UNDER HJELMEN - Dansk Metal...ET MAGASIN FRA DANSK METAL / SEPTEMBER 2018 03 14SIDE FREMTIDEN KØRER PÅ EL 06SIDE Det går godt! Det skal man selv følgelig passe på med at sige

XXXXXxx

X X X

XXX

X X X

XXX

X X X

XXX

E L O G H Y B R I D

400 VOLT UNDER HJELMEN

O V E R V Å G N I N G

KEND DIN RET

L O C K H E E D M A R T I N

I PRAKTIK PÅ FLYFABRIKKEN

metal / transportE T M A G A S I N F R A D A N S K M E T A L / S E P T E M B E R 2 0 1 8

03

SIDE

14

FREMTIDEN KØRER PÅ EL

SIDE

06

Det går godt! Det skal man selvfølgelig passe på med at sige højt, for det kan forstås sådan, at der ikke er plads til forbedringer. Men jeg siger det nu alligevel: Det går godt! I industrien er der fuld fart i produktionen, og vi oplever en produktivitet, som de lande, vi konkurrerer med, er gule og blå af misundelse over.

I foråret gennemførte vi en stor undersøgelse blandt Dansk Metals tillidsrepræsentanter i industrien. Seks ud af ti forudså, at den virksomhed, de arbejder i, vil få flere ordrer i løbet af det kommende år. Og fire ud af ti vurderede, at virksomhederne vil ansætte flere medarbejdere de kommende måneder. Det er godt nyt. Ja, faktisk har

vores til lidsrepræsentanter ikke været så positive i de fem år, vi har lavet den slags undersøgelser.

De økonomiske nøgletal har da også længe vist os, at det går fremad for dansk økonomi – ikke mindst på grund af den danske industri.

Men én ting er økonomiske beregninger, noget helt andet er at få medarbejdere af kød og blod til at bekræfte de positive tendenser. Og i øvrigt lytte godt efter, hvad de også siger. Ikke mindst hvis man er arbejdsgiver.

For vores analyse rummer et nødråb fra tillidsrepræsentanterne: Flere faggrupper inden for vores område mangler medarbejdere. Næsten 60 procent af tillidsrepræsentanterne vurderer, at den virksomhed, de arbejder i, mangler kvalificeret arbejdskraft. Det er derfor værd at glæde sig over, at Dansk Industri nu har skruet bissen på over for sine medlemsvirksomheder – og fortalt dem, at det er NU, de skal tage flere lærlinge for at sikre fremtidens faglærte arbejdskraft.

DET HASTER MED DE

LÆRLINGEVi har besluttet, at vi skal…

Arbejdsliv i forandring Sådan kommer du igennem

FRA LITAUEN TIL SAS’ HANGAR

Bliv klar til en

hverdag med

høj spænding

02T E K S T F O R B U N D S F O R M A N D C L A U S J E N S E N

så er det sagt

SIDE

22

metal / t ransport / september 2018

U D G I V E R

Dansk Metal

A N S V. C H E F R E D A K T Ø R

Mikael Bay Hansen

R E D A K T I O N

Alexander Nørrekjær Bach Andreas Laurfelt Knudsen Anne Gooseman Hove Hanne Lyndrup DalumJens Dissing Munk Mette Rugaard Sandra HolmgaardDorte KlargaardJette Nielsen

R E D A K T I O N E L P R O J E K T L E D E L S E

Julie Bondo Gravesen

F O T O

Simon FalsAngelynn DelCuetoLars Just

L AYO U T

OTW A/S

September 2018 · Magasin for medlemmer af Dansk Metal

Molestien 7 · 2450 København SVTlf: 3363 2000 · [email protected] danskmetal.dk/metalmagasinet

L E V E R I N G

Henvendelser om levering af MetalMagasinet: Dorte Klargaard på tlf. 3363 2349 eller [email protected]

Oplag ifølge Dansk Oplagskontrol: 114.000ISSN 2596-5123 Metal/transportISSN 2596-5131 Metal/transport (online)

Magasinet udkommer fire gange årligt

U D K O M M E R N Æ S T E G A N G

3. december 2018

SVANEMÆRKET

Tryksag5041 0004

T R Y K

Stibo Complete

metal / transport

04 InputNyt udefra

06 IndsigtEl og hybrid i vækst

13 SvendeprøveEntreprenørmaskin-mekaniker med analytisk sans

14 ArbejdsmiljøGuide til den gode forandringsproces

18 KarriereA-kassen er din sparringspartner

20 KarriereLokalt samarbejde med succes

22 ProfilenTæt på en flymekaniker

24 ØjeblikketI praktik på kampflyfabrikken

30 OverblikFor dig som medlem

32 FokusVirksomheder mangler arbejdskraft

38 Metal A-kasseNye regler for selvstændige

43 På sagenKend reglerne for overvågning

46 ÅrgangMød din unge kollega

48 Aktuelle møder

METAL A-KASSEKom videre – med nyheder og indsatser fra a-kassen

SIDE

38Vi har besluttet, at vi skal…

Bliv klar til en

hverdag med

høj spænding

03indhold

DRES, 25 ÅRHan drømmer om at

blive selvstændig

SIDE

46

SIDE

24

KAMPFLY PÅ SKEMAET Robert, Nicklas og Asger var i tremåneders praktik på flyfabrikken Lockheed Martin.

BMW har siden 2008 arbejdet med batteri-drevne biler. Nu har producenten meldt ud, at den i 2025 forventer at have 12 rene elbiler og 13 hybridmodeller.

Daimler-koncernen satser stort. I 2025 vil virksomheden have hele 50 el- og hybridmodel-ler på markedet. Vejen

til målet er bl.a., at alle Mercedes-Benz kan skal kunne fås i en elektrisk version i 2022. Ford, Hyundai, Kia, Mitshubishi, Nissan og Renault vil hver især levere en række nye el- og hybridbiler frem mod 2022. Volkswagen-koncernen med Audi og Porsche har et erklæret

mål om at udfordre Tesla. Frem mod 2030 vil de bl.a. investere 20 mio. euro i udviklingen af elbiler. Der er kamp til stre-gen. Det betyder nye arbejdsopgaver for meka-nikerne, der skal til at indstille sig på en hver-dag med høj spænding under motorhjelmen.

PODCAST

Techsistens Podcastserien Techsistens sætter fokus på ugens tendenser og nyheder i teknologi- kulturens verden i hyggelig tilbagelænet stil. Hør om fx blockchain, AI og GDPR.

Producenternes store elbilræsI 2017 og 2018 har verdens store bilproducenter kæmpet om at komme først med de største planer for nye el- og hybridbiler. Mekanikere verden over skal indstille sig på en hverdag med høj spænding.

TEMA / EL ER FREMTIDENS BENZIN / LÆS MERE SIDE 06-11

SET PÅ FACEBOOK

Dansk Metal: Hvad står øverst på din ønskeliste til et bedre arbejdsmiljø?

Rasmus Andersen: Bedre hjælp mod stress! Markant flere og bedre tiltag for psykisk arbejds-miljø. Og nogle regler om, hvor mange vikarer et værksted må have. Lige nu har vi fx tre flere vikarer end svende. Det trækker enorme veksler på det arbejde, hver enkelt skal lave.

TAL

500 er der afsat til grøn transport fra 2020-2024 i energiaftalen. Formålet er at komme et skridt nærmere målsætningen om at være uafhængig af fossile brændsler i 2050.

Kilde: Finansministeriet

danskmetal.dk/onlinekurser

Metal Onlinekurser er gratis – tag dem, når det passer dig. Du kan nu bl.a. tage it-kurser på certificeringsniveau.

OMTALE

- JEG ER MEGET TIL-FREDS MED RESULTATET. DET VISER EN GAGEMENT OG OPBAK-NING TIL OVERENS-KOMST-SYSTEMET.Kilde: Claus Jensen, forbundsformand, om OK18-resultatet. Cirka 72 pro-cent stemte, og heraf stemte cirka 90 procent ja.

MAGASIN / ONLINE

Du sidder med et nyt

magasin til Metal

Transport med

nyheder og ten-denser fra din

branche.

Få endnu mere inspiration

i dit feed. Se på danskmetal.dk

/feed

mio.kr.

Følg med på Sound cloud eller find afsnittene i din podcast-app.

På AMU-kursus lærer du, hvordan

du laver ser-viceeftersyn og

finder fejl på el- og hybridbiler.

04 input / udefraT E K S T R E D A K T I O N E N F O T O S I M O N F A L S O G A L L O V E R P R E S S


VIDSTE DU AT

I nu kan tale mere frit om jeres problemer?Ny lov skal gøre det nemmere for medarbejderne at tale om problemer med mistrivsel, stress og mobning. I lovændringen står der nemlig, at chefen kan blive bedt om at forlade rummet, hvis den tilsynsførende skønner, at det er nødvendigt.

TIPS TIL DIGITAL DETOX

1. Hav skærm- frie zoner.

2. Hold ugentlig mobilfri dag.

3. Bevæg dig. 4. Sig godnat

til mobilen to timer før sengetid.

5. Fjern apps, du ikke har brug for.

6. Vov at være i nuet – glem mobilen hjemme.

Kilde: Hjerneforsker Katarina Gospic, Arbetsliv

ARBEJDSMILJØ

Skån dine fibre

GUIDE

Undgå omsynDen 20. maj i år trådte nye regler for syn i kraft. FDM forventer, at en tredjedel flere biler skal forbi synshallen en ekstra gang. Her er seks råd til at undgå typiske fejl og mindske risikoen for omsyn.• Tjek om alle bilens lygter virker.• Støjer bilen mere end normalt, er bilens udstødning måske utæt. • Mål dækkenes mønsterdybde. Den skal mindst være 1,6 mm.

Dækkene må ikke være møre eller have synlige skader.• Få udbedret fejlen, hvis en kontrollampe i instrumentbrættet lyser.• Tryk på hornet, og lyt til, om der kommer en klar og konstant tone.• Tjek synligt oliespild fra motoren.

Kilde: Færdselsstyrelsen

Det er tit de såkaldte Askepotfibre, der er problemet, når værksteds-arbejde udvikler sig til skader i nakke, skuldre og arme. Askepot-fibre er den populære betegnelse for de fibre i en muskel, som ”står tidligt op, sent i seng og slider hele dagen”. Det betyder, at det er de samme muskelfibre i fx underarm og skulder, som konstant er på arbejde. Hvis fibrene ikke får pau-ser i løbet af en arbejdsdag, kan de blive overbelastede og ødelagte. Derfor: Hold mange pauser hver dag – helst hver halve time.

Kilde: Videncenter for Arbejdsmiljø

facebook.com/danskmetal

Giv siden et like, og følg med i, hvad der sker i Dansk Metal.

danskmetal.dk/karriereplan

Vil du videre? Få en Metal KarrierePlan. Det er gratis og uforpligtende. Du får svar inden for 24 timer.

2828282828MT T F L SO

LOVGIVNING

I september 2020 træder en ny ferielov i kraft. Den sikrer, at alle lønmodtagere har ret til betalt ferie hvert år. Den eksisterende danske ferielov betyder, at en nyansat kan komme ud for at skulle arbejde op til 16 måneder, før der er

FLEKSIBEL FERIEMan har derudover mulighed for at afvikle et års optjent ferie over 16 måneder. Det giver den enkelte en større fleksibilitet i forhold til, hvornår han eller hun holder ferie.

optjent betalt ferie. Det bliver der nu lavet om på.

Den nye ferielov går ud på, at medarbejdere skal have ret til at holde betalt ferie fra første ansættelsesdag. Hver måned optjener man 2,08 feriedage, som kan afholdes, når man vil.

05

I 1832 forsøger skotten Robert Anderson sig med blybatterier på sin hestevogn. Det

er så vidt vides verdens første elbil. I 1895 starter masseproduktionen af eltaxaer i New York. På det tidspunkt er der flere el- end benzinbiler i Europa og USA.

Elbilen bliver hurtigt udkonkurreret, fordi ben-zin er billig og let at få fat på. Men den forsvinder aldrig. Illustreret Tidende skriver om elbilen i 1902, at ’Den dag vil komme, da benzinmotoren til vognbrug vil være henvist til museum’. Og i 1967 skriver BT, at ’Elbilerne er

på vej, kan skabe forbud mod benzindrevne biler i byområderne’. Helt sådan er det ikke gået. Men i dag tyder meget på, at elbilen har tiden mere med sig, end den har haft længe.

Kapløb om forbudFlere og flere lande vil udfase forbrændingsmo-toren. I Storbritannien træder et forbud mod salg af nye diesel- og benzin-biler i kraft fra 2040. Også Frankrig har meldt ud, at salget skal stoppes i 2040. I Norge skal alle nye biler være forureningsfrie fra 2025. I Danmark har vi en målsætning om, at al vejtransport skal være fos-

silfri i 2050. På Samsø sker det allerede inden 2030, hvor alle biler, traktorer og færger skal have droppet diesel og benzin.

Bilfabrikanterne er klar. Hyundai har meddelt, at koncernen nu sætter elektrisk drevne biler i centrum af sin produkt-strategi. Volvo vil kun udvikle el- og hybridbiler fra næste år. Audi laver el-versioner af alle model-ler. BMW og Ford kæmper om at komme først med nye el- og hybridmodeller. Næsten alle fabrikanter udvikler el- og hybridbiler. Så måske er tiden reelt ved at være moden til elbilen nu.

SPÆNDING I HVERDAGEN

I al den tid, der har eksisteret biler, har der også været elbiler. I 1890’erne var

der flere elbiler end benzinbiler på vejene. Ideen om en verden, hvor el har udkonkurreret diesel og benzin, er en

rejse tilbage til fortiden. I disse år indser bilproducenterne, at udviklingen kun går

én vej: Elbilens.

06 indsigt / el er fremtidens benzin T E K S T S A N D R A H O L M G A A R D F O T O S I M O N F A L S


irena.org

Dyk ned i fremskrivninger for bl.a. el- og hybridbiler.

tu.no/emne/elbil

Nyttig gennemgang af teknikken i elbilen fra norske Teknisk Ukeblad.

Disse bil- fabrikanter har planer for el og hybrid

BMW / CITROËN / FORD / HYUNDAI / JAGUAR / KIA / LAND ROVER / MAZDA / MERCEDES-BENZ / MITSUBISHI / NISSAN / PEUGEOT / RENAULT / SKODA / SUZUKI / TESLA / TOYOTA / VOLKSWAGEN / VOLVO /

07

I 2017 gik 42 procent af hele årets salg af elbi-ler til udlejnings-firmaer og 18 procent til kom-muner rundt om i landet – altså tilsammen omkring 60 procent. Resten gik til private forbrugere og virksomheder.

I de første fire måneder af 2018 er fordelingen helt anderle-des. Andelen af salget til udlej-ningsfirmaer og kommuner udgør kun 13 procent tilsam-men. 87 procent går til private forbrugere og virksomheder.

Elbil (EV)Elbiler drives af et opladeligt bat-teri og en elmotor. Det er lithium-ion-batterier, som vi kender fra fx mobiltelefoner. Batteripakken består af flere hundrede enkeltceller på omkring 3,7 volt. Batteriet har en spænding på cirka 400 volt.

Lynguide til elbilteknologier

Hybridbiler (HEV og PHEV) Hybridbiler drives af et batteri og en elmotor, men de har også en forbrændingsmotor, der supplerer elmotoren. Hybridbiler (HEV) lades op via bilens forbrændingsmotor, og batteriet fungerer samtidig som energi-buffer, der opsamler bremseenergi og leverer energi tilbage til acceleration. En plug-in- hybrid (PHEV) kan lades op gennem et ladestik.

Kilde: Danske Bilimportører

Private kører el

2017januar-december

2018januar-april

40%Private og

virksomheder

60%Kommuner og udlejningsfirmaer

13%Kommuner og udlejningsfirmaer

87%Private og

virksomheder

El- og hybridbiler boomer Første halvår 2018 blev der solgt 524 elbiler. Det er en stor stigning i forhold til sidste år, hvor der kun blev solgt 137 elbiler. Plug-in-hybridbilerne er særligt populære. Hele 1.595 nye hybridbiler trillede ud på vejene. Det er en markant stigning i forhold til de 109 hybri-der, som blev solgt i samme periode sidste år. Kilde: De Danske Bilimportører.

08 indsigt / el er fremtidens benzinT E K S T S A N D R A H O L M G A A R D F O T O S I M O N F A L S

Martin Velde Andersen fra TEC Hvidovre har undervist i el- og hybridbiler i mere end ti år. Han er ikke et sekund i

tvivl om, at fremtiden tilhører el- og hybridbilerne. Men bilerne rummer et stort faremoment:

– Faremomentet er batteriet. Det har en spænding på omkring 400 volt og mange ampere. Hvis der sker en fejl eller en ulykke, kan spændingerne slå folk ihjel.

Men udover stærkstrømsbe-kendtgørelsen og en guide fra Industriens Branchearbejdsmiljø-råd, er det ikke specificeret, hvor-dan man skal arbejde med el- og hybridbiler. Martin Velde Andersen anbefaler, at man lader være med skrue på en elbil uden at være uddannet til det.

• Arbejd ikke på elbiler uden uddannelse.

• Lav en arbejdsplan, inden du går i gang. Og følg den.

• Hold hovedet koldt, og brug din sunde fornuft. Sikkerhed går forud for alt andet.

• Opdater din viden på efteruddannelser. Der sker hele tiden noget nyt.

Styr på sikkerheden • Brug 1.000 volts handsker, når du

arbejder, hvor der er højspænding.

• Bilen skal afsikres, inden du arbejder på den. Langt de fleste biler har en sikkerhedskontakt, som afbryder strømmen.

• Brug spændingstester til at kontrollere, at bilen er spændingsløs.

• Brug værktøj beregnet til elbiler. Hvis du taber en skruenøgle ned i batteripakken, smelter den på sekunder, og der sker en kortslutning.

På kurserne lærer du, hvordan du på en forsvarlig måde kan lave

serviceeftersyn og finde fejl på el- og

hybridbiler. Du får kompetencer inden for batteri-

og opladnings-teknologier og

viden om elmotor-konstruktioner.

Book dit eget kur-sus på amukurs.dk

BLIV KLAR TIL EL OG HYBRIDElbilerne begynder snart at finde vej til de frie værksteder. Og arbejder du her, bør du være klar. Også med sikkerheden. AMU-kursus klæder dig godt på.

På TEC Hvid-ovre underviser

Martin Velde Andersen i elbi-

ler og hybrid-biler. Han kører

både åbne AMU-kurser og

kurser for værk-stedskæder.

– Det kan gå grueligt galt, hvis man ikke ved, hvad man laver. Derfor er der også mange mekanikere, der er bange for at pille ved strømmen. Vi underviser i sikre arbejdsmetoder, og det er mit håb, at kursisterne føler sig helt trygge, når de går herfra.

Elbiler på de frie værkstederEfterhånden som fabriksgarantien udløber, vil flere el- og hybridbiler finde vej til de frie værksteder. Derfor er det afgørende, at mekani-kerne allerede nu tænker i efterud-dannelse. Martin Velde Andersen siger:

– De små værksteder kan sagtens håndtere elbilerne, hvis de har den rette viden og det rigtige værktøj. Det handler om at uddanne sig og tænke sig om. Sværere er det ikke.

4go’e


bfa-i.dk

Søg på el- og hybridbiler for at finde i-BAR’s vejledning i arbejde med el- og hybridbiler.

amukurs.dk

Se og tilmeld dig el- og hybridkurser på tekniske skoler i hele landet.

09

ninger er der behov for både bil-ligere og bedre batterier.

Lithium-luft er fremtidenTeknologien bag de nuværende lithium-ion-batterier forbedres konstant. Men det er en udfor-dring at producere batterier, som kan lagre nok energi til en tur på tværs af Danmark. En af de nye teknologier, som kan bane vejen, er lithium-sulfur-batterier, siger Erik Schaltz.

- De vejer mindre, er mere sikre og har potentiale til at blive billigere at producere. Hvis teknologien ind-frier forventningerne, vil vi inden for relativt få år se en fordobling af energiindholdet og dermed en fordobling af rækkevidden.

På langt sigt satser forskeren på lithium-luft-batteriet.

– Et lithium-luft-batteri på 200 kilo vil give en rækkevidde på cirka 1.300 kilometer. Til sammenligning kan et nutidigt batteri på samme størrelse kun give energi til cirka 270 kilometer.

Præcis hvornår de nye teknolo-gier bliver sat i produktion, og elbi-lerne får deres store gennembrud, er svært at spå om.

– Men de biler der kommer på markedet, har egenskaber, som begynder at matche dem, vi kender fra klassiske benzin- og dieselbi-ler. Men rækkevidden skal op, og priserne skal ned, før de for alvor bliver attraktive.

1.300 KMPÅ EN OPLADNINGElbiler har brug for et superbatteri for at klare de lange ture. Derfor har forskerne sat alt ind på at øge rækkevidden markant.

DE ELBILER, DER KOMMER PÅ MARKEDET, HAR EGEN-SKABER, SOM BEGYNDER AT MATCHE DEM, VI KENDER FRA KLASSISKE BENZIN- OG DIESELBILER.Erik Schaltz, forsker i elektromobilitet

Erik Schaltz forsker i elektromobilitet. Han udvikler bl.a. en batteritester til elbi-ler, som gør det muligt for fx uafhængige værksteder, brugtvognsforhandlere og synsvirksomheder at måle restlevetiden – sundhedstilstanden - på et elbilbatteri.

De batterier, vi kender fra mobiltelefoner og bærbare computere, er nu blevet så gode, at de også bliver brugt

i elbiler og hybridbiler. Men fordi elbiler kører på strøm, løber de tør på et tidspunkt. De fleste har en rækkevidde på mellem 100-400 kilometer. Derudover er batterierne tunge. De tager tid at lade op. Og de er dyre. Forsker i elektromobi-litet ved Aalborg Universitet Erik Schaltz siger:

- Til bytransport og kortere køreture matcher elbilen i dag fint behovet. Men til de lange stræk-

ALT DET KENDTE BLIVER UKENDT. HELE TIDEN. Steen Lüpke, diagnosetekniker, Arne Stubbe Automobiler

Arne Stubbe Automobiler er autoriseret Renault- og Toyota-forhandler. Toyota har indtil videre syv hybridmodeller plus en plug-in-model. Renault satser på ren el.

10 indsigt / el er fremtidens benzin T E K S T S A N D R A H O L M G A A R D F O T O S I M O N F A L S


Allerede ved udgangen af i år er det slut med dieselmotorer i en række af Toyotas model-ler. De bliver hybrider, hvor

benzin- og elmotor samarbejder. Hos Renault bliver der satset massivt på rene elbiler, og virk-somheden vil fordoble udbuddet af modeller frem mod 2022. De to producenter har klart markeret, at bilens fremtid er elektrisk, mens forbrændingsmotorens dage er talte. Det betyder nye opgaver for mekanikerne.

Høj spænding under hjelmenDer er stærkstrøm i flere af model-lerne. Så mekanikerne Thomas Andersen og Steen Lüpke fra Arne Stubbe Automobiler i Måløv tager særlige forholdsregler. Master diagnosetekniker hos Toyota Steen Lüpke siger:

– Fejlsøgning, service og repa-ration på el- og hybridbiler er et helt nyt arbejdsfelt for os mekani-kere. Man skal gå meget varsomt til værks.

Derfor gennemgår mekani-kerne specifikke procedurer med

afkobling og kontrolmålinger. Og de bruger særligt isoleret værktøj, handsker, visir og afspærring.

Et batteri, som kan accelerere en tonstung bil fra 0 til 100 på sekunder, kan give et voldsomt rap over fingrene. Electric vehicle expert på Renault Thomas Ander-sen siger:

– Vi arbejder med enormt store strømstyrker. Man bliver slået ihjel, hvis man ikke følger forskrifterne.

Taber man en metalnøgle ned over et 12 volts-batteri, vil den smelte. Hvis man laver en kortslut-ning på et 400 volts-batterisystem, vil alt omkring det smelte eksplosivt.

Mere fejlfindingBudskabet fra både Thomas Andersen og Steen Lüpke er derfor klart: Der er nye farer, man skal være opmærksom på i forhold til benzin- og dieselbiler. Men tænker man sig om, og ved man præcis, hvad man laver, er det ikke farligt at arbejde på en elbil.

På værkstedet er en tester koblet på en Renault Zoe med en formodet batterifejl. Thomas Andersen siger:

– Den har et 41 kWh batteri, så den har omkring dobbelt så lang rækkevidde som den gamle Zoe fra 2012, der kun havde et 22 kWh-batteri. Den udvikling er sket på bare fem år.

Også hos Toyota går det stærkt, siger Steen Lüpke:

– Batterierne bliver mindre og får større kapacitet. Software har afløst en stor del af skruearbejdet. Der er en verden til forskel. Spørgs-målet er, om vi i fremtiden kan blive ved med at nå at uddanne os grundigt nok og hurtigt nok. Alt det kendte bliver ukendt. Hele tiden. Så løbende efteruddannelse er en klar forudsætning for, at vi kan passe vores arbejde.

Thomas Andersen er enig. – Arbejdet på elbilerne er

markant anderledes. Der er mere fejlfinding end rutinemæssige ser-viceopgaver. Men det passer mig meget godt. De sidste 15 år har jeg stort set ikke lavet andet end fejlfinding, og det er stadigvæk spændende for mig.

Ved udgangen af 2018 er det slut med dieselmotorer hos Toyota, som vil satse på hybrider. Renault vil fordoble antallet af elbiler over de næste fem år. Elektrificeringen betyder nye opgaver for mekanikerne.

HER GÅR DE VARSOMT TIL VÆRKS

THOMAS ANDERSEN

StillingAutomekaniker Electric Vehicle Expert (Renault)

ArbejdspladsArne Stubbe Automobiler

STEEN LÜPKE

StillingAutomekaniker

Master diagnose-tekniker (Toyota)

ArbejdspladsArne Stubbe Automobiler

11

FÅR DU NOK I LØN?Der er fejl på alt for mangelønsedler. Lad os tjekkedin lønseddel, så er dusikker på, at du får noki løn, tillæg og pension.

DANSKMETAL.DK/LONTJEK

MM0218_transport_s1-23_og_s51-52.indd 12 02/07/2018 11.08

Hvad er opgaven?Den første er en seks-cylin-

dret New Holland-motor, som ikke vil starte. Den anden er en grave-maskine – en Komatsu pc16 – som kun vil køre langsomt.

Hvad er fejlene?På New Holland-motoren

er der trykfald over et tilstoppet brændstoffilter. Jeg udskifter det, men motoren vil stadig ikke starte. Der bliver jeg lidt presset. Men så laver jeg en række tests, som viser, at der også er problemer med brændstoftilførslen på grund af en defekt stopspole. Jeg troede, der kun var én fejl, så jeg bliver glad, da den endelig hopper i gang. På gravemaskinen er fejlen en tilstop-pet ventil til hydrauliksystemet.

Hvordan gør du?Jeg starter med at analy-

sere opgaven. Jeg bruger al min viden om motorer for at finde ud af, hvad der er galt. Det eneste, jeg får at vide, er, at kunden har en motor, som ikke vil starte. Så det er helt fra scratch. Men jeg udmåler brændstofsystemet, laver

brændstoft est, dysetest, kompressionstest. Alt muligt. På gravemaskinen går jeg også analytisk til værks. Jeg kigger først på hydraulikdiagram og eldiagram for at finde frem til den mulige årsag til fejlen. Det sidste, jeg gør, er at kontrollere gravemaskinen fra ende til anden. Jeg går igennem maxtryk, chokventiler, servert ryk og pumpe test.

Hvilken opgave kan du bedst lide?Helt klart gravemaskinen. Fordi jeg arbejder på

en hel maskine fremfor kun motoren. Især sammen-hængene er spændende.

Hvordan går det?Jeg fortæller lærer og censor alt, jeg ved.

Selvom der er nogle ting, jeg ikke kan svare på, går det godt. Det, jeg husker allerbedst fra svende prøveugen, er den dag, vi får karakterer. Vi bliver kaldt ind i sådan et glasbur én efter én. Da vi kommer ud står alle – klassekamme-rater, familier og kærester – og klapper. Det er en stor oplevelse.

Hvad nu?Jeg bliver ringet op og får tilbudt et job,

lige da jeg bliver udlært. Jeg er meget glad for mit arbejde, hvor vi blandt andet laver kraner til genbrugspladser.

Kompliceret fejlsøgning er

ifølge Glenn Birke dal det bedste ved

uddannelsen.

Til Glenn Birkedals svendeprøve er det afgørende, at han analyserer problemet ned i detaljen. Derefter kan han udskifte ventiler og brændstoffiltre. Glenn Birkedal er entreprenørmaskin mekaniker.

Glenn Birkedal har særlig stor interesse for entreprenørmaskinerne.

FØRST ANALYSE. SÅ REPARATION

GLENN BIRKEDAL 21 ÅR

UddannelseEntreprenør- og landbrugs-

maskinmekaniker

UddannelsesstedErhvervsskolerne

Aars

PraktikstedHolbøll

T E K S T S A N D R A H O L M G A A R D F O T O S I M O N F A L S

svendeprøve / entreprenør- og landbrugsmaskinmekaniker


13

14

2828282828MT T F L SO

FLYT JER MED OMTANKE

Kompetencer. Forandringer kan betyde, at du skal løse nye opgaver. Og forandringer kan betyde fyrin-ger. Men du skal sige, hvis du har brug for efter- og videreuddannelse.

Husk fælles skabet. Forandringer lykkes kun, hvis de bliver gjort i fæl-lesskab, og det hjælper rent faktisk at spise rund-stykker og få en uformel snak om situationen.

Kommunikation. Ledelsen skal informere, så du og dine kolleger forstår, hvorfor forandringerne er nødvendige. Stil spørgsmål, hvis du bliver usikker.

Støt hinanden. Mennesker reagerer forskel-ligt, men støt hinanden, så er det nemmere at stå igennem.

Hvad er en forandring?En fusion, en ny leder, en ny kerneopgave, eller reducering af ens team fra seks til fire per-soner. Det grundlæggende er, at man skal til at forholde sig væsentligt anderledes til eller på sit arbejde end man ellers plejer og er tryg ved.

Q&ATINE BØDKER GRYNNERUP

StillingErhvervspsykolog

ArbejdspladsCrecea A/S, autoriseret

arbejdsmiljørådgiver

Vi har besluttet,

at vi skal ...

14 arbejdsmiljø / forandringT E K S T A N D R E A S L A U R F E L T K N U D S E N I L L U S T R A T I O N M I C H A E L W E R G E


2828282828MT T F L SO

danskmetal.dk/ arbejdsmiljoe

Find regler, nyheder, pjecer og kurser om

godt arbejdsmiljø.

Fusioner. Fyringer. Ny teknologi. Hver gang noget skal laves om – og vi samtidig skal være lige så produktive, som vi plejer – kan det give usikkerhed og mis trivsel. Og føre til stress og udbrændthed. Løsningen er åben kommunikation, involvering af medarbejderne og et godt fællesskab.

Planlæg forandringen, både med mål og delmål på vejen… og vær løbende opmærksom på at justere planen til, så den bliver realistisk og fungerer som et styringsværktøj.

Tag jer tid til at tale om tingene. Tid brugt på fæl-les dialog kommer hurtigt igen som mindre tid brugt

på brok i hjørnerne.

Involvering. Hvis forandringen går ud på, at en virksomhed flytter, så er det en god ide, hvis du og dine kolleger kan være med til at indrette den nye produktion.

Hvem har ansvaret for at sikre en god forandringsproces?– Ledelsen har selvfølgelig et ansvar, da det ofte er den, der træffer beslutningen om for-andringen. Men det friholder ikke medarbej-derne for ansvar. De skal sørge for at få bragt deres bekymringer og spørgsmål frem i lyset, direkte eller gennem tillids- eller arbejdsmil-jørepræsentanten, og så skal ledelsen lytte. Hvis medarbejderne føler sig hørt, bliver de ofte mere positivt stemt over for foran-dringen. Husk også at fejre de små skridt på vejen, det giver energi til resten af forløbet.

Hvorfor er forandringer svære at gennemføre?– Undersøgelser har vist, at kun omkring en tredjedel af alle strate-giske forandringer lykkes efter hen-sigten og indenfor den afsatte tids-ramme. Der er mange årsager, men den væsentligste årsag er, at man ikke får håndteret de følelsesmæssige reaktioner undervejs, hvad enten det er vrede, frustration eller usikkerhed – blandt andet fordi de kan være svære at forudsige og løse.

Hvad sker der, når vi bliver udsat for forandringer?– Forandringer kan sætte en masse følelser i gang. Vi bliver måske bange for, om vi kan klare det nye, om vi er kompetente nok. Eller vrede fordi vi ikke er enige i de forandringer, der sker. Eller vi bliver måske kede af det, fordi vi mister – eller frygter at miste for eksempel status, kontrol eller kol-leger i forbindelse med forandringen. Hvis en forandring ikke håndteres ordentligt, er der risiko for mistrivsel, konflikter og over-belastning af den enkelte i form af stress.

Hvad synes du, vi skal

gøre?

15

16

Hos MAN Truck & Bus Danmark på Avedøre Holme i Køben-havn kender de alt til foran-dringer. Da 2018 begyndte,

ejede Nyscan-koncernen last-vognsværkstedet. Med virkning fra

lastbiler og varevogne fra MAN. Det kom meget bag på alle, siger tillids-repræsentant Theis Brenøe Husted.

– Folk blev usikre, og vi havde også nogle nyansatte, som ikke vidste, om de var en del af de nye planer.

den 15. marts opkøbte HE Jørgen-sen A/S alle aktierne. En lille måned senere solgte HE Jørgensen værk-stedet til MAN-koncernen. Den 31. maj var det farvel til Iveco-lastbiler, og den 1. juni goddag til busser,

Tre ejere på halvanden måned skabte stor usikkerhed blandt medarbejderne på det, som i dag er et MAN Truck & Bus-værk sted. Men på det mest følsomme tidspunkt besluttede ledelsen at gøre noget klogt. Erfarne MAN-medarbejdere blev udstationeret og hjalp deres nye kolleger med at komme op at køre.

TRE EJERE PÅ 45 DAGE

16 arbejdsmiljø / forandringT E K S T A N D R E A S L A U R F E L T K N U D S E N F O T O S I M O N F A L S


danskmetal.dk/kontakt

Spørgsmål om virksomheds overdragelse? Kontakt din lokale Metalafdeling.

Brug din tillids- repræsentantNår en virksomhed skifter ejer, gælder lov om virksomheds-overdragelse. Hvis du arbejder på en virksomhed, der bliver virksomhedsoverdraget, skal du gå til din tillidsrepræsentant med kontraktrelaterede spørgsmål. Har du ikke en tillidsrepræsen-tant, skal du kontakte din lokal-afdeling.

Theis Brenøe Husted og kol-legerne var blevet kaldt sammen, da beskeden om overtagelsen blev givet. Efter informationsmødet sad der repræsentanter fra Nyscan og MAN i hvert deres mødelokale for

Claus Jensen, kundeservicechef, MAN Truck & Bus.

– SOM LEDELSE SKAL MAN ANERKENDE, AT MED- ARBEJDERNE BLIVER RYSTET I DERES GRUNDVOLD, NÅR DEN HER SLAGS SKER.

at vores kontrakter ville fortsætte, som de var.

Rystet i grundvoldenDa MetalMagasinet besøger MAN Truck & Bus på Avedøre Holme i midten af juni måned er det umuligt at se, at det var et Nyscan-foretagende indtil for få uger siden. Der er MAN-logoer på bilerne og på arbejdstø-jet og MAN-merchandise i receptionen. Theis Brenøe Hus-ted fortæller, at han og kollegerne pakkede hele værkstedet ned på 14 dage. De gamle værktøjer og de gamle systemer skulle ud, og nye ting skulle ind.

På ledelsesgangen er kundeser-vicechef Claus Jensen godt klar over, at MAN-koncernens overta-gelse var en stor mundfuld.

– Som ledelse skal man aner-kende, at medarbejderne bliver rystet i deres grundvold, når den her slags sker. Der var nogle omstændigheder, der gjorde, at vi overtog værkstedet ret hurtigt, og det betød, at der var et større pres end normalt på folk i en periode. Det kunne nok kun være undgået, hvis vi havde haft mere tid.

Etablerede kræfterMAN-koncernens ledelse vidste, at det ville blive en stor opgave at køre det nye værksted ind og få det op i gear på bare få uger. Derfor gjorde den noget, som alle eksperter i forandringsproces-ser anbefaler. Den 1. juni blev en håndfuld ansatte fra koncernens allerede velfungerende bus- og lastvognsværksted i Greve midler-tidigt overflyttet til det nye værk-sted på Avedøre Holme. Her hjalp de etablerede MAN-medarbejdere deres nye kolleger med at få ind-skrivningen og lageret på plads samt etablere de nye computere og testere til værkstedet. Tillidsre-præsentant Theis Brenøe Husted:

– Hvert mærke har sin måde at gøre tingene på. Så det har været helt kanon at få hjælp fra nogen, der kendte det hele i forvejen.

Theis Brenøe Husted (tv.)arbejder tæt sammen med den erfarne MAN-medar-

bejder Ahmed Ibric. Han er midlertidigt overflyttet fra

MANs værksted i Greve for at hjælpe med overgangen

til nyt værksted.

at svare på spørgsmål fra medar-bejderne.

– Nogle blev tilbudt at fortsætte på værkstedet. Andre blev tilbudt at blive overflyttet til Nyscans værksted i Roskilde. Vi fik at vide,

– FOLK BLEV USIKRE, OG VI HAVDE OGSÅ NOGLE NY-ANSATTE, SOM IKKE VIDSTE, OM DE VAR EN DEL AF DE NYE PLANER.Theis Brenøe Husted, tillids repræsentant, MAN Truck & Bus Danmark.

17

Michelle Johansen er motorcykelmekaniker og har en uddannelse som autoteknolog. I april fik hun job som servicerådgiver hos Volkswagen. A-kassen banede vejen med konkrete redskaber og sparring.

danskmetal.dk/akasse

Vil du blive bedre til at skrive ansøgninger? Tjek workshoppen Skriv dig i job i Metal A-kasse.

er 24-årige Michelle opmærksom på at dosere. Et af bumpene på vejen til job har nemlig været, at hun er kvinde.

– Jeg har haft svært ved at få praktikpladser. Det var simpelthen sådan, at når de så mine tynde arme, så var de ikke interesserede.

Michelle Johansen lykkedes med at få plads som motorcykel-mekanikerlærling på et Harley Davidson-værksted. Hun nåede at lære en masse, inden værkstedet gik konkurs. Som nyudlært valgte hun at videreuddanne sig for at stå bedre på jobmarkedet.

lidenskab og bruger fritiden på at skrue på gamle veteranbiler - når hun ikke dyrker sin passion for heste. Men den går hun indimel-lem stille med, for ellers er der dømt ”heste-pige”. Og den detalje

MICHELLE FØLTE SIG SET

D en 20. april blev Michelle Johansen ansat som ser-vicerådgiver hos Volkswa-gen i Næstved. Et drøm-mejob for kvinden, der har Volkswagen som sin store

18 karriere / branchekendskab T E K S T S A N D R A H O L M G A A R D F O T O S I M O N F A L S


– Jeg tog autoteknologud-dannelsen med speciale i den merkantile del. Da jeg var færdig, var jeg topmotiveret for at komme i gang med at bruge alt det, jeg har lært fra begge uddannelser. Men jeg nåede alligevel at være ledig i næsten et halvt år.

I denne periode var Michelle Johansen i tæt kontakt med Metal A-kasse. Hun deltog i samtaler og workshops målrettet ledige.

– Jeg fik konkrete værktøjer og masser af sparring i forhold til fx at skrive en god ansøgning. Jeg har også lært, hvordan jeg skal sælge

DET BEDSTE ER, AT METAL

A-KASSE HAR STORT BRANCHE-

KENDSKAB.Michelle Johansen, 24 år.

danskmetal.dk/ booking

Tilmeld dig relevante og målrettede kurser i a-kassen.

danskmetal.dk/jobservice

Se og søg ledige job.

Skal du også med? Alle medlemmer af Metal A-kasse kan deltage i workshops og temadage – uanset hvilken faggruppe, du tilhører. Der er skræddersyede indsatser til bl.a. ny uddannede, it-uddannede, +50-årige og medlem-mer med risiko for lang tidsledighed. Det kan være:

Workshops

Skriv dig i job (også målrettet nyuddannede)

Tal dig i job (også målrettet nyuddannede)

Søg uopfordret

Temadage

I job igen (medlemmer over 50 år)

It-temadag (medlemmer i it-branchen)

Klar til job (nyuddannede)

Styrk din søgning Motorcykelmekaniker Michelle Johansen blev ledig efter endt uddannelse som autoteknolog. Hun har deltaget i en række samtaler og workshops i Metal A-kasse for at styrke sin jobsøg-ning. Hun har bl.a. deltaget i:

Min vej i job-samtale

Tal dig i job

Skriv dig i job

Søg uopfordret

mig selv mundtligt. Det bedste er, at Metal A-kasse har stort branche-kendskab. Jeg har helt klar følt, at de så mig og mine kompetencer.

Michelle Johansen er ikke læn-gere ansat i Volkswagen. Men hun har ønsket, at artiklen om hende bliver bragt alligevel.

Michelle Johansen har oplevet, at medarbejderne i Metal A-kasse både har haft et stort kendskab til hendes branche og har været i stand til at se hendes særlige kompetencer.

19

JEG RINGEDE TIL DEM, OG VI AFTALTE, AT JEG SKULLE KOMME FORBI TIL EN SNAK. SAMTALEN VAREDE 20 MINUTTER, OG SÅ HAVDE JEG FÅET ET NYT ARBEJDE.Thomas Brogaard, automontør

Thomas Brogaard var i lære som automontør hos Als Motor. Men da han blev udlært den 1. maj, lå der ikke

lige en kontrakt og ventede. – Jeg vidste, at det ville blive

svært at finde et nyt job som auto-montør, så jeg begyndte faktisk at kigge mod andre brancher, siger Thomas Brogaard.

Men han undgik et branche-skifte. En dag, da han var forbi Metal Sønderborg for at få hjælp til sit dagpengekort, fik han at vide, at Kjær Biler A/S manglede auto-montører.

– Jeg ringede til dem, og vi aftalte, at jeg skulle komme forbi til en snak den 29. maj. Samtalen

varede 20 minutter, og så havde jeg fået et nyt arbejde.

Jobformidling på tværs Metal Sønderjylland kunne hjælpe Thomas Brogaard videre, fordi afdelingskasserer Nis Schmidt den 25. maj blev kontaktet af Kjær Biler A/S. Virksomheden manglede automontører. Men da der ikke var nogen ledige automontører i

Metal Sønderjylland, ringede han til afdelingskasserer Allan Christi-ansen fra Metal Sønderborg.

– Vi snakker meget sammen på tværs af afdelingerne og forsøger at hjælpe hinanden. Sager som denne er et godt eksempel på, hvorfor det er vigtigt, at vi har et tæt samarbejde afdelingerne imel-lem, siger Nis Schmidt.

For 22-årige Thomas Brogaard var det første gang, han for alvor havde brug for Dansk Metal. Men hjælpen blev afgørende.

– Dansk Metal spillede en vigtig rolle. De hjalp med alt papirarbej-det og med at skabe kontakt til min arbejdsgiver.

Thomas Brogaard startede på sit nye arbejde hos Kjær Biler A/S den 4. juni 2018.

LOKALT SAMARBEJDE FIK THOMAS I JOB

Thomas Brogaard stod uden kontrakt, da han blev udlært automontør. Metal Sønderjylland og Metal Sønderborg skabte hurtigt kontakt til hans nye arbejdsplads, Kjær Biler A/S.

danskmetal.dk/ jobservice

Se og søg ledige job og vedligehold dit CV.

danskmetal.dk/lyncv

Fra job til job med Lyn-CV.

THOMAS BROGAARD

22 ÅR

StillingAutomontør

ArbejdsgiverKjær Biler A/S

20T E K S T A L E X A N D E R N Ø R R E K J Æ R B A C H F O T O S I M O N F A L S

karriere / fra job til job


SKAL JOBBET FINDE DIG?Så brug Metal JobService

DANSKMETAL.DK/METALJOBSERVICE

636 MEDLEMMER

HAR FÅET JOB GENNEM METAL JOBSERVICE

I PERIODEN 1. JANUAR TIL 31. JULI 2018

MM0218_transport_s21.indd 1 20/08/2018 07.40

22

Efter securitytjek og en kort gåtur står vi midt i de hellige haller: SAS’ enorme hangarer i Kastrup Lufthavn. Her er Gie-

dre Friis Basty i lære som flymeka-niker. Og lidt af et særsyn i bran-chen. Den 1,65 centimeter høje, veltrænede litauer er kvinde, og det har til tider været en udfordring i en mandsdomineret verden.

FRA

LITAUEN TIL

HANGAREN

Som 18-årig rejste Giedre Friis Basty fra Litauen til Danmark. Her fandt hun lykken som flymekaniker

med speciale i flyelektronik – et område, hvor hun skal bruge sit hoved. Hun er netop blevet færdiguddannet.

– Der er meget mandehørm på arbejdspladsen, og tonen kan til tider være sarkastisk. Det var noget, jeg i starten havde problemer med at håndtere. Jeg var i tvivl om, hvad de mente, siger Giedre Friis Basty, mens hun vinker til en kollega inde fra den orange Volkswagen Caddy.

Litauiske Giedre Friis Basty er den eneste kvindelige flymekaniker i SAS.

Hun har været ansat hos SAS i omtrent fem år. Udover sit svende-brev har hun fået den hårde jargon ind under huden.

– Jeg har for længst fundet min plads. Jeg er endda begyndt at give tilbage af samme skuffe. Det bliver man nødt til for at kunne følge med. Jeg har mine kollegers fulde respekt, og jeg føler ikke, at

300 flymekanikere er ansat i Kastrup Lufthavn.

25 ton brændstof kan et fly af typen Airbus A330 indeholde.

22T E K S T A L E X A N D E R N Ø R R E K J Æ R B A C H F O T O S I M O N F A L S

profilen / flymekaniker


praktikpladsen.dk

Find din næste praktikplads eller lærling.

danskmetal.dk/karriereplan

Få en samlet oversigt over kursus muligheder og økonomi under uddannelse.

ug.dk

Orientér dig om alle landets uddannelser.

hun på uddannelsen som flymeka-niker.

En fremtid hos SAS? Kort efter MetalMagasinets besøg bliver Giedre Friis Basty færdigud-dannet som flymekaniker med speciale i flyelektronik.

– Jeg har altid gerne villet have et arbejde, hvor jeg skal bruge min hjerne, og det har jeg fået her. Hvis det står til mig, så vil jeg gerne blive hos SAS. På nuværende tidspunkt ved jeg ikke, om det kan lade sig gøre, siger Giedre Friis Basty og parkerer den orange Volkswagen Caddy i båsen, hvor vi startede.

– På dagen for svendeprøven var der ingen fly i hangaren. Til gengæld var der masser af motorer til reparation. Her en CFM56-5C4. Den lille boks kaldes ”Elec-tronic Engine Control”, og den fungerer som motorens hjerne.

de behandler mig anderledes, fordi jeg er kvinde.

Født i det forkerte landVi parkerer for en kort stund bilen for at bevæge os op i et Airbus A330-fly. Mens vi får en gennem-gang af cockpittet, fortæller Giedre Friis Basty om de udfordringer, det giver at flytte alene fra sit hjemland.

– Siden jeg var lille, har jeg vidst, at jeg ikke ville være i Litauen som voksen. Derfor rejste jeg, lige så snart jeg fik muligheden.

Giedre Friis Basty understreger, at det ikke var problemfrit at flytte til et fremmed land. Særligt sproget

og kulturen var anderledes. Derfor rejste hun efter et par år i Danmark til Mozambique, hvor hun arbej-dede som frivillig i to år.

– Da jeg kom hjem fra Afrika, rettede jeg alt fokus mod mine danskkundskaber. Jeg gik på inten-sive sprogforløb, og jeg havde en række småjobs, hvor jeg kunne øve sproget. Blandt andet arbejdede jeg i pølsevognen i lufthavnen. Det var vigtigt for mig at lære sproget, for ellers ville folk altid kigge på mig, som om jeg var turist.

For hende var sproget nøglen til at lykkes, og da sprogkundska-berne var tilstrækkelige, begyndte

I lære som flymekaniker Som flymekaniker repa-rerer og vedligeholder du alt inventar på flyet.

Du lærer at aflæse data fra flyets computer og skrive rapporter om det, der er udført.

Du kan tage uddannel-sen på mange niveauer. Giedre Friis Basty har været under uddannelse på kategori B2, hvor det handler om flyelektronik.

JEG HAR ALTID GERNE VILLET HAVE ET ARBEJDE, HVOR JEG SKAL BRUGE MIN HJERNE, OG DET HAR JEG FÅET HER. Giedre Friis Basty, uddannet flymekaniker 31. august

GIEDRE FRIIS BASTY33 ÅR

UddannelseFærdiguddannet

som flymekaniker B2 den 31. august

2018

StillingScandinavian

Airlines System, Kastrup

Der var ingen fly i hangaren, da Metal-magasinet var på besøg. Til gengæld var der masser af motorer til reparation. Her en CFM56-5C4. Den lille boks kaldes ”Electro-nic Engine Control”, og den fungerer som motorens hjerne.

23

24

DANSK BESØG I foråret var tre danske industriteknikerlærlinge i praktik hos flyproducenten Lockheed Martin i Texas – et ophold som blev til gennem et samarbejde mellem Lockheed Martin, Dansk Industri, Dansk Metal og virksomheden Multicut A/S. Mødet med amerikanernes måde at arbejde og leve på brændte sig ind i danskernes hukommelse. Vi besøgte Asger Nielsen, Robert Løgager Nielsen og Nicklas Lyngby Pedersen i deres amerikanske hverdag.

24T E K S T / F O T O S I M O N F A L S O G A N G E L Y N N D E L C U E T O

øjeblikket / industriteknikere i texas

metal / industr i / september 2018metal / t ransport / september 2018

25

26

GIGANT Lockheed Martin blev grundlagt i sin nuværende form i 1995. Firmaet producerer kampfly, radarsystemer og teknologi til vindenergiindustrien og beskæftiger mere end 100.000 mennesker, heraf cirka 14.000 i Fort Worth, Texas. De danske politikere vedtog i 2016 at indkøbe 27 F35kampfly af Lockheed Martin. Pris: Mere end 16 milliarder kroner. Efter planen bliver de første fly leveret til Danmark i 2021.

26 øjeblikket / industriteknikere i texas


27

INDKØBSTUR Nicklas og Robert prøver cowboyhatte i en lille butik. De vil gerne have en souvenir med hjem, men hattene skal også beskytte dem mod solen. Udenfor står luften stille, og temperaturen har sneget sig op på 100 fahrenheit, 37 grader, i skyggen.

PÅ VEJ Bomber Road strækker sig 2,7 km langs Lockheed Martins fabrik. Lockheed Martin råder over et cirka fem kilometer langt areal.

FAGLIGHED Nicklas og Robert på arbejde. – Jeg synes, de på den korte tid har vist, at de har en bred faglig viden i forhold til deres unge alder, siger Dan Shaw, technical lead på Lockheed Martin.

28

28 øjeblikket / industriteknikere i texas

SHOWTIME Nicklas, Robert og Asger passerer et ældre ægtepar i downtown Forth Worth. Fra parrets medbragte forstærker siver tonerne af sangen ’It’s Not Love (But It’s Not Bad)’ ud i den kølige natteluft.


29

28. STAT Texas er den næststørste stat i USA og hjem for omkring 28 millioner amerikanere. Staten hørte oprindelig under Mexico. Derefter blev den en selvstændig republik og i 1845 Amerikas 28. delstat. Staten er bedst kendt for cowboys, olie og mordet på præsident Kennedy i Dallas i 1963.

UDSENDT Asger har købt sine cowboystøvler, da han var på udveksling i USA for år tilbage. Selvom han kender USA godt i forvejen, er han begejstret for opholdet hos Lockheed Martin: – Vi har set nye ting, som vi aldrig nogensinde ville have haft mulighed for at se, hvis vi ikke havde haft det her forløb.

FYRAFTEN Asger, Nicklas og Robert møder Ken på det hotel, hvor de tre lærlinge bor. Han er contractor og arbejder på Lockheed Martin et par måneder, før han skal sendes et nyt sted hen. Alle, der bor på hotellet, har en funktion i virksomheden. Og de fleste af dem er anden eller tredje generation i flyindustrien. Danskernes amerikanske kolleger vil gerne tale om det danske velfærdssystem.

Billedet til højre: Nicklas spiller pool.

30


31

32


33

34


35

36

metal / industr i / september 2018metal / t ransport / september 2018

37

38

38


39

Spar 7,5 % på bilsynBilsyn Plus foretager alle slags bilsyn og er en bilsynskæde med 45 synssteder.Læs mere på loplus.dk/bilsynplus

Hent LO Plus’ medlems kortapp, og få dit medlemskort på mobilenVi har kombineret dine to trofaste følgesvende: Din fagforening og din smartphone. Med app’en får du direkte adgang til din fagforening samt et nemt overblik over alle dine medlemsrabatter.Send en sms med teksten ’KORT’ til 1999, scan QR-koden, så modtager du et link til download af app’en med dit medlemskort. Det koster alm. sms-takst.

Få 7,5 % hos VÆRSGOVÆRSGO er Danmarks nye livsstilskæde, som vil forene den gode isenkræmmer med den elegante og fristende gavebutik.Læs mere på loplus.dk/værsgo

Tag familien med i TivoliTivoli er fuld af magi og eventyr for hele familien. Du finder et stort udvalg af for-lystelser og spisesteder.Læs mere på loplus.dk/tivoli

7,5%

7,5%

Særpris

Få 10 % rabat hos Super Dæk ServiceDe tager sig af hele bilen - alt fra f.eks. nye dæk, olieskift, til klargøring og syn og meget mere.Læs mere på loplus.dk/sds

Spar 15 % på dit nye køkkenHos DESIGNA finder du dansk kvalitet, et bredt udvalg og hurtig levering.Læs mere på loplus.dk/designa

Har du mistet dit medlemskort til Metal – og dermed også dit LO Plus-rabatkort? Bestil et nyt kort på loplus.dk/mistetkort, eller kontakt LO Plus- kundeservice på 70 10 20 60. Se flere tilbud på loplus.dk – også på mobilen! Få dit medlemskort på mobilen med medlems-kortapp’en. Send en sms med teksten ’kort’ til 1999. Det koster alm. sms-takst.

Medlems- tilbud til dig fra LO Plus

Er skaden sket?Få 20 % rabat på reparation af stenslag og udskiftning af bilruder med dit LO Plus medlemskab.Læs mere på loplus.dk/danskbilglas

10%

20%

15%


metal / t ransport / September 2018

me

tal

/ tr

an

spo

rt /

se

pte

mb

er

20

18


TAG PÅ KURSUS HJEMMEFRA

SE ALLE KURSER PÅ danskmetal.dk/onlinekurser

Få kursusbevis i fx Windows, Office-

programmer som Word, Excel og Outlook eller bliv

bedre til engelsk.

Er du medlem af Dansk Metal, har du adgang til gratis onlinekurser, så du kan uddanne dig hjemmefra, når det passer dig.

MM0218_industri_s1-23_og_s51-52.indd 51 02/07/2018 10.59

Er dit barn forsikret hvis uheldet er ude?

Som medlem får du 10% rabat på ulykkesforsikringen

UDNYT DINE MEDLEMSFORDELE. SE DIN PRIS PÅ ALKA.DK/ULYKKE ELLER RING 70 12 14 16

Med en børneulykkesforsikring er dit barn dækket 24 timer i døgnet. Den gælder både hjemme, i institution, skole og fritidsklub. Forsikringen dæk-ker f.eks. også skader på tænderne hvis skateboardet smutter!

TAG PÅ KURSUS HJEMMEFRA

SE ALLE KURSER PÅ danskmetal.dk/onlinekurser

Få kursusbevis i fx Windows, Office-

programmer som Word, Excel og Outlook eller bliv

bedre til engelsk.

Er du medlem af Dansk Metal, har du adgang til gratis onlinekurser, så du kan uddanne dig hjemmefra, når det passer dig.

MM0218_industri_s1-23_og_s51-52.indd 51 02/07/2018 10.59

Vi har besluttet, at vi skal…

1. Kommunikation. Ledelsen skal informere, så du og dine kolleger forstår, hvorfor forandringerne er nødvendige. Stil spørgsmål, hvis du bliver usikker.

2. Involvering. Hvis forandringen går ud på, at en virksomhed flytter, er det en god ide, hvis du og dine kolleger kan være med til at indrette den nye pro-duktion.

3. Husk fællesskabet. Forandringer lykkes kun, hvis de bliver gjort i fællesskab, og det hjælper rent faktisk at spise rundstykker og få en uformel snak om situationen.

4. Tag jer tid til at tale. Tid brugt på fælles dialog kommer positivt igen som mindre tid brugt på brok i hjørnerne.

5. Planlæg processen. Opstil både mål og delmål og vær løbende opmærksom på at justere planen, så den er realistisk og fungerer som et styringsværktøj.

6. Kompetencer. Forandringer kan betyde, at du skal løse nye opgaver. Og forandringer kan betyde fyringer. Men du skal sige, hvis du har brug for efter- og videreuddannelse.

7. Mærk efter og reager. Tag fat i din tillidsrepræsentant eller din nærmeste leder, hvis du eller dine kolleger viser tegn på mistrivsel.

7 veje til den gode forandring

Kilde: Tine Bødker Grynnerup, erhvervs-psykolog, Crecea A/S.

LÆS HISTORIEN

om, hvordan MAN Truck & Bus Danmark kom

igennem tre ejere på 45 dage og få flere gode

råd om forandringer på arbejdspladsen.

Documents

UNDER HJELMEN - Dansk Metal...ET MAGASIN FRA DANSK METAL / SEPTEMBER 2018 03 14SIDE FREMTIDEN KØRER PÅ EL 06SIDE Det går godt! Det skal man selv følgelig passe på med at sige