TWIZY El primer carro

eléctrico en Colombia

1 era edición, Medellín Noviembre de 2015 $15,000

Editorial

• Estudiante: Julián Andrés Torres • Facilitador:Luis Ángel Ochoa• Inst. Educativa

COMPUEDU• Programa:• Asistente

Administrativo • Modulo:

Herramientas ofimática

• Medellín, Noviembre 2015

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Los vehículos eléctricosobtienen su capacidad demovimiento por la energíaeléctrica liberada por unasbaterías o bien por unacélula de combustible dehidrógeno. El sistema degeneración y acumulaciónde la energía eléctricaconstituye el sistema básicopara mover un vehículoeléctrico.

Está exento de pico y placa

(en Bogotá y Medellín) y

hasta del Día de no Carro por

ser un vehículo cero

emisiones. Estas son apenas

parte de las ventajas

de este modelo eléctrico

dirigido a hombres y mujeres

ambientalmente

responsables.

Su presentación formal se hizo

en el Salón de Frankfurt en el

2009 como un concept-car

vanguardista; pero en el 2011

comenzó a recorrer las calles

europeas con el mayor garbo,

luego de comprobarse su alto

beneficio para la ‘salud’ del

planeta.

Aunque es de tamaño

pequeño, el Renault Twizy

llama la atención por su

maravilloso diseño con

puertas en forma de alas y por

una serie de atributos que lo

convierten en una de las

mejores alternativas sostenibles

en la vía, al moverse con un

motor ciento por ciento eléctrico

de 13 KW con 17 caballos de

potencia y un maravilloso

torque de 5,8 kg-m, que entrega

una autonomía de 80 kilómetros

por hora y cuya recarga se

puede hacer en tan solo 3 horas

y media, en una toma

doméstica de 220 voltios.2

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Su batería es de tracciónde iones de litio(reciclable) con unvoltaje nominal de 60 V yuna capacidad de 6kilovatios/hora que, juntoa ese propulsor, lepermite ser losuficientemente ágil paramover una carrocería de450 kilos.

Esta excepcional opciónde movilidad para laciudad ahora es todauna realidad enColombia, después dehaber colmado lasexpectativas de losvisitantes en el pasadoSalón Internacional delAutomóvil de Bogotá yde haberse hecho todaslas pruebas y estudiospertinentes.

De esta forma, en supropósito de contribuir conel medio ambiente y deofrecer una solución detransporte sin emisionescontaminantes, ruido ygases de efectoinvernadero, Renault-Sofasaacaba de poner en elmercado 100 unidadesde este modelo en 34concesionarios de nueve delas ciudades principalesdel país, que llega aenriquecer su portafolio deeléctricos, en el que tambiénse encuentra el Kangoo Z.E.

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Sin embargo, en agosto sacará a la venta otro lote de 65vehículos, tanto de la versión Technic como Cargo, con unprecio de 39’990.000 y de 41’990.000 pesos,respectivamente.

“El Grupo Renault ha invertido más de 42 millones de euros yasignó más de 2.000 expertos en todo el mundo para eldesarrollo de la tecnología eléctrica, de la que se hancomercializado hasta la fecha 62 mil vehículos, entre elFluence S.E, Kangoo, Zoe y Twizy. Todo esto teniendo encuenta que, según estudios, en el 2020 el 10 por ciento delmercado mundial será netamente eléctrico”, sostuvo LuisFernando Peláez, presidente director general de Renault-Sofasa.

¿QUÉ TIENE?

El Renault Twizy llega directamente desde Valladolid (España),en donde la marca del rombo concentra la fábrica de estevehículo, en el que todo el proceso se hace de formaartesanal -sin la ayuda de ningún robot- para el que esnecesario soldar 164 piezas para su creación, pasar un controlde calidad riguroso y una prueba de pista.

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Se trata de un carrocompacto de 2,34 metros delargo y 1,24 metros deancho que se ofrece en dosversiones: para dospersonas sentadas amanera de tándem y concompartimiento trasero de31 litros (Technic); o parauna persona y con un baúlde carga de 156 litros (75kilogramos) que sedenomina Cargo, la cual sevale de una puerta en laparte trasera que se abre en90 grados y cuenta con supropia llave; esta últimaopción puede ser unaexcelente ayuda paraempresas.

Como parte de las ventajasdel Twizy también está suradio de giro de 3,4 m. quele otorga una agilidad ideal,especialmente a la hora deestacionarlo, pero sin perderestabilidad. De hecho, paragarantizar la seguridad desus ocupantes estáequipado con una estructuratubular que los protege encaso de colisión; así mismo,cuenta con cuatro frenos dedisco, airbag para elconductor, cinturón delanterode cuatro puntos y traserode tres (en el Technic), radarde reversa y rines dealuminio de 13 pulgadas.

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Para administrar conmayor seguridad laautonomía de estepequeño compacto, seinstala un tablero digitalque muestra el nivel decarga de la batería, elconsumo instantáneo deenergía y la autonomíarestante en kilómetros, através de un ordenador abordo.

Adicionalmente, la ediciónTechnic ofrece sistema deconectividad Bluetooth ytecho panorámico, parahacer más agradable elviaje urbano tanto dehombres como de mujeresque busquen desplazarsecómodamente y sincontaminar la capa deozono.

Sin embargo, paraquienes quieranequiparlo más, Renault-Sofasa ofrece una seriede accesorios paraacomodarlo al gusto,como: dispositivoantirrobo que bloqueacompletamente elvolante; alarma antilevantamiento, que seactiva cuando el vehículose somete a vibraciones–al estar apagado-; bolsaútil trasera, kit de tapetede goma y ventanaslaterales.

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OTRAS FORTALEZASEl Twizy, por ser un carroeléctrico, tiene muchos másbeneficios estatales, entre losque vale destacar que estáexento de pico y placa (enBogotá y Medellín) y del díade no carro. Así mismo, sumantenimiento tiene undescuento del 80 por cientoen el costo final, frente a unvehículo térmico.Renault, por su parte, ofreceuna garantía de dos años ode 50 mil kilómetros (loprimero que acontezca) parael carro como tal; y de tresaños o 50 mil kilómetros parael motor y la batería.

“En este momento contamos con más de 80 personas completamente capacitadas para atender cualquier requerimiento posventa. Aunque la marca en Colombia acaba de cumplir las 800 horas de formación en esta tecnología”, agrega Peláez.

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Los vehículos eléctricos toman espacio entre las vías deMedellín y Colombia. Ya se comercializan motos que usan laelectricidad para moverse como las Energy Motion y ahoracon la llegada del Renault Twizy se presenta el primer carroeléctrico que se comercializa de manera abierta en el país.Un automóvil biplaza (para dos personas) completamenteeléctrico, con 17 caballos de fuerza y una velocidad máximade 80 kilómetros por hora. Un torque que se siente desde laprimera aceleración y detalles estéticos que en las calles deBogotá, donde tuvimos la oportunidad de probarlo, hicieronque las personas le tomaran fotografías en cada semáforodonde se detuvo.La prueba

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Al ver por primera vez el Twizy la primera impresión es su diseñofuturista: redondeado, con puertas que abren de forma vertical yuna combinación de colores entre negro y blanco.Ya en el interior, se cuenta con un espacio bueno para el conductorpero algo angosto para el acompañante. Es bueno aclarar que elTwizy viene en dos versiones: el Technic de dos puestos y el Cargo,para una sola persona y con maletero para carga.Su dirección es suave y en las rectas alcanzó una velocidad de 60kilómetros por hora.Uno de los detalles que más se tuvo en cuenta fue la seguridad: cadaasiento tiene su cinturón de seguridad de cuatro puntos y con airbagpara el conductor y de tres puntos para quien se encuentra atrás.El diseño de su chasis tubular se inspiró en las jaulas usadas para losvehículos de carreras, lo que hace una cabina segura para susocupantes.Otros detallesLos ruidos desaparecen al tener un motor eléctrico con unaautonomía de 100 kilómetros en un ciclo normal, algo que dependede la forma en que se conduzca y las condiciones de circulación.Su tamaño: 1.396 milímetros (mm) de ancho por 1.461 mm de altolo hace fácil de parquear, además tiene consigo un sensor deestacionamiento. No tiene radio, pero su sistema bluetooth lepermitirá escuchar la música que lleve en su celular o dispositivo desonido, apoyado por tres parlantes ubicados a los lados y atrás delvehículo.

Otro detalle del Twizy es su techo panorámico que permite unavisión diferente de la ciudad rodando en sus rines de 13 pulgadas.La carga de su batería, la cual es de tracción de iones de litio, sehace a través de tomacorrientes a 220 voltios, demorándose unas3.5 horas en retomar la carga máxima.“La intención es vender unos 100 de estos autos en 2015 en elpaís”, explicaAlejandro Botero, director comercial de SofasaRenault.Una propuesta para quienes desean ayudar al medio ambiente yven en el carro eléctrico una respuesta diferente contra lapolución.