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1 Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

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Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques. Présentation. Historique Description du projet Gouvernance et stratégie d’exécution Coûts et financement. Historique. Politique québécoise de gestion des matières résiduelles (PGMR) 2011-2020 - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

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Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Page 2: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Présentation

• Historique

• Description du projet

• Gouvernance et stratégie d’exécution

• Coûts et financement

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Page 3: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Historique

• Politique québécoise de gestion des matières résiduelles (PGMR) 2011-2020

• Bannir les résidus organiques des sites d’enfouissement

• Pour 2015, détourner 60 % des matières organiques

• Pour 2020, détourner 100 % des matières organiques

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Page 4: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Pourquoi détourner les MO?

• Réduire la quantité de matières éliminées

• Valoriser les matières organiques

• Réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES)

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Page 6: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Historique

En 2008, la MRC de Rivière-du-Loup donne un mandat à CO-ÉCO et à un comité régional de gestion des matières résiduelles pour analyser les options de traitement des matières organiques

Page 7: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Choix d’une technologie de traitement innovante

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   Paramètres d'évaluationParamètres d'évaluation CoteCote

EnvironnementEnvironnement

Efficacité : quantité de matières Efficacité : quantité de matières pouvant être valoriséespouvant être valorisées %%

Bilan COBilan CO22 : tonnes eCO : tonnes eCO22 évitées versus évitées versus

l’enfouissementl’enfouissement%%

Qualité versus marchéQualité versus marché %%

ÉconomieÉconomie    

Immobilisation Immobilisation %%

Opération (gestion et entretien)Opération (gestion et entretien) %%

CollecteCollecte %%

SociétéSociété Nuisances : odeurs, poussières, bruits, Nuisances : odeurs, poussières, bruits, pollution visuellepollution visuelle %%

Page 8: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Choix d’une technologie innovante

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Page 9: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Biométhanisation

Forces :•Production d’énergie ou de biocarburant•Contrôle des odeurs•Digestat à haute valeur fertilisante

Faiblesses :•Technologie en développement•Coûts en immobilisation•Nécessite un tri à la source

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Page 10: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Processus

Préparation des intrants

Anaérobie active

Gestion du biogaz

Traitement du digestat

Collecte et réception des intrants

Page 11: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Le méthane (CH4)

Molécule possèdant 1 atome de carbone (C) et 4 atomes d'hydrogène (H)

Le méthane est le composant principal du gaz naturel

Le méthane est le seul hydrocarbure classique qui peut être obtenu grâce à un processus biologique naturel à partir de la fermentation de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène

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Page 12: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Contexte

• Forte croissance de l’utilisation du gaz naturel pour des applications liées au transport

• Route bleue de Gaz Métro – 4 stations GNL• États-Unis – 27 stations actuellement - 150 stations planifiées pour 2014

• Il y a une pression sociale pour qu’il y ait une plus grande utilisation d’énergies renouvelables pour des applications liées au transport

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Clean Energy

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Description du projet

• Les intrants sont des matières organiques triées à la source (MOTS), des déchets organiques provenant des commerces et institutions ainsi que des boues des systèmes de traitement des eaux d’abattoirs

• Les biogaz proviennent à la fois de l’usine de biométhanisation à construire et du Lieu d’enfouissement technique de la Rivière-des-Vases à Cacouna

• L’usine aura une capacité de traitement des intrants, MOTS, ICI et boues d’abattoirs pour satisfaire aux variations saisonnières équivalant à une capacité annuelle minimale de 10 000 tonnes et une pointe nominale équivalant à 30 000 tonnes par an

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Page 14: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Description du projet (suite)• L’usine sera entièrement automatisée, fonctionnant 24 heures/24, 7 jours/7

• Le digestat solide provenant de la digestion ne requerra aucun compostage ni maturation ultérieure et respectera le « Guide sur le recyclage des matières résiduelles fertilisantes, édition 2012

• Pour le raffinage du biogaz, l’usine aura une capacité d’épuration et de liquéfaction permettant de produire en pointe jusqu’à l’équivalent annuel de 5 000 000 de Nm³ de BML

• Une station de ravitaillement en gaz naturel et biométhane liquéfiés sera construite à Rivière-du-Loup

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Page 15: Usine de transformation de résidus organiques en carburant vert pour des camions-remorques

Usine de transformation

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Gouvernance• Répartition des actions :

– MRC de Rivière-du-Loup : 33 %– Ville de Rivière-du-Loup : 33 %– Terix-Envirogaz : 34 %

• Assemblée des actionnaires

• Conseil d’administration :– 3 représentants du partenaire privé– 2 représentants de la Ville de Rivière-du-Loup– 2 représentants de la MRC de Rivière-du-Loup

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Stratégie d’éxécution• SEMER est le Maître de l’ouvrage• Terix-Envirogaz est le design constructeur mandaté par

le Maître de l’ouvrage pour livrer l’usine clé en main• Terix-Envirogaz a des contrats avec :

– Allen, entrepreneur général, pour la construction et l’ingénierie de détail

– Biosystem pour la digestion anaérobie– Cryogenic Equipment pour le raffinage du biogaz

• Les budgets ont été validés par une firme d’ingénieurs- conseil indépendante et ont été approuvés par le conseil d’administration de la SEMER

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Financement

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Budget de construction 24 815 000 $

Études préliminaires 800 000 $

Bacs roulants 1 750 000 $

Surveillance 150 000 $

Coût total du projet : 27 515 000 $

 

 

Subvention provinciale (PTMOBC) 11 479 000 $

Subvention fédérale (FIV) 4 062 000 $

Prêt FCM 7 500 000 $

Subvention FCM 945 000 $

Achat de bacs par les villes 1 450 000 $

Mise de fonds des actionnaires 2 100 000 $

Financement total : 27 536 000 $

Surplus : 21 000 $

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Prévisionnel 2013-2018

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Échéancier• CA tenu en décembre 2013

• Ingénierie de détail et commandes d’équipements de septembre 2013 à juin 2014

• Début des travaux sur le terrain en mars 2014

• Début de la construction en mai 2014

• Début de l’installation des équipements en août 2014

• Tests pré-opérationnels de décembre 2014 à février 2015

• Mise en service de l’usine en février 2015

• Opération continue de l’usine en avril 2015

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Serge ForestDirecteur général6, rue IbervilleRivière-du-Loup, QuébecG5R 1G7Tél : 418 605-3331www.semer.ca

Éric CôtéDirecteur du service de

l'environnement et du DDVille de Rivière-du-LoupTél : 418 [email protected]

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