Ventilen (2009) - Nr. 2

� Legacy og Outback – HELT NYE MODELLER� Lineartronic – EN HELT NY AUTOMATGIRKASSE

SUBARUårgang 20 N

r. 2/2009VENTILEN

Bladet for Subaru-eiere

USTOPPELIG

122244 Subaru_2_09:Layout 1 05-11-09 08:34 Side 1

2 VENTILEN 02/2009 www.subaru.no

De ustopplige er her! Det er med storglede vi i Subaru har introdusert tonye biler denne høsten. Vår kjente Legacy feirer i år 20 års jubileum, og vifeirer dette med en helt ny utgave avLegacy og Outback. Norske biljourna-lister har testet bilene og skriver blantannet ” Disse nye bilene er som skaptfor Norge”. Nye Legacy og Outbackhar blitt større, og fått vesentlig merplass innvendig. Du kan lese mer omvåre nye modeller på denne side.

Verdensøkonomien har preget bilbran-sjen internasjonalt og her hjemme iNorge har totalsalget gått litt tilbake.Vi i Subaru er stolte over at vi selgerbra med biler i et tøft marked, og vi ertakknemlige for at Subaru-kundene erfornøyde med sine biler og sin for-handler. I denne utgaven av Ventilenpresenterer vi en verdensnyhet. Subaru viste nylig frem et nytt HybridConcept på Tokyo-utstillingen, og dukan lese om den nye bilen på side 6 og7. Vi presenterer også vår helt nye Lineartronic automatgirkasse, presse-omtale av våre nye modeller og myemer!

God fornøyelse!

Ustoppelig hilsen

Nils Petter GillEier av Subaru Norge AS

er et kundemagasin fra Subaru Norge as

Redaksjonens adresseSUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Skytta

Ansvarlig redaktør Stian [email protected]

Redaksjonsleder Tom Haanshuus

Skribenter Tom HaanshuusSvein SæbøStian Thrane

Design & trykk Møklegaards Trykkeri AS

Opplag 33.000

De nye 2010-modellene av Legacy ogOutback ble første gang vist under deninternasjonale bilutstillingen i New Yorki april, og ble lansert for salg på det ja-panske markedet i slutten av mai. I sep-tember hadde den nye Legacy ogOutback Europa-première under bil-utstillingen i Frankfurt.

Siden introduksjonen i 1989 har Legacyvært en populær og anerkjent modell påde fleste markeder, og spesielt herhjemme har den fått et godt ry. Legacyhar i manges øyne vært selve symboletfor høy driftssikkerhet, god andre-håndsverdi og kjøreegenskaper av høyklasse. Outback-modellen ble førstegang introdusert i 1998 og har vært entrendsetter for begrepet ”crossover”, ogetter hvert har flere europeiske bilpro-dusenter lansert tilsvarende bilmodeller.Den nye Outback har alt fra den luksu-riøse og store stasjonsvognen i seg for-uten at den har mange av egenskapenetil de såkalte SUV-bilene eller biler medterrengegenskaper.

Karosseri Begge de nye modellene byr på bedreplass, mer forbruksvennlige motorer, harnye girkasser, klasseledende sikkerhetog enda høyere komfort enn tidligere.

De er begge større enn sine forgjeng-ere, både når det gjelder utvendiglengde, bredde og høyde. Dette resul-terer i mye bedre innvendig plass, og

gjør nye Legacy til en stor utfordrer iden populære mellomklassen eller detsom kalles D-segmentet. Outback vilfor øvrig kanskje også sammenlignesmed bilene i E-segmentet (store biler).Som nevnt har de nye modellene struk-ket seg i alle retninger; Legacy har blitt55mm lengre (Outback + 45 mm),begge hele 50 mm bredere og ikkeminst 65 mm høyere (Outback + 70mm). Resultatet er mye bedre plass ikupéen både foran og bak, og vi kannevne at bredden i skulderhøyde foranog bak er økt med henholdsvis 48 mmog 62 mm.

Akselavstanden er også økt med hele80 mm (Outback + 75 mm), noe somgir 62 mm mer benplass for passasje-rene i baksetet – dette i tillegg til denallerede gode benplassen som er i denutgående modellen. Det nye karosseriettillater også store døråpninger, spesieltbak hvor åpningsvinkelen er større, ogikke minst dørbredden som på stasjons-vognene er øket hele 281 mm. Dettegir lett og komfortabel adkomst til kupéen for baksetepassasjerene. I denye modellene er også den innvendigetakhøyden øket.

Subarus filosofi om at god sikt også eren del av den aktive sikkerheten i en bil,gjøres ikke til skamme i de nye modell-ene; det er store vindusflater rundt helefor godt overblikk i trafikken i alle ret-ninger. Bagasjerommet er for øvrig øketfra 459 til 526 liter.

SUBARUVENTILEN

De ustopp


www.subaru.no VENTILEN 02/2009 3

ppelige er her!

Det er nå 20 år siden Subaru introduserte den første Legacy-modellen. I forbindelse

med 20 års jubileet kommer den 5. generasjonen av Legacy til Norge, og i midten av

oktober var den på plass hos Subaru-forhandlerne rundt om i landet.



SikkerhetVed utviklingen av det nye karosseriet,er det lagt stor vekt på den passive sik-kerheten, på vektreduksjoner og hen-synet til miljøet rundt oss. Karosseriet ersom nevnt en del større, men allikevelmed en meget beskjeden vektøkning dahele konstruksjonen er bygget lettere,men samtidig er den gjort sterkere ogstivere. Det meget solide og vridnings-stabile karosseriet bidrar både til de

ypperlige kjøreegenskapene og til denhøye innebygde sikkerheten for fører ogpassasjerer. Det nye karosseriet er kon-struert etter de siste sikkerhetsnormerog etter Subarus nyeste teknologi med«ring-formede forsterkningsrammer»eller «veltebøyler» rundt kupéen i denfremre, midtre og bakre dørstolpenesamt rundt bakdøren. Det nye karosse-riet er en høyst avansert konstruksjonsom har oppnådd et sikkerhetsnivå i

verdensklasse ved å oppta kollisjons-kreftene mer effektivt. De nye Legacyog Outback har også en nykonstruerthjelperamme foran hvor motor, girkasseog deler av forhjulsopphenget er mont-ert. Denne hjelperammen gir mindre vi-brasjoner og støy i kupéen – og denstyrer hele motorpakken inn under bilenved en kollisjon, i tillegg til at den gir enlengre deformasjonssone foran. Seteneforan er nyutviklet hvor nå hele sete-

“Legacy oppnådde maksimale 5 stjerner i EuroNCAP.”



ryggen fungerer som en nakkesleng-reduserende enhet og gir bedre beskyt-telse ved en påkjørsel bakfra.

Den nye Legacy-modellen er alleredekollisjonstestet i Europa av EuroNCAP ogdenne testen ble offentliggjort i sluttenav august. Legacy oppnådde her maksi-male 5 stjerner. I tillegg er den nye Out-back testet i en lignende test i Australia –ANCAP – hvor denne modellen også fikk5 stjerner.

Hjuloppheng og bremserUtviklingen av kjøreegenskapene og kjørekomforten til nye Legacy og Out-back er basert på konseptet – SubaruDynamic Chassis Control Concept. De nyemodellene har en helt ny hjelperammeforan hvor motor, girkasse og deler av for-hjulsopphenget er innfestet. Dette girbred sporvidde og lang fjæringsvei, høykjørekomfort og et lavt støynivå.

Hjulopphenget bak er av typen doublewishbone, for øvrig det samme hjulopp-henget som leveres på søstermodelleneImpreza og Forester. Det nye bakhjuls-opphenget har bred sporvidde og i kom-binasjon med lang fjæringsvei gir detteypperlige svingegenskaper, og sikrer god

veikontakt for hjulene. Bakhjulsopp-henget er i tillegg lite plasskrevende, oggir derved et bredt bagasjerom. En has-tighetssensitiv elektrisk servostyring bi-drar også til bedre styrefølelse samtlavere drivstofforbruk.

Nye Legacy og Outback har kraftige ogavanserte ABS-bremser utstyrt medelektronisk bremsekraftfordeling. Dennefordelingen kontrollerer bremsekraften

på bakhjulene etter belastning og last-forskyvninger – og sikrer trygg ned-bremsing under alle kjøreforhold.Bremsesystemet er i tillegg utstyrt mednødbremseassistanse som hjelper deg åbremse i en panikksituasjon – en økt sik-kerhet for deg og dine. Subarus Hill Hol-der (på modeller med manuell girkasse)hjelper deg med bakkestarten, og hindrerat bilen triller bakover i bakker brattereenn 5 % ved å koble inn den elektriskeparkeringsbremsen, og deretter å kobleden ut når du kjører i gang. Alle modellerhar Subarus Vehicle Dynamics Control(VDC) med integrert stabilitetskontrollog antispinn.

Motorer og girkasserLegacy og Outback leveres i kombina-sjonene dieselmotor og en ny 6-trinnsmanuell girkasse, eller med bensinmotorog den nyutviklede Lineartronic trinnløsvariable automatgirkassen.

I Norge vil Legacy lagerføres med BOXERDIESEL motoren under modellbeteg-nelsen 2.0D CLASSIC. Andre varianter vilkunne leveres på bestilling, for eksempelLegacy med 2,0 liters bensinmotor ikombinasjon med den nye Lineartronicautomatgirkassen.

Når det gjelder Outback vil den lager-føres primært med toppmodellen PREMIUM. Outback leveres med diesel -motoren og den nye 6-trinns manuellegirkassen eller med den velkjente 2,5 liters bensinmotoren i kombinasjon medden nye Lineartronic girkassen.

I forbindelse med introduksjonen av denye modellene, lanserer også Subaru enhelt ny trinnløs variabel automatgirkasse,

en CVT som hos Subaru har fått navnetLineartronic.

Les mer om denne i en egen artikkel påside 8 og 9.

UtstyrsnivåUtstyrsversjonen Legacy CLASSIC hardet meste av hva man ønsker seg:

HID (xenon) nærlys, regnsensor, høyde-og lengdejusterbart skinntrukket ratt,rattbetjening av fartsholder og lyd-anlegg, to-sone klimaanlegg med støv-filter, informasjonsdisplay på toppen avdashbordet som viser utetemperatur,aktuelt eller gjennomsnittelig drivstof-forbruk, gjenstående kjøredistanse samtklokke. I tillegg har denne modellen elek-trisk justering av førersetet, elektriskoppvarmede og innfellbare sidespeil,armlene i baksetet med koppholder, tå-kelys foran og 16” aluminiumsfelger med205/-60R16 dekk. Det er også tohendler i bagasjerommet for rask ned-felling av bakseteryggen, hel eller delt i60:40.

Outback 2.0D CLASSIC har i tillegg jus-terbar vinkling på bakseteryggen, heleeller delt 60:40 samt 17” aluminiums-felger med 225/60R17 dekk.

PREMIUMPå disse modellene er det standard medDVD navigasjon med en 8” VGA farge-skjerm. I tillegg har PREMIUM dessutenet integrert ryggekamera. Når førerensetter bilen i revers, aktiveres kameraetog viser et fargebilde av området bakbilen, og det vises avstandsmarkeringersom gjør parkeringen enda lettere. Vianavigasjonsanlegget er det også inte-grert Bluetooth med mikrofonen plasserti takkonsollen. Det er skinninteriør medelektrisk justering av førersetet medminne for to personer, og nøkkelfri ad-komst med startknapp. Et elektrisk drev-et soltak hører også med i standardutstyret på PREMIUM.



Med Subaru inn i den nære fremtidUnder utstillingen Tokyo Motor Show i oktober viste Subaru sin SUBARU HYBRID TOURER

CONCEPT – et helt nytt konsept for en mulig fremtidig stor stasjonsvogn fra Subaru.



SUBARU HYBRID TOURERCONCEPT I denne konseptbilen har Subaru knyttetsammen sine kjerneteknologier; Sym-metrical AWD (Symmetrisk firehjuls-drift) og Subaru Boxer-motor i enluksuriøs og lekker innpakning med etdesign som virkelig vekker oppmerk-somhet. Konseptbilen er basert på Sub-arus seneste tanker om kjøreglede,komfort og suveren sikkerhet. Den viserSubarus visjon om en kommende storstasjonsvogn som samtidig utviser stormiljøvennlighet takket være Subarusunike hybridsystem.

Subarus Hybrid Tourer Concept er enkonseptbil med såkalte måkevingedører.Under panseret finner vi den neste generasjonen av Subarus bensin-motorer - en 2,0 liters SUBARU BOXER-motor med direkteinnsprøytning ogturbo. Den direkte innsprøytningen girenda bedre utnyttelse av drivstoffet ogfølgelig reduserte CO2-utslipp.

En elektrisk motor på 10 kW er plassertved forakselen og trer inn ved behovsom hjelpemotor til bensinmotoren. Ellers fungerer den som generator til ålade lithium-ion batteriene. Ytterligereen elektrisk motor på 20 kW er mon-tert ved bakakselen. Ved start og i lav-ere hastigheter anvendes bare denbakre elektriske motoren. Alle tre motorene virker i sammen for å redu-sere drivstofforbruket under ulike kjø-reforhold. Den fremre elektriskemotoren kobles også inn sammen med

bensinmotoren ved f.eks. akselerasjon ibratte motbakker. Det nye motorkon-septet innbefatter også en ”start- ogstopp”-funksjon for ytterligere å kunneredusere drivstofforbruket. Girkassen erav Subarus helt nye trinnløs variableautomatiske girkasse – Lineartronic.Denne nye girkassen bidrar også i sterkgrad til et lavere drivstofforbruk. Detteer for øvrig den samme girkassen som nåkan leveres i den nye Legacy og Outback.

Noen tekniske data og dimensjonerKonseptbilen har en lengde 4.630 mm,en bredde på 1.890 mm og en høydepå 1.420 mm. Motoren er en 2,0 liters SUBARUBOXER bensinmotor med direkte inn-sprøytning og turbo. Maksimal effektfra de elektriske motorene er; foran 10kW og bak 20 kW.

Girkassen er en Lineartronic trinnløs variabel automatisk girkasse. Drivverketbestår av Subarus Symmetrical AWD(firehjulsdrift) med assistanse av 2 stk.elektriske motorer, og batteriene er avtypen Lithium-ion.

Et nytt kjøreassistanse-system - EyeSight +Alle Subarus modeller er kjent for høykollisjonssikkerhet. Neste trinn i arbei-det for øket sikkerhet, er for Subaru åunngå ulykkene i så stor grad som mulig.Med EyeSight+ tar Subaru begrepetaktiv sikkerhet til et nytt nivå.

EyeSight+ er Subarus andre generasjonav førerassistansesystem. Dette byggerpå en stereokamerateknikk, og kommu-niserer vei- og trafikkdata til bilen for åforebygge ulykker. Ved hjelp av 3D tek-nikk kan EyeSight+ skille ut biler, syklis-ter og fotgjengere i trafikkmiljøet for påbest mulig måte å kunne hjelpe førerentil å foreta de nødvendige manøvre iulike trafikksituasjoner. Systemet opp-dager også biler på vei inn og ut avblindsonen for føreren.

1. Subaru BOXER med direkteinnsprøyt-ning og turbo.

2. Elektrisk motor foran.3. Lineartronic girkasse og Symmetrical

AWD-system.4. Mellomaksel.5. Elektrisk motor bak.6. Lithiumion batterier.


Lineartronic er Subarus nye trinnløseautomatiske girkasse. Den gir motorenanledning til å jobbe på et gunstigereturtall enn en ordinær automatkasse,siden vi har et uendelig antall utveks-lingsforhold til rådighet. Denne girkas-sen leveres på Legacy med 2,0- og2,5-liters bensinmotorer samt på Out-back med 2,5 liters bensinmotoren.

Kraften fra motoren overføres via etkjede som går mellom to koniske hjul.Bredden på hjulene endres etter behov,slik at utvekslingen endres, mellom3,525:1 og 0,558:1. Revers er låst til2,358:1. Man kan også, ved hjelp avhendler foran rattet, skifte gir manuelt,med seks forhåndsprogrammerte trinn.

Velgerspaken i bilen har kun fire posisjo-ner, samt et valg til å gire manuelt. Deter P (Park) for parkering, R (Revers) forrygging, N (Nøytral) eller å sette kasseni fri og D (Drive) for vanlig kjøring for-over. Fra stilling D kan man flytte spakenmot høyre. Her kan man skifte gir manuelt, enten ved å føre spaken for-

over for å skifte opp eller bakover for ågire ned. Man kan også bruke spakeneforan rattet til dette, ned på venstre sideog opp på høyre side.

Det finnes også en funksjon for å girened midlertidig, for eksempel ved mo-torbrems i nedoverbakke. Med spaken iD kan man for eksempel gire ned for åfå motorbrems. Girkassen vil da holdeden valgte utvekslingen til man kjørernormalt igjen, det vil si begynner å gigass igjen når nedoverbakken er slutt.


Den nye Subaru Legacy og Outback kan leveres med Lineartronic girkasse. Denne konstruksjonen gir et lavere bensinforbruk, og en god kjøreopplevelse.

Lineartronic



Redaksjonen fikk sneket segtil en prøvetur i en Outback2,5i og konstaterte at dette erbra. Det var en fryd å kjørebilen, og første reaksjon var at”en sånn vil jeg ha!”

“

KjøreopplevelseSubaru Ventilens redaksjon husker til-bake til Subaru Justy 1,2 med ECVT,som kom på markedet som 1989-modell. Kjøreopplevelsen var ganskeuvanlig. Når man ga gass gikk turtalletopp i 4.000 o/m, og var ganske konstant, mens hastigheten langsomtøkte. Slik er det ikke lenger. Elektronik-ken styrer dette på en helt annen måte,så forholdet mellom turtall og hastighetoppleves på en helt annen måte.

Redaksjonen fikk sneket seg til en prøvetur i en Outback 2,5i og konsta-terte at dette er bra. Det var en fryd åkjøre bilen, og første reaksjon var at ”ensånn vil jeg ha!”

Ved normal kjøring føles forholdetmellom turtall og hastighet helt normal.Et annet ”fenomen” er at lock-up clut-chen i momentomformeren kobler innallerede ved 10 km/t, slik at det er fastforbindelse mellom motor og girkasseså godt som hele tiden. Dette er en for-del også for drivstofføkonomien.

En momentomformer er som en slagshydraulisk turbin som forbinder motorog girkasse, kun med en oljestrøm fra etturbinhjul som følger motorhastigheten,til et annet som følger bilens hastighet.En lock-up clutch er en mekanisk clutchsom lager en fast forbindelse mellomdisse to turbinene.

Ved fullgass ønsker vi å akselerere såfort som mulig, og turtallet øker i for-hold til hastigheten. Med en gang gass-pådraget reduseres faller turtallet ned

igjen. Ved moderat gass forsøker sys-temet å holde et så lavt turtall sompraktisk mulig.

Systemet består av følgende hoved-komponenter, i rekkefølge sett fra mo-toren, venstre i figuren:Momentomformer med lock-up - 1.reduksjonsgir og inn-clutch - primær-

kjedehjul - kjede, sekundærkjedehjul, 2.reduksjonsgir - forover/revers enhet –AWD fordeling.

Subaru Ventilen har kun én anbefaling.Ring Subaru forhandleren omgående ogbestill en prøvetur.



Det er egentlig ikke så lenge siden både Impreza og Forester ble lansert med helt nye modeller iNorge. Den nye Impreza kom til landet som 2008-modell, og den nye Forester som 2009-modell og ble lansert tidlig på sommeren 2008. Begge ble etter hvert også lansert med den nyeBOXER DIESEL-motoren, Forester i fjor høst og Impreza i januar i år. Av den grunn har 2010-modellene få endringer. De nye årsmodellene av Impreza og Forester er for øvrig allerede i salg.

2010-modellene av Imp



Impreza Som tidligere vil Impreza bli lagerførtmed den velkjente bensinmotoren på1,5 liter, og da med modellbeteg-nelsen 1.5R CLASSIC. Denne modellenleveres med enten en manuell 5-trinns girkasse med reduksjonsgir, ellerSubarus velkjente 4-trinns automat-girkasse. Impreza er for øvrig en avmeget få bilmodeller i klassen som kanleveres med kombinasjonen firehjuls-drift og automatgir.

I tillegg vil de to populære diesel-modellene bli lagerført som før; og imodellvariantene 2.0D COMFORT og2.0D SPORT PREMIUM.

De nye 2010-modellene har en litt endret grill, og på Sport-utgaven erstylingen, eller skal vi si, sideskjørtenesfasong noe endret. På dieselutgaveneer også instrumentene noe forandretmed hensyn til bruk av farger på visereog selve instrumentklokkene.

2.0D Sport PREMIUM er standard ut-styrt med navigasjon som tidligere, ognå også med Bluetooth kompatibilitet.Det er en integrert mikrofon i tak-konsollen ved kartlampene, og syste-met benytter seg også av lydanleg-gets fremre høyttalere.

Alle Impreza-modellene har megethøy kollisjonssikkerhet, noe som erbevist i flere internasjonale kollisjons-tester, og alle modellene er utstyrtmed Subaru Vehicles Dynamic Controlsom bl.a. innbefatter stabilitetskontrollog antispinn.

Forester Helt siden lanseringen av den nyesteForester-utgaven, har den fått megetgode skussmål fra motorpressen ogikke minst fra dere, våre kunder. Dennye BOXER DIESEL-motoren med-fører at Forester har det laveste CO2-utslippet i den såkalte SUV-klassen.

På årets nye modeller av CLASSIC ogPREMIUM, kan nå den delte baksete-ryggen felles ned via to brytere i bagasjerommet – noe som gjør detlettere når du skal legge inn lengregjenstander i bagasjerommet. I tillegger side-speilene på disse modellene nåogså elektrisk innfellbare i tillegg til åvære elektrisk regulerbare og opp-varmede.

PREMIUM-modellene har som tidlig-ere navigasjon som standard, og harintegrert Bluetooth. I tillegg er dess-uten PREMIUM utstyrt med rygge-kamera. Når føreren setter bilen irevers, aktiveres kameraet og viser etfargebilde av området bak bilen på

skjermen til navigasjonen, og det visesavstandsmarkeringer som gjør parker-ingen enda lettere.

Forester med bensinmotor lagerføreskun i kombinasjon med automatgir ogi utstyrsversjonen 2.0 PREMIUM. Diesel som leveres som tidligere i treutstyrsversjoner; COMFORT, CLASSICog PREMIUM.

Helt siden lanseringen avden nyeste Forester-utgaven,har den fått meget godeskussmål fra motorpressenog ikke minst fra dere, våre kunder.

“

mpreza og Forester



Varme og komfort med et tastetrykkNår temperaturen ute er -15°C vil enkaldstart slite like mye på motoren somca. 70 km kjøring på landeveien. Førstda har kjølevannet og motoren oppnådden tilfredsstillende arbeidstemperatur.Etter ca. 30 min forvarming med enEberspächer diesel eller bensinvarmeroppnås samme temperatur, og manunngår denne ekstra slitasjen. Det erogså en kjensgjerning at en kald motorslipper ut mer miljøskadelige utslipp ennen varm motor, faktisk inntil 60% mer.En forvarmet motor bidrar derfor bådetil å redusere motorslitasje og til å be-vare miljøet. I tillegg til disse fordelenekan man selvfølgelig nyte komfortenmed å komme til en bil med varm kupéog isfrie ruter. En Eberspächer dieseleller bensinvarmer er ikke avhengig avå kobles til ekstern strøm. Man har der-for glede av forvarmet bil uansett hvor

man befinner seg, være seg hjemme, påjobb eller på fjellturen.

Eberspächer betjeningerDet leveres flere typer av betjeningerfor å starte og stoppe Eberspächer diesel eller bensinvarmer. Den rimelig-ste utgaven er EasyStart T som er etfastmontert ur i bilen. Med uret kan duprogrammere inn 3 forskjellige start-tidspunkter hvor du velger både ukedagog klokkeslett. Hvor lenge varmerenskal gå kan du også velge, mellom 10og 120 minutter. Uret har belyst LCDdisplay som viser klokkeslett, gjenvæ-rende og varmetid.

Velger du den enkle fjernbetjeningenEasyStart R kan du starte og stoppevarmeren inntil ca 1 km fra bilen. Du kanogså velge om du bare vil aktivere ku-peviften i bilen, noe som er effektivt påen varm sommerdag for å kjøle ned ku-peen noen grader med ny frisk uteluft.

Velger du derimot den avansertefjernbetjeningen EasyStart R+ har du itillegg til alle funksjonene på de andrebetjeningene muligheten til å lese avtemperaturen i kupeen for å selv vurdere

behovet av forvarming. EasyStart R+ eren fjernbetjening med integrert ur, duhar dermed ikke behov av noe fastmon-ter i bilen, og all programmering kan gjø-res komfortabelt i godstolen inne.

Det kan også benyttes en telefon-starter, CallStart, på varmeren. Det vil siat du kan ringe eller sende en sms tilvarmeren for å starte eller stoppedenne. CallStart sender også beskjed til-bake til mobiltelefonen om status påvarmeren og beskjed om kupe tempe-ratur og eventuelt om batterispen-ningen skulle bli lav.

Alle betjeninger med unntak av tids-uret EasyStart T har en liten lysendeknapp montert i kupeen. Denne knap-pen lyser rødt for å indikere at varmerener slått på. Knappen fungerer også somen enkel av/på bryter for varmeren.

SLIK FUNGERER EBERSPÄCHER VARMEREN I BILEN• Varmeren sitter montert i motorrommet• Varmeren får strøm fra bilens batteri• Varmeren henter drivstoff fra bilens drivstofftank• Varmeren er en del av bilens kjølevannskrets og varmer opp kjølevannet• Kjølevannet varmer opp motorblokk og varmeregister.• Varmeren aktiverer bilens egen kupe vifte når vannet har nådd ca. 35°C,

og kupeen blir varmet opp gjennom bilens eget klimaanlegg.• Varmeren startes og stoppes med en valgfri betjening.

Ønsker du å vite mer om Eberspächer varmesystemer, ta kontakt med din lokaleSubaru forhandler eller Eberspächer Norge på tlf. 66823050, ww.eberspaecher.no

Eberspächer diesel og bensinvarme i Subaru



Kjære lesere!

Det er lenge side forrige nummer, menvi takker igjen for de mange løsningenepå Subaru Krysset i nr. 1/2009. Ogsådenne gang kom det inn mange løs-ninger. Men fortvil ikke om du ikke varblant de heldige vinnerne denne gang.Tradisjonen tro så kommer vi her mednye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike svar-alternativer er hentet fra nettopp detbladet du holder i hånden. Så her må dulese godt. Husk å se etter at du har krys-set av for alle spørsmålene før du leggerløsningen i konvolutten. Husk å benytteSTORE BOKSTAVER når du skriver navnog adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset:Blant de mange innkomne løsningene påSubaru Krysset nr. 1/2009, har vi ogsådenne gang trukket ut tre heldige vin-nere som får en hyggelig overraskelse iposten:

Jørn Martin KristiansenHøgreina 1567079 Flatåsen

Elsa-Rigmor HansenAråsveien 13138 Skallestad

Kjell JacobsenAkebakkeskogen 18 B0490 Oslo

Vi gratulerer de tre heldige!

Subaru-kryssetNr. 2-09

Løsning på Subaru Krysset nr. 1 - 20091 – 2 – 2 2 – 1 – 2X – 1 – 1 X – 1 – 1

1) Hvor mange elektriske motorer er det på SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT?1) 2 stk. X) 4 stk. 2) 3 stk.

2) Hvem vant Subaru Cup 2009? 1) Pontus Tidemand X) Andreas Mikkelsen 2) Marius Aasen

3) Hvor finner du Subaru-forhandleren Bidne Bil AS?1) Voss X) Heidal 2) Nesbyen

4) Hva er EyeSight +? 1) Et førerassistansesystem X) Oppvarmet frontrute 2) Ryggekamera

5) Hva er Lineartronic?1) Stabilitetskontroll X) Elektronisk støtdemper 2) Trinnløs variabel automatgirkasse

6) Hva er betegnelsen på den rimeligste utgaven av Eberspächer dieseleller bensinvarmer?1) EasyStart R X) EasyStart R+ 2) EasyStart T

7) Hvilken type girkasse har Legacy og Outback med dieselmotor?1) 4-trinns automat X) 5-trinns manuell med reduksjonsgir 2) 6-trinns manuell

8) Hvem har skrevet diktet ”Vinterbilen”?1) Steinar Wøllo X) Helge Kaspersen 2) Marius Aasen

9) Hva står tallet 300 for i betegnelsen GT300?1) Total lengde X) Hestekrefter 2) Maksimal hastighet

10) Hvem havnet på 6. plass i Subaru Cup 2009?1) Kenneth Johnsrød X) Pontus Tidemand 2) Jerker Axelsson

11) Hvor mye har akselavstanden på den nye Subaru Legacy øket?1) 65 mm X) 80 mm 2) 70 mm

12) Hvor mange år er det siden Subaru Legacy ble lansert for første gang?1) 20 år X) 15 år 2) 25 år

1 X 2

Løsningen må være postlagt senest innen 15. januar 2010 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta eller på mail til: [email protected] konvolutten: "Subaru-Ventilen".

Navn:

Adresse:

Postnr./sted:



Ekstrautstyr til Subaru på våre nettsiderDersom du klikker innom vår Nettportal:www.subaru.no vil du finne alt av eks-trautstyr til våre Subaru bilmodeller.Ekstrautstyret vises med priser. Priseneoppgis for selve artikkelen, og for artik-kelen inkludert montering. Det er ogsåmulig å printe ut en komplett utstyrs-katalog til din bilmodell, samt printe uten prisliste for alt tilbehør til din modell.Dette er gjort med et mål for øyet, å

gjøre det enklere for deg som kunde.Noe av det artigste med å investere i enny bil er jo nettopp å tilpasse den spe-sifikt til våre egne behov, i dag er til-leggsutstyret det eneste som kan gi ossfølelsen av å skille oss fra mengden. Vårebehov er i tillegg forskjellige. Der noenhar behov for transportrelaterte ellertilhengerfeste, vil andre prioritere sik-kerhetsfaktorer som handsfree til tele-fon, eller kanskje et ryggekamera. I alle

tilfelle gjør den nye webløsningen fraSubaru Norge det enklere for deg somkunde å skaffe deg en oversikt over hvasom er tilgjengelig av tilleggsutstyr, ogbest av alt; du kan gjøre det hjemme idin egen stue! For noen av oss er detkanskje et stykke å kjøre til nærmesteSubaru-forhandler, da kan det værepraktisk å ha alt av priser og bilder avekstrautstyret til din nye bil tilgjengeligmed et par tastetrykk.

Ekstrautstyr til bilen kan være så mangt, det kan være nyttige og praktiske detaljer, utstyr somøker komforten og velværet eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld som tilpasserbilen til dine individuelle behov. På vår internettside - www.subaru.no - finner du alt av tilgjeng-e lig tilleggsutstyr til våre bilmodeller. Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler og fånærmere informasjon om tilgjengeligheten på de forskjellige utstyrsdetaljene.

Subaru tilbehør



Utstyrsnyheter til nye Out-back og Legacy 2010 modellTil de nye bilmodellene vi lanserte i ok-tober, har vi i tillegg til mange av de tid-ligere kjente utstyrsartiklene også fåttnoen nyheter, for å nevne noen så harvi nå fått en Offroad Stylingpakke tilOutback som gir bilen et sportslig ogSUV - lignende utseende. Denne pak-ken består av front og bakre under-styling, samt sidestyling på kanalene.

Pakken passer fint for deg som ønsker åskille deg litt ut fra mengden og indivi-dualiser din bil. Videre kan vi nevne at vinå også har fått en iPod interface somgjør det mulig å styre iPod’n fra bilensaudio/-navigasjonsanlegg. iPod’n blirmed denne tilkoblingen liggende i bilensmidtarmlene hvor den kobles til bilen ogfår ladestrøm, mens all betjening skjerpå bilens audio/navigasjonsanlegg. Enannen spennende og rimelig utstyrs-

artikkel vi har fått tilgjengelig er SpeilFolie, denne limes på speilhusene og fåsi to varianter til hver av modellene, sortmed sølv logo, eller sølv med sort logofor å passe de fleste eksteriør farger.Uansett hva du måtte ha av tilbehørs-ønsker, er vi sikre på at du finner noesom passer for nettopp deg på:www.subaru.no

Uansett hva du måtte ha avtilbehørs-ønsker, er vi sikrepå at du finner noe sompasser for nettopp deg på:

www.subaru.no

“



Motor og girkassePå tidligere modeller står motoren på tomotorfester; ett på hver side av bunn-pannen. Girkassen som er boltet til motoren, er festet i bakkant, ett par de-simeter foran girspaken. I tillegg går detet stag fra toppen av motoren bakovertil torpedoveggen. Torpedoveggen erskilleveggen mellom motorrommet ogkupéen.Den nye bilen er helt annerledes. Gir-kassen er festet til krybben, via to gan-ske lange armer, én til hver side, skruddfast høyt opp og langt fremme på gir-kassen. Armene er festet til krybben viagummiputer til aluminiumsbraketter,som er boltet fast mellom krybben ogbilens karosseri, med hovedfeste i kryb-ben. Girkassen henger faktisk i festene,

godt balansert. Det bakre girkasse-festet er som før, et stykke foran gir-spaken.Motoren er boltet til girkassen. Foran påmotoren sitter det et gummifeste, somigjen sitter i krybben rett under radiatoren. Staget på toppen av motor-en er borte.Dette betyr at motor og girkassehenger ”bredbent” i festene, istedenforå balansere oppe på dem. Dette gir bilenbedre stabilitet i sving og ved annen sideveis belastning.

ForstillingAlle bevegelige deler i forstillingen erfestet til krybben. Det vil i praksis si denedre bærearmene og stabilisatorsta-

get. Det er bærearmene som tar opp destørste kreftene fra forhjulene, i alle ret-ninger. Det vil si akselerasjons- ogbremsekrefter og sidekrefter i sving ogannen sideveis belastning.At bærearmen er festet i krybben, somer en solid hjelperamme, betyr at dissekreftene spres til større områder i bilen,da rammen er festet både helt foran oget stykke bakover i bilen, bak forhjulene.Dette gir også økt stabilitet i bilen.

TannstangenDen elektrisk assisterte tannstangensitter også festet i krybben, og fordelerdermed, som de nedre bærearmene,styrekreftene jevnt over hele bilensfront. Dette er også med på økt stabil-tet og gir mer presis styring.

BakstillingenOgså bakstillingen er konstruert slik atalle de bevegelige delene er montert ien hjelperamme. Den bakre differensia-len er festet midt i rammen.

Hjuloppheng og motorinstaLegacy og Outback 2010-modell har motor, girkasse, forstillingskomponenter og tannstang festet i en krybbe som igjen er skrudd fast under bilens front. Også bilens bakstilling er endretkontra 2009-modellene av Legacy og Outback. Denne konstruksjonen gir mange fordeler. Vi skalse på disse.



Her ser vi den nye Legacy i racingversjon – kalt Legacy B4GT300. Denne bilen ble vist frem under Tokyo Motorshow ioktober. Bilen har allerede deltatt i en japansk racingserie ien klasse som kalles GT300, hvor 300 henspeiler seg på det

maksimale antall hestekrefter det tillates at de deltagendebilene kan ha. Bilen er 4730 mm lang, hele 1920 mm bred,men kun 1210 mm høy. Den er også utstyrt med Symme-trical AWD som på Subarus standardmodeller.

Legacy B4 GT300

Fordelene med en slik konstruksjon ermange. Man er for eksempel mer flek-sibel på hvor de forskjellige delene skalmonteres, det vil si at bærearmenesvinkler kan optimaliseres for best mulige kjøreegenskaper. I tillegg kan denbygges ganske lav, slik at man får bestmulig plassutnyttelse i bagasjerommet.Bakfjærene er festet i bagasjeroms-gulvet.

Den samme bakstillingskonstruksjonenfinner vi i Tribeca fra 2007, Impreza fra2008 og Forester fra 2009.

Konklusjonen er at slike konstruksjonerøker stabiliteten og gir bedre kjøre-egenskaper.

tallasjonDette gir bilen bedre stabilitet i sving og ved annen sideveisbelastning.

“



UTFORDREREN

Ujålete kan være svært underholdende når det gjøres på

riktig måte – hils på nye Subaru Outback.

STEIN PETTERSEN

Det er noe eget med Subaru. Noe med

følelsen av noe som er skrudd sammen

hakket bedre enn mye annet. Alt du tar i

virker solid, men ikke overdrevet massivt,

enkelt – men ikke kjipt – rett og slett litt

Subarusk. Løftet startet med med Impreza

og Forester. Nå følger de opp med parhes-

tene Legacy og Outback.

Konservativ revolusjon. Det er ganske

sikkert delte meninger om utseendet, men

at det er en betydelig modernisering fra den

utgående generasjonen, er det liten tvil om.

Som på mange andre nye biler som dukker

opp, er det fullt mulig å kjenne igjen design-

elementer fra andre biler, men fortsatt har

man beholdt en del kjente elementer.

For første gang på over 30 år har Subaru

forlatt noe som har vært et varemerke – de

rammeløse vinduene. Funksjonaliteten har

innhentet designet. For å få større inngangs-

bredde i dørene og rettere vinduer, for å få

større bredde på taket av bilen, har man

valgt å gå over til en mer tradisjonell løsning.

Rammen er trolig en medvirkende årsak til

at vindstøyen er dempet i kupeen.

Stor kjøreglede. Jeg liker måten jeg sitter

på i en Subaru. Til tross for at Outback

følger opp sin tradisjon som crossover, sitter

man med bena rett fremover og rattet der

man vil ha det, nært og med god kontroll.

Rattet kan reguleres godt både i høyde og

lengde, noe som bidrar til en god kjørestil-

ling. Selv om ikke Subaru nødvendigvis

først og fremst tiltrekker seg kjøreentusias-

tene, er det ingen tvil om at de lager kjøre-

glade biler. Chassiset følger godt opp, og

under vårt første måte med Outback over-

beviser den både på grus og asfalt.

Styrefølelsen og balansen er god, og fire-

hjulstrekksystemet det samme.

Den elektroniske stabilitetskontrollen

er også pusset opp, det virker som den trer

inn noe tidligere enn det den har gjort på

den utgående modellen.

Støynivået er også redusert, ved at motor

og drivverk nå er plassert i en krybbe som

bidrar til å isolere vibrasjoner og annen

støy. Det har definitivt hatt en effekt – mye

av den lyden man har hørt fra drivverket er

borte.

Arbeidshest i nye klær. Gjennom de siste

ansiktsløftningene av de utgående model-

lene av Legacy og Outback har man tatt

grep når det gjelder interiøret. Det er tatt

videre i den nye generasjonen. Vi snakker

riktignok fremdeles ikke om luksus, dette

er mer noe sånt som velstriglet arbeidshest.

Det passer godt både til bilen, og til det

imaget som Subaru har bygget opp. Litt

luksus har man imidlertid

to høyeste utstyrsmodelle

oanlegg fra McIntosh Lab

absolutt jobben. Kvalitet

og føles som om den er ro

brukt. Knapper og inst

oppgradert, og gir defin

du kjører en ny bil.

Håndbrekket du tid

setene, er nå blitt el

befinner seg på vens

pakken med standard

elektrisk førersete, Xen

sensor og blåtanntil

lefon. Mange vil nok g

utstyrsvarianten som

inkluderer i tillegg n

startknapp, minne

riør, navigasjon, ryg

Akselavstanden

meter – så godt som

er tatt ut i bedre b

bilen et svært godt

komforten nærm

FØRSTEINNTRYKKET

12 – 2009 bilnorge.no

46

Motorpressen om SubaruHer er noen eksempler på hva motorpressen har skrevet om Subaru i den senere tid.Du kan også lese mer på www.subaru.no/nyheter



Motor: 4-syl. Boxerdiesel, 1998 ccm.

Effekt: 110 kW (150 hk) v/ 3600 o/min.

350 Nm v/1800 o/min. L/B/H i cm: 478/182/161.

Akselavstand: 274,5 cm. Egenvekt: 1571 kg.

Bagasjerom: 526–1726 liter.

0-100 km/t: 9,7 sek. Toppfart: 195 km/t.

Forbruk blandet kjøring: 0,56 l/mil.

CO2: 167 g/km. Pris fra kr: 444.900.

Konkurrenter: Volvo XC70 og Skoda Octavia 4x4

Scout.

Kjøreegenskaper, motor, kvalitetsfølelse.

Skulle gjerne hatt diesel med automat.

SUBARU OUTBACK 2.0d

www.bilnorge.no/subaru

dlertid kostet på seg, de

modellene har fått stere-

osh Laboratory. Det gjør

Kvaliteten i plasten er god

en er robust og tåler å bli

og instrumenter er også

r definitivt en følelse av at

il.

t du tidligere fant mellom

blitt elektronisk styrt og

å venstre side av rattet. I

andardutstyr finner du også

ete, Xenon på nærlyset, regn-

tanntilkobling for mobilte-

il nok gå et hakk opp og velge

ten som kalles Premium. Den

illegg nøkkelfritt låsesystem,

minne for el-setet, skinninte-

jon, ryggekamera og soltak.

tanden har økt med 7,5 centi-

godt som hele den økte lengden

edre bakseteplass. Det har gitt

rt godt baksete. Plassen og sitte-

nærmer seg klasselederen på

dette området, nemlig Skoda Superb.

Vinkelen på seteryggen kan justeres for

ytterligere økt komfort.

Bagasjeplassen har økt fra 459 til 526

liter. Ønsker man mer plass kan man nå ved

hjelp av en hendel plassert i bagasjerommet

felle ned setene med et enkelt håndgrep.

Manuell diesel. Rosinen i motorpølsa til

Subaru er fortsatt den toliters boxerdieselen

på 150 hestekrefter. Motoren drar svært

godt, og takket være senket utveksling på

førstegearet slipper du pinlige episoder.

Firehjulstrekksystemet med manuell kasse

betyr kraftfordeling på 50/50, noe som

bidrar til at bilen både er morsom og har

god fremkommelighet når det blir glatt.

Vil du ha automat, må du opp på en 2,5

liters bensinmotor på 167 hestekrefter – fin

motor, men du skal være glad i automat for

å velge denne foran dieselen.

Automatkassen er imidlertid bra den, en

kjededrevet trinnløs CVT-gearkasse, som

på Subaruspråket heter LinearTronic.

Ønsker du å bruke hendlene på rattet har

den seks forhåndsprogrammerte «gear».

▪

bilnorge.no 12 – 2009 47



Samtlige deltagere i Subaru Cup stiltemed helt identiske biler, og det ble kjørtmed Subaru Impreza STI 2,0 turbo. I ut-gangspunktet var bilene rigget etter detinternasjonale gruppe N-reglementet,men med restriksjoner som for eksem-pel bruk av standard girkasse og diffe-rensialer. Bilene har allikevel en effekt på282 HK, og motoren har et dreimomentpå hele 580 Nm. Bilene har en sekstrinns tettsteget girkasse med elektro-nisk senterdifferensial med ti forskjelligeinnstillinger.

Andreas Mikkelsen og hans kartleser OlaFløene leverte en utrolig prestasjonunder Rally Sørland i begynnelsen avmai. Ikke bare ble det ny seier i SubaruCup, men de ble vinnere av løpet totaltog gikk opp i NM-ledelse. Igjen bevisteAndreas Mikkelsen og hans kartleser OlaFløene hvor konkurransedyktige de kanvære i en nærmest standard Subaru Im-

preza STI. De satte hele resten av dennorske rallyeliten, inkludert førerne avde topptrimmede WRC-bilene på plassog kunne juble i det flotte sørlands-været ved målgang i Mandal. KennethJohnsrød hadde også stor suksess og etaldri så lite gjennombrudd med sin Sub-aru Cup-bil. Han ble nest beste cup-fører og endte på en sterk 5. plass totalti løpet sammen med sin kartleser Miriam Walfridsson.

18 år gamle Pontus Tidemand fikk sittgjennombrudd da han kjørte inn til an-dreplass i Subaru Cup under AurskogHøland Rally den 6. juni. Men suvereneAndreas Mikkelsen kunne ingen tukte.Andreas endte på en fantastisk tredje-plass totalt i løpet bak Subaru ImprezaWRC-duoen Mads Østberg og AndersGrøndal. Det ga ikke bare seier i SubaruCup, men også i NM-klassen gruppe Nfor Andreas.

Så ble det et lengre ferieopphold forSubaru Cup, før det ble en intensiv pe-riode med hele tre løp på drøye to uker. Det ble stor suksess og svært under-holdende for publikum da førerne i Sub-aru Cup kjørte sesongens to førsteracingløp på Vålerbanen. Andreas Mik-kelsen økte sin ledelse etter seier og an-dreplass denne helgen. For mange avførerne var det første gang de var medi baneracing. Det viste seg imidlertid atden suverene cuplederen Andreas Mik-kelsen (20) også var best på bane. Detregnet under fredagens finaleløp, ogbanen var svært våt. Med firehjuls-drevne rallybiler ble det derfor sværtunderholdene for publikum med bilerbåde utenfor og på banen i skikkelige firehjulssladd.

Andreas Mikkelsen holdt seg i tet frastart til mål, og vant foran Trond G.Svenkerud. Dette var Svenkeruds før-

Subaru Cup har bestått av de 7 NM-rundene i rally samt fire baneløp på racingbanene; Våler-banen og Rudskogen. I forrige nummer av Subaru-Ventilen skrev vi om de tre første vinterrallyene i Subaru Cup – og nedenfor kommer et resymé av resten av sesongen.

Subaru Cup 2009



ste baneløp noensinne, så han var sværtgodt fornøyd.

Også under lørdagens finale var banenlitt fuktig. Igjen startet Andreas Mik-kelsen fra beste startspor, men han blehardt presset av unge Pontus Tiede-mand. I en sving kom Andreas litt forlangt ut, og dermed smatt Tiedemandforbi. 18-åringen holdt seg i tet til mål,og tok dermed sin første seier i åretsSubaru Cup. Andreas Mikkelsen sikretandreplassen, foran Jerker Axelssonmed Andreas Kjær på plassen etter.

Ingen kan true Andreas MikkelsenDet ble igjen meget underholdende daførerne i Subaru Cup helgen etter kjørteto racingløp på Rudskogen. Etter dennehelgens løp ble det klart at ingen kantrue Andreas Mikkelsen med sammen-lagtseieren i årets cup. Til tross for athan måtte bryte det ene av helgens toløp på Rudskogen, hadde Andreas Mik-kelsen nå et forsprang i Subaru Cup somingen kunne ta igjen på de to rallyløpenesom gjensto.

Under den helgens løp sikret AndreasMikkelsen seg beste startspor i lørdag-ens finale. Han var også raskest ut frastart, men fikk en ”karamell” av PontusTidemand inn i første sving. Det førte tilat eksosanlegget på Mikkelsens bil løs-net, og han ble dermed flagget inn avløpsledelsen og måtte bryte løpet. Der-med så det ut til at Pontus Tidemand(18) skulle gå helt til topps, som hangjorde i et av løpene på Vålerbanen hel-gen før. Men den enda yngre MariusAasen (17) ville det annerledes. Mariustok seg forbi Tidemand og kjørte inn tilseier. På søndag var det Jerker Axelssonsom hadde sikret seg beste startspor påRudskogen. Han klarte imidlertid ikke åholde Andreas Mikkelsen bak seg. Mik-kelsen kjørte inn til nok en suveren seier.Axelsson fulgte på andreplass, mensMarius Aasen tok en flott 3. plass.

Rally Larvik som gikk av stabelen 12. sep-tember, fikk en brå slutt før den andrefartsetappen var ferdigkjørt i det en ungtilskuer ble påkjørt av en rallybil, ogomkom på stedet. Dette var en tragiskhendelse for alle de involverte; de pårø-rende og for fører og kartleser i rallybilen.

Det var mye som stod på spill for flereav deltagerne i Subaru Cup under sesongavslutningen i Rally Hedemarkenlørdag 26. september. I sol og varmthøstvær skulle det blant annet gjøresopp om andreplassen i cupen bak suve-rene Andreas Mikkelsen. Mikkelsenvalgte å ikke delta i løpet og det var der-for i første rekke kampen mellom TrondG. Svenkerud og Pontus Tidemand omandreplassen som fanget interesse. Bakdem lurte også Kenneth Johnsrød. Densom imidlertid stakk seg frem som cup-ens beste fører på Hedemarken var Anders Kjær.

Sluttstillingen i Subaru Cup 2009ble som følger: 1. Andreas Mikkelsen: 207 poeng2. Pontus Tiedemand: 130 poeng3. Jerker Axelsson: 125 poeng4. Trond G. Svenkerud: 124 poeng5. Thomas Kvam: 122 poeng6. Kenneth Johnsrød: 118 poeng

Du kan forøvrig lese mer om SubaruCup på www.voldsund-motorsport.noeller via www.subaru.no og klikke påSubaru Cup 2009.



Fra en av våre trofaste kunder har vi mottatt et hyggelig brev i forbindelsemed levering av familiens 14. - fjortende - Subaru. Helge Kaspersen fraSkui forteller at de kjøpte sin første Subaru allerede i 1984. Bilen den gangvar en Subaru 1800 GLF stasjonsvogn, og det var derfor i juli i år et slags25 års jubileum med Subaru for familien. Helges kone Unni fikk for øvrigoppdraget med å hente den nye bilen – en Subaru Forester med diesel-motor – hos forhandleren Ring Auto Service as i Hønefoss. Helge fortellerogså at han synes bilen er meget bra, den er rimelig i drift, har god trekkraftog det sikkerhetsutstyret som den bør ha.

Subaru Ventilen takker for tilliten i 25 år, og gratulerer med den nye bilen.

Jeg som trodde jeg hadde vinterbilenMå trekke bredt på sannhetssmilenHvor ofte stod jeg ikke fast i bakkenFikk ei levert den viktige pakkenNå ei lenger bakken er for brattJeg tar meg fram som en smidig kattJa, skal du sikkert fram med barn og fruGjør som jeg, kjør SUBARU

På leting etter bilen som gir deg gnistenDet finnes utrolig mange på den listenMen, mange er nok skrytt opp i sky’ne De fleste er simpelthen litt trøtte i tryneFor deg som ønsker fart og spenningAktiv action som gir deg tenningBilen for deg, det kan du truEr en kraftig, spenstig SUBARU

Du har en jobb du skal ha gjortKunden vil det skal skje litt fortOm det regner eller er snø og isDu fra kunden får den samme prisDerfor denne lærdom deg vil ei undreDu har ei råd med transport å plundreDerfor, skal du ut til kunden for å skruSørg alltid for å kjøre SUBARU

Men det er nå engang slik at selv det beste produkt ikke selgerseg selv, men kombinert med et profesjonelt mannskap somkan sine produkter og er serviceinnstilt blir det fart i sakene.Med takk for en meget hyggelig handel!

Denne hyggelige skildringen er skrevet til Bilpaviljongen på Solaav deres kunde Steinar Wøllo. Dette satte han på papiret etterden første kjøreturen med sin nye 2009 Subaru Outback 2.0D.

25 år med Subaru

Magne Nyheim hosRing Auto Service

AS sammen medUnni Kaspersen.

smått & stort

Vinterbilen

Diesel i person-biler, EN 590Som alle eiere av personbiler med dieselmotor bør vite, skal det kun fyl-les dieselolje som tilfredsstiller driv-stoffstandarden EN 590.EN 590 standarden har blitt endret tilnå å tillate et innhold på inntil 7 % bio-diesel, mot tidligere maksimum 5 %biodiesel.For eiere og brukere av SUBARUBOXER DIESEL har dette ingen be-tydning, det vil si at vi naturligvis fort-setter å fylle EN 590. Vi har sett atdette ikke alltid er nevnt på diesel-pumpene, men innblandingsprosen-ten av biodiesel står ofte på en litenplakat på pumpen.Altså, om pumpen sier EN 590 eller atmaksimal innblanding av biodiesel er7 %, er det bare å fylle med godthumør.



Vårt landsdekkende forhandlernettAerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

Autocenteret ASAnkenesveien 130, 8520 AnkenesstrandaTlf.: 76 95 03 20. Fax.: 76 95 03 21

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 55 19 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bidne Bil ASNesbyen Næringspark, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 26 00. Fax.: 32 07 26 01

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Birger N. Haug ASHaraldrudveien 9, 0581 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf.: 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Birger N. Haug ASHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70. Fax.: 64 00 23 71

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Fredrikstad Bil ASStorveien 5A, 1624 GressvikTlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00

Gardermoen Auto ASEnergiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

Grimstad Bil ASBergemoveien 28, 4886 GrimstadTlf.: 37 09 09 80. Fax.: 37 09 09 81

Grong Bilservice ASSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil – Bilalliansen ASVerkstedveien 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11. Fax.: 35 06 41 01

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50. Fax.: 33 12 00 88

MC & Fritidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00. Fax.: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00. Fax.: 61 23 34 01

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50. Fax.: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00. Fax.: 73 80 40 40

O.M. Grefstad ASLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00. Fax.: 72 49 72 01

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Riko Førde ASSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Rognan Auto ASPreben von Ahnens vei 4, 8250 RognanTlf.: 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 95. Fax.: 71 58 06 81

Stavenes Bilsenter ASStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400. Fax.: 77 06 19 36

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Øyan‘s Bil ASBekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50. Fax.: 33 48 29 51

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09


Forbruk: FORESTER Boxer Diesel: 0,63 l/mil. CO2 utslipp 167 g/km. FORESTER bensin: 0,84 l/mil. CO

2 utslipp 198 g/km.

IMPREZA bensin: 0,75-0,84 l/mil. CO2-utslipp 176-199 g/km. IMPREZA diesel: 0,58-0,68 l/mil. CO

2-utslipp 152-155 g/km.

USTOPPELIG

SUBARU FORESTER MED BOXER DIESEL

NYE IMPREZA MED BOXER DIESEL

BOXER DIESEL motoren og Subarus anerkjente Symmetriske fi rehjulsdrift sørger for at du alltid kommer frem, uansett forhold. Stor plass og ledende teknologi på sikkerhet og miljø, gjør Forester til årets kjøp. Forester leveres også med kombinasjonen bensinmotor og automatgir.

Sammen med vår velrenommerte Symmetriske fi rehjulsdrift gir BOXER DIESEL motoren en god kombinasjon av sportslighet og god drivstofføkonomi.

KundepostB Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33, 1483 Skytta


Documents

Ventilen (2009) - Nr. 2