VOLKSWAGEN CRAFTER - pumedtrans.com revija... · Prema tvrdnjama kompanije Einride, T-pod vozilima će biti prevezeno oko dva milio-na paleta godišnje, dok bi emisija CO 2 trebalo

117 STR. 34

ČEŠKA – LIBERALIZACIJA TRANZITNOG PREVOZA OD 1. JULA 2018. GODINE

AKTUELNOSTI

STR. 30

KORIŠĆENJE BSEC DOZVOLA

IZ STRUČNOG UGLA

V A Š V O D I Č K R O Z M E Đ U N A R O D N I T R A N S P O R T T E R E TA#17BE

SPLA

TAN

ČASO

PIS

| A

PRIL

201

8.

STR. 13

VOLKSWAGEN CRAFTER NOVA GENERACIJA, NOVE MOGUĆNOSTI

PREDSTAVLJAMO

STR. 5

INTERVJUSLOBODAN ŠARAC,„EURO-TANKTRANS D.O.O.“

TRANSPORT I VOĆARSTVO – NEOBIČAN SPOJ KOJI DAJE ODRŽIV SISTEM POSLOVANJA

Jedan ugovor, jedna faktura, jedan uređaj za putarinu za celu Evropu? To može samo DKV!

Roland S., Šef voznog parkaMeđunarodni prevoznik

WE AREEETS

Možete računati na to!DKV BOX EUROPE stiže. dkv-euroservice.com/maut-europa

Affi nity Balkans d.o.o.Serbia Sales Offi ce115v Bul. Mihaijla Pupina, 3rd fl oor, Belgrade, 11000, SerbiaTel: + 381 11 3122423affi [email protected]

Affi nity Balkans d.o.o.Macedonia Sales Offi ceNaum Naumovski Borce 50-2/17 СкопјеTel: +389 2 3233-348 Fax: +389 2 3233-349affi [email protected]

Affi nity Balkans d.o.o.51/43 Dzordza VasingtonaPodgorica, 81000, MontenegroTel: +382 (0) 67 221659affi [email protected]

Offi cial partner of:

AZ_EETS_Phase1_SR_rz.indd 1 21.11.17 14:32

4 17

INTERVJU

Revija izlazi tromesečno, Broj 17, april 2018. godinaCena: Besplatno

Osnivač i izdavač: PU MEĐUNARODNI TRANSPORT, Beograd Milutina Bojića 2 11000 Beograd

Glavna i odgovorna urednica: Kristina Jezdić

Redakcija: Aleksandar SpasićNenad ŽivanovićKristina Jezdić

Lektor: Jelena Panić Tričković

Grafički dizajn: ISSstudioDesign, Beograd [email protected]

Štampa: PRINTEX d.o.o., Subotica

Adresa redakcije: Milutina Bojića 2, 11000 Beograd Telefon: 011/32 47 147 Fax: 011/32 41 036 e-mail: [email protected]

Tiraž: 1.200

Elektronsko izdanje MT revije nalazi se na adresi: www.pumedtrans.com

CIP – Каталогизација у публикацијиНародна библиотека Србије, Београд

656 [Međunarodni transport revija] MT revija : vaš vodič kroz međunarodni transport tereta / glavni i odgovorni urednik Kristina Jezdić. - God. 1, br. 1 (2011)- . - Beograd : Međunarodni transport, 2011- (Subotica : Printex). - 30 cm

Tromesečno. ISSN 2217-7663 = MT revijaCOBISS.SR-ID 187914508

IZ SADRŽAJA

INTERVJU5 TRANSPORT I VOĆARSTVO – NEOBIČAN SPOJ KOJI DAJE ODRŽIV SISTEM POSLOVANJA

AKTUELNOSTI8 ZONA NISKE EMISIJE - BRISEL9 DOSTUPAN REGISTAR SVIH NEPORESKIH NAMETA U REPUBLICI SRBIJI

EMISIONE NALEPNICE - POKRAJNA TIROL10 RUSIJA, TURSKA I MOLDAVIJA PRISTUPILE SISTEMU E-CMR

MAN ETGE OD JULA OVE GODINE31 ANALIZA RASPODELE DOZVOLA ZA 2018. GODINU33 REZULTATI MEŠOVITE KOMISIJE SA AUSTRIJOM

REZULTATI MEŠOVITE KOMISIJE SA TURSKOM

34 DRUMSKI TRANSPORT ROBE SA REPUBLIKOM ČEŠKOM

IZ STRUČNOG UGLA12 OSIGURANJE LICA OD POSLEDICA NESREĆNOG SLUČAJA30 ORGANIZACIJA ZA CRNOMORSKU EKONOMSKU SARADNJU – BSEC

PREDSTAVLJAMO13 VOLKSWAGEN CRAFTER NOVA GENERACIJA, NOVE MOGUĆNOSTI

VESTI16 DOZVOLJENA OSOVINSKA OPTEREĆENJA U MAĐARSKOJ MAĐARSKA - OBAVEŠTENJE O OBAVEZI POPUNJAVANJA DNEVNIKA PUTOVANJA CEMT DOZVOLE MAĐARSKA - PROMENA TOLERANCIJA U VAGANJU VOZILA OD 25. APRILA

ELEKTRONSKA NAPLATA PUTARINE U SLOVENIJI17 LOI MACRON – NOVINE ŠPANIJA UVODI ZABRANU KORIŠĆENJA PUNOG NEDELJNOG ODMORA U KABINI VOZILA DONET PRAVILNIK O NAČINU I POSTUPKU IZDAVANJA ADR SERTIFIKATA O ODOBRENJU ZA VOZILO PREDLOG ZAKONA O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O PREVOZU TERETA U DRUMSKOM

SAOBRAĆAJU22 PREKOGRANIČNO KRETANJE OTPADA DANSKA UVODI VREMENSKO OGRANIČENJE PARKIRANJA TERETNIH VOZILA OBAVEZA PODNOŠENJA IZVEŠTAJA O UVOZU PROIZVODA KOJI POSLE UPOTREBE POSTAJU POSEBNI

TOKOVI OTPADA23 REPUBLIKA HRVATSKA – IZMENE I DOPUNE ZAKONA KOJI UREĐUJE OBLAST BEZBEDNOSTI

SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA28 RUSIJA – CARINSKA KONTROLA ROBE IZ SRBIJE MOGUĆA SAMO NA ODREĐENIM GRANIČNIM

PRELAZIMA UPRAVA CARINA - PLАĆANJE PARKING-PROSTORA NA GRANIČNOM PRELAZU VATIN UPRAVA CARINA – PROMENA VUČNOG VOZILA U POSTUPKU TRANZITA NAKNADA ZA PUTEVE U UKRAJINI29 NOVO PRAVILO ZA ODREĐIVANJE VRSTE PREVOZA U REPUBLICI TURSKOJ FRANCUSKA - PONOVNO UVOĐENJE GRANIČNE KONTROLE POLJSKA – NOVI PROPISI O NAČINU SMEŠTAJA I OBEZBEĐENJA TERETA GRUZIJA UVODI OBAVEZNO OSIGURANJE OD AUTOODGOVORNOSTI ZA STRANA VOZILA36 USVOJEN ZAKON O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA

PUTARINE18 NOVE CENE PUTARINE U SLOVAČKOJ LITVANIJA UVODI ELEKTRONSKE VINJETE19 NOVI PORTALI ZA KONTROLU PLAĆANJA PUTARINE U MAĐARSKOJ POVEĆANJE CENE PUTARINE U FRANCUSKOJ20 HU-GO - IZMENJENI PROPISI O KAZNAMA ZA NEOVLAŠĆENO KORIŠĆENJE PUTA

AUTOMOBILI24 VOLVO XC60 KAKO BINGO ZAMENITI BINGOM?

517

TRANSPORT I VOĆARSTVO – NEOBIČAN SPOJ KOJI DAJE ODRŽIV SISTEM POSLOVANJA

Ovo preduzeće danas ima vozni park koji čini 40 teretnih vozila sa

cisternama, što znači da je reč o specijalnom transportu koji se bazira na prevozu pre-hrane i ADR hemije po celoj Evropi, pri čemu je 30 vozila namenjeno za prehranu a 10 vozila za ADR hemiju.Slobodan Šarac govori da njegova firma veoma po-

zitivno posluje i uspeva da premosti sve prepreke koje se danas javljaju u svetu po-slovanja. Međutim, on ističe da se, kao i svi prevoznici u našoj zemlji i inostranstvu, suočava sa problemom ne-dostatka vozača. Razlog vidi kao činjenicu da srpski pre-voznici, suočeni sa velikim ograničenjima, ne mogu da ostvare onaj broj prevoza

koje prevoznici u Evropskoj uniji ostvaruju. Samim tim srpski prevoznici ne mogu svojim vozačima da obezbe-de primanja kao što su u ze-mljama Evropske unije.- Poslodavci i država treba zajednički da rade na tome da se zarade zaposlenih po-većaju kako ne bi dolazilo do odliva kadrova, a opet, kako da jedan prevoznik omogući

veću zaradu vozaču kada su cene prevoza toliko opale i nema prostora za povećanje

SLOBODAN ŠARAC, VLASNIK KOMPANIJE „EURO-TANKTRANS D.O.O.“ IZ STARIH BANOVACA

INTERVJU

Davne 1981. godine, g. Slobodan Šarac ulazi u svet transporta kao autoprevoznik. Već 1989. godine, za vreme bivše Jugoslavije, kada je omogućeno osnivanje privatnih kompanija, g. Šarac osniva svoju transportnu firmu „Euro-tanktrans d.o.o.“ i biva prvi prevoznik u mestu Karlovac, sadašnja Republika Hrvatska.

Zbog ograničenog broja do-

zvola za prevoz morali smo da

2007. godine osnujemo firmu

u Republici Sloveniji, kako bi-

smo mogli da zadovoljimo sve

transportne zahteve naših kli-

jenata. Smatram da bi poslo-

vanje srpskih prevoznika bilo

efikasnije kada bi se problem

čekanja vozila na carinskim i

graničnim ispostavama rešio,

jer tada bi prevoznici ostvari-

vali bolje poslovne rezultate i

mogli bi svojim zaposlenima

da obezbede bolje poslovne i

finansijske uslove – zaključio

je Slobodan Šarac.

6 17

INTERVJU

zarada. Pored toga, problem zadržavanja srpskih vozila na graničnim prelazima je ogro-man. Vozači od nekoliko sati pa do nekoliko dana prove-du na graničnim prelazima i carinskim ispostavama zbog određenih carinskih i granič-nih procedura koje u Evropi traju po svega nekoliko mi-nuta. Ovo zaista predstavlja ogroman problem koji po svemu sudeći ne može da se reši ili barem ublaži, a rešava-njem ovog problema srpskim prevoznicima i njihovim zapo-slenima bi bilo mnogo bolje – objašnjava Slobodan Šarac.Na pitanje kako ocenjuje odnos srpskih prevoznika, Slobodan Šarac izjavio je da smatra da srpski prevoznici imaju sasvim korektan od-nos. „Ako se sagledaju sva ograničenja sa kojima se srp-ski prevoznici susreću, može se reći da oni zajedničkim snagama i korektnim uza-jamnim radom drže srpski transport na visokom nivou.“ – kaže Šarac. On ističe da ima veoma dobru saradnju sa ko-legama i da najčešće sarađu-ju kada je u pitanju ustupanje prevoza.

Investicija u perio-nicu – investicija u budućnostNa pitanje da li se firma „Eu-ro-tanktrans d.o.o.“ pored transporta bavi još nekom delatnošću, Slobodan Šarac istakao je da njegova kompa-nija poseduje specijalizovanu perionicu za pranje cisterni.- Po ugledu na evropske standarde, a pre svega za sopstvene potrebe, investi-rali smo u izgradnju perionice koja će u skorije vreme po-sedovati ECD (European Cle-aning Document) sertifikat. Pored toga, u okviru našeg poslovnog objekta posedu-jemo i pogon za održavanje svojih vozila – dodaje Šarac.- Proces pranja cisterne je od vitalnog značaja za obavljanje kvalitetnog transporta tečnih tereta. Besprekorna čistoća unutrašnjosti svake cisterne i svih ulaznih i izlaznih cevi na cisternama su omogućeni sa modernim uredjajima za pra-nje u našoj perionici. Koristeći tehnologije pranja pod priti-skom, hladnom i toplom vo-dom i raznim deterdžentima u zavisnosti od potreba naših

klijenata postižemo bespre-kornu čistoću naših cisterni – ističe Slobodan Šarac.Pored toga naš sagovornik je naveo da situacija u Republici Srbiji u pogledu pranja teret-nih vozila je alarmantna, jer se vozila peru na mestima koja nisu predviđena za to, što nepovoljno utiče na život-nu sredinu. Postoje propisi kojima bi se bliže uredila ova oblast koja je veoma značaj-

na i važna za životnu sredinu a sama izgradnja objekata prema evropskim standar-dima zahteva velika novčana ulaganja.Pored brojnih obaveza, Slobo-dan Šarac je osnovao još jed-nu delatnost koja se bavi vo-ćarstvom. Odmah u nastavku poslovnog kompleksa zasadio je osam hektara plantažnih trešanja o kojima priča sa ve-likom ljubavlju. n

INTERVJU

Korektna saradnja sa Udruženjem koje štiti interese srpskih

prevoznika i koje pruža pomoć i sve informacije potrebne

prevoznicima i time utiče na povećanje kvaliteta našeg rada

podstakla je mene i kolege koji takođe poseduju perionice da

osnujemo udruženje koje će raditi na promovisanju značaja

uvođenja sistema pranja vozila koje će se bazirati na ekološ-

kom pročišćavanju otpadnih voda. U okviru naše perionice

planiramo da investiramo u izgradnju sistema za pročišća-

vanje otpadnih voda prema standardima Evropske unije kako

bismo dobili sertifikat ECD –kaže Slobodan Šarac.

717

BELGIJA, LUKSEMBURG I HOLANDIJA UVODE ZAJEDNIČKE KONTROLE VREMENA VOŽNJE I ODMORA POSADE TERETNIH VOZILABelgija, Luksemburg i Holandija postigli su sporazum o zajednič-kim kontrolama vremena odmora posada teretnih vozila.

Prema sporazumu, kontrolni organi Belgije, Luksemburga i Holandije će razmenjivati podatke o vremenima vožnje i odmora, dobijene tokom te-renskih i kontrola u sedištu prevo-znika. Očekuje se da će zajednička saradnja pomenutih država pomoći da se identifikuju prevoznici koji prave najveći broj prekršaja, na osnovu čega će biti napravljena „crna lista“ prevo-znika.Kada sistem razmene podataka bude bio pokrenut i potpuno funkcionalan, podaci će biti automatski razmenjiva-ni. Do sada su kontrolni organi ove tri zemlje izvršili 658 kontrola i utvrdili 265 prekršaja. n

POTPISANA ČETIRI SPORAZUMA IZMEĐU FRANCUSKE I LUKSEMBURGAFrancuska i Luksemburg potpisali su četiri bilateralna sporazuma koji se tiču unapređenja prekogranič-nog transporta.

Bilateralnim sporazu-mima, potpisanim 3. marta 2018. godine, ojačana je međusob-

na saradnja ove dve države na polju prekograničnog transporta. Prema za-jedničkoj izjavi članova delegacija Fran-cuske i Luksemburga, pomenuti doku-menti predstavljaju „set sporazuma koji imaju opipljiv uticaj na svakodnevni život građana“.Trenutno, približno 95.000 osoba sva-

kodnevno putuje iz Francuske u Luk-semburg da bi radili, što nije bez posle-dica po železnički i drumski transport. S tim u vezi, kako navodi francuski mi-nistar Eduard Filip, „glavni cilj je zajed-ničko i jednako finansiranje značajnog dela transportne infrastrukture“.Dodatno, dve delegacije su potpisale i sporazum o izbegavanju dvostrukog oporezivanja u cilju suzbijanja izbegava-nja plaćanja poreskih obaveza i prevara. Takođe, delegacije su uspostavile admi-nistrativnu saradnju koja se tiče slanja radnika jedne države potpisnice na rad u drugu državu potpisnicu u cilju sprečava-nja izbegavanja najava radnika i najavlji-vanja koje nije u skladu sa propisima. n

AKTUELNOSTI

PRVI KAMIONI BEZ VOZAČA SAOBRAĆAJU VEĆ OD OVE GODINEPrvi kamioni bez vozača će saobraćati Švedskim putevima već od ove godine.

U pitanju su kamioni na električni pogon švedskog proizvođača Ein-ride, čiji je prototip prošlog leta bio predstavljen široj javnosti. T-pod kamioni, kako ih proizvođač zove, biće opremljeni sistemom daljin-

skog upravljanja i baterijom od 200 kWh, koja bi trebalo da im omogući da pređu 200 km bez ponovnog punjenja. S obzirom na to da je u pitanju autonomno vozilo i da kabina za vozača nije potrebna, ista je izostavljena. Raspoloživ prostor koji je ranije služio za kabinu vozača prilagođen je za smeštaj tereta, što je rezultiralo po-većanjem tovarnog prostora vozila na 15 kvadratnih metara prostora, u koji će biti moguće utovariti oko 15 standardnih paleta.U okviru pilot-projekta koji bi trebalo da počne ove godine, T-pod vozila će saobraćati između Geteburga i Helsingborga. Projekat će biti izveden u saradnji sa kompanijom Lidl, koja planira da smanji emisiju CO2 za 40%. Transport robe između prodajnih mesta Lidla će se obavljati na mreži puteva koji će biti opremljeni stanicama za na-pajanje električnom energijom.Kretanje vozila će biti praćeno iz upravljačkog centra, gde će operateri, po potrebi, preuzimati kontrolu nad vozilima. Planirano je da jedan operater upravlja sa 10 vozila.Prema tvrdnjama kompanije Einride, T-pod vozilima će biti prevezeno oko dva milio-na paleta godišnje, dok bi emisija CO2 trebalo da bude smanjena za količinu koju na godišnjem nivou oslobodi čak 400 hiljada putničkih automobila. Cena jednog T-pod vozila je 150 hiljada USD. n

AKTUELNOSTI

8 17

Nakon Antverpena i Brisel je uveo zonu niske emisije (LEZ Brussels).

N a j a v l j e n a još sredinom 2016. godine,

LE zona Brisel je uvedena 1. januara 2018. godine. Zona niske emisije obuhvata terito-riju svih 19 mesnih zajednica briselskog regiona. Granica zone na severu je međuna-rodni E-put E19, na istoku međunarodni E-put E40 i na jugu teritorija mesne zajedni-ce Watermael-Boitsfort, s tim da zonom nisu obuhvaćeni pomenuti putevi. Zona niske emisije se odnosi na sledeće kategorije vozila:1. putnička vozila;2. teretna vozila N1 kategorije

čija masa ne prelazi 3.5 t;3. autobusi.Vozilima pomenutih katego-rija sa dizel-motorima EURO1

kategorije i starijim, zabra-njen je ulazak u zonu niske emisije. Iako ne ispunjavaju uslove za ulazak u zonu ni-ske emisije, ova vozila mogu, osam puta u toku godine, ući u zonu, uz prethodno plaćenu naknadu za dnevnu propusni-cu u visini od 35 evra. Propu-snicu će biti moguće kupiti od leta 2018. godine. Ograniče-nja zone niske emisije Brisel važe svakog dana tokom ce-log dana (24h, 7 dana u sed-mici). Što se tiče izuzeća od ograničenja/zabrane pristupa u zoni niske emisije, sledećim kategorijama vozila je omo-gućen slobodan pristup:1. teretnim vozilima mase

preko 3,5 t (kategorije N2 i N3);

2. vozilima koja kao pogon-sko gorivo koriste benzin;

3. vozilima koja kao pogon-sko gorivo koriste CNG;

4. vozilima koja kao pogon-

sko gorivo koriste tečni naftni gas LPG;

5. vozilima na hidrogen;6. električnim vozilima;7. vozilima L kategorije;8. vučnim vozilima name-

njenim za obavljanje tran-sporta u poljoprivredi i šumarstvu;

9. vojnim vozilima;10. vozilima za specijalne na-

mene;11. vozilima koja su name-

njena potre-bama javne bezbednosti, od-brane, zaštite od vanrednih doga-đaja i potrebama državnih organa, organa lokalne s a m o u p ra ve , medicinskih i humani tarn ih prevoza i dr.

Napominjemo da se ovi podaci odnose

na 2018. godinu. Planirano je da se svake naredne godine nekoj od pomenutih kategori-

ja ograniči pristup zoni niske emisije, što je prikazano u narednoj tabeli.Za sve prekršaje koji se odnose na zonu niske emisije u Briselu, propisa-na je kazna u izno-su od 350 evra, s tim da se nova kazna ne plaća tri meseca nakon plaćene prethod-

ZONA NISKE EMISIJE - BRISEL

DIZEL GORIVO 2018. 2019. 2020. 2021. 2022. 2023. 2024. 2025.

EURO VI Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

EURO V i EEV Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Pristup dozvoljen uz dnevnu propusnicu

EURO IV Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup





EURO III Dozvoljen pristup

Dozvoljen pristup







EURO II Dozvoljen pristup








EURO IPristup

dozvoljen uz dnevnu propusnicu








Nema EURO standard









917

ne kazne. Uvođenje pome-nutog perioda izuzeća vozača od kažnjavanja ima za cilj da vozaču da dovoljno vremena da nabavi vozilo kojem je do-zvoljen pristup u zonu niske emisije, kao i da utiče na vo-zače da usklade ponašanje sa pravilima koja se odnose na zonu niske emisije. Na primer, ukoliko je prva kazna izrečena 15. oktobra 2018. godine, nova ne može biti izrečena pre 15. januara 2019. godine, tako da se, za period od godinu dana, za jedno vozilo mogu izreći najviše četiri kazne.S obzirom na to da je utvrđen prelazni period od 90 meseci, prve kazne će biti izricane od oktobra 2018. godine. U vezi sa kažnjavanjem, treba na-pomenuti da će se praćenje pristupa zoni niske emisije obavljati kamerama koje će biti postavljene po celoj zoni.Važno je znati da je registra-cija vozila u LEZ Brisel infor-macioni sistem obavezna i za vozila registrovana van Belgije. Ova vozila će biti moguće re-gistrovati od leta 2018. godine. Za vozila koja nisu registro-vana u sistemu propisana je kazna od 150 evra, ukoliko uđu u zonu niske emisije, čak i u slučaju da spadaju u grupu vozila kojima je pristup zoni niske emisije dozvoljen.Očekuje se da će od 2020. godine i Gent i Mehelen poći stopama Brisela i Antverpena i uvesti zone niske emisije. n

DOSTUPAN REGISTAR SVIH NEPORESKIH NAMETA U REPUBLICI SRBIJIUSAID Projekat podrške regulaciji parafiskalnih nameta koji se, uz podršku Američke agencije za me-đunarodni razvoj (USAID), sprovodi u periodu od ja-nuara 2017. godine do ja-nuara 2019. godine, završio je izradu sveobuhvatnog registra svih neporeskih nameta koji postoje u Re-publici Srbiji (sve naknade, takse, obavezne članarine, plaćanja, troškovi i slično) a koje plaćaju pravna i fi-zička lica.

Registar svih n e p o r e s k i h nameta obu-

hvata sve one oblike plaća-nja izuzev poreza, odnosno on obuhvata sve vrste na-knada, taksi i drugih vrsta plaćanja koja se plaćaju dr-žavnim organima, lokalnim samoupravama, nezavisnim agencijama i regulatornim telima, direkcijama, komi-sijama, komorama, serti-fikacionim telima, javnim preduzećima i svim drugima koji imaju pravo da uvode i naplaćuju neporeske namete kako u javnom sektoru, tako i van njega.

Registar neporeskih nameta omogućava privredi i gra-đanima jednostavno infor-misanje o obavezama i na-činu izmirivanja istih. Svaki neporeski namet opisan je pomoću 18 različitih krite-rijuma kao što su stvarna priroda nameta, zakonski okvir, svrha uvođenja i na-mena prihoda, oslobađanja, rokovi plaćanja, uplatni ra-čun i sl.Kako navodi portal eKapija, ovaj registar omogućava da se na jednom mestu siste-matizuju sve naknade, tak-se, parafiskalni nameti, pla-ćanja, obavezne članarine i

druge forme koje se napla-ćuju u Republici Srbiji. Pored toga očekuje se da do kraja ovog projekta bude razvijen i portal, odnosno internet re-gistar sa softverskom apli-kacijom koji bi omogućio i druge funkcionalnosti a koji bi po završetku projekta pre-uzelo Ministarstvo finansija na dalje upravljanje.Registar neporeskih nameta kao i više informacija o sa-mom registru možete po-gledati na zvaničnoj internet prezentaciji USAID Projekat podrške regulaciji parafi-skalnih nameta (www.para-fiskali.rs). n

AKTUELNOSTI

10 17

RUSIJA, TURSKA I MOLDAVIJA PRISTUPILE SISTEMU E-CMR

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je 30. janua-ra 2018. godine Uredbu o pristupanju Ruske Federacije Dodatnom protokolu CMR Konvencije koja se odnosi na upotrebu elektronskog međunarodnog tovarnog lista e-CMR. Generalni sekretar IRU-a Umberto de Preto istakao je da pristupanje Rusije sistemu e-CMR pod-stiče druge države da se takođe pridruže.

Pored Ruske Federacije, Republika Moldavija je pristupila ovom sistemu i time doprinela da se e-CMR približava ze-mljama Istočne Evrope.Protokol CMR Konvencije koji se odnosi na upotrebu elek-tronskog međunarodnog tovarnog lista e-CMR dodat je u februaru 2008. godine, a stupio je na snagu 5. juna 2011. godine. U narednoj tabeli dat je pregled zemalja koje su pot-pisale, ratifikovale i pristupile sistemu e-CMR. n

Datum potpisivanja

Datum ratifikacije

Datum pristupanja

Belgija 27.5.2008.Bugarska 15.9.2010.Češka 14.4.2011.Danska 28.6.2013.Estonija 2.11.2016.Finska 27.5.2008.Francuska 5.10.2016.Iran 8.11.2017.Letonija 27.5.2008. 3.2.2010.Litvanija 27.5.2008. 7.3.2011.Luksemburg 26.12.2017.Holandija 28.5.2008. 7.1.2009.Norveška 27.5.2008.Slovačka 21.2.2014.Slovenija 15.8.2017.Španija 11.5.2011.Švajcarska 27.5.2008. 26.1.2009.Turska 31.1.2018.Ruska Federacija

6.3.2018.

Moldavija 14.3.2018.

MAN eTGE OD JULA OVE GODINEElektropogon definitiv-no ulazi u laka dostavna vozila. Od jula ove godi-ne MAN počinje prodaju eTGE dostavnog vozila sa elektropogonom

Od jula ove godine MAN po-činje serijsku proizvodnju i prodaju eTGE, dostavnog vo-zila sa čistim elektropogo-nom. Već gotovo 10 godina MAN Truck & Bus, koji je u vlasništvu Folksvagen gru-pe, bavi se razvojem potpu-no čiste dostave i transporta robe u urbanim celinama, a prvi serijski model uskoro stiže na leto ove godine.MAN eTGE imaće nosivost od 950 do 1.700 kilograma a u zavisnosti od kategorije ukupnu maksimalnu težinu od 3,5 do 4,25 tona. Autono-mija od 160 kilometara delu-je mala, ali proizvođač tvrdi da oko 70% lakih dostavnih vozila koja cirkulišu gradovi-ma u proseku ne prelazi više od 100 kilometara dnevno.MAN eTGE ima pogon na prednjim točkovima od jed-nog sinhronog motora od 100 kW koji obezbeđuje 290 Nm maksimalnog obrt-nog momenta. Napaja se iz baterije od 36 kWh za čije punjenje do 80% na 40 kW stanici je potrebno 45 minu-

ta, dok je na klasično 220 V kućnoj utičnici potrebno oko 5,5 časova. Fabrika tvrdi da je instalirani paket baterija sposoban da izdrži oko 2.000 ciklusa punjenja i pražnjenja, što je oko 10 godina eksplo-atacije, nakon čega će ima-ti pad kapaciteta od samo 15%. Takođe, paket baterija dozvoljava i delimičnu za-menu modula sa šest ili 12 ćelija. S obzirom na to da je MAN eTGE namenjen prven-stveno za gradsku upotrebu, maksimalna brzina mu je samo 90 km/h a, barem te-oretski, prosečna potrošnja električne energije bi trebalo da bude oko 20 kWh/100 km.Na samom početku proda-je MAN eTGE biće ponuđen kupcima sa standardnim međuosovinskim razmakom i povišenim krovom, ali i sa poprilično visokom cenom koja je najavljena a to je oko 70.000 evra.MAN očekuje da će, barem u početku, eTGE biti zani-mljiv kupcima u Nemačkoj, Austriji, Belgiji, Francuskoj, Norveškoj i Holandiji. Upo-redo sa eTGE, Folksvagen najavljuje Crafter slične kon-figuracije, a za 2019. i Merce-des-Benz će imati spremnu potpuno električnu verziju Sprintera. n

▪ Nađite optimalni tovar za Vaš tip vozila i osigurajte sebi spontano poslove u kratkom roku

▪ Optimizujte Vašu stopu korišćenja vozila učestalim poslovima prevoza od dugoročnih poslovnih partnera

▪ Umrežite se sada sa preko 40.000 proverenih preduzeća

Isprobajte sada do 4 nedelje besplatno!

Efikasno do genijalnosti! Sa najvećom evropskom transportnom platformom - TimoCom.

SR_L4_Master_NEW.indd 3 06.04.2018 12:57:01

12 17

IZ STRUČNOG UGLA

OSIGURANJE LICA OD POSLEDICA NESREĆNOG SLUČAJA(KOLEKTIVNO OSIGURANJE ZAPOSLENIH)

U cilju sprovođenja kvalitetne dodatne socijalne zaštite poslodavac može zaposlenima uplaćivati premiju za

dobrovoljno dodatno penzijsko osigura-nje, kolektivno osiguranje od posledica nezgoda i kolektivno osiguranje za slučaj težih bolesti i hirurških intervencija. Čla-nom 119. Zakona o radu („Sl. glasnik RS“, br. 24/2005, 61/2005, 54/2009, 32/2013, 75/2014, 13/2017 - odluka US i 113/2017) uređena je ova mogućnost. Kolektivnim osiguranjem radnika obezbe-đuje se zaštita zaposlenih i njihovih članova porodice od posledica nesrećnog slučaja. Polisu kolektivnog osiguranja sa Osigura-vačem zaključuje poslodavac, dok su osi-guranici zaposleni koji su zasnovali rad na određeno ili neodređeno vreme sa poslo-davcem. Rizici koji se mogu ugovoriti poli-som kolektivnog osiguranja zaposlenih su:§ smrt kao posledica nesrećnog slučaja;§ trajni gubitak opšte radne sposobnosti

(invaliditeta);§ prolazna nesposobnost za rad usled

nesrećnog slučaja (dnevna naknada);§ narušenje zdravlja koje zahteva lekar-

sku pomoć usled nesrećnog slučaja (troškovi lečenja).

Poslodavac svojevoljno bira rizike od kojih će osigurati zaposlene.Nesrećnim slučajem se smatra svaki izne-nadni i od volje osiguranika nezavisni do-gađaj koji ima za posledicu njegovu smrt, potpuni ili delimični invaliditet, prolaznu nesposobnost za rad ili narušenje zdravlja koje zahteva lekarsku pomoć.Uz polisu kolektivnog osiguranja zaposle-nih od nesrećnog slučaja moguće je ugovo-riti i dobrovoljno zdravstveno osiguranje za slučaj težih bolesti i hirurških intervencija.S obzirom na to da uslovi i premija kolek-tivnog osiguranja variraju u zavisnosti od osiguravajuće kuće, potrebno je pažljivo razmotriti ponude pre zaključivanja polise u smislu osiguranih rizika kao i osigu-ranih suma za ugovorene rizike. Kada nastane osigurani slučaj, Osiguravač je u obavezi da isplati Osiguraniku iznose

utvrđene ugovorom osiguranju (poli-som) i to: § osiguranu sumu za slučaj smrti, ako

je usled nesrećnog slučaja nastupila smrt Osiguranika;

§ osiguranu sumu za slučaj invaliditeta, ako je usled nesrećnog slučaja nastu-pio 100% trajni invaliditet Osiguranika;

§ procenat od osigurane sume za slu-čaj invaliditeta koji odgovara procentu delimičnog invaliditeta, ako je usled nesrećnog slučaja nastupio delimični invaliditet Osiguranika;

§ dnevnu naknadu ako je Osiguranik usled nesrećnog slučaja bio privreme-no nesposoban za rad, odnosno za vr-šenje svojih redovnih radnih zadataka;

§ naknadu troškova lečenja ako je Osiguraniku usled nesrećnog slučaja bila potrebna lekarska pomoć i ako je usled toga imao troškove lečenja koji ne padaju na teret zdravstvenog osigu-ranja. n

Autor: Radica Jović

IZ STRUČNOG UGLA

1317

Novi Crafter je četvrta generacija velikih do-stavnih vozila koju je

Volkswagen ponudio tržištu, a svakako najveća i najozbiljni-ja razlika se nalazi u činjenici da je ovaj model osmišljen, projektovan i proizveden u Volkswagenu, tako da je sada

100% VW. Zbog brojne kon-kurencije u ovom segmentu, Volkswagen je sa velikom pa-žnjom stvarao novi Crafter, do te mere da je pored maksimal-ne funkcionalnosti, za bezbed-nosne elemente posegao za brojnim rešenjima razvijenim

kod putničkih vozila, prilagodio ih i stvorio jednu od najbez-bednijih dostavnih porodica na svetu. Crafter ima brojne verzije ka-roserije i dužine vozila, kao i nosivosti koje mogu činiti vo-zilo ukupne mase 3.5

tone, 5 tona i 5.5 tona. Crafter se isporučuje kao srednji, dugi i maksi panel-van, u kombi-nacijama sa tri visine, dok su kupcima ponuđene i veoma kvalitetne šasije spremne za nadogradnje sa jednostrukom i dvostrukom kabinom, odno-sno tri i šest sedišta.

Bezbednost na visokom nivouKonstatacija da je dosta pre svega sigurnosne tehnologije Crafter preuzeo od putničkih vozila, nije preterana. Kabina ima brojne sličnosti i funkci-onalnosti poznate iz modela Caddy i Transporter, kao i sa VW putničkim vozilima. Tu je višenamenski ekran oset-ljiv na dodir iz modela Pas-sat i Golf, kao i upravljač sa komandama na sebi. Među opcijama se nalazi kame-ra za vožnju unazad, kao i specijalno vozačko sedište sa brojnim podešavanjima. Crafter je jedinstven po tome

PREDSTAVLJAMO

VOLKSWAGEN CRAFTERNOVA GENERACIJA, NOVE MOGUĆNOSTI

Dizeli sa četiri snage Većina verzija VW Craftera je sa prednjim po-

gonom, ali se među opcijama nalaze i verzije

sa 4Motion pogonom, kao i pogonom na za-

dnjoj osovini sa jednostrukim ili dvostrukim

točkovima, koji su standardni za verziju uku-

pne maksimalne mase od 5 i 5.5 tona.

Pogon Craftera čine VW-ovi 2.0 TDI motori (EA

288 motori) posebno razvijeni za komercijal-

na vozila koji se mogu dobiti sa 102 KS, 122

KS, 140 KS i 177 KS. Svi agre-

gati se mogu dobiti u verzi-

jama sa prednjim pogonom,

dok su za verzije sa zadnjim

i 4Motion pogonom na svim

točkovima rezervisani motori od 122 KS i 177

KS. Motori su smešteni napred poprečno za

verzije sa prednjim i 4Motion pogonom, dok

je za zadnju vuču motor postavljen uzdužno.

Agregati su Euro6 norme, a zahvaljujući una-

pređenoj aerodinamici, potrošnja je smanjena

za 15% u odnosu na prethodni model. Kupci

mogu birati između šestostepenog manuel-

nog menjača i osmostepenog automatika,

uz napomenu da se radi o

automatskom prenosu sa

tork konverterom, a ne

o DSG menjačkoj ku-tiji sa dvostrukom

spojnicom.

Volkswagen Crafter je najveće dostavno/komercijalno vozilo koje Volkswagen proizvodi. Novi model je lansiran krajem 2017. godine i ima brojne prednosti i unapređenja u odnosu na prethodnu generaciju. Uz novi Crafter, VW je zaokružio svoju ponudu lakih i srednjih dostavnih vozila, a upotpunjuju je Caddy, T6 Transporter i Amarok.

14 17

AUTOMOBILIPREDSTAVLJAMO

što je najveći u svojoj klasi sa elektromehaničkim servo po-jačanim upravljačem. U stan-dardnu opremu spadaju elek-tronska kontrola stabilnosti, automatsko kočenje nakon sudara, kao i asistencija pri vožnji sa bočnim vetrom. Među opcijama je adaptivni tempomat, sistem za održa-vanje saobraćajne trake i pre-poznavanje prepreka ispred vozila, a tu je i automatska parking-asistencija, i fanta-stična asistencija za vožnju sa prikolicom. Takođe, kupac pored klasičnih parking sen-zora, sa spiska opreme može uzeti i bočne senzore, koji olakšavaju manevre u skuče-nom prostoru.

Tri dužine i tri visine panel-vanaVW Crafter je optimizovan kako bi se maksimalno iskori-stila nosivost, a nova genera-cija ima veću ponudu karoseri-ja. Srednja dužina, sa srednjim međuosovinskim razmakom (MWB) je duga 5.986 mm, duga verzija (LWB) ima 6.836 mm, dok LWB Maxi verzija stiže do dužine od 7.391 mm. Najveća moguća zapremina tovarnog prostora je čak 18,4 m³.

Na drumu u svom elementu Čak i kada je prazan, što je po dostavna vozila nepovoljna si-tuacija, VW Crafter ima dobro ukomponovan donji postroj. Zadržava dobru kontrolu nad upijanjem neravnina, ali i svo-je visoke karoserije koja se u krivinama i pri promeni prav-ca ne naginje. Volkswagen gotovo da je postigao uglađe-nost vožnje kao što je to slu-čaj u putničkim automobilima ove marke. Elektromehanički sistem upravljanja je sa pro-gresivnim pojačanjem, koje se prilagođava brzini vožnje. Manuelni menjač je precizan, a promene stepena preno-sa lagane. Svakako, ako se može izdržati dodatni trošak, a vozilo će uglavnom biti u

gradskoj vožnji, preporuka je osmostepeni automatik, koji rasterećuje vozača. Iako su u vožnji verzije sa prednjim i za-dnjim pogonom podjednako uglađene, treba imati na umu da manju tovarnu visinu imaju verzije sa zadnjim pogonom, isto kao i zapreminu tovar-nog prostora. U slučaju da se opredeli za 4Motion verziju, ona ne oduzima mnogo od korisne nosivosti. Ceo sistem pogona sa Haldex centralnim diferencijalom je težak samo oko 120 kilograma.

Kvalitetan i udoban kabin-ski prostorŠto se kabinskog prostora tiče, maksimalno je funkcio-nalan, i izrađen od materijala otpornih na habanje. Vozač nije preopterećen prekida-čima, s obzirom na to da je višenamenski ekran dobio

brojne funkcije. Ostava i preti-naca za sitnice i neophodnu doku-mentaciju ima mnogo i u svakom trenutku su pri ruci. Vozačko sedište ima če-tiri podešavanja položaja, dok je upravljač podesiv po visini i dubini. Volkswagen je po-sebno ponosan i na to što je Crafter prvo dostavno vozilo sa sedištem koje je odobrio ARG, nemački pokret za za-štitu leđa i kičme. Ovo opci-ono ergoComfort sedište ima čak 14 podešavanja, i sistem amortizera koji se podešava prema masi vozača. Osnovna uloga ovog sedišta je upija-nje neravnina, odnosno onog dela vibracija i udaraca koje ogibljenje ne može da neu-trališe. Štaviše, ergoComfort sedište se može dobiti i sa masažnom funkcijom.

Prvi, ali kompletanPrema svemu navedenom, nova generacija Craftera je-ste prva koju je razvio sam Volkswagen i postavio na sop-stvenu šasiju. Nemački gigant je to uradio sistematično i kva-litetno. Izbor veličina, nosivosti i konfiguracija je proširen, a kvalitetne šasije odlična su platforma za sve verzije tran-sportnih i radnih nadogradnji. Uz to, Crafter je trenutno jedan od najbezbednijih lakih ko-mercijalnih vozila, a i njegova eksploatacija je pojeftinjena produžavanjem servisnih in-tervala. n

Tekst: Aleksandar UglješićFoto: Volkswagen A.G.

Tri dužine šasije i dve kabineUkoliko se kupac odluči za šasiju sa jed-

nostrukom ili dvostrukom kabinom, mogu

se dobiti tri verzije, odnosno dužine. Me-

đuosovinski razmak može biti 3.640 mm a

ukupna dužina kabine i šasije 5.996 mm, ili

povećan međuosovinski razmak na 4.490

mm, a dužina šasije sa kabinom 6.846

mm. Najduža verzija ima međuosovinski

razmak od 4.490 mm, ali ukupna dužina

šasije sa kabinom ima 7.211 mm. Verzije

sa dvostrukom kabinom imaju takođe tri

moguće dužine. Sa srednjim međuosovin-

skim razmakom od 3,640 m ukupna dužina

vozila je 6,204 m, dugački međuosovinski

razmak je 4,490 m, a dužina vozila 7,004

m, verzija „Plus“ sa najvećim međuosovin-

skim razmakom od 4,490 m ima produžen

tovarni prostor i ukupnu dužinu vozila od

7,404 metara. Šasije su izrađene potpuno

po industrijskim standardima, tako da je

izrada nadogradnje prema željama poruči-

oca jednostavna. Jednostruka kabina ima

dva ili tri sedišta, dok dvostruka ima šest

ili čak sedam sedišta, potpuno opremljenih

sigurnosnim pojasevima. Dužine sanduka

mogu biti 3.500 mm x 2.040 mm (7,1 m²),

4.300 mm x 2.040 mm (8,8 m²) ili 4.700 mm

x 2.040 mm (9,6 m²) za jednostruku kabinu.

Za šasiju sa dvostrukom kabinom dimenzi-

je tovarnog prostora mogu biti 3.450 mm x

1.832 mm (5,5 m²), 4.300 mm x 1.832 mm

(7,1 m²) ili 4.855 mm x 1.832 mm.

Važno je napomenuti da za kupce kojima

je vozilo potrebno za međunarodni tran-

sport veoma je interesantna šasija do 3.5

tone bruto mase, koja se može nadgraditi

za 8-paletnu ili 10-paletnu nadgradnju, za

čije upravljanje je dovoljna dozvola B kate-

gorije.

Kupac može izabrati nadgradnju za sop-

stvene potrebe, bilo da li je to sanduk sa ar-

njevima i ceradom ili alu-box. Takođe može

se izabrati verzija sa spavaćom kabinom

sa zasebnim grejanjem ili samo spojler na

krovu.

Sve ovo je dostupno i do 5 tona bruto mase

(samo zadnji pogon), što je posebno inte-

resantno za dostavu teže robe kao što su

na primer m e s o , mleko itd.

1517

16 17

VESTI

MAĐARSKA - OBAVEŠTENJE O OBAVEZI POPUNJAVANJA DNEVNIKA PUTOVANJA CEMT DOZVOLENakon prijava naših članova u vezi sa kaznama za nepopunjavanje poda-taka o vremenu, mestu i stanju kilometraže prilikom izlaska iz Mađarske, Udruženje se obratilo Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infra-strukture, koje je nam je dostavilo odgovor mađarske strane, a koji se odnosi na popunjavanje dnevnika putovanja uz CEMT dozvolu.

Na pitanje naše strane da li se obaveza popunjavanja rubrike „Poseb-ne napomene“ u dnevniku putovanja CEMT dozvole odnosi i na izlaz iz Mađarske, u odgovoru mađarske strane se navodi da, na osnovu

izmena Vladinog Dekreta br. 261/2011. (XII.7.) o obavljanju drumskog prevoza uz na-knadu, za sopstvene potrebe, prevoza putnika autobusom kao i prevoza putnika za sopstvene potrebe, neposredno pre izlaska iz Mađarske, prevoznici u međunarod-nom transportu moraju popuniti pomenutu rubriku sa sledećim podacima:1. mesto izlaska iz Mađarske,2. tačan datum i vreme (dan, sat, minut) i3. stanje kilometraže sa odometra.Pritom, rubriku napomena iz dnevnika putovanja CEMT dozvole ne treba unapred popunjavati, već neposredno pre izlaska iz Mađarske (ovo pravilo se odnosi i na ula-zak u Mađarsku).Pomenuta obaveza ne odnosi se na tranzit, već za bilateralne i prevoze za treće zemlje i iz njih.

MAĐARSKA - PROMENA TOLERANCIJA U VAGANJU VOZILA OD 25. APRILASekretarijat Udruženja je obavešten od strane mađarskih kolega da se u Republici Mađarskoj od 25. aprila 2018. godine menjaju tolerancije u po-gledu vaganja vozila na ulaznim vagama.

Tolerancija po osovinskom opterećenju će biti 100 kg umesto sadaš-njih 200 kg, a tolerancija za maksimalno dozvoljenu masu umesto sadašnjih 200 kg biće 60 kg. n

ELEKTRONSKA NAPLATA PUTARINE U SLOVENIJIOd 1. aprila 2018. godine počela je elektronska naplata putarine u Slove-niji.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture objavilo je na svojoj zvaničnoj internet prezentaciji obaveštenje o DarsGo elektron-skom sistemu naplate putarine u Sloveniji.

U obaveštenju se navodi da će od 1. aprila 2018. godine Republika Slovenija početi sa sprovođenjem elektronske naplate putarine za vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 t. n

DOZVOLJENA OSOVINSKA OPTEREĆENJA U MAĐARSKOJSekretarijat Udruženja dobio je in-formacije od kolega iz Mađarske a u vezi sa dozvoljenim osovinskim opterećenjima teretnih vozila.

Najveće dozvoljeno oso-vinsko opterećenje vozila, odnosno skupa vozila je:

1. za jednu gonjenu osovinu – 10 t;2. za jednu pogonsku osovinu –11,5 t;Najveće ukupno opterećenje dve oso-vine priključnih vozila sa međusobnim rastojanjem:1. do 1 m: 11,5 t,2. 1 m – 1,3 m: 16 t,3. 1,3 m – 1,8 m: 19 t.Najveće ukupno opterećenje tri oso-vine priključnih vozila sa međusobnim rastojanjem:1. do 1,3 m: 22 t,2. 1,3 m – 1,8 m: 24 t.Ukupna masa skupa vozila sa pet ili šest osovina ne sme da prelazi 40 t. U slučaju dvoosovinskog tegljača sa troo-sovinskom poluprikolicom, kada prevo-zi kontejner ili više kontejnera, odnosno izmenjive nadgradnje (transportne su-dove) najveće ukupne dužine 45 stopa, ukupna masa ne sme biti veća od 42 t;Ukupna masa skupa vozila sastav-ljenog od troosovinskog tegljača sa dvoosovinskom ili troosovinskom po-luprikolicom, kada prevozi kontejner ili više kontejnera, odnosno izmenjive nadgradnje (transportne sudove) naj-veće ukupne dužine 45 stopa ne sme preći 44 t.Odstupanje od dozvoljenih osovinskih opterećenja od najviše 1 t po osovini, nakon obavezne registracije na internet portalu Magyar Közút UVRE (www.uvre-office.kozut.hu) koji bi trebalo uskoro da bude dostupan i na engleskom jeziku, dozvoljeno je u slučaju:1. vozila koja koriste alternativne izvo-

re energije,2. prevoza živih životinja,3. specijalnih vozila za prevoz rasutih i

tereta u tečnom stanju. n

1717

LOI MACRON – NOVINESekretarijat Udruženja dobio je od kolega iz Francuske informacije o iz-menama u načinu rada sa sertifikatima za vozače i izmenama propisa koji se tiču plaćanja naknade za prijavljivanje vozača koji se upućuju u Francusku.

Izmena u načinu rada sa sertifikatima za vozače odnosi se na elek-tronsku verziju sertifikata, koja sada ima istu važnost kao i papirna. Prilikom kontrole vozača na terenu, nadležnim organima je dovoljno

pokazati PDF dokument sertifikata na telefonu, tabletu ili nekom drugom preno-snom uređaju, bez potrebe za posedovanjem štampane verzije sertifikata. Neza-visno od uređaja koji se koristi za čuvanje sertifikata, bitno je da se podaci iz istog mogu jasno videti na ekranu. Imajući u vidu navedeno, prevoznici nisu više u obavezi da štampaju i overavaju sertifikate i daju ih vozačima, niti da skenirane verzije ovih dokumenata učitavaju u sistem francuskog zastupnika. Ovom izmenom postupci u vezi sa izdavanjem sertifikata značajno su pojednostavljeni.Pored toga, odlukom od 8. avgusta 2016. godine, koja je trebalo da stupi na snagu 1. januara 2018. godine, bilo je predviđeno plaćanje naknade od 40 evra za svako pri-javljivanje vozača koji se upućuje u Francusku. Međutim, odlukom Vlade Republike Francuske od 11. februara 2018. godine, pomenuta naknada se ukida. n

ŠPANIJA UVODI ZABRANU KORIŠĆENJA PUNOG NEDELJNOG ODMORA U KABINI VOZILANacionalna federacija transportnih udruženja Španije je na svojoj zva-ničnoj internet prezentaciji objavila da će i u Španiji biti uvedena zabrana korišćenja punog nedeljnog odmora u kabini vozila.

Naime, izmenom Zakona o kopnenom saobraćaju (ROTT), Ministar-stvo za razvoj Španije je uvelo zabranu korišćenja nedeljnog odmora u kabini vozila. Očekuje se da će izmene Zakona o kopnenom saobra-

ćaju stupiti na snagu 1. jula 2018. godine, što znači da će od ovog datuma biti zabranjeno korišćenje nedeljnog odmora u kabini vozača. n

DONET PRAVILNIK O NAČINU I POSTUPKU IZDAVANJA ADR SERTIFIKATA O ODOBRENJU ZA VOZILOMinistarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je na osnovu člana 42. stav 13. Zakona o transportu opasne robe („Službeni glasnik RS“, broj 104/16) donelo Pravilnik o načinu i postupku izdavanja ADR ser-tifikata o odobrenju za vozilo („Službeni glasnik RS“, broj 23/2018) koji stupa na snagu 31. marta 2018. godine.

Pomenutim pravilnikom propisuje se način i postupak izdavanja ADR sertifikata o odobrenju za vozila kao i isprave kojima se dokazuje usa-glašenost sa zahtevima ADR u cilju izdavanja ADR sertifikata. Pored

toga, ovim pravilnikom su definisani uslovi u odnosu na isprave kojima se dokazuje usaglašenost sa zahtevima ADR za vozila čiji je proizvođač prestao sa radom, na-čin dokazivanja da se cisterne i vozila mogu upotrebljavati u transportu na teritoriji Republike Srbije, kao i druga pitanja koja su od značaja za izdavanje ADR sertifikata o odobrenju za vozilo. Danom stupanja na snagu ovog pravilnika prestaje da važi Pravilnik o sadržini sertifikata o odobrenju za vozilo i uslovima pod kojima se izdaje, odnosno vraća sertifikat o odobrenju za vozilo („Službeni glasnik RS“, broj 36/13). n

PREDLOG ZAKONA O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O PREVOZU TERETA U DRUMSKOM SAOBRAĆAJUVlada Republike Srbije je 25.1.2018. godine predložila Na-rodnoj skupštini Republike Srbije Predlog zakona o izmenama i do-punama Zakona o prevozu tereta u drumskom saobraćaju.

Najvažnija izmena ovog Predloga je da su do-maća privredna društva,

druga pravna lica, preduzetnici i poljo-privrednici koji obavljaju prevoz tereta u drumskom saobraćaju dužni da svoje poslovanje usklade sa ovim zakonom do 12. septembra 2018. godine, što praktično znači da bi se time produžio rok za usklađivanje poslovanja.Odredbe vezane za prevoz tereta za sopstvene potrebe značajno su do-punjene. Jedna od dopuna jeste da je dodat još jedan uslov koji mora biti is-punjen pri obavljanju prevoza tereta za sopstvene potrebe a to je da se ovaj prevoz mora obavljati bez naknade. Po-red toga, predlogom je definisano da se za vozila koja su prijavljena za prevoz za sopstvene potrebe izdaje potvrda ko-jom se dozvoljava prevoz za sopstvene potrebe. Pomenutu potvrdu izdaje organ opštin-ske, odnosno gradske uprave u slučaju obavljanja prevoza za sopstvene potre-be u domaćem saobraćaju, a u slučaju prevoza za sopstvene potrebe u među-narodnom saobraćaju potvrdu izdaje nadležno ministarstvo.U odnosu na Zakon o prevozu tereta koji je trenutno na snazi, u predlogu je defi-nisano da licenca za prevoz nije potreb-na za prevoz tereta vozilom ili skupom vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 t bez obzira na to da li je taj prevoz pretežna delatnost ili nije.Takođe, predlogom je definisano da po-tvrda za vozače koji nisu državljani Re-publike Srbije se izdaje na rok važenja koji je isti kao rok važenja ugovora na osnovu koga je vozač radno angažovan, pri čemu taj rok važenja može biti naj-duže pet godina. n

18 17

PUTARINE

Od 1. januara 2018. godine u Slovačkoj su na snazi nove cene putarine.

Cena putarine u Slovačkoj se razlikuje u zavisnosti od EURO kategorije, vrste vozila (teretno, autobus), broja osovina i mase vozila i posebno su definisane za različite kategorije puteva. U narednim tabelama prikazane su cene putarina u zavisnosti od kategorije puta na koju se odnose. n

Tabela 1. Cene putarina na auto-putevimaVrsta vozila

Kategorija vozila

EURO 0 - II

EURO III, IV

EURO V, VI, EEV

Teretno 3.500 kg – 12.000 kg 0,105 0,095 0,082

Teretno 12.000 kg i više – 2 osovine 0,224 0,203 0,176


Teretno 12.000 kg i više –4 osovine 0,246 0,222 0,192

Teretno 12.000 kg i više – 5 osovina 0,237 0,214 0,185

Autobus 3.500 kg - 12 000 kg 0,062 0,051 0,031Autobus 12.000 kg i više 0,112 0,102 0,062

Tabela 2. Cene putarina na putevima I kategorije koji su paralelni sa auto-putevima

Vrsta vozila Kategorija vozila EURO

0 - IIEURO III, IV

EURO V, VI, EEV

Teretno 3.500 kg – 12.000 kg 0,105 0,095 0,082





Autobus 3.500 kg – 12.000 kg 0,041 0,031 0,021Autobus 12.000 kg i više 0,082 0,072 0,041

Tabela 3. Cene putarina na putevima I kategorije koji nisu paralelni sa auto-putevima

Vrsta vozila Kategorija vozila EURO

0 - IIEURO III, IV

EURO V, VI, EEV

Teretno 3.500 kg – 12.000 kg 0,082 0,074 0,064





Autobus 3.500 kg – 12.000 kg 0,041 0,031 0,021Autobus 12.000 kg i više 0,082 0,072 0,041

NOVE CENE PUTARINE U SLOVAČKOJ

LITVANIJA UVODI ELEKTRONSKE VINJETENaredbom Ministarstva transporta i komunikacija Li-tvanije, koja je stupila na snagu 30. januara, uvedena je elektronska vinjeta.

Stupanjem na snagu naredbe prevoznicima su na raspola-ganju dva tipa vinjeta - papirna i elektronska. U odnosu na papirnu, elektronska vinjeta donosi niz prednosti. S obzirom na to da se kupovina elektronske vinjete obavlja na internetu, kupcima je omogućeno da iste kupe unapred, bez nepotreb-nog zadržavanja na prodajnim mestima. Dodatna pogodnost za kupce elektronskih vinjeta se ogleda i u tome da ne postoji obaveza lepljenja vinjeta na vetrobransko staklo, s obzirom na to da se provera plaćanja putarine obavlja očitavanjem regi-starskih tablica vozila koja koriste puteve koji su u sistemu naplate litvanske putarine.Prilikom kupovine elektronske vinjete, ista se automatski be-leži u informacionom sistemu posebno dizajniranom za kupo-vinu elektronskih vinjeta. Podaci koji se čuvaju u sistemu su: vreme kupovine, rok važenja elektronske vinjete i kategorija i broj registarskih tablica vozila. Cena i rok važenja elektronske vinjete su isti kao i kod papirne vinjete.

1917

POVEĆANJE CENE PUTARINE U FRANCUSKOJOd 1. februara 2018. godine povećane su cene putarine u Francuskoj.

Cene putarine u Francuskoj su povećane u proseku za 2% u zavisnosti od operatera. Stope povećanja putarina po operate-rima prikazane su u narednoj tabeli.

Operater Stopa povećanja putarine u 2018. godini

APRR 2.00%AREA 2.40%ASF 1.34%Cofiroute - Long Distance 1.34%Escota 1.34%Sanef 1.39%Sapn 1.39%ATMB – Highway 1.03%SFTRF – Highway 1.03%Adelac - A 41 2.90%Albea - A 150 3.00%Alicorne - A 88 1.50%A'lienor - A 65 3.50%Alis - A 28 3.50%APRR - Maurice Lemaire Tunnel 1.70%

Arcour - A 19 3% do 4%ASF - Puymorens Tunnel nije objavljenoAtlande - A 63 2.80%CCIH - Normandy and Tancarville Bridge nije objavljeno

CEVM - Millau Viaduct 3% (u toku letnjeg perioda) i 3.8% (van letnjeg perioda)

Cofiroute - Duplex A 86 3.23%

Povećanje putarine se odnosi na svih pet kategorija vozila, koje su određene prema visini, ukupnoj masi i broju osovina i to:1. Kategorija 1 – vozilo i skup vozila ukupne mase 3,5 t i

manje, visine 2 m i manje;2. Kategorija 2 – vozilo i skup

vozila ukupne mase 3,5 t i manje, visine preko 2 m a manje od 3 m;3. Kategorija 3 – vozilo sa

2 osovine, ukupne mase preko 3,5 t, visine 3 m i više;4. Kategorija 4 – vozilo i skup vozila sa više od 2 osovi-ne, ukupne mase preko 3,5 t, visine 3 m i više;5. Kategorija 5 – mopedi,

motocikli, tricikli i četvorocikli. n

Papirne vinjete se mogu nabaviti na postojećim prodajnim mestima, dok se elektronske mogu kupiti na za tu svrhu po-sebno napravljenim internet portalima: www.keliumokestis.lt i www.roadtoll.lt. Prodaja elektronskih vinjeta će biti omogu-ćena od 20. februara 2018. godine. n

NOVI PORTALI ZA KONTROLU PLAĆANJA PUTARINE U MAĐARSKOJSekretarijat Udruženja dobio je informaciju od kolega iz Mađarske da su u Mađarskoj postavljeni novi portali za kontrolu plaćanja putarine.

Prema dobijenim informacijama, portali za automatsku kontrolu su postavljeni na 13 lokacija na mađarskim putevima. Napominjemo da se svako odstupanje od propisanog načina plaćanja putarine u Mađarskoj smatra prekršajem, tako da je neophodno da se prevoznici strogo pridržavaju uputstva za korišćenje HU-GO sistema, čiju verziju na srpskom jeziku možete preuzeti na zvaničnoj internet prezentaciji Udruženja. n

20 17

PUTARINE

Od novembra 2017. na snazi su izmenjeni propisi o kaznama za neovlašćeno korišćenje puta u Mađar-skoj.

S obzirom na to da se u HU-GO sistemu elektronske na-plate putarine kontrola vrši pomoću fiksno postavljene opreme na putevima i vozila sa mobilnim uređajima, sva-koga dana u periodu 00.00–24.00h, sistem odmah usta-novljava da li određeno vozilo ima pravo na korišćenje puta ili ne. Za neovlašćeno kori-šćenje puta mađarskiorgani vlasti izričuadministra-tivnu kaznu.Izmenjenim pro-pisom Uredbe Vlade Repu-blike Mađar-ske (Uredba br.410/2007) za određi-vanje visine kazne uzima se u obzir vremenski period neovlašćenog korišćenja puta, tako da se ista određuje na osnovu

tri vremenska raspona. Nai-me, izmenjeni propis Uredbe određuje kazne u tri različite kategorije na osnovu principa da li je u vremenskom raspo-nu od osam sati od uočava-nja neovlašćenog korišćenja puta došlo do daljih prekrša-ja. Na osnovu toga korisnik puta:1. može da računa na ume-

renu kaznu, ako nakon uočavanja neovlašće-nog korišćenja puta nije izvršio prekršaj ili je prekršaj izvršio samo u vremenskom rasponu od naredna dva

sata;2. može da

računa na n o r m a l n u kaznu, ako nakon uo-čavanja ne-ovlašćenog korišćenja

puta ponovo izvrši prekršaj

u vremenskom rasponu od dva do če-

tiri sata, ali ne i nakon četiri sata;

3. može da računa na uve-ćanu kaznu, ako nakon uočavanja neovlašćenog korišćenja puta ponovo izvrši prekršaj u vremen-skom rasponu od četiri do osam sati. Kazne (u forin-tama), određene na osno-vu kategorije vozila, vrste prekršaja i vremenskog raspona, prikazane su u sledećoj tabeli.

Izmenom propisa u vezi sa

kažnjavanjem za neovlašće-no korišćenje puta se omogu-ćava da korisnik, koji pogreši, u kratkom vremenskom roku ispravi grešku i na taj način izbegne plaćanje veće kazne. U tome može biti od pomoći i HU-GO funkcija upozorenja na kaznu, na osnovu koje, pošto se aktivira, kontrolni sistem NÚSZ-a odmah šalje korisniku upozorenje u slu-čaju neovlašćenog korišćenja puta. n

HU-GO - IZMENJENI PROPISI O KAZNAMA ZA NEOVLAŠĆENO KORIŠĆENJE PUTA

Kategorija vozila Prekoračenje0–20 min

Prekoračenje121–240 min

Prekoračenje241–480 min

Neuplaćena putarina pre polaska na put (čl. 14. tačka a. Zakona o putarini) u forintama

J2 30.000 90.000 140.000J3 35.000 100.000 150.000J4 40.000 110.000 165.000

Prijavljena naknada za nižu kategoriju vozila ili nižu ekološku kategoriju (čl. 14. tačka b. Zakona o putarini) u forintama

J2 24.000 72.000 110.000J3 28.000 80.000 120.000J4 36.000 88.000 135.000

U vreme korišćenja puta transponder je zaveden u evidenciji kao poništena oprema (čl. 14. tačka c. Zakona o putarini) u forintama

J2 30.000 90.000 140.000J3 35.000 100.000 150.000J4 40.000 110.000 165.000

Easy

trip.

eu -

Phot

o cr

edits

Fot

olia

- DP

439

0 - 0

4/18

Samo najbolje za Vaš međunarodni transport

Ostanite fokusirani na operativne poslove, mi obavljamo ostalo

+ 381 63 318 199Pozovite odmah

KROZ VAŠ PARTNER ZA PLAĆANJE PUTARINE

SLOVAČKU

Izaberite easytrip model plaćanja

& iskoristite pogodnosti:

Skenirajte ovaj QR kod kako bi ste posetili www.easytrip.eu/sr

MAĐARSKA

POLJSKAČEŠKAČEŠKA

Postpaid model plaćanja 3 ključne tehnologije, gps, gsm/gprs, dsrc

Bez zadržavanja na terminalima za plaćanje putarine

DP 4390 EASYTRIP ANNONCE PRESSE-A4_2018_Slovaquie.indd 1 16/04/2018 09:46

22 17

VESTI

OBAVEZA PODNOŠENJA IZVEŠTAJA O UVOZU PROIZVODA KOJI POSLE UPOTREBE POSTAJU POSEBNI TOKOVI OTPADAPodsećamo da su članom 3. Uredbe o proizvodima koji posle upotre-be postaju posebni tokovi otpada, obrascu dnevne evidencije o količini i vrsti proizvedenih i uvezenih pro-izvoda i godišnjeg izveštaja, načinu i rokovima dostavljanja godišnjeg izveštaja, obveznicima plaćanja naknade, kriterijumima za obračun, visinu i način obračunavanja i pla-ćanja naknade („Sl. glasnik RS“, br. 54/2010, 86/2011, 15/2012, 41/2013 - dr. pravilnik, 3/2014, 81/2014 - dr. pravilnik, 31/2015 - dr. pravilnik, 44/2016 - dr. pravilnik i 43/2017 - dr. pravilnik), definisane vrste pro-izvoda koje nakon upotrebe postaju posebni tokovi otpada.

Članom 5. iste uredbe definisani su obveznici plaćanja naknade koji

na tržište Srbije stavljaju proizvode koji nakon upotrebe postaju posebni tokovi otpada i to su:1) proizvođači i uvoznici guma, odno-

sno vozila čiji su sastavni deo gume koji stavljaju u upotrebu gumu kao poseban proizvod, odnosno vozilo čiji su sastavni deo gume, osim guma na vozilima za koje se plaća naknada za vozila;

2) proizvođači i uvoznici proizvoda koji sadrže azbest;

3) proizvođači, odnosno uvoznici aku-mulatora i baterija, odnosno vozila i uređaja čiji su sastavni deo aku-mulatori i baterije, koji stavljaju u upotrebu akumulatore i baterije kao poseban proizvod, odnosno vozila ili uređaje čiji su sastavni deo akumu-latori i baterije, osim vozila iz tačke 6. ovog člana;

4) proizvođači, odnosno uvoznici sve-žeg mineralnog ili sintetičkog ulja ili maziva;

5) proizvođači, odnosno uvoznici elek-tričnih i elektronskih proizvoda koje

sami stavljaju na tržište u Republici Srbiji ili koje sami koriste kao krajnji potrošači;

6) proizvođači, odnosno uvoznici vozila koje sami stavljaju na tržište u Re-publici Srbiji ili koje sami koriste kao krajnji potrošači.

U članu 4. Uredbe navedene su obaveze obveznika plaćanja naknade u pogle-du izrade dnevne evidencije i pripreme godišnjeg izveštaja. Dnevnu evidenciju o količini i vrsti proizvedenih i uvezenih proizvoda koji posle upotrebe posta-ju posebni tokovi otpada, kao i godišnji izveštaj vode obveznici plaćanja nakna-de.Dnevna evidencija se vodi u pisanom i/ili elektronskom obliku na Obrascu 1. koji je odštampan uz Uredbu i čini njen sa-stavni deo.Obveznici plaćanja naknade godišnji izveštaj dostavljaju Agenciji za zaštitu životne sredine (u daljem tekstu: Agen-cija) na Obrascu 2. koji je odštampan uz Uredbu i čini njen sastavni deo.Godišnji izveštaj iz stava 3. ovog člana dostavlja se Agenciji najkasnije do 31. marta tekuće godine za prethodnu godinu.Obveznici plaćanja naknade dostavljaju Agenciji godišnji izveštaj direktnim uno-šenjem podataka u informacioni sistem Nacionalnog registra izvora zagađivanja i na odštampanom Obrascu 2. iz infor-macionog sistema, u papirnoj formi.Uprava carina, Ministarstva finansija Republike Srbije dostavlja agenciji listu preduzeća koja su u toku prethodne go-dine uvozila proizvode koji nakon upo-trebe postaju posebni tokovi otpada.Novčane kazne za nepoštovanje ove Uredbe kreću se od 500.000 do 1.000.000 dinara.Uputstvo za prijavljivanje i slanje izve-štaja Agenciji kao i listu preduzeća koja nisu dostavila iste možete pronaći na zvaničnoj internet prezentaciji Agencije (www.sepa.rs). n

REFAKCIJA AKCIZEVlada Republike Srbije je usvojila usklađene iznose akciza čime su usklađeni i iznosi do kojih se uma-njuje plaćena akciza na derivate nafte, bio-goriva i bio-tečnosti koji su u primeni od 17. marta 2018. go-dine.

Tako je iznos do kog se od 17. marta umanjuje pla-ćena akciza za gasna ulja

koja se koriste kao motorno gorivo za transportne svrhe za prevoz lica i stvari 47,61din/l. Dakle, od 56,50din/l, koliko iznosi akciza na dizel-goriva, prevozni-ku se vrši refakcija do iznosa od 47,61 din/l, odnosno 8,89 din/l. n

DANSKA UVODI VREMENSKO OGRANIČENJE PARKIRANJA TERETNIH VOZILADanska vlada je odlučila da uvede vremensko ograničenje parkiranja kamiona na državnim odmorištima na državnoj putnoj mreži.

Novim propisima u Dan-skoj je utvrđeno vreme parkiranjakoje ne sme

biti duže od 25h, na državnim odmo-rištima svih 90 puteva pod državnom upravom. Cilj uvođenja vremenskog ograničenja parkiranja je suzbijanje parkiranja vozi-la koje uzrokuje “kamperske” uslove na odmorištima.Uz uvođenje pomenutog ograničenja, povećane su i kazne za prekoračenje vremenskog ograničenja parkiranja i za nedozvoljeno parkiranje. S tim u vezi, kazne za nedozvoljeno parkiranje na državnoj putnoj mreži su povećane sa 510 DKK na 2.000 DKK, dok su za ula-zne i izlazne rampe povećane sa 1.000 DKK na 3.000 DKK. Sa primenom no-vih propisa o vremenski ograničenom parkiranju će se početi od 1. jula 2018. godine, dok se povećanje kazni očekuje od januara 2019. godine, nakon stupa-nja na snagu odgovarajućih zakonskih propisa.Kao i do sada, kontrola parkiranja će biti u nadležnosti danske policije. n

2317

REPUBLIKA HRVATSKA – IZMENE I DOPUNE ZAKONA KOJI UREĐUJE OBLAST BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMAParlament Republike Hr-vatske je 27. oktobra 2018. godine usvojio izmene i dopune Zakona o sigur-nosti prometa na cestama („Službeni list Republike Hrvatske“ br. 108/2017). Izmenama i dopunama ovog zakona bliže je de-finisan tehnički pregled vozila. Naime, ovim izme-nama i dopunama pod teh-ničkim pregledom vozila podrazumeva se redovan tehnički pregled sa testi-ranjem izduvnih gasova motornih vozila, preven-tivan i vanredan tehnički pregled kao i tehnički pre-gled vozila na putu.

Nadležni or-gan Republike Hrvatske izda-

je zapisnik i vodi evidenciju obavljenih tehničkih pre-gleda. Nepravilnosti koje su utvrđene tokom obavljanja tehničkog pregleda podeljene su u tri stepena:1. Mala neispravnost koja

nema značajan uticaj na bezbednost vozila i na okolinu;

2. Veća neispravnost koja može ugroziti bezbednost vozila i negativno uticati na životnu sredinu i ugro-ziti druge učesnike u sao-braćaju kao i druge veće neispravnosti, a takođe i slučajevi kada teret nije dobro obezbeđen pa je potrebno dodatno pričvr-stiti i obezbediti teret;

3. Opasna neispravnost koja predstavlja nepo-srednu i trenutnu opa-snostza bezbedno učešće vozila u saobraćaju, koja negativno utiču na život-nu sredinu, koja direktno ugrožava bezbednost

saobraćaja kao posledica gubitka tereta i koja di-rektno ugrožava ljude.

Ukoliko se u toku tehničkog pregleda vozila utvrdi da vo-zilo ima više neispravnosti različitih stepena, smatraće se da vozilo ima viši stepen neispravnosti (primer: ako vozilo ima dve veće i dve opasne neispravnosti, sma-traće se da vozilo ima opa-sne neispravnosti). Ukoliko vozilo ima više neispravno-sti istog stepena, smatraće se da vozilo ima viši stepen neispravnosti ukoliko utvr-đene neispravnosti zajedno predstavljaju veću opasnost za bezbednost saobraćaja na putevima.Nakon izvršenog tehničkog pregleda vozila, a u zavisno-sti od određenog stepena ne-ispravnosti uređaja i opreme na vozilu, određuje se stepen neispravnosti vozila.

Kontrola tehničke isprav-nosti stranih vozila na putu u Republici Hrvat-skojU slučaju da se na vozilu koje nije registrovano u Republi-ci Hrvatskoj utvrdi veća ili opasna neispravnost, Mini-starstvo unutrašnjih poslova Republike Hrvatske o tome će obavestiti nadležno mini-starstvo države u kojoj je to vozilo registrovano.Ukoliko kontrolni organ na putu prilikom kontrole vozila utvrdi tehničke neispravnosti uređaja i opreme na vozi-lu koje imaju stepen veće i opasne neispravnosti vozila, zahtevaće od vozača da pri-vremeno prekine kretanje tim vozilom i da otkloni ne-ispravnosti, ili da vozilo od-veze do mesta gde se mogu otkloniti neispravnosti, ili da

dobije dozvolu za vanredan prevoz. Ukoliko vozač ne po-stupi po naredbi kontrolnog organa, vozilo će biti isklju-čeno iz saobraćaja sve dok se ne otklone neispravnosti zbog kojih je vozilo isključeno iz saobraćaja. Kontrolni or-gan izdaje zapisnik o obavlje-nom tehničkom pregledu koji je neophodan za otklanjanje neispravnosti na vozilu. Vozi-lo može ponovo učestvovati u saobraćaju ukoliko ima zapi-snik o obavljenom tehničkom

pregledu vozila kojim je utvr-đena ispravnost vozila.Novčanom kaznom u iznosu od 2.000 kuna kazniće se vo-zač ako upravlja vozilom koje je isključeno iz saobraćaja a da ne poseduje zapisnik o obavljenom tehničkom pre-gledu vozila kojim je utvrđe-na ispravnost vozila.Ove izmene i dopune koje se odnose na obavljanje tehnič-kih pregleda vozila stupaju na snagu 20. maja 2018. godine. n

Tabela: Primeri neispravnosti na vozilu i stepen istih

Neispravnost

Procena neispravnosti

Mala Veća Opa-sna

Regi-starska tablica

• registarska tablica nedostaje ili je loše pričvršćena ✓

• nedostaju slova ili su nečitka ✓

• registarska tablica nije originalna ✓

• vidljivost registarske tablice nije u skladu sa propisima ✓

• registarska tablica oštećena ✓

Pneuma-tici

• pneumatici koji se nalaze na istoj osovini a nisu istih dimenzija ✓

• nepropisna dubina šare gazećeg sloja ✓

• neispravna montaža pneumatika ✓

• nepropisne dimenzije pneumati-ka, indeks nosivosti, indeks brzi-ne i homologacijska oznaka

✓

• premali indeks nosivosti ili brzine za trenutne tehničke karakteri-stike vozila, pneumatik dodiruje druge fiksne delove vozila ugro-žavajući sigurnu vožnju

✓

Tahograf

• neispravne plombe ili nepostoja-nje istih ✓

• neispravan tahograf ✓

• nije ugrađen u skladu sa propi-sima ✓

• neovlašćena upotreba tahografa ✓

• dimenzije pneumatika nisu u skladu sa parametrima kalibra-cije tahografa

✓

Izvor: Pravilnik o tehničkim pregledima vozila („Službeni list Republike Hrvatske“, br. 16/2018)

24 17

AUTOMOBILI

17

Volvo XC60 pojavio se 2008. godine kao „baby“ verzija velikog XC90 i „ubo“ pravi

bingo. Iako je imao opasne konkurente BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK (danas GLC), uspeo je da postane najprodavaniji Volvo ikada, a na nekim tržištima i najpro-davaniji u segmentu. Ovo je bio više nego dobar rezultat za novopridošlicu u segment, a i činjenica da je opstao čita-vih osam godi-

na pokazala je koliko je prvi XC60 bio dobar.

Svemu dođe kraj pa je i prvi X60 morao da ode u više nego zasluženu penziju. Samo, Volvo se zapravo našao u problemu – kako napraviti dostojnu zamenu i ponovo „ubosti“ bingo kod kupaca, u segmentu u koji su pored već pomenutih u međuvremenu došli i Porsche Macan, i Land Rover Discovery Sport i Alfa

Stelvio. Zapravo, možda i nije prava definicija kako napravi-ti. Volvo na raspolaganju ima toliko gotovih i patentiranih, pre svega bezbednosnih, si-stema i dobrih platformi, da je u osnovi samo trebalo da napravi dobar paket, ili čak samo smanji XC90.

Visoki dometi enterijeraVolvo je premijum brend što podrazumeva i premi-jum cene, za koje kupac ima svako pravo da mnogo

očekuje. XC60 se po pitanju enterijera bo-gato odužuje za svoju cenu. Dobro, ne origi-nalnim dizajnom enterijera. Praktično, celog smo ga videli i u V90 i XC90, ali zato ente-rijerom kojem se ne može baš ništa zameriti, pogotovo u najvišem Inscription pake-tu opreme, na koji je dodat pored ostalog i panoramski krov.

Pre svega, ponuda prostora je odlična, iako XC60 spolja nije preterano velik. Prednja sedišta su bogato dimenzio-nisana i vrhunske ergonomi-je sa brojnim podešavanjima, tako da se mogu prilagoditi svakoj konstituciji vozača ili suvozača. Iako vrhunski paket opreme podrazumeva oba prednja sedišta elek-tropodesiva, Volvo već i u osnovnom paketu opreme nudi, ne toliko raskošna, ali ergonomski podjednako dobra sedišta.

AUTOMOBILI

Volvo XC60 u svojoj prvoj generaciji je najprodavaniji Volvo ikada. Da li novi XC60 može „ubosti“ bingo kao i prethodnik?

VOLVO XC60KAKO BINGOZAMENITI BINGOM?

24

2517 252517

Zadnja klupa ni po čemu ne zaostaje za prednjim sedišti-ma, ni po pitanju udobnosti, ni ponudi prostora za noge i glave, pa XC60 sa lakoćom nudi udobno i dugo putovanje za četiri odrasle i natproseč-no visoke osobe. Ipak, koliko god svetla koža sedišta i kož-nih aplikacija, pa i upravljača, stvarala fantastično prijatnu atmosferu, ostaje diskutabil-na funkcionalnost i trajnost ovakvog izbora. To ipak osta-je odluka kupca, a Volvo je sa svoje strane sve uradio baš kako treba. Od preciznosti uklapanja, formi u enterijeru, i kombinacija boja, uključuju-ći i svetlo drvo.

Uz sve to, funkcionalnost nije otišla u drugi plan. Pro-stora za odlaganje sitnica je sasvim dovoljno, a tu je 505 litara prtljažnika, sa jedno-

stavnim preklapanjem na-slona zadnje klupe čime se dobija potpuno ravna povr-šina prtljažnog prostora od 1.432 litre.

Poznato, ali odličnoArmaturu, otvore ventilacije, digitalnu instrument tablu i višenamenski ekran smo već upoznali u ranije pomenutim modelima, ali to ni u čemu ne umanjuje njihov kvalitet. Digitalna instrument tabla od 12,3” je sjajna, pregledna i odlično čitljiva pri svakom osvetljenju pa čak i sa otvo-renim panoramskim krovom i suncem iznad vozila. Instru-mentima društvo pravi i od-lični 9” uspravni višenamen-ski ekran osetljiv na dodir, visoke rezolucije, sa velikim brojem funkcija, s obzirom na to da je XC60 oslobođen većine mehaničkih prekidača.

Kao jaje jajetuDobrim delom urađeno je upravo ovo drugo. XC60 jeste

na skraćenoj mehaničkoj platformi XC90, sa identičnim 4

x 4 pogonom i delom istim motorima i menjačem. Prove-

reni mehanički deo upakovan je u 4,68 m dugu karose-

riju (21 cm kraću od XC90), vizuelno veoma nalik većem

SUV pandanu iz kuće. To je i dobra i loša vest. XC60 de-

finitivno odlično izgleda, dobro izbalansiranih proporcija

i odnosa metala i stakla. Štaviše, čak deluje manje nego

što stvarno jeste, a u isto vreme zadržava dostojanstven

stav toliko tipičan za Volvo. Sa druge strane, preterano

vizuelno poistovećivanje modela konačno izlazi iz mode,

i dok drugi budu uvodili nove, različite izglede, Volvo će

kupcima nuditi čak tri modela koji su nalik skoro kao jaje

jajetu narednih pet–šest godina, s obzirom na to da je i

novi kompaktni XC40 upravo stigao.

VOLVO XC60

26 17

AUTOMOBILI

26

Razumljivo, tu su Apple Car-Play i Android Auto konekci-je, a softver uređaja je malo dorađen, pa je korišćenje još intuitivnije. Kamera 360° je među opcijama, ali svakako dobrodošla za čuvanje sku-pocenog vozila od oštećenja.

Vožnja za gospodu, a ne sportisteXC60 je definitivno name-njen za „gospodsku“, a ne za sportsku vožnju. Pre svega je udoban, a nešto mekši trim ogibljenja malo je umanjio di-rektnost upravljanja. Narav-no, daleko od toga da je ne-precizan na upravljaču ili da nesigurno drži putanju kroz krivinu. Samo je za nijansu manje direktnog upravljanja od BMW-a X3, a pogotovo Alfe Stelvio. Sa druge strane, neravnine osetno bolje amor-tizuje od pomenutih konku-renata. Zvučna izolacija je vrhunska, kao i kutura rada

četvorocilindričnog dizela od dve litre sa 235 KS i 480 Nm na raspolaganju koji su podeljni preko neprimetnog i brzog osmostepenog auto-matika. Iako postoji selektor tri moda vožnje, selektor pogona ne postoji a stalnom prednjem pogonu u pomoć će po potrebi priskočiti i za-dnji. Za najveći deo potreba dovoljno je ostaviti selektor modova vožnje u confort poziciji koja savršeno izba-lansira upravljanje, menjač i odziv na gas. Iako je prazan težak preko 1.700 kilograma, XC60 nema izraženu tenden-ciju podupravljanja i mora se značajno preterati sa brzinom na ulasku u krivinu da bi po-čeo da klizi preko nosa. Iako se visoka karoserija u krivini dosta naginje, vozač ne dobi-ja osećaj gubljenja kontrole nad vozilom, tako da se na-kon kratkog privikavanja ovo naginjanje ni ne primećuje.

Performanse su više nego zadovoljavajuće. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 7,2 sekunde, a maksimalna br-zina je 220 km/h. Međutim, realna potrošnja je daleko od fabrički obećanih šest litara i realno češće se kreće oko osam i preko osam litara na 100 kilometara.

Preglednost iz vozila je od-lična a vozač, putnici i pešaci zaštićeni i svim danas po-znatim sistemima asistenci-ja, koje su, pored same kon-strukcije vozila, ovom SUV-u donele i titulu najbezbedni-jeg automobila na rigoro-znim Euro NCAP testovima. n

AUTOMOBILI

Tekst:A. Uglješić Foto: Dmotion.rs

Nije za svakoga Kada bi SUV jednog premijum brenda bio lako do-

stupan za sve, svet bi bio mnogo lepši i bezbed-

niji. Nažalost, nije tako i XC60 je samo za oda-

brane, i to ne samo one koji cene bezbedno,

udobno i snažno vozilo, nego više za one koji

mogu da ga kupe. Cena testiranog XC60 sa

snažnijim dizel-motorom u najvišem Inscrip-

tion paketu opreme sa dosta dodatne opreme

kao što je panoramski krov, četvorozonska

klima i kožom presvučena armatura košta

70.450 evra. Da, naravno da je ovo mno-

go novca, ne samo u Srbiji, nego i bilo gde

drugde. Međutim, za taj iznos jako mnogo se

i dobije. Štaviše, zanimljivo je da i Volvo već u

osnovnim paketima opreme nudi mnogo, a i slabiji D4 di-

zel od 190 KS nije za potcenjivanje, pa se u ovako kvalitetan i

veoma bezbedan automobil može sesti i za dosta manji iznos. Model XC60 D5 AWD Inscription

Dužina/ širina/ visina (mm) 4688/ 2117/ 1658

Međuosovinski razmak (mm) 2865

Masa vozila (kg)1879 kg

Maksimalna masa vozila (kg) 2520 kg

Zapremina prtljažnog prostora 505 l

MotorD5

GorivoDizel

Broj cilindara/ ventilaR4/ 16

Radna zapremina1969 cc

Snaga pri o/min. (KS/kW) 235/ 173 pri 4000

Maksimalni obrtni moment pri 0/min. 480 / 1,740 - 2,220 o/min

Menjač8 stepeni automatski

Ubrzanje 0–100 km/h 7,2 sec

Maksimalna brzina (km/h) 220

Zapremina rezervoara za gorivo 71l

Potrošnja na testu 8,2 l/100 km

Cena testiranog modela 70.450 evra

1726

28 17

VESTI

RUSIJA – CARINSKA KONTROLA ROBE IZ SRBIJE MOGUĆA SAMO NA ODREĐENIM GRANIČNIM PRELAZIMASekretarijat Udruženja dobio je informaciju od kolega iz Rusije u vezi sa graničnim prelazima na kojima je moguća carin-ska kontrola robe iz Sr-bije.

S tim u vezi, uvoz proizvoda iz Srbije je mo-

guć na sledećim graničnim prelazima:1. Novie Urkovichi, Pogar

(Brjanska oblast);2. Bagrationovsk (Kaljin-

gradska oblast);3. Ubilinka (Pskovska

oblast).Za potrebe skladištenja robe u toku carinskog postupka, prevoznicima su na raspola-ganju carinska skladišta:1. u oblasti Brjansk: Ltd

„Artservice-Klintsi“, Ltd „Chetire Printsa“, Ltd „Po-gar-Logistica“;

2. u Kaljingradskoj oblasti: Ltd „Sirius“, Ltd „Inmar“;

3. u Pskovskoj oblasti: Ltd „NSU Logistic“.

n

UPRAVA CARINA - PLАĆANJE PARKING-PROSTORA NA GRANIČNOM PRELAZU VATINUdruženje se u prethodnom pe-riodu više puta obraćalo Mini-starstvu finansija – Upravi carina sa molbom za rešavanje situ-acije gde carina na GP Vatin, da bi sprovela carinski postupak, uslovljava prevoznike da plate parking vozila trećem licu iako vozilo ni ne koristi parking!

Uprava carina je ko-načno pismenim putem obavestila Udruženje

da je zbog dugogodišnjih problema sa kojima se svi suočavaju na GP Vatin, raspisala javni poziv za prikupljanje ponuda za uzimanje u zakup nedosta-jućeg poslovnog prostora i da je Upra-va carina sklopila ugovor po kojem je na besplatno korišćenje dobila 500 m2 parking prostora.U dopisu Uprave carine je dalje na-vedeno da prema važećim aktima i instrukcijama Uprave carina carinski službenici ne naplaćuju naknadu za svoje postupanje i radnje koje sprovode u ovom službenom pro-storu, te početak i/ili okončanje carinskih postupaka ne uslovlja-vaju nikakvu obavezu plaćanja parkinga i/ili slične naknade.Ovim putem Sekretarijat Udruženja moli sve prevoznike da ukoliko im se na GP Vatin naplati parking prostor a isti ne koriste ili budu primorani da ga koriste bez potrebe, odmah kon-taktiraju sa Sekretarijatom kako bi Udruženje moglo da preuzme dalje korake. n

UPRAVA CARINA – PROMENA VUČNOG VOZILA U POSTUPKU TRANZITAMinistarstvo finansija, Uprava carina objavila je pojašnjenje u vezi sa postu-panjem u slučaju promene vučnog vozila.

U slučaju kada je potrebno izvršiti pretovar robe, prevoznik je u obavezi da u prateći tranzitni dokument unese potrebne podatke i da bez odlaganja da na uvid robu zajedno sa tim dokumentom najbližem carinskom organu zemlje

na čijoj teritoriji se nalazi prevozno sredstvo ako se ne menja bilo koji element koji čini jedno prevozno sredstvo. Kod pretovara robe iz prevoznog sredstva koje nije plombirano ili se za-meni vučno vozilo bez promene prikolice ili poluprikolice, ako plombe nisu polomljene, ošte-ćene ili skinute, prevoznik je u obavezi da o izmeni vučnog vozila unese neophodne podatke u rubriku 56. obrasca T(S)AD i sa tim izmenama dolazi na tranzitnu ili odredišnu carinsku ispostavu gde je obaveza nadležnog carinskog službenika da unese izmene u NCTS. n

NAKNADA ZA PUTEVE U UKRAJININakon velikog broja pritužbi naših članova koje se odnose na način obračuna i izuzeća od plaćanja naknade za korišćenje puteva u Ukrajini, Udruženje se obratilo Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u vezi sa pojašnjenjem ovog pitanja.

U vezi sa ovim pitanjem, naše ministarstvo je poslalo zvaničan upit ukrajin-skim kolegama i dobilo odgovor da srpski prevoznici imaju obavezu plaća-nja naknade za puteve samo u slučaju prevoza u tranzitu kroz Ukrajinu,

dok se u slučaju bilateralnog i prevoza obavljenog sa CEMT dozvolama naknada ne plaća. Što se načina obračuna naknade za puteve za srpske prevoznike tiče, iz pome-nutog dopisa se ne vidi najjasnije da li se naknada za puteve obračunava po modelu:• Kamioni sa prikolicom ili bez nje i tegljači sa poluprikolicom ili bez nje najveće do-

zvoljene mase do 20 t: 5+0,02 х L• Kamioni sa prikolicom ili bez nje i tegljači sa poluprikolicom ili bez nje najveće do-

zvoljene mase od 20 t do 40 t: 10+0,02 х Lili• Kamioni sa prikolicom ili bez nje i tegljači sa poluprikolicom ili bez nje najveće do-

zvoljene mase do 20 t: 10+0,04 х L• Kamioni sa prikolicom ili bez nje i tegljači sa poluprikolicom ili bez nje najveće do-

zvoljene mase od 20 do 40 t: 20+0,04 х Lgde L predstavlja broj pređenih kilometara u tranzitu kroz Ukrajinu.Imajući u vidu navedeno, Udruženje se obratilo Ministarstvugrađevinarstva, saobraćaja i infrastrukture za dodatna pojašnjenja u vezi sa načinom obračuna naknade za puteve koja se odnosi na srpske prevoznike, o čemu ćemo vas naknadno obavestiti. n

2917

NOVO PRAVILO ZA ODREĐIVANJE VRSTE PREVOZA U REPUBLICI TURSKOJMinistarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture objavilo je na svojoj zvaničnoj internet prezentaciji obaveštenje o novoj praksi u vezi sa određivanjem vrste prevoza u Republici Turskoj.

Kako se u obaveštenju navodi, novapraksa podrazumeva da:1. za prevoze koji se obavljaju iz Turske, informacija o zemlji odre-dišta (br.17) u obrascu izvozne deklaracije mora biti ista kao i infor-

macija o zemlji odredišta/primaocu na originalu ili kopiji overenog i potpisanog sertifikata o kretanju/poreklu (ATR, EUR.1, EUR-MED, PORM A, Sertifikat o pore-klu, itd.);

2. Za prevoze koji se obavljaju iz drugih zemalja u Tursku, informacije o zemlji po-rekla (br.15) i zemlji odredišta (br.17) na carinskoj deklaraciji kao što je EH1 koje popunjava izvoznik koji doprema robu u Tursku moraju biti iste kao i informacije o zemlji izvozniku i zemlji odredišta/primaocu na riginalu ili kopiji overenog i pot-pisanog sertifikata o kretanju/poreklu (ATR, EUR.1, EUR-MED, PORM A, sertifikat o poreklu, itd.).

Imajući u vidu navedeno, ukoliko srpski prevoznici koji prevoze proizvode globalnih kompanija za Tursku i iz nje pokažu gore pomenuta dokumenta (sa informacijama koje se poklapaju sa informacijama o zemlji) turskim carinskim organima, prevoz će se smatrati bilateralnim prevozom i dozvole za treće zemlje i iz njih neće biti potrebne. n

FRANCUSKA - PONOVNO UVOĐENJE GRANIČNE KONTROLE Sekretarijat Udruženja obavešten je od francuskih kolega o tome da se ponovo uvode kontrole na graničnim prelazima u Francuskoj.

U obaveštenju se navodi da je, imajući u vidu sve veću pretnju od terorističkih napada, Ministarstvo

unutrašnjih poslova Francuske uvelo carinske kontrole na francuskim internim graničnim pre-lazima. Pomenute kontrole će biti obavljane u periodu od 1. maja do 31. oktobra 2018. godine. n

POLJSKA – NOVI PROPISI O NAČINU SMEŠTAJA I OBEZBEĐENJA TERETAOd 28. februara 2018. u Poljskoj su na snazi novi propisi koji se odnose na način smeštaja i obezbeđenja tereta.

Propisima se detaljno uređuju postupci prilikom smeštaja i obezbeđe-nja tereta, koji su u skladu sa zvaničnim uputstvima IRU-a za sigurno i bezbedno postupanje sa teretom. Očekuje se da će poljski nadležni

organi vršiti kontrolu u skladu sa ovim propisima. Takođe, novi propisi se mogu ko-ristiti u slučaju spora sa prevoznicima iz Poljske.Propisi se odnose na transport robe vozilima N i O kategorije, s tim da se ne odnose na transport robe koji se vrši u skladu saEvropskom konvencijom o međunarodnom transportu opasnog tereta u drumskom saobraćaju (ADR). U slučaju prevoza robe vozilima kategorija N2, N3, O3 i O4, radnje u vezi sa utovarom i pričvršćivanjem tereta moraju biti obavljene u skladu sa EN 12195-1 standardom. n

GRUZIJA UVODI OBAVEZNO OSIGURANJE OD AUTOODGOVORNOSTI ZA STRANA VOZILAOd 1. marta 2018. godine za sve vlasnike vozila obavezno je osigu-ranje od autoodgovornosti tokom celog perioda boravka u Gruziji.

Ministarstvo građevinar-stva, saobraćaja i infra-strukture objavilo je na

svojoj internet prezentaciji obaveštenje u vezi sa obaveznim osiguranjem od autoodgovornosti vlasnika vozila koja se kreću preko teritorije Gruzije. Kako se u obaveštenju navodi, od 1. marta 2018. godine za sve vlasnike vozila je uvedena obaveza osiguranja od au-toodgovornosti tokom celog perioda boravka u Gruziji. Prilikom ulaska u Gruziju, na carinskoj ispostavi svakom vozaču/vlasniku vozila će biti data bro-šura sa informacijama o prodajnim me-stima, paketima osiguranja i koracima koje treba preuzeti u slučaju nezgode. U narednoj tabeli date su cene polise oba-veznog osiguranja od autoodgovornosti izražene u gruzijskim larima (GEL).

Period boravka Cena polise u GEL15 dana 6030 dana 10090 dana 170

365 dana 610

Od 1. marta 2018. godine paketi osigu-ranja mogu se kupiti u centralnim ispo-stavama koje su smeštene blizu važnih carinskih ispostava (Sarpi, Red Bridge, Kazbegi, Sadakhalo) i na drugim gra-ničnim prelazima i to u bankama, pej-boksovima, kod agenata i brokera koji imaju logo Centra za obavezno osigu-ranje. Polisa osiguranja se može kupiti i na internet portalu www.tpl.ge.Kazna za nepoštovanje pomenutih pro-pisa za vozače teretnih vozila je od 100 do 200 GEL. n

30 17

IZ STRUČNOG UGLA

Na jednom od sastanaka Komiteta za praćenje sprovođenja, u Ista-

nbulu 2009. godine, sedam država članica i to: Srbija, Rumunija, Moldavija, Gruzija, Jermenija, Albanija i Turska izrazile su želju da učestvuju u pilot-projektu BSEC dozvola.

PRAVILA U VEZI SA KORI-ŠĆENJEM BSEC TRANZIT-NE DOZVOLEBSEC dozvola koristi se samo za jednu povratnu vožnju, odnosno punom ili praznom vozilu sa BSEC dozvolom do-zvoljeno je da u toku ove po-vratne vožnje tranzitira preko teritorija svih država članica (učesnica Projekta) bez po-trebe posedovanja bilateralne tranzitne dozvole.BSEC dozvola predstavlja multilateralnu dozvolu za javni međunarodni drumski prevoz tereta koji se obavlja u tranzitu preko teritorija država

članica učesnica, a koje vrše prevoznici osnovani u državi članici učesnici vozilima koja su registrovana na teritori-ji države članice učesnice. BSEC dozvolom ne može se obavljati bilateralni pre-voz između država članica učesnica, prevoz za treće zemlje i iz njih, kao ni ka-botaža. BSEC dozvolu izdaje nadležni organ države u kojoj je re-gistrovano motorno (vučno) vozilo, tako da ista pokriva obavljanje prevoza skupom vozila i ako priključno vozilo (prikolica ili poluprikolica) nije registrovano na ime prevo-znika na koga glasi dozvola ili ako je registrovano u drugoj državi članici.BSEC dozvola se može kori-stiti samo za tranzit teritorija država članica učesnica, što znači da tranzit država članica koje nisu učesnice Projekta BSEC dozvola nije moguće

ovom dozvolom tranzitira-ti. U tom slučaju tranzit ovih država može se obavljati bi-lateralnom dozvolom, CEMT dozvolom ili na drugi način (npr. RO-LA).U vozilu koje je u zakupu ili lizin-gu, pored BSEC dozvole, mora se nalaziti Ugo-vor o zakupu/lizingu (ili overeni izvod istog) koji sadrži naziv zakupodavca i zakupca, datum i period va-ženja Ugovora i registarsku oznaku vozila. Ukoliko vozač koji upravlja tim vozilom nije zakupac, onda se u vozilu mora nalaziti i Ugovor o radu vozača (ili overeni izvod istog) koji sadrži ime poslodavca i radnika, datum važenja Ugo-vora i skorašnja platna listica.Uz ova dokumenta treba da budu priloženi i prevodi ba-rem na engleski ili ruski jezik.BSEC dozvola važi jednu ka-

lendarsku godinu, odnosno od 1. januara do 31. decembra. Dozvole koje nisu iskorišće-ne u toku jedne kalendarske godine važe do 31. januara

naredne godine.BSEC dozvola mora da

sadrži sledeće podatke:•naziv i puna

adresa prevozni-ka;

• potpis i pečat organa nad-ležnog za izdavanje do-zvole;

• godina važenja dozvole;• datum izdavanja dozvole.Ukoliko dozvola ne sadrži ove podatke, smatra se nevaže-ćom.U slučaju da država članica učesnica ima ograničenja u vezi sa emisijom gasova ili buke, BSEC dozvola će važiti samo uz odgovarajuće po-tvrde o usaglašenosti vozila/skupa vozila sa relevantnim zahtevanim standardima. n

ORGANIZACIJA ZA CRNOMORSKU EKONOMSKU SARADNJU – BSEC

IZ STRUČNOG UGLA

SRBIJA

JERMENIJA

BUGARSKA

ALBANIJA

GRČKA

UKRAJINA

RUMUNIJA

MOLDAVIJA GRUZIJA

RUSIJA

AZERBEJDŽAN

TURSKA

Deklaracija samita i Bosforska izjava o stvaranju crnomorske ekonomske saradnje (BSEC) potpisana je u Istanbulu 25. juna 1992. godine od strane 11 država i to: Azerbejdžana, Albanije, Jermenije, Bugarske, Gruzije, Grčke, Moldavije, Rumunije, Rusije, Turske i Ukrajine. Republika Srbija je u aprilu 2004. godine postala 12. država članica ove organizacije

3117

ANALIZA RASPODELE DOZVOLA ZA 2018. GODINUMinistarstvo građevinarstva, sa-obraćaja i infrastrukture, shodno Uredbi o raspodeli stranih dozvola za međunarodni javni prevoz stvari domaćim prevoznicima („Sl. gla-snik RS“, br. 113/2015), utvrdilo je i objavilo konačnu verziju godišnjeg

plana raspodele dozvola za 2018. godinu.

U tabelama koje su date prikazani su opšti poda-ci u vezi sa raspodelom

dozvola (tabela 1), podaci o vozilima

(tabele 2 i 3), opšti podaci o kontingen-tima dozvola (tabela 4), podaci o uma-njenjima planova prevoznika (tabela 5 i 6), podaci o tome koliko se pojedinačnih dozvola štedi po osnovu dodele CEMT dozvola (tabela 7) i opšti podaci u vezi sa raspodelom CEMT dozvola (tabela 8). n

Tabela 1.

SUMARNO2017. 2018. INDEX

Broj prevoznika u raspodeli 1.138 1.294 1,1371

Broj prevoznika koji su učestvovali u raspodeli CEMT dozvola

887 957 1,0789

Broj prevoznika koji su dobili CEMT dozvolu

365 364 0,9973

Broj prevoznika koji su učestvovali u raspodeli vremenskih dozvola

690 627 0,9087

Broj prevoznika koji su dobili vremensku dozvolu

138 181 1,3116

Broj vozila 22.966 25.876 1,1267

Broj kompleta 10.856 12.249 1,1283Broj kompleta u raspodeli CEMT dozvola

7.757 8.920 1,1500

Broj vozača 12.260 13.548 1,1051

Ukupan promet 79.368.946.047,00 89.650.868.386,34 1,1295Promet po vozilu (kompletu) 6.897.256,01 6.953.466,77 1,0081

U raspodeli za 2018. godinu učestvovalo je 1.294 prevozni-ka, 156 prevoznika više nego 2017. godini, koji zapošljavaju 13.548 vozača (1288 vozača više nego u 2017. godini) i koji su ostvarili ukupan promet od 89.650.868.386,34 dinara, odno-sno promet po vozilu od 6.953.466,77 dinara. Od ukupno 957 prevoznika koji su podneli zahtev za CEMT dozvolu, njih 364 dobilo je dozvolu. U raspodeli CEMT dozvola učestvovalo je 8.920 kompleta, 1.166 kompleta više nego 2017. godine.

Broj motornih vozila u odnosu na prošlu godinu povećan je za 1.473, odnosno za 13%. Najveće povećanje broja motornih vozila, posmatrano po kategorijama, ostvareno je u katego-riji EVRO VI bezbedno vozilo, i to za 45%. Broj motornih vozila u lizingu je povećan u odnosu na prošlu godinu za skoro 10%. Broj vozila u zakupu opao je za skoro 33% (tabela 2).

Tabela 2.

MOTORNA VOZILA2017. 2018. INDEX

Ukupno 11.544 13.017 1,128

Po tipu vozila

Teretni automobil 18 11 0,611Teretno (sa sopstvenom nosivošću) 1.988 2.355 1,185

Vučno 9.537 10.651 1,117

Po kategoriji

zeleno 9 7 0,778zelenije i bezbedno 139 108 0,777EURO 3 bezbedno 1.799 1.670 0,928EURO 4 bezbedno 288 298 1,035EURO 5 bezbedno 6.031 6.288 1,043EURO 6 bezbedno 2.002 2.898 1,448

Po tipu vlasništva

vlasništvo 9.459 10.805 1,142zakup 235 177 0,753lizing 1.850 2.024 1,094

Kada su u pitanju priključna vozila (tabela 3), njihov broj je povećan za 12%. Prevoznici su nabavili više poluprikolica nego prikolica. Više priključnih vozila je nabavljeno sa serti-fikatom, i to u vlasništvu.

Tabela 3.

PRIKLJUČNA VOZILA2017. 2018. INDEX

Ukupno 11.377 12.744 1,120

Po tipu vozila

Poluprikolica 10.131 11.375 1,123Prikolica 1.246 1.365 1,096

Po kategoriji

Bez sertifikata 1.425 1.764 1,238Sa sertifikatom 9.952 10.977 1,103

Po tipu vlasništva

lizing 1.548 1.684 1,088vlasništvo 9474 10742 1,134zakup 355 318 0,896

U raspodeli za ovu godinu, dodeljivane su dozvole iz 93 kon-tingenta, 66 nekritičnih i 27 kritičnih kontingenata, za 39 država. Ukupan broj razmenjenih dozvola sa drugim drža-vama iznosi 301.245. Prevoznici su u periodu oktobar 2016 – oktobar 2017. pravilno iskoristili i razdužili 193.567 dozvola (tabela 4).

31

AKTUELNOSTI

AKTUELNOSTI

32 17

Tabela 4.

KONTINGENTI2017. 2018.

Država 38 39

Kontingenata 89 93

Broj razmenjenih dozvola (bez povećanja u toku godine)

290.635 301.245

Broj pravilno razduženih dozvola (oktobar-oktobar)

183.256 193.567

Nekritičnih kontingenata 60 66

Kritičnih kontingenata 29 27

U tabeli 5. prikazano je koliko prevoznika je imalo umanjenje fiksnog dela plana raspodele, i to po razlozima. Uočava se trend povećanja broja prevoznika koji su izgubili dozvole iz fiksnog dela plana raspodele zbog smanjenja broja bodova i preklapanja sa CEMT dozvolama. Pored toga, povećan je broj prevoznika koji su dozvole iz fiksnog dela plana raspodele izgubili zbog ostvarenog prometa. Broj prevoznika kojima je, u skladu sa članom 10. Uredbe, dodatno umanjen fiksni deo plana je 558, što je manje nego u 2017. godini. Dakle, sko-ro 44% prevoznika je imalo dodatno umanjenje fiksnog dela plana zbog nepravilnosti prilikom razduženja dozvola (pret-postavka je da je najčešća nepravilnost izgubljena dozvola).

Tabela 5.

UMANJENJE PLANA (br. prevoznika)RAZLOG 2017. 2018. INDEX

Umanjenje po osnovu smanjenja broja bodova za vozni park 97 175 1,8041

Nepriznate dozvole (preklopljene sa CEMT) 162 206 1,2716

Umanjenje po osnovu ostvarenog prometa 560 587 1,0482

Umanjenje po osnovu dodeljene CEMT i vremenske dozvole 367 383 0,8774

Umanjenje po osnovu člana 10. 636 558 1,0436

UKUPNO 1.822 1.909 1,0477

Slično kao i kod broja prevoznika, broj dozvola koje su prevo-znici izgubili iz fiksnog dela plana raspodele zbog smanjenja broja bodova i preklapanja sa CEMT dozvolama je porastao, kao i broj dozvola koje su prevoznici izgubili iz fiksnog dela plana raspodele zbog ostvarenog prometa takođe je pove-ćan. Broj dozvola koje su, u skladu sa članom 10. Uredbe, dodatno oduzete prevoznicima je 8.810 što predstavlja skoro 5% dozvola koje su prevoznici pravilno razdužili u periodu ok-tobar 2016 – oktobar 2017. (tabela 6)

Tabela 6.

UMANJENJE PLANA (br. dozvola)RAZLOG 2017. 2018. INDEXUmanjenje po osnovu smanjenja broja bodova za vozni park 2.580 3.329 1,2903

Nepriznate dozvole (preklopljene sa CEMT) 997 1.323 1,3270

Umanjenje po osnovu ostvarenog prometa 11.730 12.403 1,0574

Umanjenje po osnovu dodeljene CEMT i vremenske dozvole 34.659 36.334 1,0483

Umanjenje po osnovu člana 10. 12.750 8.810 0,6910UKUPNO 62.716 62.199 0,9918

Iz tabele 7. vidi se za koliko pojedinačnih dozvola, po kontin-gentima, je prevoznicima kojima je dodeljena CEMT dozvola i vremenska dozvola umanjen fiksni deo plana. Ukupno po-većanje broja oduzetih pojedinačnih dozvola po ovom osnovu je 1,8%.

S obzirom na to da je kontingent grčkih CEMT dozvola sma-njen sa 90 na 60 dozvola, najmanja ušteda je ostvarena na kontingentu GR-3zem, odnosno za 57% je smanjena ušteda u odnosu na 2017. godinu. Najveća ušteda je ostvarena kod kontingenta Fbt za E5 na kome je ušteđeno skoro 22% više nego prošle godine.

Tabela 7.

UŠTEDA (ODUZETO) POJEDINAČNIH DOZVOLA NA OSNOVU DODELE CEMT DOZVOLE I VREMENSKE DOZVOLE

2017. 2018. INDEXA-bt 3840 3.840 1,0000CZ 10.446 10.358 0,9916D-bt 6.000 6.000 1,0000F-bt za E5 3.469 4.227 1,2185GR-b 0 0 /GR-3zem 115 49 0,4261I-b 8.454 8.460 1,0007PL-bt 0 0 /RUS 1.600 1.600 1,0000HB 0 0 /UKUPNO 33.924 34.534 1,0180

U tabeli 8 prikazani su opšti podaci u vezi sa raspodelom CEMT dozvola u 2017. i 2018. godini. Broj CEMT dozvola ras-podeljen u posmatranim godinama je isti, 1810. Ukupan broj CEMT dozvola dodeljen prevoznicima kroz fiksni deo plana je veći u 2018. godini i to za 1,5%. Broj prevoznika koji su dobili CEMT dozvolu po kontingentima opao je na svim kontingen-tima, osim na kontingentu e5s gde je ostao isti. Ukupno po-smatrano, broj prevoznika koji su dobili CEMT dozvolu sma-njen je za 1.

3317

REZULTATI MEŠOVITE KOMISIJE SA AUSTRIJOM

Tabela 8.

BROJ CEMT DOZVOLA PO KATEGORIJAMA, UKUPNO, U FIKSU I U VARIJABILI, BROJ PREVOZNIKA KOJI JE DOBIO CEMT DOZVOLU, VREDNOST SORTIRAJUĆEG KRITERIJUMA

Godina vrsta CEMT dozvola e5s A-H e5s I e5s GR-H e5s RUS e5s H e5s UKUPNO

2017.

br. CEMT dozvola 96 282 90 160 1.134 48 1.810

br. CEMT dozvola u fiksu 94 273 86 152 1.096 48 1.749

br. CEMT dozvola u varijabili 2 9 4 8 38 61

br. prevoznika 46 101 84 43 229 23 365

vrednost S1 3,65 5,00 2,81 8,00 3,75

2018.

br. CEMT dozvola 96 282 60 160 1.164 48 1.810

br. CEMT dozvola u fiksu 96 278 46 155 1.154 47 1.776

br. CEMT dozvola u varijabili 0 4 14 5 10 1 34

br. prevoznika 50 114 45 52 291 23 364

vrednost S1 10,00 4,25 8,50 6,25 25,00

Jednu CEMT dozvolu dobilo je 104 prevoznika. Maksimalni broj koji iznosi 54 CEMT dozvole dodeljen je samo jednom prevo-

zniku. Samo jednu vrstu CEMT dozvole ima 230 prevoznika, dok svih pet vrsta CEMT dozvola ima dva prevoznika. n

U Beču je 2. februara 2018. godine održan sastanak srpsko-austrijske Mešovite komisije za međunarodni drumski saobraćaj.

Za 2018. godinu razme-njeno je dodatnih 500 bi-lateralnih dozvola i 1.350

bilateralno-tranzitnih dozvola za vozila Euro 5 kategorije. Preliminarni kontin-gent dozvola za 2019. godinu je sledeći:1. 7.500 bilateralnih dozvola za

vozila Euro 5 kategorije;2. 500 bilateralnih dozvola za

vozila Euro 6 kategorije;3. 7.650 bilateralno-tranzitnih

dozvola za vozila Euro 5 katego-rije;

4. 1.350 bilateralno-tran-zitnih dozvola za vozila Euro 6 kate-gorije. n

Sastanak srpsko-turske Mešovite komisije za međunarodni drumski prevoz održan je 20. i 21. februara 2018. godine u Beogradu.

Srpska strana je predlo-žila liberalizaciju bilate-ralnih, tranzitnih i prevo-

za za treće zemlje i iz njih. Kako turska strana to nije prihvatila, srpska strana je predložila liberalizaciju bilateralnih i tranzitnih prevoza pod uslovom uvođe-nja 1000 vremenskih dozvola ili pove-ćanja postojećeg kontingenta dozvola

za prevoze za treće zemlje i iz njih.

Kako turska strana nije prihva-tila ove predloge, dve dele-

gacije su revidirale p r e l i m i n a r n i

kontingent za 2018. godinu. Pored toga,

strane su utvr-dile preliminarni

kontingent za 2019. godinu i to:

− 16.000 bilate-ralno-tranzitnih

dozvola bez plaćanja naknade za korišćenje puteva;

− 11.500 tranzitnih dozvola sa plaća-njem naknade za korišćenje puteva;

− 3.750 dozvola za prevoze za treće zemlje i iz njih bez plaćanja naknade za korišćenje puteva.

Dogovoreni dodatni broj dozvola za 2018. godinu za srpsku stranu je:− 2.000 bilateralno-tranzitnih dozvola

bez plaćanja naknade za korišćenje puteva;

− 750 dozvola za prevoze za treće ze-mlje i iz njih bez plaćanja naknade za korišćenje puteva.

Dve strane su potvrdile da u slučaju CEMT dozvole, prevoznik može nakon prve pune ili prazne vožnje van države registracije obavljati još najmanje tri pune vožnje, nakon čega se mora vratiti u državu registracije. Tačnije, tranzitni prevozi kroz državu registracije se ne smatraju povratkom nakon tri pune vo-žnje.Turska strana je obavestila srpsku stranu da, u skladu sa propisima Repu-blike Turske, moguće je uneti u fabrički ugrađenim rezervoarima do 550 litara goriva bez plaćanja uvoznih dažbina. n

REZULTATI MEŠOVITE KOMISIJE SA TURSKOM

AKTUELNOSTI

34 17

SASTANAK MEŠOVITE KOMISIJE, 14. I 15. FEBRUAR 2007. GODINE, PRAGČeška strana je obavestila srpsku stranu da se naknada za vaganje naplaćuje samo u slučaju da se utvrdi prekora-čenje težine vozila.

SASTANAK MEŠOVITE KOMISIJE, 19. I 20. NOVEMBAR 2013. GODINE, BEOGRADDelegacije Srbije i Češke po-tvrdile su da jedna bilateralno tranzitna dozvola omogućava obavljanje prevoza i u slede-ćim slučajevima:• tranzitni prevoz kroz te-

ritoriju druge strane ugovornice, a u povratku mogući utovar robe sa te-ritorije druge strane ugo-vornice u cilju prevoza u državu registracije;

• ulazak na teritoriju dru-ge strane ugovornice u cilju istovara robe koja je prevezena iz države regi-stracije vozila (bilateralni prevoz) i odlazak praznog vozila za treću zemlju, a na povratku za tranzitni pre-voz preko teritorije druge strane ugovornice.

SASTANAK MEŠOVITE KOMISIJE, 22. I 23. MART 2016. GODINE, BEOGRADNa predlog srpske strane, češkastrana uvela je vre-menske dozvole na probnoj osnovi i to 50 vremenskih dozvola. Uslovi i način kori-šćenja vremenskih dozvola isti su kao i za pojedinačne bilateralno-tranzitne dozvole. Prednju stranu vremenske dozvole popunjava prevoznik dok je druga strana isključivo namenjena za potrebe češ-

kih kontrolnih organa i nika-ko ne sme biti popunjena od strane drugih lica. U slučaju nepoštovanja pravila koja su definisana na prvoj strani do-zvole ista će biti oduzeta bez prava na izdavanje nove a da bi prevoznik mogao da završi započet prevoz, mora da plati kaznu u iznosu od 30.000 do 50.000 čeških kruna.

SASTANAK MEŠOVITE KOMISIJE, 16. I 17. MAJ 2017. GODINE, PRAGČeška strana je obustavila iz-davanje vremenskih dozvola za 2017. godinu zbog pove-ćanog broja kršenja pravila za popunjavanje pojedinačnih dozvola i korišćenja CEMT dozvola od strane pojedinih srpskih prevoznika.

SASTANAK MEŠOVITE KOMISIJE, 28. I 29. MART 2018. GODINE, BEOGRADČeška strana je predložila da se na probnoj osnovi od 1. jula 2018. godine tranzitni prevo-zi obavljaju bez dozvole, što je srpska strana prihvatila, a ujedno Dve strane su dogo-vorile liberalizaciju tranzitnog prevoza od 1. januara 2019. go-dine, kao trajno rešenje nakon pozitivne procene režima libe-ralizovanog tranzitnog prevoza u periodu od 1. jula 2018. godi-ne do 1. januara 2019. godine.Pored liberalizacije tranzita kroz Češku, za srpske pre-voznike je utvrđen sledeći kontingent dozvola za 2019. godinu:1. 5.000 bilateralnih dozvola,2. 200 univerzalnih dozvola i3. 200 godišnjih dozvola.Srpska strana predložila je uvođenje obostranog po-vraćaja poreza na dodatu vrednost na šta je češka

DRUMSKI TRANSPORT ROBE SA REPUBLIKOM ČEŠKOM

Oblast drumskog sa-obraćaja između Re-publike Srbije i Češke

Republike regulisan je Spo-razumom iz 1962. godine sa izmenama i dopunama iz 1980. godine. Ovim Sporazu-mom definisano je da se pre-voz stvari bez dozvole može obavljati u sledećim slučaje-vima:1) prevoz vozilima čija nosi-

vost, uključujući prikolicu, ne prelazi 3500 kg ili čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 6000 kg;

2) selidbe pokućstva vozili-ma posebno podešenim za tu svrhu;

3) prevoz predmeta name-njenih za sajmove, izložbe ili prikazivanje;

4) prevoz trkačkih konja, trkačkih automobila i sportskog pribora, name-njenih sportskim manife-stacijama i priredbama;

5) prevoz pozorišnih dekora i pribora;

6) prevoz muzičkih instru-menata i uređaja za radio, filmska i televizijska sni-manja;

7) povremeni prevoz robe na aerodrom i sa aero-droma u slučaju otkazi-vanja avio-usluga;

8) prevoz pčela i riblje mlađi;9) prevoz mrtvaca vozilima

posebno podešenim za tu svrhu;

10) ulaz i vožnja vozila koja pružaju tehničku pomoć, kao i prevoz vozila ones-posobljenih za vožnju;

11) prevoz lekova i medicin-ske opreme radi pružanja pomoći u slučaju prirod-nih katastrofa.

12) Za obavljanje bilateralnih i tranzitnih prevoza, kao i prevoza za treće zemlje i iz njih utvrđuju se kontin-genti dozvola.

Površina

78.866 km2Broj stanovnika

10,6 milionaValuta češka kruna (CZK)

1 CZK = 0,04 €

Češka Republika je kontinentalna zemlja srednje Evrope koja se graniči sa Poljskom na severu, Nemačkom na severozapadu i zapadu, Austrijom na jugu i Slovačkom na istoku. Površina ove države iznosi 78.866 km2, a prema popisu iz 2016. godine broj stanovnika iznosi 10,56 miliona

3517

DRUMSKI TRANSPORT ROBE SA REPUBLIKOM ČEŠKOM

Tabela 3. Cenovnik putarina u Češkoj Republici na dan 1.1.2015. godine

Evro kategorija EURO 0–II EURO III–IV EURO V EURO VI, EEVBroj osovina 2 3 4+ 2 3 4+ 2 3 4+ 2 3 4+

auto-putevi idržavni putevi 3,34 5,70 8,24 2,82 4,81 6,97 1,83 3,13 4,52 1,67 2,85 4,12

petkom od 15h do 20h 4,24 8,10 11,76 3,58 6,87 9,94 2,33 4,46 6,46 2,12 4,05 5,88

putevi prvog reda 1,58 2,74 3,92 1,33 2,31 3,31 0,87 1,50 2,15 0,79 1,37 1,96

petkom od 15h do 20h 2,00 3,92 5,60 1,69 3,31 4,74 1,10 2,15 3,07 1,00 1,96 2,80

Vozač je odgovoran za podešavanje broja osovina vozila. Uređaj je automatski podešen na broj osovina vučnog vozila, što znači da u zavisnosti od broja osovina skupa vozila vozač sam podešava na uređaju broj osovina.

UKOLIKO SE UREĐAJ NE KORISTI GODINU DANA, UREĐAJ SE BLOKIRA A ZADRŽAVA SE DEPOZIT, KAO I SAV KREDIT KOJI SE NALAZI NA UREĐAJU!

Obavezno je posedovanje polise putnog zdravstvenog osiguranja! ! Tabela 1. Odnos broja razmenjenih dozvola, broja prevoznika i vozila po

godinama

godinabilateralno/

tranzitnedozvole

bilate-ralne

dozvole

univer-zalne

dozvole

broj prevoznika

brojkompleta

2011 10.000 2.000 500 746 6.6872012 12.000 2.500 500 786 7.1922013 12.500 2.500 500 777 7.5652014 12.500 2.500 500 838 8.1972015 13.500 - 200 876 8.7422016 17.200 - 200 902 9.4582017 17.200 - 200 1.138 10.8562018 17.200 - 200 1.294 12.249

* Sve dozvole su oslobođene od plaćanja naknada za puteve

Tabela 2. Dozvoljene mase i dimenzije vozila u ČeškojMAKSIMALNE DOZVOLJENE MASE

Masa po go-njenoj osovini

Masa po pogon-

skoj osovini

Kami-on 2

osovi-ne

Kami-on 3

osovi-ne

Skup vozila,

kamion sa priko-

licom 4 osovine

Skup vozila,

kamion sa priko-

licom 5 i više osovina

Skup vozila,

kamion sa polupriko-

licom 5 i više osovina

10 11.5 18 26* 36 44* 42/48

MAKSIMALNE DOZVOLJENE DIMENZIJEVisina Širina Dužina

kamion ili prikolica

skup vozila

zglobna vozila

4 2.50 12 m** 18.75 m 16.50 m*Sa vazdušnim ili sličnim oslanjanjem** Vozila sa kontrolom temperature = 2.60 m

strana odgovorila da će ovaj predlog uputiti nadlež-nom organu Češke i da će o svom stavu obavestiti srp-sku stranu.

PutarinePutarina u Češkoj Republici se plaća na putevima dužine 1.449 kilometara, pri čemu se na putarinu ne obraču-nava PDV. Za sva vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone (bez obzira na masu prikolice) koristi se vinjeta. Za ostala vozila (pre-ko 3,5 tone) obavezno je ko-rišćenje OBU uređaja za koji se plaća depozit od 1550 CZK (oko 60 evra). Prednost postpejd plaćanja, pored toga što se plaća i do 30 dana nakon obavljenog prevoza, jestei u tome što se izbegavaju kazne zbog nedo-voljnog kredita a i moguće je ostvariti određene popuste na godišnjem nivou.

Popusti se odobravaju na godišnjem nivou po vozilu i određuje ih država. Klase su u zavisnosti od ostvarenog obrta na godišnjem nivou PO VOZILU. Sav popust se obračunava kroz račun a za ostvarivanje je potrebna na-knadna registracija. U 2015. godini popusti su bili:• Putarina ≥75 000 CZK =

5%• Putarina ≥110 000 CZK

= 8%• Putarina ≥190 000 CZK

= 11%• Putarina ≥300 000 CZK

= 13%

Putarina se plaća na auto-putevima, državnim pute-vima i određenim putevima prvog reda.Cena putarine zavisi od vrste puta, evro-kategorija, bro-ja osovina, perioda u nedelji (petkom od 15h do 20h su skuplje putarine). n

36 17

VESTI

USVOJEN ZAKON O IZMENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMANarodna skupština je 22. mar-ta 2018. godine usvojila većinom glasova narodnih poslanika Zakon o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevi-ma koji je objavljen 26. marta 2018. godine u Službenom glasniku RS pod brojem 24/2018 a stupio je na snagu 3. aprila 2018. godine.

Izmenama i dopunama ovog Zakona bliže je ure-đeno licenciranje profesi-

onalnih vozača (član 203. i 204.). Vozači kojima je upravljanje vozilom osnovno zanimanje moraju imati stečenu početnu kvalifikaciju u slučaju kada upravljaju vo-zilom, odnosno skupom vozila kategorija C, C1, D, D1, CE, C1E, DE ili D1E. Nakon ste-čene početne kvalifikacije vozač je dužan da svakih pet godina pohađa periodičnu obuku u trajanju od najmanje 35 sati.Članom 203. ovog Zakona definisana su izuzeća u pogledu posedovanja početne kvalifikacije i to za vozače koji upravljaju:1. vojnim vozilima, vatrogasnim ili vozi-

lima policije,2. vozilima čija konstruktivna brzina ne

prelazi 45 km/h,3. vozilima koja se koriste u vanrednim

situacijama ili akcijama spasavanja,4. vozilima čije se karakteristike ispitu-

ju na putu u cilju tehničkog razvoja, popravke ili održavanja, kao i novih ili prepravljenih vozila koja još nisu

puštena u saobraćaj,5. vozilima koja se koriste za osposo-

bljavanje kandidata za vozače ili za obuku za sticanje početne kvalifika-cije, odnosno periodične obuke,

6. vozilima čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 7,5 t, odnosno koja osim sedišta za vozača imaju više od osam, a najviše 16 sedišta i čija najveća dužina ne prelazi 8 m, kad obavlja prevoz za sopstvene potrebe,

7. vozilima koja prevoze materijal ili opremu koju vozač koristi u svrhu obavljanja njegovog osnovnog zani-manja, pod uslovom da upravljanje vozilom nije osnovno zanimanje vo-zača.

Očekuje se da nadležno ministarstvo donese propis koji će bliže urediti oblast sertifikacije profesionalnih vozača, od-nosno kojim će bliže biti definisani uslovi o načinu sticanja i izdavanja početne i periodične kvalifikacije, način polaganja stručnog ispita, uslovi koje mora da is-puni ispitna komisija za polaganje struč-nog ispita, uslovi koje mora da ispuni pravno lice koje sprovodi obuku i ostala pitanja vezana za sertifikaciju profesio-nalnih vozača.Izmenama i dopunama Zakona o bez-bednosti saobraćaja na putevima defini-sana su i stečena prava vozača. Početna kvalifikacija će se priznati onim voza-čima koji steknu pravo na upravljanje vozilima određene kategorije pre dana

stupanja na sna-gu propisa koji će bliže uređivati ovu oblast i vozačima koji u roku od jed-ne godine od dana stupanja na snagu tog propisa steknu

pravo na upravljanje vozilima određene kategorije. Pored toga, licima koja imaju diplomu za zanimanje za vozača motor-nih vozila takođe će se priznati početna kvalifikacija. Ova stečena prava odnose se isključivo na početnu kvalifikaciju, što znači da ovi vozači/lica nisu izuzeti od pohađanja periodične obuke.Nadležni organ za sticanje početne i periodične kvalifikacije je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastruk-ture koje je primenu propisa poverilo Agenciji za bezbednost saobraćaja. Izmenama i dopunama ovog Zakona izmenjeni su članovi 273. i 320 koji su značajni za prevoznike. Članom 273. defi-nisano je da lica koja imaju prebivalište u Republici Srbiji ne mogu upravljati vozilom registrovanim u inostranstvu na putevima u Srbiji, pri čemu su ovim članom defini-sana i određena izuzeća. U slučaju da je kod skupa vozila, priključno vozilo regi-strovano u inostranstvu lice može uprav-ljati tim skupom na putevima u Republici Srbiji ukoliko je motorno (vučno) vozilo registrovano u Republici Srbiji. Takođe, u slučaju da je vozilo privremeno registro-vano u inostranstvu lica mogu upravljati na putevima u Srbiji do trenutka registro-vanja vozila u Republici Srbiji odnosno do isteka roka važenja dokumenta o izvozu vozila a najduže pet dana od dana ulaska vozila na teritoriju Republike Srbije.Članom 320. definisano je da ukoliko subjekat (prevoznik) utvrdi prekršaj koji je neposredno učinio zaposleni u tom subjektu i o tome obavesti nadležni or-gan državne uprave, protiv tog subjekta, odnosno odgovornog lica u tom subjek-tu neće se podneti zahtev za pokretanje prekršajnog postupka zbog učinjenog prekršaja ne više od jednom u periodu od šest meseci. n

USKLAĐENI DINARSKI NEOPOREZIVI IZNOSI POREZA NA DOHODAK GRAĐANAVlada Repu-blike Srbije je na osnovu

Zakona o porezu na do-hodak građana („Služ-beni glasnik RS“, br.

24/01, 80/02, 80/02 - dr. zakon, 135/04, 62/06, 65/06 - ispravka, 31/09, 44/09, 18/10, 50/11, 91/11 - US, 93/12, 114/12 - US, 47/13, 48/13 -

ispravka, 108/13, 57/14, 68/14 - dr. zakon, 112/15 i 113/17) objavila uskla-đene dinarske neopo-rezive iznose poreza na dohodak građana.

Usklađeni dinarski neopore-zivi iznosi poreza na dohodak građana primenjuju se od 1. februara 2018. godine. n

ASORTIMAN PROIZVODA AdBlue ADR uputstvo (u skladu sa ADR2017) Akumulatori Antifrizi CMR obrasci (7 listova i 12 listova, mogućnost štampanja podataka firme)

Felne GPS uređaji za praćenje vozila Lanci za sneg Nalepnice (brzina i euro kategorija) Navigacije Frižideri za vozila Pneumatici Protektiranje i protektirani pneumatici Specijalne tečnosti (tečnost za pranje vetrobrana, auto šampon, aditiv za poboljšanje filtrabilnosti goriva, destilo-vana voda,…)

Taho listići i taho rolnice Uređaj za očitavanje kartica vozača i digitalnog tahografa Tis Compact (VDO)

Softver Tis WEB (VDO) Trake za konturno obeležavanje vozila Ulja Uverenje o odobrenju CEMT uputstvo

ASORTIMAN USLUGA Sve vrste konsultacija vezanih za prevoz tereta Obuka „Raspodela, kriterijumi i način dodela dozvola za međunarodni transport“

Obuka „Vremena upravljanja, pauza i odmora vozača i pra-vilna upotreba analognih i digitalnih tahografa“

Obuka vozača u međunarodnom prevozu tereta u okviru MT škole

Posebni uslovi za kupovinu goriva u Srbiji na MOL pumpa-ma i u veleprodaji

Rezervacija i prodaja karata za trajekte (dinarsko fakturi-sanje)

Kupovina rezervnih delova i/ili servis u servisima Merce-des-Benz uz popuste do 23% samo za članove

Evidencija radnog vremena vozača Usluga zastupanja srpskih firmi u Francuskoj – Loi Macron Pribavljanje sertifikata za priključna vozila Posebni uslovi osiguranja (auto-odgovornost, kasko, cmr, putno-zdravstveno...)

IQ kartice za sipanje goriva u inostranstvu Softver za transportne firme (različite verzije) GPS praćenje vozila TimoCom - berza utovara (popust za članove Udruženja i zatvorena korisnička grupa)

Plaćanje putarine i povraćaj PDV-a Yes Money kartice (mogućnost trenutne dostave novca vo-začima, plaćanje karticama i podizanje novca u inostran-stvu)

Pribavljanje dozvola za Švedsku Liste nenaplaćenih potraživanja Provera likvidnosti srpskih preduzeća

ANGAŽOVANJE TRANSPORTNIH KAPACITETAČlanovima Udruženja je dostupna usluga prijema SMS poruka sa oglasima za potrebe prevoza tereta u međunarodnom drumskom saobraćaju.

PONUDA PROIZVODA I USLUGAKroz primenu sistema objedinjene nabavke preko komercijalnih partnera Udruženja, članovima je omogućena nabavka širokog spektra proizvoda i usluga po najpovoljnijim uslovima. U ponudi je širok asortiman proizvoda svetski renomiranih proizvođača čime je garantovan kvalitet proizvoda. Postoji mogućnost odloženog plaćanja, kao i dodatnih popusta u slučaju avansnog plaćanja. Isporuka se vrši do mesta koje zahteva kupac.

Poslovno udruženje „Međunarodni Transport”Milutina Bojića 2/1, 11000 Beograd, Srbija

011 / 324 10 36 011 / 324 71 47 011 / 323 92 87 011 / 322 13 44

[email protected]

The European Road Hauliers Association (UETR)

UNION OF ROAD TRANSPORT ASSOCIATIONS IN THE BLACK SEA ECONOMIC COOPERATION REGION

Udruženje je dobrovoljno, profesionalno, neprofitno i nevladino udruženje prevoznika tereta u međunarodnom drumskom saobraćaju koji prihvataju njegov Statut.

MEĐUNARODNI TRANSPORTPOSLOVNO UDRUŽENJE PREVOZNIKA TERETA U MEĐUNARODNOM DRUMSKOM SAOBRAĆAJU SRBIJE

CILJ

informativnisastanak

testiranje

teorijska i praktična

obuka

obuka zaC i CE

L

sigurnozaposlenje

START

B

profesionalni vozačza međunarodni

transport

MT ŠKOLA ZA VOZAČE

KONTAKT:063/318-136

SERBIA

SERBIA

Documents

VOLKSWAGEN CRAFTER - pumedtrans.com revija... · Prema tvrdnjama kompanije Einride, T-pod vozilima će biti prevezeno oko dva milio-na paleta godišnje, dok bi emisija CO 2 trebalo