Ventilen (2013) - Nr. 2

SUBARU Forester

MAGASINET FOR SUBARUEIERE • NR. 2 – 2013 • 24 åRG.V E N T I L E N

Nye Impreza

OuTback dIEsEL

mEd LINEarTrONIc auTOmaT

• Fremtiden og Subaru• Originalt Subaru tilbehør• Subaru presseklipp• Bilder fra Subaru-eiere

Moderne karosseriformerImpreza leveres som en 5-dørs kombi, og den nye modellen har en lengde på 4415 mm – noe som nærmest er iden-tisk med forrige Impreza-modell, men har fått lengre akselavstand (+ 25 mm). Selv om de utvendige mål ikke er vestlig endret, er allikevel plassen bedre utnyt-tet med bl.a. større innvendig bredde og enda bedre benplass i baksetet.

Rommelig og enkel adkomstDet er i Subaru Impreza lagt stor vekt på å øke romfølelsen og plassen i kupéen uten å øke bilens totallengde. Den fremre A-stolpen er foruten å være smalere, også i nedre kant flyttet 200 mm lengre frem - noe som gir bedre sikt (mindre blindsone) og større døråp-ning foran. Ved siden av lavere dørter-skler, hevet setehøyde på forsetene og større døråpning, gjør dette at inn- og utstigningen av bilen blir mye behageli-gere og lettere. Med en lengre akselavstand er ben-plassen for baksetepassasjerene blitt

enda bedre enn i forrige Impreza, og bredden innvendig er øket noe som gir bedre albuerom både for de som sitter foran, og ikke minst for de i baksetet. Selve baksetehøyden er for øvrig hevet 20 mm. For ytterligere å skape en god romfø-lelse og god sikt, er hele dashbordet senket i forhold til den forrige Impreza med 50-80 mm og har fått en flatere design. Vi kan legge til at dashbord og andre interiørdetaljer som sidepaneler på dørene, er trukket med en myk pol-string som gir maksimal kvalitetsopple-

I skrivende stund har bilbransjen store utfordringer i Europa, mens vi her i Norge har gode tider generelt, bilbransjen inkludert. Vår fabrikk i Tokyo produserer biler som aldri før, og vi er fornøyde og stolte over at vår fabrikk har høy produksjon og en oppdatert range av bilmodeller. Vi har gleden av å vise frem flere spennende nyheter i denne utgaven av Ventilen. Den største nyheten er vår Outback 2013 modell som nå kan leveres med diesel motor og vår Lineartronic automatgirkasse. Vi presenterer også vår nye Impreza som introduseres i disse dager, en bil som har veldig mye til felles med vår salgssuksess XV.

Denne gangen presenterer vi også et ferskt utvalg av Subaru reklameartikler som vi håper faller i smak. Til slutt vil vi ønske dere en Ustoppelig god sommer, og takk for at dere fortsetter å kjøre Subaru!

er et kundemagasin fra Subaru Norge AS

Redaksjonens adresseSUBARU NORGE AS,Postboks 33, 1483 Hagan

Ansvarlig redaktør:Stian Thrane – [email protected]

Redaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus Svein Sæbø Stian Thrane

Design & layout: FOLLOTRykk ASTrykk: FOLLOTRykk AS

Opplag: 45.500

Den nye

SubAru IMprezA – endelig tilbake

V E N T I L E N

www.subaru.noV E N T I L E N2

SUBARU Forester

velse. Sidevinduenes nedre kant er også lavere, slik at sikten og romfølelsen blir optimal. Sidedørene er nå “rettere” – ikke så buet som tidligere – noe som letter inn- og utstigningen av bilen på trange parkeringsplasser hvor man ikke får åpnet dørene mer enn litt “på gløtt”. Det er oppbevaringsplasser i midt-konsollen, lommer i alle sidedørene med flaskeholdere og det er kopphol-dere på midtkonsollen. Alle vil finne seg til rette på korte og lange kjøreturer.

Godt siktDet å kunne se godt i alle retninger et godt bidrag til den aktive sikkerheten. Alle dørstolper er laget så smale som overhodet mulig, og sidespeilene er mon-tert på selve fordøren, og er i tillegg større enn på forrige Impreza. I denne forbindelse kan vi også nevne detaljer som de nye vinduspusserbladene foran som har en lukket design – de tar mindre plass i synsfeltet og gir bedre sikt. Spy-lerdysene til frontruten gir ikke de tradi-sjonelle strålene, men frontruten får en

bred ”dusj” fra de to dysene, noe som dekker nesten hele frontruten og gir en bedre rengjøring og lavere forbruk av spylervæske. Varmetråder i nedre kant av frontvinduet bidrar til at ising på vindus-pusserne ved snøfall og temperaturer omkring 0-grader reduseres til det mini-male. Hovedlysene på modellene Sport CLASSIC og Sport preMIuM har xenon-nærlys, og er utstyrt med lyktespylere.

Lavt forbruk og CO2-utslippDen nye 1,6 liters motoren har en effekt på 84 kW (114 hk) og leveres i kombina-sjon med en 5-trinns manuell girkasse med reduksjonsgir eller en helt nyutvi-klet Lineartronic trinnløs automatisk girkasse. Den nye motoren er meget nøysom, spesielt i kombinasjon med den nye Lineartronic automatgirkassen og med tanke på at bilen har permanent firehjulsdrift. Forbruket for 1.6i COM-

Den nye

SubAru IMprezA – endelig tilbake

SubAru ImprEza

3 www.subaru.no V E N T I L E N

Impreza har eksistert i Subarus modellspekter siden den

første generasjonen ble introdusert i Norge høsten 1992.

Etter et par års fravær, er igjen Impreza tilgjengelig i

Norge. Den nye Impreza er basert på vår suksessmodell

XV, eller kanskje det er omvendt.

Subaru Impreza føyer seg godt inn i C-segmentet, og er en

av få modeller i denne klassen som leveres med

kombinasjonen permanent firehjulsdrift og automatgir.

SUBARU Forester

FOrT er da kun 0,59 l/mil ved kombinert kjøring og med et CO2-utslipp på 136 g/km. Ved landeveiskjøring er forbruket helt nede i 0,50 l/mil – ypperlige tall for en bensinmotor i kombinasjon med per-manent firehjulsdrift. For å oppnå et gunstig drivstoffor-bruk, er alle modellene utstyrt med et automatisk Start/stopp-system. Dette systemet reduserer drivstofforbruket når du står stille ved at motoren stoppes når bilen står og går på tomgang. Når trafikken igjen begynner å bevege seg, slipper du opp bremsepedalen/clutchen (automat/manuell) og motoren starter igjen innen kun 0,35 sekunder. Overgan-gen er så rask og sømløs at du vil knapt legge merke til dette i praksis, selv i tra-fikk med mye start og stopp. Den nye Lineartronic automatgirkas-sen har et bredt utvekslingsforhold – bedre enn de fleste andre automatgir-kasser. Det fører til raskere akselera-sjon, den er drivstoff-økonomisk og gir høy kjørekomfort.

Masser av sikkerhetsdetaljerStore kollisjonsputer foran og sidekolli-sjonsputer, er standard for fører og for-setepassasjer. Nye større sidekollisjons-puter beskytter bedre bryst og hoftepar-tiet til de som sitter foran. Dessuten har alle Subaru Impreza sidekollisjonsgardi-ner – som dekker sidevinduene foran og bak samt den midtre dørstolpen for å redusere muligheten for hodeskader ved en sidekollisjon. I tillegg er også føreren beskyttet av en ekstra knekollisjonspute. Helt nye seter foran er bygget for å beskytte best mulig mot nakkeslengska-der (whiplash). Hodestøttene på forse-tene kan foruten å justeres i høyden, også vinkles for best mulig beskyttelse ved et uhell. Sikkerhetsbeltene foran er utstyrt med belte-strammere og lastbe-grensere, og alle fem sitteplasser har trepunktssikkerhetsbelter. Det er ISO-FIX-fester for barneseter i baksetet samt forankringspunkter for innfesting av barnestoler. Med gode ytelser og ypperlige kjøre-

egenskaper er det viktig at bilen også kan stoppe trygt. Derfor har Subaru Impreza kraftige og avanserte AbS-bremser med elektronisk bremsekraft-fordeling. Denne fordelingen kontrolle-rer bremsekraften på bakhjulene etter belastning og lastforskyvninger – eller for å si det kort, sikrer deg trygg ned-bremsing under alle kjøreforhold. Det er skivebremser på alle fire hjul. bremse-systemet er i tillegg utstyrt med nød-bremsassistanse som hjelper deg å bremse i en panikksituasjon – en økt sikkerhet for deg og dine. Modellene har også Hill Start Assist eller skal vi kalle det en bakkestarthjelper, som beholder bremsetrykket i et sekund etter at du løfter foten vekk fra bremsepedalen. Det hindrer bilen i å trille bakover ved bak-kestart. bremsesystemet har også et “brake overside-system” som sikrer at bilen bremser om føreren i vanvare skulle trykke ned både gass- og brems-epedalen samtidig. Alle Subaru Impreza-modellene er utstyrt med Vehicle Dynamics Control

som sikrer høy stabilitet i ekstreme situ-asjoner. Vehicle Dynamics Control over-våker og analyserer den virkelige kjøre-situasjonen. Systemet styrer antispinn og stabilitetskontrollen og jobber sammen med firehjulsdriften for opti-malt veigrep under alle kjøreforhold.

Modeller og utstyrAlle Subaru Impreza modellene er utstyrt med høyde- og lengde justerbart ratt, høydejustering av førersetet, elektrisk drevne sidevinduer foran og bak, elek-trisk justerbare sidespeil med varme, varmeseter foran, varmetråder i nedre del av frontvindu, fjernbetjent sentrallås, automatisk klimaanlegg med støvfilter, tåkelys i frontfanger med innbygget kjø-relys, integrerte fester for lastestativ og avtagbar bagasjeroms-gardin.

COMFORTutstyrsversjonen COMFOrT leveres som 1.6i COMFOrT med bensinmotor og 5-trinns manuellgirkasse og reduk-sjonsgir eller Lineartronic trinnløst automatgir. COMFOrT-modellene har et lydanlegg med CD-spiller og 4 høytta-lere, automatisk klimaanlegg med frisk-luftsfilter og et informasjonsdisplay på toppen av instrumentpanelet. Dette viser utetemperatur, drivstofforbruk (i øye-blikket, gjennomsnittlig forbruk og resterende kjørelengde), klokke, varsel for sikkerhetsbelte – forsetepassasjer, kollisjonsputeindikator og tiden på stopp av motor (på bensinmodellen med Start/Stopp-system). Videre kan nevnes at det er 12V uttak i hyllen under dashbordet og i midtkonsollen og det også er en AuX-kontakt i midtkonsollen. COMFOrT

4 www.subaru.noV E N T I L E N

SubAru ImprEza

modellen har 15" stålfelger med hjul-kapsler og dekk i dimensjonen 195/65r15.

Sport CLASSIC utstyrsversjonen Sport CLASSIC leveres også med 5-trinns manuell girkasse og reduksjonsgir, eller med Lineartronic trinnløst automatgir. Sport CLASSIC-modellene har i tillegg til COMFOrT; 16" aluminiumsfelger med 205/55r16 dekk, et lydanlegg med 6 høyt-talere hvorav 2 stk. er diskant høyttalere plassert i dashbordet, og det er kompati-belt for ipod og bluetooth. Sport CLASSIC-modellene har i tillegg til AuX-kontakten også en uSb-kontakt. Sport CLASSIC har to-sone automatisk klimaanlegg med frisklufts-filter, og hovedlysene har xenon nærlys og lyktespyler. Sidespeilene er for øvrig også elektrisk innfellbare. I Sport CLASSIC-modellene er det også standard med et Multi-funksjons-display som er plassert på toppen av instrumentpanelet og viser deg tiden, temperaturen, og ulike former for status på sikkerhet og vedlikehold. Det gir deg også informasjon om drivstofforbruk, Start/Stopp-systemet, og det hele betje-nes enkelt via knapper på rattet. Multi-funksjonsdisplayet inneholder også skjermen for ryggekameraet. Når føre-ren setter bilen i revers, aktiveres rygge-kameraet og det vises et fargebilde av området bak bilen på Multi-funksjons-displayet med avstandsmarkeringer som gjør parkeringen enda lettere.

Sport PREMIUMToppmodellen 1.6i Sport preMIuM leve-res med enten 5-trinns manuell gir-

kasse og reduksjonsgir, eller med Line-artronic trinnløst automatgir Sport preMIuM-modellene har i til-legg til Sport CLASSIC; 17" aluminiums-felger med 205/50r17 dekk, et helt nytt navigasjonssystem med 6,1” farge-skjerm med berøringsbetjening, og kart-verket i navigasjonen ligger i et SD-mediekort med mulighet for nedlastning av oppdateringer fra internett. Det er også ryggekamera, uSb-kontakt og ipod forbindelse samt stemmestyring. Av øvrig utstyr kan vi nevne skinninteriør, elektrisk justering av førersetet, elek-trisk drevet soltak og nøkkel-fri adkomst med startknapp. Sistnevnte betyr at dørene kan åpne og lukkes uten bruk av bilnøkkelen, kun ved aktivisering av en “føler” på dørhåndtaket på fordørene og bryter på bakluken. Motoren startes kun ved å trykke på en startknapp mens bremsepedalen holdes inne (clutchpe-dalen på biler med manuell girkasse), og nøkkelen kan du derfor la ligge i lom-men eller håndvesken.

Med plass til det mesteMed en 60/40 delbar og nedfellbar bak-seterygg får man et stort lasterom med helt flatt gulv på opptil hele 1270 liter*. Den nye Subaru Impreza har topphengs-let stasjonsvogn-bakdør som kan benyt-tes som tak under innlasting i regn- eller snøvær. baklukeåpningen er både bre-dere og høyere enn den forrige Impreza-modellen. bagasjerommet har surrekro-ker for å sikre lasten, bæreposekroker og avtagbar bagasjeroms-gardin. Det er også et oppbevaringsrom under bagasje-roms-gulvet hvor også et dekkrepara-sjonssett og jekken er plassert.

* Lastet til taket - modeller uten soltak. bagasje-

roms-volumet under gardinen er 380 liter.


SubAru ImprEza


Redaksjonen i Subaru Ventilen har foretatt en uhøytidelig kåring av de tre "beste" bildene, og vinnerne er:Per SeimÅse FævikFinn Hansvold

Vinnerne vil få tilsend t en liten påskjønnelse fra redaksjonen.Redaksjonen i Subaru-Ventilen ønsker flere bilder til kommende utgaver av Ventilen av DIN Subaru i en eller annen sammenheng. Vi tenker oss bilder fra hverdagslivet, fra hytteturen, fra ferieturen, tauende på tilhenger eller i krevende terreng. Alle typer bilder med din Subaru i fokus er interessante.

Så ta frem kameraet, og send inn ditt bilde! Vi foretar en uhøytidelig kåring av de tre "beste" bildene i hvert nummer, og vinnerne får tilsendt en liten påskjønnelse fra redaksjonen.

Send oss flere bilder, bildet må ha en oppløsning på minimum 300 dpi for å kunne trykkes i Ventilen, og bildet sendes på e-post til: [email protected] - innen 15. august 2013.

SubAru-eIerNeS egNe bILDer

Sommeren 2012 blei en XV innkjøpt. Så da fikk Forester`n en ”lillebror”. Så nå kjører vi trygt

og sikkert hele året. (Foto: Bent Blichfeldt)

På hytta i Valdres med 2010 Legacy.(Foto: Bjørn Alois Øvergaard Riise, 2335 Stange)

Her er vi på vei til Ferraritreff på Knutstorp i Sør Sverige i 2011. Var litt kult at drivstofforbruket nesten ikke økte selv med en Ferrari-klassiker på slep! (Foto: Finn Hansvold)

Jaktbilen

(Foto: Åse Fævik)

Bilen i typisk Subaru-vær.(Foto: Jan Fred Pedersen)

Et vinterbilde av min fantastiske Impreza som jeg er utrolig fornøyd med. Fantastisk å kjøre han om vinteren og i tillegg så sporty og fin! Innesnødd, men med den flotte firehjulstrekk er der jo ingen problem å komme frem hvor som helst.(Foto: Jeanette Sperlich)

Min svigerfar er eier av en Subaru XV som han er meget stolt av. Han er 82 år gammel, og kjøpte den i fjor vår.(Foto: Nils Jørgen Eidsvåg, 5516 Haugesund)

Min 2010 mod Outback ble tatt av ras mens den stod parkert. (Foto: Olav Skjeldås, 5770 Tyssedal)

Fra Blåsjø i Suldal (største kraftmagasin i Norge). Herlig med Subaru i fjell-Norge.(Foto: Arne Halvorsen)


Bilde av min kjære Forester på tur ned Østerdalen på 0-føre i november 2012.(Foto: Per Skotvedt, 6622 Ålvundfjord)

Med Outback er parkeringsmulighetene flere på sykehusets overfylte ansattparkering. (Foto: Anders Berven)

På hytta i Valdres med 2010 Legacy.(Foto: Bjørn Alois Øvergaard Riise, 2335 Stange)

Kosetur – mormor og barnebarn- ved Tessa sommeren 2010. Hilsen morfar.(Foto: Ståle Lyngstadaas)

Bilen i typisk Subaru-vær.(Foto: Jan Fred Pedersen)

Forester med tøffe hjul, felger fra STI.(Foto: Younas Mohammad-Roe)

Min 2010 mod Outback ble tatt av ras mens den stod parkert. (Foto: Olav Skjeldås, 5770 Tyssedal)

Per fra Voss på vei fra hytta.(Foto: Per Seim, Voss)

Bilde fra tatt på stranda på Tjeldøya, hvor vi har campingvogn stående på fast plass. Løs sand på stranda var ingen utfordring for vår Subaru Legacy 2006 mod, selv med henger.(Foto: Stig Rune Johnsen, Harstad)

Et flott bilde med Legacy ut mot havet.(Foto: Sverre Solli, Østfold)

Fra Blåsjø i Suldal (største kraftmagasin i Norge). Herlig med Subaru i fjell-Norge.(Foto: Arne Halvorsen)

Vårpussen er begynt. Bildet er tatt på Tysnes i Hordaland. (Foto: Bengt J. Halvorsen)


SubAru OuTback

Vi skrev om 2013-modellene av Legacy og Outback i forrige nummer av Subaru Ventilen, og begrenser oss nå til oven-nevnte kombinasjon. For de som ønsker det, kan dere gå inn på subaru.no, klikk på menypunktet "Kundemagasin" og se i nr. 1-2013 for mer informasjon om 2013 modellene..Subaru Outback har vært en trendsetter for de såkalte crossover-biler siden 90-tallet, og modellen har etterhvert opparbeidet seg et godt renommé, men

mange av våre kunder har savnet kom-binasjon av dieselmotor og automatgir - men nå er den ute hos våre forhandlere.Subaru har tatt frem en helt ny "heavy-duty" Lineartronic automatgirkasse, og det er første gang en bOXer dieselmo-tor blir kombinert med en Lineartronic trinnløs automatgirkasse. Den nye Line-artronic girkassen er bygget for å tåle det høye dreiemomentet man har i en dieselmotor. Til denne er det også utvi-klet eget styringssystem som tillater at

girkassen selv bytter mellom det vanlige trinnløse giringsmønsteret og et girings-mønster med "girtrinn" som på en ordi-nær automatgirkasse avhengig av gass-pedal pådrag.Systemet velger den optimale utvekslin-gen fra et nærmest utallig antall utveks-linger som en trinnløs girkasse gir. under normal kjøring i D (Drive) vil gir-kassen fungere som den trinnløse gir-kassen den er uten noen form for gir-trinn. Imidlertid, om gasspedalen tryk-

Endelig kan vi her i Subaru Ventilen si, nå er kombinasjonen SUBARU BOXER DIESEL + Lineartronic, eller for si det med andre ord; kombinasjonen av dieselmotor og automatgir en realitet for oss.

OuTbACKmed kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic automatgir


SubAru OuTback

kes bestemt ned for maksimal akselera-sjon, vil programmeringen av girkassen bytte over til et giringsmønster med 7-faste forhåndsprogrammerte girut-vekslinger, og på den måten fungere som en vanlig 7-trinns automatgirkasse.

Alle Lineartronic girkassene i våre Sub-aru-modeller har en "Down-shift"- kon-troll som under bremsing "girer ned" og sikrer en lavere girutveksling for riktig mengde motorbrems, mens den også

forbereder seg med riktig utveksling for rask akselerasjon i det øyeblikket sjåfø-ren igjen trykker på gasspedalen. Med Lineartronic, er det også mulig å gire manuell ved å bruke gir-hendlene på rattet, og på Outback diesel er det programmert inn 7-trinn når man selv vil ta kommandoen.

Som nevnt i forrige nummer av Ventilen er det gjort bl.a. endringer i hjuloppheng og styringen på nye Outback i tillegg til

at lydisoleringen er enda bedre. Når det gjelder forbrukstallene er disse ved kombinert kjøring: 0,63 l/mil med et CO2-utslipp på 166 g/km, og ved lande-veiskjøring er forbruket nede i 0,56 l/mil.Så stikk innom nærmeste Subaru-for-handler og prøvekjør Subaru Outback med kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic.

SubAru FOrEsTEr

SubAru rekLameartikLer Subaru-eiere er stort sett entusiaster som setter pris på sin bil og bilmerket, og veldig mange forespør våre forhandlere om Subaru reklameartikler. Vi har derfor tatt frem noen artikler som har vært etterspurt, og som dere kan anskaffe hos nærmeste Subaru-forhandler.

Kontakt din Subaru-forhandler for nærmere informasjon om våre reklameartikler. Vi gjør oppmerksom på at artiklenes utseende kan avvike fra de viste bildene ved forskjellige produksjonsopplag.


SubAru rEkLamEarTIkLEr

GUMMISTøVLER Foret med bomull, høyde ca. 37cm. Leveres i flere størrelser for dame, herre og barn(28/29). Dekorasjon: Forester logo og dekkmønster

MInI MAGLITE LOMMELyKTblå lommelykt i høy kvalitet, bare 7.5cm lang. Høy intensiv samlet lysstråle til spredt lys ved å vri på lampens overdel. eloksert innvendig for å unngå korrosjon og

gummipakninger for å unngå fuktighet. batteri: 1 x AAA er inkludert. Dekorasjon: Subaru-logo gravert på deksel.

SUbARU TOILETTMAPPEeksklusiv toalettmappe med 8 rom inkludert en smart tannbørste-holder og opphengs-holder i metal. Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge på frontlomme.

CAMELbAK VAnnFLASKE 500ml Camelbak vannflaske I blå farge er tett i lukket stilling og inneholder ikke bpA. perfekt til sportsaktiviteter og til hverdagsbruk. Ventilen i drikketuten hindrer lekkasje selv når drikketuten er i åpen stilling. enkel enhåndsbetjening: slå opp drikke-tuten, bit lett og sug. Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge.

VICTORInOx KnIVVictorinox Climber, en sveitsisk med mange funksjoner. Disse består av; en stor og en liten kniv, korketrekker, en liten og en stor skrutrekker, flaskeåpner, syl, saks, pinsett og tannpirker. presisjonskniv produsert i Sveits av høylegert rustfritt stål og polerte flater. påført det globalt kjente Victorinox Swiss Cross &

Shield emblem. Dekorasjon: Subaru-logo trykket i sølv på en side, og Victorinox logo trykket i sølv på motsatt side.

SUbARU TERMOKOPPTermokopp i rustfritt stål med plast overdel. enkel klaff som er lett å åpne og lukke. Koppen holder varme drikker varme i timevis. Dekorasjon: Sort Subaru-logo med ustoppelig

MAdSHUS SKI-POSE med Subaru trykk, passer til 1-2 par ski. polstrede paneler beskytter skiene mot riper. Mål: 213 x 14 x 14 cm. Dekorasjon: Subaru-logo trykket i hvite farger, Madshus-loge i rødt.

SUbARU PARAPLy30'' vind-sikker sort paraply. paraplyen er holdbar i vind og har en stor overflate for å beskytte mot sterke regnbyger. Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge på to sider.

SUbARU CAPSCaps i marineblå farge – justerbar størrelse. buet skygge. Dekorasjon: Sort Subaru-logo med ustoppelig



Instituttet foretar kontinuerlig ulike sik-kerhetstester av biler, og blant disse er frontale kollisjonstester hvor bilene blir kjørt mot en deformerbar barriere i en hastighet av 64 km/t og hvor barrieren dekker ca. 40 % av frontarealet på bilene. Dette er tilnærmet den samme testen som foretas av euroNCAp, kolli-sjonstester som de fleste journalister og presse forholder seg til i Norge. Instituttet bedømmer hvor godt førerplassen holdes intakt etter kollisjo-nen, hva slags skader testdukkene utsettes for og hvor godt sikkerhets-systemer som sikkerhetsbelter og kolli-sjonsputer fungerer. Instituttet baserer sin endelige karaktergivning ved også å

vektlegge andre faktorer fra testen. Karakteren ”gOOD” er den høyeste karakteren som gis ved bedømmingen og deretter ”ACCepTAbLe”, ”MArgI-NAL” eller ”pOOr”. IIHS setter også opp en liste over "Top Safety Pick"; en liste over biler som tilfredsstiller flere testkriterier hos IIHS. For å oppnå statusen "Top Safety pick" må bilene tilfredsstille fire ulike kollisjonstester; en 40 % frontalkollisjon, en sidekollisjon, en "rollover"-test (måling av takstyrke for å simulere en rulling av bilen) samt en påkjørsel bak-fra – en test av forsetenes evne til å redusere nakkeslengskader. Alle Suba-rus modeller er på listen over "Top

Safety pick", inkludert den nye sportsbi-len Subaru brz, nye Subaru Impreza og den store Subaru Tribeca. Dette betyr at Subaru er en av få bilprodusenter hvor alle modellene har fått utmerkelsen "Top Safety pick".

Liten overlappingstest fra 2012I tillegg foretar IIHS fra 2012 også en frontalkollisjonstest som de kaller" smal overlap frontal test" eller kanskje vi kan kalle det "liten overlappingstest" på norsk. Dette er en meget krevende test for bilens karosseri, og også denne tes-ten foregår med en hastighet på 64 km/t, men hvor kun 25 % av bilens fron-areal treffer en 1,8 meter høy barriere.

SubAru FOrEsTEr

FOreSTer– med sikkerhet av ypperste klasse i en ny type kollisjonstestEt av de mest anerkjente testinstituttene i verden som foretar kollisjonstesting av kjøretøy, er det amerikanske Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) - forsikringsbransjens eget forskningssenter i USA.


SubAru FOrEsTEr

Om en bil tilfredsstiller også denne tes-ten, og legges til "Top Safety pick" gir man utmerkelsen "Top Safety Pick +". De fleste biler i dag er bygget for å klare den vanlige 40 % frontal kollisjons-testingen som benyttes både av IIHS, men også av euroNCAp, men denne gir ingen garanti for hvordan bilen vil opp-føre seg ved en mindre overlappingskol-lisjon som medfører større belastning på karosseriet. I 2009 utførte IIHS en studie av biler som hadde fått god bedømming i den vanlige frontkolli-sjonstesten. Av alle frontkollisjonsulyk-ker disse bilene var involvert i med alvorlige skader eller dødsfall for fører og forsetepassasjer, var 25 % av front-kollisjonsulykkene i det virkelige liv små overlappingskollisjoner; altså hver fjerde front mot frontkollisjon var små overlap-pingskollisjoner med fatale følger. Til-svarende tall for Norge har vi dessverre ikke, men det er rimelig å anta at små overlappingskollisjoner også står for en stor del av frontkollisjons-ulykkene her hjemme. I følge IIHS er strukturen i karosse-riet for mange bilmodeller ikke er byg-get for å klare en slik påkjenning som ved en 25 % - liten overlappingskollisjon. Ved slike kollisjoner har også biler en tendens til å rotere og skyves sidelengs, noe som beveger førerens hode sideveis

og bort fra den beskyttelsen en kolli-sjonspute skal gi. 2013 Subaru Forester (markedsfø-res som 2014 modell i uSA) er den før-ste SuV'en som får toppscore for å til-fredsstille denne utfordrende "lille over-lappingstesten". Den nye Forester var den eneste av 13 små SuV'er som opp-nådde full score - gOOD - i en samlet vurdering av testen, og en konkurrent oppnådde ”ACCepTAbLe”. De øvrige 11 mindre SuV'ene - mange av dem popu-lære modeller som også markedsføres i Norge - fikk karakterene ”MArgINAL” eller ”pOOr”. "Subarus ingeniører har med den

redesignede Forester bygget et karosseri for å gjøre det bra i vår nye test, og de lyktes", sier Joe Nolan, instituttets direktør for kjøretøyforskning. "Dette er akkurat slik vi håpet produsen-tene ville svare for å bedre beskyttelsen for mennesker i slike alvorlige frontkollisjoner." Det var tydelig at mange av bil-produsentene i den lille SuV-gruppen hadde vanskeligheter med å tilfredsstille denne kre-vende kollisjonstesten. To tre-deler av bilene fikk karakteren "pOOr" for karosserienes

struktur, og omtrent halvparten av dem fikk karakteren "pOOr" eller "MArgI-NAL" for at testdukkenes bevegelser og hode ikke ble kontrollert godt nok for å forhindre kontakt med harde overflater. Denne nye "liten ovelappingstest" foretatt av IIHS bekrefter igjen Subarus seriøse satsning på at høy sikkerhet skal være en ekstra trygghet når dere Subaru-eiere skal ferdes på veien i våre bilmodeller.

Ønsker dere å lese mer om testen, og se en video - så klikk inn på denne nettadressen:http://www.iihs.org/news/rss/pr051613.html

Benplass etter test


SUBARU Forester

SubAru forlenger sponsoravtalen med Skarverennet.

Subaru Norge er Generalsponsor for Skarverennet, og har vært det siden 2010.Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, er et turlangrenn med start på Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantastisk natur. Enten du har valgt den 22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38 km lange løypa fra Finse, er dette er en bragd som bør feires! Over målstreken sklir du rett inn i et kokende liv, fart og moro. Det er ikke uten grunn at deltakertallet er 12 220. Arrangementet har en STOR sosial profil der alle ser ut til å ha et strålende godt humør. www.skarverennet.no

Subaru Norge har vært stolt Generalsponsor for Skarverennet siden 2010, og har nå valgt å forlenge avtalen til og med 2015. Vi er veldig fornøyde med avtalen, og ser frem til kjøre Subaru de nærmeste årene, sier daglig leder i Geilo IL, Roger Espeli i en kommentar.


SUBARU Forester

Fra venstre: Arenasjef Jan Olav Trillhus, Skarverenn-koordinator Jan Arne Øyen, Styreleder Geilo IL Espen Bille Larsen, daglig leder Geilo IL Roger Espeli og pressesjef John-Ragnar Aarset.

Åsa Berge flankert av Astrid Uhrenholdt Ja cobsen og Stian Thrane, Subaru Norge ASÅsa Berge prøvesitter den nye Forester

• Iårsomifjorkunneløperneitrim-klassengåinnpåSubarusfacebooksiderforåbli med i trekningen av «fri bruk av en Subaru i et år». Det som var nytt i år, var at vinneren kunne velge mellom nye Forester, eller sportsbilen brz. I år var det en strålende fornøyd Åsa berge som vant, og hun valgte en Forester. Jeg er veldig fornøyd, og gleder meg til å hente bilen, sier Åsa i en kommentar. bilen ble overrakt av skilandslagets Astrid uhrenholdt Jacobsen, som er sponset av Subaru Norge.

• Somtidligereår,komsolenfremlørdagformiddagogsørgetforatSkarverennet2013 ble en fantastisk helg for turløpere, eliteløperne og ikke minst geilo IL som år etter år arrangerer «Vårens vakreste eventyr», Skarverennet. I år var det rikelig med snø, og gode forhold. Marit bjørgen vant kvinneklassen, og Martin Johnsrud Sundby vant herreklassen.

• FormerdetaljeromåretsSkarverenn,sewww.skarverennet.no• TagjernetureninnomSubarusfacebook-sider:

http://www.facebook.com/Subarunorge


SubAru prEssEkLIpp


SubAru prEssEkLIpp

SUBARU Forester

Ser vi tallene fra Opplysningsrådet for Veitrafikken er det pr. 31. mai registrert drøyt 440 av den nye Forester, og det er hele 300 av dere som i tillegg har bestilt

bil for levering i løpet av en måned eller to. Dette betyr at det er tegnet salgskon-trakter på nærmere 750 stk. nye Fores-ter i løpet av en drøy 4-måneders peri-

ode, og det synes vi i Ventilen-redak-sjonen må kalles en salgssuksess. Over halvparten av dere har valgt kombinasjonen av 2.0 liters bensinmoto-ren og den nye Lineartronic trinnløse automatgirkassen.

Om dere har lyst til å lese mer om nye Forester, kan dere gå inn på subaru.no, klikke på menypunktet Kundemagasin, og gå inn på Ventilen nr. 1 - 2013. Der finner dere en omfattende artikkel om den nye Forester.

Nye FOreSTer– allerede en salgssuksess

Siden vi lanserte den nye Subaru Forester i februar kan vi konstatere at den er blitt meget godt mottatt av motorjournalister og ikke minst blant dere, våre kjære kunder.



1) Hvor mange programmerte "girtrinn" er det på Outback diesel med Lineartronic automatgir? 1) 4 X) 6 2) 7

2) Hvilken Subaru modell ble lansert i Japan som Hybrid bil? 1) XV Hybrid X) brz Hybrid 2) Forester Hybrid

3) Hva er Subaru Viziv? 1) en konsept-bil X) en automatgirkasse 2) et sikkerhetssystem

4) Hva er tillatt tilhengervekt på Subaru Forester med bensinmotor og Lineartronic automatgir? 1) 1700 kg X) 1800 kg 2) 2000 kg

5) Hvor stort er bagasjeroms-volumet under gardinen på nye Impreza? 1) 320 liter X) 380 liter 2) 410 liter

6) Hva produserer Witter? 1) bilradioer X) Tilhengerfester 2) Vinterdekk

7) Hva er drivstofforbruket ved landeveiskjøring for Outback diesel med Lineartronic automatgir? 1) 0,56 l/mil X) 0,63 l/mil 2) 0,74 l/mil

8) Hvor lang er konseptbilen - WRX Concept - som ble vist i New York? 1) 4520 mm X) 4250 mm 2) 4670 mm

9) Hvor holder Subaru-forhandleren Centrum Bil og Karosseri AS til? 1) bodø X) Trondheim 2) Tønsberg

10) Hva er dekkdimensjonen på nye Subaru Impreza 1.6i Sport CLASSIC? 1) 205/50r17 X) 225/60r17 2) 205/55r16

11) Hvor mange prosent av frontkollisjonene i det virkelige liv er små overlappingskollisjoner? 1) 25 % X) 15 % 2) 35 %

12) Hva er DEFA leverandør av? 1) Smøreoljeprodukter X) bildekk 2) bilvarmeprodukter

Nr. 2 - 2013SubAru

kryssetLøsning på Subaru Krysset nr. 1 - 20132 - X - X 1 - 2 - 1 X -1 - 2 1 - 1 - 1

1 X 2Kjære lesereVi takker for alle innsendte løsninger av Subaru Krysset i nr. 1 - 2013. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten eller sender svarene på e-post. Husk å benytte STOre bOKSTAVer når du skriver navn og adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset:blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 1-2013, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten:

Gro Tangen JacobsenØrstvedtjordet 5b3943 porsgrunn

Anders IndrelidNyresbaret 205700 Voss

Jorunn SlettenØverbygdsv. 2422836 biri

Vi gratulerer de tre heldige.

Løsningen må være postlagt senest innen 15. august 2013 og sendes:Subaru Norge AS, postboks 33, 1483 Skytta Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".Du kan også sende løsningen på mail til: [email protected]

Navn: ___________________________________________________________

adresse: _________________________________________________________

postnr./sted: _____________________________________________________

1X2


SubAru FOrEsTEr

Selv om Subarus modeller generelt er velutstyrt, er mange av oss ofte litt individualister og vil gjerne ha det «lille ekstra» på bilen. Tilbehør kan være så mangt. Det kan være nyttige og praktiske detaljer, tilbehør som øker komforten og velværet, eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld. Til alle Subarus modeller finnes flere tilbehørsdetaljer som kan skape det lille ekstra for deg og gjøre bilen individuell.

Ta kontakt med din Subaru forhandler for nærmere informasjon og pristilbud.Vi gjør oppmerksom på at det viste tilbehøret ikke kan leveres til alle våre modeller.

bAGASJEROMSdELERpraktisk for deling av bagasjerommet, nyttig for hundeeiere som vil skille bagasjen og hunden, og slippe bruken av et plasskrevende hundebur.

STøTFAnGER - bESKyTTELSE

Leveres til de fleste modeller foranog bak – reduserer muligheten forskader på støtfangerhjørner omman er uheldig.

dEKOR/bESKyTTELSE FORAn OG bAK

Dekorsett for støtfanger foran og bak, leveres separat og til modellene XV, Forester og Outback.

OrIgINALT SubAru tilbehør


SubAru TILbEHØr

LASTEnETT

Flere typer lastenett kan monteres – nyttig for å holde de små ting på plass i bagasjerommet.

LEd KJøRELyS

egne LeD kjørelys som monteres i nedre del av støtfangeren på XV.

SPOILER bAK

Til flere modeller leveres spoiler for montering bak på bilen - gir et ekstra sporty utseende.

PAnSERbESKyTTELSE

beskytter den fremre delen av panseret mot steinsprut – nyttig ved mye kjøring på grusvei.

SKIHOLdERLasteholderne til alle Subaru modeller kan leveres med ulike tilbehør som skiholder, sykkelholder og kajakkholder – dekker de fleste fritidsbehov.

SPORTSGRILL

For de som ønsker et mer sportslig utseende, leveres sportsgrill til flere modeller med «netting»-design.

STøTFAnGER-bESKyTTELSE bAK

beskytter støtfangeren bak mot riper ved inn- og utlasting av bagasje og annet.

SKVETTLAPPERTil de fleste modeller leveres skvettlapper foran og bak – reduserer steinsprutskader på sidekanaler og sidedører samt reduserer sprut fra hjulene opp på karosseriet.

TERSKELPLATER

Terskelplater i aluminium med modellnavnet leveres til flere av Subarus modeller.

Subaru har opp gjennom tidene brukt tre forskjellige typer girkasser:

Manuell:Her overføres kraften mekanisk, via drev, i et fast antall utvekslinger. Subaru har brukt fire, fem og seks. Det er opp til sjåføren å velge den utvekslingen, eller det giret, som passer best der og da. Man mener at Loise-rené panhard og emilie Levassor var de første til å lage en brukbar manuell girkasse, sent på 1800-tallet. Det har vært en del utvik-ling siden da.

Automat:Her overføres også kraften mekanisk, i et fast antall utvekslinger. Subaru har brukt tre, fire og fem trinn. riktig utvekslingen velges ved hjelp av olje-trykk, styrt automatisk. Siden mai 1987. når Subaru introduserte fire-trinns automat, har elektronikk kontrollert de forskjellige oljetrykkene som skal til. Det sies at den første oljetrykks-styrte automatiske girkassen ble utviklet

på 1930-tallet av general Motors, og ble først tatt i bruk i en Oldsmobile i 1940.

Lineartronic automat:Også her er det en mekanisk kraftover-føring, via et kjede mellom to koniske skiver. Ved å variere bredden på skivene kan man trinnløst variere utvekslingen, i et uendelig antall mellom høyeste og laveste utveksling. I dag skjer dette ved hjelp av oljetrykk, som er styrt av elek-tronikk. Denne typen girkasse kalles ofte CVT, Continously Variable Transmis-sion. redaksjonen mener å vite at den før-ste bilen som ble levert med trinnløs girkasse var benz patent Motorwagen fra 1886. Subaru kom med dette i Sub-aru Justy 102 år senere, i 1988.

Fellestrekk:Felles for alle disse er at det trenges en mekanisme som kan frikoble girkassen fra motoren, for eksempel når bilen står stille i gir, eller når vi skal skifte gir på manuell girkasse.

Mekanisk clutch:I biler med manuell girkasse finner vi en mekanisk clutch, som betjenes via clutchpedalen. en lamellplate klemmes fast mellom svinghjulet og en trykkplate når vi skal overføre krefter fra motoren til girkassen. Lamellplaten er koblet til girkassen, mens svinghjulet og trykkpla-ten er koblet til motoren. Når vi trår inn clutchpedalen presser vi trykkplaten vekk fra svinghjulet, slik at lamellplaten frigjøres. Motoren kan gå rundt mens girkassen står stille. Når vi slipper clutchpedalen ut er det et kraftig fjær-press i trykkplaten som klemmer lamellplaten fast mellom trykkplaten og svinghjulet. Svinghjulet og trykkplaten er laget av stål, mens lamellplaten har et belegg som kan sammenlignes med belegget på en bremsekloss. Hver gang vi trår clutchpedalen inn eller slipper den ut, vil det bli en liten slitasje på lamellplaten, så lenge det er hastighetsforskjell mel-lom motoren og girkassen. Hastighetsforskjellen er størst ved

MeKANISK CLuTCH eller hydraulisk momentomformer?Alle biler har en form for kobling mellom motor og girkasse. Hva bruker Subaru?

Alle som kjører bil med forbrenningsmotor vet at vi ikke kan overføre motorens turtall rett til hjulene. Vi må ha en form for girkasse, som endrer turtallet slik at dette passer med bilens hastighet.

Converter åpnet

SubAru


igangsetting, både i første gir og i revers. Da står girkassen stille mens motoren roterer med et visst turtall; tomgang eller høyere. Da er også slita-sjen og belastningen størst. Ved hastig-hetsforskjell mellom lamellplaten og de andre delene vil det utvikles mye friks-jonsvarme, som kan være skadelig for clutchen. Når artikkelforfatteren i urtiden gikk på kjøreskole (40 år siden) lærte han å «holde bilen på clutchen» i motbakke og ved rødt lys, det vil si i første gir og sørge for at bilen ikke rullet bakover ved å slure med clutchen. Artikkelforfatteren var da under utdannelse til bilmekaniker og sa klart fra til sjåførlæreren at det var ikke han som skulle betale for utslitt clutch, det fikk sjåførlæreren gjøre selv. Til stor undring hører vi at elever ved kjøreskoler fremdeles får denne vrang-læren.

Hydraulisk momentomformer:Denne underlige betegnelsen er navnet på en del vi finner mellom motoren og girkassen i biler med automatgir eller Lineartronic. I Norge blir den ofte kalt «converter», etter det engelske «hydraulic torque converter».I motsetning til den mekaniske clutchen overfører omformeren kraften hydrau-lisk, altså ved hjelp av en oljestrøm, uten mekanisk forbindelse. Til motoren er det festet en turbin, i et lukket kammer. Turbinen følger motor-

turtallet. I det samme kammeret, som er fullt av olje, sitter den en impeller, som er koblet til girkassen, slik lamellplaten er på en manuell girkasse. Oljestrømmen fra den roterende turbinen drar med seg impelleren rundt. Men, ved lavt turtall (tomgang) kan impelleren problemfritt stå stille, selv om turbinen går rundt, slik at bilen kan stå stille i «gir». en slik ordning har ikke veldig høy virkningsgrad, men denne økes drastisk ved hjelp av et tredje turbinhjul, en sta-tor. Denne dirigerer oljestrømmen fra turbinen slik at den får en langt større effekt på impelleren. Navnet momentomformer kommer av at omfor-meren faktisk kan doble (og vel så det), motorens dreiemoment når turbinen går fortere enn impelleren. I noen Subaru-modeller finner vi opp til 2,2 ganger økning av dreiemomentet.Statoren til tross, det vil alltid være et krafttap i en slik omformer. Derfor fin-ner vi en fjerde komponent inne i kam-meret, en såkalt lock-up clutch. Ved hjelp av oljetrykk kobler den turbin og impeller mekanisk sammen, slik at kraft-tapet unngås. I fire-trinns automat kobler gjerne lock-up inn ved ca. 60 km/t, og kobler ut igjen for en tid for eksempel ved aksele-rasjon. I Lineartronic, ved vanlig igang-setting, begynner innkoblingen allerede ved 9 km/t. Den er innkoblet mer eller mindre hele tiden til bilen står nesten stille igjen.

Vi får ofte spørsmål om hva som er best ved kjøring med tilhenger; clutch eller omformer? uten den minste nøling vil vi da si omformer. Omformeren har ingen slu-ring, det vil si ingen slitasje, siden all kraft overføres via en oljestrøm. Det utvikles varme inne i kammeret, men denne ledes effektivt ut med oljestrøm-men i girkassen. Masse olje pumpes inn i kammeret. Den overflødige oljen, som da er varm, ledes ut av kassen, til en oljekjøler, og returnerer i nedkjølt stand til kassen hvor den pumpes rundt i sys-temet igjen. Oljen sirkulerer så lenge motoren går.

Clutch til venstre og converter til høyre

Nærbilde av åpnet clutch

SubAru



FreMTIDeN Og subaru

I april lanserte Subaru i Tokyo sin første produksjonsmodell av en Hybrid-modell. Subaru XV Hybrid ble forøvrig vist for første gang under New york Internatio-nal Auto Show i mars. under visningen i Tokyo offentliggjorde Subaru at XV Hybrid trolig vil komme i salg i Japan allerede i sommer. Hybridsystemets komponenter består i hovedsak av en elektrisk motor med en tilhørende batteripakke, og den elektriske motoren er en integrert del av Subarus anerkjente Symmetrical AWD - firehjulsdrift, og uten at dette forringer firehjuldriftssystemets egenskaper. Dessuten opprettholder man også det lave tyngdepunktet og den gode balanse i bilen som man kjenner fra de andre Subaru-modellene. Ved å benytte en ekstra, skal vi kalle det en assisterende elektrisk motor, blir både drivstofføko-nomi og myk akselerasjon ivaretatt. Hybridsystemet er et selvutviklet system fra Subaru.

Hybridsystem og batteripakkegirkassen er spesielt utviklet for hybrid-modellen og er basert på Subarus aner-kjente Lineartronic trinnløse automat-girkasse, og den den elektriske motoren er en integrert del i girkassen. Dette er koblet sammen med en 2,0-liters Sub-

Aru bOXer bensinmotor som er spesi-elt tilpasset hybridsystemet. Ved å plassere de tyngre deler av hybridsystemet, som batteriene under bagasjeromsgulvet, opprettholder man den gunstige vektfordelingen mellom for- og bakaksel samt det lave tyngde-punktet lik det man finner på den van-lige bensinutgaven av XV. Hybridsystemet tillater elektriskdrift ved lave hastigheter og yter ekstra assistanse i moderate hastigheter. Sys-temet tillater elektrisk drift over kortere avstander i opptil 40 km/t. Systemet regenererer bremseenergi og lader batteriene.

UnderstellHybridsystemet gir bilen en noe høyere egenvekt enn de vanlige XV-modellene, og hjul-opphenget foran og bak, sty-ringen og karosseriet er tilpas-set den økte vekten for å beholde de dynamiske kjøree-genskapene fra de rene ben-sindrevne XV-modellene.

designeksteriørmessige er ikke end-ringene fra den vanlige XV-modellen store, men det er

andre baklykter, aluminiumsfelger med endret design og selvfølgelig er det "Hybrid"-emblemer på sidedørene og på bakluken. Innvendig er instrumentpane-let prydet med blå instrumenter, og Multi-funksjonsdisplayet har fått ekstra-skjermbilder med relevant informasjon om hybrid-systemet. I tillegg har Sub-aru-fabrikken tatt frem en helt ny iøyne-fallende eksteriørfarge - “plasma green pearl” - som understreker den miljø-vennlige profilen for XV Hybrid.

FreMTIDeN Og SubAru

Subaru XV Hybrid – et mer miljøvennlig alternativ

noen data om Subaru xV HybridLengde x bredde x høyde (mm): 4.450 x 1.780 x 1.615Akselavstand (mm): 2.640Motor: 2,0-liters 4-sylindret SubAru bOXer bensinmotorgirkasse: Lineartronic trinnløst automatgirelektrisk motor: permanent magnet AC synchronous motorMaks. effekt, elektriskmotor: 13,4hk (10kW)Maks. dreiemoment, elektrisk motor: 65 Nmbatteritype: Nickel hydride batterierDekkdimensjon: 225/55 r17


FreMTIDeN Og subaru

under bilutstillingen i genéve i mars viste Subaru frem en helt ny såkalt kon-sept-bil. Konsept-bilen med betegnel-sen SubAru VIzIV CONCepT kan kan-skje gi oss en liten pekepinn på hva vi kan forvente oss av fremtidige bilmodel-ler og drivverk fra Subaru. Subaru Viziv beskrives som en Sub-aru boxer Diesel Hybrid og er i utgangs-punktet en 2-dørs, fire seters crossover med Subarus varemerke - permanent firehjulsdrift. Selve drivverket i denne konsept-bilen er et hybridsystem som kombine-rer en 2,0-liters Subaru boxer diesel motor - som fungerer både som driv-kilde for fremdrift og til produksjon av strøm, en "Heavy Duty" Lineartronic trinnløs automatgirkasse og to uavhen-

gige elektro-motorer som driver hvert sitt bakhjul. De 100 % elektrisk-drevne bak-hjulene elimi-nerer behovet for en mel-lomaksel, og skaper derved et flatere gulv samt gir god benplass for baksetepassa-sjerene tross for konsept-bilens kom-

pakte størrelse. på denne måten kan man oppnå store miljømessige fordeler, men allikevel beholdes de kjøreegen-

skapene man forbinder med permanent firehjulsdrift. Hybrid-systemet velger den til enhver tid beste fremdriftskilden for å oppnå best mulig drivstofføkonomi. elektro-motorene på bakhjulene driver bilen i lav hastighet eller ved bykjøring, mens dieselmotoren og den effektive Lineartronic girkassen tar over på lan-deveien. I byens "stopp - og start"- tra-fikk, blir bilen drevet av de elektriske motorene når du starter fra stillestå-ende, noe som gir et høy startdreiemo-ment og kraftig akselerasjon, men sam-tidig et lavt drivstofforbruk med lavt lyd-nivå. Ved individuell styring av driften på venstre og høyre bakhjul, kan også drif-ten reguleres mellom bakhjulene for best mulig fremdrift.

Subaru Viziv – en konsept bil

noen viktige data for SUbARU VIZIV COnCEPT:Lengde x bredde x Høyde: 4.320 x 1.900 x 1.510 mmAkselavstand: 2.640 mm Motor: 4-sylindret 2. liters SubAru bOXer DIeSeL girkasse : Subaru Lineartronic trinnløst automatgirelektrisk motortype: Interior permanent magnet synchronous motor; Foran: 1 motor; bak: 2 motorer batteritype: Lithium-ion AWD System: Symmetrical AWD med uavhengig drift på bakhjulene Dekkdimensjon: 245/45 zr20 Seteplass: 4 personer

FreMTIDeN Og subaru

Den nye Subaru WrX CONCepT som ble vist under New york Motorshow i mars, gir kanskje et hint om designspråket for den neste generasjonen av Subaru WrX. Den aggressive designen gir uttrykk for både kjøreglede og råskap. WrX Concept er lavere og mer strømlinjeformet enn tidligere produk-sjonsmodeller av WrX. Den har Subarus karakteristiske heksagonale grill og det klassiske scoopet på panseret som sig-naliserer klart at dette er en Subaru med høy ytelse. Fire eksosrør og en

kraftig diffuser bak understreker den sportslige aerodynamikken og taket er forøvrig laget av karbonfiber for å redu-sere vekten. WrX Concept har naturlig nok en turboladet SubAru bOXer-motor under panseret i kombinasjon med Sub-arus permanente firehjulsdrift, noe som har gjort tidligere generasjoner av WrX og STI modellene til ikoner i bilmiljøer verden over. Selve fargen - Wr blue pearl III - er jo synonymt med de klassiske model-

lene av WrX og STI. Fluorescerende gul brukes på WrX-merket i grillen, på bremsekalipere og som dekor rundt eksosrørene.

noen korte data om WRx ConceptLengde: 4520 mm, bredde: 1890 mm og høyde: 1390 mm.Akselavstand er 2760 mm og hjulene er i dimensjonen 245/40-20. Om denne modellen kommer i pro-duksjon, er ennå ikke bekreftet fra Subaru-fabrikken.

Subaru WrX Concept vist i New York

redaksjonen i Ventilen mottok nylig et brev med bilde fra en meget trofast Sub-aru-kunde, og vi siterer:

"Hei Subaru Ventilen,Jeg sender et bilde av min kone unni, der hun får overlevert vår nye Subaru

Forester av salgsrepresentant Jostein bjørnevik hos ring Auto Service AS, et firma vi er meget fornøyd med og som har levert oss 8 biler.Dette er vår 15de nye Subaru siden 1984, så der har vi vært ustoppelige og i juni 2014 runder vi 30 år med dette bil-

merket som har gitt oss bare positive opplevelser.

Beste hilsner fraUnni og Helge kaspersen"

Med Subaru i 30 år Unni Kaspersen og selger

Jostein Bjørnevik



SUBARU ForesterWAR

MU

P LINK

Varm bilen med mobilenStart dagen med isfrie ruter, varm kupé og fulladet batteri.WarmUp Link er et brukervennlig system som gjør det mulig å betjene DEFAs bilvarmeprodukter fra smarttelefonen. Du kan slå systemet av og på eller forhåndsinnstille tider, samt lese av batterispenning og temperaturen inne i bilen og utenfor. Uansett hvor du måtte befinne deg.

100%mer komfort.

33%mindre utslipp.

Komfortabel start på dagenDet er stor forskjell på å sette seg inn i en forvarmet bil sammenliknet med en kald bil. En forvarmet bil gir ikke bare komfort, for med isfrie ruter og dermed fri sikt blir du også en tryggere sjåfør på veien.

Bedre for deg og miljøetEn forvarmet bil reduserer dessuten skadelige utslipp med 33% de første 4-5 km. En lettstartet motor slites mindre og bilen bruker mindre drivstoff. DEFA MiniPlug er dessuten liten og enkel å installere i alle biler. Den grønne kabelen signaliserer at du som bileier verner både miljøet og menneskers helse.

Scan QR-koden eller gå inn på www.defa.com for mer informasjon.

DEFA Link abonnementFor å komme i gang med DEFA Link må du installere en Link Hub i bilen din, laste ned Link appen og opprette et Link abonnement på www.defa.com. • Abonnementskostnad: kr. 43,75 inkl. mva per måned.• Oppstartspris (en gang): kr. 250,- inkl. mva• Fakturering av abonnementet skjer på forskudd fra DEFA direkte til sluttkunden.Abonnementet inkluderer fri trafikk og kommunikasjon mellom DEFA Link Hub enheten i bilen og kundens telefon med IOS eller Android. Abonnementet kan ikke stenges av deler av året.

Be om pris ferdig montert hos din forhandler!

28

Selve innspillingen foregikk i Oslo-regio-nen, og fikk som internnavn "Cool Dad", noe som gjenspeiles i en av scenene i filmen. Som vanlig var det Subarus samarbeidspartner, reklamebyrået Futatsu Industries som stod bak idéen med filmen. Futatsus nøkkelpersoner bak manuset var Ane Lynau, Hilde rød og kreativleder Aris Theophilakis. Til å utføre oppdraget ble Fantefilm benyttet med produsent elle-beth Lønnestad i spissen, og for regien stod Andreas "bombom" Lisberg. Fotograferingen, eller skal vi si filmingen var det bilentu-siast Nico paulsson som stod bak. Denne gangen ville Subaru vise ulike sider av ny Foresters egenskaper, og samtidig blande litt humor inn i rekla-men. et annet aspekt var at vi i felles-skap ville lage en litt annerledes bilre-klame, og erstatte lange kjøre-scener med bil, til kortere og ikke minst muntre innslag hvor også selve bilen ville være i fokus i en eller annen form. I tillegg til selve reklamefilmen på 55 sekunder, ble det laget fire kortere - 10 sekunders - filmer med klipp fra hoved-filmen. Filmene ble sendt på TV2 i fra slutten av februar og ut i april måned under introduksjonsfasen for den nye Forester, og som dere kan lese et annet sted i Ventilen, har den nye modellen allerede blitt en salgssuksess. etter alle de tilbakemeldinger Sub-aru har fått i ettertid, fra kolleger i både bil, - reklame- og filmbransjen, ser det ut til at alle parter lyktes med oppgaven - å lage en annerledes og munter rekla-mefilm, som også fikk vist frem selve bilen på en fortreffelig måte. I skrivende stund er faktisk enda en reklamefilm spilt inn med de samme samarbeidspartnerne. Denne er bereg-net å kunne vises på TV i løpet av august, så følg med.

www.subaru.noV E N T I L E N

SubAru FOrEsTEr

reKLAMeFILMeN – Subaru Forester

Subaru Norge har i de senere årene ikke benyttet internasjonale reklamefilmer, men satset på lokalproduserte filmer. Det ble tidlig bestemt at ved introduksjonen av den nye Forester skulle denne modellen lanseres med en norskprodusert reklamefilm.

Her rigges det til før opptak

Regissør Andreas "Bombom" Lisberg


SubAru FOrEsTEr

Fotograf Nico og regissør Andreas i bilen

Futatsu og Subaru Norge følger opptakene nøye

Kamerautstyret står klart

Regissør Andreas "Bombom" Lisberg instruerer skuespiller

Fotograf Nico Paulsson er klar for opptak


SubAru FOrEsTEr

Forester modellene med dieselmotor og 6-trinns manuell girkasse, og modellene med bensinmotor i kombinasjon med Lineartronic automatgirkassen har en tillatt tilhengervekt på hele 2.000 kg. bremsesystemet har også " Towing Stability Control" eller skal vi kalle det en tilhengerstabilisering - en innebygd funksjon i bremsesystemet for stabilise-ring av bilen og tilhengeren når du har koblet en tilhenger eller campingvogn på tilhengerfestet. Vi kan også nevne at Lineartronic automatgirkassen er utstyrt med en ekstra oljekjøler for å redusere varmgang i den automatiske girkassen ved tauing av tilhenger samt en varmer for raskere å varme girkasseoljen ved kaldstart og derved også bedre drivstofføkonomien. Alle Forester modellene har – og har alltid hatt i Norge – automatisk nivåre-gulering på bakakselen. Denne bidrar til at bakkeklaringen opprettholdes selv når bilen lastes, f.eks. til påsketuren eller om en campingvogn kobles på til-hengerfestet. Dette mener vi er et godt fortrinn på Forester da mange ofte vel-ger en SuV på grunn av bakkeklaringen.Denne nivåreguleringen er SubaruForester alene om i dette segmentet. Til Forester leveres et spesielt utvi-klet tilhengerfeste fra Witter, og alle led-ningsnett for tilhengerkontakten leveres med en 13-polet tilhengerkontakt. Til-hengerfester leveres med fast eller avtagbar kule. Sistnevnte har en sving-bar kontakt slik at kontakten, og holde-ren for den avtagbare kulen nesten ikke synes når det er tatt av. Flere og flere campingvogner, fra

blant annet de svenske merkene Cabby og Kabe leveres med stabilitetskontroll, eller som produsentene omtaler disse systemene, AL-KO Trailer Control (ATC) på Cabbys vogner og intelligent Driving Control (iDC) på Kabes vogner. Dette er en stabilitetskontroll koblet til camping-vognens bremser og som bidrar til å redusere sleng på vognen under kjøring. Til dette kreves en konstant styrestrøm fra batteriet på bilen, og dette er inklu-dert i ledningsnettet til tilhengerkontak-ten. Kontakten er for øvrig "bakt inn" med silikon for å hindre at fuktighet trenger inn i kontakten. For de som også

ønsker ladestrøm til campingvognen fin-nes et lite tilleggssett for dette. For å styre bilens eget "Towing Stability Con-trol" er en liten kontakt bygget inn i til-hengerkontakten for å signalisere til bilen at en tilhenger er tilkoblet. (Det er viktig om det benyttes et adapter for 7-polet kontakt, at dette fjernes fra kon-takten når man ikke lenger skal ha til-henger tilkoblet). Fler og fler tilhengere leveres med 13 polet støpsel, og på større tilhengere vil det etter hvert blitt påkrevet med rygge- og tåkebaklys.

Nye Forestersom trekkbilPermanent firehjulsdrift er et ypperlig utgangspunkt for en "trekkbil". Den nye Forester har flere kvaliteter som gjør den godt egnet for de fleste "trekk"-formål.

Tilhengerfestet montert

Tilhengerfestet tatt av

Alleen Auto ASgrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10.

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30.

AS Autohusetringvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20.

bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50.

bilalliansen AS - Krutå bilVerkstedveien 1, 8607 Mo i ranaTlf.: 75 12 65 00.

bilbutikken ASguldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00.

bidne bil ASNesbyen Næringspark, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 26 00.

bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10.

bil-huset ASeidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60.

bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53.

bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00.

birger n. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00.

birger n. Haug ASHaraldrudveien 9, 0581 OsloTlf.: 23 24 41 00.

birger n. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 rudTlf.: 67 15 40 00.

birger n. Haug ASHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70.

branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60.

brødr. Andersen ASNordre ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30.

Centrum bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 bodøTlf.: 75 58 67 00.

Formo bil ASporsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30.

Grimstad bil ASbergemoveien 28, 4886 grimstadTlf.: 37 09 09 80.

Grong bilservice ASSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00.

Hadeland bil ASroalinna 14, 2740 roaTlf.: 61 32 21 00.

Haukebø & Rødseth ASenenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00.

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50.

MC & Fritidssenteret ASgomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00.

Mila bil ASelfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 48 20.

Motorsenteret Heidal ASp.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00.

narvik Auto ASAnkenesveien 1508520 AnkenesTlf.: 468 14 502

Oddemarka Auto ASØstre ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50.

Okkenhaug bil ASpaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00.

O.M. Grefstad ASLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00.

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90.

Riko Førde ASSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22.

Ring Auto Service ASbenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80.

Rognan Auto ASpreben von Ahnens vei 4, 8250 rognanTlf.: 75 68 16 70.

Sande Auto asLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 75 00.

S. Rødsten bilforretning ASSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11.

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 95.

Stensgård & Co. bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00.

Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50.

Subaru Fredrikstad ASStabburveien 11617 FredrikstadTlf.: 69 70 03 33.

Subaru Moss ASKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40

Sulland Jessheim ASenergiveien 13, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50.

Tor & bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400.

Tveiten ASStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00.

Valdres bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00.

Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50.

øyan‘s bil ASbekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50.

øyhus Motor ASDamsletta 1, 2827 HunndalenTlf.: 61 13 36 00.

SERVICEVERKSTEdER: Fortun bensinstasjon AS6877 FortunTlf.: 57 68 61 57

Seljord bil AS.Århus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11.

Vårt landsdekkende forhandlernett

www.facebook.com/Subarunorge

TA SUBARU SERVICE DER DE KAN SUBARUDin Subaru er laget for å leve lenge under tøffe forhold. Din Subaru består av mye unik teknologi, og mange helt spesielle løsninger. Din Subaru er vår spesialitet, gjennom kurs, daglig trening og Subarus egne verktøy og originale deler. Din Subaru fortjener førsteklasses behandling av førsteklasses folk som mener Subaru er en helt førsteklasses bil. Ikke bytt ut originalen del for del, men gi deg selv den kvaliteten du og bilen fortjener. Velkommen!

USTOPPELIG

Subaru merkeverksted

Vi kan Subaru | Vi har førsteklasses kunnskap | Vi har godkjente Subaru teknikere | Vi har kvalitet i alle ledd og kan oppgradere styreenhetene på din bil korrekt | Vi har riktig verktøy og programvare | Vi har originaldelene til din bil. Skift ikke ut din Subaru bit for bit

Returadresse:Subaru Norge asPostboks 33 1483 Skytta

B

Documents

Ventilen (2013) - Nr. 2