UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA · 2019. 7. 17. · El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido residencial o ruido doméstico) se define como el ruido emitido

0

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

MODELO DEL COMPORTAMIENTO DE PRESIÓN SONORA EN FUNCIÓN

DEL ESPACIO EN FUENTE MÓVIL PERÍODO JUNIO- JULIO EN LA CIUDAD

DE AUCAYACU, DISTRITO DE JOSÉ CRESPO Y CASTILLO – PROVINCIA

DE LEONCIO PRADO

Ejecutor : DAVILA ILLATOPA, Cesia Ruth

Asesor : Dr. ORÉ CIERTO, Luis Eduardo

Lugar de Ejecución : Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo

Duración : 03 meses

TINGO MARÍA – PERÚ

2019

1

I. INTRODUCCIÓN

La presión sonora es uno de los problemas ambientales más

relevantes. Su indudable dimensión social contribuye en gran medida a ello, ya

que las fuentes que lo producen forman parte de la vida cotidiana: actividades y

locales de ocio, grandes vías de comunicación, los medios de transporte, las

actividades industriales, etc. En el Perú, la presión sonora es uno de los

contaminantes que menos se trata de reducir debido a que el conocimiento

sobre el estudio del impacto de este es reciente en comparación con otros

contaminantes. Al contrario de otros tipos de contaminación, sus efectos físicos

no se acumulan, y su consecuencia es más perceptible, que la molestia,

desaparece para la mayoría de personas, una vez que se desactiva la fuente

de ruido.

Actualmente en el Perú, se cuenta con estándares de calidad

ambiental para el ruido, normado en el Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM

que tiene el objetivo de establecer los niveles máximos de ruido en el ambiente

que no deben excederse para proteger la salud humana.

En el año 2016 se aprobó la ordenanza municipal Nº20-2016-

MDJCC-A, que sanciona la emisión de ruidos nocivos y molestos en Aucayacu

y en cualquier punto de la jurisdicción., tiene como objetivo normar la limitación

y/o supresión de ruidos nocivos y/o molestos, cualquiera fuera su origen y en el

lugar que se produzcan, asimismo, prevenir, vigilar, fiscalizar y sancionar las

[Capte

2

actividades actuales y/o potenciales de toda persona natural o jurídica, que

implique directa o indirectamente contaminante tanto por fuentes fijas o

móviles.

La presente práctica se realizó en la zona urbana de la Ciudad de

Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo, con el objetivo realizar el modelo

del comportamiento de presión sonora en función del espacio en fuente móvil

periodo junio- julio en la ciudad de Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo

y comparar si estás exceden los estándares de calidad ambiental para ruido

basado en el Decreto Supremo N°085-2003-PCM, Reglamento de Estándares

de Calidad Ambiental para Ruido.

1.1. Objetivo General

Modelar el comportamiento de presión sonora en función del espacio en

fuente móvil periodo Junio- Julio en la ciudad de Aucayacu, Distrito de

José Crespo y Castillo – Provincia de Leoncio Prado

1.2. Objetivos Específicos

- Verificar los puntos críticos que generan mayor presión sonora en la

ciudad de Aucayacu, Distrito de José Crespo Castillo- Aucayacu.

- Medir los niveles de presión sonora en los puntos criticos de las vías

más transitadas y realizar el conteo de vehículos.

- Comparar los niveles de presión sonora con los estándares de calidad

ambiental.

- Determinar el modelo del comportamiento de la presión sonora en

función al espacio utilizando interpolador Kriging y representar el mapa

de ruido

3

II. REVISIÓN DE LITERATURA

2.1. Antecedentes

HUARINGA (2016), menciona que dentro del casco urbano de la

Villa de Tocache existe un grave problema de contaminación sonora producido

por el tránsito vehicular (62% de los puntos monitoreados sobrepasan los ECA

– Ruido), asociado al mal uso del claxon y vehículos en mal estado.

SILVA (2018), menciona que los niveles de ruido generados por

vehículos motorizados (fuentes móviles) en la ciudad de Tingo María

sobrepasan los 70 dB en horario diurno, en la cual la Carretera Marginal c/Av.

Las Palmeras en el sector 9 de Octubre obtuvo el nivel más alto con 77.0 dB y

Jr. Callao c/Av. Alameda Perú obtuvo el nivel más bajo con 71.2 dB y se

excedieron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido en los

19 puntos críticos de contaminación sonora generados por vehículos

motorizados.

2.2. Marco legal

2.2.1. Constitución política del Perú de 1993

El Artículo 2° inciso 22 de la Constitución Política del Perú

establece que es deber primordial del Estado garantizar el derecho de toda

persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de

[Capte

la

atenci

4

su vida. Asimismo, el Artículo 67° señala que el Estado determina la política

nacional del ambiente y promueve el uso sostenible de los recursos naturales.

El Ministerio del Ambiente es el organismo rector del sector-

ambiental, forma parte del Poder Ejecutivo y tiene por función desarrollar,

dirigir, supervisar y ejecutar la política nacional del ambiente, aplicable a todos

los niveles de gobierno y en el marco del Sistema Nacional de Gestión

Ambiental.

2.2.2. Política Nacional del Ambiente-RM Nº 012-2009-MINAM

De acuerdo a la Política Nacional del Ambiente aprobada por

Resolución Ministerial Nº 012-2009 MINAM, se deben establecer indicadores,

parámetros y procedimientos para evaluar la eficacia de los instrumentos de

control de la calidad ambiental e introducir las correcciones que sean

necesarias.Los lineamientos de política para calidad del aire comprendidos en

el eje de Política Nº 02 “Gestión integral de la calidad ambiental”, considera

como un lineamiento de Política de Calidad del aire el impulsar mecanismos

técnico normativos para la vigilancia y control de la contaminación sonora.

2.2.3. Ley general del ambiente Nº 28611

Asimismo, el artículo 133º de la Ley General del Ambiente, Ley Nº

28611, establece que la vigilancia y el monitoreo ambiental tienen como fin

generar la información que permita orientar la adopción de medidas que

aseguren el cumplimiento de los objetivos de la política y normativa ambiental.

La autoridad ambiental nacional establece los criterios para el desarrollo de las

acciones de vigilancia y monitoreo.

5

2.2.4. Decreto Supremo 085-2003-PCM

Con fecha 30 de octubre de 2003 se publicó el Decreto Supremo

085-2003-PCM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental

para Ruido”, el cual tiene como objetivo establecer los estándares nacionales

de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el

objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la población y

promover el desarrollo sostenible. Es por ello que se establecen los siguientes

valores para las diferentes zonas a las que se aplica:

Este mismo decreto menciona en el artículo 24.- De las

Municipalidades Distritales que, sin perjuicio de las funciones legalmente

asignadas, son competentes para: Fiscalizar el cumplimiento de las

disposiciones dadas en el presente reglamento con el fin de prevenir y controlar

la contaminación sonora.

Menciona que la vigilancia y monitoreo de la contaminación sonora

en el ámbito local es una actividad a cargo de las municipalidades provinciales

y distritales de acuerdo a sus competencias, sobre la base de los lineamientos

que establezca el Ministerio de Salud. Las Municipalidades podrán encargar a

instituciones públicas o privadas dichas actividades.

2.2.5. Ley orgánica de municipalidades Nº 27972

En el artículo 80º numeral 3.4 de la Ley Orgánica de

Municipalidades aprobado por el Congreso de la República del Perú, (2003)

manifiesta que “son funciones exclusivas de las municipalidades distritales el

fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases,

ruidos y demás elementos contaminantes de la atmósfera y el ambiente”.

6

2.2.6. Ordenanza municipal Nº 20-2016-MDJCC-A

Ordenanza municipal que regula la supresión y limitación de ruidos

nocivos y molestos en el distrito de José Crespo y Castillo.

En el artículo 4 define:

Ruidos nocivos: Los producidos en la vía pública, viviendas,

establecimientos industriales y/o comerciales y en general en cualquier lugar

público o privado que excede los siguientes niveles: Zonificación residencial (80

decibeles), Zona Comercial (85 decibeles).

Ruidos molestos: Los producidos en la vía pública, viviendas,

establecimientos industriales y/o comerciales y en general en cualquier lugar

público o privado que excede los siguientes niveles, sin alcanzar los señalados

como ruidos nocivos: Zonificación residencial (60 decibeles), Zona Comercial

(70 decibeles) en los horarios de 07:01 am hasta las 10:00 pm.

En el artículo 22 menciona que la División del Ambiente, Limpieza

Pública, Parques y Jardines de la Municipalidad Distrital de José Crespo y

Castillo, realizará inspecciones para el control del ruido, una vez verificada y

comprobada la infracción, se notificará al infractor.

2.3. Marco conceptual

2.3.1. El sonido

Sonido es cualquier vibración de moléculas del aire (ondas

sonoras) percibida por el órgano del oído al ejercer presión sobre el tiempo, y

que es transmitida a través del oído interno del cerebro. Es posible medirlo por

7

la presión diferente del aire sobre una membrana de un instrumento, que se

mide en decibelios (dB) (BRACK y MENDIOLA, 2000).

2.3.2. Nivel de presión sonora

Es la magnitud física en relación con un valor de referencia

correspondiente al límite inferior de audibilidad o umbral de audición. Así, 0 dB

corresponde en principio a un sonido apenas audible, en tanto que 120 dB

corresponde a un sonido tan intenso que es capaz de provocar dolor auditivo y

riesgo de daño inmediato e irreversible. La magnitud física no necesariamente

se corresponde con la sensación auditiva y, así, un ruido muy grave puede no

ser audible sino superando los 60 dB (MIYARA, 2004).

2.3.3. Nivel sonoro con ponderación A

Según BACA y SEMINARIO (2012), es un filtro electrónico incluido

en el sonómetro que corresponde aproximadamente en la curva de 40 fones

invertida del conjunto de curvas de igual sonoridad. Las ponderaciones

normadas en frecuencia son la ponderación A y C como lo especifica la

IEC61672-1 recogida en la NTP ISO 1996-1:2007

2.3.4. Nivel de presión sonora continuo equivalente (Leq, T)

Según BACA y SEMINARIO (2012), es diez veces el logaritmo

decimal del cociente entre el cuadrado de la presión sonora cuadrática media

durante un intervalo de tiempo determinado y la presión sonora de referencia,

donde la presión sonora se obtiene con una ponderación en frecuencia

normalizada.

8

El nivel de presión sonora continuo equivalente con ponderación A

es expresado en la ecuación (1):

(LAeqTi) = 10 log ( 1

𝑛∑ 𝑡𝑖 ∗ 100.1 𝐿𝑖𝑛

1 ) en dB (1)

Donde:

Li = Nivel de presión sonora instantánea ponderada A, a lo largo de un

tiempo variable T de la muestra i.

n = Cantidad de mediciones de la muestra i

2.3.5. El ruido

El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido

residencial o ruido doméstico) se define como el ruido emitido por todas las

fuentes a excepción de las áreas industriales. Las fuentes principales de ruido

urbano son tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción y obras

públicas y el vecindario. Las principales fuentes de ruido en interiores son los

sistemas de ventilación, máquinas de oficina, artefactos domésticos y vecinos

(BERGLUND et al, 1999).

2.3.6. Tipos de ruido

De acuerdo a la NTP ISO 1996-1 existen varios tipos de ruido

(INDECOPI, 2007).

2.3.6.1. En función del tiempo

- Ruido Estable: El ruido estable es aquel que es emitido por

cualquier tipo de fuente de manera que no presente fluctuaciones

9

considerables (más de 5 dB) durante más de un minuto. Ejemplo:

ruido producido por una industria o una discoteca sin variaciones.

- Ruido Fluctuante: El ruido fluctuante es aquel que es emitido por

cualquier tipo de fuente y que presentan fluctuaciones por encima de

5dB durante un minuto. Ejemplo: dentro del ruido estable de una

discoteca, se produce una elevación de los niveles del ruido por la

presentación de un show.

- Ruido Intermitente: El ruido intermitente es aquel que está presente

sólo durante ciertos periodos de tiempo y que son tales que la

duración de cada una de estas ocurrencias es más que 5 segundos.

Ejemplo: ruido producido por un comprensor de aire, o de una

avenida con poco flujo vehicular.

- Ruido Impulsivo: Es el ruido caracterizado por pulsos individuales

de corta duración de presión sonora. La duración del ruido impulsivo

suele ser menor a 1 segundo, aunque pueden ser más prolongados.

Por ejemplo, el ruido producido por un disparo, una explosión en

minería, vuelos de aeronaves rasantes militares, campanas de

iglesia, entre otras.

2.3.6.2. .En función al tipo de actividad generadora de ruido

- Ruido generado por el tráfico automotor.

- Ruido generado por el tráfico ferroviario.

10

- Ruido generado por el tráfico de aeronaves.

- Ruido generado por plantas industriales, edificaciones y otras

actividades productivas, servicios y recreativas.

2.3.7. Fuentes de ruido

MINAM (2013). La fuente emisora de ruido es cualquier elemento,

asociado a una actividad determinada que es capaz de generar ruido hacia el

exterior de los límites de un predio. Estas se clasifican en:

- Fijas puntuales

Las fuentes sonoras puntuales son aquellas en donde toda la

potencia de emisión sonora está concentrada en un punto. Se suele

considerar como fuente puntual una máquina estática que realiza

una actividad determinada. Las ondas se extienden uniformemente

en todas direcciones, disminuyendo en amplitud según se alejan de

la fuente. En el caso ideal de que no existan objetos reflectantes u

obstáculos en su camino, el sonido proveniente de una fuente

puntual se propagará en el aire en forma de ondas esféricas.

- Fijas Zonales o de Área

Las fuentes sonoras zonales o de área, son fuentes puntuales que

por su proximidad pueden agruparse y considerarse como una única

fuente. Se puede considerar como fuente zonal aquellas actividades

generadoras de ruido que se ubican en una zona relativamente

restringida del territorio, por ejemplo: zona de discotecas, parque

industrial o zona industrial en una localidad.

11

- Móviles Detenidas

Un vehículo es una fuente de ruido que por su naturaleza es móvil, y

genera ruido por el funcionamiento del motor, elementos de

seguridad (claxón, alarmas), aditamentos, etc

Este tipo de fuente debe considerarse cuando el vehículo sea del

tipo que fuere (terrestre, marítimo o aéreo) se encuentre detenido

temporalmente en un área determinada y continúa generando ruidos

en el ambiente. Tal es el caso de los camiones en áreas de

construcción (como los camiones de cemento, que por su propia

actividad generan ruido), o vehículos particulares que están

estacionados y que generan ruido con sus alarmas de seguridad.

- Móviles lineales

Una fuente lineal se refiere a una vía (avenida, calle, autopista, vía

del tren, ruta aérea, etc.) en donde transitan vehículos. Cuando el

sonido proviene de una fuente lineal, éste se propagará en forma de

ondas cilíndricas, obteniéndose una diferente relación de variación

de la energía en función de la distancia. Una infraestructura de

transporte (carretera o vía ferroviaria), considerada desde el punto

de vista acústico, puede asimilarse a una fuente lineal.

2.3.8. Clasificación de las fuentes sonoras de un vehículo

Una posible clasificación de las fuentes sonoras originadas por un

vehículo es:

12

A. Ruido de origen mecánico

Según (2007), está originado por las fuentes que van ligadas al

motor propulsor y a los elementos mecánicos que constituyen el vehículo. Son

las fuentes preponderantes a velocidades bajas. Dependen fundamentalmente

de las características del vehículo y del régimen y carga del motor.

B. Ruido de rodadura

Según Segués (2007), en su generación intervienen varios

fenómenos, de índole compleja, entre los que cabe destacar:

- Las vibraciones y radiaciones del toro del neumático. Afecta a las

bajas frecuencias y afecta al confort del interior del vehículo.

- Los procesos de deslizamiento y adherencia sucesivos de los

relieves del neumático en las proximidades del punto de contacto neumático

calzada.

- Las turbulencias inducidas por los relieves del neumático.

- El ruido radiado por el pavimento "excitado" por la fuerza del

contacto con el neumático.

- El ruido producido por estos fenómenos (neumático-calzada), se

localiza al nivel de la calzada. La calzada puede absorber o no gran parte del

ruido.

13

C. Ruido de origen aerodinámico

Según Segués (2007), el ruido aerodinámico depende de la forma

de la carrocería del vehículo. A velocidades altas, el ruido originado por fricción

del aire con la carrocería del vehículo comienza a adquirir importancia. A

velocidades bajas, la fuente principal del ruido es de origen mecánico. En

vehículos ligeros es así hasta velocidades de 50-60 km/h. En vehículos

pesados el límite se encuentra a velocidades superiores, de 70-80 km/h.

2.3.9. Sonómetro

Según IEC (2002), generalmente, un sonómetro es una

combinación de un micrófono, un procesador de señal y un dispositivo de

presentación de resultados. El procesador de señal incluye las funciones

combinadas de un amplificador con una respuesta en frecuencia especificada y

controlada, de un dispositivo para formar el cuadrado de la presión acústica

variable en el tiempo ponderado en frecuencia, y de un integrador temporal o

de un promediador temporal.

2.3.10. Tipos de sonómetros

A. Sonómetros generales

Según RUIZ (2003), muestran el nivel de presión sonora

instantáneo en decibelios (dB), lo que normalmente se conoce como nivel de

sonido. Estos instrumentos son útiles para testear el ambiente sonoro, y poder

ahorrar tiempo reservando los sonómetros de gamas superiores para las

medidas que necesiten mayor precisión o precisen de la elaboración de

informes.

14

B. Sonómetros integradores - promediadores

Según RUIZ (2003), estos sonómetros tienen la capacidad de

poder calcular el nivel continuo equivalente Leq. Incorporan funciones para la

transmisión de datos al ordenador, cálculo de percentiles, y algunos análisis en

frecuencia.

De acuerdo con el estándar internacional IEC 651, reformado por la

IEC 61672, los instrumentos de medida del sonido, de los cuáles los

sonómetros constituyen una parte, se dividen en tres tipos dependiendo de su

precisión en la medida del sonido. Estos tipos son tipo 0, 1 y 2, con el tipo 0 el

más preciso (tolerancias más pequeñas) y tipo 2 el menos preciso.

2.3.11. Contaminación sonora

Según Gómez (2015) es la presencia en el ambiente de ruidos o

vibraciones cualquiera que sea el emisor acústico que los origine que implique

molestia, riesgo o daño a las personas, para el desarrollo de sus actividades,

los bienes de cualquier naturaleza o que cause efectos significativos sobre el

medio ambiente

2.3.12. Contaminación sonora por tránsito vehicular

El ruido del tránsito está determinado por una serie de factores

como: El ruido de los vehículos individuales, el flujo vehicular, la composición

del tránsito, La pendiente de la vía y el tipo de perfil.

El ruido de los vehículos individuales depende del tipo y tamaño, de

la velocidad y de la relación de transmisión (marcha o cambio). Las fuentes

principales del ruido vehicular son el motor y la transmisión, el escape, la

15

rodadura y las turbulencias aerodinámicos. Las legislaciones de casi todos los

países contemplan límites de emisión según la categoría y porte del vehículo

que se verifican mediante mediciones con metodología normalizada.

El flujo del tránsito (o intensidad del tránsito), es decir, la cantidad

de vehículos por hora, tiene una incidencia directa en el ruido. Para flujos no

saturados (es decir, donde los vehículos pueden circular en forma más o

menos independiente entre sí) se cumple que por cada aumento al doble del

flujo hay un incremento de 3 dB en el nivel de ruido. Cuando se alcanza la

saturación, las dificultades de maniobrabilidad hacen que la velocidad media

disminuya, lo cual produce un incremento menor del nivel de ruido.

La composición del tránsito puede expresarse como proporción o

porcentaje de cada categoría de vehículos con respecto al total. Los diferentes

vehículos pueden clasificarse en dos o más categorías, por ejemplo,

motocicletas, automóviles, colectivos y camiones. En muchos casos es

suficiente una clasificación en dos grandes categorías: pesados y livianos. Los

vehículos pesados son aquéllos en los que al menos un eje tiene cuatro

ruedas. La composición del tránsito puede diferir de la composición del parque

automotor y puede ser específica de cada arteria específica. Por ejemplo, por

una calle por la que no pasen líneas de colectivos el porcentaje de vehículos

pesados es mucho menor. Dentro de los vehículos pesados cabe distinguir los

de transporte de personas (ómnibus, buses o colectivos) y de cargas. Se

verifica que los destinados al transporte de personas son bastante menos

ruidosos que los automóviles particulares a igual cantidad de personas

transportadas (MIYARA, 2004).

16

2.3.13. Efectos de la contaminación sonora en la salud

Según reporte de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y

otros especialistas el ruido no modifica el medio ambiente, pero incide en el

órgano de percepción fisiológico, el oído; el efecto producido en el órgano de la

audición del ser humano por las vibraciones del aire, afecta las actividades del

desarrollo social del individuo, como en la comunicación, aprendizaje,

concentración, descanso y distorsiona la información (SÁNCHEZ, 2007).

2.3.14. Interpolador kriging

Según REYES (2010), el método utilizado es muy similar a una

regresión lineal múltiple aplicada a un contexto espacial, en donde las variables

aleatorias Z(s) fungen como variables regresoras, y la variable aleatoria en el

punto donde interesa la predicción, Z(s0), funge como la variable dependiente.

Al conjunto de algoritmos de regresión lineal cuyo propósito es ese, se le

conoce como kriging. Esta es una técnica de estimación local que tiene la

cualidad de ser el mejor estimador lineal insesgado de z.

17

III. MATERIALES Y METODOS

3.1. Lugar de ejecución

La presente práctica se realizó en el casco urbano de la ciudad de

Aucayacu, Distrito de José Crespo y Castillo, Provincia de Leoncio Prado,

perteneciente a la Región Huánuco. La ciudad de Aucayacu se encuentra

ubicado entre ubicado en la parte Nor - Este de la Provincia de Leoncio Prado y

parte central de la Selva Amazónica, más conocida como el Valle del Alto

Huallaga,

Figura 1. Ubicación del Distrito de José Crespo y Castillo

3.1.1. Ubicación geográfica

Se halla entre las coordenadas geográficas: 385479 E, 9012357 N,

y con una altitud de 540 m.s.n.m.

18

3.1.2. Condiciones Climáticas

Su nivel altitudinal alcanza los 540 msnm, con un clima

característico que es el trópico de altura; con temperatura media anuales de

23.8° C, siendo la máxima de 30.9° C y la mínima de 18.6° C (SENAMHI,

2018).

3.1.3. Condiciones Socioeconómicas

El distrito de José Crespo y Castillo cuenta con una población total

de 28,391 habitantes., actualmente el 53.5 % representa a la población urbana

y el 46.5 % representa al sector rural.

En un recorrido por la ciudad, no se observa urbanizaciones

residenciales (estrato Alto - A), con excepción de 5 a 6 edificaciones grandes

ubicadas en el centro de la ciudad, pero con frecuencia se observa viviendas

de 1 a 2 pisos de material noble, viviendas familiares (estrato Medio – B, C) y

en lugares más alejados las casas de madera con techo de calamina con

deficiencias de servicios básicos (estrato Bajo – D, E).

De acuerdo a la información proporcionada por la Gerencia de

Desarrollo Económico de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo –

Aucayacu, la dinámica económica de la ciudad de Aucayacu se encuentra

influenciada por 690 giros de negocio, donde predominan los establecimientos

de comercios (394) y servicios (215), seguido de 49 instituciones públicas y

privadas y 32 establecimientos especiales, son estos los que generan una gran

diversidad de residuos sólidos (orgánicos, inorgánicos, peligrosos) las que

participan directamente en la generación total de residuos sólidos.

19

3.2. Materiales y equipos

3.2.1. Materiales

Pilas recargables, Fichas de campo, lapicero, cuaderno, tablero,

chaleco.

3.2.2. Equipos

Sonómetro Semiprofesional ALC528/CEM DT8852 tipo 1, equipo

Portátil de Posicionamiento Global (GPS) Garmin Etrex Vista ACX,

cámara digital Huawei Y6II, Cronometro.

3.2.3. Software

- Software ArcGis 10.3, Microsoft Excel 2016, Microsoft Word 2016.,

Software estadístico: Statgraphics Centurión XV.II en español

3.3. Métodos

3.3.1. Verificar de los puntos con mayor nivel de presión sonora

por fuente móvil.

Los puntos de monitoreo de la presión sonora en fuentes móviles

fueron los señalados en el Plan Anual de Evaluación y Fiscalización Ambiental

PLANEFA 2018 de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo, en el

cual se determinaron 10 puntos críticos de presión sonora generados por los

vehículos motorizados (fuentes móviles), ubicados dentro de la zona urbana de

la ciudad de Aucayacu. La fuente que se monitoreó son los móviles lineales,

donde se obtuvo coordenadas de cada punto, se levantó un croquis de los

puntos verificados dentro de la ciudad de Aucayacu.

20

3.3.2. Medir los niveles de ruido y conteo de vehículos

A. Instalación de sonómetro

Se determinó la posición y dirección del sonómetro, se colocó el

sonómetro a una altura de 1.5 m sobre el nivel del piso, alejándose lo máximo

posible del equipo para evitar apantallarlo, antes y después de cada medición

se procede a la calibración del sonómetro, el micrófono se dirigió hacia la

fuente emisora y a una distancia de 3 metros, al término de cada medición se

desplazó el equipo al siguiente punto elegido repitiéndose la operación anterior.

B. Medición

Para la medición de ruido se tomó las coordenadas en las vías

más transitadas. La medición de este parámetro consistió en evaluar el nivel de

ruido en las vías más transitadas.

En esta operación muy compleja las mediciones se realizaron en los

horarios de mayor tráfico u horas puntas, la medición se realizó del 11 de junio

al 20 de julio en tres horarios por día; 7:30 a 8:30 horas, 12:30 a 13:30 horas y

:18:30 a 19:30 horas, en este proceso se realizó en cada uno de los puntos

identificados durante 10 minutos.

El tipo de sonómetro que se utilizó fue de Tipo 1-no integrador, por lo

cual de acuerdo al Protocolo de monitoreo de Ruido Ambiental-AMC Nº 031-

2011-MINAM/OGA, se procede a la corrección de datos para determinar el

nivel de presión sonora equivalente con ponderación (LaeqT), de acuerdo a la

ecuación 2:

21

(LAeqTi) = 10 log ( 1

𝑛∑ 𝑡𝑖 ∗ 100.1 𝐿𝑖𝑛

1 ) en dB (2)

Donde:

Li = Nivel de presión sonora instantánea ponderada A, a lo largo de un

tiempo variable T de la muestra i.

n = Cantidad de mediciones de la muestra i

C. Conteo de vehículos

De acuerdo a las características de los vehículos clasificados

según la Directiva N° 002-2006- MTC del Ministerio de Transportes se procedió

a realizar el conteo del número de vehículos que transitan por el punto de

monitoreo durante 10 minutos.

Cuadro 1: Formato para determinar la densidad vehicular en cada punto de

monitoreo

VEHÍCULOS Flujo vehicular por cada minuto evaluado TOTAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Motocar

Bajaj

Motos

Camionetas

Ómnibus

Micro buses

Autos

Camioneta

Furgonetas

Camiones

Tráiler

Maquinaria pesada

TOTAL

Fuente: Guía de Práctica acondicionado de MINAM (2011)-Directiva Nº 002-2006-MTC

22

3.3.3. Niveles de presión sonora con los estándares de calidad

ambiental

Una vez obtenido la información de campo, se elaboró una base de

datos. Posteriormente con el uso de la normativa – ECAS-Ruido (D.S. N° 085-

2003-PCM), se comparó los valores determinados en decibelios obtenidos en

campo.

Cuadro 2. Estándares de Calidad Ambiental para el Ruido.

Zona de aplicación

Valores Expresados

Hora diurna

de 07:01 a 22:00

horas

Hora nocturna

de 22:01 a 07:00

horas

Zona de protección especial 50 40

Zona residencial 60 50

Zona comercial 70 60

Zona industrial 80 70

Fuente: DS Nº085-2003-PCM- Estándares de Calidad Ambiental para Ruido.

3.3.4. Determinar el modelo del comportamiento de presión

sonora en función del espacio utilizando interpolador

Kriging y representar en mapa de ruido.

A. Modelo del comportamiento de ruido

El mapa de ruidos se elaboró mediante la aplicación del método de

interpolación Kriging expresado en la ecuación (3):

Z i j = a + bx + cy (3)

23

Donde:

Zij= Es el valor de nivel de presión sonora equivalente (LaeqT) en dB en

un punto desconocido del espacio i, j

x= Coordenada este del punto de medición

y= Coordenada norte del punto de medición

Para hallar los valores de las constantes a, b y c, se realizó la

regresión lineal múltiple en el programa Statgraphics Centurión XV.II en

español para los tres turnos de medición.

B. Mapa de ruido

El mapa de ruidos se elaboró mediante la aplicación del método de

interpolación Kriging, en el programa ArcGis 10.3, para estimar los valores

desconocidos:

La primera etapa es la organización de la información: En el “Arc

Catalog” donde se creó una carpeta del proyecto haciendo un click derecho

“New Folder”; luego en esta carpeta haciendo un click derecho se creó un “New

Personal Geodatabase” donde se guardó todos los procesos realizados con el

nombre de mapa de ruido (mañana, mediodía y noche); se procedió a exportar

los datos de Excel a la carpeta del proyecto y con un click derecho “Crear

Feature Class” seguido de “From x, y” en esta tabla saliente se colocó las

variables Este(x), Norte (y), LAeqT (z); se guardó la carpeta en datos con el

nombre Mediciones (mañana, mediodía y noche); finalmente se creó un shape

con los datos exportados.

La segunda etapa es la generación del mapa de ruido: Se exporto el

shape con los datos exportados; seguido se exporto el mapa catastral urbano

24

de la ciudad de Aucayacu con su shape de vías y de lotes; luego se hizo click

en la barra de tareas llamada “customize” seguido de “Toolbars” para activar

luego la herramienta “Geotatistical Analyst”; luego en esta herramienta se hizo

click derecho “Geotatistical Wizard”; se eligió el tipo de método geo estadístico

“kriging/Cokriging”; luego click en “next”; click en tipo de kriging simple, en tipo

transformación “none” y el orden de tendencia de eliminación “second” luego

click en “next” ; en la función kernel se eligió “exponential” luego click en “next”;

en el modelo se eligió “J-Bessel” luego click en “next” dos veces y se finalizó en

“finish” y “ok”.

Teniendo el mapa de predicción Kriging exportado se hace click derecho

en este; luego click en la herramienta “extent” se eligió “the rectangular extent

of lotes” y en la herramienta “display” se redujo la transparencia al 30%; se

“aplica” y finalmente se tiene el mapa de predicción Kriging terminado, de aquí

se procedió a insertar la escala y el membrete.

25

IV. RESULTADOS

4.1. Verificación de los puntos que generan mayor presión sonora en la

ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu

En el siguiente cuadro 3 se puede observar los 10 puntos críticos

de contaminación sonora producida por el tránsito vehicular establecidas por el

PLANEFA (2018), distribuido en la zona residencial, comercial y de protección

especial de acuerdo a la zonificación catastral de la Municipalidad de José

Crespo y Castillo.

Cuadro 3. Puntos de monitoreo en fuentes móviles en la zona urbana de

Aucayacu.

Punto

Este (m)

Norte (m)

Altitud (m.s.n.m)

Ubicación (Dirección) Zona ECA

1 377820 9012064 569 Ovalo- Cruce Sangapilla Residenci

al

2 377577 9012398 571 Av. Lima/ Av.

Independencia Residenci

al

3 377478 9012597 571 Av. Lima / Jr. Grau Residenci

al

4 377227 9012567 569 Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido

Residencial

5 377158 9012742 569 Jr. Huánuco/ Jr. María

Parado de Bellido Residenci

al

6 377108 9012430 568 Av. América/ Av. Próceres Comercial

7 377211 9012215 569 Av. América/Jr. Independencia

Protección Especial

8 377043 9011942 569 Malecón Huallaga / Av.

Huaraz Residenci

al

9 378651 9012832 574 Jr. Bolognesi Comercial

10 377228 9013120 564 Av. Lima ultima cuadra

(puente colgante) Protección Especial

26

4.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos críticos de las vías más transitadas y realización del conteo de

vehículos.

Cuadro 4. Nivel de presión sonora en la repetición 1

Punto

Dirección Zona ECA Periodo(

min)

Turno mañana Turno mediodía Turno noche

Niveles Niveles Niveles

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

1 Ovalo- Cruce Sangapilla Residencial 10 min 80.62 68.30 74.46 71.94 70.66 71.30 71.99 66.10 69.04

2 Av. Lima/ Av. Independencia Residencial 10 min 71.60 65.20 68.40 71.67 68.82 70.25 69.69 68.07 68.88

3 Av. Lima / Jr. Grau Residencial 10 min 72.96 66.55 69.75 70.87 67.80 69.33 71.77 68.33 70.05

4 Jr. Lamas/ Jr. María parado

de bellido Residencial 10 min 70.75 62.90 66.82 72.10 64.38 68.24 66.10 63.71 64.91

5 Jr. Huánuco/ Jr. María

parado de bellido ( parque infantil)

Residencial 10 min 69.96 62.45 66.21 63.08 61.01 62.05 77.60 61.37 69.48

6 Av. América/ Av. Próceres Comercial 10 min 76.30 73.80 75.05 78.80 73.88 76.34 77.60 73.86 75.73

7 Av. América/Jr. Independencia


10 min 67.27 63.99 65.63 68.60 66.16 67.38 70.40 67.60 69.00

8 malecón Huallaga / Av.

Huaraz Residencial 10 min 65.41 55.21 60.31 63.84 58.18 61.01 67.16 64.20 65.68

9 Jr. Bolognesi Comercial 10 min 76.20 73.77 74.99 77.80 65.10 71.45 76.10 72.06 74.08

10 Av. Lima ultima cuadra


10 min 71.20 66.79 68.99 68.40 64.05 66.23 70.30 66.35 68.32

27

En la siguiente figura 2 se puede observar que el mayor nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6

(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la mañana, mediodía y la noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en

el punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) para el turno de la mañana y mediodía, el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido)

para el turno noche.

Figura 2. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 1 para los tres turnos.

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Turno mañana 74.4 68.4 69.7 66.8 66.2 75.0 65.6 60.3 74.9 68.9

Turno mediodía 71.3 70.2 69.3 68.2 62.0 76.3 67.3 61.0 71.4 66.2

Turno noche 69.0 68.8 70.0 64.9 69.4 75.7 69.0 65.6 74.0 68.3

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00

Dec

ibe

les

(d

B)

28

Cuadro 5. Nivel de presión sonora en la repetición 2

Punto


min)



Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)








Residencial 10 min 60.80 59.87 60.33 64.32 60.90 62.61 63.05 63.02 63.03




10 min 71.60 66.02 68.81 70.70 67.82 69.26 71.50 68.71 70.10






10 min 69.10 65.21 67.16 69.40 65.84 67.62 72.90 67.80 70.35

29


(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la mañana y mediodía, mientras que fue el punto 9 (Jr. Bolognesi) para el turno de la noche;

la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno de la

mañana y la noche, el punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) para el turno mediodía.

Figura 3. Niveles de presión sonora en decibles de la repetición 2 para los tres turnos.

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Turno mañana 70.0 70.1 69.7 66.8 60.3 76.0 68.8 63.4 73.2 67.2

Turno mediodía 71.3 69.1 71.4 64.3 62.6 75.9 69.3 62.2 73.8 67.6

Turno noche 71.2 70.0 72.0 63.9 63.0 74.8 70.1 65.0 75.1 70.3

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

Dec

ible

s (

dB

)

30

Cuadro 6. Nivel de presión sonora en la repetición 3.

Punto


min)



Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)








Residencial 10 min 62.16 61.02 61.59 69.35 66.99 68.17 66.97 61.20 64.09




10 min 68.20 66.31 67.25 70.24 63.69 66.97 69.10 65.98 67.54






10 min 70.60 66.52 68.56 70.80 66.60 68.70 68.71 56.80 62.75

31


(Av. América/ Av. Próceres) para el turno de la noche, mientras que fue el punto 9 (Jr. Bolognesi) para el turno de la mañana y mediodía;

la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno de la

mañana, el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado de Bellido) para el turno mediodía y el punto 10 (Av. Lima ultima cuadra -puente

colgante) para el turno noche.

Figura 4. Niveles de presión sonora en decibles de la repetición 3 para los tres turnos.

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Turno mañana 70.1 68.6 70.1 63.8 61.5 69.8 67.2 62.0 71.8 68.5

Turno mediodía 68.8 69.1 73.8 63.7 68.1 73.7 66.9 66.9 74.1 68.7

Turno noche 68.6 69.9 68.2 63.2 64.0 76.8 67.5 66.7 72.0 62.7

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00D

ec

ible

s (

dB

)

32

Cuadro 7. Nivel de presión sonora promedio.

Punto


min)



Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)

Lmax (dB)

Lmin(dB)

LaeqT (dB)








Residencial 10 min 64.31 61.11 62.71 65.58 62.97 64.28 69.21 61.86 65.53




10 min 69.02 65.44 67.23 69.85 65.89 67.87 70.33 67.43 68.88






10 min 70.30 66.17 68.24 69.53 65.50 67.52 70.64 63.65 67.14

.

33

En la siguiente figura 5 se puede observar que el máximo nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto

6 (Av. América/ Av. Próceres) en el turno de la mañana, mediodía y noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el

punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) en el turno de la mañana y mediodía mientras que fue el punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María Parado

de Bellido) para el turno de la noche.

Figura 5. Niveles de presión sonora en decibles promedios para los tres turnos.

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Turno mañana 71.6 69.1 69.9 65.8 62.7 73.6 67.2 61.9 73.3 68.2

Turno mediodía 70.5 69.5 71.5 65.4 64.3 75.3 67.9 63.4 73.1 67.5

Turno noche 69.6 69.6 70.1 64.0 65.5 75.8 68.9 65.8 73.7 67.1

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0d

ec

ibe

les (

dB

)

Puntos de monitoreo

34

Cuadro 8. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los puntos de

monitoreo turno mañana (de 07:30 horas hasta las 08:30 horas)

Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

1 74.46 68.40 69.75 66.82 66.21 75.05 65.63 60.31 74.99 68.99

2 71.30 70.25 69.33 68.24 62.05 76.34 67.38 61.01 71.45 66.23

3 69.04 68.88 70.05 64.91 69.48 75.73 69.00 65.68 74.08 68.32

Prom 71.60 69.18 69.71 66.66 65.91 75.71 67.34 62.33 73.50 67.85

CV 3.80 1.38 0.51 2.51 5.66 0.85 2.50 4.68 2.50 2.13


monitoreo turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas)

Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

1 70.04 70.15 69.70 66.77 60.33 75.97 68.81 63.42 73.17 67.16

2 71.29 69.11 71.42 64.30 62.61 75.92 69.26 62.23 73.77 67.62

3 71.21 69.99 71.95 63.91 63.03 74.77 70.10 64.97 75.05 70.35

Prom 70.85 69.75 71.03 64.99 61.99 75.55 69.39 63.54 74.00 68.38

CV 0.98 0.80 1.65 2.39 2.34 0.90 0.95 2.17 1.30 2.52


monitoreo turno noche (de 18:30 horas hasta las 19:30 horas)

Rep. P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

1 70.90 70.19 70.65 69.79 69.00 69.15 68.92 68.41 68.75 68.57

2 68.88 69.15 73.88 63.75 68.17 73.72 66.97 66.93 74.16 68.70

3 68.61 69.92 68.26 63.26 64.09 76.84 67.54 66.77 72.06 62.75

Prom 69.46 69.75 70.93 65.60 67.09 73.24 67.81 67.37 71.65 66.67

CV 1.80 0.77 3.98 5.54 3.92 5.28 1.48 1.34 3.80 5.09

35

Cuadro 11. Coeficiente de variación de los niveles de presión sonora de los tres

turnos.

Punto Turno mañana(dB) CV Turno mediodía (dB) CV Turno noche (dB) CV

1 71.60 3.80 70.85 0.98 69.46 1.80

2 69.18 1.38 69.75 0.80 69.75 0.77

3 69.71 0.51 71.03 1.65 70.93 3.98

4 66.66 2.51 64.99 2.39 65.60 5.54

5 65.91 5.66 61.99 2.34 67.09 3.92

6 75.71 0.85 75.55 0.90 73.24 5.28

7 67.34 2.50 69.39 0.95 67.81 1.48

8 62.33 4.68 63.54 2.17 67.37 1.34

9 73.50 2.50 74.00 1.30 71.65 3.80

10 67.85 2.13 68.38 2.52 66.67 5.09

Cuadro 12. Promedio del nº de vehículos/10 minutos

N° del punto turno mañana

(nº veh/ 10 min) turno mediodía (nº veh/ 10 min)

turno noche (nº veh/ 10 min)

P1 168 203 199

P2 208 192 173

P3 125 155 138

P4 85 93 95

P5 131 108 110

P6 112 121 108

P7 100 162 154

P8 21 26 20

P9 92 88 85

P10 66 70 78

36

Los puntos 1 y 2 se obtuvieron el mayor número promedio de

vehículos que transitaron en 10 minutos, en el turno de la mañana y mediodía;

mientras que en el horario nocturno es el punto 1 en el que transitan más

vehículos (Figura 6).

Figura 6. Promedio del Nº total de vehículos/10 minutos que transitan por cada

punto de monitoreo en diferentes turnos.

4.3. Comparación de los niveles de presión sonora con los Estándares de

Calidad Ambiental

Los resultados obtenidos fueron analizados de acuerdo a la Zona

ECA a la que pertenecen, y los horarios en que se producen. Así tenemos:

4.3.1. Evaluación en la zona residencial

De acuerdo al D.S. N° 085-2003-PCM, el ECA – Ruido, en la Zona

Residencial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las 22:00 p.m.) es

de 60 dB.

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

turno mañana 168 208 125 85 131 112 100 21 92 66

turno tarde 203 192 155 93 108 121 162 26 88 70

turno noche 199 173 138 95 110 108 154 20 85 78

0

50

100

150

200

250

nº

ve

hc

iulo

s /

10

min

37

Figura 7. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona

Residencial – tránsito vehicular.

En la zona Residencial se encuentran 6 puntos de monitoreo: punto

1 (Ovalo- Cruce Sangapilla), punto 2 (Av. Lima/ Av. Independencia), punto 3

(Av. Lima / Jr. Grau), punto 4 (Jr. Lamas/ Jr. María parado de bellido), punto 5

(Jr. Huánuco/ Jr. María parado de bellido) y punto 8 (malecón Huallaga / Av.

Huaraz); de acuerdo al Estándar de Calidad Ambiental para Ruido en la zona

Residencial para horario diurno es de 60 dB, de los cuales todos los puntos

exceden los niveles de presión sonora permitidos.

P1 P2 P3 P4 P5 P8

Turno mañana 71.55 69.06 69.87 65.82 62.71 61.92

Turno mediodia 70.49 69.50 71.54 65.43 64.28 63.39

Turno noche 69.62 69.60 70.09 64.03 65.53 65.81

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

de

cib

ele

s (

dB

)

ECA

38

4.3.2. Evaluación en la zona comercial


Comercial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las 22:00 p.m.) es

de 70 dB.

Figura 8. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona

Comercial.

En la zona Comercial se encuentran 2 puntos de monitoreo: punto

6 (Av. América/ Av. Próceres) y punto 9 (Jr. Bolognesi); de acuerdo al Estándar

de Calidad Ambiental para Ruido en la zona Comercial para horario diurno es

de 70 dB, de los cuales de los cuales todos los puntos exceden los niveles de

presión sonora permitidos.

4.3.3. Evaluación en la zona de protección especial


de Protección Especial para horario diurno (Desde las 07:01 a.m. hasta las

22:00 p.m.) es de 50 dB.

P6 P9

Turno mañana 73.61 73.34

Turno mediodia 75.33 73.13

Turno noche 75.78 73.73

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

Dec

ibe

les

(d

B)

ECA

39

Figura 9. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona de

Protección Especial – Horario diurno.

En la Zona de Protección Especial se encuentran 2 puntos de

monitoreo: punto 7 (Av. América/Jr. Independencia) y punto 10 (Av. Lima ultima

cuadra); de acuerdo al Estándar de Calidad Ambiental para Ruido en la zona

Comercial para horario diurno es de 50 dB, de los cuales todos los puntos

exceden los niveles de presión sonora permitidos.

P7 P10

Turno mañana 67.23 67.52

Turno mediodia 67.87 67.52

Turno noche 68.88 67.14

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

Dec

ibe

les

(d

B)

ECA

40

Cuadro 13. Comparación de los niveles de presión sonora y el ECA – Ruido en las diferentes zonas.

Zona Dirección ECA (dB)

LAeqT Mañana (dB)

Excede en (dB)

LAeqT Mediodía

(dB)

Excede en (dB)

LAeqT Noche (dB)

Excede en (dB)

Residencial

Ovalo- Cruce Sangapilla 60 71.6 -11.55 70.49 -10.49 69.62 -9.62

Av. Lima/ Av. Independencia 60 69.1 -9.06 69.50 -9.50 69.60 -9.60

Av. Lima / Jr. Grau 60 69.9 -9.87 71.54 -11.54 70.09 -10.09

Jr. Lamas/ Jr. María parado de bellido

60 65.8 -5.82 65.43

-5.43 64.03

-4.03

Jr. Huánuco/ Jr. María parado de bellido ( parque infantil)

60 62.7 -2.71 64.28

-4.28 65.53

-5.53

malecón Huallaga / Av. Huaraz 60 61.9 -1.92 63.39 -3.39 65.81 -5.81

Comercial Av. América/ Av. Próceres 70 73.6 -3.61 75.33 -5.33 75.78 -5.78

Jr. Bolognesi 70 73.3 -3.34 73.13 -3.13 73.73 -3.73

Protección especial

Av. América/Jr. Independencia 50 67.2 -17.23 67.87 -17.87 68.88 -18.88

Av. Lima ultima cuadra (puente colgante)

50 67.5 -17.52 67.52

-17.52 67.14

-17.14

41

4.4. Determinación del modelo del comportamiento de presión sonora en

función del espacio en fuente móvil utilizando interpolador Kriging y

representar en mapa de ruido.

Cuadro 14. Calculo de r2 para turno mañana.

Estadísticas de la regresión

Coeficiente de correlación múltiple 0.968256694

Coeficiente de determinación R^2 0.937521026

R^2 ajustado 0.932892953

Error típico 0.288975179

Observaciones 30

Fuente: Statgraphics Centurion Español

En el cuadro 14, se puede observar que el modelo para el turno de

la mañana muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.937521026, lo cual quiere

decir que es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la

variable real. Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el

modelo explica en un 93.2892% a la variable real z (Niveles de presión sonora

en decibeles).

Cuadro 15. ANOVA para turno mañana.

Fuente Suma de Cuadrados Gl Cuadrado

Medio Razón-F Valor-P

Modelo 33.8323 2 16.9162 202.57 0.0000

Residuo 2.2547 27 0.083507

2

Total (Corr.)

36.087 29


Puesto que el valor-P en la tabla ANOVA es menor que 0.05, existe

una relación estadísticamente significativa entre las variables con un nivel de

confianza del 95.0%.

42

Cuadro 16. Calculo de los parámetros para turno mañana.

Parámetro Estimación Error Estándar Estadístico

T Valor-P

Constante 17694.4 2745.85 6.44406 0.0000

x 0.0064329 0.000319846 20.1125 0.0000

y -0.00222515 0.000308709 -7.20793 0.0000


Cuadro 17. Calculo de r2 para turno mediodía.




R^2 ajustado 0.896307801


Observaciones 30



mediodía muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.903458987, lo cual quiere

decir que es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la

variable real. Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el

modelo explica en un 89.6307% a la variable real z (Niveles de presión sonora

en decibeles).

Cuadro 18. ANOVA para turno mediodía



Modelo 20.3616 2 10.1808 126.34 0

Residuo 2.1758 27 0.080585

Total (Corr.)

22.5374 29


43

Puesto que el valor-P en la tabla ANOVA es menor que 0.05, ese

término es estadísticamente significativo con un nivel de confianza del 95.0%.

Cuadro 19. Calculo de los parámetros para turno mediodía.


T Valor-P

Constante 8208.3 2697.38 3.04306 0.0052

x 0.00497231 0.0003142 15.8253 0

y -0.0011113 0.00030326 -3.66463 0.0011


Cuadro 20. Calculo de r2 para turno noche.




R^2 ajustado 0.836684


Observaciones 30



noche muestra un R-Cuadrada ajustada de 0.836684, lo cual quiere decir que

es un modelo cuyas estimaciones se ajustan bastante bien a la variable real.

Aunque técnicamente no sería correcto, se puede decir que el modelo explica

en un 83.6682% a la variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles).

Cuadro 21. ANOVA para turno noche



Modelo 10.0172 2 5.00862 75.28 0

Residuo 1.7963 27 0.06653

Total (Corr.)

11.8135 29


44

Puesto que el valor-P es menor que 0.05, ese término es

estadísticamente significativo con un nivel de confianza del 95.0%.

Cuadro 22. Calculo de los parámetros para turno noche


T Valor-P

Constante 19811.3 2450.88 8.08335 0

x 0.00318273 0.00028549 11.1484 0

y -0.0023239 0.00027555 -8.43377 0


45

Cuadro 23. Modelo del comportamiento del nivel de presión sonora en función del espacio.

Turno Modelo matemático Coeficiente de

determinación R^2 Error típico

Mañana (7:30 a 8:30 horas)

z = 17694.4 + 0.0064329*x - 0.00222515*y 0.937521026 0.288975

Mediodía (12:30 a

13:30 horas) z = 8208.3 + 0.00497231*x - 0.00111134*y 0.903458987 0.283874

Noche (18:30 a 19:30 horas)

z = 19811.3 + 0.00318273*x - 0.0023239*y 0.847947 0.257932

46

V. DISCUSION

5.1. Verificación de los puntos que generan mayor presión sonora en la

ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu

Según QUEVEDO (2013), los principales puntos críticos y fuentes

de ruido en la Amazonía peruana, especialmente en la ciudad de Tarapoto, son

sin duda alguna el tránsito vehicular, debido a los motocarristas, cuyos

conductores no tienen ningún remilgo en quitarle el silenciador a sus vehículos,

en el entendido que eso incrementará la velocidad a la que pueden

desplazarse. En Aucayacu está encaminada a seguir los mismos pasos de la

ciudad de Tarapoto, así lo demuestra las denuncias que se tiene por ruidos

molestos que se generan en diversos establecimientos nocturnos, sin contar

las innumerables quejas que presenta la población por el irresponsable uso de

las bocinas y la obsolescencia de los vehículos, que lo único que provocan son

ruidos molestos que perjudican la salud física y mental de los afectados.

Según ROJAS et al. (2013), en el estudio de contaminación sonora

vehicular en el Jr. Juan Vargas y Tahuantinsuyo – Tarapoto, los puntos de

monitoreo fueron establecidos en los semáforos, y las cuadras de mayor

actividad comercial y centros de estudio, para el presente estudio de

contaminación sonora en Aucayacu el área de la División del Ambiente,

Limpieza Publica, Parques y Jardines para la realización de la medición de la

presión sonora tomó el mismo criterio, considerando a zonas de alto tránsito

vehicular, zonas comerciales y también a los centros de estudio debido que la

47

población estudiantil es la más afectada por la presión sonora generado en las

vías de tránsito, así lo demuestran los 10 puntos críticos verificados en la zona

urbana en tráfico vehicular.

5.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos verificados

de las vías más transitadas y realización del conteo de vehículos

ZAVALA (2014), Los niveles de presión sonora que se ocasionan

por el tráfico automotor en la zona urbana de la ciudad de Tingo María del mes

de Marzo a Julio en la zona urbana obtuvo valores promedio de los niveles de

presión sonora (LAeqT) para el turno mañana y mediodía el punto 8

correspondiente a la esquina de la Av. Raymondi con Jr. Cayumba tiene el

valor más elevado (77 dB y 77,2 dB respectivamente); mientras que en la

noche el punto 22 correspondiente a la Av. Alameda Perú con Jr. San

Alejandro es el que presente el valor más elevado (78,9 dB). Estos valores se

asemejan a los obtenidos en la figura 4 donde el máximo nivel de presión

sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el punto 6 (Av. América/ Av.

Próceres) en el turno de la mañana (73,6 dB), mediodía (75,3 dB) y noche

(75,8 dB).

5.3. Comparación de los niveles de presión sonora con los Estándares de

Calidad Ambiental

Según ZAVALA (2014). Los niveles de contaminación acústica que

se ocasionan por el tráfico automotor en la zona urbana de la ciudad de Tingo

María sobrepasan los 60 dB en horario diurno y los 50 dB en horario nocturno

48

establecidos en el D.S. 085-2003-PCM. En el estudio realizado, los 6 puntos

monitoreados en la zona residencial, 2 puntos en zona comercial y 2 puntos en

zona de protección especial sobrepasan los ECA – Ruido en sus tres turnos,

con esta información, se puede decir que de todos los puntos monitoreados, un

100% de estos sobrepasan los ECA –Ruido.

5.4. Determinación del modelo del comportamiento del nivel de presión

sonora en función del espacio en fuente móvil utilizando interpolador

Kriging y representar en mapa de ruido.

Según MURILLO et al (2012), las configuraciones que presentaron

menor error fueron las construidas mediante Kriging con los parámetros del

modelo 2 (Laureles) y el modelo 1 (San Benito), que evidencia una alta

congruencia entre los datos estadísticos de los puntos predichos y los medidos,

su media fue la más cercana a cero (0) y la desviación estándar fue la mínima

entre todas las condiciones y que para lograr una adecuada estimación se

debe tomar un gran número de puntos de medición, ya que la precisión de la

estimación depende directamente del número de muestras obtenidas lo que se

traduce en altos costos económicos esto concuerda porque al utilizar el

interpolador geo estadístico kriging, se obtuvo una buena correlación de

0.93289295; 0.8963078 y 0.836684 para el turno mañana, mediodía y noche

respectivamente, entre los datos estadísticos de los puntos predichos y los

medidos nivel de presión sonora, para obtener el mapa de presión sonora de

José Crespo y Castillo-Aucayacu para los tres turnos de monitoreo.

49

VI. CONCLUSION

1. Se verificaron 10 puntos críticos de presión sonora en la zona urbana de

la ciudad de Aucayacu, de acuerdo a lo establecido en la meta del Plan

Anual de Fiscalización Ambiental (PLANEFA 2018) de la Municipalidad

de José Crespo y Castillo-Aucayacu.

2. El máximo nivel de presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el

punto 6 (Av. América/ Av. Próceres) en el turno de la mañana, mediodía

y noche; la mínimo presión sonora equivalente LaeqT (dB) estuvo en el

punto 8 (Malecón Huallaga / Av. Huaraz) en el turno de la mañana y el

mediodía, mientras que fue el punto 5 (Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de

Bellido) para el turno de la noche.

3. Se excedieron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para

ruido en los 10 puntos críticos de contaminación sonora generados por

vehículos motorizados. Se determinó que dentro del casco urbano de

Aucayacu existe un grave problema de alto nivel de presión sonora

producido por el tránsito vehicular (100% de los puntos monitoreados

sobrepasan los ECA – Ruido), asociado al mal uso del claxon y

vehículos en mal estado.

50

4. Se determinó el modelo ajustado del comportamiento del nivel de

presión sonora para el turno mañana, mediodía y noche mediante el

interpolador geo estadístico de kriging, siendo los adecuados para

representar en el mapa de ruido para el Distrito de José Crespo y

Castillo-Aucayacu.

51

VII. RECOMENDACIONES

1. Elaborar e implementar los planes de acción para la prevención y control

de la contaminación sonora, con el objetivo de establecer las políticas,

estrategias y medidas necesarias para no exceder los Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido.

2. Considerar las condiciones meteorológicas como humedad, temperatura

y velocidad del viento ya que pueden tener gran incidencia en el

comportamiento de la presión sonora.

3. Se recomienda realizar una encuesta de percepción sonora, para saber

lo que piensa la población involucrada frente a este problema.

4. Adquirir un sonómetro que sea profesional de Tipo I integrador para la

recolección de datos en campo.

52

VIII. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

BACA, W., SEMINARIO, S. 2012. Evaluación del impacto sonoro en la

Pontificia Universidad Católica del Perú. Tesis Ing. Civil. Lima, Perú.

Pontificia Universidad Católica del Perú. 76 p.

BRACK, A., MENDIOLA, C. 2000. Ecología del Perú. Editorial Bruño. Lima,

Perú. 495 p.

BERGLUND, B., LINDVALL, T., SCHWELA, D. 1999. Guías para el ruido

urbano. Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del

Ambiente, OPS/CEPIS. Londres, Reino Unido. 14 p.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ. [En línea]: CONGRESO,

(http://www.congreso.gob.pe/ntley/Imagenes/Constitu/ Cons1993.pdf, 27

Feb. 2019).

DECRETO SUPREMO Nº 085-2003-PCM. Aprueban el Reglamento de

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. [En línea]:

MINAM, (http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/ ds-085-2003-pcm.pdf,

27 Feb. 2019).

GÓMEZ, H. R. (2015). Instrumentos Básicos para fiscalización ambiental. Lima

Perú. Retrieved from https://www.oefa.gob.pe/?wpfb_dl=13978

HUARINGA, D. 2016. Contaminación sonora vehicular y de establecimientos

nocturnos en el casco urbano de la Villa de Tocache. Practica pre

profesional bachiller Ing. Amb. Tingo María, Perú. Universidad Nacional

Agraria de la Selva. 101 p.

53

IEC. 2002. CECI-61671. Norma Internacional de Electroacústica, Sonómetros.

[En línea]: IEC,

(http://148.204.64.201/paginas%20anexas/PDSA/PROBLEMA%20SANT

IAGO/IEC%2061672-1.pdf, 14 Mar. 2012).

INDECOPI. 2007. NTP-ISO 1996-1. ACÚSTICA. Descripción, medición y

evaluación del ruido ambiental. Parte 1: Índices básicos y

procedimientos de evaluación. Lima, Perú. 36 p.

LEY GENERAL DEL AMBIENTE, Ley Nº 28611. [En línea]: Ingeniero

Ambiental, (http://www.ingenieroambiental.com/4014/ ley28611-peru.pdf,

27 Feb. 2019).

LEY ORGANICA DE MUNCIPALIDADES, Pub. L. No. Ley N° 27972 (2003).

Lima Perú. Retrieved from

http://www.oas.org/juridico/spanish/per_res25.pdf

MINAM. 2013. Resolución Ministerial N° 227-2013-MINAN. Proyecto de D.S.

que aprueba el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental.

[En línea]: MINAN, (http://www.minam.gob.pe/wp-

content/uploads/2014/02/RM-N%C2%BA-227-2013-MINAM.pdf, 27 de

Febrero 2019).

MIYARA, F. 2004. Ruido urbano: tránsito, industria y esparcimiento. Argentina.

10 páginas.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO. 2016.

Ordenanza municipal que regula la supresión y limitación de ruidos

nocivos y molestos en el distrito de José Crespo y Castillo.

54

MURILLO, D; ORTEGA, I; CARRILLO, J; PARDO, A; RENDON, J. 2012.

Comparación de métodos de interpolación para la generación de mapas

de ruido en entornos urbanos. Ing. USBMed, Medellín. 3(1):62-68

OEFA. 2011. Evaluación rápida del nivel de ruido ambiental en las ciudades de

Lima, Callao, Maynas, Coronel Portillo, Huancayo, Huánuco, Cusco y

Tacna. Lima, Perú. 39 p.

OMS. 2000. CRITERIOS SOBRE RUIDO DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL

DE LA SALUD. [En línea]: IEC,

(http://www.fceia.unr.edu.ar/acustica/biblio/omscrit.htm, 01 de enero del

2000).

QUEVEDO, B. 2013. La contaminación acústica en Tarapoto: Un problema de

sordos. Voces. Tarapoto. (Perú); Julio. 24: 1.

REYES, 2010. Estimación paramétrica y no paramétrica de la tendencia en

datos con dependencia espacial. un estudio de simulación. In Estimación

paramétrica y No paramétrica de la tendencia en datos con dependencia

espacial.

ROJAS, V., BURGA, R., MEDINA M., PUERTA L. 2013. Contaminación sonora

vehicular en el Jr. Juan Vargas y Tahuantinsuyo – Tarapoto, Perú. Tesis

Ing. Ambiental. Tarapoto, Perú. Universidad Nacional de San Martín. 43

páginas.

RUIZ, D. 2003. Sonómetros. [En línea]: Universidad de Granada, (http:

//www.coeticor.org/pdf/sonometros.pdf, 14 Mar. 2012).

SÁNCHEZ, A. 2007. Ciudades, Medio ambiente y Sostenibilidad. Arcibel

Editores. Sevilla, España. 345 p.

SEGUÉS, F. 2007. Ruido de tráfico; carreteras. Escuela de Negocios. 29 p.

55

SILVA, M. 2018. Niveles de contaminación sonora generados por vehículos

motorizados y centros nocturnos en la zona urbana de la ciudad de

Tingo María. Practica pre profesional bachiller Ing. Amb. Tingo María,

Perú. Universidad Nacional Agraria de la Selva. 75 p.

ZAVALA, S. 2014. Niveles de contaminación acústica ocasionada por el

tráfico automotor de marzo a julio en la zona urbana de la ciudad de

Tingo María. Tesis Ing. Ambiental. Tingo María, Perú. Universidad

Nacional Agraria de la Selva. 123 p.

56

IX. ANEXOS

57

ANEXO A. CUADROS

Cuadro 24. Mediciones en los puntos de monitoreo de presión sonora– turno mañana (de 07:30 horas. hasta las 08:30 horas).

Min

uto

s

D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3

P1 P2 P3 P4 P5

1 68.3 69.1 68.9 65.2 69.1 68.9 68.9 66.5 69.1 62.9 64.2 64.7 62.8 60.8 61.1

2 80.6 71.0 69.8 68.4 68.8 68.7 66.8 70.2 69.3 69.4 62.8 63.3 63.1 60.8 61.3

3 78.9 70.6 71.0 69.4 69.1 68.4 66.7 69.1 69.8 70.7 63.0 63.3 62.4 60.7 61.0

4 77.7 70.2 70.4 69.6 68.7 68.4 66.5 68.3 69.1 69.5 62.9 63.0 68.0 60.6 62.1

5 76.7 69.7 69.9 70.4 69.1 68.3 71.3 70.3 72.1 69.2 63.4 63.5 67.2 60.5 61.9

6 76.1 70.1 70.9 71.1 69.3 69.0 72.5 69.7 71.7 69.7 63.9 63.8 67.0 60.4 61.9

7 75.6 69.8 70.7 70.5 68.9 68.8 72.1 69.1 71.4 69.1 63.8 63.7 66.8 60.3 61.7

8 75.1 70.6 71.4 70.4 69.2 68.7 71.8 68.7 71.0 68.5 63.6 63.5 67.0 60.1 61.8

9 74.8 70.3 71.4 71.6 70.5 68.9 73.0 68.6 71.0 69.0 63.6 63.6 70.0 60.0 62.1

10 74.4 70.0 71.2 71.3 70.4 69.0 72.8 68.9 71.1 68.7 64.6 64.6 69.5 59.9 62.2

Prom. 75.8 70.1 70.6 69.8 69.3 68.7 70.2 68.9 70.6 68.7 63.6 63.7 66.4 60.4 61.7

58

Cuadro 25. Continuación

Min

uto

s

22

/06

/20

18

02

/07

/20

18

18

/07

/20

18

14

/06

/20

18

27

/06

/20

18

17

/07

/20

18

19

/06

/20

18

06

/07

/20

18

19

/07

/20

18

15

/06

/20

18

28

/06

/20

18

16

/07

/20

18

21

/06

/20

18

04

/07

/20

18

20

/07

/20

18


P6 P7 P8 P9 P10

1 76.3 74.5 70.2 66.7 71.6 68.2 57.1 62.1 61.8 76.2 75.4 67.1 71.2 69.1 70.6

2 75.2 76.7 70.4 65.3 68.6 67.3 55.2 63.5 59.1 74.4 73.8 76.6 69.3 67.9 68.9

3 74.1 75.7 74.9 64.3 68.2 66.3 65.4 64.5 62.4 73.8 73.7 75.2 68.3 66.9 67.9

4 73.8 76.8 72.4 64.0 67.5 66.9 64.3 64.7 62.3 73.8 72.6 76.1 67.9 66.4 67.6

5 75.1 76.8 70.9 66.6 66.6 66.5 63.8 64.7 62.2 75.5 72.0 75.4 67.3 65.9 67.0

6 74.9 77.4 73.7 65.9 66.4 66.6 63.8 64.0 62.3 74.9 71.2 74.9 66.8 65.6 66.5

7 74.7 77.0 75.1 67.3 66.8 67.7 63.4 63.6 64.0 75.1 70.9 75.2 67.4 65.7 67.0

8 75.8 77.0 73.3 67.2 66.4 67.6 63.0 63.1 63.5 74.9 71.2 74.7 67.8 65.7 67.3

9 75.3 76.6 73.2 66.9 66.3 67.7 64.5 63.8 64.6 75.5 73.2 74.3 67.7 65.4 67.1

10 74.9 76.2 64.5 67.2 66.0 67.7 64.2 64.6 65.0 75.1 73.6 74.0 67.5 65.2 67.0 Prom. 75.0 76.5 71.9 66.1 67.4 67.3 62.5 63.9 62.7 74.9 72.8 74.4 68.1 66.4 67.7

59

Cuadro 26. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular – turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas.)

Min

uto

s

11

/06

/20

18

29

/06

/20

18

10

/07

/20

18

20

/06

/20

18

03

/07

/20

18

09

/06

/20

18

12

/06

/20

18

25

/06

/20

18

11

/07

/20

18

18

/06

/20

18

05

/07

/20

18

13

/07

/20

18

13

/06

/20

18

26

/06

/20

18

12

/07

/20

18


P1 P2 P3 P4 P5

1 71.1 72.2 66.0 70.1 68.9 69.9 67.8 70.1 73.1 72.1 65.4 64.5 61.2 60.9 68.1

2 71..2 72.0 70.5 68.4 68.2 68.9 70.4 66.4 66.9 57.8 61.3 60.9 61.3 61.6 69.1

3 72.6 67.5 67.7 68.9 69.7 63.4 67.7 72.6 79.1 59.2 63.5 63.4 60.5 60.5 70.5

4 68.8 70.4 68.2 67.7 67.5 70.0 65.4 68.8 68.1 58.2 61.2 62.2 65.7 66.2 65.2

5 71.1 72.5 60.3 70.3 69.1 65.9 75.4 79.6 80.9 61.3 64.6 64.9 60.7 61.1 57.8

6 70.1 68.0 77.6 69.2 69.9 74.3 67.2 72.7 76.3 59.2 65.1 65.4 63.2 63.9 69.6

7 68.1 65.2 67.9 65.5 67.6 63.8 64.9 71.3 77.0 58.8 62.1 62.9 60.1 59.1 65.2

8 76.4 75.5 70.4 72.7 68.2 72.9 65.7 70.4 71.6 58.2 60.8 61.7 63.2 63.7 63.4

9 66.4 60.0 75.0 77.8 73.3 66.8 69.6 72.6 76.0 69.1 65.2 63.9 65.8 66.1 59.1

10 66.5 62.3 68.6 66.6 70.6 64.8 71.4 69.1 72.4 70.2 68.7 69.1 64.2 69.1 66.9

Prom. 70.1 68.6 69.2 69.7 69.3 68.1 68.6 71.4 74.1 62.4 63.8 63.9 62.6 63.2 65.5

60


Min

uto

s

22/0

6/2

01

8

02/0

7/2

01

8

18/0

7/2

01

8

14/0

6/2

01

8

27/0

6/2

01

8

17/0

7/2

01

8

19/0

6/2

01

8

06/0

7/2

01

8

19/0

7/2

01

8

15/0

6/2

01

8

28/0

6/2

01

8

16/0

7/2

01

8

21/0

6/2

01

8

04/0

7/2

01

8

20/0

7/2

01

8


P6 P7 P8 P9 P10

1 77.4 74.5 68.6 70.7 63.9 60.8 60.7 69.3 77.8 75.9 75.1 68.4 69.4 70.8 78.8

2 70.8 70.5 65.1 67.8 65.4 50.5 60.6 57.3 70.7 71.2 69.8 67.6 65.6 65.9 70.3

3 74.3 76.3 62.9 64.5 60.4 65.6 65.6 52.2 70.5 72.7 75.1 61.7 64.4 64.7 74.5

4 72.4 70.7 66.1 69.4 67.1 61.5 61.4 69.7 74.5 73.5 72.9 60.3 66.3 66.5 72.9

5 79.8 73.1 68.9 67.4 61.6 61.1 51.2 62.5 70.9 68.8 77.6 61.0 63.7 63.9 70.2

6 73.7 72.3 62.3 67.1 67.4 62.9 62.9 55.3 66.5 69.9 73.2 65.5 62.4 62.2 74.2

7 74.1 76.6 69.8 67.5 77.4 58.7 58.7 58.9 72.1 66.8 72.7 63.5 67.5 69.3 74.5

8 72.3 73.3 66.1 65.6 70.2 55.6 55.5 61.4 73.7 72.9 71.7 60.7 66.5 69.2 73.3

9 62.4 63.8 65.2 67.2 69.7 68.9 68.9 67.2 67.9 68.8 70.1 58.3 63.9 65.9 73.1

10 65.9 62.3 69.5 70.6 65.5 67.6 67.6 69.6 65.1 65.9 67.2 61.2 63.8 65.4 65.2

Prom. 72.3 71.3 66.5 67.8 66.9 61.3 61.3 62.3 71.0 70.6 72.5 62.8 65.4 66.4 72.7

61

Cuadro 28. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular – turno noche (de 18:30 horas. hasta las 19:30 horas)

Min

uto

s

11

/06

/20

18

29

/06

/20

18

10

/07

/20

18

20

/06

/20

18

03

/07

/20

18

09

/06

/20

18

12

/06

/20

18

25

/06

/20

18

11

/07

/20

18

18

/06

/20

18

05

/07

/20

18

13

/07

/20

18

13

/06

/20

18

26

/06

/20

18

12

/07

/20

18


P1 P2 P3 P4 P5

1 66.1 71.2 65.5 68.1 71.5 69.6 69.1 68.3 65.1 66.1 64.8 63.0 61.5 59.2 61.2

2 72.0 72.0 67.7 68.5 69.6 69.1 68.5 69.2 71.4 64.9 63.3 61.8 61.7 60.0 62.4

3 71.2 71.6 71.4 68.4 69.5 69.1 68.9 70.3 70.0 64.9 63.4 62.3 61.4 60.0 63.1

4 70.4 70.9 71.2 68.1 69.4 68.8 68.3 71.0 69.1 64.0 63.0 62.7 63.3 62.0 64.8

5 69.6 70.6 70.6 68.8 68.7 69.1 71.8 75.6 70.1 64.2 63.4 63.4 62.9 62.2 66.4

6 70.6 70.7 71.1 69.3 68.5 69.2 71.7 74.9 69.4 64.5 63.8 64.0 62.9 63.0 66.1

7 70.3 70.4 70.7 68.9 69.6 68.9 71.3 74.4 68.8 64.1 63.7 64.0 62.7 62.4 66.7

8 70.4 71.3 71.7 69.1 69.2 69.3 71.0 74.1 68.3 63.7 63.4 63.9 62.9 62.6 66.9

9 70.3 71.1 71.2 69.7 68.9 71.1 71.2 73.7 68.0 64.3 63.6 63.7 63.6 62.6 66.8

10 70.0 70.8 70.9 69.6 70.9 70.8 71.3 73.2 68.4 64.8 64.5 64.7 63.4 62.7 67.0

Prom. 70.1 71.1 70.2 68.8 69.6 69.5 70.3 72.5 68.9 64.6 63.7 63.4 62.6 61.7 65.1

62


Min

uto

s

22

/06

/20

18

02

/07

/20

18

18

/07

/20

18

14

/06

/20

18

27

/06

/20

18

17

/07

/20

18

19

/06

/20

18

06

/07

/20

18

19

/07

/20

18

15

/06

/20

18

28

/06

/20

18

16

/07

/20

18

21

/06

/20

18

04

/07

/20

18

20

/07

/20

18


P6 P7 P8 P9 P10

1 73.1 78.8 70.4 71.5 69.1 65.2 64.4 69.4 76.1 76.5 70.4 70.3 72.9 56.8 77.6

2 73.4 79.3 69.0 71.0 67.0 67.2 63.9 67.0 74.3 74.6 69.9 68.6 70.7 58.6 75.7

3 73.7 78.2 67.9 69.7 66.2 66.6 63.5 66.6 73.8 73.9 73.3 67.6 69.5 62.4 74.9

4 75.0 77.5 68.3 69.9 66.5 66.2 66.5 65.7 73.7 73.8 74.2 67.4 69.0 68.7 74.4

5 76.4 76.7 68.0 69.9 66.0 65.9 65.6 65.0 73.1 75.7 74.1 66.8 68.4 68.3 75.9

6 75.8 76.0 67.8 69.6 66.1 65.4 64.9 64.8 72.7 75.1 73.3 66.3 67.8 67.7 75.6

7 75.5 75.3 67.9 69.2 67.1 64.9 65.2 65.6 72.2 74.5 72.9 66.8 68.7 67.1 75.0

8 75.6 75.2 67.6 68.9 66.9 64.4 65.0 65.1 72.3 74.0 72.6 67.0 69.7 66.5 74.7

9 75.2 74.8 67.6 68.7 67.0 64.6 64.6 64.6 72.1 73.6 72.6 66.8 69.6 66.0 74.2

10 74.8 74.4 67.9 69.3 67.0 64.2 65.0 64.1 72.6 73.8 72.4 66.7 69.5 65.6 73.9

Prom. 74.9 76.6 68.2 69.8 66.9 65.5 64.9 65.8 73.3 74.6 72.6 67.4 69.6 64.8 75.2

63

Cuadro 30. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo– turno mañana (de 07:30 horas.

hasta las 08:30 horas).

Tipo de vehículo D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3 D1 D2 D3

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Motocar 46 89 87 129 64 123 67 45 70 40 39 40 88 55 63 65 50 60 47 52 53 14 14 16 32 36 36 29 14 26

Bajaj 7 14 24 16 15 22 10 20 8 5 8 10 11 14 12 10 8 16 4 3 8 0 0 0 19 16 6 16 1 18

Motos 19 56 63 58 45 72 39 29 42 19 34 38 38 42 40 31 24 37 43 31 39 4 0 7 28 29 21 27 13 20

Camionetas 2 5 2 0 5 0 0 4 0 4 0 0 0 0 1 0 2 0 0 5 3 0 1 0 4 4 3 4 0 4

Ómnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Microbús 0 8 7 4 8 11 2 5 7 1 2 2 1 2 3 0 4 4 3 0 0 0 0 0 5 5 0 5 0 4

Autos 11 16 22 10 15 2 6 4 4 3 4 5 4 11 3 6 6 5 3 2 1 1 0 0 4 4 9 4 0 3

Furgonetas 2 9 10 3 7 9 3 4 2 1 0 0 0 0 4 0 5 2 1 1 0 3 0 2 4 4 3 4 1 4

Camiones 3 0 2 3 0 4 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 1 0 1

Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Maquinaria pesada

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0

Total (nº veh/ 10 min)

168 208 125 85 131 112 100 21 92 66

64

Cuadro 31. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo – turno mediodía (de 12:30 horas

hasta las13:30 horas).


P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Motocar 78 109 108 80 69 156 95 53 101 42 53 35 49 39 67 61 57 81 37 133 74 11 16 15 40 32 20 18 31 27

Bajaj 32 12 16 15 14 16 10 16 7 4 10 8 9 4 11 11 5 13 4 34 8 0 0 0 19 16 2 1 18 16

Motos 48 55 56 45 43 62 52 36 47 28 44 32 43 29 40 30 30 41 40 80 48 12 8 8 36 22 14 12 28 23

Camionetas 0 5 2 5 1 0 0 4 0 0 0 0 2 1 1 0 1 0 0 3 2 0 0 0 4 4 12 0 4 4

Ómnibus 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Microbús 9 8 4 8 6 11 9 4 6 4 2 2 1 5 3 0 8 2 3 2 0 4 0 0 5 5 3 0 4 4

Autos 16 11 15 15 9 2 6 2 3 4 5 4 3 7 1 8 9 3 3 9 1 0 0 0 4 4 6 0 4 4

Furgonetas 6 5 6 7 4 5 3 4 2 0 0 0 2 0 2 0 0 2 1 3 0 0 3 1 4 4 0 1 4 4

Camiones 4 0 1 0 1 2 3 1 1 1 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 1 1

Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0

Maquinaria pesada

0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


203 192 155 93 108 121 162 26 88 70

65

Cuadro 32. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados en los puntos de monitoreo – turno noche (de 18:30 horas. hasta

las 19:30 horas.)


P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Motocar 59 136 98 99 69 60 56 70 72 39 45 44 73 37 54 53 77 41 33 162 39 9 17 12 24 34 29 29 33 17

Bajaj 18 20 27 23 14 15 14 16 22 8 10 8 13 4 7 11 4 11 5 26 4 0 0 0 16 19 2 18 18 6

Motos 36 51 44 69 43 40 31 42 44 24 42 38 38 28 50 27 31 25 36 89 30 8 7 0 20 33 16 22 33 22

Camionetas 6 0 0 0 1 5 0 4 4 6 0 0 0 1 2 0 1 2 0 2 7 0 0 2 4 4 11 4 4 0

Ómnibus 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Microbús 0 11 7 6 6 8 2 3 5 1 2 2 1 5 1 0 7 4 5 2 0 2 0 0 5 5 3 4 5 0

Autos 15 29 13 15 9 15 7 2 4 5 5 4 7 3 3 8 7 9 5 8 2 0 0 0 4 4 8 4 4 1

Furgonetas 4 0 4 3 4 7 4 3 4 1 0 0 0 0 2 0 0 5 2 2 2 0 2 0 4 4 0 4 4 1

Camiones 10 2 2 5 1 0 2 1 1 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 1 0

Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0

Maquinaria pesada

0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


199 173 138 95 110 108 154 20 85 78

66

Cuadro 33. Cronograma de evaluación

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

REPETICION 1

11-jun 20-jun 12-jun 18-jun 13-jun 22-jun 14-jun 19-jun 15-jun 21-jun

Lunes

Miércoles

Martes

Lunes

Miércoles

Viernes

Jueves

Martes

Viernes

Jueves

REPETICION 2

29-jun 03-jul 25-jun 05-jul 26-jun 02-jul 27-jun 06-jul 28-jun 04-jul

Viernes

Martes

Lunes

Jueves

Martes

Lunes

Miércoles

Viernes

Jueves

Miércoles

REPETICION 3

10-jul 09-jul 11-jul 13-jul 12-jul 18-jul 17-jul 19-jul 16-jul 20-jul

Martes

Lunes

Miércoles

Viernes

Jueves

Miércoles

Martes

Jueves

Lunes

Viernes

67

ANEXO B. FIGURAS

Se muestra la figura de dispersión, el cual muestra una buena

correlación entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la

variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno mañana.

Figura 10. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático

Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, que miden

cuántas desviaciones estándar se desvía cada valor observado de z del

modelo ajustado, utilizando todos los datos excepto esa observación, el cual

solo muestra un valor atípico que sobrepasa el valor de 2.

Figura 11. Residuos estandarizados con predicciones

Gráfico de z

67 68 69 70 71 72

predicho

67

68

69

70

71

72

observ

ado

Gráfico de Residuos

67 68 69 70 71 72

predicho z

-2.7

-1.7

-0.7

0.3

1.3

2.3

3.3

Redid

uo E

stu

dentizado

68

Se muestra el gráfico de dispersión, el cual muestra una buena

correlación entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la

variable real z (Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno mediodía


Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, que miden

cuántas desviaciones estándar se desvía cada valor observado de z del

modelo ajustado, utilizando todos los datos excepto esa observación. En este

caso, hay 2 residuos Estudentizados mayores que 2.


Gráfico de z

68 69 70 71 72

predicho

68

69

70

71

72

observ

ado


68 69 70 71 72

predicho z

-2.4

-1.4

-0.4

0.6

1.6

2.6

Redid

uo E

stu

dentizado

69

Se muestra el gráfico de dispersión, el cual muestra una buena correlación

entre las dos variables independientes (x, y) para predecir a la variable real z

(Niveles de presión sonora en decibeles), para el turno noche.


Se muestra el gráfico de residuos estudentizados, en este caso,

hay 2 residuos Estudentizados mayores que 2.


Gráfico de z

67 68 69 70 71

predicho

67

68

69

70

71

observ

ado


67 68 69 70 71

predicho z

-2.4

-1.4

-0.4

0.6

1.6

2.6

Redid

uo E

stu

dentizado

70

Figura 16. Punto de monitoreo ubicado Av. América/ Jr. Independencia

Figura 17. Punto de monitoreo ubicado en Av. América/ Av. Próceres.

71

Figura 18. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Huánuco/ Jr. María Parado de

Bellido

Figura 19. Punto de monitoreo ubicado en Malecón Huallaga /Av. Huaraz.

72

Figura 20. Punto de monitoreo ubicado en el Ovalo Sangapilla.

Figura 21. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Lima ultima cuadra.

73

ANEXO C. PLANOS

74

INDICE GENERAL

Página

I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 1

II. REVISIÓN DE LITERATURA ......................................................................... 3

2.1. Antecedentes ........................................................................................... 3

2.2. Marco legal .............................................................................................. 3

2.2.1. Constitución política del Perú de 1993 ............................................ 3

2.2.2. Política Nacional del Ambiente-RM Nº 012-2009-MINAM ............... 4

2.2.3. Ley general del ambiente Nº 28611................................................. 4

2.2.4. Decreto Supremo 085-2003-PCM ................................................... 5

2.2.5. Ley orgánica de municipalidades Nº 27972 ..................................... 5

2.2.6. Ordenanza municipal Nº 20-2016-MDJCC-A .................................. 6

2.3. Marco conceptual ..................................................................................... 6

2.3.1. El sonido .......................................................................................... 6

2.3.2. Nivel de presión sonora ................................................................... 7

2.3.3. Nivel sonoro con ponderación A ...................................................... 7

2.3.4. Nivel de presión sonora continuo equivalente (Leq, T) .................... 7

2.3.5. El ruido ............................................................................................ 8

2.3.6. Tipos de ruido .................................................................................. 8

75

2.3.7. Fuentes de ruido ............................................................................ 10

2.3.8. Clasificación de las fuentes sonoras de un vehículo ..................... 11

2.3.9. Sonómetro ..................................................................................... 13

2.3.10. Tipos de sonómetros .............................................................. 13

2.3.11. Contaminación sonora ........................................................... 14

2.3.12. Contaminación sonora por tránsito vehicular ......................... 14

2.3.13. Efectos de la contaminación sonora en la salud .................... 16

2.3.14. Interpolador kriging ................................................................. 16

III. MATERIALES Y METODOS ....................................................................... 17

3.1. Lugar de ejecución ................................................................................. 17

3.1.1. Ubicación geográfica ..................................................................... 17

3.1.2. Condiciones Climáticas ................................................................. 18

3.2. Materiales y equipos .............................................................................. 19

3.2.1. Materiales ...................................................................................... 19

3.2.2. Equipos.......................................................................................... 19

3.2.3. Software ........................................................................................ 19

3.3. Metodos ................................................................................................. 19

3.3.1. Verificación de los puntos con mayor nivel de presión

sonora por fuente móvil ............................................................... 19

3.3.2. Medir los niveles de presion sonora y conteo de vehículos ........... 20

76

3.3.3. Niveles de presión sonora con los estándares de calidad

ambiental ....................................................................................... 22

3.3.4. Determinar el modelo del comportamiento de presion

sonora en función de tiempo utilizando interpolador

Kriging y representar en mapa de ruido. ....................................... 22

IV. RESULTADOS ............................................................................................ 25

4.1. Verificacion de los puntos criticos que generan mayor presión

sonora en la ciudad José Crespo Castillo- Aucayacu ........................... 25

4.2. Medición de los niveles de presión sonora en los puntos

criticos de las vías más transitadas y realización del conteo

de vehículos. .......................................................................................... 26

4.3. Comparar los niveles de presión sonora con los Estándares

de Calidad Ambiental ............................................................................. 36

4.3.1. Evaluación en la zona residencial ................................................. 36

4.3.2. Evaluación en la zona comercial................................................... 38

4.3.3. Evaluación en la zona de protección especial .............................. 38

4.4. Determinar el modelo del comportamiento del nivel de presion

sonora en función de espacio utilizando interpolador Kriging y

representar en mapa de ruido. ..................................................................... 41

V. DISCUSION ................................................................................................ 46

VI. CONCLUSION ............................................................................................ 49

VII. RECOMENDACIONES .............................................................................. 51

77

VIII.REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ................................................................ 52

IX. ANEXOS .................................................................................................... 56

ANEXO A. CUADROS ................................................................................. 57

ANEXO B. FIGURAS ................................................................................... 67

ANEXO C. PLANOS ..................................................................................... 73

INDICE DE CUADROS

Cuadro Página

1. Formato para determinar la densidad vehicular en cada punto de

monitoreo. .............................................................................. 21

2. Estándares de Calidad Ambiental para el Ruido. .................................. 22

3. Puntos críticos de contaminación sonora producida por el

tránsito vehicular ................................................................................... 25

4. Nivel de presión sonora en la repetición 1. ............................................ 26



7. Nivel de presión sonora promedio. ........................................................ 32

8. Promedio de presión sonora equivalente (LaeqT) en los

puntos de monitoreo turno mañana (de 07:30 horas. hasta

las 08:30 horas.). ................................................................................... 34


puntos de monitoreo turno mediodía (de 12:30 horas. hasta

las 13:30 horas.) .................................................................................... 34


puntos de monitoreo turno noche (de 18:30 horas. hasta

las 19:30 horas). .................................................................................... 34

11. Coeficiente de variación de los niveles de presión sonora

de los tres turnos. .................................................................................. 35

12. Promedio del nº de vehículos/10 minutos ............................................ 35

13. Comparación de los niveles de presión sonora y el ECA –

Ruido en las diferentes zonas. .......................................................... 40

14. Calculo de r2 para turno mañana.......................................................... 41

15. ANOVA para turno mañana. ................................................................. 41

16. Calculo de los parámetros para turno mañana. .................................... 42

17. Calculo de r2 para turno mediodía. ....................................................... 42

18. ANOVA para turno mediodía. ................................................................ 42

19. Calculo de los parámetros para turno mediodía.. .................................. 43

20. Calculo de r2 para turno noche. ............................................................. 43

21. ANOVA para turno noche ..................................................................... 43

22. Calculo de los parámetros para turno noche. ........................................ 44

23. Modelo del comportamiento de presión sonora en función del

espacio . ................................................................................................ 45

24. Mediciones en los puntos de monitoreo de presión sonora–

turno mañana (de 07:30 horas. hasta las 08:30 horas) ......................... 57

25. Continuación ........................................................................................ 58

26. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular –

turno mediodía (de 12:30 horas. hasta las 13:30 horas) ........................ 59

27. Continuación ........................................................................................ 60

28. Mediciones en los puntos de monitoreo para tránsito vehicular –

turno noche (de 18:30 horas. hasta las 19:30 horas.)............................ 61

29. Continuación ........................................................................................ 62

30. Número de vehículos promedio por categoría contabilizados

en los puntos de monitoreo– turno mañana (de 07:30 horas.

hasta las 08:30 horas.). ......................................................................... 63


en los puntos de monitoreo – turno mediodía (de 12:30 horas

hasta las 13:30 horas.) .......................................................................... 64


en los puntos de monitoreo – turno noche (de 18:30 horas.

hasta las 19:30 horas.) .......................................................................... 65

33. Cronograma de evaluación ................................................................... 66

INDICE DE FIGURAS

Figura Página

1. Ubicación del Distrito de José Crespo y Castillo ........................................ 17

2. Niveles de presión sonora en decibeles de la repetición 1 para

los tres turnos. ............................................................................................. 27


los tres turnos .............................................................................................. 29


los tres turnos. ............................................................................................. 31

5. Niveles de presión sonora en decibeles promedios para los

tres turnos. .................................................................................................. 33

6. Promedio del Nº total de vehículos/10 minutos que transitan

por cada punto de monitoreo en diferentes turnos ..................................... 36

7. Comparación de los datos obtenidos con el ECA-Ruido en Zona

Residencial ................................................................................................. 37


Comercial. ................................................................................................... 38


de Protección Especial ............................................................................... 39

10. Comparación de valor obtenido vs valor del modelo matemático. ............. 67

11. Residuos estandarizados con predicciones .............................................. 67





16. Punto de monitoreo ubicado Av. América/ Jr. Independencia ................... 70

17. Punto de monitoreo ubicado en Av. América/ Av. Próceres. ...................... 70

18. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Huánuco/ Jr. María Parado……………

Bellido ........................................................................................................ 71

19. Punto de monitoreo ubicado en Malecón Huallaga /Av. Huaraz. ................... 71

20. Punto de monitoreo ubicado en el Ovalo Sangapilla. ................................. 72

21. Punto de monitoreo ubicado en Jr. Lima ultima cuadra. ................................. 72

MARAÑON

LEONCIO PRADO

PADRE ABAD

UCAYALITOCACHE

HUAMALIES

HUACAYBAMBA

TOCACHE

JOSE CRESPO Y CASTILLO

PUCAYACU

PUEBLO NUEVO

RUPA RUPA

SANTO DOMINGO DE ANDA

HERMILIO VALDIZANDANIEL ALOMIA ROBLES

CASTILLO GRANDEPADRE FELIPE LUYANDO

LEONCIO PRADO



·

0 6 12 18 243Km

9

8

76

54 3

2

1

10377000

377000

377500

377500

378000

378000

378500

378500

9011

600

9011

600

9012

000

9012

000

9012

400

9012

400

9012

800

9012

800

9013

200

9013

200·

0 190 380 570 76095km

Turno mañanaInterpolación kriging

LaeqTRango (dB)

61.92– 62.9962.99 – 64.0864.08 – 65.1965.19 – 66.3266.32 – 67.4767.47 – 68.6568.65 – 69.8569.85 – 71.0871.08 – 72.3372.33 – 73.61

9

8

7

6

54 3

2

1

10377000

377000

377500

377500

378000

378000

378500

378500

9011

600

9011

600

9012

000

9012

000

9012

400

9012

400

9012

800

9012

800

9013

200

9013

200

·

0 190 380 570 76095km

Turno tardeInterpolación kriging

LaeqTRango (dB)

63.39 – 64.3864.38 – 65.4165.41 – 66.4866.48 – 67.6067.60 – 68.7668.76 – 69.9769.97 – 71.2371.23 – 72.5472.54 – 73.9173.91 – 75.33

9

8

7

6

54 3

2

1

10377000

377000

377500

377500

378000

378000

378500

378500

9011

600

9011

600

9012

000

9012

000

9012

400

9012

400

9012

800

9012

800

9013

200

9013

200

·

0 190 380 570 76095km

Turno nocheInterpolación kriging

LaeqTRango (dB)

64.03 – 65.2865.28 – 66.5166.51 – 67.7267.72 – 68.9068.90 – 70.0570.05 – 71.1971.19– 72.3072.30 – 73.4473.44 – 74.5074.60 – 75.78

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)488003 - (062) 488323 - Terefax (062)488006

"Año de Ia Consolidación del Mar de Grau,,

CASIILLO

EL CONCEJO MUNICIPAL DIL DISTRITO DE IOSÉ CRESPO Y CA5TILL9,PROVINCIA DE LEONCIO PRADO, REGIÓN HUÁNUCO,

ntes del territorio naciional;

Que, el artículo.Municipalidades, en materia de

80", numeral 2.4) de la Ley No Z7g7Z - Ley Orgánica deprescribe "Difundir

) -r:,r*" 'th§-w¡1,)l

ulboreF*'<ñw,Ésw\gñ&t¡"ff;I

VISTOT

Tt":,:, *:jfl::::î: :::::i 1 .oe fe grra,. r4.de j uni o det 2 0 r6,en r a qu e p orvotación unánime de sus miembros, previNs 047s_z016.GSp_Müsc[ffi:l::#il'il:i,]l:::iff:,::1:gT:::,"^':lfl_.,::e'en er rnroi¡ewa I r-LvLo-urr-rvluJLL-4, de techa 11 deabril del201-6, de la Gerencia de 3ervicios públicos, enIa que remite a ]a Ger-encia de Asesoría Jurídica el Provecto de,,oRDE'Nar\Tz^ n/Írrf,rrnrnar ^,rñu1!1ca el Proyecto de ,,ORDENANZA

MUNICIPAL qUE

lgr:t*tj"rTu"r;'i],LlrMrrAcróNbERüñióiffi ¿,ró;;ffi;#rü;íilHil[iffi irufiI;: i.ffi;H :;'#:j' fj'ffiT8 i,:GAI/MDIf'f-A onriri.l^ -^- r^ r^.---- ,

fi,fl#?/.".*;,j:,1:::,0.,:11::.^.:.,: d";;;;i;'i,l?á,.,]?, üHí;il"i;."',§3;¿);:;;;á:;frMDJCC-A, emitido por el Gerencia Municipal.

CONSIDERANDO:

i Que' el artículo 194' y 195" cle la constitución política del perú, modificado por Ley,);:í[:l ,::r,f ,]:::T1::::ll,^.:llr d.r¿o;ít;i"],vi.rríturo rv, sonre oescentrarización,"' il;l|;:::.ff,'i?::'^t;'l;19Í": ¡1;on¡ora,,i.ii ;; i"";;üá""'J;t'::,1fi:'il'Hi'fffi,:

3::::fflf,1"lT:*:::::1ll,lo:i1-'-",.,i"?; i;;;';;il;;;"d#:;: ffilT.ll:XTjñ,-ij" I [".::i]:T:,1"-:ili,:::::,::tu" e i"; ,;;;;l;;"0*i:;,",Jlii,ffii;H:iliffi::..,iiJil?H,?,:,"""J::,1:1*:'::ll':r:#c¡o¡'ar1s11eil;,ü;;;;';;;"r;,:;;#ffiiJffi?i:Xi*,::II del Título preliminar de Ia Ley orgánica ae-uuiiicipalrdaáes _ Ley N" 27972;

Que, asimismo en el artículo 2", inciiso 22), de la Constitución política del perú, indica¡ rEK)ur\4, establece que toda personas tiene

ffT:T;

Que' según lo regulado en el artícu lo 961" del código civil, aprobado por DecretoLegislativo N' 295, el propietaiio ., eiercicio de su derecho y especialmente en su trabajo deexplotación industrial, debe absten..rá du per¡uctica.-laspropiedades contiguas o vecinas, laseguridad' elsosiego, la salud de sus habitantes. Estiin prohibiioslos humos, rroi-ri*r, emanaciones,ruidos, trepidaciones y molestias análogas que excr:clin de la tolerancia que mutuamente se debenlos vecinos en atención a las circunstanlias;

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)488003 - (062) 48gg2g - Terefax (062)488006

Que, los Municipios harán cumplir las normas e impondrán las sanciones del caso,aplicando, de ser necesarios, los procedimiéntos coactivos de iey, o solicitando el apoyo deorganismos competentes y de Ia fuerza pública, para hacer efectivas las prohibiciones orestricciones de las actividades, entre otras, que originén ruidos molestos o nocivos, ello en estrictocumplimiento del Reglamento de Acondicionamiento Territorial Desarrollo Urbano y MedioAmbiente aprobado por Decreto Supremo N. 007_85_VC;

Que, mediante Ley N'28611 - Ley General del Ambiente, establece que toda persona

I::r^.] 1::::ll: ,;'.:rrnciable. a. vivir en un ambiente sarudabre, equilibrado y adecuado para ereno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva geitión ambivrLrcr, y sr usue| ue conrrloulr a una efectlva gestion ambiental y de proteger

I ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las oersonas ende las personas enrma individual y colectiva, Ia conservación de la diversidad biológica, el aprovechami lentosostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del país;

Que, el artículo l-05" de la Ley General de Salud - Ley N.26842, establece quecorresponde a la Autoridad de Salud competente, dictar las medidas pará minim izar ycontrolar losriesgos para Ia salud de las personas derivados de elementos, factores y agentes ambientales, deconformidad con lo qu-e establece la ley en materia del asunto; que, en el artículo g.l alaautonomíapolítica como aquellá facultad de adoptar y concordar las políticas, planes y normas en Ios asuntosde su competencia, aprobar y expedir sus normas, decidir a través de sus órganos de gobierno ydesarrollar las funciones que le son inherentes;

Que, el numeral 3'4 del artículo B0' de la Ley Orgánica de Municipalidades - Ley N'2797.2, establece que las Municipalidades Distritales tienen entre sus funciones exclusivas,fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases, nüiñol y'á..?Jelementos contaminantes de la atmósfera yel ambiente, precepto compatibie con lo establecido porel artículo X del Título Preliminar de ia mism, no..r, según el cual, los gobie.nos localespromueven el desarrollo integral, para viabilizar, entre otros aspectos la sostenib-ilidad ambiental;

Que, el numeral BJ del artículo 9' de la Ley Orgánica de Municipalidades NoZ7g7Z,establece que corresponde al conceio MunicipalAPROBÁR, modificar o derogar las ordenanzas ydejar sin efectos los acuerdos; que, en este mismo orden de ideas, el concejo Municipal cumple sufunción normativa fundamentai a través de las ordenanzas Municipales, las mismas que deconformidad con lo previsto por el Artículo 200' numeral 4) de Ia Constituclón, en concordanciacon el artículo 194o aruiba glosado, ostenta rango normativo de ley, en su caliáad de normas decarácter general de. mayor jerarquía dentro áe la estructura normativa municipal, calidadreconocida por el artículo 40' de la Ley No 27grz, Ley Orgánica que nos rige;

" Que, mediante Decreto Supremo N" 085-2003-PCM, de fecha 24 de octubre del2003,

, se aprobó el denominado Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido,siehdo un instrumento de gestión ambiental prioritario para prevenir y planificar el control de la.contaminación sonora destinada a proteger Iasalud a nivll nacional fijando los niveles máximos decalidad ambiental para ruido y establecé los lineamientos generales para que entidades como lasMunicipalidades Distritales, implementen instrumentos noimativos que cóadyuven a desarrollarsus lespectivos planes de prevención y control de contaminación sonora en su jurisdicciónconformo se desprende claramente en los considerando y los Artículos 1o y 24, de la citada norma;

Que, puntualmente, el literal a) del artículo 24o del Decreto Supremo N" 0BS-2003establece que las Municipalidades Distritales son competentes para implementar planes deprevención y control de la contaminación sonora en su ámbito, el literal b) de mismo artículo prevéque las Municipalidades Dlstritales son competentes para fiscalizar el cumplimiento de lasdisposiciones dadas en dicho Reglamento con el fin de prevenir y controlar la contaminaciónsonora, debiendo fsegún prescribe e] literal c) de dicho articulo 24"j elaborar, establecer y aplicar

._"-t':

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO. DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeréfonos: (062)488003 - (062) 488323- Tetefax (062)488006

ff,:,H:.*::::,:T:::l?.,iip::,,nsiderandos precedentes, y con ras visacionesde Secretaría Generalii: l1."#:;iy;;:iiar, ce.encilá.;;;;,.,;;;r;i':;::;::ff:,::.ji::::?í#;,.:'ri:?,Xffi;

ilT: ff,i::jl;*ifl.:^.',r,.1,.03,,.p:::ll,merar B), derartÍcuIo eo, yartícuIo 40oir , u¡u ue las Ia"CUltadeS COnfefi

fJy,:. li- L_? orgánica. de. Municipalidades _ LeyI UNANIME de sus miembros, u, S"rio,, Ordina

.l$i,il,ffi Hxxffi,j:ffi.::,¡:3#::i?:¡.\;;;;:T;:1;J¿,1.'#:Í:If;,J,:.Ti,i|",i,;

reJU u' con la dispensa de Ia aprobación del Acta, se aprueba ra siguientel:,:i:^9:lcejo de fecha r+ de'¡unio de 2016, y

:HilÍ[¿".T1ffi:u.'";,ffi:ii"1'tividades reguladas baio su competencia que no se adecúen a ]o

Que' en este orden de ideas es nec-esario regular la limitación y/o supresión de losü1?ffiun:il#*'Ji":;:.:l*,'il" de José c*'p;icast,ro, a nn Je'iantener ra sarud,

Que' mediante opinión Legal N' 440-20L6-GAJ-MDICC-A, de fecha 25 de enero de2016' emitido por Ia Gerencia aá asesorriJurídica, opIÑA que se DECLARE ,R..EDENTE, lapetición formurada por er Gerente a" s"y,119_, eúuricás,-qui.::?1,.1!"_ra_aprobación del proyectode "oRDENAN,A i,tûwlclper quE RrcuLA LA súpüsloN y LIMITACT'N DE RUrDosNocIVos Y MotEsros EN Er olirnlio DE IosE cÁrsi,ó y cAsrrtto,,, mediante rnforme N.475-2016-GSP-MDICC_A, de fecha f f á. ,U.il de 2016;

Que' el conceio Municipal, constituye el órgano normativo y fiscalizador delMunicipio ' el cual tiene sus funciones el áe aprobr., -oain.]r o derogar rr. ná.*r, que reguren oreglamenten los asuntos, funciones y.ri".iri au ."-pu,;;;Ja del Gobierno Municipal, acorde a loprevisto en Ios artícuros 5o y 9o de rá Ley N" 2797z-L;;ó;;;;i., de Municipalidades;

ARTÍCUIO 1".. APROBAR IA .,ORDENANZA MUNICIPAL QIJE REGULA LA SUPRESIÓN YLIMITACIÓN DE RUIDos Noctvosr rt¿ór.Esros EN ¡i óiiirufo DEIoiÉ cR¡ipo v cASrrLL,,,

3H ir"iiii$::iffiX!i5) capítulos, veintisiet e (27) e.,r.rrá,, una [0í) nirpori.ion rransitoria y

CAPITULO I. - -- DISPOSICIONES GENEMLES:AMBITO DE APLICACIóN: f,, p*r.nie Ordenanzaruidos nocivos y molestos dentro a. fr;u.irAicción del

ARTÍCULO 2".-limitación de losCastillo.

':egula la supresión y/oDistrito de José Crespo y

*trffifr ; ?,,IHIY:* Tl.ll:.::_:1 ae

la p res ente o rdenanza s o n r os s i gui e ntes :a) y; :H l: In,,:: :: r/ : _; ;;; i; ; * ir;,# ff ,ff;: ;):';""i",T ;

:?::"1,{^.i:lY.g:.,.::le.se produz.,", a.*,i ffil;:,Iá,Xfr,1?,'Jii,,:,ii:t}:.,T":}ff:ito de José CrespoI'9T,,iIJ",

a través de sus órgános .o_f.tun,.r.b) ;::J;lX'#fj'¿l i'flf::l '",:"ll-ias-actividades actuares y potenciares de todaffi::11,L1:Ti:.'",,lxl'..'::,.,:.lIrs- a-ct'¡vidaá."; ,*,;o;;;T;.¿,J1''Háiff.,h:X1:

:"ff;:l",:JiffiT;fi:l

;ll0 4¡

ARtÍculo +"'- DEFINICIoNES: Para efectos de Ia presente 0rdenanza, se entiende por:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTTLLOr:"", yl::i. ?::: ?1.- g p R A D o - D E pA R rA M E N ro D E H u A N u c oTeléfonos: (062)488003 - (062) 488323 ;;; A;;*r;

a) RUIDOS NOCIVOS._ Los producidos enindustriales y/o comerciales y "n

g.n..rt "nlos siguientes niveles:

la vía pública, viviendas, establecimientoscuarquier rugar público o p;iv;;;; ir"'á*.ua,

¿

En Zonificación ResidencialEn Zonificación ComercialEn Zonificación Industrial

" I:i??.:r,[?rutlot - Los produ::d::, en la .vía púbrica,

.viviendas, estabrecimiento

ü;' d ffi í ,"ff.l

ff fiT;:J" il.i:: ::*: *:*i*#*k " Jí ii

"io ", q u u .,.. i,

En Zonificación de 07.01

^ 2r.-óó

d e 22.01 a 07.00Residencial Horas

comercial 6o decibele. Horas

rndustriar jii::,,i:,,r ;sdifi§

c) s0NóMETRO._ r

;"t#*i:,l'.[iT.il;:,;,,1:H:.,T::,#x.:H::,,,,::.;;:i#::,:,1;;,:il:,:,J;:dl DECIBELTO.- Es I

q u e c u m p, e,,,,:11 J;,'J : ffi fff r iffi Til,'ü:H Í iF. J,.T,t ;.mi l: ffi . #;que es la unidad de nivel a" ptutlán ,onora medida a través de ,, fiil;á; iinaeración a,entendiéndose como ponderación A, aqueila or. ., p.ffitibre por er oído h*rro.

e) Iy,tl;:,1lffi::::,1:.ffi::[inación arnbientar originada por ruido y que por su

3i 0 FUENTE l¿Óvlt''- Fuente de contaminación ambientar originada por ruido de todo tipo de'i,r medio de transporte [aéreo, roáoviario, r..,

""ir.i"'o acuático; y que se despraza.gl t'Íutr,s' uÁxluos PERMISIBLES,-. Es la concentración o grado de erementos, sustancias oparámetros físicos, qrrmi.o, v ¡iotogicos, q;;;;;;;. izan aun afluente oar ser excedido, causa o pu"áJ.*sar un daño a rr ruira, a ur*.r,r.;il,i#;xii:l:su cumprimiento es exi§ibre regarmente, dependienrJr-..li:.ímetro

en particurar a que serefiera, Ia concentraciói o g.ráo poa.a ru. irpür;;;., máximos, mínimos o rangos.

ARtÍcUr.n <o - Áor ^

f,r^ñ

ffiffiffi'- ÓRcaruos COMPETENTEsT Para er cumprimiento de ra presente ordenanza son

' :] ffi;ff:11:.::;:::',"' Púbricos, a través de ra División der Ambiente, Limpieza púbrica,

t i:!il,xffr's. $tüürffi,xilf,:ixr;;ij-,rT;:t1J?,1id de Fisca,i zaciónrribu,aria,d) La División a.. n91i.i{,a.r*,;;;.rnrpo.,u, ?.il;;; seguridad vialLa Gerencia de servicios lubricoí|'i, c..á.iri"

î.n,r;tración Tributaria, coordinarán con

la Policía Nacional aer eá.i y" ',,"á.r".es

competeri., ir*rri zaciónde operativos conjuntosde educación, contror r r.aiáiárlJüt, ,up..;ñ;;ñ*,tación de ruidos nocivos y morestos.

B0 decibelesB5 decibeles90 decibeles

CAPITULO IIDrsposrcrorurs rÉculces

ASTILLOMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO,Lo,:l:::.

?:::?:.^: pRADo _ DEpARrAMENro DE HuANucoTeléfonos: (062)488003 - (062) 488g23- Tetefax (062)488006

ARTÍcuLo 6'- MED]9|ÓN: Las mediciones serán rearizadas-por intermedio de Ia División der

í1.,,t:*mil'ffi iürl!?J.1ri:#iil?§jJ';Htrifi;:.,*:,,r*:*r::1r:,r,aDivisiónlimites máyim^" h^F'-i^:r-r

iü!i:,riTilfi ,:'i4t1'ii't*x,j,'.',ffi ;TTii*,,'Jlitiii:::!H'r*i:i:,li:il#:,T' il':i il á J i ['# :i X jH#,: l,r, "l ü

"i,' o,r ; ;.:::Hi,1,Í3.X t?, HX, f jj:tl tmorestias rur"n -ár r.usadas. -- persona afectada, en er momen,o v ,iiíución en que ras

En Ios casos en que por ubicación del local, por ro intempestiv-o o imprevisto der evento o porcarencia de instrumentos de m.aicijn ,a..rráor, ;r;;#$erificarse ; ;i;;;;" presión sonora,el personar de ra División deia.nül.r*,

.Ljmpieza'p;;ürr.farques y Jardines, ra unidad deFiscatización Tributaria y Ia Divisiz, á"ia.,¡iul;:;r,-p,;;, ,00,,.r, parques y rardines, ra unidadde Fiscarización tributaria y Ia oivision"ae p.oricía M;;ñ;;;, ,.rnroo.,u, tránsiío v seguridad viar,:Iilil::1: j:il,J:::T,.,:f,.Ailllfin*ación

" ,,.,,,..i0, inmealata r,,,,,.", ,iveres aceptabres

ffi#.,lJ}il1',.ur,#fl:PERMISIBLES:LosIímitesmáximospermisiblesSe' a) En zonas circundanttt ñ;ti;;ó0 metros de ubicación de centros hospitararios, guarderías,escuelas' asilos' lugares at at'.rnro u otros similares, donde er'ruiáo entorpezca la

realización habituaide tut '.i*,aa$-es se il; ,Ñ;11.r, Iímite máximo permisibre de

recepciónenrazonaarectadaáuioar¡Áir.;;;,;il00horasy;0ñ¿;; de20.01aT.00l;:ff;

t' producción a. .r,arr "qu. ur.ud, ros 70 ag rar u, ur,r, ;;# se consideraráb) Para el caso de viviendas ubicadas en zonas residenciares corindantes con zonas

^\ i!i[',*.,H "T:IT;'fj?,',"r'JH;; #, *'i'..1',,, o,.s d e ru i d o a ap r i carse s erá n r asc) Para el caso cle

''""'all't"tiruidas o por construirse en las zonas industriares o

r, ::üffifi::;,[:,lfl,J;:.ri,:ru'. 0".,í,',nr.,"1'. ruido, ü;;;;,u, serán rasrll F'n t^.dl En los casos que t''tiüt*"iffi;;',i:'ffi:lti rniara.s de ventiración en Ia vivienda, aun

cuando correspond, , ,onifiJcîzn aistin,r, rorîiilit.r.;rarlros permisibres para rageneración de ruidos se suietarán , io, ,u¡rlra", prlrl"rificación residencial.

aRtÍcuto g"'- PtAzo ADECUACIÓru: La Municiparidad Distritar le {osé !1esro y castirio otorgará

un plazo máximo -{e

oo (r.r;r-,r) ;;u: lr.r.qJe ras u*p...r, industriareio trr.r., ruidosos,

adopten las solucionu' d'u mitigácñ, arquiiectónicas i'ingeniería ,. .árrrtu, necesarias off¡,," "'g:liiJá,:'#i?:n*fi1;lo,,o.l,,o

a. Ji-,p-o,-,.,uo, para ra,,u,,lli¿n derruido en ra

,ffi#-*ag;;*YToRlzectów M,NICI,AL: Las personas,naturares o jurídicas, para rearizarn.eá-,á,"ffi;il:';'T:.i,#rl:i"_*ix;::::r,i;.rl{! ,",Ji["r*[*::t:[*il,fi::señatados en esta oraenanza,;"r,;i;;;;, L ,;.;;;;i,irrr.rj," ra nivisián i.i.eán,.rte, Limpieza

Pública' Parques y Jardines' i;;ir;'[r. .uurrr.á los criürio.s .técnicos y regares para emitir Ia

autorización correspondienre p;;; l;;rrización de j,.i,r, ,.,,"rdades p* i]!.p" determinado,

l; :l' :iIT: $'i ,.,:['## ::: *ii i: f :.,1":, * ú : ; ü;; ;., e d e r a p. Á.,,,,, u r at y / oj u r Í d i c a,Ia producci¿n a".ulaor. -- ^-- 'lmltes máximos permitidos u" a..,uui.r y el horario para

Toda persona natural-o iurídica podrá.o.llr..con el apoyo de la División delAmbiente, LimpiezaPública' Parques ylardines aela lrluniciputiara oirt.itriJJ ioJo c."rpoy castilro, para poder ajustarHff;i::;::lLT:HiJ;]'offi:'j.;;;;" que no sobrepasen roi r,mites"-,zii*o, permisibres

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeréfonos: (062)488003 - (062) 488323- Tetefax (062)488006

CAPITULO IIIDE LAS OBLIGACIONES:

ffiffi#. ;, ;lf,;.*:T, :,::,:i ll,:Tg;."il Xil:teri o r de cuarqu i er ro car, vivi en da,establecimiento industrial o de cuaiquiestablecimiento industriar o de cuaiquie.r otra naturarurr, aá"'urr'rli,i#'f|i,lrjlll';;':'..ilX?producir ruidos nocivos o molestos,'áuUiunao en srr ripfontn ¡rln^,,^-^^ ^ r-permitidos en el Artículo 3 de la presente norma.ebiendo en su defecto adecuarse , I; ffi;¿r'#ff;:

nKI'ICULO 11''- Los organizadores y/o propietarios de lcs locales en donde se realicen todo tipoÍ,HiH,:::il,i,,.,':XX,':i,.:i::Xffi,j::1.:'" r.*;tl',,unun ra obrigación de adoptar rasmedidas necesarias para que los ,iirmos ,r'..rriá,I*ff;;: H:,HJi tri,lguH:,r,T.ii:::il, f;íi:'.',Xff.:;T*::::li:t"T::::"i:'"yi".l;;;;;;,,o''p..,,,ibres de acuerdo a ra zoniricación§:'7,ü;;;;,".;;;;:;:#i:t[;ff,Xi:lfi¡iveres

máximos permisibres de acuerdo ",,1,#.,?,1'i

;7 #nffi;i*gfriy:1riülü{{Iü!::r¿i',1ffIri:i:3,1n:{- - vvrqvrrvrur'o' usurcrruu aoecuar su tuncionamiento a los niveles máximos permisibles esiablecidosen la presente ordenanza' El ruido ., .l iri..i"i de los u.hí;i;, ;; servicio púbrico o particurares¡i-rrii;'- originado por el equipo de sonido, ,rí .omo .ifuncionamiento deimotor no excederá de 60dB (AJ.i,,:,) ;, til,r)lr

, ; ...-¿- * ),'l4RrÍcuto tg..- En el caso de esrehlprimionrô i-r..^!--:_¡@ J" .:¡¡vuLv rJ '- r'Il eI caso de establecimientos industriales y comerciales Ias medidas de:i'i;'":::l'":1*.^lr-1 .,:,T orientadas a evitar tanto que las personas oue c¡ehen rlprm.nó^^-r

.7,interio., .o,-JJif::yiT;::,:H !ü:l.,jiil",lJ;:,X'":;TT,_X,i:i;1.iff:*;::f,::

;=. rT:l?,?ffffi,:::iff:"ri a ruidos, también ru.án du apricación rrr ro..r, de seguridad e higiene

á»ni;- a-niiquro r+:'- l'* p**nas..que tengan sistemas de alarmas en sus predios y/o vehículos/§/".--.4if " ñ \ ' tomarán las medidas de prevención neceürias para que éstas no se activen sin razón arguna, en talX--|ry

/ Xiil;l,iffi,X:ser

desconectadas inmediaiam.nt. pr.á que el ruido no continúe causandá morestias

ARTÍcuLo 15"'- Las tiendas musicales y salas de demostración de equipos de sonido, deberáncontar con un espacio adecuadamente aisiado ,.rirti.r-.na. o .on protectores auditivos, evitando;i;r:::Jüiffiallísenerados

lleguen ál exterior ;;-;;.r.r superiores a ros establecidos en ra

ARTÍcuLo 16"'- Los equipos, grupos electrógenos y motores estacionarios que operan en zonas':residenciales y comercialós aáueran ,L. .o*pr,ibies y acordes con ra neiesidad del serviciodebiendo utilizar obligatoriat"nr. -airpositivós

acústicos, así como "r,r. uui.rdos en rugaresadecuados, que atenúen er ruido .;;"; á: producir morestias o ser nocivo.

táRtÍcuto tz''- Los propietarios de animales- domésticos, están en Ia obligación de evitar queproduzcan ruidos en formi persistenie-afectando rai.r"q*rard de terceros.

ARTÍCULO 1B''- La Municipalidad Distrital de José crespo y castillo con motivo de celebracionesextraordinarias y tradicionales, podría^ susqeld.er tÉmporarmente er cumprimiento de rasobligaciones consignadas en los a.ti.rio, 9 y 1.0de la presente normal

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONCIO PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCO

Teléfonos: (062)488003 - (062) 488323 - Telefax (002)488006

ARTÍCULO 19".- Se exceptúan de la presente Ordenanza las situaciones de emergencia, que debenadvertir el peligro con emisiones de sonido durante el tiempo y niveles de presión sonoraestrictamente necesarias para su advertencia.

CAPITULO IVDE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES

IRTICULO 20".- La Municipalidad Distrital de |osé Crespo y Castillo sancionará con multa lasnfracciones siguientes:

a) Producir ruidos nocivos y/o molestos sea cual fuere el origen y lugar, sea una fuente fija ofuente móvil que ocasionen malestar al vecindario,5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos por el uso de altoparlantes, equipo de sonido o grupoelectrógeno"5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos, en zonas circundantes hasta 100 metros de ubicaciónde centros hospitalarios, guarderías, escuelas, asilos, lugares de descanso u otros similares.50% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos, por el uso de Sistemas de Alarmas sin razón alguna,no siendo desconectados de manera inmediata.25o/oUlTPermitir que sus animales produzcan ruidos en forma persistente afectando la tranquilidadde los vecinos.5O% UITProducir ruidos nocivos y/o molestos por eluso de megáfono, bocina de triciclos (informal).25o/oUlTProducir ruidos nocivos o molestos por el uso de bocinas, escapes libres y/o alarmasvehiculares:

CAPITULO V

DEL PROCEDIMIENTO:

ARTÍCULO 21",- CALIFICACIÓN DE LA INFRACCIÓN: Para la calificación de la infracción a que serefiere la presente Ordenanza, se tendrá en cuenta lo siguiente:

a) Las consecuencias que origine la contaminación sonora (ruidos nocivos o molestos),considerando el daño que cause o el peligro que provoque a la salud y tranquilidad de lapoblación.

b) La actividad desarrollada por el infractor y la zonificación en que se encuentra la fuentecontaminadora y,

c) La continuidad o Ia reincidencia registrada

ARTÍCULO 22'.- RESOLUCIÓN DE SANCIÓN: La División del Ambiente, Limpieza pública, parquesy Jardines de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo, realizará inspecciones para elcontrol del ruido, una vez verificada y comprobada la infracción, se notificará al infractor, o hará

bl

cJ

d)

e)

0

s)

+llT',!*;ix'JíHI:#.r:::,0,*l,"oosrcrón¡rRANsIroRIAi/;:ii: t*,::l,rii:;;'*:x:*$I;IT"'1!!:i::J,,xHi::1t;?;1 ,!i:?^regirán para,.d.;:ii:i*'ff lil:::::iiiTf;lllf

:,Tfu ,#;lmxHTj:l*imiffi ff it,¡,,jffilPor lo expuesto, la O

"y*ffi Hi,?,*ffi;;;dffi ilff ;J#'::li?iili,trruitl'¿,;r,rít:1fl{,,l^?}tHT§;T^ff i-i.1Hi"ffi '#ü;fi ff J.ii,3rá.,;§EGUNDq POI

/,,ri*ñ:.;,'fff i#;;:ffi,,_riltt#,l,.,il,1,,1i?:Affi,iiffi,,Tuio;o::$aprobaro/ U¡,ttfaCtóiv O

' :aR+Ícrro rro.- LA p*nc'f,rhh

MoLEsTos'"'r¡u¡r^L QUE REGULA LA tro*i,Tláni' ,

tvruNlClPALlDAD =::::=-=:f¿L'"ulpRovrNcrA

DE rEc DlsrR'TAL DE JosE a*a* , cAsrrtlo

re r é ro n o s : ;; #",:'r', : fff ?::: : :^ y E N ro D E, ñ r. o23 _ Tetefax (062)488006

*p$:-'ffiffffi,'taRticulo zs..- oIIEr¡ c r¡F^r,. - _ YUE §e emita Ia respecüv;

n**.'t,lrización;o;;,r:,r*.r,i,i jX¡*,r¿:,:,kffi

fififl #

m#ffii,J"Tli*SyEsE a rad e / os é,.-*" i' Iiiffi j:il*j

: : U: #iii,ü eT[H!,l.:r ^ J.r

p u b ] i ca ci ó n

anricuro zz r-J::^":':"; ;; á;; a conocer-ei;;;:'i?i w"u iul' ü'n",1

ou Ia presente

ffi-ff [,' ; fr: ilj :, :',*lli ,;l'trJ] rr- - d e r a p r e s e n,.'' "

0

"' o' ; ;;;; ;'1*

a r i d a d D i s t r i ta r

, r m ase n,,,,iü., JX, a. s

" *. i, Já'¿il :X,1 :i' : :,; 1¿ l;". ;:.T,,[T;:.; r;j

/ o¡r0 iD

{-'

É,.:]::.:\,':' ..:;.::.t t.,' :.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLOPROVINCIA DE LEONC¡O PRADO - DEPARTAMENTO DE HUANUCOTeléfonos: (062)4s8003 - (062) 498323 - Terefax (052)48soo6

PORTANTO:

Mando se publique, comunique y cumpla

Dado en la casa del Gobierno Local Distrital de José Crespo y Castillo, a los quince dÍas del mes dejunio del año dos mil dieciséis.

]

rD4O

SILVIA CLOUD TAPIA

PRIMERO DE MAYOSECTOR

SECTORSANTA ROSA

SECTORSANGAPILLA I

SECTORANDRES A. HIDALGO MORI

SECTORLOS TRIUNFADORES

27 MAYOSECTOR

SECTOR

SANGAPILLA II

SAN JUANSECTOR

VIDA NUEVASECTOR

FUENTE DE VIDASECTOR

EL ENCANTOSECTOR

SECTOREL PUERTO

LOS AUCASSECTOR

LOS JARDINESSECTOR

LA ULTIMA COPASECTOR

MICAELA BASTIDASSECTOR

LOS PORTALESSECTOR

BELLO HORIZONTESECTOR

WILDER MIRANDASECTOR

PISCIGRANJASECTOR

NUEVO PARAISOSECTOR

SECTOR

LOS ANGELESSECTOR

AV. INDEPENDENCIA

PASAJE RIOJA

JR. HUASCAR

JR. HUASCAR

JR. ATAHUALPA

JR. ATAHUALPA

JR. PUCALLPA

JR. PUCALLPA

JR. BELLAVISTA

JR. IQ

UITO

S

JR. IQ

UITO

S

JR. IQ

UITO

S

JR. S

AR

GE

NTO

LOR

ES

JR. S

AR

GE

NTO

LOR

ES

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

AV

. LAS

AM

ER

ICA

SPASAJE 1

PASAJE 3

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

JR. SAPOSOA

JR. SAPOSOA

AV. HUARAZ

AV. HUARAZ

JR. C

UZC

O

JR. C

UZC

O

JR. IQ

UITO

S

JR. IQ

UITO

S

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

AV. INDEPENDENCIA

PSJE. SIN NOMBRE

R

iachuelo

JR. TRUJILLO

JR. TRUJILLO

JR. UCAYALI

JR. UCAYALI

JR. P

UN

O

JR. LO

RE

TO

JR. C

ON

TAM

AN

A

JR. C

OR

ON

EL P

OR

TILLO

JR. FR

AN

CIS

CO

BO

LOG

NE

SI

CA

LLE 1

CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY

MALECON AUCAYACU

MALECON AUCAYACU

MALECON AUCAYACU

JR. UCAYALI

JR. TU

PA

C A

MA

RU

AV

. LIMA

JR. JORGE CHAVEZ

JR. LA HABANA

AV

. LIMA

JR. TU

PA

C A

MA

RU

JR. TU

PA

C A

MA

RU

PJE

. MA

RIA

PA

RA

DO

DE

BE

LLIDO

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

JR. JOSE OLAYA

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

JR. JOSE OLAYA

PJE. JOSE OLAYA

RIO AUCAYACU

JR. JORGE CHAVEZ

JR. JORGE CHAVEZ

JR. LA HABANA

JR. LA HABANA

JR. HUANUCO

FRANJA MARGINAL

FRA

NJA

MA

RG

INA

L

PSJE. SAN ALEJANDRO

PSJE. HANS V

ICTOR L

ANGEMAK

PSJE. SANGAPILLA

PSJE. S

AN ALEJA

NDRO

JR. L

AOS

JR. L

AOS

JR. L

AOS

JR. LAOS

JR. L

AOS

PASAJE 2

PASAJE 2

PSJE. ABRAHAM RO

DRIGUEZ

PSJE. ABRAHAM RO

DRIGUEZ

PROLO

NG. RAM

ON CASTILLA

PROLO

NG. RAM

ON CASTILLA

CALLE 1

CALLE 1

PSJE. HANS V

ICTOR L

ANGEMAK

PSJE. HANS V

ICTOR LANGEMAK

PSJE. HANS V

ICTOR LANGEMAK

PROLO

NG. SANCHEZ CERRO

PROLONG. SANCHEZ CERRO

PROLONG. SANCHEZ CERRO

PROLO

NG. JO

SE CRESPO Y CASTILLO

CALLE OLLANTA

PROLO

NGACIO

N SUCRE

PROLO

NGACIO

N SUCRE

PSJE. LOS LAURELES

PSJE. LOS LAURELES

PROLO

NGACIO

N AMAZO

NAS

PROLO

NGACIO

N AMAZO

NAS

PASAJE 3

JR. RUSIA

PASAJE LA PAZ

PASAJE LA PAZ

PSJE. BUENOS A

IRES

PASAJE 1

MALECON SANGAPILLA

PROLO

NG. JO

SE CRESPO Y CASTILLO

PSJE. HANS V

ICTOR L

ANGEMAK

PROLO

NGACIO

N SAN MARTIN

JR. L

AOS

PSJE. HANS V

ICTOR L

ANGEMAK

PSJE. LOS LAURELES

PSJE. LOS L

AURELES

MALECON SANGAPILLA

M

A

L

E

C

O

N

S

A

N

G

A

P

I

L

L

A

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

AV

. PE

RU

JR. JUNIN

JR. TRUJILLO

JR. TRUJILLO

JR. TRUJILLO

JR. TRUJILLOJR. JUNIN

JR. JUNIN

JR. JUNIN

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. S

UC

RE

JR. H

IPO

LITO U

NA

NU

E

JR. JOSE SANTOS CHOCANO


JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. S

UC

RE

AV

. CE

SA

R V

ALLE

JO

JR. H

IPO

LITO U

NA

NU

E


JR. LA HABANA

AV

. PE

RU

AV

. CE

SA

R V

ALLE

JO

JR. LA HABANA

AV. JORGE CHAVEZ

AV. JORGE CHAVEZ

AV

. PE

RU

PA

SA

JE LA

S FLO

RE

S

PA

SA

JE LA

S FLO

RE

S

JR. ANDRES AVELINO MORI


AV

. CE

SA

R V

ALLE

JO

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

AV. JORGE CHAVEZ

JR. LA HABANA

JR. LA HABANA

AV

. CE

SA

R V

ALLE

JOA

V. P

ER

U

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

JR. JUNIN

JR. JUNIN

JR. TRUJILLO

JR. TRUJILLO

JR. TUMBES

JR M

OY

OB

AM

BA

JR MARISCAL CACERES


PASAJE 1

PA

SA

JE 3

PASAJE 28 DE JULIO

PA

SA

JE 2

AV. JORGE CHAVEZ

AV

. AM

AZO

NA

S

AV

. AM

AZO

NA

S

JR. TUMBES


JR A

REQ

UIPA

JR. TRUJILLO

ZANJA

JR. P

ED

RO

PASAJE

RU

IZ G

AL

LO

RIO AUCAYACU

RIO

HU

ALLA

GA

PASAJE OLAYA

PASAJE OLAYA

JR. JORGE CHAVEZ

JR. JORGE CHAVEZ

JR. CARLOS HONORES

JR. CARLOS HONORES

JR. HUANUCO

JR. HUANUCO

JR. BELLAVISTA

JR. S

AR

GE

NTO

LOR

ES

JR. S

AR

GE

NTO

LOR

ES

JR. IQ

UITO

S

JR. IQ

UITO

S

JR. IQ

UITO

S

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MA

LEC

ON

HU

ALLA

GA

MALECON AUCAYACU

FAJA MARGINAL

PA

SA

JE 1

JR. UCAYALI

JR. C

OR

ON

EL P

OR

TILLO

JR. C

ON

TAM

AN

A

AV. NICOLAS DE PIEROLA

JR. C

ON

TAM

AN

A

JR. LO

RE

TO

JR. A

RE

QU

IPA

JR. UCAYALI

JR. LO

RE

TO


JR. P

UN

O

JR. P

UN

O

JR. A

RE

QU

IPA

JR. A

RE

QU

IPA

JR. UCAYALI


JR. G

AR

CILA

ZO D

E LA

VE

GA

JR. G

AR

CILA

ZO D

E LA

VE

GA

JR. G

AR

CILA

ZO D

E LA

VE

GA

AV

. AM

AZO

NA

S

AV

. AM

AZO

NA

S

AV

. AM

AZO

NA

S

AV

. AM

AZO

NA

S

JR. UCAYALI


JR. H

IPO

LITO U

NA

NU

E

JR. H

IPO

LITO U

NA

NU

E

JR. H

IPO

LITO U

NA

NU

E

AV. EMANCIP

ACION

JR. S

UC

RE

JR. S

UC

RE

JR. S

UC

RE

JR. SUCRE

JR. HIPOLITO

UNANUE

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. UCAYALI


AV. EMANCIP

ACION

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

JR. S

AN

CH

EZ C

ER

RO

AV. EMANCIP

ACION

JR. PEDRO RUIZ GALLO

AV

. PE

RU

AV

. PE

RU

AV

. PE

RU

JR. UCAYALI


AV. EMANCIPACION

JR. SANCHEZ CERRO

PA

SA

JE N

º 1

R

IO

A

U

C

A

Y

A

C

U

AV

. LIMA

AV

. LIMA

AV

. LIMA

JR. M

OY

OB

AM

BA

AV

. SA

N M

AR

TIN

JR. H

UA

NC

AY

O

AV

. LIMA

AV

. LIMA

JR. M

OY

OB

AM

BA

JR. M

OY

OB

AM

BA

JR. H

UA

NC

AY

O

PJE. LAS GARDENIAS

AV. ANDRES AVELINO MORI

JR. LA HABANA

JR. MARISCAL CACERES

JR. LA HABANA

AV. JORGE CHAVEZ


AV

. SA

N M

AR

TIN

AV. JORGE CHAVEZ

JR. TUMBES

CA

LLE S/N

AV

. SA

N M

AR

TIN

JR. HUANUCO

JR. H

UA

NC

AY

O

Pasaje 1

R

I

O

A

U

C

A

Y

A

C

U

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

JR. SAPOSOA

JR. SAPOSOA

AV. HUARAZ

AV. HUARAZ

JR. ICA

JR. ICA

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

PSJE. TUPAC AMARU

PSJE. TACNA

JR. GRAU

JR. GRAU

JR. MARISCAL CACERES

JR. INDEPENDENCIA

AV. HUARAZ

JR. CHICLAYO

JR. CHICLAYO

AV. EMANCIPACION

JR. SANGAPIL

LA

JR. S

ANGAPILLA


FERNANDO

BELAUNDE TERRY

PSJE. TACNA

AV

. LIMA

AV

. LIMA

AV

. LIMA

JR. TA

RA

PA

CA

JR. TA

RA

PA

CA

AV

. SA

N M

AR

TIN

AV

. SA

N M

AR

TIN

AV. SAN MARTIN

JR. C

AJA

MA

RC

A

AV. RAMO

N CASTILLA

AV. RAMO

N CASTILLA

JR. SANCHEZ CERRO

JR. TU

PA

C A

MA

RU

JR. TU

PA

C A

MA

RU

CA

RR

ETER

A

PSJE. PIURA



JR. C

AJA

MA

RC

A

AV. LIMA

AV

. RA

MO

N C

AS

TILLA

AV

. PE

RU

AV

. PE

RU

AV. INDEPENDENCIA

JR. HUANUCO

JR. HUANUCO

JR. Y

UR

IMA

GU

AS

JR. AUCAYACU

AV

. LIMA

JR. TU

PA

C A

MA

RU

JR. GRAU

JR. LAMAS

PJE. LOS PROCERES

JR. TIN

GO

MA

RIA

AV. INDEPENDENCIA

AV

. LIMA

JR. TU

PA

C A

MA

RU

JR. TIN

GO

MA

RIA

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

JR. LAMAS

JR. AUCAYACU

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

JR. Y

UR

IMA

GU

AS

JR. Y

UR

IMA

GU

AS

AV

. LAS

AM

ER

ICA

S

JR. HUANUCO

JR. TU

PA

C A

MA

RU AV

. LIMA

AV. INDEPENDENCIA

AV. INDEPENDENCIA

AV. INDEPENDENCIA

JR. HUANUCO

JR. M

AR

IA P

AR

AD

O D

E B

ELLID

O

JR. TIN

GO

MA

RIA

JR. AUCAYACU

JR. GRAU

PJE. LOS PROCERES

RIC

HAR LEON LIN

O

R.A N°027-2016

R.A N°050-2016

R.A N°286-2016

R.A N°287-2016

R.A N°289-2016

R.A N°292-2016

R.A N°406-2016

R.A N°446-2016

R.A N°469-2016

R.A N°470-2016

R.A N°498-2016

R.A N°552-2016

R.A N°799-2016

R.A N°800-2016

R.A N°1196-2015

R.A N°1195-2015

R.A N°1091-2015

R.A N°1067-2015

R.A N°1047-2015

R.A N°1043-2015

R.A N°1037-2015

R.A N°1034-2015

R.A N°1036-2015

R.A N°932-2015

R.A N°736-2015

R.A N°606-2015

R.A N°119-2015

R.A N°959-2015

R.A N°442-2016

R.A N°252-2015

R.A N°151-2014

R.A N°231-2014

R.A N°348-2014

R.A N°358-2014

R.A N°469-2014

R.A N°477-2014

R.A N°511-2014

R.A N°545-2014

R.A N°566-2014

R.A N°570-2014

R.A N°602-2014

R.A N°616-2014

R.A N°649-2014

R.A N°650-2014

R.A N°715-2014

R.A N°736-2014

R.A N°753-2014

R.A N°478-2015

R.A N°576-2015

R.A N°748-2015

R.A N°151-2015

R.A N°321-2013

R.A N°379-2013

R.A N°420-2013

R.A N°562-2013

R.A N°594-2013

R.A N°675-2013

R.A N°733-2013

R.A N°744-2013

R.A N°276-2012

R.A N°489-2012

R.A N°277-2012

R.A N°140-2006

R.A N°051-2013

R.A N°052-2013

R.A N°513-2012

R.A N°526-2012

JR. IQ

UITO

S

JR. CARLOS HONORES

PASAJE OLAYA

JR. JORGE CHAVEZ

JR. HUANUCO

JR. BELLAVISTA

JR. PUCALLPA

AV. HUARAZ

JR. SAPOSOA

JR. IQ

UITO

S

JR. C

UZC

O

AV. INDEPENDENCIA

JR. IQ

UITO

S

AV

. SA

N M

AR

TIN

R

IO

S

A

N

G

A

P

IL

L

A

1

2

3

4

5

6

7

9

10

8

11

12

13

14

CAMPODEPORTIVO

U N I V E R S I D A D N A C I O N A L A G R A R I A D E L A S E L V A

P A R C E L A N º 3 1 6 1 5

S

U

B

L

O

T

E

4

JR

.

LO

S

TU

LI

PA

NE

S

JR

.

LO

S

CL

AV

EL

ES

JR

.

LA

S

O

R

Q

U

ID

EA

S

JR

.

LO

S

O

LI

VO

S

JR

.

LO

S

JA

ZM

IN

ES

JR

.

LA

S

FL

O

R

ES

A

V

.

2

4

D

E

N

O

V

I

E

M

B

R

E

P

S

J

E

L

A

A

M

I

S

T

A

D

A

L

A

M

E

D

A

B

R

I

S

A

S

D

E

L

H

U

A

L

L

A

G

A

S

U

B

L

O

T

E

4

PS

JE

.

10

J

U

N

IO

J

R

.

L

A

S

P

A

L

M

E

R

A

S

J

R

.

L

O

S

A

U

C

A

S

J

R

.

H

U

A

S

C

A

R

JR

.M

A

N

C

O

C

A

P

A

C

M

A

L

E

C

O

N

A

U

C

A

Y

A

C

U

M

A

L

E

C

O

N

A

U

C

A

Y

A

C

U

M

A

L

E

C

O

N

A

U

C

A

Y

A

C

U

J

R

.

P

A

C

H

A

C

U

T

E

C

J

R

.

L

O

S

A

M

A

U

T

A

S

J

R

.

P

A

C

H

A

C

U

T

E

C

J

R

.

L

O

S

A

M

A

U

T

A

S

JR

.

LA

S

PA

LM

ER

AS

P

R

O

P

.

D

E

L

E

O

N

C

IO

T

IC

L

A

V

IL

C

A

C

O

R

R

E

A

A

V

.

L

O

S

P

O

R

T

A

L

E

S

J

r

.

E

S

T

E

L

A

V

A

S

Q

U

E

Z

H

I

D

A

L

G

O

A

v

.

L

A

S

P

A

L

M

E

R

A

S

J

R

.

8

D

E

O

C

T

U

B

R

E

J

R

.

L

O

S

A

M

A

U

T

A

S

J

R

.

L

O

S

C

E

D

R

O

S

P

A

S

A

J

E

S

I

N

N

O

M

B

R

E

16

PSJE. S/N 1

1

2

3

4

5

7

9

10

8

11

12

13

14

15

17

18

19

20

21

22

24

25

26

34

35

36

23

2

3

4

6

9

10

11

12

13

14

15

16

CAMPODEPORTIVO

CALLE SIN NOMBRE

CALLE SIN NOMBRE

CALLE 1

CALLE 2

CALLE 3

CALLE 4

AV

. LAS

TOR

RE

S

CA

LLE 5

CA

LLE 6

PA

SA

JE 2

PA

SA

JE 1

CA

LLE 7

P

R

O

P

.

D

E

J

I

B

A

J

A

C

A

L

V

O

L

U

I

S

R

O

D

O

L

F

O

GRIFO

11

12

13

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

2

3

4

5

7

8

9

10

11

12

13

14

15

17

18

PSJE. S/N 1

RIO AUCAYACU

AV. LOS ANGELES

PSJ. SANTA MARIA

PSJ. VILLAT

AV. UNION

AV. UNION

AV. LOS ANGELES

CA

LL

E 5

CALLE 1

JR. LO

S H

ER

OE

S

JR. A

RIO

STO

BA

RD

ALE

S B

AR

DE

NA

S

PS

J. LO

S G

IRA

SO

LE

S

JR. L

OS

MIL

AG

RO

S

JR. S

AN

TA

TE

RE

SA

AV

. LIM

A

JR. LA

S FLO

RE

S

AV. LIMA

AV

. LIMA

AV

. LIMA

JR. JOSE SANTOS CHOCANO JR. JOSE SANTOS CHOCANO

JR. LA HABANA

JR. P

ED

RO

RU

IZ GA

LLO

JR. JUNIN

JR. JUNINPASAJE 28 DE JULIO

AV

. AM

AZO

NA

S


JR A

REQ

UIPA

JR. TRUJILLO

JR. P

ED

RO

R

UIZ

GA

LL

O

JR A

REQ

UIPA

JR. TRUJILLO

R

iachuelo

JR. FR

AN

CIS

CO

BO

LOG

NE

SI

CA

LLE 1


MALECON AUCAYACU

JR. UCAYALI

CP

AU

CA

YA

CU

R

iachuelo

R

iachuelo

PASAJE LA PAZ

PSJE. LOS LAURELES

L

I

N

D

E

R

O

Jr. PRIMAVERA

Jr. PRIMAVERA

Jr. SAN PEDRO

Jr. PARAISO

Jr. P

ARAISO

Av. LAS F

LORES

Jr. T

AR

AP

OTO

Jr. L

A U

NIO

N

PSJE. JOSE O

LAYA

R

IO

S

A

N

G

A

P

IL

L

A

R

IO

S

A

N

G

A

P

ILLA

Jr. S

AN

PA

BLO

Jr. S

AN

PA

BLO

Jr. T

AR

AP

OTO

Jr. L

A U

NIO

N

Av. LAS FLORES

PASAJE RIO AZUL

P

A

S

A

J

E

A

V

E

L

I

N

O

H

I

D

A

L

G

O

M

O

R

I

Jr. TARAPOTO

JR. TARAPOTO

JR. CUZCO

JR. LA UNION

JR. LAS FLORES

JR. LOS GERANIOS

JR. CUZCO

AV.LAS FLORESJR. SAN PEDRO

JR. SAN PEDRO

AV.LAS FLORES

JR.A

BANCAY

Av. LOS ANG

ELES

Av. LOS ANG

ELES

Av. LOS ANG

ELES

Av. JAIME BELAUNDE

Av. JAIME BELAUNDE

Av. JAIME BELAUNDE

Jr. EL TRIU

NFO

Jr. EL TRIU

NFO

Jr. LA LIB

ERTAD

Jr. CORAZON D

E JESUS

Jr. LA C

AMPIÑA

Jr. LAS BEGONIAS

CE

RR

O B

ELA

UN

DE

CALLE 2

MIRADORSECTOR

MANANTIALSECTOR

CAÑAVERALSECTOR

ALTO AUCAYACUSECTOR

Jr. PRIMAVERA

JR. SAN PEDRO

JR. TARAPOTO

JR. LA UNIÓN

JR. SAN PEDRO

JR. MONZON

Jr.S

AN

GA

PIL

LA

Jr. C

OR

DO

VA

Jr. H

UA

YLL

AY

CO

Jr. H

ERWES

Jr. 28 DE JULIO

AV. PA

SAJE N

UEVA

ESPERA

NZA

AV

. RIO

NE

GR

O

Jr. AGUA CRISTALINA

Jr VIDA HERMOSA

CALLE 2CA

LL

E 3

CA

LL

E 4

EQUIPAMIENTO URBANO

HOSPITALES

CENTRO DE SALUD

PUESTO DE SALUD

SALUD

EDUCACION

CENTRO EDUCATIVO INICIAL

ESCUELA PRIMARIA

ESCUELA SECUNDARIA

UNIVERSIDAD

INSTITUTO SUPERIOR

ACADEMIAS

SERVICIOS Y RECREACION

PLAZAS

PARQUES

MERCADO

IGLESIA CATOLICA

IGLESIA NO CATOLICA

COMISARIA

OTROS

CEMENTERIO

BIBLIOTECA

COMEDOR POPULAR

GRIFO

COMPAÑIA DE BOMBEROS

POZOS, RERSERVORIOS, REDES DE DISTRIBUCION DE AGUA

PLANTA DE TRATAMIIENTO DE AGUA RESIDUALES

TRANSFERENCIA DE RSU

PUENTE

INFRAESTRUCTURA URBANA

SIM

BO

LO

GIA

LEYENDA

LIMITE DE LOTE Y/O MANZANA

LIMITE DE EQUIPAMIENTO URBANO

LIMITE DE SECTOR

LIMITE URBANO

SIMBOLO DESCRIPCION

NOMENCLATURA DE MANZANA

NOMENCLATURA DE LOTE

SAN JUAN NOMENCLATURA DE SECTOR

CARRETERA

RIO

Jr. LOS LAURELESNOMENCLATURA DE VIA

EQUIPAMIENTO

LIMITE DE SUBDIVISION DE LOTE

SIM

BO

LO

GIA

HUANUCO

LEONCIOPRADO

PUERTO INCA

PACHITEA

AMBOLAURICOCHA

YAROWILCA

DOS DE MAYO

HUAMALIES

HUACAYBAMBA

MARAÑON

LORETO

UCAYALI

PASCO

JUNIN

LIMA

ANCASH

LA LIBERTAD

SAN MARTIN

PASAJE

Jr. GA

RC

ILAZO

DE

LA V

EG

A

PSJ. PERLA

S DEL N

OR

TEPSJ. 6 DE JUNIO

ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA

ZONA DE COMERCIO SECTORIAL Y DE BARRIO

CENTRO DE EDUCACION SECUNDARIA

ZONA DE INDUSTRIA ELEMENTAL

CENTRO DE SALUD HOSPITAL GENERAL

ZONA DE RECREACION PUBLICA

ZONA DE COMERCIO INTENSIVO

CENTRO DE EDUCACION PRIMARIA

ZONA DE INDUSTRIA LIVIANA

INSTITUTO O ESCUELA SUPERIOR

PARQUE SECTORIAL DE BARRIO

ZONA DE OTROS USOS

ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD BAJA

EXPANSION URBANA

RIBERA DE RIO - MALECON

AutoCAD SHX Text

RIO HUALLAGA

AutoCAD SHX Text

COLEGIO NACIONAL HUIRACOCHA

AutoCAD SHX Text

Z

AutoCAD SHX Text

MERCADO

AutoCAD SHX Text

RIO HUALLAGA

AutoCAD SHX Text

COLEGIO NACIONAL HUIRACOCHA

AutoCAD SHX Text

RIO HUALLAGA

AutoCAD SHX Text

INSTITUCION EDUCATIVA PRIMERO DE MAYO

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

FAJA MARGINAL

AutoCAD SHX Text

VER DETALLE 1

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE

AutoCAD SHX Text

108

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD

AutoCAD SHX Text

PRIVADA

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD DE

AutoCAD SHX Text

TERCEROS

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD DE

AutoCAD SHX Text

TERCEROS

AutoCAD SHX Text

33'

AutoCAD SHX Text

FRANJA MARGINAL BRAZO DEL RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

AREA RESERVADA

AutoCAD SHX Text

AREA DEPORTIVA

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

ASOCIACION DE PRODUCTORES

AutoCAD SHX Text

AGROPECUARIOS DE

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

Jose Crespo y Castillo

AutoCAD SHX Text

Instituto Superior Pedagogico

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

C.E.O. Inca Garcilazo de la Vega

AutoCAD SHX Text

CETPRO

AutoCAD SHX Text

LA CHACRA A LA OLLA

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

34

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

PROP. DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD DE

AutoCAD SHX Text

TERCEROS

AutoCAD SHX Text

MALECON AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

IGLESIA

AutoCAD SHX Text

VASO DE LECHE

AutoCAD SHX Text

DEL SEPTIMO DIA

AutoCAD SHX Text

INSTITUCION EDUCATIVA N° 344

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

TERRENOS DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text

71

AutoCAD SHX Text

CENTRO CIVICO

AutoCAD SHX Text

TERRENO DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text

COMEDOR POPULAR

AutoCAD SHX Text

IGLESIA

AutoCAD SHX Text

PENTECOSTAL

AutoCAD SHX Text

T

AutoCAD SHX Text

A

AutoCAD SHX Text

CAMAL MUNICIPAL

AutoCAD SHX Text

LOCAL COMUNAL

AutoCAD SHX Text

VER DETALLE

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE 1

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

VER DETALLE

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE 2

AutoCAD SHX Text

IGLESIA EVANGELICA DEL SEPTIMO DIA

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

AREA RESERVADA

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

FAJA MARGINAL ALA

AutoCAD SHX Text

FAJA MARGINAL ALA

AutoCAD SHX Text

36`

AutoCAD SHX Text

IGLESIA ADVENTISTA DEL 7MO DIA

AutoCAD SHX Text

IGLESIA ADVENTISTA DEL 7MO DIA

AutoCAD SHX Text

INSTITUCION EDUCATIVA Nº 32550

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD PRIVADA

AutoCAD SHX Text

C.E.I. Nº 038

AutoCAD SHX Text

(FICHA 03899)

AutoCAD SHX Text

VER DETALLE 1

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

RIO SANGAPILLA

AutoCAD SHX Text

FAJA

AutoCAD SHX Text

MARGINAL

AutoCAD SHX Text

FAJA MARGINAL

AutoCAD SHX Text

C.E.I. Nª 039

AutoCAD SHX Text

93

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

ESTADIO

AutoCAD SHX Text

C.N.I. Andres Avelino Caceres Dorregaray

AutoCAD SHX Text

Ministerio de Agricultura-DRA Huanuco

AutoCAD SHX Text

(Inst. Nac. Radio y Television

AutoCAD SHX Text

Asoc. de Comerciantes del

AutoCAD SHX Text

Mercado Sangapilla

AutoCAD SHX Text

del Peru-IRTP)

AutoCAD SHX Text

VER DETALLE 1

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE

AutoCAD SHX Text

(Ministerio de Agricultura-DRA Huanuco)

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

(Ministerio de Agricultura-DRA Huanuco)

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

65C

AutoCAD SHX Text

DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD

AutoCAD SHX Text

VER DETALLE 2

AutoCAD SHX Text

DE PASO

AutoCAD SHX Text

SERVIDUMBRE

AutoCAD SHX Text

EQUIP. URB. VENDIBLE

AutoCAD SHX Text

PARROQUIA

AutoCAD SHX Text

C.E N°32495

AutoCAD SHX Text

SERV-COMUNALES

AutoCAD SHX Text

BOMBEROS

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

ELECTROCENTRO

AutoCAD SHX Text

SUNARP

AutoCAD SHX Text

COMISARIA

AutoCAD SHX Text

MUNICIPALIDAD DISTRITAL

AutoCAD SHX Text

BANCO DE LA NACION

AutoCAD SHX Text

MINISTERIO PUBLICO

AutoCAD SHX Text

ASOCIACION MERCADILLO

AutoCAD SHX Text

IGLESIA CRISTO VIENE

AutoCAD SHX Text

I.E 32494

AutoCAD SHX Text

IGLESIA DE DIOS DEL PERU

AutoCAD SHX Text

PLAZA DE ARMAS

AutoCAD SHX Text

INSTITUCION EDUCATIVA

AutoCAD SHX Text

BANCO DE LA NACION

AutoCAD SHX Text

MINISTERIO PUBLICO

AutoCAD SHX Text

COOPERATIVA NARANJILLO

AutoCAD SHX Text

IGLESIA ADVENTISTA

AutoCAD SHX Text

I.E 32494

AutoCAD SHX Text

ESSALUD

AutoCAD SHX Text

PARROQUIA JESUS SALVADOR

AutoCAD SHX Text

ASOCIACION GAANADERA AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

LA MORADA - LEONCIO PRADO

AutoCAD SHX Text

ASAMBLEA MANANTIAL DE VIDA

AutoCAD SHX Text

CONGREGACION PADRES DE LOS OBLATOS DE

AutoCAD SHX Text

MARIA INMACULADA

AutoCAD SHX Text

ECLAS

AutoCAD SHX Text

IGLESIA EVANGELICA

AutoCAD SHX Text

PARQUE INFANTIL

AutoCAD SHX Text

LOCAL COMUNAL

AutoCAD SHX Text

IGLESIA DIOS DE LA PROFECIA

AutoCAD SHX Text

IGLESIA EVANGELICA PERUANA

AutoCAD SHX Text

BASE MILITAR CONTRASUBVERSIVA AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

HELIPUERTO MILITAR

AutoCAD SHX Text

COPERATIVA AGRARIA AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

IGLESIA DE DIOS DE LA PROFECIA

AutoCAD SHX Text

ALIANZA CRISTIANA Y MISIONERA DEL PERU

AutoCAD SHX Text

PODER JUDICIAL

AutoCAD SHX Text

CORTE SUPERIOR DE JUSTICIA

AutoCAD SHX Text

DE HUANUCO

AutoCAD SHX Text

IGLESIA CRISTIANA

AutoCAD SHX Text

MMM

AutoCAD SHX Text

TELEFONICA

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

IGLESIA LAS ASAMBLEAS

AutoCAD SHX Text

DE DIOS DEL PERU

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

PROP. DE TERCEROS

AutoCAD SHX Text

DE JOSE CRESPO Y CASTILLO

AutoCAD SHX Text

COMISARIA

AutoCAD SHX Text

PENTECOSTES DEL PERU

AutoCAD SHX Text

Asoc. de Comerciantes del

AutoCAD SHX Text

Mercado Sangapilla

AutoCAD SHX Text

IGLESIA EVANGELICA

AutoCAD SHX Text

LOCAL COMUNAL

AutoCAD SHX Text

LOCAL COMUNAL

AutoCAD SHX Text

( CUNA MAS)

AutoCAD SHX Text

PRONOI

AutoCAD SHX Text

SHALOM

AutoCAD SHX Text

FAJA MARGINAL

AutoCAD SHX Text

LOZA DEPORTIVA

AutoCAD SHX Text

MERCADO

AutoCAD SHX Text

MERCADO

AutoCAD SHX Text

CAMPO DEPORTIVO

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

Losa Deportiva

AutoCAD SHX Text

PISCIGRANJA

AutoCAD SHX Text

Recreacion

AutoCAD SHX Text

4110.80 m2.

AutoCAD SHX Text

C

AutoCAD SHX Text

INSTITUCION EDUCATIVA N° 344

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

108

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

RIO AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

PROPIEDAD

AutoCAD SHX Text

PRIVADA

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

BASE MILITAR CONTRASUBVERSIVA AUCAYACU

AutoCAD SHX Text

PISCIGRANJA

AutoCAD SHX Text

MUNICIPAL

AutoCAD SHX Text

C

AutoCAD SHX Text

AREA VERDE

AutoCAD SHX Text

Puente

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

LOSA DEPORTIVA Y

AutoCAD SHX Text

AREA LIBRE

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

27

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

27

AutoCAD SHX Text

28

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

27

AutoCAD SHX Text

28

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

27

AutoCAD SHX Text

28

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

21

AutoCAD SHX Text

22

AutoCAD SHX Text

23

AutoCAD SHX Text

24

AutoCAD SHX Text

25

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

27

AutoCAD SHX Text

28

AutoCAD SHX Text

29

AutoCAD SHX Text

30

AutoCAD SHX Text

31

AutoCAD SHX Text

32

AutoCAD SHX Text

33

AutoCAD SHX Text

34

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

9

AutoCAD SHX Text

10

AutoCAD SHX Text

11

AutoCAD SHX Text

12

AutoCAD SHX Text

13

AutoCAD SHX Text

14

AutoCAD SHX Text

15

AutoCAD SHX Text

16

AutoCAD SHX Text

17

AutoCAD SHX Text

18

AutoCAD SHX Text

19

AutoCAD SHX Text

20

AutoCAD SHX Text

Y=9,011,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,011,500

AutoCAD SHX Text

Y=9,012,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,012,500

AutoCAD SHX Text

Y=9,013,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,013,500

AutoCAD SHX Text

X=376,500

AutoCAD SHX Text

X=377,000

AutoCAD SHX Text

X=377,500

AutoCAD SHX Text

X=378,000

AutoCAD SHX Text

X=378,500

AutoCAD SHX Text

X=379,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,011,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,011,500

AutoCAD SHX Text

Y=9,012,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,012,500

AutoCAD SHX Text

Y=9,013,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,013,500

AutoCAD SHX Text

X=376,500

AutoCAD SHX Text

X=377,000

AutoCAD SHX Text

X=377,500

AutoCAD SHX Text

X=378,000

AutoCAD SHX Text

X=378,500

AutoCAD SHX Text

X=379,000

AutoCAD SHX Text

Y=9,014,000

AutoCAD SHX Text

J.CRESPO Y CASTILLO

AutoCAD SHX Text

PROVINCIA :

AutoCAD SHX Text

DISTRITO :

AutoCAD SHX Text

DEPARTAMENTO :

AutoCAD SHX Text

HUANUCO

AutoCAD SHX Text

LEONCIO PRADO

AutoCAD SHX Text

FECHA :

AutoCAD SHX Text

XXXXXXXXXXXXXX

AutoCAD SHX Text

NOMBRE DEL MAPA :

AutoCAD SHX Text

APPROBADO POR :

AutoCAD SHX Text

CENTRO POBLADO:

AutoCAD SHX Text

DATUM : UTM WGS84

AutoCAD SHX Text

Gerencia de Infraestructura, Acondicionamiento Territorial y Catastro

AutoCAD SHX Text

N° :

AutoCAD SHX Text

REVISO :

AutoCAD SHX Text

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

AutoCAD SHX Text

ELABORADO POR :

AutoCAD SHX Text

MDJCC-A

AutoCAD SHX Text

01

AutoCAD SHX Text

ESCALA:

AutoCAD SHX Text

1/5000

AutoCAD SHX Text

N

AutoCAD SHX Text

26

AutoCAD SHX Text

CENTRO CIVICO

AutoCAD SHX Text

SIMBOLOGIA

Documents

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA · 2019. 7. 17. · El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido residencial o ruido doméstico) se define como el ruido emitido