venenetti.fi

Tyylikäs ja tukevaSaarenmaalla osataan tehdä veneitä: mitä ei osattu perinteisesti, opittiin suomalaisilta ja ruotsalaisilta.

teksti Kari Wilén / kuvat arto WiiKari / testiavustus tom Finell

26 vene 3 /  2012

vene koepurjehtii / saare 38

katso

video

.

Genuan saa jalus-tettua tarpeeksi

sisään. Furlex-rulla on upotettu kannen alle, jolloin alalies-

ma tulee riittävän lähelle kantta.

Saare Paat on rakentanut venei-tä Nasvassa vuodesta 1991 alka-en. Suomessa veistämö tunnettiin aikaisemmin puuvenevalmistuk-sestaan, mutta Finngulf Yachtsin kanssa aloitetun yhteistyön myötä se siirtyi lujitemuoviaikaan. Veistä-möllä tehtiin alihankintana runsaat sata Finngulfia.

2008 esiteltiin ensimmäinen oma pursi, Saare 41. Taustahen-kilöt olivat samat kuin Finngulfis-sa: aloitteen tekijä Stig Nordblad ja suunnittelija Kamu Stråhlmann. Neljäykkösiä tehdään nyt sekä kes-ki- että peräavotilalla.

Saare 38 esiteltiin vuosi sitten Helsingin venenäyttelyssä. Vuo-dessa niitä on toimitettu kuusi ja muutama on vielä tuotannossa. Seuraavaksi malliksi on paljastunut Saare 34, joka tullee markkinoille vuonna 2013S

aare 38 on ensisilmäyksellä perin-teisen matkapurren näköinen: keu-laranka on kalteva, varalaita maltil-linen ja runko sopusuhtainen. Vene on suhteellisen solakka, etenkin pe-räosasta. Tällä suunnittelija on ta-

voitellut hyvää tasapainoa veneen purjehti-essa kallistuneena.

Saare 38 ilmentää vahvasti pohjoismaista matkapursisuuntausta. Se puree myös Keski-Euroopassa, missä se samaistetaan korkeaan laatuun ja merikelpoisuuteen.

Saare-malliston alullepanija on kokenut myyntimies Stig ”Stigo” Nordblad, joka on aina kuunnellut mielenkiinnolla asiakkaiden-sa mielipiteitä ja seurannut konseptoinnissa heidän mieltymyksiään. Hän kutsuu Saare-paatteja ”ukkoraasereiksi”, joissa yhdisty 

venenetti.fi28 vene 3 /  2012

Tekniset tiedotsaare 38 (esitetiedot)

Pituus 11,40 mVesilinja 10,60 mLeveys 3,66 mSyväys 1,95 mUppouma 8 150 kgPainolasti 2 950 kgIsopurje 41,3 m2Genua 43,9 m2Fokka 33,3 m2Spinaakkeri 110,0 m2

Maston korkeus 17,5 mApumoottori Volvo Penta D2-40/130SSuunnittelija Stråhlmann Yacht DesignValmistaja Saare Paat ASValmistusmaa ViroPäämyyjä Blue Ocean Oy, Torsbergintie 110 10160 Degerby, puh. 0400-451 703 www.blueocean.fiTesTiarvoT Pituus 11,40 mVesilinja 10,60 mPaino 8990 kgMärkäpinta 33,22 m2Alkuvakavuus 1 461 NmPurjepinta 84,45 m2Jäykkyysluku RM/HM 2,07Hinta vakiovarustein 249 800 euroavarusTeeT ja hinnaT Apumoottori • Volvo Penta D2-55,55 hvAkku 3 kplPa-säiliö 265 lPotkuri taittolapaVesisäiliö 250 lPurjeet • isopurje, genua 6 390 euroaSpinaakkeri • 2 540 euroaSpinaakkerivarustus • 2 770 euroaUimaporras

Tyhjennyspumppu 2 kplSammutin 3 kplWC vesi-WCSeptitankki 80 lKeitin uuniliesiKuomu

Painevesi

Lämmitin Eberspächer D5Maasähkö 220 V

Rattiohjaus

Myrkkymaalaus

Kuljetusalusta • 2 350 euroaCE-kategoria A (valtameri) vakiovaruste • lisävaruste

• Dorade-venttiilejä suojaava teräskehikko toimii myös pallina ison nostinta kiinnittäessä.

• Testiveneessä oli sähkövinssi isopurjeen nostinta varten. Köydet tulevat siististi teräsput-kissa vapauttimille.

• Keulaboksi on tilava ja sen kansi varustettu kaasujousella.

3 /  2012 VENE 29

hyvät purjehdusominaisuudet ja suoritus-kyky matkapurjehtijan arvostamiin muka-

vuuksiin ja tilankäyttöön.Saare 38 -pursia on ensimmäisenä mallivuo-

tena myyty Suomeen neljä kappaletta.

SutjakaSti merelläKoepurjehtimassamme veneessä oli tavanomai-nen isopurje sekä genua kannen alle asennetul-la Seldénin Furlex-rullalla. Ensimmäisenä tes-tipäivänä Helsingin edustalla oli lähes tyyntä. Nostimme silti purjeet ja lähdimme luovimaan kevyessä, noin 3 m/s länsituulessa. Genualla va-rustettu vene ei mitenkään hyytynyt tässä kelis-sä, kiitos suuren purjealan, vaan eteni 3,4 sol-mun nopeudella.

Myötäisessä vauhti kuitenkin ehtyi niin, että käynnistimme moottorin. Varsinkin täysillä kierroksilla äänitaso oli tavallista korkeampi. Tämä johtui ilmeisesti siitä, että testiveneessä oli tavanomaista suurempi moottori ja suora potkuriakseli. Potkuri on niin lähellä runkoa,

että sen paineiskut pohjaan aiheuttavat melua. Vakiona Saaressa on purjevenevetolaite.

Seuraavana päivänä tuulta oli paremmin, vä-lillä jopa 6–7 m/s luoteesta. Nyt gps näytti luo-villa parhaimmillaan 6,4 solmua, tuulen vähän tyyntyessäkin vielä ripauksen yli kuusi solmua. Vene tuntui kulkevan liukkaasti.

”Veneen tuntuma oli hyvä, eikä suhteellisen suurta painoa huomannut”, arvioi Tom Finell. Suunnittelija Kamu Strålmann on ilmeisesti onnistunut hyvin, olisikin mielenkiintoista ko-keilla venettä kovassa tuulessa ja aallokossa.

Luovilla kiristimme genuaa sisään, kunnes alaliesma osui vanttiin. Nousukulma oli hyvä, mistä ansio ainakin osittain kuuluu kajuutan katolle sijoitetuille jaluskiskoille. Jalusvaunun paikkaa voi säätää avotilasta ja kiskot ulottuvat niin kauaksi eteen, että niille voi jalustaa fokan tai voimakkaasti sisään rullatun genuan; silloin jalus pujotetaan vanttien sisäpuolelta.

Ohjaustuntuma oli kevyt ja kiitettävän herk-kä. Veneessä on Jefan tanko-ohjaus ja ”kellu-

Uimatasolle vievät as-kelmat ja siellä on käännettävä uimatik-kas. Kulkuvälikössä turkin alla on laatikko pelastuslautalle.

•Keulapurjeen kiskot ovat niin pitkät, että niille voi jalustaa sekä genu-an että fokan. Tyhjennysaukot johtavat sade- ja roiskeveden vesilin-jan alle. Hiottuja yksityiskohtia.

•Avotila on suojai-nen, koska vakiona ovat sekä tuulilasi että kuomu. Ohjauspylväässä on hyvä kahva, perä-miehelle saisi turkil-la olla jalkatuet. Levangin talja on voimakas ja säätö perämiehen ulottuvilla.

venenetti.fi30 vene 3 /  2012

vat” peräsinlaakerit. Ohjauksen välitys on hitaanpuoleinen, 1 3/4 kierrosta ääriasen-

nosta toiseen, joten rattia saa käyttää ahkerasti. Välitys saisi olla hieman nopeampi.

Veneen lateraalitasapaino on hyvä. Ratissa on luovilla painetta, parhaan nousukulman löy-tää helposti ja jos ratista päästää irti, nousee ve-ne tuuleen.

Vaikka tuulta oli vain kohtalaisesti, arvioim-me että Saare kantaa purjeensa hyvin. Se tuntui rauhalliselta ja tukevalta, muttei ikävystyttäväl-tä. Perämiehellä on hyvä näkyvyys eteen ja reu-nalta ulottuu hyvin rattiin. Ohjaamisen ohella sieltä voi säätää levankia ja jalustaa isopurjetta.

Punnitsimme koepurjehdukseen alunperin ajatellun Saare 38:n elokuun lopulla, mutta tes-tiin syyskuussa päätyi eri yksilö. Punnituksessa vaaka näytti reipasta ylipainoa. Vene oli run-saasti varusteltu (mm. rullamasto, pelastuslaut-ta, keulapotkuri), mutta vaikka vähensimme va-rusteiden ja tankkien sisällön painon, tulos ylitti selkeästi esitepainon. Veneessä on arviol-

ta 150 kiloa tiikkiä kannella, avotilassa ja kajuu-tan katolla, mutta se kuuluu vakiovarustukseen.

Mitatuilla arvoilla laskettuna Saaren paino/pituusindeksi on 214, jolla vene sijoittuu keski-raskaiden pursien ryhmään. Vertailuveneistä keveimmän, urheilullisen Finngulf 37:n, arvo on 159. Najad 380 puolestaan sijoittuu arvolla 261 raskasuppoumaisten matkapursien puolelle.

Suojainen avotilaMatkustamossa on tilaa kuudelle, eli kolmelle hengelle per penkki. Selkänojat ovat korkeat ja avotilaa suojaa tyylikäs tuulilasi. Siihen kiinni-tetty kuomu on vakiovaruste. Peräpeilissä on ui-mataso, jolle pääsee helposti nostamalla kipparin keskipenkin sivuun. Peräkaiteissa on istuimet ja veneessä on alas käännettävät uimatikkaat.

Sivukannet ovat leveät ja vanttien ohittami-nen käy vaivattomasti. Kantta kiertää kunnon parras, johon kiinnitysknaapit on asennettu. Köysiä hankaavia klyysejä ei siis tarvita, joten Finellkin oli tyytyväinen. Tosin hän kaipasi

Huipustaan kavennettu masto menee kannen läpi. Täyskokoinen genua antaisi hyvän kyydin kevyessä kelissä, testiveneen pienemmäl-lä genualla vastakään-nökset käyvät liukkaammin.

•• Sohville mahtuu kahdeksan istumaan mukavasti. Salongin ilme on pohjoismainen, keskieurooppalainen tyylittely on jätetty vähemmälle.

• Pentterin tilta ja varustelu riittävät mitkälle matkalle. Sen takana on ovi ulkosäilytystilaan, jonka voi muuttaa lisäkajuutaksi.

3 /  2012 VENE 31

• Keulakajuutan katossa on luukku ja venttiili jatkuvaa tuule-tusta varten.

• Peräkajuutassa eteinen ja vuode ovat ahtaampia kuin keulassa.

• Pesutila on hyvin tuuletettu. Suihkutilassa on penkki sekä ripustin-tanko.

"Olisi mielenkiintOista kOkeilla kOvassa tuulessa."

venenetti.fi32 vene 3 /  2012

hanskalokeroita istuinkaukaloon. Kajuutan katolla on pitkät kaiteet.

Keulan suureen ankkurilaatikkoon mahtuu useita lepuuttimia. Avotilan peränurkissa on sy-vät säilytyslaatikot ja styyrpuurin penkin alla matala. Vastakkaisessa penkissä on iso säilytys-tila, johon pääsee myös salongista. Tilassa on hyl-lyt ja sen voi halutessa sisustaa varakajuutaksi. Avotilan laitaan on upotettu tyhjenevä kaappi kaasupullolle, kiitettävästi peräti kuusikiloiselle.

Seldénin 19/20-takila on tuettu kahdella saa-linkiparilla ja epäjatkuvilla vanteilla. Purjeh-dusheloitus on erinomaisen hyvin toimiva, vins-sit ja kiskot ovat Harkenin, plokit Seldéniltä. Veneessä on sovellettu saksalainen isopurjeen jalusjärjestelmä, jossa jalukset tulevat roiske-reunojen sisällä takana oleville Harken 40 ST -vinsseille. Keulapurjevinssit ovat numeroa suuremmat. Kajuutan katolla on kymmenen va-pautinta pikareiveille, nostimille ja purjesää-döille. Testiveneessä oli lisävarusteena yksi säh-

kövinssi, jolla isopurje nousi keveästi.

TuhTia mahonkiaKajuutan kulkuaukossa on kahvat sekä ulkona että sisällä. Aukko suljetaan kokoon taittuvalla pleksiluukulla, joten irtoluukun säilytysongel-maa ei ole. Oviaukossa on katkaisija, josta saa si-sävalon päälle silloin-kin, kun päävirta on kytketty pois.

Sisällä on seisoma-korkeus, ei kuiten-kaan kahta metriä, kuten monessa keski-eurooppalaisessa matkapurressa. Sa-longin katossa on tu-kevat, pitkät kaiteet ja kulku keulakajuuttaan on esteetön.

Keulassa on reilun kokoinen parivuode ja sen alla tilava vetolaatikko. Eteinen on suuri, ja pu-

keutumista helpottaa penkki vuoteen päädyssä. Kajuutassa on sekä ripustin- että hyllykaappi.

Pesutila on päälaipion etupuolella. Masto tu-lee wc-istuimen viereen, joten maston kaula-aukosta mahdollisesti vuotava vesi ei päädy asuintiloihin. Istuimella pysyy hyvin, se on oi-kein päin ja viereisessä pesupöydässä on kahva.

Suihkutila on varustet-tu penkillä.

Toinen makuuka-juutta on avotilan alla. Eteinen on ahtaampi kuin keulassa ja vuode etuosastaan kapea ko-nekopan takia: nukkua pitää hieman vinosti.

Salongin klaffipöy-dälle mahtuu kattaus

kuudelle. Pöydässä on pulloteline ja jalassa kaappi. Molemmille sohville pääsee hyvin sekä pöydän etu- että takakautta. Salongin laidoilla

KIITÄMME• peräsintuntumaa• suojaista

istuinkaukaloa• runsasta varustelua• asumistilojen

tuuletusta• viimeistelyä sisällä

ja ulkona

MoITIMME• perävuoteen

kapeaa päätyä• ohjauksen hidasta

välitystä• ylipainoa

Lapioperäsimessä on ruostumaton teräsakseli. Keulapotkurin aukko on muotoiltu siten, että vastus on mahdollisimman pieni.

Näkyvyys on hyvä sekä ratin takana seisten että reunalta ajaessa.

3 /  2012 VENE 33

ALKUVAKAVUUS

800 1000 1200 1400 1600 1800

Finngulf 37

MoMentti, joka tarvitaan kallistamaan venettä yhden asteen verran.

Saare 38:lla on hyvä alkuvakavuus. Ver-tailuveneistä ainoastaan Feelingillä on suurempi, koska sen runko on vesilinjan kohdalta lähes 20 cm leveämpi kuin Saa-ren ja Najadin.

Mittaustulokset

JäykkyySluvuSta olemme laskeneet ne todellisen tuulen nopeudet, millä purret kallistuvat 10 ja 20 astetta.

Saaren reivikynnys tulee 8–9 m/s tuu-lessa. Genuaa voi reivata rullaamalla ja isopurjeessa on yhden köyden pikareivit.

najad 380

hallberg-rassy 37

TUULenSieToKyKy

2 3 4 5 6 7 8

Feeling 39

saare 38

degerö 36 ds

Finngulf 37

nauticat 37

JäyKKyyS

0,5 1,0 1,5 2 2,5 3

jäykkyysluku

Feeling 39

saare 38

najad 380

degerö 36 ds

hallberg-rassy 37

Finngulf 37

nauticat 37

oikaiSevan ja kallistavan momentin suhde.

Saare 38:n jäykkyys on hyvä, koska pur-jeala on kohtuullinen: pienempi kuin Najadissa, mutta samaa suuruusluokkaa kuin Hallberg-Rassyssa ja Nauticatissa, joissa on yli 1,5 metriä korkeampi masto.

Feeling 39

saare 38

degerö 36 ds

najad 380

hallberg-rassy 37

nauticat 37

KoVA TUULi

6,0

5,5

5,0

4,5

SUORITUSKYKY PARANEE

nope

a m

yötä

tuul

essa

nopea luovilla

paino/pituus

1,5 2,0 2,5 3,0

oikealle sijoittuva vene luovii jäykkyy-tensä ansiosta hyvin, korkealle sijoittu-va on nopea avotuulella.

Saare 38:n ennuste on hyvä. Pahimmat kilpailijat Najad ja Hallberg-Rassy jäävät sen jalkoihin sekä luovilla että avotuu-lella. Finngulf on omaa luokkaansa reip-paassakin kelissä.

Mitä ylempänä vene kaaviossa on, sitä nopeampi se on kevyessä tuulessa. mitä kauempana vene on oikealla, sitä nope-ampi se on keskituulella.

Saare 38 pärjää ennusteen mukaan hy-vin varsinaisten cruisereiden joukossa, se on täsmälleen yhtä nopea kuin Najad 380. Sporttisempi Finngulf 37 jättää muut vertailuveneet vanaveteensä.

3,5

3,0

2,5

2,0

1,54,0 4,5 5,0 5,5

KeVyT JA KeSKiTUULi

keskituuli

purjepinta/märkäpinta

SUORITUSKYKY PARANEE

avotila Salonki Peräkajuutta nopeus/solmua käyntinopeus/rpmtyhjäkäynti 57,7 58,3 63,3 Matkanopeus 70,4 69,4 73,5 7,6 2 500täysi kaasu 78,3 76,5 84,7 8,3 3 000vene: Saare 38 Moottori: Volvo Penta D2-55 Potkuri: 3-lapainen taittolapa

MeLU dB (A)

Feeling 39

nauticat 37 najad 380hallberg-rassy 37

Fingulf 37

saare 38

degerö 36 ds

purjepinta/paino

jäykkyys/paino

Fingulf 37saare 38

najad 380degerö 36 dsFeeling 39

nauticat 37

hallberg-rassy 37

alkuvakavuus (nm)

186188

189202

175

56187

185

179

54

226

80

111

67199

199

venenetti.fi34 vene 3 /  2012

Arvostelusaare 38

Saare 38 on tukeva ja merikelpoinen, mutta hyvin purjehtiva matkapursi, jolla huoletta voi lähteä suurille merille. Perinteinen mahonkisisustus on hienosti vii-meistelty ja asuintilat ovat viihtyisät.

Najad 380 (VeNe 1-2/2006)

Hallberg-Rassy 37 (Vene 1-2/2006)

Kaksi vaihtoehtoa saare 38 Hallberg-rassy 37 Najad 380Pituus m 11,40 11,32 11,55Leveys m 3,66 3,55 3,65Syväys m 1,95 1,90 1,95Uppouma kg 8 150 7 500 8 300Isopurje m² 41,3 36,4 41,8Genua m² 43,9 41,0 44,0Fokka m² 33,3 32,7 33,5Spinaakkeri m² 110,0 114,0 115,0Apumoottori Volvo Penta D2-40/130S Yanmar 4JH4E Yanmar 4JH4ESuunnittelija Stråhlmann Yacht Design German Frers judel/vrolijk & C

on kaapit ja kunnon reunoilla varustetut hyllyt. Runkoikkunoita on vakiona sekä sa-

longissa että molemmissa makuukajuutoissa, testiveneessä kuitenkin vain peräkajuutassa.

Polttoaine- ja vesitankit on asennettu keski-tetysti salongin sohvien istuimiin, veneen tasa-painon kannalta parhaaseen paikkaan. Sel-känojien taakse jää säilytystilaa.

Pentterissä on runsaasti sekä säilytys- että työtilaa. Tilava kylmiö on ruostumatonta teräs-tä kuten tankitkin. Kaksiliekkisen uunilieden edessä on suojakaide ja merivettä varten on jal-kapumppu.

Reippaan kokoinen karttapöytä on varustet-tu korkeilla reunoilla. Sen jalassa on kolme ve-tolaatikkoa ja istuimessa säilytyslokero.

Tuuletuksesta on huolehdittu esimerkillises-ti. Veneessä on peräti viisi Dorade-venttiiliä, jois-ta maston edessä olevat on suojattu teräskehi-koilla. Salongissa, kajuutoissa ja pesutilassa on kattoluukut, samoin pentterin kohdalla. Kaap-pien ovissa on reilun kokoiset tuuletusritilät.

Laipiot ja kalusteet ovat mahonkia, eikä ma-teriaalivahvuuksissa ole säästetty. Viimeistely on kaikin puolin korkeatasoista, ruuvinkantoja ei näy ja piilossakin olevat pinnat on käsitelty.

KerrosraKennettaSaare Paat valmistaa veneet käsin laminoimalla. Kerrosrakenteen ytimenä on 19 millimetrin bal-sa, mutta pohjaosa on umpilaminaattia. Uloin kerros on laminoitu vinyylihartsilla paremman osmoosikestävyyden saavuttamiseksi. Myös kan-sirakenteiden tasopinnat ovat kerrosrakennetta.

Lyijyköli on ripustettu 14 pultilla syvän pils-sikaivon jatkeeksi. Osa 24 mm vahvoista pulteis-ta on sijoitettu rinnakkain. Lujitemuoviset poh-jatukit ovat korkeat ja silmämääräisesti arvioiden vaikuttavat vahvoilta. Laminaatissa käytetään suunnattuja kuituja. Rustit on ank-kuroitu vetotangoilla tukeviin, pitkittäisiin run-kolaipioihin.

Rungon ja kannen liitos tehdään liimaamal-la ja laminoimalla. Kansi varustellaan pitkälle valmiiksi ennen kiinnitystä runkoon. Kantavat laipiot laminoidaan runkoon molemmin puolin.

Saare 38 on hyvin varusteltu. Vakiohintaan kuuluvat vempeleet ja varusteet, jotka lähes jo-kainen ostaja muuten poimisi lisävarusteluet-telosta: esimerkiksi pohjan myrkkymaalaus, Eberspächerin lämmitin, maasähköjärjestelmä (40 A laturi), kylmiön koneisto, 80 litran septi-tankki, avotilan pöytä, Seldénin rodkicker ja pe-räharuksen kiristin, sekä jo mainitut tiikkikan-si, tuulilasi ja taittolapapotkuri.

Hinta on hyvinkin kilpailukykyinen, ainakin vastaavaan pohjoismaiseen matkapurteen nähden.

FOR THE BOATING PEOPLE

• Lämminvesivaraajat• Kylmäkoneistot• Jääkaapit• Turvakaapit

+358 (0)207 65180