VS AUTO ISSUE 16

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

Mustang

Camaro

NISSAN JUKE RЕксклузивно!

НасамеMERCEDES SLСтраст, стил ииновации

ПредставянеTHE AUTOSPORTThe AutosportCompany

Визитация

Новини Тестове Представяне

Брой 16 Февруари 2012n

Автомобили Тунинг Шоурум

VS.

MINI COOPER SМалкият дявол

Тунинг

BOSS

ZL1

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 16на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=59cb2dcc2d

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Христо ЧерневБорислав Близначки

Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОХристо Чернев

Кирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

VS AUTO

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!

И този месец отлетя неусетно. Успяхме да скалъпим нещо

и за февруарския ни брой. Надявам се, че нашите матери-

али ви допадат и най-вече начина, по който ви ги пред-

ставяме. За нас този начин е по-интересен, по-забавен,

приятен и полезен. Знам, че и вие го харесвате, личи си по

посещенията ви в нашата интернет страница, автомо-

билните форуми и facebook. Искам да ви кажа само едно:

БЛАГОДАРИМ ВИ!

Успяхме да направим материали, които сигурен съм, че

никъде не сте виждали до сега. За следващия брой сме

предвидили интересни тестове от родните ни пътища.

Но всичко това в мартенския брой на VS AUTO.

Растем бавно, но славно! Това ни кара да не се отказва-

ме и предаваме, амбицираме се все повече и повече, и

ще продължим да се борим. Аналог на нашето списание

няма, не и в България. Някои хора са против електронните

медии, но скъпи приятели, нека бъдем реалисти, това е

бъдещето! Съвсем спокойно може да се наречем ECO-

списание. Достъпно от всеки и по всяко време, от всеки

компютър и смартфон. За да ви се покажем не се нужда-

ем от тонове хартия, литри петрол, ток и вода. Нужно

е само едно, да влезете във вашия интернет браузер и

да напишете www.versusauto.bg. Не пропускайте да ни

намерите и в автомобилните форуми, facebook и най-голе-

мия портал за on-line издания по света.

Не пропускайте да сваляте нашия брой от страниците

на VS AUTO под формата на pdf., от който може да видите

какво ви очаква в следващия брой. Сваляйте и гледайте

нашето издание, все още е НАПЪЛНО БЕЗПЛАТНО.

Сега да представим накратко и новостите в броя. Но

преди това нашия екип честити рождения ден на Наско

Вилнер, който беше в началото на месец февруари. Насе,

да си жив и здрав, да продължаваш да правиш хубави про-

екти и да славиш името на България по света. Продължа-

вай все така и ти желаем голяма реализация извън Бълга-

рия. Да достигнат твоите умения и знания до завидните

уши на нашите приятели от “West Coast Customs”. Успех

във всичко!

В този брой ще станете свидетели на голямата битка

между “зверовете” Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Кой

ще е победителят от тази голяма битка, ще оставим

сами да разберете по-нататък в броя. Ще видите и тест

на Nissan Juke GTR., най-бързия SUV правен някога от чове-

чеството. Благодарност за нашите приятели, които ни

съдействат тези материали да станат реалност за вас.

В рубриката “Тунинг” този път ще се полюбувате малко

и на женска плът, един от материалите е специално за

феновете, които постоянно ни пишат, защо няма момиче-

та в VS AUTO? Има скъпи приятели, има, но всичко става с

голяма организация и големи средства. По-натам ще ви по-

кажем отново български девойки по кориците на VS AUTO,

само се въоръжете с търпение.

Оставям ви да се насладите на новия брой 16 и не забра-

вяйте пуканките, преди да започнете да разлиствате VS

AUTO :)

С уважение:

VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-83

НАСАМЕNissan Juke R

стр. 84-97

ДВУБОЙMustang vs Camaro

стр. 98-111

ВИЗИТАЦИЯThe Autosport Company

стр. 112-121

ТУНИНГChevrolet ImpalaMINI Cooper S

стр. 122-149

ПРЕДСТАВЯНЕMercedes-Benz SL

стр. 150-163

КОНЦЕПЦИЯChevrolet Code 130R и Tru 140S

стр. 164-177

ИНТЕРИОРInfiniti EX37

стр. 178-183

БРОЙ 16 Февруари 2012

Vs AUTO

Новини

Новият BMW M6 по-красив и по-желан

Не мина и година от както

бе премиерата на новото

BMW 6 за България, а вече на

пистата застана и ново-

то BMW M6. Покоряващата

сила на M автомобилите

вече може да бъде изживяна

в две нови форми. Новото

BMW M6 купе и BMW M6 ка-

бриолет предлагат прециз-

на мощност и атмосфера,

отличаваща се с лукс, ино-

вативни функции и място за

четирима.

В брой 6 на VS AUTO ви пока-

захме подробно новия модел

на марката, а сега ще ви

представим и новата 6-а

Vs AUTO

6-7

М-серия.

За нея се изписа много, но

със сигурност никъде не се

отбеляза, че това е най-мощ-

ното M правено някога до

сега, което покрива всички

изисквания на Европейския

съюз и притежава сертифи-

кат EURO 5.

Джеръми Кларксън от Top

Gear не е съгласен много с

това наше твърдение, но

все пак ще отбележим, че M6

е един достоен съперник на

“Годзила” - Nissan GTR. Новото

M6 купе ускорява от 0-100

км/ч за 4,2 сек., а максимал-

ната му скорост е 305 км/ч.

Новини

Всичко това благодарeние на

опция M Driver’s Package и 4,4

литровия агрегат с мощ-

ност 560 к.с. при 6000-7000 об/

мин и 680 Нм въртящ момент

при 1500-5750 об/мин. Сред-

ният разход на гориво е 9,9

л/100 км като CO2 емисиите

са 232 г/ км.

Покривът на новото BMW M6

купе е изработен от карбонов

композит CFRP (Carbon Fiber

Reinforced Polymer), на българ-

ски казано, въглеродни влакна с

примес на епоксидна смола.

Новите BMW M6 купе и ка-

бриолет дължат своята

вдъхновяваща мощност на

Vs AUTO

8-9

Новини

високооборотния V8 двига-

тел с технология M TwinPower

Turbo, разположен надлъжно

в предната част на авто-

мобила, чиято мощност се

предава към задните колела

чрез 7-степенна трансмисия

M Double Clutch с Drivelogic.

Въглеродно-керамичните

спирачки са с 19,4 кг по-леки

от стандартно използвани-

те и добре се комбинират с

20-инчовите лети джанти.

Както новото BMW M6 купе,

така и новото BMW M6

кабрио са създадени като

четириместни автомобили,

а пространството в задно-

Vs AUTO

10-11

Новини

то отделение е увеличено

значително в сравнение с

предшестващите модели.

Вместимостта на новото

BMW M6 купе достига 460 ли-

тра. Новото BMW M6 кабрио

пък може да побере 300 литра

в багажника си при свален

мек покрив и 350 литра със

затворен покрив.

Интериорът е типичното за

модела М изпълнение. Спи-

съкът с опции включва още

навигационната система

Professional с твърд диск за

съхранение на данни, M мул-

тифункционални седалки с

електрическо регулиране на

Vs AUTO

12-13

Новини

облегалката по ширината,

активни седалки, активна

вентилация на седалките,

опцията комфортен достъп,

отопляем волан, автоматич-

на функция “Soft Close” за вра-

тите и аудио системата

Bang & Olufsen High-End.

Скоро го очакваме и в България.

http://www.youtube.com/watch?v=WyHRYS61zwE

http://www.youtube.com/watch?v=WyHRYS61zwE

Vs AUTO

14-15

Новини

Chevrolet с две награди от AUTOBESTОрганизацията AUTOBEST е

единственото независимо

международно журналисти-

ческо жури, фокусирано върху

развиващите се автомобил-

ни пазари. Сред най-важните

критерии в процеса на избор

на победител в конкурса

AUTOBEST са цената, сервиз-

ната мрежа, снабдяването с

резервни части и търговска-

та гъвкавост. Членовете на

журито на конкурса AUTOBEST

представляват 15 държави

от региона с пазарен по-

тенциал от над 300 милиона

души. Всеки член на журито е

доказан автомобилен журна-

лист, чието мнение се ползва

с респект и уважение в съот-

ветната държава. AUTOBEST е

второто по големина незави-

симо жури от автомобилни

журналисти в Европа.

Chevrolet Europe бе отли-

чен oфициално с наградите

COMPANYBEST 2011 и ECOBEST

2011 на церемония, организи-

рана от журито на конкурса

AUTOBEST в Прага в началото

на месец февруари.

Chevrolet Europe бе определен

за COMPANYBEST 2011. Члено-

вете на журито са били впе-

чатлени от развитието на

Chevrolet по отношение обе-

ма на продажбите и имиджa

на марката през последните

няколко години. През 2011 годи-

на, Chevrolet отбеляза своята

стогодишнина с премиерата

на седем на брой нови модели

автомобили.

За победители в категори-

ята ECOBEST 2011 журито

обяви електромобилите с

възможност за удължаване на

пробега Chevrolet Volt и него-

вия събрат в лицето на Opel

Ampera.

През 2010 година, Chevrolet

Cruze бе първият модел на

марката Chevrolet, спечелил

наградата AUTOBEST. Tази

година, новото поколение

на Aveo завърши на подиума

сред призьорите в категори-

ята AUTOBEST 2012. Моделът

на Chevrolet в малкия клас се

нареди на трета позиция

след Hyundai Elantra и Ford

Focus.

Vs AUTO

16-17

Новини

Фейслифт за пътническата и товарна гама на Citroen

Vs AUTO

18-19

Новите Citroen Berlingo и

Jumpy са още по-модерни

и находчиви отпреди. То-

варните и пътническите

“Multispace” модели, пред-

ставят своя нов стил, кой-

то перфектно се вписва с

останалата част от гама-

та и ново оборудване, отра-

зяващо Creative Technologie.

Отсега нататък, терминът

“Multispace” ще се използва за

всички пътнически версии на

Citroen Nemo, Berlingo и Jumpy.

Още от пръв поглед се вижда,

че Citroen Berlingo Multispace

е по-изразителен и модерен

със своя нов стил, който

отразява съвременната ди-

зайнерска линия на марката.

Същото важи и за товарна-

та гама.

Предната му част получава

по-широка, по-заоблена ре-

шетка с новия шеврон, който

се простира до фаровете.

Те от своя страна запазват

своята оригинална форма, но

функциите им се изразяват

по различен начин. Мигачите

например са разположени в

страни на светлинния блок

и са подчертани от сини

сегменти, които придават

повече изразителност и пер-

соналност. В долната част

на предната броня могат да

бъдат интегрирани фарове

за мъгла със статично ос-

ветяване в завой и най-вече

- нови LED светлини. По-широ-

кият въздуховод на предната

броня придава на автомо-

била по-убедителна стойка,

а нови хромирани елементи

Новини

подчертават фаровете за

мъгла. При включено оборудва-

не Black Pack, горната част

на предната броня, огледа-

лата за обратно виждане,

страничните лайстни и лай-

стната под регистрацион-

ния номер са в цвят черен

Onyx. При версиите, оборуд-

вани със спойлер, задните

светлини са с опушен ефект.

Новите джанти “Airflow”

спомагат за намаляването

на консумацията на гориво и

емисиите на CO2.

Що се отнася до нововъве-

денията в интериора, цве-

товете и материалите са

обновени за всички нива на

оборудване и придават по-

модерен вид. Новият Citroen

Berlingo Multispace разполага с

до 7 самостоятелни места.

В интериора идеално се впис-

ва покривът тип Modutop

с ексклузивен Creative

Technologie дизайн. Вдъхновен

от света на авиацията, той

комбинира стъклен покрив с

многобройни отделения за

вещи, двоен достъп до багаж-

ното отделение и индивидуа-

лен контрол на вентилацията

и осветлението за пътни-

ците отзад. Отделението

за багаж на Modutop е лесно-

достъпно благодарение на

задното стъкло, което може

да бъде отворено отвън за

по-лесно подреждане.

Berlingo е оборудван с нова

гама двигатели и скоростни

кутии, които отговарят на

най-високите изисквания по

отношение на показателите

и опазването на околната

среда. Хибридният двигател

e-HDi с 6-степенна пилотира-

на скоростна кутия, а емиси-

Vs AUTO

20-21

ите на CO2 са едва 125 г/км.

При Jumpy Multispace подо-

бренията са също толкова

сериозни като при Berlingo.

Благодарение на новото мо-

делирано купе, Jumpy може да

качи на борда си до 9 пътника

като им осигури комфорт

като в автомобил от MPV

сегмент и обем на багажника

от 553 л под кората за багаж.

Също така, Jumpy получава

нова предница, която включва

хромирана решетка с обно-

вен дизайн и новото лого, кое-

то се простира до фарове-

те. Новата идентичност на

марката се вижда и отзад,

където надписът Multispace

е разположен под името на

модела и ясно показва, че

това е един от пътнически-

те автомобили в гамата.

Палитрата от цветовете

е обновена с един нов цвят -

кафяв Hickory.

В ниво “Exclusive” например са

включени серийно, регулатор

и ограничител на скоростта,

круиз контрол, заден паркинг

сензор, тонирани задни стък-

ла, всички елементи в цвета

на купето и 16-цолови алуми-

ниеви джанти.

За безопасно и спокойно пъ-

туване във всякакви условия,

новият Jumpy се предлага

със система за следене на

налягането в гумите (като

опция) и Grip Control. Тази

система против приплъзване

на колелата се адаптира

към условията и оптимизира

поведението на автомобила

във всички ситуации. Смяна-

та на някои от четирите

режима (нормален, всякакъв

терен, сняг и пясък) се из-

вършва посредством бутон,

разположен от лявата стра-

на на волана.

Новият Citroen Jumpy

Multispace вече се предлага

с 6-степенна автоматична

скоростна кутия, която се

характеризира с гъвкавост

и комфорт. Тази скоростна

кутия е комбинирана с двига-

теля HDi 160. Управлението

на скоростите е изместено

на бордното табло, което

допринася за още по-ергоно-

мично шофиране. Механична

скоростна кутия се предлага

със следните двигатели: HDi

95, HDi 125 и HDi 160.

Новини

Новият Range Rover Evoque е

едно от тези превозни сред-

ства, които наистина не се

нуждаят много от стайлинг

модове. Така мислят и бри-

танците от дизайнерската

къща Project Kahn.

Техните промени се спират

до минимум, но това не пречи

да предадат по-свеж и прия-

тен вид на новия Range Rover

Evoque. Цветът е изцяло чер-

вен, съчетан с черни елемен-

ти като дръжките на врати-

Vs AUTO

22-23

Project Kahnс оригинално решение за Range Rover Evoque

Новини

те, декоративните лайсни и

други. Този SUV получава нов

набор от алуминиеви джан-

ти, носещи марката RS600.

Те са специално “пръснати”

с Gunmetal покритие, което

е устойчиво на надиране.

Джантите се предлагат с

три вида размери, от 20 до

22 инча.

Ъпгрейднатият спортен

пакет включва и оцветени

дискови апарати, по-ниско

спортно окачване, което

Vs AUTO

24-25

Новини

успява да снижи автомобила

с 35 мм, алуминиеви педали,

тонирани стъкла и сензорен

екран със сателитна навига-

ционна система.

Както обикновено сме свик-

нали да гледаме при повечето

проекти на Project Kahn, и тук

те предлагат разнообразна

комбинация от тапицерии,

материали и цветове за ин-

териора.

Vs AUTO

26-27

Новини

Great Wall стартира производството на автомобили в България

Българската мечта е вече

осъществена. Спокойно мо-

жем да твърдим, че в Бълга-

рия има автомобилно произ-

водство. Няма български и

китайски гражданин, който

да не се гордее с този факт.

Ние от VS AUTO също подкре-

пяме това начинание и ще

се опитаме да представяме

всичко свързано с марката.

На 21 февруари 2012 г.

Литекс Моторс откри

официално завода си за

Vs AUTO

28-29

производство на български

автомобили. Съоръжение-

то на компанията, което

е разположено край Ловеч в

село Баховица, е единстве-

но в България и е едно от

най-модерните в Европа.

Предприятието официално

започна производството на

автомобилите Great Wall,

предназначени за пазара в

страната и цяла Европа.

Българската продукция от-

говаря на всички изисквания

Новини

на законодателството на

Европейския съюз. На самата

церемония по официалното

откриване на завода на

Литекс Моторс, присъст-

ваха представители на

правителството, послани-

ци, местната власт, парт-

ньори, представители на

медиите, др. Специално за

събитието у нас пристигна

и президентът и изпълните-

лен директор на Great Wall

Motor - г-жа Ван Фън Йн.

Vs AUTO

30-31

“Дългоочакваната българска

мечта за родно производ-

ство на автомобили е вече

факт”, посочи по време на

официалното събитие из-

пълнителният директор

на Литекс Моторс г-н Илия

Терзиев.

Поточните линии в завода

включват 84 работни стан-

ции за производство. Всеки

автомобил преминава през

7 различни точки на контрол

на качеството. Системата

Новини

за управление позволява вся-

ка една операция по колата

да бъде индивидуално про-

следена и да се проверява

качеството и крайния резул-

тат от работата на всеки

отделен служител. Всеки

автомобил има индивидуален

паспорт за качество.

В завода на Литекс Моторс

към момента са заети над

120 души, като средната

възраст на операторите е

19 години, а на инженерите е

Vs AUTO

32-33

25 години. В ръководния екип

участват чуждестранни

консултанти и мениджъри

с дългогодишен опит в про-

изводството на водещи

световни автомобилни мар-

ки. При пълен капацитет на

завода от 50 000 автомобила

годишно в него се очаква да

бъдат заети близо 2000 души.

Българската компания прила-

га на практика една от най-

съвременните мениджмънт

системи за производство на

Новини

автомобили в света.

GWM е най-големият частен

производител на автомо-

били в Китай и износител

от азиатската страна.

Компанията оперира на най-

големия автомобилен пазар

в света, като реализира

автомобилите си Great Wall

в над 120 страни по целия

свят - Европа, Близкия Изток,

Африка, Централна и Южна

Америка, Азия, Австралия и

др. GWM са първата и все

още единствената незави-

сима китайска автомобилна

Vs AUTO

34-35

компания, която има типово

одобрение на продуктите

си за продажба в ЕС, като

покриват всички стандарти

и изисквания на общност-

та. GWM разполага със

собствен център за дизайн

и развойна дейност, в който

работят висококвалифици-

рани инженери от цял свят,

а производствения им капа-

цитет за 2012 година е 1,2

млн. автомобили годишно и

ще бъде увеличен до 2.0 млн.

автомобила годишно до 2016

година.

Новини

Opel с ръст в продажбите за България

През изминалата 2011 г, Opel

продаде 1568 броя автомоби-

ли и повиши продажбите си

в сравнение с 2010 година с

над 40%. Това класира мар-

ката на четвърто място по

брой на регистрациите на

нови автомобили в България

(по данни от годишна справ-

ка на Главна Дирекция Охра-

нителна Полиция).

Завръщането на Opel в чел-

ните места на българския

пазар се дължи на лансира-

ните през предходните две

години висококачествени и

технологични нови продукти.

Само Opel Insignia има 50 меж-

дународни награди, следван

от Astra и новото поколение

на шампиона по гъвкавост и

многофункционалност Meriva.

През миналата година най-

голям ръст в продажбите

отбелязаха моделите Insignia

(63%) и Astra (65%). Ръстът от

34% на Opel Corsa също беше

впечатляващ.

Пазарният успех на Opel

беше постигнат въпреки лип-

сата на изцяло нов модел в

гамата на марката през 2011

година. Тази година обаче

перспективите пред марка-

та са обнадеждаващи. Пред-

стоят пазарните премиери

на новата емблематична

Zafira Tourer, новото спортно

купе с впечатляваща визия

Astra GTC, новия лекотоварен

модел Combo и революцион-

ния електрически автомобил

с удължен пробег Ampera.

Добрите продажби на авто-

мобилите с марката Opel се

стимулират с предлагането

на възможност за данъчен

кредит. Моделите, които

позволяват това са Corsa

Selection или Enjoy 1,3 CDTI/75

к.с., Astra Enjoy 5 врати или

комби версията Sports Tourer с

два турбодизелови двигателя

с работен обем 1,7 л и съот-

ветно 110 и 125 к.с. , Meriva

Enjoy 1,7 CDTI 130 к.с. и Insignia

Sports Tourer Edition или Cosmo

също с два турбодизелови

двигателя с работен обем 2,0

л и съответно 130 и 160 к.с.

Vs AUTO

36-37

Новини

Отново специално издание

Highgate от MINI

В миналия брой 15 на VS AUTO

представихме два зашеме-

тяващи дизайнерски модела

на “малкото” MINI, Baker Street

и Bayswater. Дизайнерите на

голямата компания продължа-

ват сагата със следващия

дизайнерски модел, наречен

Highgate.

Специалното издание ще се

произвежда ограничен пери-

од от време в завода на MINI

в Оксфорд. Лимитираният

Highgate е предназначен за

онези фенове на MINI, които

искат да комбинират ра-

достта от шофирането под

открито небе с още по-ярко

изразена индивидуалност и

британски лайфстайл. MINI

Cabrio Highgate се отличава с

множество дизайнерски еле-

Vs AUTO

38-39

Новини

менти както в екстериора,

така и в интериора. Всички-

те тези промени и детайли

характеризират духа на

новото MINI Highgate.

MINI Cabrio Highgate се въвеж-

да на пазара през пролетта

на 2012 г. Гамата от двига-

тели включва вариантите

MINI Cooper (90 кВт/122 к.с.),

MINI Cooper S (135 кВт/184

к.с.), MINI Cooper D (82 кВт/112

к.с.) и MINI Cooper SD (105

кВт/143 к.с.). Всички двига-

тели серийно се оборудват

с 6-степенна механична

скоростна кутия, а като

алтернатива се предлага и

опционалната 6-степенна

автоматична трансмисия.

Ексклузивно новият цвят на

каросерията Iced Chocolate

Vs AUTO

40-41

Новини

е металик, който при огря-

ване от слънцето разгръща

лек син оттенък. Кафявият

текстилен гюрук също има

лек металически блясък. За

още по-впечатляващата ви-

зия допринасят и кафяво-чер-

ните ленти по предния капак

със сиви кантове. По жела-

ние Highgate може да бъде

поръчан още в цветовете

Midnight Black-металик и White

Silver-металик. Джантите са

17-инчови алуминиеви Double

Cross, специално разработе-

ни за модела.

Интериорът Chrome Line е

оборудван с кожени седалки,

които следват цветовата

гама на екстериора. Допълни-

телни акценти се поставят

и от светло сините кантове

на седалките и контрастни-

те шевове в цвят Dark Truffle

респективно по маншоните

на скоростния лост, селек-

тора на автоматичната

Vs AUTO

42-43

трансмисия и лоста на

ръчната спирачка. Педалите

са от неръждаема стомана,

а интериорните лайстни в

изпълнение Suntouched Brushed

Alloy, интериорът Chrome

Line и стелките с кантове в

цвят Dark Truffle дооформят

стилната атмосфера в MINI

Cabrio Highgate.

С новия Edition-модел MINI

подчертава не само индиви-

дуалността на несравнимия

дизайн, но и британския про-

изход на марката. Обозначе-

нието на модела го свързва

с един от най-ексклузивните

квартали на британската

столица Лондон. Разположе-

ният в северната част на

метрополията Highgate се

отличава с историческата

си архитектура и простор-

ните зелени площи, а в него

живеят множество известни

личности от развлекателна-

та индустрия.

Новини

Korando e SUV на годината в Македония

Vs AUTO

44-45

Нашата съседка Македония

си има нов любим автомобил

- SsangYong Korando. В края на

миналата седмица класни-

ят южнокорейски всъдеход,

представен от Ratola, офи-

циалeн вносител на марката

в България, Македония и Ко-

сово, бе обявен за най-добър

SUV на 2012 г. в югозападната

ни съседка.

Конкурсът “Автомобил на

годината“ се провежда в

Република Македония за 17-ти

пореден път. В него участ-

ват всички нови модели ав-

томобили, излезли на пазара

в периода между два избора.

От септември 2011 г. Ratola

предлага на македонския па-

зар пълната гама на новото

Korando, включваща различни

нива на оборудване, 6-сте-

пенна механична и 6-степен-

на автоматична скоростна

кутия и богата аксесоарна

програма. След двумесечни

подробни тестове на дос-

тигналите до финала модели,

авторитетното жури ги

оцени по 6 критерия, сред

които най-голяма тежест

имаха “съотношение цена-

качество и адекватност на

офертата на македонския

пазар“ и “екологичност и

горивна ефективност“. По

тези 2 показателя новият

Korando, отговарящ на еколо-

гичните норми Евро 5 и Евро

6, е просто без конкуренция.

На тестовете класният

компактен SUV Korando по-

каза завидна проходимост

и комфорт, а технологиите

от Mercedes-Benz му осигу-

Новини

Vs AUTO

46-47

риха далеч по-убедително

представяне от това на

основния конкурент Audi Q3.

Журито оцени високо и еле-

гантния дизайн на Korando,

дело на автомобилния дизай-

нер на столетието Джор-

джето Джуджаро.

Награждаването на победи-

телите в конкурса “Авто-

мобил на годината на Маке-

дония 2012“ ще се състои в

Скопие в края на февруари

на специално организирана

гала вечер, в присъствието

на политици, звезди от шоу

бизнеса и VIP-гости.

Новини

BMW Group партньор на Берлинале

За трета поредна година

BMW Group е основен парт-

ньор на Берлинския 62-ри

международен филмов фес-

тивал, който отвори врати

на 09.02.2012 г. BMW Group

предоставя свои автомо-

били, които гарантират, че

звездите ще пристигат на

червения килим навреме и със

стил. За събитието са пре-

доставени модели като BMW

Серия 5 Gran Turismo, BMW

Серия 7 и новото BMW Серия

6 Gran Coupe.

Не липсваха и класически

модели от марката. Така

например BMW 326 кабрио-

лет, участвал в "Тенекиеният

барабан“, BMW 501 автомо-

билът "Isar 12“ от сериала

"Funkstreife Isar 12 (Позивна

Изар 12)“ от 1960, и BMW Z8

от "Само един свят не стига

Vs AUTO

48-49

- (1999 г.) от поредицата

Джеймс Бонд.

По време на филмовия фес-

тивал, десет от най-обе-

щаващите млади актьори

ще бъдат превозвани с

конфигурирани от самите

тях автомобили MINI, в рам-

ките на инициативата "EFP

Shooting stars - най-добрите

млади актьори“. Те ще бъдат

персонализирани с цитати

и креативни провокации,

които подчертават творче-

ския потенциал на младите

участници.

Новини

Собствениците на автопаркове в Европа са

песимисти по отношение на по-нататъшни

икономии на гориво

Нов доклад, представен от

Goodyear Dunlop, разкрива, че

независимо от усилията за

подобряване на горивната

ефективност, 1 от 7 евро-

пейски превозвача счита,

че до 8 години ще трябва да

обяви фалит, освен ако не

бъдат направени драстични

промени за подобряване на

горивната ефективност на

автопарковете. На специ-

ално посветен на автопар-

ковете симпозиум, проведен

в Брюксел, Goodyear Dunlop

представи някои препоръки,

целящи да помогнат на сухо-

пътния търговски транспор-

тен сектор.

Разходът на гориво на пре-

возното средство се от-

разява директно върху него-

вите CO2 емисии. Докладът

“Пътят до 2020” на Goodyear

Dunlop показва, че една тре-

та (30%) от европейските

автопаркове понастоящем

все още нямат планове как

да отговорят на очакваното

европейско законодател-

ство за ограничаване на CO2

емисии. В своя последен сбор-

ник за транспорта Европей-

ската комисия дава ясен знак

на автопарковете, че през

следващото десетилетие

ще бъдат въведени допълни-

телни правила и данъци за

CO2 емисии.

В същото време парковете

очакват индустрията и зако-

нодателя да им помогнат да

постигнат по-голяма ефек-

тивност:

- 1 от 3 искат ЕС да инвес-

Vs AUTO

50-51

тира в енергийно ефективни

технологии и програми за

развитие;

- 1 от 4 искат моделиращ ин-

струмент, който изчислява

предварително разхода и на-

маляването на емисиите CO2

чрез инвестициите в зелено

оборудване и обучение;

- 1 от 4 искат повече ин-

формация за факторите,

влияещи върху енергийната

ефективност;

- 1 от 5 искат европейско

законодателство, което

да стимулира ефективните

автопаркове.

Несъмнено приоритет №1

трябва да бъде горивната

ефективност. При непрес-

танно растящите цени на

горивата и информацията

на 2 от 5 автопарка, че

клиентите ги притискат да

направят “зелени” своите

операции, не е изненада, че 9

от 10 парка вече работят за

увеличаване на икономията

на гориво:

- 7 от 10 са инвестирали в обу-

чение за екологично шофиране;

- 6 от 10 са осигурили по-ефек-

тивни превозни средства;

- 2 от 5 са подобрили логис-

тиката и планирането на

маршрутите;

- 2 от 5 са преминали на по-

гориво икономични гуми.

Тъй като само 8% от авто-

парковете не са предприе-

ли никакви действия, за да

намалят разхода на гориво,

европейските превозвачи са

скептични по въпроса колко

още повече биха могли да

Новини

направят за подобряване на

ефективността и намалява-

не на емисиите.

7 от 10 европейски автопар-

ка работят по начин, който

да доведе до икономия на

гориво или намаляване на

CO2 емисии. Тъй като вече се

полагат значителни усилия,

парковете са скептични при

оценката за допълнителни

икономии:

- 52% от парковете не смя-

тат, че биха могли да по-

стигнат допълнителна ефек-

тивност от повече от 10%;

- само 1 от 10 вярва, че

секторът може да постиг-

не целта от 20%, посочена

в стратегията 20-20-20 за

ниски въглеродни емисии;

- 1 от 5 парка не е сигурен

дали изобщо могат да бъдат

направени каквито и да са

допълнителни икономии.

Автопарковете от стра-

ните с по-ниски цени на

горивото, са по-оптимис-

тично настроени. В Полша

и Испания, където цените

на горивата са под сред-

ните за ЕС, една пета от

автопарковете вярват, че

могат да постигнат още

20% икономии на гориво до

2020 г. От друга страна,

във Великобритания, къде-

то цените са по-високи от

средните за ЕС, една тре-

та от парковете твърдят,

че са направили вече всичко

възможно за подобряване на

горивната ефективност и

повече икономии не могат

да бъдат направени.

Основавайки се на резул-

татите от проучването,

Goodyear Dunlop призовава

законодателите да взе-

мат предвид следните

препоръки, за да помогнат

на сектора на сухопътния

търговски транспорт да

намали емисиите и увеличи

ефективността:

- Системите за наблюдение

на налягането в гумите да бъ-

дат задължителни за всички

тежкотоварни автомобили;

- Инвестиции в подобрена

технология за наблюдение на

налягането в гумите, пред-

назначена за тежкотоварни

автомобили;

- Стимули за автопарковете,

Vs AUTO

52-53

които инвестират в аероди-

намични подобрения или заку-

пуват гуми от класовете, А,

В и С (съгласно новите евро-

пейски етикети) по отноше-

ние на съпротивлението при

търкаляне и сцеплението на

мокра настилка;

- Коригиране на европейски-

те ограничения за тегло и ви-

сочина за тежкотоварните

автомобили с цел подобрява-

не на ефективността;

Като част от кампанията

си да помогне на автопар-

ковете да подобрят иконо-

мията на гориво, Goodyear

Dunlop пуска специализиран

уебсайт www.fleet-fuel-

efficiency.eu, който предос-

тавя полезна информация

за намаляване на разхода

на гориво и подобряване на

въглеродния отпечатък.

Пълният доклад може да бъде изтеглен от тук: http://fleet-fuel-efficiency.eu/report/

Новини

Първото двуместно купе на

MINI вече се предлага и със

сгъваем покрив. MINI Roadster

се въведe на пазара от 25

февруари 2012 г. и се пред-

лага с четири мощни и ефек-

тивни бензинови и дизелови

двигатели.

Гамата от модели включ-

ва MINI Cooper Roadster (90

кВт/122 к.с.), MINI Cooper SD

Roadster (105 кВт/143 к.с.) и

MINI Cooper S Roadster (135

кВт/184 к.с.), както и върховия

спортист MINI John Cooper

Works Roadster с мощност 155

кВт/211 к.с. Базовите цени

за България са както следва:

MINI Cooper 44 200 лв. с ДДС,

MINI Cooper S 53 630 лв. с ДДС,

MINI John Cooper Works 64 660

лв. с ДДС и MINI Cooper SD 55

600 лв. с ДДС.

Вместимостта на багажника

е 240 литра както при за-

творен, така и при отворен

покрив. Широкият отвор за

дълги предмети към пътниче-

ското отделение осигурява

допълнителна гъвкавост и

удобство.

MINI Roadster изкушава със

своя дизайн и взискателност.

Той предлага на своите кли-

енти комфорт и удоволст-

вие от шофирането. За

сигурността на пътниците

се грижат предните и стра-

нични въздушни възглавници.

Същaта задача изпълнява и

екстремно здравата рамка

на предното стъкло и свър-

заните неподвижно с каро-

серията дъги за защита при

преобръщане от полирана

и допълнително подсилена

неръждаема стомана.

MINI представи новия Roadster

Vs AUTO

54-55

Новини

Стандартно Corvette ZR1

излиза на пазара с 6,2-литров

V8 двигател с компресор.

Изпомпана е мощност от 638

к.с. и 819 Нм максимален вър-

тящ момент. Въпреки това,

от немската тунинг фирма

TIKT вярват, че има какво още

да се изстисква от този

двигател. Смело подхващат

стандартния ZR1 и му вкар-

ват сериозна доза допинг

стимуланти, наречени с ко-

довото име Triple X пакет.

Цялата модификация започва

от 8-цилиндровия двигател.

Corvette ZR1 с подобрения от TIKT

Vs AUTO

56-57

Заменят му се разпредели-

телните валове, буталата,

клапаните и компресора.

Освен по-голямата и мощна

турбина, тунерите използ-

ват и по-голяма дроселова

клапа. Изцяло модифицират

системата за отработе-

ните газове, а в допълнение

влизат и четирите хроми-

рани накрайника, които са

позиционирани в средата

под задната броня. TIKT доба-

вят и нова електроника като

препрограмират цялото ECU.

С тези и други “дребни”

Новини

подобрения, мелодичният V8

двигател с обем от 6,2-ли-

тра, вече доставя мощност

от 770 к.с. с максимален вър-

тящ момент 910 Нм.

В допълнение TIKT заменят и

старото окачване с ново,

което е регулируемо и сни-

жава автомобила с 50 мм.

Слагат по-мощни спирачки и

нови Zerra Ultralight Evo 2 алуми-

ниеви джанти.

В интериора се добавят

нови спортни седалки от

карбон, през средата, на

които минават две ленти в

Vs AUTO

58-59

Новини

бяло и червено. Това допълни-

телно подчертава спортния

характер на машината.

Последните щрихи от мо-

дификация идват под фор-

мата на аеропакет, който

включва нова предна броня

с въздуховоди за охлаждане

на двигателя и спирачки-

те, сплитер под предната

броня, странични прагове,

задна броня с дифузьор и

задно крило. Всичките те са

изработени от въглеродни

влакна.

Corvette ZR1 се предлага в

цветове бяло и черно, като

при черния вариант инте-

риора може да бъде поръчан

в бяло. Nice, a?

Vs AUTO

60-61

Новини

BMW обнови X6

Vs AUTO

62-63

Безспорно първото Sports

Activity Coupе е разработка

на BMW и носи инициалите

X6. От въвеждането му на

пазара през 2008 до сега от

BMW са реализирали малко

над 150 000 продадени броя.

Спортно ориентираният X6

е оборудван с технологии

като BMW Twin Power Turbo,

xDrive и Dynamic Performance

Control, които подчертават

уникалния му характер сред

автомобилите с двойно

задвижване.

X6 е първият автомобил в

своя сегмент, който е обо-

рудван с адаптивни LED фа-

рове. Ярко бялата им свет-

лина осигурява оптимална

видимост, а триизмерните

светлинни пръстени са

скосени отгоре и отдолу, а

в горната си част са по-

крити от LED акцентираща

светлина.

Задните светлини са офор-

мените по нов начин с LED

технология. Те се осветяват

от две LED пластини, които

създават типичната за мар-

ката визия.

Цветовата гама също е

разнообразна. Всеки клиент

може да избира между два

базови и осем цвята мета-

Новини

лик, сред които и варианти-

те Marrakesh brоwn - кафяв

металик, Orion silver - сив

металик и Midnight Blue - син

металик. Освен това серий-

ното оборудване на новото

BMW X6 включва и 19-инчови

алуминиеви джанти. При ос-

емцилиндровия модел BMW X6

xDrive50i те са с нов дизайн с

двойни спици и изпълнение Bi-

Color. Има опция и за 20-инчов

вариант с Y-образни спици.

Серийната кожена тапице-

рия Nevada от пролетта на

2012 г. се предлага и в цвят

Vermilion red. При опционална-

та ексклузивна кожа Nappa

вече има избор между цвето-

вете черен и слонова кост.

Новото BMW X6 серийно се

предлага като четиримес-

тен модел. Като опция се

предлага и задна седалка с

три места. Вместимостта

на багажника на Sports Activity

Coupe е 570 литра, като при

сгънати облегалки на зад-

ните седалки може да бъде

увеличена до 1450 литра.

Vs AUTO

64-65

Новото BMW X6 ще се пред-

лага и с опцията M Sport

Edition. Този атрактивен

пакет от оборудване включ-

ва 20-инчови М алуминиеви

джанти с двойни спици и

изпълнение Bi-Color с различ-

ни гуми на предния и задния

мост, адаптивни LED предни

светлини, външни декоратив-

ни елементи BMW Individual

High Gloss Shadow Line, черни

рамки на фаровете за мъгла и

М лайстни на праговете.

М комплектът се допълва

от спортните седалки с

електрически регулировки и

функция запаметяване, спе-

цифичната за М комбинация

Alcantara/кожа Nappa в черен

цвят с типични за М канто-

ве и контрастни шевове, М

кожения волан с лостчета за

превключване, М опората за

крака на водача, педалите

от неръждаема стомана,

интериорните лайстни в из-

пълнение Aluminium Flywheel и

черният таван BMW Individual

в цвят Anthracite.

Новини

Предлаганите за BMW X6

бензинови и дизелови дви-

гатели с технология BMW

TwinPower Turbo впечатляват

с високата си еластичност

и изключително ниския разход

на гориво. V8-двигателят

на BMW X6 xDrive50i развива

300 кВт/407 к.с., а уверени-

ят спортен дух на BMW X6

xDrive35i се осигурява от

редови шестцилиндров бен-

зинов агрегат с 225 кВт/306

к.с. Редовите шестцилин-

дрови дизелови двигатели за

моделите BMW X6 xDrive40d

и BMW X6 xDrive30d развиват

225 кВт/306 к.с. респектив-

но 180 кВт/245 к.с. И двата

агрегата впечатляват не

само с мощност, но и с раз-

ход на гориво. В стандартен

тестови цикъл разходът е

само 7,5 л/ 100 км за BMW X6

xDrive40d и 7,4 л/100 км за BMW

X6 xDrive30d.

За допълнително намаляване

на азотните оксиди (NOx) в

отработените газове от

пролетта на 2012 година

BMW X6 xDrive30d може да

бъде оборудвано с техноло-

гията BMW BluePerformance.

Vs AUTO

66-67

Новини

Opel винаги мисли за своите

фенове. За това продължава

да развива стилистиката

на гамата на Corsa с новата

спортна и елегантна серия

Kaleidoscope. Клиентите,

които искат тяхната версия

на Corsa с три или пет врати

да притежава впечатляващо

и индивидуално излъчване,

могат да изберат между два

уникални цвята: pepperdust и

technical grey. Те са комбини-

рани с лакиран черен покрив,

черни облицовки на огледала-

та и специални черни де-

тайли в предната решетка,

които сега се предлагат за

първи път.

В седалките на Corsa са

интегрирани елементи с

разцветка, наподобяваща

калейдоскоп - именно от тях

моделът получава името си.

Благодарение на сребърни

или златни шевове тапице-

рията се сдобива с допълни-

телен нюанс на лукс, който

идеално се вписва в цялост-

ното излъчване на автомо-

била. Освен всичко друго

седалките са и по-практич-

ни, тъй като са облицовани

с тапицерия, която по-лесно

се почиства и поддържа.

По-голямата част от пакета

Opel Corsa “Kaleidoscope”

Vs AUTO

68-69

Kaleidoscope е вдъхновена от популярната серия Color Edition. Тя включва следното стандартно оборудване, което създава усещане за по-висококласно ниво и спор-тен дух за Corsa: Алуминиев педал на газта, 17 цолови джанти, защитно затъмне-но остъкляване Solar Protect, кожена облицовка на волана, хромирани накрайници на изпускателната система и

стерео-CD-радио с вход за външни източници и управле-ние с бутони на волана.Цените на Corsa Kaleidoskop в Германия стартират от 15 425 евро (с включен ДДС). Corsa Kaleidoscope се пред-лага с широка гама от двига-тели. Изборът при бензино-вите мотори се простира от икономичния 1,2 литров ecoFLEX агрегат с мощност 51 кВт/70 к.с. (5.1 л/100 км с

Start/Stop, 119 г/км CO2) до

мощния 1.6 литров турбо двигател със 110 кВт/150 к.с. и 210 Нм. Дизеловата гама включва високоефективния 1.3 l CDTI ecoFLEX със 70 кВт/95 к.с. с Start/Stop (4.0 л/100 км, 105 г/км CO

2) и 1.7 CDTI с 96 кВт/130 к.с. Трансмисиите са пет или шестстепенни механични, петстепенна автоматизирана easytronic и автоматична.

Новини

На тазгодишното 82-то меж-

дународно автомобилно изло-

жение в Женева, комби вер-

сията на Chevrolet Cruze ще

направи своята световна

премиера. Комбито е най-но-

вият вариант на каросери-

ята в гамата на популярния

модел на Chevrolet, който се

прибавя към версиите седан

и хечбек, формирали общо

число на продажбите от над

един милион екземпляра от

момента на пазарната пре-

миера на модела през 2009

година.

"Комби версията на Cruze

притежава индивидуален ди-

зайн, динамично поведение на

пътя, простор за пътници и

багаж, както и икономичност

при експлоатация“, отбеляза

Сюзан Дохърти, президент

и изпълнителен директор на

Chevrolet Europe.

Новото комби се отличава

с обширно багажно прос-

транство, избор от мощни и

икономични двигатели, както

и с високотехнологична инфо

развлекателна система

Chevrolet MyLink.

Новите и модернизирани

задвижващи агрегати ще

бъдат на разположение в

цялата гама на модела Cruze

от началото на лятото на

2012 година. В допълнение

към актуалните 1,6 и 1,8-ли-

трови бензинови двигатели,

изборът ще бъде разши-

рен с нов 1,4-литров

бензинов турбодви-

гател, нов 1,7-литров

дизелов агрегат и

модернизирана вер-

сия на досегашния

2,0-литров дизелов

двигател.

Бензиновият мотор с рабо-

тен обем 1,4 литра и дизело-

вите с 1,7 и 2,0 литра ще бъ-

дат комбинирани серийно с

автоматична система Start/

Stop, а всички двигатели без

изключение ще изпълняват

изискванията на екологичния

стандарт Euro 5.

Багажният обем на новия

модел варира между 500 л.

Световна премиера за комби версията на Chevrolet Cruze

Vs AUTO

70-71

при използване на простран-

ството до долния ръб на

задните прозорци, до близо

1500 л. при сгънати седалки

на задния ред и използване на

целия обем до тавана.

За новата 2012 моделна година

ще бъдат представени мно-

жество промени в стилисти-

ката на външността и инте-

риора при всички версии на

Cruze. Сред тях са променени-

ят дизайн на предната част

с различно оформление на

вътрешната част на основ-

ните светлини и светлините

за мъгла, нови модели джан-

ти, както и подобренията в

централната конзола и разши-

реният избор на облицовки на

седалките в интериора.

Изцяло новата инфо развлека-

телна система на Chevrolet

с наименованието MyLink

ще бъде представена при

високите нива на изпълне-

ние на Cruze, както и при

Chevrolet Aveo от лятото

на 2012 година. Системата

е в състояние да пренесе в

автомобила всички качества

и предимства на смартфона

на собственика.

MyLink представя различно

съдържание от личния смарт-

фон на седеминчовия пълно-

цветен дисплей с висока

резолюция и управление чрез

докосване на арматурното

табло на Cruze. Достатъчно

е да свържете смартфона и

личните ви плейлисти с музи-

ка, фотогалерии, телефонни

книги, видеофайлове и други

съхранени на мобилното ус-

тройство данни и програми

като навигационни приложе-

ния например, стават дос-

тъпни чрез чувствителния на

докосване дисплей на инфо

развлекателната система.

Новини

Новият Citroen C4 Aircross ще

бъде показан на автомобил-

ното изложение в Женева

през март месец тази годи-

на. Компактният SUV е с ино-

вативен дизайн и технологии.

Дизайнът на 18 цоловите

лети джанти и на задните

светлини, вдъхновен от лиму-

зината Citroen C4 и концеп-

туалния автомобил Hypnos,

оптимизира въздушния поток

като по този начин подпома-

га намаляването на емисии-

те на CO2.

Благодарение на своята

трансмисия от последно по-

коление, C4 Aircross позволява

да избирате няколко режима.

Режим “4 задвижващи колела”

(4WD) - разпределя авто-

матично въртящия момент

между предния и задния мост.

За да бъде оптимизирана

консумацията на гориво,

това разпределение дава

преимущество на предните

колела (около 98%), докато

сцеплението е достатъч-

но добро. В най-трудните

условия, регулирането на

въртящия момент може да

достигне разпределение до

50% за всяка ос.

Режим “LOCK” - осигурява

максимална подвижност в

сурови условия като увелича-

ва въртящия момент, преда-

ван на задните колела с 50% в

сравнение с режим 4WD.

Режим с “2 задвижващи коле-

ла” (2WD) - сваля консумация-

та на гориво, като намалява

броя на движещите се еле-

менти (само предния мост е

задвижван).

Следвайки ангажиментите

на марката за опазване на

Eлегантният Citroen C4 Aircross

Vs AUTO

72-73

околната Citroen C4 Aircross се позиционира на най-висо-ко ниво в своя сегмент, по отношение на емисии на CO2 с двигателя HDi 115. В съчета-ние с механична скоростна кутия с шест предавки, се предлага във версия с “2 зад-вижващи колела”, която има емисии на CO2 от 119 г/км и във версия с “4 задвижващи колела”, която има емисии на CO2 от 129 г/км. Този двига-тел с обем 1,6 литра развива мощност от 115 к.с. и макси-мален въртящ момент от 270 Нм при 1750 об/мин (до 280 Nm на моменти, в зависимост от функцията “overboost”).Новият C4 Aircross ще се възползва още от самото си пускане на пазара от дизе-ловия двигател HDi 150. Този

двигател е с кубатура от 1,8 л и е единственият дизелов двигател на пазара, оборуд-ван със система за промен-ливо газоразпределение. Тази технология му осигурява степен на сгъстяване (14/1), най-ниска от дизеловите двигатели на пазара, и му позволява да осигури отличен вибрационен комфорт, ниско ниво на емисиите, еластич-ност при работа и показа-тели, достойни за по-големи-те двигатели.Бензиновият двигател 1,6i разполага с двоен разпре-делителен вал, 16 клапана и система за променливо га-зоразпределение. Той успява да комбинира едновременно добри показатели и намалени емисии - мощност от 115 к.с.

и само 135 г/км.Някои от двигателите ще се предлагат с технология-та Stop&Start. Тази лесна за ползване система, спира автоматично работата на двигателя, когато авто-мобилът е в покой и когато скоростния лост е в мъртва точка. Двигателят стар-тира отново автоматично, когато водачът натисне съединителя, преди да включи предавката. Резултатът е подсилен от 18 цоловите колела с гуми Bridgestone с размери 225/55 R18 на двете оси.Със своите 5 места и обем на багажника от 442 литра, той отговаря напълно на изискванията на съвременния начин на живот.

Новини

Зимата е вече към своя

край. Ръмженето на мощни

двигатели от гаражите на

състезателите не спира от

няколко дни насам. “Чудови-

щата” са готови да излязат

от скривалищата си и да

премерят сили на пистата.

“Drift Day 1” ще се проведе

в един ден, това последно

реши съвета на “Drift Club

Bulgaria”. Както бе и на “Drift

Day” през 2011 г., така и сега

записванията ще стават

през целия ден, докато тече

мероприятието. Участници-

те ще могат да проверят

своите автомобили на цяла-

та писта, като се движат

обратно на часовниковата

стрелка. “Drift Day 1” ще се

състои на 18 март - неде-

ля, на картинг пистата в

Хасково.

Време е за “Drift Day”, “Time Attack” и “Endurance Trophy”

Vs AUTO

74-75

Новини

Снимки: Ненко Вранков

Vs AUTO

76-77

Преди него обаче ще имате

шанса да станете свидете-

ли на третия последен кръг

от “Endurance Trophy”. Дата-

та е определена за 4 март,

а мястото отново е писта

“Дракон”. Този път времето

за издръжливост ще е 4 часа.

Това означава, че всички учас-

тници от първите два кръга,

които са уточнили страте-

гията и темпото си, сега ще

трябва да го направят нано-

во, заради единия час пове-

че. Това пък от своя страна

означава повече интересни

моменти за публиката, която

ще дойде на пистата.

Четвъртият сезон на "Time

Attack“ ще бъде открит на 24

и 25 март. Повече подробнос-

ти относно програмите и

записванията за двете съби-

тия четете на www.dcb.bg

* Списанието не носи отговорност при промяна на датите от организаторите след пускането на броя!

Новини

На 21 февруари на специална

гала вечер, в присъствието

на журналисти и клиенти на

марката, BMW Group България

представи нов модел в гама-

та на BMW.

Новото BMW 3 излъчва повече

естетика, динамика и увере-

ност. Новите фарове, които

плавно се сливат с бъбреко-

видната предна решетка,

допълнително подчертават

спортния характер на модела.

BMW Серия 3 за пръв път ще

се предлага с BMW линиите

Sport, Luxury и Modern. Всеки

клиент може да избере един

от впечатляващите моде-

ли и да създаде автомобил,

съобразен изцяло с неговите

желания. BMW ви предлага

богат избор от възможности

за индивидуализиране.

При представянето на па-

Новото BMW 3 в България

Vs AUTO

78-79

зара за новото BMW Серия

3 Седан ще се предлагат 4

двигателя с нисък разход на

гориво, които работят по

модерната технология BMW

TwinPower Turbo. Модерният

и пъргав 2-литров двигател

с тази технология е най-

мощният агрегат от ново-

то поколение 4-цилиндрови

бензинови двигатели, който

технологично е разработен

на базата на многократно

отличавания 6-цилиндров бен-

зинов двигател.

Представения на специална-

та гала вечер модел бе BMW

328i седан версия - Sport, обо-

Новини

рудван с 2-литров бензинов

двигател, съчетан с турби-

на. Този тип двигател има

мощност 180 кВт (245 к.с.) и

ускорява от 0 до 100 км/ч за

5,9 сек. Средният разход на

гориво е 6,4 л. на 100 км, а еми-

сиите на CO2 само 149 г/км.

BMW 335i с мощност 225 кВт

(306 к.с.) се нуждае от само

7,4 л. на 100 км и постига еми-

сии на CO2 от 172 г/км. BMW

320d с мощност 135 кВт (184

к.с.) с новата 8-степенна

автоматична трансмисия

изразходва само 4,4 л. на 100

км и има емисии на CO2 от

117 г/км. Благодарение на

новите специални техноло-

гии на BMW EfficientDynamics

BMW 320d EfficientDynamics с

мощност 120 кВт (160 к.с.) по-

стига емисии на CO2 от 109

г/км и 4,1 л. на 100 км, както с

механична скоростна кутия,

така и с автоматична тран-

смисия.

Иновациите на BMW се забе-

лязват и в сигурността на

модела. Новата 3-та серия

има възможност да се обо-

рудва с 5 камери, които ви

осигуряват ясна видимост

при всякакви ситуации.

Камерата за задно виждане

ви помага при паркиране, а

Vs AUTO

80-81

Новини

Vs AUTO

82-83

останалите са разположени

отстрани на автомобила,

за да имате възможност да

виждате всичко при излизане

от гараж например.

Чрез допълнителните каме-

ри в страничните огледала,

заедно с информацията от

камерата за задно виждане,

системата генерира изобра-

жение, което показва BMW

Серия 3 и пространството

около него от “птичи поглед”

с ъгъл 270 градуса. Незави-

симо дали паркирате или

излизате от мястото за пар-

киране, всяка маневра става

по-лека и по-сигурна.

Интериорът на новото BMW

3-та серия също не остава

незабелязан. Черен кожен

салон, съчетан с двойни

червени шевове, допълнител-

но придаващи по-спортен

характер на автомобила.

Удобството и комфортът

са запазена марка за BMW и

тук те не липсват. Новото

BMW 3 е оборудвано с голяма

доза системи за сигурност,

за които ще говорим като

вземем автомобила за тест

драйв.

Насаме Автор, Снимки: Скот Мортара

NISSAN JUKE R

http://www.youtube.com/watch?v=IwS260fi9Co

http://www.youtube.com/watch?v=IwS260fi9Co

Ексклузивно!

Vs AUTO

84-85Автор, Снимки: Скот Мортара Видео: Nissan

Когато чухме, че Nissan

правят Juke с двигател

от GT-R, помислихме, че

това е най-голямата

първоаприлска шега.

Оказа се, че не беше

шега и след няколко ме-

сеца тестване Nissan

Juke R направи офици-

алния си дебют на пис-

тата “Dunlop 24 часа”

в Дубай. Ние не само го

гледахме как изрива пис-

тата, но можахме и да

пробваме този фантас-

тичен кросоувър.

Ексклузивно!

Насаме NISSAN JUKE R

Ускорението и звукът са идентични с последното поколение GT-R, но със завъртането на волана се усеща една пъргавост, каквато липсва при GT-R

Първото нещо, което

ми направи впечатле-

ние е, че седалката е

малко по-назад пози-

ционирана, сравнение с на

стандартния Juke. Тя е много

по-удобна, въпреки състеза-

телната си форма и петто-

чковите колани, които те

държат. След като се закоп-

чах добре, натиснах същия

стартов бутон, какъвто има

и в GT-R и излетях за няколко

обиколки по пистата.

Vs AUTO

86-87NISSAN JUKE R

Ускорението и звукът са

идентични с последното

поколение GT-R, но със завър-

тането на волана се усеща

една пъргавост, каквато

липсва при GT-R. Juke R е

много по-жизнен. Чувства се

пренасянето на тежестта,

когато натиснеш спирачки-

те. Първоначалният заход в

завой е изключително от-

четлив и бърз. Задвижването

на четирите колела върше-

ше чудеса и малко по малко

Това е една от тези коли, с които като свикнеш, ще можеш да влизаш във всички завои с вратите напред


започнах да си позволявам да

настъпвам по-здраво. Започ-

нах да влизам в завоите все

по-бързо и гумите винаги ус-

пяваха да задържат захвата

си към асфалта. Безспорно

преживяването е невероят-

но! Това е една от тези коли,

с които като свикнеш, ще

можеш да влизаш във всички

завои с вратите напред.

Имаше няколко дълги прави по

пистата, на които стигах

до 210 км/ч преди да намаля

скоростта. При силно спира-

не задницата доста олеква-

ше и ставаше нервна. Няма

го усещането за залепна-

лост към пътя, което дава

GT-R. Това, разбира се, идва

от по-високия център на

тежестта и скъсеното меж-

дуосие на Juke R. Не е нищо

страшно, но определено ти

привлича вниманието първия

път. Този "ефект“ допринася

Vs AUTO

88-89NISSAN JUKE R

По-голямата широчина и по-раздутите калници придават много свиреп вид на Juke R, особено с черната матова боя, 20-цоловите джанти и раздвоеното задно антикрило


за по-пълното преживяване.

Ускорението от 0-100 км/ч

става за 3,7 сек., а от 0-188

км/ч за 11,9 сек. и при това

без включен контрол на стар-

та. Ще попитате защо без

контрол на старта ? Защо-

то има само два екземпляра в

света и искахме да намалим

износването до минимум. По

същата причина направихме

само две обиколки по писта-

та. С контрол на старта

ускорението до 100 км/ч е за

Огромно количество работа е хвърлено в адаптирането на големия битурбо V6 мотор на мястото на четирицилиндровия двигател

За разлика от стандартния модел, Juke R е двуместен като интериора е запазил пълната си функционалност

Vs AUTO

90-91NISSAN JUKE R

От Nissan Technical Center Europe да-ват началото на проекта Juke R, но RML Motorsports са главно отговорни за създа-ването на тези две луди машинки

Седалките са спортни и много по-удобни от тези на обикновения Juke


около 3,5 сек.

От Nissan Technical Center

Europe дават началото

на проекта Juke R, но RML

Motorsports са главно отговор-

ни за създаването на тези

две луди машинки. По думите

на Майкъл Малок, който е

един от мениджърите в RML

(и е бивш състезател и гла-

вен тестов шофьор в RML),

най-трудната част в проек-

та е да се събере всичко за-

едно. "Моторът на GT-R е го-

лям и знаехме, че ще е трудно

да го натикаме в малкия Juke.

Друго предизвикателство

беше скъсяването на меж-

дуосието с 25 см. Общата

дължина на колата е иден-

тична със стандартния Juke,

но широчината е увеличена с

Vs AUTO

92-93NISSAN JUKE R

3,8 л twin-turbo V6485 к.с.588 Нм0-100 км/ч - 3,7 сек.Максимална скорост - 257 км/ч

Ускорението от 0-100 км/ч става за 3,7 сек., а от 0-188 км/ч за 11,9 сек.


13 см. По-голямата широчи-

на и по-раздутите калници

придават много свиреп вид

на Juke R, особено с черна-

та матова боя, 20-цолови-

те джанти и раздвоеното

задно антикрило.“

Juke R не е просто GT-R с

купе на Juke. Огромно коли-

чество работа е хвърлено

в адаптирането на големия

битурбо V6 мотор на мяс-

тото на четирицилиндровия

двигател. Изработени са

изцяло нов под и преграда

към купето (много по-здрави

от заводските).

За разлика от стандартния

модел, Juke R е двуместен

като интериора е запазил

пълната си функционалност.

Това е перфектно съчета-

ние между Juke и GT-R като

ясно си личат детайлите от

двата модела. Таблото е с 10

см по-близо до шофьора и има

уредите на GT-R. Средната

част на таблото е с около

3 см по-близо до шофьора, за

да може дори след като се

закопчае, да борави с всички

копчета и екрана. Добавена

е цялостна клетка, която не

само допринася за сигурнос-

тта, но и държи купето да не

се усуква.

Една от важните задачи в

проекта е била да се осигури

достатъчно място за по-ед-

ри хора. Тъй като мястото за

краката е смалено, заради

по-големия двигател, е от-

делено специално внимание

да се позиционират добре

седалките и да се определи

оптималният ъгъл на педали-

те. Доста елементи е тряб-

вало да бъдат преместени,

за да се сместят. Например

климатикът е преместен в

багажника.

Окачването е същото като

на GT-R, но твърдостта е

увеличена значително, за

да се намали накланянето

на купето. Всичко по Juke R

трябвало да бъде по-твърдо

и здраво, от колкото очаква-

ли първоначално от RML.

Фактът, че Нисан са отде-

Общата дължина на колата е идентична със стандарт-ния Juke, но широчината е увеличена с 13 см

Vs AUTO

94-95NISSAN JUKE R


лили времето и парите, за

да позволят на лудите си

учени и RML Motorsports да

създадат Juke R говори много

за компанията. Първо беше

GT-R, който отнесе целия

свят с поведението и цена-

та си. Това е кола, която все

още кара някои автомобилни

производители да се почес-

ват по главата в изумление

от способностите й. Тогава,

след откриването на Leaf

- първата серийна изцяло

електрическа кола, Nissan

пускат Leaf Nismo RC - изцяло

състезателна електрическа

кола. И сега имаме и Juke R -

най-въодушевяващата кола с

емблемата на Nissan до сега.

Определено може очаква-

ме Nismo R/S версия на Juke

в близкото бъдеще. Макар

Nissan да твърдят, че двата

Juke R ще са единствените,

които ще бъдат направени,

ние вярваме, че ще пуснат

лимитирана продукция за

най-големите мераклии и фе-

нове на марката. =

Vs AUTO

96-97NISSAN JUKE R

При силно спиране задницата доста олекваше и ставаше нервна

Двубой Автор: Майкъл Фебо Снимки: Брайън Винс

Историята започва през 60-те години на миналия век. Човекът с идеите в Ford

- Лий Лока, решава, че е време марката да се обърне към младежта с малък

и пъргав автомобил, сглобен с налични части, който да привлича погледите.

Планът бил не само прост, но и брилянтен. През 1964 г се ражда Mustang и по-

жънва огромен успех с 22 000 поръчки още в първия ден. От Ford се надявали да

продадат 100 000 коли първата година, а всъщност на пазара излизат повече

от 600 000.

FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1

5,0 л V8444 к.с. при 7400 об/мин515 Нм при 4500 об/мин

Vs AUTO

98-99

6,2 л V8580 к.с. при 6100 об/мин754 Нм при 3800 об/мин

Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1

От Chevrolet не смя-

тали да оставят

Ford да отмъкне

този нов пазар.

Две години след излизането

на мустанга GM имали свое

“пони”, готово за изложбе-

ните зали и евентуално за

състезателните писти.

Camaro-то било по-голямо

и тежко и имало набор от

по-мощни двигатели спрямо

Ford. Тенденцията към праве-

не на по-големи и мощни дви-

гатели продължава до енер-

гийната криза през 70-те, а

дори и след това, наред с

повишаващите се изисква-

ния за комфорт и сигурност.

Да прескочим към по-съвре-

менни събития. Mustang

Vs AUTO

100-101

Camaro излиза от завода по-голямо и по-тежко от Mustang, но за сметка на това с много по-мощен двигател

остава в производство

докато Camaro прави малка

пауза в началото на този век.

Завръщането на “понито”

на GM е през 2010 г и води със

себе си големия 6,2-литров

двигател, който кара 4,6-ли-

тровия мотор на Mustang

GT да бледнее. Camaro също

така излиза от завода по-

голямо и тежко от Mustang

и то не с малко. За сметка

на това Camaro-то е по-

комфортно и е с независимо

задно окачване.

За 2012 г Chevrolet планират

с един замах да изменят

дефиницията за мускулест

автомобил. Camaro ZL1 от

2012 г взима формулата, на

която се базират всички


американски мускулести коли

и я преработва в рецепта

за модерна бойна машина-

киборг. Буквално използвайки

технологията за окачването

на Cadillac и Corvette, Camaro-

то постига по-добро упра-

вление от Ford Boss и возия на

дълъг път като CTS-V. Актив-

ната изпускателна система

звучи почти толкова тихо,

колкото семеен седан до-

като не настъпите газта

по-здраво. Тогава се отва-

рят големите и гневни тръби

и настава “олелия”. Подобно

на ZL1, Ford Mustang Boss 302

Laguna Seca от 2012 г има

регулируема возия, но голяма-

та разлика е, че Camaro-то

се настройва с един пръст

Camaro ZL1 от 2012 г взима формулата, на която се базират всички американски мускулести коли и я преработва в рецепта за модерна бойна машина-киборг

102-103FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1

Vs AUTO

и един бутон на конзолата, а

Mustang-ът изисква да слезе-

те от колата и да си поиг-

раете с отвертката.

След като от Ford ни на-

строиха един Boss, а от

Chevrolet ни обясниха кои

копчета да натискаме на

Camaro-то, закарахме две-

те коли на пистата на Inde

Motorsports Ranch в пустиня-

та в Аризона. Взехме с нас

професионалния тежък крак

Интериорът на новото Camaro ZL1 е просторен, оборудван с кожа, набук и алкантара

Camaro-то постига по-добро управление от Ford Boss и возия на дълъг път като Cadillac CTS-V

В сърцето на звяра се крият 580 к.с. при 6100 об/мин и 754 Нм въртящ момент при 3800 об/мин


на Ранди Пубст и измерва-

телно оборудване като за

космически полет. Искахме

не само да изстискаме

колите до абсолютните им

граници на пистата, но и да

съберем достатъчно данни,

на които да се любуваме с

дни в офиса.

Както и очаквахме, тези коли

се държат коренно различно

от това, което очаквахме

от прочетеното на хартия.

Изживяването с Mustang-а е

много сурово - двигателят е

много шумен, а завиването

е рязко и воланът предава

всяка дребна неравност по

пътя. Boss-ът предава изклю-

чително ясни усещания за

поведението си и изисква

Boss-ът предава изключително ясни усещания за поведението си и изисква невероятна концентрация, за да го обуздаете


Vs AUTO

невероятна концентрация,

за да го обуздаете. Инжене-

рите от GM са избрали по-

балансирана връзка с шофьо-

ра. Camaro-то не си приказва

с вас за всяка дреболия, а

говори, когато има значение.

Мислете си за Camaro-то

като за добър приятел, а за

Mustang-a като за нервно

гадже.

Кормилната уредба на

Camaro е с електрическо

Интересното в този интериор са измервателните уреди, изнесени в най-горната част на таблото

На пръв поглед двигателя на BOSS изглежда по-впечатляващ, но само с 444 к.с. при 7400 об/мин

Изживяването с Mustang-а е много сурово - двигателят е много шумен, а завиването е рязко и воланът предава всяка дребна неравност по пътя


усилване и се адаптира

постоянно като анализира

фактори като прилаганото

усилие на волана и силите, на

които са подложени пред-

ните гуми. Mustang-ът също

има променливо усилване,

но е далеч по-опростено. То

предлага три степени: ком-

фортно, нормално, спортно.

Усилването при Boss-a на-

малява при висока скорост

и се усилва при паркиране,

но цялостното усещане е,

че промените не се случват

толкова често, колкото при

Vs AUTO


Подобно на ZL1, Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca от 2012 г има регулируема возия, но голямата разлика е, че Camaro-то се настройва с един пръст и един бутон на конзолата, а Mustang-ът изисква да слезете от колата и да си поиграете с отвертката


Camaro-то. В крайна сметка

воланът на Mustang се усеща

почти като такъв с хидра-

влично усилване, докато при

Camaro чувството е като

при най-новите суперколи и

най-висок клас GT-та.

При окачването положение-

то е същото. При ZL1 то е с

магнитно реологична теч-

ност, която променя вискози-

тета си при при активиране

на електромагнит около нея.

По този начин се регулират

характеристиките на окач-

ването. Това е технология

Vs AUTO


Camaro-то не си приказва с вас за всяка дреболия, а говори, когато има значение


Мислете си за Camaro като за добър приятел, а за Mustang като за нервно гадже

Vs AUTO


от ново поколение, срещана

при CTS-V, висок клас Corvette

и при Ferrari. Тази технология

позволява регулирането на

окачването да става много

бързо - 1000 пъти в секунда, а

също и много по-фино.

Като цяло и двата автомо-

била си заслужават парите,

но ние бихме се спрели на

новото Camaro. Въпрос на

вкус! =

Визитация Автор, Снимки: Матю Ван Ден Ойвер

По света има най-раз-

лични компании, които

се занимават със силов

тунинг. Някои успяват

да съчетаят оптичния

тунинг със силовия, но

малцина са тези, които

успяват да ги изпипат.

Сега ще ви представим

една фирма, която се за-

нимава с оптичен и си-

лов тунинг. The Autosport

Company се справя пер-

фектно и в двете обла-

сти на тунинга.

THE AUTOSPORT COMPANY

The Autosport CompanyThe Autosport Company

Vs AUTO

112-113Автор, Снимки: Матю Ван Ден Ойвер

The Autosport CompanyThe Autosport Company

Визитация THE AUTOSPORT COMPANY

Разходихме се до едно

спокойно и приятно

място в Холандия, на-

речено Валвийк. Мяс-

то, където думата “Рали”

е нещо като американския

футбол в Щатите. Посети-

хме “The Autosport Company”

- фирма, създадена през 1998

г. и собственост на бивш

рали пилот и навигатор Хенк

Бишевюл.

С над повече от 20 години

опит в рали състезанията,

Хенк основава компания, в

която се предлагат как-

то ремонтни дейности

и модификации за вашия

автомобил, така и най-

различни аксесоари

като спортни екипи,

автооборудване, дори

и автокозметика. Хенк

обича работата си

и винаги набляга на

качество, коректност

и точност. На това е

успял да научи и свои-

те подчинени. Именно тези

три качества го изпъкват

пред огромната конкуренция.

Голяма част от местните

доверяват своите автомо-

били на Autosport Company.

Застроената площ на фир-

мата е двуетажна сграда

с различни помещения като

гаражи, офиси, сервиз по-

“The Autosport Company” е създадена през 1998 г. и е собственост на бивш рали пилот и навигатор Хенк Бишевюл

Vs AUTO

114-115THE AUTOSPORT COMPANY

мещения, дори и магазин за

авточасти. Не липсва и заве-

дение, в което работниците

пийват сутрешното си кафе

и обядват. Тук се организи-

рат най-различни обучения

на фирмата, също така се

провеждат презентации и

семинари. “Като цяло атмос-


ферата е много спокойна и

приятна. Всеки клиент може

да се чуства като у дома си”

- казва Хенк.

Преминавайки по първия

етаж забелязах голямо раз-

нообразие от авточасти за

Subaru Impreza. Човекът, кой-

то ме развеждаше из сгра-

дата, беше Фреди Бишевюл,

син на Хенк. Фреди ми каза, че

в последните 12 години, тях-

ната фирма се е специализи-

рала основно в доработката

на Subaru, по-специално към

един от моделите й - Impreza.

На същия етаж има отделен

шоурум за нови части на

Тези чисто нови подсилени купета чакат своите собственици

Сърцето на фирмата - сервизът!

Vs AUTO


Impreza, но могат да се наме-

рят и употребявани, които

са на по-достъпни цени.

По време на посещението

ми в Autosport Company, фо-

тоапаратът ми беше като

картечница, особено кога-

то преминахме през сърце-

то на фирмата - сервиза,

където се модифицират

автомобилите.

Вътре има диностенд и

още много други съвременни

апаратури, нужни за един

такъв сервиз. Не липсва и

работилница с ЦПУ машини,

включително и фрези. Фред

спомена, че за някои по-ста-

За някои по-стари автомобили липсват на па-зара резервни части, затова се налага изцяло ръчна изработка

През последните 12 години в Autosport Company се специализират основно в доработката на Subaru


ри автомобили липсват на

пазара резервни части и

затова се налага да си ги

правят ръчно.

По време на обиколката в

сервиза ми направи впечат-

ление едно огромно помеще-

ние с най-различни дорабо-

тени автомобили. Някои от

тях са специално подготвени

за състезания, други могат

да се карат и по улиците. На

мен лично окото ми се спря

на едно Subaru Impreza, за кой-

то Фреди каза, че бил трени-

ровъчен на WRC състезателя

Юха Канкунен - четирикра-

тен Световен рали шампион.

Освен допълнителните “кон-

ски сили”, купето на автомо-

била е допълнително подсиле-

но с ролкейдж, изработката

и заварките, на който са

повече от безупречни. За

тези, които имат интерес

Не липсва и заведение, в което работниците пийват сутрешното си кафе и обядват. Тук се организират най-различни обучения на фирмата, презентации и семинари

По време на обиколката в сервиза ми направи впечатле-ние едно огромно помещение с най-различни доработе-ни автомобили

Vs AUTO


Състезателните автомобили се тестват на специално изградено трасе


ще кажем, че в момента този

автомобил се продава.

Освен Impreza в гаража се

срещат и автомобили като

Nissan Silvia, Skyline и 200SX.

Също и Audi 80 B2 Quatro

напомпано до 658 к.с. и всич-

ките те са в продажба -

суперско, нали? =

Vs AUTO


„Окото ми се спря на този автомобил, за който Фреди каза, че бил тренировъчен на WRC състезателя Юха Канкунен – четирикратен Световен рали шампион„

Тунинг Автор, Снимки: Саул Варгъс Модел: Еле Наваро

CHEVROLET IMPALA

Първото поколение на Chevrolet Impala се появява на

бял свят през далечната 1958 година на миналия век.

Кръстен на южноафриканска антилопа, Chevrolet

Impala става най-продаваният автомобил в САЩ

през 1965 г. По това време негови съперници са Ford

Galaxie 500 и Plymouth Fury и все пак “южноафрикан-

ската антилопа” е с няколко крачки пред тях.

Vs AUTO

122-123

Тунинг CHEVROLET IMPALA

През 1965 г Impala до-

минира на пазара със

своята четвърта ге-

нерация. Надеждният

автомобил става любимец на

всеки трети жител на САЩ.

Моделът продължава своя

възход чак до средата на

1980 година. Между 1994 и

1996 г, Impala отново се

възражда със своето седмо

поколение. По-съществено-

то тук е 5,7-литровия V8-

двигател с 260 к.с. и 450 Нм

въртящ момент. Същият аг-

регат по това време слагат

Цялото купе е боядисано в син цвят, тип Oriental Blue

Vs AUTO

124-125CHEVROLET IMPALA

и на Chevrolet Caprice - седан

версията.

В момента сме в очакване на

десето поколение Chevrolet

Impala, което ще бъде по-

казано през 2014 година и се

надяваме да има същия успех

като своя далечен прадядо.

Въпреки, че няма успехите

на своя по-малък брат, тре-

тото поколение също не е

за подценяване. Спортното

купе с 2 врати се предла-

га с разнообразна гама от

двигатели. Те започват от

“малолитражния” 3,8-литров

Хидравличното окачване се управлява по електронен път с възможност до 18 степени на “снижаване” и ”повдигане”


V8 и достигащи до 7,0-литров

V8, който е на разположение

в модела след 1963 година.

Звукът на този V8 двигател

е увековечен в сингъла “409”,

превърнал се в хит през 60-те

на великата банда The Beach

Boys. Числото “409” всъщ-

ност е американска мярка за

обем на двигателя, което на

практика представлявало 6,7

литровия V8 бензинов агре-

гат на Impala.

Трето поколение Chevrolet

Impala се предлага и във

версия кабриолет. Този модел

За интериора са предвидени качествени материали като велур и винилова кожа

Vs AUTO


е с високо ценена колекцио-

нерска стойност. В наши дни

подобни екземпляри са поч-

ти неоткриваеми. Огромна

част от тях са в гаражите

на големи бизнесмени - колек-

ционери. Но един такъв модел

все още може да срещнете

спокойно и по улиците на Ка-

лифорния. Той е собственост

на Пит Масиас от Онтарио,

Калифорния.

Пит наследява този пре-

красен модел от своя дядо.

Преди да го приведе в нор-

мален вид, автомобилът бил

В интериора има също голяма доза от хромираните елементи


Технически х-ки:ДВИГАТЕЛGM 350 CID

ТРАНСМИСИЯ7-степенна секвенциална скоростна кутия FFD

ХОДОВА ЧАСТОкачванеХидравлично окачване2х Алуминиев блок AH2ДжантиZenith Wire Wheels - 7х13ГумиPremium Sportway 5.20s

ИНТЕРИОРВолан с хром елементиРезервоар за въздух

ЕКСТЕРИОРБоя Oriental BlueГрафитиХромирани елементи

АУДИОМултимедийна система Pioneer2х субуфер Pioneer4х говорителя Pioneer4х усилвателя Pioneer

Двигателят е ревизиран и почти всичките му части са хромирани

Vs AUTO



буквално пред разпад. Пит е

на мнение, че подобни авто-

мобили трябва да се пазят и

ценят. За това той се ре-

шава на много смела крачка

- дава автомобила за рес-

тавриране на Калифорнийска

фирма. След реставрацията,

Пит решава да направи някои

сериозни промени по автомо-

била, свързани пряко с ексте-

риора и интериора на возило-

то, но съществената част

била в окачването му.

Пит е имал няколко коли през

годините от както има шо-

Vs AUTO


Изграждането на хидравличното окачване било нелесна задача за тунерите, но ефектът е повече от поразителен


фьорска книжка, но нито една

не носила душата на тази

Impala Convertible. Именно

това го подтикнало да се за-

еме със сложната задача да

персонализира автомобила

до основи.

Нанесената боя Oriental Blue

и графитите били нанесени

от приятели на Пит, които

имали студио за графити. Ос-

новно се занимават с боядис-

ване на автомобили, мотори

Vs AUTO


и части от тях.

След всичко това, автомо-

билът бил подложен на ”сгло-

бяване”. Двигателят е реви-

зиран и почти всичките му

части са хромирани. Хроми-

раните елементи се срещат

навсякъде по автомобила,

включително и джантите.

Хидравличното окачване се

управлява по електронен път

с възможност до 18 степени

на “снижаване” и ”повдига-

не”. Изграждането на цялата

система било нелесна задача

за тунерите, но ефектът е

повече от поразителен.

За интериора са предвидени

качествени материали като

велур и винилова кожа. Този

тип кожа е с дълъг живот на

износване и е много лесна за

поддръжка. В интериора има

също голяма доза от хроми-

раните елементи, но в този

стил на тунинга (Lowriders)

това е неизбежно.

Kulture Design се заемат с из-

граждането на музикалната

До каквото и да позира световноизвестния топмодел Еле Наваро, то изглежда повече от прекрасно


система Pioneer. В багажника

има два големи субуфера, а

в горната му част четири

вградени усилвателя, отново

с марка Pioneer.

“Lowriders“ културата се

ражда през 1955 година. С

течение на времето при-

вържениците в модификаци-

ята по ходовата част на

автомобилите ставали все

повече и повече. Формира се

общество носещо името

“Lowriders“, а всеки привърже-

ник на това общество бил

наречен “lowrider”. Обикно-

вено това са хора повлияни

от хип-хоп музиката. В наши

дни подобни автомобили се

правят специално за видео

клипове на известни рап из-

пълнители. =

Vs AUTO


И ние ценим хубавото, под каквато и форма да е то

Тунинг Автор, Снимки: Нейл Баханд

MINI COOPER S

Доста време мина, докато се срещнем със соб-

ственика на това MINI. Ранди Тервилигър се зани-

мава със собствен бизнес и въпреки неговата 61

годишна възраст, той все още е ”здраво” прис-

трастен към малките и бързи автомобили. Още по-

вече, че неговото MINI Cooper S изобщо няма нищо

общо със стоковия си събрат.

Vs AUTO

136-137Автор, Снимки: Нейл Баханд

Тунинг MINI COOPER S

Vs AUTO

138-139MINI COOPER S

Предната броня претърпява сериозни промени и печели патент на компанията M

7 Tuning е ком-

пания, която се

занимава само

и единствено с

доработки на MINI. Нейните

собственици Ранди и Питър

Хорват са се спициализира-

ли в доработките на малкия

дявол повече от 10 години. M7

Tuning предлагат на пазара

най-различни части и ав-

тоаксесоари за марката,

независимо от годината на

модела. Огромна част от

предлаганите авточасти

се правят изцяло ръчно

във фирмата по дизайн

на M7 Tuning.

Някои преработки

по автомобилите,

които правят, са

патентовани от

компанията. Да


вземем например този MINI

Cooper S на Ранди. Той получа-

ва изцяло променена предна

броня и носи патента на

компанията.

Скоростната кутия, разра-

ботена от M7 Tuning, също

е с патент. Този тип кутия

позволява на шофьора да пре-

мине например от 5-та пре-

давка директно на 3-та. Това

ще ви спести ценно време,

особено ако става въпрос за

състезание.

Добавени са по-голяма турби-

на и инжектори с дебит 400

см3/мин. Заменени са валове-

те, буталата, а цилиндрите

са разширени. M7 Tuning из-

работват специален интер-

кулер, който с помощта на

навлизащия въздух, идващ от

отвора върху предния капак

на автомобила, по-бързо ох-

лажда нагнетения въздух от

турбото към двигателя. Този

междинен охладител също е с

патент на компанията.

Добавен е и ALKY Control кит,

който допълнително впръск-

Vs AUTO


Скоростният лост е заменен с по-дълъг и удобен при превключване на 6-те предавки, които може да следите на специален цифров минидисплей


ва “алкохолова инжекция”

метанол, за повече мощност.

С всичките модификации

направени по автомобила,

мощността вече била 230

к.с. на колелата, а максимал-

ният въртящ момент 190 Нм.

Тези данни обаче не включ-

ват допълнителната сила,

която идва от изградената

“нитро” система Venom.

Подобна мощ не би била ефек-

тивна, ако самият автомо-

бил не е аеродинамичен. Всеки

знае, че формите на MINI не

са едни от най-аеродинамич-

ните на света. Именно по-

ради тази причина се налага

M7 Tuning да направят някои

промени по автомобила.

Тунерите променят предна-

та броня и най-вече задна-

та част на автомобила. В

най-горната част на MINI-то

се добавя спойлер, който

при определена скорост

притиска автомобила към

пътя. В задната броня се

вгражда дифузьор, който има

за цел да подобри максимал-

Задните седалки са премахнати. На тяхно място има метанолов резервоар, “нитро” бутилка и допълнително монтирана стабилизираща щанга, която служи за укрепване на купето при екстремно влизане в завой

Vs AUTO



Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ4-цилиндров 1,6 л. 16VТурбо кит Jackson RacingСофтуер Vitesse ProВалове SchrickИинжектори 400 см3/минИзпускателна система BorlaАуспух MagnaflowВсмукателен колектор AGS Интеркулер DFICМетанол кит ALKY Control Нитро система Venom

ТРАНСМИСИЯ6-степенна секвенциална скоростна кутия M7 Tuning

ХОДОВА ЧАСТОкачванеСпортно регулируемо SAC Стабилизираща щанга H-SportСпирачна системаСпирачни апарати Wilwood Маркучета GoodridgeНакладки Ferodo RacingДжантиSuperlite L - 8х17ГумиFalken Azenis RT615 - 215/45 R17

ИНТЕРИОРСедалки от карбон NRG5-точкови колани G-ForceРолкейдж AutopowerНитро бутилка VenomСпортен волан МomoСпортни педали HammanСкоростен индикатор LCDИзмервателни уредиG-Tech Pro

ЕКСТЕРИОРСплитер, крило, дифузьор от въглеродни влакнаВъздуховоди M7 TuningПрагове M7 Tuning

АУДИОМултимедия Eclipse AV8022GPS навигация Говорители DiamondУсилвател Rockford Fosgate12-инчов субуфер Earthquake

Vs AUTO


С всичките модификации направени по автомобила, мощността вече била 230 к.с. на колелата, а максималният въртящ момент 190 Нм


С направените подобрения, поведението в завои е много по-стабилно и сигурно

Vs AUTO


но аеродинамичността на

автомобила. Всичките тези

промени са тествани в спе-

циален аеродинамичен тунел.

Като крайния резултат е

приблизителен с този на MINI

Challenge. Все пак голяма част

от частите са пълно копие

на този конкретен модел.

В интериора също има

интересни нововъведения,

които на пръв поглед не са

много приветливи на вид, но

вършат чудесна работа.

Скоростният лост е заменен

с по-дълъг и удобен при прев-

ключване на 6-те предавки,

които може да следите на

специален цифров минидис-

плей. Има наличие и на LED

дисплей. Върху него може да

следите важна информация

за турбото, маслото, тем-

пературата на въздуха и др.

Ранди успява да монтира мул-

тимедийна система Eclipse

AV8022, 40 GB твърд диск с

марка Dension и говорители

на Diamond. Също така не

липсва и 12-инчов субуфер

Earthquake, който намира

място в самия багажник на

автомобила.

Дифузьорът е точно копие на този на MINI Challenge


Седалките са спортни и

се комбинират идеално с

5-точковите колани G-Force.

В интериора има наличие на

карбон и набук. Не остава не-

забелязан и спортният волан

на Momo. Задните седалки са

премахнати. На тяхно място

има метанолов резервоар,

“нитро” бутилка и допълни-

телно монтирана стабили-

зираща щанга, която служи

за укрепване на купето при

екстремно влизане в завой.

За сигурността на шофьора

и пътника се грижи ролкейдж,

изцяло проектиран от M7

Tuning. =

Vs AUTO


В най-горната част на MINI-то се добавя спойлер, който при определена скорост притиска автомобила към пътя

Представяне Автор: Петър Стойчев Снимки: Mercedes

MERCEDES-BENZ SL

http://www.youtube.com/watch?v=lLijsOazrLs&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=lLijsOazrLs&feature=player_embedded

Vs AUTO

150-151Автор: Петър Стойчев Снимки: Mercedes Видео: YouTube

Новият роудстър на Mercedes-Benz - SL, поставя на-

чалото на нови стандарти и технологии за марка-

та. Mercedes-Benz SL повишава удоволствието от

шофирането, съчетава комфорт и спортно изрази-

телен дизайн с ежедневната практичност. В допъл-

нение, SL дебютира с панорамна сгъваема покривна

система MAGIC SKY.

Представяне MERCEDES-BENZ SL

За първи път Mercedes-Benz SL предлага три версии на новия олекотен сгъваем покрив

Новият Mercedes-

Benz SL наистина е

изключително спор-

тен и екологичен

автомобил. Двигателите са

съответно 4- и 6-цилиндрови

с функция "Start/Stop ECO“. Де-

монстрирайки изключителни

динамични характеристики,

този тип двигатели, за раз-

лика от предшествениците

си, намаляват разхода на го-

риво с до 25%. Благодарение

на вградените иновационни

системи за безопасност и

изобилието на технологични

иновации, Mercedes-Benz SL

поставя нови стандарти в

своя клас.

Едно от нещата, които

хващат окото, е предната

част на автомобила и по-

конкретно предната “Wide”

решетка. Съчетана с хроми-

Vs AUTO

152-153MERCEDES-BENZ SL

рана емблема на марката,

тя изразява цялостния ха-

рактер на машината. Изцяло

новият дизайн на фаровете и

стоповете ще успее да при-

влече вниманието на почти

всеки фен на Mercedes-Benz.

Новият SL се възприема като

пряк наследник на 190 SL

от 1950 година. През 50-те

години на миналия век този

роудстър бе хит сред бо-

гаташите. Двуместният

суперспортен автомобил

се прочу и с участието си в

много филми като “Las chicas

de la Cruz Roja” от 1958, “The

Shaggy Dog” от 1959 г, “Body

Fever” от 1969 г, в немския

минисериал “Edel & Stark” от

2002 г и много други.

Освен популярността, която

печели благодарение на мал-

кия и голям екран, Mercedes-

Теглото на новия SL е значително намалено, за разлика от предишните генерации


Benz 190 SL става любимец

на много популярни личности

като кинозвезди, певци, спор-

тисти, фотомодели и други.

Mercedes-Benz 190 SL укра-

сявал гаражите на Алфред

Хичкок, Франк Синатра, Кърк

Дъглас, Белинда Лий, Нина Хос,

Патрик Демпси, Шерил Кроу и

много други. Дали обаче нови-

ят SL ще бъде толкова популя-

рен, колкото своя предшест-

веник, остава само времето

да покаже.

При всички положения знаем

едно - новият SL е с коренно

променен дизайн, но с класи-

чески пропорции. Спортният

дух се запазва, а удоволст-

вието от шофирането със

сигурност ще е повече от

задоволително.

Фино изработените детайли

показват доброто отноше-

ние към дизайна. Елементи

като покривната конструк-

ция, предната решетка,

съчетана с емблемата на

Mercedes, както и странич-

ните въздуховоди, напомнят

на роудстъра Mercedes-Benz

от 1950 година.

Интериорът на новия

Mercedes-Benz SL ще служи за

образец в по-нататъшните

разработки на марката.

Салонът е спортно ориен-

тиран, просторен, стилен и

уютен. За него дизайнерите

са разработили покритие,

което ще създаде за водача и

пътника до него изключително

комфортна обстановка.

Воланът е с мултифункциона-

лен захват с дебела рамка,

заострена в долния си край,

украсена с черна и червена

кожа. Всички материали са

специални - те отблъскват

слънцето и през горещите

Vs AUTO


Интериорът на новия Mercedes-Benz SL ще служи за образец в по-нататъшните разработки на марката


летни дни няма да среща-

те синдрома на “мокрото

дупе”. При облегалките за

главите има вградена сис-

тема AIRSCARF, която служи

за отопление на главата при

по-студени дни.

За първи път Mercedes-Benz SL

предлага три версии на но-

вия олекотен сгъваем покрив.

Предлага се стандартен

покрив в цвета купето или

черен. Интересното тук е

панорамно сгъваемия покрив

със система MAGIC SKY. Това

всъщност е стъклен “тъмен”

покрив, който с натискане-

то на един бутон може да

пропусне светлина в купето

и обратното - отново да

стане тъмно. По този начин

през летните горещи дни ще

имате шанса да се пред-

пазите от вредните лъчи

на слънцето. Покривът се

прибира за няколко секунди и

роудстърът се превръща от

спортно купе с твърд покрив

в превъзходен кабриолет.

Mercedes-Benz SL ще се пред-

лага с няколко вида двига-

тели. Три, от които ще са

оборудвани с технология Blue

EFFICIENCY. Този тип техно-

логия служи за понижаване

разхода на гориво и нивата

на вредни емисии. Теглото на

новия SL е значително намале-

но, за разлика от предишни-

те генерации. SL 200 и SL 250

ще бъдат оборудвани с тази

система. Този тип двигатели

ще предлагат съответно

мощност 184 к.с. и 204 к.с.

В SL 200 Blue EFFICIENCY показ-

ва най-ниски емисии на СО2 в

своя сегмент. С прилагането

на 7-степенна автоматична

скоростна кутия 7G-TRONIC

PLUS, този тип двигател дава

При облегалките за главите има вградена система AIRSCARF, която служи за отопление на главата при по-студени дни

Vs AUTO



разход на гориво при комби-

ниран цикъл 6,1 л/100 км. Кое-

то съответства на 142 г/км

СО2. Ускорението от 0-100

км/ч за този “скромен” авто-

мобил е 7,0 сек. Максимална-

та скорост е до 237 км/ч, а

с 6-степенната механична

скоростна кутия стига до

240 км/ч.

SL 250 Blue EFFICIENCY е с ав-

томатична скоростна кутия

7G-TRONIC PLUS (6-степенна

механична ще бъде на разпо-

ложение по-късно), изразходва

6,2 литра гориво и 144 г/км

СО2. Ускорение от място до

100 км/ч е за скромните 6,6

сек., а максималната ско-

рост ограничена до 243 км/ч.

Един от големите двигатели

е 3,5 литровият V6 с 306 к.с.

Благодаряние на това той

ускорява от 0-100 км/ч за 5,6

сек., а максимална скорост

е електронно ограничена до

250 км/ч. Потреблението на

гориво е ограничено до 7,1

литра, а емисиите на СО2

167 г/км. Този тип V6 двигател

е напълно нова разработка

за Mercedes-Benz. Има опция и

той да се предлага със сис-

тема Blue EFFICIENCY. Сред

ключовите му характеристи-

ки са директно впръскване

на горивото от трето по-

коление и пиезоелектрически

инжектори.

Най-мощната модифика-

ция носи инициалите SL 500

и развива 429 к.с. и 600 Нм

максимален въртящ момент.

Всичко това се генерира

от новия 4,6-литров осемци-

линдров мотор. На практика

е доказано, че роудстърът

произвежда някъде с около

11% процента по-голяма мощ-

ност, за разлика от предиш-

Vs AUTO


Най-мощната модификация носи инициалите SL 500 с мощност 429 к.с. и 600 Нм максимален въртящ момент


ния топмодел, оборудван

с остарелия 5,4-литров V8

двигател. Новият двигател е

много по-икономичен като на-

малява разхода на гориво до

24%. Това се дължи и на инова-

ционната технология "Start/

Stop Eco”. Тази технология ще

се предлага като стандарт

за всички версии на роудстъ-

ра. SL 500 ускорява от място

до 100 км/ч за 4,6 секунди, а

максималната скорост е до

250 км/ч, отново ограничени

по електронен път.

Окачването също ще се

предлага в различни вариан-

ти, според предпочитания-

та на клиента. Традиционно

ще се предлага със стан-

дартните ресори, спорт-

но окачване с по-плътно

настроени пружини и регу-

лируемо спортно окачване

Vs AUTO


Интересното тук е панорамно сгъваемия покрив със система MAGIC SKY. Това всъщност е стъклен “тъмен” покрив, който с натискането на един бутон може да пропусне светлина в купето и обратното - отново да стане тъмно


Окачването също ще се предлага в различни варианти, според предпочитанията на клиента. Традиционно ще се предлага със стандартните ресори, спортно окачване с по-плътно настроени пружини и регулируемо спортно окачване ADVANCED AGILITY.

Vs AUTO


ADVANCED AGILITY.

Иконата Mercedes-Benz SL е

“екипирана” с редица ино-

вативни системи, част от

които са Magic Vision Control

(пуска топла вода върху

стъклото, директно от пе-

рата на чистачките) и много

други, които ще ви споменем

малко по-натам, след като

останем “Насаме” с него. =

Концепция Автор: Иван Иванов Снимки: Chevrolet

CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S

http://www.youtube.com/watch?v=ohoJLVFPQY8

http://www.youtube.com/watch?v=ohoJLVFPQY8

Vs AUTO

164-165Автор: Иван Иванов Снимки: Chevrolet Видео: YouCar

Една от най-големите автомобилни марки - Chevrolet,

предприема стратегическа стъпка в своето разви-

тие. В началото на тази година на Северноамерикан-

ското международно автомобилно изложение NAIAS

2012 (North American International Auto Show), марката

Chevrolet представи две концептуални спортни купе-

та. Те са предназначени да вдъхновят следващото

поколение потребители, които да оформят бъдещи-

те серийни модели.

http://www.youtube.com/watch?v=foOMbOBE7HY&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=foOMbOBE7HY&feature=relmfu

Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S

Първият концептуален модел на Chevrolet носи името Code 130R и пред-ставлява четириместно спортно купе с изчистен вертикален профил

Chevrolet винаги е

защитавал стре-

межа на всяко

следващо поко-

ление към по-добро - това

отбеляза президентът на

General Motors за Северна

Америка, Марк Рюс. "Tези два

нови концептуални модели

отразяват тази визия за но-

вото поколение. Търсим път

към най-актуалните мнения

от страна на потребители-

те, вслушваме се в техните

съвети и се обръщаме към

тях по нови начини.“

Според данните от послед-

ното преброяване на насе-

лението в САЩ, в страната

има 80 милиона потребители,

наближаващи 30-годишна

възраст. Tе представляват

Vs AUTO

166-167CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S

40 процента от днешните

потенциални клиенти на

нов автомобил и съвместно

консолидират покупателна

мощ в размер на 1 трилион

щатски долара (781 милиар-

да евро).

През последната година,

специалисти на марката

Chevrolet осъществиха кому-

никация с много млади по-

требители в целите Съеди-

нени щати. На основата на

получената от тях обратна

информация, концептуални-

те модели на Chevrolet се

опитват да отразят сти-

листиката и функционални-

те характеристики, които

младите хора са пожелали

да видят в своя бъдещ нов

автомобил.


Tru 140S е вторият концептуален модел на Chevrolet и представлява „достъпно екзотично” спортно купе с четири места и предно предаване

Vs AUTO


Първият концептуален модел

на Chevrolet носи името Code

130R и представлява чети-

риместно спортно купе с

изчистен вертикален профил.

Новото лаковото покритие

тип металик с яркочервена

тоналност е съчетано с ма-

тово златисто анодизирано

покритие на колелата, а

стилистиката на задвижва-

ния от задните колела Code

130R отдава дължимото на

богатата спортна тради-

ция на марката.


Конструкторите на концеп-

туалния Code 130R са пред-

видили съвместна работа

на бензиновия турбодвига-

тел и технологията eAssist.

Посредством автоматично

изключване на двигателя с

вътрешно горене при спира-

не, възстановяване на излиш-

ната енергия при намалява-

не на скоростта и плавно

разгръщане на въртящия

момент при ускорение, тази

концепция издига на ново

равнище мерките за елек-

трификация на автомобила.

Така се осъществява опти-

мален баланс между динами-

ката на турбо технология-

та и икономичността.

Vs AUTO


Конструкторите на концептуалния Code 130R са предвидили съв-местна работа на бензиновия турбодвигател и технологията eAssist


Tru 140S е вторият концеп-

туален модел на Chevrolet

и представлява “достъпно

екзотично” спортно купе с

четири места и предно пре-

даване. Каросерията хечбек

с три врати е конструирана

и оформена с идеята за при-

влекателен, но достъпен за

мнозина спортен автомобил.

Матово-бялото външно ла-

ково покритие и спортните

хромирани колела с емблеми

с кръстосани флагове на Tru

140S му придават впечатля-

Vs AUTO


Създателите на Tru 140S искат да демонстрират в концептуалния модел технологии, типични за значително по-скъпи автомобили


ваща външност със самоуве-

рено и екзотично излъчване

с внушение за висока цена и

бързина. Tru 140S използва ана-

логична технологична плат-

форма с тази на Chevrolet

Cruze и на революционния

електромобил с възможност

за удължаване на пробега

Chevrolet Volt.

Създателите на Tru 140S

искат да демонстрират в

концептуалния модел техно-

логии, типични за значително

по-скъпи автомобили, като

системата за директно

впръскване на гориво и авто-

матична технология старт/

стоп. Така се постига баланс

между предимствата на

двигателя с вътрешно горе-

не и системите за електри-

фикация с цел повишаване на

качествената стойност на

продукта и намаляване на

разхода на гориво.

Концептуалните модели

споделят качества, оценени

високо от страна на мла-

дите потребители. Голяма

част от тях са на мнение, че

бъдещите автомобили тряб-

ва да притежават големина

Vs AUTO


и функционалност на седан

във формата на четири-

местно спортно купе, инте-

риор с модерни технологични

решения и удобства, инте-

лигентни места за съхране-

ние, WiFi-връзка, интеграция

на смартфони чрез Chevrolet

MyLink и head-up дисплей на

челното стъкло. Средният

разход от 5,88 л/100 км се

„Разбрахме, че младите потребители търсят функцио-налност, опакована в характерната за спортните купета естетика. Формите на Code и Tru намериха добър отзвук сред тази публика,“ отбеляза Франк Сосидо


постига благодарение на

1,4-литровия турбодвига-

тел Ecotec с максимална

мощност 150 к.с. И един от

най-важните фактори - цени

на евентуалните серийни

версии между 20 000 и 25 000

щатски долара.

"Разбрахме, че младите

потребители търсят функ-

ционалност, опакована в ха-

рактерната за спортните

купета естетика. Формите

на Code и Tru намериха добър

отзвук сред тази публика,“

отбеляза Франк Сосидо, ди-

ректор на студията за аван-

гарден дизайн на GM Север-

на Америка в Лос Анджелис,

където са били разработени

двата концептуални модела.

"Интериорите на двата кон-

цептуални модела в момента

съществуват единствено

в двуизмерна форма. Tова ни

дава гъвкавост и свобода

да продължим започнатата

Vs AUTO


дискусия с потребителите и

ще поощри диалога в проце-

са на развитие на моделите“

- отбеляза Марк Рюс.

След изложението в Де-

тройт, двата концептуални

модела ще бъдат предста-

вени на основните автомо-

билни салони по света. =

Средният разход от 5,88 л/100 км се постига благодаре-ние на 1,4-литровия турбодвигател Ecotec с максимална мощност 150 к.с

Интериор Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков

INFINITI EX37

Седалките, вратите, долната част и козирката на таблото, сенниците и скоростният лост са облечени с анилинова кожа - несравнимо мека и приятна на допир

Vs AUTO

178-179Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков

Седалките, врати-

те, долната част и

козирката на таб-

лото, сенниците и

скоростният лост са обле-

чени с анилинова кожа - не-

сравнимо мека и приятна на

допир. Материалът е фин и

естествен, без химична обра-

ботка и багрене. Дизайнът на

седалките е нестандартен

и разчупен. В горната си част

лентите от анилинова кожа

образуват овали, а средната

и долната част са верти-

кални и по-широки. Акцент

са гравираните с логото нa

“Vilner”, асиметрично разполо-

жени ленти от същия мате-

риал, които кореспондират

с маншона на скоростния

лост, който също е гравиран.

По време на експлоатация

кожата получава красива

Студио Vilner ни прена-

ся в друго измерение с

къстъм интериора на

Infiniti EX37. В направата

на луксозния интериор

се използват внимател-

но подбрани високока-

чествени, скъпи и непо-

пулярни материи.

Интериор INFINITI EX37

патина, която добавя “Old

School” характер на интерио-

ра. Шевът е едър и светъл.

Таванът и конзолата на

волана са изработени от

тъмен висококачествен набук

- Аmaretta с изпъкващи детай-

ли от фини ленти VideoFlex

Film Extra. Дори огледалото за

обратно виждане е облечено

в Аmaretta.

Воланът е ръчно модифици-

ран и облечен във високока-

чествена напа за по-голямо

удобство, ергономичност и

по-агресивна визия.

Луксозният вид се допълва от

хромираните части на вола-

на, бутоните за управление

на седалките, дръжките на

тавана, предпазителите на

говорителите във вратите и

Воланът е ръчно модифициран и облечен във висококачествена напа за по-голямо удобство, ергономичност и по-агресивна визия

Vs AUTO

180-181INFINITI EX37

Всички детайли са качествено преобразени

За Студио „Vilner” има значение всеки детайл в интериора. Затова перфектният шев и луксозните материи заемат главно място при изработката на интериора

Интериор INFINITI EX37

плафона.

Аудио системата, която спе-

чели първо място на “EMMA

Balkan Sound & Tuning 2011” в

клас “Advanced 7 channels”, се

състои от оригинален Infiniti

плейър, процесор “AudiSon”

и “Ground Zero” усилвател и

говорители.

Купето на автомобила е

допълнително обезшумено

за допълване на цялостния

комфорт на пасажерите и

перфектния звук.

За Студио “Vilner” има значе-

ние всеки детайл в интерио-

ра. Затова перфектният шев

и луксозните материи зае-

мат главно място при изра-

ботката на интериора. =

Vs AUTO

182-183INFINITI EX37

Таванът и конзолата на волана са изработени от тъмен висококачествен набук - амарета (Аmaretta) с изпъкващи детайли от фини ленти VideoFlex Film Extra

От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 16на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=59cb2dcc2d

Documents

VS AUTO ISSUE 16