Urbanismo II

Primer Parcial: Ensayo Individual

Prof: Rosaleda Reynoso

Lauren Pérez

14-0500

24-06-2015

Índice:

1-La industrialización

o Ciudades Industriales

o Ciudades Postindustrial

o Ciudad en la era Globalización

2- Mega ciudades:

o Desarrollo Latinoamericano o Grandes ciudades.

3- Ciudades Mundiales:

o Informacionalización o Países más avanzados o Economía

4- Ciudades globales:

o Ciudades subglobales. o Tecnología

5-Globalización

o Urbanización o Nuevas Ciudades

1. Áreas urbanas 2. Áreas rurales 3. Crecimiento de población 4. Territorio extendido 5. Migración 6. Desconcentración 7. Proceso suburbanización 8. Expansión metropolitana 9. Redistribución 10. Movilidad de población 11. Metropolización 12. Suburbanización 13. Metarregiones 14. Megarregiones 15. Supracontinental 16. Economía global 17. Sostenibilidad 18. Sociedad de conocimiento

6- Nuevas Ciudades

• Grupos de interés social • Planificación de ciudades • Regulaciones de planificación • Crecimiento urbano: planificado y no planificado • Regulaciones de crecimiento • Urbanización e industrialización • Expansión

Mega Ciudades: Nuevos Mundos, Mundos Extraños.

Asentamientos Agrarios y ciudades industriales.

Para empezar vamos en el siguiente ensayo se abarcara los temas de cómo las ciudades comenzaron a surgir o sea a desarrollarse desde razones tan inhumanas hasta buenas ideas hechas por grandes urbanistas, como es una ciudad planificada y no planificada y que tanto abarca una ciudad, su magnitud, a veces una depende de la otra para su desarrollo. Después del año 4000 a.C. apareció una de las creaciones más complejas de la humanidad: la ciudad. Desde este punto de vista, la tecnología no puede describirse sólo en términos de herramientas simples, avances agrícolas y procesos técnicos como la metalurgia, ya que la ciudad es en sí misma un sistema tecnológico. La aparición de la ciudad hizo posible un excedente de alimentos y una abundancia de riqueza material que posibilitó la construcción de templos, tumbas y amurallamientos.

Ciudad Industrial

(imagen, Prof: José Luis Trujillo 2012)

Comprende desde el siglo XIX hasta el último tercio del siglo XX.

La ciudad sufre una fuerte transformación provocada por la revolución industrial. Aumenta la población por la llegada de numerosos inmigrantes. El desarrollo de los medios de transporte (ferrocarril y tranvía primero y carretera después) permite un aumento espectacular de la superficie ocupada. La urbe se extiende a través de las vías de comunicación. Las murallas son derribadas siendo sustituidas por bulevares.

La población procedente del campo llegó a las ciudades y se asentaron en improvisados barrios próximos a las fábricas. Eran barrios donde los obreros vivían en condiciones inhumanas. Sin servicios que los pudieran abastecer, a penas los que ganaban le daban para comer lo necesario y no morir. (Sir Francis Scott 2012).

-Barrios edificados con materiales de construcción de escasa calidad. -Ausencia de planificación a la hora de edificarse. -Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No había tampoco alumbrado público. -Total falta de higiene. No había saneamiento alguno, no había sistema de alcantarillado. Suciedad reinante en el ambiente. -La proximidad a las fábricas contribuían al aumento de la contaminación de estos barrios. -Hacinamiento de los trabajadores. Estas lamentables condiciones de vida encolerizaban a los trabajadores quienes, a partir del siglo XIX, comenzaron a exigir mejoras en sus condiciones de vida. Podemos decir que esta lamentable situación alimentaba al movimiento obrero y lo fortalecía ante el temor de los burgueses. La burguesía decimonónica comprendió la importancia de tener contento al trabajador con el fin de evitar posibles revoluciones. Los burgueses comenzaron a reformar las ciudades y a construir siguiendo unas pautas y una lógica.

- El centro pierde funciones residenciales y tiende a una especialización mayor en las actividades terciarias. Para reducir la contaminación y congestión se peatonalizan calles y se fomenta el transporte público. - La tendencia a la flexibilización del proceso productivo ha permitido deslazar parte de las fabricas a otras zonas. En la periferia se ubican polígonos industriales junto a parques empresariales, industriales y tecnológicos. - La facilidad del transporte y las comunicaciones permite el desplazamiento de la población a zonas cada vez más alejadas, pues lo que importa es la accesibilidad (tiempo) no las distancias.(recursostic.educacion.es, 2015)

El siglo XX sigue las bases urbanísticas de la anterior centuria, pero sí se incorporan ciertos cambios. Ya no se puede construir libremente sin control, ahora la construcción de barrios debe estar sujeta a unas leyes y debe planificarse previamente la ciudad zonificándola según el uso del suelo. Se crean normas para poder regular y controlar el urbanismo. Una mega ciudad es usualmente definida como un área metropolitana con más de 10 millones de habitantes. Este incremento tiene relación con la generalización del proceso de urbanización, que en muchos países ha superado el 75-85%. Las ciudades de más de 10 millones de personas, o mega ciudades, se han convertido en los puntos focales del desarrollo latinoamericano. Estas juegan un rol clave en la innovación, concentración de la mano de obra especializada, desarrollo de actividades económicas dinámicas y provisión de servicios de educación, cultura y recreación. (IDB  2014,  Pág.  3).  

Sin embargo, este crecimiento acelerado impone importantes desafíos de sostenibilidad ambiental y social: altos niveles de desigualdad, desempleo, inseguridad, contaminación ambiental y servicios públicos deficientes. A su vez, los eventos climáticos extremos son cada vez más comunes y acrecientan la vulnerabilidad de las ciudades, en especial,

(Imagen Google). la de las poblaciones más desfavorecidas. Además, la vida urbana acelera el proceso de cambio climático: las ciudades, en conjunto, son responsables del consumo de más del 75% de la energía distribuida y de la generación de entre 75 y 80% de los gases de efecto invernadero. (IDB  2014,  Pág.  3).   La infraestructura urbana y la provisión de servicios públicos que dependen de ella, juegan un rol fundamental en el mejoramiento de la calidad de vida, la equidad y la inclusión social en nuestras ciudades. A través de ella, la gente puede acceder a agua limpia y constante, electricidad sin cortes, barrios bien alumbrados, calles limpias y drenadas, aire limpio, transporte rápido y seguro, edificios educativos y hospitalarios sólidos y acceso a parques, ríos o bahías libres de contaminación. A medida que la población y las economías de América Latina crecen, las demandas por una infraestructura adecuada, equitativa, de mayor calidad y respetuosa con el medio ambiente aumentan. Responder y atender las demandas de los ciudadanos de la región requiere de soluciones innovadoras, sostenibles y focalizadas en la calidad del servicio que presta la infraestructura urbana. `Según Patrick Geddes en su libro cities in evolution(1915). Estas eran centros de poder político e nivel nacional e internacional y de organizaciones relacionadas con el gobierno, centros de comercio nacional e internacional, actuando como centros de almacenamiento para sus países y en ocasiones también para los piases vecinos, aparte de estos, centros de banca, de los seguros y de servicios financieros, también se relacionaba con el campo de la medicina , del derecho, del aprendizaje de mas alto nivel y en la aplicación del conocimiento científico a la tecnología.` (Martín.  A.  2005,  Pág  119).      Luego de haber mencionado esta definición de Mega ciudades se podría decir que esto se podría aplicar a treinta años después, pero para eso se tendría que modificar y ampliar en causa que hay un fenómeno de globalización con un impacto en el sistema urbano. Esto se asocia a los que es la informacionalización de la economía, el cambio progresivo de las economías avanzadas desde las producción de vienes materiales a la gestión de la información, motivo por el cual la gran mayoría de la fuerza de trabajo ya no volverá a trabajar con vienes materiales.

Se dijo que para lo que es la década de 1980, 3l 30-40% de la fuerza de trabajo de los países avanzados estaba ocupada en industrias de la información. `Estas se definen como centros de servicios financieros ( bancos, aseguradoras, etc) y sedes de mayores compañías de producción, la mayor alojan también a los principales gobiernos del poder mundial. La Globalización ligada a la informalización ocasionó que la industria de la información se ubicara con la mirada puesta en ganar acceso a su materia prima principal, la información.` (Martín  A,  2005,  Pág  119). ´Para entender más claro el significado de lo que es informacionalización. Se desarrollo un método con diferentes etapas que era hecha por (Kondratieff 1935 y Schumper 1939)´. La primera se basaba en la tecnología del transporte, en forma de carreteras de peaje y el choche. Para la segunda etapa también se basaba en la tecnología del transporte, pero esta ya en forma del ferrocarril y el buque de vapor, también el telégrafo eléctrico. Para la tercera etapa se baso en la tecnología de la información, aunque singularmente, dado que la generación y la transmisión de la electricidad fuera también un producto de esta onda de innovación. La innovaciones fundamentales fueron informaciones. La información dirigió por primera vez la economía, tanto a través de las innovaciones en la tecnología de la producción (el ordenador, la fotocopiadora, etc), como también a través de los desarrollos en la tecnología del consumidor (el radio, la televisión, la grabadora, etc). Una urbanización es un conjunto de viviendas situadas generalmente en un antiguo medio rural junto a otras poblaciones. El urbanismo surgió cuando el hombre empezó a vivir en las ciudades; entonces se dice que hay un urbanismo natural o instintivo. Desde que el hombre empezó a formar las ciudades y a construir los espacios para acoger las actividades del grupo, lo hizo en forma consciente: localizó las edificaciones y espacios más importantes (templos y plazas) en lugares centrales y alrededor de ellos distribuyó, más o menos ordenadamente, los elementos restantes. (Velasco A, 2015)

A principios del Siglo XXI las regiones y ciudades están demandando un urbanismo ecológico o sustentable, que sea capaz de resolver los problemas heredados de la modernidad (tráfico, contaminación, desempleo, pobreza, emigración, desigual social, escasez creciente de recursos naturales como la tierra, los hidrocarburos, y sobre todo el agua); cuya finalidad es recuperar las regiones y ciudades como espacios en equilibrio entre lo económico, el medio ambiente y el bienestar social; es decir, que sean espacios técnicamente posibles, económicamente viables, socialmente aceptables, y ambientalmente adaptables.

En síntesis, se puede decir que el concepto de urbanismo ha pasado de un urbanismo natural a uno empírico, luego a uno funcionalista-industrial y moderno; y finalmente a un urbanismo sustentable, que corresponde a la

planificación urbana y regional y a los resultados directamente con la ciudad actual en armonía con su medio natural.

Si bien un espacio urbano estaría constituido por cualquier núcleo de población, independientemente de su tamaño, en el caso de los más grandes este espacio urbano suele sobrepasar los propios límites de la ciudad, conformando áreas metropolitanas compuestas de varios núcleos de población periféricos agrupados en torno al central. En algunos casos, estas áreas urbanas llegan a comunicar distintas área metropolitana independientes, que terminan integrándose en verdaderas megalópolis, en el caso de grandes ciudades, o simplemente en regiones urbanas de cientos de kilómetros cuadrados de superficie.   Mientras se podría decir que las áreas rurales son aquellas que se caracterizan por la baja densidad de población, una falta de infraestructura en general, tienen una estrecha relación con los espacios urbanos éstos abastecen a los últimos a través de mercancía, pueden estar constituidos por parcelas o hectáreas de terrenos vírgenes. (Es.Wikipedia.org,  2015) En un lenguaje coloquial las áreas rurales son las que están a las afueras de la ciudad, (los campos se podría decir), ya que en estas hay mas espacio donde las personas necesitan obligatoriamente de un automóvil para moverse de un lugar a otro ya que en estos, los lugares no quedan tan cerca como es en la ciudad. Para poder moverse a sus trabajos, llevar los niños al colegio y conseguir cosas que no tienen en estas zonas, o sea transportarse a la ciudad. Ya para lo que es el crecimiento de la población mundial Desde 1950, la población mundial se ha duplicado y en la actualidad el número de habitantes ronda los 6.000 millones. En este sentido, el crecimiento poblacional es motivo de preocupación mundial. Sin embargo, este crecimiento no es homogéneo, se observan periodos de disminución y/o en aumento, a su vez, ha variado también de unos espacios geográficos a otros. (historiaybiografias.com  2015)   La población mundial actual es de aproximadamente 6.000 millones de personas y las estimaciones más recientes de la Naciones Unidas indican que para el año 2025 será de 8.500 millones. Si se analiza desde una perspectiva histórica su ritmo de crecimiento, se observa que después de la Segunda Guerra Mundial se produce una explosión demográfica sin precedentes, producto de un aumento de la tasa de crecimiento. Una forma de percibir este efecto es observar como ha ido disminuyendo el tiempo transcurrido para que la población mundial se duplique. (www.cricyt.edu.ar  2015)  

TABLA.

Año

Población Mundial Tiempo transcurrido para duplicarse

600 500 millones 1200 años 1800 1000 millones 130 años 1930 2000 millones

46 años 1976 4000 millones

`La suburbanización tradicionalmente ha sido el proceso de crecimiento o extensión superficial de las ciudades a través del cual se creaba un área suburbana (A.N. Clark, 1989)´. Desde un punto de vista espacial las áreas suburbanas son adyacentes a los espacios de edificación continua propiamente urbanos, suelen ser espacios de transición entre las ciudades y las áreas rurales, donde entran en competencia las funciones urbanas con las rurales; suelen mostrar bajos niveles de densidad demográfica y un alto volumen de movimientos pendulares que se dirigen a las áreas propiamente urbanas debido a la vinculación funcional de sus poblaciones residentes; existe una correspondencia entre las áreas suburbanas y la denominada "Urban Fringe" que es la área de influencia directa de una ciudad. Para variar y hablar un poco sobre la economía es un proceso económico, tecnológico, social y cultural a escala planetaria que consiste en la creciente comunicación e interdependencia entre los distintos países del mundo uniendo sus mercados, sociedades y culturas, a través de una serie de transformaciones sociales, económicas y políticas que les dan un carácter global. (Es.Wikipedia.org,  2015) Se podría decir que esta es como un sistema económico en el que las fronteras estatales no son el marco básico de actividad. La globalización de la economía es visible en tres aspectos: -La práctica del registro legal de las empresas en países que no son el de origen. -La existencia de multinacionales. -La mundialización del comercio, la producción y las finanzas. Se podría decir que el efecto más llamativo de la economía global ha sido la crisis de las industrias europeas y estadounidenses más tradicionales y consumidoras de mano de obras que han tenido que sufrir duros procesos de reconversión. Algunos ejemplos son: -En Estados Unidos se ha producido una modificación del mercado de trabajo.

-En Japón en estado ha incrementado la tradicional intervención en la economía. -En europa se ha producido un aumento del paro. El movimiento de las nuevas ciudades (en inglés, new towns movement), se refiere a las ciudades que se construyeron después de la Segunda Guerra Mundial y que han sido deliberadamente planeadas, desarrolladas y construidas como un remedio al hacinamiento y la congestión en algunos casos, y para los asentamientos dispersos ad hoc en los demás. La razón principal pues, era la de descongestionar las grandes ciudades industrializadas, el realojamiento de las personas en ciudades nuevas, recién construidas y totalmente planificadas, que eran completamente auto-suficientes y se proporcionaban para la comunidad.  Se puede decir que la planificación estratégica de ciudades es un instrumento de gestión de la política municipal, que se plantea como un proceso de reflexión y debate ciudadano, gestionado principalmente por las autoridades municipales o grupos económicos interesados, para articular las políticas económicas, sociales, ambientales y espaciales de la ciudad. Las ciudades crecen de adentro para fuera, siempre hay un "centro" que origina un establecimiento urbano y de ahí en adelante la infraestructura se desarrollo "como se va requiriendo". En ciudades que tienen gobiernos con recursos y visión, contemplan a futuro el crecimiento de la ciudad y su infraestructura, haciendo que esta crezca de manera ordenada y previsible; cada nuevo asentamiento contará con los servicios necesarios sin descompensar a la red en general. En ciudades viejas, principalmente, o con gobiernos corruptos y desorganizados las ciudades crecen mediante la invasión de espacios, muchas veces en áreas consideradas reservas. Esto es el crecimiento urbano no planificado. Una ciudad con crecimiento urbano planificado son creada en un terreno previamente no urbanizado, con un propósito determinado, y de acuerdo con unos planes urbanísticos globales. Su desarrollo depende por lo tanto de una decisión administrativa, y no del movimiento natural de la población. En muchas ocasiones, la creación de ciudades de nueva planta se producen durante un proceso de colonización de una nueva zona de territorio. Esto nos deja dicho que una buena planificación depende de países desarrollados con un gobiernos que invierta en sus ciudades, contratando buenos (Imagen Diana Ramos, 2014)

urbanistas, que desde un principio se de este caso, porque como ya mencionado las ciudades crecen de adentro hacia fuera, o sea desde un punto céntrico. Lo contrario a lo que son las ciudades no planificadas con gobiernos donde sus integrantes son unos adulterados, e invadiendo propiedades

privadas, pasándole por encima como si nada, como si no estuvieran ahí. Un caso de esto se da en Navi Bombay, donde Las políticas de urbanismo a nivel nacional, en La India, influenciaron el urbanismo a nivel local, no de forma directa, sino a través de las acciones del estado local y de los intereses de grupos dominantes locales. La isla de Bombay había tenido problemas de congestionamiento o aglomeración. Se dice que datan de 1940 donde establecen la necesidad de controlar el crecimiento de la ciudad a través del control estricto de usos de suelo y la prohibición de industrias en la isla. El proyecto de Navi Bombay tomo tiempo en ser aceptado, sin embargo los grupos de interés local desarrollaron unas ideas importantes para el crecimiento de Bombay. Un ejemplo del desarrollo de la planificación fue el de Navi Mumbai que es donde la idea esta surgiendo. En 1945 un comité de desarrollo post-guerra recomendó que las áreas que se desarrollaran en territorio continental fueran opuestas a las del puerto para contener el crecimiento futuro de la ciudad. ´´En 1947 N.V. Modak y Albert Mayer publicaron Master Plan in Outline, el cual no tenia un estatus oficial, sin embargo dejo su marca en la planificación oficial ya

que se repicaron varias de sus sugerencias.´´ ( Schaw, A. 2004). (Imagen: Google) De este libro se guiaron para lo que se fue desarrollando en Navi Mumbai el cual el documento contenía el desarrollo de suburbios y viviendas, así como la dispersión de industrias y trafico. En marzo de 1964, con el plan de 1954, la Corporación Municipal del Gran Bombay, sometió un

plan de desarrollo para el Gran Mumbai proponiendo la inversión de 70 millones para ser gastados en los próximos 20 años. El plan tardo un periodo de 6 años en prepararse con el asesoramiento de comités de oficiales de gobierno. El plan culmino luego de 67 reuniones.

Algunas características que contuvo este plan fueron:

-El gasto asignado a vivienda fue de un 33% del presupuesto -Suministro de agua un 24% -Construcción de zonas industriales 15%

Este plan fue criticado por varias razones. Una de las mayores objeciones fue su intensión de aumentar la densidad poblacional dentro de las de la isla y suburbios del Gan Mumbai para poder acomodar y distribuir el crecimiento anticipado de la población de 4.1 millones en 1961 a 7.1 millones para 1981.

El plan fue percibido como que iba en contra de los intereses de los negocios de la comunidad por su propuesta de adjuntarles un impuesto de desarrollo, y además, porque la restructuración a gran escala de la ciudad y la estricta zonificación de terrenos infligiría altos costos en la reubicación.

Al pasar los años las ciudades pasaron por varios procesos empezando por lo que fueron las ciudades industriales. La ciudades se desarrollaron, evolucionaron, formando grandes masas, siendo estas el resultado de una magnitud de ciudades desarrolladas y subdesarrolladas, con una buena planificación urbanística. La forma de urbanización de estos planos son radio céntricos, cuadriculados, irregulares. Así como se formaron las infraestructuras más modernas las cuales son las que dependen de algún organismo para su funcionamiento.

Bibliografía. Ángel Martín (2005). Books.google.com.do. Recuperado del lugar https://books.google.com.do/books?id=UkJpBgAAQBAJ&dq=Megaciudades,+ciudades+mundiales+y+ciudades+global+En+Mart%C3%ADn+Ramos,+Angel&hl=es&source=gbs_navlinks_s Sir Francis Scott (2012). franciskopolismagna.blogspot.com. Recuperado del lugar: http://franciskopolismagna.blogspot.com/2012/02/el-origen-de-las-ciudades-la-ciudad.html (Andrés E. Miguel Velasco, 2015) www.eumed.net Recuperado del lugar: http://www.eumed.net/libros-gratis/2011b/943/CAPITULO%202.htm (Sir Francis Scott 2012). Franciskopolismagna.blogspot.com Recuperado del lugar: http://franciskopolismagna.blogspot.com/2012/02/el-origen-de-las-ciudades-la-ciudad.html

recursostic.educacion.es, (2015). Recuperado del lugar: http://recursostic.educacion.es/secundaria/edad/3esohistoria/quincena6/quincena6_contenidos_4c.htm

IDB  (2014).  http://publications.iadb.org/bitstream/handle/11319/6415/encuestaMegaciudades.pdf?sequence=1 (Es.Wikipedia.org,  2015)https://es.wikipedia.org/wiki/Medio_rural (historiaybiografias.com  2015)  Recuperado  del  lugar:  http://historiaybiografias.com/poblacion01/ (www.cricyt.edu.ar  2015)  http://www.cricyt.edu.ar/enciclopedia/terminos/PoblacMund.htm Schaw, A. (2004). The Making of Navi Dharavi. New Delhi: Orient Longman.