei den hydraulischen Verdrngerlenkungen erreicht werden.

Im Jahre 1999 konnte der erste Sattelauflieger mit elektronisch geregelter Hydrauliklenkung in Verkehr gesetzt werden, fnf weitere folgten im Jahre 2000. Weiter spezialisierte sich die Pamax auf Funkfernsteuerungen aller Art, hier sind noch unbegrenzte Mglichkeiten vorhanden. Von der Torautomation kommend, fand man weitere Nischenprodukte, wie

Die Pamax Automation AG will weiterhin zusammen mit ihren starken Partnern die Nummer Eins fr die Lsung schwieriger Probleme sein. Natrlich wird auch weiterhin nach Mrkten

fr Standardprodukte wie Kippzylinder gesucht. Der Schwerpunkt liegt jedoch auf Spezialanfertigungen in Kleinstserien.

Anlagen mit PAMAX/Neumeister Know-how findet man in folgenden Entwicklungen:Fahrbare Schaubhne Durch mit Neumeister-Zylindern bettigte klappbare Seitenwnde lsst sich eine Bhne hydraulisch durch eine Person auf die Grsse von 14 x 9 m vergrern. Sttz-Zylinder geben der Bhne die ntige Stabilitt. Tore in Bahntunnel Im Bahntunnel zum Jungfraujoch wurden zur Verringerung des Durchzuges infolge des grossen Hhenunterschiedes zwischen Tal- und Bergstation 3 massive Stahltore, die mit Neumeister-Zylindern und Aggregaten bettigt werden, eingebaut. Panzertore in Schiekanal Neumeister-Zylinder bewegen und verriegeln bis zu 18t schwere Panzertore fr den unterirdischen Panzerschiekanal der Schweizer Armee. Verdrngerlenkung in Personentransportanhnger Bei den Lausanner Verkehrsbetrieben sind 21 Anhnger mit Neumeister-Zylindern im Verdrngerprinzip ausgerstet. Pamax optimierte die Anlage mit einer elektronischen Steuerung, Sensoren und Speicher fr den vollautomatischen Betrieb. 1. BPW Achsen und Aufhngungen Erstausrstung 2. BPW Ersatzteile 3. Karosserieteile 4. Leichter Fahrzeugbau und Agrar 5. Hydraulik Die Hydraulikabteilung ist seit 1983 ttig und vertreibt seit 1992 Neumeister Produkte. In bestimmten Einsatzgebieten tritt die MCB als Systemlieferant auf. MCB hat in Neumeister einen zuverlssigen und kompetenten Partner gefunden mit dem es Freude macht, die Herausforderung anzugehen.

MCB InternationalValkenswaard/Eindhoven und BelgienMCB International ist ein moderner Grohandel in Stahl, Aluminium und Kunststoffen. In den Niederlassungen in Belgien, den Niederlanden und in Deutschland betreuen ausgebildete Fachleute die Kunden, werden regelmssig weitergebildet und sind auf dem neuesten Stand der Technik.

Die Neumeister Produkte werden bei MCB in folgenden Gruppen angeboten:Stufendruck-Zylinder (untergestellte und Frontzylinder) im Einsatz bei den Kunden OVA, SERRUS, STAS, ALUMAC, VIT, KERKHOVE, APPLEMANS, DE PATRIJS, ATM Achsausgleich- und Schwanenhalszylinder werden eingebaut bei den Firmen FAYMONVILLE, MOL, NOOTEBOOM, usw. Doppeltwirkende Zylinder auf speziellen Kundenwunsch so u.a. bei den Firmen RENDERS, DREDGING, MOL Standardprodukte aus dem Neumeister Produktprogramm

Unser Partner, M.C.B. Belgien SA., ist eine der zahlreichen Tochtergesellschaften. Das Unternehmen wurde bereits 1995 ISO 9002 zertifiziert und seit Oktober 2001 ISO 9001-Version 2000. In der Fahrzeugbauabteilung werden in 5 Produktgruppen smtliche Komponenten namhafter europischer Hersteller fr die Konstruktion von Nutzfahrzeugen und Aufbauten angeboten, so u.a.:


Chrom: Das ist die HrteTechnische Informationen von Dieter NiemannWAS IST HARTCHROM?Hartchrom besteht im Gegensatz zum Glanzchrom aus einer dickeren Chromschicht. Bei einer Glanzverchromung sind es nur wenige tausendstel Millimeter. Man unterscheidet daher auch zwischen funktioneller und dekorativer Verchromung. Hinsichtlich der chemischen und physikalischen Eigenschaften gibt es prinzipiell keinen Unterschied. Chrom bleibt Chrom.

Voraussetzungen zur optimalen Hartchromisierung: WIE ARBEITET EIN HARTCHROMBAD?Wie viele andere galvanische Bder wird auch ein Hartchrombad elektrolytisch betrieben. Die Elektronen, die zur Reduktion des Chromions zum metallischen Chrom notwendig sind, liefert der Gleichrichter. Das bedeutet, dass sich auf dem Werkstck nur dort Chrom abscheidet, wo sich gegenberliegend eine Elektrode (Anode) befindet. 1. Es sollte lunkerfreier Grundwerkstoff zur Anwendung kommen. 2. Die Feinbearbeitung vor dem Chromen muss stimmen (ca. Rz 0,8 ) 3. Die Verchromung sollte mit Parameternderung stattfinden (Firmen-Know-how) 4. Eine Nachbehandlung nach dem Verchromen hat stattzufinden. 5. Es darf keine Schdigung der Oxydschicht vorkommen. Beim Einbau der hydraulischen Zylinder ist deshalb zu beachten, dass keine Schwei- oder Schleiffunken an die Kolbenstange gelangen. Mit entsprechenden Hilfsmitteln, wie z.B. Lederschutz, ist die Kolbenstange zu schtzen. Kolbenstangen, die mit Schwei- oder Schleiffunken in Berhrung kommen, fallen im Salzsprhtest nach der halben Standzeit aus. Solche Tests wurden bei Neumeister schon umfangreich durchgefhrt.

ALLGEMEINES EINER HARTCHROMSCHICHT- Groe Hrte (HRC 66-68) - hohe Verschleifestigkeit, auch unter Wechselbelastung und dynamischer Beanspruchung - sehr geringe Klebeneigung zu Dichtungswerkstoffen - hohe Temperaturbestndigkeit

flche sehr edel. Die Korrosionsbestndigkeit wird durch diese Oxydbildung erheblich erhht. Hartchromschichten sind daher gegenber vielen Chemikalien bestndig und bewirken im allgemeinen einen guten Korrosionsschutz des Grundmaterials. Auerdem tragen unterschiedliche Verfahrensvarianten, z.B. Schichtdicke, Mehrschichtverchromung oder Mehr-

MECHANISCHE EIGENSCHAFTENDie besondere Struktur der Hartchromschicht ist verantwortlich fr die beraus groe Hrte. Die hrtesten Chromschich-

KORROSION UND KORROSIONSVERSCHLEISCHUTZ!Bei Neumeister unterscheidet man je nach Anforderung der Chromschicht zwischen Kor-

Lsungen, kurz Salzsprhtest genannt) Diese Prfmethode kommt bei Hartchromschichten sehr hufig vor. Im Salzsprhtest erfolgt die Beurteilung nach der Zeit. Hier wird in Stunden gemessen, bis sich erste Korrosionspunkte zeigen. Diese werden in Bewertungsgrade 10-2 eingestellt, wobei Bewertungsgrad 10 ohne Korrosion ist.

DER DIALOG:Auftraggeber und Neumeister sollten eng zusammen arbeiten, um die gewnschte Qualitt zu erzielen. Dazu muss Klarheit ber die Anforderung an die Chromschicht erzielt werden. Ein Informationsaustausch ist sehr wichtig. Jede Oberflchenbeschichtung hat ihren optimalen Einsatzbereich, so auch eine Hartchromschicht. Deswegen ist es sehr wichtig fr Neumeister zu wissen, wo und wie der Kunde seinen Hydraulikzylinder einsetzt. Sollten Sie zur Hartverchromung offene Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfgung.

WAS KANN VOM BETREIBER GEGEN KORROSION GETAN WERDEN?Es wird empfohlen, Stangen, die in Ruhestellung nicht eingezogen sind, regelmig, je nach Beanspruchung, ein- bis zweimal in der Woche mit surefreiem Fett zu konservieren, wenn lngere Stillstandzeiten zu erwarten sind.

DIE HARTCHROMSCHICHT IN STRUKTUR UND GEFGE:Aus den schwefelsauren Chromelektrolyten werden bei blichen Arbeitsparametern makrorissige, aus den mischsauren Chromelektrolyten mikrorissige Chromschichten auf das Werkstck abgeschieden.

schichtsysteme wie Nickelchrom-berzge zur Verbesserung der Chromschicht bei. Natrlich ist bei allen Chromschichten das angreifende Korrosionsmedium fr die Korrosionsbestndigkeit verantwortlich.

ten erreichen etwa die Hrte eines Korunds und sind damit deutlich hrter als andere Metalle wie Eisen, Kobalt oder Nickel. Sie ist auch viel hrter als nitrierte oder einsatzgehrtete Sthle. Whrend des Hartchromens bei einer Badwrme von 50-60C tritt kein Verzug der

rosion und Korrosions-Verschleischutz. Fr den Korrosionsschutz sind die Chromarten hv 15 und hv 40 festgelegt. Als Korrosions-Verschleischutz gelten die Chromarten hv 70, hv 120, hv 100, hv 200, hv 300 und hv 1000. Beispielerklrung der Chromarten: hv 15 hv - hartverchromt 15 - 15 Std. Korrosionsbestndigkeit nach DIN 50021SS. Hierfr beachten Sie bitte im NeumeisterKatalog Technische Information-Chromschichten A 14305 Blatt 1 und 2.

CHEMISCHE EIGENSCHAFTEN UND KORROSIONSSCHUTZChrom verhlt sich durch die rasche Bildung einer Oxydschicht beim Herausnehmen aus dem Chrombad auf der Ober-

Mikroriss-StrukturChromschicht Grundmaterial

Makroriss-Struktur

Die Mikroriss-Struktur hat viele kleine Risse, die die Schicht nur selten durchdringen. Hierdurch entsteht eine verbesserte Korrosionsbestndigkeit.

Die Makroriss-Struktur hat wenig, aber tiefe und breite Risse, die die Schicht in ihrer vollen Strke durchdringen knnen und zu einer schnellen Korrosion fhren.

Werkstcke ein. Auerdem ist eine auerordentliche Verschleifestigkeit von Chromschichten hervorzuheben. Der Reibungskoeffizient ist niedriger als bei anderen Metallen und anderen Legierungen. Eine (hart-) verchromte Oberflche luft auch bei erhhten Temperaturen nicht an.

KORROSIONSTESTMETHODEN:Es gibt KorrosionstestMethoden nach DIN 50021SS (Sprhnebelprfung mit


Ohne Hydraulik geht Auf Schalke nichtsFuballfeld lsst sich innerhalb von vier Stunden in das Stadion hinein- und herausschieben. Realisiert wurde die hydraulische Steuerung des Fuballfelds von der Scheutjens System Hydrauliek aus Oostzaan in Holland. Die kleine Firma mit zehn Mitarbeitern hat sich auf hydraulische Maarbeit spezialisiert. Bei dem hydraulischen Kabinettstckchen Auf Schalke verlsst sich Scheutjens auf mageschneiderte Zylinder von Neumeister Hydraulik. Anstelle der Zeit eine gleich hohe Druck- und Zugkraft erzeugt werden. Direkt mit dem Betonbett des Fuballfelds sind vier groe Zylinder mit 430 Millimeter Kolbendurchmesser sowie300 Millimeter Stangendurchmesser verbunden. Sie haben einen Hub von 1500 Millimeter und arbeiten bereits bei einem Druck von 4 bar reibungslos. die auf T-Eisen stehen, deren Trgerteil in die Grundplatte einbetoniert wurden. Die vier Zylinder krallen sich ber den Gripper an den T-Eisen fest. Die permanent elektronisch berwachten Zylinder fahren aus und drcken das Feld um 1,5 Meter nach vorne. Die Gripper entriegeln, die Hydraulik zieht sich zusammen, die losgelsten Klemmeinrichtungen folgen. Mit nur 120 Stop-and-go-Vorgngen ist das Spielfeld im Stadion. Nach drauen gehts mit entgegengesetzten Bewegungsablufen.

Mit der Arena auf Schalke entstand Europas modernstes Fuballstadion.Die Highlights der Arena: Durch Verschieben des 560 Tonnen schweren Daches lsst sich die Arena auf Schalke innerhalb von 30 Mi-

nuten in ein Open-AirStadion verwandeln. Ein 12500 Tonnen schweres und 80 x 120 m2 groes Betonbett mit

sonst blichen doppelt wirkenden Zylinder entschied man sich fr ein Differentialsystem, das bei einem Flchenverhltnis von 1 : 2 ein Druckverhltnis von 1 : 1 erlaubt. Mit diesem System kann mit der selben Pumpe in der selben

ABLAUF DER FUSSBALLFELDBEWEGUNGDie Zylinder sind an sogenannten GripperJack-Anlagen befestigt,

Was Kniffliges zum Schluss!10 Gewinne aus dem Neumeister-Shop warten auf Sie.DAS GIBTS ZU GEWINNEN:1. PREIS - EINE NEUMEISTER ARMBANDUHR 2. PREIS - EIN NEUMEISTER STRASSENATLAS 3. PREIS - EIN NEUMEISTER-T-SHIRT, BESTICKT 4.-10. PREIS - JE EIN NEUMEISTER-MOUSEPAD ALLES WAS SIE TUN MSSENist das Rtsel knacken. Die Lsung notieren Sie bitte unter Angabe Ihres vollstndigen Absenders auf eine Postkarte oder auf Telefax (07139/ 460-20) und schicken diese bis sptestens 31. Oktober 2002 (Einsendeschluss!) an Neumeister Hydraulik GmbH, z. Hd. von Herrn Dieter Niemann, Otto-Neumeister-Strae 9, D-74196 Neuenstadt. Alle richtigen Einsendungen nehmen an der Verlosung teil, der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Nicht teilnehmen knnen die Mitarbeiter der Neumeister Hydraulik GmbH und deren Angehrige.

MIT NUR 120 STOP-AND-GO-VORGNGEN WIRD DAS FUSSBALLFELD AUF SCHALKE IN DIE ARENA GESCHOBEN, UND DAS IN NUR ......... STUNDEN.A. B. C. D. Zwei Stunden Vier Stunden Acht Stunden Zwlf Stunden

IMPRESSUMRedaktion und verantwortlich fr den Inhalt: Neumeister Hydraulik GmbH, Otto-Neumeister-Str. 9, D-74196 Neuenstadt Redaktion: Walter Neumeister, Dieter Niemann, Michael Otto. Konzeption und Gestaltung: Michael Otto Werbeagentur GmbH, 74196 Neuenstadt-Stein

NUR EINE ANTWORT IST RICHTIG, NMLICH .... !NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 2/2002 - SEITE 8

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