VAG-COM

Diagnostisk Programvara för VW/Audi/SEAT/Skoda Användarmanual för

programversion 311.3

Originalet till denna manual (på engelska) kan ses här online: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/

Copyright (c) 2000-2003

by Ross-Tech, LLC. 888 Sumneytown Pike

Lansdale, PA 19446 www.Ross-Tech.com

Manualen är översatt till svenska av Anders Eriksson, med tillåtelse av Ross-Tech LLC, och är copyrightskyddad. Vissa anpassningar har gjorts.

Friskrivningar: Förbehåll görs för eventuella fel i denna skrift. Användning av VAG-COM på bil är på eget ansvar. Copyright © 2003 by Ross-Tech, LLC

1

VAG-COM Innehållsförteckning

Komma igång 2-5 Öppningsbild 6 Välj styrenhet 7 Öppna styrenhet 8-9 Felkoder 10 Mätvärden 11-12 Dataloggning 13-14 Enstaka värden 15 Readiness 16 Logga in 17 7-siffrig PIN/SKC-inmatning 18 Grundinställningar 19-20 Utgångstest 21 Omkoda 22 Anpassning 23-24 Säkerhetsåtkomst 25 Auto-Scan 26-27 Styrenhetsavsökare 28 OBD-II 29-30 Inställningar 31-33 Om VAG-COM 34 Appendix A: Saker som kan orsaka problem 35-37 Appendix B: FAQ (Frequently Asked Questions) Vanliga frågor 38-49 Appendix C: VAG-Scope 50-52 Appendix D: TDI Timing Checker 53 Appendix E: VAG-COM funktionsdiagram 54

Dokumentsversion 1.1 2004-02-02

2

VAG-COM Komma igång

VAG-COM förvandlar en Windowsbaserad PC till ett sofistikerat diagnostikverktyg för VW/Audi/SEAT/Skoda-modeller mellan 1990 och 2004. Anslut adapterns serie eller USB-kontakt till uttaget på PCn. Om adaptern behöver förlängas så går det bra när det gäller seriell kontakt (COM-port). USB-kabeln däremot kan ej förlängas.

Om adaptern har en seriell anslutning, gå vidare till sida 4. Om adaptern har

USB-kontakt ska detta meddelande komma upp. Det som då behöver göras är att installera den drivrutin som finns i VAG-COM-mappen.

Klicka på “Ny maskinvara har hittats” och “Guiden Ny maskinvara” ska komma upp. Välj ”Installera från en lista eller angiven plats (avancerat)”, klicka sen på Nästa >

Denna bild ska komma upp. Välj “Sök efter bästa möjliga drivrutin på dessa plaster”. Markera ”Inkludera den här platsen i sökningen”. Avmarkera ”Sök igenom flyttbara media, disketter, CD-ROM-skivor...)”.

3

Komma igång, forts. Klicka på [Bläddra] för att leta upp mappen där du lagt VAG-COM. Markera denna och klicka på [OK].

Klicka på [Nästa >] och denna bild kommer upp. Den visar bara på att RossTech inte betalt Microsoft något för att certifiera drivrutinen ;-). Klicka bara på [Fortsätt ändå].

När denna bild visar sig är installationen färdig, klicka på [Slutför] :

OBS: Skulle det vara så att HEX-USB anslutits, utan att ovanstående information har följts, och det uppstår problem med VAG-COM. Gör då på följande sätt:

• Anslut HEX-USB till datorn • Klicka [Start] och starta Kontrollpanelen. Växla till ”Klassiskt Läge” om det ej är valt. • Öppna ”System”, Välj Flik ”Maskinvara” och klicka på [Enhetshanteraren]. Längst ner, öppna ”USB-

styrenheter” • Högerklicka på ”VAG-COM Compatible USB Interface”, välj ”avinstallera”, Klicka på OK. • Stäng Enhetshanteraren och Kontrollpanelen. • Därefter, ta ur HEX-USB ur PCn, vänta 5 sekunder och ansluter den därefter återigen. Följ därefter

installationen som börjar på sidan 2.

4

Komma igång, forts.

Använd adapterns OBD-kontakt till bilens diagnostikuttag

Om bilen har en 2x2-kontakt (gäller de flesta bilar före 95-96), anslut en 2x2-adapter mellan adapter och 2x2-kontakten i bilen.

Starta VAG-COM-programmet på PCn.

5

Komma igång, forts.

Sätt på tändningen i bilen (kontrollera att instrumentbelysningen är tänd). Motorn kan också vara startad. På programmets öppningsbild (visas på sidan 6), klicka på [Inställningar] för att gå in till inställningsbilden (visas på sida 31).

Markera rätt port för PCn, serieport (vanligen COM1 eller COM2) eller USB-port (USB) och klicka sedan på [Testa]. Försäkra dig om att VAG-COM hittar adaptern. Ett meddelande likt detta ska komma upp.

• Om adapterns status är “hittas ej”, kontrollara adapterns anslutning i bägge ändar. • Om status för K1 eller K2 är “ej OK”, kan det bero på en kortslutning eller avbrott i bilens

diagnostikuttag (troligast orsakat av en radio som är inmonterad i efterhand, se FAQ i Appendix B i denna manual).

Om testningen gick bra, klicka på [OK] och därefter [Spara] för att spara inställningen, nu dyker åter öppningsbilden upp.

Klicka på [Välj] för att visa bilden “Välj styrenhet” (visas på sida 7 i denna manual). Välj en av bilens styrenheter, exempelvis Motor. Efter att VAG-COM har hittat styrenheten, klicka på [Felkoder - 02] för att se om det finns några. Upprepa detta för bilens alla styrenheter. Om det uppstår problem, se FAQ i Appendix B.

Om du har min s.k. standardadapter (utan lysdiod).

• Gå nu in i Skärm ”Om VAG-COM”

• Markera hela serienumret, högerklicka på det och välj kopiera.

• Öppna ditt epostprogram och skicka ett ebrev till aktivering@vag-com.se

• Skriv i Ämne(Subject) ”Aktivering” och gå nu till textfältet

• Högerklicka och välj ”klistra in”, serienumret ska nu synas där. Skriv inte in det för hand då det lätt blir fel!

• Skriv också in namn, adress, telefon och epostadress och skicka iväg det.

• När du får aktiveringskoden från mig, markera den, högerklicka på den och välj kopiera.

• Starta VAG-COM , klicka på ”Om VAG-COM”, klicka på ”aktivera/avaktivera”.

• Klistra in aktiveringskoden i fältet under texten ”Skriv in din aktiveringskod här”

• Tryck på knappen ”Aktivera”. Nu ska en ruta komma upp som talar om att allt gått bra. Efter detta kan man se att texten ”Oregistrerad/Shareware” ändrat sig till ”Registrerad/Aktiverad

6

VAG-COM Öppningsbild

Denna bild kommer upp när du startar VAG-COM. På denna bild finns det 7 knappar du kan klicka på med musen: [Välj] [Auto-Scan] [Hitta Styrenheter] [OBD-II] [Inställningar] [Om VAG-COM] [Stäng VAG-COM] (Detta stänger VAG-COM-programmet)

7

VAG-COM Välj styrenhet

De olika datorerna i bilen kallas styrenheter. På denna skärm väljs vilken styrenhet som ska anropas. Klicka på knapp “01-Motor” för att anropa motorns styrenhet. Notera: Ingen bil har alla styrenheter som finns i VAG-COM! Nyare bilar har fler, äldre bilar har färre. Varje flik innehåller en grupp av styrenheter. VAG-COM har knappar för alla styrenheter som stöds av VAS-5051/5052, VAGs diagnostikverktyg.

Om du väljer [15 –Krockkuddar] så kommer denna bild upp, läs mer om “Krockkuddeproblemet” i Appendix A.

Flikar för styrenheter Genom att välja fliken för Vanliga, Drivning, Kaross, Komfort/Hjälp, Elektronik1, eller Elektronik 2 visas olika grupper av knappar för styrenheter.

Direktval Det går också att ange en adress för en styrenhet manuellt. Ange adressen och klicka på [Hämta]

Klicka på [Gå tillbaka] för att gå tillbaka till öppningsbilden

8

VAG-COM Öppna styrenhet

Denna skärm kommer upp när VAG-COM försöker att anropa någon av styrenheterna på skärmen “Välj styrenhet”.

Kommunikationsstatus: Visar status på nuvarande uppkoppling. Det är normalt för VAG-COM att behöva ett eller fler försök för att få kontakt. När uppkoppling är gjord:

• IC= Visar antalet gånger som sessionen har initierats. Om IC överstiger 1 är kommunikationen ej 100% säker.

• TE= Är räknare för sändningsfel (Transmitter Error)inom individuella paket och kan indikera osäker kommunikation.

• RE= Är räknare för mottagningsfel (Receive Errors) inom individuella paket och kan indikera osäker kommunikation.

• Protokoll indikerar om styrenheten kommunicerar med KWP-1281 eller KWP-2000. (Se funktionsdiagram i Appendix E i denna manual för mer info).

• En roterande markör visar att kommunikationen är aktiv.

9

Öppna styrenhet forts. Styrenhetsinformation När kommunikation har etablerats presenteras all information om styrenheten här.

• VAG-nummer Är VAGs artikelnummer för styrenheten. Detta är ofta samma nummer som står på enhetens etikett.

• Komponent Ger mer information om styrenheten och kan innehålla versionsnr för styrenhetens firmware.

• Soft. Coding Är SW-kodningen som bestämmer olika optioner för styrenheten. • Shop # Identifierar verkstadskoden (WSC=WorkShopCode) som var lagrat i

diagnosverktyget som senast omkodade styrenheten. OBS!: Vissa äldre styrenheter är inte omkodningsbara och då syns ett art.nr för Bosch eller annan info i dessa fält. Se information på skärm “Inställningar” för hur VAG-COM använder verkstadskoden (WSC).

• Extra Dessa fält kan visa VIN och startspärrinformation eller slavstyrenhets art.nr i vissa bilar. Denna text visas i VAG-COM på samma sätt som det är presenterat av styrenheten, och kan i vissa fall vara på tyska.

Grundfunktioner Denna grupp av "Säkra" funktioner används för att läsa ut data från styrenheten. Varje funktion beskrivs i detalj på de följande sidorna. Grå knappar är funktioner som ännu inte implementerats eller inte gäller för denna styrenhet.

Avancerade funktioner Med dessa funktioner är det möjligt att göra diverse omprogrammeringar på styrenheten. Innan ändringar ska göras på dessa funktioner behöver man ha en verkstadshandbok eller annan dokumentation för bilen till sin hjälp. Det är fullt möjligt att göra bilen obrukbar eller förstöra komponenter om man gör ändringar här utan att ha korrekt information eller utbildning. Varje funktion beskrivs i detalj på de följande sidorna.

Tryck på [Stäng kontr.enh., Gå tillbaka - 06] för att avsluta kommunikationen och återvända till skärmen “Välj Styrenhet”.

10

VAG-COM Felkoder

På denna skärm visar VAG-COM eventuella felkoder (DTC's=Diagnostic Trouble Codes). VAG-COM visar felkodsnr och visar också i klartext vad det innebär.

[Skriv ut koder] Skriver ut en felkodsrapport. Om PCn inte är ansluten till en skrivare när denna knapp ska användas, ställ då först in skrivarfunktionen i Windows att fungera “off-line”. Senare, när en skrivare anslutits, avmarkera “arbeta off-line”, för att kunna skriva ut rapporten .

[Kopiera koder] Kopierar felkoderna till Windows ”urklipp”. Efter att knappen nedtryckts kan resultatet klistras in i valfri applikation, exempelvis MS Word eller Anteckningar .

[Frysdata] Tillfogar frysdata för felkoder på styrenheter som använder KWP-2000-protokollet. OBS: Alla styrenheter stöder ej detta fullt ut; endast ett fåtal bilar kan idag hantera frysdata. Ett meddelande kommer att synas när denna funktion ej stöds.

[Radera koder - 05] Raderar felkoderna i styrenhetens minne. Märk väl, detta lagar inte felet som orskade felkoden! Felkoder ska inte raderas förrän felet som orsakade den/dem har åtgärdats. OBS: Det går inte att radera en av flera felkoder, alla raderas på en gång. Detta är ingen begränsning i VAG-COM, det är så VAGs protokoll fungerar. [Gå tillbaka] Gå tillbaka till skärmen för styrenheten, där andra funktioner kan väljas.

11

VAG-COM Mätvärden

(VAG 1551/1552 funktion 08)

På denna skärm kan ett flertal data utläsas från styrenheten i realtid.

Använd [Upp] och [Ner] för att söka igenom tillgängliga grupper (000 - 255 på de flesta styrenheter). Misströsta inte när denna text kommer upp "Fel: Grupp xxx Ej Tillgänglig" eller om vissa grupper har tomma fält. De flesta styrenheter efter 1995 har grupper i 200-området men det är ofta gap i nummerserien.

Det går också att ange ett gruppnummer i grupprutan och trycka på [Hämta]

Det går också att [Logga] data från Mätvärden. För mer information se sidan 13 – Data-Loggning.

[Gå till grundinställningar] Kan användas till att växla till grundinställningar för den grupp som visas. Detta ska bara göras med hjälp av verkstadshandbok eller annan dokumentation. För mer information se sidan 19 - Grundinställningar.

OBS: Endast en grupp kan användas vid grundinställningar. Knappen [Gå till grundinställningar] är ej valbar om andra och/eller tredje gruppen också används. För att ta bort en grupp som används, klicka på rutan som visar gruppnumret (som om man skulle vilja skriva in ett nytt nummer). Knappen “Gå till grundinställningar” är borttagen på bilar som använder protokoll KWP-2000. Då måste man gå direkt till skärmen “Grundinställningar”

Data som presenteras i varje grupp i Mätvärden, varierar mycket mellan olika styrenheter och mellan olika modeller och årsmodeller. Vissa grupper är omskrivna i verkstadshandboken men många är det inte. Undersök gärna styrenheterna i bilen genom att bläddra igenom alla grupper. Ingenting kan skadas i funktionen Mätvärden!

12

Mätvärden forts. I varje enskilt fall försöker VAG-COM att göra om rådata från styrenheten till användbart data såsom grader C, km/h etc. För närvarande omvandlas allt till metriska värden .

OBS: Group 000 och andra grupper som visar 10 fält i stället för 4 är ett undantag. Ingen omskalning är möjlig p.g.a. att styrenheten inte sänder info om datatyp med dessa data. Grupper av denna typ kan bara visas i den översta raden.

VAG-COM försöker också utvärdera i möjligaste grad vad datat betyder. Dessvärre så är inte informationen om datatypen så utförlig. Ett exempel: VAG-COM kan utläsa att ett fält innehåller en temperatur men datat från styrenheten talar inte om om det är kylvattentemperatur eller temp. på insugningsluft.

För att minska detta problem innehåller VAG-COM etikettfiler (Label Files) och namnet på denna visas. Om en etikettfil inte existerar för den aktuella styrenheten visar VAG-COM en intelligent gissning för vad det aktuella datat betyder. VAGs VAG -1551 och 1552 diagnostikverktyg gör inte detta, de bara visar datat!

Sample Rate: Det går att få lite mer än 4.0 samplingar/sekund fr.o.m. –97 års VR6 styrenhet (en grupp), om den bästa protokollinställningen är gjord. Denna styrenhet arbetar med 9600 baud. De flesta nyare styrenheter arbetar med 10400 och ger då proportionellt mer samplingar. Om två grupper visas samtidigt är antalet samplingar hälften och vid tre är den en tredjedel. Samplingshastigheten varierar mellan olika styrenheter och även PCn kan ha viss effekt. Vissa styrenheter (speciellt AG4-överföringar och Digifant-III-enheter) använder en hybridtyp av data som läser en lång rubrik vid växling av grupp. Att titta på flera grupper på en gång går, men hastigheten blir mycket långsam. Om man ser texten "Reading Header" hela tiden under texten för samplingshastighet vet man att det är en av dessa.

För styrenheter som använder KWP-2000 finns det en [Turbo] knapp i skärm Mätvärden. Genom att trycka på denna kan samplingen öka markant, i vissa fall till över 30/sekund med endast en grupp. När väl [Turbo] tryckts ner kommer detta “high-speed-läge” bestå tills man lämnar skärm mätvärden.

[VAG-Scope] är ett tilläggsprogram för VAG-COM som möjliggör att grafiskt visa olika mätvärden. Se Appendix C för information om VAG-Scope.

Tryck [Klart, Gå tillbaka] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

Varning! Om du vill se realtidsdata när bilen körs på vägen rekommenderas att bilen framförs av en annan person som sitter framför en icke aktiverad krockkudde, helst i baksätet! Om en krock skulle inträffa och krockkudden skulle utlösa, skulle PCn slungas mot kroppen eller huvudet och orsaka svåra skador.

13

VAG-COM Data-loggning

Realtidsdata från skärmen Mätvärden kan loggas i en fil med ändelsen .CSV. Dessa kan öppnas och analyseras i Excel eller annat kalkylprogram.

Så här ser det ut när loggning har startats;

[Starta], [Stoppa] och [Återstart] kan alla utföras från samma knapp. [Starta] Data börjar sparas i logg-filen. [Stoppa] Stoppar sparande av data till logg-filen. [Återstart] Återupptar sparande av data till logg-filen.

[Markering] Varje gång denna knapp trycks så placeras en markering i filen (från siffran 1 och uppåt). Detta kan vara till hjälp vid analys av data.

[Leta] Denna knapp finns inte ännu. Alla logg-filer placeras i mappen LOGS, som är en underkatalog till mappen där VAG-COM finns. När logg-filen sparas får den namn efter styrenhetens nummer följt av nummer på gruppen som loggas. Namnet kan ändras till valfritt namn. Om ett namn på en befintlig fil används kommer det nya datat att läggas till på slutet.

14

Data-loggning forts. Det är ännu inte möjligt att välja “Gå till grundinställningar” under tiden loggning sker, men funktionen kommer att läggas till senare. Däremot går det att starta en loggning när man befinner sig i Grundinställningar.

OBS! Om VAG-COM svarar att det inte går att öppna en logg-fil saknas förmodligen mappen LOGS.

Användning av Excel: 1. Välj den grupp i Mätvärden som ska granskas. 2. Klicka på [LOGGA] 3. Använd föreslaget filnamn. Data läggs till i slutet på filen om en tidigare fil används. 4. Klicka på [Klart, stäng] när loggningen är klar. 5. Öppna Microsoft Excel 6. Klicka på Arkiv->Öppna (Ändra filtyp till ”alla *.*”) och hämta in loggfilen. 7. Markera de kolumner som ska visas i diagrammet. 8. Klicka på diagramguiden (Ikonen med staplar). 9. Välj XY (Scatter) och klicka på ett av formaten med linjer. 10. Guiden ber dig att ange namn för axlarna, om så önskas.

Kommentar av Anders:

Jag har tittat på denna ansvisning, som jag enbart översatt. Jag får det inte alls att fungera, det kanske beror på vilken version av Excel man har. Jag kommer att titta på detta senare. Jag vet inte hur pass intressant det är när det finns Vag-Scope. Om det är någon som vet hur man gör, hör gärna av er.

Det går också att använda [VAG-Scope], tilläggsprogram för VAG-COM, för att spela upp en logg-fil. Se Appendix C för information om VAG-Scope.

Varning! Om VAG-COM ska användas under körning, tag hjälp av någon! En person kör bilen medans den andra observar data, se till att denne inte sitter framför en aktiv krockkudde!

Tänk på att inte bryta några lagar,fortkörning eller annat, vid användning av VAG-COM!

15

VAG-COM Enstaka värden

(VAG 1551/1552 funktion 9)

Denna funktion medger studie av realtidsdata från styrenheter som stöder det. Men, dataströmmen som kommer från styrenheten innehåller ingen info om vad det är eller hur man gör om det till läsbara värden.

Det enda sättet att veta vad datat innebär är att finna uppgifter om denna funktion i verkstadshandboken för bilen.

Denna funktion är ovanlig men den används t.ex. i vissa OBD-I 2.8L 12V V6 motorer.

Trots att namnet på denna funktion är Enstaka värden så har det ändrats så att det nu går att se två kanaler på en gång!

Tryck på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen för info om styrenhet/val av funktion.

16

VAG-COM Systemtest

(VAG 1551/1552 funktion 15)

Koden för Systemtest består av 8 bitar, var och en av dessa svarar mot en övervakad komponent i avgasreningen i en OBD-II-bil. När alla bitarna visar “godkänd” betyder det att alla komponenter har kontrollerats och godkänts vid testningen. Varje gång man raderar felkoder eller bryter spänningen till styrenheten kommer alla bitarna i systemtestet att sättas till ”ej godkänd”. De flesta bilar har ej alla 8 komponenterna, detta gör att så snart spänningen återkommer till styrenheten så kommer bitarna som hör till komponenter som inte finns i bilen att sättas till ”godkänd” igen.

Det behövs en mängd olika körförhållanden för att testa alla systemen. Det kan göras på en kortare tid genom att använda ett mycket speciellt och komplicerat körschema som återfinns i OBD-sektionen i verkstadshandboken till bilen. Alternativet är att bara köra bilen 2-3 dagar. Körningen ska innehålla minst en kort motorvägstur och efter det ska alla bitarna vara satta till ”godkänd” om allt är riktigt.

Använd [Gå tillbaka] för att återvända till skärm info om styrenhet/val av funktion. OBS: Denna funktion finns bara på motorstyrenheter som är OBD-II-kompatibla (alla årsmodell 96 och nyare med bensinmotor i USA). Bilar som ej sålts i USA eller TDIer har inte denna funktion även om de för övrigt är OBD-II-kompatibla. OBD-I krävde ingen övervakning. Motorer med 12V 2.8L V6 kan ha bitar för systemtest lagrade i eller intill Grupp 029 i Mätvärden.

17

VAG-COM Logga in

(VAG 1551/1552 funktion 11)

Inloggningsproceduren måste användas på vissa (men inte alla) styrenheter, innan omkodning eller anpassning kan göras. På andra, kan den koppla på vissa funktioner, som t.ex. farthållare. Inloggningskoder hittas i verkstadshandboken till bilen. Om det gäller en startspärr, välj [7-digit PIN/SKC] för att ange en 7-siffrig kod. Denna funktion beskrivs på sidan 18.

Tryck på knapp [Verkställ], inloggningen sparas och du återvänder till info om styrenhet/val av funktion.

Använd [Avbryt] för att avbryta inloggningen och återvända till info om styrenhet/val av funktion.

“Inloggning avbruten pga bruten förbindelse”, denna varning dyker upp i det högra övre hörnet om en uppkoppling avbryts efter att inloggning är gjord. En ny inloggning måste göras.

Den vanligaste orsaken till detta är användning av en felaktig inloggningskod eller att en 7-siffrig PIN/SKC grundats på ett felaktig startspärrs-ID eller att en felaktig 7-siffrig PIN/SKC angivits.

18

VAG-COM 7-siffrig PIN/SKC-inmatning

Den 7-siffriga PIN/SKCn används vid nyckelmatchning och anpassning av startspärr 3. SKC är en förkortning av Secret Key Code (hemlig nyckelkod)

Följande information måste anges: • 7-siffrig SKC som återförsäljaren tog fram till det av dig angivna IDt för startspärren. • Det datum när återförsäljaren tog fram detta SKC. • Verkstadskod (WSC) för återförsäljaren som tog fram denna SKC. • Importörnr för återförsäljaren som tog fram detta SKC.

Den 7-siffriga SKCn är oanvändbar utan övriga uppgifter.

När alla uppgifter är ifyllda, klicka på [OK]. Om någon inmatad uppgift är felaktig dyker detta meddelande upp

När uppgifterna har godkänts kommer man tillbaka till antingen inloggnings eller anpassningsskärmen (beroende på var man var när man klickade på [ 7-siffrig PIN/SKC] ). Nu ska “XXXXX” visas i inloggnings eller anpassningsvärdet.

OBS:

Till skillnad från VAGs fabriksinstrument, så kan VAG-COM, använda samma 7-siffriga kod till samma bil vid vilket tillfälle som helst i framtiden. Men då måste samtliga uppgifter sparas, dvs: 7-siffrig kod, datum, verkstadskod och importörnummer.

Tryck på [OK] för att spara den 7-siffriga informationen och återvända till inloggnings eller anpassningsskärmen.

Använd [Avbryt] för att återvända till inloggnings eller anpassningsskärmen utan att spara.

19

VAG-COM Grundinställningar

(VAG 1551/1552 funktion 04)

Denna skärm visas när en styrenhet är i läge grundinställningar.

Skärm Grundinställningar är mycket lika skärm Mätvärden, och innehållet i varje grupp är detsamma. Skillnaden mellan de två funktionerna är att styrenheten kan försöka genomföra olika kalibreringar i läge Grundinställningar.

Varning! Innan något ändras i Grundinställningar ska kunskaper om hur man gör inhämtas från verkstadshandboken eller annan skriftlig dokumentation. Om inte detta görs kan det resultera i allvarliga skador på bilen.

Trots att man kan använda [Upp] och [Ner] för att bläddra mellan tillgängliga grupper, precis som i skärm Mätvärden, så är det inte ett bra sätt här. Det finns risk att en grupp som inte var tänkt att ändras kan ställas om ifall detta görs.

Det går bra att ange ett gruppnr direkt och klicka på [Hämta]

[Åter till mätvärden] Tar dig tillbaka till den säkra skärmen Mätvärden.

OBS: Fler än en grupp är inte möjlig i Grundinställningar. Data som presenteras i varje grupp i Grundinställningar varierar mycket mellan olika styrenheter och mellan olika modeller och

årsmodeller. Vissa grupper är omskrivna i verkstadshandboken men många är det inte.

20

Grundinställningar forts. VAG-COM försöker också utvärdera i möjligaste grad vad datat betyder. Dessvärre så är inte informationen om datatypen så utförlig. Ett exempel: VAG-COM kan utläsa att ett fält innehåller en temperatur men datat från styrenheten talar inte om om det är kylvattentemperatur eller temp. på insugningsluft.

För att minska detta problem innehåller VAG-COM etikettfiler (Label Files) och namnet på denna visas. Om en etikettfil inte existerar för den aktuella styrenheten visar VAG-COM en intelligent gissning för vad det aktuella datat betyder. VAGs VAG -1551 och 1552 diagnostikverktyg gör inte detta, de bara visar datat!

Använd [Klart, gå tillbaka] för att återvända till info om Styrenhet/ välj funktion.

Den vanligaste användningen för Grundinställningar är att kalibrera om gasspjället.

Injustering av gasspjällets grundläge Dessa villkor måste vara uppfyllda innan detta görs:

*Inga felkoder i styrenheten för motorn *Batterispänningen måste vara minst 11,5 volt *Gasspjället måste kunna röra sig fritt (ej kolavlagringar) *Kylarvattnet måste vara mellan +5 och 95*C

Sätt på tändningen, men starta inte bilen. [Välj] [01 - Motor] [Mätvärden - 08] Grupp 060 ( kan vara 098 på wiredrivna bilar) [Hämta] [Gå till grundinställningar] När detta görs visas texten ”ADP RUN” i övre högra hörnet. Spjälljusteringen påbörjas när [Gå till grundinställningar] trycks ner. Du kommer att se värden ändras och höra att spjället rör sig några sekunder, därefter stannar det. Rör nu ingenting under 30 sekunder, tryck därefter på [Åter till Mätvärden] och allt är klart. Var noga med att inte röra gaspedalen och att inte motorn är startad när detta görs!

Här finns en mer detaljerad beskrivning över alla typer av bilar (på engelska): http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/throttlebody.html

En annan användning är att lufta bromsar med ABS-system på nyare bilar. Se verkstadshandboken innan detta moment ska utföras!

Det går att starta eller avsluta en [Loggning] medans man befinner sig i Grundinställningar. Se sidan 13 för information om Loggning.

Grundinställningar med KWP-2000:

På styrenheter som använder KWP-2000 finns det en [PÅ/AV/Nästa] –knapp, med denna kan man starta och avsluta Grundinställningar medan man fortfarande kan se mätvärden .

21

VAG-COM Utgångstest

(VAG 1551/1552 funktion 03)

Utgångstest används till att testa en styrenhets utgångar och förbindelsen med olika enheter. Utgångstest med KWP-2000 ger även fyra fält med mätvärden nedanför det långa fältet.

För att börja Utgångstest och att stega sig igenom, tryck på [Starta/Nästa].

Notera: Utgångarna som kan testas och i vilken ordning detta sker beror helt och hållet på styrenheten och kan inte påverkas av VAG-COM. Vilka utgångar som testas och i vilken ordning detta görs framgår av verkstadshandboken för bilen. När testet är startat kan det avbrytas genom att trycka på [Klart, gå tillbaka] och man kommer tillbaka till skärmen Öppna Styrenhet. TESTET ÄR FORTFARANDE AKTIVT! De flesta styrenheter tillåter bara Utgångstest att köras en gång per session. Om Testet körs klart så tillåter VAG-COM att återvända till Utgångstest, utan att stänga styrenheten,men det går inte att köra testet igen. Om man vill köra testet igen, stäng styrenheten och koppla upp den igen. På vissa bilar måste tändningen slås av och på eller t.o.m. starta motorn (för att få bort bränslet ur cylindrarna). Vissa utgångar kräver ytterligare åtgärd för att aktiveras. Insprutningsmunstycken är ett sådant exempel. För att aktivera insprutningsmunstycken måste gaspedalen tryckas ner (och i vissa fall släppas upp). Exakt handhavande framgår av verkstadshandboken.

På vissa system är Utgångstest bara tillgänglig när motorn är igång.

Varning:

Använd aldrig Utgångstest på någon styrenhet när bilen är i rörelse! Att göra utgångstest på ABS-systemet kan temporärt koppla bort bromsarna helt och orsaka att vissa hjul låser sig eller frikopplas.

Vi rekommenderar starkt att verkstadshandboken granskas innan Utgångstest körs på någon styrenhet, för att veta vad som kan förväntas!

Tryck på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen Öppna Styrenhet/Välj funktion.

22

VAG-COM Omkoda

(VAG 1551/1552 funktion 07)

Omkodning används till att ställa in olika val i en styrenhet.

Varning!

Innan omkodning görs ska kunskaper om hur man gör inhämtas från verkstadshandboken eller annan skriftlig dokumentation för bilen. Ta alltid för vana att skriva ner den aktuella koden som finns på bilen, innan ändring görs. Det finns inget sätt annat sätt att få tillbaka de gamla värdena, om omkodningen inte skulle fungera

OBS: Vissa enheter kräver att inloggning görs innan omkodning kan göras.

Unik egenskap för VAG-COM: Den WSC (verkstadskod) som står där, kan lämnas orörd eller så kan den WSC som önskas knappas in. Andra program lämnar alltid uppgifter om WSC när omkodning är gjord.

Importörnumret används bara vid omkodning av styrenheter som använder KWP-2000. Importörnumret ändras bara om det finns ett inlagt i skärm Inställningar.

Tryck på knappen [Verkställ] för att lagra en ny SW-kodning i styrenheten och återvänd till Öppna Styrenhet/Välj funktion.

Använd [Avbryt] för att återvända till Öppna Styrenhet utan att göra omkodning.

23

VAG-COM Anpassning

(VAG 1551/1552 funktion 10)

Funktionen Anpassning tillåter att vissa värden ändras och/eller inställningar i styrenheter som stöder detta.

Varning! Innan något ändras i Anpassning ska kunskaper om hur man gör inhämtas från verkstadshandboken för bilen eller annan skriftlig dokumentation. Men observera, många kanaler i Anpassning är ej dokumenterade!

Använd knapparna [Upp] och [Ner] bredvid Kanalnummer för att bläddra genom alla 99 möjliga kanaler eller ange ett kanalnummer och klicka på [Avläs]. Om en kanal existerar kommer VAG-COM att visa lagrat värde. Om en kanal ej existerar kommer “N/A” (inte aktuellt) att visas. Andra data som styrenheten sänder, eller icke sänder, kommer att avkodas och visas i de fyra rutorna på skärmens överdel.

När en kanal av intresse har hittats kan knapparna [Upp] and [Ner] användas för att ändra värdet. Eller också kan ett nytt värde matas in och därefter klicka på [Testa]. Detta kommer att skicka det nya värdet till styrenheten så effekten av ändringen kan utvärderas.

När du är nöjd med med ändringen kan den lagras permanent i styrenheten genom att klicka på [Spara].

OBS!: Kanal 00 är ett specialfall. Genom att trycka [Spara] vid kanal 00 återställs alla anpassningsvärden till fabriksinställningar. Detta fungerar bara med styrenheterna som stödjer detta. Kontrollera i verkstadshandboken om denna funktion stöds för varje styrenhet i bilen.

24

Anpassning forts. OBS: Vissa styrenheter för motorer och startspärrar kräver en Inloggning innan man kan [Testa] eller [Spara] Anpassningsvärden.

Här följer exempel på sådant som kan göras med Anpassning: * Ändring av varvtal för tomgång (endast vissa motorer) * Ändring av serviceintervall och återställning av Servicelampa (nyare instrumentkretsar) * Koppla bort/koppla in olika komponenter i krockkudde/SRS-systemen. * Ändra känsligheten på kupéövervakningen i larmsystemet i många nyare Audi. * Byte av Styrenheter och ommatchning av nycklar (nyare bilar försedda med startspärrar) * Välja olika inställningar på centrallås på nyare bilar.

Klicka på [Klart, gå tillbaka] för att återvända till skärmen för Öppna Styrenhet.

OBS: Värden som är inlagda med [Testa], men som inte är sparade, ligger kvar i styrenheten tills att spänningen bryts till denna.

25

VAG-COM Säkerhetsåtkomst

(VAG 1551/2 Funktion 16, enbart KWP-2000)

Funktionen Säkerhetsåtkomst måste användas på vissa styrenheter för KWP-2000 innan omkodning eller ändring av Anpassning kan göras. På andra kan vissa funktioner som farthållare kopplas in. Giltiga accesskoder finns i verkstadshandboken för bilen. Tryck på [Verkställ] för att spara inloggningen och återvända till skärmen Välj Funktion.

Tryck på [Avbryt] för att avbryta Inloggningen och återvända till skärmen Välj Funktion.

26

VAG-COM Auto-Scan

(VAG 1551/1552 funktion 00) Denna funktion skannar varje styrenhet i bilen för att hämta information (VAG-nummer, Komponentnummer, SW-kodning, WSC och felkoder). Börja med: Välj Chassityp: Det finns ett mycket stort antal olika styrenheter i de olika VAG-bilarna. Ingen bil har all enheter! Nyare bilar har fler, äldre har färre. På grund av detta måste en chassityp väljas som endast innehåller de styrenheter som är möjliga för ett givet chassi.

27

Auto-Scan forts.

[Starta] Detta startar avsökningen. Notera att denna avsökning tar flera minuter. Som standard är Inklud. airbags ej markerad beroende på MkIVs krockkuddeproblem (se Appendix A i denna manual). Om du markerar Inklud. Airbags, dyker en varning upp. När avskanningen pågår så växlar VAG-COM mellan skärmen Öppna Styrenhet och skärmen Felkoder för varje styrenhet, innan det återvänder till skärm Auto-scan.

[Stoppa] Detta stoppar Auto-scan.

[Rensa resultatet] Detta raderar resultaten.

[Kopiera Resultatet] Om autoskanningen stängs kommer data i utdatafönstret att försvinna. Om resultatet ska sparas, klicka på [Kopiera resultatet], därefter kan resultatet klistras in i valfri applikation, som t.ex. MS Word eller Anteckningar.

[Skriv ut resultatet] Denna funktion sänder resultatet till skrivaren. Välj chassityp Det finns en fil i VAG-COM-biblioteket som heter AUTOSCAN.TXT, den innehåller alla chassityper. Det går bra att redigera denna fil med en texteditor (som Anteckningar) för att skapa en skräddarsydd profil för egen bil. För att få fram vilka styrenheter som finns i din bil, använd funktionen Hitta Styrenheter på öppningsskärmen.

För att återvända till öppningsskärmen, klicka på [Stäng]

28

VAG-COM Styrenhetsavsökare

Denna funktion går igenom varje tänkbar adress i bilen och letar upp alla styrenheter och rapporterar dess adress, protokoll, styrenhetens VAG-nummer, komponentbeteckning, SW-kodning och WSC-nr. Notera: Ingen bil har alla styrenheter! Nyare bilar har fler, äldre bilar har färre.

[Starta] Detta startar avsökningen. Observera att detta kan ta så mycket som 45 minuter eller mer. Det finns också den möjligheten att ange ett adressområde. Adressområret är hexadecimalt, vilket inte är så lätt för alla att förstå. 01-7F=1-127 decimalt. Om man bara vill söka av ett delområde anger jag här ett antal mellanvärden. 20 skriv 14, 40=28, 60=3c, 80=50, 100=64. Som standard är ”Ta med krockkuddar” ej markerad beroende på MkIVs krockkuddeproblem (se Appendix A i denna manual). Om du markerar ”Ta med krockkuddar” dyker en varning upp.

[Stoppa] Detta stoppar avsökningen.

[Ta bort resultatet] Detta raderar resultatet.

[Kopiera resultatet] Om fönstret stängs kommer resultatet av avsökningen att förloras. Om du vill spara resultatet, klicka på [Kopiera resultatet], därefter kan resultatet klistras in i valfri applikation, som t.ex. MS Word eller Anteckningar.

[Skriv ut resultatet] Denna funktion sänder resultatet till skrivaren.

För att återvända till öppningsskärmen, klicka på [Stäng]

29

VAG-COM OBD-II

(VAG 1551/1552 Adressord 33)

Detta är enbart ett test av OBD-II-kompatibilitet!

Detta test kan användas till att avgöra om en bil är ISO/OBD-II-kompatibel. Dvs om den använder OBD-II-protokollet, om bilen använder ISO-9141 HW-lager för OBD-II.

OBS:

• Det finns tre olika HW-standards för OBD-II. Adaptrar som fungerar med VAG-COM stödjer enbart en av dessa, ISO-9141. ISO-9141 HW-lager används av de flesta OBD-II-kompatibla bilar tillverkade över hela världen förutom amerikanska Ford och GM-produkter. Detta test fungerar ej med amerikanska Ford och GM-produkter.

• OBD-II-skannrar använder helt andra protokoll än de som VAGs fabriksägda skannrar gör och vilka VAG-COM emulerar (efterliknar). Resultatet av detta test har ingenting att göra med hur VAG-COM fungerar med VW/Audi/SEAT/Skoda-bilar.

• Ingen VW eller Audi tidigare än årsmodell 1996 är OBD-II-kompatibel! Notera att de flesta bilar sålda utanför USA inte är OBD-II-kompatibla och ej heller TDIer sålda i USA.

• De nyaste bilarna som använder KWP-2000 är inte skannbara med universella OBD-II-skannrar.

Se FAQ i Appendix B: Vad är skillnaden mellan VAG-COM och en OBD-II-skanner?

Klicka på [OK] för att återvända till öppningsskärmen,

30

Denna sida har avsiktligt lämnats tom!

31

VAG-COM Inställningar

På denna skärm kan ett antal inställningar göras.

Välj Port

Markera porten till vilken du anslutit din adapter.

Klicka sedan på [Testa] för att se om VAG-COM kan hitta adaptern. Se Komma igång på sidan 2 för mer information.

Knappen [LED’s] är användbar för att testa en ports utsignaler med adaptrar som har lysdiod.

Debug Output Level

Noll i detta fält (standardvärde) innebär att ingen “debug” nånsin skapas. Detta ska minska VAG-COMs känslighet att påverkas av Virusavsökare (utom när dataloggning pågår). För att generera “debug”, sätt ett tal här. Talet ska vara hyfsat stort, t.ex. 100. Små tal genererar mycket lite information.

Vä utskr.marginal

Här anges antal blanksteg som texten i utskrifter flyttas till höger.

256 färger för gamla PC

Denna bildskärmsmode ändra bakgrundsfärgen från blå till vit, ser bättre ut på vissa äldre skärmar. Ändringen syns inte förrän VAG-COM stängts och öppnats igen.

32

Skärm Inställningar forts. Protokollval

• Start Baud är den första baudrate som VAG-COM testar när det försöker att ansluta till en styrenhet. Standardvärde är 0 (noll). Det innebär att VAG-COM testar ut den rätta startbauden. Om du får meddelandet ”Fungerar ej med denna Baud rate!”, pröva då med 9600, fungerar inte det, pröva då 4800 eller 1200. Stäng av tändningen mellan varje nytt värde. Vid användande av HEX-COM och HEX-USB-adapter är detta fält ej tillgängligt eftersom de själva finner rätt startbaud.

• KW2 Delay har att göra med tiden som används vid initieringen av en session mellan PC och bil. Standardvärde är 30. Ändra inte detta värde om det inte är problem med att kommunicera med en viss adapter. Kontakta Ross-Tech för eventuell hjälp.

• TST Addr. Handlar om de paketadresser som KWP-200 använder. Nuvarande standardvärde är –1. Ändra inte detta värde om du inte har problem att kommunisera med en speciell styrenhet. Kontakta Ross-Tech för eventuell hjälp.

• Blk Int påverkar protokolltajmningen. Nuvarande standardvärde är 55. För att få den högsta möjliga samplingshastigheten i skärm Mätvärden, ändra detta till 25. Observera dock att detta kan ge osäker kommunikation med andra styrenheter.

• Char lnt. Detta påverkar också protokolltajmningen. Nuvarande standardvärde är 1. För att få den högsta möjliga samplingshastigheten i skärm Mätvärden, ändra detta till 0. Observera dock att detta kan ge osäker kommunikation med andra styrenheter.

• KP2 Time. Denna parameter påverkar bara styrenheter som använder protokoll KWP-2000. Nuvarande standardvärde är 25. En minskning ökar samplingshastigheten i skärm Mätvärden med styrenheter som använder protokoll KWP-2000. Standardvärdet ska vara säkert för alla applikationer, men om det inte är det, så kan det ökas till maximalt 99.

• Att klicka i Minska CPU-anv. öker svarstiden för andra program som körs samtidigt som VAG-COM. Nackdelen kan vara att samplingen minskar.

o KWP-1281: Som standard är detta inte valt. Detta minskar CPU-användning för styrenheter som använder protokoll KWP-1281. Att använda detta kan göra att uppkopplingen med vissa styrenheter blir osäkra.

o KWP-2000: Som standard är detta inte valt. Detta minskar CPU-användning för styrenheter som använder protokoll KWP-2000.

• Force HEX Dumb Gör så att HEX-COM och HEX-USB uppför sig som en adapter utan intelligens. Detta gör att PCn i stället för adaptern sköter tajmningen. Detta ska inte behövas på någon känd styrenhet.

33

Inställningar forts. • Verkstadskoden (WSC) hittas på skärm Admin på VAS-5051 och på

återförsäljarens stämpel. Utgångsvärde är 00000. Om t.ex. stämpeln bredvid ska användas, återförsäljarens nummer är 401/742. För att få fram WSC så tar man bort den första siffran och använder de resterande. Så, Evergreen Terrace Volkswagen har WSC 01742. Detta gäller VW-återförsäljare i USA. Kanadensiska återförsäljare har ett 4-siffrigt nummer , WSCn fås genom att placera en 9a framför.

• Numret VZ/Importör är huvudsakligen en regionskod som läggs till Verkstadskoden (VSC). Som standard är den 000. Om du är en privatanvändare eller en oberoende verkstad, låt Verkstadskod vara "0000" och VZ/Importör vara "000". Detta gör att de verkstadskoder och importörnr som finns lagrade i styrenheterna inte ändras. Om VAG-COM används hos en återförsäljare, ange återförsäljarens Verkstadskod och importörnr. Importörnummer och verkstadskod är inte lätta att ändra om det en gång lagts in här. Kontakta Ross-Tech för hjälp om det behöver göras.

• Firmanamn anges på rapporter, som exempelvis felkodsrapporten.

• [Återställ grundvärden] alla värden återställs till standardvärden. Gäller ej Verkstadskod och Importörnummer.

[Spara] Lagrar valda värden.

[Verkställ] Inställda värden kan användas och testas, men lagras ej.

[Avbryt] Avbryter och går tillbaka till öppningsskärmen utan att någon ändring görs.

34

VAG-COM Om VAG-COM

Licens-info

• På serienumrets plats kommer initialt att stå “testa på en bil före registrering”, tills att adaptern är ansluten till en bil och fekoder kontrollerats. Efter att detta är gjort ersätts texten med ett serienummer bestående av bokstäver och siffror.

• Licensstatus Med HEX-COM och HEX-USB ska den alltid vara Registrerad/Aktiverad eftersom dessa har inbyggd aktivering. Vid alla andra adaptrar kommer det att stå “Oregistrerad/Shareware” tills att VAG-COM är Registrerad/Aktiverad. Se denna websida för mer info:

www.Ross-Tech.com/vca

På denna skärm finns Copyright-noteringar, licensinformation och kontaktinformation. Web och epostlänkar öppnar browser eller epostprogram och kan användas om PCn är uppkopplad mot Internet.

Klicka på [Gå Tillbaka] för att gå tillbaka till öppningsbilden.

35

VAG-COM Appendix A: VAG-COM, saker som kan orsaka problem

Möjliga problem, alla versioner:

• VAG-COMs stöd för styrenheter som använder protokoll KWP2000 är inte 100-procentigt. Exempel på sådana styrenheter: Teves-60 ABS-enheter i 2001+ Golf/Jetta/Beetle-modeller och olika styrenheter i 2002 års bilar. Möjligheterna på den nuvarande modellen visas på funktionsdiagrammet för VAG-COM i appendix E.

• Det finns rapporter som indikerar att VAG-COM version 211.1 och nyare inte fungerar så bra med brandväggsprogrammet “Zone Alarm”. Om du använder detta, koppla bort det under tiden som VAG-COM körs.

• SP1 (Service Pack 1) för Windows 2000 kan påverka VAG-COMs förmåga att göra realtidskörningar och göra kommunikationen med vissa styrenheter osäkra. Om du använder SP1, ladda in SP2 eller SP3.

• 1991-1994 TDI-motorer: Vi har ett antal rapporter om att VAG-COM inte fungerar med dessa om man använder adapter utan “intelligens”, som t.ex. en s.k. standardadapter med optokopplare. För dessa fordon behövs t.ex. en HEX-COM eller HEX-USB.

• Om felmeddelandet “Kan inte anpassa Baud Rate” dyker upp när du försöker att ansluta dig till en styrenhet, gå till skärm Inställningar och pröva att ändra Start Baud till 9600. Om det inte hjälper, försök med 4800 eller 1200. Slå av och på tändningen efter varje misslyckat försök!

2000-2001 VW Golf/GTI/Jetta/Beetle Krockuddesystem (Viktigt!) Vi har haft ett antal rapporter om att krockkuddens varningslampa lyser permanent efter användning av VAG-COM på dessa. Styrenheten för krockkuddarna visar felkod 65535, indikerande ett internt fel, som inte kan raderas.

Detta problem ser ut att vara begränsat till styrenheter med artikelnummer 6Q0-909-605-A. Det är ett antal olika index eller färgkoder på dessa enheter, och alla tycks inte vara sådana som uppvisar detta problem, men det har inte gått att få fram vilka som har problemet och vilka som inte har det. Om du har en 2000-2001 Golf, Jetta/Bora, Beetle eller en liknande SEAT eller SKODA-modell, gör då en visuell kontroll av styrenhetens artikelnummer. Om det inte är en 6Q0-909-605-A så ska det vara säkert att skanna. Om det är en 6Q0-909-605-A, då är det en risk för detta problem Undvik då att skanna denna styrenhet för krockkuddar i denna bil!

36

Appendix A: VAG-COM, saker som kan orsaka problem forts. 2000-2001 VW Golf/GTI/Jetta/Beetle Krockuddesystem forts. Finns det någon risk att man olyckligtvis skulle råka koppla upp sig mot styrenheten för krockkuddar? När du försöker ansluta dig mot styrenheten för krockkuddar är du tvungen att klicka på Krockkuddar i skärm Välj Styrenhet. Då dyker det upp en varningsruta som frågar om du verkligen vill fortsätta, standard är “Nej”. Vi har inga rapporter om att någon har skannat sina krockkuddar av misstag, med dessa skydd inlagda. Om du har en bil med ovan nämnda artikelnummer, skanna inte styrenheten för krockkuddar. Att koppla upp sig mot de andra styrenheterna i bilen har ingen som helst påverkan på krockkuddarnas styrenhet.

Kommentar: Det finns ingen möjlighet att avsökning av en styrenhet skulle kunna orsaka den att bli felaktig på detta sätt, inte ens om skann-verktyget blir felaktigt på något sätt. Ross-Tech tror det är en bugg i styrenhetens firmware. De tror också att VAG vet det men inte medger detta. Den nämnda styrenheten finns inte längre som reservdel, den har ersatts av ett nytt artikelnummer: 1C0-909-605-A som inte uppvisar detta problem. På föregående sida visas placeringen av styrenheten för krockkuddarna i:

(Ett tack till Drew Weirshousky för de utmärkta fotona!)

1997 VW Passat B5 Komfortelektronik Dessa styrenheter verkar ha ett fel (bug) som gör att de tappar förbindelsen när VAG-COM begär ”Extra-info” från styrenheten för ”dörrslav”. Ett sätt att få det att fungera finns i version 0.70e, som helt enkelt inte efterfrågar “Extrainfo”. Kan hämtas här: http://www.ross-tech.com/vag-com/vw_issues.html#97B546. Om du har en 1997 B5 Passat, använd 0.70e på komfortelektroniken. 1998 och nyare modeller har inte detta problem.

1990-1992 VW 2.0L 16V Motorer Fungerar bra med HEX-COM och HEX-USB. Om du använder en standardadapter, måste du sätta Start Baud på skärm Inställningar till 4800 för att få det att fungera. Om det är någonting annat inställt på Start Baude så kommer styrenheten att hänga sig och man får slå av och på tändningen innan det går att kommunicera igen.

1990-1993 VW Cabrio/Cabriolet Krockuddar Dessa styrenheter kommunicerar ej med VAG-COM. Det fungerar inte heller med VAG-1552 såvida inte denna har har ett gammalt, utrangerat programkort installerat.

37

Appendix A: VAG-COM, saker som kan orsaka problem forts. 1995-2000 VW Sharan Elektriska styrenheter (adress 09) Dessa styrenheter har underliga fel i protokollet som gör att de inte fungerar med VAG-COM. Vi hoppas komma med en fix för detta snart.

Concert och Symphony Radioapparater Dessa tillverkas av Matsushita. Consert har flera fel I diagnostikprotokollet. Vi har lagt in en korrektion för detta fel i drivern till lågnivåprotokollet som gör att det fungerar i vissa, men inte alla, och det är inte 100% tillförlitligt i något fall.

Vissa Concerter fastnar ibland i en icke önskvärd mode efter forsök att kommunicera. Om din gör det, så löser det sig genom att ta bort matningsspänningen till radion i 10-15 sekunder. Detta kan göras genom att:

• Ta ur radion. • Koppla bort bilens batteri. • Ta bort säkringen till radion.

OBS: Vissa apparater kräver att säkerhetskoden matas in efter att strömmen bryts. Se bruksanvisningen för radion.

Det verkar som om det är något fel på Symphonys förmåga att passa till K-linjen. Det finns vissa uppgifter som säger att de fungerar bättre med adaptrar som har optokopplare, och de kan fungera bättre om motorn är igång genom att batterispänningen då är högre.

1992-1994 2.6L V6-motor (endast ej USA) VAG-COM kan inte kommunicera med vissa av dessa om standardadapter används. Dessa ECUer (tillverkade av HELLA) är så känsliga beträffande tajmingen att det inte finns något sätt att få dem att fungera med en standardadapter. För dessa motorer rekommenderas HEX-COM eller HEX-USB, som fungerar utmärkt.

1996-1997 Audi A6 2.8L 12V V6-motor Det är ett fel med Hitachi ECUn som inte medger en säker avläsning eller loggning av mer än en grupp. För dessa bilar rekommenderas endast att granska en grupp i taget.

38

VAG-COM Appendix B: VAG-COM Frequently Asked Questions (FAQ)

Q: Fungerar VAG-COM med min bil? A: VAG-COM fungerar med de flesta Volkswagen och Audi-modeller sålda över hela världen mellan 1994 och 2004. Det fungerar med en del bilar ända tillbaka till årsmodell 1990. Det fungerar också med de senaste årsmodellerna av SEAT och Skoda sålda utanför USA. Om din VW eller Audi har en 16-polig OBD-kontakt så vet man säkert att det fungerar. Om bilen har den gamla 2x2-poliga kontakten för dataöverföring, kontrollera att det går en ledning till varje kontakt, dvs fyra stycken totalt. Är det fyra ledningar ska VAG-COM fungera. Om det bara är tre fungerar det inte, då ger bilen bara ut blinkkoder, dvs långsamma signaler, och det klarar inte VAG-COM. Se också Appendix A, angående några saker som inte fungerar som förväntat.

På denna sida har Ross-Tech ställt samman en förteckning over olika bilar och vilka styrenheter som VAG-COM kan kommunicera med. Här framgår också var diagnostikuttaget sitter i bilen: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/

Q: Fungerar VAG-COM även om min bil är chippad? A: Ja. Om det inte fungerar i en chippad bil så har den som utfört arbetet gjort ett allvarligt fel. Kretsar från kända tillverkare är kompatibla med VAG-COM.

Q: Vilka funktioner finns i den senaste versionen? A: VAG-COM är en programvara som förvandlar PCn till ett sofistikerat diagnostikverktyg för VW/Audi, som utför funktioner som fabriksverktyget VAG-1551/1552 gör. Se funktionsdiagram i Appendix E.

Q: Vilka är kraven på dator och programvara? A: En PC med Windows: Vi rekommenderar minst en Pentium 100 MHz (eller motsvarande AMD) med 16MB RAM och Windows 95 eller nyare. VAG-COM kan fungera med tidigare modeller av PC men detta garanteras ej av Ross-Tech. Windows 95, 98, ME, NT4, 2000, och XP fungerar alla bra. Tillgängligt diskutrymme är utan betydelse, VAG-COM kräver mindre än en 1MB. För att använda en adapter med seriell kontakt, måste datorn ha en tillgänglig RS-232 seriell port. I annat fall behöver man en adapter med USB-kontakt.

Se porten som det är en GRÖN oval runt. Notera att det är 9 stift! Detta är en serieport och den ska fungera. Se på porten med den överkorsade cirkeln i RÖTT. Notera att det är uttag med 15 hylsor! Detta är uttaget för en bildskärm.

39

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Vad gör jag om min Laptop inte har ett seriellt uttag? A: Vi säljer nu en USB-adapter som anslut till PCns USB-uttag. USB-adaptern fungerar bäst med Windows XP. Om din PC inte har en serieport och den har en tidigare modell än Windows XP, så rekommenderas det att byta till XP, innan VAG-COM installeras. Lämpliga HW-krav för XP är minst 500 MHZ CPU och 128 MB RAM.

USB<->RS-232-konvertrar klarar ofta inte av att hantera Baud Rate och tajmning-krav som krävs av styrenheter som använder VAG-protokollet. Vi har haft mycket dåliga resultat med de flesta sålda USB<->RS-232 konvertrar, av denna anledning ges ingen support för dessa. Fråga därför inte om tekniskt stöd för dessa konvertrar.

Q: Kan jag använda VAG-COM på stationär dator? A: Ja, men det behövs förmodligen en förlängningssladd till adaptern. OBS! Ross-Tech stöder ej användning av förlängningsladd till USB-adaptrar. USB-standarden stöder nämligen inte detta.

Q: Kommer det en Mac eller Linux-version? A: Nej det kommer inte någon Mac eller Linux-version. Tiden och kraften för att anpassa VAG-COM för dessa plattformar kommer inte att betala sig. En person har fått VAG-COM att fungera under Linux WINE, klicka här för att se. Flera har prövat olika PC/windows-emulatorer för MAC, men vi har inga rapporter om lyckade försök. Om du kan få VAG-COM att fungera på en MAC så är Ross-Tech villiga att berätta om detta på sin hemsida, men de ger inte stöd för den plattformen.

40

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Kommer det en version för Windows-CE/PocketPC eller Palm-OS? A: Troligen någon gång I framtiden, men inget inplanerat. Det gjordes en undersökning bland nuvande och potentiella VAG-COM-användare hur Ross-Tech skulle koncentrera sina utvecklingsresurser. Resultatet blev detta: 75 % Förbättra och lägga till egenskaper till Windows-versionen 11 % Anpassa VAG-COM till Windows CE / PocketPC 9 % Anpassa VAG-COM till Palm 3 % Anpassa VAG-COM till LINUX 2 % Anpassa VAG-COM till Macintosh Vissa av våra kunder använder VAG-COM på en ”Tablet PC” som Fujitsu Stylistic eller den minimala bärbara PCn Toshiba Libretto. Dessa kan köpas billigt på auktionssiter. Dessa riktiga PC fungerar utmärkt och är små och smidiga.

Q: Vad är skillnaden mellan VAG-COM och en OBD-II-skanner? A: OBD-II är ett protokoll som myndigheterna har lagt fast, som huvudsakligen är avsett för att diagnostisera utsläppsrelaterade problem. En OBD-II-skanner fungerar på en mängd olika bilmärken. VAG-COM använder det av VW ägda protokollet och fungerar endast på VAG-bilar. Fastän man kan använda en OBD-II-skanner på en OBD-II-kompatibel VW eller Audi (1996 eller nyare), så kan denna enbart kommunicera med motorn, inte alla andra ”intelligenta” system i bilen. Vill du programmera om centrallås eller radion? Diagnostisera ett problem på ABSen, krockkuddarna, eller automatlådan? Göra inställningar på startspärren efter byte av styrenheter? Nollställa serviceindikator? Kommunicera med en tidigare årsmodell än 1996 ( ej OBD-II-kompatibel). En OBD-II-skanner kan inte göra något av detta.

Q: Kan jag använda VAG-COM till att ställa tillbaka en elektronisk vägmätare? A: Nej. Ett helt nytt instrumentkluster (med mindre än 100 km på) kan ställas fram, men bara en gång. Naturligtvis kräver detta att instrumentklustret är diagnostiserbart. Alla instrumentkluster med elektroniska vägmätare är inte det.

Q: Kan jag använda VAG-COM för att flasha chippet i motorns styrenhet? A: Nej, detta har undersökts, men vi har funnit att det finns ett antal olika krypteringsmetoder för de olika bilmodellerna, så väl som delikata licensfrågor att lösa. Därför kommer vi nu inte att gå vidare med flashning. Det går inte att ändra “boost”, tajmning, ”fueling”, varvtalbegränsare eller hastighetsbegränsare med VAG-COM. Kontakta en firma som utför chipptrimning om du vill ha dessa parametrar ändrade.

Q: Är det något mer jag behöver ha för att få full användning av VAG-COM? A: Ja. En bra verkstadshandbok som innheåller uppgifter om inställningar med VAGs fabriks-skanner. VAG-COM är ett verktyg, inte en verkstadshanbok. Vi kan omöjligt dokumentera allt som går och göra med det, på varje årgång och modell av VAGs bilar, som VAG-COM kan användas på. De manualer som säljs till ett bra pris, och som innehåller uppgifter för skannverktyg för US/Kanadensiska bilar, är CD-ROM-skivor från Robert Bentley Publishers. Ross-Tech erbjuder dessa till ett rabatterat pris till VAG-COM-kunder.

Manualer (på engelska) för europeiska VWs, se: http://erwin.volkswagen.de/index.jsp Manualer (på engelska) för europeiska Audis, se: http://erwin.audi.de/index.jsp

41

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Hur gör jag för att registrera VAG-COM? A: Gå till http://www.ross-tech.com/vca/ för att registrera VAG-COM.

Q: Är produktstöd inkluderat i priset? A: Absolut. Om du har en fråga eller ett problem, skriv ett brev på VAG-COM “mailing list”, skicka epost till Ross-Tech eller ring dem. Men, försök att förstå att de inte vet allt om varje VAG-bil som tillverkats.

Q: Varför får jag inte VAG-COM att kommunicera alls? A: Kolla följande:

• Är adaptern ansluten till bilen? En adapter som inte är ansluten till bilen ger alltid meddelandet “adapter hittas ej”. Den får sin spänningsmatning från bilen!

• Är bilens tändning tillslagen (är lamporna på instrumentpanelen tända?)? • Är adaptern ansluten till rätt serieport? Vissa PC har felmärkta uttag. • Är serieporten rätt konfigurerad? • Koppla bort Palm-Pilots programvara för synkronisering! • Om du har en –97a eller nyare bil med en radio som har monterats i efterhand, läs om vad

som då kan hända på sidan 47. • Kontrollera Appendix A för de generella problem som kan finnas och också de som hänger

ihop med vissa bilmodeller. OBS: Om du testar COM-porten, och det dyker upp ett timglas, kan det bero på IRQ-konflikt. Det är inte säkert att konflikten syns i enhetshanteraren, men pröva detta: • Starta>Kör>MSINFO32.EXE, för att få upp ”System Information” • Gå till Hårdvaruresurcer>IRQs. Här visas en lista på alla IRQer, här kan man se om det är

flera resurser som använder samma IRQ. Åtgärda problemet.

Om inget av dessa tips löser problemet, välkommen att ringa eller sända epost till Ross-Tech, ange bilmodell och år, märke och modell på PC och version av VAG-COM.

42

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: VAG-COM kommunicerar men är instabilt. A: Diagnostikprotokollet kräver en viss grad av realtidssvar från diagnostikverktyget. Vissa andra program och funktioner kan hindra VAG-COM från att svara på det sätt som protokollet kräver. Vissa styrenheter är känsligare för detta än andra. Kontrollera detta: Kontrollera att du använder den senaste versionen av VAG-COM. Om något annat program är igång, stäng det. Om något av dessa är aktiva, stäng av dem.

• Virusprogram • Schemaläggaren (task scheduler) • Microsoft Active-Synch • Microsoft Fast-Find (snabbsökning) • Vissa drivrutiner för nätverk från Novell • Canon "Multipass", programvara för printer/scanner • Power Management – vissa laptops är besvärliga, pröva att köra laptopen på AC.

Andra tips: • Gå igenom allt i aktivitetsfältet (system tray):

Högerklicka på varje ikon. Om de går att koppla bort, gör det!

• Windows 2000 med SP1: Installera IE 5.5 eller SP2. • Windows 95/98/Me: Ta upp aktivitetshanteraren genom att trycka CTRL-ALT-DEL. Stäng

allt utom Explorer och Systray. • Alla versioner av Windows: Starta -> Kör -> MSCONFIG. Ta en titt på vilka andra inte

nödvändiga saker Windows har laddat och ta bort dem. • Stäng eller ta bort PCMCIA-kort, speciellt något tillverkat av Xircom. Vissa IBM-kort är

också problematiska. • Pröva med att stänga av dina FIFO-buffrar för COM-portar. Öppna egenskaper för

COM-porten i enhetshanteraren. Välj flik Portinställningar. Klicka på knapp Avancerat. Ta bort “använd FIFO-buffert”.

• Vissa Windowsinstallationer, speciellt de som har haft många installationer och avinstallationer genom åren, är hopplösa. Pröva att installera en ny version av Windows I en annan katalog än den som används.

Om inget av dessa tips löser problemet, välkommen att ringa eller sända epost till Ross-Tech, ange bilmodell och år, märke och modell på PC och version av VAG-COM.

Q: Hur blir jag av med meddelandet "Kan ej öppna CODES.DAT"? A: Kolla att VAGCOM.EXE och CODES.DAT båda ligger I samma mapp. Kör sedan VAGCOM.EXE-filen direkt, ej genom en genväg. Om det fungerar nu, gör en ny genväg.

Q: Varför piper det från instrumentbrädan när jag kopplar upp mig mot ABS-enheten? A: I många av de nyare modellerna ges flera pip från instrumentbrädan när ABS-enheten anropas (och ABS-lampan tänds under tiden). Detta är helt normalt och görs för att påpeka för föraren att ABS-systemet inte fungerar när det är i diagnostikläge.

43

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Finns det några felkoder som kan och ska ignoreras?

A: Ja. De flesta av årsmodell 1995 och tidiga Bosch styrenheter ger en felkod "00513 – Givare för motorvarvtal (G28)- signal saknas”, om man skannar bilen med motorn avstängd. Denna felkod försvinner av sig själv när motorn startas. Om denna givare verkligen var felaktig så skulle inte motorn starta alls! Ignorera därför denna kod. Dessutom visar många av automatväxellådans styrenheter en felkod 00526 som indikerar en felaktig switch till bromsljuset. Detta kan också ignoreras och dyker inte upp om bromsen trycks ner en gång innan felkoder kollas.

Q: Finns det några kända buggar eller problem? A: Gå igenom Appendix A I denna manual.

Q: Vad är WSC (Work Shop Code) verkstadskod? A: Varje återförsäljare av VW/Audi over hela världen har fått en unik WSC. Fabriksnya VW-instrument VAG-1551/1552 eller VAS-5051 fungerar inte förrän en WSC lagts in, när den väl lagts in kan den inte ändras. När en styrenhet har omkodats, eller en viss adaption är gjord, så skickar instrumentet sin WSC till styrenheten som lagrar den för framtiden. Om t.ex. instrumentet används till att koppla bort en krockkudde så ska man kunna se vilken återförsäljare som gjorde det. Precis som VAGs fabriksinstrument så accepterar VAG-COM en WSC som lagts in på skärm Inställningar. Om en WSC läggs in där så kommer den också att skickas till styrenheten som det är tänkt att det ska göras. Om du låter standardvärdet 00000 vara orört för WSC. i skärm Inställningar, så kommer VAG-COM att arbeta “osynligt”, dvs låta den WSC ligga kvar som fanns i styrenheten. Detta gäller med ett undantag: Om VAG-COM hittar en WSC (30011) som VWTool/VDS-PRO lämnar efter sig, så ersätter VAG-COM detta med något mer harmlöst.

Q: Vad menas med DEBUG-filer? A: Se skärm Inställningar för att lära mer.

Q: Varför är filerna CODES.DAT och DEBUG krypterade? A: Därför att vi inte vill att det ska vara allt för lätt för någon annan att konkurrera med oss! :-) Vi har lagt ner ett stort antal mantimmars arbete på att skapa CODES-filen. Det gjordes genom att gräva igenom varje verkstadsmanual vi fick tag på och skriva in detta ( i verkligheten gjorde Linda det mesta). Om vi skickade ut det som enbart text så skulle någon annan enkelt kunna använda detta till sitt eget program. OBS: Filen CODES.DAT kan byggas ut av kunden. Du kan lägga till felkoder i klartext och programmet kommer att visa dem. Lägg bara in tilläggen på rätt ställe—felkodnumren måste ligga i en stigande ordning när programmet hittar felkoder användande binär sökning. Debug-filer kan lagra rätt mycket som händer mellan bilen och datorn. Ett program som VAG-COM är faktiskt ganska enkelt att skriva OM man förstår VAGs protokoll. Ingen dokumentation finns för detta protokoll. Vi kom på hur det fungerade genom att studera vad som händer mellan bilen och ett annat avsökningsinstrument. Återigen en stor investering av arbete och tid, för att inte nämna dataavlyssnaren för ISO-9141 som vi skaffade från tyskland. Så vi vill inte att vem som helst ska kunna se vad som händer mellan VAG-COM och bilen. Å andra sidan, om du har ett kommunikationsproblem med en av styrenheterna, så behöver vi se vad som händer. En kryptering av debug-filerna var en bra kompromiss.

44

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Behöver jag en adapter mellan bil och dator? A: Ja. Den ISO-9141-port som finns i bilen passar inte ihop med porten på en standard-PC. ISO-9141-porten i bilen är på ett sätt lik serieporten RS-232 som datorn har, men det går inte bara att ansluta en kabel emellan, det måste finnas elektronik också, för att PCn ska kunna prata med bilen. Vi erbjuder flera kompletta paket med fullversionen av VAG-COM, fria uppgraderingar av programmet och obegränsad support.

Q: Kan jag köpa en adapter någon annanstans? Ja. Det går att hitta återförsäljare som säljer kompatibla adaptrar utan mjukvarulicens. Vi har inga problem med detta. När detta fungerar kan VAG-COM registreras hos Ross-Tech för $99, men förvänta er inte att få starthjälp om adaptern inte fungerar. Vi ger heller inte hjälp med en tredjeparts adapter. Vi har rapporter om att vissa av dessa inte fungera bra med vissa styrenheter, om du köper adapter från någon annan och det inte fungerar, kontakta försäljaren för hjälp.

Q: Kan jag bygga min egen adapter? Ja. Det finns ett antal hemsidor med beskrivningar. Men, vi har inte länkar till dessa eller säljer kontakter eller komponenter. Om du väljer att bygga din egen adapter, det är bra, vi har inga problem med det. Förvänta bara inte någon hjälp från oss förrän VAG-COM pratar med bilen i Shareware mode. Vi har rapporter om att vissa av dessa inte fungera bra med vissa styrenheter, om du köper adapter från någon annan och det inte fungerar, kontakta försäljaren för hjälp.

Q: Varför kräver VAG-COM aktivering? Därför att VAG-COM fungerar genom en “ointelligent” adapter, som inte är svår att bygga, och vi vill ha betalt för vårt arbete! Verkligheten är att många människor i världen inte vill betala för en programvara om de inte är tvungna. Vi har lagt ner mycket tid och kostnader för att utforska VAG-protokollet och vi försöker leva på denna produkt. Däremot försöker vi sälja det till ett pris som alla ska ha råd med. Aktiveringen används för att vi ska få betalt från varje användare, inte för att göra det svårt för varje registrerad användare.

Q: Om jag behöver kunna använda VAG-COM på mer än en PC? Köp av VAG-COM ger bara köparen rätt att använda det på en PC. Om du har behov av att använda VAG-COM på mer än en PC ska du köpa en “intelligent” adapter (som har aktiveringen ibyggd, idag finns HEX-COM och HEX-USB. Registrerade kunder har rätt att uppgradera till en nyare adapter.

45

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Hur kan jag permanent flytta VAG-COM från en dator till en annan? (Detta gäller också om det ska göras en större förändring av datorns hårdvara eller programvara. Aktiveringen känner nämligen av konfigurationen och VAG-COM blir avaktiverat om det kännar av att större förändringar av PCn gjorts.).

1. Installera den senaste SVENSKA versionen av VAG-COM på din PC.

2. Testa det på en bil för att bli säker på att programmet fungerar helt perfekt.

3. Gå in i skärm ”Om VAG-COM”. Markera hela serienumret. Högerklicka på detta och välj ”kopiera”. Öppna ett ebrev till aktivering@vag-com.se. Klistra in ditt serienr i brevet.

4. Skicka med filen DE-ACT.TXT som innehåller beviset på avaktiveringen, alternativt, klistra in avaktiveringskoden.

5. Sänd i ebrevet uppgifter om: Företag, namn, adress och telefon

Tillägg:

• Om det är så att du vill använda VAG-COM på flera PC, så rekommenderas att byta din standardadapter till en s.k. intelligent adapter som HEX-COM och HEX-USB.

Q: Vad är knappen Avaktivering till för? Varför skulle jag behöva göra det? Av två anledningar:

• För att flytta din aktiverade VAG-COM permanent från en PC till en annan. Se föregående fråga.

• En del saker som du skulle vilja göra med datorn kan orsaka Avaktivering. Om du ska ominstallera Windows eller uppgradera till en ny version, omformatera eller partionera hårddisken, byta ut hårddisken, då kommer VAG-COM att Avaktiveras. Då behöver du be om en ny aktiveringskod när detta är gjort. Ibland går det att utläsa av serienumret att detta gäller samma PC. Men ibland går inte det. Det beror på vad det är som ändrats på PCn. Men det går alltid bra att få en ny Aktiveringskod, utan att några frågor ställs, OM du är en kund och du visar upp bevis på avaktivering från en tidigare installation. Så om du ska göra en förändring av datorn, tänk då på att göra en avaktivering först.

För att avaktivera, gå till skärm “Om VAG-COM” (tidigare kallad enbart OM) och tryck på knapp Aktivera/Avaktivera. Du kommer då in i en ny skärm Aktivera/avaktivera, där finns en knapp märkt “Avaktivera”. Tryck på denna. Genom att göra detta genereras ett “bevis på avaktivering”. Beviset på avaktiveringen är också lagrat i en fil som heter DE-ACT.TXT (ligger I samma mapp som VAG-COM-programmet), filen kan läggas på en diskett för säkerhets skull. När den nya eller omkonfigurerade PCn ska tas i bruk, följ då instruktionen i den föregående punkten.

OBS: En avaktiveringskod kan inte användas för att aktivera en ny installation av VAG-COM!

46

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Varför har VAG-COM blivit avaktiverat av sig själv? Det finns några orsaker som kan få tidigare aktiverade versioner av VAG-COM att avaktiveras.

• Utföra stora systemförändringar som att uppgradera operativsystemet, ändra hårdvara eller att formatera om hårddisken kommer att “döda” aktiveringen. Om du tänker göra sådana förändringar, gör då först en manuell avaktivering. Se punkten överst på förra sidan.

• Problem med systemklockan, t.ex. att batteriet är slut, eller att manuellt backa klockan i försök att förlänga tiden för ett shareware-program. VAG-COMs serienummer kan ändras om det känner att tiden har backats. Detta kan avaktivera VAG-COM.

• Användning av verktyg för “systemrensning” som gör ändring i Windows-registret kan ta bort aktiveringen.

Om din tidigare kopia av VAG-COM blir avaktiverad av någon orsak, grips inte av panik. Konstatera först att serienumret är stabilt (skriv ner de fyra sista siffrorna i serienumret, stäng och omstarta VAG-COM några gånger för att se att serienumret inte ändrar sig). Skicka sedan info om vad som hänt, uppgifter om dig själv och ditt serienummer till aktivering@vag-com.se. OBS: Den gamla aktiveringskoden fungerar ej!

Q: Kan jag sälja mitt VAG-COM till någon annan? Du kan sälja adaptern men programvarulicensen är inte överförbar. HEX-COM och HEX-USB fungerar som ett hårdvarulås för VAG-COM fr.o.m. version 211.1, vilket innebär att VAG-COM fungerar på vilken PC som helst med dessa. Men, Ross-Tech ger bara support till den ursprungliga köparen. Om du köper ett HEX-COM i andra hand och vill bli registrerad användare och få support, så behöver du köpa en ny licens.

47

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Varför och hur ska jag testa VAG-COM innan aktiveringen? A: När det gäller Ross-Techs garanti så återbetalas inga pengar efter att du har mottagit aktiveringskoden. Därför är det i ditt intresse att testa VAG-COM med din PC och din bil innan aktiveringskod begärs. Installera först VAG-COM på din PC. Sök upp din bil på Ross-Techs ” Applications Page” för att se vilka styrenheter som finns i din bil. Anslut adaptern till bilens diagnostikuttag och till PCn. Gå till skärm Inställningar, välj rätt Com-port och klicka på Testa. Nu ska VAG-COM tala om att det har hittat adaptern och att det är OK. Sätt på tändningen (se till att instrumentbelysningen tänds, men starta inte bilen) och välj en av bilens styrenheter (skärm Välj Styrenhet). Efter att VAG-COM har fått kontakt med styrenheten (dess data fyllts i), kontrollera om det finns felkoder (Felkoder-02). Repetera detta förfarande för varje styrenhet I bilen. Om problem uppstår, titta igenom Appendix A och B först. Om det ändå inte löser sig, kontakta mig på info@vag-com.se eller Support@Ross-Tech.com. Ange alla uppgifter om PC och bil och vad i problemet består. HEX-COM och HEX-USB, adaptrarna som har inbyggd aktivering, är fullt registrerade och aktiverade när de har testats I bilen.

Q: Kan jag använda VAG-COM medans jag kör bilen? A: Vi vill verkligen varna för att läsa data medans bilen körs—det vore att beställa en olycka. Så gott som allt som ändrar sig när man kör kan loggas till en .CSV-fil, som man i efterhand kan analysera genom att använda Excel, eller något annat program. Om du tycker att det är nödvändigt att läsa data under tiden att bilen framförs, så rekommenderar vi starkt att använda en medhjälpare—En som kör och en som tittar på PCn. Medhjälparen bör sitta i baksätet (om bilen har krockkuddar). En Laptop som används av frampassageraren kan orsaka stor skada om krockkudden utlöses vid en olycka och slungar PCn i huvudet eller kroppen på denne.

Vad kan det uppstå för problem vid montering av radio I efterhand? A: Läs denna sida hos Ross-Tech:

http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

Q: Hur uppgraderar jag min existerande VAG-COM till den senaste versionen? A: Den nya versionen ska kunna installeras i samma mapp som den nuvarande ligger i på PCn. Den nya versionen av VAG-COM ska upptäcka och använda den existernade aktiveringen. Det kan hända i mycket sällsynta fall att VAG-COMs aktivering försvinner när en uppgradering görs. Vi är inte säkra på varför det händer. Det är möjligt att de som inte använder VAG-COM så ofta inte märkte att något annat tidigare gjorde att programmet avaktiverades, utan först såg det vid testningen av den nya versionen. För säkerhets skull, kolla att den gamla versionen fortfarande är aktiverad innan den nya installeras. Om en uppgradering görs och det ser ut som om detta dödade aktiveringen, följ instruktionen i första frågan på sidan 45.

OBSERVERA! Om du är en registrerad användare med en standardadapter (ej med lysdiod) och har en version tidigare än 310.0 och byter till en senare, så måste en ny aktivering göras. Detta för att ett bättre ”lås” mot ”krackning” lagts in. För att begära ny aktivering, följ instruktionen i första frågan på sidan 45. ”Intelligenta adaptrar (HEX-COM och HEX-USB) påverkas inte av detta.

48

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Vad är nyttan med knappen “OBD-II”? Varför skulle jag vilja trycka på denna? A: Se sektion OBD-II i denna manual för mer information. Detta kan användas för att finna ut om en bil är ISI/OBD-II-kompatibel, dvs om den använder OBD-II-protokollet, om bilen använder ISO-9141 HW-lager för OBD-II. Detta har ingenting att göra med VAGs protokoll som VW använder, och resultatet av detta test har inget att göra med hur VAG-COM fungerar med VW/Audi/SEAT/Skoda-bilar. Inga VW eller Audi före årsmodell 1996 är OBD-II-kompatibel! Notera att de flesta bilar sålda utanför USA inte är OBD-II-kompatibla och ej heller TDIer sålda i USA. De nyaste bilarna som använder KWP-2000 är inte skannbara med universella OBD-II-skannrar.

Q: Hur kan jag skriva ut skärmbilder eller data i VAG-COM? A: För nuvarande är den enda utskriftsmöjligheten som finns “skriv ut koder” i skärm Felkoder. Du kan spara data i en loggfil och skriva ut det med hjälp av ett kalkylprogram. Man kan också använda ALT+Print Scrn för att kopiera skärmbilden och klistra in den i ett program.

Q: Vad är “Label Files” (etikett/beskrivnings-filer)? A: Det är filer som används i skärmen Mätvärden. Det är den text som finns under de fyra rutorna som utgör en grupp. Texten innehåller en beskrivning av vad det är som visas. I vissa fall är det bara ett namn (på engelska) i andra fall kan det också innehålla börvärden. Namnet på filen syns uppe till vänster i fönstret, till höger om ”Textfil:”. Numret ska normalt vara samma som styrenhetens nr. I vissa fall kan textfil saknas, då försöker VAG-COM gissa vad det är. Folk över hela världen har hjälpt till att skapa dessa filer. Även du kan vara behjälplig. Skulle du vilja hjälpa mig med att översätta en fil till svenska, tackar jag för det och tar tacksamt emot den. Vi kanske kan översätta dem till svenska med gemensamma ansträngningar.

Är du intresserad av att läsa mer om detta, klicka på nedanstående länk: http://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html

Q: Hur kan jag öka min “sample rate” i VAG-COM? A: Den “sample rate” som du kan visa och logga data med, bestäms mycket av varje styrenhet I bilen. Det finns några saker du kan göra för att öka hastigheten med en viss styrenhet. För det första, logga bara en grupp i taget, i stället för två eller tre, hjälper en hel del. För att få den högsta “sample rate” det går, gå till skärm Inställningar och sätt Blk Int till 25 och Char Int till 0. Märk väl att detta kan orsaka osäker kommunikation med vissa styrenheter. Parametern KP2 Time fungerar bara med enheter som använder protokoll KWP-2000. En minskning ökar samplingen av mätvärden på styrenheter som använder protokoll KWP-2000. Pröva att ändra det till 35. Om någon av ändringarna orsakar osäker kommunikation, ändra dem mot standardvärdet. Vid tveksamhet, använd knappen ”återställ grundvärden”!

För styrenheter som använder KWP-2000 finns det en knapp (Turbo) i skärm Mätvärden. Genom att trycka på denna kan samplingen öka markant, i vissa fall till över 30/sekund med endast en grupp. Se sidan om Mätvärden för mer information.

49

Appendix B: VAG-COM FAQ forts. Q: Vad kan jag göra för intressanta saker med VAG-COM? A: Se ”Car Info & Procedures Page” (sida med bilinfo, många inställningar och intressanta externa länkar) på Ross-Techs hemsida:

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html

Här finns uppgifter om hur man:

• Nollställer serviceindikaton

• Justerar tomgången

• Justerar gasspjällets nolläge

• Anpassar ny styrenhet till startspärr

• Kodar nycklar till olika startspärrar

• Omkodar Tiptronic, ljusräckvidd, radio och varningslampor/system

• Anpassar språk, centrallås, fjärrkontroll, belysning och kupéövervakning

• Mm, mm

Q: Gör Ross-Tech diagnostikprogram för andra bilmärken? A: För närvarande säljer vi bara VAG-COM, som fungerar på VW/Audi/SEAT/Skoda. Vi håller på att utveckla diagnostikprogram för BMW och MINI-bilar, men har inte hunnit speciellt långt. Vår hemsida kommer att ha information om framåtskridandet. Vi har för närvarande inga planer på att ta fram program för andra märken, men naturligtvis, planer kan ändras. Vi känner inte till någon annan som har gjort (eller gör) ett liknande program för andra bilmärken.

50

Appendix C: VAG-Scope Grafiskt tilläggsprogram till VAG-COM

Snabbinstruktioner:

• VAG-Scope kan användas på två olika sätt: Tillåta VAG-COM att ladda VAG-Scope genom att klicka på [VAG-Scope] i skärm Mätvärden eller att starta enbart VAG-Scope för att spela upp VAG-COM loggfiler. Det går inte att göra båda saker samtidigt. Om Vag-Scope körs separat, kan inte VAG-COM startas. Om Vag-Scope startas manuellt medans VAG-COM körs kommer det förmodligen att klaga..

• Markera i rutan bredvid varje fält vilka värden som ska visas grafiskt. • Klicka på ett fält för att välja det för vertikal måttsättning. VAG-Scope minns alla

skalningsvärden för en viss styrenhet genom dess nummer.

• Klicka på Ross-Tech ikon för att få upp menyn “Preferences”:

Preferences:

• Här kan färger väljas för graflinjer, bakgrund och rutnätet.

• Det går också att ställa in standardvärden för skalning (baserat på värdena som VAG-COM skickar).

51

Appendix C: VAG-Scope forts. VAG-Scope -- FAQ:

Q: Vad betyder siffrorna till vänster om fönstret? A: De visar skalningen i vertikalled. De visar min och maxvärden som kan visas i fönstret. Som exempel kan en temperatur visas mellan –10 och 130*C.

Q: Bra, men jag gillar inte de valda. A: Inga problem, allt kan ändras. Det finns två sätt att välja skalfaktorer:

• På skärm Preferences, går det att antingen ändra värdena för en existerande parameter, eller lägga till en ny parameter med sina gränsvärden. Var noga med att parametern stavas lika som i Mätvärden (även med stora och små bokstäver).

• På huvudbilden kan man klicka på ett fält (eller använda de blå vågräta pilarna) för att visa skalvärden. Fältet som är valt är markerat med en ram. Därefter kan min och maxvärden ändras för detta fält.

• Inställningarna sparas så att de inte behöver göras om nästa gång!

Q: Vad är skillnaden mellan dessa två sätt? A: Först måste man förstå hur värdena lagras/hämtas. När Vag-Scope visar data från en styrenhet som är obekant så visar det värdena från Preferences för parametrarna som är valda. Om en parameter är okänd blir min 0 och max blir 100.

Genom att ställa in max och min på huvudskärmen så blir det dessa som gäller. Om man t.ex. ställer in rpm (/min) på skärm Preferences till 7000. Detta är bra för bensinmotorer. Men om nu en vän skulle besöka dig som har en TDI. Då ställer man in /min-fältet på huvudskärmen till max 4500 för att få en bra upplösning.

Detta medför, när man avslutar Vag-Scope, så lagras valda min och maxgränser i ett bibliotek “scaling”, i en fil med ett namn efter styrenhetens nummer. Nästa gång samma styrenhet är ansluten så kommer Vag-Scope att visa de sparade gränsvärdena.

Q: Vad är vitsen med en horisontell skalning? A: Detta möjliggör att man kan ange värdet på den horisontella skalningen (i pixlar) varje gång nya värden ska skickas från VAG-COM. Detta är inställningsbart beroende på de olika samplingar man kan experimentera med i VAG-COM: man kan gå från 10 samplingar/sekund för en -02 A4 3.0Q (motor, 1 mätvärde åt gången) till 0,4 på en Eurovan (transmission, 3 mätvärden). Grundinställning är 3, men du kan vilja öka det om sampligshastigheten är låg. På detta sätt blir grafen lättare att läsa.

Detta värde lagras också automatiskt för varje styrenhet.

Q: Varför blir det ett stort avbrott efter att jag tryckt Paus under inspelningen? A: Det är meningen. Det visar att grafen har stoppats och undviker ett stort hopp i kurvorna (t.ex. en ändring från 800 till 7500 rpm på 0,2 sekunder). Pausknappen ( II ) kan vara användbar när man vill ha en bild av en viss situation.

52

Appendix C: VAG-Scope forts. VAG-Scope – FAQ forts.:

Q: VAG-COM ger larm "unexpected end of values" (oväntat slut på data). Vad är fel? A: Som det nu är så accepterar inte VAG-Scope loggfiler där en ny loggning lagts till efteråt. Dvs, det läser bara första delen av filen. Alltså, när nytt data ska loggas, ge loggfilen ett nytt namn.

Q: "Detta är inte en VAG-COM loggfil" A: Detta beror troligen på att filen har ändrats på något vis. Om man t.ex. bara tar in filen i Excel och sen sparar den så blir den ”kommaseparerad”, och det är därför som Vag-Scope inte kan öppna den. Lösning: gör en kopia av filen innan den öppnas med ett program som lägger till komman.

Q: Jag skulle vilja göra min egen Vag-Scope, är det möjligt? A: Ja det är en av anledningarna till att Vag-Scope är öppen källkod (den andra är att Ross-Tech inte vill bli störda med frågor om 10 nya funktioner varje dag). VAG-Scope är skriven med C++ och källkoden finns på hemsidan.

www.ross-tech.com/vag-scope/ Känn dig fri att förbättra eller göra din egen Vag-Scope och publicera den. Tänk på att kalla den VagScope.exe så att VAG-COM kan hitta den.

53

Appendix D: TDI Timing Checker Tilläggsprogram för VAG-COM

Detta tilläggsprogram möjliggör kontroll av insprutningens tajmning på en TDI-motor. Detta behöver göras efter byte av kamremmen och lite då och då. Detta går normalt till så att man låter motorn gå på tomgång. Den ska ha uppnått arbetstemperatur dvs minst 85*C. Gå till styrenhet motor, Mätvärden 000, växla till Grundinställningar och rapportera fält nr 2 (insprutningstajmning) och fält nr 9 (bränsletemperatur) på en speciell graf.

Detta program visar tajmningen på grafen i realtid, så man inte behöver sitta med verkstadshandboken i knäet samtidigt. Programmet ger också en kommentar i fält “result”, som talar om ifall alla villkor är uppfyllda för att kunna kontrollera tajmningen och se om den ligger inom specifikationen eller inte. Historiken av de 100 senaste samplingarna visa som ett moln (cloud) av punkter. Genom att studera storleken och formen på detta moln så kan man se hur mycket “hopp” motorn gör och den genomsnittliga tajmningen är förmodligen i mitten av detta moln. Steg för steg:

• Starta motorn • Starta VAG-COM • Tryck [Välj styrenhet] • Tryck [01-Motor] • Tryck [Mätvärden-08] • Gå till grupp 000 • Tryck [Gå till Grundinställningar] • Tryck [TDI Timing]

OBS: TDI Timing Checker går bara att köra som tilläggsprogram till VAG-COM, ej separat. Det måste startas med knappen [TDI Timing] i VAG-COM. Att starta det på annat sätt resulterar bara i ett felmeddelande.

54

Appendix E: VAG-COM Funktionsdiagram

VAGs Fabriksverktyg: VAG-1551/1552 eller VAS-5051/5052

VAG-COM Version 311.3

Funktionsnummer / Namn KWP-1281 * KWP-2000 **

00 Auto-Scan Ja Ja 01 Information om styrenhet Ja Ja 02 Läsa felkoder Ja Ja 03 Utgångstester Ja Ja 04 Grundinställningar Ja Ja 05 Radera felkoder Ja Ja 06 Stäng styrenhet Ja Ja 07 Omkodning av styrenhet Ja Ja 08 Mätvärden Ja Ja 09 Enstaka mätvärde Ja Ej använd 10 Anpassning Ja Ja 11 Inloggning Ja Ja 15 Systemtest Ja Ja 33 Universell OBD-II Nej Planerad Dataloggning (Enbart VAG-COM!) Ja Ja Dataloggning hög hastighet( Enbart VAG-COM!) Nej Ja Realtidsgrafik (Enbart VAG-COM!) Ja Ja Virtuella instrument i realtid (Enbart VAG-COM!) Ja Ja Stöd för dubbla K-linjer Ja Ja 7-siffrig SKC/PIN-kod (enbart VAS) Ja Ja Styrenhet-uppletare (Enbart VAG-COM!) Ja Ja Koddatabas t.o.m. modellår 2004 (enbart VAS) Ja Ja

* KWP-1281: Det ursprungliga VAG-protokollet. Använt på alla fordon som har inbyggd diagnostik fr.o.m. årsmodell 1990 t.o.m. årsmodell 2000.

** KWP-2000: Det “nya” diagnostikpprotokollet för VAG. Används på några 2001+ ABS-system och vissa 2002+ motorer, transmission och krockkuddar.