uso e manutenzione aprilia part# 8102756 - Pegaso...Pegaso 650 3 Questo manuale deve essere considerato parte integrante del veicolo e deve sempre accompagnarlo anche in caso di rivendita

Pegaso 650

uso e manutenzione

DTP03

aprilia part# 8102756

2 uso e manutenzione Pegaso 650

© 1996 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

Prima edizione: ottobre 1996

Ristampa: marzo 1997, febbraio 1998, marzo 1998, ottobre 1998, gennaio 1999, gennaio 2000

Prodotto e stampato da:editing division

Soave (VERONA) - ItaliaTel. +39 - 045 76 11 911Fax +39 - 045 76 12 241E-mail: [email protected]

per conto di:aprilia s.p.a.via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliaTel. +39 - 041 58 29 111Fax +39 - 041 44 10 54www.aprilia.com

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I seguenti messaggi di segnalazione ven-gono usati in tutto il manuale per indicarequanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla si-curezza. Quando questo simbolo è

presente sul veicolo o nel manuale, fareattenzione ai potenziali rischi di lesioni.La mancata osservanza di quanto ripor-tato negli avvisi preceduti da questosimbolo può compromettere la sicurez-za vostra, altrui e del veicolo!

Indicazioni per facilitare lo svol-gimento delle operazioni. Infor-

mazioni tecniche.

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Le operazioni precedute da questosimbolo devono essere ripetute an-

che dal lato opposto del veicolo.Se non espressamente descritto, il rimon-taggio dei gruppi segue in senso inverso leoperazioni di smontaggio.I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti alpilota seduto sul veicolo in normale posi-zione di guida.

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Prima di avviare il motore, leggere attenta-mente questo manuale, e in particolare ilcapitolo “GUIDA SICURA”.La Vostra sicurezza e quella altrui non di-pende solo dalla Vostra prontezza di rifles-si e agilità, ma anche dalla conoscenza delveicolo, dal suo stato di efficienza e dallaconoscenza delle regole fondamentali perla GUIDA SICURA. Vi consigliamo pertan-to di familiarizzare con il veicolo in modotale da muoverVi tra il traffico stradale conpadronanza e sicurezza.

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3uso e manutenzione Pegaso 650

Questo manuale deve essereconsiderato parte integrante del

veicolo e deve sempre accompagnarloanche in caso di rivendita.

aprilia ha realizzato questo manuale pre-stando la massima attenzione alla corret-tezza e attualità delle informazioni fornite.Tuttavia, in considerazione del fatto che iprodotti aprilia sono soggetti a continuemigliorie di progettazione, potrebbero es-serci leggere differenze tra le caratteristi-che del veicolo in vostro possesso e quelledescritte nel presente manuale. Per qualsi-asi chiarimento relativo alle informazionicontenute nel manuale, contattate il vostroConcessionario Ufficiale aprilia.Per gli interventi di controllo e le riparazioninon descritti esplicitamente in questa pub-blicazione, l’acquisto di ricambi originaliaprilia, accessori e altri prodotti, nonché laspecifica consulenza, rivolgersi esclusiva-mente ai Concessionari Ufficiali e CentriAssistenza aprilia, che garantiscono unservizio accurato e sollecito.

Vi ringraziamo per aver scelto aprilia e Viauguriamo una piacevole guida.I diritti di memorizzazione elettronica, di ri-produzione e di adattamento totale e par-ziale, con qualsiasi mezzo, sono riservatiper tutti i Paesi.

In alcuni paesi la legislazione invigore richiede il rispetto di nor-

me anti-inquinamento e anti-rumore el’effettuazione di periodiche verifiche.

L’utente che utilizza il veicolo in questi pae-si deve:

– rivolgersi a un Concessionario ufficialeaprilia per la sostituzione dei componen-ti interessati con altri omologati per il pa-ese interessato;

– effettuare le periodiche verifiche richie-ste.

Nel richiedere i ricambi al Vostroconcessionario, specificare il

codice riportato sulla ETICHETTA CO-DICE RICAMBI.

Riportare la sigla di identificazione nell’ap-posito spazio riportato di seguito, per ricor-darla anche in caso di smarrimento o dete-rioramento dell’etichetta.

L’etichetta è situata sotto la sella incollataal telaio.

In questo libretto le varianti sono indicatecon i seguenti simboli:�

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� opzionale

� versione catalitica

VERSIONE:

� Italia � Polonia

� Regno Unito � Israele

� Austria � Corea del Sud

Portogallo Malaysia

� Finlandia � Cile

Belgio � Bermuda

� Germania � Stati Uniti d’America

� Francia � Australia

� Spagna � Brasile

� Grecia � Repubblica del Sud Africa

� Olanda � Nuova Zelanda

� Svizzera � Canada

� Danimarca � Croazia

� Giappone � Slovenia

� Singapore


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GUIDA SICURA ................................................................................................5REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA..............................................6ABBIGLIAMENTO ......................................................................................9ACCESSORI.............................................................................................10CARICO....................................................................................................10

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI..........................................................12UBICAZIONE STRUMENTI ............................................................................14STRUMENTI E INDICATORI ..........................................................................14

TABELLA STRUMENTI E INDICATORI...................................................15PRINCIPALI COMANDI SINGOLI ..................................................................16

COMANDI SUL LATO SINISTRO DEL MANUBRIO ................................16COMANDI SUL LATO DESTRO DEL MANUBRIO ..................................17INTERRUTTORE DI ACCENSIONE ........................................................18BLOCCASTERZO ....................................................................................18

DOTAZIONI AUSILIARIE ...............................................................................19SBLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SELLA................................................19VANO PORTADOCUMENTI / KIT ATTREZZI..........................................19AGGANCIO PER IL CASCO ....................................................................20GANCIO ANTIFURTO ..............................................................................20PORTAPACCHI POSTERIORE ...............................................................20

COMPONENTI PRINCIPALI...........................................................................21CARBURANTE .........................................................................................21OLIO MOTORE ........................................................................................21LIQUIDO FRENI (raccomandazioni).........................................................22FRENI A DISCO .......................................................................................22FRENO ANTERIORE ...............................................................................23FRENO POSTERIORE.............................................................................24REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE..................................................24FRIZIONE .................................................................................................25LIQUIDO REFRIGERANTE......................................................................26PNEUMATICI............................................................................................27SILENZIATORE CATALITICO � ..........................................................28

NORME PER L’USO .......................................................................................29TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI ....................................................29AVVIAMENTO ..........................................................................................30PARTENZA E GUIDA...............................................................................32RODAGGIO ..............................................................................................34ARRESTO ................................................................................................34PARCHEGGIO .........................................................................................34SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI........................................................35

MANUTENZIONE............................................................................................36SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA............................................36DATI DI IDENTIFICAZIONE .....................................................................37FILTRO ARIA............................................................................................38VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO ..............................39

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MOTORE................. 40RUOTA ANTERIORE............................................................................... 42RUOTA POSTERIORE............................................................................ 44CATENA................................................................................................... 46RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE ............................................. 48RIMOZIONE FIANCATINE LATERALI DESTRA E SINISTRA................ 48CONTROLLO DELLO STERZO .............................................................. 49CONTROLLO ASSE FULCRO FORCELLONE....................................... 49ISPEZIONE SOSPENSIONEANTERIORE E POSTERIORE ................................................................ 49SOSPENSIONE POSTERIORE .............................................................. 50SOSPENSIONE POSTERIORECON REGOLAZIONE IDRAULICA DI PRECARICO � ....................... 50VERIFICA USURA PASTIGLIE ............................................................... 51REGOLAZIONE DEL MINIMO................................................................. 52REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE ..................................... 52REGOLAZIONE COMANDO AVVIAMENTO A FREDDO ( ) ............... 52CANDELA ................................................................................................ 53BATTERIA................................................................................................ 54CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA .................................................. 55RICARICA BATTERIA ............................................................................. 55LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA ................................................. 55SOSTITUZIONE FUSIBILI ....................................................................... 56CONTROLLO CAVALLETTO LATERALE EINTERRUTTORE DI SICUREZZA ........................................................... 57REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO..................................................... 58LAMPADINE ............................................................................................ 58SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE............................ 59SOSTITUZIONE LAMPADINA FANALE POSTERIORE ......................... 60SOSTITUZIONE LAMPADINEINDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI............................................... 60SOSTITUZIONE LAMPADINEINDICATORI DI DIREZIONE POSTERIORI ............................................ 61SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA......................................... 61

TRASPORTO ................................................................................................. 62SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO...................... 62

PULIZIA .......................................................................................................... 63PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ ............................................................ 64

DATI TECNICI ................................................................................................ 65TABELLA LUBRIFICANTI........................................................................ 68Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza.............................................. 69Importatori ........................................................................................... 70-71SCHEMA ELETTRICO - Pegaso 650 ...................................................... 72LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - Pegaso 650 .................................... 73

guida sicura


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Per guidare il veicolo è necessario posse-dere tutti i requisiti previsti dalla legge (pa-tente, età minima, idoneità psico-fisica,assicurazione, tasse governative, immatri-colazione, targa, ecc.). Si consiglia di familiarizzare e prendereconfidenza con il veicolo, in zone a bassaintensità di circolazione e/o in proprietàprivate.

L’assunzione di alcuni medicinali, alcool esostanze stupefacenti o psicotrope, au-menta notevolmente il rischio di incidenti.Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche siano idonee alla guida, con partico-lare attenzione allo stato di affaticamentofisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti è dovutaall’inesperienza del guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, inogni caso, accertarsi che il pilota sia inpossesso dei requisiti necessari per la gui-da.


Rispettare rigorosamente la segnaletica ela normativa sulla circolazione nazionale elocale.Evitare manovre brusche e pericolose persé e per gli altri (esempio: impennate, inos-servanza dei limiti di velocità, ecc.), inoltrevalutare e tenere sempre in debita consi-derazione le condizioni del fondo stradale,di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero recaredanni al veicolo o portare alla perdita dicontrollo dello stesso.

Non rimanere nella scia dei veicoli che pre-cedono per aumentare la propria velocità.

Guidare sempre con entrambe le mani sulmanubrio e i piedi sul pianale poggiapiedi(o sulle pedane poggiapiedi pilota), nellacorretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi odi stiracchiarsi durante la guida.


COOLEROIL

Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre oinfluenzare da persone, cose, azioni (nonfumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), du-rante la guida del veicolo.

Utilizzare il carburante e lubrificanti specifi-ci per il veicolo, del tipo riportato nella “TA-BELLA LUBRIFICANTI”; controllare ripetu-tamente di avere i livel li prescritti dicarburante, olio e liquido refrigerante.

Se il veicolo è stato coinvolto in un inciden-te oppure ha subito urti o cadute, accertar-si che le leve di comando, i tubi, i cavi, l’im-pianto frenante e le parti vitali non sianodanneggiate.Far controllare eventualmente da un Con-cessionario Ufficiale aprilia il veicolo, conparticolare attenzione per telaio, manubrio,sospensioni, organi di sicurezza e disposi-tivi per i quali l’utente non è in grado di va-lutare l’integrità.Segnalare qualsiasi malfunzionamento alfine di agevolare l’intervento dei tecnici e/omeccanici.Non guidare assolutamente il veicolo se ildanno subito ne compromette la sicurezza.


ONLY ORIGINALS

Non modificare assolutamente la posizio-ne, l’inclinazione o il colore di: targa, indi-catori di direzione, dispositivi di illuminazio-ne e avvisatori acustici.

Modifiche del veicolo comportano l’annul-lamento della garanzia.

Ogni eventuale modifica apportata al vei-colo, e la rimozione di pezzi originali, pos-sono compromettere le prestazioni dellostesso, quindi diminuire il livello di sicurez-za o addirittura renderlo illegale.Si consiglia di attenersi sempre a tutte ledisposizioni di legge e regolamenti nazio-nali e locali in materia di equipaggiamentodel veicolo.In particolar modo sono da evitare modifi-che tecniche atte a incrementare le presta-zioni o comunque ad alterare le caratteristi-che originali del veicolo.Evitare assolutamente di gareggiare con iveicoli.

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Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di in-dossare e allacciare sempre e corretta-mente il casco. Accertarsi che sia omolo-gato, integro, della giusta misura, e cheabbia la visiera pulita.Indossare abbigliamento protettivo, possi-bilmente di colore chiaro e/o riflettente. Intal modo ci si renderà ben visibili agli altriguidatori, riducendo notevolmente il rischiodi essere investiti, e si potrà godere di unamaggiore protezione in caso di caduta.I vestiti devono essere ben aderenti e chiu-si alle estremità; i cordoni, le cinture e lecravatte non devono penzolare; evitareche questi o altri oggetti possano interferirecon la guida, impigliandosi a particolari inmovimento o agli organi di guida.

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Non tenere in tasca oggetti potenzialmentepericolosi in caso di caduta, per esempio:oggetti appuntiti come chiavi, penne, con-tenitori in vetro, ecc. (le stesse raccoman-dazioni valgono anche per l’eventuale pas-seggero).

��L’utente è personalmente responsabiledella scelta di installazione e uso di acces-sori. Si raccomanda, durante il montaggio, chel’accessorio non copra i dispositivi di se-gnalazione acustica e visiva o ne compro-metta la loro funzionalità, non limiti l’escur-sione delle sospensioni e l’angolo disterzata, che non ostacoli l’azionamentodei comandi e non riduca l’altezza da terrae l’angolo di inclinazione in curva.Evitare l’utilizzo di accessori che ostacolinol’accesso ai comandi, in quanto possonoallungare i tempi di reazione in caso diemergenza.Le carenature e i parabrezza di grandi di-mensioni, montati sul veicolo, possono darluogo a forze aerodinamiche tali da com-promettere la stabilità del veicolo durantela marcia.

Accertarsi che l’attrezzatura sia saldamenteancorata al veicolo che e non comporti peri-colosità durante la guida. Non aggiungere omodificare apparecchiature elettriche che ec-cedano la portata del veicolo, in questomodo si potrebbe verificare l’arresto improv-viso dello stesso o una pericolosa mancanzadi corrente necessaria per il funzionamentodei dispositivi di segnalazione acustica e visi-va. aprilia consiglia l’utilizzo di accessori ori-ginali (aprilia genuine accessories).

��Usare prudenza e moderazione nel carica-re bagaglio. È necessario mantenere il ba-gaglio il più possibile vicino al baricentro delveicolo e distribuire uniformemente il caricosui due lati per rendere minimo ogni scom-penso. Controllare, inoltre, che il carico siasaldamente ancorato al veicolo, soprattuttodurante i viaggi di lunga percorrenza.


KG!

Non fissare, assolutamente, oggetti ingom-branti, voluminosi, pesanti e/o pericolosi amanubrio, parafanghi e forcelle: ciò com-porterebbe una risposta del veicolo più len-ta in caso di curve, e comprometterebbeinevitabilmente la maneggevolezza dellostesso.

Non posizionare, ai lati del veicolo, bagaglitroppo ingombranti o il casco sull’appositocordoncino, in quanto potrebbero urtarepersone od ostacoli, causando la perdita dicontrollo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non siasaldamente fissato al veicolo. Non trasportare bagagli che sporgano ec-cessivamente dal portabagagli o che co-prano i dispositivi di illuminazione acusticae visiva.

Non trasportare animali o bambini sul por-tadocumenti o portapacchi.

Non superare il limite massimo di peso tra-sportabile per ogni singolo portabagagli. Il sovraccarico del veicolo potrebbe com-prometterne la stabilità e la maneggevolez-za.


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1) Interruttore di accensione/bloccasterzo2) Tappo serbatoio carburante3) Rubinetto carburante4) Batteria5) Fusibili6) Vano portadocumenti/kit attrezzi7) Maniglione passeggero

8) Portapacchi posteriore9) Poggiapiedi passeggero

10) Cavalletto centrale �11) Cavalletto laterale12) Leva comando cambio13) Vaso di espansione


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1) Serbatoio-pompa freno anteriore2) Tappo-astina livello olio motore3) Avvisatore acustico4) Filtro olio motore5) Leva comando freno posteriore6) Gancio antifurto (per cavo corazzato

“Body-Guard” aprilia �)

7) Pompa freno posteriore8) Poggiapiedi passeggero9) Maniglione passeggero

10) Serratura sella11) Aggancio per il casco12) Serbatoio liquido freno posteriore13) Filtro aria


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1) Pulsante avvisatore acustico (! )2) Interruttore indicatori di direzione (" )3) Deviatore luci (# - $ )4) Pulsante lampeggio luci abbaglianti ( $ )5) Leva per l’avviamento a freddo ( )6) Leva comando frizione7) Specchietto retrovisore sinistro8) Strumenti e indicatori9) Specchietto retrovisore destro

10) Leva freno anteriore11) Interruttore di arresto motore (% - &)12) Manopola acceleratore13) Interruttore luci (' - ( - • )14) Pulsante di avviamento () )15) Interruttore di accensione / bloccasterzo (% - & - * )

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1) Spia indicatori di direzione (" ) colore verde2) Spia indicatore cambio in folle (+ ) colore verde3) Spia pressione olio motore (, ) colore rosso4) Spia luci abbaglianti ($ ) colore blu5) Spia luci di posizione e anabbaglianti (( ) colore verde6) Spia riserva carburante (- ) colore giallo ambra7) Contagiri8) Contachilometri totalizzatore9) Tachimetro

10) Indicatore temperatura liquido refrigerante (. )11) Contachilometri parziali12) Pomello azzeratore contachilometri parziali


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Descrizione Funzione

Spia indicatori di direzione " Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta.

Spia indicatore cambio in folle + Si accende quando il cambio è in posizione folle.

Spia pressione olio motore ,

Si accende ogniqualvolta si posiziona l’interruttore di accensione su “%” e il motore non è avviato, effet-tuando in questo modo il test di funzionamento della lampadina. Qualora non si verificasse l’accensionedella lampadina durante questa fase, provvedere alla sostituzione. La spia si deve spegnere quando il motore è avviato.

Se la spia si accende durante il normale funzionamento del motore, significa che la pressio-ne dell’olio motore nel circuito è insufficiente. In questo caso arrestare immediatamente ilmotore e rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

Spia luci abbaglianti $Si accende quando le luci del fanale anteriore sono in posizione abbagliante o quando si aziona il lampeg-gio luci abbaglianti.

Spia luci di posizione e anabbaglianti(

Si accende quando le luci sono accese.

Spia riserva carburante -Si accende quando nel serbatoio carburante rimane una quantità di carburante di circa 6 litri (riserva elettri-ca). In questo caso provvedere al rifornimento il più presto possibile, vedi pag. 21 (CARBURANTE).

Contagiri

Indica il numero di giri al minuto del motore.

Non superare il regime di potenza massima del motore, vedi pag. 34 (RODAGGIO).

Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.

Tachimetro Indica la velocità di guida.

Indicatore temperaturaliquido refrigerante .

Indica approssimativamente la temperatura del liquido refrigerante nel motore.Quando la lancetta inizia a spostarsi dal livello “40”, la temperatura è sufficiente per poter guidare il veicolo. Si ha la normale temperatura di funzionamento nella zona graduata della scala.Se la lancetta raggiunge la zona rossa, arrestare il motore e controllare il livello del liquido refrigerante, vedipag. 26 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

Se viene superata la temperatura massima consentita (zona rossa della scala), si potrebbedanneggiare gravemente il motore.

Contachilometri parziali Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi. Per azzerarlo utilizzare il pomello azzeratore.

Pomello azzeratore contachilometri parziali Ruotarlo, in senso antiorario, per azzerare il contachilometri parziali.

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I componenti elettrici funzionano solo con l’interrut-tore di accensione in posizione “%”.

1) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (! )Premuto, mette in funzione l’avvisatore acustico.

2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE (" )Spostare l’interruttore verso sinistra, per indicare la svolta asinistra; spostare l’interruttore verso destra, per indicare lasvolta a destra. Premere l’interruttore centralmente per disat-tivare l’indicatore di direzione.

3) DEVIATORE LUCI (# - $ )Con l’interruttore luci (lato destro del manubrio) in posizione“'”: se il deviatore luci si trova in posizione “$”, si aziona-no le luci abbaglianti; in posizione “# ”, si azionano le lucianabbaglianti.

4) PULSANTE LAMPEGGIO LUCI ABBAGLIANTI ( $ )Consente di utilizzare il lampeggio della luce abbagliante neicasi di pericolo o emergenza.

5) LEVA PER L’AVVIAMENTO A FREDDO ( )Ruotando verso il basso la leva “ ”, entra in funzione lo star-ter per l'avviamento a freddo del motore.Per disinserire lo starter, riportare la leva “ ” nella posizioneiniziale.

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I componenti elettrici funzionano solo con l’interrut-tore di accensione in posizione “%”.

1) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (% - &)

Non intervenire sull’interruttore di arresto motore“% - &” durante la marcia.

Ha la funzione di interruttore di sicurezza o emergenza.Con l'interruttore in posizione “%”, è possibile avviare il moto-re; portandolo in posizione “&”, il motore si arresta.

Con motore fermo e interruttore di accensione inposizione “%” la batteria si potrebbe scaricare.A veicolo fermo dopo aver arrestato il motore por-

tare l'interruttore di accensione in posizione “&”.

2) INTERRUTTORE LUCI (' - ( - • )Con l’interruttore luci in posizione “•”, le luci sono spente; inposizione “( ”, sono accese le luci di posizione; in posizione“' ”, sono accese le luci anabbaglianti o abbaglianti.Tramite il deviatore luci, vedi pag. 16 (COMANDI SUL LATOSINISTRO DEL MANUBRIO), è possibile azionare le lucianabbaglianti o le luci abbaglianti.

3) PULSANTE DI AVVIAMENTO () )Premendo il pulsante “)”, il motorino di avviamento fa girareil motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 30 (AV-VIAMENTO).

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L’interruttore di accensione si trova sullapiastra del cannotto sterzo.

La chiave (1) aziona l’interruttoredi accensione/bloccasterzo, la

serratura tappo serbatoio carburante ela serratura sella.Con il veicolo vengono consegnate duechiavi (una di riserva).

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Non girare mai la chiave in posizione“*” durante la marcia, onde evitare laperdita di controllo del veicolo.

FUNZIONAMENTOPer bloccare lo sterzo:� Girare il manubrio completamente verso

sinistra.� Ruotare la chiave (1) in posizione “&” e

premerla.� Rilasciare la chiave.

Ruotare la chiave e sterzare ilmanubrio contemporaneamente.

� Ruotare la chiave (1) in senso antiorario(verso sinistra), sterzare lentamente ilmanubrio fino a posizionare la chiave (1)su “*”.

� Estrarre la chiave.

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Posizione Funzione Rimozione chiave

*Blocca-sterzo

Lo sterzo è bloccato. Non è possi-bile avviare il motore e azionare le luci.

È possibile togliere la chiave.

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Il motore e le luci non possono essere messi in funzione.

È possibile togliere la chiave.

%Il motore e le luci pos-sono essere messi in funzione.

Non è possi-bile togliere la chiave.


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�� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 35 (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO).

� Inserire la chiave (1) nella serratura sella(2).

� Ruotare la chiave (1) in senso orario,sollevare e rimuovere la sella.

Prima di abbassare e bloccare lasella, controllare di non aver di-

menticato la chiave nel vano portadocu-menti/kit attrezzi.

� Per bloccare la sella: posizionare la lin-guetta (3) nella sede, abbassare e pre-mere la sella, facendo scattare la serra-tura.

Prima di mettersi alla guida, ac-certarsi che la sella sia bloccatacorrettamente.

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Il vano portadocumenti/kit attrezzi è situatosotto la parte posteriore della sella;per accedervi:� Sbloccare e alzare la sella.

La dotazione attrezzi (4) comprende:– Chiavi maschio esagonali 3, 4, 5, 6, 8 mm– Chiave a forchetta doppia 5,5-7 mm– Chiave a forchetta doppia 8-11 mm– Chiave a forchetta doppia 10-13 mm– Chiave a forchetta semplice 19 mm– Chiave a forchetta semplice 24 mm– Cacciavite bipunta a croce/taglio– Manico per cacciavite– Chiave a tubo 18 mm per candela– Asta per chiave a tubo– Busta di contenimento

Massimo peso consentito: 1,5 kg

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Grazie all'utilizzo dell'aggancio non è ne-cessario portare con se il casco ogniqual-volta si parcheggia il veicolo.

Non guidare con il casco appesoal portacasco. Ciò potrebbecompromettere le condizioni di

sicurezza durante la guida.

Per appendere il casco:� Sollevare la sella.� Sfilare l’occhiello (1) del cavo (2) dall'ag-

gancio (3).� Passare il cavo (2) attraverso l'apertura

visiera (casco integrale) o attraversol'apposito passante sul casco.

� Infilare completamente l'occhiello (1)sull’aggancio (3).

� Abbassare la sella e bloccarla.

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Il gancio antifurto (4) è situato sul lato de-stro del veicolo, in prossimità della pedanapoggiapiedi pilota.

Per prevenire l'eventualità del furto del vei-colo si consiglia di assicurarlo con il cavocorazzato “Body-Guard” aprilia � (5) re-peribile presso i Concessionari Ufficialiaprilia.

Non utilizzare il gancio per solle-vare il veicolo, o per altri scopi,in quanto è stato progettato solo

per assicurare il veicolo una volta par-cheggiato.

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Massimo peso consentito: 9 kg

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Il carburante utilizzato per la pro-pulsione dei motori a scoppio èestremamente infiammabile e

può divenire esplosivo in determinatecondizioni. È opportuno effettuare il ri-fornimento e le operazioni di manuten-zione in una zona ventilata, e a motorespento. Non fumare durante il riforni-mento e in vicinanza di vapori di carbu-rante, in ogni caso evitare assolutamen-te il contatto con fiamme libere, scintillee qualsiasi altra fonte che potrebbe cau-sarne l’accensione o l’esplosione. Evi-tare inoltre la fuoriuscita di carburantedal bocchettone, in quanto potrebbe in-cendiarsi al contatto con le superfici ro-venti del motore.Nel caso in cui involontariamente venis-se versato del carburante, controllareche la zona sia completamente asciutta;prima dell’avviamento del veicolo ac-certarsi che non sia rimasto del carbu-rante sul collo del bocchettone.Il carburante si dilata al calore e sottol’azione dell’irraggiamento solare. Per-ciò non riempire mai il serbatoio sinoall’orlo. Chiudere accuratamente il tap-po al termine dell’operazione di riforni-mento. Evitare il contatto del carburantecon la pelle, l’inalazione dei vapori, l’in-gestione e il travaso da un contenitoreall’altro con l’uso di un tubo.

TENERE LONTANO DALLA PORTATADEI BAMBINI.

Utilizzare esclusivamente benzina super(4 Stars �) DIN 51 600, numero di ottanominimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.).

� Utilizzare benzina super senza piombosecondo DIN 51 607, numero di ottano mi-nimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

CAPACITÀ SERBATOIO(inclusa riserva): 22 �

RISERVA SERBATOIO: 5 ��(riserva mec-canica)Per il rifornimento carburante:� Inserire la chiave (1) nella serratura tap-

po serbatoio (2).� Ruotare la chiave in senso orario, tirare

e aprire lo sportellino benzina.

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Controllare ogni 500 km il livello dell’oliomotore, vedi pag. 39 (VERIFICA LIVELLOOLIO MOTORE E RABBOCCO).È necessario sostituire l’olio del motoredopo i primi 1000 km e successivamenteogni 6000 km, vedi pag. 40 (SOSTITUZIO-NE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MO-TORE).

Utilizzare olî di buona qualità digradazione 5W-40, vedi pag. 68

(TABELLA LUBRIFICANTI).

L’olio motore può causare seridanni alla pelle se maneggiato alungo e quotidianamente. Si

consiglia di lavare accuratamente lemani dopo averlo maneggiato.

Non disperdere l’olio nell’ambiente.Si consiglia di portarlo in un recipientesigillato alla stazione di servizio pressola quale lo si acquista abitualmente opresso un centro di raccolta olî.

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Questo veicolo è dotato di freni adisco anteriore e posteriore, con

circuiti idraulici separati.Le seguenti informazioni sono riferite aun singolo impianto frenante, ma sonovalide per entrambi.

Improvvise variazioni del giocoo una resistenza elastica sullaleva del freno, sono dovute a in-

convenienti all’impianto idraulico.Rivolgersi a un Concessionario Ufficia-le �%�#&#�, nel caso di dubbi sul perfettofunzionamento dell’impianto frenante enel caso in cui non si sia in grado di ef-fettuare le normali operazioni di control-lo.

Prestare particolare attenzioneche il disco del freno non siaunto o ingrassato, specialmente

dopo l’esecuzione di operazioni di ma-nutenzione o controllo.Controllare che il tubo del freno non ri-sulti attorcigliato o consumato.Fare attenzione che acqua o polverenon entrino inavvertitamente all’internodel circuito.

Nel caso di interventi di manutenzioneal circuito idraulico, si consiglia l’utiliz-zo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe causare irrita-zioni se venisse a contatto con la pelleo con gli occhi. Lavare accuratamente le parti del corpoche venissero a contatto con il liquido,inoltre rivolgersi a un oculista o a unmedico se il liquido venisse a contattocon gli occhi.

Non disperdere il liquido nell’ambiente.


Usando il liquido freni, fare at-tenzione a non rovesciarlo sulleparti in plastica e verniciate,

perché queste si danneggiano.

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I freni sono gli organi che garan-tiscono maggiormente la sicu-rezza, quindi devono essere

sempre mantenuti in perfetta efficienza.

Il liquido freni deve essere sostituitouna volta all’anno da un Concessiona-rio Ufficiale �%�#&#�.

Questo veicolo è dotato di freni anteriori eposteriori idraulici a disco. Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il li-vello del liquido diminuisce per compensar-ne automaticamente l’usura.

Il serbatoio liquido freno anteriore è situatosul manubrio, in prossimità dell’attaccoleva freno anteriore.

Il serbatoio liquido freno posteriore è situa-to sotto la fiancatina destra; per accedervirimuovere la fiancatina destra, vedi pag. 48(RIMOZIONE FIANCATINE LATERALIDESTRA E SINISTRA).

Controllare periodicamente il livello del li-quido freni nei serbatoi, vedi pag. 23 (FRE-NO ANTERIORE) e l’usura delle pastiglie,vedi pag. 51 (VERIFICA USURA PASTI-GLIE).

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Controllo

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

� Tenere il veicolo in posizione verticale eruotare il manubrio in modo che il liquidocontenuto nel serbatoio sia parallelo alcoperchio serbatoio liquido freni.

� Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento “MIN”.

� Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento “MIN”, provvedere al rabbocco.

Rabbocco

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoanteriore con le viti (2) allentate

o, soprattutto, con il coperchio serbato-io liquido freni rimosso.

� Svitare le due viti (2) del serbatoio liqui-do freni (3).

� Rimuovere il coperchio (4).

Per non spandere il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-

comanda di mantenere il liquido nel ser-batoio parallelo al bordo serbatoio (inposizione orizzontale).

� Rimuovere la guarnizione (5).� Riempire il serbatoio (3) con liquido freni,

vedi pag. 68 (TABELLA LUBRIFICAN-TI), sino a coprire completamente il vetri-no (1).

� Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.

Controllare l’ efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

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Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticità o nelcaso di presenza di bolle d’ aria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale �%�#&#�, in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodell’aria dall’impianto.

Lo spurgo deve comunque essere effet-tuato dopo i primi 1000 km.

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Controllo

Posizionare il veicolo su di unterreno solido e in piano.

� Tenere il veicolo in posizione verticale inmodo che il liquido contenuto nel serba-toio (1) sia parallelo al tappo (2).

� Verificare che il liquido contenuto nelserbatoio superi il riferimento “MIN”.

� Se il liquido non raggiunge almeno il rife-rimento “MIN”, provvedere al rabbocco.

Rabbocco� Rimuovere la fiancatina laterale destra,

vedi pag. 48 (RIMOZIONE FIANCATINELATERALI DESTRA E SINISTRA).

Pericolo di fuoriuscita liquidofreni. Non azionare la leva frenoposteriore con il tappo serbatoio

liquido freni allentato o rimosso.

� Svitare e rimuovere il tappo (2).

Per non spandere il liquido deifreni durante il rabbocco, si rac-

comanda di mantenere il liquido nel ser-batoio parallelo al bordo serbatoio (inposizione orizzontale).

� Rimuovere la guarnizione (3).� Riempire il serbatoio (1) con liquido freni,

vedi pag. 68 (TABELLA LUBRIFICANTI),sino al riferimento “MAX”.

� Per il rimontaggio dei componenti, segui-re il procedimento inverso.

Controllare l’efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

�%�#&#�.

Nel caso di una corsa eccessiva dellaleva freno, di eccessiva elasticità o nelcaso di presenza di bolle d’ aria nel cir-cuito, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale �%�#&#�, in quanto potrebbe es-sere necessario effettuare lo spurgodell’aria dall’impianto.

Lo spurgo deve comunque essere effet-tuato dopo i primi 1000 km.

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Il pedale freno è posizionato ergonomica-mente in fase di assemblaggio del veicolo.Se necessario è possibile personalizzarela posizione, in altezza, del pedale freno:� Allentare il controdado (4).� Avvitare completamente il registro freno

(5).� Avvitare completamente il controdado

(6) sull’astina comando pompa (7).� Avvitare completamente l’astina coman-

do pompa (7) quindi svitarla di 3-4 giri.� Svitare il registro freno (5) fino a portare il

pedale freno all’altezza voluta.� Bloccare il registro freno (5) tramite il

controdado (4).� Svitare l’astina comando pompa (7) e

portarla a contatto con il pistone pompa.� Riavvitare l’astina per garantire un gioco

minimo di 0,5 � 1 mm tra astina coman-do pompa (7) e pistone pompa.

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Accertarsi della presenza di gio-co tra registro freno (5) e battuta,per evitare che il freno rimanga

azionato causando una prematura usu-ra degli elementi frenanti.

Gioco tra registro freno e battuta:0,5 � 1 mm.

� Bloccare l’astina comando pompa trami-te il controdado (6).

Controllare l’efficienza frenante.In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale

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Dopo la regolazione, controllare che laruota giri liberamente al rilascio del fre-no.

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REGOLAZIONE FRIZIONEEffettuare la regolazione della frizione ogni6000 km e quando il motore si arresta o ilveicolo tende ad avanzare con la leva fri-zione azionata e la marcia inserita, oppurese la frizione “slitta”, causando un ritardodell’accelerazione rispetto al numero di giridel motore.La regolazione si effettua tramite il registro(1).� Sfilare la cuffia di protezione (2).� Allentare il controdado (3).� Ruotare il registro (1), sino a che la corsa

a vuoto della leva frizione sia di circa10 mm.

� Serrare il controdado (3) e ricontrollare laregolazione.

� Avviare il motore, vedi pag. 30 (AVVIA-MENTO).

� Azionare completamente la frizione e in-serire la prima marcia.Accertarsi che il motore non si arresti oche il veicolo non tenda ad avanzare, op-pure che la frizione non “slitti” durante lafase di accelerazione o durante la mar-cia.

Se non fosse possibile ottenereuna regolazione corretta, o nelcaso di funzionamento irregola-

re della frizione, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale �%�#&#�.

Controllare l’integrità del cavofrizione: non deve presentare

schiacciature o usura della guaina intutta la sua lunghezza.

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Non utilizzare il veicolo se il li-vello del liquido refrigerante è aldi sotto del livello minimo.

Controllare ogni 1000 km e dopo lunghiviaggi il livello del liquido refrigerante; so-stituirlo ogni 2 anni.

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale�%�#&#�.

La soluzione di liquido refrigerante è com-posta da 50% di acqua e 50% di antigelo.Questa miscela è ideale per la maggiorparte di temperature di funzionamento egarantisce una buona protezione contro lacorrosione.È conveniente mantenere la stessa misce-la anche nella stagione calda perché si ri-ducono così le perdite per evaporazione ela necessità di frequenti rabbocchi. In questo modo diminuiscono i depositi disali minerali, lasciati nel radiatore dall’ac-qua evaporata e si mantiene inalterata l’ef-ficienza dell’impianto di raffreddamento.Nel caso in cui la temperatura esterna siaal di sotto dei zero gradi centigradi, control-lare frequentemente il circuito di raffredda-mento aggiungendo, se necessario, unaconcentrazione maggiore di antigelo (fino aun massimo del 60%).Per la soluzione refrigerante utilizzare ac-qua distillata, per non rovinare il motore.

Non togliere il tappo del vaso diespansione a motore caldo, per-ché il refrigerante è sotto pres-

sione e a temperatura elevata.Al contatto con la pelle o i vestiti puòcausare serie ustioni e/o danni.

Il liquido refrigerante è nocivo:

NON INGERIRE.


Controllo e rabbocco

Effettuare a motore freddo leoperazioni di controllo e rabboc-co liquido refrigerante.

� Arrestare il motore e attendere che si raf-freddi.

Posizionare il veicolo su un ter-reno solido e in piano.

� Tenere il veicolo in posizione verticalecon le due ruote appoggiate al suolo.

� Accertarsi che il livello del liquido, conte-nuto nel vaso di espansione (1), sia com-preso tra i riferimenti “MIN” e “MAX” (ve-di figura).

� In caso contrario, svitare e togliere il tap-po di riempimento (2).

� Rabboccare sino a che il livello del liqui-do raggiunge approssimativamente il li-vello “MAX”. Non superare tale livello, al-trimenti si avrà una fuoriuscita del liquidodurante il funzionamento del motore.

� Reinserire il tappo di riempimento (2).

Nel caso di consumo eccessivodi liquido refrigerante e nel casoin cui il vaso d’espansione (1) ri-

manga vuoto, controllare che non ci sia-no perdite nel circuito. Per la riparazio-ne, rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale �%�#&#�.

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Questo veicolo è dotato di pneumatici concamera d’aria.

Controllare periodicamente lapressione di gonfiaggio deipneumatici a temperatura am-

biente.

Se i pneumatici sono caldi, la misura-zione non è corretta.Effettuare la misurazione soprattuttoprima e dopo ogni lungo viaggio.Se la pressione di gonfiaggio è troppoalta, le asperità del terreno non vengo-no ammortizzate e sono quindi trasmes-se al manubrio, compromettendo così ilcomfort di marcia e riducendo anche latenuta di strada in curva.

Se, viceversa, la pressione di gonfiag-gio è insufficiente, i fianchi dei pneuma-tici lavorano maggiormente, e potrebbe-ro verificarsi lo slittamento della gom-ma sul cerchio oppure il suo distacco,con conseguente perdita di controllodel veicolo. In caso di frenate brusche, ipneumatici potrebbero fuoriuscire daicerchi. Nelle curve, infine, il veicolo po-trebbe sbandare.Controllare lo stato superficiale e l’usu-ra, in quanto una pessima condizionedei pneumatici comprometterebbel’aderenza alla strada e la manovrabilitàdel veicolo.Sostituire il pneumatico se usurato o seuna eventuale foratura nella zona delbattistrada ha dimensioni maggiori a5 mm. Dopo aver riparato un pneumati-co, far eseguire l’equilibratura delle ruo-te. Usare esclusivamente pneumaticidelle dimensioni indicate dalla casa,vedi pag. 65 (DATI TECNICI).Controllare che le valvole di gonfiaggiosiano sempre munite dei tappini, ondeevitare un improvviso sgonfiaggio deipneumatici. Le operazioni di sostituzio-ne, riparazione, manutenzione ed equili-bratura sono molto importanti, devonoessere eseguite con attrezzi appropriatie con la necessaria esperienza.Per questo motivo, si consiglia di rivol-gersi a un Concessionario Ufficiale�%�#&#� o un gommista specializzato perl’esecuzione delle precedenti operazio-ni.

Se i pneumatici sono nuovi, possonoessere ricoperti di una patina scivolosa:guidare con cautela per i primi chilome-tri. Non ungere con liquido non idoneo ipneumatici.Se i pneumatici sono vecchi, anche senon completamente usurati, possonoindurirsi e non garantire la tenuta distrada. In questo caso sostituire i pneumatici.

PRESSIONE DI GONFIAGGIOSOLO PILOTAanteriore:fuoristrada ......................180 kPa (1,8 bar)strada asfaltata...............180 kPa (1,8 bar)posteriore:fuoristrada ......................190 kPa (1,9 bar)strada asfaltata...............190 kPa (1,9 bar)PILOTA E PASSEGGEROanteriore:fuoristrada ......................180 kPa (1,8 bar)strada asfaltata...............180 kPa (1,8 bar)posteriore:fuoristrada ......................190 kPa (1,9 bar)strada asfaltata...............220 kPa (2,2 bar)

LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTI-STRADAanteriore: 2 mmposteriore: 2 mm

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Evitare di parcheggiare il veicoloversione catalitica in prossimitàdi sterpaglie secche o in luoghi

accessibili ai bambini, in quanto la mar-mitta catalitica raggiunge nell’uso tem-perature molto elevate; prestare quindila massima attenzione ed evitare qualsi-asi tipo di contatto prima del suo com-pleto raffreddamento.

Pegaso 650 versione catalitica è dotato diun silenziatore con catalizzatore metallicodi tipo “bivalente al platino-rodio”. Tale dispositivo ha il compito di ossidare ilCO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocar-buri incombusti) presenti nei gas di scarico,convertendoli rispettivamente in anidridecarbonica e vapore acqueo.

Non utilizzare la benzina conpiombo, in quanto provoca la di-struzione del catalizzatore.

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Prima della partenza, effettuaresempre un controllo preliminaredel veicolo, per una corretta e

sicura funzionalità, (vedi “TABELLACONTROLLI PRELIMINARI”). La manca-ta esecuzione di tali operazioni può pro-vocare gravi lesioni personali o gravidanni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale �%�#&#�, qualora non sicomprenda il funzionamento di alcunicomandi o si riscontrino o sospettinoanomalie di funzionamento.Il tempo necessario per una verifica èestremamente limitato, e la sicurezzache ne deriva è notevole.

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Particolare Controllo PaginaFreno anteriore e poste-riore a disco

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto delle levedi comando, il livello del liquido ed eventuali perdite. Ve-rificare l’usura delle pastiglie.Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.

22-23-24-51

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa apri-re e chiudere completamente, in tutte le posizioni dellosterzo. Registrare e/o lubrificare se necessario.

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Olio motore Controllare e/o rabboccare se necessario. 21-39-40Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la

pressione di gonfiaggio, l’usura ed eventuali danni. 27

Leve dei freni Controllare che funzionino dolcemente. Lubrificare le ar-ticolazioni e regolare la corsa se necessario. 22-23-24

Sterzo Controllare che la rotazione sia omogenea, scorrevole epriva di gioco o allentamenti. 49

Frizione La corsa a vuoto all’estremità della leva frizione deve es-sere di circa 10 mm; la frizione deve funzionare senzastrappi e/o slittamenti.

25

Cavalletto laterale e ca-valletto centrale �

Controllare che funzioni dolcemente e che la tensionedelle molle lo riporti in posizione normale.Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.Controllare il corretto funzionamento dell’interruttore disicurezza sul cavalletto laterale.

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Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allenta-ti. Eventualmente, provvedere alla registrazione o al ser-raggio.

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Catena di trasmissione Controllare il gioco. 46-47Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario. Controllare

eventuali perdite od occlusioni del circuito. 21-48-62

Liquido refrigerante Il livello nel vaso di espansione deve essere compresotra i riferimenti “MIN” e “MAX”. 26

Luci, spie, avvisatore acustico e dispositivi elettrici

Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acu-stici e visivi. Sostituire le lampadine o intervenire nelcaso di un guasto.

54÷61


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I gas di scarico contengono mo-nossido di carbonio, sostanzaestremamente nociva se inalata

dall’organismo. Evitare l’avviamento del motore nei lo-cali chiusi o non sufficientemente venti-lati.L’inosservanza di tale raccomandazio-ne potrebbe comportare una perdita deisensi e anche la morte per asfissia.

Con il cavalletto laterale abbas-sato, il motore può essere avvia-

to solo se la marcia è in folle; in questocaso se si tenta di inserire la marcia, ilmotore si spegne.Con il cavalletto laterale sollevato, èpossibile avviare il motore con la mar-cia in folle o con la marcia inserita e laleva frizione azionata.

� Far rientrare il cavalletto.� Salire in posizione di guida sul veicolo.� Posizionare su “ON” la leva rubinetto

carburante (1).� Ruotare la chiave (2) e posizionare su

“%” l'interruttore di accensione.A questo punto la spia pressione oliomotore “,” si deve accendere.

� Bloccare almeno una ruota, azionandouna leva freno.

� Posizionare la leva cambio in folle (spiaverde “+” accesa).

� Posizionare l'interruttore di arresto moto-re (3) su “%”.

� Accertarsi che l’interruttore luci (4) sia inposizione “•”.

Per evitare un eccessivo consu-mo della batteria, non tenere pre-

muto il pulsante d’avviamento “)” perpiù di quindici secondi. Se in questo in-tervallo di tempo il motore non si avvia,attendere dieci secondi e premere nuo-vamente il pulsante di avviamento “)”.

� Premere il pulsante di avviamento “)”(5) senza accelerare, e rilasciarlo nonappena si avvia il motore.

A motore avviato, la spia pres-sione olio motore “,” si devespegnere. Se la spia rimane ac-

cesa, o si accende durante il normalefunzionamento del motore, significache la pressione dell’olio nel circuito èinsufficiente. In questo caso arrestareimmediantamente il motore e rivolgersia un Concessionario Ufficiale �%�#&#�.

� Se l’avviamento avviene a motore fred-do, ruotare verso il basso la leva per l’av-viamento a freddo “ ” (6).

Evitare di premere il pulsante diavviamento “)” (5) a motore av-viato: potrebbe danneggiarsi il

motorino d’avviamento.

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� Tenere azionata almeno una leva del fre-no e non accelerare sino alla partenza.

Non effettuare partenze bruschecon il motore freddo.Per limitare l’emissione delle so-

stanze inquinanti nell’aria e il consumodi carburante, si consiglia di scaldare ilmotore procedendo a velocità limitata,per i primi chilometri di percorrenza.

� Per i primi chilometri di percorrenza, pro-cedere a velocità limitata per riscaldare ilmotore.

� Ruotare verso l’alto la leva per l’avvia-mento a freddo “ ” (6) dopo che il moto-re si è riscaldato.

Avviamento con motore ingolfato.Nel caso in cui non si esegua correttamen-te la procedura di avviamento, o nel casodi un eccesso di carburante nei condotti diaspirazione e nel carburatore, il motore sipotrebbe ingolfare.Per ripulire un motore ingolfato:� Eseguire le prime otto operazioni della

procedura di avviamento.� Ruotare verso il basso la leva per l’avvia-

mento a freddo “ ” (6).� Premere il pulsante di avviamento “)”

(5) per qualche secondo (facendo girareil motore a vuoto) con la manopola acce-leratore completamente ruotata (Pos. B).

Avviamento a freddo.Nel caso di temperature ambiente basse(vicine o inferiore a 0°C) potrebbero verifi-carsi difficoltà al primo avviamento.

In tal caso: � Ruotare verso il basso la leva per l’avvia-

mento a freddo “ ” (6).� Insistere per almeno dieci secondi con il

pulsante di avviamento “)” (5) azionatoe contemporaneamente ruotare modera-tamente la manopola acceleratore.

Se il motore si avvia.� Rilasciare il pulsante di avviamento “)”

(5) e la manopola acceleratore.� Ruotare verso l’alto la leva per l’avvia-

mento a freddo “ ” (6).Nel caso il regime del minimo risulti in-stabile, agire sulla manopola accelerato-re con piccole e frequenti rotazioni.

Se il motore non si avvia.Attendere alcuni secondi e rieseguire laprocedura di avviamento.

AVVIAMENTO DOPO LUNGA INATTIVITÀSe il veicolo è rimasto inattivo per moltotempo, far girare per circa dieci secondi ilmotorino di avviamento senza accelerare,permettendo così il riempimento della va-schetta del carburatore. Per avviare il mo-tore, accelerare moderatamente ed ese-guire la procedura di avviamento.

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Prima della partenza, leggere at-tentamente il capitolo “guida si-

cura”, vedi pag. 5 (GUIDA SICURA).

Se durante la guida si esaurisce la quantità“standard” di carburante, posizionare su“RES” la leva rubinetto carburante (1) perattivare la riserva carburante.Riserva carburante: 5� (riserva meccanica).

Provvedere al più presto al rifor-nimento carburante, vedi pag. 21

(CARBURANTE).

Regolare correttamente l’inclina-zione degli specchietti retroviso-ri. Viaggiando senza passegge-

ro, accertarsi che le pedane posteriorisiano chiuse.

Nel caso di guida con passegge-ro, istruire la persona trasporta-ta in modo che non crei difficoltà

durante le manovre. Prima della parten-za, accertarsi che i cavalletti siano com-pletamente ripiegati.

Per partire: � Per i primi chilometri di percorrenza, pro-

cedere a velocità limitata per riscaldare ilmotore.

� Con la manopola acceleratore rilasciata(Pos. A) e il motore al minimo, azionarecompletamente la leva frizione (2).

� Inserire la prima marcia spingendo versoil basso la leva comando cambio (3).

� Rilasciare la leva freno (azionata all'av-viamento).

Nella partenza, il rilascio troppobrusco o rapido della leva frizio-ne può causare l'arresto del mo-

tore e l'impuntamento del veicolo.

Non accelerare bruscamente oeccessivamente, durante il rila-scio della leva frizione, evitando

così lo “slittamento” della frizione (rila-scio lento) o l'alzarsi della ruota anterio-re (impenno) (rilascio veloce).

� Rilasciare lentamente la leva frizione (2)e contemporaneamente accelerare ruo-tando moderatamente la manopola ac-celeratore (Pos. B).Il veicolo comincerà ad avanzare.

Non superare il numero di giriconsigliato, vedi pag. 34 (RO-DAGGIO).

� Aumentare la velocità ruotando gradual-mente la manopola acceleratore (Pos. B),senza superare il numero di giri consi-gliato, vedi pag. 34 (RODAGGIO).

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Per inserire la seconda marcia:

Operare con una certa rapidità.Non guidare il veicolo con un nu-mero di giri del motore troppobasso.

� Rilasciare la manopola acceleratore(Pos. A), azionare la leva frizione (2) esollevare la leva comando cambio (3). Ri-lasciare la leva frizione (2) e accelerare.

� Ripetere le ultime due operazioni e pas-sare alle marce superiori.

Il passaggio da una marcia superiore a unainferiore, definito “scalata”, si effettua:� Nei tratti in discesa e nelle frenate, per

aumentare l’azione frenante utilizzandola compressione del motore.

� Nei tratti in salita, quando la marcia inse-rita non è adeguata alla velocità (marciaalta, velocità moderata) e il numero digiri del motore scende.

Scalare una marcia alla volta; lascalata simultanea di più marcepuò provocare il superamento

del regime di potenza massima “fuorigi-ri”. Prima e durante la “scalata” di una mar-cia rallentare la velocità rilasciando l’ac-celeratore per evitare il “fuorigiri”.

Per effettuare la “scalata”:� Rilasciare la manopola acceleratore

(Pos. A).� Se necessario, azionare moderatamente

le leve freno e rallentare la velocità vei-colo.

� Azionare la leva frizione (2) e abbassarela leva comando cambio (3) per inserirela marcia inferiore.

� Se azionate, rilasciare le leve freno.� Rilasciare la leva frizione e accelerare

moderatamente.

Non accelerare e decelerare, ri-petutamente e di continuo, per-ché si potrebbe perdere inavver-

titamente il controllo del veicolo. In caso di frenata, decelerare e azionareentrambi i freni per ottenere una dece-lerazione uniforme, dosando la pressio-ne sui dispositivi di frenata in manieraappropriata. Azionando il solo freno anteriore o ilsolo freno posteriore, si riduce notevol-mente la forza frenante, e si rischia ilbloccaggio di una ruota con conseguen-te perdita di aderenza.

In caso di fermata in salita, decelerarecompletamente e usare soltanto i freniper mantenere fermo il veicolo.

L’utilizzo del motore per mantenere fer-mo il veicolo può causare il surriscalda-mento della frizione.

Prima dell’inserimento in curva,ridurre la velocità o frenare per-correndo la stessa a velocità

moderata e costante o in leggera acce-lerazione; evitare di frenare al limite: leprobabilità di scivolare sarebbero ele-vate.

Usando di continuo i freni nei tratti in di-scesa, si potrebbe verificare il surriscal-damento delle guarnizioni d’attrito, consuccessiva riduzione dell’efficacia fre-nante. Sfruttare la compressione delmotore scalando la marcia con l’uso in-termittente di entrambi i freni.Nei tratti in discesa non guidare con ilmotore spento.

Durante la guida con scarsa visibilità,per aumentare la visibilità del proprioveicolo, accendere le luci anabbagliantianche di giorno; su fondo bagnato, ocomunque con scarsa aderenza (neve,ghiaccio, fango, ecc.), guidare a veloci-tà moderata, evitando brusche frenate omanovre che potrebbero causare la per-dita di aderenza e, di conseguenza, lacaduta.

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Porre attenzione a qualunqueostacolo o variazione della geo-metria del fondo stradale.

Le strade sconnesse, le rotaie, i tombi-ni, i segnali di indicazione verniciati sul-la superficie stradale, le lastre metalli-che dei cantieri, diventano scivolosiquando piove, per questo vanno supe-rati con la massima prudenza, guidandoin modo non brusco e inclinando ilmeno possibile il veicolo. Segnalare sempre i cambiamenti di cor-sia o di direzione con gli appositi dispo-sitivi e con opportuno anticipo, evitan-do manovre brusche e pericolose. Disinserire i dispositivi subito dopo ilcambiamento di direzione. Quando sisorpassa o si viene sorpassati da altriveicoli esercitare la massima cautela.In caso di pioggia, la nube d’acqua pro-vocata dai grossi veicoli riduce la visibi-lità; lo spostamento d’aria può provoca-re la perdita del controllo del veicolo.

��Il rodaggio del motore è fondamentale pergarantirne la successiva durata e il correttofunzionamento. Percorrere, se possibile, strade con moltecurve e/o collinose, dove il motore, le so-spensioni e i freni vengono sottoposti a unrodaggio più efficace.

Attenersi alle seguenti indicazioni:� Non accelerare bruscamente e comple-

tamente quando il motore sta funzionan-do un regime di giri basso, sia duranteche dopo il rodaggio.

� Durante i primi 100 km agire con cautelasui freni, ed evitare brusche e prolungatefrenate. Ciò per consentirne un correttoassestamento del materiale d’attrito del-le pastiglie sui dischi freno.

� Durante i primi 500 km di percorrenza,non superare mai i 4000 giri/min.

� Tra i 500 e i 1000 km di percorrenza, nonsuperare mai i 5000 giri/min.

Dopo i primi 1000 km di funzio-namento, eseguire i controlliprevisti nella colonna “fine

rodaggio” della SCHEDA DI MANUTEN-ZIONE PERIODICA, vedi pag. 36 (SCHE-DA DI MANUTENZIONE PERIODICA), alfine di evitare danni a sé stessi, agli altrie/o al veicolo.� Tra i 1000 e i 2000 km guidare più viva-

cemente, variare la velocità e usare l’ac-celerazione massima solo per breviistanti, per consentire un miglior accop-piamento dei componenti; non superare i5500 giri/min del motore.

� Dopo i 2000 km si possono pretenderedal motore maggiori prestazioni, senzatuttavia fare girare il motore oltre il regi-me di potenza massima (6250 giri/min).

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Evitare, per quanto possibile,l’arresto brusco, il rallentamentorepentino del veicolo e le frenate

al limite.

� Rilasciare la manopola acceleratore,azionare gradualmente i freni e contem-poraneamente “scalare” le marce per ral-lentare la velocità, vedi pag. 32 (PAR-TENZA E GUIDA).

Ridotta la velocità, prima dell'arresto totaledel veicolo:� Azionare la leva frizione per evitare lo

spegnimento del motore.Con veicolo fermo:� Posizionare la leva cambio in folle (spia

verde “+” accesa).� Rilasciare la leva frizione.� Durante la sosta, tenere azionato alme-

no un freno.

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Parcheggiare il veicolo su terre-no solido e in piano per evitareche cada.

Non appoggiare il veicolo ai muri, e nondistenderlo sul terreno.Accertarsi che il veicolo, e in particolarele parti roventi dello stesso, non sianodi alcun pericolo per le persone e i bam-bini. Non lasciare il veicolo incustoditocon il motore acceso o con la chiave in-serita nell’interruttore di accensione.Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

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Massimo numero di giri del motore per il rodaggio

Percorrenza km giri/min

0 - 500 4000

500 - 1000 5000

1000 - 2000 5500

oltre 2000 6250

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� Arrestare il veicolo, vedi pag. 34 (ARRE-STO).

� Posizionare su “&” l’interruttore di arre-sto motore (1).

� Ruotare la chiave (2) e posizionare su“&” l'interruttore di accensione (3).

� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedia lato (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO).

� Posizionare su “OFF” la leva rubinettocarburante (4).

Non lasciare la chiave inseritanell’interruttore d’accensione.

� Bloccare lo sterzo, vedi pag. 18 (BLOC-CASTERZO) ed estrarre la chiave (2).

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLOSUL CAVALLETTO

CAVALLETTO CENTRALE �� Impugnare la manopola sinistra e il ma-

niglione passeggero sinistro (5).� Spingere sulla leva del cavalletto (6).

CAVALLETTO LATERALE� Impugnare la manopola sinistra e il ma-

niglione passeggero sinistro (5).� Spingere il cavalletto laterale con il piede

destro, estendendolo completamente(7).

� Inclinare il veicolo sino ad appoggiare ilcavalletto al suolo (8).

� Sterzare completamente verso sinistra ilmanubrio.

Accertarsi della stabilità del vei-colo.

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Non lasciare MAI la chiave di accensioneinserita e utilizzare sempre il bloccasterzo.

Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro,possibilmente in un garage o un luogo cu-stodito.

Utilizzare, per quanto possibile, l’appositocavo corazzato “Body-Guard” aprilia �oppure un addizionale dispositivo antifurto.

Verificare che i documenti e la tassa di cir-colazione siano in ordine.Scrivere i propri dati anagrafici e il proprionumero telefonico su questa pagina, perfacilitare l’identificazione del proprietario, incaso di ritrovamento a seguito del furto.

COGNOME: ...............................................

NOME:........................................................

INDIRIZZO: ................................................

...................................................................

Nº TELEFONICO:.......................................

In molti casi i veicoli rubati ven-gono identificati attraverso i dati

riportati nel libretto uso / manutenzione.

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Prima di iniziare qualsiasi inter-ven to d i manutenz ione oispezione al veicolo, arrestare

il motore e togliere la chiave, attendereche motore e impianto di scarico si sia-no raffreddati, sollevare possibilmenteil veicolo con apposita attrezzatura, sudi un terreno solido e in piano.Porre particolare attenzione alle partiancora calde del motore e dell’impiantodi scarico, in modo tale da evitare ustio-ni. Il veicolo è costruito con parti non com-mestibili. Non mordere, succhiare, ma-sticare o ingerire nessuna parte dellostesso per nessun motivo.

Se non espressamente descritto,il rimontaggio dei gruppi seguein senso inverso le operazioni di

smontaggio.

Normalmente le operazioni di manutenzio-ne ordinaria possono essere eseguitedall’utente e a volte possono richiederel’utilizzo di attrezzatura specifica e una pre-parazione tecnica. Nel caso dovesse esse-re necessario un intervento di assistenza ouna consulenza tecnica, rivolgeteVi a unConcessionario Ufficiale aprilia, che ga-rantirà un servizio accurato e sollecito.Effettuare i “Controlli Preliminari” dopo unintervento di manutenzione, vedi pag. 29(TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

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Componenti Fine rodaggio(1000 km)

Ogni 6000 kmod 8 mesi

Ogni 12000 kmo 16 mesi

Batteria - livello liquido � �

Candela � �

Carburatori � �

Catena di trasmissione ogni 500 km: �

Catena di distribuzione �

Centratura ruote �

Cuscinetti di sterzo e sterzo � �

Cuscinetti ruote �

Filtro aria � �

Filtro olio motore � �

Filtro olio motore (sul telaio) �

Gioco frizione � �

Gioco punterie � �

Impianti frenanti � �

Impianto di raffreddamento � �

Impianto luci � �

Liquido freni � ogni anno: �

Liquido freni �

Liquido refrigerante ogni 1000 km: � / ogni 2 anni: �

Olio forcella �

Olio motore � ogni 500 km: � / ogni 6000 km: �

Pressione pneumatici � ogni mese: �

Regime minimo di giri motore � �

Rubinetto carburante � �

Serraggio bulloneria � �

Sospensioni e assetto � �

Spurgo liquido freni �

Tensione raggi � �

Tubi carburante � ogni 4 anni: �

Usura pastiglie freno anteriore e posteriore � �

� = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario; � = pulire; � = sostituire; � = regolare.Eseguire le operazioni di manutenzione più’ frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose,polverose o su percorsi accidentati. Si consiglia di far eseguire le operazioni di manutenzione degli ele-menti evidenziati SOLO da un Concessionario Ufficiale APRILIA.


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E’ buona norma riportare i numeri di telaioe del motore nell’apposito spazio riservatoin questo libretto.Il numero di telaio può essere usato perl’acquisto di parti di ricambio.

L’alterazione dei numeri di iden-tificazione può far incorrere in

gravi sanzioni penali e amministrative,in particolare l’alterazione del numerodi telaio comporta l’immediata decaden-za della garanzia.

NUMERO DI MOTOREIl numero di motore è stampigliato sullaparte posteriore del carter motore sinistro.

Motore nº

NUMERO DI TELAIOIl numero di telaio è stampigliato sul can-notto dello sterzo, lato destro.

Telaio nº

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Controllare il filtro aria ogni 6000 km od 8mesi, sostituirlo ogni 12000 km o più fre-quentemente se il veicolo è utilizzato sustrade polverose o bagnate.In questo caso è ammessa una pulizia par-ziale del filtro aria, da effettuarsi al terminedella percorrenza di suddette strade.

La pulizia parziale del filtro arianon esclude o posticipa la sosti-tuzione del filtro stesso.

RIMOZIONE� Rimuovere la sella, vedi pag. 19

(SBLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SEL-LA).

� Ruotare in senso orario il convogliatorearia filtro (1) sollevarlo e rimuoverlo.

� Estrarre il filtro aria (2).

Pulizia parziale

Non premere o battere sulla retemetallica del filtro aria.Non agire con cacciaviti o altro

sul filtro stesso.

� Afferrare il filtro aria verticalmente e bat-terlo più volte sopra un piano pulito.

� All’occorrenza, pulire il filtro aria con ungetto d’aria compressa (dirigendolodall’interno verso l’esterno del filtro).

� Pulire esternamente il filtro aria con unpanno.

Sostituzione� Sostituire il filtro aria con uno nuovo dello

stesso tipo.� Controllare l’integrità della guarnizione

(3); se danneggiata sostituirla.� Ogni 6000 km, rimuovere il tappino (4) e

lasciar fuoriuscire eventuali impurità de-positate all’interno della cassa filtro.

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Leggere attentamente pag. 21 (OLIOMOTORE) e pag. 36 (MANUTENZIONE).Controllare il l ivello olio motore ogni500 km, sostituirlo dopo i primi 1000 km esuccessivamente ogni 6000 km, vedipag. 40 (SOSTITUZIONE OLIO MOTOREE FILTRO OLIO MOTORE).

Per il controllo:


� Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dell’olio nel carter e il raffredda-mento dell’olio stesso.

� Avviare il motore, vedi pag. 30 (AVVIA-MENTO) e lasciarlo funzionare al minimodei giri per circa un minuto, per consentire ilriempimento del serbatoio olio.

� Arrestare il motore.� Tenere il veicolo in posizione verticale

con le due ruote appoggiate al suolo.

Se non si eseguono le prece-denti operazioni, si rischia di

effettuare un’errato rilevamento del li-vello.

� Svitare ed estrarre il tappo-astina di mi-sura (1).

� Pulire la parte a contatto con l’olio con unpanno pulito.

� Inserire completamente, senza avvitarlo,il tappo-astina nel foro di immissione (2).

� Estrarre nuovamente il tappo-astina dimisura (1) e leggere il livello raggiuntodall’olio sull’astina:MAX = livello massimoMIN = livello minimo.La differenza tra “MAX” e “MIN” è di circa300 cm�.

� Il livello è corretto se raggiunge approssi-mativamente il livello “MAX”, segnatosull’astina di misura.

Non oltrepassare la marcatura“MAX” e non andare al di sottodella marcatura “MIN”, per non

causare gravi danni al motore.

� Se necessario, ripristinare il livellodell’olio motore attraverso il foro d’immis-sione (2), dopo aver rimosso il tappo-astina di misura (1).

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Leggere attentamente pag. 21 (OLIOMOTORE) e pag. 36 (MANUTENZIONE).Controllare il l ivello ol io motore ogni500 km, sostituirlo dopo i primi 1000 km esuccessivamente ogni 6000 km.

Per la sostituzione:


� Arrestare il motore e lasciarlo raffreddarealmeno dieci minuti, per consentire il dre-naggio dell’olio nel carter e il raffredda-mento dell’olio stesso.

� Avviare il motore, vedi pag. 30 (AVVIA-MENTO) e lasciarlo funzionare al minimodei giri per qualche minuto, in questomodo si agevolerà la fuoriuscita dell’oliodurante la successiva fase di drenaggio.

� Arrestare il motore.� Tenere il veicolo in posizione verticale

con le due ruote appoggiate al suolo.

Il motore riscaldato contiene olioad alta temperatura, porre parti-colare attenzione a non scot-

tarsi durante lo svolgimento delle ope-razioni successive.

� Svitare ed estrarre il tappo-astina di mi-sura (1).

� Svitare e togliere le quattro viti (2).� Rimuovere il paracoppa (3).� Posizionare un contenitore (4), con capa-

cità non inferiore a 2500 cm� in corrispon-denza del tappo di scarico sul telaio (5).

� Svitare e togliere il tappo di scarico sultelaio (5).

� Scaricare e lasciar gocciolare per alcuniminuti l’olio all’interno del contenitore (4).

� Controllare, ed eventualmente sostituire, larondella di tenuta del tappo di scarico sul te-laio (5).

� Avvitare e serrare il tappo di scarico sul tela-io (5).

Coppia di serraggio tappo di scarico sultelaio: 27 Nm (2,7 kgm).

� Spostare il contenitore (4) e posizionarlosotto il basamento motore, in corrispon-denza del tappo di scarico sul motore (6).

� Svitare e togliere il tappo di scarico sulmotore (6).

� Scaricare e lasciar gocciolare per alcuniminuti l’olio all’interno del contenitore (4).

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� Rimuovere i residui metallici attaccatialla calamita del tappo di scarico (6).

� Controllare, ed eventualmente sostituire,la rondella di tenuta del tappo di scarico(6).

Sostituire la rondella di tenuta del tappodi scarico (6) ogni 12000 km (od ognidue sostituzioni olio motore).

� Avvitare il tappo di scarico (6) e serrarlo.

Coppia di serraggio tappo di scarico sulmotore (6): 40 Nm (4 kgm).

Effettuare la pulizia del filtro olio motoresul telaio (7) ogni 12000 km (od ognidue sostituzioni olio motore).

Premunirsi di fascetta stringitu-bo a cacciavite (8) da sostituire

all’origine (di tipo speciale).

� Allentare la fascetta (9) e scollegare iltubo (10).

� Svitare e togliere il filtro olio motore sultelaio (7) e pulirlo con un getto d’ariacompressa.

� Controllare la guarnizione di tenuta delfiltro olio motore sul telaio (7) avvitarlo eserrarlo.

Coppia di serraggio filtro olio motoresul telaio: 35 Nm (3,5 kgm).

� Collegare il tubo (10) e serrare la nuovafascetta (8).

Effettuare la sostituzione del filtro oliomotore dopo i primi 1000 km e succes-sivamente ogni 6000 km (od ogni sosti-tuzione olio motore).

� Svitare le due viti (11) e rimuovere il co-perchio (12).

� Rimuovere il filtro olio motore (13).� Stendere un velo d’olio sull’anello di te-

nuta del nuovo filtro olio motore.� Inserire il nuovo filtro olio motore.� Rimontare il coperchio (12), avvitare e

serrare le due viti (11).� Versare dall’apertura di riempimento

(14) 1600 cm� circa di olio motore, vedipag. 68 (TABELLA LUBRIFICANTI).

� Avvitare il tappo-astina (1).� Avviare il motore, vedi pag. 30 (AVVIA-

MENTO) e lasciarlo funzionare al minimodei giri per circa un minuto, per consenti-re il riempimento del circuito olio motore.

� Svitare ed estrarre il tappo astina (1).� Versare dall’apertura di riempimento

(14) altri 600 cm� di olio.� Controllare il livello olio, vedi pag. 39

(VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE ERABBOCCO).�

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Le operazioni per lo smontaggioe rimontaggio della ruota ante-riore potrebbero presentarsi dif-

ficoltose e complesse, all’operatore ine-sperto. In caso di necessità, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale �%�#&#�. Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.

Leggere attentamente pag. 36 (MANU-TENZIONE).

Nello smontaggio e nel rimontaggio por-re attenzione a non danneggiare la tuba-zione, il disco e le pastiglie del freno.Lasciar raffreddare il motore e il silen-ziatore sino al raggiungimento dellatemperatura ambiente, prima di effet-tuare le successive operazioni, per evi-tare possibili scottature.

SMONTAGGIO� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Svitare e togliere le quattro viti (1).� Rimuovere il paracoppa (2).

Causa il peso e l'ingombro delveicolo, l'operazione che seguerichiede l'intervento di un secon-

do operatore.Procedere con cautela e assicurarsi dipoter sostenere il peso del veicolo.

Peso a vuoto del veicolo (in ordi-ne di marcia): 200 kg.

� Sollevare la parte anteriore e far siste-mare un adeguato supporto (con altezza350 mm) sotto il motore, in modo taleche la ruota anteriore abbia libero spaziodi movimento e il veicolo sia assicuratocontro la caduta.

Pericolo di caduta del veicolo.Provvedere al bilanciamento delveicolo per impedirne la caduta.

� Posizionare e fissare un peso di circa40 kg sul portapacchi posteriore per so-stenere la parte anteriore del veicolo.

Assicurarsi della stabilità delveicolo.

� Far tenere fermo il manubrio in assetto dimarcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

� Allentare le due viti (3) del morsetto per-no ruota.

� Svitare e togliere le due viti (4).� Spostare quanto basta il supporto para-

fango (5) e svitare il perno ruota (6).

Per agevolare l'estrazione delperno ruota, sollevare moderata-

mente la ruota.

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� Estrarre manualmente il perno ruota (6).� Recuperare il distanziale (lato sinistro).

Nella rimozione controllare il po-sizionamento del comando ta-

chimetro/contachilometri, sarà utile nelrimontaggio.

� Rimuovere il comando tachimetro/conta-chilometri (7) dalla sede ruota.

� Rimuovere la ruota facendo attenzionenello sfilare il disco dalla pinza freno.

Non azionare la leva del frenoanteriore dopo aver rimosso laruota, altrimenti i pistoncini della

pinza potrebbero fuoriuscire dalle sedi,causando la perdita del liquido freni. Inquesto caso rivolgersi a un Concessio-nario Ufficiale �%�#&#�, che provvederà aeffettuare un intervento di manutenzio-ne.

RIMONTAGGIO


Nel rimontaggio porre attenzionea non danneggiare la tubazione, ildisco e le pastiglie del freno.

Operare con cautela durante l'in-serimento del disco nella pinzafreno.

� Posizionare la ruota tra gli steli della for-cella.

Ingrassare l’interno del rinvio ta-chimetro/contachilometri, vedipag. 68 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).

� Posizionare la linguetta del comando ta-chimetro/contachilometri (7) nell’apposi-ta sede del mozzo ruota.

� Posizionare correttamente la sede delrinvio contachilometri in corrispondenzadell’apposito piolo antirotazione (8).

� Spostare il supporto parafango (5) quan-to basta per inserire parzialmente il per-no ruota (6) (dal lato destro del veicolo).

� Posizionare il distanziale tra il mozzoruota e lo stelo sinistro della forcella.

Ingrassare il perno ruota, vedipag. 68 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).

� Inserire completamente il perno ruota (6)(infilando il distanziale) e serrarlo.

Coppia di serraggio perno ruota:80 Nm (8 kgm).

� Posizionare correttamente il supportoparafango (5).

Causa il peso e l’ingombro delveicolo, l’operazione che seguerichiede l’intervento di un secon-



� Sollevare la parte anteriore del veicolo efar rimuovere il supporto sistemato, nellosmontaggio, sotto il motore.

� Abbassare il veicolo e posizionarlo sulcavalletto.

� Posizionare correttamente il carter para-coppa (2).

� Avvitare e serrare le quattro viti (1).� Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella. In questomodo si permetterà l’assestamento deglisteli della forcella in modo appropriato.

� Avvitare e serrare le due viti (4).� Serrare le viti (3) del morsetto perno ruota.

Coppia di serraggio viti morsetto pernoruota: 10 Nm (1 kgm).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno an-teriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale �%�#&#�, per evitare inconve-nienti che potrebbero causare seri dan-ni a sé stessi e/o agli altri.

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Le operazioni per lo smontaggioe il rimontaggio della ruota po-steriore potrebbero presentarsi

difficoltose e complesse, all’operatoreinesperto. In caso di necessità, rivolger-si a un Concessionario Ufficiale �%�#&#�.

Volendo comunque procedere perso-nalmente, attenersi alle seguenti istru-zioni.


Lasciar raffreddare il motore e il silen-ziatore sino al raggiungimento dellatemperatura ambiente, prima di effet-tuare le successive operazioni, per evi-tare possibili scottature.

Nello smontaggio e rimontaggioporre attenzione a non danneg-giare la tubazione, il disco e le

pastiglie del freno.

SMONTAGGIO� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Svitare e togliere le quattro viti (1).� Rimuovere il paracoppa (2).

Causa il peso e l'ingombro delveicolo, l'operazione che seguerichiede l'intervento di un secon-



� Sollevare la parte posteriore del veicoloe far sistemare un adeguato supporto(con altezza 350 mm) sotto il motore, inmodo tale che la ruota posteriore abbialibero spazio di movimento e il veicolosia assicurato contro la caduta.

Pericolo di caduta del veicolo.Provvedere al bilanciamento delveicolo per impedirne la caduta.

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

� Bloccare, con l’apposita chiave, la rota-zione del perno ruota (3).

� Svitare e togliere il dado (4) e recuperarela rondella (5).

Coppia di serraggio dado ruota:100 Nm (10 kgm).

Per agevolare l’estrazione delperno ruota, sollevare moderata-

mente la ruota.

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� Estrarre manualmente il perno ruota (3)e recuperare la rondella (6).

� Far avanzare la ruota posteriore e libera-re la catena di trasmissione (7) dalla co-rona dentata (8).

� Sfilare posteriormente la ruota dal forcel-lone, facendo attenzione nello sfilare ildisco dalla pinza freno.

Non azionare la leva del frenoposteriore dopo aver rimosso laruota, altrimenti il pistoncino

della pinza potrebbe fuoriuscire dallasede, causando la perdita del liquidofreni. In questo caso rivolgersi a unConcessionario Ufficiale �%�#&#�, cheprovvederà a effettuare un intervento dimanutenzione.

RIMONTAGGIO

Fare attenzione durante l’inseri-mento del disco nella pinza fre-no.

� Posizionare la ruota posteriore tra i brac-ci forcellone.

� Far avanzare la ruota e posizionare lacatena di trasmissione (7) sulla coronadentata (8).

Pericolo di lesioni.Non inserire le dita per allinearele sedi.

� Far arretrare la ruota e allineare la sedeperno sul mozzo ruota con le sedi pernosui bracci forcellone.

Ingrassare il perno ruota, vedipag. 68 (TABELLA LUBRIFICAN-TI).

Per agevolare l'inserimento delperno ruota, sollevare moderata-

mente la ruota.

� Inserire, dal lato sinistro del veicolo, ilperno ruota (3) completo di rondella (6).

Controllare il completo inseri-mento del perno ruota.

� Inserire la rondella (5) e avvitare comple-tamente il dado (4).

� Controllare la tensione catena, vedipag. 46 (CATENA).

� Bloccare, con l’apposita chiave, la rota-zione del perno ruota (3) e serrare ildado (4).

Coppia di serraggio dado-perno ruota:100 Nm (10 kgm).

Causa il peso e l’ingombro delveicolo, l’operazione che seguerichiede l’intervento di un secon-



� Sollevare la parte posteriore del veicoloe far rimuovere il supporto sistemato,nello smontaggio, sotto il motore.

� Abbassare il veicolo e posizionarlo sulcavalletto.

� Posizionare correttamente il carter para-coppa (2).

� Avvitare e serrare le quattro viti (1).

Dopo il rimontaggio, azionare ri-petutamente la leva del freno po-steriore e controllare il corretto

funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppiedi serraggio, il centraggio e l’equilibra-tura ruota presso un ConcessionarioUfficiale �%�#&#�, per evitare inconve-nienti che potrebbero causare seri dan-ni a sé stessi e/o agli altri.

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Il veicolo è dotato di una catena del tiposenza fine, che non utilizza la maglia digiunzione.

Un allentamento eccessivo dellacatena può farla fuoriuscire dalpignone, causando un incidente

o gravi danni al veicolo.Controllare periodicamente il gioco, eprovvedere alla regolazione se neces-sario, vedi a lato (REGOLAZIONE).Per la sostituzione della catena, rivol-gersi esclusivamente a un Concessio-nario Ufficiale �%�#&#�, che garantirà unservizio accurato e sollecito.

La manutenzione non effettuatacorrettamente, può causarel'usura prematura della catena

e/o danneggiare il pignone e/o la corona.Eseguire gli interventi di manutenzionepiù frequentemente se si usa il veicoloin condizioni severe o su strade polve-rose e/o fangose.

CONTROLLO DEL GIOCOPer il controllo del gioco:� Arrestare il motore.� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Posizionare la leva cambio in folle.� Controllare che l’oscillazione verticale, in

un punto intermedio tra pignone e coro-na nel ramo inferiore della catena, sia dicirca 35 � 45 mm.

� Spostare il veicolo in avanti, o girare laruota, in modo da controllare l’oscillazioneverticale della catena anche quando laruota gira; il gioco deve rimanere costantein tutte le fasi della rotazione della ruota.

Se si presenta un gioco superio-re in certe posizioni, significache ci sono delle maglie schiac-

ciate o grippate, in questo caso rivol-gersi a un Concessionario Ufficiale�%�#&#�. Per prevenire il rischio di grip-paggio, lubrificare frequentemente lacatena, vedi pag. 47 (LUBRIFICAZIONEE PULITURA).

Se il gioco è uniforme ma superiore o infe-riore a 35 � 45 mm, effettuare la regolazio-ne, vedi sotto (REGOLAZIONE).

REGOLAZIONESe dopo il controllo si rende necessaria laregolazione della tensione catena:� Bloccare, con l’apposita chiave, la rota-

zione del perno ruota (1).� Allentare il dado (2).

Per il centraggio ruota sono pre-visti dei riferimenti numerati col-

legati al movimento dei registri (3) e (4).Tali riferimenti sono individuabili all’in-terno di due feritoie (5) e (6) situate suibracci forcellone, anteriormente al per-no ruota.

� Agire sui registri sinistro (3) e destro (4) eregolare il gioco catena controllando, daambo i lati veicolo, che nelle feritoie (5) e(6) corrispondano gli stessi riferimenti.

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� Bloccare, con l’apposita chiave, la rota-zione del perno ruota (1).

� Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado-perno ruota:100 Nm (10 kgm).

� Verificare il gioco catena, vedi pag. 46(CONTROLLO DEL GIOCO).

CONTROLLO DELL’USURA CATENA,PIGNONE E CORONAControllare inoltre le seguenti parti e accer-tarsi che la catena, il pignone e la coronanon presentino:� Rulli danneggiati.� Perni allentati.� Maglie secche, arrugginite, schiacciate o

grippate.� Logoramento eccessivo.� Anelli di tenuta mancanti.� Denti del pignone o della corona ecces-

sivamente usurati o danneggiati.

Se i rulli della catena sono dan-neggiati, i perni solo allentati e/ogli anelli di tenuta sono danneg-

giati o mancanti, bisogna sostituire l’in-tero gruppo catena (pignone, corona ecatena).

Lubrificare la catena frequente-mente, soprattutto se si riscon-trano parti secche o arrugginite.

Le maglie schiacciate o grippate devo-no essere lubrificate e rimesse in condi-zioni di lavoro.Se ciò non è possibile, rivolgersi a unConcessionario Ufficiale �%�#&#�, cheprovvederà alla sostituzione.

� Verificare infine l’usura del pattino prote-zione forcellone.

LUBRIFICAZIONE E PULITURA

La catena di trasmissione è do-tata di anelli di tenuta tra le ma-glie, che servono a mantenere il

grasso all'interno. Usare la massima cautela per la regola-zione, la lubrificazione, il lavaggio e lasostituzione della catena.

Lubrificare la catena ogni 500 km e ognivolta che se ne presenta la necessità.Lubrificare la catena esclusivamente congrasso spray per catene, pag. 68 (TABEL-LA LUBRIFICANTI).Non lavare assolutamente la catena congetti d'acqua, getti di vapore, getti d'acquaad alta pressione e con solventi ad altogrado di infiammabilità.

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Leggere attentamente pag. 21 (CARBU-RANTE) e pag. 36 (MANUTENZIONE).

� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedipag. 35 (POSIZIONAMENTO DEL VEI-COLO SUL CAVALLETTO).

Pericolo di incendio.Attendere il completo raffredda-mento del motore e dei silenzia-

tori di scarico.

I vapori di carburante sono noci-vi alla salute.Assicurarsi, prima di procedere,

che il locale in cui si opera abbia unadeguato ricambio d’aria. Non inalare i vapori di carburante.Non fumare e non utilizzare fiamme libe-re. Non disperdere il carburante nell’am-biente.

� Rimuovere la sella, vedi pag. 19(SBLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SEL-LA).

� Posizionare su “OFF” la leva rubinettocarburante (1).

� Svitare e togliere la vite centrale (2).� Recuperare il tampone in gomma (3).� � Svitare e togliere le tre viti (4).� Scollegare il connettore elettrico (5) del

sensore riserva carburante.� Scollegare dal rubinetto carburante il

tubo carburante (6) e tapparlo.� Scollegare il tubo (7) di drenaggio acqua

dal tappo serbatoio.� Sollevare il serbatoio e rimuoverlo.

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� Rimuovere la sella, vedi pag. 19(SBLOCCAGGIO / BLOCCAGGIO SEL-LA).

� Svitare e togliere le quattro viti (8).� Rimuovere la fiancatina (9).

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Saltuariamente è opportuno eseguire uncontrollo per riscontrare eventuali giochiallo sterzo.Per il controllo:� Eseguire le prime quattro operazioni re-

lative allo smontaggio ruota anteriore,vedi pag. 42 (SMONTAGGIO).

� Far tenere abbassata la parte posterioredel veicolo.

� Scuotere la forcella nel senso di marcia(vedi figura).

Se il gioco riscontrato è eviden-te, rivolgersi a un Concessiona-rio Ufficiale �%�#&#�, che provve-

derà al ripristino delle condizioniottimali di utilizzo.

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Eseguire periodicamente il controllo delserraggio perno e dei cuscinetti ad aghiforcellone.

Per il controllo:� Eseguire le prime quattro operazioni re-

lative allo smontaggio ruota posteriore,vedi pag. 44 (SMONTAGGIO).

� Scuotere la ruota perpendicolarmente alsenso di marcia (vedi figura).

Se il gioco riscontrato è eviden-te, rivolgersi a un Concessiona-rio Ufficiale �%�#&#�, che provve-

derà al ripristino delle condizioniottimali di utilizzo.

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Per la sostituzione dell’olio dellasospensione anteriore rivolgersia un Concessionario Ufficiale

�%�#&#�, che garantirà un servizio accu-rato e sollecito.


Sostituire l’olio della sospensione anterioreogni 12000 km.

Effettuare inoltre i seguenti controlli:� Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, fa-cendo affondare la forcella. La corsa deve essere dolce e non ci de-vono essere tracce d’olio sugli steli.

� Controllare il serraggio di tutti gli organi ela funzionalità delle articolazioni della so-spensione anteriore e posteriore.

Nel caso in cui si riscontrasseroanomalie di funzionamentoo si rendesse necessario l’in-

tervento di personale specializzato, ri-volgersi a un Concessionario Ufficiale�%�#&#�.

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La sospensione posteriore è composta daun gruppo molla-ammortizzatore, collegatotramite silent-block al telaio.Per l’impostazione dell’assetto del veicolo,l’ammortizzatore è provvisto di una ghieradi regolazione (1), di una ghiera di bloccag-gio (2) e di una vite (3) per la regolazionedella frenatura idraulica in estensionedell’ammortizzatore.La regolazione standard, impostata dallafabbrica, è predisposta per un pilota delpeso di 70 kg circa.Per peso ed esigenze diverse, come nelcaso di guida con passeggero e a pienocarico, si consiglia di rivolgersi a un Con-cessionario Ufficiale aprilia.

Provvedere alla regolazione del-la frenatura idraulica in estensio-ne dell’ammortizzatore in base

alle condizioni d’uso del veicolo.

Se l’assetto del veicolo è impo-stato per guida a pieno carico, èsconsigliato ruotare la vite (3)

verso sinistra (senso antiorario), per evi-tare improvvisi sbalzi durante la guida. In caso di necessità rivolgersi ad unConcessionario Ufficiale �%�#&#�.

In base alle condizioni d’uso del veicolo, èpossibile regolare la frenatura idraulica inestensione dell’ammortizzatore agendosulla vite (3); per la regolazione attenersialle seguenti indicazioni:

Fondo stradale dissestato o irregolare -regolazione dura (hard): � ruotare la vite (3) verso destra (senso

orario).

Fondo stradale normale o regolare - re-golazione morbida (soft): � ruotare la vite (3) verso sinistra (senso

antiorario).

�� Con questo tipo di sospensione è possibileregistrare il precarico della molla e dellafrenatura idraulica in estensione dell’am-mortizzatore.

Registrare il precarico della mol-la e della frenatura idraulica inestensione dell’ammortizzatore

in base alle condizioni d’uso del veico-lo.

Aumentando il precarico della molla, ènecessario aumentare anche la frenatu-ra idraulica in estensione dell’ammortiz-zatore, per evitare improvvisi sbalzi du-rante la guida.

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REGISTRAZIONE PRECARICO DELLAMOLLA E DELLA FRENATURA IDRAU-LICA IN ESTENSIONE DELL’AMMOR-TIZZATORE��

Regolazione morbida (soft) - per caricoleggero (per esempio solo conducente).Molla:� Ruotare il volantino (4) completamente

verso sinistra (senso antiorario - soft)Ammortizzatore:� Ruotare la vite di registro (5) completa-

mente verso sinistra (senso antiorario).

Regolazione intermedia - per carico nor-male (per esempio conducente e passeg-gero).

Molla:� Dalla regolazione morbida, ruotare il vo-

lantino (4) verso destra (senso orario -hard) di 25 scatti.

Ammortizzatore:� Dalla regolazione morbida, ruotare la

vite di registro (5) verso destra (sensoorario) di un giro completo (9 scatti).

Regolazione dura (hard) - per carico pe-sante (per esempio conducente, passeg-gero e bagaglio).Molla:� Ruotare il volantino (4) completamente

verso destra (senso orario - hard).Ammortizzatore:� Ruotare la vite di registro (5) completa-

mente verso destra (senso orario).

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Leggere attentamente pag. 22 (LIQUIDOFRENI (raccomandazioni)), pag. 22(FRENI A DISCO), pag. 36 (MANUTEN-ZIONE).

Le seguenti informazioni sono riferite aun solo impianto frenante ma sono vali-de per entrambi.

Controllare l’usura delle pastiglie del frenodopo i primi 1000 km, successivamenteogni 6000 km. L’usura delle pastiglie del freno a disco di-pende dall’uso, dal tipo di guida e di strada.L’usura è maggiore durante l’uso su stradepolverose o bagnate.

Per eseguire un controllo rapido dell’usuradelle pastiglie:� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Effettuare un controllo visivo tra pinzafreno e pastiglie, operando:– dal basso per la pinza freno anteriore (6).– dall’alto per la pinza freno posteriore (7).

� Se lo spessore del materiale d’attrito (an-che di una sola pastiglia) è ridotto sino alvalore di circa 1 mm, sostituire entrambele pastiglie.

Per la sostituzione, rivolgersi aun Concessionario Ufficiale�%�#&#�(�


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Eseguire la regolazione del minimo ogni-qualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:� Percorrere alcuni chilometri sino al rag-

giungimento della temperatura di norma-le funzionamento, vedi pag. 15 (Indicato-re temperatura liquido refrigerante . ).

� Tenere il veicolo in posizione verticale, conentrambe le ruote appoggiate al suolo.

� Controllare sul contagiri il regime di rota-zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motoredovrà essere di circa 1400 � 100 giri/min.

Se necessario:� Intervenire sul pomello di registro (1),

lato sinistro del veicolo.

AVVITANDO (senso orario), il numero digiri aumenta.

SVITANDO (senso antiorario), il numerodi giri diminuisce.

� Agendo sulla manopola acceleratore,accelerare e decelerare alcune volte percontrollare il corretto funzionamento e seil minimo rimane stabile.

Non intervenire sulla vite di re-golazione aria, onde evitare va-

riazioni sulla taratura della carburazio-ne.

In caso di necessità, rivolgersi a unConcessionario Ufficiale �%�#&#�.

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Il gioco ottimale del comando acceleratoredeve essere di circa 2 - 3 mm.

Per la regolazione:� Sfilare la cuffia di protezione (2).� Allentare (avvitandolo) il dado (3).� Agire sul registro (4), situato all’ingresso

del cavo comando acceleratore.

Al termine della regolazione, serrare (svi-tandolo) il dado (3) bloccando il registro (4)e posizionare la cuffia di protezione (2).

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Il gioco ottimale del comando avviamentoa freddo deve essere di circa 2 - 3 mm.

Per la regolazione:� Sfilare la cuffia di protezione (5).� Allentare (avvitandolo) il dado (6).� Agire sul registro (7), situato all’ingresso

del cavo comando acceleratore.

Al termine della regolazione, serrare (svi-tandolo) il dado (6) bloccando il registro (7)e posizionare la cuffia di protezione (5).

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Controllare la candela ogni 6000 km, sosti-tuirla ogni 12000 km.Smontare periodicamente la candela, pulir-la dalle incrostazioni carboniose e se ne-cessario sostituirla.

Per accedere alla candela:� Rimuovere il serbatoio carburante, vedi

pag. 48 (RIMOZIONE SERBATOIOCARBURANTE).

Per la rimozione e la pulizia:� Rimuovere la pipetta della candela (1).� Togliere ogni traccia di sporco dalla base

della candela, quindi svitarla con la chia-ve in dotazione al kit attrezzi ed estrarladalla sede, avendo cura di non far entra-re polvere o altre sostanze all’interno delcilindro.

� Controllare che l’elettrodo e la porcellanacentrale della candela siano privi di de-positi carboniosi o segni di corrosione,eventualmente pulire con gli appositi pu-litori per candele, con un filo di ferro e/ospazzolino metallico.

� Soffiare energicamente con un gettod’aria per evitare che i residui rimossi en-trino nel motore. Se la candela presenta screpolaturesull’isolante, elettrodi corrosi o eccessividepositi, deve essere sostituita.

� Controllare la distanza tra gli elettrodicon uno spessimetro. Questa deve essere di 0,6 � 0,7 mm,eventualmente regolarla, piegando concautela l’elettrodo di massa.

� Accertarsi che la rondella sia in buonecondizioni. Con la rondella montata, avvitare amano la candela per evitare di danneg-giare la filettatura.

� Serrare con la chiave in dotazione al kitattrezzi, facendo compiere 1/2 giro allacandela per comprimere la rondella.

Coppia di serraggio candela:20 Nm (2 kgm).

La candela deve essere ben av-vitata, altrimenti il motore si po-trebbe surriscaldare, danneg-

giandosi gravemente.Utilizzare solo candele del tipo consi-gliato, vedi pag. 65 (DATI TECNICI); al-trimenti si potrebbero compromettere leprestazioni e la durata del motore.

� Posizionare correttamente la pipetta del-la candela, in modo che non si stacchicon le vibrazioni del motore.

� Rimontare il serbatoio carburante.

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Dopo i primi 1000 km e successivamenteogni 6000 km od 8 mesi, controllare il livel-lo dell’elettrolita e il serraggio dei morsetti.

L’elettrolita della batteria è tossi-co, caustico e a contatto conl’epidermide può causare ustio-

ni, in quanto contiene acido solforico.Indossare abiti protettivi, una mascheraper il viso e/o occhiali protettivi nelcaso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venis-se a contatto con la pelle, lavareabbondantemente con acqua

fresca.

Se venisse a contatto con gli occhi, la-vare abbondantemente con acqua perquindici minuti, quindi rivolgersi tempe-stivamente a un oculista.

Se venisse ingerito accidentalmente,bere grosse quantità di acqua o latte,continuare con latte di magnesia od oliovegetale, quindi rivolgersi prontamentea un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è op-portuno tenere lontane fiamme, scintil-le, sigarette e qualsiasi altra fonte di ca-lore.

Durante la ricarica o l’uso, prov-vedere a un’adeguata ventilazio-ne del locale; evitare l’inalazione

dei gas emessi durante la ricarica dellastessa.


Non invertire mai il collegamento deicavi della batteria.

Porre attenzione a non inclinare troppoil veicolo, onde evitare pericolose fuo-riuscite del liquido dalla batteria.

Collegare e scollegare la batteria conl’interruttore di accensione in posizione“&”.Collegare prima il cavo positivo (+) e poiquello negativo (–).Scollegare seguendo l’ordine inverso.

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Leggere attentamente pag. 54 (BATTE-RIA).

Per il controllo del livello elettrolita:� Rimuovere la fiancatina sinistra, vedi

pag. 48 (RIMOZIONE FIANCATINE LA-TERALI DESTRA E SINISTRA).

� Svitare e togliere la vite (1).� Rimuovere il coperchio batteria (2).� Controllare che il livello del liquido sia

compreso fra le due tacche “MIN” e“MAX”, stampigliate sul lato della batte-ria. Diversamente:

� Togliere i tappi degli elementi.

Non superare i l r iferimento“MAX”, in quanto il livello au-menta durante la ricarica.

� Ripristinare il livello del liquido solo ag-giungendo acqua distillata.

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Leggere attentamente pag. 54 (BATTE-RIA).

Effettuare il controllo livello elettrolita, ripri-stinandolo se necessario, quindi:� Assicurarsi che l’interruttore di accensio-

ne sia in posizione “&”.� Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–)

e quello positivo (+).

Nel rimontaggio collegare primail cavo positivo (+) e poi quellonegativo (–).

� Rimuovere il tubetto sfiato batteria.

Nel rimontaggio collegare sem-pre lo sfiato della batteria, perevitare che i vapori di acido sol-

forico, uscendo dallo sfiato, possanocorrodere l’impianto elettrico, le partiverniciate, i particolari in gomma o leguarnizioni.

� Rimuovere la batteria dall’alloggiamento esistemarla in un luogo fresco e asciutto.

� Togliere i tappi degli elementi.� Collegare la batteria a un carica batterie.� È consigliata una ricarica utilizzando un

amperaggio di 1/10 della capacità dellabatteria stessa.

� A ricarica avvenuta, ricontrollare il livellodell’elettrolita ed eventualmente rabboc-care con acqua distillata.

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Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivoper un lungo periodo, rimuovere la batteriae sistemarla in un luogo fresco e asciutto.Ricaricarla completamente, utilizzando unaricarica lenta.

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegarei cavi dai terminali.

È importante controllare la carica periodica-mente (circa una volta al mese), nei periodiinvernali o quando il veicolo rimane fermo,per evitarne il degrado.�

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Non riparare fusibili difettosi.Non utilizzare mai fusibili diversida quelli specificati.

Si potrebbero creare danni al sistemaelettrico o persino un incendio, in casodi corto circuito.

Quando un fusibile si danneggiafrequentemente, è probabile che

vi sia un corto circuito o un sovraccari-co. In questo caso consultare un Con-cessionario Ufficiale �%�#&#�.

Se si riscontrasse il mancato o irregolarefunzionamento di un componente elettricoo il mancato avviamento del motore, è ne-cessario controllare i fusibili.Controllare prima i fusibili da 7,5 A e 15 A esuccessivamente il fusibile da 20 A.

Fusibili da 7,5 A (1), 15 A (2) e 20 A (3):� Posizionare su “&” l’interruttore di ac-

censione, onde evitare un corto circuitoaccidentale.

� Rimuovere la sella, vedi pag. 19 (SBLOC-CAGGIO / BLOCCAGGIO SELLA).

� Estrarre un fusibile alla volta e controlla-re se il filamento (7) è interrotto.

� Prima di sostituire il fusibile, ricercare, sepossibile, la causa che ha provocato l’in-conveniente.

� Sostituire il fusibile, se danneggiato, conuno del medesimo amperaggio.

Se viene utilizzato il fusibile di ri-serva (4) (5) (6), provvedere a in-

serirne uno uguale nell’apposita sede.

DISPOSIZIONE FUSIBILI

Fusibile 20 A (3) - Da batteria a:commutatore a chiave, regolatore, ventola.

Fusibile 15 A (2) - Da commutatore achiave a: tutti i carichi luce.

Fusibile 7,5 A (1) - Da commutatore achiave a: accensione.

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La rotazione del cavalletto laterale (1) deveessere libera da impedimenti.

Effettuare i seguenti controlli:� Le molle (2) non devono essere danneg-

giate, usurate, arrugginite o indebolite.� Il cavalletto deve ruotare liberamente,

eventualmente ingrassare lo snodo.

Sul cavalletto laterale (1) è installato un in-terruttore di sicurezza (3) con la funzione diimpedire la rotazione del motorino d’avvia-mento e l’accensione del motore con lamarcia inserita e il cavalletto laterale (1)abbassato.

Per controllare il funzionamento dell’inter-ruttore di sicurezza (3):� Sedersi sul veicolo in posizione di guida.� Far rientrare il cavalletto laterale (1).� Avviare il motore, vedi pag. 30 (AVVIA-

MENTO).� Con la manopola acceleratore rilasciata

(Pos. A) e il motore al minimo, azionarecompletamente la leva frizione (4).

� Inserire la prima marcia spingendo versoil basso la leva comando cambio (5).

� Abbassare il cavalletto laterale (1) cheazionerà l’interruttore di sicurezza (3).A questo punto il motore deve arrestarsi.

Nel caso il motore non si arre-stasse, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale �%�#&#�.�


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Per una verifica rapida del corretto orienta-mento del fascio luminoso anteriore, porreil veicolo a dieci metri di distanza da unaparete verticale, accertandosi che il terrenosia piano.Accendere la luce anabbagliante, sedersisul veicolo e verificare che il fascio lumino-so proiettato sulla parete sia di poco al disotto della retta orizzontale del proiettore(circa 9/10 dell’altezza totale).

Per effettuare la regolazione del fascio lu-minoso:� Agire con una chiave fissa da 8 mm sulla

apposita vite (1).AVVITANDO (senso orario), il fascio lu-minoso si alza.

SVITANDO (senso antiorario), il fascioluminoso si abbassa.

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Prima di sostituire una lampadi-na, portare l’interruttore di ac-censione sulla posizione “&”.

Sostituire la lampadina indossandoguanti puliti o usando un panno pulito easciutto.

Non lasciare impronte sulla lampadina,in quanto potrebbero causare il surri-scaldamento e quindi la rottura.Se si tocca la lampadina con le mani nu-de, pulirla con alcool dalle eventuali im-pronte, per evitare che si danneggi fre-quentemente.


NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.

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Leggere attentamente pag. 58 (LAMPA-DINE).

Prima di sostituire una lampadi-na controllare i fusibili, vedi

pag. 56 (SOSTITUZIONE FUSIBILI).

Nel fanale anteriore sono alloggiate:� Una lampadina luce abbagliante (7) (lato

sinistro).� Una lampadina luce di posizione (3).� Una lampadina luce anabbagliante/ab-

bagliante (10) (lato destro).

Per la sostituzione:

LAMPADINA DI POSIZIONE� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


Per estrarre il portalampada nontirarne i cavi elettrici.

� Spostare con le mani la cuffia (1).� Afferrare il portalampada (2), tirare e di-

sinserirlo dalla sede.� Sfilare la lampadina di posizione (3) e

sostituirla con una dello stesso tipo.

LAMPADINA ABBAGLIANTE(LATO SINISTRO)



� Spostare con le mani la cuffia (4).� Liberare la molla di ritegno (5) situata po-

steriormente al portalampade (6).� Estrarre la lampadina (7) e sostituirla.

LAMPADINA ANABBAGLIANTE / ABBAGLIANTE (LATO DESTRO)



� Spostare con le mani la cuffia (8).� Ruotare in senso antiorario il portalam-

pada (9) ed estrarlo dalla sede.� Premere moderatamente la lampadina

(10) e ruotarla in senso antiorario.� Estrarre la lampadina.

Per l’installazione:

Inserire la lampadina nel porta-lampada, facendo coincidere i

due piolini lampadina con le rispettiveguide sul portalampada.

� Installare correttamente una lampadinadello stesso tipo.

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Per la sostituzione:� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Svitare e togliere le due viti (1).� Tirare verso l’esterno il vetro di protezio-

ne (2) agendo nella zona inferiore.� Premere moderatamente la lampadina

(3) e ruotarla in senso antiorario.� Estrarre la lampadina dalla sede.

Per l’installazione:

Inserire la lampadina nel porta-lampada, facendo coincidere i

due piolini lampadina con le rispettiveguide sul portalampada.


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� Svitare e togliere le due viti (4).� Rimuovere il vetro protettivo (5).

Nel riassemblaggio, serrare concautela e moderatamente le dueviti (4) onde evitare di danneg-

giare il vetro protettivo.

� Premere moderatamente la lampadina(6) e ruotarla in senso antiorario.

� Estrarre la lampadina dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada facendo coincidere i

due piolini guida con le rispettive guidesul portalampada.


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� Svitare e togliere la vite (1).� Rimuovere il vetro protettivo (2).

Nel riassemblaggio, serrare concautela e moderatamente la vite(1) onde evitare di danneggiare il

vetro protettivo.

� Premere moderatamente la lampadina(3) e ruotarla in senso antiorario.

� Estrarre la lampadina dalla sede.

Inserire la lampadina nel porta-lampada facendo coincidere i

due piolini guida con le rispettive guidesul portalampada.


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� Svitare e togliere la vite (4).� Rimuovere il gruppo luce (5).� Estrarre il portalampada (6).� Sfilare la lampadina luce targa (7) e so-

stituirla con una dello stesso tipo.

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Prima del trasporto del veicolo, ènecessario svuotare accurata-

mente il serbatoio carburante e i carbura-tori, vedi sotto (SVUOTAMENTO DELCARBURANTE DAL SERBATOIO), con-trollando che questi siano ben asciutti. Durante lo spostamento, il veicolo devemantenere la posizione verticale, deveessere saldamente ancorato e si deveinserire la 1ª marcia; per evitare even-tuali perdite di carburante, olio, liquidorefrigerante.

In caso di avaria non trainare ilveicolo ma richiedere l’interventodi un carro attrezzi di soccorso.

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Leggere attentamente pag. 21 (CARBU-RANTE).

Pericolo di incendio.Attendere il completo raffredda-mento del motore e dei silenzia-

tori di scarico.I vapori di carburante sono nocivi allasalute.Assicurarsi, prima di procedere, che illocale in cui si opera abbia un adeguatoricambio d’aria. Non inalare i vapori dicarburante. Non fumare e non utilizzarefiamme libere.

NON DISPERDERE IL CARBURANTENELL’AMBIENTE.


� Arrestare il motore e attendere che si raf-freddi.

� Premunirsi di un contenitore, con capaci-tà superiore alla quantità di carburantepresente nel serbatoio, e posarlo al suo-lo sul lato sinistro del veicolo.

� Rimuovere il tappo serbatoio carburante.� Per lo svuotamento del carburante dal

serbatoio, utilizzare una pompa manualeo un sistema simile.

Completato lo svuotamentochiudere il tappo del serbatoio.

Il veicolo è dotato di due carbu-ratori. Eseguire le operazioni di

svuotamento vaschetta su entrambi icarburatori.

� Per lo svuotamento della vaschetta car-buratore, posizionare l’estremità liberadel tubo (1) all’interno di un contenitore.

� Operando attraverso il foro sul telaio (2),aprire lo scarico del carburatore allentan-do la vite di drenaggio (3).

Quando tutto il carburante sarà uscito:

Avvitare accuratamente la vite didrenaggio (3), per evitare perditedi carburante dal carburatore al

momento del rifornimento.

In caso di necessità rivolgersi a un Con-cessionario Ufficiale �%�#&#�.

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Pulire frequentemente il veicolo se vieneutilizzato in zone o in condizioni di:� Inquinamento atmosferico (città e zone

industriali).� Salinità e umidità dell’atmosfera (zone

marine, clima caldo e umido).� Particolari condizioni ambientali / stagionali

(impiego di sale, prodotti chimici antighiac-cio su strade nel periodo invernale).

� Particolare attenzione deve essere riser-vata a evitare che sulla carrozzeria ri-mangano depositi residui di polveri indu-striali e inquinanti, macchie di catrame,insetti morti, escrementi di uccelli, ecc.

� Evitare di parcheggiare il veicolo sotto glialberi; In alcune stagioni, infatti dagli al-beri cadono residui, resine, frutti o fogliecontenenti sostanze chimiche dannoseper la vernice.

Dopo il lavaggio del veicolo, l’ef-ficienza della frenata potrebbeessere momentaneamente com-

promessa, a causa della presenza di ac-qua sulle superfici di attrito dell’impian-to frenante. Bisogna prevedere lunghe distanze difrenata per evitare incidenti. Azionare ripetutamente i freni, per rista-bilire le normali condizioni.

Effettuare i controlli preliminari, vedipag. 29 (TABELLA CONTROLLI PRELI-MINARI).

Per rimuovere lo sporco e il fango deposi-tati sulle superfici verniciate, è necessarioutilizzare un getto di acqua a bassa pres-sione, bagnare accuratamente le partisporche, rimuovere fango e sporcizie conuna spugna soffice per carrozzeria, imbe-vuta in molta acqua e shampoo (2–4% par-ti di shampoo in acqua).Successivamente sciacquare abbondante-mente con acqua e asciugare con pellescamosciata. Per pulire le parti esterne delmotore, utilizzare detergente sgrassante,pennelli e stracci.

Dopo ogni lavaggio del veicolo:� Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi


� Rimuovere il tappino (1).� Scaricare il contenuto in un recipiente;

consegnarlo poi a un centro di raccolta.

Per la pulizia dei fanali, utilizzareuna spugna imbevuta di deter-gente neutro e acqua, strofinan-

do con delicatezza le superfici e riscac-quando frequentemente con acquaabbondante.Si ricorda che la lucidatura con cere si-liconiche deve essere effettuata dopoun accurato lavaggio del veicolo.Non eseguire il lavaggio al sole, spe-cialmente d’estate, con la carrozzeriaancora calda, in quanto lo shampooasciugandosi prima del risciacquo po-trebbe causare danni alla verniciatura.Non utilizzare liquidi a temperatura su-periore a 40°C per la pulizia dei compo-nenti in plastica del veicolo. Non indirizzare getti d’acqua o di aria adalta pressione o getti a vapore sulle se-guenti parti: mozzi delle ruote, comandiposti sul lato destro e sinistro del ma-nubrio, cuscinetti, pompe dei freni, stru-menti e indicatori, scarico dei silenzia-tori, vano portadocumenti / kit attrezzi,interruttore di accensione / bloccaster-zo, alette dei radiatori, tappo carburan-te, fanali e collegamenti elettrici.Per la pulizia delle parti in gomma e pla-stica, della sella e del fanale, non utiliz-zare alcool o solventi; adoperare inveceacqua e sapone neutro.

Sulla sella non applicare cereprotettive per evitarne la scivolo-sità.

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Bisogna adottare alcune precauzioni perevitare gli effetti derivanti dal non utilizzodel veicolo.

Inoltre è necessario eseguire le riparazionie un controllo generale prima del rimes-saggio, altrimenti ci si potrebbe dimentica-re di effettuarle successivamente.Procedere come segue:� Svuotare completamente il serbatoio e i

carburatori, vedi pag. 62 (SVUOTAMEN-TO DEL CARBURANTE DAL SERBA-TOIO).

� Rimuovere la candela e versare nel cilin-dro un cucchiaino (5 - 10 cm�) di olio permotori. Posizionare su “%” l’interruttoredi accensione; premere per qualche se-condo il pulsante di avviamento “)” perdistribuire l’olio uniformemente sulle su-perfici del cilindro. Rimontare la candela.

� Rimuovere la batteria, vedi pag. 55 (RI-CARICA BATTERIA).

� Lavare e asciugare il veicolo, vedipag. 63 (PULIZIA).

� Passare della cera sulle superfici verni-ciate.

� Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 27(PNEUMATICI).

� Posizionare il veicolo in modo tale cheentrambi i pneumatici siano sollevati daterra, utilizzando un sostegno apposito.

� Sistemare il veicolo in un locale non ri-scaldato, privo di umidità, al riparo dairaggi solari e dove le variazioni di tempe-ratura siano minime.

� Coprire il veicolo evitando l’uso di mate-riali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO� Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 63

(PULIZIA).� Controllare il livello dell’elettrolita della

batteria e installarla, vedi pag. 55 (LUN-GA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA).

� Controllare il completo avvitamento dellavite di spurgo carburante (indice di chiu-sura dello sfiato), vedi pag. 62 (SVUO-TAMENTO DEL CARBURANTE DALSERBATOIO).

� Rifornire il serbatoio di carburante, vedipag. 21 (CARBURANTE).

� Effettuare i controlli preliminari, vedipag. 29 (TABELLA CONTROLLI PRELI-MINARI).

Percorrere alcuni chilometri diprova a velocità moderata e inuna zona lontana dal traffico.�


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DIMENSIONI Lunghezza max ........................................... 2180 mmLarghezza max ............................................ 880 mmAltezza max (al cupolino)............................. 1265 mmAltezza alla sella .......................................... 840 mmInterasse ...................................................... 1480 mmAltezza libera minima dal suolo ................... 200 mmPeso in ordine di marcia .............................. 200 kg

MOTORE Tipo .............................................................. ROTAX 655 - monocilindrico 4 tempi con 5 valvole, 2 alberi acamme in testa, lubrificazione a carter secco

Numero cilindri ............................................. 1Cilindrata complessiva................................. 651,9 cm�

Alesaggio / corsa ......................................... 100 mm / 83 mmRapporto di compressione........................... 9 � 0,5 : 1Avviamento .................................................. elettricoN° giri del motore al regime minimo............. 1400 � 100 giri/minGioco valvole (a freddo)............................... 0,1 mm (aspirazione) - 0,15 mm (scarico)Frizione ........................................................ multidisco in bagno d’olio con comando a leva manuale sul lato sini-

stro del manubrio.Raffreddamento ........................................... a liquido

CAPACITÀ Carburante (inclusa riserva) ........................ 22 �Riserva carburante ...................................... 5 � (riserva meccanica) - 6 � (riserva elettrica)Olio motore .................................................. cambio olio 2150 cm� - cambio olio e filtro olio 2200 cm�

Liquido refrigerante...................................... 1,4 � (50% acqua + 50% antigelo con glicole etilenico)Posti ............................................................. 2Max carico veicolo(pilota + passeggero + bagaglio) ................. 180 kg

CAMBIO Tipo .............................................................. meccanico a 5 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro delmotore


RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Rapporto Primaria Secondaria1ª 37/72 = 1 : 1,946 12/33 = 1 : 2,7502ª 16/28 = 1 : 1,7503ª 16/21 = 1 : 1,3124ª 22/23 = 1 : 1,0455ª 24/21 = 1 : 0,875

Rapporto finale Rapporto totale16 / 47 = 1 : 2,937 15,720

10,0037,5025,9765,001

CARBURATORE Numero......................................................... 2Modello......................................................... Mikuni BST 33Diffusore ....................................................... Ø 31,5 mm

ALIMENTAZIONE Carburante: - versione normale....................

- versione catalitica � .............

Benzina super (4 Stars �) DIN 51 600, numero di ottano minimo98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.)Benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero diottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

TELAIO Tipo............................................................... A struttura composita in acciaio e lega leggera con culla e reggisellasmontabili

Angolo inclinazione sterzo............................ 28°Avancorsa .................................................... 109 mm

SOSPENSIONI Anteriore....................................................... Forcella telescopica a funzionamento idraulicoEscursione.................................................... 180 mmPosteriore ..................................................... Monoammortizzatore idraulicoEscursione.................................................... 49 mm

FRENI Anteriore....................................................... A disco - Ø 300 mm - con trasmissione idraulicaPosteriore ..................................................... A disco - Ø 220 mm - con trasmissione idraulica

RUOTE Tipo............................................................... in alluminio a raggiAnteriore....................................................... 2,15 x 19”Posteriore ..................................................... 3,00 x 17”

PNEUMATICI ANTERIORE ................................................ 100 / 90 - 19 57 H- in alternativa.............................................

- Pressione di gonfiaggio solo pilota- fuoristrada ................................................- strada asfaltata.........................................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero- fuoristrada ................................................- strada asfaltata.........................................

100/90 - R19 57 H; 100/90 - 19 57 S; 100/90 - 19 57 T

180 kPa (1,8 bar)180 kPa (1,8 bar)

180 kPa (1,8 bar)180 kPa (1,8 bar)


PNEUMATICI POSTERIORE ............................................. 130 / 80 - R17 65 H- in alternativa ............................................

- Pressione di gonfiaggio solo pilota- fuoristrada................................................- strada asfaltata ........................................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero- fuoristrada................................................- strada asfaltata ........................................

140/70 - 17 66 H; 130/80 - 17 65 S;130/80 - 17 65 T; 130/80 - 17 65 H

190 kPa (1,9 bar)190 kPa (1,9 bar)

190 kPa (1,9 bar)220 kPa (2,2 bar)

ACCENSIONE Tipo .............................................................. NIPPONDENSO - a scarica capacitiva (CDI)Candela standard ........................................ (Ø12 x 1,25) NGK DR8 EA - NGK DR8 ESDistanza elettrodi candela ........................... 0,6 � 0,7 mm

IMPIANTO Batteria ........................................................ 12 V - 12 AhELETTRICO Fusibili.......................................................... 7,5 - 15 - 20 A

Generatore (a magnete permanente) .......... 12 V - 280 W

LAMPADINE Luce anabbagliante / abbagliante................ 12 V - 55 / 60 WLuce abbagliante ......................................... 12 V - 60 WLuce posizione............................................. 12 V - 3 WLuce indicatori di direzione .......................... 12 V - 10 WLuce di posizione posteriore / freno............. 12 V - 5 / 21 WLuce targa.................................................... 12 V - 3 WTachimetro ................................................... 12 V - 3 WContagiri ...................................................... 12 V - 2 WIndicatore temperatura liquido refrigerante.. 12 V - 1,2 W

SPIE Indicatore di cambio in folle ......................... 12 V - 3 WIndicatori di direzione................................... 12 V - 3 WRiserva carburante ...................................... 12 V - 3 WPressione olio motore .................................. 12 V - 3 WLuce anabbagliante ..................................... 12 V - 3 WLuce abbagliante ......................................... 12 V - 3 W


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Olio motore (consigliato): � SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40 oppure 4T FORMULA RACING, SAE 5W - 40.In alternativa agli olî consigliati, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G-4,A.P.I. SG.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle � F.A. 5W oppure � F.A. 20W; in alternativa FORK 5W oppure FORK 20W.

Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da � F.A. 5W e da � F.A. 20W oppure da FORK 5W e da FORK 20W, si possono miscelare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W = � F.A. 5W 67% del volume + � F.A. 20W 33% del volume, oppure FORK 5W 67% del volume + FORK 20W 33% del volume;

SAE 15W = � F.A. 5W 33% del volume + � F.A. 20W 67% del volume, oppure FORK 5W 33% del volume + FORK 20W 67% del volume.

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): � AUTOGREASE MP oppure GREASE 30.In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C…+140°C, puntodi gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato): � CHAIN SPRAY oppure CHAIN LUBE.

�PERICOLOImpiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido freni (consigliato): � F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4) oppure BRAKE 5.1, DOT 5 (Compatibile DOT 4).

�PERICOLOImpiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.

Liquido refrigerante motore (consigliato): � ECOBLU - 40°C oppure COOL.


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Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti aprilia, solo i meccanici della Rete Ufficialeaprilia conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell’attrezzatura speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventidi manutenzione e riparazione.

L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della guida, la regolare manutenzionee l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali aprilia sono fattori essenziali !

Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine Gialle o telefonare al ServizioClienti aprilia :

041 57 86 269Oppure si potrà cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale :

www.aprilia.com

Solo se si richiedono Ricambi Originali aprilia si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di progettazione delveicolo. I Ricambi Originali aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qualità, per garantirnela piena affidabilità e durata nel tempo.

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1) Spia indicatori di direzione 2) Spia luce abbagliante 3) Spia luci di posizione 4) Spia pressione olio motore 5) Lampade illuminazione cruscotto 6) Spia cambio in folle 7) Spia riserva carburante 8) Indicatore temperatura liquido refrigerante 9) Cruscotto10) Devioluci sinistro11) Devioluci destro12) Interruttore d’accensione13) Intermittenza14) Indicatore di direzione posteriore destro15) Fanale posteriore16) Indicatore di direzione posteriore sinistro17) Interruttore cambio in folle18) Interruttore stop posteriore19) Interruttore stop anteriore20) Termistore temperatura liquido refrigerante21) Termointerruttore elettroventola di raffreddamento22) Motorino d’avviamento23) Relé d’avviamento24) Batteria25) Regolatore di tensione26) Generatore27) CDI28) Bobina29) Diodo 130) Indicatore di direzione anteriore sinistro31) Pick up32) Lampada biluce anabbagliante / abbagliante33) Lampada di posizione anteriore34) Indicatore di direzione anteriore destro

35) Avvisatore acustico36) Fanale anteriore37) Elettroventola di raffreddamento38) Candela39) Fusibili40) Sensore pressione olio motore41) Connettori multipli42) Diodo 243) Resistenza cruscotto44) Interruttore su leva comando frizione45) Resistenza anticipo d’accensione46) Sensore riserva carburante47) Interruttore cavalletto laterale48) Lampada abbagliante49) Relé luci50) Luce targa51) Lampade biluce posizione / stop

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Ar arancioAz azzurroB bluBi biancoG gialloGr grigioM marroneN neroR rossoV verdeVi viola

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uso e manutenzione Pegaso 650

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uso e manutenzione Pegaso 650

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La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e racco-manda:

– Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell’am-biente.

– Non tenere il motore acceso se non necessario.

– Evitare rumori molesti.

– Rispettare la natura.

Documents

uso e manutenzione aprilia part# 8102756 - Pegaso...Pegaso 650 3 Questo manuale deve essere considerato parte integrante del veicolo e deve sempre accompagnarlo anche in caso di rivendita