VS AUTO ISSUE 21

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

Opel Insignia 4x4Лъвски намерения

НасамеVW JettaВъзходът на Jetta

НасамеAudi A3А3 естетът

Интериор

Новини Тестове Представяне

Брой 21 септември 2012n

Автомобили Тунинг Шоурум

CIVICHONDA

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 21на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Борислав БлизначкиСтефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОКирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

0889 271 365

VS AUTO

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!

Дойде ред на новия брой на VS AUTO. Бързам да ви се похва-

ля, че вече и VS AUTO ще има право на глас в избора - “Кола

на годината”. Вече и ние си имаме почетен член в “Прес-

Авто клуб България”. Да ни е честито!

Като за начало сме ви подготвили интересни новини

около предстоящия автосалон в Париж, както и всичко

около драг шампионата в България. Ще останете приятно

изненадани като ви съобщя, че нашите съседи от Румъния

си тръгнаха с наведени глави, със своите “бегачки”, от

пистата край Радомир. Браво на организаторите за про-

веденото събитие, а и ние от VS AUTO ги подкрепяме с две

ръце. Защото те са едни от малкото в България, които

от нищо, правят нещо. С вас сме момчета!

Надявам се ще харесате и избора ни за тест драйв в

новия брой. В рубриката “Насаме” се спряхме на новата

Honda Civic, новата VW Jetta и Opel Insignia с 2,0-литров

турбо двигател и 4x4 задвижване.

За рубриката “Тунинг” ще поговорим малко за това, как

и защо се появила “Годзила”. На вашето внимание Nissan

Skyline R34, една неостаряваща легенда, която е доста-

тъчно мощна, за да разбие асфалта по улиците на Джа-

карта.

В рубриката “Интериор” представяме уникално творение

от Vilner. Този път момчетата са се заиграли с палавото

Audi A3 и робота от ESET. Всичко това и още интересни

материали ще видите в нашето мултимедийно списание.

А на мен остава само едно, да ви пожелая приятно заба-

вление с новия ни брой 21.

С уважение:

VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-37

НАСАМЕVW Jetta 1,2 TSI

стр. 38-49

НАСАМЕOpel Insignia 2,0 Turbo 4x4

стр. 50-61

НАСАМЕHonda Civic2,2 i-DTEC

стр. 62-75

ИСТОРИЯ85 годиниGM дизайн

стр. 76-81

ТУНИНГNissan SkylineR34

стр. 82-93

ИНТЕРИОРAudi A3

стр. 94-101

БРОЙ 21 Септември 2012

Vs AUTO

Новини

На автомобилното изложе-

ние в Париж, което е след

броени дни, Chevrolet разпо-

лага със сериозно основание

за въодушевление не само

заради световната премие-

ра на малкия SUV Trax. С общо

10 нови модела, представени

само в рамките на 18 месеца,

от началото на 2011 година,

емблематичната американ-

ска марка може да предло-

жи много на европейските

клиенти.

Spark бе създаден с идеята

да бъде с изострени линии и

експресивен дух, а неговата

освежена визия пренася тази

философия с една стъпка

напред. Променената пред-

на решетка с два елемента

и предната броня, както и

новата стилистика на пред-

ните и светлините за мъгла,

осигуряват в своето съчета-

ние свежо ново лице на Spark.

Моделът е оборудван още и

с 14 и 15 цолови алуминиеви

колела с нов дизайн.

Модификациите в интери-

ора включват нови декорни

елементи, както и променена

централна конзола с увели-

чено по обем място за съхра-

нение на дребни предмети и

вещи. Chevrolet Spark се зад-

вижва от бензинови двигате-

ли - 1.0 литров с 68 к.с. или 1.2

литров с 82 к.с. И двата агре-

гата изразходват 5 литра

гориво на 100 км в комбиниран

цикъл, отделяйки емисии на

CO2 от средно 118 г/км.

Orlando получава нов турбо

мотор от 1.4 литра, който

Vs AUTO

6-7

CHEVROLET

Свежи идеи от

ще допълни предлаганите в момента 1.8 литров бензинов и 2.0 литрови турбодизелови мотори. Този нов агрегат има мощност от 140 к.с. (103 кВт) и осигурява максимален въртящ момент от 200 Нм в диапазона 1,850-4,900 об/мин. Той се предлага стандартно със старт-стоп система и шестстепенна механична трансмисия. Средният раз-ход на гориво е 6.2 л/100 км в комбиниран цикъл.

Дизелов агрегат има и за Malibu, който е новият фла-гман на Chevrolet в Европа и се отличава със своя аме-рикански стил, обширното пространство и високото ниво на безопасност оцене-но с пет звезди от EuroNCAP. Сега той може да бъде поръ-чан и с дизелов двигател.Надеждният и мощен двига-тел е оборудван със систе-ма за впръскване под високо налягане common rail, два раз-

пределителни вала, високо-технологичен турбокомпре-сор с променлива геометрия и междинен охладител. Той предлага максимална мощ-ност от 160 к.с. при 4,000 об./мин и въртящ момент от 350 Нм при 1,750 об/мин. Отразявайки предпочитани-ята на клиентите, както 2.0 литровият дизелов агрегат така и 2.4 литровият бензи-нов се предлагат с автома-тична трансмисия.

Новини

Снимка: TRACKSTAR.BGБЪЛГАРИЯразмаза Румъния

Vs AUTO

8-9

На 1-ви и 2-ри септември се

проведе дългоочакваният

Втори Кръг от Кондофрей

Драг Челиндж на летище

"Sofia West“ край Радомир. "Ни-

кога досега не сме виждали

по-интересни гонки и учас-

тници“ коментираха зрители

и фенове на мероприятието.

Над 180 автомобила заста-

наха срещу стартовия све-

тофар и записаха над 1000

отделни старта през двата

дни, като публиката наброя-

ваше над 4000 човека.

Новини

Vs AUTO

10-11

Главната атракция отново бяха участниците от Румъ-ния, като този път те бяха дошли с над 25 подготвени автомобила. За нещастие обаче, най-бързите предста-вители на Румъния отново

имаха технически проблеми и късметът пак се падна при българския отбор, който успя да спечели повечето купи. Един от българските участници даже скандираше незабравимата реплика "Гос-

под е българин“ след като двигателят му буквално се взриви на средата на трасе-то, но въпреки това знаеше, че купата отива при него, поради фалстарт на румън-ския съперник.

Новини

Vs AUTO

12-13

Главен спонсор на меропри-

ятието бяха маслата ENEOS

като участниците получиха

награди и от Monster Energy,

Warren Oil, Madness Motorsport,

Heed 91 и BMW клуб.

Българските организатори

са обещали, че ще поемат

част от разходите за

транспортиране на 18 бъл-

гарски коли до Тулча, Румъ-

ния, за надпреварата на 15

и 16 Септември. Тогава ще

дадем възможност за ре-

ванш на близките ни съседи.

Ако не там, то очакваме

завръщане на румънския

отбор по драг рейсинг на

българска земя за финалния

3-ти Кръг на Кондофрей Драг

Челинж, който ще се прове-

де на 6-7 Октомври , отново

на летище Sofia West край

Радомир.

Новини

1-литров EcoBoost двигател

на Ford е в основата на една

от най-бързите обиколки в

историята на известната

Северна Дъга на прочутата

писта Нюрбургринг, дело на

уникален болид Formula Ford.

Единствената по рода си

едноместна Formula Ford с

разрешение за движение по

обществени пътища завър-

ши обиколка за 7 мин. и 22

сек. - представяне, което я

нарежда пред супер авто-

мобили с по над 600 к.с. като

Lamborghini Aventador, Ferrari

Enzo и Pagani Zonda.

“Този малък двигател накара

хората невярващо да тър-

кат очите си,” каза пилотът

специалист на пистата

Ник Танди, 28 г., който запи-

са обиколката. “Просто е

невероятно как 3-цилидров,

Formula Ford, задвижванот 1-литров

двигателEcoBoost

Vs AUTO

14-15

1-литров двигател може да

осигури такава динамика.”

Инженерите на Ford работи-

ха няколко месеца по проек-

та, за да заменят обичайния

1.6 EcoBoost със 180 к.с. във

Formula Ford със специално

настроена до 205 к.с. версия

на новия глобален 1-литров

EcoBoost двигател, наскоро

обявен за “Световен двига-

тел за 2012”.

Екипът също така модифици-

ра автомобила, така че да е

напълно легален за употреба

по пътната мрежа, оборуд-

вайки го с калници, предни

и задни светлини и мигачи,

аеродинамични странични ог-

ледала и клаксон и регистра-

ционни номера. Оборудван е

с 6-степенна ръчна трансми-

сия и легални за използване на

пътя гуми.

Новини

Неофициална максимална ско-

рост на автомобила е 255.5

км/ч, а ускорението до 100

км/ч за под 4 сек. Автомоби-

лът покори дългата 20 832 м

Северна Дъга на Нюрбургринг

със средна скорост 169 км/ч.

Vs AUTO

16-17

Новини

KIAс комфортен

седан

Vs AUTO

18-19

Новият модел на KIA ще се

предлага извън Корея от края

на 2012г. Всеки нов модел ще

бъде оборудван с 12.3-инчов

LCD информационен дисплей

с висока резолюция.

За по-висока степен на

сигурност Куоръс е снабден

със специален HUD (Head-up)

дисплей, който дискретно

предоставя необходимата

на шофьора информация, без

да отклонява погледа му от

пътя. В допълнение, серийно

Новини

Vs AUTO

20-21

се предлага AFLS (Adaptive

Front Lighting System) - адап-

тивна система за предно

осветяване, която помага

за подобряване видимост-

та по време на нощно шо-

фиране. Cистема за видео

наблюдение на 3600 около

автомобила (AVM - Around

View Monitor) с ъглови сензо-

ри за паркиране.

Новият седан на KIA е обо-

рудван и с PGS направлява-

ща система за паркиране.

Посредством сензор, мон-

тиран на волана и камера

за обратно виждане, систе-

мата показва на монитора

мястото за паркиране.

Куоръс разполага с първо-

класна аудио система от

Lexicon, известният създа-

тел на звуци като в истин-

ска концертна зала.

Новини

Новата А-КЛАСA

в БЪЛГАРИЯ

Новата А-класа на Mercedes-

Benz се предлага вече в

България на цени от 44 828 лв.

Емоционален дизайн и мощни

двигатели се крият в ней-

ната основа. Новите иконо-

мични двигатели са с мощно-

сти от 109 к.с до 211 к.с.

Новият модел не пропуска

да подчертае факта, че

за Mercedes-Benz безопас-

ността не е въпрос на цена

- стандартното оборуд-

ване включва COLLISION

PREVENTION ASSIST (система

за предотвратяване на

сблъсък). Цените на нова-

та А-класа започват от

44 828 лева за модел А 180

BlueEFFICIENCY, като тази

цена е с около 7% по-ниска

от обявена цена за продаж-

бата на модела в Германия.

С 15% по-ниска е цената за А

180 CDI - 45 532 лева.

Климатичната инсталация

на новата А-класа е с ме-

ханично регулиране на раз-

пределението на въздушния

поток, с противопрахов

филтър и режим на рецирку-

лация с комфортна функция

(затваряне на прозорците).

Новата А-класа се предлага

със специални предложения

в линиите “Urban“, “Style

“ и

Vs AUTO

22-23

“AMG Sport“, три конструк-

тивни пакета - “Нощ“,

“Ексклузив“ и "AMG Ексклузив

“

и много други екстри, които

могат да бъдат добавени и

така моделът да се приспо-

соби към всеки индивидуален

вкус и предпочитания.

Новини

MINIJohn Cooper Works

GP

Най-спортният и най-бърз

сериен модел на британска-

та премиум марка очаква

своята световна премиера

на Mondial de l’Automobile в

Париж (29 септември до 4

октомври 2012 година), като

производството е ограниче-

но до 2000 бр.

Агрегатът е с обем от

2,0-литра, четирицилиндров

турбодвигател развива

максимална мощност от 218

к.с. Окачването е спортно

Vs AUTO

24-25

и се регулира, спирачната

система е специално разра-

ботена от инженерите на

марката и е високо ефек-

тивна. Моделът се предлага

със специфичните за марка-

та лети джанти, които се

слагат само на GP.

С общо тегло от само 1160

кг., MINI John Cooper Works GP

е сред най-леките спорт-

ни автомобили в своя клас.

Двигателят, окачването и

аеродинамичните качества

Новини

са съгласувани при интензив-

ни тестове по някогашното

Grand-Prix-трасе по Север-

ната отсечка на Нюрбур-

гринг. Там MINI John Cooper

Works GP постига и най-до-

бро време от 8:23 минути,

с което оставя зад себе си

редица реномирани спорт-

ни автомобили от много

по-висок клас.

Рейсинг усещането при дви-

жение във всекидневието се

гарантира и от ускорение-

то от 0 до 100 км/ч за 6,3 сек,

както и от максималната

скорост от 242 км/ч.

Vs AUTO

26-27

Новини

Outlander PHEVв ПарижНовият Outlander PHEV ще

направи своята световна

премиера на автомобилното

изложение в Париж през тази

година. Силовото предаване

на Outlander PHEV използва за-

реждаща се хибридна систе-

ма. Outlander PHEV е първият

Plug-in зареждащ се хибриден

SUV в света, който предлага

най-доброто от три свята -

екологичните показатели на електромобила, пробегът на традиционния автомобил с двигател с вътрешно горене и проходимостта на SUV. Outlander PHEV ще бъде на пазара в началото на 2013 г. в Япония. Заедно с Outlander PHEV, на автосалона ще бъдат показани общо 11 автомобила.

Vs AUTO

28-29

Новини

Най-малкият -Opel ADAM

Vs AUTO

30-31

Opel навлиза в сегмента

на малките автомобили с

пълна пара. Opel ADAM е

оборудван с технологии от

висок клас, включително инфо

развлекателна система,

интегрираща смартфона

на собственика в автомоби-

ла (с операционни системи

Android и Apple iOS), с което

дава достъп до базирани

на интернет приложения в

автомобила.

Opel Adam е с дължината 3,70 м и ширина от едва 1,72 м. Пъргавият малък автомобил с три врати перфектно се вписва в градската среда. В своята кабина мъникът осигурява място за четирима души, които ще се радват на вдъхновените от по-голе-ми и луксозни модели атмос-фера и простор.

Първоначално Opel ADAM ще

се задвижва от три ефек-

тивни бензинови мотора (1,2

л с 70 к.с., 1,4 л с 87 к.с. и 1,4 л

със 100 к.с.), съчетани с пет-

степенна механична тран-

смисия. Всички задвижващи

агрегати ще се предлагат с

технологичен пакет ecoFLEX,

включващ системата Start/

Stop, която повишава иконо-

мичността.

Новини

Vs AUTO

32-33

Cinturato P7 Blue

с технология от

от F1Доставчикът на гуми за Формула 1 Pirelli използва ГП на Европа за премиерата на новата гума Cinturato P7 във Валенсия. Заимствайки тех-нологии от F1 това е първи-ят продукт с етикет AA по новите правила на Европей-ския съюз, които вече влязоха в сила. Pirelli Cinturato P7 Blue е създадена за автомобили със средни по размер и големи двигатели и допълва гамата на P7, представена през 2009 като първата в света еколо-гична високоскоростна гума.

Основните качества на

Cinturato P7 Blue са по-къс спи-

рачен път и намалено трие-

не. Гумата спира с 2,6 метра

по-бързо от продуктите в

категория B, а триенето е

намалено с 23% спрямо кате-

гория C. Горивната икономия

е 5,1%, което се равнява на

около 90 евро по европейски-

те цени на година.

Премиерата на Cinturato P7

Blue съвпадна с честване-

то на 25 години на модела

P Zero. Премиум гумата се

появи през 1987 като Pirelli P

Zero Giallo, която задвижваше

Ferrari F40.

Cinturato P7 Blue е проекти-рана като следпродажбен продукт, за разлика от стан-дартната Cinturato P7, която бе предвидена основно за първоначално вграждане. Гумата се предлага първо-начално в 11 размера, а до края на годината ще бъдат добавени още 3.

Новини

Volvo FHс дебют на IAA

Десет камиона от новата

серия Volvo FH ще бъдат по-

казани пред широка публика

на най-голямото европейско

изложение за товарни авто-

мобили IAA. 64-тото издание

на панаира ще се състои по

традиция в Хановер между

20 и 27 септември. Темата

ще засегне горивна ефек-

тивност, работна среда,

дизайн, управляемост, прос-

транство, среда за почивка,

Vs AUTO

34-35

безопасност, сигурност, то-варене, максимален пробег. Видеоматериали и интерак-тивни приложения ще дават възможност на всеки посети-тел да се запознае в детай-ли с иновативните решения при камионите.

“За нас е чест да покажем

пред широката публика на

изложение от такъв мащаб

новите камиони Volvo FH. Гор-

ди сме, че създадохме първия

в света камион с независимо

предно окачване като при

спортен автомобил и авто-

матизирана кутия с двоен

съединител”, коментира

Клас Нилсон, Президент на

Volvo Trucks.

Заедно с редица нови систе-ми, Volvo Trucks ще представи силовата линия I-Torque и пър-вия си двигател Евро 6 - D13, който е 13-литров, с мощ-ност от 460 к.с. Той работи с новата автоматизирана трансмисия I-Shift 2 - първата с двоен съединител в света на камионите.

Новини

На IAA ще бъде показан и

Volvo FH16, най-мощният

камион на Volvo, оборудван с

16-литров двигател със 750

к.с. и 3550 Нм въртящ момент.

Той ще бъде представен в

конфигурация 4x2 стандар-

тен влекач и 8x4 за извънгаба-

ритни и много тежки товари.

http://fh1.volvotrucks.com/bg-bg/#section5/0

Vs AUTO

36-37

http://fh1.volvotrucks.com/bg-bg/#section10/0

Насаме Автор: Петър Стойчев Снимки: Александър Новков

VW JETTA 1,2 TSI

http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded

Vs AUTO

38-39Автор: Петър Стойчев Снимки: Александър Новков Видео: Volkswagen

Първото поколение на VW Jetta е показано за първи път през далечната 1979 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, Германия. Още през същата го-дина VW стартира неговото производство и така се ражда удължената вер-сия на - Golf. В Мексико, моделът Jetta е известен под името Volkswagen Atlantic.Но всичко това е било в далечното минало, без което не може един бъдещ мо-дел. Сега сме в очакване на новото, надяваме се и по-добро от старото.

Насаме VW JETTA 1,2 TSI

Още с излизането

нa първото поко-

ление, Jetta става

най-продавани-

ят европейски автомобил

в САЩ, Канада и Мексико.

Сътворен от Джорджето

Джуджаро, автомобилът

става популярен в Европа,

включително Великобрита-

ния, Германия и Турция.

Второто поколение е най-

дълго продължилите Jetta

досега. Ражда се в Европа в

началото на 1984 г. и в Се-

верна Америка през 1985 г.

Второто поколение Jetta

се оказва успешен модел за

Volkswagen. Колата осигурява

титлата на най-продава-

ният европейски автомобил

Vs AUTO

40-41VW JETTA 1,2 TSI

Шестото поколение на модела предлага широка гама от икономични двигатели

в Северна Америка и бие по продажби известния Golf. Аеродинамиката е подобре-на значително, с коефициент на въздушно съпротивление 0,36. Багажното отделение драстично нараства от 377

л. за първото поколение, на 470 л. в полза на второто. Вътрешното пространство е увеличено с цели 14 %, с кое-то Jetta влиза в компактния клас автомобили. Моделът се произвежда до 1992 г.

Дизайнът на третото поко-ление Jetta (Vento) е дело на екипа, ръководен от Хер-берт Шафер, и отново кола-та става по-аеродинамична от предишното поколение. При този модел коефициента


на въздушно съпротивление е 0,32. Това включва новата структура, която отговаря на световните стандарти за безопасност, при евенту-ална катастрофа. Окачва-нето също е еволюирало, а

за интериора е използвана рециклирана пластмаса.Четвъртото поколение Jetta (Bora) се радва също на огромен успех за марката. Производството му започ-ва през лятото на 1999 г.

и продължава до 2004 г. Тук дизайнът е коренно различен от останалите три поколе-ние. Дизайнерите залагат на по-плавни и заоблени линии, което се оказва и техният коз за модела. Няма да крием,

Vs AUTO


Интериорът е семпъл, но предлага екстри, които са повече от достатъчни


че Bora е един от най-краси-

вите модели на VW правени

някога. Всъщност името Bora

е зимен вятър, който духа пе-

риодично по крайбрежието

на Адриатическо море, как-

то и в някои части на Гърция,

Русия, Турция, и дори в Сливен-

ския регион на България.

Петото поколение Jetta

разполага с най-голямото

разнообразие на имената

от останалите поколения. В

повечето страни е посочен

като Jetta. Изключение пра-

ви това на Bora в Мексико и

Колумбия, Vento в Аржентина

и Чили и Sagitar в Китай.

Като цяло Jetta остава един

от най-продаваните авто-

мобили в САЩ. Поради огро-

мното търсене на модела

за този пазар, дебютът на

6-ото поколение се състоя

на "Таймс скуеър“ в Ню Йорк,

Vs AUTO


а специален гост и лице на

вечерта бе Кати Пери.

Дойде време да акцентира-

ме основно върху новия модел

на VW, а именно 6-то поко-

ление на Jetta. По време на

теста, който направихме,

останахме доста очаро-

вани, от това, което ни

предложи моделът. Нашият

тестов модел бе оборудван

с 1,2-литров бензинов агре-

гат и, повярвайте ми, това

е напълно достатъчно за

ежедневието.

Интериорът на новата Jetta е станал по-просторен и комфортен

Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-степенна скоростна кутия


Утвърдената TSI-технология

при новата Jetta успява да

извлече максимална мощност

от малък работен обем и

то при минимален разход на

гориво. Минимални обороти,

максимален въртящ момент.

Директното впръскване на

бензина ефективно е комби-

нирано с турбокомпресор.

Това осигурява особено ефек-

тивно изгаряне на бензина,

поради което литровата

мощност на TSI-моторите

е значително по-висока от

Новата TSI технология, използвана от VW, може да се опише с малко думи -минимални обороти, мак-симален въртящ момент

Vs AUTO


Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1197Мощност, к.с. 105- при, об/мин 5000Въртящ момент, Нм 175- при, об/мин 1550-4100

ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - многоточково Multi link, стабилизатор Спирачки- отпред и отзад - дискови апаратиГуми205/55 R16

ГАБАРИТИДължина, мм 4644Широчина, мм 1778Височина, мм 1482Междуосие, мм 2651Маса, кг 1225Резервоар, л 55Обем багажник, л 510

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 1900-100, сек. 10,9

РАЗХОД, л/100 км- градско 6,1- извънградско 4,1- комбиниран 5,0CO2, г/км 123

ЦЕНА, с ДДС31 790 лв.


тази на конвенционалните атмосферни двигатели. Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-сте-пенна скоростна кутия. Новата Jetta се предлага и с автоматична, която е с два съединителя DSG, осигурява-щи висока ефективност при всяко едно пътуване. В за-висимост от двигателите, скоростните кутии с два съединителя разполагат с 6 или 7 предавки.Окачването е независимо, McPherson отпред и много-точково отзад. Работата му е стегната, но смеем да твърдим, че е приятна. В завоите автомобилът се държи прилично, но все пак не

Vs AUTO


прекалявайте с подаването

на газ в завои.

Спирачната система е с

дискови спирачки. Предните

вентилирани дискове са с ди-

аметър 280 мм, а задните 272

мм. Серийно се монтират

сервоусилвател, ABS, спира-

чен асистент и EBD.

Практика е при производи-

телите, а и с времето го

доказват, да правят все

по-големи автомобили. И за

да бъдат модерни от VW

са конструирали по-дълъг и

широк автомобил. Новата

Jetta е пораснала, за разлика

от предните поколения. За

сметка на това обаче, инте-

риорът е станал по-просто-

рен. Багажното простран-

ство също следва линията и

е с капацитет от 510 л.

Новата Jetta е чудесен ав-

томобил от среден клас и би

задоволил нуждите на всяко

едно семейство. =

Окачването е независимо, McPherson отпред и многоточково отзад

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Ива Ангелова

OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Винаги съм предпочитал

да пътувам с голям и бърз

автомобил. Скоростта

не се усеща, комфортът

е на високо ниво и ако

двигателят е от иконо-

мичните, определено,

сте уцелили най-якото

превозно средство на

света.

Точно преди седмици с

такъв автомобил пропъ-

тувахме разстоянието

от София до Хисаря за

по-малко от час и поло-

вина. Ооо да... признавам

си - грешни сме!

Vs AUTO

50-51Автор: Александър Новков Снимки: Ива Ангелова

Насаме OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Новият Opel Insignia

се предлага като

седан с 4 врати,

хечбек с 5 врати или

Sports Tourer комби. И в три-

те варианта на модела, на

ваше разположение са след-

ните пакети на оборудване -

Essentia, Edition, Sport и Cosmo.

Всеки от тях е внимателно

проектиран, за да създаде

своя собствена атмосфера.

Всъщност, Opel Insignia е на-

следникът на Vectra, и въпре-

ки успеха й в края на 20 век,

Insignia е достоен наследник

на модела. Продажбите и до

ден-днешен продължават да

растат, а самата Insignia

печели сърцата на много

хора с качествено изработе-

ния интериор, модифицира-

ното окачване и голяма гама

от екологични двигатели.

Vs AUTO

52-53OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Insignia печели сърцата на много хора с качествено изработен интериор, модифицирано окачване и голяма гама от екологични двигатели

Също така, от компанията

предлагат и задвижване на

четирите колела.

Тестовият ни модел е обо-

рудван с 2,0-литров бензинов

агрегат с максимална мощ-

ност от 250 к.с. и задвижване

тип 4х4. Двигателят разпо-

лага във всеки един момент

с турбина, чиято сила се

усеща най-вече от 3000-4000

оборота нагоре. Този тип

двигател изпъква със своята

мощност, динамика и иконо-

мия на гориво.

Визията на Insignia не се

различава от стандарт-

ната версия. Джантите са

по-спортно изглеждащи, а в

задната част на седана има

лого "turbo 4x4“ и допълнител-

но монтирани два ауспуха.

Вътре Opel Insignia 4x4 Turbo,

впечатлява с високо ниво


на оборудване, седалките

са спортно ориентирани,

комбинирани с оранжеви ше-

вове. Има наличие и на хроми-

рани елементи. Истинското

удоволствие идва, след

като седнете зад волана на

автомобила.

За отличното пътно пове-

дение, основна роля играе

въртящият момент на сис-

темата на адаптивното

задвижване 4x4. Електронни-

ят диференциал с ограничено

приплъзване, определено знае

Вътре, Opel Insignia 4x4 Turbo, впечатлява с високо ниво на оборудване

Vs AUTO


как да си върши работата.

В случая системата 4х4 дава

стабилно ускорение при

максимално сцепление. При

нормални условия, предните

колела са тези, които оси-

гуряват сцеплението, за да

се постигне добра икономия

на гориво. При рязък старт

или ускорение в завой, про-

менливото разпределение

на мощността отпред и

отзад създава усещането за

преобладаващо задно пре-

даване. Електронният блоки-

ращ диференциал на задния

Седалките са спортно ориентирани, прецизно изработени от кожа, комбинирана с оранжеви шевове


мост, пък насочва въртящия

момент към това колело,

което има най-голяма нужда

от него.

Двигателят и шасито също

са ключов момент за добро-

то представяне на автомо-

била при едно по-екстремно

каране на пътя. В случая от

Opel са предвидили систе-

ма тип FlexRide, която дава

възможност за избор между

спортно и комфортно шофи-

ране. При спортния режим

окачването е значително

по-твърдо, но автомобила е

много по-стабилен на пътя.

Освен това, в екстремни си-

туации FlexRide автоматично

регулира амортисьорите, за

да осигури максимална безо-

Багажникът предлага обем от 498 литра

Vs AUTO


пасност и контрол във всеки

режим на шофиране.

Двулитровият турбо двига-

тел с 250 к.с. ускорява малко

по-бавно, но стигне ли по-ви-

соки обороти, става доста

напечено. Този автомобил не

е предназначен за драг, но

за дълъг път е с големи лъвски

намерения. Километрите из-

общо не се усещат и ако не

внимавате, това може да ви

навлече сериозни неприятно-

сти. Ако карате внимателно


Vs AUTO





ХОДОВА ЧАСТОкачване4x4, HiPerStrut с адаптивни амортисьори FlexRideСпирачки- отпред и отзад - вентилирани дискове, спирачни апарати BremboГуми245/45 R18




ЦЕНА, с ДДСот 53 570 лв.


ще останете наистина впе-

чатлени от средния разход

на гориво. Нашият екип не се

сдържа да кара автомоби-

ла дълго време икономично и

докарахме разход не особено

приятен. Opel Insignia е авто-

мобил, с който не трябва да

се щади гориво, като ще е

Цар - да е Цар. =

Vs AUTO


При рязък старт или ускорение в завой, променливото разпределение на мощността отпред и отзад създава усещането за преобладаващо задно предаване

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Събудих се от ярка свет-

лина, която бързо изчез-

на. Остана само звука

от работещ двигател.

Часовникът показва-

ше 03.00 ч. през нощта.

Станах бавно от легло-

то и се насочих надолу

по стълбите, направо

към гаража от, където

идваше шума. Ярката

светлина отново се поя-

ви и идваше направо от

вън, промъквайки се под

гаражната врата. От-

ворих вратата и...

Vs AUTO

62-63Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Насаме HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Казват, че за разработването на новия Civic са били нужни цели четири години

Vs AUTO

64-65HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Не можах да повярвам

на очите си, пред га-

ража беше елегант-

но спряла, със завър-

тени колела на една страна,

новата космическа Honda

Civic. Определено това не

бе автомобил, правен от

човешка ръка. Формите й,

двигателят, интериорът...

всичко по нея бе в детайли

изваяно. Личи си, че е правена

с много любов и мисъл. Тя бе

вперила ксеноновите си очи

направо в мен. Аз се позасра-

мих, надигнах лява вежда и

измърморих тихо под мустак

- време е за тест драйв.

Ехх какво нещо са хубавите

“мокри” сънища за един мъж,

а когато те станат реал-

ност, всичко това се превръ-

ща в една сладка сбъдната

мечта. Всичко това, обаче,

не бе само сън. И ние от VS

AUTO успяхме да се наредим

на опашката и да хванем

коня здраво за юздите и да го

поведем, за да покаже свои-

те възможности.

Новата Honda Civic опреде-

лено е вълнуващ, екстремен

и икономичен автомобил.

Казват, че за разработва-

нето му са били нужни цели

четири години. Всичко в него

е проектирано от “А” до “Я”.

Окачването и управлението,

изцяло новите материали,

присъстващи в интериора,

новият дизайн и аеродинами-

ката. Всичко било обмисляно

предварително дълго време,

за да се получи този невероя-


тен резултат.

Като цяло, новият Civic усъ-

вършенства недостатъци-

те на предния модел и до-

развива силните страни на

своя предшественик, като го

изстрелва на още по-високо

космическо ниво. Автомо-

билът е един от най-добре

представящите се в сегмен-

та по ниво на вредни емисии.

Още повече, че новият Civic е

с поведение и форми като на

извънземно. Смея да твърдя,

че уикенда ми с него бе един

от най-вълнуващите през

тази година.

Новият Civic се предлага с

три агрегата: 1,4 и 1,8-ли-

трови бензинови двигатели

и 2,2-литров дизелов. И три-

те двигателя са куплира-

Интериорът предлага комфорт и уют, за това допринасят кожените седалки и приятните на допир иновативни полимерни материали

Vs AUTO



ни с 6-степенна механична

скоростна кутия, Eco Assist и

нова технология за контрол на

подаването на гориво. 1,8-ли-

тровият бензинов двигател

ще се предлага и със специ-

ално проектирана за модела

5-степенна автоматична

трансмисия. Но сега ние ще

обърнем внимание на 2,2-ли-

тровия агрегат, който от

общо трите агрегата се ока-

за най-икономичен и пъргав. Той

предлага мощност от 150 к.с.

при 4000 об/мин и максимален

въртящ момент 350 Нм.

Една от главните цели на ин-

женерите при конструиране-

то на двигателите и тран-

смисиите е оптимизирането

на динамичните характе-

ристики и подобряването на

цялостната ефективност,

което от своя страна ще

Отзад, има достатъчно място за краката и главите на пътуващите в тази част

Воланът ви предоставя възможността да управлявате и следите доста от системите на Civic

Vs AUTO


доведе до много по-ниски

експлоатационни разходи.

При разработката на де-

ветото поколение на Civic,

екипът на Honda се е съобра-

зил с ключовите постижения

на настоящия модел и не

само ги е запазил, а дори е

усъвършенствувал тези му

качества. Конструкторите

създават нов емоционален

външен дизайн, който, обаче,

изненадва и от гледна точка

на простор и многобройни

практични функции. Новият

Civic притежава и значител-

но по-добра видимост и по-

добър комфорт за водача и

пътниците в автомобила.

Не е лесно да се създаде

автомобил, който да ти

доставя истинско удоволст-

вие от шофирането. Цифро-

вото табло е разположено

Подлакътникът е удобен, а панорамният таван ви дава възможност да се насладите на заобикалящата ви среда

С натискането на този бу-тон, автомобилът преми-нава изцяло в ECO режим

Нашият тестов модел ни предложи подробна „touch screen

„система с вграден GPS


пред водача и по този начин

информация като скорост,

обороти и разход на гори-

во са точно пред очите ви,

като не ви се налага да от-

вличате внимание от пътна-

та обстановка. Интериорът

предлага огромно вътрешно

пространство. Задните

седалки предлагат широк

спектър от конфигурации, с

които хитро може да аран-

жирате пространството

около себе си. С едно прос-

то движение седалките се

повдигат или сгъват и лесно

се фиксират в избраното

от вас положение. Сгъвайки

се в съотношение 60:40, те

създават много възможности

Новият Civic се предлага с три агрегата: 1,4 и 1,8-литрови бензинови двигатели и 2,2-литров дизелов

Vs AUTO


за побиране на багаж с раз-

лични размери. А със сгънати

задни облегалки багажното

пространство достига до

изумителните 1210 л.

Автомобилът се управлява

много лесно, а стартиране-

то на двигателя е като дет-

Предните седалки могат да се регулират в няколко посоки

И трите двигателя са куплирани с 6-степенна механична скоростна кутия


От общо трите агрегата, 2,2-литровият двигател се оказа най-икономичен и пъргав

Vs AUTO





ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - заден мост със стабилизиращи щанги Спирачки- отпред и отзад - 4 бу-тални спирачни апаратиГуми225/45 R17




ЦЕНА, с ДДС49 990 лв.


ска игра. Това става посред-

ством Start бутона, без да ви

се налага да търсите ключ.

Новият Civic се държи ста-

билно на пътя и при натиска-

не педала на газта, бързо и

лесно се измъквате от завои.

За сигурността може да ка-

жем, че в купето са разполо-

жени 8 въздушни възглавници,

включително и такива тип

“завеса”. DWS системата

следи за налягането в гумите

и уведомява за понижаване-

то му в някои от тях. Инова-

тивно решение се оказа и

системата за намаляване

риска от инциденти - CMBS.

Тя има зе цел да следи пре-

пятствията на пътя. Ако

открие такива, CMBS ще

ви предупреди, за да пред-

приемете незабавни мерки.

Системата може да отбие

скоростта на автомоби-

ла, но не и да предотврати

евентуален удар.

Хареса ми и адаптивният

автопилот (ACC - Adaptive

Cruise Control), който автома-

тично поддържа зададената

скорост и дистанция между

вас и предния автомобил.

Сензорът е поставен в пред-

ната решетка и следи по-

стоянно разстоянието и кон-

тролира дистанцията чрез

автоматично регулиране на

скоростта или спиране, ако

автомобилът се приближи

твърде много.

Други интересни системи,

този път за икономия на

гориво, са Idle Stop и Eco Assist.

Idle Stop има за цел да пести

гориво и да намали вредните

емисии. Тя работи като из-

ключва двигателя, когато ав-

Vs AUTO


томобилът е спрял, например

на светофар, и го стартира

автоматично, когато нати-

снете съединителя. Eco Assist

е система за допълнителна

икономия на гориво, която

също така променя цвета

на дисплея, за да покаже

ефективността от вашето

шофиране. Когато спрете

или ускорите рязко, дисплеят

се оцветява в синьо. Ако шо-

фирате плавно и икономично,

цветът се променя в зелен.

Има още едно нещо, което

допринася за икономичност-

та на новия Civic. Той ви пома-

га да шофирате по-ефектив-

но, без дори да подозирате

това. При дизеловия вариант

отворът на предната ре-

шетка се затваря плътно

при по-високи скорости,

това намаля въздушното

съпротивление и подобрява

икономията на гориво.

Оптимизирането на аеро-

динамиката довела до мно-

го радикални промени във

външния вид на автомобила.

Резултатът е очарователен

нов дизайн, който значително

се откроява от останалите

коли на пътя. =

Все още мислим, че това не е автомобил, който е правен от човешка ръка

История Автор: GM Снимки: GM

85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

85 години изкуство

76-77Автор: GM Снимки: GM

Дизайнът на GM отбе-

лязва своя 85-ти рожден

ден през тази година.

1900 мъже и жени в де-

сетте глобални дизай-

нерски центъра на GM

са фокусирани в бъдеще-

то и обединени в своята

визия да създават вдъх-

новяващи продукти за

клиентите.

Уелбърн, шестият

шеф на дизайна на

GM в 104 годишната

история на концер-

на и първият, който има

отговорности по ръковод-

ството на глобалния авто-

мобилен дизайн, бе почетен

председател на друга група

за перспективна стилис-

тика на 25-тото годишно

изложение за автомобилен

дизайн EyesOn Design, на 17

юни 2012 година. Постъпле-

нията от него ще бъдат

дарени на Детройтския

Институт по офталмология

и ще трябва да му помогнат

за научни разработки с цел

подпомагане на хората със

значителна загуба на зри-

телните възприятия.

Под ръководството на Уел-

бърн, всяка една от осемте

марки за леки автомобили в

рамките на GM е различна

в реализацията на форми-

те и стилистичния си език,

така както те са различни

от всички марки на автомо-

билния пазар. Cadillac и Buick

преминават през процес

на дизайнерски ренесанс,

а Chevrolet стана глобална

марка с разпознаваем в цял

свят стилистичен език.

Новите модели, превърнали

се в средство за възраждане

Vs AUTO

История 85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

на GM включват спортния

Chevrolet Camaro, седанът

от среден клас Malibu и

компактният Cruze, Cadillac

CTS Coupe, GMC Terrain, Buick

Enclave и LaCrosse.

Носителят на множество

награди електромобил с

двигател удължаващ пробе-

га Chevrolet Volt се разви от

концепция до серийно произ-

водство за едва три години.

Volt спечели наградата Се-

вероамерикански автомобил

на годината, а заедно със

своя европейски близнак Opel

Ampera, и на наградата Ев-

ропейски автомобил на годи-

ната. Другите носители на

награди в портфолиото на GM

са Holden в Австралия, както и

Wuling и Baojun в Китай.

Новите модели, превърнали се в средство за възраждане на GM включват спортния Chevrolet Camaro, седанът от среден клас Malibu и компактният Cruze, Cadillac CTS Coupe, GMC Terrain, Buick Enclave и LaCrosse

78-7985 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

Уелбърн и неговият глобален

дизайнерски екип ни уве-

ряват, че най-добрите им

работи престоят. Утрешни-

те класически автомобили, в

момента са на екраните на

компютрите на днешните

дизайнери. Дизайнът на GM

е в авангарда на промяната

и глобалния продуктов рене-

санс, в резултата, от който

70 процента от гамата на

концерна ще бъде подновена

през следващите три години.

“Нашата глобална структу-

ра ни позволява да създаваме

повече нови продукти и да

ангажираме повече хора в

процеса на използването на

най-модерните технологии

и средства и да ускорим про-

цеса на достигане до паза-

ра”, отбелязва Уелбърн.

GM е първият автомобилен

производител, който създа-

ва дизайнерски отдел. На

23 юни, 1927 година, Изпълни-

телният комитет на General Vs AUTO

GM е първият автомобилен производител, който създава дизайнерски отдел

История 85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

Motors одобрява създаването

новия отдел, който да “из-

следва въпроса с изкуството

и цветовите комбинации

на продуктите на General

Motors” и наема Харли Ърл,

производител на специални

автомобили по индивидуална

поръчка от Холивуд и създа-

тел на LaSalle от 1927 година,

за негов ръководител.

Философията на Ърл е ан-

титеза на мотото, което

налага конкурентът Хенри

Форд със своята идея, че

“всеки клиент, може да из-

бере какъвто цвят поиска,

стига той да е черен”. Сред

огромния принос на Ърл за ди-

зайна е разработването на

концептуални автомобили;

годишната смяна на модели-

те; перките в задната част

на автомобила през 50-те

години на миналия век; пъту-

ващите автомобилни изложе-

ния Motorama и разработва-

нето на автомобилът икона

Corvette. Ърл е известен и с

това че за първи път наема

като автомобилни инженери

жени.

80-8185 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

Ърл открива и наема ар-

хитекта Ееро Сааринен,

който създава архитекту-

рата на кампуса на техни-

ческия център на GM, който

е записан в Националния

регистър на историческите

места и известен в цял свят

със своята архитектура от

средата на миналия век.

Вицепрезидентите на GM,

отговорни за дизайна след

Ърл са Уилям Мичел (1958-1977),

Ървинг Рибики (1977-1986),

Чарлз Джордан (1986-1992),

Уейн Чери (1992-2003) и Уел-

бърн (от 2003 година). =

Vs AUTO

Ърл е известен и с това че за първи път наема като автомобилни инженери жени

Тунинг Автор: Дейвид Прейт Снимки: Мохамед Балбед

NISSAN SKYLINE R34

Vs AUTO

82-83Автор: Дейвид Прейт Снимки: Мохамед Балбед

Всеки свързва “Годзила” със страната на изгрява-

щото слънце, където този митичен динозавър се

е надигнал от морето на Япония, след като наду-

шил аромата на суши, идващо от брега. Е добре

де, малко прекалих, но дали наистина “Годзила” е съ-

ществувала, ще оставим вие да прецените.

Тунинг NISSAN SKYLINE R34

Мощността на този R34 е напълно достатъчна, за да разбие асфалта по улиците на Джакарта

Аз лично не вярвам

в митове и леген-

ди, които нашите

предци са разказ-

вали, и така от поколение

на поколение. Дали, за да ни

сплашат или поредния трик

за развитие на туризма, не

се знае, но едно със сигур-

ност знам и то е, че Godzilla

наистина съществува.

Историята на Алекс започва

от Джакарта, столицата

на Индонезия - световен

мегаполис с население от 28

милиона души. Алекс Сан-

тосо е горд собственик на

Nissan R34 или както обичат

да го наричат японците -

Godzilla. “За мен Nissan R34 е

последната стъпка в еволю-

Vs AUTO

84-85NISSAN SKYLINE R34

цията на оригиналния Godzilla

R32 GT-R. По тази причина R35

никога няма да бъде толкова

добър, колкото R34, въпреки,

че е по-бърз, по-прецизен и

по-добре конструиран. Но

не това е важното, само

истинските притежатели

и ентусиасти ще разберат

какво искам да кажа”.

Ние напълно разбираме Алекс

и одобряваме начина, по кой-

то той усъвършенства своя

R34. Но преди да успее да

остави и своята собствена

следа върху този последен

велик GT-R, Алекс е трябвало

да открие достойния авто-

мобил, върху който да осъ-

ществи замисъла си. “Търсех

приличен R34 от 2004. Исках


хубав екземпляр, който така

и не се появи до 2006, когато

братовчед ми сподели, че е

забелязал един при частен

вносител. Отидох да го огле-

дам като си мислех, че е упо-

требяван, но за мое учудване

той беше само на 890 км.

Имам предвид, че беше чисто

нова кола! Платих депозита

за него на следващия ден R34

вече беше мой.”

Производството на R34

официално завършва през

2002 г., а през 2003 Nismo

получава разрешение от

Nissan да разпространяват

чрез дилърската си мрежа

R34, така, че да могат да го

използват като основа за 20

Z-Tune моделите, които да

Седалките са Bride Stradia II, които са разработени от леките и здрави материали карбон и кевлар

Vs AUTO


се продават в чест на 20-та

годишнина на Nismo.

V-Spec II на Алекс е с агрегат

Tomei Genesis RB28 под капака.

Това е напълно достатъчно,

за да разбие асфалта, дока-

то тероризира улиците на

Джакарта. Напълнен с внима-

телно балансирани ковани

вътрешни елементи и с две

ARMS B7660 турбини, заедно с

цяла плеяда от модификации,

сътворени от най-добрите

сред най-добрите в японския

Отвътре Алекс прави подобрения, но като цяло запазва изчистената линия на интериора


тунинг, този много специа-

лен 2,8-литров, V6 двигател

е достатъчно силен, за да

съперничи на динозавъра

си съименник и да обоснове

цената си от $ 31 900. Това

може да изглежда като много

висока цена, но както Алекс

обяснява: "Там, където жи-

вея е трудно да се намери

някой, който разбира от

двигател RB, така че реших,

че е по-разумно да се обърна

към хора, които, наистина,

имат понятие от това, и

Tomei Genesis е най-добрият

вариант“.

С чудовището на Tomei’s

Genesis, криещо се под ка-

пака, се досещате, че този

индоназийски звяр ще полу-

чи подобаващо агресивни

подобрения отвън и отвъ-

тре. Но вместо да заложи на

някакъв супер бодикит, Алекс

отдава почит на уникалния

произход на R34 като му даде

здравословна доза Nismo

тунинг. Като за начало има

капак от въглеродни влак-

на, рядкостта на който, е

доста изненадваща, имайки

предвид цената му. Карбо-

новият елемент се запазва и

във формата на лайсните на

прозорците и на задния спой-

лер, заедно със страничните

огледала Ganador и предпа-

зителят за ауспуха Attain.

Матираните черни 19-инчови

Volk Racing TE37 джанти са в

прекрасно съчетание с всички

карбонови елементи. Предна-

та броня, калниците, странич-

ните прагове, LED стоповете

и модификацията по задната

броня, завършват екстериора

и всичко това е дело на туне-

рите от Nismo.

Vs AUTO


Матираните черни 19-инчови джанти - Volk Racing TE37, са в прекрасно съчетание с всички карбонови елементи


Vs AUTO


Технически х-ки:ДВИГАТЕЛTomei RB28 Genesis2х турбо ARMS B7660 Интеркулер Type-RМаслен охладител TrustВоден радиатор TabataГоривна помпа BoschФилтри K&NECU A’PEXi Power FCИнжектори 1000 см3/мин Power Enterprise

ТРАНСМИСИЯКерамичен съединителМаховик Ogura

ХОДОВА ЧАСТОкачванеАмортисьори TEIN MONOFLEXСтабилизираща щанга HKSСпирачна системаAP Racing- отпред - вентилирани дискове 355 мм с 6-бутални спирачни апарати- отзад - вентилирани дискове 330 мм с 4-бутални спирачни апаратиДжантиVolk Racing TE37 10,5х19ГумиYokohama Advan AD09 Neova 275/30 R19

ИНТЕРИОРСпортни седалкиBride Stradia II

ЕКСТЕРИОРКарбонов капак Nismo R-Tune Калници и предна броня NISMO Z-TuneСтранични прагове NISMOКарбонови странични огле-дала GanadorДифузьор ARC


Отвътре Алекс прави подо-

брения, но като цяло запаз-

ва изчистената линия на ин-

териора. В интериора има

титаниев скоростен лост

и скоростомер, достигащ

до 320 км/ч. Няма как да не

забележим и оценим седал-

ките Bride Stradia II, които

са разработени от хипер

леките и здрави матери-

али карбон и кевлар. Тези

Предната броня, калниците, страничните прагове, LED стоповете и модификацията по задната броня, завършват екстериора и всичко това е дело на тунерите от Nismo

Vs AUTO


“седящи” чудовища напълно

отговарят на характера на

тази Годзила.

Някои GT-R пуритани със си-

гурност са тъжни да видят

един от изключително ред-

ките юбилейни Nismo V-Spec

II подложен на каквато и да е

модификация, но както Го-

дзила може да каже, точно

преди да срита Кинг Конг:

“Ей, гледай, София Вергара

по бикини!”. Точно така, ние

оценяваме неподправената

красота като тази на София,

но GT-R-ите са създадени за

тунинг и R34-ката на Алекс го

доказва по всякакъв начин. =

Интериор Автор: Ива Стоянова Снимки: С. Солаков и Н. Атанасов

Студио Vilner навлезе в

света на софтуерните

компании. Стъпи ста-

билно, уверено и забеляз-

ващо се. Внедри се в ESET

България и разработи по-

редния култов проект,

доказвайки, че и фирме-

ните автомобили могат

да се ъпгрейдват.

AUDI A3

Vs AUTO

94-95Автор: Ива Стоянова Снимки: С. Солаков и Н. Атанасов

Интериор AUDI A3

Това Audi A3 е било цели два месеца в ателиетона VilnerЗ

а предстояща све-

товна конференция, на

която софтуерните

фирми представят

новите си продукти, ESET

България решава да покаже и

своя рекламен фирмен авто-

мобил. Колата е Audi A3 и в

продължение на два месеца е

в ателието на студио Vilner.

Желанието на ESET България е

автомобилът да е с фирмени-

Vs AUTO

96-97AUDI A3

те цветове на компанията.

Започва се с дизайнерски

проект на екстериора и

интериора. В процеса на ра-

бота модифицираните брони

отпадат, за да се запази

максимално визията на А3, а

акцентите да са предимно в

цветовете и някои елементи

от екстериора.

Основният цвят на купето

е бяла перла със сиво-сини


оттенъци. Чернен и тюр-

коазен цвят се използва

предимно за акценти. Джан-

тите са нови - MAK 17-ки,

допълнително прецизно

боядисани в бяло и тюркоаз.

Логото на ESET присъства

на предните врати. Деко-

ративна решетка в синьо

привлича вниманието към

новите фаровете Hella, ори-

гиналните стопове също са

подменени с нови на InPro.

Интериорът на автомоби-

ла, типично за работата

на Vilner, е отново индивиду-

Желанието на ESET България е автомобилът да е с фирмените цветове на компанията

Символът на ESET е отпечатан на тавана върху светлата алкантара

Воланът е с нова, ерго-номична форма и дизайн, ръчно изработен

98-99AUDI A3

Vs AUTO

ализиран и подчинен на иде-

ята за фирмен автомобил.

Използва се висококачест-

вена напа и алкантара. В

купето основният цвят е

черен.

Декоративни бели кантове

подчертават седалките и

стелките. Таблото също е

облечено в напа и алкантара

с прецизен тюркоазен шев.

Воланът е с нова, ергоно-

мична форма и дизайн, ръчно

изработен. Шевовете по

седалките, корите на вра-

тите и кората на багажника

Samsung Galaxy Note играе ролята на мобилен офис

Дори и километражите са нови и светят във фирмените цветове

Шевовете по седалките, корите на вратите и кората на багажника повтарят елементи от робота - символ на ESET


повтарят елементи от ро-

бота - символ на ESET. А той е

отпечатан на тавана върху

светлата алкантара.

Логото на ESET е избродирано

на възглавничките. Киломе-

тражите са нови и светят

във фирмените цветове. В

средната конзола е вгра-

ден Samsung Android Galaxy

Note, който играе ролята на

мобилен офис, също показва

изображението на предната

и задната камера. Боядисан

е в тюркоазен мат метал, но

не самоцелно - кореспонди-

Vs AUTO

100-101AUDI A3

ра с елементи от вратите,

скоростния лост, въздухово-

дите на таблото.

Купето е допълнително изо-

лирано и обезшумено, за по-

пълна наслада от качест-

вената музика Ground Zero и

процесор AudioSon. =

Купето е допълнително изолирано и обезшумено, за по-пълна наслада от качествената музика Ground Zero и процесор AudioSon

От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 21на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d

Documents

VS AUTO ISSUE 21