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Subdirección de Red Logística. Area de Centros de Tratamiento

Marzo 2018

UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS (UPO)EN CENTROS DE TRATAMIENTO

Índice

Los Centros de Tratamiento1

La Unidad de Productos Ordinarios2

Area de Clasificación automática

3

4

5

Area de clasificación Manual

Puntos críticos en la UPO

2

LOS CENTROS DE TRATAMIENTO

CENTROS DE TRATAMIENTO AUTOMATIZADO EN LA RED DE CORREOS

CADENA POSTAL

ADMISIÓN TRATAMIENTO TRANSPORTE DISTRIBUCIÓN

4

RED CENTROS DE TRATAMIENTO AUTOMATIZADO EN CORREOS

5

LAYOUT EN LOS CENTROS DE TRATAMIENTO

El Layout es el diseño o distribución en planta. Un diseño efectivo optimiza las actividades y

procesos de un Centro de Tratamiento y genera con mayor garantía la prestación en los servicios

logísticos que la empresa ofrece al cliente.

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La distribución en planta es un factor que según los expertos en Logística puede hacer variar hasta en un 30 % los costes de producción de un centro siendo determinante para la:

Calidad integral: (Calidad en plazo, recursos, producción)

Tiempos de producción

Comunicación entre áreas

Salud laboral (Seguridad y satisfacción)

La correcta distribución y aprovechamiento de los espacios

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El objetivo de la distribución en planta es lograr flujo uniforme y ordenado del Correo en el Centro de Tratamiento para conseguir:

Homogenización de los Centros de Tratamiento

La utilización eficiente de los espacios

Minimizar los tiempos del ciclo de producción

Facilitar las tareas de los trabajadores

Promover seguridad y confort a los trabajadores

Facilitar la movilidad en el centro

Garantizar la seguridad del tránsito interno de personas y mercancías

Facilitar la estructura organizacional

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UNIDADES DENTRO DE UN CENTRO DE TRATAMIENTOTres unidades perfectamente sincronizadas y conectas para el correcto funcionamiento del centro

ZONA LOGÍSTICA

UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS (UPO)

UNIDAD DE PRODUCTOS REGISTRADOS (UPR)

9

UNIDADES DENTRO DE UN CENTRO DE TRATAMIENTO

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METODOLOGIA LEAN EN LOS CENTROS DE TRATAMIENTO

Principios y fundamentos

1. Crear valor para el cliente

2. Involucración de TODAS las personas del equipo

3. Ir al “terreno” (Gemba)dónde se realizan los procesos

4. Gestión visual

5. Eliminar actividades que no aportan valor “desperdicios”

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METODOLOGIA LEAN EN LOS CENTROS DE TRATAMIENTO

SISTEMA DE GESTIÓN

QUE REQUIERE

PREVIAMENTE

Limpieza Orden Disciplina ConstanciaTrabajo diario

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2LA UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS (UPO)

LA UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS

Es la Unidad dentro de un centro de tratamiento encargada de la clasificación automática y manual de los productos ordinarios ( sin trazabilidad en los sistemas de correos):

CLASIFICACIÓN POR FORMATOS SEGÚN TAMAÑO Y DIMENSIÓN

NORMALIZADO

NO NORMALIZADO O FLAT

GORDO

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AREAS DE LA UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOSEn la UPO se diferencian dos grandes áreas:

CFC(Buzones)

AREA DE CLASIFICACIÓN AUTOMÁTICA

LÍNEA NORMALIZADO

IRV+ FSM

LÍNEA NO NORMALIZADO

TOP (FLAT)

AREAMANUAL

SCG (Sistema clasificación de gordo)

Tiene zonas para cada producto (IPC, certificado,

ordinario y devuelto). Se organiza atendiendo al

destino final de los envíos (local, provincial,

nacional, zonal e internacional)

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AREAS DE LA UNIDAD DE PRODUCTOS ORDINARIOS

PROCESOS EN LA UPO

AREA DE CLASIFICACIÓN AUTOMÁTICA

PREPARACIÓN

ALIMENTACIÓN

VIDEOCODIFICACIÓN

EVACUACIÓN

AREAMANUAL

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3AREA DE CLASIFICACIÓN AUTOMÁTICA

PRINCIPIOS BASICOS EN EL AREA DE CLASIFICACIÓN AUTOMATICA

A priori todo el correo es susceptible de Automatización

Los operarios del sector de alimentación de las configuraciones de automatización, deciden el correo que pasa

por máquina. En ningún caso los procesos anteriores lo deciden

AREAMANUAL

ZONA LOGÍSTICAAREA DE CLASIFICACIÓN

AUTOMÁTICA

Tratamiento de los flujos automatizables con la anticipación suficiente para que

el Centro pueda cumplir los objetivos fijados, contemplando el resto de procesos.

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PRINCIPIOS BASICOS EN EL AREA DE CLASIFICACIÓN AUTOMATICA

CIRCUITO ENVIOS ORDINARIOS DENTRO DEL CENTRO DE TRATAMIENTO

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Envíos con código encaminamiento (solo grandes clientes)

Envíos sin código encaminamiento (origen oficinas)

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CONFIGURACIONES AUTOMATICAS

Línea de Normalizado IRV y FSM

IRV :40.000 cartas hora.Lee las direcciones y las indexa.56 apiladores: 4 técnicos, 2 de video, 1 de rechazo.Apiladores a destinos directos .Apiladores a programa.Las bandejas de video se priorizan y se realimentan una vez videoindexadas.

FSM :35.000 cartas hora.Clasifica las cartas en profundidad (400 apiladores).Sólo lee el código de barras puesto por la IRV.Esta maquina se alimenta de las bandejas que salen de los apiladores a programa en la IRV

SEGREGADORA, FACIADORA, CANCELADORA (CFC)

• 10.000 cartas/hora por la tolva y 35.000 c/h por alimentador secundario

• Facia, matasella y clasifica el correo por formato • Se alimenta exclusivamente del correo de

buzones

TOP 2000 (FLAT)

• 7.500 cartas / hora por alimentador.• Dos alimentadores por línea• Número de destinos a clasificar

240/320 • Clasifica el correo No Normalizado • Esta maquina saca el correo a destino

en bandejas ya etiquetadas, por lo que hay que alimentar de correo y bandejas B.

CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA CFC (SEGREGADORA –FACIADORA –CANCELADORA)

La CFC es la configuración automática encargada de segregar, faciar y cancelar el correo con sello procedente de Buzones. En todos los CTAS hay CFC excepto en el CTA de Oviedo y CTA de Tenerife

DEPOSITO EN BUZONES CALLE

RECOGIDA RUTA BUZONES

LECTURA RFID A LA ENTRADA AL CENTRO (SPEX)

GESTION DE LAS RUTAS DE REGOGIDA DE BUZONES EN LA APLICACIÓN MARABU 2, MEDIANTE LECTURA CÓDIGO DE BARRAS DE LA SACA

Tratamiento CFCEscaneo de la saca

DEPOSITO EN OFICINAS Rotulación de bandeja y carro LECTURA RFID A LA

ENTRADA AL CENTRO Escanear bandejas

Tratamiento CFC

Transporte al centro

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MÓDULOS DE FACIADO MÓDULOS DE CANCELADOEVACUACIÓN DE FORMATOS C5 Y C6

ALIMENTACIÓN Y SEGREGACIÓN MANUAL DE CORREO

CINTA DE ALIMENTACIÓN

TAMBOR ROTATIVO DE SEGREGACIÓN

PUESTO DE CONTROL

1

2

3

4 5

CFC (DETALLE DE FUNCIONAMIENTO)CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA CFC (SEGREGADORA –FACIADORA –CANCELADORA)

CFC (SEGREGADORA – FACIADORA – CANCELADORA)

ALIMENTACIÓN

SEGREGACIÓN DEFORMATOS POR

TAMBOR ROTATIVO

EVACUACIÓN DEFORMATOS

SUPERIORES A C6 Y C5 aprox.

CAPTURA Y PROCESODE IMÁGENES

DIFERENCIADORAS DETIPO DE CORREO (ACR)

FACIADO

CANCELADO

EVACUACIÓN DEFORMATOS C6 Y C5 aprox.

POR TIPOS DE CORREODIFERENCIADOS

CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN NOMINAL: 30.000 Objetos/hora en la sección de faciado/cancelado.

SEGREGADO DE GORDO: Objetos de espesor superior a 6 milímetros.

SEGREGADO DE FLAT: espesor inferior a 6 milímetros y dimensiones superiores a 250 x 200 milímetros.

FACIADO: reconocimiento del franqueo mediante captura de imagen a color del envío. Tasa de faciado = 95%

SEGURIDAD: 2 detectores de fósforo Y 2 OCR. Tasa de detección de fósforo = 95%.

CANCELADO: sistema mecánico, 2 canceladoras. Reparto uniforme de tinta. Cancelado, parametrizable.

TRASLADO AMÁQUINA TOP

TRASLADO AMÁQUINA IRV

OPERATIVA CLASIFICACION AUTOMATICA CFC

ANTES DE LA CLASIFICACIÓN Meter el correo sin preparar en la tolva de alimentación

El correo preparado se meterá por el alimentador secundario

DURANTE LA CLASIFICACIÓN

Esta máquina funciona con los efectivos necesarios para alimentar y evacuar

correctamente la máquina.

Función: segrega, cancela y facia las cartas y tarjetas postales

No tiene un trabajo continuo, se alimenta a medida que llegan las rutas al centro

El correo con la indicación por avión, sale al apilador 1 de la CFC y se traslada

al Area de Manual.

Cuando se esté alimentando correo de buzón, es importante revisar el rechazo

por si hubiera correo internacional prioritario

DESPUÉS DE LA CLASIFICACIÓN

Es importante la rápida evacuación de los apiladores:

• Los apiladores de formato normalizado C6 pasará a la cabecera de la IRV

• El apilador de formato no normalizado C5 pasará a la cabecera TOP

• El apilador de correo internacional, trasladar a la zona manual.

• Los apiladores de rechazo analizar en el área manual.

El formato gordo que sale por culling, cancelar a mano y trasladar al área

manual

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CENTROS SIN CFC

Los centros sin CFC utilizan canceladoras de mediana producción para cancelar el correo con sello

En los centros con CFC,los objetos de espesor superior a 6 milímetros

que cae por el culling de la CFC en todos los centrosCancelación manual

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CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA DE NORMALIZADO IRV/OCR + FSM

CARACTERÍSTICAS DEL CORREO NORMALIZADO

Peso: entre 2 y 20 gramos

Espesor: entre 0.15 y 5 milímetros

Altura: entre 85 y 176 milímetros

Longitud: entre 135 y 250 milímetros

No contiene ningún material rígido (madera, chapa, etc)

No es demasiado fino o inconsistente.

No va cerrado con grapas o clips.

No es permeable al aire ( sobres con aperturas laterales)

No tiene contenido irregular

No lleva ningún código de indexación de máquina.

No es correo devuelto, aviso de recibo, reexpedido.

No es un envío mal encaminado con código de barras.

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PRODUCTOS A AUTOMATIZAR EN IRV

CORREO NORMALIZADO

CARTAS ORDINARIAS Y TARJETAS POSTALES NORMALIZADAS NACIONALES E INTERNACIONALES

DE IMPORTACIÓN

PUBLICORREO NORMALIZADO

CARTAS CERTIFICADAS NORMALIZADAS NACIONALES E INTERNACIONALES DE

IMPORTACIÓN

CARTAS ORDINARIAS Y PUBLICORREO NORMALIZADO DEVUELTO GRANDES

CLIENTES

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CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA DE NORMALIZADO IRV/OCR

Procesos clasificación automática en IRV

PREPARACIÓN

Preparar la máquina

• Ordenar mesa de alimentación.

• Poner bandejas A en los

apiladores

• Colocar carros o palets para

depositar bandejas llenas

MESA DE ALIMENTACIÓN

CONTENEDORES TIPO B VACÍOS

IRV

MANUALGOMAS

PAPELERA

CONTENEDORES A VACIOS

CONTENEDORES LLENOS

Seleccionar programa de clasificación: Nacional, Zonal, Provincial , Local.

Imprimir etiquetas y ponerlas en las bandejas

Comprobar si hay correo pendiente para alimentar en IRV

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ALIMENTACIÓN

Prestar máxima atención al faciado (encarado) del correo.

Volcar las cartas siempre bien pegadas a la zona interior del

alimentador.

“Picar” (golpear) el correo con código o dirección parcialmente oculto.

Control continuo en pantalla del porcentaje de reconocimiento,

parando la alimentación y avisando al Jefe de Equipo cuando baje

del 70%.

Utilizar la función “por qué no está lista” en caso de parada de

máquina para una más rápida resolución de la incidencia.

Avisar al Jefe de Equipo en caso de averías, para su control.

Parametrizar (señalar ventanilla) al correo procedente de admisión

masiva con ventanilla en el lado izquierdo y remite en el derecho.

Retirar etiquetas de las bandejas, tanto de los contenedores como

de los carros.

Gestionar los contenedores vacíos conforme al modelo de producción.

Un lector óptico lee la dirección del envío

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EVACUACIÓN

Etiquetar los contenedores nada más situarlos en su lugar, excepto el dirigido a Vídeo-Off, que se

hará al completarse el contenedor.

Prestar la máxima atención a las luces de aviso de apilador casi lleno para evitar el paso a

excedencia de los envíos y su doble clasificación.

Prestar la máxima atención en la evacuación de los contenedores a los carros de transporte.

Colocación de las cintas de contención en los carros correspondientes.

Colocar siempre los envíos levantados faciados (con el anverso del envío mirando hacia el lado

amarillo del contenedor y el sello siempre en la parte superior del Contenedor).

En destino han de ser clasificados por otra máquina u otra persona por lo que deben llegar

ordenados.

Prestar especial atención a la alimentación del flujo de Vídeo-Off al finalizar los turnos.

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SALA DE VIDEOCODIFICACIÓN

En la sala de videocodificación se reciben las imágenes de las cartas que no han

tenido lectura en la IRV y los operarios introducen el código postal de destino

Gestión permanente por

parte del Jefe de Turno

Mayor productividad: Tratamiento On Line.

Gestionar el flujo por prioridades:

IPC Buzones y oficinas Masiva

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CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA DE NORMALIZADO FSM

Los envíos clasificados en IRV con

destino zonal, Provincial y Local y

los recibidos de las IRV de otros

centros pasan a la FSM para

clasificación a sección de Reparto

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CONFIGURACION AUTOMATICA CORREO NORMALIZADO DEVUELTO IRV

Las cartas ordinarias y publicorreo normalizado devuelto de grandes clientes se clasifican automáticamente en las IRV de los

centros de Tratamiento.

En el programa de devueltos de IRV la máquina clasifica por logos del cliente.

Para conseguir un grado óptimo en la clasificación hay que mantener actualizados los logos y analizar el rechazo.

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CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA DE NO NORMALIZADO TOP

LÍNEA NO NORMALIZADOTOP (FLAT)

CARACTERÍSTICAS DEL CORREO NO NORMALIZADO

Peso óptimo: hasta 800 gramos

Altura: entre 90 y 238 mmEspesor óptimo: entre 0.5 y 20 mmLongitud: entre 140 y 380 mm

No contiene ningún material rígido (madera, chapa, etc)

No tiene contenido irregular

No lleva ningún código de indexación de máquina.

No es correo devuelto, reexpedido o mal encaminado.

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PRODUCTOS A AUTOMATIZAR EN TOP

CORREO NO

NORMALIZADO

CARTAS ORDINARIAS NO NORMALIZADAS NACIONALES E INTERNACIONALES DE IMPORTACIÓN

PUBLICORREO NO NORMALIZADO

CARTAS CERTIFICADAS NO NORMALIZADAS NACIONALES E INTERNACIONALES DE

IMPORTACIÓN

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Zona de preparación

Todo el correo no normalizado que llegue al centro se encaminará a la mesa de preparación de la alimentación en la máquina TOP

(Flat).

Almacenar el correo que tiene que ser preparado antes de su tratamiento en máquina

Antes de iniciar el turno se cargará la máquina de bandejas B hasta que el semáforo se apague. No obstante, cuando esté en fase

verde, podrá comenzar la alimentación de correo.

Los contenedores utilizados serán bandejas tipo B y se introducirán en el circuito sin etiquetas manuales, con los flips hacia abajo y

el color amarillo hacia atrás según el avance de la cinta.

Depurar el correo flat automatizable del que no lo es.

Encarar y limpiar de gomas o flejes el correo flat automatizable

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ALIMENTACIÓN Faciar los envíos y alimentar por formatos (C-5 y Flat)

Colocar los envíos de manera que la parte inferior y derecha queden

ajustados al fondo y lateral del alimentador y ligeramente inclinados hacia

atrás.

“Picar” el correo con formato irregular o con bloque de dirección

parcialmente oculto

Ante cualquier duda por formato, alimentar. No obstante, si se tratase de

muchos envíos, probar primero con una muestra y actuar según el resultado.

Los realimentados de VIDEO-OFF deben ser introducidos con el mismo

faciado con que han sido recogidos.

Retirar periódicamente de la máquina los envíos procedentes de las salidas

de CULLING y “BUZÓN” para faciar y realimentar a continuación.

Controlar periódicamente el nivel de lectura y la recirculación.

Avisar al Jefe de Equipo en caso de averías, para su control..

Colaborar en la resolución de atascos en línea de alimentación.

Una vez vaciado el contenedor, deberá introducirse en la rampa de

alimentación de bandejas situada a la izquierda del alimentador de correo.

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EVACUACIÓNAlrededor de la mesa de evacuación se dispondrán dos tipos de

almacenes:

•Operativos: situados en la parte interna y frontal para los

elementos auxiliares y para el correo que requiera de nuevo

algún tipo de tratamiento.

•Logísticos: situados en la parte externa para el correo de salida

directa a la Zona Logística

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ALMACEN OPERATIVO

El carro de VIDEO-OFF se llenará con dieciséis contenedores

colocados de abajo a arriba y de izquierda a derecha según el orden de

salida. Una vez completos, los carros de VIDEO-OFF serán numerados

para su fácil identificación a la hora de realimentarlos y llevados a su

almacén.

El carro de EXCEDENCIA se llenara con un máximo de ocho

contenedores. Posteriormente se trasladará nuevamente a la zona de

alimentación.

El carro de RECICLO irá al almacén de alimentación

correspondiente.

El carro de MANUAL/IPC se llenará con un máximo de ocho

contenedores. Posteriormente se trasladará al área de tratamiento

manual.

El palet de bandejas vacías irá a su almacén correspondiente

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Los carros completos procedentes de los Almacenes Logísticos

serán trasladados a los Almacenes de Salida situados junto al pasillo

de circulación.

Dichos carros irán rotulados según rings de la Zona Logística.

Finalidades:

•Evitar la acumulación de carros en el Almacén Logístico.

•Facilitar la identificación de la carga a evacuar y la circulación

dentro del Área de Producción interfiriendo lo menos posible

con el resto de los procesos.

•Añadir valor al producto tratado al quedar preclasificado para

la Zona Logística.

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SALA DE VÍDEOMayor eficacia del proceso: Tratamiento On Line

Operativa Priorización de flujos a través de alimentación selectiva. Priorización de imágenes por máquina de tratamiento.

Asignación nominal de puestos: mismo ordenador para cada operario

Controles de calidad y productividad: Funciones disponibles

Gestión permanente por parte del Jefe de Turno

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42

ENFOQUE PRODUCTIVO MÁQUINA TOP

CERTIFICADOS NO NORMALIZADOS FLAT TURNO TARDE EN TODOS LOS CTAS EXCEPTO CTA DE MADRID.

Centros con poco volumen de certificados formato flat

Destinar parte de los apiladores del programa Nacional a certificados y el resto para correo ordinario. Ejemplo CTA Valladolid

Modelo Operativo 2:Centros con mucho volumen de correo certificado formato flat nacido.

Programa Nacional-Zonal-Local-Provincial específico de certificados con los mismos destinos y apiladores que el programa ordinaria.Ejemplo CTA de Valencia

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CERTIFICADOS NO NORMALIZADOS FLAT TURNO TARDE EN TODOS LOS CTAS EXCEPTO CTA DE MADRID.

MODELO

OPERATIVO

TURNO TARDE EN TODOS

LOS CTAS EXCEPTO CTA

MADRID

Una vez finalizado el programa Nacional ordinario, se evacuan solo las bandejas con destino nacional ordinario

Se selecciona programa de certificados correspondiente y cambia el rollo de etiquetas por el rollo con banda roja. Las bandejas irán identificadas con la etiqueta:

El correo certificado formato flat con destino nacional no se mezcla con ningún

tipo de producto

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IPC ORDINARIO IMPORTACIÓN Y CERTIFICADOS FORMATO FLAT ORIGEN CTA DE MADRID PARA TODOS LOS CTAS DE DESTINO

MODELO

OPERATIVO

TURNO TARDE

CTA MADRID

•Los certificados formato flat se trabajaran en la máquina de flat, una vez cerrado el programa deIPC importación•Sin levantar la máquina se alimentarán todos los certificados• Las bandejas circularán con la etiqueta con franja azul y pueden contener solo envíos IPC, envíosIPC+ certificados o envíos certificados.

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IPC ORDINARIO IMPORTACIÓN Y CERTIFICADOS FORMATO FLAT ORIGEN CTA DE MADRID PARA TODOS LOS CTAS DE DESTINO TURNO NOCHE.

Se alimentará el correo ordinario formato flat

Sin evacuar las bandejas, se cambia al programa de

certificados Zonal-Provincial-Local y se cambia el rollo de etiquetas por el

de franja azul de IPC.

Se alimenta con prioridad el correo procedente del CTA de Madrid conteniendo IPC

+ certificados y a continuación el resto de certificados origen otros

CTAS

A las Unidades de Reparto llegará una bandeja conteniendo envíos

ordinarios, IPC y certificados identificada con la etiqueta

de franja azul

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CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA SCG (Sistema clasificación de Gordo)

CTA MADRIDCAM 2

MADRIDCI 3 BARAJAS

CLI BARCELONA

(Otoño 2018)

• Prestación: 7.000-8.000 env/h

• Lectura automática de códigos de barras a través de cámara de visión. Lectura en

cara superior.

• Videocodificación remota a nivel de CP.

• Salidas directas a bandeja C y contenedores plegables reutilizables

• Transportador de evacuación de bandejas llenas.

Dimensiones mínimas de los envíos:

Peso entre 30g y 10kg

Longitud entre 100 y 500 mm

Ancho entre 100 y 400 mm

Altura entre 1 y 400 mm

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Envío con código de encaminamiento

Los envíos con código de encaminamiento o con código postal de destino incorporado en el código de barras (Sinotrans) se alimentan en la SCG, el resto se trabaja manualmente

ALIMENTACIÓN Envío con información en código de barras

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Evacuación

Prestar atención a la baliza (luz) naranja que nos indica que la bandeja está llena y hay que evacuarla para evitar que los envíos vayan a excedencia (máquina lineal) o recirculación (maquina en anillo)

Cuando se impriman varias etiquetas a la vez hay que prestar especial atención a la colocación de la etiqueta en la bandeja correspondiente

Agilidad en la evacuación de bandejas al destino correspondiente para evitar que el transportador de bandejas llenas se pare.

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Transportador de evacuación de bandejas llenas

Al evacuar la bandeja y depositarla en el carro/palet comprobar que el destino de la bandeja se corresponde con el destino del carro o palet donde lo hemos depositado

Mantener esta zona limpia y ordenada, comprobando que todos los carros o palets están perfectamente colocados y rotulados ,respetando el layout establecido.

4AREA DE CLASIFICACIÓN MANUAL

AREA DE CLASIFICACIÓN MANUAL

PRINCIPIOS GENERALES

La clasificación Manual tiene que ser residual en los centros de tratamiento

Si cuando se realiza la clasificación manual detectamos envíos automatizables, deben sacarse del circuito manual e integrarlo en la automatización

Todo lo que se trabaje automáticamente en origen se trabaja automáticamente en destino, siendo la profundidad de clasificación mayor y por supuesto un importante ahorro de costes.

ORIGEN DEL CORREO MANUAL

El correo de rechazo IRV una vez rechazado por la flat. El correo de rechazo de FLAT. El correo que las personas que preparan y alimentan la maquina de FLAT, consideran

que no es automatizable. Formato gordo procedente del culling de la CFC en Centros sin SCG Correo mal encaminado y reexpedido Correo devuelto sin logo o rechazado en la IRV en el programa de devueltos.

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EQUIPAMIENTO AREA CLASIFICACION MANUAL

BANDEJA A BANDEJA B BANDEJA C

Como norma general el correo manual se clasifica directamente a bandeja en el expositor

Normalizado No Normalizado Gordo

Expositores

diferenciados de

destinos nacionales para

el correo ordinario y el

certificado

En centros con mucho volumen utilizaremos casilleros o contenedores según formato

CN 50

Normalizado

CNN 50

No Normalizado

CONTENEDORES PLEGABLES

GordoEl Area Manual del correo internacional Prioritario (ver Manual específico )

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EQUIPAMIENTO AREA CLASIFICACION MANUAL

Los Portamapas Carros Portabandejas Carros Portatapas

EGE: Equipamiento para generar de forma automática las

etiquetas de todas las bandejas de Tratamiento Manual

Carros transportadores o palets para el deposito de bandejas clasificadas a distribuir en la Zona Logística

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PROCESOS A SEGUIR EN EL AREA DE CLASIFICACIÓN MANUAL

Alimentar los expositores con el tipo de bandeja que corresponda A/B/C

Seleccionar el Programa en la EGE e imprimir todas las etiquetas, colocándolas en las bandejas según el esquema establecido en el Portamapas. Mantener siempre actualizados los documentos de los Portamapas para evitar errores.

Nos aseguramos de que el correo a clasificar ya ha pasado por el Area de clasificación automática, quién decide que es automatizable o no. En caso de duda consultar al Jefe de equipo.

Para todos los formatos se clasificará por destinos (Internacional, Nacional, Zonal, Provincial y Local.

Prioridad en la clasificación:• Correo Internacional prioritario• Correo mal encaminado• Correo nacido (por fechas de admisión tanto de

básica como publicorreo)• Correo devuelto

Evacuación: el correo depositado en los casilleros hay que ir evacuándolos a la bandeja correspondiente según formato.Comprobaremos que no queda ninguna carta en el casillero, para evitar que se mezclen con otros destinos, al ser elementos donde trabajamos distintos ámbitos nacional, Provincial, Local…

Si durante la clasificación detectamos correo automatizable (por error), lo comunicamos al Jefe para ser trasladado al Area de Automatización, nunca lo clasificaremos manualmente.

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DESTINOS NACIONALES EN LA CLASIFICACIÓN MANUAL

DESTINOS DE CLASIFICACIÓN EN MANUAL EN CTA´S

DESTINOS ROTULACION PROVINCIAS QUE LO COMPONEN CODIGOS POSTALES

CTA SANTIAGO CTA SANTIAGO 15, 27, 32 y 36

CTA VALLADOLID CTA VALLADOLID47, 34, 09, 49, 37, 40, 05 y 24

CTA OVIEDO CTA OVIEDO 33

CTA VITORIA CTA VITORIA 01, 20, 26, 48 y 39

CTA ZARAGOZA CTA ZARAGOZA 50, 22, 44, 42 y 31

CTA BARCELONA BARCELONA PROVINCIA 08XXX

CTA BARCELONA RESTO CATALUÑA 17, 43 y 25

CTA COLON BARCELONA CAPITAL 080XX

CTA MADRID MADRID CAPITAL 280XX

CTA MADRID MADRID PROVINCIA 28XXX

CTA MADRID CASTILLA LA MANCHA 19, 45, 13, 16 y 02

CTA MERIDA CTA MERIDA 06 y 10

CTA VALENCIA CTA VALENCIA 46 y 12

CTA ALICANTE CTA ALICANTE 03 y 30

CTA BALEARES CTA BALEARES 07

CTA SEVILLA CTA SEVILLA 41, 11, 21, 14 y 51

CTA MALAGA CTA MALAGA 29 y 52

CTA GRANADA CTA GRANADA 18, 23 y 04

CTA LAS PALMAS CTA LAS PALMAS 35

CTA TENERIFE CTA TENERIFE 38

La Coruña, , Lugo,Orense y Pontevedra

Asturias

Barcelona Provincia

Valladolid, Palencia, Burgos, Zamora, Salamanca, Segovia,

Avila y León.

Cáceres y Badajoz.

Valencia y Castellón.

Barcelona Capital

Madrid Capital

Gerona, Tarragona y Lerida

Guadalajara, Toledo, Ciudad Real, Cuenca y Albacete

Madrid Provincia

Alicante y Murcia

Islas Baleares

Álava, Guipúzcoa, La Rioja, Vizcaya y Cantabria

Zaragoza, Huesca, Teruel, Soria y Navarra

Tenerife

Sevilla, Cádiz, Huelva, Córdoba y Ceuta.

Málaga y Melilla.

Granada, Jaén y Almería.

Las Palmas

Esta clasificación se

aplica a todos los

productos sin mezclar :

• Ordinarios

• Certificados

• Urgentes

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5PUNTOS CRÍTICOS EN LA UPO

PRINCIPIOS GENERALES

57

El indicador en % del correo automatizable sobre el total tratado debe ser en cada CTA un indicador de máxima prioridad especialmente en la máquina de Flat y CFC.

La decisión de qué correo es automatizable reside en el sector de la alimentación de la maquina y no en otras unidades.

El tratamiento manual del correo en los centros de tratamiento automatizable debe de ser residual.

PRODUCTIVIDAD, EFICACIA Y EFICIENCIA

58

Adecuar el funcionamiento de máquinas y personas al número de envíos disponibles en cada momento y a la ventana horaria.

Las entradas de correo en cuanto a número de envíos y horarios podemos considerar que es algo cíclico, que se repite asiduamente, por lo tanto se puede disponer de un cronograma de funcionamiento de maquina que nos permita optimizar el funcionamiento de la misma.

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PUNTOS CRÍTICOSPrioridad en la alimentación por origen del correo

Prioridad 1: IPC , buzones y oficinas

Prioridad 2: correo de Unidad de Admisión Masiva

Gestionar con agilidad el video y rechazo, priorizando siempre el rechazo de IPC, buzón y oficinas

Evacuar el correo con la antelación suficiente a la salida de las rutas, prestando especial atención a la rotulación de carros y bandejas para

evitar errores de encaminamiento . Especial atención en la evacuación de la FSM

ORGANIZACIÓN, ORDEN Y LIMPIEZA

60

EFICIENCIA Y CALIDAD

La efectividad se mide por los resultados conseguidos

DISCIPLINA Y HÁBITO

ATENCIÓN AL ERROR

GESTIÓN DEL TIEMPO Y

CUMPLIMIENTO DE LAS TAREAS

IMPLICACIÓN EN LA TAREA

INICIATIVA

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