Ville de Ville de Bruxelles Bruxelles

Véhicules électriquesVéhicules électriquesPrésenté par Ir. Marjorie Knappenberg, Directeur Technique au Dpt. Travaux de Voirie de la Ville de

Bruxelles31-03-2011

V.E. à la Ville de BruxellesV.E. à la Ville de Bruxelles

1.1. Véhicules de routeVéhicules de route FourgonnettesFourgonnettes ScootersScooters VoituresVoitures

2.2. Véhicules de chantierVéhicules de chantier

Cinq fourgonnettes électriquesCinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005livrées en 2005

CITROEN BERLINGO

Appel d’offres général: 80.069,27 € Achat des batteries: 51.425,00 €

Coût à l’unité: +/- 26.300,00 €

Techniquement : pas au point

Batteries: Nickel/Cadmium

•Effet mémoire

•Recharge en milieu aéré

•Autonomie: MAX 100 km

Service après-vente non développé

Cinq fourgonnettes électriquesCinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005livrées en 2005

Version électriqueVersion électrique Durée de vie des batteries ?Durée de vie des batteries ? Coût total: Coût total: 26.300,00 € + 26.300,00 € +

électricitéélectricité

Version thermiqueVersion thermique Achat : 13.000,00 €Achat : 13.000,00 € Coût total: Coût total: 24.500,00 € 24.500,00 € Hypothèse: 12 ans/75.000 km Hypothèse: 12 ans/75.000 km cons. 9,5l/100km – 1,61 €/kmcons. 9,5l/100km – 1,61 €/kmCoût carburant: +/- 11.500,00 €Coût carburant: +/- 11.500,00 €

Modèle particulièrement adapté à nos besoins (2 places ou 5 places)

Conditions: technologie au point, batteries fiables et non contraignantes et SAP performant

Scooters électriquesScooters électriqueslivrés en 2005livrés en 2005

EVT scooter 4000e

Procédure négociée: 12.221,00 €

Coût à l’unité: +/- 2.500,00 €

Batteries: Plomb/acide ferméVmax= 45 km/h - Autonomie: ± 65 km

Déplacements interurbains, partage de véhicule

Toujours en service – problème de batteries récurrents

Pour cette application, le V.E. n’est pas adapté.

Voitures électriques Voitures électriques testéestestées

Essai de la REVA en 2008: non concluant (freins)Essai de la REVA en 2008: non concluant (freins) Essai de la Buddy (batteries Li-ion) en 2011: en coursEssai de la Buddy (batteries Li-ion) en 2011: en cours Contacts avec constructeurs: en coursContacts avec constructeurs: en cours

TRANSPORT INDIVIDUEL URBAIN (chefs d’équipes,

contrôleurs de chantier, …): voiture de type CITY (= petite, légère et économique)

Prévu en 2011Prévu en 2011

Le budget est prévu pour l’acquisition d’une Le budget est prévu pour l’acquisition d’une voiture électrique via une procédure négociée voiture électrique via une procédure négociée après essai en situation réelleaprès essai en situation réelle

V.E. à la Ville de BruxellesV.E. à la Ville de Bruxelles

1.1. Véhicules de routeVéhicules de route FourgonnettesFourgonnettes ScootersScooters VoituresVoitures

2.2. Véhicules de chantierVéhicules de chantier

Corbillard électriqueCorbillard électriquelivré en 2005livré en 2005

HTF MINILAST E106

Procédure négociée: 29.645,00 €

Batteries: Plomb/acide

•Pas d’effet mémoire

•max 16km/h

Transport des cercueils dans les cimetières de la Ville (silencieux).

Toujours en service

Pour cette application, le V.E. est très adapté: silencieux, vitesse adaptée aux piétons, très apprécié des utilisateurs

Véhicules multifonctionsVéhicules multifonctionslivrés en 2010livrés en 2010

GOUPIL plateau basculant

Procédure négociée:

En 2010: 62.999,86 € pour 2 unités

En 2011: 62.115,35 € pour 2 unités

Coût à l’unité: +/- 31.300,00 €

Coût unité thermique: +/- 16.700,00 €

2 véhicules en service depuis juin 2010

Entretien des parcs : 2500km/an. Polyvalent.

Satisfaisant pour la conduite dans les parcs, moins adapté pour la conduite sur route (max. 40 km/h)

Véhicules multifonctionsVéhicules multifonctionslivrés en 2010livrés en 2010

Batteries: plomb ouvert (240 A.h). Garantie: 4 ans. Autonomie: MAX 80 km. Service après-vente performant

Entretien réduit: appoint en eau et mise en charge

Intérêt écologique est indiscutable, intérêt économique ?

Facteurs déterminants pour la Facteurs déterminants pour la pénétration des V.E. dans la flotte pénétration des V.E. dans la flotte

d’une Administrationd’une Administration Pas d’infrastructures de charge rapidePas d’infrastructures de charge rapide

Batteries performantes pour équilibrer le coût Batteries performantes pour équilibrer le coût d’un V.E. par rapport à une version thermique d’un V.E. par rapport à une version thermique sur toute la durée de vie du véhiculesur toute la durée de vie du véhicule

Investissement de la part des constructeurs pour Investissement de la part des constructeurs pour un SAP performantun SAP performant

Culture du V.E. à développer au sein de Culture du V.E. à développer au sein de l’Administration (responsabilisation des l’Administration (responsabilisation des utilisateurs).utilisateurs).