Városi közlekedés és a környezet

A városi vasutak jelentősége

A városodás

1950-ben 51,5%,

2015-ben 73,6%,

2060-ra várhatóan 80,0%

2

0

25

50

75

100

195

0

197

0

199

0

201

0

203

0

205

0

Europe

városi lakosság

vidéki lakosság

Forrás: https://ec.europa.eu/eurostat/documents/....

Európában a városi lakosság részaránya folyamatosan nő. Európa

A városi közlekedés változásai

Folyamatosan nő a helyváltoztatási igény!

3

Az igények bővülése a közlekedési járművek számának emelkedését és a közlekedési problémák növekedését is generálja.

Forrás: https://docplayer.hu/3613223-Mobilitas-utazasi-modok.html

Városok és a közlekedésfejlődés

A városi közlekedés kiemelt szerepe:• Gazdaság-,• Társadalom-,• Kultúra-,• Ökológia területén

Optimális és folyamatos fejlődésével biztosítja adinamikusan változó elvárásoknak való megfelelést,egyre nagyobb teret nyújtva a közösségi közlekedésnek.

Városok és a közlekedés fejlődése közöttkoevolutív kapcsolat van!

4

Európai közlekedéspolitikai célok

A Bizottság közleménye szerint a fenntarthatóvárosi közlekedés céljai:

• a mozgásszabadság,• az egészség,• a biztonság és jó életminőség a jelenlegi és a jövő

nemzedék számára,• a környezeti hatékonyság és inkluzív gazdasági

növekedés,• a hozzáférés a lehetőségekhez és szolgáltatásokhoz

mindenki, a kevésbé tehetős, idős vagymozgásukban korlátozott polgárok számára is.

5

A közlekedésfejlődés negatív hatása

A növekedéssel párhuzamosan nőnek a közlekedési problémák is:

• eljutási idő,

• környezet-szennyezés,

• zaj,

• balesetek száma.

E negatív hatások csökkentése elengedhetetlen!

Minden célt kielégítő fejlesztésekre van igény!6

Közlekedésfejlesztés pozitív hatása

• Javíthatja a társadalom életkörülményeit.

• Katalizátora lehet a gazdasági fejlődésnek.

• Hozzájárulhat a GDP növekedéséhez.

• Elősegítheti a területi egyenlőtlenségek kiegyen-súlyozását.

Az napjainkban már nem kérdés:

„Motorizált egyéni vagy közösségi közlekedés?”

7

• Károsanyag-kibocsájtás

• Energiafelhasználás

• Zaj és rezgés

• Területfoglalás

• Balesetek növekedése

• Kapacitás (befogadóképesség)

Cél: olyan közlekedésfejlesztések, melyek egyidőbenvalamennyi negatív hatás mérsékelhetik!

8

Közlekedés környezetre gyakorolt hatásai:

Közlekedés és Környezet

Közlekedés és Környezet I.

Károsanyag-kibocsájtás: a levegőszennyezés elsősorban abelső égésű motorok által kibocsátott gázok (emisszió) miattkövetkezik be. Ennek a szennyezésnek fő okozója a közútiközlekedés.

A károsanyag-kibocsátás mértékét nagyban befolyásolja ajármű meghajtásának módja, korszerűsége, műszakiállapota.

9

Közlekedés és Környezet II.

Energiafelhasználás: egy közlekedési rendszer vizsgálata kapcsánlényeges elem a befektetett és igénybevett energiafelhasználásának mértéke, hatékonysága.

10

A közösségi közlekedés fajlagos energiafelhaszná-lása jóval kedvezőbb a motorizált egyéni közlekedésénél.

26

1215

18

50

58

74 75

0

10

20

30

40

50

60

70

80

kWh/100 ukm

Forrás: http://www.kti.hu/trendek/kozlekedesi-modok-kozepes-energiafelhasznalasa/

Közlekedés és Környezet III.

Zaj és rezgés: az egyes járműfajták zajhatása eltérő, arezgést pedig a pálya-jármű kapcsolat, valamint ajárműrészek szilárd illesztése határozza meg.

Mértékét befolyásolja:

• járművek mennyisége,

• járművek műszaki állapota,

• pálya burkolata, állapota,

• pálya-jármű kapcsolat minősége.

Fontos szempont a járműtípusok kiválasztása eseténezen hatások mérséklése.

11

Közlekedés és Környezet IV.Területfoglalás:

Egy fő személygépkocsival történő utazásánál átlagosan hússzortöbb helyet foglal el, mint a közösségi közlekedés esetén.

12Forrás: http://rs1.sze.hu/~farkasi/Kozuti_uzemtan.pdf

16

28

18

2,21,3 0,9 1,25 0,9

0

5

10

15

20

25

30

Kerékpár Motorkerékpár Személygépkocsi Midibusz Szóló autóbusz,trolibusz

Csuklósautóbusz,trolibusz

Villamoskocsi Csuklós villamos

Fajlagos útfelületigény (m2/utas)

Közlekedés és Környezet V.

Baleseti mutatók: a közúti közlekedésben, 2017 évben 64haláleset jutott 1 millió lakosra, míg a vasúti közlekedésben,lakosságra vetítve 8 halálesetet jelent 1 millió lakosra.

13Forrás: https://168ora.hu/itthon/statisztika-bicikli-kerekparosok-eurostat-halalos-baleset-172901

38,2

17,4

8,3 8,0

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45,0

motorizált közútiközlekedési járművek

gyalogos kerékpár vasút

1 millió lakosra jutó baleseti halálesetek száma 2017. (fő)

Közlekedés és Környezet VI.

Kapacitás (befogadóképesség):

• a közösségi közlekedés szállítóképessége és költség-hatékonysága jóval kedvezőbb az egyéni közlekedésénél

• minél nagyobb rendszerre van szükség, annál inkábbelőtérbe kerül a kötöttpályás közlekedés.

14

Esettanulmány I.

15

JárműtípusArányosított károsanyag kibocsátás

Villamos 100%

Elektromos autóbusz

117%

Plug in hybrid autóbusz

130%

Dízel autóbusz 210%

A villamosok használata a legzöldebb megoldás!

Forrás: Carbone4 vizsgálat Alstom: https://www.intelligenttransport.com/wp-content/uploads/tramwaysvsbrt.pdf

19,6 23,3 27,3 39,4

179,7

102,8 83,9 55,4

0

50

100

150

200

250

Dízel autóbusz Plug-in hybrid autóbusz Elektromos autóbusz Villamos

Gyártás

Üzemeltetés

ktCO2e199,3

126,1111,2

94,8

Teljes kibocsátás 30 évre számítva

Esettanulmány II.

16Forrás: Carbone4 vizsgálat Alstom: https://www.intelligenttransport.com/wp-content/uploads/tramwaysvsbrt.pdf

7 200

11 400

16 320

20 000

-

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

Dízel autóbusz Plug-in hybrid autóbusz Elektromos autóbusz Villamos jármű

adatok millió Ft-ban

Járműtípus / MegnevezésSzükséges

db szám

Egységár

(millió Ft)

Beszerzési érték

(millió Ft)

Dízel autóbusz 90 80 7 200

Plug-in hybrid autóbusz 95 120 11 400

Elektromos autóbusz 102 160 16 320

Villamos jármű 20 1 000 20 000

Közlekedési módválasztás

Mivel segíthető elő a közösségi közlekedés

térnyerése?

Elősegítő intézkedések:

• Hálózatfejlesztés,

• szolgáltatási színvonal emelése (klíma, alacsonypadló),

• utazási idő csökkentés.

Visszatartó intézkedések:

• egyéni közlekedés szabályozása,

• korlátozó intézkedések bevezetése.

17

Felhasználói szempontok• A közlekedésfejlesztés jelentős beruházásokat igényel.

• A hatóságok képesek jelentősen befolyásolni a

közlekedésfejlesztés irányát. (dugók elkerülése,

egészséges egyensúly a közlekedési módok között).

A felhasználók többségében:

• a kötöttpályás közlekedéssel,

• a reptérről elérhető közlekedési eszközökkel,

• az intermodalitással,

• és az elektronikus szolgáltatásokkal

kapcsolatos fejlesztéseket preferálják.

18

Összefoglalás I.

A közlekedés feladata:• a személyek, áruk és szolgáltatások mobilitásának

megteremtése,• a gazdasági fejlődés elősegítése,• területi egyenlőtlenségek kiegyensúlyozása.

A városok fő feladata:• a mobilitás fenntartható módon történő javítása,

• eljutási idők csökkentése,

• forgalmi torlódások elkerülése,

• balesetek számának redukálása,

• a környezetterhelés csökkentése.19

Összefoglalás II.

A közösségi közlekedés Európai és kormányzaticélkitűzéseket segít elő:• kedvezőbb a helyfoglalási igénye,• kisebb a környezetkárosító hatása,• megfizethetőek az árai,• jobb a beleseti statisztikája,

az egyéni közlekedés módozataihoz viszonyítva.

Európa városaiban helye van a közösségiközlekedésnek és kitüntetett szerepének erősödéseprognosztizálható, elsősorban a kötöttpályás városivasutak területén.

20

Köszönöm a figyelmet!