Embed Size (px)
Citation preview
T.C.
MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI
DENĠZCĠLĠK
ULUSLARARASI EMNĠYET YÖNETĠMĠ
SĠSTEMĠ- ISM
Ankara, 2017
Bu materyal, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve
Öğretim Programları’nda yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak
öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmıĢ bireysel öğrenme materyalidir.
Millî Eğitim Bakanlığınca ücretsiz olarak verilmiĢtir.
PARA ĠLE SATILMAZ.
i
AÇIKLAMALAR .................................................................................................................... ii GĠRĠġ ....................................................................................................................................... 1 ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1 .................................................................................................... 3 1. ISM KOD NEDĠR? .............................................................................................................. 3
1.1. ISM Kodun ÇıkıĢ Süreci ............................................................................................... 3 1.2. ISM Kodun Amacı ........................................................................................................ 4 1.3. ISM Kodun Ġçeriği ........................................................................................................ 6
1.3.1. Bölüm A Uygulama ............................................................................................... 6 1.3.2. Bölüm B Sertifikalandırma ve Kontrol .................................................................. 7
1.4. EYS-Emniyetli Yönetim Sistemi .................................................................................. 7 1.5. ISM Kodu Uyumluluğunun Yararları ........................................................................... 8 UYGULAMA FAALĠYETĠ .............................................................................................. 12 ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME .................................................................................... 13
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2 .................................................................................................. 15 2. ISM KODUN UYGULANMASI ....................................................................................... 15
2.1. Yönetimin Sorumlulukları .......................................................................................... 15 2.1.1. ġirket Politikaları ................................................................................................. 16 2.1.2. ġirket Organizasyonu, ÇalıĢanların Görev ve Yetkileri ...................................... 18 2.1.3. Dokümantasyon ................................................................................................... 20
2.2. ÇalıĢanların Sorumlulukları ........................................................................................ 25 2.3. Gemilerin SMS Doğrultusunda Yönetimi ................................................................... 27
2.3.1. Bakım-Tutum ....................................................................................................... 29 2.3.2. Acil Durumlara Hazırlık ...................................................................................... 31
2.4. Sistemin Denetimi ....................................................................................................... 35 2.4.1. Ġç Denetleme (Internal Audit) .............................................................................. 35 2.4.2. DıĢ Denetleme (External Audit) .......................................................................... 35
UYGULAMA FAALĠYETĠ .............................................................................................. 36 ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME .................................................................................... 37
MODÜL DEĞERLENDĠRME .............................................................................................. 39 CEVAP ANAHTARLARI ..................................................................................................... 43 KAYNAKÇA ......................................................................................................................... 44
ĠÇĠNDEKĠLER
ii
AÇIKLAMALAR
ALAN Denizcilik
DAL Güverte ĠĢletme
MODÜLÜN ADI Uluslararası Emniyet Yönetimi Sistemi- ISM
MODÜLÜN SÜRESĠ 40/10
MODÜLÜN AMACI Bireye/öğrenciye ISM uygulamaları hakkında bilgi ve
beceri kazandırmaktır.
MODÜLÜN ÖĞRENME
KAZANIMLARI
1. ISM dokümanlarını kalite yönetim sistemine uygun
olarak hazırlayabileceksiniz.
2. ISM prosedürlerini kontrolleri ve kayıtları rapor
hâline getirerek Ģirkete sunabileceksiniz.
EĞĠTĠM ÖĞRETĠM
ORTAMLARI VE
DONANIMLARI
Ortam: ISM çerçevesinde belirtilmiĢ dokümanların
hazırlanabilmesine imkan sağlayabilen, yeni fikirlerin
üretilebilmesi veya bu prosedür ve raporlar üzerinde
tartıĢılabilmesini sağlayan bir sınıf ortamı ve tartıĢma
tekniğine uygun oturma düzeni.
Donanım: Ekleriyle birlikte yeni basım ISM Kodu,
Gemilerde hazırlanan ISM dokümanları örnekleri
ÖLÇME VE
DEĞERLENDĠRME
Modül içinde yer alan her öğrenme faaliyetinden sonra
verilen ölçme araçları ile kendinizi değerlendireceksiniz.
AÇIKLAMALAR
1
GĠRĠġ Sevgili Öğrencimiz,
Ne tür bir gemide çalıĢacak olursanız olun bir denizcinin IMO’nun yayımladığı
uluslararası sözleĢmelerden bihaber olması düĢünülemez. Bu sözleĢmelerin en
önemlilerinden biri de ISM kodudur.
ISM Kodu bir denizcilik Ģirketinin emniyetli bir Ģekilde yönetilmesi ve iĢletilmesi için
kurallar koyar. IMO’ya bağlı tüm ülkelerin denizcilik Ģirketleri ve gemileri bu koda göre
iĢletilmek zorundadır ki bu da dünya denizcilik filosunun % 99’undan fazlasını temsil eder.
ISM Kodunun gereklerini iyi bilmeniz, gemi iĢleyiĢine adapte olmanızı
kolaylaĢtıracak ve sistemi kavramanız zaman almayacaktır. Ayrıca ISM Kodunun ana amacı
olan emniyet ve çevre koruma bilinci, bir zabitin sahip olması gereken denizcilik kültürünün
temelini oluĢturmaktadır.
Bu modül sayesinde ISM Kodunun temellerini, denizcilik Ģirketlerinin ve gemilerin
emniyetli yönetim sistemlerini öğreneceksiniz.
GĠRĠġ
2
3
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1
ISM dokümanlarını kalite yönetim sistemine uygun olarak hazırlayabileceksiniz.
Denizcilik tarihinde meydana gelmiĢ Titanik, Exxon Valdez, Costa Concordia
gibi büyük deniz kazalarının sebeplerini araĢtırınız.
Bulduğunuz bilgileri fotoğraf destekli bir sunum hâline getirip sınıfta
arkadaĢlarınızla paylaĢınız.
Bu kazaların önlenmesi için ne tür tedbirlerin alınması gerektiğini ve neden
alınmadığını sınıf ortamında tartıĢınız.
Çevre temizliği ve çevreye saygı, değer, tutum ve davranıĢların önemi hakkında
araĢtırma yapınız. AraĢtırma sonuçlarını sınıf ortamında tartıĢınız.
1. ISM KOD NEDĠR?
1.1. ISM Kodun ÇıkıĢ Süreci
ISM Kod Ġngilizce “International Safety Management” kelimelerin baĢ harflerinden
oluĢan ve Türkçesi “Uluslararası Emniyetli Yönetim Kodu” olan bir sözleĢmedir.
Bu kod seyir güvenliğinin sağlanması ve çevre kirliliğinin önlenmesi amacıyla
yürürlüğe konulan uluslararası bir düzenlemedir. Bu düzenleme SOLAS’a (Safety of Life at
Sea Convention) yapılan bir ek niteliğindedir.
Bilindiği gibi SOLAS, 1 Kasım 1974 tarihinde IMO tarafından son halini almıĢ ve
günümüzde dünya denizcilik filosunun % 99’undan fazlasını temsil eden, 160’dan fazla
ülkenin taraf olduğu bir sözleĢmedir.
Yıllar içerisinde bu sözleĢmeye yeni maddeler eklenmiĢtir. Bunlar arasında en
önemlisi 1 Temmuz 1998 tarihinde zorunlu olarak yürürlüğe giren “Uluslararası Emniyetli
Yönetim Kodu ( Internatıonal Safety Management Code – ISM Code)” olmuĢtur. ISM Kod
yürürlüğe giriĢ tarihinden itibaren, kademeli olarak SOLAS’a taraf olan tüm ülke gemilerinin
uymakla mükellef olduğu bir kural hâline gelmiĢtir.
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1
ARAġTIRMA
ÖĞRENME KAZANIMI
4
Türkiye 25 Mayıs 1980 tarihinde SOLAS’a taraf olduğundan, Türk bayraklı tüm
gemiler de bu koda uymak zorundadır.
1.2. ISM Kodun Amacı
Dünyanın en tehlikeli sektörlerinden biri olan denizcilikte, kazaların çok büyük bir
bölümü insan hatalarından meydana gelmektedir. Bunun sebebi, denizde çalıĢan insanların
yeterli eğitime ve donanıma sahip olmamalarının yanında gemideki ve karadaki yönetimin
yeterli iĢlememesidir.
Resim 1.1: 2014 basımı ISM Kod kitabı
ISM’in esas amacı, can ve mal kaybına dolayısıyla çevre ve deniz kirliliğine neden
olan kazaları en aza indirmek için kazalara neden olan personelin verimli bir Ģekilde
çalıĢmasını sağlamaktır.
5
Resim 1.2: 1989 yılında Alaska civarında karaya oturan ve tarihin en büyük çevre
felaketlerinden birine yol açan Exxon Valdez gemisi ve çevreye verdiği zarar
Deniz kazalarının ve kazaların yol açtığı çevre kirliliğinin önüne geçilmesinin,
denizcilik iĢletmelerinde bir emniyet kültürünün oluĢması ve bu ilke doğrultusunda
yönetilmesi ile mümkün olabileceği düĢüncesi, bu düzenlemenin yapılmasına yol açmıĢtır.
Bu bağlamda kod;
Gemi iĢletmeciliğinde uluslararası emniyet standartları tesis etmeyi,
Gemilerin güvenli bir Ģekilde yönetilmesini ve iĢletilmelerini sağlamayı,
Çevreyi deniz kazalarından oluĢacak kirlilikten korumayı,
Gemilerde güvenli bir çalıĢma ortamı sağlamayı,
Deniz çalıĢanlarının kaza sonucu zarar görmesini engellemeyi,
BelirlenmiĢ, bilinen tüm tehlikelere karĢı önlemler oluĢturmayı,
Gemilerde emniyet ve çevre koruması ile ilgili gemi adamlarının ve kara
personelinin bilgi ve becerilerini arttırmayı hedefler.
Bütün gemilerin yaĢam mahallerinin en görünen yerlerinde büyük puntolarla SAFETY
FIRST “ÖNCE GÜVENLĠK” yazmaktadır. Bu söz denizde yapılan her iĢin düsturu olarak
kabul edilmeli, denizde can güvenliği her Ģeyden öncelikli tutulmalıdır.
6
1.3. ISM Kodun Ġçeriği
ISM Kodu, 2 ana bölüm ve 16 maddeden oluĢmaktadır. Ġlk bölüm, ilk 12 maddeyi
içerir ve deniz güvenliğini sağlamayı ve gemilerin yaptığı deniz kirliliğini önlemeyi hedefler.
Ġkinci bölüm ise yetkili kuruluĢ tarafından yapılacak sertifikalandırma ve kontrollerle
ilgilidir.
Maddelerin özeti kısaca Ģöyledir;
1.3.1. Bölüm A Uygulama
1.Madde: Genel
Bu bölümde tanımlar, kurallar, ISM’in amacı ve uygulama alanları ile ilgili bilgiler
mevcuttur.
2.Madde: Emniyet ve Çevre Koruma Politikaları
ġirket, ISM kurallarının nasıl ve ne Ģekilde uygulanacağını anlatan bir politika
oluĢturmalıdır. OluĢturulan bu sisteme SMS (Safety Management System-Emniyetli
Yönetim Sistemi) denir. SMS ile ilgili detaylı bilgi modülün ilerleyen konularında
anlatılacaktır.
3.Madde: ġirket Sorumlulukları ve Yetkisi
ġirket Emniyet ve Çevre Koruma Politikaları’nı uygulayacak olan çalıĢanların
yetkileri ve sınırları belirlenmelidir.
4.Madde: YetkilendirilmiĢ KiĢi
ġirket ve gemi arasında iletiĢimi sağlayacak, bu iĢ için uygun yeterliliğe ve tecrübeye
sahip kiĢiler belirlenmelidir.
5.Madde: Kaptanın Sorumlulukları ve Yetkisi
Politika çerçevesinde kaptanın sorumlulukları ve yetkileri açıkça belirtilmelidir.
6.Madde: Kaynak ve Personel
ġirket; gemilerinin kurallara uygun ehliyetli ve sağlık açısından yeterli personelle
donatılmasını sağlayacak ve bu personellere gerekli eğitimleri verecektir.
7.Madde: Gemideki Operasyonlarla ilgili Planların OluĢturulması
Emniyet ve kirliliği önlemek ile ilgili olarak temel talimatlar, kontrol listeleri ve
planlar hazırlanmalıdır.
8.Madde: Acil Durum Hazırlıkları
Olası acil durumlar belirlenip tanımlanmalı, müdahale ve mücadele yöntemleri
oluĢturulmalıdır.
7
9.Madde: Uygunsuzluk, Kaza ve Tehlikeli Olayların Rapor Edilmesi ve Ġncelenmesi
OluĢan uygunsuzluk, kaza ve tehlikeli olaylar sürekli rapor edilmeli, analiz edilmeli ve
bunun sonucunda önleyici ve düzeltici faaliyetler saptanmalıdır.
10.Madde: Gemi ve Gemi Teçhizatlarının Bakımı
Gemi ve tüm teçhizatlarının bakımları planlanacak, planlı bakım esnasında karĢılaĢılan
olumsuzluklara yönelik düzeltici faaliyetler uygulanacaktır.
11.Madde: Dokümantasyon
Emniyet sistemiyle ilgili yapılan her Ģey uygun bir Ģekilde kayıt altına alınmalı,
belgeler muhafaza edilmeli ve gerektiğinde bunların kontrolleri sağlanmalıdır.
12.Madde: ġirketin Ġncelenmesi, Yeniden Gözden Geçirilmesi ve
Değerlendirilmesi
ġirket, çalıĢmalarının ISM’ye uygunluğunu kontrol için, iç denetimler yapmalıdır.
1.3.2. Bölüm B Sertifikalandırma ve Kontrol
13. 14. 15. ve 16. maddelerden oluĢan B bölümü, Ģirketin ve gemilerin alması gereken
sertifikaların neler olduğunu, bu sertifikaların gerekliliği ile yapılacak olan harici ISM
denetlemelerinin nasıl olacağını içerir, sertifikalarla ilgili detaylı bilgi modülün ilerleyen
bölümlerinde anlatılacaktır.
1.4. EYS-Emniyetli Yönetim Sistemi
ISM Kod, yukarıda da belirtildiği gibi, seyir güvenliğinin sağlanması ve çevre
kirliliğinin önüne geçilmesine yönelik tedbirlerin, belirli kurallar çerçevesinde, alınmasını
gerektiren bir düzenlemedir.
Bu tedbirlerin tümüne "EYS-Emniyetli Yönetim Sistemi" (SMS-Safety Management
System) denilmektedir.
Her denizcilik Ģirketi, ISM Kod doğrultusunda bir Emniyetli Yönetim Sistemi
kurmalıdır. ġirket ve gemiler bu sisteme göre yönetilmelidir.
EYS kurarken, ISM Kodun gerekliliklerinin yanı sıra zorunlu kural ve yönetmelikler,
bayrak devleti, klas kuruluĢları ve uluslararası denizcilik örgütlerinin koyduğu kural ve
standartlar da dikkate alınmalıdır.
EYS, bir denizcilik Ģirketinin, karada ve denizde yapacağı, tüm operasyonlar için,
planlanmanın, uygulamanın, kontrol etmenin ve uygunsuzluklara müdahale etmenin nasıl
olacağını belirten prosedürler içerir.
SMS ana hatlarını oluĢturan konuları Ģöyle sıralayabiliriz;
Emniyet ve çevre korumasıyla ilgili prosedürler
8
Personel atamaları, yetki ve sorumlulukları ile ilgili prosedürler
Personel eğitimleri ile ilgili prosedürler
Gemi operasyonları için uygulama prosedürleri
Gemi ve ekipmanın bakım-tutumu ile ilgili prosedürler
ġirket ve gemilerin denetimiyle ilgili prosedürler
Acil durumlara karĢı hazırlık prosedürleri
Uygunsuzluk, kaza ve tehlikeli olayların raporlanması ve analiz edilmesi
ile ilgili prosedürler
Dokümantasyon prosedürleri
Prosedürler, bir iĢin nasıl yapılacağını adım adım gösteren metinler olup personel
tarafından uygulanacağı için her seviyedeki kiĢinin okuyup anlayabileceği Ģekilde olmalı ve
ait olduğu konuyla ilgili tüm bilgileri içermelidir.
1.4.1. Sertifikasyon
Tüm denizcilik Ģirketleri, yukarıdaki standartlarda bir Emniyetli Yönetim Sistemi
(SMS) kurmak, uygulamak ve devam ettirmek zorundadır. Kurduğu bu sistemin ISM’e
uygunluğu, uluslararası denizcilik kuruluĢları tarafından denetlenip sertifikalandırılır.
Denizcilik Ģirketleri, denizcilik faaliyetlerini devam ettirebilmek için bu sertifikaları almak
zorundadır. ġirketlerin ISM’e uygunluk kapsamında alması gereken sertifikalar Ģöyledir;
DOC (Document of Compliance – Uygunluk Belgesi): ISM Kodu gerekliliklerini
yerine getiren, etkili bir Emniyetli Yönetim Sistemi uygulayan Ģirketlere verilen belgedir.
(Resim 1.2)
SMC (Safety Management Certificate - Güvenli Yönetim Belgesi): Gemilerini kurmuĢ
olduğu Emniyetli Yönetim Sistemine göre çalıĢtıran Ģirketlere verilen belgedir. Bu belge her
gemi için ayrı ayrı düzenlenir ve gemi üzerinde bulunmak zorundadır. (Resim 1.3)
DOC denizcilik Ģirketlerine düzenlenir SMC ise gemilere düzenlenir. Bu belgeler 5
yıllık bir süreç için verilir ve yıllık denetimlere tabidir.
1.5. ISM Kodu Uyumluluğunun Yararları
ISM Kodu’nu tam ve baĢarılı olarak uygulamaya geçiren Ģirketler, emniyet ve çevre
kirliliği ile ilgili riskleri azaltır.
Emniyetli Yönetim Sistemi kurmanın ve uygulamanın sağlayacağı diğer
faydalar Ģöyledir:
Yürürlükte olan denizcilikle ilgili bütün uluslararası kurallara uyulmasını
sağlamak,
Kazaların meydana geliĢini önlemeye yardımcı olmak,
9
Gemideki acil durumlarda müdahale için gerekli usul ve yöntemlerin
belirlenmesini sağlamak,
Gemi ve kara personeli arasında etkili haberleĢmenin kurulmasını
sağlamak,
Her bireyin yeterli eğitimi görmesini, kendi rolü ve sorumluluğunu
bilerek görevini yerine getirmesi için, uygun donanıma sahip olmasını
sağlamak,
Bütün faaliyetlerin ve çalıĢmaların planlanmıĢ, kontrol edilmiĢ ve
doğrulanmıĢ olmasını sağlamak,
Daha emniyetli çalıĢma koĢulları oluĢturmak amacıyla, gemideki emniyet
standartlarını geliĢtirmek,
ġirkete ve gemilere, iç ve dıĢ denetim sistemini kurarak, aksaklıkları
ortaya çıkarmak ve bu aksaklıkları önlemek.
10
Resim 1.3: Uygunluk belgesi örneği
11
Resim 1.4: Emniyetli Yönetim Sertifikası örneği
12
UYGULAMA FAALĠYETĠ ISM Kodu uygulayan ve uygulamayan iki gemi arasındaki farkları gösteren bir Ģema
hazırlayınız.
ĠĢlem Basamakları Öneriler
Bilgisayar ortamında hazırlayacaksanız
uygun ofis programına veya büyükçe bir
kartona, üç sütunlu bir tablo çiziniz.
Ġlk sütuna, öğrenmiĢ olduğunuz ISM
kodunun gerekliliklerini ve faydalarını
maddeler hâlinde yazınız.
Ġkinci sütun ISM kodu uygulayan
geminin sütunu, 3. sütun uygulamayan
geminin sütunu olacaktır.
2. ve 3. sütunu da ISM Kodunun
uygulanmasının veya uygulanmamasının
gemilerin üzerinde nasıl bir sonuç
bırakacağını yazınız.
Ġlk sütuna öğrenme faaliyeti-1’ de
öğrendiğiniz gerekliliklerin ve
faydalarının yanı sıra, internetten
araĢtırma yaparak da araĢtırmanızı
geliĢtirebilirsiniz.
Ayrıca bir gemiye gidip kaptana
çalıĢmalarınızı bildirip kaptan ve
zabitlerden ISM Kodunun faydaları
hakkında yardım alabilirsiniz.
Ġlk sütuna “acil duruma hazırlık”, “gemi-
kara arası etkili haberleĢme”, “personel
eğitimi”, “gemi ekipman bakımı” gibi
maddeler yazabilirsiniz.
Örnek
1. Sütuna: “acil durumlara hazırlık”
maddesinin yazıldığında,
2. sütuna: “GerçekleĢen acil durumda
personel nasıl hareket edeceğini bilir.
Hızlı ve etkili hareket eder ve zarar en az
olur” yazılabilir.
3. sütuna: “Personel acil durumlara
hazırlıksız olduğundan, panik ve
bilgisizlikle hareket edeceğinden zarar
olması gerekenden fazla olur.” yazılabilir
UYGULAMA FAALĠYETĠ
13
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME AĢağıdaki soruları dikkatlice okuyunuz ve doğru seçeneği iĢaretleyiniz.
1. ISM Kod aĢağıdaki sözleĢmelerden hangisinin eki niteliğindedir?
A) MARPOL
B) SOLAS
C) IMO
D) ISPS
E) STCW
2. AĢağıdakilerden hangisi ISM Kodunun amaçlarından biri olamaz?
A) Denizde oluĢabilecek kazaları önlemek
B) Çevre kirliliğini en aza indirmek
C) Denizcilik Ģirketlerinin emniyetli yönetilmesini sağlamak
D) Denizcilik iĢletmelerinde bir emniyet kültürü oluĢturmak
E) Tehlikeli yük taĢımacılığına bir standart getirmek
3. SMS nedir?
A) Safety Maritime System
B) Sea Maritime System
C) Security Management Safety
D) Safety Management System
E) System of Maritime Security
4. AĢağıdaki prosedürlerin hangisi EYS’ye dâhil edilebilir?
A) Çevre korumasıyla ilgili prosedürler Sea Maritime System
B) Personel eğitimleri ile ilgili prosedürler
C) Dokümantasyon prosedürleri
D) Gemi ve ekipmanın bakım-tutumu ile ilgili prosedürler
E) Yukarıdakilerin hepsi dâhil edilebilir
5. ISM Kodu gerekliliklerini yerine getiren Ģirketlere verilen belge hangisidir?
A) Güvenli Yönetim Belgesi
B) Uygunluk Belgesi
C) ISM Sertifikası
D) SOLAS Uygunluk Sertifikası
E) Emniyetli Yönetim Belgesi
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME
14
DEĞERLENDĠRME
Cevaplarınızı cevap anahtarıyla karĢılaĢtırınız. YanlıĢ cevap verdiğiniz ya da cevap
verirken tereddüt ettiğiniz sorularla ilgili konuları faaliyete geri dönerek tekrarlayınız.
Cevaplarınızın tümü doğru ise bir sonraki öğrenme faaliyetine geçiniz.
15
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2
ISM prosedürlerini, kontrolleri ve kayıtları rapor hâline getirerek Ģirkete
sunabileceksiniz.
Bir denizcilik Ģirketine giderek Ģirketin Emniyetli Yönetim Sistemi
çerçevesinde oluĢturduğu prosedürleri öğreniniz.
Bu prosedürlerle ilgili dokümanlar edininiz, bu dokümanları arkadaĢlarınızla
paylaĢınız.
Prosedürlerin gemi iĢletilmesi üzerindeki yararlarını sınıf ortamında tartıĢınız.
Dürüstlük ve güvenilir olmak, iĢ ahlakı, yardımlaĢma ve iĢ birliği değer, tutum
ve davranıĢların önemi hakkında araĢtırma yapınız. AraĢtırma sonuçlarını sınıf
ortamında tartıĢınız.
2. ISM KODUN UYGULANMASI
ISM kodunun uygulama faaliyetlerini 4 süreçte inceleyebiliriz.
Yönetim: Yönetimin SMS oluĢturması
ÇalıĢan: ÇalıĢanların sisteme adaptasyonu
Gemi ve donanımı: Gemi ve donanımın SMS doğrultusunda yönetimi
Denetim: Prosedürlerin uygulanması ve sistemin denetlenmesi
2.1. Yönetimin Sorumlulukları
ĠĢletme ISM doğrultusunda “Emniyetli Yönetim Sistemini (SMS)” kurar ve bu
sistemin tüm iĢleyiĢ ve detaylarının yazılı olduğu bir kitapçık oluĢturur. Bu kitapçık ve bu
kitapçığın içeriğinin uygulanması, Ģirketin ISM’e uygunluğunun doğrudan göstergesidir.
Bu kitapçığa “Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabı” “ġirket Yönetim El Kitabı”
“Emniyet ve Kalite Yönetim Politikası Manüeli” “Kalite ve Çevre Yönetim Sistemi El
Kitabı” gibi isimler verilir. (Modülün bundan sonraki bölümlerinde bu kitaptan “Kalite ve
Emniyet Yönetim Kitabı” olarak bahsedilecektir.) ISM bu kitapçıktaki ana bölümleri ve
Ģirketlerin hangi politika ve prosedürleri oluĢturacağını belirler. Ana baĢlıklar altında
manüelin detaylandırılması Ģirketlere bırakılmıĢtır.
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2
ARAġTIRMA
ÖĞRENME KAZANIMI
16
Ana baĢlıklar genelde aĢağıdaki gibidir:
ġirket politikaları
ġirketin organizasyonu, çalıĢanların görev ve yetkileri
Dokümantasyon kuralları
Gemi ve kara operasyonları ile ilgili standartlar
Acil durumlara hazırlık, raporlama ve analiz
Bakım tutum prosedürleri
Personel eğitimleri
Denetleme
2.1.1. ġirket Politikaları
ġirket aĢağıda ana hatları verilen konulara iliĢkin politikalar geliĢtirir, bunların
yanında firma kendisine ait özel iĢ alanları veya uygulamalarla ilgili politikaları da
ekleyebilir.
ġirket Politikası
Emniyet Politikası
Çevre Politikası
Sağlık ve Hijyen Politikası
UyuĢturucu ve Alkol Politikası
Bakım – Tutum Politikası
Personel Politikası
Eğitim Politikası
Kalite Politikası
ġirket bu politikaları ayrı ayrı belirleyebileceği gibi, birkaç tanesini bir arada tek bir
politika olarak da birleĢtirebilir, “Emniyet ve Çevre Koruma Politikası” gibi. Politikaları
geliĢtirebilir, geniĢletebilir, “UyuĢturucu, Alkol ve Sigara Politikası” gibi.
17
AĢağıda bir Ģirketin “UyuĢturucu ve Alkol Politikası” örnek olarak mevcuttur.
UyuĢturucu ve Alkol Politikası
ġirketin uyuĢturucu ve alkol politikası Ģirket bünyesinde çalıĢan tüm
personel, gemide bulunan pilot, ziyaretçi ve anlaĢmalı diğer personel için
geçerlidir.
Bütün gemilerimizde uyuĢturucu kullanımı, bulundurulması, dağıtımı
ve satıĢı kesinlikle yasaktır.
ġirketin uyuĢturucu politikasını ihlal eden herhangi bir personelin iĢine
derhal son verilecek ve gerekli cezaları alması için personel geminin
bulunduğu ülkenin otoritelerine teslim edilecektir.
Gemilerde alkol çok kısıtlı miktarlarda kullanılabilmektedir. Tüketim
sınırı Ģu Ģekildedir;
o Kan içindeki alkol seviyesi 40 mg / 100 ml 'yi aĢmamalıdır.
o ÇalıĢma saatlerinde ve planlanmıĢ iĢ saatinden 4 saat öncesine
kadar alkol alınmamalıdır.
Gemi personeli gerek seyirde, gerekse limanda gemi kaptanı veya
kaptan tarafından görevlendirilen bir zabit tarafından, habersiz olarak
alkol kontrolüne tabi tutulabilir.
AĢırı alkol tüketiminin bireysel sağlık ve etkili çalıĢma üzerinde önemli
ters etkileri olduğundan, alkol bağımlılığı olan personelin iĢine son
verilir.
Genel Müdür
18
2.1.2. ġirket Organizasyonu, ÇalıĢanların Görev ve Yetkileri
ġirket geliĢtirilen politikalar çerçevesinde, gerek gemide, gerek karada çalıĢan tüm
personelinin görevlerini, yetkilerini ve sınırlarını ayrıntılı bir Ģekilde tanımlar.
Örnek olarak kara personeli olan bir “Enspektör” ve gemi personeli olan bir “3.
Zabit”in “Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabı”nda yazan görevleri aĢağıdaki gibidir.
Enspektör:
Sorumlusu olduğu gemilerin teknik kondisyonlarının uluslararası regülâsyonlar ve
kurallarda belirtilen standartlara ulaştırılmasından ve bu standartların idame edilmesinden
Teknik Müdür´e karşı sorumludur.
Görevleri:
Gemilerin teknik kondisyonlarını takip ve kontrol eder,
Gemi denetleme programına ve prosedürüne göre gemileri ziyaret eder,
Gemilerin uluslararası regülâsyonlarda ve kurallarda belirtilen teknik
standartlarda olmasını sağlar.
Gemiler ile direkt ilişkide bulunarak yedek parça talepleri ile arıza
onarımlarının zamanında ve en ekonomik şekilde yapılmasını sağlar.
Uluslararası regülasyonlar ve kurallar gereğince gemilerin sahip olması
gerekli sertifikaların eksiksiz olarak gemilerde bulundurulmasını, süresi
dolanların zamanında yenilenmesini ve gemilere gönderilmesini temin eder.
Gemiye ait tüm onarım faaliyetlerini yakından takip eder, onarımı müteakip,
tamir edilen ekipmanların çalışma performanslarını izler ve yapılan onarımın
etkinliğini değerlendirir.
Gemi personelinin mesleki bilgi yeterliliğini kontrol eder, yetersiz gördüğü
personele ilave eğitim talebinde bulunur.
Uluslararası regülasyonlar ve kurallardaki değişiklikleri, gelişmeleri takip
ederek günceleştirir ve gemilerin bilgilendirilmesini sağlar.
Geminin acil ihtiyaçlarının karşılanması maksadıyla acil alımlar için satın
alma yetkisi ile donatılmıştır.
3. Zabit:
İdari yönden 2.Kaptan´a, görev yönünden de Kaptan´a bağlıdır.
Görevleri:
Seyir vardiyası tutar.
19
Manevra esnasında köprü üstünde bulunur.
Yükleme ve boşaltmada 2.Kaptan / 3.Kaptan´a yardım eder ve verilen
talimatlar doğrultusunda hareket eder.
Pilot çarmıhının uluslararası kurallara uygun olup olmadığını kontrol eder.
Pilot alma ve bırakmada pilota nezaret eder.
Yükleme ve boşaltma öncesinde güvertede yangın emniyetini kontrol eder.
Gemi Emniyet Zabiti Yardımcısı’dır.
Emniyet Zabiti’nin talimatı ve direktifleri doğrultusunda gemideki tüm
emniyet sistemi ve teçhizatının kontrolünü yapar ve ilgili kayıtlarının eksiksiz
olarak tutulmasını sağlar.
Can salları ve filikalarının bakımını yapar.
ISM’e uygunluk kapsamında, özellikle gemide Kaptan ve Ģirkette DPA’in önemi
büyüktür ve Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabında ayrı baĢlık olarak değerlendirilebilir.
2.1.2.1. Kaptan
Kaptan, geminin gerek seyirde ve gerekse limanda her türlü seyir, çevre koruma ve
ticari faaliyetlerinin emniyetle ve Ģirket tarafından belirlenen kurallar çerçevesinde yerine
getirilmesinden sorumludur.
Kaptan, gemide en üst düzeyde yetkili personel olup emniyet ve çevre koruma ile ilgili
acil durumlarda tek baĢına karar verme yetkisine sahiptir. Her türlü tedbiri alacak ve
uygulayacaktır.
Emniyetli Yönetim Sistemi´nin (SMS) gemide etkin olarak uygulatılmasından Kaptan
sorumludur. Bu sorumluluğun etkin olarak yerine getirilebilmesi için gerekli bütün yetkiler
Kaptan’a verilmiĢtir.
Kaptan'ın ISM kapsamındaki sorumlulukları Ģöyledir:
ġirketin emniyet ve çevre koruması politikalarını uygulamak,
Gemi personelini, bu politikaya uyması ve bu politikanın uygulaması için
teĢvik ve motive etmek,
Basit ve sade bir Ģekilde uygun emir ve talimatlar ortaya koymak,
Uyulması istenen kurallara riayet edildiğini kontrol etmek,
ġirketin Emniyetli Yönetim Sistemini gözden geçirmek, sistemdeki
bozuklukları karadaki yönetime rapor etmektir.
2.1.2.2. DPA ( Designated Person Ashore ) YetkilendirilmiĢ KiĢi
DPA, gemilerin emniyetli bir Ģekilde iĢletilmesini sağlayan, gemi operasyonları için
yeterli sahil kaynağını sağlamaktan sorumlu olan kiĢidir. DPA Ģirketin en üst düzey yetkililer
de dâhil olmak üzere iĢletmenin tüm yönetim seviyeleri ile doğrudan temas kurabilir.
20
DPA gemi ve Ģirket arasında bir köprüdür ve EYS uygulamalarında tam
yetkilendirilmiĢtir. DPA iĢletmeci tarafından atanır.
DPA genel yetki ve sorumlulukları aĢağıda verilmiĢtir.
Emniyetli Yönetim Sisteminin yerine getirilmesi ve iĢletilmesinden
sorumludur.
Ġç denetlemeleri planlamaktan ve yapılmasını sağlamaktan sorumludur.
Uygunsuzluk durumlarında, sebebin ne olduğunu araĢtırma ve analizlerin
yapılması, olayların tekrar meydana gelmesini önlemek için tedbir
alınmasından sorumludur.
2.1.3. Dokümantasyon
ġirket, politikaları çerçevesinde, dokümantasyon sistemi oluĢturur. Bu dokümanlar
karada ve gemide yapılan ve yapılacak olan operasyonlar için planlama dokümanları, kontrol
çizelgeleri, durum raporları gibi standart formları içerir. Bu formlar EYS gereği kullanılır ve
dosyalanır. Ġç veya dıĢ denetlemelerde arĢivlenen formlar iĢlerin yapıldığının belgesi olarak
denetçiye sunulur, ayrıca bu formlar EYS’nin iĢleyiĢinin de bir kanıtıdır. Dokümanların
muhafazası için, gemi ve Ģirket için standart dosyalama sistemi de oluĢturulur.
Bütün bu form ve dosyalama sistemi Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabına ayrıntılı bir
biçimde yazılır. Bu bağlamda yüzlerce form oluĢturulur. Bu formlardan bazıları örnek olarak
aĢağıdaki gibidir.
21
Malzeme Ġstek Formu Gemi Ģirketten ihtiyaç malzemesi veya yedek
parça isteği yaparken kullanacağı form
Kumanya Ġhtiyaç Listesi Formu Gemi Ģirketten ihtiyaç kumanya (yiyecek-
içecek) isteği yaparken kullanacağı form
Malzeme Teslim Alma Formu Gemiye gelen malzeme, kumanyayı teslim
alırken kullanılan form
Personel Değerlendirme Formu Kaptanın personel hakkında görüĢ ve
değerlendirmesini yazdığı form
Oto Pilot Kontrol Listesi
Ana Makine Kontrol Listesi
Jeneratör Motoru Kontrol Listesi
Dümen Motorları Kontrol Listesi
Ġlgili ekipmanı kontrol ederken kullanılacak
listeler
Kritik cihazlar kontrol listesi (Çizelge
2.5)
ÇeĢitli sürelerde testlerinin yapılması gereken,
kritik cihaz kontrolünde kullanılacak listeler
Güverte Planlı Bakım Kontrol Listesi Gemi bakımını planlarken kullanılacak form
YaĢam Mahalli-Kamaralar-Mutfak-
Kumanyalık-Revir Temizlik/Eksiklik
Kontrol Listesi
Ġlgili alanları teftiĢ ederken kullanılacak
kontrol listesi
KalkıĢ Öncesi Köprüüstü Kontrol Formu
VarıĢ Öncesi Köprüüstü Kontrol Formu
Limanlara varıĢ ve kalkıĢtan önce
köprüüstünde yapılacak kontrollerin listesi
Vardiya DeğiĢtirme Kontrol Listesi
(Çizelge 2.1)
Vardiya zabitleri, vardiya değiĢimi yaparken
yapacağı kontrollerin yazılı olduğu liste
Seyir Planı Yeni sefer baĢlamadan, seferle ilgili tüm
planlamanın yapıldığı formlar
Demirleme Ve Demirleme Vardiyası
Kontrol Listesi
Demirleme esnasında ve demir vardiyasında
yapılması gerekenlerin yazıldığı kontrol listesi
Kısıtlı GörüĢte Seyir Kontrol Listesi
(Çizelge 2.4)
Fırtına ve Ağır Havada Seyir Kontrol
Listesi
Olumsuz koĢullarda seyir yaparken yapılacak
olan kontroller formu
ÇarpıĢma
Karaya Oturma
Yangın
Ana Makine Hasarı (Çizelge 2.6)
Elektrik Hasarı
Dümen Hasarı
Acil durumlarda yapılması gerekenlerin ve
kontrol edilmesi gereklerin yazılı olduğu liste
22
Gemiyi Terk Ġstasyonu Talimi
Yangın Ġstasyon Talimi (Çizelge 2.7)
Acil Dümen Talimi
Deniz Kirliliğini Önleme Tatbikatı
Denize Adam DüĢme Talimi
Kapalı Yerlere GiriĢ Talimi
Kapalı Yerde Yaralı Birini Kurtarma
Tatbikatı
Filikayı Suya Ġndirme Talimi
Ġlgili role talimlerinin raporları
Personel Olay/Kaza Raporu Bir personelin gemide geçirdiği kaza soncu
tutulan form
Ġç Denetim Formu ġirketin kendi gemilerini denetlerken
kullanacağı form
Uygunsuzluk Ve Düzeltici Eylem Kaydı
Gemide oluĢan bir uygunsuzluğun nedeni,
önleyici ve düzeltici faaliyetlerinin yazılacağı
form
Gemi Personeli Eğitim Kaydı
(Çizelge 2.3)
Gemide personele eğitim verildikten sonra
tutulan kayıt formu
Gemi Kaptanı Devir / Teslim Formu
Gemiden ayrılan kaptan gemiyi yeni kaptana
teslim ederken, gemi ile ilgili tüm bilgi ve
detayları yazacağı form
Gemi Emniyet Teçhizatının Periyodik
Kontrol Listesi
Gemi emniyetiyle ilgili teçhizatların periyodik
kontrol ve bakımı yapılırken kullanılan
kontrol listesi
Sıcak ĠĢler için Kontrol Listesi
Kapalı Yerlere GiriĢ Kontrol Listesi
Yakıt Alma Kontrol Listesi
Soğuk ÇalıĢma Kontrol Listesi
Yüksekte ve Bordada ÇalıĢma Müsaadesi
Pompa Dairesi GiriĢ Ġzni
Elektrik Devresinde ÇalıĢma Ġzni
Risk derecesi yüksek olan iĢlere baĢlamadan
önce yapılması gereken kontrollerin ve
alınması gereken izinlerin yazılı olduğu
formlar
Kaçak Yolcu Kontrol Listesi
(Çizelge 2.2)
Gemi limandan kalkmadan önce yapılması
gereken kaçak arama kontrol listesi
Alkol Kontrol ve Kayıt Formu Personele yapılması gereken alkol
kontrollerinin tutulduğu form
Bu liste EYS dâhilindeki örnek dokümantasyon sisteminin bir kısmını
oluĢturmaktadır, bu listedeki formlar EYS dokümantasyon sisteminin daha iyi anlaĢılması
için örnek olarak verilmiĢtir. ISM, dokümantasyon sisteminin ayrıntısını vermez, sadece
sistemin ana hatlarını belirler, Ģirket dokümanlarını kendi oluĢturur. Yani her Ģirketin form
isimleri ve içeriği farklılık gösterir.
23
EYS’nin baĢarılı bir Ģekilde uygulanmasının temel Ģartı;
YAPTIĞINI YAZ - YAZDIĞINI YAP
ilkesine dayandırılabilir.
Farklı Ģirketlerin ISM form örnekleri aĢağıdaki gibidir:
VARDĠYA DEĞĠġTĠRME KONTROL LĠSTESĠ
Gemi çatışmayı önleme manevrası yaparken veya yapmak üzere iken veya rota değişikliği
üzerindeyken vardiya teslimi ertelenmelidir.
1
VARDĠYAYI TESLĠM ALAN ZABĠT AġAĞIDAKĠ DĠREKTĠFLERĠ OKUDU
MU?
KAPTAN DAĠMĠ EMĠRLERĠ
ĠLAVE KAPTAN TALĠMATLARI
SEYRÜSEFER UYARILARI
2 VARDĠYAYI TESLĠM ALANLARIN HEPSĠ GÖREVLERĠNĠ
YAPABĠLECEK KAPASĠTEDE MĠ?
3
VARDĠYAYI ALAN ZABĠT AġAĞIDAKĠ BĠLGĠLERLE HABERDAR EDĠLDĠ
MĠ?
GEMĠNĠN MEVKĠSĠ, ROTASI, SÜRATĠ VE DRAFTI.
HARĠTADA ĠġARETLĠ ROTA
VAR OLAN VE TAHMĠN EDĠLEN GELGĠTLER, AKINTILAR, HAVA VE
GÖRÜġ.
KÖPRÜÜSTÜNDEKĠ TÜM SEYĠR VE EMNĠYET TEÇHĠZATININ ÇALIġMA
DURUMU.
SAHĠL FENERLERĠ, ġAMANDRALARIN VS. TANIMI
VARDĠYA ESNASINDA KARġILAġILABĠLECEK DURUMLAR /
TEHLĠKELER.
MEYĠL, TRĠM, ÇÖKME VS.’NĠN OMURGA ALTINDAKĠ SERBEST
MESAFEYE ETKĠSĠ.
4 VARDĠYAYI DEVRALAN ZABĠTĠN GÖZLERĠ VAR OLAN
KOġULLARA ALIġTI MI?
Teslim alan Zabit Teslim eden Zabit Kaptan
MEHMET DOĞRU SALĠH ATAK ALĠ RIZA KARALĠ
Çizelge 2.1: Örnek ISM formu, Vardiya DeğiĢtirme Kontrol Listesi
24
KAÇAK YOLCU ARAMA KONTROL FORMU
AĢağıda belirtilen aramalar Kaptan’ın kararına göre kalkıĢlardan ve varıĢlardan önce,
sorumlu bir zabit baĢkanlığında gemi adamları tarafından yapılacak ve kontrol edilen
mahaller mümkün olduğunca kilit altına alınacaktır.
ALAN 1: YAġAM MAHALLĠ ALAN 2: YÜK MAHALLĠ
1.1 Köprü, telsiz bölümü, akü
odası
2.1 Yük ambarları
1.2 Kamaralar 2.2 Ambar sintinesi (açık ise )
a) Zabit kamaraları 2.3 Havalandırma kanalları
b) Mürettebat kamaraları 2.4 Güverte yükü / boĢluklar
c) Ortak mahaller 2.5 Ambar kapakları alt tarafı
1.3 ÇamaĢırhane 2.6 Ambar kapak cepleri
1.4 Personel salonları 2.7 Mezarnalar
1.5 Kuzine / buz odaları
1.6 Üst değiĢtirme odaları ALAN 3: ANA GÜVERTE
1.7 Makine dairesine gidiĢler 3.1 Ambar giriĢleri
1.8 Filikalar 3.2 Direk dipleri / direk içleri
1.9 Emniyet acil durum depoları 3.3 Kreyn–Jeneratör odası
1.10 Genel depolar 3.4 BaĢüstü
1.11 Revir 3.5 Boya depoları
1.12 CO2 odası 3.6 Halatlıklar
1.13 Acil durum stor odaları 3.7 Zincir loçaları
1.14 Gemi ofisi 3.8 Zincir borusu
1.15 Klima santrali 3.9 Fan boĢlukları
1.16 Miyar güverte 3.10 Vinç odası
1.17 Yüzme havuzu
1.18 Yemek Salonları ALAN 5: DĠĞER MAHALLER
5.1
ALAN 4: MAKĠNE DAĠRESĠ 5.2
4.1 Makine dairesi 5.3
4.2 Kontrol odası 5.4
4.3 Depolar/atölye 5.5
4.4 Dümen odası 5.6
25
4.5 Makine sintineleri 5.7
4.6 ġaft tüneli 5.8
4.7 Üst değiĢtirme odası 5.9
4.8 Baca kaportası 5.10
4.9 Fanlar/kanallar 5.11
4.10 Acil çıkıĢlar 5.12
ARAMA TĠMĠ ELEMANLARI
KAPTAN
Çizelge 2.2: Örnek ISM formu, Kaçak Yolcu Arama Kontrol Formu
Resim 2.1: Ġyi tutulmuĢ kayıt ve raporların uygunsuzlukları azaltması
2.2. ÇalıĢanların Sorumlulukları
ISM’de kilit unsur çalıĢanlardır. Deniz kazaları %90’ın üzerinde olasılıkla insan hatası
kaynaklıdır. ISM’in ilk hedefinin de kazaları önlemek olduğu düĢünüldüğünde, çalıĢanların
sisteme adaptasyonu hayati önem taĢımaktadır. ÇalıĢanlar arası iletiĢim, huzurlu çalıĢma
ortamı, motivasyonun da önemi büyüktür, ancak ilk ve en önemli adım eğitimdir.
26
ġirket gerek deniz gerek kara personeline sürekli eğitim vererek kurmuĢ olduğu
Emniyetli Yönetim Sistemi’nin gerekliliklerini ve uygulamalarını personeline anlatır. Bu
doğrultuda bir eğitim politikası veya prosedürleri belirleyerek bunu Kalite ve Emniyet
Yönetim Kitabı’na ayrıntılı bir Ģekilde ekler.
ÇalıĢanlar Ģirket Emniyet Yönetim Sistemi’ni bilmek ve buna göre uygulamalarda
bulunmak zorundadır. Burada çalıĢanların iĢ ahlakı ve birlikte iĢ yapabilme değer tutum ve
davranıĢlarına sahip olması gerekmektedir
ġirket yıllık eğitim planları geliĢtirir. Gemi personeline gemiye çıkmadan önce Ģirket
politikaları ve SMS ile ilgili eğitimler verir ve gemide bu eğitimler devam eder. Gemide
verilen eğitimlerden Kaptan sorumludur ve bu eğitimler kayıt altına alınır.
GEMĠDE EĞĠTĠM KAYDI
Eğitim Alanların Adı TÜM PERSONEL
Gemi Pozisyonu GÜNEY ÇĠN DENĠZĠ
Verilen Eğitimin Konusu ISM KODU VE ġĠRKET EMNĠYETLĠ YÖNETĠM
SĠSTEMĠ
Süresi 1900 LT / 2030 LT
Eğitim Ortamı PERSONEL SALONU
Eğitim Sonucu BAġARILI
Eğitim Detayı GEMĠDE UYGULANAN ULUSLARARASI EMNĠYET
YÖNETĠMĠ KODU VE BU KONUDA ġĠRKETÇE
HAZIRLANMIġ OLAN “GEMĠ YÖNETĠMĠ EL KĠTABI”
VE GEMĠDE UYGULAMA ġEKLĠ HAKKINDA BĠLGĠ
VERĠLDĠ
Değerlendirme (Eğitimi
Veren Tarafından
Yazılacaktır)
EĞĠTĠMĠN PERSONELE FAYDALI OLDUĞU
GÖZLEMLENMĠġTĠR. GEMĠ YÖNETĠMĠ EL KĠTABI
UYGULAMALARI TEKRAR ANLATILARAK
PERSONELĠN ġĠRKET EMNĠYETLĠ YÖNETĠM
SĠSTEMĠNDEN UZAKLAġMAMASI SAĞLANMIġTIR
EĞĠTĠMĠ VEREN KAPTAN
I.ZBT. A. OLCAYTO AKALIN KPT. ALĠ RIZA KARALĠ
Çizelge 2.3: Örnek ISM formu, Gemide Eğitim Kaydı
27
2.3. Gemilerin SMS Doğrultusunda Yönetimi
ġirket her gemisinin özel ihtiyaçlarını da göz önünde bulundurarak gemilerinin
emniyetli yönetimi için prosedürler geliĢtirir. Gemide tüm operasyonlar bu prosedürlere göre
yapılır. Ayrıca Ģirket gemi operasyonları için planlama, kontrol, raporlama formları gibi
dokümanlar oluĢturur.
Örnek olarak;
ġirket uyuĢturucu ve alkol politikası oluĢturur,
Bu politikada personelin alabileceği alkol miktarının sınırını belirler,
Personelin bu konuda denetlenmesi için kaptana sorumluluk verir,
Denetlenen personelin kayıtlarının tutulması için “Alkol Kontrol ve Kayıt
Formu” yayımlar,
Kurallara uymayan personel için prosedür gereklerini uygular.
Böylece Ģirket, gemilerinde alkolden kaynaklı emniyetli ve etkili çalıĢma üzerinde
oluĢabilecek olumsuz etkilerin önüne geçmiĢ olur.
Bir baĢka örnekte ise Ģirket emniyetli sefer prosedürlerinin altında “Kısıtlı GörüĢte
Seyir Kontrol Listesi” oluĢturur ve bu listede gemi kısıtlı görüĢ koĢullarına girdiği zaman
vardiya zabitinin alacağı önlemleri sıralar, vardiya zabitine rehber olur. Böylelikle alınacak
önlemler sadece vardiya zabitinin bilgi ve öngörüsüne bırakılmamıĢ olup bir eksikliğe veya
hataya fırsat verilmez. (Çizelge 2.4)
28
KISITLI GÖRÜġTE SEYĠR KONTROL FORMU
GEMĠ ADI : SEFER NO : TARĠH / SAAT :
NEREDEN :…………. NEREYE :……… POZĠSYON, LAT.:……… LONG.:……
Tik
1 AġAĞIDAKĠ TEÇHĠZAT ÇALIġTIRILDI MI?
1A
RADAR, ARPA VEYA DĠĞER PLOTLAMA SĠSTEMĠ, MANUEL
DÜMEN, VHF
1B SĠS ĠġARET ARAÇLARI, SEYĠR FENERLERĠ
1C ĠSKANDĠL DERĠNLĠĞĠNDE ĠSE ĠSKANDĠL
2 GÖZCÜ(LER) GÖREVLENDĠRĠLDĠ MĠ?
3 KAPTAN VE BAġ MÜHENDĠSE BĠLGĠ VERĠLDĠ MĠ?
4
1972 ULUSLARARASI DENĠZDE ÇATIġMAYI ÖNLEME TÜZÜĞÜ
ġARTLARINA, ÖZELLĠKLE EMNĠYETLĠ SEYĠR SÜRATĠ
AÇISINDAN UYULUYOR MU?
5
GEMĠ MEVKĠSĠ ġÜPHELĠ ĠSE, DEMĠRLEME OLASILIĞI DĠKKATE
ALINDI MI?
VARDĠYA ZBT KAPTAN
Çizelge 2.4: Örnek ISM formu, Kısıtlı GörüĢte Seyir Kontrol Formu
29
2.3.1. Bakım-Tutum
Gemide bakım tutum SMS için çok önemlidir ve ayrı bir prosedür veya politika olarak
Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabı’nda yer alır. Önleyici bakım-tutum planlamaları, kaza ve
acil durum risklerini en aza indirir. Bu maksatla Ģirketler, gerek makine bölümünü gerekse
güverte bölümünü kapsayacak Ģekilde etkin bir “Planlı Bakım Sistemi” oluĢturur. Bu
sistemde amaç, gemi sistem veya ekipmanlarının kontrollerinin yapılması, kontrol neticesine
göre sistem veya ekipman arıza vermeden veya emniyet riski oluĢturmadan önce
malzemenin bakım-tutumunun yapılarak tekrar kullanılması veya yenisi ile değiĢtirilmesidir.
Ayrıca Ģirket gemideki bazı ekipman ve sistemleri ayrı tutup bunlara özel bakım
prosedürleri geliĢtirebilir. Bu sistemlere “Önemli Makine ve Teçhizatlar”, “Kritik
Ekipmanlar”, “Stand-by Teçhizat ve Sistemler” gibi isimler verebilir. Çizelge 2.5’te bu
ekipmanların planlı bakımıyla ilgili bir ISM form örneği mevcuttur.
30
KRĠTĠK EKĠPMAN BAKIM RAPORU
No Ekipman Kontrol
Periyodu Kontrolün Nasıl Yapılacağı
2 Filika ve kurtarma botu
motorları Haftalık Motoru çalıĢtır, yakıt miktarını kontrol et.
3 Acil durum yangın pompası Haftalık Yangın pompasını çalıĢtır, deniz suyu
basıncını kontrol et.
5 Dümen dairesi ile acil
durum haberleĢme sistemi Aylık KarĢılıklı olarak iletiĢim kur.
6 Genel ve yangın alarm
butonları Haftalık
Alarmları çal ve alarmların her yerden
duyulduğuna emin ol.
7 Sabit CO2 sistemi alarmı Aylık
Sabit CO2 sistemi start kutu kapağını aç ve
makine dairesinden alarm duyulduğuna
emin ol.
8 Acil durum dümen sistemi Ġki haftalık Acil durum dümen sistemini devreye alıp
kullan.
9 Duman dedektörleri Ġki haftalık Her bir dedektörü aktive ederek alarmı
çaldır.
11 Acil durum elektrik kaynağı Aylık Acil durum jeneratörünü devreye al,
aküleri kontrol et.
12
Tüm havalandırma
damperleri kapatma
sistemleri
Aylık Tüm damperlerin kolayca kapanabildiğini
kontrol et.
13 Köprü üstü alarmları Aylık Manuel alarm ver, alarmın duyulduğuna
emin ol.
15 Ana makine acil durum stop
butonu
3 aylık
veya her
limanda
Butona basıp ana makinenin stop ettiğini
gör.
18 Filika matafora limit sistemi Aylık Mataforayı indirip kaldır ve limit
sisteminin çalıĢtığını gör.
I. Zabit BaĢ Mühendis
Çizelge 2.5: Örnek ISM formu, Kritik Ekipman Bakım Raporu
31
2.3.2. Acil Durumlara Hazırlık
Daha önce de bahsedildiği gibi ISM’nin amacı kazalar, yani acil durumları önlemektir.
ġirketler bu kapsamda önleyici tedbirler alır. (Çizelge 2.6) Ancak çok önemli bir husus da
kaza meydana geldiğinde hasarı en aza indirecek hareket tarzını sergilemektir. Bu da ancak
potansiyel acil durumlara hazırlıklı olmakla gerçekleĢebilir.
Personelin, geminin ya da yükün güvenliğini etkileyecek veya çevreye zarar
verebilecek olması muhtemel bütün olaylar ve durumlar “Potansiyel Acil Durumlar” olarak
tanımlanır.
AĢağıda potansiyel acil durumlardan bazıları listelenmiĢtir.
Ana makine arızası
Dümen arızası
ÇatıĢma
Karaya oturma
Yangın
Su alma
Denize adam düĢmesi
Deniz kirliliği
Ġskele/sahil tesislerine hasar
Yük karıĢması/kaybı
Ciddi yaralanma/ölüm
Korsan saldırısı
Kaçak yolcular ve mülteciler
ġüpheli cisim - paket / patlayıcı madde araması
Gemiyi terk
Arama kurtarma
Kapalı mahalden adam kurtarma
AĢırı yan yatma
SMS kapsamında Ģirketler Acil Durumlara Hazırlık Politikası geliĢtirir, acil durumları
tanımlar, prosedürler geliĢtirir ve hareket tarzlarını belirler. Bu prosedürlerde öncelik can
emniyeti, sonra çevre koruma ve mal emniyeti olmalıdır.
Acil durumlarda hareket tarzlarını gösterir formlar oluĢturulmalıdır. (Çizelge 2.7)
32
GEMĠ ACĠL DURUM KURALLARI
Hedef Bu kuralların hedefi, deniz kazaları, insan yaralanması ve deniz kirlenmesi gibi acil
durumlarda gemice yapılan müdahale yöntemlerini belirlemektir.
Kontrol ve acil durumlar:
Deniz kazası meydana geldiğinde Kaptan, can emniyetine ilk önceliği
verecek ve böyle kazalarda karĢı önlemleri alma sorumluluğu taĢıyacaktır.
Deniz kazası meydana geldiğinde Kaptan, “Gemi Acil Durum Yöntemleri”
uyarınca hiç vakit geçirmeden harekete geçecektir.
Talimler
Acil durumlar için Kaptan aĢağıdaki talimleri yaptıracaktır.
(1) Yangınla mücadele talimi
(2) Yağ kirliliği ve yağ kirliliğinin önlenmesi talimi
(3) Kurtarma botu talimi
(4) Gemiyi terk talimi
(5) Acil durum dümen talimi
(6) ÇatıĢma talimi
(7) Karaya vurma / oturma talimi
(8) Ana makine arızası talimi
(9) Elektrik güç arıza talimi
(10) Denize adam düĢme talimi
(11) Kapalı mahalden adam kurtarma talimi
Kaptan yukarıda sayılan talimleri yaptırdığı sırada, her bir gemi adamının
bir bir bu talimlerde gösterdiği yeteneği değerlendirerek aldığı sonuçları
“Acil Durum Talim Kayıtları”na ve gemi Jurnaline kaydedecektir.
Çizelge 2.6: Bir Ģirketin “Kalite Emniyet Yönetim Kitabı”nda yer alan örnek acil durum
prosedürü
33
ANA MAKĠNE HASARI
Doküman No:
Tarih: GMT:
Gemi Ġsmi: Kaptan:
1. Arızanın tarihi/saati
2. Geminin olduğu mevkii
3. Hasarın oluĢtuğu mevkii
(a)Hedefe kerteriz/mesafe
(b)Latitude/Longitude:
4. Civardaki gemiler – ÇatıĢma olasılığı varlığı Evet / Hayır
5. Çevredeki seyrüsefer tehlikeleri (Sığlık,
Engeller)
Evet / Hayır
6. Dümenin ele alınması Yapıldı / Daha Yapılmadı
7. “KUMANDA ALTINDA DEĞĠL”
Uluslararası iĢaretinin çekilmesi (Gece /
Gündüz)
Yapıldı / Daha Yapılmadı
8. Gözcü konsolidasyonu (Gözcülerin arttırılması,
radar/ VHF açılması)
Yapıldı / Daha Yapılmadı
9.Civar gemilerin dikkatine çağrı yapılması
(VHF, ĠĢaret fenerleri ile )
Yapıldı / Daha Yapılmadı
10. Hava ve deniz durumunun takibi Rüzgâr Yönü: Rüzgâr Hızı:
Hava Durumu:
Akıntı Hızı: Akıntı Yönü:
11. Geminin Sürüklenme durumu Yön:
Hız:
12. Demirlerin Hazırlanması
(Su derinliği: m)
Yapıldı / Daha Yapılmadı
13. Makine arızasının nedeninin tespit edilmesi Yapıldı / Daha Yapılmadı
14. Gemice onarımın mümkün olup olmadığı Evet / Hayır
15. Onarımların tahmini bitiĢ süresi
16. Yardım talebi Gerekli / Gerekli Değil
17. Temas listesi
(a) Acente
(b) Yetkililer
(c) ġirket
(d) Üretici/onarımcılar
(e) Parça ikmalcileri
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
18. Kayıtlar
(a) Fotoğraflar
(b) Manevra Kayıt Defteri
(c) Jurnal
(d) Diğerleri ( )
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Yapıldı / Daha Yapılmadı
Çizelge 2.7: Örnek ISM formu, Ana Makine Hasarı
34
YANGIN TALĠMĠ RAPORU
1 Talim Süresi BaĢ. Saati BitiĢ Saati
2 Talim Esnasında Gemi Pozisyonu
Lat Long
3 Yangının Çıktığı Mahal
4 Yangın Tipi
5 Kullanılan yangınla mücadele ekipmanları ve nasıl
kullanıldığı
6 Yangın alarmı ile ekiplerin yangın mahallinde müdahaleye
hazır olduğu an arasında geçen süre
7 A) Yangın pompası düzgün bir biçimde çalıĢtı mı? EE HH
B) Acil durum yangın pompası düzgün bir biçimde çalıĢtı mı? EE HH
C) Su geçirmez kapılar, yangın kapıları, yangın damperleri düzgün bir
biçimde çalıĢtı mı? EE HH
D) Alarm sistemi düzgün bir biçimde çalıĢtı mı? EE HH
E) Acil durum fan kapatma sistemi düzgün bir biçimde çalıĢtı mı? EE HH
F) Yangın kıyafetleri tam ve sağlam mı? EE HH
G) Kullanılan haberleĢme ekipmanları düzgün bir biçimde çalıĢtı mı? EE HH
H) Yangın hortumu, nozullar, hidrantlar iyi durumda mı? EE HH
I ) Tüm yangınla mücadele ekipmanları yerlerinde ve yeterli sayıda mı? EE HH
8 A) Tüm personel acil durum görevini biliyor mu? EE HH
B) Tüm personel acil duruma uygun giyinmiĢ mi? EE HH
C) Personel yangınla mücadele ekipmanlarını kullanmayı biliyor mu? EE HH
10 A) Talimde kullanılan tüm malzemeler yerine kondu mu? EE HH
B) Talim süresince herhangi bir aksaklığa rastlandı mı? EE HH
11 A) Köprü üstü ve makine talimin bittiğine dair bilgilendirildi mi? EE HH
12 Katılımcı sayısı
13 Görevli olduğu için katılmayanların sayısı
14 BaĢka sebeplerden dolayı katılmayan sayısı
İsim Rütbe Sebep
İsim Rütbe Sebep
İsim Rütbe Sebep
15 Kaptan’ın talimle ilgili görüĢleri
I.Zabit KAPTAN
SALĠH ATAK ALĠ RIZA KARALĠ
Çizelge 2.8: Örnek ISM formu, Yangın Talimi Formu
35
SMS kapsamında personel acil durumlara karĢı hazır tutulmalı. Potansiyel Acil
Durumlar ile ilgili gerek gemide uygulanacak ve gerekse gemi-Ģirket ortaklaĢa tatbik
edilecek olan talimler yapılmalıdır. Bu talimler Ģirket tarafından yıllık olarak planlanmalı ve
uygulaması kayıt altına alınmalıdır (Çizelge 2.8).
2.4. Sistemin Denetimi
ġirketin kurmuĢ olduğu Emniyetli Yönetim Sistemi çerçevesinde yapılan
uygulamaların, iĢlemlerin ve kayıtların, yine belirtilen sisteme ve ISM Kodunun istediği
kurallara ne kadar uygun olduğunu, planlanan uygulamaların ne ölçüde gerçekleĢtiğinin
tespit edilmesi için sistemin denetlenmesi gerekmektedir.
Ġç denetleme (internal audit) ve dıĢ denetleme (external audit) olmak üzere ikiye
ayrılır.
2.4.1. Ġç Denetleme (Internal Audit)
Denetleme faaliyetinin, Ģirket içinde yer alan bir kiĢi veya bir grup denetleyici
tarafından ya da Ģirket dıĢından seçilen bağımsız denetleyici kiĢi veya grup tarafından, ISM
kodu gereği yapılan bir denetlemedir. ġirketin kendi kendini denetlemesidir. Ġç deneteme
Ģirketin oluĢturduğu bir plan ve yöntem doğrultusunda yapılır ve Emniyetli Yönetim
Sisteminin aksayan taraflarını bulmak ve düzeltici faaliyet uygulamak maksadıyla yapılır.
Bu yolla Ģirket, kendi sisteminin etkin ve verimli bir Ģekilde çalıĢıp çalıĢmadığını,
varsa sistemdeki problemli ya da zayıf yönleri ve uygulamaları görme imkânı bulur.
2.4.2. DıĢ Denetleme (External Audit)
DOC ve SMC sertifikalarını veren kuruluĢ, bayrak devleti veya liman otoritesi
tarafından yapılan denetlemedir. DıĢ denetçi klas kuruluĢu ve bayrak devleti denetçisi
olabilir.
36
UYGULAMA FAALĠYETĠ Siz de atölyeleriniz için uygulanabilecek bir EYS kurup bu sistemin politikalarını
belirleyip çeĢitli formlar oluĢturunuz.
ĠĢlem Basamakları Öneriler
EYS uygulanacak atölyenizi belirleyiniz.
Atölyenizin özelliklerine göre en az 3
adet politika belirleyiniz ve
politikalarınızı detaylı bir Ģekilde yazınız.
Politikalarınızla ilgili bilgisayar
ortamında çeĢitli formlar, kontrol
listeleri, planlama listeleri oluĢturunuz ve
çıktılarını alınız.
OluĢturduğunuz EYS sistemini
öğretmenlerinize ve arkadaĢlarınıza
anlatarak atölyenizde uygulayınız.
Belirleyeceğiniz bu atölyelerin “Denizde
Emniyet Atölyesi”, “Gemicilik Atölyesi”
gibi içinde tehlike yaratabilecek
malzemesi çok olan atölyeler olması
iĢinizi kolaylaĢtıracaktır.
Belirleyeceğiniz politikalar “Emniyetli
ÇalıĢma Politikası”, “Malzeme Kullanma
Politikası”, “Dokümantasyon Politikası”,
“Atölye Denetleme Politikası”, “Öğrenci
Görevleri Politikası” “Atölye Temizlik
Politikası” gibi yaratıcı ve atölyenizin
özel koĢullarına uygun politikalar
olabilir.
OluĢturacağınız formlar malzemelerle
ilgili kullanma talimatı, emniyet kontrol
listeleri, atölye denetleme listesi,
malzeme kullanma izin formları, acil
durumda hareket tarzlarını içeren formlar
olabilir.
UYGULAMA FAALĠYETĠ
37
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME AĢağıdaki soruları dikkatlice okuyunuz ve doğru seçeneği iĢaretleyiniz.
1. ISM Kodunun uygulama sürecinin sırası aĢağıdaki Ģıklardan hangisinde doğru
verilmiĢtir?
I. Sistem denetlenir.
II. ġirket çalıĢanları sisteme adapte edilir.
III. Yönetim SMS oluĢturur.
IV. ġirket ve gemileri SMS’ye göre yönetilir.
A) I-II-III-IV B) III-II-IV-I C) III-I-IV-II D)II-III-I-IV E)IV-I-II-III
2. Gemi ve Ģirket arasında bir köprü, EYS’nin uygulanmasında tam yetkili olan ve
iĢletme tarafından atanan kiĢi kimdir?
A) Kaptan
B) 2. Kaptan
C) DPA
D) Enspektör
E) Genel Müdür
3. EYS gereği gemilerde önleyici bakım tutum yapılmasının temel amacı nedir?
A) Kaza ve acil durum risklerini en aza indirmek
B) Denetlemelere hazırlıklı olmak
C) ġirketi gereksiz maddi zarara sokmamak
D) Gemi ekipmanlarının kullanım ömrünü uzatmak
E) DPA talimatlarına uymak
4. ġirket EYS kurarken aĢağıdaki politikalardan hangisini oluĢturabilir?
A) Çevre Politikası
B) Sağlık ve Hijyen Politikası
C) UyuĢturucu ve Alkol Politikası
D) Bakım – Tutum Politikası
E) Yukarıdakilerin hepsini oluĢturabilir
5. EYS kapsamındaki denetlemeler hangi Ģıkta doğru verilmiĢtir?
A) Bayrak devleti denetlemesi ve Genel Müdür denetlemesi
B) Ġç denetleme ve dıĢ denetleme
C) DOC denetlemesi ve SMC denetlemesi
D) SOLAS denetlemesi ve ISM denetlemesi
E) DPA denetlemesi ve Kaptan denetlemesi
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME
38
DEĞERLENDĠRME
Cevaplarınızı cevap anahtarıyla karĢılaĢtırınız. YanlıĢ cevap verdiğiniz ya da cevap
verirken tereddüt ettiğiniz sorularla ilgili konuları faaliyete geri dönerek tekrarlayınız.
Cevaplarınızın tümü doğru “Modül Değerlendirme”ye geçiniz.
39
MODÜL DEĞERLENDĠRME UYGULAMALI TEST
Bir geminin kaptanına giderek çalıĢmalarınız hakkında bilgi veriniz. Kaptan tarafından
görevlendirilen zabit nezaretinde gemide uygulanan EYS hakkında bilgi toplayınız. ġirketin
“Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabı”nı okuyunuz. ġirketin kullandığı veya ekte verilen form
ile “Ġç Denetim-Internal Audit” yapınız.
EMNĠYETLĠ YÖNETĠM SĠSTEMĠ DENETLEME KONTROL
LĠSTESĠ
DENETMEN
ÖĞRENCĠ
DENETLEME TARĠHĠ
GEMĠ ADI
ġĠRKET ADI
GEMĠ KAPTANI
GÖREVLĠ ZABĠT
DENETLENEN KONU NOTLAR EVET HAYIR
GEMĠDE KALĠTE VE EMNĠYET
YÖNETĠM EL KĠTABI VAR MI?
KĠTAPTA ġĠRKET POLĠTĠKALARI
BELĠRLENMĠġ MĠ?
KĠTAPTA ġĠRKET ÇALIġANLARININ
GÖREV VE YETKĠLERĠ AÇIKÇA
BELĠRTĠLMĠġ MĠ?
KĠTAPTA DÖKÜMANTASYON
SĠSTEMĠ ĠLE ĠLGĠLĠ STANDARTLAR
BELĠRLENMĠġ MĠ?
ġĠRKETTE DOC VAR MI?
DOC GEÇERLĠLĠK TARĠHĠ GÜNCEL
MĠ?
GEÇERLĠLĠK TARĠHĠ
GEMĠDE SMC VAR MI?
MODÜL DEĞERLENDĠRME
40
SMC GEÇERLĠLĠK TARĠHĠ GÜNCEL
MĠ?
GEÇERLĠLĠK TARĠHĠ
DPA’ĠN KĠM OLDUĞU VE
GÖREVLERĠ AÇIKÇA BELĠRLENMĠġ
MĠ?
DPA ĠSMĠ
GEMĠYE DAHA ÖNCE ĠÇ DENETĠM
YAPILMIġ MI?
ĠÇ DENETĠM TARĠHĠ
EYS ĠLE ĠLGĠLĠ GEMĠ ĠÇĠ
EĞĠTĠMLER YAPILMIġ MI?
KAYITLARI MEVCUT MU?
SON EĞĠTĠM TARĠHĠ
ACĠL DURUM TALĠMLERĠ YAPILMIġ
MI? KAYITLARI MEVCUT MU?
SON BĠR AY ĠÇĠNDE YANGIN VE
GEMĠYĠ TERK TALĠMĠ YAPILMIġ MI?
TALĠM HARĠHLERĠ
GEMĠ-ġĠRKET ORTAK TALĠMĠ
YAPILMIġ MI?
EMNĠYET KOMĠTESĠ TOPLANTISI
YAPILMIġ MI? KAYITLARI MEVCUT
MU?
TOPLANTI TARĠHĠ
ACĠL DURUM KONTROL LĠSTELERĠ
MEVCUT MU?
UYGUNSUZLUK, KAZA VE
TEHLĠKELĠ OLUġUM RAPORLARI
TUTULMUġ MU?
STAND-BY EKĠPMANLARI KONTROL
LĠSTESĠ TUTULMUġ MU?
KONTROL TARĠHĠ
KRĠTĠK EKĠPMAN KONTROL LĠSTESĠ
TUTULMUġ MU?
KONTROL TARĠHĠ
GEMĠDE PLANLI BAKIM SĠSTEMĠ
MEVCUT MU?
EMNĠYET EKĠPMANLARI DÜZENLĠ
BĠR ġEKĠLDE KONTROL EDĠLĠYOR
MU?
SON KONTROL TARĠHĠ
KAMARA – KUZĠNE – REVIR VB.
TEMIZLIK KONTROL LISTELERĠ
TUTULMUġ MU?
KALKIġ-VARIġ ÖNCESĠ K/Ü
41
KONTROL LĠSTELERĠ TUTULMUġ
MU?
SON SEFERĠN SEYĠR PLANI
YAPILMIġ MI?
SON SEYĠR PLANI
TARĠHĠ
VARDĠYA DEĞĠġĠM KONTROL
LĠSTESĠ TUTULUYOR MU?
DEMĠRLEME VE DEMĠR VARDĠYASI
KONTROL LĠSTESĠ MEVCUT MU?
SON KONTROL TARĠHĠ
RĠSK DERECESĠ YÜKSEK ĠġLERLE
ĠLGĠLĠ ĠZĠN FORMLARI MEVCUT
MU?
ĠZĠN FORMLARI OLAN
ĠġLER
OLUMSUZ KOġULLARDA SEYĠR
KONTROL FORMLARI MEVCUT MU?
PERSONEL ALKOL KONRTOL
FORMU TUTLUYOR MU?
SON KONTROL TARĠHĠ
GEMĠ ARAMA KONTROL LĠSTESĠ
MEVCUT MU?
SON ARAMA TARĠHĠ
42
KONTROL LĠSTESĠ
Bu modül kapsamında aĢağıda listelenen davranıĢlardan kazandığınız becerileri Evet,
kazanamadığınız becerileri Hayır kutucuğuna (X) iĢareti koyarak kendinizi değerlendiriniz.
Değerlendirme Ölçütleri Evet Hayır
1. ġirketin ISM koduna tabi olup olmadığını, koda tabi ise nedenini
öğrendiniz mi?
2. ISM kodu kapsamında Ģirketin almıĢ olduğu sertifikaları incelediniz
mi?
3. Gemide bulunan “Kalite ve Emniyet Yönetim Kitabı”nı incelediniz
mi?
4. ġirketin prosedür ve politikalarını okudunuz mu?
5. ġirketin DPA’inin kim olduğunu öğrendiniz mi?
6. Gemi dosyalama sisteminin nasıl çalıĢtığını öğrendiniz mi?
7. Bir önceki iç denetim raporlarını görevli zabitten istediniz mi?
8. Son emniyet komitesi toplantı tutanağını incelediniz mi?
9. Geminin stand-by ve kritik ekipmanlarının neler olduğunu
öğrendiniz mi?
10. Gemi iç denetim formu veya ekteki form ile iç denetim yaptınız
mı?
DEĞERLENDĠRME
Değerlendirme sonunda “Hayır” Ģeklindeki cevaplarınızı bir daha gözden geçiriniz.
Kendinizi yeterli görmüyorsanız öğrenme faaliyetini tekrar ediniz. Bütün cevaplarınız
“Evet” ise bir sonraki modüle geçmek için öğretmeninize baĢvurunuz.
43
CEVAP ANAHTARLARI ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1’ĠN CEVAP ANAHTARI
1 B
2 E
3 D
4 E
5 B
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2’NĠN CEVAP ANAHTARI
1 B
2 C
3 A
4 E
5 B
CEVAP ANAHTARLARI
44
KAYNAKÇA
BAK Osman AĢkın, Denizcilik Sektöründe Risk Analizi ve Uluslararası Güvenli
Yönetim Kodu (ISM CODE) Doktora Tezi, Ġstanbul Teknik Üniversitesi, Fen
Bilimleri Enstitüsü, Ġstanbul, 1999.
AKBULUT Bilal, Yüksek Süratli Gemi ĠĢletmeciliğine Kalite ve Emniyet
Yönetimi Sistemleri Entegrasyonu Yüksek Lisans Tezi, Ġstanbul Teknik
Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Ġstanbul, 2006.
TAYLAN Mehmet, Güvenli Gemi ĠĢletmeciliği ve ISM Kodu, Gemi ĠnĢaatı ve
Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi, Bildiriler Kitabı, Ġstanbul, 1999.
ġEKER ÖĞÜZ Zehra, Güvenli Yönetim Sisteminin Donatanın Yükle Ġlgililere
KarĢı Sorumsuz Olduğu Haller Üzerindeki Etkisi, Ġstanbul Üniversitesi Hukuk
Fakültesi Mecmuası, Cilt LXI, ss.327-337, 2003.
ECE Jale Nur, Uluslararası Emniyetli Yönetim (ISM) Kodu,
http://www.kaptanhaber.com 2004-12-24 23:32:00
Uluslararası Emniyet Yönetimi Kodunun Türk Bayraklı Gemilere ve
ĠĢletmecilerine Uygulanmasına Dair Yönetmelik, Resmî Gazete 27.10.2009
Sayısı: 27389.
ISM & ISPS Pocket Checklist, Lloyd’s Register / UK P&I Club, 2010.
BeĢiktaĢ Likid TaĢımacılık, Denizcilik Ticaret Anonim ġirketi, ġirket Yönetim El
Kitabı, 2005.
Yasa Gemi ĠĢletmeciliği ve Ticaret A.ġ., Uluslararası Emniyet ve Çevre Koruma
(Ism) Mevzuatı, Gemi Yönetim El kitabı, 1999.
Moliva Shipping Inc., Quality And Safety Management Policy Manual, 1997.
http://imo.udhb.gov.tr/ (EriĢim Tarihi: 15.08.2016/ 08.00)
http://udhb.gov.tr/ (EriĢim Tarihi: 15.08.2016/ 10.00)
http://www.imo.org/ (EriĢim Tarihi: 15.08.2016/ 12.00)
https://en.wikipedia.org/ (EriĢim Tarihi: 15.08.2016/ 14.00)
http://www.admiraltylawguide.com (EriĢim Tarihi: 15.08.2016/ 16.00)
KAYNAKÇA
![08. ism mabni [ism dhomir]](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/55a4f0a71a28ab26408b480d/08-ism-mabni-ism-dhomir.jpg)
