Embed Size (px)
Citation preview
/Ulastirmadunyasi /UDunyasif l
Y›l: 19Say›: 941www.ulastirmadunyasi.com
Pazartesi 50 KR
02 Eylül 2019
P.P
BAYR
AM
PAŞA
-22
2
İstanbul Büyükşehir Bele-diyesi, 25 yıldır Esenler Otogarı’nın işletmesini sürdüren Uluslararası Anadolu ve Trakya Oto-büsçüler Derneği ile
Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş.’ye, 23 Ağustos tarihli ihtar-name göndererek, otogarın 3 gün içinde boşaltılmasını istedi. Ancak otogar yönetiminin talebi ile bu süre 15 güne çıkarıldı. Konuyla ilgili açıklama yapan
İBB Başkanı Ekrem İmamoğ-lu, “Otogar yönetimi 15 gün içerisinde tüm malzemeleri boşaltıp bize teslim edeceklerini söyledi. Elbette bu makul süreyi tanıyacağız. Sonra da beledi-ye olarak burayı işleteceğiz. Harem ve Esenler yeni yerlerine taşınacak” dedi. Otogarın oto-park bölümü ise İBB Meclisi’nin aldığı karar doğrultusunda 8 Ağustos’ta İSPARK’a devredilm-işti. Sayfa 2
UATOD, Otogarı İBB’ye Devrediyor
Son dönemde yaşanan otobüs yangınlarını gündemine alan Elektrik Mühendisleri Odası, yangınların önlenmesi için ilgili mevzuatların tam anlamıyla uygulanmasını isterken, standart dışı ısıtıcılar, televizyon ve aydınlatma ekipmanlarının ise yasaklanması gerektiğine dikkat çekiyor. Uzmanlar, personel ve yolcuların eğitiminin ise acil müdahalede büyük rol oynayacağını söylüyor.
TEMSA’dan, Sırp Lasta’ya 30 Araçlık Teslimat
Isuzu’yu Citiport CNG, Makedonya Yollarında
İzmir’de Kadın Yolcuların Güvenliği İçin Önemli Adım
24 Saat Ulaşım Dönemi 30 Ağustos’ta Başlıyor
TEMSA, 900’ü aşkın araç sayısıyla Sırbistan’ın en büyük tur operatörlerin-den Lasta’ya 30 araçlık teslimat gerçekleştirdi. TEMSA Satış Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, “Bu adım sadece bir baş-langıç” dedi. Sayfa 5
Makedonya’nın Prilep Belediyesi, toplu ulaşımda kullanılmak üzere 4 adet Isuzu Citiport CNG satın aldı. Düzenlenen tesli-mat törenine Makedonya Başbakanı Zoran Zaev de katıldı.Sayfa 5
Sayfa 2
Sayfa 11
Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’ne (TMMOB) bağlı Elektrik Mü-
hendisleri Odası (EMO) İzmir Şubesi Yönetim Kurulu son dönemde gündemden düş-meyen otobüs yangınları ile ilgili yaptığı açıklamada; 9 kişiden fazla yolcu taşıyan, 2005 model üzeri M2 ve M3 kategorisindeki araçlar ile 2012’den sonra imal edilen tüm araçlarda yönetmelik gereği otomatik yangın algı-lama ve alarm sistemlerinin bulunmasının zorunlu oldu-ğunu hatırlattı. Ancak mev-zuatın tam anlamı ile uygu-lanması için, bu sistemlere sahip olmayan araçların tespit edilerek, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı trafik muayene istasyon-larında ağır kusur listesine alınmaları ve bu sistemlerin kontrol edilmesinin sağlan-masının büyük önem taşıdı-ğı ifade edildi.
Standart dışı ekipmanlar yasaklanmalıAvrupa ve ABD’de otobüs yangınlarının yüzde 70-74’ünün motor odasında çıktığı, Türkiye’de ise motor odasının yanı sıra araç için-deki elektrik tesisatından yangınların kaynaklandığı belirtilen açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Şehir-lerarası otobüslerde sıcak ikram yapılması için kulla-nılan standart dışı su ısıtıcı-lar, yangın riskini artırmak-tadır.
Bunun yanında otobüsle-rin büyük kısmında; tele-vizyonlar, aydınlatmalar, üflemeli ısıtıcılar gibi aracın standardında olmayan ek-lentiler bulunmaktadır. Aşırı akım sorunlarına yol açabi-lecek bu cihazların montajı sırasında çekilen kablolar-da ve bağlantı yerlerinde
ısınmalar olabilmekte ve standart dışı bu eklentiler yangına sebebiyet verebil-mektedir. İlgili mevzuat ve standartlara uygun olmayan tüm ekipmanlar yasakla-narak, seyir halindeki hiç-bir araçta bulunmamaları sağlanmalıdır.”
İş güvenliği uzmanlarına önemli görevler düşüyorTaşımacılık yapan tüm işletmelerin iş güvenliği uzmanlarına da önemli gö-revler düştüğünü hatırlatan EMO, sigorta şirketlerinin sözleşmeleriyle araçlarda-ki standart dışı eklentilere karşı caydırıcı önlemlere ilişkin teşvik edici rol oyna-masının önemine de dikkat çekerek, şirketlerin yan-gın algılama ve söndürme sistemlerini klozlarına dahil etmeleri gerektiğini kaydet-ti.
Mühendislerin Gözünden Otobüs Yangınları
AKARYAKITtABÜYÜK İNDİRİM
DETAYLI BİLGİ İÇİN:
0 537 485 07 41 0 532 163 82 72
Kamil Koç Satıldı
Türker Başkurt Musa Çaktır Mevlüt İlginSayfa 2 Sayfa 3 Sayfa 11
Bayram Sonrası Değerlendirmeler
Otogarlar Halka Yakın Olmalıdır
Ankara UKOME’den Kritik Adım:Cep Terminalleri Hayata Geçti
Kamil Koç, Avrupa Devi FlixBus’a Katılıyor
Dijital Takograf Sabit, Akıllı Takograf Zorunlu Değil
İSAROD Başkanı Hamza Öztürk: “Öğrenci taşıyacak araç bulamayacağız”
İstanbul’da Servislere Yüzde 13 Zam
>>
>>
>>
Ankara Büyükşehir Belediyesi; UKO-ME’de alınan kararla, şehirlerarası ta-şımacılık yapan otobüsler için kentin ana arterlerine yolcu indirme-bindir-me tabelaları astı. İlerleyen süreçte yaygınlaşacağı açıklanan uygulama ile birlikte; Ankara’da “cep terminali sistemi” kentin geneline yayılacak. Sayfa 2
Türkiye’nin önde gelen otobüs şir-ketlerinden Kamil Koç’un Almanya merkezli Flixmobility’e satışı için Rekabet Kurumu’na başvuru yapıl-dı. FlixMobility Kurucusu ve CEO’su Jochen Engert, “Kamil Koç’u ailemize katarak Türkiye seyahat pazarında yeni bir dönem başlatacağımız için çok heyecanlıyız” dedi. Sayfa 3
Plaka tahdidiyle birlik-te İstanbul’da yaklaşık 55 bin servisçinin görev yapacağını açıklayan İSAROD başkanı Hamza Öztürk, servis taşımacı-larının sorunlarını değer-lendirdiği açıklamasında, “2017-2018 döneminde o zamanki Milli Eğitim Bakanımızın çıkardığı bir genelge doğrultusun-
da en erken ders başı yapacak okulun saati 8 oldu. Bunun için bir okul servisinin 2 servis yapma imkanı tamamen orta-dan kalktı. Aynı servisin personel taşıması yapma şansı da yok. Ben öyle tahmin ediyorum ki; 2-3 yıl içinde biz öğrenci taşıyacak araç bulamaya-cağız” dedi. Sayfa 7
İstanbul’da servis ücretlerine 2019-2020 dönemi için yüzde 13 zam yapıl-dı. En kısa mesafe olan 0-1 kilometre 243 TL, en uzun mesafe olan 23-25 km arası ise 583 TL olurken, İSTAB Başkanı Turgay Gül ve İSAROD Baş-kanı Hamza Öztürk, beklentilerinin altında bir artış olduğunu ifade ettiler.Sayfa 7
Artvin’den “Yurt Dışı Çıkış Harcına” İptal Başvurusu
Artvin Otobüsçü-ler Derneği, Sarp Sınır Kapısı’nda otobüs şoförlerine uygulanan “Yurt Dışı Çıkış Harcı”-nın hukuka aykırı olduğunu belirte-rek, uygulamanın durdurulması için Kemalpaşa Kaymakamlığı’na başvuruda bulun-du. Sayfa 4Sayfa 2
02 Eylül Pazartesi
Türker Başkurt
Kamil Koç SatıldıAylardır dedikodusu olan Kamil Koç satılma hikayeleri nihayet bu hafta neti-celendi ve “KAP”a bilgi verildi.Sektör içinde Kamil Koç’u satın alan Flix-bus adındaki otobüs firması hakkında o kadar fikir üretildi, o kadar söylevler var ki. Neyin doğru, neyin yanlış olduğunu ayrıt etmek basbayağı zor. Ancak doğru olan bir şey var ki, hele bir teslim alsınlar firmayı yollara bir dizilsinler yaşayıp gö-receğiz ne olduklarını, neler yaptıklarını ve yapabileceklerini. Yalnız Alman milleti ekonomiyi iyi bilir, bir Euro’nun hesabını yaparlar hayali masraf yapmazlar. Bizim gibi ne masraf var düşünmeden ne kazanıyoruz demeden hareket etmezler. Hem giderlerden kazanmak hem de gelirlerden kazanmak isterler. Nerdeyse her hafta yazdığım köşe yazılarımda otobüsçünün üç tane gider kaleminden kurtulması gerektiğini ancak bunlardan kurtulmanın otobüsçünün kurtuluşu ola-cağını bas bas bağırdık. Alman parasını sokağa atmaz, “bu masraflardan kurtul-mamız için 3-5 büyük firma arasından bir delinin çıkması gerek” demiştim herhalde dileğim gerçek oldu, işte deli geliyor yollarda.
Psikoteknik BelgeleriUlaştırma Bakanlığı tarafından şehirle-rarası çalışan otobüs kaptanlarının Psi-koteknik belgelerini sisteme yüklemesi için 1 Eylül 2019 tarihi son gün olarak ilan edildi. Otobüs kaptanlarının bu belgeleri teknik olarak alması mümkün değil. Bir makine 24 saat çalışma koşulu ile ancak 8 adet belge üretebiliyor. Bu, şu demek oluyor. Kaptanlarının çoğunun bu süreçte belge almaları mümkün değil. Bunu göz önüne alıp TOFED olarak, Ulaş-tırma Bakanlığı’na yazdığı bir dilekçe ile sürenin uzatılması gerektiğini belirttik. Ayrıca bünyemizde bulunan psikoteknik belgeleri veren ofisimizde, daha fazla makine takviyesi ile kaptanlarımıza hiz-met vermeye de devam ediyoruz.
2 Ulaştırmayeni
dünyası
Bayrampaşa’daki 15 Tem-muz Demokrasi Oto-garı’nın otoparkı, İBB Meclisi’nin aldığı karar
doğrultusunda 8 Ağustos günü İBB şirketlerinden İSPARK’a devredilmişti. İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun taşınacağını ve teknoloji merkezine dönüştürü-leceğini açıkladığı Bayrampaşa Otogarı için 23 Ağustos günü yeni
bir adım daha atıldı. 25 yıldır Büyük İstanbul Otogarı’nın işletmesini sürdüren Uluslararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği ile Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş.’ye belediye başkanı adına İBB Emlak Yönetimi Daire Başkanı İrşadi Akbaş imzalı ihtarname gön-derildi.23 Ağustos tarihli ihtarna-mede Bayrampaşa’da yaklaşık 230 dönümlük arazi üzerinde otogar kompleksinin işletilmesine dair İBB ile ilgili dernek ve şirket arasında düzenlenen 29 Aralık 1987 onay tarihli işletmecilik sözleşmesinin süresinin 5 Mayıs 2019 tarihinde sona erdiği kaydedildi. İhtarna-mede “Bu itibarla sözleşmenin 05.05.2019 tarihinde sona ermesi nedeniyle Büyük İstanbul Oto-garı’nın işletmeciliğinden doğan haklarımız saklı kalmak kaydıyla tarafınızca yapılan otogar işletme-ciliğinin 3 gün içinde sonlandırıla-rak belediyemize teslim etmeniz gerekmekte olup aksi takdirde
2886 sayılı kanunun 75. maddesine göre mülki idare amirliğince tahliye edileceğiniz ve doğacak her türlü zarardan tarafınızın sorumlu olaca-ğı hususunu ihtaren tebliğ ederim” denildi. Konuyla ilgili açıklama ya-pan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu,
“Otogar yönetimi 15 gün içerinde tüm malzemeleri boşaltıp bize teslim edeceklerini söylediler. Bu makul süreyi tanıyacağız. Sonra da belediye olarak burayı işleteceğiz. Harem ve Esenler yeni yerlerine taşınacak” dedi.
Ankara Büyükşehir Belediye Baş-kanı Mansur Yavaş; 31 Mart yerel seçimleri öncesi Ankara’da ‘cep terminalleri yapılması konusunda’ bir açıklama yapmış ve “Vatandaş Eryaman’da oturuyor, otobüsle evinin önünden geçiyor ama AŞ-Tİ’ye gelmek zorunda kalıyor. Son-ra geri dönüyor” demişti. Bunun üzerine harekete geçen Ankara Büyükşehir Belediyesi, şehirlera-rası yolcuların ulaşım rahatlığı için önemli bir adım attı.
Bir süredir alt komisyonlarda görüşülen cep terminalleri konu-
su, UKOME’ye taşınarak; kentin dört noktası için görüş birliğine varıldı. Buna göre; Konya, Eskişe-hir ve İstanbul yolları ile Ana-dolu Bulvarı’nda otobüsler, yolcu indirme-bindirme yapabilecek. İçin-de büfe, tuvalet ve bankların da yer alacağı cep terminaller, önümüzdeki süreçte daha da yaygınlaşacak. UKOME’nin
aldığı kararın ardından AŞTİ’deki firmalara bildirim yapıldı ve yeni dönem resmen başladı.
Ulaşım ve Toplu Taşıma konulu toplan-tıda konuşan Soyer, kadınların daha huzurlu ve güvenli olmasını istedik-lerini ifade ederek, “Kadın yolcular yalnızca şoför arkadaşımızdan ricada bulunacaklar. Bu kadar. ‘Ben burada inmek istiyorum’ diyecekler” dedi. So-yer, duraklara da ‘Sigara içilmez’ amb-lemi koyulacağını belirterek, “Aktar-ma merkezlerinin hepsine de tuvalet koyacağız” dedi.
15 Haziran 2019 tarihi itibariyle AB üyesi ülkelerin, AB mecrası içerisinde yapacakları
taşımacılıkta, AB mevzuatına göre, akıllı takograf uygulamasına geç-tiğinin hatırlatıldığı yazılı açıkla-mada, bu uygulamanın sadece AB üyesi ülkelerin sınırları içerisinde tescil edilen araçları ilgilendirdiği vurgulandı. Açıklamanın deva-mında AB üyesi olmayan, ülkemiz gibi, AETR’ye taraf ülkelerde tescil edilen araçlar için böyle bir zo-runluluğun şu an için bulunmadığı belirtildi ve hangi tarihte zorunlu hale geleceğinin ise henüz bilinme-
diği aktarıldı.Açıklamanın devamında şu ifade-lere yer verildi: “Bu itibarla, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın akıllı (smart) takograf ile ilgili olarak yapmış olduğu 4 Temmuz 2019 ta-rihli bilgilendirmeye istinaden, ül-kemizden AB üyesi devletlere veya AB üyesi devletlerden ülkemize, ülkemiz nakliyecisi tarafından yapılacak uluslararası taşımacılık işlemlerinde kullanılan ve takograf kullanması gereken araçlarda akıllı takograf kullanma zorunluluğu bu-lunmamaktadır. Bir başka deyişle, ülkemizde tescil edilerek, AB üyesi veya AB üyesi olmayan herhangi
bir AETR ülkesine taşımacılık yap-makta olan araçların akıllı takograf takma zorunluluğu yoktur. Konu hakkındaki ulusal ve uluslararası mevzuat düzenlemeleri birliğimiz-ce yakinen takip edilmekte olup, gelişmeler hakkında bilahare bilgi verilecektir.”
UATOD, Otogarı İBB’ye Devrediyor
Ankara UKOME’den Kritik Adım:Cep Terminalleri Hayata Geçti
İzmir’de Kadın Yolcuların Güvenliği İçin Önemli Adım
Dijital Takograf SabitAkıllı Takograf Zorunlu Değil
İstanbul Büyükşehir Bele-diyesi, 26 Ağustos’ta Ulus-lararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği ile Av-rasya Terminal İşletmeleri A.Ş.’ye Esenler Otogarı’nın devredilmesi için ihtarna-me göndererek, otogarın 3 gün içinde boşaltılmasını istedi. Ancak otogar yöne-timinin talebi ile bu süre 15 güne çıkarıldı.
Ankara Büyükşehir Bele-diyesi; UKOME’de alınan kararla, şehirlerarası tarifeli taşımacılık yapan otobüsler için kentin ana arterlerine yolcu indir-me-bindirme tabelaları astı. İlerleyen süreçte yaygınlaşacağı açıkla-nan uygulama ile birlikte; Ankara’da “cep terminali sistemi” kentin geneline yayılacak.
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, İzmir’de kadınların gece 10’dan sonra hangi hat veya güzergah olursa olsun, şoföre söyleyerek istedi-ği yerde inebileceğini açıkladı. Uygula-ma, toplu ulaşımda yaşanan tacizlerin engellenmesi ve kadın yolcuların, gide-ceği yere güvenli şekilde varabilmesi açısından kritik bir adım.
Türkiye Odalar Ve Borsalar Birliği (TOBB) çeşitli kurum ve kuruluşlara gönderdi-ği bilgilendirme yazısıyla ülkemizde uluslararası taşımacılık yapan araçlar-da akıllı (smart) takograf zorunluluğunun bulunmadı-ğını duyurdu. Dijital takog-raf zorunluluğu ise daha önce duyurulan biçimiyle devam ediyor.
Yıl: 18 Sayı: 94002 Eylül 2019 Pazartesi
Yayın Türü: Bölgesel Süreli (Haftalık Gazete) ISSN: 1304-9518
Kurucusu
Galip ÖZTÜRKİmtiyaz Sahibi
Türkiye Otobüsçüler Federasyonu İktisadi işletmesi adına
BİROL ÖZCAN
Yönetim Yeri 15 Temmuz Demokrasi Otogarı Metro Binası Kat:2 34035 Bayrampaşa / İSTANBUL
İletişim Telefonları: (0212) 658 08 92 - 658 05 05 / 117 Fax: (0212) 658 08 91email: [email protected]
Abonelik: 6 Aylık 50 TL - 12 Aylık 100 TLBanka Hesap No: IBAN: TR12 0006 4000 0011 2150 1137 24
BASILDIĞI YER: Dünya Süper Veb Ofset A.Ş “Globus“ Dünya Basımevi100. Yıl Mah, 3204 Bağcılar / İSTANBUL 0 212 440 24 24
Genel Yayın YönetmeniMevlüt İlgin
Yayın Danışma KuruluMevlüt İLGİN
Hasan Yüksel KURNAZMustafa ÖZCANMusa ÇAKTIR
Adnan DEĞİRMENCİTürker BAŞKURT
Hukuk DanışmanıAv. Ercan
HASANBAŞOĞLU
Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Derya DOĞAN
EditörAli Can POLAT
Görsel YönetmenArif SUŞEHRİLİ
Reklam & RezervasyonCem ÖZFIRAT
Dağıtım SorumlusuNamık ÖZTÜRK
Mansur Yavaş
Tunç Soyer
02 Eylül Pazartesi
3Ulaştırmayeni
dünyası
Musa Çaktır
Bayram Sonrası DeğerlendirmelerBayram haftası sektörümüz güzel bir yoğunluk yaşadı iyi kötü herkes iş yaptı. Sektör birkaç günlüğüne de olsa eski günleri yâd etmiş oldu. Art arda gelen otobüs yangını haberleri içimizi dağladı, ama bu konuyla ilgili devletimizin her kurumu hemen alarma geçti ve gerekli önlemler alındı. Sektör mensubu dostlarımız da bu konuda çok ehemmiyetli davrandılar herkes aracını iki kere kontrol edip öyle yola çıkmasına izin verdi. Biz Türkiye Otobüsçüler Federasyonu olarak da bu konuyla ilgili çeşitli çalışmalar yaptık, kısacası herkes elini taşın altına koydu. Bizim TOFED olarak bu konuyla ilgili birkaç çıkarımımız vardı ki daha sonra Elektrik Mühendisleri Odası da yaptığı bir açıklamayla bizim tez-lerimize paralel değerlendirmelerde bulundu. Neydi bu değerlendirmeler, öncelikle yangınların çoğunun motor kısmından kaynaklandığını biliyoruz, artık araçların motor kısmında yangın uyarı sistemi var ama maalesef ki araç içinde yangın söndürme sistemleri yok. Bizim ilk isteğimiz bu yangın söndürme sistemlerinin üretilen araçlarda, fabrika çıkışında, standart donanım sayılma-sıdır. Çünkü bu tarz hayati önem taşıyan aksesuarları alıcının insiyatifine bırakınca o an fiyatı düşürmek için bu aksesuarlardan vaz geçilebiliyor. Bunun dışında araçlara sonradan eklenen düzeneklerin de bu yangın-lara sebebiyet verdiği bilinen bir gerçek. Araç içinde her koltuğun arkasında bulunan televizyonlar, 220 voltluk koltuk prizleri, sıcak ikram için yol boyunca çalışan kettle gibi aletler, uydu ve internet gibi bir çok aksesuar bu araçlara sonradan ekleniyor. E fabrika çıkışında bu aksesuarlar olmadığı için üreten firma akü gücünü ve aracın elektrik yalıtımını bunları hesaplayarak yapamı-yor ve daha sonra eklenen bu aksesuarlar araç içinde risk oluşturuyor. Biz de TOFED olarak bu aksesuarların yasaklanmasını istiyoruz, çünkü hem haksız rekabete yol açabiliyor hem de araç içindeki yolcu güvenliğini tehlikeye atıyor.Kamil Koç SatışıSektörümüzün köklü firmalarından Kamil Koç geçti-ğimiz hafta bir Alman firmasına satılmıştı. Firmanın açıklamalarını okudum da “Yerel pazara da değer katacağız” diyorlar. Umarım dedikleri gibi olur pazara bir hareketlilik getirir bu satış. Ama ne olursa olsun ismi sektörümüzle bütünmüş bir firmanın satışı tabiiki he-pimizi duygusallaştırıyor. Bakalım zaman bizlere daha neler gösterecek.
“Hak şerleri hayr eyler, neylerse güzel eyler”
Türkiye’de 93 yıldır fa-aliyet gösteren otobüs firması Kamil Koç el değiştiriyor. Bin araçlık
filosu bulunan ve 2013 yılında sermaye şirketi Actera Group’a satılan Kamil Koç’un Flixmobi-lity GMBG’ye devri için Rekabet Kurumu’na başvuru yapıldı. Başvuruların tamamlanma-sının ardından Kamil Koç’un ülke çapında sunduğu seferler, Avrupa ve ABD’de 29 ülkede, 2 binden fazla noktada günde 350 bin sefer sunan FlixBus ağının bir parçası haline gelecek. Rekabet Kurumu’na yapılan başvuruda, “Göksu Seyahat ve Taşımacılık A.Ş.’nin tüm kont-rolünün doğrudan ve böylelikle Kamil Koç Otobüsleri A.Ş. ve iştiraklerinin dolaylı tek kontro-lünün Flixmobility GMBH tara-fından devralınması…” açıkla-ması yer aldı. Kamil Koç firması, 2013 yılında İstanbul merkezli Actera Group’a 65 milyon dolara satılmıştı.2011 yılında Almanya merkezli kurulan Flixmobility ise Avrupa ve ABD’de Flixbus adıyla faali-yet gösteriyor. Uluslararası ve şehirlerarası otobüs taşımacılığı yapan ve daha çok çift katlı otobüslerle hizmet veren şirket,
bugüne kadar 100 milyon-dan fazla insana hizmet verdi. Avrupa’nın en büyük şehirlera-rası otobüs durağını oluşturan Flixbus, 2015 yılında Fransa, İtalya, Danimarka, Hollanda ve Hırvatistan’da uzun mesafe güzergahları; Norveç, İspanya ve İngiltere’ye ise sınır ötesi hizmetler sunmaya başladı.
“Gerekli yasal adımlar atılıyor”Şirketin Türkiye’deki stratejisi-ne ve planlarına yönelik soru-larına cevaben FlixBus Basın Departmanından yapılan açık-lamada, “Pazarın büyüklüğünün ve yapısının, hizmet kapasite-mizi genişletmek için eşsiz bir fırsat sunduğunu düşünüyoruz. Otobüs ile seyahat konusundaki yeni ve çok daha teknoloji bazlı yaklaşımımız sayesinde sadece yolculara değil, aynı zamanda Türkiye’deki yerel pazara da değer katacağız” ifadelerine yer verildi.Açıklamada anlaşmanın ma-liyetine ilişkin rakam payla-şılmazken, şu anda anlaşma sürecini tamamlamak için gerekli olan yasal adımların atıl-dığı bildirildi. Avrupa’daki ucuz
bilet politikasının Türkiye’de de devam edip etmeyeceği yönün-deki bir soruya ise “Rekabet Kurumu başvurumuz tamam-landı ve onay sürecinin ardın-dan Türkiye’deki stratejimizle ilgili daha detaylı bilgileri sizinle paylaşıyor olacağız” denildi.
“Öncelik yerel güzergahlar”İlk etaptaki önceliklerinin yerel güzergahlar olduğunu belir-ten şirket, Türkiye’deki büyük şehirleri Avrupa’daki FlixBus KOBİ ailesiyle bölgedeki diğer şehirlerle bağlamanın da şirket vizyonuyla örtüştüğü kayde-dildi.
Kamil Koç markasının neredey-se bir asırlık tarihinin bulundu-ğu aktarılan açıklamada, “Kamil Koç’un yerel bilgi ve deneyi-minin pazara giriş sürecimizde bizim için çok değerli olacağına inanıyoruz. Yenilikçi teknolo-jik çözümlerimizden beslenen uluslararası deneyimimiz ile Türkiye’deki otobüs yolcularına çevre dostu, uygun maliyetli, en iyi ve kapsamlı seyahat seçe-neklerini sunmayı amaçlıyoruz. Kamil Koç’un yerel bilgi ve de-neyiminin pazara giriş süre-cimizde bizim için çok değerli olacağına inanıyoruz” yorumu yapıldı.
“Uygun maliyetli bir seyahat deneyimi sunacağız”Anlaşmayla ilgili değerlen-dirmede bulunan FlixMobility Kurucusu ve CEO’su Jochen Engert şunları söyledi: “Kamil Koç’u ailemize katarak Türki-ye seyahat pazarında yeni bir dönem başlatacağımız için çok heyecanlıyız. Biz FlixBus olarak herkes için çevreci ve akıllı bir seyahat deneyimi sunma vizyonuyla hareket ediyoruz ve yenilikçi ruhumuzu, akıl-lı teknolojik hizmetlerimizi ve yüksek güvenlik ve kalite standartlarımızı Türkiye’deki otobüs yolcularına sunarken, Kamil Koç’un neredeyse yüz yıllık deneyim ve bilgisinden faydalanacağımız için mutluyuz. Mevcut ürün ve hizmetlerle ilgili yapacağımız değerlendirme-lerin ardından, müşteri dene-yimini iyileştirmek için sefer ağımızı daha da genişletmeye, veriye dayalı çözümlerimiz ve algoritmalarımızla tarifeleri-mizi müşteri taleplerine göre iyileştirmeye odaklanacağız. Teknoloji platformumuz ve diğer yeniliklerimizle Türkiye’deki otobüs yolcularına uygun ma-liyetli, yüksek kaliteli ve daha bütüncül bir seyahat deneyimi sunacağız.”
Bu doğrultuda son olarak Hoyanger’deki Per A Oren nakliye şirketine teslim edilen, Allison 4500 serisi retarderli
tam otomatik şanzıman donanımlı Scania 6x6 G500’e gelen talepler, her geçen gün artarak devam ediyor. 1925 yılında kurulan Per A Oren İnşaat Departmanı Müdürü Lasse Oren, yeni araçları ile ilgili yaptığı açıklamada, “Geçmişte, filomuzda çok sayıda dam-perli kamyonumuz bulunuyordu ancak karayollarında kullanım için çok büyük olduklarından alternatif bir araç bul-mamız gerekiyordu. Yeni Scania 6x6 G500 modelini birkaç yıl önce fuarda ekstra büyük tekerleklerle sergilenir-ken incelemiştik ve operasyonlarımız için ideal bir çözüm olacağını düşün-dük” diye konuştu.
“Damperli kamyonlara göre daha hızlı”Oren, bu araçların özellikle karayolla-rındaki kullanımlarında birçok avan-tajını gördüklerini belirterek; “Scania G500, hem satın alma hem de işletme
maliyeti olarak damperli kamyonlar-dan daha uygun. Yerden yüksekliği operasyonlarımız için çok ideal, yük-leme ve boşaltma da damperli kam-yonlara göre daha hızlı. Allison tam otomatik şanzıman donanımı da birçok avantajın yanı sıra dik bir yokuşta tam yüke rağmen mükemmel bir kalkış sağlıyor. Yakıt tüketimi daha düşük olurken ve şanzıman bakım maliyet-leri de minimuma indiriliyor. Yapılması gereken tek servis işlemi, planlı yağ ve yağ filtrelerinin değişimi oluyor” dedi. Oren konuyla ilgili açıklamasını şöyle sonlandırdı: “Allison şanzımanların performansından çok memnunuz. Çok güvenilir, vites geçişleri yumuşak ve sorunsuz olarak sağlanıyor. Her ne kadar modern damperlerdeki sürü-cü konforu iyileştirilmiş olsa da yeni Scania kamyonlarımız ile arasında çok fark var. Bu inşaat kamyonlarımıza uygun yeni bir projemiz var. Dolayısıyla bir yıl içinde yine bu araçlardan alım yapma ihtimalimiz çok yüksek. Tabii ki yeni araçlarımız da Allison tam otoma-tik şanzımanlarıyla donatılacak.”
Kamil Koç, Avrupa Devi FlixBus’a Katılıyor
Scania, Norveç’te Damperli Kamyonların Yerini Alıyor
Türkiye’nin önde gelen otobüs şirketlerinden Kamil Koç’un Almanya merkezli Flixmobility’e satışı için Rekabet Kurumu’na başvuru yapıldı. FlixMobility Kurucusu ve CEO’su Jochen Engert, “Kamil Koç’u ailemize katarak Türkiye seyahat pazarında yeni bir dönem başlatacağımız için çok heyecanlıyız” dedi.
Allison şanzıman donanımlı Scania 6x6 G500, Norveç’teki dam-perli kamyonların yerini alıyor. Damperli kamyonların boyutları nedeniyle karayollarında kullanımı güç olduğundan Norveç’te, güçlü inşaat kamyonları tercih edilerek bu sorunun çözümü he-defleniyor.
02 Eylül Pazartesi
4 Ulaştırmayeni
dünyası
Ostim Finans ve İş Merke-zi Ewet’de Balo Salonu’nda gerçekleşen nikah töreninde, çiftlerin şahitliğini Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Ankara Millet-vekili Nevin Taşlıçay ile Av. Umut Kahraman, Av. Hüseyin Öztürk ve Ekrem Öztürk yap-tı. Bin 500’ü aşkın davetlinin
katıldığı törende; Metro Hol-ding Kurucu Onursal Başkanı Galip Öztürk tarafından gön-derilen 20 tam altın, çiftlere takdim edildi. Metro Turizm Ankara İşletmecisi Hacı Barış, ”Tüm davetlilere bu güzel gü-nümüzde yanımızda oldukları için çok teşekkür ederim” dedi.
İstanbul Swissotel’de 24 Ağustos Cumartesi günü ger-çekleşen düğüne, Özge-Umur çiftinin aile ve yakınlarının yanı sıra çok sayıda sektör mensubu da katıldı. TOFED Genel Başkanı Birol Özcan, Genel Sekreter Mevlüt İlgin, Genel Başkan Yardımcısı
Mustafa Özcan, Genel Sekre-ter Yardımcısı Bülent Yıldız, Mapar Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, Temsa Satış Direktörü Bay-bars Dağ ve Bölge Satış Yöne-ticisi Sonat Demirci de törene katılanlar arasındaydı.
Barış Ailesinin Çifte Düğün Sevinci Ünal Ailesi, Kızlarının Düğününde Sektörü Ağırladı
Metro Turizm Ankara İşletmecisi Hacı Barış, iki oğlu için çifte düğün yaptı. Mustafa-Nuriye Barış ile Halil-Gözde Barış çiftleri Anka-ra’da yapılan düğünle evlendi.
Ses Turizm Yönetim Kurulu Başkanı ve Türkiye Otobüs-çüler Federasyonu Merkez Yürütme Kurulu Üyesi Mus-tafa Ünal’ın kızı Özge Ünal, 24 Ağustos’ta dünya evine girdi.
Artvin Otobüsçüler Derne-ği’nin, Kemalpaşa Kayma-kamlığı’na yazdığı dilekçe-de, 25053 sayılı Karayolları
Trafik Yönetmeliği’nde bulunan bir-den fazla şoför bulundurma zorun-luluğuna dikkat çekildi ve Sarp Sınır Kapısı’ndan geçiş yapılırken şoför koltuğunda oturmayan şoförlerin de yasal zorunluluktan ve araç kullan-mak amacıyla araçta bulunmasından dolayı yolcu statüsüne alınarak harç ödemesinin kanuna aykırı olduğu belirtildi.
“Bu uygulama diğer sınır kapılarında yok”Konuyla ilgili açıklamalar yapan Artvin Otobüsçüler Derneği Başkanı İrfan Topaloğlu, “Burada anlamadı-ğımız bir durum var yani hem uzun yolda birden fazla şoför mecburiyeti tutuluyor ama şoförleri yolcu ka-tegorisine alıp yurt dışı çıkış harcı alıyorlar. Ayrıca bu durum diğer sınır kapılarında böyle değil, sadece Sarp Sınır Kapısı’nda uygulanan bir işlem bu. Biz bununla ilgili bütün girişim-lerimizi yaptık Valilikle de görüştük,
Kaymakamlığa da dilekçemizi yazdık umarım en kısa zamanda bu sorunu çözeriz” dedi. Artvin’den Gürcistan’a geçişlerde başka problemlerinin de olduğunu aktaran Topaloğlu, “Bunun dışında bir de sigorta sorunu yaşıyo-ruz. Yani Gürcistan’a geçen arabalar-da Gürcü sigortası yaptırma zorun-luluğumuz var aksi takdirde ceza yiyoruz. Ama bu sigortayı yaptırma-mıza rağmen Gürcistan’da aracımız kaza yapmıştı çekici masrafını bile biz ödedik, bu nasıl bir sigortadır anlamı-yoruz” diye konuştu.
“Yalnızca otobüsçülerden alınıyor”Sarp Sınır Kapısı’nda yaşanan sıkın-tılardan dolayı büyük mağduriyetler yaşadıklarını belirten Karabulut Tu-
rizm Sahibi Ahmet Karabulut, “Şoför harçlarının dışında bir de otobüs park ücreti sorunumuz var. Sarp Sınır Ka-pısı inşaat halindeyken oluşan uzun kuyruklardan dolayı bir park açmış-tık ve ben işletiyordum, 35 TL gibi bir ücret vardı. Şimdi sıra bitti, artık
bu parkın işletmeciliğini de bıraktım ben ama yine de otobüsçülerden bu para alınıyor. Sıra yok, herkes hızlı-ca geçiyor ama hala neden bu para alınıyor otobüsçüden, diğer araçlar ödemiyorlar, bu arada bu yük sadece otobüsçüye yükleniyor” dedi.
Osmaniye’de yol-cu sayısının her yıl daha da düştüğünü belirten Osmaniye
Şehirlerarası Otogar İşletme-cileri Derneği Başkanı Osman Öksüz, “Bizim için yaz sezo-nu diye bir şey yok, şu an hiç sezonda gibi hissetmiyoruz. Haftanın 2 günü dolu 5 günü boş çalışıyor otobüslerimiz. Osmaniye küçük bir yer zaten çok nüfusumuz yok, bir de üstüne batıya göç veriyoruz dolayısıyla gelip gidebilecek bir yolcumuz kalmadı. Bay-ramlarda belki gelip giden olur diye ümitleniyorduk ama artık bayramlar da yaza denk geldiği için insanlar memleket yerine tatil beldelerine gitmeyi tercih ediyorlar” dedi.
“Hizmeti ben veriyorum, parayı firma alıyor”Osmaniye Otogarı’nda yerel firma bulunmadığını dolayı-sıyla bütün esnafın komisyon-larla geçindiğini de aktaran Öksüz, “Osmaniye’nin yerel firması yok o yüzden herkes komisyon üzerine çalışıyor. Burada da şöyle bir sıkıntı ortaya çıkıyor artık yolcular biletlerini internetten almaya başladı, firmalar da internet-ten alınan biletten yazıhane-ye komisyon vermiyor. Yani yolcuyu ben karşılıyorum, ona buradaki bütün hizmeti ben
veriyorum, firmanın bilinir-liğini sağlıyorum, personel çalıştırıyorum, elektrik fatu-rası ödüyorum, kira veriyorum ama firma yolcunun bileti internetten satın aldığını söy-leyip bana komisyon vermiyor, veren firmalar da çok az bir oran veriyor. Gerçi bu sadece Osmaniye’nin sorunu değil bü-tün Türkiye’deki yazıhaneciler bu durumdan şikâyetçi. Firma-ların da yükleri ağır biliyoruz zaten ama yazıhaneci olmazsa olmaz, bizi de görmezden gel-mesinler” diye konuştu.U-ETDS’nin sektördeki kontrol mekanizması olacağını da dile getiren Öksüz, “U-ETDS ile ilgili sürekli sorun yaşıyo-ruz, yani yolcudan TC Kimlik Numarası isteyince insanlar, özellikle bizim bölgemizde, korkuyorlar. ‘Televizyonlarda herkese bilgilerinizi vermeyin deyip duruyorlar ben neden sana kimliğimi vereyim ki?’ diyorlar. Biz, onun dışında sis-temin işleyişiyle ilgili herhangi bir problem yaşamadık” dedi.
“Sektörümüz rekabet edemiyor”Sektörün geleceğini de de-ğerlendiren Öksüz sözlerini şöyle sonlandırdı: “Sektörün şuanda durumu çok kötü zaten o nedenle geleceğini de çok parlak göremiyoruz. Çünkü bizim sektörümüz diğer taşıma seçenekleriyle rekabet
edemiyor, hızlı trenin olduğu hatlar hemen boşalıyor çünkü otobüsten daha ucuza daha hızlı ulaşım sağlıyor yolcu. Havayolu da aynı şekilde o ne-denle yolcularımız hep oralara kaçıyor ama biz çekemiyoruz o yolcuyu çünkü maliyetleri-miz çok fazla olduğu için bilet fiyatlarını düşüremiyoruz. Düşünün uçak biletleri kış aylarında bizim biletlerimizden daha ucuz bile olabiliyor çünkü devlet desteği alıyorlar biz alamadığımız için fiyat düşüre-miyoruz ve yolcumuz da doğal olarak onları tercih ediyor. Şimdi akaryakıt fiyatlarını, köprü ve otoban masraflarını düşünürseniz fiyat düşürme-miz imkânsız bir durum. Ben yıllardır bu sektördeyim hiç bu kadar kötü bir dönem görme-miştim. Böyle giderse büyük firmaların kalkacağını, yal-nızca küçük firmaların ayakta kalacağını düşünüyorum.”
Geçtiğimiz günlerde tadilat ve onarım ça-lışmaları biten otogar Burdur halkının hiz-
metine sunuldu. 180 iş günü boyunca yapılan çalışmalar sonucunda otogarın izolasyon
ve yalıtım problemleri gideril-di. Alt katta bulunan tuvalet-ler, çay ocağı ve restoran giriş katına taşınarak daha kullanı-lışlı ve ulaşılabilir hale getirildi. Belediye Başkanı Ali Orkun Ercengiz, otogar esnafının ve
vatandaşların yapılan tadilat konusunda geri dönüşlerinin olumlu olduğunu ve bu duru-munda onlar için sevindirici olduğunu belirtti.
Artvin’den “Yurt Dışı Çıkış Harcına” İptal Başvurusu
Osmaniye’de Yazıhaneler E-Bilet Komisyonu Talep Ediyor
Burdur Otogarı 8 Milyon TL Bütçe İle Yenilendi
Artvin Otobüsçüler Derneği, Sarp Sınır Kapısı’nda otobüs şoförlerine uygulanan “Yurt Dışı Çıkış Harcı”nın hukuka aykırı olduğunu belirterek, uygulamanın durdurulması için Kemalpaşa Kaymakamlığı’na başvuruda bulundu.
Osmaniye Şehirlerarası Otogar İşletmecileri Derneği Başkanı Osman Öksüz, Osmaniye esnafının içinde bulunduğu durumu değerlendirdi. Osmaniye’de yaz sezonunun çok durgun olduğunu belirten Öksüz, internet satışlarından ko-misyon alamamanın yazıhaneciyi zor durumda bıraktığını da belirtti.
Toros Turizm Sahibi
Fevzi Kök ‘ü
Kaybetmenin derin üzüntüsünü yaşamaktayım.Merhuma Allah’tan rahmet, yakınlarına,
Ailesine ve tüm sevenlerine Başsağlığı diliyorum.
Vefat ve Başsağlığı
Erdem Yücel
İrfan Topaloğlu
Osman Öksüz
02 Eylül Pazartesi
5Ulaştırmayeni
dünyası
Bugüne kadar 15 bine yakın aracı dünyanın 66 ülkesinde yollara çıka-ran TEMSA, Sırbistan’ın önde gelen tur operatörlerinden Lasta’ya 20 adet LD SB Plus, 4 adet HD12, 5 adet HD13 ve 1 adet Maraton otobüs olmak üzere 30 adetlik araç teslimatı gerçekleş-tirdi. 2 Ağustos Cuma günü gerçek-
leştirilen teslimat törenine Türkiye Cumhuriyeti Sırbistan Ticaret Müşa-viri Gülçinay Mumcu, Türkiye Cum-huriyeti Sırbistan Büyükelçiliği’ni temsilen müsteşar Ayşe Uzer, Lasta Genel Müdürü Vladan Sekulic, Lasta Yönetim Kurulu Başkanı Sasa Mili-sevic ve TEMSA Satış Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp katıldı.
Hakan Koralp: “Bu sadece bir başlangıç”Törende konuşan TEMSA Satış Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, “Bölgenin ticari kapasitesinin barın-
dırdığı fırsatlara inanarak; odağımı-za aldığımız ve bir buçuk yılı aşkın süredir çalışmalara devam ettiğimiz bu projeye 30 araçlık teslimat ile start vermiş bulunmaktayız. Lasta ile Sırbistan’da attığımız bu adım, yakın gelecekte tamamlamayı hedeflediği-miz bölgenin önde gelen diğer bü-yük operatörlerini kapsayan bir dizi projenin sadece bir başlangıcı. Her biri yarım yüz yılı aşkın geçmişe sahip iki köklü marka olan TEMSA ve Las-ta’nın sergilediği bu iş birliğinin Batı Balkanlar’da birçok büyük operatör için örnek olacağına inanıyorum” diye konuştu.
Yapılan açıklamada; günümüzde modern bir aracın, ortalama olarak beş metrekare cam içerdiği ve bunun 30 yıl öncekinden neredeyse iki katı olduğu belirtilerek, araçların hemen hemen bütün donanımları dijitalle-şirken, camların barındırdığı büyük potansiyele rağmen her türlü dijital ekipmandan yoksun olarak kullanıl-dığı ifade edildi. Araç camlarındaki bu potansiyelden daha fazla yarar-lanmak için çalışmalara başlayan
Continental’in, Akıllı Cam Kontrol (Intelligent Glass Control) çözümünü geliştirdiği açıklandı.
“Otonom sürüşe doğru gi-den yolda önemli bir adım”Continental’in Beden & Güvenlik ve Bilgi-Eğlence & Bağlantı Birimi Yöne-ticisi Johann Hiebl yeni sistemle ilgili yaptığı açıklamada, “Camlar, aracın giderek daha aktif ve akıllı bir parçası haline geliyor. Akıllı Cam Kontrolü,
şu anda geliştirmekte olduğumuz yenilikçi bir çözüm. Böylece pencere-ler aracın kullanıcı ara yüzüne daha etkin bir şekilde entegre edilebiliyor. Bu, sürüşü daha konforlu ve daha gü-venli hale getirecek ve yeni karartma ve ısıtma işlevleri sayesinde, önemli miktarda enerji tasarrufu da sağla-yacak. Bu çalışmalar, elektro-mobi-liteye ve otonom sürüşe doğru giden yolda önemli bir adım teşkil ediyor” dedi.
“Karbon emisyonunu da azaltacak”Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Continental Akıllı Cam Kontrolü Proje Sorumlusu Tobias Frischmuth ise,
“Bu LC tabanlı teknoloji, modern ve akıllı cam bölme sistemlerinde en üst seviyeye çıkma potansiyeline sahip. Bir pencerenin şeffaflığı veya donuk-luğu milisaniye içinde ayarlanabili-yor. Pencerelerin şeffaf olduklarında görüntü açısını bulanıklaştırmaması çok önemli. Bu teknoloji farklı renk-lerdeki camlar için kullanılabilir. Gelecekteki uygulamalar için potan-siyel kullanım alanları çok ve çeşitli olmasına rağmen, yasal düzenlemeler gereği, şu anda tüm araç pencere-lerinde buna izin verilmiyor. Ancak değiştirilebilir cam teknolojilerinin genel faydaları çok dikkat çekici. Örneğin, her bir otomobil camı ayrı ayrı kumanda edilerek karartılabili-
yor. Ayrıca arka camlar arka kısımda daha fazla mahremiyet sağlamak için karatılmasının yanı sıra aynı zaman-da içerinin ısısı üzerinde gözle görülür derecede olumlu bir etki de yaratıyor. Bu, klima ünitesinin o kadar fazla kullanılması gerekmeyeceği ve CO2 emisyonlarının azaltılacağı anlamına geliyor” diye konuştu.
Türkiye’nin ticari araç üreticisi Anadolu Isuzu ihracat pazarlarındaki başarılarına bir yeni-
sini daha ekledi. Prilep Bele-diyesi’nin düzenlediği ihaleyi kazanan Anadolu Isuzu, toplam 4 adet CNG (Compressed Na-tural Gas – Sıkıştırılmış Doğal Gaz) sistemine sahip Isuzu Citiport otobüsünü 24 Ağustos tarihinde düzenlediği törenle teslim etti. Teslimat törenine Makedonya Başbakanı Zoran Zaev, Prilep Belediye Başkanı İlija Jovanoski, Prilep Belediyesi toplu taşıma direktörü Marija Cvetanoska, Anadolu Isuzu Uluslararası Satış Müdürü Han-de Uğur ve Uluslararası Satış Uzmanı Alper Kılıç katılımda bulundu.
Gelecek için önemli adımYapılan açıklamada; ülkenin ilk CNG yeni otobüs alımı ve aynı zamanda Anadolu Isuzu tarihinde kazanılan ilk CNG’li Isuzu Citiport ihalesi olan Prilep Belediye ihalesinin, çevreye duyarlı toplu ulaşım araçlarına olan ilginin artacağı gelecek süreç için de önem arz ettiği belirtildi. Tüm dünya şehirlerinde düşük emisyon salınımı ve çevreye duyarlı araç kullanımının teşvik edilmesi neticesiyle gün yüzüne çıkan Isuzu Citiport CNG’nin, sıkıştı-rılmış gaz yakıt sistemiyle hem düşük işletim maliyetlerine sahip, hem de sıradan bir toplu ulaşım aracına göre çevreye verilen zararı azalttığına da dikkat çekildi.
TEMSA’dan, Sırp Lasta’ya 30 Araçlık Teslimat
Continental, Akıllı Cam Teknolojisiyle Güvenliği Arttırıyor
Prilep Belediyesi 4 adet Isuzu Citiport CNG Aldı
TEMSA, 900’ü aşkın araç sayısıyla Sırbistan’ın en büyük tur operatörlerinden Lasta’ya 30 araçlık teslimat gerçekleştirdi.
Continental, Akıllı Cam Kontrol Sistemi (Intelligent Glass Control) ile araç camlarının araçtaki bilgisayara bağlanabi-leceğini ve yolcu güvenliğinin üst seviyeye çıkarılabileceği-ni duyurdu.
Anadolu Isuzu’nun Türkiye’de üretip dünyaya ihraç ettiği otobüsü Isuzu Citiport CNG, Makedon-ya’nın Prilep Belediyesi’nin tercihi oldu. Düzen-lenen teslimat törenine Makedonya Başbakanı Zoran Zaev de katıldı.
02 Eylül Pazartesi
6 Ulaştırmayeni
dünyası
UND Karadeniz Bölgesi Yöne-tim Kurulu Üyesi Abdullah Özer basın mensuplarına yaptığı açıklamada, “Türk
nakliye sektörü olarak her yıl, her ay, her hafta ve her gün yeni bir başlangıç yapalım diyoruz fakat bu başlangıçlar bizi eskiyi mumla arar hale getirdi. Aslında başlangıcımızın amacı belli, ülke ekonomisine döviz girdisi sağlayarak katkıda bulunmak. Fakat gelin görün eşit ve adil olmayan şartlar altında yabancı nakliyecilere karşı kendi topraklarımızda mü-cadele ettiriliyoruz. Bunu biz kendi elimizle kendimize yapıyoruz, düzel-telim diyoruz fakat kimse oralı değil, herkes Fransız. Bu şartlar altında geçen zaman doğrudan ve dolaylı bir
şekilde bizlere kurşun sıkıyor, sıkılan her kuşunda yara alan sektör kan kaybına devam ediyor. Avrupa’nın en genç ve en büyük nakliye firmalarına sahip Türk nakliyeciler umutsuzluğa kürek çekmeye devam ediyor. Araç-lar satılıyor, eşitsizlik artıyor, kimse ilgilenmiyor fakat biz hala mücadele ediyoruz ve etmeye de devam edece-ğiz. Mücadelemizin sonunda kazanan ülkemiz ve milletimiz olacak inancın-dayız” dedi.
“Sınır kapılarında saatlerce bekliyoruz” Ülkenin ihracat hedeflerine ulaşma-sındaki en etkili sektör olduklarını da sözlerine ekleyen Özer, “Ülkemize
turizm sektörüyle eşdeğer bir döviz girdisi sağlıyoruz fakat unutuluyoruz. Şöyle bir geçmişe göz atalım, gidip gelelim. 2010 yılına kadar bu sektör atağa geçti ve sadece kendi atağa geçmedi, dolaylı yoldan birçok sek-töre de can simidi oldu. Devletimizi yönetenler çok güzel ihracat hedefi koyuyorlar fakat bu ihracatın büyük bir bölümünü sağlayacak olan nakliye sektörü için ne yapıyorlar? Tamam, ufak tefek sorunlarımız çözüldü fakat öyle adaletsizlikler var ki bunları görmezden gelip de bu işe devam etmemiz bizlere de, bizlerin ailelerine de zulüm oluyor. Bakın televizyon kanallarında ve sosyal medya mecra-larında görürsünüz; devlet büyükle-rimiz taksi ve minibüsçü duraklarını ziyaret ederler. Orada esnafı dinlerler ve gelen şikayetleri hızlı bir şekilde çözerler. Taksiciler bu ziyaretler saye-sinde ülkemizde UBER’i yasaklattılar. Yeni gümrük kapıları yapılıyor, sınır kapılarında saatlerce bekliyoruz.
Taşıma yaptığımız ülkelerde sade-ce Türk nakliyecilerine uygulanan yaptırımlarla rekabet edemez hale geliyoruz” dedi.
Cumhurbaşkanına çağrıDevletin nakliye sektöre yakın ilgi göstermesi gerektiğini de aktaran Özer sözlerini şöyle sonlandırdı: “Bu nedenle devlet büyüklerimizin ziyaret etmelerini bekliyoruz. Ya da en azından sorunlarımızı görün ve
görmekle kalmayın bir bakın, bir el atın da ölmüşlerinizin ruhuna Fatiha okuyalım. Yoksa bu sektörün ruhuna hep birlikte Fatiha okuyacağız. Türk nakliye sektörünün sorunlarına acil çözüm bulunmazsa ülkemizin ihraca-tında, ithalatında hep yabancı plakalı araçlar taşıyacak. Başta Cumhurbaş-kanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere devlet büyüklerimize bizlere kulak vermelerini rica ediyo-ruz.”
Bridgestone, Alman otomobil mar-kası BMW ile yaklaşık 25 yıldır güçlü iş birliği içerisinde, markanın tüm otomobilleri için Orijinal Ekipman (OE) lastikleri geliştiriyor. İki şirket, iş bir-liklerini BMW’nin yeni X5, 8 ve 3 serisi araçları için tasarlanan özel lastiklerle güçlendirdiklerini duyurdular. 1995 yılında başlayan ilk iş birliği projesin-den bu yana Bridgestone, global olarak tüm BMW otomobillerinde kullanılan orijinal ekipman lastik ebatları için ürün geliştiriyor, üretiyor ve tedarikini sağlıyor. Her bir araç modeli için özel olarak geliştirilen bu lastikler ortala-ma 2 yıllık Ar-Ge çalışmalarının ürünü olarak sunuluyor. Titiz çalışmalar neti-cesinde Bridgestone, güvenlik, fren, yol tutuşu ve konfor performansını sürekli olarak geliştiriyor. Aynı zamanda BMW otomobilleri için sınıfının en iyisi lastik yuvarlanma direnci seviyelerini yaka-layarak yakıt tüketiminin azaltılmasını ve lastik kullanım ömrünün uzamasını sağlıyor.
Bridgestone’un lastik patlasa dahi 80 km hızla 80 km yol alabilmesine ola-nak sağlayan RFT teknolojisine sahip lastikleri OE ekipmanı olarak özel bir ilgi görüyor. BMW i3, i3S ve i8 elektrikli araç modellerinin özgün taleplerini karşılamak üzere özel olarak gelişti-rilmiş olan “ologic” de Bridgestone’un
sunduğu yenilikçi teknolojiler arasında yer alıyor.
Bridgestone yetkilileri, BMW X5 modeli için tasarladığı OE ekipmanı lastiklerin tasarımında yüksek konfor sunan las-tikler üretmeye odaklandıklarını açık-ladılar. Bu doğrultuda, 4 çekerli SUV aracın elektronik olarak kontrol edilen darbe emici sistemi, 5 bağlantılı arka süspansiyonları ve ayarlanabilir havalı süspansiyonları ile mükemmel bir iş birliği içerisinde çalışan Alenza 001 ve Blizzak LM001 tasarlandığı belirtildi.
Özel tasarım ve test süreçlerinin ar-dından, 18-21 jant aralığında 8 ebattaki Bridgestone lastikleri, BMW tarafından Avrupa’da kullanılacak olan X5 modeli için OE lastiği olarak onaylandı. .
Sanal tasarım yazılımıyla üretilen lastiklerBridgestone, BMW’nin yeni 3 serisi otomobillerinde kullanılacak lastik-
lerinin şeklinin ve basınç dağılımının detaylı tasarımı ve analizi için 3D Sanal Tasarım yazılımı kullandığını da duyurdu. Bu metodolojinin kullanımı aynı zamanda lastiğin ıslak ve kuru zeminde yol tutuş performansının mü-kemmelleştirilmesine olanak sunduğu aktarıldı.
Bu yenilik sayesinde ortaya çıkan bir başka gelişme ise ısı kontrolünü ve performans artırıcı malzeme dağılımını geliştiren yeni bir malzeme karışımı oldu. Bu süreç içerisinde Bridgesto-ne yuvarlanma direncini minimuma indirerek sınıfında en iyi performansı veren marka olarak değerlendirildi. Bridgestone bu çalışmaları sonucu ürettiği Turanza T005 yaz lastikleri, Blizzak LM001 kış lastikleri ve LS100A 4 mevsim lastiği ile BMW 3 serisi oto-mobillere, 17 ebatta lastik sunuyor. Bu lastiklerin 11’inde ise RFT teknolojisi kullanılıyor.
Continental Türkiye, trafikte sıfır ölüm, sıfır yaralan-ma ve sıfır kazayı hedef-
lediği ve “Vision Zero” olarak adlandırdığı kurumsal sosyal sorumluluk kapsamında, lastik ve sürüş güvenliği eğitimlerine devam ediyor. Bu çerçevede iş birliği yaptığı şirketlere bir ye-nisini daha ekleyen Continental Türkiye; ağır kargo ve akaryakıt ürünü taşımacılığını yapan Hatay merkezli Ultrans Taşımacılık şir-ketinin sürücüleri için bir eğitim programı düzenledi.Bir gün süren eğitimlerde katı-lımcılara, Continental lastikle-rinin sahip olduğu teknolojiler
hakkında bilgi verilirken sürüş güvenliği konusunda da önem-li bilgiler paylaşıldı. Eğitime katılan tüm katılımcılara ayrıca lastik performansına etki eden faktörler, lastik değişimlerinin ne zaman yapılması gerektiği ve lastiklerini seçerken dikkat etmeleri gereken hususlar gibi önemli konularda bilgiler veril-di. Bu eğitimlerle katılımcılara, lastiklerin verimli kullanımına ilişkin farkındalığını artıran Con-tinental, yollarda can güvenliğini en üst seviyeye taşıyan bilgi ve deneyimini daha fazla sayıda kişiye ulaştırmayı hedefliyor.
Prometeon’dan yapılan açıklamada, zorlu arazi koşullarına yönelik ge-liştirdiği “PS22 PISTA”-
nın serisi çamur, kum, çimen gibi değişken yüzeylerde üstün yol tutuş ve dayanıklılık sağladığı belirtildi. Askeri araçlar, özel amaçla kullanılan araçlar ve off road’da kullanılan ağır vasıta araçlar tarafından tercih edilen seri en zorlu koşullarda dahi uzun ömür vadettiği belirtilen “PS22 PISTA” serisinin, lastik patladıktan sonra dahi kullanı-labilen ‘Run Flat’ teknolojisine sahip olduğu da vurgulandı.Derin kanallar ile aralıklı ola-rak yerleştirilmiş güçlü blok-lar özellikle yumuşak (çimen,
çamur) veya gevşek (kum) zeminlerde ve asfaltta üstün yol tutuş performansı sunuyor. İç lastiksiz kullanımda ‘topuk kilidi’ ve patladıktan sonra da lastiğin kullanılabilmesini sağlayan ‘run flat’ uygulamasına olanak veren seri aynı zamanda iç lastikli olarak da kullanılabiliyor. Taban bloklar arasındaki güçlü bağlar, yırtılmalara ve kopmalara karşı mükemmel koruma sağlıyor. PS22 PISTA ayrıca sunduğu per-formans sayesinde ağır vasıta off-road yarışlarında da tercih ediliyor. “PS22 PISTA” serisi 14.00 R20, 335/80 R20, 365/80 R20, 365/85 R20, 395/85 R20 ol-mak üzere 5 farklı ölçü ile satışa sunuluyor.
Mercedes-Benz, 2019 Frankfurt Otomobil Fua-rı’nda birçok farklı dünya prömiyerine ev sahipliği
yapacak. Stantta yeni bir konsept otomobilin dünya tanıtımı yapılacak. Söz konusu yeni konsept otomobil, Mercedes-Benz’in yeni ürün ve tek-noloji markası EQ’nun esnek, müşteri odaklı ve sürdürülebilir vizyonunu gözler önüne serecek. Bunun yanında, Mercedes-Benz’in yeni şarj edilebi-lir A- ve B-Serisi hibrit otomobilleri ve tamamen elektrikli seri üretim versiyonuyla EQV modeli de ilk kez sergilenecek. Bunun dışında yeni GLB ise ilk kez uluslararası bir fuarda ziyaretçilerin beğenisine sunulacak. Şehir içi mobilitenin öncüsü smart ise, elektrikli şehir içi modelinin en güncel
halini ilk kez Frankfurt’ta gözler önüne serecek. Affalterbach merkezli marka Mercedes-AMG tarafından geliştirilen kompakt SUV modelin performans
versiyonu olan yeni GLB 35 4MATIC de, performanslı sürüş dünyasına yeni giriş seviyesini oluşturacak.
Nakliyeciler Rekabette Eşitlik İstiyor
Bridgestone’dan BMW’nin Yeni Otomobillerine Yeni Lastikler
Continental, “Vision Zero” ile Eğitimlere Devam Ediyor
Prometeon Ağır Vasıta Araçlarına Özel Serisini Tanıttı
Mercedes-Benz Frankfurt Fuarı’na Hazırlanıyor
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Karadeniz Bölgesi Yönetim Kurulu Üyesi Abdullah Özer, yabancı nakliye firmalarıyla eşit olmayan şartlarda rekabet ettiklerini belirterek, “Ülkemize turizm sektörüyle eşdeğer bir döviz girdisi sağlıyoruz fakat unutuluyoruz” dedi.
Bridgestone ve BMW, 1995 yı-lından bu yana sürdürdükleri iş birliklerini BMW’nin yeni X5, 8 ve 3 serileri ile bir adım öte-ye taşıyor. Bridgestone, her bir otomobil modeline özel Ar-Ge, tasarım ve üretim çalışmala-rıyla yeni nesil lastikleri oriji-nal ekipman olarak sunuyor.
Continental, trafikte sıfır ölüm, sıfır yaralanma ve sıfır kazayı hedefleyen “Vision Zero” stratejisi kapsamında, sürücüleri eğitmeye devam ediyor. Şirket bu kez Türki-ye’nin önde gelen taşımacılık şirketlerinden Ultrans’ın sürücülerine lastik ve sürüş güvenliği eğitimleri verdi.
Pirelli marka premium endüstriyel ve ticari lastiklerin lisanslı üreticisi Prometeon; çamur, kum, çimen gibi en zorlu ve değişken arazi şartlarına ve asfalt zemine da-yanıklı olarak geliştirdiği “PS22 PISTA” serisini tanıttı.
Mercedes-Benz, 10-22 Eylül 2019 tarihleri arasında gerçekleşecek 2019 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA), mobilitenin geleceğine ışık tutan sürdürülebilir çözümlere odaklanacak.
Abdullah Özer
02 Eylül Pazartesi
7Ulaştırmayeni
dünyası
Personel taşımacılığında ise 10-17 koltuklu araçlarda 129 TL kalkış ücretine her km’de 1,32 TL, 18-25 koltuklu araç-
larda 179 TL kalkış ücretine her km’de 2,06 TL, 26-35 koltuklu araçlarda 221 TL kalkış ücretine her km’de 2,60 TL, 36-45 koltuklu araçlarda ise 236 TL kalkış ücretine km başına 2,76 TL eklenecek.
İSTAB: “Bu fiyatlar sektörü kurtarmaz”Konuyla ilgili açıklama yapan İSTAB (İstanbul Servis Taşımacıları Birliği) Başkanı Turgay Gül, daha yüksek bir artış beklentisi içinde olduklarını belirterek, belediye ile bir gün ön-cesinde yaptıkları toplantıda daha düşük bir rakam belirlendiğini ancak talep üzerine bu oranın artırıldığını ifade etti. Gül, şöyle konuştu: “Bi-zim bir dezavantajımız da iki yıldır zam almayan taksi ve minibüs ücret zamları da açıklandı. Onlar yüzde 25 oranında zam aldılar. Biz geçen sene zam aldığımız için bakış açısı farklı oldu. Normal şartlarda bu fiyatların sektörü kurtarma şansı yok. Okullara ödenen paralar da sektöre maliyetler getiriyor. Ekonomik koşulları düşün-düğümüzde daha makul bir oran gibi gözüken yüzde 13 oldu. Düşünülen zam ise neredeyse yarısı kadardı. Bizim en büyük sıkıntımız sömestr tatiline ek olarak iki haftalık ara tatil gelmesiyle çalışma süremiz uzadı. Bu yıl 9 Eylül’de okullar açılacak, Haziran’ın ortasında kapanacak. Ara tatiller maliyetlerimizi büyüttü. Biz 9 aylık bir ücretlendirme olsun istedik, sıcak baktılar ama hukuksal açıdan sorun olabilir diye tedirgin oldular.”
İSAROD: “Beklentimiz yüzde 18’di”Kararın ardından Ulaştırma Dünyası Gazetesi’ne açıklamalarda bulunan İSAROD Başkanı Hamza Öztürk ise, bu yılki zam beklentilerinin yüzde 18 olduğunu ancak bunun karşı-lanmadığını belirterek, “Bizim için hayal kırıklığı olan okuldan ziyade personel ücretleri. Göreve geldiği-miz 2010 yılından bu yana personel taşıma ücretlerine üçüncü artış geldi. Baktığımız zaman iller arasında ciddi rakamsal fark var. Örneğin Ankara’da kalkış ücretleri İstanbul’un neredey-se iki katı. Büyük arabalar zaten bu rakamları yakıyor, kalkışın üzerine ilave kilometre için araç sahibine de biraz para kalsın istemiştik. Fakat şu anda çıkan tarifeye göre cepten mazot koyması gerekecek gibi bir du-rum var. Esnafımıza da bize de Allah yardım etsin” diye konuştu.
“2-3 yıl içinde öğrenci taşı-yacak araç bulamayacağız”Servis ücretlerinin yüksek olduğu eleştirilerini de değerlendiren Öztürk,
“Şimdi bir hesap yapalım. Örneğin ortalama 317 TL bir ücret belirle-yelim. 16 öğrenci ile hesap edersek 5072 TL para yapar. Bu ücretin en az yüzde 10’unu okula bağış yap, aracın bakımını yaptır, bandrolünü, sigor-tasını, kaskosunu yaptır, sana asgari ücret bile kalmayacaktır. 2017-2018 döneminde o zamanki Milli Eğitim Bakanımızın çıkardığı bir genelge doğrultusunda en erken ders başı yapacak okulun saati 8 oldu. Bunun için bir okul servisinin 2 servis yapma imkanı tamamen ortadan kalktı. Aynı servisin personel taşıması yapma şansı da yok. Personel girişini de öldürüyor bu durum. Ben öyle tahmin ediyorum ki; 2-3 yıl içinde biz öğ-renci taşıyacak araç bulamayacağız. Velilere sorduğunuzda fiyatlar çok yüksek diyor, bize sorduğunuzda biz de geçinemiyoruz diyoruz. Şimdi siz istediğiniz kadar fiyat tarifesi açıkla-yın, her öğrenci velisiyle ayrı pazarlık yapıyoruz. Bu tarifeye yaklaşmanız dahi mümkün değil. Özellikle 5-6 ilçe dışında bu tarifeler uygulanamıyor. Velinin ekonomik seviyesi belli. Araç da boşa gitmesin diyoruz. Az da olsa çark dönsün diye düşünüyoruz ama her yıl ayrı bir zarardayız” ifadelerini kullandı.Başkan Öztürk, servisçilerin acil taleplerinden biri olan kademeli saat uygulaması için ise teklif yaptıkları-nı, park yerleri ve iş yerlerinin çıkış saatlerinin belirlenmesine kadar planlama yaptıklarını ancak bu konu-da herhangi bir gelişme olmadığını da aktardı.
Tahditle birlikte İstanbul’da 55 bin servisçi çalışacak23 Haziran seçimlerinden önce müjdelenen plaka tahdidi ile ilgili de değerlendirmelerde bulunan İSAROD Başkanı Öztürk, uygulamanın daha kolay denetlenebilir, sürdürülebilir ve kaliteli bir servis taşımacılığı oluştu-racağına dikkat çekti: “Belediyeden duyduğumuza göre tahdidin ardından İstanbul’da çalışacak servisçi sa-yısı 55 bin civarında. Ancak bu sayı İstanbul için fazla, biz servis araç sayısının fazlalığından dolayı öğrenci-nin metroya otobüse bindiği paralara servis yapmaya başladık. En önemli konulardan biri de bir sürü çocuğu, gençleri taşıyoruz, servisçi örnek olmalı. Çocuk evden çıktığında ya-bancılarla bulunduğu ilk ortam servis. Onun için servisçinin daha dikkatli olması gerekiyor. Bu konuda çok ciddi eğitimlerimiz var. Biz üyelerimize her yıl düzenli olarak çocuk psikolojisi eğitimi, çocuğa davranış biçimi, ileti-şim örnekleri ve kabaca da olsa bir ilk yardım eğitimi veriyoruz. Servisçinin çocuğun acil bir durumunda müda-hale edebilme yeteneğine kavuşması bizler için önceliklerden biri” dedi.
Plaka tahdidi rant yaratacak mı?Plaka tahdidi kararının ardından “rant” oluşması tartışmalarına dair görüş bildiren Hamza Öztürk, şunları
söyledi: “Şimdi servis araçlarının pla-kası büyük para eder mi etmez diye yatırımcılar bu işin fotoğrafını çeki-yorlar, bizi takip ediyorlar. Öncelikle şunu bilmek lazım servis arabası eğer para kazanıyorsa bunun plakası veya taşıt kartı para edebilir ama şu an servis arabası geçinecek parayı ka-zanamıyor ki, neden bir yatırımcı kar amaçlı yatırım yapsın? Servisçinin ticari taksiler ya da hatlı minibüsler gibi para kazanması söz konusu değil. Bunun birinci engeli İstanbul’daki tra-fiktir. Örneğin sabah Bakırköy sahil yolundan Eminönü’ne servisiniz var. Trafiğin en yoğun olduğu saatlerde ise bu yol en az bir buçuk saat sürüyor. Zaten kademeli saat uygulaması da yoksa ikinci bir iş yapma şansınız yok o gün. Servis aracının taksi ya da mi-nibüs gibi 24 saat çalışma imkanı yok. Sabah ve akşam birer servis yapar ve paydos eder” ifadelerini kullandı.
Eski model araçlar yeni güvenlik ekipmanlarına uygun değilİzmir’de iki yıl önce okul servisinde unutulduktan sonra hayatını kaybe-den 3 yaşındaki Alperen’in ardından servislerde kamera, sensör ve üç nokta emniyet kemeri zorunluluğu getirilmişti ancak bu zorunluluk iki kez ertelenerek 3 Eylül 2020’ye uza-tılmıştı. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan İSAROD Başkanı Öztürk, “Birincisi biz güvenlikten taviz veren bir topluluk değiliz. İkincisi yeni araç-larda erteleme yok, 1 Ocak 2018’den sonra üretilen tüm okul taşıtlarında bu ekipmanlar zorunlu. 2018 öncesi üretilen araçlarda ertelenmesinin se-bebi ise bu donanımların montajının yapılamaması. Bu ertelemeyi biz talep ettik, Ankara’ya gittik Bakanlıklarla görüştük. Orada bizim haklı olduğu-muzu kabul ettikleri için erteleme kararını aldık. 2010-2015 model bir arabanın sigorta panosu 20 tane sigortayı içerir. Buna ilave yapaca-ğınız bir donanım için artı bir sigorta montaj yeri yok. Siz kamera taka-caksınız bir sigorta lazım, sensöre bir sigorta lazım. 20’liği çıkarıp 24’lük pano takabilirsiniz ama bu arabanın altyapısı bunu kaldırmaz. Yani kabaca anlatırsak bu yönetmelikle istenen
şu; 4 katlı bir binaya ruhsat aldınız, 4 kata göre temel attınız, 2 sene sonra ihtiyaç hasıl oldu iki kat daha atıyor-sunuz ve bina çöküyor. Şimdi bizim de korkumuz bu donanımları ilave et-tikten sonra en ufak bir kısa devrede araçların yanabilme ihtimali” dedi.
Sektör basınına teşekkür“Ayrıca bu konuda şunu da söylemek istiyorum; sizlerin (sektör basınının) bizlere verdiği imkanı başka yerde bulamıyoruz. Çok küçük yer buluyor haberlerimiz. Ancak sektörel basında sesimizi duyurabiliyoruz. Bu yüzden sizlerin varlığı bizim için çok değerli.”
“Üreticiler de kendindekabahat aramalı”Servis araçlarının son dönemde artan fiyatlarının taşımacılığı zorlu bir yola soktuğunu vurgulayan Öztürk, “Biz Sayın İçişleri Bakanımızı ziyaret etti-ğimizde şehir içi toplu ulaşım yapan araçlarda ÖTV ile birlikte KDV’nin de sıfırlanmasını istedik. Her ne kadar kriz yok desek de şu anda bir do-lar 5,84 lira. Geçen sene bu vakitler aldığımız bir Mercedes marka araç 220 bin liraydı şu an 336 bin. Geçen yıl 155-165 bin lira olan Ford, Fiat, Peugeot, Citroen arabalar şu anda 210 bin liradan başlıyor. Esnafın böyle bir kazancının olmadığı gibi kredi faizlerinin bu kadar yüksek olduğu bir ortamda yeni teknolojiyi yakala-ması için ya devlet bize sıfır faizli bir kredi imkanı tanıyacak ya da ÖTV ya da KDV’de kolaylık sağlanacak. Diğer yandan 2019 yılında araç satışı
neredeyse sıfıra düştü. E bu durumda üreticiler biraz da kabahati kendile-rinde aramak zorunda. Şu anda okul servisi ile personel servisi arasındaki fark 40 bin lira. Birçok arkadaşımız bu işi bırakmayı düşünüyor” diye konuştu.
Ekim-Kasım aylarında ulaşım çalıştayı yapılacakGeçtiğimiz hafta İBB Ulaşım Daire Başkanı Taylan Engin ve Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcı-sı Orhan Demir’i ziyaret ettiklerini söyleyen Başkan Öztürk, önümüz-deki günlerde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu ile de bir görüşme gerçek-leştireceklerini dile getirdi: “Sayın Başkan’dan kademeli saat uygulama-sı talep edeceğiz ve plaka tahdidinin içeriğini doldurmak için görüşlerimizi sunacağız. Biz şu fotoğrafa çok ina-nıyoruz; Sayın İmamoğlu bize geldiği zaman her mesleğin yetkilileri ile senede birkaç kez toplantı yapacağız dedi. Bu bizi ciddi manada heyecan-landırmıştı. Daha sonra Ulaşım Daire Başkanımız da aynısını söyledi. Bun-dan birkaç gün sonra fiyat tarifeleri ve yaşanan sıkıntılarla ilgili bir toplantı yaptık. Toplantılarda konuşulana göre Ekim-Kasım aylarında İstanbul’da mutlaka bir ulaşım çalıştayı yapıla-cak. Sektör temsilcilerinden oluşan bir heyet orada olacak ve tespit yapı-lıp çözüm önerileri yapılacak.”
“TÜSFED gereksiz, servisçiye faydası olmaz”Kısa süre önce kuruluşunu ilan eden TÜSFED’e (Tüm Servisçiler Federas-yonu) ilişkin de değerlendirmelerde bulunan İSAROD Başkanı Hamza Öztürk, sözlerini şöyle sonlandırdı: “Şirketlerin kurduğu bir federasyon, ben gereksiz görüyorum. Servisçiye asla faydası olacağını düşünmüyo-rum. İTO 22 No’lu komite ve bu komi-teyi temsil eden İSTAB var, Ankara’da var, İzmir’de var. İsimde de sıkıntı var, kapsayıcı değil, “tüm” kelimesi yanlış. Eğer tüm bileşenleri kapsayacaksa ilgili kurumlar temsil edilip konu-şulur. Ama sadece ticaret odasına bağlı şirketlerin kurduğu dernekleri kapsayacaksa o ayrı tartışılır. Benim gördüğüm ikincisi. Bizim kendi fede-rasyonumuz zaten var, Türkiye Şoför-ler Otomobilciler Federasyonu. Bizim her türlü sıkıntımızda bizle birlikte koşturur. Bakanlıklarla yaptığımız toplantılarda da federasyon başkanı daima yanımızdadır.”
İstanbul’da Servis Ücretlerine Yüzde 13 Zamİstanbul’da servis ücretlerine 2019-2020 dönemi için yüzde 13 zam yapıldı. Buna göre okul servislerinde en kısa mesafe olan 0-1 kilometre 243 TL olurken, en uzun mesafe olan 23-25 km arası ise 583 TL oldu. 25 km üzerine ise km başı 5,10 TL eklenecek, velilerden ayrıca yüzde 35 oranında hostes ücreti alınacak. Köprü geçişi olması durumunda ise veliler köprü ücretini de ödeyecek.
Haber: Derya DoğanFotoğraf: Ali Can Polat
Turgay Gül
Hamza Öztürk
Vefat ve Başsağlığı
Vefat ve Başsağlığı
Vefatını üzüntüyle öğrenmiş bulunmaktayım.Merhuma Allah(C.C.)’tan rahmet,
Yakınlarına ve kederli ailesine Başsağlığı ve sabır dilerim.
Toros Turizm Sahibi
Toros Turizm Sahibi
Fevzi Kök
Fevzi Kök
‘ün
‘ü
Galip ÖZTÜRKTOFED - TOSEV - IPRUKurucu Onursal Başkanı
Kaybetmenin derin üzüntüsünü yaşamaktayım.Merhuma Allah’tan rahmet, yakınlarına,
Ailesine ve tüm sevenlerine Başsağlığı diliyorum.
Av. Birol ÖZCAN TOFED (Türkiye Otobüsçüler Federasyonu)
Genel Başkanı
Galip ÖZTÜRKTOFED - TOSEV - IPRUKurucu Onursal Başkanı
Av. Birol ÖZCAN TOFED (Türkiye Otobüsçüler Federasyonu)
Genel Başkanı
02 Eylül Pazartesi
11Ulaştırmayeni
dünyası
Mevlüt İlgin
Otogarlar Halka Yakın OlmalıdırDaha önceki yazılarımda da belirttiğim üzere UATOD’un, YAP-İŞLET-DEVRET sözleşmesinden kaynaklanan hak-larını korumak ve işletme süresinin uzatılmasını sağlamak için vermiş olduğu hukuki mücadele devam eder-ken UATOD Büyükşehir Belediye’sinin isteğiyle otogarın otopark alanlarının İSPARK’a, geri kalan yerlerinin ise belediyenin tüzel kişiliklerine devredil-mesinde hiçbir engel çıkarmayacaktır. Tabii ki hukuki hakları saklı kalacaktır her zaman. Şimdi bu aşamada bizim TOFED olarak belediyeden istediğimiz daha önceki görüşmelerimizde gerek Ulaşım Daire Başkanı Taylan Engin’e, gerek Emlak Daire Başkanı İrşadi Akbaş’a, gerek Genel Sekreter Yavuz Erkut’a, gerekse de Sayın Belediye Başkanımız Ekrem İmamoğlu’na iletti-ğimiz üzere uzlaşma ve ortak çalışma koşullarının oluşturulmasıdır. Bizim İmamoğlu ve ekibiyle görüşmelerdeki temel taleplerimiz vardı bu talepler doğrultusunda ilk olarak şunu dile getirmek istiyorum ki hem Ekrem İmamoğlu, hem de Binali Yıldırım ve ekipleri sık sık “Burası şehrin içinde kaldı, biraz şehir dışına taşıyalım oto-garı, burayı da teknoloji parkı yapalım” diye demeçler verdiler. Teknoloji parkı yapıyorsanız yapın bizim buna itirazı-mız yok ama gerekçe olarak otogarın şehrin içinde kalmasının gösterilmesi bir defa karayolu yolcu taşımacılığının Türkiye’nin ulaşım ağındaki önemli bir parça olduğunu kabullenmemek de-mektir. Türkiye’de şehirlerarası tarife-li yolcu taşımacılığı hayatın bir parçası ise, bu hizmetin verildiği en önemli yerler de otogarlardır. Otogarsız şehir-lerarası taşımacılık yapmak mümkün değildir, otogarlar insanlara hizmet
vermek içindir. Bu nedenle de otogar-ları şehir dışındaki insansız alanlara taşımak öncelikle yolcuya hakarettir. Dolayısıyla bizim Sayın İmamoğlu’na ve ekibine söylemek istediğimiz şey bellidir. Biz bunu daha önce söyledik ve kendileri de kabul ettiler, otogarların yeri, cep otogarları ve ilçe yolcu trans-fer merkezleri gibi konuları tartışmak üzere Büyük Şehir Belediyesi’nin ilgili birimleri, TOFED, sektör STK’ları Ulaştırma Bakanlığı’nın karayolu yolcu taşımacılığı ile ilgilenen birimleri, üniversiteler, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve Trafik Şube Müdürlüğü yetkilileri bir araya gelip bir tartışsın, fikir alış verişinde bulunsun. Bakalım burası şehir trafiğini olumlu yönde mi etkiliyor, olumsuz yönde mi? Biz olumlu yönde etkilediği iddiasındayız. Burası kara, deniz ve demiryollarının entegre olması gerektiği yönündeki Türkiye Cumhuriyeti’nin resmi ulaştır-ma politikasına en uygun lokasyondur. Sayın İmamoğlu bu şehirde yaşayan insanlardan 5 milyon oy almış yasal ve meşru bir Belediye Başkanıdır, kendisini tebrik ediyor ve bu halk için yapacağı her çalışmada destekleyece-ğimizi bildiriyoruz. Ancak kendisi konu bize gelince “Otogarları şehrin dışına taşıyacağız” diyor. Neden bu şehir dışı iddiası? Gidin dünyanın bütün büyük şehirlerini gezin Barcelona, Madrid, Paris, Atina vb. bütün büyük ve mo-dern şehirlerde hatta Hindistan, Pa-kistan, Tayland gibi yerlerde bile oto-garlar şehrin merkezindedir, çünkü bu otogarlar halka hizmet veriyor halka yakın olmak zorunda. Bizdeki bu şehir dışı ısrarı Türkiye’deki sözde Liberal politikanın ürünüdür. Bu otogarların çevresi şehir merkezi haline geliyor ve
burada bir rant açığa çıkıyor, bu rantı görüyorlar. Cumhuriyet Halk Partisi ve İmamoğlu da bu tuzağa düşüyor. Biz insansız bir bölgede değil halkımızın içinde olmak istiyoruz. Bunun için de en doğru lokasyon otogarın şuanda bulunduğu yerdir, burası bir 50 yıl daha hizmet verir. Bu hizmetin şeklin-den memnun değillerse şimdi belediye devraldı, artık doğru hizmet versinler o zaman. Trafik sıkışıklığından bahse-diliyor da Avter işletirken plaka okuma sistemi vardı ve bir aracın turnikeden geçişi 3 saniye sürüyordu ama şimdi İSPARK kart okuma mecburiyeti da-yatıyor ve bu süre 3 dakikaya çıkıyor. İSPARK’ın otogara giriş-çıkış sistemini daha teknolojik hale getirilsin, trafik sıkışıklığı bizim işletme hatalarımızdan kaynaklanıyor. Biz derken belediyeyi de kastediyorum çünkü bu belediyeyi de biz seçtik. Ben İstanbul otogarı-nın taşınmasından yana değilim bu lokasyonun İstanbul halkı için çok daha uygun olduğunu düşünüyorum ve bu iddiamı belediyenin de içinde olacağı güçlü bir çalıştayda herkese kanıtlamak istiyorum. Otogarın teslim sürecini hızlandırılması ve de otogar-daki yazıhanecilerin, esnafın, dükkan sahiplerinin ne yapacağı, kiralarının ne olacağı konularını tartışmak için bir komisyon önermiştik kabul edilmişti ama henüz hiçbir adım atılmadı. Biz Sayın İmamoğlu’na ve kadrosuna bize ve sektöre verdiği sözlere uyması, hem çalıştay hem de otogar esnafının du-rumunu tartışmak için kurulacak bir komisyonun çalışmaya başlaması ge-rektiğini hatırlatmak istiyorum ve bu anlamda Sayın İmamoğlu’ndan umutlu olduğumu bir kez daha belirtiyorum.
Başlatılan bu yeni uygu-lama çerçevesinde ilk etapta İstanbullulara hizmet verecek gece
ulaşım hatları şunlar:M1A Yenikapı-Atatürk Havali-manı Metro Hattı,M1B Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı,M2 Yenikapı- Taksim Hacıos-man Metro Hattı,M4Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı,M5 Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı,
M6 Levent-Boğaziçi Üniversite-si /Hisarüstü Metro Hattı 34G Beylikdüzü-Söğütlüçeşme ( Metrobüs)11 ÜS Sultanbeyli – Üsküdar130A Deniz Harp Okulu – Kadı-köy15F Beykoz – Kadıköy25G Sarıyer – Taksim40 Rumelifeneri / Garipçe – TaksimE-10 Sabiha Gökçen Havalimanı / Kurtköy – KadıköyE-3 Sabiha Gökçen Havalimanı – 4.Levent Metro
24 Saat Ulaşım Dönemi 30 Ağustos’ta Başlıyorİstanbul’da 24 saat ulaşım cuma ve cumartesi gün-leri 6 metro hattı ile 24 İETT otobüsü ile yapılacak. 00:30-05:30 saatleri arasında yolculardan ‘çift ba-sım’ ücreti alınacak.
02 Eylül Pazartesi
12 Ulaştırmayeni
dünyası
Geçtiğimiz yıl tüm ihracat pazarlarına 962 adet araç satışı gerçek-leştiren ve 93 milyon
Euro’luk ciro elde ederek kendi rekorunu kıran Anadolu Isu-
zu, Fransa pazarındaki satış başarısını 2015 yılından bu yana istikrarlı şekilde artırdı. 2015 yılında Fransa’da yüzde 6 olan midibüs pazar payını sırasıyla 2016’da yüzde 9’a, 2017 yılında
yüzde 16’ya, 2018’de ise yüzde 33’e çıkardı. Anadolu Isuzu, 2019 yılının ilk 6 aylık raporuna göre yine Fransa’da midibüs seg-mentinin en çok araç satışını gerçekleştiren markası olarak en yakın rakibine yüzde 257 fark attı. Minibüs segmentinde Fransa pazarında 2015 yılın-da yüzde 2’lik paya sahip olan Anadolu Isuzu, 2016 yılında yüz-de 16’ya, 2017 yılında yüzde 19’a ve 2018 yılında yüzde 41 pazar payına ulaşarak bu segmen-
tin de lideri oldu. 2019 yılı ilk 6 aylık satış rakamlarına göre de Fransa pazarında en çok mini-büs satan marka olan Anadolu Isuzu, en yakın rakibine yüzde 272 fark atarak yeni bir rekora imzasını attı. Anadolu Isuzu Ar-Ge merkezinde Türk mühen-disler tarafından geliştirilen ve Anadolu Isuzu’nun Fabrikasında üretilen minibüs ve midibüs-ler, özellikle Fransa’nın önemli şehirlerinde ve adalarında çok tercih ediliyor.
Tırsan, her alandaki ve kade-medeki çalışanlarının sürekli gelişimlerine katkıda bulunmak amacı ile düzenlediği eğitimlere
devam ediyor. Son olarak, Tırsan’ın ofis çalışanlarının yalın felsefe yetkinlikle-rini artırmak amacıyla gerçekleştirdiği Yalın Lider Geliştirme Okulu programı da başarı ile tamamlandı. Katılımcılar, programın son adımı olan mezuniyet için tamamlamış oldukları projeleri-nin sunumlarını, 11 Temmuz Perşembe günü Tırsan Adapazarı Fabrikasında, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun katılım gösterdiği bir değerlendirme komitesinde gerçekleş-tirdiler. Programda yer alan eğitimler, alanında yıllardır lider olan Turnlean LLC Kurucu Başkanı Ali Rıza Yönel ve VSM Danışmanlık Kurucu Ortaklarından Volkan Hacıoğlu tarafından verilmiştir. Sunum Teknikleri ve Takım Çalışması konusundaki eğitimler ise PDR Eği-tim ve Danışmanlık tarafından verildi. Tırsan Treyler İnsan Kaynakları ve Yalın Ofis departmanları tarafından ofis çalışanlarına yönelik düzenlenen ve 9 ay süren Yalın Lider Geliştirme Okulu, ikinci mezunlarını verdi. Şirketten yapılan açıklamada programın temel amacı-
nın, katılımcıların yalın yetkinliklerinin geliştirilmesi ve departmanlarda yalın lider olarak sorumluluk alabilmesi ve bu sayede şirketin stratejileri ile uyum-lu süreçlerin etkinliğinin artırılması amaçlandığı belirtildi ve bu amaçlar doğrultusunda toplamda 6 bin 500 saat eğitim gerçekleştirildiği kaydedildi. Ofis çalışanlarında ikincisi uygulanan programın, aynı zamanda üretimde görev yapan saha çalışanları için de bu yıl 5’inci kez tekrarlandığı ve eğitimin yaygınlığının artırıldığı aktarıldı. Açıklamada, programa katılan çalışan-lara, programı tamamlaması ile Yalın Kültür ve Uygulamaları, Standart İş, Problem Çözme Teknikleri, Kalite Uy-gulamaları, Kaizen ve Öneri Sistemleri, Süreç Yönetimi, Değer Akış Haritalama, Takım Çalışması, Stratejik Düşünme, Stratejileri Hayat Geçirme, Finansçı Olmayanlar için Finans, 5S, Oobeya ve Sunum Teknikleri konusunda eğitimler almıştır ve yalın kültür ve uygulamaları, kalite, süreç iyileştirme, stratejileri ha-yata geçirme ve ekip çalışması konu-sunda yetkinlik kazandırıldığı belirtildi.
“Tırsan, çalışanlarına yatırım yapmaya devam ediyor”Tırsan’ın Samandıra ve Adapazarı lo-kasyonlarında görev yapan ofis çalı-şanlarından oluşan 30 kişinin katılım gösterdiği sertifika töreninde konuşan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Tırsan’ın çalışanlarına yatırım yapmaya devam ettiğini vur-gulayarak, “Tırsan olarak yalın kültüre büyük önem veriyor ve geleceğin yalın liderlerini kendi bünyemizde yetiştiri-yoruz. Tırsan’ın Yalın Lider Geliştirme Okulu projesi ile çalışanlarımızın; yalın yetkinliklerinin geliştirilmesini ayrıca kalite, sürekli gelişim ve operasyonel mükemmellik kültürünün pekiştiril-mesini amaçlıyoruz. Bir diğer amacımız ise stratejik hedeflerle uyumlu olarak iş süreçlerinin etkinliğinin artırılmasıydı. Bu okuldan mezun olan çalışanlarımızın, öncelikle kendi iş yaşamlarında daha başarılı olacaklarına ve ‘Avrupa’nın lider treyler üreticisi’ olma hedefine ulaşma-mızda şirketimize büyük değer kataca-ğına inanıyorum” dedi.
Galip Öztürk’ün daha önce duyurduğu ve sosyal medya üzerinden başlatı-
lan “hayal ve proje” kampanya-sının talihlileri açıklandı. Metro Holding Kurucu Onursal Başkanı Galip Öztürk’ün de aralarında bulunduğu 4 kişilik jüri, yarış-ma sonucunda seçilen 3 kişinin hayallerini gerçeğe kavuşturdu. “Bana anılarını değil hayallerini anlat” diyen Galip Öztürk, sosyal
medya hesapları üzerinden yap-tığı duyuruda; 17 yaşındaki kızı-nın sağlığına kavuşup üniversi-teye gitmesini hayal eden Cihan Çöküş, evinde kurmuş olduğu işini büyütmeyi hayal eden Aslı Karataş ile Van’da öğretmenlik yapan ve okuluna kütüphane kazandırarak öğrencilerinin ge-leceğine katkı sağlamayı hayal eden Seyit Karakök’ün hayalleri-ne kavuşmasını sağladı.
Anadolu Isuzu Fransa’da En Fazla Midibüs Satan Marka Oldu
Tırsan’ın Lider Geliştirme Okulu İkinci Mezunlarını Verdi
Galip Öztürk, 3 Hayali Gerçeğe Dönüştürdü
Anadolu Isuzu, ticari araç üreticileri için ihracat pa-zarlarında önemli rol oynayan Fransa pazarında son 4 yılda midibüs satışlarının payını yüzde 6’dan yüz-de 33’e, minibüs satışlarının payını ise yüzde 2’den yüzde 41’e çıkararak Fransa pazarında 7-10 metre segmentlerinde en çok araç satışı yapan marka oldu.
Tırsan’ın standartlaştırma, süreç iyileştirme, kalite, süreç yönetimi, strateji yönetimi, ekip çalışması ve liderlik ko-nularını kapsayan Yalın Lider Geliştirme Okulu (YLGO), ikinci mezunlarını verdi. Dokuz ay süren eğitim programı sonra-sında 30 Tırsan çalışanı başarı sertifikası almaya hak kazandı.
Metro Holding Kurucu Onursal Başkanı Galip Öztürk’ün başlattığı “Hayal ve Proje” kampanyasında şanslı üç kişi belirlendi.
EVRAK GÖNDERİM VE DESTEK HATTI
BAŞVURU İÇİN;Araç Ruhsat FotokopisiD1-D2-D4 veya Y belgelerinin hangisi altında taşımacılık yapılıyor ise belgenin fotokopisi veya Taşıt Kartının Fotokopisi
0 537 485 07 41 0 532 163 82 72 0 212 658 19 88
AKARYAKITtABÜYÜK İNDİRİM
TOFED sektörümüzün en önemli gider kalemini oluşturan akaryakıt alımlarında ile birlikte size avantajlı bir imkân sağlıyor.
